Sunteți pe pagina 1din 275

Motor i periferice

INJECIE DIESEL
INJECIE BENZIN
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
MARTIE 2006
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.
EDITION ROUMAINE
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2006
Motor
i periferice
Cuprins
Pagina
13B INJECIE DIESEL
Injecie DELPHI DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
EDIIA 1
Prefa 13B-1
Fi de diagnosticare 13B-6
Instruciuni de curenie 13B-8
Funcionare sistem 13B-10
Alocare pini calculator 13B-17
nlocuire organe 13B-20
Configurri i programri 13B-22
Tabel recapitulativ defecte 13B-23
Interpretare defecte 13B-25
Control conformitate 13B-92
Tabel recapitulativ stri 13B-104
Interpretare stri 13B-105
Tabel recapitulativ parametri 13B-107
Interpretare parametri 13B-108
Interpretare comenzi 13B-109
Test 13B-111
Efecte client 13B-125
Diagram arbore de localizare pene 13B-127
Pagina
17B INJECIE BENZIN
Injecie SIEMENS EMS 31-32
Nr. Program: E1 i E0
Nr. Vdiag: 15
EDIIA 4
Prefa 17B-1
Fi de diagnosticare 17B-6
Funcionare sistem 17B-8
Control conformitate 17B-23
Alocare pini calculator 17B-24
nlocuire organe 17B-26
Configurri i programri 17B-27
Tabel recapitulativ defecte 17B-29
Interpretare defecte 17B-31
Asisten 17B-72
Control conformitate 17B-73
Tabel recapitulativ stri 17B-89
Interpretare stri 17B-91
Tabel recapitulativ parametri 17B-98
Interpretare parametri 17B-99
Tabel recapitulativ
comenzi 17B-105
Interpretare comenzi 17B-106
Efecte client 17B-108
Diagram arbore de localizare pene 17B-109
ABREVIERI ABREVIERI

ABREVIERI TITLU ABREVIERE
ABS Antiblocare roi
ALP Diagram arbore de localizare pene
DC Dup contact
C nainte de contact
CVA Cutie de viteze automat
CVM Cutie de viteze mecanic
CVS Cutie de viteze secvenial
CAN Reea zonal de control
AC Aer condiionat
CD Compact disc
DA Direcie asistat (hidraulic)
DAE Direcie asistat electric
DVD Disc video digital
DTC Diagnosticare trouble cod
EGR Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling)
ESP Control dinamic traiectorie (Electronic stability program)
GMV Grup motoventilator
GNU Gaz natural urban
GPL Gaz petrol lichefiat
LE nalt limit elastic
MAG Metal activ gaz (pentru sudare pe oel)
MIG Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu)
MR Manual de reparaie
NT Not tehnic
OBD Diagnosticare la bord
SER Sudur electric de rezisten
SSPP Sistem de supraveghere presiune pneuri
FLE Foarte nalt limit elastic
TM Timp de manoper
UCH Unitate central habitaclu
UPC Unitate de protecie i de comutaie
UCT/P Unitate de control trap/pavilion
ULE Ultra nalt limit elastic
VIN Numr identificare vehicul
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
13B-1
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE
Tip documentaie:
Metod de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM),
Tip testere de diagnosticare:
CLIP + sond
Tip scule i dispozitive indispensabile:
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul.
Vehicul(e): LOGAN
Pentru motorizrile: K9K 790 i 792
Funcie aferent: Injecie diesel direct COMMON
RAIL K9 DELPHI (DCM 1.2)
Nume calculator: Injecie DCM 1.2
Nr. program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1681 Bornier universal
Mot. 1711 Necesar de msur debit injector
DCM1.2_V08_PRELI
113B
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
13B-2
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea "prezent" sau "memorat" a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticare ca urmare a punerii + DC (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea "Interpretare defecte".
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea "Instruciuni".
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi
pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin "efecte client".
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de
schem logic pe pagina urmtoare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
13B-3
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Verificai ncrcarea bateriei i
starea corespunztoare a
siguranelor
Imprimai fia de diagnosticare a
sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai testerul de diagnosticare
nu
Dialog cu
calculatorul?
da
Citire defecte
nu
Existen
defecte?
da
Tratare defecte prezente
Tratare defecte memorate
nu
Simptomul
persist?
Pan
rezolvat
da
Consultai ALP 1
Control conformitate
nu
Simptomul
persist
Pan
rezolvat
Utilizai Diagramele arbore de
localizare pene
nu
Simptomul
persist
Pan
rezolvat
Contactai Techline
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
13B-4
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)
Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
13B
13B-5
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
5. FI DE DIAGNOSTICARE
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de
sarcin redus,
utilizai testerele adecvate.
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE permite deinerea i pstrarea unui model al
diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND
TECHLINE SAU SERVICE-UL RETUR GARANIE O VA SOLICITA.
List piese sub supraveghere: Calculator
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ
Data 2 0
Fi documentat de
VIN
Motor
Tester de diagnosticare CLIP
Versiune de actualizare
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil
la rece
571 Oprire brusc - pornire
dificil la cald
586 Aprindere martor
luminos injecie/
prenclzire
572 Ralanti - turaie instabil 574 ntreruperi - mers bruscat
573 Lips de putere 520 Zgomot anormal, vibraii 576 Fum - miros eapament
569 Pornire dificil
Altele Precizrile dumneavoastr:
Condiii de apariie a resentimentului client
001 La rece 005 n rulare 008 n decelerare
002 La cald 006 La schimbarea vitezelor 009 Pan subit
003 La oprire 007 n accelerare 010 Degradare progresiv
004 Prin intermiten
Altele Precizrile dumneavoastr:
Documentaie utilizat pentru diagnosticare
Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare:
Manual de Reparaie Not Tehnic Diagnosticare asistat
Nr. manual de diagnosticare:
Schem electric utilizat
Nr. Not Tehnic Schem Electric:
Alte documentaii
Denumire i/sau referin:
FD 01
Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare):
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1
Referin pies 2
Referin pies 3
Referin pies 4
Referin pies 5
Referin calculator
Numr furnizor
Numr program
Versiune program
Nr. calibrare
VDIAG
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare
Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale
Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate

Informaii specifice sistemului


Descriere:

Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus
s nlocuii calculatorul?
Ce alte piese au fost nlocuite?
Alte funcii defectuoase?
Precizrile dumneavoastr:
FD 01
Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE, DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII
ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare:
Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune
condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul
demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
Elementele care polueaz sunt:
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele: de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet,
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant
etc.
IMPORTANT
naintea oricrei intervenii asupra circuitului de injecie, verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare:
ca rampa s nu mai fie sub presiune,
ca temperatura carburantului s nu fie ridicat.
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica.
n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
13B-8
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
13B-9
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie
Protejai curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat
electric), faa de cuplare pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj.
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele
sunt murdare, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie
aruncate.
Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi
demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin;
odat utilizai, ei trebuie s fie aruncai.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui
din latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din
plastic ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a
periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe
vehicul.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-10
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Funcionare sistem
Sinoptic sistem
Sistemul de injecie DCM 1.2 utilizat pe motorul K9 este un sistem de injecie la nalt presiune gestionat electronic.
Carburantul este comprimat de o pomp de nalt presiune apoi stocat ntr-o ramp care alimenteaz injectoarele.
Injecia are loc atunci cnd un impuls de curent este aplicat pe portinjectoare.
Debitul injectat este proporional cu presiunea rampei i cu lungimea impulsului aplicat, i debutul injeciei este fazat
cu debutul activrii.
Circuitul cuprinde dou subsisteme care sunt distinse n funcie de nivelul presiunii carburantului:
circuitul de joas presiune regrupeaz rezervorul, filtrul de motorin, pompa de transfer i conductele de retur ale
portinjectoarelor,
circuitul de nalt presiune regrupeaz pompa de nalt Presiune, rampa, portinjectoarele i tuburile de nalt
Presiune.
Sistemul de injecie conine un anumit numr de senzori i actuatori de reglare care permit s comandai i s
controlai ansamblul sistemului.
Funciile realizate
Funcie: Gestionare alimentare cu carburant (avans, debit i presiune).
Cantitate de carburant injectat i reglare a avansului la injecie
Parametrii controlului injeciei sunt cantitile de injectat i avansul lor respectiv.
Acestea sunt calculate de calculator pornind de la informaiile urmtorilor senzori:
Turaie motor (arbore cotit + Cam pentru sincronizare).
Pedal de acceleraie.
Presiune i temperatur aer de supraalimentare (Presiune turbocompresor).
Temperatur ap.
Temperatur aer.
ncrcare aer (Debit i Presiune).
Presiune n ramp.
Cantitile de injectat i avansul lor respectiv sunt transformate n:
un dinte de referin,
timpul ntre acest dinte i nceputul activrii,
timpul n care portinjectorul este alimentat.
Fiecare portinjector este comandat printr-un curent electric, care este transmis n funcie de datele calculate anterior.
Sistemul realizeaz una sau dou injecii (o injecie pilotat, o injecie principal).
Principiul general este de a calcula debitul global injectat, care este repartizat n debit de injecie principal i debit de
injecie pilotat pentru a favoriza derularea corespunztoare a arderii i reducerea emisiilor poluante.
Pentru a controla o parte a derivelor la injecia de carburant este utilizat un accelerometru. Acesta are mai multe
roluri:
S protejeze motorul detectnd scurgerile la injecie (inhibat pe versiunea de baz).
S controleze cantitatea pilot prin msurarea derivelor i dispersiilor.
Cantitatea de carburant injectat i momentul de aprindere a amestecului se reajusteaz modificnd pe de o parte
durata i pe de alt parte avansul la injecie.
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-11
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Control n presiune al rampei
Calitatea arderii este influenat de mrimea picturilor pulverizate n cilindru.
n camera de ardere, picturile de carburant mai mici vor avea timp s ard complet i nu vor produce fum sau
particule nearse. Pentru a rspunde exigenelor de poluare este necesar s se reduc mrimea picturilor i deci a
gurilor de injecie.
Aceste guri fiind mai mici, mai puin carburant va putea fi introdus la o presiune dat, ceea ce provoac o limitare
de putere. Pentru a atenua acest inconvenient, soluia este s mrii cantitatea de carburant injectat, ceea ce se
traduce printr-o cretere a presiunii (i a numrului de orificii pe duzele injectoarelor). n cazul sistemului de injecie
DCM 1.2, presiunea atinge 1400 bari n ramp i trebuie s fie reglat n permanen. Circuitul de msur este
constituit dintr-un senzor activ de presiune pe ramp legat la un port analog al calculatorului.
Pompa de nalt Presiune este alimentat la presiune joas (5 bari) de o pomp de transfer integrat. Ea singur
alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de ctre actuatorul de debit (IMV) i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite
pompei de nalt Presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n
ramp. Datorit acestui artificiu, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (i trec prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
Surplusul de carburant este trimis la filtrul de carburant sau la rezervor n funcie de debitul su. n caz de absen
pilotare a actuatorului de debit, presiunea n ramp este limitat de o van de descrcare care echipeaz pompa.
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-12
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Reglare ralanti
Calculatorul nregistreaz calculul turaiei de ralanti. n sfrit, acesta trebuie s in cont de nivelul de putere
instantanee de furnizat n funcie de starea urmtoarelor elemente:
temperatur ap motor,
raport de cutie cuplat,
ncrcarea bateriei,
consumatori electrici (nclzire adiional, Climatizare, GMV, parbriz electric...) activi sau nu,
defecte sisteme detectate.
Corecie individual a injectorului (C2I)
Injectoarele sistemului DCM 1.2 trebuie s fie calibrate cu valorile corective pentru a ajusta n mod precis debitul lor.
Calibrarea fiecrui injector este realizat pentru diferitele presiuni pe un banc de testare i caracteristicile sunt
raportate pe o etichet aplicat pe corpul portinjectoarelor. Aceste valori de corectare individual sunt apoi nscrise
n EEPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie.
Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru)
Msurarea poziiei unghiulare este realizat printr-un senzor magneto-inductiv excitat de dini prelucrai pe volantul
arborelui motor. Acest volant cuprinde aizeci de dini separai ntre ei la ase grade, mai puin doi dini care lipsesc
formnd un canal.
Un al doilea senzor (cu efect Hall) excitat de un dinte prelucrat pe fulia de antrenare a pompei de nalt Presiune
(sincron al arborelui cu came), care se rotete la jumtatea turaiei motorului, furnizeaz o informaie n ceea ce
privete derularea ciclului de injecie. Comparnd semnalele emise de aceti doi senzori, modulul APS (Angular
Position Subsystem) al calculatorului este capabil s furnizeze ansamblului sistemului elementele de sincronizare
care sunt: poziia unghiular a volantului motor, turaia, numrul injectorului activ i avansul n ciclul de injecie.
Acest modul furnizeaz de asemenea sistemului informaia asupra turaiei.
Funcia capacitate n debit (VLC)
Pentru motoarele K9K 792, datorit combinaiei de mai muli parametri cum este temperatura motorinei, uzura
pieselor, nfundarea filtrului de motorin,... limita sistemului poate fi atins n timpul duratei sale de via. n acest
caz, presiunea n ramp nu poate fi meninut datorit lipsei de capacitate a pompei. Aceast strategie, n cazul unei
lipse de capacitate pomp, va limita deci debitul solicitat pn la o valoare care permite controlului de presiune s
recontroleze presiunea.
Clientul a putut s resimt o lips de performan a vehiculului la activarea acestei strategii (confirmat de starea
"Funcie capacitate n debit"). Este un caz de funcionare normal.
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-13
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Funcie: Gestionare debit de aer
Comand van EGR
Sistemul EGR (Recirculare gaze de eapament) este compus dintr-o van EGR proporional, care integreaz un
poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis pe poziia sa prin
poteniometru i/sau pe evoluia estimrii debitului de aer.
Calcul debit de aer
Motorul K9K 790 nu este echipat cu debitmetru de aer. n acest caz cantitatea de aer proaspt admis este evaluat
n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate.
ncrcarea cu aer (teoretic) este calculat cu ajutorul unei modelizri, a crei diferii parametri de calcul sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtorul de
cldur (atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
presiunea atmosferic (aer exterior),
poziia vanei EGR,
debitul de carburant,
turaia motor.
Senzorul de presiune atmosferic este opional. Dac este prezent, atunci el trimite la un port analogic al
microcontrolerului un semnal referitor la presiunea atmosferic. n caz contrar, presiunea atmosferic este
reconstituit ncepnd cu presiunea turbocompresorului i a cmpului motor.
Pilotare pre/postnclzire
Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile de prenclzire i martorul luminos prenclzire de pe tabloul
de bord. Bujiile de prenclzire sunt activate de o cutie de prenclzire (pilotat de calculatorul de injecie) iar puterea
este furnizat de baterie. Dup ce ai pus contactul, o temporizare de prenclzire este activat. Martorul luminos
este aprins pe o durat n funcie de tensiunea bateriei, presiunea atmosferic i temperatura apei. Atunci cnd
temperatura este sub un anumit prag, o funcie de postnclzire permite s ameliorai stabilitatea de ardere i deci
funcionarea motorului (Reducerea prilor nearse i a emisiilor poluante).
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-14
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Funcii gzduite
Asisten la gestionare climatizare
n cazul modelelor climatizate, sistemul DCM 1.2 ofer posibilitatea de a dezactiva aerul condiionat n anumite
condiii de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor
brute i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a
evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece:
Climatizarea este de tipul bucl rece i gestionarea este realizat de calculatorul de injecie, care este nsrcinat s:
gestioneze solicitarea de aer rece n funcie de comenzile habitaclului i de valoarea presiunii fluidului refrigerent,
determine puterea absorbit de compresor ncepnd cu fluidul refrigerent,
determine comenzile GMV n funcie de viteza vehiculului i a fluidului refrigerent.
oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer
rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea fluidului refrigerent msurat. Dac aceast presiune este n
afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
Not:
Comenzi de pilotare GMV pot fi fcute ncepnd cu calculatorul de injecie.
Aceste solicitri sunt n funcie de climatizare, dar i de temperatura apei motorului i viteza vehiculului.
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-15
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Reglare termic circuit de nclzire habitaclu
Motoarele cu sistem de injecie direct sunt caracterizate printr-o injecie a carburantului direct n camera de ardere.
Rezult de aici o reducere a pierderilor termice la partea superioar a motorului i prin urmare, dimensiunile
circuitului de rcire a chiulasei sunt reduse.
Efectul acestei reduceri este c temperatura apei care circul n aceast zon crete mai lent. Deci aceast ap
este utilizat de sistemul de nclzire din habitaclu. Pe vreme foarte rece, devine deci dificil s se ajung la o
temperatur confortabil n habitaclu.
Pentru a limita durata de nclzire, n circuitul de nclzire al habitaclului au fost introduse elemente rezistive pentru
nclzirea aerului, numite Rezistene de nclzire Habitaclu (RH). Calculatorul de injecie DCM 1.2 determin
necesitatea de a comanda i realizeaz comanda fizic a Rezistenelor de nclzire Habitaclu. Calculatorul de
injecie determin pe de o parte, n funcie de sarcina alternatorului, limitarea comenzii de putere a Rezistenelor de
nclzire Habitaclu i pe de alt parte interzicerea Rezistenelor de nclzire Habitaclu n funcie de turaie, sarcin i
viteza vehiculului.
Afiare pe tabloul de bord
Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului.
Cinci funcii sunt vizate:
MIL (Malfunction Indicator Lamp) al OBD,
pre-postnclzirea,
temperatura apei,
problemele motor Gravitate 1 (defect necritic) i Gravitate 2 (oprire de urgen).
Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin trei martori luminoi.
Martor luminos pre/postnclzire i de defect electronic (gravitate 1)
Acest martor luminos este utilizat drept martor luminos de funcionare a prenclzirii bujiilor i indicator de defect al
sistemului:
Iluminare continu la + DC: indic prenclzirea bujiilor.
Clipire dup prenclzire i o oprire automat de 3 s indic o problem de Gravitate 1 (implic o funcionare redus
i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil).
Martor luminos temperatur ap motor (gravitate 2)
Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului.
Acesta se aprinde, timp de 3 secunde la punerea sub tensiune (procedur automat de test).
Iluminare continu la + DC: indic o supranclzire motor sau o problem de gravitate 2. n cazul unei probleme
critice, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde.
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
13B-16
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Martor luminos OBD
Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o
poluare excesiv sau dac sistemul OBD este dezactivat.
Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defectul prezent exclusiv
dup trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
Defecte care aprind martorul luminos OBD
Defect tester Titlu tester de diagnosticare Caracterizare
DF084 Circuit senzor poziie van EGR CC.1-CO.0
DF163 Circuit de comand van EGR CO.0
DF099 Circuit injector cilindru 1 CO-CC
DF100 Circuit injector cilindru 2 CO-CC
DF101 Circuit injector cilindru 3 CO-CC
DF102 Circuit injector cilindru 4 CO-CC
DF001 Calculator 3.DEF
DF253 Circuit electrovan EGR 4.DEF
DCM1.2_V08_SSFON
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
13B-17
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Alocare pini calculator
CONECTOR A NEGRU CU 32 PINI
Denumire Pin Pin Denumire
Neutilizat A1 E1 Neutilizat
Neutilizat A2 E2 Neutilizat
CAN L A3 E3 Neutilizat
CAN H A4 E4 Informaie Stop contact deschis
Comand - releu GMV 1 B1 F1 Neutilizat
Semnal turometru B2 F2 Alimentare + 5 V poteniometru pedal
Pist 2
Semnal vitez 0 GMV B3 F3 Semnal poteniometru pedal Pist 2
Semnal diagnosticare K B4 F4 Mas poteniometru pedal Pist 2
Comand - releu GMV 2 C1 G1 + 12 V dup releu (1)
Neutilizat C2 G2 Alimentare + 5 V poteniometru Pist 1
Neutilizat C3 G3 Neutilizat
Neutilizat C4 G4 Mas
Alimentare + APC D1 H1 Mas
Neutilizat D2 H2 Semnal poteniometru pedal Pist 1
Neutilizat D3 H3 Mas poteniometru pedal Pist 1
Neutilizat D4 H4 Mas
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
13B-18
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
CONECTOR B MARO CU 48 PINI
Denumire Pin Pin Denumire
Alimentare + 5 V debitmetru de aer
(K9K 792)
A1 G1 Semnal senzor accelerometric (senzor
detonaie)
Semnal debitmetru de aer (K9K 792) A2 G2 Semnal temperatur carburant
Mas debitmetru de aer (K9K 792) A3 G3 Mas senzor temperatur carburant
Comand + injector cilindru 1 A4 G4 Comand + injector cilindru 2
Alimentare + 5 V poteniometru recopiere
EGR
B1 H1 Neutilizat
Semnal poteniometru recopiere EGR B2 H2 Semnal temperatur ap
Mas poteniometru recopiere EGR B3 H3 Mas senzor temperatur ap
Comand - injector cilindru 1 B4 H4 Comand - injector cilindru 2
Alimentare + 5 V senzor presiune
supraalimentare
C1 J1 Neutilizat
Semnal senzor presiune supraalimentare C2 J2 Semnal temperatur aer admisie
(K9K 790)
Mas senzor presiune supraalimentare C3 J3 Mas temperatur aer admisie (K9K 790)
Comand + injector cilindru 3 C4 J4 Semnal ncrctor alternator (born DF-)
Alimentare + 5 V senzor presiune ramp D1 K1 Ecranare accelerometru
Semnal senzor presiune ramp D2 K2 Semnal temperatur aer admisie
(K9K 792)
Mas senzor presiune ramp D3 K3 Neutilizat
Comand - injector cilindru 3 D4 K4 Neutilizat
Neutilizat E1 L1 Neutilizat
Semnal senzor de faz (cilindru) E2 L2 Neutilizat
Mas senzor de faz (cilindru) E3 L3 Comand electrovan EGR (K9K 790)
Comand + injector cilindru 4 E4 L4 Comand - motor EGR (K9K 792)
Mas senzor accelerometric (senzor
detonaie)
F1 M1 Neutilizat
Semnal + senzor turaie motor (PMS) F2 M2 Neutilizat
Semnal - senzor turaie motor (PMS) F3 M3 Comand + motor EGR (K9K 792)
Comand - injector cilindru 4 F4 M4 Comand actuator de debit
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
13B-19
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
CONECTOR C GRI CU 32 PINI
Denumire Pin Pin Denumire
Neutilizat A1 E1 Semnal vitez vehicul
Neutilizat A2 E2 (opiune) Mas sond de ap n motorin
Neutilizat A3 E3 Semnal aer condiionat
Neutilizat A4 E4 Neutilizat
Comand - martor luminos temperatur
ap
B1 F1 Comand - releu alimentare
Comand - martor luminos prenclzire B2 F2 Comand - releu prenclzire
Neutilizat B3 F3 (opiune) Semnal sond de ap n
motorin
Semnal antidemaraj B4 F4 Neutilizat
Comand releu aer condiionat C1 G1 Neutilizat
Comand bobin releu RH1 C2 G2 + 12 V dup releu (2)
Semnal senzor presiune fluid refrigerent C3 G3 Mas senzor presiune fluid refrigerent
Alimentare senzor presiune fluid
refrigerent
C4 G4 Comand martor luminos OBD
Neutilizat D1 H1 Neutilizat
Comand bobin releu RH2 D2 H2 + 12 V dup releu (2)
Semnal diagnosticare bujii de prenclzire D3 H3 Neutilizat
Neutilizat D4 H4 Semnal debit de carburant
Not:
Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
13B-20
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - nlocuire organe
OPERAII DE REPROGRAMARE, DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE A CALCULATORULUI
nainte de orice programare a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date:
Parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor prin comanda SC005 "Salvare
date pentru nlocuire calculator".
