Lucrare de Cercetare

LUCRARE DE CERCETARE: COORDONATOR TIINIFIC:
STRUCTURI DE PODURI METALICE prof.dr.ing. MOGA PETRU

AVND ELEMENTELE PRINCIPALE STUDENT: AVRAM DANIELA
DE REZISTEN ALCTUITE DIN BARE

2

Borderoul lucrarii

Borderoul lucrarii....................................................................................................pg.2
Tema de cercetare....................................................................................................pg.3
Capitolul I Otelul structural................................................................................pg.4
Capitolul II Grinzi cu zabrele...............................................................................pg.7
Capitolul III Stabilitatea generala a grinzilor principale rezemate elastic...........pg.11
Capitolul IV Structuri de poduri metalice avand elementele principale de
rezistenta alcatuite din bare ...................................................................................pg.14
Capitolul V Etapele proiectarii grinzilor cu zabrele ale unui pod metalic de cale
ferata................................................................................................................pg.21
Capitolul VI Concluzii .......................................................................................pg.27
Bibliografie.............................................................................................................pg.28


3

Tema de cercetare

Sa se realizeze un studiu privind structurile de poduri metalice
avand elementele principale de rezistenta alcatuite din bare.


4

CAPITOLUL I
OELUL STRUCURAL

Alegerea corespunzatoare a tipului de otel presupune stabilirea urmatoarelor caracteristici:
- Marca oelului, prin precizarea rezistentei mecanice;
- Calitatea oelului, prin garantarea unei reziliene (energii de rupere), la o anumit
temperatur de referinta;
- Precizarea unei caracteristici (clase de calitate) pentru evitarea fenomenului de destrmare
lamelar (dac este cazul).
Alegerea calitii corespunztoare a oelului asigur, pe de o parte, exploatarea unei
construcii n condiii de siguran, iar, pe de alt parte, ncadrarea n costuri de procurare a
materialului ct mai reduse.

1.1. FENOMENUL DE FRAGILIZARE A OELULUI

1.1.1.Aspecte generale

Sub noiunea de fragilizare se nelege ruperea fr deformaie a oelurilor tenace, ruperea
producndu-se n condiii de solicitare sub limita admisibil de rezisten a oelului.
Numeroase cazuri de ruperi fragile, n special cele produse la nave i poduri asamblate
sudat, au declanat n toate rile dezvoltate studii i cercetri care s stabileasc cauzele acestui
fenomen i msuri necesare pentru evitarea acestora.
Mecanismul fragilizrii presupune studierea a dou fenomene distincte:
- iniierea (amorsarea) fisurilor;
- propagarea fisurilor.
Atta timp ct materialul i menine continuitatea, energia potenial acumulat crete odat
cu creterea solicitrii, dar n momentul apariiei unei microfisuri o parte din aceasta este disipat n
exterior, o alt parte transformndu-se n energie cinetic. n continuare, o parte din energia cinetic
poate fi transformat din nou n energie potenial acumulat de materialul din vecintatea
microfisurii.
Dac energia eliberat de microfisur este suficient de mare aceasta poate conduce la
apariia unor noi microfisuri i fenomenul devine "catastrofal" (rupere fragil).
Din cele prezentate rezult c un interes deosebit l prezint cunoaterea factorilor care
conduc la nmagazinarea local a unei energii poteniale ridicate.

1.2. FENOMENUL DE DESTRMARE LAMELAR (LT)

1.2.1. Aspecte generale

Tendina care se observ n ultimul timp n modul de alctuire al tlpilor grinzilor plane i
casetate de poduri este aceea de nlocuire a "pachetului" de platbande cu o talp realizat dintr-o
singur platband de grosime mare (40...60 mm), figura 1.1.

5

Fig. 1.1. Posibiliti de alctuire a tlpilor

Soluia este justificat de faptul c prin nlocuirea pachetului de platbande cu o singur
platband de grosime mare se elimin numrul mare de cordoane de sudur de asamblare, cu
consecine favorabile n consumul de manoper, material i energie.

Fig. 1.2. Reprezentarea schematica a fenomenului de destramare lamelara.

Fenomenul de destrmare lamelar, notat n literatura de specialitate cu LT (lamellar
tearing) const n apari ia unor fisuri cu aspectul unei suite de terase i trepte care se pot produce
n cazul mbinrilor de col, n T etc., dup un traseu specific determinat de fibrajul materialului
laminat, figura 1.2.

1.3.ALEGEREA CARACTERISTICILOR OELULUI STRUCTURAL

Oelul utilizat la realizarea construciilor metalice face parte din categoria oelurilor moi cu
coninut sczut de carbon.Funcie de valorile caracteristicilor mecanice i de compoziia chimic,
pentru oelurile de uz general exist mai multe mrci.
Una din cele mai importante caracteristici ale oelului este ductilitatea acestuia, care difer
funcie de calitatea (marca) materialului, aceasta reducndu-se n cazul oelurilor de nalt
rezisten. Scderea ductilitii face ca oelul structural s devin mai sensibil fa de prezena
tensiunilor reziduale i s creasc riscul ruperilor fragile.
Cerinele minime de ductilitate a oelului sunt ndeplinite dac:
- raportul ntre valoarea ultim minim a rezistenei de rupere f
u
i valoarea minim a limitei
de curgere fy este f
u
/ f
y
1,10 ;
- alungirea la rupere pe o epruvet calibrat de lungime 5,65 A
0
este 15% ;
- alungirea specific ultim la rupere
u
este de cel puin 15 ori mai mare
dect alungirea specific corespunztoare limitei de curgere
y
.


