Sunteți pe pagina 1din 31

Cucuiet Marius prof.

univ. dr. ing Pay Eugen


TCM II
nc din cele mai ndep rtate vremuri oamenii
au tr it pe uscat, dar au avut necontenit dorin a de a
st pni att cerul ct i apa. Aceast dorin a de a se
scuunda i de a se mica li!er n lumea apelor s"a
n scut o dat cu apari ia omului pe p mnt.
ncerc ri de scuundare s"au cut nc din cele
mai vec#i timpuri $ m rturie st istoria culturii
omenirii. % sculptura asirian , care datea& de prin
secolul I'"lea .e.n. repre&int un scaandru n timpul
scuund rii. n aar de valoarea ei artistic , aceast
sculptur are i o valoarea documentar , deoarece ne
dovedete c nc cum mult nainte de crearea culturii
europene oamenii cunoteau te#nica scuund rii n
ap . n ncerc rile lor au ncercat s imite petii i
celelalte vie uitoare, care puteau s se mite li!er la
supraa a apei i su! ap .
Marele nv at al antic#it ii, Aristotel, care a
tr it cam cu ()* de ani .e.n., a ar tat c atunci cnd
un eleant trece ap mai adnc se scuund complet
pn cnd a+unge cu picioarele pe undul rului, ns
i ine deasupra apei vrul trompei, prin care respira.
Acest mod de a respira su! ap a ost imitat repede i
de unii oameni cura+oi. ,ovada o constituie un desen
care datea& de prin -.(* i care repre&int un
asemenea scaandru cu ,/trompa artiicial 00 $ desigur
c scaandri au e1istat nc cu multe secole nainte de
aceast dat .
n evul mediu aveau o larg circula ie
legendele reeritoare la puternicii i r ii locuitorii ai
apelor, Tritonii i 2irenele, cu care 3spuneau legendele
3nu era deloc pl cut s te ntlneti. ,e aceea nu e de
mirare c un desen de prin anul -)(4 repre&int un
cavaler su! ap , narmat cu un !u&dugan. 5ante&ia
desenatorului n"a inut ns seama de condi iile
speciale n care se ala cavalerul ca"re mergea su!
ap $ el era m!r cat ntr"un el de costum de
scaandru, terminat la cap cu un coi special, dar
nimic nu ne arat cum respira cavalerul. C#iar cu
cteva decenii mai nainte, n anul -)**, renumitul
pictor i savant italian 6eonardo da 7inci a dese"nat
capul unui om care respira la o oarecare adncime
su! ap printr"un tu! elastic, al c rui cap t superior
era men inut la supra"a a apei cu a+utorul unui disc
plutitor din lemn. Aceast metod , cunoscut de
mult vreme, a ost e1perimentat n toate oca&iile i
ncercat mereu la iecare oca&ie. Cu aceasta nu s"a
re&olvat n"s deloc cea de a doua pro!lem 3
micarea li!er a omului su! ap . Ea nu a ost
re&olvat nici de proiectul savantului italian 8orelli,
care a propus n anul -9:4 conec ionarea unu costum
de scaandru prev &ut cu un sac de piele pentru aer i
nici de proiectul mai vec#i, de prin -9-9, a lui ;essler ,
care preconi&a n acest scop olosirea unui clopot de
scuundare. %!stacolul principal pentru re&olvarea cu
succes a acestor proiecte l constituiau n ca&urile
anun ate 3 pe lng lipsa de cunotin e n domeniu
i&icii 3 posi!ilit ile mecanice reduse de reali&are a
lor, precum i lipsa de materiale adecvate. Cu toate
acestea, costumul de scaandru al lui 8orelli este
considerat str moul tuturor costumelor moderne.
Tendin a de a st pni adncimea m rilor nu
se oglindete ns pe deplin n ncerc rile i proiectele
de conec ionare de m!r c minte pentru scaandrii,
c#iar dac acestea sunt poate dove&ile cele mai
concludente$ paralel oamenii ncercau s construiasc
i ve#icule plutitoare, adic nave care s pluteasc
su! ap , nu"mite pentru aceasta i su!marine.
Primele ncerc ri cunoscute, cute cu nave
construite special pentru a pluti su! ap , datea& de
pe vremea cnd se ceau ncerc ri nereuite de a se
naviga n aer. n istoria sa despre nave"le su!marine,
inginerul d0E<uevilley scrie c in evul mediu au tr it n
=craina not tori care ar i construit vase mici pentru
naviga ie su! ap . Autorul nu ne spune ns ce
n iare ar i avut aceste vase. n anul -):* a
ap rut primul proiect pentru un su!marin cut de
>illiam 8ourne, un #angiu engle& i un diletant
tiin iic. 8ourne a oerit o descriere lucid a unei nave
ce plutete prin deplasarea greut ii sale de ap . Cu
alte cuvinte, a micora volumul pentru a ace !arca
mai grea dect greutatea de ap , se deplasea& , i se
va scuunda, a mai scris de m!in ri etane din piele.
