Solutii constructive pentru cutii de viteze manuale

Cutiile de viteze mecanice sunt cele mai raspandite in constructiile actuale de

automobile.Modificarea raportului de transmitere se face prin intermediul unor angrenaje de
roti dintate (cutii de viteze in trepte) sau prin intermediul unor elemente de frictiune sau
impulsuri (cutii de viteze continue).

Dupa numarul de trepte se disting cutii de viteza cu trei,patru,cinci trepte sau mai multe
trepte.In general ,la obtinerea unui numar mai mare de cinci trepte se utilizeaza cutii de viteze
din prima categorie inseriate cu reductoare in doua trepte ,care permit prin combinare
obtinerea unui numar dublu de trepte (sase,opt sau zece trepte).

Dupa numarul arborilor de mers inainte se deosebesc:
-cutii de viteze cu doi arbori,cand realizarea fiecarui raport de transmisie se face printr-o
pereche de roti dintate
-cu trei arbori ,cand realizarea fiecarui raport de transmitere se face prin doua perechi de roti
dintate
-cu patru sau mai multi arbori,cand rapoartele de transmitere se realizeaza prin mai multe
perechi de roti dintate.

Cutiile de viteze utilizate frecvent sunt cu 2 sau 3 arbori.Cutiile de viteze cu doi
arbori,deoarece intrarea si iesirea fluxului de putere se face pe aceeasi parte ,sunt utilizate la
autoturisme organizate dupa solutia "totul fata sau totul spate".

In cazul rapoartelor mari de transmitere in prima treapta ,cand se obtine o distanta
mare intre axe ,determinand dimensiuni mari de gabarit pentru carterul cutiei de viteze si a
automobilelor organizate dupa solutia "motor fata punte motoare spate",se folosesc cuti de
viteze cu trei arbori.


Cutii de viteze cu 2 arbori:


Cutia de viteze cu 2 arbori sunt simple din punctul de vedere al proiectrii, funcioneaz
cu zgomot redus i cu randament ridicat n treptele intermediare. ns cel mai important
avantaj al acestora const n dispunerea convenabil i simplitatea constructiv la soluiile
totul fa sau totul spate. Ca dezavantaj, absena prizei directe, fapt ce duce la solicitarea
roilor dinate i a lagrelor chiar i n ultima treapt, ceea ce determin uzarea suplimentar a
lor i creterea nivelului de zgomot.




Fig. 1 Cutia de viteze cu 2 arbori cu 6 trepte, dispunere transversal
1 Tr. I, 2 Tr. 2, 3 Tr. 3, 4 Tr. 4, 5 Tr. 5, 6 Tr. 6, 7,8 carcasa cutiei (7 este prins de 8
prin uruburi), 10 pinion pentru Tr. R, 11 carcasa ambreiajului, 12 arbore primar, 13 arbore
secundar, 14 diferenialul


Fig 2. Cutia de viteze cu 2 arbori, 5 trepte, dispunere longitudinal



Fig.3 a.Cutie de viteze cu 2 arbori si 4 trepte(dispusa transversal) schema cinematica;
b.Cutie de viteze cu doi arbori si 5 trepte (dispusa transversal) schema cinematica



Cutia de viteze cu 3 arbori :

Uneltele de transmisii, un componenta trei arbori in care arborele principal este paralel
cu cel intermediar si secundar. Acest lucru permite construirea unei cuti de viteze foarte scurta,
ceea ce este necesara pentru montarea in solutia de organizare cu motorul dispus transversal in
acest fel cutii de viteze cu 6 trepte are aceeai lungime total ca una cu patru trepte.


Fig 4.Cutie de viteze cu 3 arbori
1. carcasa; 2. roat dinat de pe arborele intermediar (aparine angrenajului
permanent format deroile dinate 2 i 10) ;3. inel sincronizator; 4. Manon ;5. arbore primar; 6.
manet de etanare; 7. arbore secundar; 8. capac fa; 9. Aerisitor; 10. pinion al arborelui
primar (aparine angrenajului permanent); 11. corp cuplare treapta IV; 12. furca de cuplare
treptele III IV; 13. corp de cuplare i pinion treapta III; 14. corp de cuplare i pinion treapta
II; 15. inel de cuplare treptele I II;16. furc de cuplare treptele I
- II; 17. corp de cuplare i pinion treapta I; 18. roat mers napoi;19. element de protecie levier
de comand; 20. burduf cauciuc levier de comand; 21. levier de comand; 22. aib fixare
element de protecie; 23. roat dinat vitezometru; 24. flan cu brae de ieire; 25. element
de centrare; 26. Protecie; 27. piuli flan de ieire; 28. pinion vitezometru; 29. capac spate;
30. tij de comand; 31. antrenor (furc mers napoi); 32. ax pinion intermediar mers napoi; 33.
roat intermediar mers napoi; 34. pinion mers napoi; 35. roat treapta I; 36. dop magnetic de
golire; 37. manon de cuplare treptele I- II; 38. capac inferior; 39. pinion treapta II; 40. pinion
treapta III; 41. inel de cuplare treptele III IV; 42. manon cuplare treptele III IV; 43. arbore
intermediar.

Acest tip de cutie (fig. 4) are patru trepte de mers nainte i o treapt de mers napoi.
Treapta a IV-a nu trece prin nici un angrenaj, raportul de transmitere este 1 i din acest motiv se
mai numete priz direct". Cuplarea se face prin legarea" arborelui primar de arborele
secundar (adic legareaarborelui de intrare de arborele de ieire)

Avantajul principal pentru cutia de viteze cu 3 arbori l reprezint posibilitatea realizrii
prizei directe (cuplarea direct a arborelui primar cu cel secundar), caz n care roile dinate,
lagrele i arborele intermediar nu preiau sarcini i de asemenea uzarea i nivelul zgomotului
sunt reduse la minim n treapta de priz direct.
Dezavantajul principal l reprezint randamentul mai sczut n treptele intermediare
datorit numrului mare de roi dinate implicate n transmiterea puterii.
n cazul schimbtoarelor de viteze cu 3 arbori raporturile de transmitere ale tuturor treptelor
de mers nainte, cu excepia treptei de priz direct, se obin cu ajutorul a dou perechi de roi
dinate. n felul acesta rezult un schimbtor de viteze compact, avnd distana dintre axele
arborilor relativ redus comparativ cu cutia de viteze cu 2 arbori.






Fig. 5 Cutia de viteze cu 3 arbori cu 6 trepte, dispunere longitudinal
1 Tr. I, 2 Tr. II, 3 Tr. 3, 4 Tr. IV, 5 Tr. V (treapta de priz direct), 6 Tr. VI, 7 Tr. R, 8
pinion intermediar pentru mersul napoi, 9 arborele intermediar, 10 arborele primar, 11
arborele secundar, 12 furca de acionare a treptei, 13 rulmentul de presiune







Fig.5 Schema cinematic pentru o cutie de viteze cu 3 arbori, 5 trepte, dispunere longitudinal
1-1 angrenajul permanent, S1 sincronizator pentru Tr. IV (priza directa) si Tr. III, S2 - sincronizator
pentru Tr. II si Tr. I, 5-5 Tr. V, 6-6-7 Tr. R, P arbore primar, S arbore secundar, I arbore
intermediar




















Proiect

Transmisi pentru Autovehicule

Solutii constructive pentru cutii de viteze
manuale
















Student:Mluel Constantin-Bogdan
Grupa:8304 a