6

1.4. ALEGEREA MATERIALULUI PENTRU EVITAREA
RUPERILOR FRAGILE

Marca de oel trebuie aleas innd seama de urmtoarele:
proprietile oelului:
- limita de curgere f
y
(t) n funcie de grosimea materialului;
- tenacitatea exprimat n termenii T
27J
sau T
40J
.
caracteristicile elementului:
- forma elementului i a detaliilor;
- concentrrile de tensiuni n funcie de detaliile din EN 1993-1-9;
- grosimea elementului (t);
- ipotezele corespunztoare pentru imperfeciuni
situaii de proiectare:
- valoarea de calcul la cea mai sczut temperatur de exploatare;
- tensiuni maxime date de aciuni permanente din exploatare;
- tensiuni reziduale;
- ipoteze pentru evoluia fisurilor sub ncrcarea la oboseal;
- viteza de deformare = / t [sec
1
] , pentru aciuni accidentale (dac au loc);
- gradul de deformare la rece (
cf
) (dac are loc).


7

CAPITOLUL II
GRINZI CU ZBRELE

2.1. Aspecte generale

Grinzile cu zbrele au cunoscut o evoluie ndelungat, acestea fiind realizate n ordine
cronologic din lemn, font, oel pudlat, iar din a doua jumtate a secolului XIX din oel.
Podurile executate pe grinzi principale cu zbrele s-au dovedit viabile n exploatare, avnd o
comportare bun la fenomenul de oboseal.
O etap important n dezvoltarea grinzilor cu zbrele o constituie introducerea sudurii ca
mijloc de solidarizare i mbinare, care a fcut posibil eliminarea numrului mare de nituri necesar
nainte, n acest mod execuia devenind mult mai eficient.
Domeniul de folosire a grinzilor principale cu zbrele se nscrie n cel al deschiderilor
mijlocii i mari, ele fiind mai economice comparativ cu grinzile cu inim plin, pentru deschideri
mai mari de cca. 33 m.
n comparaie cu grinzile cu inim plin, grinzile cu zbrele se caracterizeaz prin faptul c
seciunile elementelor (barelor) sunt folosite mult mai eficient din punct de vedere a utilizrii
materialului la capacitatea sa portant. Astfel la barele ntinse, teoretic ntreaga seciune poate fi
solicitat la efortul
yd
f , iar la barele comprimate la efortul
yd
f , figura 2.1.a, spre deosebire de
grinzile cu inim plin unde numai n fibrele extreme se atinge efortul
yd
f , figura 2.1.b.
Nu n ultimul rnd criteriul privind estetica podului (podurile fiind lucrri de art), poate
condiiona adoptarea soluiei de tablier pe grinzi cu zbrele.
Din punct de vedere mecanic, grinzile cu zbrele se definesc ca structuri realizate din bare,
legate ntre ele prin articulaii, astfel nct s formeze sisteme indeformabile geometric.
Ipotezele simplificatoare care stau la baza calculului grinzilor cu zbrele sunt urmtoarele:
- aciunile sunt aplicate numai la noduri;
- axele barelor care converg ntr-un nod sunt concurente;
- barele se consider legate n noduri prin articulaii perfecte.
n aceste ipoteze, n barele grinzilor cu zbrele apar numai eforturi axiale (numite
principale). n realitate, alctuirea nodurilor conduce la realizarea unor noduri semirigide sau chiar
rigide, fiind mpiedicat rotirea liber a barelor, astfel c n bare apar momente ncovoietoare, care
duc la apariia unor eforturi unitare suplimentare.

2.2.1. Forma i dimensiunile grinzilor cu zbrele

Forma i dimensiunile grinzilor cu zbrele se stabilesc n funcie de urmtorii factori de
baz:
Poziia cii
Atunci cnd calea este la nivelul unei tlpi (cale sus sau cale jos) talpa de la acest nivel se
execut dreapt ca i calea; poziia intermediar a cii este mai rar ntlnit n practic.

8

Consumul minim de oel
Eforturile n tlpile grinzilor cu zbrele sunt direct proporionale cu momentele
ncovoietoare i invers proporionale cu distana dintre tlpi. Din acest punct de vedere este
raional soluia de grinzi cu nlimea variabil (rezultnd seciuni constante pentru tlpi).
Criteriul rigiditii
O condiie necesar pentru funcionarea corespunztoare a tablierelor metalice este cea
referitoare la ndeplinirea condiiei de rigiditate, respectiv de sgeat admisibil sub aciunile utile.
Criteriul static
Se va alege schema static cea mai adecvat pentru structura de rezisten a podului, innd
seama de mrimea i numrul deschiderilor.
Consumul de manoper
Din acest punct de vedere sunt mai eficiente grinzile cu zbrele cu tlpi paralele, unde
consumul de manoper este mai redus comparativ cu grinzile la care tlpile sunt poligonale.
Criteriul estetic
Acest criteriu poate influena semnificativ forma care se alege pentru grinda cu zbrele, n
momentul actual dominnd n general o arhitectur simpl.