8ourne a descris n principiu, nu un plan pentru un
su!marin, ci o idee ns acesta nu a oerit nici o
ilustra ie. Mai cunoscute n aceast privin sunt
ncerc rile pe care le"a cut, n anul -94), olande&ul
Cornelius van ,re!!el. Pentru a naviga su! ap el a
construit o nav rudimentar din lemn, pe care a
m!r cat"o ntr"un nveli gros de piele. 7asul, ac ionat
de -4 vslai a ost lansat pe Tamisa, la 6ondra, n
pre&en a regelui ?aco! I al Angliei. @tirile reeritoare la
re&ultatele ncerc rii amintite men ionea& toate ca
vasul a ost lansat ntr"adev r pe ap . n privin a
aptului dac a reuit s se scuunde n adncuri i s
navig#e&e su! ap , tirile se deose!esc$ de asemenea
i n privin a e1isten ei ulterioare a vasului. Au se
cunosc nici re&ultatele o! inute de aa"numitul ,,7as
din Botterdam00 construit in anul -99. a c rui
n iare p rea mai perect dect vasul su!marin a
lui van ,re!!el.
Autorul lucr rii ,,Povestiri despre inventatorii i
descoperitorii rui00 amintesc c n anul -C-D ranul
?eim AiEonov din comuna PoErovsEa, de lng
Moscova a propus construirea unui ,,vas tainic00 sau a
unei m!arca ii care ,,poate s pluteasc su! ap i s
a+ung pn la undul navelor de r &!oi00. n leg tur
cu aceasta AiEonov a trimis o scrisoare arului Petru I,
care l"a c#emat la Petrograd. Acetia au discutat i i"a
dat ordin s construiasc un model e1perimental i
s "i ac pro!a. Cele de mai sus s"au petrecut n
toamna anului -C4*. 6a pro! modelul e1perimental a
plutit !ine pe ap , s"a co!ort la adncimea ateptat
i s"a deplasat oarte uor. Atunci s"a #ot rt s se
construiasc un vas de m rime o!inuit , la care s"a
lucrat doi ani su! comanda talentatului inventator.
7asul a ost construit din lemn, n ,,Curtea galerelor00
din Petrograd i a ost m!r cat n piele. n anul -C4.
vasul a ost lansat pe ap n pre&en a arului Petru I,
dar a suerit unele avarii nc din primele ncerc ri. ,e
aceea irul ncerc rilor a tre!uit s ie amnat pentru
mai tr&iu ns moartea lui AiEonov a cut ca
ingenioasa lui idee s r mn nereali&a!il iar despre
su!marinul lui nu s"a mai au&it nici o tire.
n anul -CC* , engle&ul ,ay a reuit s
construiasc un vas care putea s navig#e&e su! ap .
,ar, dup cteva ncerc ri, vasul s"a dus pentru
totdeauna la und, o dat cu neericitul lui inventator.
n a doua +um tate a secolului al '7III"lea,
n timpul r &!oiului pentru independen a Americii de
Aord, purtat att pe uscat ct i pe ap , a ost olosit
un vas su!marin numit ,,Turtle00 adic !roasc
estoas , construit din lemn. Constructorul acestui
vas, ,avid 8us#nell, era iul unui ermier din
2ay!rooE, statul
Connecticut. n timpul
r &!oiului pentru
independen a el a cut
cercet ri asupra metodelor
de aprindere a praului de
puc su! ap i a a+uns la
conclu&ia c tre!uie
construit o m!arca ie care
s se poat scuunda su!
ap i s poat i olosit
mpotriva vaselor de r &!oi
!ritanice, care !locau pe atunci porturile americane.
n anul -CC9 ,,Turtle00 era gata i se preg tea s
nimiceasc pe duman.

,,Turtle00 avea orma unei
scoici ovale i era construit din
lemn de ste+ar. n el nu nc pea
dect un singur om. m!arca ia
era nt rit cu vergele de o el,
iar rosturile erau astupate cu
cl i$ pe dinaara era acoperita
cu smoal . Partea de sus a lui
era construit din pl ci de cupru,
n care erau montate opt
erestruici din sticl groas . n l imea am!arca iuni
era de -,:) m. Pentru a se scuunda se umplea
re&ervorul vasului cu ap , iar pentru a iei la supraa
se golea acelai re&ervor cu a+utorul unei prg#ii de
picior, care punea n unc iune doua pompe speciale.
Cnd ,,Turtle00 se g sea la supraa a apei, se alimenta
cu aer de aar , dar de ndat ce se scuunda,
navigatorul tre!uie s se mul umeasc cu o1igenul
din interiorul vasului. Inventatorul sus inea c aerul
din vas a+ungea navigatorului su! ap trei&eci de
minute.