Sistemul poate fi programat prin priza diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare (consultai NT 3585A i
NT 9869A i urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare).
Dup orice programare a calculatorului:
ntrerupei apoi repunei contactul.
Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda SC008 "Scriere date n memorie" pentru a restabili C2I i indicii de adaptare motor.
Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN".
Ca urmare a programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria
acestor calculatoare.
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie.
ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...).
Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor mai mic de 60C i temperatur aer mai mic de
50C.
ATENIE
DUP O OPERAIE DE (RE)PROGRAMARE, NU DEBRANAI BATERIA NAINTE DE 30 min (pentru a
efectua alte intervenii asupra vehiculului).
Not:
n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC005 i SC008, dup programarea calculatorului, scriei C2I
ale fiecrui injector manual citind C2I pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare).
ATENIE
Nu este posibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el
nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
13B-21
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
NLOCUIRE INJECTOARE
n momentul nlocuirii (unuia) sau mai multor injectoare, nlocuii parametrii C2I.
Pentru aceasta, rescriei C2I n calculator cu ajutorul urmtoarelor comenzi:
injector cilindru 1: comand VP021 (cilindru parte volant motor)
injector cilindru 2: comand VP022
injector cilindru 3: comand VP023
injector cilindru 4: comand VP024
Este de asemenea posibil s introducei cele patru C2I prin comanda SC004 "Introducere date de calibrare
injectoare".
Not:
C2I (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pentru fiecare injector pentru a ajusta
debitul fiecruia din acetia ntr-o manier exact.
Aceste valori de corectare sunt nscrise pe o etichet pe fiecare dintre injectoare i introduse apoi n calculatorul
de injecie, care poate apoi s piloteze fiecare injector innd cont de dispersia lor la fabricaie.
Numai dup nlocuirea simultan a cel puin trei injectoare, efectuai o resetare a indicilor de adaptare injectoare
utiliznd comanda RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Configurri i programri
13B
13B-22
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Configurri i programri
PARAMETRIZRI
VP021: Injector cilindru 1
VP022: Injector cilindru 2
VP023: Injector cilindru 3
VP024: Injector cilindru 4
Aceste comenzi permit s se scrie manual codul de calibrare nscris pe injector.
Utilizai aceste comenzi ca urmare a nlocuirii injectorului, a nlocuirii sau a (re)programrii
calculatorului atunci cnd comanda SC008 nu funcioneaz.
VP001: Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n calculator.
Utilizai aceast comand dup fiecare nlocuire sau (re)programare a calculatorului.
VP005: Inhibare injecie.
Aceast comand interzice pilotarea electric a injectoarelor pentru a efectua testul compresiilor.
COMENZI SPECIFICE
SC001: Test etaneitate circuit de nalt presiune.
Aceast comand permite s verificai etaneitatea circuitului de nalt presiune dup o intervenie.
SC003: Test static.
Aceast comand permite s activai diagnosticarea circuitelor EGR i pomp de nalt Presiune.
SC004: Introducere date de calibrare injectoare.
Aceast comand permite s scriei manual codul de calibrare nscris pe injectoare.
Utilizai aceast comand ca urmare a nlocuirii injectoarelor.
SC005: Salvare date pentru nlocuire calculator.
Aceast comand permite s nregistrai datele de funcionare a calculatorului, parametrii C2I
(corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor. Utilizai aceast comand nainte de
o nlocuire sau o (re)programare a calculatorului.
SC008: Scriere date n memorie.
Utilizai aceast comand ca urmare a unei nlocuiri sau a unei (re)programri a calculatorului (dac
datele au fost salvate prin comanda SC005).
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
13B-23
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Defect tester DTC asociat Titlu tester de diagnosticare
DF001 0606 Calculator
DF002 0115 Circuit senzor temperatur ap
DF015 0513 Antidemaraj
DF019 0100 Circuit senzor debit de aer
DF021 0180 Circuit senzor temperatur carburant
DF022 0070 Circuit senzor temperatur aer
DF023 0335 Circuit senzor semnal volant
DF024 2226 Circuit senzor presiune atmosferic
DF037 0571 Circuite contactor stop
DF045 0382 Circuit de comand cutie de prenclzire
DF048 0480 Circuit GMV vitez mic
DF049 0481 Circuit GMV vitez mare
DF061 0380 Circuit bujii de prenclzire
DF062 062F Memorie salvat
DF070 0016 Coeren senzor arbore cu came / turaie motor
DF071 0225 Circuit senzor pedal pist 1
DF073 2120 Circuit senzor pedal pist 2
DF084 0487 Circuit senzor poziie van EGR
DF091 0641 Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori
DF092 0651 Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
DF093 0604 Microcontroler
DF095 0500 Informaie vitez vehicul
DF099 0201 Circuit injector cilindru 1
DF100 0202 Circuit injector cilindru 2
DF101 0203 Circuit injector cilindru 3
DF102 0204 Circuit injector cilindru 4
DF108 0703 Informaie frne
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
13B
13B-24
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Defect tester DTC asociat Titlu tester de diagnosticare
DF111 0645 Circuit de comand releu AC bucl rece
DF113 0530 Circuit senzor presiune fluid refrigerent
DF115 0235 Circuit senzor presiune colector admisie
DF116 0340 Circuit senzor referin cilindru
DF117 0190 Circuit senzor presiune ramp
DF123 1642 Comand nclzire adiional 2
DF124 1641 Comand nclzire adiional 1
DF125 0685 Circuit de comand releu principal
DF126 0231 Circuit actuator debit de carburant
DF128 0110 Circuit senzor temperatur aer admisie
DF129 0654 Ieire informaie turaie motor
DF130 0263 Combustie cilindru Nr. 1
DF131 0266 Combustie cilindru Nr. 2
DF132 0269 Combustie cilindru Nr. 3
DF133 0272 Combustie cilindru Nr. 4
DF134 0325 Circuit accelerometru
DF136 0200 Comand injectoare
DF137 0089 Funcie reglare presiune ramp
DF146 0560 Tensiune de alimentare calculator
DF163 0403 Circuit de comand van EGR
DF172 2264 Circuit detector ap n motorin
DF173 0170 Programare coduri injectoare
DF234 0409 Volet EGR
DF247 0087 Funcie capacitate n debit
DF253 0400 Circuit electrovan EGR
DF255 2502 Informaie ncrcare alternator
DF256 2269 Prezen de ap n motorin
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-25
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001
PREZENT
CALCULATOR
1.DEF: convertizor analogic/numeric
2.DEF: scriere memorie EEPROM
3.DEF: citire memorie EEPROM
4.DEF: nregistrare coduri injectoare
5.DEF: autocontrol memorie
6.DEF: activare watchdog
7.DEF: zgomot n circuitul de comand injectoare
8.DEF: watchdog neactualizat
INSTRUCIUNI
Particulariti: n momentul apariiei acestui defect fie turaia motorului este fixat la
1300 rot/min cu aprindere a martorului luminos gravitate 1 fie oprire motor cu
aprindere a martorului luminos gravitate 2.
1.DEF
5.DEF
6.DEF
8.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Contactai techline.
2.DEF
3.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
ntrerupei contactul i ateptai 30 s.
Repunei contactul, efectuai un nou control cu ajutorul testerului, dac incidentul persist, tergei a doua oar
memoria calculatorului.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF001P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-26
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF001
CONTINUARE
4.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Controlai ca, corecia individual a injectorului (C2I) s corespund injectoarelor, n caz contrar rescriei C2I
(consultai Configurri i programri).
Dac C2I corespunde injectoarelor, contactai techline.
7.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin A4 Pin 1 injector 1
pin B4 Pin 2 injector 1
pin G4 Pin 1 injector 2
Calculator de injecie, conector B, pin H4 Pin 2 injector 2
pin C4 Pin 1 injector 3
pin D4 Pin 2 injector 3
pin E4 Pin 1 injector 4
pin F4 Pin 2 injector 4
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-27
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF002 este prezent, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s cu
pornire a grupului motoventilator la vitez mic (GMV 1). Dac exist o pan a GMV 1,
atunci pornire a GMV 2 pentru vehiculele echipate cu climatizare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de:
12,5 k 1 k la 10C
2252 112 la 25C
812 39 la 50C
283 8 la 80C
115 3 la 110C
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin H2 Pin 3
Pin H3 Pin 2 al conectorului senzorului temperatur ap
Mas Pin 1
Tablou de bord Pin 4
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF002
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-28
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF015
PREZENT
SAU
MEMORAT
ANTIDEMARAJ
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Controlai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. nlocuii conectorul dac
este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea n pinul B4 al conectorului C cu
32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului antidemaraj (consultai 82A, Antidemaraj).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF015
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-29
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF019
PREZENT
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER
1.DEF: nivel sczut permanent
2.DEF: nivel ridicat permanent
3.DEF: la limita maxim
4.DEF: la limita minim
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
MOTOR K9K 792
Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul admisie s nu fie obturat (mbcsit).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului de debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin A1 Pin 5
Calculator de injecie, conector B, pin A2 Pin 6
Calculator de injecie, conector B, pin A3 Pin 2 senzor debit de aer
+ DC Pin 4
Mas Pin 3
Reparai dac este necesar.
Controlai de asemenea izolarea ntre aceste legturi.
Dac incidentul persist nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF019P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-30
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF021
PREZENT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur carburant.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele senzorului de temperatur carburant.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena nu este de aproximativ 2,2 k la 25C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin G2 Pin 1 al conectorului senzorului temperatur
carburant
pin G3 Pin 2
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF021P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-31
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF022
PREZENT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF022 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
MOTOR K9K 792
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin K2 Pin 1
+ DC Pin 4 senzor debit de aer
Mas Pin 3
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF022P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-32
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF023
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR SEMNAL VOLANT
1.DEF: incoeren
2.DEF: incoeren
3.DEF: prea muli dini suplimentari
4.DEF: dini n minus
5.DEF: dini suplimentari
6.DEF: prea muli dini n minus
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF023, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF sau 6.DEF este prezent: oprire motor
cu aprindere a martorului luminos gravitate 2.
Dac defectul DF023, 4.DEF sau 5.DEF este prezent: reducere performane motor la
75%, lips aprindere martor luminos.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la
ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.
Reparai dac este necesar.
Verificai montarea corect a senzorului de turaie pe motor.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul de turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ:
800 80 la 20C (pentru motorul K9K 790)
680 68 la 20C (pentru motorul K9K 792).
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin F2 Pin A al conectorului senzor turaie motor
pin F3 Pin B
Reparai dac este necesar.
Controlai coroana volantului motor s nu fie defect (dini lips).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF023
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-33
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF024
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de
injecie.
Contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF024
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-34
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF037
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUITE CONTACTOR STOP
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
1.DEF: absen semnal
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau
memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai funcionarea contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin E4 Pin 3 al conectorului contactorului stop
+ DC Pini 2 i 4 ai conectorului contactor stop
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF037
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-35
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF045
PREZENT
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF045 este prezent: pornire dificil (chiar imposibil la rece). n caz de
prezen a CO.0: comand permanent a bujiilor de prenclzire cu risc de deteriorare,
chiar de spargere motor.
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
12 V DC Pin 3 al cutiei de prenclzire
Calculator de injecie, conector C, pin D3 Pin 9 al cutiei de prenclzire
Calculator de injecie, conector C, pin F2 Pin 8 al cutiei de prenclzire
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF045P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-36
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF048
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT GMV VITEZ MIC
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit
sau la o pilotare a comenzii AC011 "Releu GMV vitez mic".
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului 700 pin A3.
Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 700.
nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector A negru,
pin B1
pin A2, suport releu 700
Reparai dac este necesar.
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
pin 1, suport releu de alimentare a
calculatorului de injecie 983
pin A3, suport releu grup motoventilator vitez
mic 700
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF048
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-37
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF049
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT GMV VITEZ MARE
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit
sau la o pilotare a comenzii AC012 "Releu GMV vitez mare".
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator 336 pin 5.
Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 336. nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector A negru,
pin C1
pin 2, suport releu 336
Reparai dac este necesar.
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
pin 1, suport releu de alimentare a
calculatorului de injecie 983
pin 5, suport releu grup motoventilator 336
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF049
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-38
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF061
PREZENT
CIRCUIT BUJII DE PRENCLZIRE
INSTRUCIUNI Particulariti: Acest defect nu gestioneaz diagnosticarea dect n circuit deschis.
Controlai sigurana 70 A de alimentare de putere a cutiei de prenclzire din compartimentul motor.
Verificai branarea i starea conectorilor bujiilor de prenclzire.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena fiecrei bujii de prenclzire. Rezistena trebuie s fie mai mic de 0,6 .
nlocuii bujia sau bujiile defect(e).
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C, pin D3 Pin 9 al cutiei de prenclzire
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF061P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-39
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF070
PREZENT
SAU
MEMORAT
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul devine prezent n urma unei tergeri a memoriei defect sau la o ncercare de
pornire sau cu motorul pornit.
Controlai conectica senzorului turaie motor i a senzorului de arbore cu came.
Controlai conectica calculatorului de injecie
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii A i B.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 680 la 20C.
Msurai rezistena senzorul arborelui cu came ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul arbore cu came 10250 512,5 .
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin E3 Pin 1 al senzorului arbore cu came
Calculator de injecie, conector B, pin E2 Pin 2 al senzorului arbore cu came
pin F2 Pin A al senzorului turaie motor
pin F3 Pin B al senzorului turaie motor
Reparai dac este necesar.
Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...).
Controlai fixarea, ntrefierul i starea senzorului de turaie motor (nclzire).
nlocuii dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF070
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-40
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF071
PREZENT
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 1
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren ntre pista 1 i pista 2 pedal
2.DEF: absen semnal
3.DEF: component blocat
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF071 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF071 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min
(turaie de ralanti normal pedal de frn apsat) cu aprindere a martorului
luminos gravitate 1 (exceptnd 3.DEF).
Dac defectele DF071 i DF073 "Circuit senzor pedal pist 2" sunt prezente:
turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere a martorului luminos gravitate 1.
1.DEF
3.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Debranai conectorul A al calculatorului de injecie i conectorul poteniometrului pedalei.
Controlai izolarea ntre pinii H2 i pinul F3 al conectorului A al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF071P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-41
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF071
CONTINUARE
CO.0
CC.1
2.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 4 ai poteniometrului pedalei.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1200 480 .
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin G2 Pin 4
Calculator de injecie, conector A, pin H2 Pin 3 al conectorului senzorului pedal
pin H3 Pin 2
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Controlai izolarea ntre pinii H2 i F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-42
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF073
PREZENT
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 2
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF073 i DF092, tratai cu prioritate defectul DF092
"Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF073 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min,
reducere performane motor cu 75%, aprindere a martorului luminos gravitate 1.
Dac defectele DF073 i DF071 sunt prezente: turaie motor fixat la 1300 rot/min cu
aprindere a martorului luminos gravitate 1.
CO.0 INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai poteniometrului pedalei.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1700 680 .
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Verificai izolarea n raport cu masa a pinului F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin F3 Pin 6 al conectorului senzorului pedal
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF073P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-43
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF073
CONTINUARE
CC.1 INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai poteniometrului pedalei.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1700 680 .
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin F2 Pin 5 al conectorului senzorului pedal
pin F4 Pin 1
Reparai dac este necesar.
Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Controlai izolarea ntre pinii F2 i F3 ai conectorului A al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-44
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF084
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF084 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
MOTOR K9K 790
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este:
ntre pinii 2 i 4: 4 k 1,6 k la 20 C,
ntre pinii 4 i 6: 1 k 0,5 k la 20 C.
Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi:
pin B1 Pin 2
Calculator de injecie, conector B, pin B2 Pin 6 al conectorului electrovanei EGR
pin B3 Pin 4
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF084
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-45
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF084
CONTINUARE
MOTOR K9K 792
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi:
pin B1 Pin 1
Calculator de injecie, conector B, pin B2 Pin 5 al conectorului electrovanei EGR
pin B3 Pin 3
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-46
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF091
PREZENT
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte
DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori"
i
DF117 "Circuit senzor presiune ramp"
i/sau
DF071 "Circuit senzor pedal pist 1"
DF084 "Circuit senzor poziie van EGR"
DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie"
DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent"
DF019 "Circuit senzor debit de aer"
DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie"
tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF091 este prezent, oprire motor imediat i repornire imposibil.
Aprindere martor luminos gravitate 2.
Verificai starea i branarea conectorilor tuturor senzorilor alimentai n 5 V:
Senzor presiune fluid refrigerent.
Senzor de presiune i de temperatur colector admisie sau senzor de temperatur separat i senzor de presiune
supraalimentare turbocompresor.
Senzor presiune ramp.
Senzor pedal pist 1.
Senzor poziie van EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF091P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-47
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF091
CONTINUARE
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa.
nlocuii senzorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
conector A, pin G2 Pin 4 senzor pedal pist 1
conector B, pin B1 Pin 2 senzor poziie van EGR
Calculator de injecie, conector B, pin C1 Pin 1 senzor presiune de supraalimentare
turbocompresor
conector B, pin D1 Pin 3 senzor presiune ramp
conector C, pin C4 Pin B senzor presiune fluid refrigerent
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-48
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF092
PREZENT
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte
DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori"
i
DF117 "Circuit senzor presiune ramp"
i/sau
DF071 "Circuit senzor pedal pist 1"
DF084 "Circuit senzor poziie van EGR"
DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie"
DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent"
DF019 "Circuit senzor debit de aer"
DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie"
tratai cu prioritate defectul DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF092 este prezent, oprire a motorului imediat i repornire imposibil.
Aprindere martor luminos gravitate 2.
Verificai starea i branarea senzorului pedalei.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin F3 Pin 6 senzor pedal pist 2
conector A, pin F4 Pin 1 senzor pedal pist 2
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF092P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-49
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF093
MEMORAT
MICROCONTROLER
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Particularitate:
Dac defectul DF093 este prezent, oprire motor i repornire imposibil, aprindere a
martorului luminos gravitate 2.
Introducei corecia individual a injectoarelor (C2I) cu ajutorul testerului de diagnosticare (comand SC008).
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF093M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-50
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF095
PREZENT
INFORMAIE VITEZ VEHICUL
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de vitez.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe
linia E1 a conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Dac incidentul persist, nlocuii senzorul de vitez.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF095P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-51
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF099
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1
CO : scurtcircuit
CC : circuit deschis
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a
martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
CO
CC
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul i ateptai 15 s.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC601 "Injector cilindru 1".
Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 1 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 2 pe injectorul
cilindrului 1 i utilizai comanda AC603 "Injector cilindru 2".
Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz?
DA
NU
Injectorul 1 nu este defect, problem n circuitul de comand al injectorului 1.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin A4 Pin 1 injector 1
Calculator de injecie, conector B, pin B4 Pin 2 injector 1
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
Injector 1 defect, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF099
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-52
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF099
CONTINUARE
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare presiune cu
ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-53
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF100
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2
CO : scurtcircuit
CC : circuit deschis
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a
martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
CO
CC
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul i ateptai 15 s.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC603 "Injector cilindru 2".
Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 2 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 3 pe injectorul
cilindrului 2 i utilizai comanda AC604 "Injector cilindru 3".
Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz?
DA
NU
Injectorul 2 nu este defect, problem pe circuitul de comand a injectorului 2.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin G4 Pin 1 injector 2
Calculator de injecie, conector B, pin H4 Pin 2 injector 2
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
Injector 2 defect, nlocuii injectorul cilindrului 2.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF100
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-54
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF100
CONTINUARE
1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare a presiunii
cu ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 2.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-55
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF101
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3
CO : scurtcircuit
CC : circuit deschis
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a
martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
CO
CC
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul i ateptai 15 s.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC604 "Injector cilindru 3".
Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 3 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul
cilindrului 3 i utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4".
Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz?
DA
NU
Injectorul 3 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 3.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin C4 Pin 1 injector 3
Calculator de injecie, conector B, pin D4 Pin 2 injector 3
Reparai dac este necesar.
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi.
Dac defectul persist, contactai techline.
Injector 3 defect, nlocuii injectorul cilindrului 3.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF101
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF101
CONTINUARE
1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare presiune cu
ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 3.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-56
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-57
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF102
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4
CO : scurtcircuit
CC : circuit deschis
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a
martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
CO
CC
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul i ateptai 15 s.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4".
Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 4 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul
cilindrului 3 i utilizai comanda AC605 "Injector cilindru 4".
Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz?
DA
NU
Cablajul injectorului 4 este defect.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin E4 Pin 1 injector 4
Calculator de injecie, conector B, pin F4 Pin 2 injector 4
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi.
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
Injector 4 defect, nlocuii injectorul cilindrului 4.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF102
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-58
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF102
CONTINUARE
1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.
Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare presiune cu
ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 4.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-59
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF108
PREZENT
SAU
MEMORAT
INFORMAII FRNE
1.DEF: absen semnal
2.DEF: incoeren
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau
memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai funcionarea contactorului stop.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin E4 Pin 3 contactor stop
+ DC Pini 2 i 4 contactor stop
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF108
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-60
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF111
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT COMAND RELEU AC BUCL RECE
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor i a unei cuplri a climatizrii
sau la o lansare a comenzii AC599 "Compresor de climatizare".
Verificai starea clipsurilor releului aer condiionat/bucl rece din platina cu relee i sigurane motor (consultai
scheme electrice platin cu relee a vehiculului).
Schimbai clipsurile dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus de prezena a + 12 V pe pinii B1 i B3 ai releului 474 aer condiionat/bucl rece.
Reparai dac este necesar (consultai scheme electrice ale vehiculului).
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C, pin C1 pin B2 al releului 474 aer condiionat/bucl rece
Reparai dac este necesar.
Controlai valoarea rezistenei releului aer condiionat/bucl rece ntre pinii B1 i B2 ai releului.
nlocuii releul dac rezistena nu este de: 80 5 la 25 C.
Dac incidentul persist, schimbai releul aer condiionat/bucl rece.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF111
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-61
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF113
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos, fie c defectul este prezent sau
memorat.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF0113 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
pin C3 Pin C
Calculator de injecie, conector C, pin C4 Pin B senzor presiune fluid refrigerent
pin G3 Pin A
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF113
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-62
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF115
PREZENT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR ADMISIE
1.DEF: nivel sczut permanent
2.DEF: nivel ridicat permanent
3.DEF: sub pragul minim
4.DEF: peste pragul maxim
5.DEF: incoeren
6.DEF: la limita maxim
7.DEF: la limita minim
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF115 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Particulariti: Dac defectul DF115 este prezent, turaia motorului meninut la
1000 rot/min, reducere performane motor la 75% cu aprinderea martorului
luminos gravitate 1.
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului de presiune supraalimentare
turbocompresor.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin C1 Pin 1
Calculator de injecie, conector B, pin C2 Pin 3 senzor presiune colector admisie
pin C3 Pin 2
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF115P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-63
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF115
CONTINUARE
5.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.
Reparai dac este necesar.
Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Verificai coerena, cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214).
Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
6.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.
Reparai dac este necesar.
Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Reparai dac este necesar.
Verificai coerena, cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214).
Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
Controlai turbocompresorul (circuit pneumatic de pilotare poart turbo).
