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CIMENTACIONES

Las cimentaciones (fundaciones) para los soportes de lnea area pueden ser:
1. De bloque nico
2. De patas separadas
3. Pilotes
4. Placas para las riendas de torre arriostradas.

1. Las cimentaciones de bloque nico se pueden calcular con el mtodo de
Sulzberger que es particularmente apropiado cuando el suelo presenta
resistencia lateral y de fondo con fundaciones profundas; o con el mtodo de
Mohr, que se adapta a terrenos son resistencia lateral, con bases anchas.
Hay otros mtodos, a saber: Mohr, completado con las tablas de Pohl, la red de
lneas de Blass, Kleinlogel Burkein, Valensi.
2. Las cimentaciones para torres, cuando el suelo presenta buenas caractersticas
resistentes, generalmente son de patas separadas.
3. Los pilotes se emplean para efectuar fundaciones en terrenos en los cuales las
caractersticas resistentes se encuentran solo a profundidad.
4. Finalmente, comentaremos que los postes de madera no se fundan, van
simplemente enterrados. Se verifica su cimentacin con el mtodo de
Sulzberger.

I. MTODO DE SULZBERGER
En la Revista Electrtecnica se da en detalle el mtodo de Sulzberger, en los
ejemplares marzo - abril de 1964 y marzo abril de 1975. All se demuestran las
expresiones cuyo resultado es la tabla Nro. IX.
Entre los varios mtodos de clculo de fundaciones, el mtodo de Sulzberger se
conoce por su creciente popularidad, particularmente en Austria y Suiza. En la
Argentina se lo usa tambin desde hace varios aos y los resultados obtenidos en
las regiones con fuertes vientos, justifican esta opinin (Por ejemplo la lnea de 66
KV entre Comodoro Rivadavia y Caadon Seco, construida en el ao 1953; la lnea
de 66 KV entre Gral. Madariaga y Mar de Aj, construida en 1970, que pasa por
terrenos anegadizos, arenosos y normales).
El mtodo se basa sobre un principio verificado experimentalmente, que para las
inclinaciones limitadas tales que ( ) ' 37 01 , 0 < tg el terreno se comporta de
manera elstica. En consecuencia se obtiene reaccin de las paredes verticales de
la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre el poste, hecho que no figura
en el antiguo principio de Mohr, donde se acepta que la reaccin de las paredes
est limitada solamente a la friccin que aparecera durante la extraccin vertical
del bloque de la fundacin.
En el mtodo de Sulzberger se acepta que la profundidad de entrada del bloque
dentro del terreno depende de la resistencia especfica del terreno contra la presin
externa en el lugar considerado. La mencionada resistencia especfica se llama
presin admisible del suelo y se mide en kg/cm
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. Esta presin es igual a la
profundidad de entrada multiplicada por el ndice de compresibilidad C.

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3
3
0

4
3
6
0

4
8
5
0

5
2
0
0

5
6
0
0

5
7
0
0

5
8
5
0

6
0
0
0

6
1
5
0

6
7
0
0

7
5
5
0



2
1
.
0
0












4
0
4
0

4
8
5
0

5
1
0
0

5
6
0
0

5
9
5
0

6
1
0
0

6
2
5
0

6
5
0
0

6
8
0
0

7
3
0
0

7
7
5
0

8
0
0
0


2
2
.
0
0













5
3
5
0

5
5
0
0

5
9
6
0

6
3
0
0

6
5
5
0

6
8
5
0

7
1
5
0

7
4
5
0

7
8
0
0

8
2
0
0

8
5
0
0


2
3
.
0
0













5
7
5
0

5
8
5
0

6
4
0
0

7
0
0
0

7
2
0
0

7
4
5
0

7
7
0
0

8
0
0
0

8
1
5
0

8
7
0
0

8
7
5
0


2
4
.
0
0














6
2
0
0

7
0
5
0

7
4
5
0

7
7
5
0

7
8
5
0

8
0
0
0

8
4
5
0

8
5
0
0

8
9
5
0



2
5
.
0
0














6
7
5
0

7
8
0
0

8
0
0
0

8
1
5
0

8
3
0
0

8
4
5
0

8
5
5
0

8
7
0
0

9
0
0
0

9
1
0
0


2
6
.
0
0















7
9
5
0

8
4
5
0

8
6
0
0

8
6
5
0

8
7
0
0

8
8
0
0

8
9
0
0

9
1
2
0

9
3
5
0


2
7
.
0
0
















8
9
5
0

8
9
5
0

9
0
0
0

9
0
6
0

9
1
3
0

9
2
0
0

9
3
5
0

9
5
0
0


2
8
.
0
0
















9
1
0
0

9
1
5
0

9
2
0
0

9
2
4
0

9
8
5
0

9
3
5
0


9
6
0
0


2
9
.
0
0
















9
3
0
0

9
3
5
0

9
4
0
0

9
4
6
0


9
5
5
0


9
6
8
0


3
0
.
0
0

















9
5
5
0

9
6
0
0

9
6
5
0

9
7
0
0

9
7
5
0


9
8
5
0

T
A
B
L
A

V
I
I
I

-

P
o
s
t
e
s

d
e

h
o
r
m
i
g

n
94

As tenemos:
C = (kg/cm
2
)

Econmicamente, el mtodo se adapta particularmente bien para fundaciones
profundas en forma de bloques de hormign para terrenos normales.
Para el fondo de excavacin se acepta el valor de C (llamado C
b
) igual hasta 1,2 C.
Siguiendo el principio mencionado se puede decir que la resistencia que se opone a la
inclinacin de la fundacin, se origina en dos efectos:
1. El encastramiento de la fundacin en el terreno como tambin friccin entre
hormign my tierra a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza
actuante.
2. Reaccin del fondo de la excavacin provocada por las cargas verticales.
Las fuerzas mencionadas en el punto 1, se evidencian en el momento M
s
(lateral)
llamado momento de encastramiento y las del punto 2, en el momento del fondo M
b
.
En caso de fundaciones de poca profundidad y dimensiones transversales
relativamente grandes, existe la relacin (M
s
/ M
b
) < 1.

En resumen, el mtodo se emplea para calcular los siguientes tipos de cimentaciones:
A bloque nico, para poste de hormign (sean postes triples, dobles o simples).
Primero se predimensiona y despus se verifica.
Para verificar la estabilidad de los postes de madera.

En terrenos normales, a 2m de profundidad, los coeficientes de compresibilidad valen:

3 3
/ 10 6 / 10 6 cm Kg C cm Kg C
b t
= =

Sulzberger determin que la fundacin tiene su centro de giro ubicado a 2/3 de la
profundidad total (Fig. 1).
El procedimiento consiste (en la prctica), en asumir los valores de a, b y t (fig. 2). Por
ello se acostumbre predimensionar dando:

t p t cm 5 / 1 20

Para fijar los valores de a y b se toman 15 cm en cada lado en el predimensionado:

cm x b a
poste
15 2 + = =











95


Para verificar, se calcula el momento de vuelco:

( ) t h F M
k
3 / 2 + =

Deben calcularse los momentos estabilizantes. Se pueden seleccionar varias
disposiciones. Consideramos dos tipos de ubicacin de la fundacin: a) dos caras
paralelas a la lnea y dos perpendiculares a la lnea; b) las cuatro caras en ngulo,
llamada rmbica.



TABLA IX


Se debe verificar segn Sulzberger, el coeficiente de estabilidad sea tal que:

k b s
M s M M . +


Los tanteos consisten justamente en lograr el valor de s (ver Fig. 3 y tabla Nro. X).

Valores mucho mayores nacen una fundacin cara y valores menores la hacen
inestable.



96





















PESO TOTAL: Interviene en el fondo (G), es:

Peso del poste + peso de fundacin + peso de conductores + peso de aisladores

PESO DEL POSTE: En la tabla VIII se puede consultar peso para soportes de
hormign.