Printre creatorii su!marinului se num r si
Bo!ert 5ulton care a ntocmit prima sc#i a
su!marinului s u n anul -CD: i l"a construit la Bouen
n anul -:**. @apte&eci de ani mai tr&iu, romancierul
?ules 7erne a !ote&at su!marinul misterios al
c pitanului Aemo tot ,,Aautilus00, iind unul dintre
pu inii oameni care tiau ca nava su!marin a lui
5ulton purtase acelai nume. 2u!marinul lui 5ulton,
construit n anul -:** nu se putea compara, n ceea
ce privete utila+ul cu minunatul ,,Aautilus00 al
c pitanului Aemo. Aava lui 5ulton avea o lungime de
9,.: m i nc peau n ea trei persoane, care puteau
r mne n vas su! ap timp de trei ore. 5ulton a
ncercat s oloseasc pentru ac ionare su!marinului
mai nti spirala lui Ar#imede, dar curnd a nlocuit"o
cu o elice cu dou pale deoarece cu aceasta din urm
su!marinul era mai rapid. n anul -:*- a construit la
Paris un nou ,,Aautilus00, de data aceasta din ta!l de
cupru$ primul ,,Aautilus00 iind din lemn. 6a timpul s u
acest su!marin a repre&entat ntr"adev r o reali&are
te#nic unic . Pentru prima oar n istorie se
construise o am!arca iune su!marin n orm de us,
aa cum au ost construite toate su!marinele mai
tr&iu. ,eose!it de important era de asemenea i
pn&a plia!il , care amintea de aripioara mare a unui
pete. ,ar ca toate navele de care am vor!it pn
acum i ,,Aautilus II00 tre!uia s ie ac ionat tot cu
mna. 5ulton a cut pro!a navei sale mai nti la
Paris pe 2ena apoi a transerat"o la 8rest unde s"a
scuundat in ( iulie -:*- cu un ec#ipa+ de trei oamenii
pn la o adncime de aproape opt metri. % luna mai
tr&iu olosind o re&erv de aer comprimat ntr"un vas
de cupru la 4** de atmosere, el s"a scuundat din nou
i a r mas cu ,,Aautilus II00 su! ap mai !ine de patru
ore. Cu toate c re&ultatele ncerc rilor sale erau
str lucite, norocul nu i"a surs deoarece guvernul
rance& se temea de r &!unarea !ritanicilor de aceea
nu a luat cunotin cu prea mult entu&iasm de
re&ultatele ncerc rilor. ,up acest reu& din partea
guvernului rance& a p r sit Parisul iar n -:*) a
torpilat n Anglia un vapor vec#i numit ,,,orot#ea00
care s"a scuundat dup &ece secunde de la e1plo&ie.
ncercarea a ost oarte mult apreciat de engle&i iar
acesta a nceput munca pentru al treilea sau su!marin
numit ,,Mute00 care ns a r mas neterminat deoarece
5ulton a murit n anul -:-).
ncerc ri cu vase su!marine au ost cute
i n Anglia de c tre ?o#n ?o#nston despre care se
spune c ar i r mas timp de &ece ore su! ap n anul
-:4-. Acesta a construit cinci su!marine de orme
dierite i este cunoscut ca un aventurier cu o
imagina ie oarte !ogat $ el inten iona s "l eli!ere&e
din e1ilul s u de pe insula 2. Elena cu a+utorul unui
su!marin pe mp ratul Aapoleon.
n anul -:4) rance&ul Mongery a ela!orat
proiectul vasului su!marin ,,60invisi!le00. ,in neericire
dup acest proiect nu a ost construit nici un vas.
n ar#iva istoriei militare din Moscova se
g sete un document oarte interesant datnd din
anul -:4D. Este vor!a de cererea no!ilului CernovsEi
din MinsE, alat n ort rea a din Peters!urg reeritoare
la ncercarea unui vas su!marin inventat de el.
,ocumentele arat c proiectul lui CernovsEi, oarte
ingenios pentru aceea vreme, usese ela!orat pn n
cele mai mici detalii.
Inventatorul a olosit nc atunci cteva
principii care sunt aplicate c#iar i ast &i n
construc ia su!marinelor moderne. Astel el a propus
ca i 5ulton ca su!marinele s ie construite n orma
de cilindru, terminat la capete cu trunc#iuri de con
deoarece aceast orma este cea mai adecvat
ntruct re&isten a apei n timpul mic rii este oarte
mic $ tot el a descoperit i posi!ilitatea camul rii
vaselor cu a+utorul vopsirii lor. Proiectul lui CernovsEi
nu a ost reali&at dar numai la c iva ani dup aceea,
n anul -:(., a ost construit i ncercat n Busia un
vas su!marin reali&at dup proiectul lui Ale1andr
Andreievici @ilder.
n anul -:.. doi rance&i 3 doctorul Pa&erne
si concet eanul s u 6amiral 3 au e1perimentat un vas
su!marin care, n ciuda instala iilor sale ingenioase de
care dispunea, sem na mai degra! cu un clopot de
scuundare de o orm neo!inuit , dect cu o nav .
Clopotul de scuundare 3 un el de instala ie care le
permitea oamenilor sa r mn su! ap mai mult
vreme 3 era cunoscut nc din nainte de anul -9**,
dar, !inen eles avea o orm mai rudimentar .
Printre inventatorii care i"au dedicat
aproape ntreaga lor via pro!lemei su!marinelor se
num r i germanul >il#elm 8auer. El a construit n
anul -:)-, la ;iel un vas su!marin cu inten ia de a"l
olosi n lupta mpotriva dane&ilor. ,in cau&a
insuicientei lui sta!ilit i vasul s"a r sturnat c#iar la
prima ncercare, la - e!ruarie -:)-, iar 8auer a!ia a
sc pat cu via a. ,imensiunile acestui vas, ac ionat de
o elice pus n micare de o roat cu pedale erau F C,D
m lungime, 4 m l ime i ( m n l ime. ,up patru
ani, n -:)), 8auer a plecat n Busia, unde a construit
un vas destul de mare. 6ungimea sa era de -C m,
n l imea de . m, iar l imea de (,) m. Corpul vasului,
n orm de us, era construit din ta!le de ier att de
groase, nct puteau re&ista la presiunea apei c#iar la
o adncime de )* m. Cu toate acestea inven ii, ct a
tr it 8auer nu a g sit satisac ia meritat nici n
str in tate i nici c#iar n ara sa. El a murit n anul
-:C), uitat de to i.
