112

Capitolul 8



Studiul proceselor de comprimare i de destindere
ale motoarelor cu ardere intern cu piston



8.1. Studiul procesului de comprimare

Prin contribuia la creterea randamentului termic, comprimarea prealabil
a fluidului motor a constituit, alturi de alte aspecte, un progres esenial n
dezvoltarea motoarelor cu ardere intern. Din acest motiv, introducerea
comprimrii este considerat prima mare perfecionare a motoarelor cu ardere
intern cu piston.

Consecinele sunt
de fapt mai complexe
[17, 31, 33, 45]. Este
vorba, n primul rnd,
de creterea
economicitii determi-
nat de creterea randa-
mentului global, randa-
ment n care este inclus
i randamentul termic.
Criteriul este ns limi-
tativ, chiar dac studiul
termodinamic arat c
randamentul termic se
mrete odat cu
raportul volumetric de
comprimare, . n rea-
litate, creterea lui
peste o anumit valoare
altereaz randamentul
Fig. 8.1. Variaia randamentelor motorului n funcie de
valoarea raportului de comprimare
mecanic al motorului i, prin aceasta, randamentul global
e
, aa cum se
remarc din variaiile reprezentate n fig. 8.1.
n al doilea rnd se poate pune n eviden o majorare a lucrului mecanic
util, determinat de creterea suprafeei utile a diagramei indicate. Acest lucru
apare odat cu creterea gradului de destindere total a ciclului. De remarcat
ns c mrirea raportului de comprimare este limitat nu numai de alterarea

113
randamentului motorului, aa cum s-a artat, ci i de nrutirea fenomenului
arderii prin apariia detonaiei, aspect ce va fi dezvoltat ntr-un capitol ulterior.
La motoarele cu aprindere prin scnteie, se adopt pentru valori cuprinse
ntre 7,5 ,..., 9,5, el putnd ajunge ns pn la 10,5 ,..., 11. Valorile mai mari
sunt tipice motoarelor alimentate prin injecie de benzin, precum i motoarelor
supraalimentate.
n acest condiii, procesul de comprimare trebuie realizat n aa fel nct
s creeze cele mai bune condiii pentru arderea amestecului de combustibil i
aer, precum i pentru mrirea cderii termice a ciclului i a gradului de
destindere a gazelor arse. Prin toate acestea se tinde de fapt s se obin
condiiile necesare pentru mrirea randamentului motorului.
n ciclul real al motorului, procesul de comprimare este nsoit de
schimburi reciproce de cldur ntre mediul de lucru i piesele motorului,
procesul nefiind deci adiabatic. Aceste schimburi de cldur au ns un caracter
complex i nu pot fi exprimate cu exactitate prin relaii termodinamice. De aceea
se aproximeaz procesul de comprimare cu un proces politropic cu exponent
constant.

Fig. 8.2. Variaia presiunii i a exponentului
politropic n timpul comprimrii
n fig. 8.2 se prezint
variaia relativ a exponentului
politropic, n
c
i a celui
adiabatic k, n timpul
comprimrii, care are durata a
- c.
La nceputul comprim-
rii, mediul de lucru are o
temperatur mult mai mic
dect pereii cu care vine n
contact i din aceast cauz, n
prima perioad a comprimrii,
notat a - m, schimbul de
cldur, caracterizat prin canti-
tatea de cldur Q se produce
de la piesele motorului la gaze. Exponentul politropic aparent va fi mai mare
dect cel adiabatic, adic n
c
> k.
Motoarele de automobile lucreaz cu ntrziere la nchiderea supapei de
admisie, motiv pentru care comprimarea propriu-zis, care se face sub aciunea
pistonului, ncepe dup PME, n prima parte ea fiind obinut pe cale inerional,
prin aport de gaze. Pe msura deplasrii pistonului ctre PMI, temperatura
mediului de lucru se mrete i depete temperatura pieselor cu care vine n
contact, fapt datorit cruia gazele cedeaz cantitatea de cldur Q pieselor
respective. Exponentul politropic n acest caz scade sub valoarea exponentului
adiabatic, adic n
c
< k.