2.2.2. Sistemul de mprire interioar a grinzilor

Barele din interiorul sistemului, numite zbrele (diagonale, montani, orizontale), asigur
indeformabilitatea structurii, iar geometria dup care se distribuie ine cont de urmtorii factori:
Greutatea minim a barelor
Aceast condiie se realizeaz printr-un numr de bare (i implicit numr de noduri) minim
n sistem.
Poziia cii pe pod
Se ine cont de faptul ca ncrcrile cii s se transmit n noduri.
nclinarea diagonalelor fa de tlpi
Efortul din diagonale (la grinzi cu tlpi paralele) este direct proporional cu fora tietoare
din panoul respectiv i invers proporional cu unghiul de nclinare fa de orizontal.
Stabilitatea barelor comprimate
Pentru nlimi mari ale grinzii, diagonalele devin lungi, iar la cele comprimate apare
problema flambajului. Pentru reducerea lungimii de flambaj n planul grinzii se pot introduce bare
suplimentare n sistem, seciunea barelor dezvoltndu-se mai mult n plan normal pe planul grinzii.
n figurile 2.1...2.3 se prezint sisteme de zbrelire interioar a grinzilor principale de
poduri.

Fig. 2.1. Sistem cu diagonale alternante

9

Fig. 2.2. Sistem cu diagonale
alternante subdivizate

Fig. 2.3. Sistem de submprire n K

2.3. Alctuirea barelor grinzilor cu zbrele

2.3.1. Principii de alctuire a seciunilor

Dimensiunile seciunilor transversale ale barelor depind de urmtorii factori:
- valoarea efortului axial;
- semnul efortului;
- modul de alctuire a seciunii:
cu un perete;
cu doi perei;
- metoda de mbinare folosit:
cu nituri sau uruburi;
mbinare sudat.
Dup stabilirea dimensiunilor principale ale seciunii transversale a tlpilor comprimate (h i
b), se aleg elementele seciunii care s satisfac condiiile constructive privind grosimea minim a
platbandelor i dimensiunile minime ale profilelor laminate care se pot utiliza, ncheind etapa de
predimensionare.
n continuare se verific condiiile care trebuie satisfcute de bar i anume:
condiia de rezisten;
condiia de stabilitate a barelor comprimate;
condiia de stabilitate a pereilor la barele comprimate;
condiia de oboseal;
condiiile constructive (acces pentru ntreinere).
n funcie de mrimea solicitrilor, seciunile tlpilor se pot executa cu un perete sau cu doi
perei.
La alctuirea seciunii barelor trebuie avute n vedere anumite reguli i recomandri, astfel:
- seciunile cu doi perei se alctuiesc din dou ramuri amplasate simetric fa de planul de
simetrie al grinzii;

10

- seciunile orizontale i nclinate vor avea un element continuu, amplasat astfel nct s
protejeze celelalte componente de aciunea apei etc.;
- se vor evita seciuni n form de jgheab;
- materialul din seciune va fi repartizat preponderent n cei doi perei paraleli cu guseele,
pentru o scurgere ct mai direct a eforturilor;
- numrul elementelor componente ale unei seciuni s fie minim, iar sortimentul de laminate
s fie ct mai redus;
- nu se admit bare compuse la care ambele axe ale seciunii s fie imateriale (s nu
intersecteze materialul);
- s se respecte condiia prin care s fie posibil ntreinerea barelor (curare, vopsire).

2.3.2. Seciunea barelor

n figura 2.4 sunt prezentate seciuni de bare
utilizate la grinzile cu zbrele de poduri metalice.

Fig. 2.4. Seciunile barelor alctuite nituit,
cu un perete


11

CAPITOLUL III
STABILITATEA GENERAL A GRINZILOR
PRINCIPALE REZEMATE ELASTIC

3.1. Aspecte generale

n cazul podurilor pe grinzi principale cu zbrele, deschise, la care talpa superioar nu este
fixat n plan orizontal de o contravntuire care s reduc lungimea de flambaj, intervine problema
flambajului general al tlpii comprimate, respectiv stabilitatea general a grinzii cu zbrele.
Problema flambajului general al tlpii comprimate la poduri pe grinzi cu zbrele, calea jos,
deschise, este deosebit de important pentru sigurana n exploatare, consecinele legate de
pierderea stabilitii fiind deosebit de grave sau chiar catastrofale (de-a lungul timpului fiind
nregistrate mai multe accidente de aceast natur).
Problema stabilitii generale a grinzilor principale se pune i n cazul tablierelor la care
grinzile sunt realizate n varianta de grinzi cu inim plin, ns n acest caz pericolul de pierdere a
stabilitii tlpii comprimate nu este att de mare ca n cazul grinzilor principale cu zbrele. Se
recomand ns, s fie efectuat verificarea stabilitii generale indiferent de modul de alctuire a
grinzilor principale.

3.2 Baze de calcul. Grinda pe mediu elastic

Modelarea tlpii superioare

Se consider grinda cu zbrele avnd talpa superioar de seciune constant, solicitat la o
for de compresiune constant, talpa fiind prins la capete n semicadre transversale suficient de
rigide pentru a realiza fixarea acesteia n sens transversal. n acest caz semicadrele intermediare
sunt echivalente unor reazeme elastice, iar semicadrele de capt unor reazeme rigide, figura 3.1.

Fig. 3.1. Grind principal cu zbrele. Schema static a tlpii superioare

12

Rigiditatea minim a reazemelor laterale elastice pentru care nodurile ncep s se comporte
ca i cum ar fi nedeplasabile este:

l
l
=
K
N
k
cr
min
[ ] L F (3.1)
unde:
2
z
2
cr
EI
N
l
l

= - sarcina critic Euler a barei articulat - simplu rezemat
de lungime m L = l ;
K - factor numeric care depinde de numrul m al panourilor,
tabelul 3.1 i figura 3.1, ( 250 . 0 K pentru m > 11).