,in rndul victimelor naviga iei su!marine
care au pl tit cu via a ace parte i inventatorul
american P#illip care a construit ntre anii -:)* i
-:9* dou vase su!marine. Cele dou su!marine
aveau lungimea de -4 m i un diametru de -,) m ns
unul dintre ele era dotat cu un ,, tun su!marin 00
pro!a!il un el de torpil . ,up cteva ncerc ri
reuite vasul a ost ng#i it pentru totdeauna de
adncurile lacului 8ric, i odat cu el i inventatorul.
n anul -:)) spaniolul Aarciso Monturial a
construit i el un vas su!marin pe care l"a numit
,,Ictineo00$ acesta era lung de -C m i lat de ( m.
Acesta a cut cteva ncerc ri reuite la 8arcelona i
Alicante iar vasul era n&estrat cu o main de a!ur i
putea r mne mult vreme su! ap . =n an mai tr&iu
a ela!orat un nou proiect de su!marin numit
,,Alt#a!egoity00. Acest vas ciudat, lung de 4) m i larg
de -4 m tre!uia s ie ac ionat de un motor, pe care
nu l"a descris ns detaliat. Acest su!marin era
construit din lemn iar scuundarea si ridicarea se
ceau cu a+utorul unei elice ae&ate ori&ontal ns
avnd n vedere ca acest vas era mai ante&ist nu s"au
cut ncerc ri practice cu el.
Americanul Alstitt a construit un su!marin,
complet metalic, lung de 4- m care dispunea de dou
motoare total dierite unul de altul F un motor cu a!ur
i un motor electric. Cnd vasul plutea la supraa a
m rii el era ac ionat de motorul cu a!ur, iar cnd se
scuunda era pus n micare cel electric.
=n vas clasic n istoria su!marinelor este
,,Plongeur00, construit n anul -:9( de c tre amiralul
rance& 8ourgeois i inginerul 8run. Acest vas
repre&int intr"adev r o mare reali&are, datorit c reia
multe ri au nceput s se gndeasc la importan a
su!marinelor att pe timp de pace, ct i pe timp de
r &!oi. Tot construc ia acestui su!marin l"a inspirat cu
siguran i pe ?ules 7erne n scrierea multor pagini
din romanul s u ,, ,ou &eci de mii de leg#e su! m ri
00 i n special n descrierea instala ilor mecanice ale
renumitului su!marin ,,Aautilus00 al c pitanului
Aemo. ,,Plongeur00 era un vas de metal, renumit prin
construc ia sa elegant $ lung de ..,) m, el avea
orm de pete i era dotat cu un motor cu aer
comprimat. Acesta se scuunda ie prin introducerea
de ap n re&ervoare, ie cu a+utorul unor elice
verticale ori pistoane #idrostatice care micorau
volumul vasului. 6a prov , pe o ti+ lung , se ala
i1at o nc rc tur $ un el de torpil . 7asul avea
spa iu suicient pentru ec#ipa+ i putea r mne su!
ap cteva ore. 2u!marinul era dotat i cu o !arc de
salvare de un tip special.
=n loc n istoria su!marinelor l ocup i micul
vas al doctorului 8ar!our, construit n America, n anul
-:9D, avea lungimea de C m, l imea de - m i
n l imea de -,9* m. Elicea cu dou pale, montat la
pup , era ac ionat de un motor pus n micare cu
!io1id de car!on. 7asul era construit din metal, lemn
i piele.
Cel mai mic su!marin, sau mai !ine"&is cel
mai suplu, a ost construit n anul -:C) de c tre
americanul Golland, de venit mai tr&iu constructor de
su!marine, printre care i al celor de tipul ,,Plunger00.
7asul, care se asem na oarte mult cu un caiac de
esc#imoi, avea o lungime de numai ) m, iar punctul
cel mai nalt a!ia atingea o n l ime de ai&eci de
centimetri i o l ime de cinci&eci de centimetri. El
avea o orm alungit , cu linii continue, asem n toare
cu a celor mai perecte nave. Golland l punea n
micare cu a+utorul unor pedale care ac ionau o elice
cu dou pale, i1at la pup . Elicea era orienta!il n
orice direc ie, astel c vasul nu mai avea nevoie de
crm . 2cuundarea se cea prin a!sor! ia n vas a
unei cantit i oarecare de ap , iar ridicarea la
supraa prin evacuarea apei cu a+utorul unei pompe.