114
n funcie de temperaturile locale, schimbul de cldur poate avea loc n
ambele sensuri concomitent, adic primire de cldur de la piesele puternic
nclzite i cedare de cldur spre piesele mai puternic rcite.
n zona PMI, dei mediul de lucru atinge aproape temperatura maxim de
comprimare, exponentul politropic ncepe s creasc fr a depi ns
exponentul adiabatic. Aceasta se explic prin faptul c la sfritul comprimrii
mediul de lucru vine n contact cu piesele cele mai puternic nclzite, iar
suprafaa de transmitere a cldurii devine foarte mic, din care cauz cldura
cedat de gaze pereilor se reduce apreciabil.
Potrivit datelor experimentale, cldura cedat de mediul de lucru pieselor
cu care vine n contact pe poriunea m - c este mai mic dect cea primit de
mediu de la piese pe poriunea a - m. De aceea, exponentul politropic mediu n
c

va fi ntotdeauna mai mic dect exponentul adiabatic k, deci curba presiunii la
comprimarea politropic va fi sub cea a comprimrii adiabate.
n punctul m, exponentul politropic este egal cu exponentul adiabatic
deoarece fluxul de cldur primit este egal cu fluxul de cldur cedat,
obinndu-se o situaie de adiabatism aparent; de remarcat c fluxul de cldur
rezultant este nul. n realitate, chiar n situaia n care comprimarea real ar
decurge adiabatic, exponentul adiabatic k ar fi variabil i nu constant ca n
fig.8.2. ntr-adevr, analiznd expresia exponentului adiabatic, k:

v v
v
v
p
c
R
c
R c
c
c
k + =
+
= = 1
(8.1)
R fiind constanta universal a gazelor i innd seama c c
v
= f(T), acest lucru se
confirm i analitic. Cum c
v
crete odat cu creterea temperaturii, exponentul
adiabatic k i va reduce valoarea pe msur ce comprimarea avanseaz.
De asemenea, variaia temperaturii n timpul compresiei va depinde, la
rndul ei, de schimbul de cldur dintre gaze i perei, deci de valoarea
exponentului politropic de compresie.
Pentru dou puncte suficient de apropiate, notate 1 i 2, de pe curba de
comprimare, considerate pe aceeai politrop, putem scrie, pe baza ecuaiei
generale a politropiei, urmtoarea relaie:

1 1 2 2
c c
n n
p v p v =
(8.2)
Prin logaritmarea acesteia rezult:

1 1 2 2
log log log log
c c
p n v p n v + = +
(8.3)
de unde:

1 2
2 1
log log
log log
c
p p
n
v v

(8.4)

115
Aceast relaie red variaia exponentului politropic n
c
, n comparaie cu
aceea a exponentului adiabatic k. Pentru trasarea curbei procesului de
comprimare se va folosi pentru exponentul politropic o valoare constant i
egal cu media valorilor n
c
. Alegerea acestei valori se va face pe baza datelor
experimentale [3, 4].
Valorile medii ale exponentului politropic de comprimare pentru
motoarele cu aprindere prin scnteie sunt cuprinse ntre:
1, 32...1, 39
c
n =

valorile mari corespunznd motoarelor mai rapide. Aceste valori medii ale
exponentului politropic de comprimare n
c
, depind n primul rnd de modul de
formare a amestecului i apoi de turaie, dimensiunile cilindrului, intensitatea
rcirii, forma camerei de ardere i particularitile constructive ale motorului.
Influenele asupra comprimrii se analizeaz prin intermediul cldurii
schimbate n decursul procesului. Astfel, dup cum se observ i din fig. 8.2, la
creterea cantitii de cldur primite de fluidul motor, exponentul politropic
mediu n
c
crete, pe cnd mrirea cantitii de cldur cedate de fluid conduce la
reducerea exponentului n
c
.
n cazul formrii amestecului n exteriorul cilindrilor, prezena vaporilor
de combustibil n amestec n timpul comprimrii mrete cldurile specifice ale
amestecului de gaze, raportul lor se micoreaz, reducndu-se astfel valoarea
exponentului mediu politropic. De aceea, exponentul politropic mediu al
comprimrii are valori mai ridicate n cazul formrii amestecului n cilindru, n
special atunci cnd avansul la injecie este redus. Odat cu creterea turaiei
motorului, exponentul politropic se mrete deoarece se micoreaz durata
procesului de comprimare i, prin urmare, se micoreaz schimbul de cldur de
la gaze la piesele cu care vin n contact. n plus, la turaii ridicate, sunt mai mici
pierderile de gaze prin jocul dintre piston i cilindru, ceea ce echivaleaz cu
reducerea pierderilor de cldur ale mediului, conducnd tot la creterea
exponentului politropic.
Pe cale experimental s-a stabilit urmtoarea relaie a exponentului
politropic n funcie de turaie:


1, 41
c
A
n
n
=
(8.5)

unde A = 100 250, valorile mari fiind pentru motoarele cu turaiile maxime
mai puin ridicate [3].
De remarcat c aceast relaie nu reflect ntotdeauna realitatea, n cazul
turaiilor ridicate valorile obinute fiind diferite fa de cele recomandate.
Dintre celelalte influene care se manifest asupra procesului de
comprimare trebuie menionate temperatura, dimensiunile cilindrului,

116
arhitectura camerei de ardere, sarcina motorului i raportul de comprimare.
Astfel, la creterea temperaturii medii a procesului de comprimare, cldurile
specifice ale gazelor comprimate i cldura cedat pereilor cilindrului se
mresc, deci exponentul politropic se micoreaz. De aceea, la motoarele cu
supraalimentare, exponentul politropic va fi mai mic dect la motoarele fr
supraalimentare deoarece, la cele din prima categorie, mediul de lucru are o
temperatur iniial la comprimare mai ridicat.
Acelai efect apare i la creterea temperaturii iniiale, T
0
care, dei
cantitativ introduce o influen redus, prin mrirea ei conduce la reducerea
cantitii de cldur primite de fluidul motor i deci la diminuarea valorii medii
a exponentului politropic.
Un efect contrar l are presiunea iniial p
0
, care, n plus exercit o
influen predominant. Astfel, creterea presiunii iniiale p
0
antreneaz o
cretere a cantitii de ncrctur proaspt reinut n cilindru. n acest mod,
gradul de nclzire al acesteia, prin amestec cu gazele arse este mai redus,
nivelul temperaturilor ulterioare rmnnd mai cobort. Din acest motiv,
cantitatea de cldur primit crete iar aceea cedat scade, antrennd astfel
majorarea valorii exponentului mediu politropic. Exist i o influen contrar
care nu este ns predominant, determinat de faptul c odat cu creterea
presiunii p
0
crete i presiunea p
a
de la nceputul comprimrii reale, crescnd
astfel nivelul temperaturilor din timpul procesului. n consecin, cantitatea de
cldur primit scade, cea cedat crete, iar exponentul mediu politropic se
reduce.
Mrirea intensitii rcirii motorului conduce la scderea temperaturii
pereilor cilindrului i chiulasei, astfel cldura cedat de gaze pieselor va crete
i se va micora coeficientul politropic. De aceea, la motoarele rcite cu aer,
exponentul politropic va fi mai mare dect la motoarele rcite cu lichid.
Pe de alt parte, la motoarele cu dimensiuni mari ale cilindrului,
exponentul politropic va avea valori mai mari deoarece suprafaa relativ de
transmitere a cldurii raportat la unitatea de volum a cilindrului se micoreaz
odat cu mrirea diametrului cilindrului.
Arhitectura camerei de ardere i n special gradul de compactitate a ei,
care este caracterizat de mrimea raportului dintre suprafaa camerei de ardere
i volumul su, cu rol n organizarea micrii din camer, poate conduce la
micorarea exponentului politropic n
c
.
Astfel, turbulena gazelor, generat prin msuri constructive, cu alte
cuvinte micarea organizat a gazelor din cilindru, are un rol benefic n
desvrirea amestecului, precum i n anumite faze ale arderii, mrind viteza
relativ dintre gaze i perei i ameliornd condiiile de transfer a cldurii pe
ntreaga durat a comprimrii. Aceast intensificare a schimbului de cldur se
produce ns n partea final a comprimrii, ceea ce antreneaz o cretere a
cantitii de cldur cedate i n consecin o scdere a exponentului mediu
politropic. Dei din punct de vedere gazodinamic turbulena constituie o

