1

Managementul eficient al costurilor - cheia succesului ntreprinderii

Asociaiile profesionale trebuie s asigure un sprijin important membrilor lor din sectorul
transporturilor rutiere, n scopul raionalizrii practicilor legate de gestiunea costurilor.

I.Context

Preul carburantului a atins un nou record de cretere la mijlocul lunii iulie 2007 - cf.
Figurii 1.

Figura 1: Evoluia preului motorinei - exemplul Germaniei
1





Legenda: linia de sus - CO98, mijloc - CO95, jos - motorina.

Indiferent de motive i de tendinele viitoare, fluctuaiile costului carburantului atrag nc o
dat atenia asupra necesitii absolute pentru operatorii de transport de a aplica tehnici
eficiente de management al costurilor, care s i ajute s controleze nu numai costurile
combustibilului, ci i alte costuri operaionale ale firmei.

n multe ri, majoritatea transportatorilor sunt ntreprinderi mici i mijlocii (aprox.80%
avnd n exploatare mai puin de 10 camioane), care nu dein neaprat ultimele cunotine
(know-how) cu privire la managementul costurilor. De aceea, asociaiile au o
responsabilitate de necontestat i, ntr-adevr, acesta este una dintre raiunile existenei lor,
de a i informa pe membrii lor asupra celor mai bune instrumente de management al
costurilor.


1
IRU (www.iru.org )
Preul combustibilului - Germania
2
Binecunoscutul sfat dat operatorilor membri de a repercuta creterile costurilor asupra
tarifelor lor de transport este pe deplin justificat, ns aplicarea acestuia nu este mereu
realizat cu succes i este legat de pierderi datorate decalajului de timp aproape inevitabil
ntre costurile aprute i momentul posibilei lor transmisii. O astfel de transmitere este
posibil numai dac se fundamenteaz pe tehnici solide de management al costurilor.

O bun gestionare a costurilor este, de asemenea, o condiie sine que non pentru prevenirea
perioadelor dificile de criz pentru ntreprindere i a falimentului, adesea genernd o
fluctuaie ridicat (a numrului de ntreprinderi care intr i care ies) n sectorul
transporturilor rutiere. Cf. Figurii 2.
2


Figura 2: Falimentele exprimate ca % din numrul total al firmelor active n sector,
Olanda (NL)




Un management permanent i eficient al costurilor firmei poate facilita semnificativ
monitorizarea sistematic a evoluiei preurilor pieei n domeniul achiziiilor firmei, pentru
exploatarea viitoare a resurselor interne poteniale ale firmei, obinnd astfel plusuri de
productivitate i, n final, un fundament solid care s permit calcularea i negocierea unor
tarife de transport rezonabile n domeniul vnzrilor.

Factorii majori de cost i consideraiile legate de calcularea costurilor unei firme de
transport rutier sunt: diferii indicatori de performan, costuri de investiie n vehicule,
costuri fixe i variabile de exploatare a vehiculelor, costuri de personal, ca i costuri ale
instalaiilor fixe i, nu n ultimul rnd, costurile administrative. Acestea sunt reprezentate
n Tabelul 1.


2
Selecie de date ref. la transporturile rutiere, NEA, februarie 2006
3
Tabel 1: Costuri i factori de calculare a costurilor pentru o firm de transport marf


1. Date tehnice ale vehiculului

Date de calcul
A. viaa economic estimat a vehiculului (km
i ani)
B. kilometraj anual
C. viaa economic a pieselor de schimb cele
mai importante (anvelope, osii)
D. zilele de munc anuale
E. consumul de combustibil (l /100 km)
F. preul combustibilului

Costuri de investiie
A. costul de achiziionare al vehiculului vs.
leasing
B. subvenii de stat pentru investiii (dac e
cazul)
C. preul de cumprare al pieselor de schimb
importante
D. baza deprecierii
E. capitalul circulant i activele curente.

