Sunteți pe pagina 1din 6

Lucrarea nr.

3

Rolul ambreiajului.

Ambreiajul servete la decuplarea temporar necesar la oprire si frnare a
automobilului sau schimbarea treptelor de vitez. De asemenea ambreiajul
asigur cuplarea lin a transmisiei cu motorul, necesar la pornirea din loc si
dup schimbarea treptelor de vitez.
Ambreiajul se introduce n transmisia automobilului in scopul compensrii
dezavantajelor motorului cu ardere interna care sunt:
- Incapabilitatea de a porni sub sarcin
- existenta unei zone de funcionare instabila
- obinerea mersului in gol la turaii relativ mari
- mersul neuniform al motorului.
Cerinele principale impuse ambreiajelor sunt:
- posibilitatea reglrii momentului transmis
- decuplarea rapid si complet a motorului de transmisie
- la cuplare ambreiajele trebuie s mbine lin organele de
antrenare cu cele antrenate pentru a evita pornirea brusc,
ocurile transmisiei si a micora solicitrile pieselor
- in stare cuplat sa asigure mbinarea perfect ntre motor si
transmisie fr patinarea ntre discuri.
Clasificarea ambreiajelor se face dup mai multe criterii:
- dup principiul de funcionare
- dup modul de acionare
cu un disc
cu doua discuri
cu discuri multple



1. Dup principiul simple mecanice
de funcionare hidraulice
electromagnetice

combinate mecanic - electromagnetic
mecanic - hidraulic
mecanic centrifugal

2. Dupa modul de neautomate
acionare automate

Momentul ce poate fi transmis de un ambreiaj depinde de
dimensiunile si numarul suprafeelor de frecare, fora de apsare a arcurilor
de presiune si de coeficientul de frecare. Dimensiunile garniturilor de
frecare sunt limitate de dimensiunile volantului, iar coeficientul de frecare a
materialelor existente este si el limitat. Fora de apsare a arcurilor de
presiune nu poate depi o anumita valoare.
Pentru a transmite un moment de peste 80 daNm se recurge la
mrirea numrului de suprafee de frecare prin folosirea unor ambreiaje cu
mai multe discuri.


Constructia si functionarea.-
In volantul 1 (fig.3.1) se gasesc montate 6 prezoane 5,prin presare si
asigurate prin piulita prin care se fixeaza si carcasa ambreiajului.Ambreiajul
e prevazut cu doua discuri de presiune 13 care la periferie au sase gauri in
care intra cele sase prezoane; acestea vor solidariza la rotatie discurile de
presiune 13 cu volantul motorului,dand totodata posibilitatea deplasarii
axiale a lor .

Pe arborele canelat 3 al ambreiajului se gasesc doua discuri conduse
4. Forta de apasare este data de 12 arcuri elicoidale, 7 montate intre
carcasa si discul de presiune 13. Pentru a evita presiunea puternica a
arcurilor 7 care ar putea avea loc la o patinare de lunga durata si care le-ar
schimba caracteristicile, se monteaza sub fiecare arc cate o garnitura
termoizolanta 6.
Decuplarea ambreiajului se realizeaza prin deplasarea spre dreapta a
discului de presiune 13 cu ajutorul parghiilor de debreiere 11 prin
intermediul suruburilor 12 eliberand discul condus 4.



In acelasi timp discul de presiune 13 este departat de discul condus 4
de arcurile 17 (fig 3.2) montate intre disc si volantul 1 .
Pentru a limita deplasarea axiala a discului de presiune 13 astfel
incat sa nu se produca o apasare a discului condus 4 catre discul de
presiune 13 intre cele doua discuri sunt prevazute trei suruburi de sprijin 16
fixate in carcasa 14 .
Arcul 10 readuce rulmentul de presiune in pozitia initiala dupa
eliberarea pedalei de ambreiere. Parghiile de debreiere 11 au capetele
exterioare fixate de discul de presiune 13 prin intermediul suruburilor 1 (fig
3.3 ). Piulita 3 serveste la reglarea jocului dintre rulmentul de presiune si
capetele interioare ale parghiilor de debreiere .



SOLUTII CONSTRUCTIVE

Fig 3.4 Ambreiaj bidisc cu deplasarea placilor de presiune in sensuri
opuse