Para calcular el peso de la fundacin se escribe:

4
. .
. .
2
p d
t b a V
h

= (Volumen del hormign)


h h h
V P . =

donde:

3
/ 2 , 2 dm Kg
h
=

Para postes dobles, el clculo es igual, salvo que:

4
. . 2
. .
2
p d
t b a V
h

=

y se debe verificar:

97

s
M
M M
k
b s

+

donde:
2
22
2
11 k k k
M M M + =

En casos de terreno, con distintas caractersticas resistentes, se emplean diferentes
tipos de fundaciones. Por ejemplo:

1. Fundacin tipo A: Suelo de tierra negra. Aparecen capas de agua en profundidad
mayor que 2,5 m (ver Fig. 4).
3
/ 10 8 cm kg a C C
b t
= =

2. Fundacin tipo B: Suelo de tierra negra. Se encuentra agua entre 2 y 3 m de
profundidad (Ver Fig. 5):
3
/ 8 6 cm kg a C C
b t
= =

3. Fundacin tipo C: Tierra arenosa, mdanos. A una profundidad de 1,50 m
aproximadamente, se encuentra agua. La capa superior es muy buena para
fundaciones son del tipo superficiales. (Fig. 6).

3
/ 12 cm Kg Ct =
3
/ 16 cm Kg Cb =

4. Fundacin tipo D: Zona baja con baados. A una profundidad de 1,00 m
aproximadamente, se encuentra agua. La capa superior es de tierra negra y es la
que ofrece las mejores caractersticas para fundar. las fundaciones son
superficiales. (Fig. 7).
3
/ 5 , 5 cm Kg Ct =
3
/ 5 , 8 cm Kg Cb =

98

5. Fundacin tipo E: Zona similar a la que se emplean en fundaciones tipo D, pero de
peores condiciones en cuanto al agua. Se emplean fundaciones superficiales. (Fig.
8).
3
/ 0 , 5 cm Kg Ct =
3
/ 0 , 6 cm Kg Cb =

6. Fundacin tipo F: Suelo de tierra negra. Las capas superficiales presentan mejores
caractersticas para fundar que las capas profundas, pues aparece agua a
profundidades entre 1,50 y 2,50 m. Se emplea fundacin profunda (similar a las tipo
A o B), pero con zapata superficial (Fig. 9).

3
/ 6 cm Kg Ct =
3
/ 10 cm Kg Cb =





7. Fundacin tipo G: Suelo de tierra colorada con agua en la superficie, muy blanca,
en zonas profundas se encuentran buenas condiciones para fundar. Es el caso
recproco de las fundaciones tipo F. Se emplea zapata profunda (Fig. 10).











99



NOTA: La tabla IX vale para fundaciones sin zapata. Para bases con zapata ver los
artculos en las Revistas Electrotcnica citada.


II. CALCULO DE CIMENTACIONES SEGUN MOHR

Previo a comentar el mtodo de Mohr recomendaremos el comportamiento de una viga
ante la solicitacin de flexin compuesta.

1- Se dice que una viga est sometida a compresin simple cuando la fuerza acta en
su centro de gravedad. El diagrama de tensiones muestra una distribucin uniforme. El
eje neutro est en el infinito. (Fig. 11):

A
F
x
= (Compresin)

2- Se dice que una viga est sometida a flexin simple, cuando el diagrama de
tensiones muestra dos tringulos iguales (Fig. 12). El eje neutro pasa por el centro de
gravedad.
y
e F M =
y
e F
z
y
x

=

3- Si la fuerza es de compresin pero no pasa por el centro de gravedad, sino por uno
de los ejes principales de inercia, a una distancia e
y
, se tiene flexin compuesta simple.
El eje neutro puede pasar por la figura o por el borde o fuera de la misma.
En la fig. 13 se ejemplifica el caso en que el eje neutro pasa por el borde y en la Fig.
14, el mismo caso, con el eje neutro fuera de la figura. En el primer caso la tensin es
triangular y en el segundo, trapecial.
















100




Si la fuerza no est aplicada en ningn de los ejes principales (Fig. 15), la solicitacin
se denomina flexin compuesta oblicua.


Interesa en muchos problemas, determinar la posicin del eje neutro. En dicho eje, la
tensin es nula. Se puede hallar su posicin haciendo

0 =

= y
e F
A
F
z
y
x


o bien:
0
2
= = y
i
e
A
F
A
F
z
y
x

por lo tanto:
y
i
e
z
y
=
2
1
de donde:
y
z
e
i
y
2
=

Expresin que da la distancia del eje neutro al centro de gravedad.
El signo menos indica que su posicin es opuesta a la de la excentricidad e
y
de la
fuerza.
101

Para el clculo de cimentaciones, interesa que todos los puntos estn sometidos a
esfuerzos del mismo signo. Se demuestra trigomtricamente que, para que eso ocurra,
la excentricidad de aplicacin de la fuerza, debe ser menor que 1/6 de la longitud total
de la pieza. Se define as un rombo donde conviene que actu la fuerza.

Si la aplicacin de la fuerza est en el centro de gravedad, todo el esfuerzo es de
compresin y el eje neutro est en el infinito.
Si la fuerza se comienza a alejar del centro de gravedad, el eje neutro se comienza a
acercar a la figura pero an la resultante del esfuerzo combinado de compresin y
flexin es un trapecio. En el lmite es un tringulo.
Cuando la fuerza se aleja ms y el eje neutro ya est dentro de la figura, se tienen 2
tringulos, pero uno de ellos implica que la solicitacin es de traccin, y las fundaciones
rgidas directas de hormign no trabajan bien a la traccin, pues su resistencia es
exigua. Ver Fig. 17.
En el caso de flexin compuesta oblicua, la ecuacin toma una compresin simple ms
dos flexiones simples.

z
e F
y
e F
A
F
y
z
z
z
x

=
Reemplazando los momentos de inercia por radios de giro
puede encontrarse la posicin del eje neutro con:
z
i A
e F
y
i A
e F
A
F
y
z
z
y

=
2 2
. .
0

reemplazando, resulta que el eje neutro est en posicin oblicua.

1) Para y = 0 es:
z
y
e
i
z
2
=
2) Para z=0 es:
y
z
e
i
y
2
=


El problema de determinar la posicin del eje neutro y las tensiones en los bordes, en
el caso de una seccin sometida a flexin compuesta oblicua y cuando no se
consideran los esfuerzos de traccin, fue resuelto, para secciones rectangulares, por
Pohl, quien construy una tabla que permite hallar el valor de
max
.
La tensin se calcula con:
h b
F

=
max


El coeficiente se obtiene en funcin de ez/b y ey/h, donde ez y ey son las
excentricidades de aplicacin de la carga respecto al baricentro.



102





BIBLIOGRAFIA: A. Guzmn: "Resistencia de Materiales"- C.E.I.L.P.



A. SINTESIS DEL PROCEDIMIENTO DE CALCULO DE MOHR

Este antiguo procedimiento de clculo, que lleva el nombre de Mohr, se utiliza cuando
se trata de bases anchas que estn fundadas a poca profundidad, dado que para
stas, la influencia de la resistencia lateral del suelo, disminuye considerablemente en
comparacin con las resistencias de las bases del terreno.
Este procedimiento de clculo ser asimismo elegido, cuando las bases no se hallen
rodeadas de un buen suelo a todos los costados. Empero, en fundaciones ms
angostas, el procedimiento de clculo da resultados demasiados desfavorables, de tal
modo que el procedimiento se hace menos apropiado cuanto ms grande sea la
relacin entre la profundidad de excavacin y el ancho de la base.
All es donde interesa aplicar Sulzberger. Ntese que si no se toma M
s
en Sulzberger, s
debe ser menor que 1,5, claro es que tambin las capas del suelo laterales
proporcionan resistencia contra cambios de posicin de la base; la que slo se
considera indirectamente en el procedimiento de Mohr agregando a las cargas
verticales el peso del volumen de la tierra, cuyas superficies laterales externas
atraviesan los bordes de la base de la fundacin y estn inclinadas un ngulos que
depende del tipo de suelo (lneas de puntos lmites en la Fig. 18). Comnmente, el
ngulo se toma de tal modo que, el peso adicional de tierra sea justo igual a las
fuerzas de friccin que surgen cuando la fundacin es solicitada por una fuerza axial de
extraccin. En realidad, en las torres de las lneas, la fundacin experimenta una
rotacin y la reaccin del suelo solo acta donde la fundacin trata de desprenderse de
la tierra, ella es, por lo tanto, menor de lo que se tiene en cuenta. La reaccin, por lo
tanto, acta en forma excntrica.
An cuando en esta forma se obtuvieron dimensiones de fundaciones apropiadas en
ciertos casos, este mtodo de clculo, en el que las resistencias laterales del suelo (y
103

