1.2.

Istoricul firmei

Primele nceputuri ale viitoarei uniti industriale care astzi produce autoturisme au fost legate
de fabricarea avioanelor militare IAR pe platforma terasei superioare situat deasupra satului Colibai, n
perioada celui de-Al Doilea Rzboi Mondial. n 1952, aceste cldiri industriale au fost folosite cu scopul
de a se fabrica piese i subansamble pentru autocamionul romnesc SR 101.
De la aceast dat, noua ntreprindere industrial ia fiin sub numele de Uzina de piese auto
Vasile Tudose Colibai. Colectivul restrns de muncitori, ingineri, tehnicieni trebuiau s fac fa att
sarcinilor complexe de pregtire a fabricaiei, ct i a condiiilor mediului geografic. Aici trebuiau s fie
produse integrat camioane, motoare i cutii de vitez aferente, urmnd a se coopera i cu alte
ntreprinderi care trebuiau s livreze echipamente electrice, rulmenii, sculele, garniturile i alte repere.
Datorit fondurilor de investiii puse la dispoziie, n perioada 1953-1955 s-au pus n funciune
mai multe secii, executndu-se totodat i lucrri necesare asigurrii cu energie electric, ap, nclzire,
ci de acces uzinale. Astfel, n 1955, numrul salariailor ajunge la 1108, din care 772 muncitori, iar
producia global crete de peste 8,5 ori fa de anul 1953.
n anul 1963 ntreprinderea ia denumirea de Uzina de piese auto Colibai.Uzina a cunoscut n perioada
urmtoare o mare dezvoltare, produsele realizate fiind cunoscute att n ar ct i peste hotare.
Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui contract de
licen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricaia modelului Dacia 1100 sub licena R8,
urmat n 1969 de Dacia 1300 sub licena R12. ntre anii 1970-1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de
modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. i dup anul 1978,
Automobile Dacia continu autonom producia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995
este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romneasca, Dacia Nova.
n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe
porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an ntreprinderea a obinut
Certificatul de Atestare a Implementrii Sistemului Calitii ISO 9001.
La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare al societii i Dacia devine o marc a
Grupului Renault, avnd ca principal misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe pieele emergente. n
2000 are loc lansarea modelului Dacia Super Nova, prima concretizare a colaborrii franco-romne, un
autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault.
n aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, iar n 2004 are loc lansarea modelului
Dacia Logan.
n 2003, au loc: lansarea automobilului Dacia Solenza; participarea Renault la capitalul Dacia
ajunge la 99%; inaugurarea Centrului de Piese de Schimb.
n prezent ntreprinderea presteaz servicii complexe: de la fabricarea noilor modele de
automobile pn la asigurarea de asisten si service 24 de ore din 24.. Personalul firmei
Automobile Dacia este foarte bine instruit de a realiza cele mai bune produse si servicii, precum
si sporirea comfortului si bunastarii clientiilor firmei de care se poate bucura toi, inclusiv i
potenialii clieni.
Pentru a avea o calitate nalt, ntreprinderea construiete relaii cu cele mai prestigioase companii
de producere a materiei prime care sunt recunoscute ca brend. Materia prim de baz o constituie foile
de aluminiu, firma avand incheiat un contract de prestari servicii in acest sens cu SC ARLO Slatina SA, o
intreprindere producatoare de aluminiu, ce este recunoscut a fi una dintre cele mai mari