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-64
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF116
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR REFERIN CILINDRU
1.DEF: absen semnal
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la
ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului referin cilindru.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 3 al conectorului senzorului referin cilindru.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin E2 Pin 2 senzor referin cilindru
Calculator de injecie, conector B, pin E3 Pin 1 senzor referin cilindru
nlocuii senzorul dac este necesar.
Verificai calajul distribuiei (consultai MR 388, 11A, Parte superioar i fa motor, Curea distribuie:
Demontare - Remontare).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF116M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-65
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF117
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP
CC.0 : scurtcircuit la mas
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
1.DEF: incoeren
2.DEF: sub pragul minim
3.DEF: peste pragul maxim
4.DEF: valoare n afara toleranelor
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF117 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Particulariti:
Dac defectul DF117 este prezent: oprire motor i repornire imposibil.
Aprindere martor luminos gravitate 2.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului presiune ramp.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin D1 Pin 3
Calculator de injecie, conector B, pin D2 Pin 1 senzor presiune ramp
pin D3 Pin 2
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, exist un defect al senzorului de presiune ramp, nlocuii rampa.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF117
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-66
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF123
PREZENT
SAU
MEMORAT
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 2
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi
actuator AC009 "Releu rezisten de nclzire 2".
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 2 al releului de nclzire adiional 2 (1068).
n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 2 (1068) i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai starea i funcionarea releului 1068.
nlocuii releul nclzire adiional 2 dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin D2 pin 1 al suportului releului nclzire adiional 2
(1068)
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu 1068, pin 2 pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare
a calculatorului de injecie)
Reparai dac este necesar.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului nclzire adiional 2 (1068). nlocuii releul dac este
necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin D2 pin 1 al suportului releului 1068
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF123
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-67
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF124
PREZENT
SAU
MEMORAT
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 1
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau ca urmare a unei comenzi
actuator AC008 "Releu rezisten de nclzire 1".
CO.0 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 1 al releului nclzire adiional 1 (1067).
n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 1 (1067) i a calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului 1067.
nlocuii releul nclzire adiional 1 dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin C2 pin 2 al suportului releului nclzire adiional 1
(1067)
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu 1067 pin 1 pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare
calculator de injecie)
Reparai dac este necesar.
CC.1 INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului de nclzire adiional 1 (1067). nlocuii releul dac
este necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin C2 pin 2 al suportului releului 1067
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF124
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-68
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF125
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL
1.DEF: nivel sczut permanent
2.DEF: nivel ridicat permanent
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau
memorat.
Controlai sigurana de alimentare a releului principal din compartimentul motor: (siguran 30A) pe CIM.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai branarea i starea releului de alimentare calculator pe CIM.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
pin F1 Pin 2
Calculator de injecie, conector C, pin G2 Pin 5 al releului alimentare calculator
pin H2 Pin 5 de injecie
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, nlocuii releul.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF125M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-69
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF126
PREZENT
CIRCUIT ACTUATOR DEBIT DE CARBURANT
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF126 este prezent cu un CO.0 sau un CC.1:
deschidere larg a actuatorului debit de carburant, btaie i oprire imediat motor
pentru a evita ambalarea i aprinderea martorului luminos gravitate 2.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit.
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V DC n pinul 2 pe conectorul actuatorului de debit.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Calculator de injecie, conector B, pin M4 Pin 1 actuator de debit
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF126P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-70
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF128
PREZENT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF128 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
MOTOR K9K 790
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur aer.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de:
9539 916 la - 10 C
2051 125 la 25 C
810 47 la 50 C
309 97 la 80 C
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin J2 Pin 1 senzor temperatur aer
Calculator de injecie, conector B, pin J3 Pin 2 senzor temperatur aer
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF128P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-71
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF129
PREZENT
SAU
MEMORAT
IEIRE INFORMAIE TURAIE MOTOR
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF129 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii 1 i 2.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ:
800 80 la 20 C (pentru motorul K9K 790)
680 68 la 20 C (pentru motorul K9K 792).
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin F2 Pin 1 senzor turaie motor
Calculator de injecie, conector B, pin F3 Pin 2 senzor turaie motor
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF129
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-72
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF130
MEMORAT
COMBUSTIE CILINDRU NR. 1
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF130 est prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF099 (CC sau CO) i DF130, tratai cu prioritate DF099
"Circuit injector cilindru 1" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF130, tratai cu prioritate
DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
Controlai compresiile motorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF130M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-73
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF131
MEMORAT
COMBUSTIE CILINDRU NR. 2
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF131 este prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF100 (CC sau CO) i DF131, tratai cu prioritate DF100
"Circuit injector cilindru 2" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF131, tratai cu prioritate
DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
Controlai compresiile motorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF131M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-74
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF132
MEMORAT
COMBUSTIE CILINDRU NR. 3
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF132 este prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF101 (CC sau CO) i DF132, tratai cu prioritate DF101
"Circuit injector cilindru 3" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF132, tratai cu prioritate
DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
Controlai compresiile motorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF132M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-75
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF133
MEMORAT
COMBUSTIE CILINDRU NR. 4
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF133 este prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de DF102 (CC sau CO) i DF133, tratai cu prioritate DF102
"Circuit injector cilindru 4" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF133, tratai cu prioritate
DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
Controlai compresiile motorului.
Reparai dac este necesar.
Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF133M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-76
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF134
MEMORAT
CIRCUIT ACCELEROMETRU
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de
DF134 "Circuit accelerometru".
DF002 "Circuit senzor de temperatur ap".
DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant".
DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic".
tratai cu prioritate
DF002 "Circuit senzor de temperatur ap".
DF022 "Circuit senzor de temperatur aer".
DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant".
DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic".
Un defect la unul dintre aceti senzori poate ntr-adevr s conduc la o diagnosticare
greit a accelerometrului.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Controlai conformitatea injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu seria motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai branarea i starea conectorului accelerometrului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie i ecranarea senzorului
n pinul K1.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin F1 Pin 1 al conectorului accelerometrului
Calculator de injecie, conector B, pin G1 Pin 2 al conectorului accelerometrului
Reparai dac este necesar.
Verificai dac, C2I este corect nregistrat n calculatorul de injecie.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare motoare cu ajutorul
comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Dac defectul persist, nlocuii accelerometrul.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF134M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-77
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF136
PREZENT
COMAND INJECTOARE
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte
DF136 "Comand injectoare".
DF099 "Circuit injector cilindru 1".
DF100 "Circuit injector cilindru 2".
DF101 "Circuit injector cilindru 3".
DF102 "Circuit injector cilindru 4".
Demersul de diagnosticare rmne acelai, dar se tie s se determine care este
injectorul defect.
Particulariti:
n momentul apariiei defectului, zgomote motor, instabiliti turaie, performane motor
reduse i aprindere a martorului luminos gravitate 2.
ntrerupei contactul, verificai starea i branarea conectorilor injectoarelor.
Reparai dac este necesar.
ntrerupei contactul, debranai injectoarele (sau injectorul identificat prin DF099, DF100, DF101, DF102) i
repunei contactul.
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare cum a evoluat DF136.
DF136 este prezent sau memorat?
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF136P
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-78
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF136
CONTINUARE
DF136
PREZENT
Injectoarele nu sunt defecte.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Pin A4 pin 1 (+) al injectorului 1
Pin B4 pin 2 (mas) al injectorului 1
Pin G4 pin 1 (+) al injectorului 2
Calculator de injecie, conector B, Pin H4 pin 2 (mas) al injectorului 2
Pin C4 pin 1 (+) al injectorului 3
Pin D4 pin 2 (mas) al injectorului 3
Pin E4 pin 1 (+) al injectorului 4
Pin F4 pin 2 (mas) al injectorului 4
Reparai dac este necesar.
Dac defectul persist, contactai techline.
DF136
MEMORAT
Defeciune injector(injectoare).
nlocuii injectorul identificat prin DF099 pn la DF102 dac este prezent.
Dac nici unul din defectele care identific circuitul injector defect nu este prezent:
ntrerupei contactul.
Rebranai unul dintre cele patru injectoare.
Repunei contactul.
Dac defectul reapare prezent, nlocuii injectorul reconectat.
Procedai n acelai mod pentru celelalte injectoare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-79
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF137
PREZENT
SAU
MEMORAT
FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
3.DEF: sub pragul minim
4.DEF: peste pragul maxim
5.DEF: curent de debit puternic < minim
6.DEF: curent de debit puternic > maxim
7.DEF: curent de debit slab < minim
8.DEF: curent de debit slab > maxim
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF137 este prezent, oprire motor posibil cu aprinderea martorului
luminos de gravitate 2.
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte
DF137 "Funcie reglare presiune ramp"
i
DF021 "Circuit senzor temperatur carburant"
sau
DF117 "Circuit senzor presiune ramp"
tratai cu prioritate defectele DF117 sau DF021.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
4.DEF
6.DEF
8.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV conector maro pe pomp).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin M4 Pin 1 actuator debit
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF137
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-80
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF137
CONTINUARE
1.DEF
2.DEF
3.DEF
5.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
Efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune".
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-81
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF146
MEMORAT
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR
1.DEF: peste pragul maxim
2.DEF: sub pragul minim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la peste 1000 rot/min.
Msurai tensiunea bateriei n momentul punerii contactului.
Dac tensiunea bateriei este mai mic de 10 V, rencrcai bateria.
Verificai branarea i starea bornelor i fielor bateriei.
Reparai dac este necesar.
Verificai circuitul de ncrcare al vehiculului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin D1 + DC
Calculator de injecie, conector A, pin G4 Mas asiu
pin H1 Mas asiu
pin H4 Mas asiu
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF146M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-82
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF163
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DE COMAND VAN EGR
CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
CO : circuit deschis
CC.0 : scurtcircuit la mas
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
Particulariti:
Dac defectul DF163 este prezent, instabilitate motor care poate s mearg pn la
oprire brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig.
MOTOR K9K 790
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de 8 0,5 la 20 C ntre pinii 1 i 5.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
+ DC releu alimentare calculator de injecie
pin 5
Pin 1 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, pin L3 Pin 5 electrovan EGR
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF163
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-83
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF163
CONTINUARE
MOTOR K9K 792
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector B, pin L4 Pin 6 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, pin M3 Pin 2 electrovan EGR
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-84
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF172
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN
CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
1.DEF: peste pragul maxim
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Particulariti:
Dac defectul DF172 este prezent: aprindere a martorului luminos de gravitate 1.
CO.1
CC.0
INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Controlai prezena apei n filtrul de motorin, curai i nlocuii filtrul de motorin dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al detectorului de ap.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, conector C, pin E2 Pin 3
Calculator de injecie, conector C, pin F3 Pin 2 detector ap n motorin
+ DC Pin 1
Reparai dac este necesar.
1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Nimic de semnalat.
Purjai filtrul de motorin.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF172
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-85
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF173
PREZENT
SAU
MEMORAT
PROGRAMARE CODURI INJECTOARE
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul reapare prezent n urma unei reprogramri a codurilor injectoare sau la o
nlocuire a injectoarelor.
Particularitate:
Dac defectul este prezent: turaie motor limitat i martor luminos de gravitate 1
aprins.
1.DEF INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
ntrerupei contactul.
Ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei
contactul.
Diagnosticai calculatorul de injecie.
Dac defectul a trecut memorat, tergei memoria defect i final al operaiei.
Dac defectul este n continuare prezent, efectuai o calibrare a injectoarelor cu ajutorul comenzii SC004
"Introducere date de calibrare injectoare".
Dac defectul persist, contactai techline.
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din programare-reprogramare).
Programai codurile injectoare utiliznd:
fie comanda SC004 "Introducere date de calibrare injectoare",
fie comanda SC008 "Scriere date n memorie"
(consultai 13B, Injecie diesel, Diagnosticare - nlocuire organe).
Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat:
ntrerupei contactul,
ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei
contactul,
intrai n comunicaie i tergei memoria defect,
final operaie.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF173
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-86
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF234
PREZENT
SAU
MEMORAT
VOLET EGR
1.DEF: peste pragul maxim
2.DEF: sub pragul minim
INSTRUCIUNI
Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:
n caz de cumul de defecte DF234 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
MOTOR K9K 790
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
ntre pinii 2 i 4: 4 k 1,6 k la 20 C
ntre pinii 4 i 6: 1 k 0,5 k la 20 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
pin B1 Pin 2
Calculator de injecie, conector B, pin B2 Pin 6 conector electrovan EGR
pin B3 Pin 4
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF234
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-87
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF234
CONTINUARE
MOTOR K9K 792
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
pin B1 Pin 1
Calculator de injecie, conector B, pin B2 Pin 5 conector motor van EGR
pin B3 Pin 3
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-88
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF247
MEMORAT
FUNCIE CAPACITATE N DEBIT
1.DEF: capacitate de debit puternic < minim
2.DEF: capacitate de debit puternic > maxim
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF247 este prezent, oprire motor posibil cu aprindere a martorului
luminos de gravitate 2.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV).
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20 C.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi :
Calculator de injecie, conector B, pin M4 Pin 1 actuator de debit
Reparai dac este necesar.
Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune" (consultai Teste).
Reparai dac este necesar.
Dac incidentul persist, efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune" (consultai Teste).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF247M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-89
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF253
MEMORAT
ASERVIRE ELECTROVAN EGR
1.DEF: la limita minim
2.DEF: la limita maxim
3.DEF: incoeren
4.DEF: van blocat
5.DEF: van mbcsit
INSTRUCIUNI
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
Particulariti:
Dac defectul DF253 este prezent: instabilitate motor care poate merge pn la oprire
brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig. Emisii de fum i pierderi de performane
posibile.
Aprindere martor luminos gravitate 2.
MOTOR K9K 790
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai electrovanei EGR.
nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 8 0,5 la 25 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
+ DC pin 1 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, pin L3 pin 5 electrovan EGR
Reparai dac este necesar.
Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR.
Remontai vana EGR.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF253M
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-90
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF253
CONTINUARE
MOTOR K9K 792
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai electrovanei EGR.
nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 2,3 0,9 la 25 C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Calculator de injecie, conector B, pin M3 pin 2 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, pin L4 pin 6 electrovan EGR
Reparai dac este necesar.
Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR.
Remontai vana EGR.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
13B-91
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF256
PREZENT
SAU
MEMORAT
PREZEN DE AP N MOTORIN
1.DEF: circuit deschis pe linie sau prezen ap n motorin
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat.
n caz contrar, tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
Dac defectul reapare, trecei la etapa B.
B) Dac sonda este corect conectat:
Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin:
Demontare - Remontare).
tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
C) Dac defectul reapare:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre:
Calculator de injecie, conector C gri, pin A2 pin 3 al sondei de detectare a apei
Controlai alimentarea sondei de detectare ap:
+ 12 V dup releu pin 1 sond de detectare ap
mas pin 2 sond de detectare ap
Efectuai reparaiile necesare.
Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie:
nlocuii sonda de detectare ap (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin:
Demontare - Remontare).
tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma
reparaia.
Not:
Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de
rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (poziia"excentric"
a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea
apei, i deci aprinderea martorului luminos).
DUP REPARAIE
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF256
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-92
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Control conformitate
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Tensiune
baterie
PR241: Tensiune baterie 12 V < PR241 < 14,4 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuitului de
ncrcare".
2 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de
rotaie a motorului n
rot/min.
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF023 "Circuit
senzor semnal
volant".
3
Poziie pedal
de acceleraie
PR240:
Poziie pedal de
acceleraie 0%
Indic poziia pedalei
de acceleraie ntre
poziia PR i PF, n %.
PR240 = 0%
n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
4
Tensiune piste
senzor pedal
PR234:
Tensiune pist 1
senzor pedal 16% Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10% < PR234 < 20%
5% < PR233 < 15%
n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
PR233:
Tensiune pist 2
senzor pedal 7%
5
Temperatur
ap
PR002:
Temperatur ap
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de siguran:
80 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
DCM1.2_V08_CCONF
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-93
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
6
Temperatur
aer
PR003:
Temperatur aer
La rece = PR002
La cald: 30 C
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de senzorul
de temperatur aer
(K9K790) sau de
debitmetrul de aer
(K9K792).
Valoare de siguran:
30 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
7
Temperatur
carburant
PR001:
Temperatur
carburant
La rece = PR002
La cald: 50 C
Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de senzorul
temperatur
carburant.
Valoare de siguran:
30 C
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF021 "Circuit
senzor temperatur
carburant".
8
Presiune circuit
aer
PR016: Presiune atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este
integrat n calculator.
n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit i contactul
pus dac PR016 =
PR214 = presiune
atmosferic local.
PR214: Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.
9
Debit de aer
estimat
PR243: Debit de aer estimat
Estimare debit de aer
fcut de calculatorul
de injecie.
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-94
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
10 Presiune ramp PR217:
Presiune ramp
La rece i la cald:
- 90 bari < PR217
< 90 bari
Indic presiunea n
bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
este dat de senzorul
situat pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF117 "Circuit
senzor presiune
ramp".
11
Valoare
prestabilit
presiune ramp
PR216:
Valoare prestabilit
presiune ramp
375 bari (Valoare
prestabilit presiune
pentru pornire motor)
La rece: 500 bari
La cald: 300 bari
Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
300 bari < PR216
< 500 bari
FR
12
Tensiune
senzor presiune
ramp
PR556:
Tensiune senzor
presiune ramp
La rece: 0,5 V
La cald: 4,5 V
Indic tensiunea n V
eliberat de
calculator pe
senzorul presiune
ramp.
0,5 V < PR556 < 4,5 V
Valoare de siguran:
4,5 V
FR
13
Debit de
carburant
PR033:
Debit de carburant
0,0 mg/cp
Indic debitul de
carburant injectat n
mg/cp pentru fiecare
injector.
PR033 = 0 mg/cp
FR
14 Antidemaraj ET003:
Antidemaraj
INACTIV
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
Dac este ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat cu ET003
din tester.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-95
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
15 Vitez vehicul PR018: Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de senzorul
vitez vehicul.
n caz de problem
consultai
interpretarea DF095
"Informaie vitez
vehicul".
16
Configuraie cu
climatizare
ET060:
Configuraie cu
climatizare
DA
Indic prezena sau
absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul de
injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat de
calculatorul de
injecie.
n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului aplicai
demersul asociat.
17
Comand
electrovan
EGR
ET021:
Comand
electrovan EGR
INACTIV
Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
FR
18
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
PR034:
Valoare prestabilit
deschidere van
EGR
La rece sau
la cald = 0
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim a
motorului.
PR034 = PR088
FR
19
Recopiere
poziie van
EGR
PR088:
Recopiere poziie
van EGR
La rece sau
la cald = 0
Indic valoarea real
a poziiei vanei EGR.
PR034 = PR088
Valoare de siguran
30%
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-96
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i Remarci Diagnosticare
20
Tensiune
senzor poziie
van EGR
PR101:
Tensiune senzor
poziie van EGR
Van nchis:
0,75 V < U < 1,5 V
Indic tensiunea vanei
EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana nu
este comandat de
calculator.
ACTIV: Vana este
comandat de
calculator.
0,5 V < PR101 < 4,8 V
FR
21 Motor ET152:
Motoare N POZIIE
+ DC
Indic starea actual a
motorului:
OPRIT
PORNIT
FR
22
Autorizare
climatizare
ET007:
Autorizare climatizare
NU
Injecia autorizeaz
anclanarea
compresorului.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe loc...).
NU: Una din condiiile
amintite mai sus nu
este ndeplinit.
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-97
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci Diagnosticare
23
Presiune fluid
refrigerent
PR192:
Presiune fluid
refrigerent
Indic valoarea n bari a
presiunii fluidului
refrigerent din sistem.
2 bari < PR192 < 27 bari
Valoare de siguran:
0 bari
n caz de
problem, aplicai
interpretarea
DF113 "Circuit
senzor presiune
fluid refrigerent".
Dac incidentul
persist, nlocuii
senzorul de
presiune fluid
refrigerent.
24
Putere absorbit
de compresorul
AC.
PR044:
Putere
absorbit de
compresorul AC
0 W
Indic puterea consumat
de compresor.
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-98
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Tensiune
baterie
PR241: Tensiune baterie PR241 = 14,4 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuitului de
ncrcare".
2 Turaie motor PR006:
Turaie motor
La rece: 900 rot/min
La cald: 805 rot/min.
Indic viteza de
rotaie a motorului n
rot/min.
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF023 "Circuit
senzor semnal
volan".
3
Solicitare ralanti
accelerat
ET145:
Solicitare ralanti
accelerat
ABSENT
Injecia a primit o
solicitare de ralanti
accelerat.
ABSENT:
Injecia nu a primit o
solicitare.
PREZENT:
Injecia a primit o
solicitare.
Dac ET145 este
incoerent, efectuai
un test injecie cu
ajutorul testerului de
diagnosticare.
4
Temperatur
ap
PR002:
Temperatur ap
La cald: 90 C
Indic temperatura
apei din motor n C.
Valoare de siguran:
80 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
5
Temperatur
aer
PR003:
Temperatur aer
La rece = PR002
La cald: 30 C
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de senzorul
de temperatur aer
(K9K 790) sau de
debitmetrul de aer
(K9K 792).
Valoare de siguran:
30 C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-99
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i Remarci Diagnosticare
6
Temperatur
carburant
PR001:
Temperatur
carburant
La rece = PR002
La cald: 50 C
Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de senzorul de
temperatur carburant.
Valoare de siguran:
30 C
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF021 "Circuit
senzor temperatur
carburant".
7
Debit de
carburant
PR033:
Debit carburant
10 < La rece
< 12 mg/cp
3 < La cald
< 6 mg/cp
Indic debitul de
carburant injectat n
mg/cp pentru fiecare
injector.
FR
8
Presiune circuit
aer
PR016:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
600 mbari < La rece
< 1050 mbari
600 mbari < La cald
< 1050 mbari
n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit i contactul
pus dac PR016 =
PR214 = presiune
atmosferic local.
PR214: Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie n
mbari.
9 Presiune ramp PR217:
Presiune ramp
La rece: 260 bari
La cald: 230 bari
Indic presiunea n bari
a motorinei n rampa
de injecie.
Aceast presiune este
dat de senzorul situat
pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF117 "Circuit
senzor presiune
ramp".
10
Valoare
prestabilit
presiune ramp
PR216:
Valoare prestabilit
presiune ramp
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor)
La rece: 260 bari
La cald: 230 bari
Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-100
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
11
Tensiune
senzor presiune
ramp
PR556:
Tensiune senzor
presiune ramp
Indic tensiunea n V
eliberat de
calculator pe
senzorul presiune
ramp.
0,5 V (0 bari) < PR556
< 4,5 V (1600 bari)
FR
12 Antidemaraj ET003:
Antidemaraj
INACTIV
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
Dac este ACTIV,
aplicai "asistena"
asociat cu ET003
din tester.
13
Configuraie cu
climatizare
ET060:
Configuraie cu
climatizare
DA - NU
Indic prezena sau
absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul de
injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat de
calculatorul de
injecie.
n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului aplicai
demersul asociat.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
14
Autorizare
climatizare
ET007:
Autorizare climatizare
NU
Injecia autorizeaz
anclanarea
compresorului.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe
loc...).
NU: Una din
condiiile amintite
mai sus nu este
ndeplinit.
FR
15
Presiune fluid
refrigerent
PR192:
Presiune fluid
refrigerent
Indic valoarea n
bari a presiunii
fluidului refrigerent
din sistem.
2 bari < PR192
< 27 bari
Valoare de siguran:
0 bari
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF113 "Circuit
senzor presiune
fluid refrigerent".
