TP : REDRESSEMENT COMMANDE PAR PONT MIXTE

Objectifs : Etude du redressement command par pont mixte sous charge inductive.
Application la commande de vitesse dun moteur courant continu.


A- MONTAGE B- PREPARATION

On distingue :
- la partie commande des thyristors qui
ncessite une synchronisation (secondaire du
transformateur) et une alimentation +15V/-15V.
- la partie puissance alimentant le pont
(primaire du transformateur).

Reprsenter le schma de cblage avec les
appareils permettant de mesurer V, <i> et <u>.




C- DEBIT SUR CHARGE INDUCTIVE

La charge est constitue dune bobine noyau de fer qui sera rgle 0,2H, en srie avec un rhostat rgl 200
. On ngligera la rsistance interne de la bobine (environ 10) devant la valeur du rhostat (200 ).

1- Raliser le montage et le faire vrifier avant mise sous tension, pour V=220V.
2- Pour L=0,2H :
- Mesurer <u> pour (angle damorage du thyristor 1) variant de 0 . Tracer sur le mme
graphique <u>=f() exprimentale, et <u>=f() donne par la relation thorique. Valider les
mesures.
- Relever en concordance de temps, pour =/4, les tensions v et u, ainsi que lallure des
courants i, i
TH1
, i
D1
et j.
- En dduire les intervalles de conduction des thyristors et des diodes. Prciser les phases de
roue libre.
3- Augmenter la valeur de linductance jusqu 1H. Que constatez-vous ? Conclure sur les intrts de la
bobine.


D- DEBIT SUR CHARGE ACTIVE, sous V=20V

La charge est constitue de la bobine (1H), en srie avec linduit dun moteur courant continu aimants
permanents.

1- Reprsenter le modle quivalent de la charge, on appellera r
b
la rsistance interne de la bobine qui ne
plus tre nglige, r
i
la rsistance dinduit du moteur, Um la tension aux bornes de linduit du moteur.
2- Dterminer la valeur de r
i
par une mthode voltampremtrique. Expliquer prcisment la mthode
avant de la raliser.
3- Raliser le montage et le faire vrifier avant sa mise sous tension sous V=20 V.
Raliser la mesure de la tension dinduit du moteur, ainsi que la valeur moyenne du courant qui le
traverse en fonction de ; variant de 0 .
4- On donne K=67.10
-3
V/rad.s
-1
. En dduire les valeurs de n (vitesse de rotation du moteur courant
continu en tr.min
-1
) pour chaque point de mesure. Tracer n=f(), et conclure sur lensemble du
montage.
i
u
i
TH1
Th
1
Th
2
D
1
D
2
I
D1
j

v