Tabelul 3.1
m 2 3 4 5 6 7 8 9
K 0.500 0.333 0.293 0.276 0.268 0.263 0.258 0.255

Dac o semiund a tlpii comprimate flambate este mai mare dect lungimea l a
panoului, poate fi fcut o simplificare prin nlocuirea irului de reazeme elastice aflate la distana
l cu un mediu elastic continuu echivalent (fig. 3.2), avnd modulul de elasticitate k, denumit
rigiditatea liniar a mediului elastic (coeficient de pat):

l
0
k
k =
2
L
F
(3.2)
Fig. 3.2. Grinda pe mediu elastic

Pentru determinarea valorilor lui k
0
i k se scrie relaia dintre o for H aplicat la
captul superior al unui montant i deplasarea care s-ar produce dac talpa superioar ar fi
nlturat, figura 3.3:

a
a
2
0
m
3
v
EI 2
b Hh
EI 3
Hh
+ = (3.3)
unde:

m
I - momentul de inerie al montantului;

a
I - momentul de inerie al antretoazei.
Mrimea forei
0
H H= care produce o deplasare 1 = , este
0 0
k H = i reprezint rigiditatea
reazemului elastic, calculat cu relaia:

13

a
a
2
0
m
3
v
0
I 2
b h
I 3
h
E
k
+
=
L
F
(3.4)

Modulul de elasticitate k (rigiditatea liniar) a mediului elastic va fi:

a
a
2
0
m
3
v
0
I 2
b h
I 3
h
1 E k
k
+
= =
l l

2
L
F
(3.5)

Observaii legate de flambajul general

Problema flambajului general al tlpii comprimate la podurile pe grinzi cu zbrele cu calea
jos deschise i cea a flambajului lateral al tlpii superioare la podurile pe grinzi cu inim plin cale
jos sunt deosebit de importante pentru sigurana n exploatare a unor astfel de structuri metalice,
consecinele legate de pierderea stabilitii fiind deosebit de grave sau chiar catastrofale.
De-a lungul timpului s-au nregistrat mai multe accidente de aceast natur, datorate
neacoperirii prin calcul a acestui fenomen sau tratrii lui superficiale.
Pierderea stabilitii generale este mult mai periculoas n cazul podurilor pe grinzi cu
zbrele deschise, deoarece nlimea mare a acestora conduce la crearea unor rigiditi transversale
reduse a semicadrelor alctuite din montani i antretoaze (reazeme intermediare cu elasticitate
ridicat).
n cazul podurilor pe grinzi principale cu inim plin situaia este mai puin periculoas,
deoarece n acest caz nlimea montanilor este mult mai mic, iar ranforii contribuie la o mrire
important a rigiditii semicadrelor transversale. Cu toate acestea se recomand i pentru astfel de
structuri verificarea stabilitii generale a grinzilor principale, respectiv al flambajului lateral al
tlpii comprimate.


14

CAPITOLUL IV
STRUCTURI DE PODURI METALICE
AVND ELEMENTELE PRINCIPALE DE
REZISTEN ALCTUITE DIN BARE

4.1.PODURI PE GRINZI CU ZBRELE

4.1.1. Aspecte generale

Bazele teoretice privind calculul structurilor cu zbrele ncep s fie conturate n a doua
jumtate a secolului al XIX-lea, n aceeai perioad n care apar sortimentele de produse laminate,
ceea ce a creat condiii favorabile pentru satisfacerea cerinelor mari de realizare a podurilor, n
special a celor de cale ferat.

4.1.2. Tipuri structurale

n ceea ce privete evoluia tipurilor structurale de grinzi cu zbrele n decursul perioadei
menionate, se pot face urmtoarele constatri:
primele poduri din oel folosite la construcia cilor ferate au fost cele n form de reea
deas, care imitau structurile din lemn; primul pod n acest sistem a fost realizat n Anglia n anul
1845 avnd o deschidere de 42.7 m;
podurile pe grinzi sistem SHIFKORN, avnd structura alctuit din tlpi, diagonalele
ncruciate i montani pretensionai, constituie o faz evolutiv superioar; prin pretensionare, n
diagonale apar numai eforturi de compresiune. Barele comprimate se realizeaz din font, iar
mbinrile n nod se realizau cu buloane.
podurile pe grinzi cu zbrele cu tlpi curbe, au aprut cu scopul realizrii unor structuri
mai economice din punct de vedere al consumului de oel.
Fig. 4.1. Grinzi cu tlpi parabolice

15

nlimea grinzii cu zbrele urmrete diagrama nfurtoare a momentelor ncovoietoare n
lungul grinzii, rezultnd eforturi constante n tlpi (fig. 4.1).
De obicei talpa de la nivelul cii se realizeaz dreapt i cealalt dup o curb parabolic (se
mai numesc grinzi PAULI).
poduri pe grinzi cu zbrele sistem SCHWEDLER
poduri pe grinzi cu zbrele cu tlpi paralele (fig.4.3)
Conduc la un consum mai redus de manoper, chiar dac consumul de oel este mai
mare comparativ cu grinzile cu tlpi curbe.

Fig. 4.2. Grinzi sistem Schwedler

poduri pe grinzi cu zbrele soluie grind continu, figura 4.3.