Dac incidentul
persist, nlocuii
senzorul de
presiune fluid
refrigerent.
16 Motor ET152:
Motor
PORNIT
Indic starea actual a
motorului.
OPRIT
PORNIT
FR
17 Vitez vehicul PR018: Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de senzorul
vitez vehicul.
n caz de problem
consultai
interpretarea DF095
"Informaie vitez
vehicul".
13B-101
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-102
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
18
Comand
electrovan EGR
ET021:
Comand
electrovan EGR
ACTIV - INACTIV
Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
FR
19
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
PR034:
Valoare prestabilit
deschidere van
EGR
La cald = 20%
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim a
motorului.
FR
20
Recopiere
poziie van
EGR
PR088:
Recopiere poziie
van EGR
La cald aproximativ
12%
Indic valoarea real
a poziiei vanei EGR.
Valoare de siguran:
30%
FR
21
Tensiune senzor
poziie van
EGR
PR101:
Tensiune senzor
poziie van EGR
Indic tensiunea vanei
EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
0,5 V < PR101
< 4,8 V
FR
22
Debit de aer
estimat
PR243:
Debit de aer estimat
350 mg/cp < La rece
< 400 mg/cp
300 mg/cp < La cald
< 350 mg/cp
Estimare debit de aer
fcut de
calculatorul de
injecie.
FR
23
Putere absorbit
de compresorul
AC
PR044:
Putere
absorbit de
compresorul AC
0 W
Indic puterea
consumat de
compresor.
FR
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
13B
13B-103
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru sau Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
24
Poziie pedal
de acceleraie
PR240:
Poziie pedal de
acceleraie 0%
Indic poziia pedalei
de acceleraie ntre
poziia PR i PF, n %.
0% < PR240 < 100%
n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
25
Tensiune piste
senzor pedal
PR234:
Tensiune pist 1
senzor pedal 16% Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10% < PR234 < 20%
5% < PR233 < 15%
n caz de problem,
aplicai interpretarea
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
PR233:
Tensiune pist 2
senzor pedal 7%
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
13B
13B-104
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare Tester Titlu tester de diagnosticare
ET003 Antidemaraj
ET007 Autorizare climatizare
ET013 Informaie contact frn Nr. 1
ET014 Informaie contact frn Nr. 2
ET021 Comand electrovan EGR
ET060 Configuraie cu climatizare
ET145 Solicitare ralanti accelerat
ET152 Motor
ET239 Comand cutie de prenclzire
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
13B-105
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare stri
ET013
INFORMAIE CONTACT FRN N 1
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac strile "INACTIV" i "ACTIV" sunt incoerente cu poziia
pedalei.
STARE "INACTIV" Pedal de frn apsat
Dac luminile stop funcioneaz:
Controlai i asigurai continuitatea legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al
conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Dac luminile stop nu funcioneaz:
Controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop.
Demontai i testai funcionarea contactorului stop:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat (Pedal de
frn eliberat)
3 i 4 1 i 2
Contactor eliberat (Pedal de
frn apsat)
1 i 2 3 i 4
nlocuii contactorul dac este necesar.
Verificai/asigurai prezena + dup contact n pinii 2 i 4 pe conectorul contactorului stop.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ET013
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
13B-106
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare stri
ET013
CONTINUARE
STARE "ACTIV" Pedal de frn eliberat
Controlai starea i montarea contactorului stop, sigurana luminilor stop i conformitatea becurilor.
Demontai i testai funcionarea contactorului stop:
Continuitate ntre pinii Izolare ntre pinii
Contactor apsat (Pedal de
frn eliberat)
3 i 4 1 i 2
Contactor eliberat (Pedal de
frn apsat)
1 i 2 3 i 4
nlocuii contactorul dac este necesar.
Controlai i asigurai izolarea la + 12 V a legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al
conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
13B
13B-107
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Parametru
tester
Titlu tester de diagnosticare
PR001 Temperatur carburant
PR002 Temperatur ap
PR003 Temperatur aer
PR006 Turaie motor
PR011 Valoare prestabilit reglare ralanti
PR016 Presiune atmosferic
PR018 Vitez vehicul
PR033 Debit de carburant
PR034 Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR044 Putere absorbit de compresorul AC
PR088 Recopiere poziie van EGR
PR092 Sarcin pedal (pist 1)
PR093 Sarcin pedal (pist 2)
PR101 Tensiune senzor poziie van EGR
PR192 Presiune fluid refrigerent
PR213 Temperatur aer colector
PR214 Presiune colector
PR216 Valoare prestabilit presiune ramp
PR217 Presiune ramp
PR226 Debit de aer liniarizat
PR240 Poziie pedal de acceleraie
PR241 Tensiune baterie
PR243 Debit de aer estimat
PR372 Tensiune senzor presiune colector
PR556 Tensiune senzor presiune ramp
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
13B
13B-108
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare parametri
PR002
TEMPERATUR AP
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent.
Verificai starea conecticii senzorului de temperatur ap.
nlocuii senzorul dac este necesar.
Msurai rezistena ntre pinii 2 i 3 ai senzorului de temperatur ap:
Valori teoretice: 12,5 k 1 k la - 10 C
2252 112 la 25 C
812 39 la 50 C
283 8 la 80 C
115 3 la 110 C
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este neconform.
DCM1.2_V08_PR002
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
13B-109
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Interpretare comenzi
TERGERI
RZ001: Memorie defect.
Aceast comand permite tergerea defectelor memorate de calculator.
RZ002: Indici de adaptare EGR.
Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri a vanei EGR.
RZ003: Indici de adaptare parametri motor.
Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri simultane a celor patru injectoare i ca urmare a unei
nlocuiri/restrngeri a accelerometrului. Ea permite repunerea la zero a indicilor de adaptare ai
injectoarelor.
RZ004: Programri funcii vehicul.
Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.
ACTIVRI
AC008: Releu rezisten de nclzire 1.
Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 1 pentru a testa alimentarea
rezistenei de nclzire Nr. 1.
AC009: Releu rezisten de nclzire 2.
Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 2 pentru a testa alimentarea
rezistenei de nclzire Nr. 2.
AC011: Releu GMV vitez mic.
Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mic pentru a testa alimentarea GMV vitez mic.
AC012: Releu GMV vitez mare.
Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mare pentru a testa alimentarea GMV vitez mare.
AC023: Electrovan EGR.
Aceast activare permite un control auditiv al funcionrii mecanice a vanei EGR.
AC028: Umplere carter pomp nou
Nu utilizai aceast activare dect dup nlocuirea pompei de nalt presiune (consultai 13B, Injecie
diesel, nlocuire organe). Aceast comand permite activarea secvenei reamorsare pomp.
AC212: Martor luminos pentru prenclzire.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos pentru prenclzire de pe tabloul de bord.
AC213: Martor luminos supranclzire.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos de supranclzire motor pe tabloul de bord.
AC595: Martor luminos defect injecie.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos defect injecie de pe tabloul de bord.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
13B-110
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
AC598: Pomp de nalt presiune.
Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii pompei de nalt presiune.
AC599: Compresor de climatizare.
Aceast activare permite s efectuai un control auditiv al funcionrii compresorului de climatizare.
AC601, AC603, AC604 i AC605: Injectoare cilindri 1 pn 4.
Aceast activare permite un control auditiv al injectorului pe cilindrul respectiv.
AC609: Releu de prenclzire.
Aceast activare permite pilotarea cutiei de prenclzire pentru a testa alimentarea bujiilor de prenclzire.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-111
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Teste
Anumite controale specifice sunt regrupate n "teste" i sunt exploatate dup nevoie n diverse Diagrame Arbore de
Localizare a Penelor sau interpretri ale defectelor.
TEST 1: Control circuit de joas presiune.
TEST 2: Control circuit electric.
TEST 3: Control injectoare.
TEST 4: Control parametri.
TEST 5: Control circuit de admisie.
TEST 6: Control calculator.
TEST 7: Control sistem de nalt presiune.
TEST 8: Control etaneitate circuit de nalt presiune.
TEST 9: Control etaneitate injectoare.
TEST 10: Debit retur injector n faz de pornire.
TEST 11: Control filtru de motorin.
INSTRUCIUNI
Nu consultai testele dect la tratarea unei diagrame arbore de localizare a
penelor (ALP) sau la Interpretarea defectelor.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-112
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Teste
TEST 1 Control circuit de joas presiune
Controlai conformitatea branrilor circuitului
de joas presiune.
Branrile circuitului de joas presiune sunt
conforme?
DA
Verificai starea i funcionarea perei de
amorsare.
Cutai scurgerile la nivelul racordurilor.
Exist scurgeri la nivelul flexibilelor i
racordurilor?
NU
Verificai absena bulelor de aer n motorin.
Exist bule de aer n circuitul de joas presiune?
NU
Circuit de joas presiune corect.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DA
Efectuai reparaiile necesare.
DA
Purjai circuitul de joas presiune.
Punei un recipient sub filtru.
Deconectai flexibilul de retur pentru
scurgere la nivelul filtrului i
astupai filtrul cu un buon.
Pompai cu ajutorul perei de
amorsare pn cnd nu mai rmne
aer.
Reconectai imediat flexibilul de
retur.
DCM1.2_V08_TEST01
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-113
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 2 Control circuit electric
Controlai ncrcarea bateriei i funcionarea
corespunztoare a alternatorului.
Circuitul de ncrcare este corect?
DA
Controlai siguranele.
Siguranele sunt corecte?
DA
Controlai buna funcionare a releului blocare
injecie.
Releul blocare injecie funcioneaz corect?
DA
Controlai masele motor.
Masele motor sunt corecte?
DA
Circuitul electric este corect.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DCM1.2_V08_TEST02
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-114
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 3 Control injectoare
Controlai vizual n jurul injectoarelor.
Motorina este prezent n jurul injectoarelor?
NU
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601,
AC603, AC604, AC605.
Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul?
DA
Motorul pornete?
NU
Efectuai TESTUL 10.
DA
Localizai originea scurgerii i
efectuai reparaiile necesare.
NU
Efectuai testul 11.
Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).
DA Efectuai TESTUL 9.
DCM1.2_V08_TEST03
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-115
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 4 Control parametri
Controlai cu ajutorul testerului de diagnosticare
dac C2I este corect afiat pe ecranul de
identificare.
C2I este corect afiat?
DA
Starea consumatorilor electrici furnizat de
testerul de diagnosticare n diferitele subfuncii
injecie corespunde strii reale a consumatorilor
electrici?
DA
Verificai coerena parametrilor motor.
NU
Scriei C2I cu testerul de diagnosticare
(cilindru 1 parte volant).
NU
Efectuai diagnosticarea i reparaiile
necesare.
DCM1.2_V08_TEST04
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-116
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 5 Control circuit de admisie
Controlai prezena unei scurgeri sau a unei
prize de aer.
Prezen a scurgerii sau a unei prize de aer?
NU
Controlai starea filtrului de aer.
Filtru de aer corect?
DA
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie
obturat (mbcsit).
Colector admisie obturat?
NU
Circuit de aer corect.
DA Efectuai reparaiile necesare.
NU nlocuii filtrul de aer.
DA Curai colectorul de admisie.
DCM1.2_V08_TEST05
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-117
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 6 Control calculator
Verificai starea conecticii pe calculator (Pin
ndoit, urm de oxidare, prezen silicon...).
Controlai blocarea corespunztoare a
conectorilor calculatorului.
Calculator corect.
DCM1.2_V08_TEST06
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-118
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 7 Control sistem de nalt presiune
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
Este posibil s controlai capacitatea pompei care furnizeaz nalt presiune procednd n felul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
un IMV de test sau adaptorul MOT. 1711.
Debranai electric cele patru injectoare.
Punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie.
Pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului".
Acionai demarorul timp de 5 s.
Citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare, valoarea maxim a presiunii n ramp (PR217).
Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari?
Presiunea n ramp este mai mare de 900 bari?
NU DA
Refacei testul la rece,
Temperatur ap =
Temperatur aer ambiant.
Presiunea n ramp este mai
mare de 1050 bari?
NU DA
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
circuitului de pornire (turaie minim de
200 rot/min). ntrerupei contactul, rebranai
electric cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune.
Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu
ajutorul testerului de diagnosticare.
Efectuai TESTUL 11.
DA
Pompa este n msur s furnizeze
presiunea de funcionare.
ntrerupei contactul, rebranai electric
cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei
defectele injeciei cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor
controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare (Consultai TEST 9 control
etaneitate injector).
DA
DCM1.2_V08_TEST07
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-119
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 7
CONTINUARE
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor controlnd
volumul de retur al celor patru injectoare.
Consultai TEST 9 sau TEST 10 dac motorul nu
pornete.
TESTUL 9 sau TESTUL 10 este corect?
NU DA
nlocuii injectorul sau
injectoarele defecte.
nlocuii pompa de
nalt presiune.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-120
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Exist o comand care permite s efectuai un test de etaneitate a circuitului de nalt presiune cu motorul
pornit.
Aceast comand permite s se diagnosticheze o scurgere n circuitul de nalt presiune dac un racord este
montat sau strns greit. Acest test nu permite s de disting o scurgere mic dac un racord nu este strns la
cuplu.
Aceast comand nu este posibil dect dac temperatura motor este mai mare de 60 C.
Atenie la orice obiect (dispozitiv sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor 4
acceleraii (posibile vibraii).
Utilizai comanda SC001 "Test etaneitate circuit de nalt presiune", motorul va efectua automat un ciclu de
patru accelerri pentru a face s creasc presiunea n ramp i controlai dac exist scurgeri n circuitul de nalt
presiune.
TEST 8 Control etaneitate circuit de nalt presiune
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu
prioritate.
DCM1.2_V08_TEST08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-121
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune permite de asemenea s controlai volumul de retur
al fiecrui injector pentru a detecta o scurgere intern la nivelul injectoarelor.
Atenie la orice obiect (scul sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor patru
cicluri (vibraii posibile).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 Necesar de msur debit injector.
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i patru
eprubete gradate.
Procedur
Asigurai-v ca temperatura apei motor s fie mai mare de 60 C,
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur,
introducei aceste patru conducte n patru eprubete gradate.
Odat terminate pregtirile, pornii motorul apoi lsai-l s funcioneze timp de 2 min la ralanti.
Activai comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune.
Motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a ridica presiunea n ramp msurai n aceste condiii
scurgerile interne ale injectoarelor.
Odat ciclul terminat, activai a doua oar comanda SC001 pentru a avea o citire corect a volumului de retur
al fiecrui injector.
La sfritul celor dou cicluri volumul de retur al fiecrui injector trebuie s fie de 35 ml maxim.
Dac volumul de retur al unuia dintre injectoare este mai mare de 35 ml, nlocuii injectorul defect.
Debranai cele 4 conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectorului.
TEST 9 Control etaneitate injectoare
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu
prioritate.
DCM1.2_V08_TEST09
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-122
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele 4 injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR217).
Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
TEST 9
CONTINUARE
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-123
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
n cazul n care motorul nu pornete, numai scurgerea static poate fi msurat, adic scurgerea din injector nchis
nepilotat i supus unei presiuni puternice.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 Necesar de msurare debit injector.
Sau Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i un
adaptor de test (IMV TEST).
Procedur
ntrerupei contactul,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur (Mot. 1711),
debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau
adaptorul Mot. 1711,
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul i acionai demarorul timp de 5 s,
msurai cantitatea de motorin din fiecare conduct.
nlocuii injectorul (injectoarele) al cror retur de scurgere este mai mare de 10 cm.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare
Debranai IMV-ul de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp.
Debranai cele patru conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectoarelor.
Repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
TEST 10 Debit retur injector n faz de pornire
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu
prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
DCM1.2_V08_TEST10
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
13B
13B-124
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 11 Control filtru de motorin
Verificai conformitatea filtrului de motorin.
Filtrul de motorin este conform?
DA
ntrerupei contactul, analizai motorina din filtrul de motorin.
Deconectai flexibilele de alimentare i de retur al motorinei din filtru.
Obturai imediat intrrile/ieirile din filtru cu buoane adecvate.
Demontai filtrul din suportul su i agitai cu putere filtrul meninnd buoanele pe loc, golii coninutul filtrului
ntr-un recipient din sticl ridicnd un buon de protecie i desfiletnd urubul de purjare.
Se observ pe fundul recipientului o depunere de particule negre?
DA
Trecei un magnet sub recipient pentru a regrupa
numai totalitatea particulelor metalice.
ndeprtai magnetul de recipient.
Suprafaa particulelor regrupate numai de magnet
este mai mare de 1 cm
2
?
DA NU
nlocuii sistemul de
injecie complet.
Filtru de motorin
corect.
DA nlocuii filtrul cu o pies original.
NU
Filtru de motorin corect.
DCM1.2_V08_TEST11
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
13B
13B-125
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Efecte client
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL ALP 1
PROBLEM DE PORNIRE
MOTORUL NU PORNETE ALP 2
MOTORUL PORNETE CU DIFICULTATE SAU PORNETE
I APOI SE OPRETE BRUSC
ALP 3
PORNIRE LA CALD DIFICIL ALP4
PROBLEM DE PORNIRE
RALANTI INSTABIL (OSCILATORIU NECONTROLABIL) ALP 5
RALANTI PREA MARE SAU PREA MIC ALP 6
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
13B
13B-126
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
COMPORTAMENT N RULAJ
ACCELERARE/DECELERARE ACCIDENTAL
I AMBALARE MOTOR
ALP 7
MERS BRUSCAT LA ACCELERARE ALP 8
OPRIRE MOTOR (OPRIRE BRUSC) ALP 9
BRUSCRI MOTOR ALP 10
LIPS DE PUTERE ALP 11
EXCES DE PUTERE ALP 12
CONSUM EXCESIV ALP 13
SUPRATURAIE LA RIDICAREA PICIORULUI SAU
LA SCHIMBAREA RAPORTULUI
ALP 14
MOTORUL SE NGTUIE LA PORNIRE ALP 15
ZGOMOT, MIROS SAU FUM
BTAIE MOTOR, MOTOR ZGOMOTOS ALP 16
FUM ALBASTRU, ALB, NEGRU ALP 17
FUM (ALBASTRU, ALB, NEGRU) LA ACCELERARE ALP 18
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-127
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP 1 Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de
pe un alt vehicul. Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai
vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze comunicaia.
Verificai tensiunea bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform
(12 V < Tensiune baterie < 14,4).
Verificai prezena i starea siguranelor injeciei din UPC i din cutia de sigurane motor.
Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale.
Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei).
Verificai dac, calculatorul este corect alimentat:
Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini.
+ DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.
Verificai ca priza de diagnosticare s fie corect alimentat:
+ C n pinul 16.
+ DC n pinul 1.
Mas n pinii 4 i 5.
Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP01
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-128
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 2 Motorul nu pornete
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Distribuia este bine calat?
DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
DA nlocuii catalizatorul.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP02
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
ALP 2
CONTINUARE 1
Demarorul funcioneaz corect
(Turaie motor minim de 200 rot/min)?
DA
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
PR217 "Presiune ramp" este mai mic de
50 bari n poziie + dup contact?
DA
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
13B-129
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU
Aplicai demersul de diagnosticare al
DF117 "Circuit senzor presiune ramp".
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-130
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 2
CONTINUARE 2
Efectuai un control al sistemului de nalt
presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-131
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 3
Motorul pornete cu dificultate sau pornete, apoi se oprete
brusc
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Distribuia este bine calat?
DA
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
DA nlocuii catalizatorul.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP03
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-132
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 3
CONTINUARE
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
Efectuai un control al sistemului de nalt
presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-133
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 4 Pornire la cald dificil
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Compresiile sunt corecte?
DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DA nlocuii catalizatorul.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP04
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-134
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 4
CONTINUARE
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601,
AC603, AC604, AC605.
Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul?
DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU
Efectuai testul 11.
Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-135
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 5 Ralanti instabil (oscilatoriu necontrolabil)
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
Compresiile sunt corecte?
DA
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP05
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-136
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 5
CONTINUARE
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Efectuai un control al sistemului de nalt
presiune aplicnd TESTUL 7.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-137
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 6 Ralanti prea mare sau prea mic
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Garda ambreiajului este corect reglat?
DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP06
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-138
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 7 Accelerare/decelerare accidental i ambalare a motorului
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP07
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-139
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 8 Mers bruscat la accelerare
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-140
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 8
CONTINUARE
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-141
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 9 Oprire motor (oprire brusc)
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
DA nlocuii catalizatorul.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP09
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-142
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 9
CONTINUARE
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
Efectuai un control al sistemului de nalt
presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-143
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 10 Bruscri motor
INSTRUCIUNI
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu
ajutorul testerului de diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Fasciculul de cabluri motor este tiat sau
nepenit?
NU
DA Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP10
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-144
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 10
CONTINUARE
Compresiile sunt corecte?
DA
Jocul supapelor este corect reglat?
DA
Efectuai un control al pompei de nalt presiune
aplicnd TESTUL 7.
Starea "Funcie capacitate n debit" este
"Activ"?
NU
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reglrile necesare.
DA
Vehiculul a intrat n strategie "Funcie
capacitate n debit". Aceast funcie se
activeaz cu att mai uor dac:
temperatura exterioar este ridicat,
nivelul de carburant n rezervor este la
1/4, vehiculul este ncrcat i atunci
cnd viteza vehiculului este ridicat.
Controlai filtrul de motorin.
Este aproape de kilometrajul de
nlocuire?
DA
nlocuii filtrul de motorin.
Contactai techline dac efectul client
persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-145
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 11 Lips de putere
INSTRUCIUNI
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu
ajutorul testerului de diagnosticare.
Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
Starea "Funcie capacitate n debit" este
"Activ"?
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Nivelul de ulei motor este corect?
DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA
DA Controlai filtrul de motorin.
Este aproape de kilometrajul de
nlocuire?
NU DA
nlocuii filtrul de motorin.
NU Refacei nivelul de ulei.
DA nlocuii catalizatorul.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP11
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-146
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 11
CONTINUARE
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al sistemului de nalt
presiune aplicnd TESTUL 7.
Compresiile sunt corecte?
DA
Jocul la supape este corect reglat?
DA
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reglrile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-147
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 12 Exces de putere
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP12
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-148
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 13 Consum excesiv
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Senzorul de temperatur carburant prezint
scurgeri?
NU
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe
circuitul de nalt presiune.
DA
nlocuii senzorul de temperatur
carburant.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP13
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-149
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 13
CONTINUARE
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Compresiile sunt corecte?
DA
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DA nlocuii catalizatorul.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 14 Supraturaie la ridicarea piciorului sau la schimbarea raportului
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Verificai ca nici un obstacol s nu perturbe
cursa pedalei de acceleraie (covor, punct dur...).
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Garda ambreiajului este corect reglat?
DA
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA
NU Efectuai reparaiile necesare.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP14
13B-150
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-151
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 14
CONTINUARE
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-152
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 15 Motorul se ngtuie la pornire
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Garda ambreiajului este corect reglat?
DA
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DA nlocuii catalizatorul.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP15
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-153
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 16 Btaie motor, motor zgomotos
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Contactai techline dac efectul client persist.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP16
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-154
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 17 Fum albastru, alb, negru
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP17
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-155
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 17
CONTINUARE
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Contactai techline dac efectul client persist.
DA nlocuii catalizatorul.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-156
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 18 Fum (negru, alb, albastru) la accelerare
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie
corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de
rcire.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul
(ambalare motor).
Compresiile sunt corecte?
DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP18
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-157
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 18
CONTINUARE 1
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
NU
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd
TESTUL 5.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a
turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri
motor.
