Sunteți pe pagina 1din 19

MANEVRAREA MIJLOACELOR

COLECTIVE DE SALVARE -
BARCI SI PLUTE DE SALVARE
1. Generalitati
SOLAS-ul(Safety Of Life At Sea- Siguranta vietii umane pe
mare) , in capitolul al treilea , stabileste o serie de masuri ce
trebuie luate in mod obligatoriu , la bordul navelor , continuu ,
de catre toti marinarii si pasagerii(unde este cazul), pentru
diminuarea numarului de victime care pot sa apara pe timpul
producerii unor situatii de sinistru maritim (situatii de
distres).Cunoasterea echipamentului ambarcatiunilor de
salvare si efectuarea exercitiilor de rol de abandon al navei
asigura dezideratul prezentat mai sus .
In acest sens SOLAS-ul enunta o serie de reguli referitoare la
urmatoarele: 1-Pe,sau in vecinatatea ambarcatiunilor de
salvare si la posturile lor de lansare la apa(reg.8/III), vor fi
pregatite panouri si afise care:
- exemplifica scopul comenzilor si modul de folosire a
mijloacelor existente, cu instructiunile si avizele
-vor fi iluminate corespunzator;
-vor folosi simbolurile standard.
2- Posturile de lansare la apa(reg.12/III) trebuie astfel
amplasate incat sa asigure o lansare la apa in siguranta(pe
portiunile drepte ale bordajului lateral al navei, cu exceptia
barcilor lansate prin cadere libera).
3- Ambarcatiunile de salvare vor fi amplasate(reg.13/III)astfel
incat:
-sa nu stanjeneasca manevra nici unei alte ambarcatiuni de
salvare sau a barcii de urgenta;
-sa nu fie la mai putin de 2m de linia de plutire de vara , in
conditii nefavorabile de asieta si cu banda sub 20 grd. ;
-sa poata fi lansate in orice moment de catre 2 membri din
echipaj in mai putin de 5 min. ;
-sa fie protejate de efectul focului sau exploziei.
Barcile de salvare trebuie sa fie fixate la instalatiile de lansare
la apa(gruie , bigi , macarale).
4- Amplasarea barcilor de urgenta (reg.14/III) se face:
-in asa fel incat sa poata fi lansate la apa in mai putin de
5min. Si sa nu stanjeneasca alte ambarcatiuni sau dispozitive
de lansare la apa.
5- Dispozitivele de lansare la apa si de recuperare la bord a
ambarcatiunilor de salvare, vor respecta urmatoarele
cerinte(reg.48/III) :
-vor fi amplasate astfel incat ambarcatiunea pe care o
deserveste sa poata fi lansata pe asieta de 10grd. si banda de
20grd.;
-sa nu depinda de gravitatie sau energia mecanica
acumulata, independenta de sursele energetice ale navei;
-sa poata fi manevrata de o persoana de pe puntea navei si
dintr-un loc din interiorul ambarcatiunii;
-franele vinciului instalatiei de lansare la apa trbuie sa
suporte sarcinile statice si dinamice mai mari decat sarcina de
lucru;
-sa ramana eficace in caz de givraj;
-sa poata recupera barca de salvare cu echipajul sau;
-viteza de coborare a ambarcatiunii ( m/s) este S=0,4 +
0,02H, unde H este distanta in plan vertical de la linia de plutire
pana la capatul gruei;
-viteza de ridicare a barcii de urgenta , complet incarcata va
fi mai mare de 0,3 m/s;
-lansarea la apa prin degajare libera a ambarcatiunii trebuie
sa se faca automat(cand nava se scufunda);
-toate instalatiile de lansare prin glisare trebuie sa
indeplineasca cerintele:
-glisarea va fi declansata de catre o persoana de la
postul de imbarcare;
-sa se poata produce glisarea pe vant puternic si pe
valuri;
-cel care efectueaza lansarea de la bordul navei trebuie sa
poata observa in orice moment ambarcatiunea
6 In toate spatiile echipajului vor fi prevazute manuale de
instruire (reg.51/III). Manualul de instruire ,care poate contine
mai multe volume , va cuprinde explicatii detaliate privind:
-modul de imbracare a vestei de salvare, costumului
hidrotermic;
-adunarea la posturile stabilite;
-imbarcarea personalului in ambarcatiuni , lansarea la apa
si degajarea ambarcatiunilor de la bordul navei;
-metoda de lansare la apa din interiorul ambarcatiunilor si
degajarea din instalatia de lansare;
-folosirea dispozitivelor de protectie in zonele de lansare
la apa,dupa caz;
-Iluminatul in zonele de lansare la apa;
-folosirea intregului echipament de supravietuire;
-folosirea mijloacelor de comunicare radio si a celor de
detectare;