fuerzas de friccin) son reemplazadas por el peso de un volumen de tierra, no puede
llevar a obtener resultados generales utilizables.
Los siguientes pasos, donde se indica el procedimiento de Mohr, se limitan a
fundaciones con cortes rectangulares transversales.
El clculo se basa en la suposicin que, la base de la fundacin permanece horizontal y
que las presiones que surgen en la base, conservan la misma relacin que los
aplastamientos de la base en el suelo.
A causa de estas condiciones, se obtiene la distribucin lineal de las presiones de
suelo sobre la base.
Pero las fuerzas de presin slo se transmiten sobre toda la superficie cuando la
fuerza promedio de las cargas verticales y horizontales del soporte y de la reaccin del
volumen de la tierra acta en el ncleo de la superficie de la base.
Esto ocurre, con referencia a la Fig. 16, cuando las coordenadas e
x
: e
y
del punto del
ataque, cumplen la condicin:
6
1
+
b
e
h
e
y
z


Si el punto de ataque se encuentra fuera del ncleo, entonces se produce una lnea
neutra en la superficie de la base, la que separa la parte efectiva de la fraccin de
superficie que transmite presin, de la fraccin no efectiva, que se levanta. Segn la
posicin del punto de ataque, la superficie efectiva es un tringulo, un cuadrado o un
trapecio.
La posicin de la lnea neutra y la mxima presin en las esquinas se determinan
mediante las condiciones de equilibrio de la Esttica Clsica; pero el clculo directo es
solamente posible cuando la superficie de presin forma un tringulo o un cuadrado.
Con una superficie de presin trapecial, los tramos determinantes desconocidos de
lneas neutras ya no se dejan separar en las condiciones de equilibrio no lineales segn
estas dimensiones y slo se pueden resolver mediante pruebas.




















104



B. TABLAS DE POHL

K. Pohl propuso tablas con cuya ayuda es posible, en forma simple, determinar la
mxima presin de esquina en todo caso, independientemente que la superficie de
presin forme un tringulo, cuadrado o trapecio. Previamente hay que determinar la
posicin del punto de ataque de la fuerza promedio que se obtiene de las ecuaciones
de momentos alrededor de los ejes x-x e y-y de la base, de coordenadas:

V
M
e
V
M
e
y
x
x
y
= = V= fuerzas verticales

(a los momentos solo contribuyen las fuerzas horizontales como as tambin fuerzas
verticales fuera del centro de los mstiles).
La mayor presin de esquina se obtiene entonces de:

F
V
=

donde: F = a.b es la superficie de la base y el coeficiente se toma de la tabla XII para
los valores e
x
/a y e
y
/b (dados separadamente).
Si por lo menos la mitad de la superficie de la base debe transmitir tensiones, entonces
slo se deben utilizar los valores de que se hallan a la derecha o respectivamente por
debajo de la lnea escalonada A-A,
Bass reemplaz la tabla numrica de Pohl por una red de lneas de las que se puede
leer el coeficiente inmediatamente.
El peso especfico del suelo se asume para la determinacin de reacciones del suelo
comnmente con:
3
/ 7 , 1 m t
e
=














105



TABLA XII
106


I. CLCULO DE CIMENTACIONES A PATAS SEPARADAS

En este tipo de clculo, que se realiza para dimensionar las bases de las torres de
acero, se parte de la hiptesis que: dos patas trabajan "a la compresin" y dos "al
arranque". Ver Fig. 20.




Para el arranque se agrega al peso de la tierra directamente sobrepuesta a la placa "a"
de la Fig. 20 (que puede ser de hormign o un emparrillado metlico), una cantidad de
tierra que corresponde al ngulo de arranque. Dicho ngulo es funcin de las
caractersticas del terreno. Vale entre 8 y 40.
Se indica con F a la fuerza de compresin y con Z a la de arranque.
Los valores del ngulo de arranque se pueden consultar en la planilla Nro. XI.
Las fundaciones se predimensionan y luego se verifican a la comprensin y al
arranque.

VERIFICACION AL ARRANQUE

Teniendo las fuerzas Z que tratan de arrancar la torre, mientras que la fundacin y la
tierra superpuesta tratan de impedirlo, se llega a la siguiente expresin (teniendo en
cuenta la consideracin de Sulzberger).

5 , 1
.

+
Z
G V
fundacin tierra tierra

107

donde:
3
/ 6 , 1 dm Kg
tierra
=
4 2
4 2
G
m
M
F
G
m
M
Z
+ =
=


VERIFICACION A LA COMPRESION

Tenemos como dato la presin ( ) mxima que soporta la tierra:

2 2
/ 2 / 20 cm kg m t
tierra
=

esto es para terreno normal; para resto, ver planilla N XI.
La expresin a aplicar es:

pata de Sup
P
tierra
1 .


IV. FUNDACIONES PARA POSTES DE MADERA

No se fundan, van simplemente enterrados en tierra apisonada, en algunos casos se
agrega una cruz inferior.

V. PILOTES
En terrenos cuyas capas portantes se encuentran en profundidad, se emplean pilotes
hincados y unidos cerca de la superficie por cabezal para realizar la fundacin.
108


PLANILLA N XI
GUIA AUXILIAR PARA DETERMINAR EL COEFICIENTE DE COMPRESIBILIDAD Y
LA PRESION ADMISIBLE.

Suelo
tipo
Naturaleza
Del terreno
Gua auxiliar prctica
para determinar
coeficiente de
Presin
admisible
Coeficiente de
compresibilidad

[]

[]
compresibilidad [kg/cm
2
] C[kg/cm
3
]
A Laguna,
pantano
Visual 0,5 0,5-1 3-5 --
B Muy blando
arena fina
Apretndolo a puo
cerrado escurre entre
los
0,8
1 a 2

3-5

20
hmeda
Arcilla
blanda
dedos. 2 a 4 25
C Arcilla
medio dura
seca

1,8

5 a 8

6-8

25-
30
fina seca 6 a 9
D Arcilla
rgida
(Arena
gruesa
Se deja amasar con
dificultad pero
se puede formar en la
mano rollos

3

10

10-
12

25-
35
y
pedregosa)
de 3mm sin corte ni
desgrane
11 a 13
E Arcilla
gruesa
dura
Se desgrana y se corta
cuando se pretenden
formar rollos de 3mm
de dimetro en la
mano. Esta hmeda y
por ello su color es
oscuro


4


13 a 16


12-
15


37
F Arcilla
rgida
(Pedregullo
y canto
rodado)
Visualmente: est seco.
La tierra es de color
claro, cuyos terrones se
quiebran.

5
20 40

= " Angulo de escurrimiento" a usar con el mtodo de Mohr
= "Angulo de arranque" a usar en "patas separadas"
C = Coeficiente de compresibilidad a emplear con Sulzberger.