Controlai parametrii motorului aplicnd
TESTUL 4.
DA nlocuii catalizatorul.
NU Efectuai reparaiile necesare.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
13B
13B-158
Injecie DCM 1.2
Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
ALP 18
CONTINUARE 2
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd
TESTUL 1.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd
TESTUL 3.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd
TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
17B
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE
Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document i notele tehnice referitoare la injecia montat pe
vehicul):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM).
Tip testere de diagnosticare
CLIP + sond CAN
Tip scule i dispozitive indispensabile
n cazul n care informaiile obinute cu ajutorul testerului de diagnosticare necesit verificarea
continuitilor electrice, branai bornierul El. 1497 sau bornierul universal El. 1681.
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i efectuai
operaiile dorite.
Vehicul: LOGAN
Funcie aferent: Injecie Benzin
Motor: K7J 710
K7M 710
K4M 690
Nume calculator: EMS 31.32
Nr. program: E1 (motoare K7)
E0 (motor K4)
Nr. Vdiag: 15
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1497 Bornier
El. 1681 Bornier universal
IMPORTANT
Toate controalele cu bornierul El. 1497 sau El 1681 trebuie s fie efectuate cu bateria debranat.
Bornierul nu este conceput dect pentru a fi utilizat cu un multimetru. Nu alimentai niciodat punctele de control
la 12 V.
EMS3132_V15_PRELI
117B
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
17B-1
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
17B
17B-2
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare
ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Control conformitate
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente.
Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi
pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene
Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
17B
17B-3
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Realizai o prediagnosticare a
sistemului
Imprimai fia de diagnosticare a
sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai CLIP
nu
Dialog cu
calculatorul?
da
Citire defecte
nu
Existen
defecte
da
Tratare defecte prezente
Tratare defecte memorate
nu
Simptomul
persist
Pan
rezolvat
da
Consultai Diagrama Arbore de
Localizare Pan nr. 1
Control conformitate
nu
Simptomul
persist
Pan
rezolvat
da
Utilizai Diagramele Arbore de
Localizare Pene
nu
Simptomul
persist
Pan
rezolvat
da
Contactai techline cu Fia de
diagnosticare completat
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
17B
17B-4
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)
Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Prefa
17B
17B-5
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
5. FI DE DIAGNOSTICARE
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N CAZ DE INTERVENIE ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE
Instruciuni de respectat naintea oricrei deschideri a circuitului de carburant
Utilizai un produs nou la fiecare intervenie (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient
care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard
perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zona sistemului
de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din
latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
un vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie stocat ntr-un sac din plastic
ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a
periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe
vehicul.
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii,
permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element
esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND
TECHLINE SAU SERVICIUL RETUR GARANIE O VA SOLICITA
List piese sub supraveghere: Calculator
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 1 / 2
Identificare administrativ
Data 2 0
Fi documentat de
VIN
Motor
Tester de diagnosticare CLIP
Versiune de actualizare
Resentiment client
579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil
la rece
571 Oprire brusc - pornire
dificil la cald
586 Aprindere martor
luminos injecie/
prenclzire
572 Ralanti - turaie instabil 574 ntreruperi - mers bruscat
573 Lips de putere 520 Zgomot anormal, vibraii 576 Fum - miros eapament
569 Pornire dificil
Altele Precizrile dumneavoastr:

Condiii de apariie a resentimentului client


001 La rece 005 n rulare 008 n decelerare
002 La cald 006 La schimbarea vitezelor 009 Pan subit
003 La oprire 007 n accelerare 010 Degradare progresiv
004 Prin intermiten
Altele
Precizrile dumneavoastr:

Documentaie utilizat pentru diagnosticare


Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare:
Manual de Reparaie Not Tehnic Diagnosticare asistat
Nr. manual de diagnosticare:
Schem electric utilizat
Nr. Not Tehnic Schem Electric:
Alte documentaii
Denumire i / sau referin:
FD 01
Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare):
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese schimbate pentru sistem
Referin pies 1
Referin pies 2
Referin pies 3
Referin pies 4
Referin pies 5
Referin calculator
Numr furnizor
Numr program
Versiune program
Nr. calibrare
VDIAG
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare
Nr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale
Nr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus
s nlocuii calculatorul?
Ce alte piese au fost nlocuite?
Alte funcii defectuoase?
Precizrile dumneavoastr:
FD 01
Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Funcionare sistem
Particulariti injecie multipunct
Calculator cu 90 pini "EMS 31.32" care piloteaz injecia i aprinderea.
Injecie multipunct care funcioneaz n mod secvenial fr senzor de reperare cilindru nici senzor de poziie
arbore cu came. n acest caz, fazarea se efectueaz n mod logic pornind de la senzorul Punct Mort Superior.
Turaie de ralanti corectat n funcie de:
aer condiionat,
bilan electric.
Electrovan de purjare absorbant de vapori de benzin comandat prin Raportul Ciclic de Deschidere (RCD)
n funcie de turaie i de condiiile de funcionare a motorului.
Utilizare (pe anumite modele) a dou sonde de oxigen plasate n amonte i n aval de catalizator.
Configurare automat pentru o funcionare n Aer Condiionat prin schimb de informaii ntre calculatoare. Este
imposibil s-l deconfigurai (chiar cu ajutorul testerului de diagnosticare).
17B-8
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-9
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Funcie antidemaraj
Aceste vehicule sunt echipate cu sistem antidemaraj de tip 2 sau 3 n funcie de versiuni. Calculatoarele de injecie
trebuie OBLIGATORIU s aib nregistrat codul antidemaraj pentru a funciona.
NLOCUIRE CALCULATOR DE INJECIE
Calculatoarele sunt livrate necodate. Dup nlocuirea sa, nregistrai codul vehiculului n calculator, apoi controlai ca
funcia antidemaraj s fie operaional.
Pentru aceasta, punei contactul cteva secunde apoi ntrerupei-l.
VERIFICARE STARE CALCULATOR (cod nregistrat sau nenregistrat)
Cu ajutorul testerului de diagnosticare, controlai starea calculatorului de injecie:
punei contactul,
branai testerul de diagnosticare pe priza de diagnosticare,
selectai i validai tipul vehiculului,
selectai i validai "Injecie benzin",
selectai i validai "Stare"
dac starea ET099 "Cod antidemaraj nregistrat" este "NU", calculatorul de injecie nu a nregistrat codul,
dac starea ET002 "Antidemaraj" este "ACTIV", pornirea este imposibil.
ATENIE
Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via.
Sistemul nu posed cod de depanare.
Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un
alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-10
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Gestionare climatizare bucl rece
Climatizarea manual este o bucl rece care este compus din urmtoarele elemente:
un tablou de comand,
un calculator de injecie,
un compresor.
Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant ncepnd cu momentul
n care compresorul funcioneaz.
Principiul de funcionare este urmtorul:
Acionarea de ctre utilizator a butonului "AC" situat pe panoul de comand din habitaclu creeaz o stare "0"
(echivalent cu "OFF" sau "oprit") (solicitare de aer rece dezactivat) sau "1" (echivalent cu "ON" sau "pornit")
(solicitare de aer rece activat).
Aceast stare este transmis prin legtur filar calculatorului de injecie, care va autoriza sau nu solicitarea de
aer rece.
Calculatorul de injecie pune n aciune strategiile sale de autorizare:
Turaie motor: dac este prea mic, el nu autorizeaz pornirea compresorului.
Sarcin motor: dac este prea ridicat (tip apsare brusc pe pedala de acceleraie sau urcare a unei pante
foarte nclinate, vehicul foarte ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului.
Presiune fluid refrigerent n compresor: dac exist deja presiune fluid refrigerent n compresor, calculatorul trece
n mod securizat de interdicie i nu autorizeaz pornirea compresorului.
Dac, calculatorul de injecie autorizeaz pornirea compresorului, el transmite o stare "1" la etajul de putere care
va alimenta actuatorul compresorului.
Tablou de comand cu selector "ON/OFF" Senzor presiune fluid refrigerent
Legtur filar: stare
"0" sau "1"
Presiune fluid
refrigerent
Calculator de injecie
Legtur filar: stare "0" sau "1"
Treapt de putere
Actuator compresor
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-11
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Corectare turaie de ralanti
LEGTUR PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT - CALCULATOR DE INJECIE
(Dac vehiculul este echipat cu direcie asistat)
Calculatorul de injecie primete o informaie de la presostatul de direcie asistat (vizualizabil pe testerul de
diagnosticare). Aceasta depinde de presiunea care exist n circuitul hidraulic i de fluiditatea lichidului de direcie
asistat. Cu ct presiunea este mai ridicat, cu att pompa de direcie asistat absoarbe energia.
Turaia de ralanti este susceptibil de a fi adus la aproximativ 100 rot/min suplimentare pe anumite versiuni.
CORECTARE ELECTRIC N FUNCIE DE TENSIUNE BATERIE I DE BILAN ELECTRIC
Aceast corectare are drept scop s compenseze scderea de tensiune datorat pornirii consumatorilor electrici
atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta, turaia de ralanti este mrit, permind astfel s creasc
rotaia alternatorului i, n consecin, tensiunea bateriei.
Cu ct tensiunea este mai mic, cu att corectarea este mai important. Corectarea turaiei este variabil. Ea ncepe
atunci cnd tensiunea devine mai mic de 12,8 V. Corectarea turaiei de ralanti nominal poate atinge maxim 150 rot/
min suplimentare.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-12
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Corectare adaptiv turaie de ralanti
PRINCIPIU
n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti variaz ntre o valoare
ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralanti nominal.
n urma unei dispersii de funcionare (rodaj, nfundare motor,...), valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti
se poate gsi aproape de valoarea ridicat sau sczut.
Corectarea adaptiv asupra Raportului Ciclic de Deschidere ralanti permite s se compenseze variaiile lente ale
necesarului de aer al motorului, pentru a recentra Raportul Ciclic de Deschidere pe o valoare nominal medie.
Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 80 C, 20 s dup pornire i dac
motorul este n faza de reglare ralanti nominal.
VALORI RAPORT CICLIC DE DESCHIDERE RALANTI I CORECTARE ADAPTIV
La fiecare oprire a motorului, calculatorul efectueaz un recalaj al motorului pas cu pas poziionndu-l la limita
inferioar. Aceast funcie numit "recalaj" este meninut timp de 8 s.
INTERPRETAREA ACESTOR PARAMETRI
n cazul unui exces de aer (priz de aer, limit clapet fluture dereglat...), turaia de ralanti crete, valoarea
Raportului Ciclic de Deschidere de ralanti scade pentru a reveni la turaia de ralanti nominal; valoarea corectrii
adaptive a Raportului Ciclic de Deschidere de ralanti scade pentru a recentra funcionarea reglrii ralanti-ului.
n cazul unei lipse de aer (nfundare, etc.), strategia este inversat, Raportul Ciclic de Deschidere de ralanti crete
i corectarea adaptiv crete de asemenea, pentru a recentra funcionarea ralanti-ului pe o valoare nominal medie.
Parametru Motor K7J Motor K7M
PR006: Turaie motor 752 rot/min 752 rot/min
PR022: RCD ralanti 7 % < X < 19 % 8 % < X < 20 %
PR031: Adaptiv mbogire ralanti 64 < X < 192 64 < X < 192
IMPORTANT
Dup tergerea memoriei calculatorului, pornii obligatoriu motorul apoi oprii-l pentru a permite recalajul motorului
pas cu pas. Repornii-l i lsai-l s funcioneze la ralanti pn cnd atinge turaia de ralanti nominal, pentru ca,
corectarea adaptiv s se poat recala.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-13
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Reglare mbogire
Anumite motoare care funcioneaz cu calculatorul "EMS 31.32", sunt echipate cu dou sonde de oxigen numite
sond amonte i sond aval.
NCLZIRE SONDE
nclzirea sondelor este comandat de calculator:
de la pornire pentru sonda amonte,
dup un anumit timp de funcionare cartografiat n funcie de Punctul Mort Superior motor i de temperatura apei
n afar de Picior Ridicat pentru sonda aval.
nclzirea sondelor de oxigen este meninut n permanen pn la oprirea motorului.
TENSIUNE SOND AMONTE
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru PR009 "Tensiune sond de oxigen amonte": valoarea reprezint
tensiunea citit de calculator la bornele sondei de oxigen plasate n amonte de catalizator. Ea este exprimat n
milivoli.
Atunci cnd sistemul de injecie este n bucl nchis, tensiunea trebuie s varieze rapid ntre dou valori:
20 mV 50 pentru un amestec srac,
840 mV 70 pentru un amestec bogat.
Cu ct ecartul minim/maxim este mai mic, cu att informaia sondei este mai puin bun (acest ecart este n general
de 500 mV).
TENSIUNE SOND AVAL
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010 Tensiune sond de oxigen aval": valoarea reprezint
tensiunea citit de calculator la bornele sondei de oxigen dup catalizator. Ea este exprimat n milivoli.
Aceast sond are drept funcie s diagnosticheze catalizatorul i s efectueze un al doilea control mai precis al
mbogirii (bucl de reglare lent). Aceast funcie este activat doar dup un timp de funcionare cu motorul la cald
i nu este activat la ralanti.
Atunci cnd motorul este n bucl nchis, la vitez stabilizat, tensiunea trebuie s varieze ntr-o plaj de
600 mV 100. La decelerare, tensiunea trebuie s fie mai mic de 200 mV.
Nu inei cont de tensiunea citit cu ajutorul testerului de diagnosticare atunci cnd motorul este pornit la ralanti.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-14
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
CORECTARE MBOGIRE
Valoarea citit pe testerul de diagnosticare pentru parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" reprezint
media corectrilor mbogirii aduse de calculator n funcie de mbogirea amestecului de carburant vzut de
sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator (sonda de oxigen analizeaz coninutul de oxigen al gazelor de
eapament).
Valoarea de corectare are drept valoare nominal 128 i drept limite 0 i 255:
valoare mai mic de 128: solicitare de srcire,
valoare mai mare de 128: solicitare de mbogire.
INTRARE N REGLARE MBOGIRE
Intrarea n reglare mbogire este efectiv dup o temporizare de pornire dac temperatura apei este mai mare de
22 C i dup o temporizare de 28 s dup pornirea motorului.
Atunci cnd reglarea mbogirii nu a nceput, valoarea citit este 128.
Faz debuclare
La reglarea mbogirii, fazele de funcionare n timpul crora calculatorul nu ine cont de valoarea tensiunii
transmise de sond, sunt:
cu piciorul apsat pn la fund: variabil i mai mare de 128,
la acceleraie ridicat: variabil i mai mare de 128,
la deceleraie cu informaia picior ridicat (ntrerupere injecie): 128,
n caz de pan a sondei de oxigen: 128.
MOD DEGRADARE TREPTAT N CAZ DE PAN SOND DE OXIGEN
Atunci cnd tensiunea transmis de sonda de oxigen este incorect (variind foarte puin sau deloc) n reglare
mbogire, calculatorul nu trece n mod degradare treptat (valoare = 128) dect dac pana a fost recunoscut
prezent timp de 10 s. Numai n acest caz, pana va fi memorat.
Atunci cnd o pan prezent a sondei de oxigen este detectat, i dac pana a fost deja memorat, atunci strategia
trece direct n bucl deschis. n acest caz, parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" ia valoarea 128.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-15
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Corectare adaptiv mbogire
PRINCIPIU
n faz de buclare (consultai Reglare mbogire), reglarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine
o dozare ct mai aproape posibil de mbogirea 1. Valoarea de corectare este aproape de 128, avnd drept limite 0
i 255.
Pot s intervin dispersii pe componentele sistemului de injecie i s determine corectarea s se decaleze spre 0
sau 255, pentru a obine mbogirea 1.
Corectarea adaptiv permite s se recaleze cartografia injeciei pentru a recentra reglarea mbogirii la 128 i a-i
pstra o autoritate constant de corectare spre mbogire sau srcire.
Corectarea adaptiv a reglrii mbogirii se descompune n dou pri:
corectarea adaptiv preponderent la sarcini motor medii i ridicate "indice de adaptare mbogire funcionare",
corectare adaptiv preponderent la ralanti i sarcini motor reduse "indice de adaptare mbogire ralanti".
Corectrile adaptive iau 128 ca valoare medie dup iniializare (tergere memorie) i au urmtoarele valori limite:
Corectrile adaptive nu funcioneaz dect cu motorul cald n faz de bucl nchis i pe o plaj de presiune colector
dat.
Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare i pe un interval de presiune colector dat.
Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare pe mai multe zone de presiune pentru ca, corectrile adaptive s
nceap s evolueze pentru a compensa dispersiile de mbogire de funcionare a motorului.
Ca urmare a reiniializrii calculatorului (retur la 128 a indicilor de adaptare mbogire), procedai obligatoriu la un
test rutier specific.
Parametru Motor K7J Motor K7M
PR030: Adaptiv mbogire
funcionare
64 < X < 192 64 < X < 192
PR031: Adaptiv mbogire ralanti 64 < X < 192 64 < X < 192
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-16
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
TEST RUTIER
Condiii:
motor cald (temperatur ap > 80 C),
nu depii o turaie motor mai mare de 4000 rot/min.
Pentru acest test, plecai de la o turaie motor destul de joas, pe raportul de a 3-a sau a 4-a vitez cu o acceleraie
foarte progresiv astfel nct s stabilizai presiunea dorit timp de 10 s n fiecare zon (consultai tabelul de mai
jos).
Zone de presiune de baleiat n timpul testului n funcie de tipul de motor.
Cu ajutorul testerului de diagnosticare citii valorile parametrului PR001 "Presiune colector".
Motor K7M
Motor K7J
n urma acestui test, corectrile sunt operaionale.
"Indicele de adaptare mbogire ralanti" variaz mai sensibil pe ralanti-urile i sarcinile reduse i "indicele de
adaptare mbogire funcionare" pe sarcinile medii i ridicate, dar amndou funcioneaz pe ansamblul plajelor de
presiune colector.
Continuai testul, cu un rulaj n conducere normal, supl i variat pe o distan de la 5 la 10 km.
Notai dup test valorile indicilor de adaptare de funcionare. Iniial la 128, ele trebuie s se fi schimbat. n caz
contrar, rencepei testul avnd grij s respectai condiiile de test.
Interval nr. 1
(mbari)
Interval nr. 2
(mbari)
Interval nr. 3
(mbari)
Interval nr. 4
(mbari)
Interval nr. 5
(mbari)
258---------------------410--------------------------528-------------------------646--------------------------764---------------------873
Medie 334 Medie 469 Medie 587 Medie 705 Medie 818
Interval nr. 1
(mbari)
Interval nr. 2
(mbari)
Interval nr. 3
(mbari)
Interval nr. 4
(mbari)
Interval nr. 5
(mbari)
258---------------------410--------------------------528-------------------------646--------------------------764---------------------873
Medie 334 Medie 469 Medie 587 Medie 705 Medie 818
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-17
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Particulariti sistem OBD
Acest vehicul este echipat cu sistem de diagnosticare OBD (Diagnosticare la Bord) care se caracterizeaz prin
aprinderea unui martor luminos pe tabloul de bord (martor luminos OBD) atunci cnd o anomalie care provoac o
poluare excesiv este detectat. Acest martor luminos indic oferului c vehiculul trebuie s fie reparat.
Diagnosticrile luate n calcul de OBD sunt:
diagnosticrile electrice,
diagnosticarea rateurilor de combustie,
diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte,
diagnosticarea catalizatorului.
Diagnosticrile electrice i diagnosticarea rateurilor de combustie sunt efectuate n continuu.
Diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte i diagnosticarea catalizatorului sunt efectuate o singur dat
prin rulaj, cu condiia ca, condiiile de diagnosticare adecvate s fie ntrunite:
condiii de temperatur aer i ap,
condiie de vitez (interval de valori),
condiii motor (presiune colector, turaie, intervale de valori i stabilitate),
temporizare pornire.
Gestionarul OBD este complementar gestionrii penelor electrice tradiionale. Pentru a rspunde acestei norme,
necesitile sunt:
s se aprind (sau s se fac s clipeasc pentru anumite pene) martorul luminos OBD,
s se memoreze defectele OBD.
CONSECINE ASUPRA DIAGNOSTICRII I ASUPRA REPARAIEI
O atenie particular este necesar n momentul interveniilor asupra vehiculului pentru a evita o aprindere a
martorului luminos OBD dup restituirea vehiculului ctre client.
Anumite defecte nu pot aprea dect n rulaj, atunci cnd adaptivii sunt nregistrai: efectuai obligatoriu validarea
reparaiei.
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul cu ajutorul testerului de
diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
Not:
Toate penele electrice care antreneaz o depire a pragului de poluare provoac o aprindere a martorului luminos
OBD.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-18
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
CONDIII DE APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
n condiii particulare de rulare, anumite funcii nu sunt diagnosticate (de exemplu, ntr-un ambuteiaj).
Aprindere martor luminos OBD
n caz de detectare a aceleiai pene OBD n cursul a trei rulaje consecutive sau pan electric.
Clipire martor luminos OBD
n caz de detectare de rateuri de combustie care antreneaz distrugerea catalizatorului.
Stingere martor luminos OBD
Dac pana OBD nu reapare timp de trei rulaje consecutive, martorul luminos OBD se stinge (dar pana rmne
memorat n calculatorul de injecie).
Pentru a repune la zero pana memorat n calculator, calculatorul nu trebuie s detecteze nici o pan timp de
40 teste consecutive (sau s efectueze o tergere a penelor cu ajutorul testerului de diagnosticare).
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-19
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Condiii diagnosticri OBD
CONDIII DIAGNOSTICRI
Dac la punerea contactului i cu motorul oprit, temperatura aerului indicat de senzorul de temperatur nu este
cuprins ntre - 6 C i 119 C sau dac temperatura apei indicat de sond nu este cuprins ntre - 6 C i 119 C
sau dac presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m aproximativ), atunci
diagnosticrile OBD nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a contactului.
Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare OBD, nici o pan electric nu trebuie s fie
prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu exist aprindere a martorului luminos OBD.
Diagnosticrile catalizatorului i ale sondei de oxigen nu se pot efectua dect una dup cealalt.
Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs, purjarea absorbantului de vapori de
benzin este nchis i indicii de adaptare sunt blocai la ultima lor valoare.
LOGIC DE REALIZARE TESTE
Soluionai penele electrice.
tergei toate penele.
Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).
INIIALIZARE COMPLET OBD PRIN MODURI DE COMAND
tergei defectele memorate.
tergei programrile (n caz de intervenie asupra unui organ care ar fi putut perturba programrile: van de reglare
ralanti, int sau senzor volant motor,...).
PROGRAMRI NECESARE LA DIAGNOSTICAREA OBD
Programare Cuplu - Gaz (ET014 "Recunoatere cilindru 1" = EFECTUAT, motor pornit)
Realizai aceast programare prin:
o decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 3500 i 3000 rot/min timp
de cel puin 2 s,
o a doua decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 2400 i
2000 rot/min timp de cel puin 3 s.
Programare indici de adaptare mbogire
Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd plajele de presiune solicitate (consultai Corectare
adaptiv mbogire).
Starea ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul", trebuie s fie "DA".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-20
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticri de detectare rateuri de combustie
Diagnosticarea poate detecta de exemplu:
o nfundare sau o necare a bujiei,
o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor,
o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de benzin,...),
o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (secundar bobin...).
Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei instantanee de rotaie a motorului. Observarea unei
cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor proaste.
Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj. Nerealizarea sa sau recunoaterea unui
defect antreneaz inhibarea celorlalte diagnosticri OBD.
Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte:
rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului, i care provoac o aprindere
clipitoare i imediat a martorului luminos OBD,
rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de poluare OBD, i care provoac o
aprindere continu a martorului luminos OBD dac detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.
CONDIII DETECTARE
Verificai ca programrile s fi fost efectuate corespunztor. Condiiile preliminare punerii contactului i cele actuale
trebuie de asemenea s fie ntrunite.
Verificai ca strile: ET014 "Recunoatere cilindru 1" s fie "EFECTUAT" i
ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul" s fie "DA".
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75 C, i pe trei turaii de utilizare diferite
ntre ralanti i 4500 rot/min.
Acum exist posibilitatea s efectuai testul, meninnd motorul la ralanti pe o durat de 11 min.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat rateuri de combustie, consultai tratarea defectelor
DF109 "Rateu de combustie poluant" i DF110 "Rateu de combustie destructor".
CONFIRMARE REPARAIE
ET014 "Recunoatere cilindru 1" EFECTUAT
ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul" DA
Nici o pan detectat i martor luminos OBD stins.
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare.
Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-21
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticri catalizator
Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin
emisiile de poluani hidrocarbonai.
Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd catalizatorul mbtrnete,
capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu capacitatea sa de a trata gazele poluante.
CONDIII DE INTRARE N DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a funcionrii motorului determinat
n tabelul urmtor, dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric,
recunoatere poziie cilindru 1 efectuat,
nici un rateu de combustie detectat,
s nu existe nici o diagnosticare catalizator de la punerea contactului,
s se fi efectuat programrile,
bucl principal i bucl dubl activ,
temperatur ap mai mare de 75 C.
DETECTARE PAN
Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al 5-lea raport la 70 km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n
diagnosticare sunt realizate, timpi de excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale
de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul i tensiunea sondei de oxigen aval rmne
la o valoare medie. Dac este uzat, el respinge oxigenul i sonda de oxigen ncepe s bat. Tensiunea sondei de
oxigen oscileaz. Dac pana este confirmat de trei ori consecutiv, martorul luminos OBD se aprinde.
Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat o pan funcional a catalizatorului, consultai tratarea
defectului DF106 "Pan funcional catalizator".
CONFIRMARE REPARAIE
ET103 "Diagnosticare catalizator luat n calcul" ACTIV
ET107 "Diagnosticare catalizator efectuat" DA
Nici o pan funcional catalizator detectat.
Motor Vitez (km/h) Turaie (rot/min)
Presiune
colector (mbari)
Durat de
stabilizare (s)
Timp nainte de
autorizare (min)
K7M 63/130 1856/3808 400/750 11 17
K7J 63/130 1856/3808 380/650 11 17
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare.
Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Funcionare sistem
17B
17B-22
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticri sond de oxigen
Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD
prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a
sondelor de oxigen.
Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri:
o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan electric,
o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o cretere a
perioadei sale de basculare.
Atunci cnd condiiile de test sunt obinute, media perioadelor sond relevate este efectuat, ndeprtnd efectele
parazite, i comparat cu o perioad medie a pragului OBD.
CONDIII TEST
Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i n anumite
condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt
ntrunite i pstrate:
nici o pan electric detectat,
s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor,
s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului,
nici un rateu de combustie detectat,
temperatur ap mai mare de 75 C.
Motor Vitez (km/h) Turaie (rot/min)
Presiune
colector (mbari)
Durat de
stabilizare (s)
Timp nainte de
autorizare (min)
K7M 63/130 1856/3808 380/850 8 14
K7J 63/130 1856/3808 320/650 8 14
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-23
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Control conformitate
DETECTARE PAN
Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o durat minim precizat n
urmtorul tabel:
Pentru acest test, calculatorul inhib purjarea absorbantului de vapori de benzin. Calculatorul d instruciunea
"diagnosticare sonde nregistrat".
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat un defect de sond de oxigen, consultai tratarea
defectului DF102 "Pan funcional sond de oxigen".
CONFIRMARE REPARAIE
ET102 "Diagnosticare sonde luat n calcul" ACTIV
ET106 "Diagnosticare sonde efectuat" DA
Absen pan detectat i martor luminos OBD stins
Motor Raport cutie de viteze Vitez (km/h) Durat maxim (s)
K7J 5 70 40
K7M 5 70 40
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare.
Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Alocare pini calculator
17B
17B-24
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Alocare pini calculator
Conector Negru cu 90 pini
Pin Denumire
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Comand - bobin de aprindere cilindru 2-3
Neutilizat
Mas
Comand electrovan purjare canistr
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - releu grup motoventilator 1
Martor luminos temperatur ap
Comand ntrerupere aer condiionat
Semnal debit de carburant
Comand 2 reglare ralanti
Semnal senzor temperatur ap
Neutilizat
Mas senzor presiune colector
Semnal senzor presiune colector
Neutilizat
Semnal senzor presiune fluid refrigerent
Tres de ecranare senzor detonaie
Semnal + senzor detonaie
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal senzor Punct Mort Superior
Neutilizat
Priz diagnosticare L
Neutilizat
Mas
+ Dup contact
+ Baterie
Neutilizat
Comand - bobin de aprindere cilindru 1-4
Mas
Comand martor luminos defect depoluare
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - releu grup motoventilator 2
Comand - bobin releu faz de alimentare meninut
Neutilizat
Comand 1 reglare ralanti
Comand 3 reglare ralanti
Semnal + poteniometru poziie clapet fluture
Semnal sond de oxigen aval
Semnal sond de oxigen amonte
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Alocare pini calculator
17B
17B-25
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Conector Negru cu 90 pini (continuare)
Pin Denumire
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
Comand - ciclu aer condiionat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal + sond de temperatur aer
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal vitez vehicul
Semnal vitez motor
Neutilizat
Priz diagnosticare K
Neutilizat
Semnal antidemaraj
Comand - injector 1
Comand - injector 3
Neutilizat
Neutilizat
Comand - renclzire sond de oxigen amonte
Neutilizat
Comand - renclzire sond de oxigen aval
+ injectoare
Neutilizat
Comand - bobin releu pomp de benzin
Neutilizat
Semnal turometru
Neutilizat
Comand 4 reglare ralanti
- temperatur ap
+ poteniometru clapet fluture
- poteniometru clapet fluture
Mas sond de oxigen aval
- temperatur aer
+ senzor presiune colector
- senzor detonaie
Mas sond de oxigen amonte
Neutilizat
- senzor presiune fluid refrigerent
+ senzor presiune fluid refrigerent
Neutilizat
Semnal + presostat direcie asistat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - injector 4
Comand - injector 2
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - nlocuire organe
17B
17B-26
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - nlocuire organe
1. OPERAII DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI
Sistemul poate fi (re)programat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare
(consultai NT9869A, Procedur de programare i reprogramare calculator).
Dup orice nlocuire a calculatorului i programare sau reprogramare:
ntrerupei contactul.
Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN".
n urma (re)programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare.
tergei memoria acestor calculatoare.
Lansai comanda RZ008 "Reiniializare programri".
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie (pe toat durata (re)programrii calculatorului, grupurile
motoventilator sunt anclanate automat).
Respectai valorile prestabilite de temperatur motor furnizate de testerul de diagnosticare nainte de
orice (re)programare.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Configurri i programri
17B
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Configurri i programri
1. CONFIGURARE
Configurare calculator prin detectare automat
Calculatorul de injecie se configureaz automat n funcie de senzorii sau opiunile prezente pe vehicul.
LC013 Legtur ABS Injecie
CU
FR
LC016 Antidemaraj
TIP N3
TIP N2
LC017 Pilotare GMV motor pornit
CU
FR
LC018 Martor luminos OBD
FR
CU
LC019 Sond de oxigen amonte
1 FIR
3 FIRE
LC020 Sond de oxigen aval
CU
FR
LC021 Decalor arbore cu came
CU
FR
LC022 Martor luminos schimbare raport
CU
FR
17B-27
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Configurri i programri
17B
17B-28
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
LC036 Pomp de benzin cu debit redus
CU
FR
LC042 Bucl rece AC n injecie
CU
FR
LC048 Citire configuraie: climatizare
CU
FR
LC054 Tip cutie de viteze
Cutie de Viteze Automat
Cutie de Viteze Mecanic
LC056 Parbriz electric
CU
FR
LC090 Tip de legtur vitez vehicul
Multiplex
Filar
LC096 Compresor cu cilindree fix
CU
FR
LC098 Bobin de aprindere de tip creion
CU
FR
LC113 Contact frn cu deschidere
CU
FR
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
17B-29
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Defect tester Titlu tester de diagnosticare
DF002 Circuit poteniometru clapet fluture
DF003 Circuit senzor temperatur aer
DF004 Circuit senzor temperatur ap
DF006 Circuit senzor detonaie
DF009 Circuit de comand releu actuatori
DF014 Circuit electrovan purjare canistr
DF017 Informaie semnal volant
DF018 Circuit nclzire sond de oxigen amonte
DF022 Calculator
DF032 Circuit martor luminos supranclzire temperatur ap
DF038 Circuit nclzire sond de oxigen aval
DF044 Circuit antidemaraj
DF045 Circuit senzor presiune colector
DF052 Circuit injector cilindru 1
DF053 Circuit injector cilindru 2
DF054 Circuit injector cilindru 3
DF055 Circuit injector cilindru 4
DF057 Circuit sond de oxigen amonte
DF058 Circuit sond de oxigen aval
DF060 Circuit reglare ralanti
DF061 Circuit bobin de aprindere 1-4
DF062 Circuit bobin de aprindere 2-3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
17B
17B-30
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Defect tester Titlu tester de diagnosticare
DF064 Informaie vitez vehicul
DF102 Pan funcional sond de oxigen
DF106 Pan funcional catalizator
DF109 Rateu de combustie poluant
DF110 Rateu de combustie destructor
DF118 Circuit senzor presiune fluid refrigerent
DF120 Circuit martor luminos OBD
DF253 Mas motor
DF261 Circuit releu pomp de benzin
DF271 Tensiune ieire releu actuatori
DF345 Alimentare + 5 Voli poteniometre sau senzori
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-31
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Interpretare defecte
DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT POTENIOMETRU CLAPET FLUTURE
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
Lsai vehiculul cu contactul pus timp de 10 s n poziia picior ridicat.
Facei s varieze uor poteniometrul clapet fluture de la picior ridicat la picior
apsat pn la fund.
Rmnei cu piciorul apsat pn la fund timp de 10 s.
(Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea
terminat).
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET311 "Circuit poteniometru clapet fluture OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest
caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul poteniometrului
clapet fluture.
Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului clapet fluture.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture (rezistena este nul sau infinit n caz de pan evident).
Verificai ca evoluia rezistenei poteniometrului s fie progresiv acionnd clapeta fluture de la picior ridicat
la picior apsat pn la fund.
nlocuii senzorul dac rezistena pistei nu este de ordinul a 1200 240 i rezistena cursorului nu este de
ordinul a 1050 .
Verificai clapeta fluture s antreneze corespunztor poteniometrul.
Reparai sau nlocuii poteniometrul dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 43 Pin C al poteniometrului clapet fluture
Calculator de injecie, pin 74 Pin B al poteniometrului clapet fluture
Calculator de injecie, pin 75 Pin A al poteniometrului clapet fluture
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, aplicai interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau senzori".
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF002
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-32
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF003
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare
a grupului motoventilator).
(Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea
terminat).
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET303 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur aer.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur aer.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer. Valoarea msurat nu trebuie s fie nul sau egal cu infinit
(pan evident a senzorului).
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a 2000 120 la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 49 Pin 1 al senzorului de temperatur aer
Calculator de injecie, pin 77 Pin 2 al senzorului de temperatur aer
Reparai dac este necesar.
Verificai dac rezistena senzorului evolueaz n funcie de temperatur.
nlocuii senzorul dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF003
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-33
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF004
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare
a grupului motoventilator).
(Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea
terminat).
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET302 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur ap.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur ap.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai ca rezistena senzorului de temperatur ap s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a
senzorului).
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a 2000 100 la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 13 Pin B1 al senzorului de temperatur ap
Calculator de injecie, pin 73 Pin B2 al senzorului de temperatur ap
Reparai dac este necesar.
Verificai dac rezistena senzorului evolueaz n funcie de temperatur.
nlocuii senzorul dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF004
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-34
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF006
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR DETONAIE
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier cu motorul cald i n sarcin.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET316 "Circuit senzor detonaie OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor detonaie.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului detonaie.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai strngerea senzorului detonaie pe blocul motor.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 19 Ecranare a senzorului detonaie
Calculator de injecie, pin 20 Pin 1 al senzorului detonaie
Calculator de injecie, pin 79 Pin 2 al senzorului detonaie
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF006
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-35
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF009
PREZENT
CIRCUIT DE COMAND RELEU ACTUATORI
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Not:
n caz de cumul de defecte, tratai cu prioritate acest defect.
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Verificai starea bateriei i a maselor vehiculului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului actuatori.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului actuatori.
Reparai dac este necesar.
Verificai bobina releului actuatori.
nlocuii releul actuatori dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 39 Pin A2 al releului actuatori
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF009P
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-36
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF014
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT ELECTROVAN PURJARE CANISTR
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC016 "Electrovan purjare
canistr".
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru toate penele memorate.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET321 "Circuit de comand purjare canistr OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor electrovan de purjare
a absorbantului de vapori de benzin.
Verificai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin.
nlocuii electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac rezistena nu este de ordinul a
26 4 la 23 C.
nlocuii vana dac este necesar.
Verificai, cu contactul pus, prezena unui + 12 V pe pinul 1 al vanei de purjare a absorbantului de vapori de
benzin.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 4 Pin 2 al electrovanei de purjare a absorbantului
de vapori de benzin
Reparai dac este necesar.
nlocuii vana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF014
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-37
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF017
PREZENT
SAU
MEMORAT
INFORMAIE SEMNAL VOLANT
1.DEF: Defect int volant motor
2.DEF: Absen semnal dinte
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF045 "Circuit senzor presiune colector"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma aciunii asupra demarorului timp de 10 s sau
pornirii motorului.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET301 "Defect int volant motor OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor volant.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului int.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai curenia i fixarea senzorului int.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena senzorului int.
nlocuii senzorul int dac rezistena nu este de ordinul a 200 pn la 270 la 23 C.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 24 Pin B al senzorului int
Calculator de injecie, pin 54 Pin A al senzorului int
Reparai dac este necesar.
Verificai starea intei volantului motor.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Verificai ca starea ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul", s
fie DA.
n caz contrar, reiniializai programrile.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
Efectuai apoi un control conformitate.
EMS31.32_V15_DF017
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-38
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF018
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AMONTE
1.DEF: Pan pe circuit de putere al nclzirii
2.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu
actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC261 "nclzire sond O2
amonte".
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET313 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire sond de oxigen
amonte.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen.
nlocuii sonda de oxigen dac rezistena nu este de ordinul a 3,3 0,3 la 23 C.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen.
Reparai legtura ntre pinul A al sondei de oxigen i releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Calculator de injecie, pin 63 Pin B al sondei de oxigen
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF018
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-39
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF022
PREZENT
CALCULATOR
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Calculator neconform sau defect.
Verificai ca, calculatorul s fie conform definiiei tehnice a vehiculului (consultai 17B, Injecie benzin,
Prefa).
Nu nlocuii imediat calculatorul.
Executai urmtoarea procedur:
tergei memoria calculatorului.
ntrerupei contactul i ateptai pierderea dialogului cu calculatorul.
Punei contactul, intrai n dialog cu calculatorul.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF022P
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-40
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF032
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT MARTOR LUMINOS SUPRANCLZIRE TEMPERATUR
AP
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC212 "Martor luminos
alert temperatur ap".
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Verificai branarea i starea conectorului liniei martor luminos pentru supranclzire.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai starea martorului luminos pentru supranclzire (dac acesta din urm nu se aprinde).
nlocuii tabloul de bord dac este necesar.
Verificai prezena a 12 V n martorul luminos.
Reparai legtura ntre martorul luminos i siguran.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 9 Tablou de Bord
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF032
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-41
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF038
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AVAL
1.DEF: Pan pe circuit de putere al nclzirii
2.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC262 "nclzire sond O2
aval".
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET315 "Circuit nclzire sond de oxigen aval OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire cu oxigen aval.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen.
nlocuii sonda de oxigen dac este necesar.
Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen.
nlocuii sonda de oxigen dac rezistena nu este de ordinul a 3 pn la 15 la 23 C.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen.
Reparai legtura ntre sonda de oxigen i releul actuatori dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 65 Pin B al sondei de oxigen
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF038
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-42
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF044
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT ANTIDEMARAJ
1.DEF: Pan linie antidemaraj
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Verificai branarea i starea conectorilor liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 58 Pin 36 al UCH
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, facei o diagnosticare a antidemarajului (consultai 82A, Antidemaraj, Tabel
recapitulativ defecte).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF044
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-43
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF045
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
2.DEF: Evoluie presiune colector
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului i creterii n turaie de peste
608 rot/min timp de minim 10 s.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET304 "Circuit senzor presiune colector OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla senzorul presiune colector.
Dac defectul nu este prezent dect cu motorul pornit, verificai, cu contactul pus, coerena parametrului PR008
"Valoare programare poziie cu piciorul ridicat".
Apsai uor pe pedala de acceleraie (de la picior ridicat pn la gaz maxim) i verificai ca poziia clapetei
fluture s creasc regulat.
Dac nu este cazul, informaia nu este conform. Aplicai interpretarea PR008 "Valoare programare poziie
picior ridicat".
Verificai starea conectorului senzorului de presiune.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai ca senzorul de presiune s fie corect fixat pe colectorul de admisie.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 15 Pin A al senzorului de presiune
Calculator de injecie, pin 16 Pin B al senzorului de presiune
Calculator de injecie, pin 78 Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, aplicai demersul de diagnosticare a defectului DF345.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF045
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-44
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF052
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
(Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a
nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET305 "Circuit injector cilindru 1 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului lumino OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda
de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 1.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului 1.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena injectorului 1.
nlocuii injectorul 1 dac rezistena nu este de ordinul a 14,5 0,7 la 20 C.
La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 1.
Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 59 Pin 2 al injectorului 1
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF052
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-45
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF053
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 2
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
(Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a
nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET306 "Circuit injector cilindru 2 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului lumino OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda
de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 2.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului 2.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena injectorului 2.
nlocuii injectorul 2 dac rezistena nu este de ordinul a 14,5 0,7 la 20 C.
La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 2.
Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 90 Pin 2 al injectorului 2
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF053
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-46
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF054
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 3
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
(Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a
nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET307 "Circuit injector cilindru 3 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului lumino OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda
de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 3.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului 3.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena injectorului 3.
nlocuii injectorul 3 dac rezistena nu este de ordinul a 14,5 0,7 la 20 C.
La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 3.
Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 60 Pin 2 al injectorului 3
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF054
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-47
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF055
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 4
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
(Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a
nu risca o distrugere a catalizatorului).
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET308 "Circuit injector cilindru 4 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 4.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului 4.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena injectorului 4.
nlocuii injectorul 3 dac rezistena nu este de ordinul a 14,5 0,7 la 20 C.
La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 4.
Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 89 Pin 2 al injectorului 4
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF055
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-48
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF057
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SOND DE OXIGEN AMONTE
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Cu motorul pornit la ralanti, asigurai-v ca starea ET030 "nclzire sond O2
amonte" s fie ACTIV i ateptai ca starea ET037 "Reglare mbogire" s fie
ACTIV, apoi ateptai 5 min.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen amonte.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen.
Verificai s nu existe prezen de ap n conector (cauz probabil ntreruperi la accelerare).
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai s nu existe priz de aer ntre colectorul de eapament i catalizator.
Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi (n funcie de tipul de sond):
Calculator de injecie, pin 45 Pin C al sondei de oxigen
Calculator de injecie, pin 80 Pin D al sondei de oxigen
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF057
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-49
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF058
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SOND DE OXIGEN AVAL
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre
sau senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma:
n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a grupului motoventilator i
dac starea ET027 "Bucl dubl de mbogire" este ACTIV.
n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a ventilatorului, urmat imediat
de o faz de decelerare (n pant de exemplu), dac starea ET003 "Poziie clapet
fluture: picior ridicat" este ACTIV, raport cutie de viteze cuplat i ambreiat.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen aval.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai s nu existe priz de aer ntre cele dou sonde de oxigen.
Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 44 Pin C al sondei de oxigen
Calculator de injecie, pin 76 Pin D al sondei de oxigen
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF058
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-50
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF060
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT REGLARE RALANTI
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET320 "Circuit reglare ralanti OBD" corespunztoare solicitrii
de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda de mai
jos pentru a controla circuitul reglare ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii motorul pas cu pas de reglare ralanti dac rezistena nu este de ordinul a 53 5,3 la 25 C.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 12 Pin B al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Calculator de injecie, pin 41 Pin A al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Calculator de injecie, pin 42 Pin C al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Calculator de injecie, pin 72 Pin D al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF060
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-51
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF061
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 1-4
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" i DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac sunt prezente sau
memorate.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau
punei contactul demaror timp de 10 s.
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context dac starea ET309 "Circuit bobin de aprindere 1-4 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 1-4.
Verificai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei.
nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar.
Bobin cvadrupl
(pentru motoare K7J/K7M)
Msurai rezistenele primar i secundar ale bobinei cilindri 1 i 4.
nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,5 0,02 sau rezistena secundar nu este de
11000 1650.
Verificai prezena a + 12 V dup releul pompei de benzin n pinul C al bobinei.
Dac este necesar, aplicai interpretarea defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin".
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 32 Pin A al bobinei cvadruple
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF061
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-52
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF061
CONTINUARE 1
Bobine tip creion
(pentru motor K4M)
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 1.
Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii ei.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1.
nlocuii bobina cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de 0,54 0,03 sau rezistena secundar nu este
de 10700 1600.
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 4.
Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii ei.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 4.
nlocuii bobina cilindrului 4 dac rezistena primar nu este de 0,54 0,03 sau rezistena secundar nu este
de 10700 1600.
Debranai bateria i calculatorul de injecie.
Verificai curenia i starea conecticii.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 32 Pin 2 al bobinei 4
Bobin 4, pin 1 Pin 2 al bobinei 1
Dac problema persist, nlocuii bobina tip creion defect.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-53
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF061
CONTINUARE 2
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului bobinei tip creion cilindru 1.
Dac nu exist + 12 V:
debranai bateria,
debranai din Cutia Interconectare Motor releul pompei de benzin,
verificai curenia i starea conecticii,
cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
releu pomp de benzin, pin B5 Pin 1 al bobinei 1
Rebranai conectorul releului pompei de benzin i reconectai bateria.
Dac totui nu exist cu contactul pus + 12 V pe conectorul bobinei cilindrului 1, nlocuii releul.
Dac problema persist, nlocuii bobina tip creion defect.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-54
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF062
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 2-3
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" i DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac sunt prezente sau
memorate.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau
punei contactul demaror timp de 10 s.
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET310 "Circuit bobin de aprindere 2-3 OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 2-3.
Verificai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei.
nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar.
Bobin cvadrupl
(pentru motoare K7J/K7M)
Msurai rezistenele primar i secundar ale bobinei cilindri 2 i 3.
nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,5 0,02 sau rezistena secundar nu este de
11000 1650.