117
pierdere, conducnd la alterarea umplerii, ea se utilizeaz din plin la motoarele
cu injecie de benzin, iniiindu-se pe ct posibil nc din perioada umplerii i
conservndu-se pe parcursul comprimrii, intensitatea ei crescnd, de regul, pe
msur ce pistonul se apropie de punctul mort interior.
Se apreciaz c influena sarcinii i a raportului de comprimare asupra
coeficientului politropic este minor. Astfel, modificarea sarcinii la motorul cu
aprindere prin scnteie introduce, prin intermediul cantitii de ncrctur
proaspt efectiv reinut n cilindru i a cantitii de gaze arse restante, o
influen complex i n acelai timp contradictorie. Odat cu creterea sarcinii
motorului crete cantitatea de ncrctur proaspt i aa cum s-a artat, gradul
de nclzire a ncrcturii proaspete prin amestec cu gazele arse restante se
reduce, antrennd o cretere a valorii exponentului mediu politropic.
n acelai timp, la creterea sarcinii avansul la producerea scnteii
electrice se reduce, ceea ce antreneaz scurtarea celei de a doua pri a
comprimrii. Din acest motiv, cantitatea de cldur cedat crete iar n
c
se
micoreaz.
Global, cele dou tendine contradictorii se anuleaz, astfel nct
modificarea exponentului mediu politropic odat cu sarcina este neesenial.
Dei, aa cum s-a artat, mrirea raportului de comprimare conduce la
creterea randamentului termic, la motoarele cu aprindere prin scnteie, n
special la cele cu carburator, raportul de comprimare trebuie ales n aa fel nct
temperatura i presiunea la sfritul comprimrii s fie sub temperatura de
autoaprindere a amestecului i sub valoarea raportului limit de detonaie
ld
.
Din acest punct de vedere, motoarele cu injecie de benzin, n special cele cu
injecie direct, datorit condiiilor mai bune de formare a amestecului se
comport net superior, permind valori mai mari pentru .
n esen, la creterea raportului volumetric de comprimare cresc
temperaturile din perioada comprimrii, n special ctre finele procesului.
Cantitatea de cldur cedat se mrete n raport cu aceea primit astfel nct
exponentul mediu politropic are tendina de scdere. Aceast tendin este
accentuat de faptul c la valori crescute ale lui , avansul la aprindere este mai
redus, astfel nct sfritul comprimrii se deplaseaz ctre PMI. Pe de alt
parte ns, odat cu mrirea lui , situaie tipic motoarelor alimentate prin
injecie de benzin, se reduce volumul camerei de ardere i implicit suprafaa de
contact dintre gaze i perei, cu influen puternic pe ultima poriune a
comprimrii. Din acest motiv, cantitatea de cldur cedat scade ntr-o msur
mai mare dect cantitatea de cldur primit, iar exponentul mediu politropic de
comprimare crete. Avnd n vedere aceste dou tendine contradictorii, se poate
concluziona c modificrile raportului volumetric nu afecteaz major valoarea
exponentului mediu politropic pe durata comprimrii.
Valoarea exponentului n
c
este influenat, sub aspect constructiv i de
natura materialului pereilor care limiteaz spaiul de comprimare, mai precis de
natura materialului cilindrilor i chiulasei. Astfel, meninnd toate condiiile

118
identice, temperaturile suprafeelor se vor modifica n sens invers coeficientului
de conductibilitate a materialului. Aceste temperaturi influeneaz la rndul lor
schimbul de cldur pe durata comprimrii n sensul c, atunci cnd pereii
cilindrului sunt mai calzi crete cantitatea de cldur primit de ctre fluidul
motor i evident se reduce cea cedat de fluid ctre perei, condiii n care
exponentul n
c
crete. n consecin, cnd n construcia acestor organe ale
motorului predomin fonta, valoarea exponentului n
c
va fi superioar cazului n
care acestea sunt realizate din aliaje de aluminiu, aa cum este cazul chiulaselor
motoarelor moderne pentru autoturisme, cu injecie de benzin, sau Diesel, la
care exponentul n
c
va avea o valoare mai redus.
Determinarea parametrilor de stare a gazelor la sfritul comprimrii
presupune un calcul destul de complex. Din acest motiv se convine s se
calculeze temperatura i presiunea gazelor la sfritul comprimrii considernd
exponenii politropici constani, cu valori medii pentru ntregul proces. Dac se
presupune c nceputul comprimrii coincide cu PME iar sfritul cu PMI, din
ecuaiile politropiei rezult:


c
n
c a
p p =
i
1 n
c
c a
T T

=
(8.6)

n figura 8.3 se prezint valorile presiunilor i temperaturilor la sfritul
comprimrii, calculate cu relaiile de mai sus pentru trei valori medii ale
exponentului politropic de comprimare n
c
i pentru p
a
= 0,09 [MPa], respectiv
T
a
= 323 [K].