109

VANO ECONOMICO
Hasta ahora se ha trabajado con un vano dado como dato y con el cual se calcula la
fuerza del viento sobre conductores, soportes, aisladores, etc., en base a lo cual se
hizo un dimensionado general de los postes y luego se calcula la fundacin. El vano
econmico considera la confeccin de un presupuesto, posterior a los clculos
mencionados, este presupuesto debe dar un mnimo. Se tratar de encontrar la
existencia de vanos econmicos, de costo mnimo. El vano econmico nunca es un
mnimo notable, es una curva aplanada en su tramo horizontal.
Considerando: a) los postes: a medida que aumenta el vano, disminuyen en cantidad,
pero aumentan en robustez y altura (f aumenta con a
2
), lo que implica mayor costo, por
lo tanto la curva que representa la inversin ($) en funcin del vano, para postes, es del
tipo siguiente:
















Figura 21

Se sabe adems que la cantidad de aisladores depende de la tensin nominal de la
lnea, y por lo tanto dicha cantidad disminuye con el aumento del vano y aumenta con
la tensin. Los aisladores y la morsetera disminuye en cantidad y en costo a medida
que aumenta el vano (hay menos a medida que aumenta el vano). Debe tenerse en
cuenta que las retenciones y los angulares - dado que los primeros se colocan cada 3
Km con postes de hormign y cada 1,5 km con postes de madera, y los segundos
donde hay obstculos - no influyen en el clculo del vano econmico al igual que los
cables. En cambio, en las empresas que optan por instalar una retencin cada 10
suspensiones, las retenciones deben contabilizarse en el clculo del vano econmico.

INCIDENCIA DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS DE LA LINEA EN SU COSTO

De la "Encuesta Internacional de Costos de Lneas", aparecida en la revista Electra N
137 Agosto 1991, pg. 60 a 79 (CIGR).
Conductores: 32,7%, cable de guardia 3,8% , soporte 36,2%, fundaciones: 19,2%,
aisladores y morsetera: 8,1%. Porcentaje del costo total, Materiales: 63,7% Mano de
Obra 36,3%.
Zona de vanos econmicos
Costo total
Postes
Aisladores ms morsetera
Vanos (m)
Costo
($/km)
110


CALCULO DEL VANO ECONOMICO PARA UNA LINEA CON POSTE DE
HORMIGON ARMADO:

Se prepara una tabla de la siguiente manera: Se efecta el clculo para un vano dato, y
luego se modifican los vanos, con lo que se modifica la altura de los postes y las
fuerzas en la cima, y se averiguan los distintos costos segn los vanos elegidos para
los postes calculados.

CALCULO DEL VANO ECONOMICO PARA TORRES DE ACERO
Una vez calculado el soporte del vano bsico de clculo esfuerzo en la barra, peso,
etc), se aplican las frmulas de PETERSON, RYLE o MARJERISSON, quienes
encontraron expresiones que relacionaban pesos de torres en distintos vanos en
funcin de una calculada. Lo mismo se procede en las fundaciones, lo que elimina el
clculo del reticulado. Las frmulas de Peterson son ms complicadas pero de
resultados ms exactos, pero a los fines de conocer el mtodo de clculo de funciones
empricas, donde se sabe que hay un mnimo, veremos solamente las frmulas de
Ryle.
Recordar que no interesa ac el costo de los conductores.

1. El peso total de la estructura, no incluyendo la parte empotrada, es:

G = K . H
o
. M
o


donde : M
o
= momento total; H
o
= altura total; K = 0,35 (torre tipo mstil); K = 0,5 (torre
tipo delta)

2. La fundacin se estima en volumen, y el volumen, segn Ryle es funcin de Mo:

o
M C V =

donde: C = 0,05

Analizando la tabla XIII extraemos:

1.
p
g a
f
8
2
max

= Para ello, se deben tomar cada uno de los vanos y la carga
especfica.

2.
150
1
max
n
c
U
f K d + + = Distancia vertical entre conductores.

3. d
1
: Surge de considerar el ngulo de 30, o los otros criterios se ubicacin del cable
de guardia.
4. Altura media de los conductores.
5. Es la suma de todas las calculadas.
111

6. Para calcular la F
v
sobre el poste, intervena la carga especfica del viento sobre los
conductores (g
v
) y la fuerza especfica sobre los conductores sobre los conductores
es:
F
v
= g
v
. a.s
7. F
h
= g
h
. a. s
8. M
c
= F
c
(h+l
c
)
9. M
h
= F
h
. H
o

10. M
t
= 0,6 M
c
(segn Ryle)
11. M
o
= M
c
+ M
h
+ M
t

12. V = C Mo (segn Ryle)
13. G = K . H
o
. M
o
(segn Ryle)
14. G
o
= 1,1 G
15. C
1
= c
1
($/kg) . G
o

16. Conociendo el costo de la t/Km
17. Iguales para todos los vanos
18. Idem
19. -----
20. C
4
= c
4
($/m
3
) . V (m
3
)
23. N
o
= 1000/a (postes/km)
24. N
o
. C
t


Graficando:
















Si la curva resulta de la forma indicada en grueso, es necesario tomar otro vano, dado
que la misma puede disminuir an ms.
El mtodo de Ryle fue desarrollado en el artculo "Streel Towers Economics" aparecido
en 1946 en el Journal of The American Institute of Electrical Engineers.






112



TABLA XIII


DENOMINACION SIMBOLO UNIDAD VANOS
1 Flecha mxima f
max
m
2 Distancia vertical d m
3 Distancia vertical entre
conductores y cable de
guardia

d
1

m
4 Altura media de los
conductores
h m
5 Altura total sobre tierra H
o
m
6 Fuerza del viento sobre
C de guardia
F
c
kg
7 Fuerza del viento sobre
C de guardia
F
h
kg
8 Momento de F
c
M
c
kgm
9 Momento de F
h
M
h
kgm
10 Momento del viento
sobre la torre, aisladores
y accesorios
M
t
kgm
11 Momento total M
o
kgm
12 Volumen de hormign V m
3

13 Peso de la torre G kg
14 Peso de la torre y parte
empotrada
G
o
kg
15 Costo de la torre
galvanizada
C
o
$
16 Costo del transporte C
1
$
17 Costo de la morsetera C
2
$
18 Costo de los aisladores C
3
$
19 Montaje de 17 y 18 C
5
$
20 Costo de la fundacin C
4
$
21 Costo de la puesta a
tierra
C
6
$
22 Costo total de la torre C
7
$
23 Nmero de torres por km N
24 Costo por km C
o
$/km

113

VANO MEDIO DE CLCULO O DE REGULACION O IDEAL O FICTICIO
Tal como lo definen las normas, los soportes de retencin en una lnea area, separan
mecnicamente la lnea en un determinado punto.
Es decir que un tramo entre dos torres de retencin puede ser analizado
independientemente del resto de la lnea.
Como en un tramo de lnea constituido por soportes de suspensin, limitado por las
retenciones antes mencionadas, las cadenas de suspensin no pueden absorber las
diferencias de tensin debidas a: distintas longitudes de vanos, desniveles, variaciones
de temperaturas, etc. se admite que las tensiones de los cables son iguales en todos
los vanos que las tensiones de los cables son iguales en todas los vanos y que varan
como lo hara el de un vano terico que se llama vano medio de clculo o de regulacin
o ideal o ficticio.
Si el clculo de tensiones y flechas se hiciese de modo independiente para cada vano
componente del tramo en estudio, o sea para a
1
, a
2
, a
3
, etc, al regular habra que
tensar diferente en cada vano. Como los cables cuelgan de cadenas de suspensin,
esa regulacin se notara automticamente por inclinacin de la cadena de suspensin
en sentido longitudinal a la lnea.
Es necesario, por lo tanto, que la regulacin sea calculada de modo que la tensin sea
constante en el tramo en estudio de la lnea.
La tensin variar si lo hace la temperatura, las condiciones meteorolgicas, las
sobrecargas, etc, pero se mantendr constante en un cantn.
Siendo que las cadenas de aisladores pueden inclinarse por efecto del viento, se
supone que las modificaciones de tensin a causa de la sobrecarga por viento son
iguales para todos los tramos de tendido.
Para todos los otros estados de carga se supone que las cadenas permanecen
verticales y por lo tanto la tensin mecnica es constante a lo largo de un tramo entre
retenciones o cantn. La determinacin de la tensin se basa en la consideracin de
que la variacin de longitud del conductor responde a la ecuacin de cambio de estado,
desprecindose la diferencia entre la longitud del vano y la del cable.