Verificai prezena a + 12 V dup releul pompei de benzin n pinul C al bobinei.
Dac este necesar, aplicai interpretarea defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin".
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 1 Pin B al bobinei cvadruple
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF062
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-55
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF062
CONTINUARE 1
Bobine tip creion
(pentru motor K4M)
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 2.
Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii ei.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 2.
nlocuii bobina cilindrului 2 dac rezistena primar nu este de 0,54 0,03 sau rezistena secundar nu este
de 10700 1600.
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 3.
Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii ei.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 3.
nlocuii bobina cilindrului 3 dac rezistena primar nu este de 0,54 0,03 sau rezistena secundar nu este
de 10700 1600.
Debranai bateria i calculatorul de injecie.
Verificai curenia i starea conecticii.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 1 Pin 2 al bobinei 3
Bobin 3, pin 1 Pin 2 al bobinei 2
Dac problema persist, nlocuii bobina tip creion defect.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-56
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF062
CONTINUARE 2
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului bobinei tip creion cilindru 2.
Dac nu exist + 12 V:
debranai bateria,
debranai din Cutia Interconectare Motor releul pompei de benzin,
verificai curenia i starea conecticii,
cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
releu pomp de benzin, pin B5 Pin 1 al bobinei 2
Rebranai conectorul releului pompei de benzin i reconectai bateria.
Dac totui nu exist cu contactul pus + 12 V pe conectorul bobinei cilindrului 2, nlocuii releul.
Dac problema persist, nlocuii bobina tip creion defect.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-57
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF064
PREZENT
SAU
MEMORAT
INFORMAIE VITEZ VEHICUL
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Continuai testul rutier n pant cu vitez constant.
Continuai testul rulnd n pant n poziia picior ridicat.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET322 "Circuit senzor vitez OBD" corespunztoare solicitrii
de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda de mai
jos pentru a controla circuitul informaie vitez vehicul.
Dac, calculatorul de injecie nu primete informaia vitez vehicul, cutai eventuale agresiuni asupra
fasciculului de cabluri.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Reparai dac este necesar.
Verificai starea corespunztoare a senzorului de vitez vehicul.
nlocuii-o dac este necesar.
Dac problema persist, debranai conectorul senzorului de vitez vehicul.
Verificai prezena a + 12 V DC n pinul A al senzorului i prezena masei n pinul B2 al senzorului.
n caz de absen a + 12 V:
Verificai starea siguranei de protecie a senzorului de vitez vehicul.
Asigurai funcionarea corespunztoare a releului de injecie (cod organ 1047). nlocuii-o dac este necesar.
Dac problema nu este rezolvat, verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Releu injecie
(cod organ 1047), pin A5
pin A al senzorului de vitez vehicul
(pentru K7J, K7M)
pin 2 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K4M)
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
EMS31.32_V15_DF064
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-58
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF064
CONTINUARE
n caz de absen a masei:
Verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Mas pin B2 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K7J, K7M)
pin 1 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K4M)
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 53 pin B1 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K7J, K7M)
pin 3 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K4M)
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul senzorului de vitez vehicul.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-59
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF102
PREZENT
SAU
MEMORAT
PAN FUNCIONAL SOND DE OXIGEN
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Particulariti:
Acest defect indic o incoeren a informaiei primite de sonda de oxigen amonte.
Verificai s nu existe priz de aer pe linia de eapament.
Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 45 Pin C al sondei de oxigen
Calculator de injecie, pin 63 Pin B al sondei de oxigen
Calculator de injecie, pin 80 Pin D al sondei de oxigen
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
EMS31.32_V15_DF102
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-60
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF106
PREZENT
SAU
MEMORAT
PAN FUNCIONAL CATALIZATOR
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Particulariti:
Acest defect indic o incoeren a informaiilor primite de cele dou sonde de oxigen,
nainte i dup catalizator.
Verificai s nu existe priz de aer pe linia de eapament.
Reparai dac este necesar.
Verificai vizual starea catalizatorului. O deformare poate explica disfuncionarea sa.
Verificai vizual s nu fi existat un oc termic.
(O stropire cu ap rece pe un catalizator cald poate provoca distrugerea sa).
Verificai s nu existe un consum excesiv de ulei sau de lichid de rcire. ntrebai clientul dac a utilizat un aditiv
sau alte produse de acest gen. Acest tip de produs poate obtura catalizatorul i s-l fac ineficient, pe termen mai
lung sau mai scurt.
Verificai dac au existat rateuri de combustie. Acestea din urm pot distruge catalizatorul.
Dac, cauza distrugerii a fost gsit, catalizatorul poate fi nlocuit.
Dac, catalizatorul este nlocuit fr s fi fost gsit cauza distrugerii sale, noul catalizator risc s fie
distrus foarte rapid.
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
EMS31.32_V15_DF106
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-61
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF109
PREZENT
SAU
MEMORAT
RATEU DE COMBUSTIE POLUANT
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Starea ET014 "Recunoatere cilindru 1" trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia
fiecare cilindru.
ET093 "Rateu de combustie pe cilindrul 1",
ET094 "Rateu de combustie pe cilindrul 2",
ET095 "Rateu de combustie pe cilindrul 3",
ET096 "Rateu de combustie pe cilindrul 4".
Aceste STRI dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat
defect:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", sau
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", sau
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3", sau
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4".
Cilindri 1 i 4 sau cilindri 2 i 3 sunt
declarai defeci:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", i
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4", sau
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", i
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3".
DUP REPARAIE
Verificai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate.
Nu tergei programrile.
Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului:
S nu mai existe defect electric.
S fie fcute programrile.
S fie motorul cald (minim 75 C).
Cu motorul la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min.
EMS31.32_V15_DF109
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate
aciona dect asupra unui cilindru:
Problem pe injector.
Problem pe bujie.
Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip
creion (dac este echipat).
nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate
aciona dect asupra acestui cuplu de cilindri:
Problem pe bobina cvadrupl parte nalt tensiune.
Problem pe bobina parte comand.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-62
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF109
CONTINUARE
Patru cilindri sunt declarai defeci:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", i
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", i
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3", i
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4".
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz
asupra tuturor cilindrilor:
Problem de filtru de benzin,
Problem de pomp de benzin,
Problem de tip de benzin,
Problem de tip de bujii.
Dac problema este n continuare prezent, verificai:
senzorul volant,
starea i curenia volantului motor,
fixarea senzorului volant motor,
ntrefierul senzor - volant motor,
compresiile cilindrilor,
circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 388 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant,
Circuit de alimentare cu benzin),
sistemul de aprindere complet (consultai MR 388 Mecanic, 17A, Aprindere, Bobin: Demontare -
Remontare),
mpingtoarele hidraulice (dac vehiculul este echipat) n caz de zgomot de arbore cu came (consultai MR 388
Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor, Chiulas: Demontare - Remontare).
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Verificai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate.
Nu tergei programrile.
Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului:
S nu mai existe defect electric.
S fie fcute programrile.
S fie motorul cald (minim 75 C).
Cu motorul la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
DUP REPARAIE
Verificai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate.
Nu tergei programrile.
Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului:
S nu mai existe defect electric.
S fie fcute programrile.
S fie motorul cald (minim 75 C).
Cu motorul la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 1 min.
17B-63
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF110
PREZENT
SAU
MEMORAT
RATEU DE COMBUSTIE DESTRUCTOR
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Starea ET014 "Recunoatere cilindru 1" trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia
fiecare cilindru.
ET093 "Rateu de combustie pe cilindrul 1",
ET094 "Rateu de combustie pe cilindrul 2",
ET095 "Rateu de combustie pe cilindrul 3",
ET096 "Rateu de combustie pe cilindrul 4".
Aceste STRI dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat
defect:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", sau
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", sau
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3", sau
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4".
Cilindri 1 i 4 sau cilindri 2 i 3 sunt
declarai defeci:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", i
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4", sau
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", i
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3".
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate
aciona dect asupra unui cilindru:
Problem pe injector.
Problem pe bujie.
Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip
creion (dac este echipat).
nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate
aciona dect asupra acestui cuplu de cilindri:
Problem pe bobina cvadrupl parte nalt tensiune.
Problem pe bobina parte comand.
EMS31.32_V15_DF110
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-64
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF110
CONTINUARE
Patru cilindri sunt declarai defeci:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", i
ET094 "Rateu de combustie pe
cilindrul 2", i
ET095 "Rateu de combustie pe
cilindrul 3", i
ET096 "Rateu de combustie pe
cilindrul 4".
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz
asupra tuturor cilindrilor:
Problem de filtru de benzin,
Problem de pomp de benzin,
Problem de tip de benzin,
Problem de tip de bujii.
Dac problema este n continuare prezent, verificai:
senzorul volant,
starea i curenia volantului motor,
fixarea senzorului volant motor,
ntrefierul senzor - volant motor,
compresiile cilindrilor,
circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 388 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant,
Circuit de alimentare cu benzin),
sistemul de aprindere complet (consultai MR 388 Mecanic, 17A, Aprindere, Bobin: Demontare -
Remontare),
mpingtoarele hidraulice (dac vehiculul este echipat) n caz de zgomot de arbore cu came (consultai MR 388
Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor, Chiulas: Demontare - Remontare).
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Verificai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate.
Nu este necesar s tergei programrile.
Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului:
S nu mai existe defect electric.
S fie fcute programrile.
S fie motorul cald (minim 75 C).
S se pun la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 1 min.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-65
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF118
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Pe vehiculele echipate cu senzorul de presiune a fluidului refrigerent (bucl rece n
injecie), calculatorul recalculeaz parametrul PR044 "Putere absorbit de
compresorul AC" pornind de la valorile de presiune a fluidului refrigerent.
n caz de deriv a parametrului PR027 "Presiune fluid refrigerent", valoarea
parametrului PR044 "Putere absorbit de compresorul AC" poate fi falsificat.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 18 Pin C al senzorului de presiune a fluidului
refrigerent
Calculator de injecie, pin 82 Pin A al senzorului de presiune a fluidului
refrigerent
Calculator de injecie, pin 83 Pin B al senzorului de presiune a fluidului
refrigerent
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune fluid refrigerent.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF118
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-66
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF120
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT MARTOR LUMINOS OBD
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
CO : Circuit deschis
CC.0 : Scurtcircuit la mas
CC.1 : Scurtcircuit la + 12 V
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC213 "Martor luminos
OBD".
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Calculator de injecie, pin 34 Tablou de bord
Reparai dac este necesar.
Asigurai-v de prezena unui + 12 V pe martorul luminos OBD.
Verificai siguranele tabloului de bord.
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord (consultai 83A, Instrument Tablou de bord,
Funcionare sistem).
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF120
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-67
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF253
PREZENT
SAU
MEMORAT
MAS MOTOR
1.DEF: Circuit sond de oxigen tip "un fir"
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Vizeaz exclusiv vehiculele echipate cu sond amonte cu "un fir" (consultai
interpretarea LC019 "Sond de oxigen amonte").
Verificai starea maselor motor.
Reparai dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 44 Mas motor
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF253
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-68
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF261
PREZENT
SAU
MEMORAT
CIRCUIT RELEU POMP DE BENZIN
1.DEF: Pan alimentare + dup releu
2.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre
sau senzori" dac este prezent sau memorat.
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC010 "Releu pomp de
benzin".
Not:
Acest defect este prioritar. Tratai-l cu prioritate.
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET319 "Circuit de comand pomp de benzin OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul releu pomp de benzin.
1.DEF INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de putere al releului
pompei de benzin.
Verificai ca, contactorul inerial s nu fie anclanat. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al releului pompei de benzin.
Reparai dac este necesar.
Verificai cu contactul pus i activnd comanda AC010 "Releu pomp de benzin", prezena a + 12 V pe pinul
B5 al releului pompei de benzin.
nlocuii releul dac este necesar.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF261
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-69
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF261
CONTINUARE
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Releu pomp de benzin, pin B5 Pin C al bobinei tip cvadruplu
Releu pomp de benzin, pin B5 Pin 1 al bobinei 1 (tip creion)
Releu pomp de benzin, pin B5 Pin 1 al bobinei 2 (tip creion)
Releu pomp de benzin, pin B5 Pomp de benzin
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
2.DEF INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de comand a
releului pompei de benzin.
Verificai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul B1 al releului pompei de benzin.
Reparai dac este necesar.
Verificai bobina releului pompei de benzin.
nlocuii releul pompei de benzin dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 68 Pin B2 al releului pompei de benzin
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-70
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF271
PREZENT
SAU
MEMORAT
TENSIUNE IEIRE RELEU ACTUATOR
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:
Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:
Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu
actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Verificai starea bateriei i a maselor vehiculului.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului actuatori.
nlocuii conectorul dac este necesar
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A3 al releului actuatori.
Reparai linia pn la siguran.
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A5 al releului actuatori.
nlocuii releul dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 66 Pin A5 al releului actuatori
Reparai dac este necesar.
Deconectai unul cte unul elementele (injectoare, electrovan de purjare a absorbantului de vapori de benzin,...).
Punei contactul pentru a determina elementul care este defect.
nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF271
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare defecte
17B
17B-71
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DF345
PREZENT
ALIMENTARE + 5 VOLI POTENIOMETRE SAU SENZORI
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit
INSTRUCIUNI
Verificai parametrul PR004 "Tensiune de alimentare calculator" (tensiune baterie
msurat aproximativ 12 V):
dac este la limita de valoare la aproximativ 16 V, este vorba despre un scurtcircuit
la mas,
dac este la limita de valoare la aproximativ 10,7 V, este vorba despre un scurtcircuit
la + 12 V al unuia din pinii de alimentare 5 V.
Verificai branarea i starea conectorilor poteniometrului clapet fluture, senzorului de presiune colector i a
senzorului de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). nlocuii conectorul (conectorii) dac este
necesar.
Debranai, unul cte unul, senzorii, pentru a verifica dac defectul trece de la PREZENT la MEMORAT:
poteniometru clapet fluture, senzor de presiune colector i senzor de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul
este echipat).
Tratai defectul aferent senzorului, dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 74 Pin B al poteniometrului clapet fluture
Calculator de injecie, pin 78 Pin C al senzorului de presiune colector
Calculator de injecie, pin 83 Pin B al senzorului presiune fluid refrigerent
(dac vehiculul este echipat)
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.
Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
tergei memoria calculatorului.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF345P
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Asisten
17B
17B-72
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Asisten
Control sistem de aprindere:
Controlai starea, izolarea i continuitatea fasciculelor de cabluri de nalt tensiune (bobine cvadruple). nlocuii-le
dac este necesar.
Controlai starea i strngerea corect a bujiilor de aprindere i ca indicii sau referinele s corespund motorului.
nlocuii-le dac este necesar.
Controlai starea conectorilor bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar.
Controlai starea i valorile rezistenei bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar.
Controlai alimentrile bobinelor. Prezena a + 12 V (contact pus).
Controlai linia ntre bobine i releul actuatori. Reparai dac este necesar.
Rezisten poteniometru clapet fluture Pist
Cursor
= 1200 240
1050
Rezisten motor pas cu pas de reglare ralanti la 25 C = 53 5,3
Rezisten bobin de aprindere cvadrupl (pentru motoare
K7J, K7M)
SAGEM
Primar
Secundar
= 0,5 0,02
= 11000 1650
Rezisten bobin de aprindere tip creion (pentru motor K4M)
BERU
Primar
Secundar
= 0,54 0,03
= 10700 1600
Rezisten injector la 20 C = 14,5 0,7
Rezisten nclzire sond de oxigen amonte la 23 C = 3,3 0,3
Rezisten nclzire sond de oxigen aval la 23 C = 3 pn la 15
Rezisten senzor magnetic Punct Mort Superior la 23 C = 200 pn la 270
Rezisten electrovan absorbant de vapori de benzin la 23 C = 26 4
Temperatur n C - 10 25 50 80 110
Rezisten senzor
de temperatur aer
n 10000 1000 2000 120 810 48,6 309 18,5 135 8,1
Rezisten senzor
de temperatur ap
n 12000 1080 2000 100 811 40,5 282 8,5 115 2,3
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
EMS31.32_V15_CCONF
17B-73
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Control conformitate
SUBFUNCIE PORNIRE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Antidemaraj ET002: Antidemaraj INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF044 "Circuit
antidemaraj".
2 Cod nregistrat ET099:
Cod antidemaraj
nregistrat
DA
Indic dac, codul
antidemaraj este nregistrat
de calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat
NU: Cod nenregistrat de
calculatorul de injecie.
Dac NU, aplicai
"asistena" asociat la
ET099 "Cod antidemaraj
nregistrat".
3
Tensiune
baterie
PR004:
Tensiune de
alimentare
calculator
11,8 V < X < 13,2 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR004
"Tensiune de alimentare
calculator".
4
Comand
actuator
ET025:
Comand releu
actuator
ACTIV
n caz de problem, inspirai-
v din defectul DF009
"Circuit de comand releu
actuatori".
5 Semnal volant ET060:
Semnal volant
motor pornit
INACTIV Nimic de semnalat.
6 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de
rotaie a motorului n
rot/min.
Nimic de semnalat.
7
Senzor de
temperatur
ap
PR002: Temperatur ap
X = temperatur
motor 5 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
8
Senzor de
temperatur
aer
PR003: Temperatur aer
X = temperatur
sub capot 5 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
9 Funcie injecie PR050: Durat injecie 0 ms FR
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-74
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SUBFUNCIE CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Configurare
calculator
LC017:
Pilotare grupuri
motoventilatoar
e motor pornit
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
LC042:
Bucl rece AC n
injecie
LC048:
Citire
configuraie:
Climatizare
LC054:
Tip cutie de
viteze
Cutie de Viteze
Mecanic sau
Cutie de Viteze
Automat (dac
vehiculul este
echipat)
LC056: Parbriz electric
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
LC096:
Compresor cu
cilindree fix
2
Climatizare (Aer
condiionat
selectat dac
vehiculul este
echipat)
AC003:
Compresor de
climatizare
Compresorul trebuie
s funcioneze
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET070 "Compresor
de climatizare".
3
Grup
motoventilator
AC271:
Releu grup
motoventilator
vitez mic
Grupul
motoventilator
trebuie s
funcioneze la vitez
mic
n caz de consultare a
problemei, consultai
interpretarea strii ET035
"GMV vitez mic"
(ET036 "GMV vitez
mare").
AC272:
Releu grup
motoventilator
vitez mare
(dac este
echipat)
Grupul
motoventilator
trebuie s
funcioneze la vitez
mare
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-75
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PROCENT RATEU DE COMBUSTIE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Martor luminos AC213:
Martor luminos
OBD
Martorul luminos
OBD trebuie s se
aprind
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF120 "Circuit martor
luminos OBD".
2
Avans la
aprindere
ET093:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 1
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET094:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 2
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET095:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 3
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET096:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 4
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-76
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DIAGNOSTICARE CATALIZATOR
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Martor luminos AC213:
Martor luminos
OBD
Martorul luminos
OBD trebuie s se
aprind
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF120 "Circuit martor
luminos OBD".
2
Configurare
calculator
LC019:
Sond de oxigen
amonte
un fir (sau trei fire
dup model)
Nimic de semnalat.
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-77
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
MOTOR LA TURAIE DE RALANTI
*RCD: Raport Ciclic de Deschidere
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Poteniometru
de poziie
clapet fluture
Pedal de acceleraie
neapsat
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR017
"Poziie clapet fluture
msurat".
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
DA
PR017:
Poziie clapet
fluture msurat
0 < X < 47
Pedal de acceleraie uor
apsat
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
Pedal de acceleraie
complet apsat
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
PR017:
Poziie clapet
fluture msurat
70 < X < 255
2
Reglare
ralanti
ET039: Reglare ralanti INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET039 "Reglare
ralanti".
PR006: Turaie motor X = 0 rot/min
PR041:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
= PR006 25 rot/min
PR022: RCD* ralanti
Pentru valori,
consultai
"Funcionare sistem,
Corectare adaptiv
turaie de ralanti".
3
Circuit
presiune
PR001: Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie n
mbari.
250 < X < 500 mbari
n caz de incoeren,
verificai, cu motorul oprit i
contactul pus, dac PR001
"Presiune colector" =
PR016 "Presiune
atmosferic" = presiune
atmosferic local.
PR016:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-78
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SOND DE OXIGEN AMONTE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
Nimic de semnalat.
2
Configurare
calculator
LC019:
Sond de oxigen
amonte
un fir (sau trei fire
dup model)
Nimic de semnalat.
3
Sond de
oxigen
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
X = 425 mV 25 mV Nimic de semnalat.
ET030:
nclzire sond
O2 amonte
INACTIV
n caz de problem, aplicai
demersul de diagnosticare
a defectelor DF018
"Circuit nclzire sond
de oxigen amonte" i
DF057 "Circuit sond de
oxigen amonte".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-79
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SOND DE OXIGEN AVAL
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
Nimic de semnalat.
2
Configurare
calculator
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
3
Sond de
oxigen
PR010:
Tensiune sond
de oxigen aval
X = 425 mV 25 mV Nimic de semnalat.
ET031:
nclzire sond
O2 aval (dac
este prezent)
INACTIV
n caz de problem, aplicai
demersul de diagnosticare
a defectelor DF038
"Circuit nclzire sond
de oxigen aval" i DF058
"Circuit sond de oxigen
aval".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-80
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
REGLARE MBOGIRE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de rotaie
a motorului n rot/min.
Nimic de semnalat.
2
Adaptiv
mbogire
Dup programare
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrilor PR030
"Adaptiv mbogire
funcionare" i PR031
"Adaptiv mbogire
ralanti".
PR030:
Indice de
adaptare
mbogire
funcionare
Motoare: K7J/K7M 100 < X < 255
PR031:
Indice de
adaptare
mbogire
ralanti
Motoare: K7J/K7M 0 < X < 208
3
Reglare
mbogire
ET037:
Reglare
mbogire
ACTIV
Nimic de semnalat.
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
X = 425 mV 25 mV
PR035:
Valoare
corectare
mbogire
0 < X < 255
Valoare medie 128
4
Sistem de
alimentare
ET027:
Bucl dubl de
mbogire
INACTIV
Pentru ca starea
ET027 s devin
ACTIV, lsai s
funcioneze motorul
timp de aproximativ
1 min 30 s.
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF057 "Circuit sond de
oxigen amonte" i DF058
"Circuit sond de oxigen
aval".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-81
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SUBFUNCIE PORNIRE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor cald la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Antidemaraj ET002: Antidemaraj INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF044 "Circuit
antidemaraj".
2 Cod nregistrat ET099:
Cod antidemaraj
nregistrat
DA
Indic dac codul
antidemaraj este nregistrat
de calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat
NU: Cod nenregistrat de
calculatorul de injecie.
Dac NU, aplicai
"asistena" asociat la
ET099 "Cod antidemaraj
nregistrat".
3
Tensiune
baterie
PR004:
Tensiune de
alimentare
calculator
11,8 V < X < 13,2 V
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR004
"Tensiune de alimentare
calculator".
4
Comand
actuator
ET025:
Comand releu
actuator
ACTIV
n caz de problem, inspirai-
v din defectul DF009
"Circuit de comand releu
actuatori".
5 Semnal volant ET060:
Semnal volant
motor pornit
ACTIV
n caz de problem, inspirai-
v din defectul DF017
"Informaie semnal
volant".
6 Turaie motor PR006: Turaie motor
725 < X
< 775 rot/min
n caz de problem, inspirai-
v din defectul DF017
"Informaie semnal
volant".
