Masina asincr este ireversibila, functionand ca motor (este des intalnita in practica datorita avantajelor

sale: alimentare trifazata, constructive simpla, robusta, ieftina) sau ca generator (central eoliene).
Alimentat direct in retea motorul nu ofera o reglare buna a turatiei insa prin intermediul CSF(convertor
static de frecventa), reglarea turatiei se realizeaza foarte bine,obtinandu-se actionari comandate.

CSF-compus din redresor(transforma tensiunea alternatica la 50Hz in tensiune continua), invertor(transf
tens cont in tens alternative 0100Hz). Se numeste masina asincrona deoarece prezinta doua turatii
diferite: n1-turatia campului magnetic invartitor, n1-60f1/p (rot/min), (f1-frecventa tensiunii de
alimentare, p-numar perechi poli ai masinii), n2-turatie rotor care este putin mai mica decat n1.
Constructia masinii- Statorul:-carcasa- are rolul in sustinerea partilor component si protectia mecanica
a lor,relizata din fonta sau otel, are forma specifica cu excrescente pentru cresterea suprafetei radiante
si inbunatatirea racirii, inchizandu-se cu doua capace din acelasi material, fiind prevazuta cu talpi de
fixare, cutie borne, inel de prindere, placuta indicatoare. Miezul magnetic statori- are forma de inel
cilindric cu crestaturi la interios,realizat din tole de table silicioasa subtiri cu izol intre ele pentru
micsorarea pierderilor in fer si evitarea incalzirii excesive a miezului.

Infasurarea trifazata statorica(bobinaj)- format din conductor de cupru izolat,legata in interior in stea
sau triunghi sau nelegata cu cele 6 capete scoase la cutia cu borne

Rotorul- in scurcircuit(colivie) ax sau arbore din otel, miez magnetic rotoric sit ole din table silicioasa
neisolate intre ele pt ca curentii turbionati sunt foarte mici, colivia este formata din bara de aluminiu(1)
si inele de scurt circuit a bornelor(2)

Rotorul bobinat- este asemanator cu rotorul in scurtcircuit, insa nu are colivie ci infasurare trifazata
bobinata legata in interior in stea cu cele trei capete libere conectate la trei inele colectoare, pe acestea
calca trei perii fixe ce conduc curentii statorici la cutia de borne,, bornele fiind legate impreuna.

Pornirea- se realizeaza cupland direct masina la retea la tensiune nominal fara alte elemente auxiliare,
pornirea directa realizandu-se doar la masini de puteri mici I.pd=6-7I.n. Pornirea indirect a)cu
tensiune redusa(cu ATR) daca tensiunea de pornire scade de k ori , curentul de pornire creste de kpatrat
ori. b) pornire cu conector stea triunghi intre motor si retea se introduce un c-- se trece din 0 si
dupa in interval scurt . Avantajul metodei I.p c--=1/3 I.pd. Dezavantajul M.p c--= 1/3 M.pd.
c) pornirea cu rheostat trifazat in circuitul statoric se introduce un rheostat trifazat intre stator si retea
, la inceput statorul cere rezistenta maxima, se porneste motorul cu I.p redus iar dupa pornire rezistenta
scade treptat pana la 0. d) pornirea cu bobina de reactant ape stator este asemanator punctului c).
Inversarea sensului de rotatie- se inverseaza doua faze la alimentarea statorului, inversarea a doua
borne la rotor nu schimba sensul de rotatie.