Partiendo de dicha ecuacin:

( ) ( )
( ) ( ) | | a p p t t a
p
g
p
g
p p a t t a
p
g a
p
g a
1 2 1 2
3
2
1
2
1
2
2
2
2
1 2 1 2
2
1
2
1
3
2
2
2
2
3
24
1
24 24
+ =
|
|

\
|

+ =




Siendo que, en general, los vanos son variables a lo largo del cantn es posible
expresar la ecuacin para cada vano

( ) ( ) | |
i i
a a
a a
a p p t t a
p
g
p
g
=
=
+ =
|
|

\
|

3
2
3
2
1 1 2 1 2
3
1
2
1
2
1
2
2
2
2
24
1


114


y sumando se tiene

( ) ( ) | |

+ =
|
|

\
|

i i
a p p t t a
p
g
p
g
1 2 1 2
3
2
1
2
1
2
2
2
2
24
1


dividiendo por
i
a

( ) ( ) | |
1 2 1 2
3
2
1
2
1
2
2
2
2
24
1
p p t t
a
a
p
g
p
g
i
i
+ =
|
|

\
|

denominado a
i i
a a /
3
como a
f
2
, se encuentra la ecuacin de cambio de estado
donde el vano real es reemplazado por un vano ficticio, igual a:

=
i
i
f
a
a
a
3


que no tiene ninguna relacin con un vano promedio que se podra obtener como la
media aritmtica de los diferentes vanos del cantn.
Podemos decir que se trata de un vano representativo de los componentes del tramo
entre retenciones y que sirve para calcular la tensin mecnica del mismo. Con dicho
valor de tensin se determinan las flechas para cada vano del cantn.


TABLA Y/O DIAGRAMA DE MONTAJE

Durante la construccin de una lnea area se realizan distintas tareas, entre ellas el
"flechado" o "regulacin. La misma consiste en regular el cable en las retenciones,
para dar la tensin mecnica y/o flecha correspondiente a la temperatura del cable en
ese preciso instante.
Para facilitar la labor se prepara una tabla en la cual se consigna para las temperaturas
que razonablemente puedan esperarse durante los trabajos, sin considerar el efecto del
viento ya que con presencia del mismo no se realiza flechado alguno, y las
correspondientes tensiones mecnicas del cable y las flechas para los diferentes vanos


Como ejemplo puede prepararse una tabla como la siguiente:





115




Temperaturas Tensiones

Vanos del tramo de retencin
p=kg/mm
2
---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
Flechas (m)
--- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
+ 5 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
+ 10 ----
+ 15 ----
---- ----
---- ----
+45 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ----
---- ----- ---- ---- ---- ---- ---- ----


Cabe recordar que las tensiones mecnicas para cada temperatura deben calcularse
para el vano medio de clculo para cada cantn y con esa tensin determinar las
flechas para los vanos reales del tramo.
Los valores de las flechas volcadas en la tabla antes analizada permiten confeccionar
un diagrama como el siguiente, el cual permite visualizar las variaciones de flechas con
los vanos y las temperaturas.


116

PLANIALTIMETRIA

I. INTRODUCCION

Inicialmente se define la ubicacin de los centros de generacin y consumo, y luego se
unen dichos puntos mediante la traza que seguir la lnea. Como anteriormente se
estableci se tratar de que resulte el recorrido ms corto y que atraviese la menor
cantidad de obstculos.
Determinada la traza se realiza el relevamiento topogrfico del terreno y alrededores,
interferencias incluidas. La misma se produce en el plano, luego se ubican los soportes
terminales, las estructuras especiales cruces de rutas, ferrocarriles, ros, angulares,
etc) y en los espacios intermedios se distribuyen las suspensiones intercalando
retenciones aproximadamente cada 3,5 km.
Durante la mencionada distribucin de soportes se debe tener, principalmente, en
cuenta los siguientes criterios:
El vano medio debe ser el establecido o el econmico.
La variedad de soportes debe ser la mnima posible.
La diferencia entre vanos adyacentes no debe ser superior a un 10 %.

Para facilitar la tarea de ubicacin de los soportes de suspensin, en la altimetra, se
emplean plantillas de las flechas realizadas en celuloide.

II. CONSTRUCCION Y EMPLEO DE LAS PLANTILLAS

Una amplia informacin puede obtenerse en el texto de L. Checa

A. PARABOLA DE LA FLECHA MAXIMA VERTICAL (f
mv
)

1. Se dibuja la parbola de f
mv
, a partir de la ecuacin:

p
g x
y
. 8 . 2
.
2
=

Donde g y p corresponden al estado de mxima temperatura sin viento.

2. Se trazan dos parbolas paralelas a ella
2.1 Una, desplazada de ella a una distancia igual a la altura libre sobre el
terreno.
2.2 Otra, desplazada de la anterior a una distancia igual a la f
mv
.






117






Se hace tocar la parbola de la distancia mnima al suelo con el
suelo.
Se observa donde la parbola de pie de apoyo corta al terreno,
all se ubican los soportes.
La parbola superior muestra el cable. Debe indicarse
exactamente el extremo del punto de sujecin del cable.

B. CURVA DE FLECHAS MINIMAS VERTICALES O PARABOLA DE
AHORCAMIENTO

Ya ubicados los soportes en el perfil longitudinal de la lnea, sirvindose de la parbola
mxima, es necesario comprobar cuales de aquellos podrn quedar sometidos a tiro
vertical hacia arriba, al presentarse las condiciones de flecha mnima vertical. Esta es la
razn por al que debe trazarse tambin la plantilla de flechas mnimas verticales o
parbola mnima. Un apoyo sometido a una solicitacin vertical hacia arriba tiende a
ser arrancado de su cimentacin.
Claro es, que antes que esto suceda, las cadenas de suspensin quedarn dobladas,
pudiendo llegar a alcanzar una posicin tal, que los conductores se aproximen
excesivamente al apoyo que los sustenta y en el caso de tratarse de aisladores rgidos
estos se quiebran en el cuello donde estn amarrados los conductos (ahorcamiento).
Para la determinacin de la parbola mnima se calcula el valor del "doble vano
mnimo". Esto es la suma mnima de dos vanos contiguos cualesquiera. La razn de
tener que conocerlo es que as como la parbola mxima se pasa entre cada dos
apoyos (un vano), la mnima hay que pasarla entre cada tres soportes (dos vanos),
para comprobar si el soporte intermedio sufrir o no tiro vertical hacia arriba.
Para trazar esta parbola tambin se emplea la expresin.

p
g x
y
. 8 . 2
.
2
=
118


donde los valores de g y p corresponden al estado de mnima temperatura, sin viento ni
hielo.
La plantilla de f
min
se construye dibujando la parbola mnima en un papel vegetal a las
mismas escalas que las del perfil longitudinal, podra constituirse de modo similar a la
distribucin de apoyos, pero puede simplificarse notablemente.
Esta plantilla de la parbola mnima se emplea siempre entre cada tres apoyos (dos
vanos), ya que su finalidad es la de comprobar si el apoyo intermedio podr quedar o
no sometido a un tiro vertical hacia arriba.
Si colocamos la curva de "pie de apoyos" de modo que pase por los pies de los apoyos
extremos, la de f
min
(parbola mnima) podr, quedar en una de las tres posiciones,
respecto al apoyo intermedio, quedar en una de las siguientes tres posiciones:

a) Por debajo de la cabeza del apoyo intermedio: no habr tiro vertical hacia arriba en
el apoyo intermedio. El cable ejerce accin de peso.
b) Sobre la cabeza de dicho apoyo: no habr tiro vertical ni hacia arriba ni hacia abajo.
El cable no ejerce accin sobre el apoyo intermedio.
c) Por encima de la cabeza de dicho apoyo: habr tiro vertical hacia arriba en el apoyo
intermedio.

