UNIVERSIDAD POLITECNICA

SALESIANA
INGENIERIA MECANICA
AUTOMOTRIZ
Integrantes:
Pablo Quezada
Byron Silva
CLASIFICACION DE LOS SITEMAS DE
INYECCION
Se pueden clasificar en funcin de cuatro
caractersticas distintas:
Segn el lugar donde inyectan.
Segn el nmero de inyectores.
Segn el nmero de inyecciones.
Segn las caractersticas de funcionamiento.
Segn el lugar donde inyectan:
INYECCION DIRECTA:
INYECCION INDIRECTA:
Segn el lugar donde inyectan:
Segn el nmero de inyectores:
INYECCION MONOPUNTO
INYECCION MULTIPUNTO:
Segn el nmero de inyecciones:
INYECCION CONTINUA
INYECCION INTERMITENTE
SECUENCIAL
SEMISECUENCIAL
SIMULTANEA
Segn las caractersticas de funcionamiento:
INYECCIN MECANICA (K-jetronic)
INYECCIN ELECTROMECANICA (KE-jetronic)
INYECCIN ELECTRNICA (L-jetronic, LE-
jetronic, motronic, Dijijet, Digifant, etc.)
Todas las inyecciones actualmente usadas en
automocin pertenecen a uno de todos los tipos
anteriores.
Componentes del Sistema de
Inyeccin:
Bomba de combustible:
La bomba de combustible suministra en forma continua el
combustible al sistema. La presin de la bomba siempre tiene
que ser mayor que la demanda mxima de combustible del
motor para mantener siempre la presin necesaria.
Filtro de combustible:
Est encargado de retener las partculas de suciedad existentes
en la gasolina para que stas no obturen los pequeos orificios
de descarga de los inyectores. Este filtro es de alta presin y
debe ser reemplazado segn lo estipulado por el fabricante.
Pre-Filtro de la bomba o cedazo Regulador de presin
Todos los vehculos utilizan el pre-filtro
antes de la bomba.
Su funcin es retener las impurezas
contenidas en el combustible,
protegiendo los componentes internos
de la bomba.
El pre filtro est instalado en el tubo
de entrada de combustible a la bomba
No reemplazarlo significa:
- Riesgo de quemar la bomba
- Disminucin del volumen de
combustible, lo que afecta el
rendimiento del motor
Consiste en una vlvula conectada a un
diafragma sobre el cual se encuentra un
resorte para controlar la presin del
sistema. En los sistemas mono punto, el
regulador mantiene una presin
aproximada de 1.5 bar, mientras que en
los sistemas multipunto la presin
alcanza los 2 a 2.5 bar.
Lneas de alimentacin y retorno
de combustible
Tanque de combustible.
Son tuberas que conducen el
combustible hacia los inyectores y que
retorna en el tanque de combustible.
Es un dispositivo en el cual se guarda el
combustible.
Inyectores:
Son vlvulas electromagnticas normales cerradas, que estn
controladas por la ECU. En los primeros sistemas D Jetronic, los
inyectores se abren con un pulso de 3 volts en la actualidad llega
hasta 12 volts. La duracin del pulso es slo de unos pocos
milisegundos (2 a 5 milisegundos), durante este tiempo
el inyector pulveriza el combustible para alimentar el motor.
Riel de alineacin:
Es el tubo distribuidor perteneciente a los sistemas multipunto
para alimentar de combustible a los inyectores, en los sistemas
mono punto no se utiliza.
La unidad comando o computadora
Es el cerebro del sistema, es la que se encarga de calcular la
cantidad de combustible que se suministrara al motor basado
en los niveles de aire aspirados.
La unidad de comando, calcula la cantidad de aire aspirado en
base a las seales que recibe de los diferentes sensores del
sistema, luego calcula la cantidad de combustible necesario
para lograr una mezcla perfecta aire-combustible.
El fin de las seales de estos sensores es de perfeccionar el tiempo de
apertura del inyector y con ello ajustar exactamente la preparacin de la
mezcla aire-gasolina.
Los sensores primarios son; el de la posicin de la mariposa y el de la
posicin del distribuidor, estos son los que van a indicarle a la ECU el tiempo
de apertura por defecto del inyector y el momento en que esta apertura
debe hacerse.
ECU
Potencimetro de la mariposa.
Relevador de la bomba
El potencimetro de la mariposa est
montado sobre la unidad central de inyeccin
. Este elemento registra la posicin del
acelerador y la velocidad del Angulo de los
movimientos de apertura y cierre.
Tiene la funcin de conmutar; es decir,
hace que el circuito de alimentacin de
la bomba pase de la condicin de
cerrado a la conduccin de abierto.
Sensor de posicin del cigeal
El momento en que la ECU debe enviar el pulso elctrico al
inyector para abrirlo, debe corresponder con el tiempo en que
est abierta la vlvula de admisin y se produce la aspiracin de
aire del exterior, se indica con un sensor normalmente colocado
en el distribuidor del encendido, que funciona en perfecto
sincronismo con el motor. Este sensor manda un pulso a la ECU
indicndole el momento en que debe abrir el inyector y a cual
cilindro del motor le corresponde.
Sensor de temperatura del motor.
Es un sensor que mide la temperatura del agua que circula
por el motor, este sensor o tambin conocido como vlvula de
temperatura, se encuentra ubicado en el block del motor en
contacto con el agua o liquido de enfriamiento que circula
por el. Internamente tiene una resistencia que vara su valor
de acuerdo a la temperatura del agua.
El volumen de combustible pulverizado tambin se modifica
de acuerdo a esta seal.
Medidor de masa de aire.
Acumulador de combustible
Es el encargado de medir la masa de aire que
entra en el sistema por medio de un hilo
caliente
El acumulador de combustible mantiene
bajo presin durante un tiempo al
sistema despus de parar el motor,
asegurando el arranque perfecto con el
motor caliente.