Prezint urmtoarele avantaje:
- solicitri mai reduse n bare;
- efect favorabil asupra deformaiei elastice;
- pe fiecare pil este necesar un singur aparat de reazem;
- nu necesit eafodaje provizorii la montaj; montajul se realizeaz prin lansarea n
lungul cii sau n consol;
- ofer posibilitatea realizrii unor structuri reuite din punct de vedere estetic.

n categoria dezavantaje se pot meniona urmtoarele:
- n cazul cedrii neuniforme a reazemelor apar eforturi suplimentare n bare. Astfel cedarea
reazemului central la o grind cu dou deschideri cu valoarea y
1
produce eforturi n structura
grinzii echivalente cu cele produse de o for concentrat aplicat n reazem, care produce o sgeat
y
1
, figura 4..

16

Fig. 4.4 Cedarea
reazemului central

- n cazul amplasrii denivelate a reazemelor apar deformaii datorit variaiilor de
temperatur. Pentru grinda cu dou deschideri, figura 4.5, variaia denivelrii h egal cu h are
acelai efect cu cel al aplicrii unei fore concentrate n punctul C care ar produce sgeata h.

Fig. 4.5. Grind cu reazemul
central denivelat

- n cazul nclzirii neuniforme a structurii, aceasta conduce la apariia unor eforturi
importante n structur. Pentru grinda cu dou deschideri, figura 4.6, eforturile produse n structur
sunt echivalente cu cele produse de o ncrcare uniform distribuit care ar produce sgeata y
1
n
reazemul C.

Fig. 4.6 Efectul nclzirii
neuniforme a grinzii continue

- n cazul apariiei reaciunilor negative, executarea aparatelor de reazem este mai
costisitoare (apare necesitatea ancorrii n masive de beton).
- apar deformaii longitudinale mari din variaia de temperatur, ducnd la complicaii n
realizarea racordrilor ntre capetele podului i calea curent.
- forele de frnare avnd valori mari, rezult c pila creia i se transmit aceste fore (pila cu
aparatul de reazem fix) trebuie dimensionat n consecin, respectnd ns recomandarea ca
dimensiunile tuturor pilelor s fie identice.

poduri pe grinzi cu zbrele n soluie grind continu cu articulaii (grinzi Gerber)
Sistemele de grinzi cu articulaii prezint unele din avantajele grinzilor continue, dar n
acelai timp, articulaiile transform sistemul static nedeterminat exterior al grinzilor continue ntr-
un sistem static determinat, ceea ce face ca cedarea reazemelor i variaia temperaturii s nu
influeneze starea de eforturi n barele sistemului.

4.1.3. Structuri de poduri pe grinzi cu zbrele
Podurile pe grinzi cu zbrele se pot realiza cu calea sus (la nivelul tlpii superioare) sau cu
calea jos (la nivelul tlpii inferioare), cele cu calea jos putnd fi deschise fr contravntuire

17

superioar, sau nchise cu contravntuire la talpa superioar, n cazul n care este asigurat
gabaritul de liber trecere.

Fig. 4.8. Scheme de grinzi cu zbrele

4.1.3.1.Poduri cu calea sus

Podurile pe grinzi cu zbrele devin avantajoase din punct de vedere economic, la deschideri
mai mari de 40-50 m, iar nlimea optim este de 1/6-1/9 din deschidere. Dac se dispune de o
astfel de nlime de construcie, adoptarea soluiei de pod pe grinzi cu zbrele calea sus este
economic, deoarece distana ntre grinzile principale se poate reduce la minim (rezultat din
condiia de asigurare a stabilitii la rsturnare). n figura 4.9 este prezentat dispoziia general
pentru un pod metalic CF cu calea sus pe grinzi principale cu zbrele, la care calea este montat pe
traverse, iar lonjeronii sunt dispui n axul inelor la distana de 1500 mm.


18

Fig. 4.9. Pod peste
rul Labertal
(Germania)

4.1.3.2.Poduri cu calea jos

Aceast soluie este adoptat n cazul majoritii podurilor de cale ferat pe grinzi cu
zbrele, deoarece ofer o nlime de construcie redus.
n figura 4.17 se prezint un tablier CF pe grinzi principale cu zbrele calea jos, nchis, n
care apar elementele constitutive ale acestuia.

4.2. PODURI PE CADRE I ARCE CU ZBRELE

4.2.1. Clasificare. Domeniul de utilizare

Structurile de poduri metalice pe cadre i arce cu zbrele, la fel ca i cele cu inim plin, se
pot clasifica dup mai multe criterii:
dup modul de preluare a mpingerilor:
- structuri ce transmit mpingerile terenului de fundaie;
- structuri care preiau mpingerile prin tirani.
dup schema static a structurii:
- structuri static determinate;
- structuri static nedeterminate.
n funcie de schema static adoptat pentru structura de rezisten, variaz mrimea
eforturilor suplimentare produse de tasarea diferenial a reazemelor i de diferenele de
temperatur; cu ct gradul de nedeterminare static este mai mare, cu att este mai semnificativ
influena acestor factori.
n cazul podurilor pe arce, acestea se pot clasifica i dup urmtoarele criterii:
dup poziia relativ a cii fa de arc:
- poduri pe arce cu calea sus;
- poduri pe arce cu calea jos;
- poduri pe arce cu calea intermediar.