Fig. 8.3. Variaia presiunii i temperaturii la
sfritul compresiei n funcie de raportul de
comprimare
n general, valorile acestor
parametri, dup datele experimen-
tale, se ncadreaz n urmtoarele
limite: p
c
= (0,7, ... , 12) p
a
, iar T
c
=
650, ... , 950 [K].
Dup cum se observ, pentru
valori ale exponentului politropic
mediu de comprimare, cuprinse ntre
limitele 1,30 - 1,40, presiunile i
temperaturile la sfritul compri-
mrii se modific apreciabil. Din
acest motiv, valoarea exponentului
politropic de comprimare trebuie
aleas, pe ct posibil judicios, dup
datele experimentale obinute pe
motoarele similare ca rapiditate,
dimensiuni ale cilindrilor i para-
metrilor constructivi.



119
8.2. Studiul procesului de destindere

La nivelul ciclului teoretic, aa cum s-a considerat prin ipotezele
introduse, destinderea se consider un proces adiabatic, care se desfoar pe
ntreaga lungime a cursei pistonului. n ciclul real ns, n timpul destinderii,
gazele care evolueaz n interiorul cilindrului schimb, n mod continuu, cldur
cu exteriorul. n acelai timp, durata procesului este inferioar duratei cursei
complete a pistonului, deoarece, pe de o parte arderea se prelungete n
destindere, iar pe de alt parte, supapa de evacuare se deschide cu un avans fa
de punctul mort exterior.
Cu ajutorul fig. 8.4 se face o analiz a procesului. Astfel, nceputul
destinderii se consider momentul sfritului convenional al arderii, marcat pe
diagrama din figur prin punctul t. Sfritul destinderii reale este dat de
momentul deschiderii supapei de evacuare, notat d.s.e. Pe aceast figur, pentru
stabilirea facil a procesului s-a trasat linia complet a destinderii, ntre punctele
z i d .
Datorit schimbului permanent de cldur dintre gazele din cilindru i
mediul exterior, destinderea este un proces politropic. n vederea trasrii acestei
politrope se impune stabilirea valorii exponentului politropic al procesului, notat
cu n
d
. n aceste condiii, ecuaia curbei reprezentative a procesului destinderii
este:


.
d
n
p v const =
(8.7)

Valoarea exponentului politropic este influenat de sensul schimbului de
cldur, care apare pe parcursul desfurrii procesului. Acest schimb prezint
dou laturi contradictorii.
O prim latur rezult din faptul c gazele primesc cantitatea de cldur
Q datorit fenomenului postarderii. Chiar dac postarderea se prelungete n
destindere, cantitatea de cldur scade treptat, pn la anulare, astfel nct
postarderea poate fi asimilat cu un flux de cldur variabil, q
pa
, care ptrunde n
gaze, din exterior. Cantitatea total de cldur primit, Q
pa
, va putea fi exprimat
astfel:

pa pa
Q q =

(8.8)

Cea de a doua latur a schimbului de cldur de pe durata destinderii
apare ca urmare a schimbului efectiv de cldur ntre gaze i pereii interiori ai
spaiului de lucru din motor. Acest schimb are n permanen caracterul unui
flux de cldur care trece prin perei ctre exterior, deoarece temperatura gazelor
este tot timpul superioar temperaturii pereilor. i n acest caz, fluxul
momentan este variabil pe durata destinderii, reprezentnd de fapt, un flux de
cldur cedat, simbolizat, q
c
.

120


Fig. 8.4 a, b Procesul de destindere i variaia exponentului politropic

n condiiile n care suprafaa de contact dintre gaze i perei crete odat
cu deplasarea pistonului, fluxul momentan se mrete pe msur ce destinderea
avanseaz, scderea temperaturii gazelor n timpul procesului, necompensnd
dect parial efectul creterii acestor suprafee de contact. Cantitatea total de
cldur cedat va fi, n acest caz:

121


c c
Q q =

(8.9)


ntre cele dou fluxuri se stabilete un flux rezultant, q
r
,


r pa c
q q q = +
(8.10)

care, n funcie de relaia dintre q
pa
i q
c
, imprim caracterul schimbului de
cldur, adic caracter de cldur primit sau caracter de cldur cedat. n
consecin, procesul de destindere real poate fi mprit n dou poriuni
distincte. Prima poriune este poriunea marcat t B pe curba destinderii din
fig. 8.4 a, caracterizat prin relaia:

q
pa
q
c
(8.11)

ceea ce confer fluxului rezultant un caracter de cldur primit, astfel nct el
se va nota cu q
rp
. n cea de a doua poriune, poriunea B - d de pe aceeai
curb, predomin fluxuri aflate n relaia urmtoare:

q
c
q
pa
(8.12)

astfel nct, fluxul rezultant are caracter de cldur cedat, fiind notat cu q
rc
.
Cu aceste precizri, cantitile totale de cldur schimbate de gaze n
timpul procesului de destindere, pe poriuni, se vor putea exprima astfel:

- poriunea t B
B
p pa rp
t
Q Q q = =
(8.13)
- poriunea B - d
' d
c rc
B
Q q =

(8.14)

Pe durata acestor dou poriuni, mrimea fluxului rezultant este variabil.
Astfel, pe prima poriune, poriunea t B, mrimea fluxului rezultant, q
rp
scade
pn la zero, n timp ce, pe cea de a doua poriune, adic poriunea B - d , fluxul
rezultant, q
rc
, crete, pornind de la zero. Se observ c punctul B este
caracterizat prin situaia:

q
r
= 0 , adic q
pa
= q
c
(8.15)

Din acest motiv, ca i n cazul comprimrii, curba destinderii are n acest
punct un caracter de adiabat. Trebuie precizat c, de fapt este vorba numai
despre o situaie de adiabatism aparent.

122
Aa cum s-a artat, destinderea este un proces politropic, reprezentat
printr-o curb a crei ecuaie este (8.7), exponentul n
d
fiind variabil n tot lungul
procesului. Similar comprimrii, considernd pe curba destinderii, dou puncte
suficient de apropiate, notate 1 i 2, considerate pe aceeai politrop, utiliznd
ecuaia general a acestui tip de transformare, avem urmtoarea relaie:


1 1 2 2
d d
n n
p v p v =
(8.16)
Logaritmarea acesteia conduce la:


1 1 2 2
log log log log
d d
p n v p n v + = +
, (8.17)

de unde se obine expresia exponentului politropic al destinderii, n
d
:


1 2
2 1
log log
log log
d
p p
n
v v

(8.18)

Aceast relaie stabilete variaia exponentului politropic, n
d
, pe parcursul
destinderii, reprezentat n fig. 8.4 b. Urmrind aceast figur se observ c pe
poriunea t B, cnd are loc o primire de cldur deoarece q
pa
> q
c
, exponentul
politropei reale este inferior exponentului adiabatic din acelai moment, adic
n
d
< k. Diferena lor este variabil, modificndu-se n acelai sens cu
modificarea fluxului cldurii primite. Pe cea de a doua poriune, B - d , pe care
destinderea decurge n condiiile date de relaia q
c
q
pa
se produce cedare de
cldur, astfel nct exponentul politropic real este mai mare dect exponentul
adiabatic, n
d
> k, diferena dintre cei doi exponeni modificndu-se, ca i n
cazul anterior, n acelai sens cu modificarea mrimii fluxului cldurii cedate. n
acelai timp, se observ c n punctul t exponentul n
d
ajunge la o valoare egal
cu unitatea. Aceast situaie explic considerarea punctului t drept sfrit al
arderii.
Valorile medii ale exponentului curbei de destindere, n
dm
, pentru
motoarele uzuale, sunt situate ntre urmtoarele limite:

- motoare cu aprindere prin scnteie...........................1,25,...,1,35

- motoare cu aprindere prin comprimare
cu regim lent de funcionare ....................1,25,...,1,30
cu regim rapid de funcionare..................1,20,...,1,25


123
Dup cum se constat, aceste valori sunt inferioare valorilor exponentului
adiabatic, ceea ce denot c n mod obinuit, cantitatea de cldur primit de
gaze datorit postarderii este superioar cantitii de cldur cedat de gaze
pereilor, pe durata procesului de destindere.
Orientativ, valorile exponentului politropic mediu de destindere, n
dm
,
pentru motoare de automobile i tractoare, sunt situate ntre limitele de mai jos:

MAS ..............................................................................1,23 1,30
MAC..............................................................................1,18 1,30

Valorile situate la limita inferioar sunt caracteristice motoarelor de
dimensiuni mari, sau n cazul unei rciri mai puin intense a cilindrului, precum
i la viteze de ardere mici.
Parametrii de stare ai gazelor din cilindru la sfritul destinderii se
determin pentru ciclul nerotunjit. Astfel, presiunea gazelor la sfritul cursei de
destindere, p
d
, se determin din ecuaia:


dm dm
n n
d d z d
p V p V =
(8.19)

din care rezult:


dm
dm
n
n z
d z z
d
V
p p p
V


= =


(8.20)

Pe de alt parte, temperatura gazelor din cilindru la sfritul destinderii, T
d
, se
determin, similar presiunii p
d
, pe baza ecuaiei:


1 1
dm dm
n n
d d z z
T V T V

=
(8.21)

astfel nct,


1
1
dm
dm
n
n z
d z z
d
V
T T T
V

= =


(8.22)


Experimental s-au pus n eviden valori pentru presiunile i temperaturile
gazelor din cilindru, la sfritul destinderii, situate n urmtoarele intervale:

- motoare cu aprindere prin scnteie: p
d
= (3 ... 5) p
0


124
T
d
= (1400 ... 1800) [K]
- motoare cu aprindere prin comprimare:
cu regim rapid de funcionare: p
d
= (3 ... 6) p
0

T
d
= (1000 ... 1200) [K]

cu regim lent de funcionare: p
d
= (2,5 ... 3,5) p
0

T
d
= (900 ... 1000) [K]

Valorile uzuale ale presiunilor i temperaturilor la sfritul destinderii,
pentru motoarele de automobile i tractoare actuale, nesupraalimentate sunt
cuprinse ntre urmtoarele limite:

MAS p
d
= 0,35 0,60 [MPa], T
d
=1200 1700 [K];
MAC p
d
= 0,20 0,50 [MPa], T
d
=1000 1200 [K].

Influenele privind destinderea se apreciaz prin efectul pe are l au asupra
naturii schimbului de cldur din timpul procesului i n final asupra valorii
exponentului mediu al curbei reprezentative. Astfel, dac un factor conduce la
creterea cantitii de cldur Q
pa
, recepionat de gaze n urma postarderilor,
atunci exponentul mediu n
dm
scade, tinznd ctre 1. Deoarece, mrimea
cantitii de cldur Q
pa
se afl n raport invers cu calitatea arderii, aceast
regul se poate traduce prin influena calitii arderii asupra exponentului n
dm
i
anume, dac un factor conduce la nrutirea arderii, atunci exponentul n
dm

scade [7, 45].
Pe de alt parte, dac un factor conduce la creterea cantitii totale de
cldur Q
c
, cedat de gaze ctre pereii care limiteaz spaiul de destindere,
atunci exponentul mediu n
dm
crete, tinznd ctre valoarea exponentului
adiabatic k.
Cu aceste precizri se pot analiza o serie de influene principale asupra
destinderii, fr ns a fi grupate pe categorii de factori de influen, ca n cazul
studiului procesului admisiei [45].
Astfel, lund n discuie dozajul, valoarea economic a acestuia conduce
la creterea exponentului n
dm
prin mrirea eficacitii arderii i a diminurii
postarderilor. La modificarea dozajului fa de valoarea care asigur cea mai
bun ardere, exponentul n
dm
se reduce, apropiindu-se de valoarea 1.
Micarea organizat a gazelor, prin intensificarea sa, conduce la creterea
exponentului n
dm
. ntr-adevr, turbulena intens favorizeaz desfurarea
arderii, deci micoreaz intensitatea postarderilor. Pe de alt parte, turbulena
favorizeaz i schimbul de cldur cu pereii, deci conduce la creterea cldurii
cedate, Q
c
astfel nct, n final ambele tendine conduc la creterea exponentului
politropic al destinderii, n
dm
.
Influena turaiei, ca i factor funcional, se manifest n dou moduri.
Astfel, creterea turaiei amplific postarderile i micoreaz cantitatea de

125
cldur cedat pereilor, prin micorarea duratei destinderii. Pe ambele ci deci,
la creterea turaiei, exponentul mediu n
dm
se micoreaz.
Modificarea exponentului politropic cu turaia se poate aprecia printr-o
relaie general de tipul:


d
n A B n = +
(8.23)

Constantelor A i B, care intervin n aceast relaie, le sunt atribuite valori
n funcie de categoria i de tipul motorului. Astfel, pentru:

- MAS, cu turaia nominal relativ redus:

A = 1,21 1,23; B = 140 120;

- MAC, cu camere de ardere divizate, de puteri medii:

A = 1,15 1,20; B = 80 120.