Lo que hemos llamado cabeza de apoyo no es
la cspide del mismo sino la altura sobre el
terreno en que la grapa de suspensin sujete al
conductor.
Por esta razn, es necesario que en el perfil
longitudinal, los apoyos sean dibujados en su
verdadera magnitud escalar de altura, con un
trazo que represente la existente desde el punto
de engrampe del cable inferior al terreno.
Falseara toda comprobacin si estos
estuvieran con una altura arbitraria.
Ahora bien, en vez de hacer pasar la curva de
flechas mnimas verticales por lo que hemos
llamado cabeza de los apoyos, se la
superponen a los pies extremos de los dos
vanos contiguos, cuyo apoyo intermedio va a
comprobarse si podr tener o no tiro vertical
hacia arriba.
Para anular el efecto del tiro vertical hacia arriba
habr que hacer una nueva distribucin de
apoyos de modo que se lo evite (lo que no
siempre puede conseguirse) o bien habr que
dotar a los cables que puedan tener dicho tiro
vertical hacia arriba con contrapesos o lastres
que se colocan bajo los aisladores, que anulen
a dicho tiro.


119

GRAVIVANO Y EOLOVANO

Los conceptos que se vierten a continuacin se han extractado del texto "Lnea de
transporte de energa" de L.M. Checa.

GENERALIDADES



Perfil longitudinal de un tramo de lnea con los vanos y gravivanos de los apoyos.
En la figura se ha representado un tramo de perfil longitudinal de lneas, que
supondremos a las escalas de 1:2000 para los horizontales y de 1:500 para las
verticales. Los apoyos nmeros 5, 6, 7, 8, 9 son de alineacin con cadenas de
suspensin. Las longitudes acotadas de los vanos, se han medido horizontalmente.
Esto implica como es natural un error, ya que por ejemplo, para vano 5-6 su longitud
horizontal as medida es de 500 m, en tanto que la inclinada entre dichos apoyos 5 y 6,
es como se comprende mayor.
En los vanos corrientes el error es admisible. Medir el vano segn su longitud inclinada,
supondra una complicacin, ya que no puede hacerse directamente en el dibujo del
perfil, puesto que las escalas horizontales y verticales son distintas, como antes se ha
dicho.
Adems tampoco sera esta la longitud real del cable del vano, ya que su verdadera
longitud es la correspondiente a la "catenaria", que vara con la temperatura ambiente.
Estas consideraciones hacen que se admita (se midan) los vanos corrientes segn la
distancia horizontal existente entre apoyos contiguos.

GRAVIVANO
El gravivano es la longitud de vano que hay que considerar para determinar la accin
del peso que los cables transmiten al soporte.
Dicha longitud viene expresada por la distancia horizontal que hay entre los vrtices de
las catenarias de los vanos contiguos al soporte.
120

Es as como se han determinado los gravivanos correspondientes a los apoyos 6, 7 y 8
de la figura. La razn de que el gravivano sea el que hemos definido, es porque el
nico esfuerzo que el "trozo" de cable comprendido entre el vrtice V y el apoyo 6, es
horizontal, y de valor T
v
(kg), que es la tensin del cable en dicho vrtice.
No es rigurosamente exacto, pero s perfectamente admisible en los casos corrientes.
Lo mismo ocurre con el "trozo" de cable W, que se transmitir al apoyo 6, un esfuerzo
horizontal T
w
(kg).
Para que el cable VAW est en equilibrio, se deber verificar que la suma de esfuerzos
verticales sea nula, y como en V y W slo hay fuerzas horizontales, las nicas
verticales sern el peso del "trozo" de cable VAW y la reaccin tambin vertical en el
apoyo 6, que es igual a dicho peso.
Puesto que el gravivano es la longitud de cable conductor que pende de la cadena, se
presenta la duda de cual deber ser la temperatura que habr que tener en cuenta para
medir aquella longitud.
Si suponemos que ha de ser la temperatura mxima, la longitud del cable ser tambin
mxima, si fuera la temperatura mnima, la longitud sera, por la misma razn, tambin
la mnima.
La desviacin transversal a la lnea de una cadena de suspensin es, como ya hemos
visto:

2 /
2 /
a c
va vc
P P
F F
tg
+
+
=

Como se observa, si en dicha frmula damos a P
c
, el peso del conductor su valor
mximo, obtendremos para (ngulo de desviacin transversal de una cadena) su
valor mnimo; lo que nos dice que no se debe proceder as, ya que quedara sin prever
el caso en que por presentarse la temperatura mnima y en consecuencia sea
mxima. El valor mnimo de carece de inters, por lo que queda desechada la
solucin de que para determinar el gravivano se considera la temperatura mxima.
Lo que interesa es calcular cul ser el valor mximo de , ya que es cuando ms se
acercar el conductor al apoyo al ser desviado transversalmente por el viento.
Ahora bien, el clculo de es en funcin tanto del gravivano como del eolovano, luego
tampoco ser absolutamente correcto considerar la temperatura mnima, puesto que
cuando est presente dicho valor no habr viento. De aqu se deduce que lo acertado
es que el gravivano se mida en las condiciones de temperatura mnima
simultneamente con viento.

EOLOVANO
El eolovano es la longitud a considerar de vano horizontal para determinar el esfuerzo
que debido a la accin del viento sobre los cables, transmiten stos al apoyo.
Dicha longitud queda determinada por la semisuma de los vanos contiguos al apoyo.
121


EJEMPLOS DE GRAVIVANOS Y EOLOVANOS
De la figura anterior tenemos:

Vanos entre
apoyos
Vanos
(m)
Gravivanos
(m)
Eolovanos
(m)
5-6 500
6-7 585
7-8 388
8-9 504
Apoyos
6 584 542, 50
7 310 486, 50
8 485 446

Como se puede observar los valores de los eolovanos pueden ser muy distintos al del
vano tpico para la lnea (vano tipo o vano de estudio).

122

EL ALARGAMIENTO PERMAMENTE EN LOS CONDUCTORES DE LAS LNEAS
ELCTRICAS AEREAS


En 1991 dict un curso de post-grado en la UNLP sobre el clculo mecnico de lneas
areas. La aprobacin de ese curso se logr mediante la realizacin de monografas a
cargo de los asistentes. Los ingenieros Elverdin y Bottani eligieron como tema de su
monografa el alargamiento permanente de los conductores de las lneas areas que se
transcribe en el presente apunte con el agradecimiento a los autores.


1. Introduccin

En el clculo mecnico del conductor mediante la ecuacin de estado, para el anlisis
de las condiciones climticas a que estar expuesta la lnea, se ha supuesto que se
trabaja con un material elstico, es decir un material cuyas deformaciones son
linealmente proporcionales a las cargas que las producen (Ley de Hooke) y una vez
que cesan las mismas, aquel recobra sus dimensiones originales. En los cables de
aluminio, aluminio/acero y cobre esto no es estrictamente cierto, manifestndose dos
fenmenos que deben analizarse:
Por un lado cuando cesa la carga que ha producido la deformacin, el cable no
recupera su longitud inicial, sino que queda una deformacin residual; por otro lado
bajo una carga que acta en forma constante durante un tiempo prolongado, la
deformacin se incrementa con el tiempo.
En los prrafos siguientes se expondrn los lineamientos que deben seguirse a los
efectos de tener en cuenta estos fenmenos en la etapa de montaje de la lnea.