19

dup modul de realizare a tablierului:
- poduri pe arce cu zbrele cu tablierul pe grinzi cu inim plin;
- poduri pe arce cu zbrele cu tablierul pe grinzi cu zbrele.
n funcie de raportul de rigiditate ntre arce i tablier:
- tablier rigid arc rigid;
- tablier rigid arc elastic;
- tablier elastic arc rigid.
n ceea ce privete domeniul de utilizare al structurilor de poduri metalice pe arce cu
zbrele, din punct de vedere al deschiderii principale, aceste structuri sunt specifice deschiderilor
mari, peste 300 m; ntre 150-300 m se ntlnesc arce n ambele soluii cu inim plin i cu zbrele.

4.2.2. Structuri de poduri pe arce cu zbrele

Arcele sunt alctuite din dou tlpi legate ntre ele cu zbrele, modul uzual de zbrelire fiind
cel triunghiular simplu, dar mai ales sistemul cu montani i diagonale descendente. Rapoartele
uzuale ntre sgeata la cheie i deschiderea arcului, f/l, sunt:

=
pleostite arce
45
1
15
1
obisnuite ite lim
15
1
4
1
uzual raport
7
1
l
f

Fig. 4.10. Poduri pe arce cu zbrele calea sus

Pentru structuri pe arce cu zbrele cu calea plasat intermediar, n figura 4.11 sunt
prezentate dou scheme constructive o soluie pe arce dublu articulate i o soluie pe arce cu trei
articulaii, rezemarea fcndu-se prin intermediul unor console realizate de asemenea cu zbrele.

20

Fig. 4.11. Poduri pe arce cu calea intermediar

n figura 4.12 sunt prezentate scheme constructive de structuri pe arce cu calea jos (fig.
4.12.a,c,d ) sau cu calea mixt jos i sus (fig. 4.12.b).

Fig.4.12. Poduri pe arce cu zbrele cu calea jos i mixt:
a) arc cu o deschidere; b) arc cu trei deschideri;
c) arc cu trei deschideri cale jos; d) arc cu trei deschideri independente

Seciunile barelor arcului depind n primul rnd de mrimea i natura efortului, fiind n
general aceleai din cazul grinzilor cu zbrele cu doi perei. Caracteristica structurilor n arc,
constnd n mpingerile mari care apar la naterile arcelor, ridic costul total al structurii datorit
infrastructurilor care pot deveni deosebit de masive, n special n cazul terenurilor slabe de fundare.
Din aceast cauz au fost concepute i realizate structuri mixte la care arcul este combinat cu alte
elemente constructive tirani, grinzi, semiarce, care mbuntesc comportarea structurii, fcndu-
le competitive cu celelalte tipuri de structuri i oferind n acelai timp un aspect estetic favorabil.


21

CAPITOLUL V
ETAPELE PROIECTRII GRINZILOR CU ZBRELE
ALE UNUI POD METALIC DE CALE FERAT

n acest capitol se prezint etapele de proiectare ale grinzilor principale cu zbrele ale unui
tablier metalic de cale ferat cu o deschidere medie.
5.1. Elemente generale de proiectare

5.1.1.Alegerea soluiei constructive i stabilirea dimensiunilor geometrice ale tablierului

Pentru grinda principal cu zbrele, pe schema static de simpl rezemare, nlimea grinzii
se poate stabili cu relaia:
L
10
1
6
1
H
= (5.1)
Pentru stabilirea preliminar a dimensiunilor tlpilor se pot utiliza relaiile empirice
ale lui Schaper :
- nlimea tlpilor: 400 / ) m ( L ) m ( L ) cm ( h
2
= ;
- lumina dintre pereii tlpilor: ) m ( L 1 . 0 ) cm ( h ) cm ( b = .

Schema geometric a tablierului este prezentat n figura 5.2

Fig. 5.2

22

5.1.2.Alegerea materialului

Se au n vederile prevederile SR EN 1993-1-10: Eurocod 3: Proiectarea structurilor din oel.
Alegerea claselor de calitate a oelului.
Se vor utiliza oeluri de uz general pentru construcii, din categoria oelurilor cu coninut
sczut de carbon, conform normelor EN 10025-1...6.
Pentru stabilirea clasei de calitate se vor avea n vedere urmtorii parametrii:
- temperatura minim de exploatare;
- reziliena minim necesar;
- grosimea maxim a pieselor;
- importana structural a elementului n structura de rezisten.

5.1.3. Aciuni. Combinarea aciunilor

Pentru aciunea convoiului LM 71 se consider, dup caz, unul din urmtoarele grupuri de
ncrcri (cel care produce solicitarea de calcul maxim):
o grupul de ncrcri 11, n care intervin:
- forele verticale cu valoare integral, (1);
- frnarea, traciunea cu valoarea integral, (1);
- fora centrifug cu valoarea de 50%, (0.5) (nu este cazul pentru pod n aliniament);
- fora de erpuire cu valoarea de 50%, (0.5).
o grupul de ncrcri 12, n care intervin:
- forele verticale cu valoare integral, (1);
- frnarea, traciunea cu valoarea de 50%, (0.5);
- fora centrifug cu valoarea integral, (1) (nu este cazul pentru pod n aliniament);
- fora de erpuire cu valoarea integral, (1).