n anul -:CC inginerul rus ,+eve Ei a construit
un su!marin pentru o singur persoan care era
ac ionat de o elice pus n micare la rndul ei cu
a+utorul unor pedale$ re&ervorul cu aer comprimat
urni&a pe de o parte aerul necesar pentru respira ie,
iar pe de alta inea locul lestului de ap . 7asul nu
avea crm deoarece elicea putea i rotit n toate
direc iile. ,+eve Ei a ncercat acest tip de su!marin
Hlung de 9 metriI timp de cteva luni n +urul portului
oraului %desa i este uor de n eles c ncerc rile lui
au tre&it un viu interes att n rndul opiniei pu!lice,
ct i al orurilor guvernamentale. Cum toate
ncerc rile au ost ncununate cu succes, guvernul rus
a dat dispo&i ie lui ,+eve Ei s construiasc un vas mai
mare pentru patru persoane. 2u!marinul construit la
Petrograd a ost terminat n anul -:CD i avea o
lungime de -. metri i orma unui us cu diametrul
ma1im de (,4) metri. Tre!uie ns men ionat c acest
vas rusesc a ost prev &ut pentru prima oar n istoria
su!marinelor cu un aparat optic 3 periscop " inventat
tot de ,+eve Ei. ncerc rile de pro! au ost eectuate
pe lacul Jacin au ost att de reuite, nct ministrul
de r &!oi de atunci a cerut lui ,+eve Ei s construiasc
cinci&eci de su!marine de acest tip.
n acea vreme nici una dintre marile puteri
navale nu dispuneau de attea su!marine ca Busia,
ea iind singura ar pe atunci care a n eles
importan a acestor vase pentru marin i a trecut la
construirea lor. Comandarea celor cinci&eci de
su!marine a constituit n anul -:CD un eveniment
total surprin& tor, care a tre&it desigur i interesul
celorlalte ri pentru acest nou tip de vase
su!marine.
Ca urmare, ncepnd de la aceast dat ,
proiectele i construc iile de su!marine au devenit din
ce n ce mai recvente, c#iar dac din punct de vedere
te#nic ele nu erau ntotdeauna perec ionate.
=n alt vas interesant a ost i acela
construit de ,avies n anul -:9( i numit ,,,emonul00.
Acest su!marin n orm de o!u&, cu lungimea de -),)
metri i diametrul de 4,4) metri, avea n partea
superioar o torpil i era ac ionat de un motor cu aer
comprimat, ca si vasul ,,Plongeur00, construit odinioar
de 8ourgeois i 8run. n ce privete orma, el a ost
unul dintre cele mai reuite vase construite n epoca
aceea.
,ac l s m la o parte ncerc rile lui Alstitt
H-:9(I i ale lui 2mit# H-:C(I, atunci primul su!marin
utili&a!il i prev &ut cu un motor electric a ost cel
construit n Busia n anul -::. de c tre ,+eve Ei.
7asul era aproape identic ca orm i dimensiuni cu
cel construit n anul -:CD numai ca acesta era
ac ionat de un motor electric de - C.P., alimentat de
un acumulator puternic. Curentul electric urni&at de
acumulator era suicient pentru dou ore de mers iar
n acest timp su!marinul parcurgea su! ap -.
Eilometri. ,eoarece toate ncerc rile cute cu acest
tip de su!marin au dat re&ultate !une, Ministerul
Marinei ariste a dat ordin s ie construit n serie
acest su!marin al lui ,+eve Ei. 2e poate airma c n
anul -::. Busia era singura ar din lume care
dispunea de o lot puternic de su!marine ac ionate
cu curent electric.
2u!marinul electric al lui ,+eve Ei era de o
construc ie att de modern , nct cu cinci ani mai
tr&iu el a servit ca model rance&ului Jou!et la
construirea su!marinului s u.
n anul -::), inventatorul tunului cu tragere
rapid , suede&ul Torsten Aordeneldt, a construit un
su!marin de 9* de tone, lung de -D,) metri. Acesta
avea orma unui elipsoid cu o sec iune transversal
circular 3 orma era potrivit , dar motorul era
necorespun& tor. Cnd plutea la supraa , vasul era
ac ionat de trei motoare cu a!ur, totali&nd o or de
4)* C.P. iar cnd se scuunda era ac ionat de a!urul
produs de apa supranc l&it . ntre anii -::: i -:D*
acesta a construit pentru marina turc dou vase
,,A!dul Gamid00 i ,,A!dul Med+id00 iar dup acea nu s"a
mai au&it nimic despre suede&.
Cel mai perect su!marin din acea vreme a
ost ns ,, 6e Jymnote00 H,,Pestele torpil 00I construit
dup indica iile i la ndemnul inginerului rance&
,upuy de 6ome , care a mai construit una din primele
aeronave diri+a!ile. Acest su!marin a ost construit de
inginerii Justave Kede i Boma&&otti iar aceast
construc ie a nceput la 4* aprilie -::C. 2u!marinul
avea lungimea de -C metri. Iar diametrul ma1im al
corpului, n orm de us de -,:* metri. 7asul era
ac ionat de un motor electric, greu de 4*** de
Eilograme, construit de c pitanul ;re!s. Motorul
electric era alimentat cu curent electric de cele )9.
de acumulatoare care cnt reau mpreun D:.
Eilograme iar interiorul vasului era iluminat cu l mpi
cu car!id. Pro!a vasului s"a cut la Toulon, olosindu"
se un ec#ipa+ de cinci persoane.

Toate ncerc rile cute cu vasul ,,6e
Jymnote00 au dat re&ultate !une, el atingnd vite&a
de -: Eilometri i a putut i manevrat su! ap , ct i
la supraa a apei n mod a!solut sigur, ntorcndu"se
ntotdeauna n port nev t mat.