2. Tabla de tendido
2.1. Vano de Regulacin

Definida la traza de la lnea quedan determinados o se adoptan, segn el caso, la
posicin y distribucin de las estructuras singulares, entendindose por tales a las
estructuras terminales, angulares y retenciones. De esta forma, la lnea queda dividida
en cantones de retencin a retencin dentro de los cuales se debern distribuir los
puntos de suspensin respetando la distancia entre vanos utilizada para el clculo del
conductor y poste. Salvo en contados casos, la longitud entre retenciones es tal que no
permite la distribucin de las suspensiones en base al vano econmico y por lo tanto el
tramo entre retenciones queda dividido en tantos vanos distintos como sea necesario
no obstante que todos ellos estn dentro del entorno del vano econmico.
A su vez dentro de cada cantn las cadenas de suspensin no deben absorber las
diferencias de tensin debidas a las distintas longitudes de los vanos del cantn, a las
variaciones de temperatura o a los desniveles, por lo tanto es necesario que la tensin
de los cables dentro del tramo sea la misma en todos los vanos. Si esto no fuera as, la
diferencia de tensin entre vanos contiguos sera tomada por una inclinacin de la
cadena de aisladores de la suspensin cuya posicin correcta es vertical.
123

A los efectos de tender el conductor y lograr lo antes expresado se define para cada
cantn un vano hipottico de cierta longitud que se denomina vano de regulacin cuya
expresin es la siguiente, que se deduce de la ecuacin de estado:

=
i
i
r
a
a
a
3
(1)



Se puede decir que se trata de un vano representativo de los vanos componentes del
tramo y que se utiliza para calcular la tensin mecnica del conductor en el mismo. Con
este valor de tensin se determinan las flechas para cada vano del tramo.
2.2. Tabla de Tendido
Definido el vano de regulacin se realiza clculo mecnico del conductor para las
hiptesis climticas dadas determinando el estado tensional correspondiente. A su vez
se calculan las flechas del vano de regulacin por medio de la ecuacin siguiente:

p
g a
f
r
r
. 8
.
0
2
= (2)

donde f
r
es la flecha del vano de regulacin
g
o
carga especifica del conductor
a
r
vano de regulacin
p tensin del conductor a la temperatura t

A los efectos de confeccionar la tabla de tendido no se considerar el efecto del viento
ni del hielo dado que las tareas de tensado y medida de flecha se realizan en
momentos en que estas influencias son despreciables. Hacerlo de otra manera
dificultara sensiblemente las tareas de montaje.
Dado que la tensin debe ser la misma para cada vano del tramo e igual a la tensin
del vano de regulacin por aplicacin de la frmula (2) se puede escribir:

n
n
i
i
r
r
f
g a
f
g a
f
g a
p
. 8
.
. 8
.
. 8
.
0
2
0
2
0
2
= = = = K
de donde:

n
n
i
i
r
r
f
a
f
a
f
a
2 2 2
= = = K

As se deduce que una vez realizado el clculo mecnico del conductor y la tabla de
tendido para el vano de regulacin se pueden obtener los valores de las flechas para
los distintos vanos del tramo por la expresin que sigue:


124

2
|
|

\
|
=
i
r
r i
a
a
f f (3)

A partir del vano de regulacin se realiza el clculo mecnico del conductor y tomando
como bsico cualquier estado que no considere el efecto el viento y del hielo, con
saltos de temperatura de 2 grados centgrados se confecciona la tabla de tendido
correspondiente por aplicacin de la ecuacin de estado y las ecuaciones (2) y (3) para
dos vanos del tramo.
2.3. Caractersticas de los conductores
2.3.1. Deformacin

Como se dijo al principio en la ecuacin de cambio de estado se ha considerado que el
material es elstico con un mdulo de elasticidad constante de valor E y un coeficiente
de dilatacin trmica tambin constante. Esto como se ver a continuacin no es
estrictamente cierto.
Si se toma una muestra de un conductor de aluminio y se la somete a un ensayo de
traccin se obtiene un diagrama de tensiones-deformaciones como el que se indica en
la fig 1:




En este diagrama se observa que inicialmente existe una proporcionalidad entre
tensiones y deformaciones tal que para una tensin p
a
se tiene una deformada dada
por el segmento OA tal que:

a i a
E p = (4)

125

La curva OAB representa la relacin tensiones- deformaciones cuando el material es
cargado por primera vez. Si llegado al punto A se produce la descarga gradual, la curva
que describe esta descarga est dada por la recta AA. Se observa as que la descarga
se realiza con un mdulo de elasticidad E
f
mayor que E
i
; quedando a su vez una
deformacin residual OA. Si se volviese a tensar a una tensin p > p
a
, se verifica que
entre p=0 y p= p
a
la curva de recarga sigue la recta AA, retomando la curva AB cuando
se supera el valor de p
a
. Ante una nueva descarga se observa que la curva que la
representa es paralela a la AA quedando una deformacin remanente OB.
Las curvas AA y BB son paralelas por lo que se puede decir que el valor de E
f
es
constante e independiente de la mxima tensin alcanzada.
Se verifica pues que el conductor luego de su primer tensado sufre una variacin del
mdulo elstico y queda con una deformacin residual una vez descargado que
depende del valor de la tensin a que ha sido sometido. Esto quiere decir que si se
realiza el tendido del conductor a una temperatura t
i
sin viento y sin hielo la flecha es f
i
;
al cabo de cierto tiempo es seguro que el conductor haya estado sometido a
condiciones ms severas de servicio alcanzando una p>p
i
. Por las consideraciones
anteriores cuando vuelva a la situacin de t
i
(de tendido) la flecha habr aumentado y
por lo tanto se habr reducido el valor de la tensin p
i
.
Por el motivo expuesto es necesario tomar las debidas precauciones durante el tendido
del conductor a efectos de que el aumento de flecha producido no ponga en peligro la
altura mnima establecida por las reglamentaciones vigentes. Es decir que el conductor
se deber tensar con flechas menores que las indicadas por la tabla de tendido.
Volviendo al diagrama tensin-deformacin, el alargamiento residual mximo que
puede producirse en un cable que, tensado a la tensin p
i
en el momento de su
montaje, pueda alcanzar una tensin p
mx
, en algn momento de su servicio, vendr
dado por:


a
E E
p p
f i
i mx
|
|

\
|
=
1 1
) ( (5)
Para simplificar el clculo no se tendr en cuenta la variacin del coeficiente de
dilatacin, hecho que no provoca errores apreciables.
126

As mismo se puede asimilar la deformacin residual del conductor dada por la
ecuacin (5) al alargamiento producido por dilatacin por efecto de una temperatura T,
es decir:

a T = (6)
Luego,

a
E E
p p a T
f i
i mx
|
|

\
|
=
1 1
) (

Y finamente

|
|

\
|

=
f i
i mx
E E
p p
T
1 1 ) (

(7)

Este valor de T es el que deber restrsele a la t
i
a la que se va a realizar el tensado de
modo de obtener una temperatura equivalente t
e
dada por:

T t t
i e
= (8)

Entonces para cada temperatura t
i
de la tabla de tendido se deber calcular la
temperatura equivalente para, de ese modo, recalcular los valores de tensin y flechas
corregidos. Los valores de flechas as calculados sern menores que los primitivos de
modo de que luego de producirse los acomodamientos posteriores al tensado
(alargamiento) no se comprometan las distancias mnimas.
Los valores de E
i
y E
f
se obtienen de la tabla 1.
Para el caso de los cables de guardia, dado que en la mayora de los casos son de
acero, no es necesario realizar esta compensacin pues en el acero no se produce
esta variacin en el mdulo de elasticidad y por lo tanto no existe el alargamiento
permanente.

2.3.2. Fluencia o Creep

Volviendo al diagrama de tensin-deformacin se observa que un conductor tensado a
una p=cte durante un razonable intervalo de tiempo t sufre una deformacin
proporcional al segmento AC (ver fig. 3). Si este tiempo fuera 2t se producira un
alargamiento AD; se ve as que estos alargamientos no son linealmente dependientes
del tiempo. Para un tiempo mayor tal como el t
x
se produce una deformacin AE.






127





Al descargarse el conductor lo hara segn una curva paralela a la AA manteniendo
una deformacin permanente OE.

" " " " E A OA OE + =

con OA: alargamiento por variacin de E
AE: alargamiento por fluencia.