5.1.4. Evaluarea aciunilor

Solicitrile pentru combinarea fundamental se determin din aciunile permanente, cele
utile din grupa de ncrcri 12 pentru convoiul LM71, la care se adaug solicitrile din aciunea
vntului reduse cu coeficientul de combinare . 75 . 0
w . 0
=

ncrcarea permanent de calcul pentru o grind principal va fi:

. perm G g . Ed
g 5 . 0 g = (5.1)

Aciuni (verticale) din convoiul LM 71

Coeficientul dinamic

Coeficienii dinamici se calculeaz cu relaiile (EC 1-2):
67 , 1 82 , 0
2 , 0 L
44 , 1
1
2
< +
= <
- pentru structuri cu calea bine ntreinut; (5.2.a)


23

2 73 , 0
2 , 0 L
16 , 2
1
3
< +
= <
- pentru structuri cu calea ntreinut standard. (5.2.b)

Fora din traciune i din frnare (nu se multiplic cu coeficientul )

Fora din traciune: [ ] [ ] [ ] kN 000 1 m L m / kN 33 Q
ab lak
= (5.3.a)
Fora din frnare: [ ] [ ] [ ] kN 000 6 m L m / kN 20 Q
ab lbk
= (5.3.b)

Din aciunea forei orizontale longitudinale maxime, fiecare din cele dou tlpi inferioare ale
grinzilor principale va fi solicitat suplimentar de o for axial:

lak l l . Ed
Q 5 . 0 N = (5.4)
Aciunea forei de erpuire i aciunea vntului

Fora de erpuire de calcul va fi:
kN 145 100 45 . 1 Q Q
Sk S S . E
= = = (5.5.a)
Forele verticale rezultate din aciunea indirect a forei de erpuire au valoarea:

B
d Q
Q
S Sk S
ind . S . E

= (5.5.b)
Pentru grupul de ncrcri 11 se va lua n calcul 2 / Q Q
S . E S . Ed
= i 2 / Q Q
ind . S . E ind . S . Ed
.
Aciunea direct a vntului este preluat de contravntuirea principal de la nivelul tlpii
inferioare a grinzilor principale.
ncrcarea uniform distribuit din aciunea direct a vntului, n plan orizontal este:
] m / kN [ p p
w w Ew
= (5.6)
Aciunea indirect a vntului
] m / kN [ h w p
w w
= ; ] m / kN [
B
d p
p
w w
ind . w

= (5.7.a; b)
ncrcarea uniform distribuit de calcul din aciunea indirect a vntului, n plan vertical
este:
] m / kN [ p p
ind . w w ind . Ew
= (5.8)

5.2 Calculul eforturilor n grinda cu zbrele

5.2.1.Eforturi axiale n bare din ncrcri verticale

Ca i ncrcri n planul grinzii cu zbrele avem urmtoarele:
- ncrcarea permanent din greutatea structurii de rezisten, uniform distribuit:
g . Ed
g ;
- ncrcarea uniform distribuit echivalent din convoiul LM71:
pentru moment ncovoietor:
M . E
q [kN/m]
pentru for tietoare:
V . E
q [kN/m]
- ncrcarea uniform distribuit din aciunea indirect a vntului, multiplicat cu coeficientul de
combinare a aciunilor 75 . 0
w . 0
= : ] m / kN [ p p
ind . Ew w . 0 ind . w . Ed
= ;

24

- fora concentrat din aciunea indirect a forei de erpuire: ] kN [ Q
ind . Sk . Ed
.
Eforturile axiale n barele grinzii cu zbrele se determin cu ajutorul liniilor de influen,
ncrcate astfel nct s rezulte solicitrile maxime.

5.2.2.Eforturi axiale n tlpi

Pentru stabilirea eforturilor axiale n tlpi sunt utilizate liniile de influen a momentelor
ncovoietoare trasate n figura 5.3.

Fig. 5.9 Linii de influen pentru calculul eforturilor n tlpi

5.2.3.Eforturi axiale n diagonale i montani

Pentru stabilirea eforturilor axiale n diagonale i montani sunt utilizate liniile de influen
trasate n figura 5.4 i se obine:
Diagonala 0-I : ( ) [ ] + =
ind . S . Ed I 0
Q p D
Diagonala I-2: + + + =
ind . S . Ed 2 V . E ind . w . Ed 1 2 g . Ed 2 I
Q ) q p ( ) ( g D
Diagonala 2-III : + + + =
ind . S . Ed 2 V . E ind . w . Ed 1 2 g . Ed 2 I
Q ) q p ( ) ( g D
Montani 1-I i 3-III : ( ) [ ] + =
ind . S . Ed I 0
Q p M

25

Fig. 5.4. Linii de influen pentru calculul eforturilor n diagonale i montani

5.3. Dimensionarea barelor. Breviar de calcul

5.3.1.Bara solicitat la ntindere axial
5.3.1.1.Verificarea rezistenei
Solicitarea suplimentar la oboseal i solicitarea suplimentar la ncovoiere datorit
faptului c nodurile n realitate nu sunt articulaii perfecte, aria estimativ necesar a seciunii barei
se determin cu relaia de predimensionare:

y
Ed
nec
f ) 9 . 0 ... 8 . 0 (
N
A
= (5.10)
Pentru elementele structurale solicitate la ntindere axial, valoarea de proiectare a forei de
ntindere N
Ed
trebuie s satisfac condiia:
1
N
N
Rd . t
Ed
(5.11)
unde
Rd . t
N este rezistena de proiectare a seciunii transversale la ntindere.