Inginerul rance& 5erdinand 5orest a
ela!orat n anul -:D- proiectul unui su!marin att de
modern, nct multe instala ii pe care le"a preconi&at
atunci sunt olosite i ast &i, !inen eles intr"o orm
oarecum modiicat . 2u!marinul lui 5orest, de -()
tone lung de (( de metri i cu diametrul ma1im de
4,:* metri, era ac ionat la supraa a apei de un motor
cu e1plo&ie n patru timpi, alimentat cu !en&in Hpe
atunci o noutateI iar n timpul scuund rii de un motor
cu energie electric urni&at de acumulatorii. 6a
prova vasul avea o torpil .
n anul -:D4 la ordinul amiralit ii rance&e,
inginerul Justave Kede a construit un nou su!marin
care este ceva mai mare i mai perec ionat dect ,,
6e Jymnote00. 7asul avea o lungime de .) de metri,
diametrul pu in mai mare de ( metri iar greutatea de
49* de tone. Motorul electric avea o putere de C)*
C.P. si era ec#ipat cu o singur torpil . nc nainte de
terminarea construc iei s"a putut o!serva clar c acest
vas va satisace mai toate cerin ele specialitilor i de
aceea n onoarea constructorului, su!marinul a ost
numit ,,Justave Kede00. A ost lansat pe data de - iulie
-:D(, cu un ec#ipa+ de unspre&ece oameni.
Juvernul rance& a decis construirea a al
treilea su!marin n anul -:D9 de c tre inginerul
Bama&&otti. Acest su!marin a ost numit ,,6e Morse00
HMorsaI, iar ca aspect e1terior se asem na cu
su!marinul ,, Kede00, numai ca avea dimensiuni mai
mici 3 lungimea (9 metri, diametrul 4,9) metri iar
greutatea -.9 tone 3 i, !inen eles, era mult mai
perec ionat ca detalii. Motorul s u electric avea o
putere de ()* C.P. dar unc iona mult mai !ine, dnd
noului vas o vite& de 4: de Eilometri pe ora la
supraa a apei i de -.,) Eilometri pe ora su! ap .
n a doua +um tate a deceniului al &ecelea
al secolului trecut, marina militar rance& dispune
aadar de trei su!marine, toate unul mai !un dect
cel lalt, toate avnd la !a& aceeai idee de
construc ie. Aavele erau construite din !ron&, dotate
cu motoare electrice iar orma lor era n principiu
aceeai. Cel mai vec#i dintre ele, su!marinul ,,6e
Jymnote00, era prev &ut, ca de altel toate celelalte
su!marine construite dup ceea, cu un adaos pentru
punte, pe care se putea merge atunci cnd vasul
naviga la supraa a apei. Acest vas era olosit nc pe
atunci ca nav coal pentru instruirea ec#ipa+ului ce
urma s serveasc pe su!marine.
n anul -:D9 a ost construit un nou
su!marin, de data aceasta de c tre Golland iar acest
vas era numit ,,Golland00 dup numele inventatorului,
era de apt un ,,Plunger00 ceva mai mic, ns
perec ionat i dispunnd de trei tu!uri de lansat
torpile. 6ungimea sa era de -9,C( metri, iar l imea de
-,) metri. Marina american a construit n total (4 de
su!marine ns pn la urm nu au dat re&ultatele
ateptate deoarece n cursul manevrelor s"a constatat
c principala lor lips este insuicienta mo!ilitate, din
care cau& numai cu mult greutate se puteau evita
ciocnirile n timpul trecerii printre torpiloarele rapide.
2uccesul su!marinului LKedeL, a
determinat o competi ie interna ional pentru un
su!marin n anul -:D:, unde tre!uiau sa parcurg -**
de mile pe supraa a apei i -* de mile su! ap . Au
ost dou &eci i nou intr ri iar ctig torul a ost
Ma1ime 6au!eu cu su!marinul s u LAarval,L care
avea lungimea )C metri, -(9 tone, care la nceput a
ost dotat cu un motor cu a!ur dar a ost destul de
repede nlocuit cu un motor diesel.
Preedintele 5ran ei Emil 6ou!et a devenit
primul e de stat care a mers ntr"o plim!are su! ap ,
la !ordul LJustave Kede00. 2u!marinele au devenit
att de populare n 5ran a, nct &iarul ,,6e Matin00 a
lansat un ond pu!lic de sensi!ili&are pentru a construi
su!marine Marinei rance&eF L5rancaisL, lansat n -D*-
i LAlgerienL, lansat n -D*4.
T#eodore Boosevelt a devenit primul
preedinte american care a cut o plim!are n
su!marinul A"- LPlungerL n anul -D*). El a ost att
de impresionat de pericolele i greut ile pe care le
aveau ec#ipa+ul nct s"a oerit s i pl teasc
personal pe oamenii din ec#ipa+.