2. Costuri legate de performan

Costuri fixe
A. Taxe pe vehicul
B. Asigurarea vehiculului
C. Asigurarea ncrcturii
D. Deprecierea calculat
E. Dobnzile pentru capitalul circulant



Taxe de infrastructur
A. Taxe de drum (peage)


Costuri variabile(pe vehicul)
A. deprecierea
B. carburani, lubrifiani
C. anvelope
D. reparaii

Costuri de personal
A. oferi
B. alt personal

3. Costuri ale instalaiilor fixe (capital i
exploatare)
A. depozite
B. ateliere
C. birouri

4. Costuri administrative
A. administraie
B. management
C. costuri generale operaionale


Fr a sugera o metod general i cu att mai puin un panaceu pentru controlul strict al
managementului asupra costurilor operaionale ale firmei de transport, v prezentm mai
jos cteva exemple de msuri de management riguros al costurilor bazate pe cele mai bune
practici din industrie:
3

- managementul costurilor legate de parc: deciziile de investiii n vehicule trebuie
s fie corelate cu nevoile reale i cu utilizarea prevzut de ntreprindere pentru
vehicul; trebuie realizat o alegere prudent ntre investitie i/sau nchiriere; o
fundamentarea difereniat a managementului costurilor aplicabile activitilor pe
distane lungi i scurte (pe baza kilometrajului i, respective, greutii); trebuie
stabilit i aplicat o transparen a costurilor pentru otimizarea/reducerea curselor
n gol; trebuie utilizate computerele de bord i mijloacele de telecomunicaii, pentru
un control permanent al costurilor vehiculului, etc;
- managementul costurilor legate de combustibil: costurile cu combustibilul trebuie
corelate clar cu vehiculele specifice i oferii individuali; planurile de aprovizionare
cu combustibil trebuie atent stabilite, inclusiv instalarea i utilizarea staiilor de
combustibil proprii ntreprinderii; oferii trebuie instruii, motivai i controlai

3
Parial bazate pe Dezvoltarea costurilor i traficului n transporturile rutiere de marf, Prezentare de
Stefan Rommerskirchen, Managing Director al ProgTrans AG, Bale, realizat la Hanovra pe 26 septembrie
2006
4
pentru aplicarea tehnicilor de conducere economic (respectarea vitezei autorizate,
etc);
- managementul costurilor de personal: optimizarea cheltuielilor de personal
productive (ofer) i ne-productive (birou); aplicarea unei metode eficace de
management de personal pentru a prentmpina provocarea cererii de transport
fluctuante/sezoniere (ex: creteterea personalului temporar, ore de lucru
suplimentare, for de munc nchiriat temporar, contabilizarea muncii pe termen
lung, etc);
- managementul costurilor administrative i energetice: costurile administrative
trebuie meninute la minimul necesar i atribuite activitii n cauz; reducerea
costurilor de iluminare prin folosirea de instalaii de iluminare economice;
economisirea energiei prin izolarea spaiilor de munc i a depozitelor, etc.
- managementul costurilor cu asigurrile: stabilirea unei ordini de prioritate a
riscurilor (ex: riscul legat de o valoare ridicat a ncrcturii comparativ cu
pagubele frecvente de valoare redus) i adaptarea corespunztoare a politicilor n
domeniul asigurrilor; stabilirea franizei la un nivel adecvat; asigurarea
aplicabilitii solicitrilor de retrocedare n cazul sub-contractorilor; negocierea
rambursrii taxelor, etc;
- control i realizarea auditurilor interne: nu este necesar un software de control
special, ci utilizarea complet a datelor contabile; etc.

Transparena costurilor interne ale firmei i a celor la nivel de sector transporturi
reprezinta baza unui management sntos al firmei i a unei ntriri a poziiei competitive a
firmei pe pia. Compararea acestor date pe plan internaional evideniaz diferene
importante cu privire la nivelurile i structurile de cost. A se vedea Figurile 3 i 4, n acest
sens.

Figura 3: Costuri i structuri de costuri n domeniul transporturilor rutiere
internaionale de marf, 2004


Costuri personal/costuri capital/costuri combustibil/ alte costuri

5
Figura 4: Cost total pe kilometru n domeniul transporturilor rutiere
internaionale de marf, 2004