La MAS, se utilizeaz de obicei urmtoarea particularizare a relaiei
generale indicate mai sus:


1, 22 130
d
n n = +
(8.24)

Cel de al doilea factor funcional, adic sarcina, influeneaz la rndul ei
destinderea difereniat, n funcie de tipul motorului. Din acest punct de vedere,
la motorul cu aprindere prin scnteie, odat cu micorarea sarcinii, exponentul
mediu n
dm
scade. Acest fenomen apare deoarece, la sarcini pariale, pe de o
parte, postarderea se amplific, iar pe de alt parte, prin reducerea cantitii de
combustibil care arde n cilindru, schimbul de cldur cu pereii devine mai
redus.
La motorul cu aprindere prin comprimare se menine tendina de scdere
a exponentului n
dm
prin micorarea cantitii de cldur cedat pereilor. n
acelai timp ns, odat cu scderea sarcinii, postarderile devin mai puin
intense, ceea ce face ca, pe aceast cale, n
dm
s creasc. De aceea, n ansamblu,
la acest tip de motor, exponentul mediu al curbei de destindere este puin
influenat prin modificarea sarcinii.
Astfel, prin analiza cumulat a influenei celor doi factori funcionali
asupra destinderii se poate concluziona c exponentul politropic n
dm
scade att
cu creterea turaiei ct i cu reducerea sarcinii.
Regimul termic al motorului acioneaz asupra cantitii de cldur cedate
pereilor, Q
c
. Admind c toi ceilali factori sunt invariabili, la o rcire intens
a pereilor cilindrului, cantitatea de cldur cedat crete i astfel exponentul

126
mediu al curbei de destindere se mrete. De aceea, n general, la motoarele
rcite cu ap, n
dm
este mai mare dect la motoarele rcite cu aer.
n ceea ce privete influena raportului volumetric, la creterea valorii
acestuia, exponentul n
dm
crete, consecin a unor cauze multiple. O prim
cauz const n diminuarea postarderilor. n al doilea rnd, prin creterea
raportului volumetric crete gradul de destindere i astfel, se mresc pierderile
de cldur prin perei. Cea de a treia cauz are n vedere faptul c la grade mari
de comprimare, temperaturile gazelor din cilindru cresc.
Avansul la aprindere i avansul la injecie, influeneaz intensitatea
postarderii i, prin aceasta, valoarea exponentului n
dm
. Astfel, la micorarea
avansurilor, n
dm
se micoreaz de asemenea.
Dac se ia n considerare influena dimensiunilor cilindrilor trebuie s se
aib n vedere c cilindri motorului intervin, n principal, prin efectul lor asupra
cantitii de cldur cedate pereilor. Astfel, la cilindrii similar geometric,
mrirea dimensiunilor cilindrului, n condiiile meninerii neschimbate a
turaiei, micoreaz suprafaa lateral a unitii de volum ocupat de gaze. n
consecin, cldura cedat, Q
c
scade, n
dm
reducndu-se.
La cilindrii similari, cu modificarea corespunztoare a turaiei, caracterul
schimbului de cldur nu este modificat i astfel n
dm
rmne acelai.
Pe lng influena celor trei factori constructivi, analizat mai sus, tot din
aceast categorie de factori se recomand i studiul influenei arhitecturii
camerei de ardere. Aceasta poate influena cantitatea de cldur cedat, Q
c
, prin
valoarea suprafeei laterale, conducnd astfel la modificarea exponentului n
dm
.
Valoarea exponentului n
dm
se va modifica n sens invers cu gradul de
compactitate a camerei de ardere, deoarece o camer compact pierde mai
puin cldur ctre exterior [45].
Un alt aspect al influenei arhitecturii camerei de ardere este acela al
turbulenei organizate, care contribuie la desvrirea procesului de ardere a
combustibilului. Astfel, o turbulen bun conduce la creterea exponentului n
dm

deoarece micoreaz intensitatea postarderilor.