Sunteți pe pagina 1din 3

CAPITOLUL II REGULI DE CIRCULATIE

II.1. Viteze

II.1.1. viteze maxime admise de lege (OUG 48-53)

Art. 48. - Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o adapteze n funcie de
condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de siguran.

Autostrad Expres,
Naional-europene (E)
Alte categorii de drumuri Localiti
A, B 130 100 90 50
C, D, D1 110 90 80 50
A1, B1,
C1
90 80 70 50
tractoare,
mopede
45 45 45

Obs. a) administratorul drumului, cu acordul poliiei rutiere, poate modifica, pe anumite sectoare de
drum din interiorul localitilor,
- limita superioar de vitez dar nu mai mult de 80 km/h
- limita inferioar de vitez, dar nu mai puin de 30 km/h pt. autovehicule i 10 km/h pt. tramvaie
b) viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele care tracteaz remorci sau
semiremorci este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria din care face parte
autovehiculul trgtor
c) viteza maxim admis n afara localitilor pentru autovehiculele ai cror conductori au mai
puin de un an practic de conducere sau pentru persoanele care efectueaz pregtirea practic n vederea
obinerii permisului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect viteza maxim admis pentru categoria
din care fac parte autovehiculele conduse.
d) viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase i/sau gabarite depite ori care transport
produse periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara localitilor de 70 km/h.

II.1.2. obligatia de a reduce viteza

Conductorul de vehicul este obligat sa reduc viteza:
1. balansarea pe verticala a braului poliistului rutier (art.88 Reg)
2. la apropierea de autovehicule cu regim de circulaie prioritara, care au n funciune semnalele
luminoase de culoare albastra, concomitent cu cele sonore (art 37 OUG)
3. la apropierea de o staie de troleibuz sau autobuz prevzuta cu alveola, din care conductorul
unui astfel de vehicul semnalizeaz intenia de a iei, conductorul de autovehicul care circula pe banda
de lng acostament sau bordura este obligat sa reduc viteza si, la nevoie, sa opreasc pentru a-i permite
reintrarea n trafic. (art.131 Reg)
4. la apropierea a doua vehicule care circula din sensuri opuse.(art.114 Reg)
5. la apropierea de o trecere la nivel cu cale ferat (art.136 Reg)
6. la semnalul luminos galben intermitent in intersecii (art.53 Reg.)
7. atunci cnd mersul nainte este obturat de un obsatcol

Art. 122. - Se interzice conductorilor de vehicule s reduc brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat,
fr motiv ntemeiat.

Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h n
localiti sau 50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii: (Reg. art. 123)
1. la trecerea prin interseciile cu circulaie nedirijata;
2. n curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau n care vizibilitatea este mai mic de 50
m;
3. la trecerea pe lng grupuri organizate/coloane militare/cortegii, indiferent dac acestea se afl n
mers/staionare pe partea carosabil a drumurilor cu o singur band de circulaie pe sens;
4. la trecerea pe lng animale care sunt conduse pe partea carosabil sau pe acostament;
5. pe drumuri cu denivelri, semnalizate ca atare;
6. n zona de aciune a indicatoarelor de avertizare: "Copii" ntre orele 7,00-22,00, i "Accident;
7. la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje,
- cnd drumul public are cel mult o band pe sens,
- iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile, intenioneaz s se
angajeze n traversare;
8. la schimbarea direciei de mers prin viraje;
9. cnd partea carosabil este acoperit cu polei, ghea, zpad bttorit, mzg sau piatr cubic
umed;(crete spaiul de frnare)
10. cnd vizibilitatea este sub 100 m n condiii de cea, ploi toreniale, ninsori abundente.(crete
timpul de reacie)

II.1.3. adaptarea vitezei la conditiile de drum

Timpul de reacie = timpul care se scurge intre percepia unui semnal (a unui eveniment) si reacia
organismului la acel stimul
Etapele reaciei:
1. ochiul percepe culoare roie a semaforului
2. nervul optic transmite informaia la creier
3. creierul analizeaz si ia o decizie
4. decizia se transmite prin sistemul nervos la muchii piciorului drept
5. muchii deplaseaz piciorul pe pedala de frna
6. presiunea piciorului se transmite la sistemul de frnare si ncepe aciunea mecanica de frnare
propriu-zisa
In condiii normale timpul de reacie este 1,5 secunde.Alcoolul, drogurile, oboseala mresc timpul de
reacie si implicit spaiul de frnare.La un conductor auto nceptor timpul de reacie creste la peste 3
secunde
Timpul de reacie depinde de:
starea psihica , starea emoionala
vrsta , starea de sntate
complexitatea si numrul de stimuli <Tr este mai mare in cazul stimulilor neasteptati
<Tr este mai mare cu cat informaia este mai
ampla si mai complexa
Distanta de frnare
Pentru a opri este necesar ca toata energia sa fie consumata prin frnare.
Energia depinde de: - ptratul vitezei & spaiul de frnare creste cu viteza la ptrat
- masa vehiculului & spaiul creste proporional cu masa
Aderenta depinde de: - starea carosabilului {dist. de frnare este dubla pe o sosea uda}
- calitatea cauciucurilor
OBS. Sistemul ABS nu reduce spaiul de frnare, ci permite evitarea blocrii roilor.
O aderenta mai mica implica anse mai mari de blocare a roilor. Frnarea se va face pana la limita
blocrii roilor. Blocarea roilor implica pierderea controlului prin derapare.

Distanta de sigurana
Daca vehiculul din fata frneaz brusc, vei observa stopul pe frna cu o secunda ntrziere si abia dup
aceea vei frna. Deci distanta care trebuie pastrata fata de vehiculul care circula inaintea noastra creste
odata cu cresterea vitezei si corespunde distantei parcurse in 2 secunde (1s ntrziere + 1s marja de
securitate)

Art. 51. - Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia are obligaia de a pstra o
distan suficient fa de acesta, pentru evitarea coliziunii.
Art. 48. - Conductorul de vehicul trebuie s respecte regimul legal de vitez i s o
adapteze n funcie de condiiile de drum, astfel nct s poat efectua orice manevr n condiii de
siguran.

Fora centrifuga la viraje
Fora centrifuga actioneaza asupra autovehiculului in viraje, avnd tendina de a-l deplasa ctre exteriorul
curbei.






Fc
Fc







OBS. In curba nu se scoate maina din viteza, nu se frneaz si se pstreaz o viteza constanta.
Conducerea corecta in curbe presupune:
o reducerea vit. nainte de curba
o adaptarea vit. la gradul de dificultate al curbei
o accelerarea usoara in punctul in varful curbei
o pstrarea unei rezerve de putere pt. o buna stabilitate.



In viraj dreapta, forta centrifuga va
avea tendinta sa deplaseze vehiculul
catre sensul opus de circulatie
In viraj stanga, forta centrifuga va
avea tendinta sa deplaseze vehiculul
in afara partii carosabile