7
Senzor de
temperatur
ap
PR002: Temperatur ap
X = temperatur
motor 5 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
8
Senzor de
temperatur
aer
PR003: Temperatur aer
X = temperatur
sub capot 5 C
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-82
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SUBFUNCIE CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor cald la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Configurare
calculator
LC017:
Pilotare grupuri
motoventilatoare
motor pornit
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
LC042:
Bucl rece AC n
injecie
LC048:
Citire
configuraie:
Climatizare
LC054: Tip cutie de viteze
Cutie de Viteze
Mecanic sau Cutie
de Viteze Automat
(dac vehiculul este
echipat)
LC056: Parbriz electric
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
LC096:
Compresor cu
cilindree fix
2
Climatizare (Aer
condiionat
selectat dac
vehiculul este
echipat)
ET070:
Compresor de
climatizare
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea
compresorului
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET070
"Compresor de
climatizare".
3
Grup
motoventilator
ET035:
Grup
motoventilator
vitez mic
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea grupului
motoventilator la
vitez mic
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET035 "GMV
vitez mic" (ET036
"GMV vitez mare").
ET036:
Grup
motoventilator
vitez mare
(numai dac
vehiculul este
echipat cu Aer
condiionat)
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea grupului
motoventilator la
vitez mare
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-83
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PROCENT RATEU DE COMBUSTIE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor cald la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Martor luminos ET091:
Martor luminos
OBD
STINS
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF120 "Circuit martor
luminos OBD".
2
Avans la
aprindere
ET093:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 1
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET094:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 2
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET095:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 3
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
ET096:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 4
NU
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-84
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
DIAGNOSTICARE CATALIZATOR
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor cald la ralanti.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Martor luminos AC213:
Martor luminos
OBD
Martorul luminos
OBD trebuie s
rmn stins
n caz de problem,
consultai interpretarea
DF120 "Circuit martor
luminos OBD".
2 Sond O2
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
20 < X < 840 mV
Nimic de semnalat.
PR010:
Tensiune sond
de oxigen aval
20 < X < 840 mV
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-85
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
MOTOR LA TURAIE DE RALANTI
*RCD: Raport Ciclic de Deschidere
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1
Poteniometru
de poziie
clapet fluture
Pedal de acceleraie
neapsat
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR017
"Poziie clapet fluture
msurat".
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
DA
PR017:
Poziie clapet
fluture msurat
0 < X < 47
Pedal de acceleraie uor
apsat
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
2 Reglare ralanti
ET039: Reglare ralanti ACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET039 "Reglare
ralanti".
PR006: Turaie motor 750 < X < 910 rot/min
PR041:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
= PR006 25 rot/min
PR022: RCD* ralanti
Pentru valori,
consultai
"Funcionare
sistem, Corectare
adaptiv turaie de
ralanti".
7
Circuit
presiune
PR001: Presiune colector
114 mb < PR001
< 1048 mb
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrului PR001
"Presiune colector".
PR016:
Presiune
atmosferic
700 mb <
PR016< 1047 mb
n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit, contact pus
dac, PR001 =
PR016 = Presiune
atmosferic local.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-86
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SOND DE OXIGEN AMONTE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.
n caz de problem, aplicai
interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
2
Configurare
calculator
LC019:
Sond de oxigen
amonte
un fir (sau trei fire
dup model)
Nimic de semnalat.
3
Sond de
oxigen
ET030:
nclzire sond
O2 amonte
ACTIV
INACTIV
n caz de problem, aplicai
demersul de diagnosticare a
defectelor DF018 "Circuit
nclzire sond de oxigen
amonte" i DF057 "Circuit
sond de oxigen amonte".
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
20 mV < X < 840 mV
n caz de problem, aplicai
interpretarea DF057
"Circuit sond de oxigen
amonte".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-87
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
SOND DE OXIGEN AVAL
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
controlat sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.
n caz de problem, aplicai
interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
2
Configurare
calculator
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
3
Sond de
oxigen
ET031:
nclzire sond
O2 aval (dac
este prezent)
ACTIV
INACTIV
n caz de problem, aplicai
demersul de diagnosticare a
defectelor DF038 "Circuit
nclzire sond de oxigen
aval" i DF058 "Circuit
sond de oxigen aval".
PR010:
Tensiune sond
de oxigen aval
20 mV < X < 840 mV
n caz de problem, aplicai
interpretarea DF058
"Circuit sond de oxigen
aval".
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Control conformitate
17B
17B-88
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
REGLARE MBOGIRE
INSTRUCIUNI
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul
testerului de diagnosticare.
Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare controlat
sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
1 Turaie motor PR006: Turaie motor
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.
n caz de problem, aplicai
interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
2
Adaptiv
mbogire
Dup programare
n caz de problem,
consultai interpretarea
parametrilor PR030
"Adaptiv mbogire
funcionare" i PR031
"Adaptiv mbogire
ralanti".
PR030:
Indice de
adaptare
mbogire
funcionare
Motoare: K7J/K7M 100 < X < 255
PR031:
Indice de
adaptare
mbogire ralanti
Motoare: K7J/K7M 0 < X < 208
3
Reglare
mbogire
ET037:
Reglare
mbogire
ACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
strii ET037 "Reglare
mbogire".
PR009:
Tensiune sond
de oxigen amonte
20 mV < X < 840 mV
PR035:
Valoare corectare
mbogire
0 < X < 255
Valoare medie 128
4
Sistem de
alimentare
ET027:
Bucl dubl de
mbogire
INACTIV
Pentru ca starea
ET027 s devin
ACTIV lsai s
funcioneze motorul
timp de aproximativ
1 min 30 s.
n caz de problem, aplicai
interpretarea defectelor
DF057 "Circuit sond de
oxigen amonte" i DF058
"Circuit sond de oxigen
aval.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
17B
17B-89
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare tester Titlu tester de diagnosticare
ET001 + Dup contact calculator
ET002 Antidemaraj
ET003 Poziie clapet fluture: picior ridicat
ET004 Poziie parc/neutr
ET005 Poziie clapet fluture: admisie maxim
ET007 Martor luminos supranclzire
ET009 Solicitare climatizare
ET012 Reducere cuplu
ET014 Recunoatere cilindru 1
ET015 Legtur injecie - CVA
ET020 Comand releu pomp de benzin
ET025 Comand releu actuator
ET027 Bucl dubl de mbogire
ET030 nclzire sond O2 amonte
ET031 nclzire sond O2 aval
ET032 Purjare canistr
ET034 Presostat direcie asistat
ET035 Grup motoventilator vitez mic
ET036 Grup motoventilator vitez mare
ET037 Reglare mbogire
ET038 Ralanti accelerat
ET039 Reglare ralanti
ET060 Semnal volant motor pornit
ET067 Conectare presostat direcie asistat
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
17B
17B-90
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Stare tester Titlu tester de diagnosticare
ET070 Compresor de climatizare
ET071 Selectare parbriz electric
ET091 Martor luminos OBD
ET093 Rateu de combustie pe cilindrul 1
ET094 Rateu de combustie pe cilindrul 2
ET095 Rateu de combustie pe cilindrul 3
ET096 Rateu de combustie pe cilindrul 4
ET098 Solicitare aprindere martor luminos OBD prin CVA
ET099 Cod antidemaraj nregistrat
ET102 Diagnosticare sonde luat n calcul
ET103 Diagnosticare catalizator luat n calcul
ET106 Diagnosticare sonde efectuat
ET107 Diagnosticare catalizator efectuat
ET110 Pedal de frn
ET202 Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul
ET265 oc detectat de calculatorul de injecie
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-91
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Interpretare stri
ET009
SOLICITARE CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Calculatorul de injecie nu detecteaz solicitarea de aer condiionat.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 46 Comand de climatizare
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, controlai climatizarea (consultai MR 388 Mecanic, 62A, Aer condiionat, Circuit de
fluid refrigerent: Control).
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET009
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-92
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET034
PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
inei cont de aceast interpretare numai dac exist incoeren n controlul
conformitii.
Controlai branarea i starea conectorului presostatului de direcie asistat.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena masei pe presostatul de direcie asistat.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 85 Pin 1 al presostatului de direcie asistat
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii presostatul de direcie asistat.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET034
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-93
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET035
GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MIC
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru
aceast diagnosticare.
Verificai:
Starea grupului motoventilator vitez mic.
Starea rezistenei grupului motoventilator vitez mic.
Igiena masei grupului motoventilator vitez mic.
Alimentarea grupului motoventilator vitez mic.
Linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mic i releul grupului motoventilator vitez mic.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Deconectai releul grupului motoventilator vitez mic.
Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul A3 al releului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena bobinei releului.
nlocuii releul grupului motoventilator vitez mic dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului de injecie.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 8 Pin A2 al releului grup motoventilator vitez mic
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET035
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-94
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET036
GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MARE
INSTRUCIUNI
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru
aceast diagnosticare.
Verificai:
starea grupului motoventilator vitez mare,
starea rezistenei grupului motoventilator vitez mare,
igiena masei grupului motoventilator vitez mare,
alimentarea grupului motoventilator vitez mare,
linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mare i releul grupului motoventilator vitez mare.
Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Deconectai releul grupului motoventilator vitez mare.
Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul 3 al releului.
Reparai dac este necesar.
Msurai rezistena bobinei releului.
nlocuii releul grupului motoventilator vitez mare dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului de injecie.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 38 Pin 2 al releului grup motoventilator vitez mare
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET036
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-95
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET037
REGLARE MBOGIRE
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte.
Reparai dac este necesar.
Controlai aprinderea.
Controlai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin (o scurgere perturbeaz considerabil
mbogirea).
Controlai etaneitatea liniei de eapament.
Controlai etaneitatea colectorului de admisie.
Dac vehiculul nu ruleaz dect n ora, sonda trebuie s fie mbcsit (ncercai un rulaj n sarcin).
Controlai presiunea benzinei.
Dac ralanti-ul este instabil, controlai jocul supapelor i distribuia.
Dac este necesar, nlocuii sonda de oxigen.
Controlai prezena a + 12 V pe sonda de oxigen amonte.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 45 Pin C al sondei de oxigen amonte
Calculator de injecie, pin 80 Pin D al sondei de oxigen amonte
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET037
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-96
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET039
REGLARE RALANTI
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Atenie la coerena parametrilor PR006 "Turaie motor" i PR041 "Valoare
prestabilit turaie de ralanti".
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii vana de reglare ralanti dac este necesar.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, Pin 12 Pin B al motorului de reglare ralanti
Calculator de injecie, Pin 41 Pin A al motorului de reglare ralanti
Calculator de injecie, Pin 42 Pin C al motorului de reglare ralanti
Calculator de injecie, Pin 72 Pin D al motorului de reglare ralanti
Reparai dac este necesar.
RALANTI-UL
ESTE PREA
SCZUT
Controlai funcionarea reglrii mbogirii.
Curai circuitul de alimentare cu aer (cutie clapet fluture...) deoarece este probabil
mbcsit.
Controlai nivelul de ulei motor.
Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei.
Controlai aprinderea.
Controlai injectoarele.
Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti.
Controlai nivelul de ulei.
Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de presiune.
Controlai igiena conductelor legate la colector.
Controlai electrovanele de comand pneumatic.
Controlai garniturile colectorului.
Controlai garniturile cutiei clapet fluture.
Controlai etaneitatea amplificatorului de frnare.
Controlai prezena ajustajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei.
Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei.
Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti.
RALANTI-UL
ESTE PREA
RIDICAT
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET039
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare stri
17B
17B-97
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ET070
COMPRESOR DE CLIMATIZARE
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, pin 10 Pin B2 al releului compresor de climatizare
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, controlai climatizarea (consultai MR 388 Mecanic, 62A, Aer condiionat, Circuit de
fluid refrigerent: Control).
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET070
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
17B
17B-98
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
*RCD: Raport Ciclic de Deschidere
Parametru tester Titlu tester de diagnosticare
PR001 Presiune colector
PR002 Temperatur ap
PR003 Temperatur aer
PR004 Tensiune de alimentare calculator
PR006 Turaie motor
PR008 Valoare programare poziie picior ridicat
PR009 Tensiune sond de oxigen amonte
PR010 Tensiune sond de oxigen aval
PR013 Semnal detonaie medie
PR015 Corecie antidetonaie
PR016 Presiune atmosferic
PR017 Poziie clapet fluture msurat
PR018 Vitez vehicul
PR021 Adaptiv RCD* ralanti
PR022 RCD* ralanti
PR023 RCD* electrovan purjare canistr
PR027 Presiune fluid refrigerent
PR030 Indice de adaptare mbogire funcionare
PR031 Indice de adaptare mbogire ralanti
PR035 Valoare corectare mbogire
PR041 Valoare prestabilit turaie de ralanti
PR044 Putere absorbit de compresorul AC
PR047 Rezisten nclzire sond O2 amonte
PR048 Rezisten nclzire sond O2 aval
PR050 Durat injecie
PR051 Avans la aprindere
PR069 Procent rateu de combustie
PR070 Imagine cuplu motor
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
17B-99
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Interpretare parametri
PR001
PRESIUNE COLECTOR
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Presiune colector
incoerent contact
pus.
Presiune colector
< presiune minim
la ralanti.
Presiune
atmosferic
incoerent (PR016)
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Calculator de injecie, pin 15 Pin A al senzorului de presiune
Calculator de injecie, pin 16 Pin B al senzorului de presiune
Calculator de injecie, pin 78 Pin C al senzorului de presiune
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune colector.
Controlai:
etaneitatea ntre colector i senzor,
jocul supapelor,
purjarea absorbantului de vapori de benzin
compresia cilindrilor,
dac nu exist priz de aer,
dac eapamentul nu este astupat.
Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune colector.
Presiune colector
> presiune maxim
la ralanti.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR001
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
17B-100
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PR002
TEMPERATUR AP
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Dac valoarea citit este incoerent, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de
temperatur".
nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric).
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 13 Pin B1 al senzorului de temperatur ap
Calculator de injecie, pin 73 Pin B2 al senzorului de temperatur ap
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR002
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
17B-101
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PR003
TEMPERATUR AER
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Dac valoarea citit este incoerent, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de
temperatur".
nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric).
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 49 Pin 1 al senzorului de temperatur aer
Calculator de injecie, pin 77 Pin 2 al senzorului de temperatur aer
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR003
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
Dac bateria i
circuitul de
ncrcare sunt
corecte
La ralanti
17B-102
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PR004
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Fr consumator.
Contact pus
Dac tensiunea este minim:
Controlai bateria (consultai NT 3682A, Baterie, 80A, Baterie - Control) i circuitul de
ncrcare (consultai NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire -
ncrcare).
Dac tensiunea este maxim:
Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai
NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire - ncrcare).
Dac tensiunea este minim:
Controlai bateria (consultai NT 3682A, Baterie, 80A, Baterie - Control) i circuitul de
ncrcare (consultai NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire -
ncrcare).
Dac tensiunea este maxim:
Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai
NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire - ncrcare).
Tratai problema aplicnd metoda defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre
sau senzori".
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR004
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
Poziia clapetei
fluture este fix
(PR017).
17B-103
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PR017
POZIIE CLAPET FLUTURE MSURAT
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Programare la
limit PR008
sau
nedetectare Picior
Ridicat ET003
sau
nedetectare Gaz
Maxim ET005
Controlai ca limitatorul mecanic al poteniometrului s nu fi fost modificat.
Controlai comanda acceleratorului (frecare, obstacol, ...).
Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture.
nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Calculator de injecie, pin 43 Pin C al poteniometrului clapet
fluture
Calculator de injecie, pin 74 Pin B al poteniometrului clapet
fluture
Calculator de injecie, pin 75 Pin A al poteniometrului clapet
fluture
Reparai dac este necesar.
Controlai ca senzorul s fie legat mecanic la clapeta fluture.
nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR017
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare parametri
17B
17B-104
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
PR030
PR031
INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE FUNCIONARE
INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE RALANTI
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Facei programrile.
Verificai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin.
Reparai dac este necesar.
tergei memoria calculatorului de injecie.
La cald, n reglare ralanti, privii parametrii PR030 i PR031.
Dac unul dintre aceti parametri trece la limit MAXIM, nu exist destul benzin sau prea mult aer
(consultai 17B, Funcionare sistem, Corectare adaptiv mbogire).
Dac unul dintre aceti parametri trece la limit MINIM, exist prea mult benzin sau prea puin aer
(consultai 17B, Funcionare sistem, Corectare adaptiv mbogire).
Asigurai igiena, curenia i funcionarea corespunztoare a:
filtrului de benzin,
pompei de benzin
circuitului de carburant,
rezervorului,
conductei de alimentare cu aer,
filtrului de aer,
bujiilor.
Reparai dac este necesar.
Verificai:
compresiile,
jocul supapelor,
aprinderea.
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_PR030/EMS31.32_V15_PR031
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
17B
17B-105
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
INSTRUCIUNI
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor
organe.
Comand tester Titlu tester de diagnosticare
AC003 Compresor de climatizare
AC010 Releu pomp de benzin
AC014 Van reglare ralanti
AC016 Electrovan purjare canistr
AC212 Martor luminos alert temperatur ap
AC213 Martor luminos OBD
AC261 nclzire sond O2 amonte
AC262 nclzire sond O2 aval
AC271 Releu GMV vitez mic
AC272 Releu GMV vitez mare
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare comenzi
17B
17B-106
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Interpretare comenzi
AC010
RELEU POMP DE BENZIN
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
nainte de a efectua acest control, verificai ca, corespondena pinilor pe schema
electric s corespund organelor montate pe vehicul.
Controlai, cu contactul ntrerupt, prezena a 12 V n pinul B3 al releului pompei de benzin.
Reparai dac este necesar.
Controlai, sub aciune demaror, prezena a 12 V n pinul B5 al releului pompei de benzin.
Dac nu exist 12 V, reparai linia de la pinul B5 al releului pompei de benzin.
Controlai igiena i prezena masei n pinul C2 al pompei de benzin.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Releu pomp de benzin, pin B5 Pin C1 al pompei de benzin
Reparai dac este necesar.
Dac problema persist, nlocuii releul pompei de benzin.
Dac problema persist, nlocuii pompa de benzin.
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Interpretare comenzi
17B
17B-107
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Interpretare comenzi
AC212
MARTOR LUMINOS ALERT TEMPERATUR AP
INSTRUCIUNI Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Verificai prezena masei pe linia martorului luminos, cu comanda activat.
Reparai dac este necesar.
Dac un scurtcircuit la 12 V a intervenit pe linia martorului luminos, tabloul de bord ar putea fi puternic deteriorat.
Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord (consultai 83A, Instrument Tablou de Bord,
Funcionare sistem).
DUP REPARAIE Reluai controlul conformitii de la nceput.
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Efecte client
17B
17B-108
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Efecte client
INSTRUCIUNI
Nu consultai efectele client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL ALP1
PROBLEME DE PORNIRE ALP2
PROBLEME DE RALANTI ALP3
PROBLEME N RULARE (NTRERUPERI LA ACCELERARE, BRUSCRI...) ALP4
PROBLEME DE NCLZIRE ADIIONAL: MODELE "FOARTE RECE" ALP5
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-109
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP1 Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI Nimic de semnalat.
Asigurai-v ca testerul de diagnosticare s nu fie cauza defectului ncercnd s comunicai cu un alt vehicul.
Controlai legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare cablu).
Controlai siguranele injecie, motor i habitaclu.
Reparai dac este necesar.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 16 i a masei pe pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare. Reparai dac este
necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, pin 28 Mas
Calculator de injecie, pin 33 Mas
Calculator de injecie, pin 3 Mas
Calculator de injecie, pin 56 Pin 7 al prizei de diagnosticare
Calculator de injecie, pin 26 Pin 15 al prizei de diagnosticare
Calculator de injecie, pin 29 Siguran
Calculator de injecie, pin 30 Siguran
Reparai dac este necesar.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP01
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-110
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ALP2 Probleme de pornire
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai dac demarorul funcioneaz bine.
Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan).
Controlai carburantul s fie bine adaptat.
Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare).
Controlai starea filtrului de benzin.
Controlai starea rezervorului.
Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat.
Controlai alimentarea electric a pompei de benzin.
Controlai vana de reglare ralanti.
Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana.
Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de
admisie.
Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer.
Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere.
Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.
Controlai compresiile motorului.
Controlai starea volantului motor.
Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP02
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-111
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ALP3 Probleme de ralanti
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan).
Controlai carburantul s fie bine adaptat.
Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare).
Controlai starea filtrului de benzin.
Controlai starea rezervorului.
Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat.
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare a ralanti-ului.
nlocuii conectorul dac este necesar.
Controlai vana de reglare ralanti.
Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana.
Controlai ca electrovana decalorului arborelui cu came s nu fie blocat n poziie deschis (Dac vehiculul este
echipat).
Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de
admisie.
Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer.
Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere.
Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.
Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat.
Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat.
Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot).
Controlai starea colectorului de admisie.
Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit.
Controlai compresiile motorului.
Controlai starea volantului motor.
Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP03
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-112
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ALP4 Probleme n rulare (ntreruperi la accelerare, bruscri...)
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca filtrul de aer s nu fie deformat.
Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan).
Controlai carburantul s fie bine adaptat.
Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare).
Controlai starea filtrului de benzin.
Controlai starea rezervorului.
Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat.
Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de
admisie.
Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer.
Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere.
Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.
Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat.
Controlai colectorul de eapament s nu curg.
Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat.
Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot).
Controlai starea colectorului de admisie.
Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit.
Controlai compresiile motorului.
Controlai starea volantului motor.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP04
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-113
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ALP5 Problem de nclzire adiional "modele foarte rece"
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Cutia "nclzire adiional" piloteaz termoplonjoanele i decalorul de arbore cu came
(dac vehiculul este echipat).
Controlai branarea i starea conectorilor termoplonjoanelor.
nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar.
Controlai prezena masei pe termoplonjoane.
Reparai dac este necesar.
Controlai, cu motorul pornit i numai n urmtoarele condiii, prezena a + 12 V pe termoplonjoane:
PR002 "Temperatur ap" < 10 C,
PR003 "Temperatur aer" < 0 C.
Reparai linia (liniile) pn la releul (releele) "nclzire adiional" dac este necesar.
nlocuii termoplonjonul (termoplonjoanele) dac alimentrile sunt corecte.
Controlai branarea i starea conectorilor releelor "nclzire adiional".
nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar.
Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V pe pinul 1 al fiecrui releu "nclzire adiional".
Reparai linia pn la releul actuatori dac este necesar.
Controlai prezena a 12 V pe pinul 3 al fiecrui releu "nclzire adiional".
Reparai linia pn la cutia de sigurane dac este necesar.
Controlai funcionarea bobinei fiecrui releu "nclzire adiional".
nlocuii releul (releele) dac este necesar.
Controlai branarea i starea conectorului cutiei "nclzire adiional".
nlocuii conectorul dac este necesar.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP05
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
17B
17B-114
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
ALP5
CONTINUARE
Controlai, cu contactul pus, alimentrile cutiei "nclzire adiional".
Pin 3 Mas
Pin 9 + 12 V releu actuatori
Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
Cutie "nclzire adiional" pin 1 Pin 64 al Calculatorului
Cutie "nclzire adiional" pin 7 Pin 2 al Releului 1 "nclzire adiional"
Cutie "nclzire adiional" pin 8 Pin 2 al Releului 2 "nclzire adiional"
Reparai dac este necesar.
nlocuii cutia "nclzire adiional" dac este necesar.
DUP REPARAIE Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.