Este fenmeno conocido como fluencia o creep puede definirse como una deformacin
del material que ocurre en el tiempo cuando est sometido a una tensin p constante.
La fluencia tiene importancia en el diseo de lneas de transmisin de elevadas
tensiones, con conductores mltiples por fase, dado que puede acarrear alargamientos
desiguales en los subconductores comprometiendo la configuracin geomtrica del
conductor mltiple.
En el proceso de fluencia, aparte de la tensin, tiempo y temperatura a la que est
sometido el conductor, tambin intervienen los siguientes factores:
a) Material (Composicin qumica, estructura microscpica)
b) Tipo de conductor (Formacin geomtrica)
c) Mtodo de fabricacin del conductor.

En la fase inicial de tensado, tiene gran importancia el acomodamiento de los hielos del
conductor dentro de una capa y de las capas entres s (Factores b y c). Luego de
producido este primer alargamiento predomina la fluencia metalrgica propiamente
dicha (factor a). Lo dicho se puede apreciar en la fig. 4.






128



Todo esto hace que se hayan desarrollado distintas propuestas o formulas de clculo
para determinar este alargamiento que a modo de ejemplo se puede mencionar:

a) Para conductores de Al, Al/Al, Al/Ac segn J. Bradbury:

(

=
km
mm
t p e k
p x T

(9)

b) Para conductores de Al y Al/Al

(

=
km
mm
t p T k

(10)

c) Para conductores de Al/Ac

(

|
|

\
|
=
km
mm
t T
F
F
k
rot

100
(11)

Las ecuaciones (10) y (11) fueron propuestas por Harvey y Larson.
En estas ecuaciones intervienen:
T: Temperatura media anual en grados centrigrados
p: Tensin media anual kg/mm
2
t: Tiempo de aplicacin en horas
F: Carga de trabajo media anual en kg
F
rot
: carga de rotura

Los restantes coeficientes se obtienen de las tablas 2 a 6.

3. Conclusiones

Para el clculo de las lneas teniendo en cuenta estos efectos Wood aconseja en virtud
de la interdependencia de estos fenmenos, seguir el siguiente procedimiento:

129

- Cuando la relacin entre estas dos deformaciones sea > 2 se considerar un
alargamiento igual al mayor de ellos.

( )
2 1
, mx mx =

- Cuando la relacin sea < 2 se considerar un alargamiento total igual al menor
de ellos ms la mitad del mayor.

( ) ( )
2 1 2 1
, 5 , 0 , mx mn + =

Con este valor, aplicando las frmulas (6) y (8), se puede recalcular la tabla de tendido
correspondiente.
Como hemos visto, el clculo de las deformaciones permanentes de los conductores de
las lneas de transmisin reviste importancia y requiere ser tenido en cuenta a los
efectos de evitar inconvenientes futuros en la lnea que obliguen a retensar la misma.
Es por esta razn que todas aquellas acciones que tiendan a minimizar estos efectos
adquieren importancia relevante, como es el caso del pre-tensionado parcial o total de
los conductores, dado que en el tiempo en que se deja estabilizar el conductor antes de
flecharlo definitivamente, se produce una parte de esta deformacin debido al cambio
del mdulo de elasticidad (disminuyendo el efecto de la deformacin residual por esta
causa) y a su vez ocurre el reacomodamiento de los hilos del conductor.



























130














131
























132






4. Ejemplo

Se aplicar el clculo precedente a u cantn de una lnea de 132 kV de 1050 metros
de longitud. Se supondr que el vano econmico es de 100 m. por razones
constructivas el cantn qued dividido en 10 vanos de las longitudes siguientes: 5
vanos de 99 m y 5 vanos de 111m.

133

4.1. Vano de regulacin

Aplicando la frmula (1): a
r
= 105,5 m

4.2. Clculo mecnico del conductor

4.2.1. Caractersticas del conductor

Material Al/Acero
Seccin nominal 210/35 mm
2

Seccin total 243,2 mm
2

Formacin 26x3,2 + 7x2x49
Dimetro exterior 20,3 mm
Peso 850 kg/km
Coeficiente de dilatacin 0,0000189 1/C
Mdulo de elasticidad 7700 kg/mm
2


4.2.2. Estado de carga

Estado Temperatura Viento Tensin admisible
I -10 0 8,25
II 10 130 8,25
III -5 50 8,25
IV 50 0 8,25
V 15 0 6,50

4.2.3. Resultados para el vano de 105,5 m

Estado Tensin [kg/mm
2
] Flecha [m]
I 8,25 0,589
II 7,69 1,275
III 7,67 0,655
IV 3,18 1,528
V 5,44 0,893

4.3. Tabla de tendido

Aplicando la ecuacin de estado, tomando como estado bsico el estado I, se
confecciona la tabla de tendido para saltos de temperatura de 2 grados centrigrados
(Ver tabla adjunta).

134

4.4. Clculo de las deformaciones permanentes

4.4.1. Deformacin por variacin de E

Del clculo mecnico del conductor, se obtiene que p
mx
= 8,25 kg/mm
2
.
De la tabla I, para el conductor de Al/Ac formacin 26/7 se obtienen E
i
y E
f
, 6117
kg/mm
2
y 7700 kg/mm
2
respectivamente.
Se considera que el tendido del conductor se realizar a la temperatura de 16 grados, y
para esta temperatura, de la tabla de tendido, se obtiene una tensin p
i
= 5,36 kg/mm
2

para el vano de 99 m que se utilizar para medir la flecha.
Se puede as calcular la deformacin mediante:





mm 615 , 9
1
=

4.4.2. Deformacin por fluencia

Se obtiene la misma por aplicacin de la frmula (9).

(

=
km
mm
t p e k
p x T

2


De la tabla 2 se determinan los coeficientes a utilizar:

k= 1,9; =0,024; x= 1,38; =0,23; =0,080

En este ejemplo se considerar el efecto de fluencia para un tiempo t=10000 hs y la
tensin correspondiente a la temperatura media anual (Estado V)

2008 , 0 44 , 5
23 , 0
38 , 1 15 . 0024 , 0
2
395 , 20 44 , 5 9 , 1
08 , 0
t t e = =

km mm/ 64 , 129
2
=

Para el vano de 99 m resulta:

1000 / 99 37 , 180
2
x =

mm 80 , 12
2
=

99
7700
1
6117
1
) 36 , 5 25 , 8 (
1 1
) (
1
|

\
|
=
|
|

\
|
= a
E E
p p
f i
i mx

135

4.4.3. Deformacin permanente total

Aplicando el criterio de Wood, dado que la relacin entre las deformaciones es menor
que 2, la deformacin a considerar para efectuar la correccin en la tabla de tendido al
valor correspondiente de 16 grados es la siguiente:

( ) ( ) 80 , 12 . 5 , 0 165 , 9 , 5 , 0 ,
2 1 2 1
+ = + = mx mn

mm 56 , 15 =
4.5. Correccin de la tabla de tendido

Se calcula la temperatura equivalente mediante las ecuaciones (6) y (8).

C
a
T = = = 3 , 8
99 . 0000189 , 0
01556 , 0

C T t t
i e
= = = 7 , 7 3 , 8 16

Por medio de la ecuacin de estado se calcula un nuevo valor de tensin y flecha para
esta temperatura equivalente, obtenindose el siguiente resultado para el vano de 99m:

p = 6,13 kg/mm
2

F= 1590 kg
f = 0,697 m

Con estos valores hay que tensar el conductor a la temperatura adoptada en el ejemplo
(16 grados), para que luego de haber prestado un servicio, en este caso de 10000 hs,
la flecha mxima que se puede producir no comprometa las distancias mnimas.
Es de hacer notar que en este clculo el tiempo es una variable y por lo tanto
modificando ste se puede prever la posicin mxima del conductor para tiempos
mayores que el considerado en este ejemplo.


5. Bibliografa

- F. Almeida Proyectos Mecnicos de Lneas Areas de Transmisin.
- Wood A.B. A Practical Method Conductor Creep Determination Revista Electra
N 24 CIGRE.
- Rezznico Carlos Tabla de Tendido. Tecnodeba 3.








136