="-, primul su!marin german L="8oatL, a
ost lansat n anul -D*). Aceast a ost lung de .4 de
metri, avea 4(D de tone, a avut o vite& de supraa
de -- noduri i o vite& scuundat de D noduri, precum
i o autonomie de dou mii de mile. 2"au al turat n
-D*: un alt su!marin geam n, ="4. n acest timp,
rance&ii au devenit o or cu ai&eci de su!marine,
!ritanicii aproape la el de multe. Jermania, n cele
din urm a luat preavi& de importan a su!marinelor i
a nceput construirea lor. Pn n anul -D-4, Jermania
a nceput s adune o adev rat lot de su!marine
a+ungnd la =".-. Acestea erau ec#ipate cu motor
diesel, aveau 9:) de tone, transportau ase torpile i
o mitraliera pe punte de ::mm. A avut o vite& de
supraa de -9,. noduri, scuundat D.C noduri i o
autonomie ma1im de C:** mile la : noduri.
n a+unul primului r &!oi mondial, arta
r &!oiului su!marin are a!ia o du&in de ani vec#ime,
i nici o na iune nu au avut oi eri caliica i care
servesc la nivel de personal de conducere pe
su!marine. Aici o na iune a de&voltat vreo metod
pentru detectarea su!marine singura metod iind l"ai
g sit atac .
Marea 8ritanie a avut cea mai mare lot
de su!marine din lume, Jermania, cu un nceput cu
ntr&iere, a avut cea mai capa!il lot .
" Marea 8ritanieF C. n serviciu, (- n construc ie,
-. proiectate.
" 5ran aF 94 ! rci n unc iune, D n construc ie.
" Busia, .* i : ! rci
" JermaniaF 4: n unc iune, C* n construc ie.
" 2tatele =nite ale Americii, (* de serviciu, -* n
construc ie
" Italia, 4- n unc iune, C n construc ie
" ?aponia, -( n unc iune i ( n construc ie
"Austria, 9 de serviciu i dou n construc ie.
n cea ce privete capitolul accidentelor
su!marine acestea au ost mai pu ine cea ce
nseamn c siguran a pe su!marine a crescut
considera!il a de anii preceden i. =. 2. Marina a
avut un accident, a ucis doi oameni, Marina german ,
un accident cu trei oameni ucii. ?aponia i Italia au
iecare pierdut un su!marin, iecare cu un ec#ipa+ de
paispre&ece oameni. 6a cel lalt cap t, Marea 8ritanieF
opt accidente, apte&eci"nou oameni deceda i$
5ran a, unspre&ece accidente, cinci&eci"apte
persoane ucise$ Busia, cinci accidente, apte&eci
oameni ucii.
6a ) septem!rie -D-., ="4- a scuundat vasul
!ritanic LPat#inderL, cu o torpil . ,e la lansarea
torpilei pn la scuundarea vasului au trecut trei
minute. Au ost nou supravie uitori dint"un ec#ipa+ de
49: de persoane. % s pt mn mai tr&iu, !ritanicilor
le"au rndul , atunci cnd ED a scuundat vasulM
germanMLGelaL,McuMdouMtorpile.
Apoi, la 44 septem!rie -D-., un su!marin
german practic preistoric, ="D, a scuundat trei nave
!ritanice, n aceeai &i, n termen de D* de minute. %
lun mai tr&iu, ="-C a devenit primul su!marin care a
scuundat un vas de comer . % lun dup , ="-: a
p truns n portul 2capa 5loN unde era ancorat lota
!ritanic , dei ea nu a cut daune directe i a ost
capturat, eectul asupra Marinei !ritanic a ost
electric deoarece un su!marin a p truns or at n
portul unde se g sea cea mai puternic lot de lupt
din lume.
Jermania a construit cel mai modern
su!marin =A n anul -D-9, avea lungimea de C9 de
metri, -)** de tone, avea vite&a de -),( noduri la
supraa a apei i o autonomie de -49(* mile la :
noduri. Aava era ec#ipat cu nou spre&ece torpile,
tunuri de punte TNin -)* mm cu un ec#ipa+ ormat din
)9 de persoane iar su!marinul de inea camere pentru
nc 4* de persoane n plus. Au ost comandate
patru&eci i apte de su!marine =A, dar doar nou au
ost terminate pn la semnarea armisti iului din anul
-D-:.
Marea 8ritanie i"a pre&entat su!marinele
;"Class n anul -D-C. Aceste su!marine imense " la
-*( de metri si -::( de tone, de trei ori mai mare
dect oricare su!marin din lota !ritanic " au ost
construite ca r spuns la rapoartele de inorma ii c
Jermania a ost construirea al 44"lea su!marin ns
rapoartele erau eronate.
n timpul r &!oiului s"a utili&at #idrooane
pentru a asculta sunetele de elice ns n -D-: se
descoper sonarul care este mult mai precis n
detectarea su!marinelor.
2 nu ie mai pre+os dect engle&i sau
americani, 5ran a a construit n anul -D(- L2urcouL "
(9- de metri, ((*. tone " cel mai mare su!marin din
lume, pn n al doilea r &!oi mondial. narmat cu :
TNin"tunuri : inc# i un avion. L2urcouL a disp rut n
-D.4, pro!a!il dup coli&iunea cu un vas de comer .
Proiectan ii +apone&i au ieit de su! um!ra
celor germani, i, pe cont propriu, sau concentrat pe
trei clase de !a& de su!marine asem n toare cu
su!marinele = germane. ?apone&i au ost mult mai
serioi cu privire la operatorii de transport de
aeronave su!marin dect orice alt marinaF ei au
construit primul lor su!marin, de 44.( tone, --*
metri, numit I"), n anul -D(4. Acesta a ost ec#ipat cu
un #idroavion. n urm torii -4 ani, ei au construit nc
4: de su!marine, iar dimensiunile erau mereu n
cretere.