26

n cazul n care se cere o comportare ductil, rezistena de proiectare plastic,
Rd . pl
N trebuie
s fie mai mic dect rezistena ultim de proiectare a seciunii nete,
Rd . u
N , respectiv:

Rd . pl
N
Rd . u
N (5.12)
5.3.1.2.Verificarea la oboseal

Conform EN 1993-1-9 (5), tensiunile se calculeaz la starea limit de serviciu.
n cazul barei solicitate la eforturi axiale se vor verifica urmtoarele condiii:
1. Ecartul de eforturi unitare:
y
f 5 . 1 (5.13)
2. Raportul ntre valorile de calcul ale ecarturilor de tensiuni i valorile ecarturilor de
tensiuni pentru oboseal: 0 . 1
/
Mf C
2 . E Ff

(5.14)

5.3.2.Bara solicitat la compresiune axial

5.3.2.1.Rezistena seciunii transversale

Valoarea de calcul a forei de compresiune,
Ed
N , trebuie s satisfac pentru fiecare seciune
transversal condiia: 0 . 1
N
N
Rd . c
Ed
(5.15)
Rezistena de calcul la compresiune axial a unei seciuni transversale uniforme,
Rd . c
N , se
determin astfel:
=
ita tensiuni pentru
A
clasa le transversa tiuni
f A
clasele le transversa tiuni
f A
N
M
M
y eff
M
y
Rd c
lim
4 sec
3 , 2 , 1 sec
0
lim
0
0
.
(5.16)
5.3.2.2.Rezistena la flambaj

Verificarea la flambaj a unui element comprimat axial, cu seciune uniform, se face cu
relaia:
0 . 1
N
N
Rd . b
Ed
(5.17)
Rezistena de calcul (capacitatea portant sau efortul capabil) la flambaj a unui element
comprimat este dat de relaia:

=
4 Clasa tiuni sec
f A
3 sau 2 , 1 Clasa tiuni sec
f A
N
1 M
y eff
1 M
y
Rd . b
(5.18)


27

CAPITOLUL VI
CONCLUZII

Podurile cu grinzi cu zabrele se utilizeaza pe scara larga atat in cazul podurlior de cale
ferata, cat si in cazul podurilor rutiere. Deoarece se pot realiza edeschideri mari in comparatie cu
cele realizate cu grinzi metalice cu inima plina sau cu grinzi din beton/ Deschiderile pot varia inte
60 m si 100 m, putand fi chiar mai mari atunci cand pentru grinzi se adopta forme speciale.Pentru
suprastructura acestor poduri se utilizeaza ca material de constructie otelul, intrucat elementele
structurale pot fi intinse, iar betonul nu poate prelua solicitari se intindere.
Podurile pe grinzi cu zbrele devin avantajoase din punct de vedere economic, la deschideri
mai mari de 40-50 m, iar nlimea optim este de 1/6-1/9 din deschidere. Rezult astfel c
realizarea unui pod pe grinzi cu zbrele calea sus necesit o nlime de construcie de 5-6 m, de
aceea sunt apliucate in zone cu vai adanci sau la traversarea unor cursuri importante de apa, unde
exista spatiul necesar.
In general structura de rezistenta a podurilor cu grinzi cu zabrele cuprinde cel putin doua
grinzi principale, sat exista si poduri executate cu o singura grind aprincipala disousa central. La
podurile de cale ferata se pot dispune trei grinzi in sectiune transversala.
Grinzile cu zbrele au cunoscut o evoluie ndelungat, acestea fiind realizate n ordine
cronologic din lemn, font, oel pudlat, iar din a doua jumtate a secolului XIX din oel.
Podurile executate pe grinzi principale cu zbrele s-au dovedit viabile n exploatare, avnd o
comportare bun la fenomenul de oboseal.
O etap important n dezvoltarea grinzilor cu zbrele o constituie introducerea sudurii ca
mijloc de solidarizare i mbinare, care a fcut posibil eliminarea numrului mare de nituri necesar
nainte, n acest mod execuia devenind mult mai eficient.
n ceea ce privete schemele statice adoptate i geometria de zbrelire, modificrile pe
parcursul timpului nu au fost deosebite, ns n ceea ce privete perfecionarea metodelor de calcul,
acestea au avut o evoluie pronunat. O lung perioad de timp (peste 100 ani) s-au dezvoltat
continuu metodele grafice pentru determinarea eforturilor n bare, pentru ca odat cu introducerea
calculatoarelor electronice, calculul s devin automatizat, fiind astfel posibil analiza comportrii
spaiale a elementelor de rezisten.
n comparaie cu grinzile cu inim plin, grinzile cu zbrele se caracterizeaz prin faptul c
seciunile elementelor (barelor) sunt folosite mult mai eficient din punct de vedere a utilizrii
materialului la capacitatea sa portant.
Nu n ultimul rnd criteriul privind estetica podului (podurile fiind lucrri de art), poate
condiiona adoptarea soluiei de tablier pe grinzi cu zbrele.


28

Bibliografie

1. MOGA, P.: Grinzi metalice zvelte. U.T.PRESS, 2012

2. MOGA, P., GUIU t., C. MOGA: Bazele proiectarii elementelor din otel.
U.T.PRESS, 2011

3. MOGA,P.: Poduri metalice. Manual de proiectare. U.T.PRESS, 2013

4. MOGA, P., GUIU t: Otelul structural. U.T.PRESS, 2011

Lucrare de Cercetare

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Lucrare de Cercetare

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

LUCRARE DE CERCETARE: COORDONATOR TIINIFIC:

STRUCTURI DE PODURI METALICE prof.dr.ing. MOGA PETRU

- pentru structuri cu calea bine ntreinut; (5.2.a)

- pentru structuri cu calea ntreinut standard. (5.2.b)

S-ar putea să vă placă și