%mul de tiin german Gelmut# >alter a
demonstrat n -D.* un prototip pentru primul
su!marin adev rat " o !arca, care, n teorie, ar putea
s opere&e su! ap pentru o perioad nedeterminat ,
nelimitat de capacitatea !ateriei sau de nevoia de
o1igen atmoseric. 7.:* a ost alimentat de
descompunere a unei su!stan e oarte concentrate
HD) la sut de pero1id de #idrogenI, G4%4, cunoscut
su! numele de per#idrol. n esen F atunci cnd
su!stan a se descompune, eli!erea& a!ur
supranc l&i care ac ionea& tur!ina, mpreun cu
o1igen pentru a spri+ini conven ionale cu ardere sau
pentru respira ie pentru ec#ipa+. 8arca, ntr"adev r a
demonstrat o vite& e1cep ional " 4: noduri
scuundat. ,e asemenea, a demonstrat n mod
e1cep ional consum mare de com!usti!il, de 4) de ori
cel al unui motor diesel, la un cost de e1cep ie.
Potrivit unei surse, n 9.) ore procesul a consumat
per#idrol n valoare de 4**.*** dolari de dolari.
n anul -D). a ost construit primul
su!marin nuclearF -*) metri, (9C. tone numit
LAautilusL. 6a supraa vite&a era de -: noduri i 4(
noduri scuundat.
Marina
american a
de&voltat un
prototip de
su!marin nuclear
care avea
lungimea de -.*
de metri i )D9( de tone, numit LTritonL, a ost cel mai
mare su!marin din America pn n pre&ent. Ea a
devenit primul su!marin nuclear care urmea& s ie
pensionat, -D9D.
n anul -D):, Busia a construit primul lor
su!marin nuclear ns acesta era copiat dup cel
american. n decurs de cinci ani rui au construit 4.
de su!marine n ( clase ns toate aveau acelai tip
de reactor. ,in p cate " pentru ec#ipa+ele su!marine 3
sovieticii au copiat ceea ce au v &ut, dar se pare c
nu au n eles pro!lemelor de !a& care ar putea i
asociate cu utili&area energiei nucleare. E1ist &vonuri
care spun ca ec#ipa+ele ntregi din primele su!marine
sovietice au murit mai tr&iu de into1ica ii i radia ii.
n anul -D9*, LTritonL, a ncon+urat pentru
prima dat glo!ul scuundatF (9*-. mile n opt&eci i
patru de &ile.
Planiicarea pentru urm toarea genera ie a
su!marinul de atac americanF L2eaNol,L 22A"4- a
nceput n anul -D:4. L2eaNolL urmea& s devin
su!marinul secolului ''I. ,imensiuneF --4 metri, cu
diametrul de -4 metri, :.*** de tone " i cu cele mai
soisticate sisteme imagina!ile. 7ite&a ma1imaF
pro!a!il, n +ur de () de noduri. ,,2eaNol00 se al tur
lotei americane n anul -DDC.
n anul 4*** se mplinesc -** de ani de la
ac#i&i ionarea primului su!marin de Marina 2=A,
,,Golland00. n +ur de .C na iuni opere&e mai mult de
C** de su!marine, aproape trei sute dintre ele
nucleare alimentat. Aoi modele sunt urm rite n
2tatele =nite, Jermania, Italia, ,anemarca, Aorvegia,
2uedia, i ?aponia.
Ca i n ca&ul oric rei alte inven ii cute de
oameni, inven ia su!marinelor se datorea& spiritului
inventiv al oamenilor i dorin ei de a m!og i
necontenit sera lor de cunotin e, n scopul
cunoaterii i supunerii naturii, pentru a ridica
!un starea oamenilor, pentru a cerceta adncurile
m rilor, a smulge oceanelor tainele lor i a eli!era
omenirea de teama de necunoscut. ,in p cate ns ,
inven ia su!marinului ca de altel multe altele, a slu+it
nc de la nceput nu pentru !inele omului, ci pentru
distrugerea lui. ,e altel, nc de la crearea ei, te#nica
a ost i este un a+utor devotat al omului n timp de
pace i un instrument de distrugere a omeniri n timp
de r &!oi.
Istoria su!marinelor este o dovad c
su!marinul a ost considerat aproape ntotdeauna o
arm de lupt i n primul rnd, o arm de atac.
Acelai lucru re&ult i din aptul c de perec ionarea
i olosirea lui s"au interesat n primul rnd rile i
regimurile care vroiau s atace alte state i alte
popoare, pentru a distruge, r pierderi proprii,
lotele acestora, n scopul st pnirii, prin am gire i
prin violen , a mp r iei oceanelor.
%menirea dorete ca su!marinul viitorului
s nu ie o arm de r &!oi, ci un mi+loc eicace pentru
eectuarea cercet rii tiin iice n adncurile tainice
ale m rilor, pentru ca !og iile acestora s poat i
puse n slu+!a ericirii i !un st rii omenirii i pentru
ca via a oamenilor s devin mai uoar i mai
rumoas .