-folosirea ancorelor plutitoare;
-exploatarea motorului ambarcatiunii si a anexelor sale;
-recuperarea ambarcatiunilor, punerea la post si
asigurarea lor;
-metode de recuperare,inclusiv cu ajutorul elicopterelor;
-riscul expunerii la intemperii si folosirea optima a dotarilor
de la bordul ambarcatiunilor in vederea supravietuirii;
-functiunile continute in rolul de apel;
-instructiuni pentru repararea ambarcatiunilor in caz de
avarie.
-Fiecare membru al echipajului trebuie sa participe la cel putin
un exercitiu de abandonare a navei si la unul de incendiu o
data pe luna. Exercitiile se tin in primele 24 de ore de la
plecarea navei din port daca mai mult de 25% din echipaj nu a
participat la exercitii in luna precedenta.
-Fiecare exercitiu de abandon va include:

-chemarea pasagerilor si a echipajului ,prin alarmare, la
locurile de imbarcare;
-adunarea la posturi si indeplinirea obligatiilor prevazute in
rolul de apel;
-verificarea echiparii corespunzatoare a pasagerilor si
echipajului;
-lansarea la apa a cel putin unei barci , dupa efectuarea
operatiunilor pregatitoare;
-pornirea si verificarea functionarii motorului barcii de
salvare;
-punerea in functiune a gruelor destinate lansarii plutelor
de salvare.
-Fiecare barca de salvare va fi manevrata prin apa cel putin o
data la 3 luni in timpul exercitiului de abandon;
-Barcile de urgenta vor fi lansate la apa, lunar .
7 Inconformitate cu regula 19/III, vor fi intocmite norme de
intretinere la bord a mijloacelor de salvare care sa corespunda
cerintelor reg.52/III , pentru fiecare mijloc de salvare si vor
cuprinde:
- o lista de control cu inspectia lunara a echipamentului
mijloacelor de salvare , lucru ce va fi consemnat si in Jurnalul
de Bord;
- instructiuni privind intretinerea si reparatia mijloacelor;
-programul pentru efectuarea intretinerii periodice;
-schema punctelor de ungere si indicarea lubrifiantilor
recomandati;
-lista pieselor susceptibile a fi inlocuite;
-lista surselor de piese de schimb;
-un registru pentru inregistrarea inspectiilor si lucrarilor
de intretinere.
-Curentii palancurilor vor fi inversati la intervale mai mici de
30 de luni de zile si vor fi inlocuiti la intervale care sa nu
depaseasca 5 ani;
-Plutele gonflabile , vestele si barcile de urgenta gonflabile
vor fi verificate si intretinute la intervale care sa nu depaseasca
12 luni calendaristice;
-Dispozitivele hidrostatice de declansare vor fi intretinute la
intervale mai mici de 12 luni de zile(perioada poate fi extinsa la
17 luni);
-Saptamanal vor fi efectuate urmatoarele probe si inspectii:
-toate mijloacele colective de salvare cu dispozitivele lor
de lansare vor fi inspectate vizual;
-motoarele tuturor barcilor de la bord vor fi puse in
functiune (inainte-inapoi) pe o perioada totala de 3 minute cu
conditia ca temperatura mediului ambiant sa fie
corespunzatoare normelor de pornire si functionare.
2.Lansarea la apa a barcilor de salvare
Instructiunile de lansare a barcilor de salvare ,intocmite
conform cerintelor SOLAS , pot cuprinde urmatoarele operatiuni
algoritmizate:
1. Lansarea barcilor de salvare incepe la primirea unuia dintre
ordinele: ABANDONATI NAVA , PREGATITI PENTRU
ABANDONAREA NAVEI sau PREGATITI BARCA(BARCILE)
PENTRU LANSARE dat de catre COMANDANTUL navei sau,
din dispozitia acestuia , de catre ofiterul de cart(garda) pe nava.
Lansarea barcilor de salvare se efectueaza in doua faze:
a-pregatirea-dureaza de la primirea ordinului pana la coborarea
barcii la nivelul puntii;
b-coborarea- cuprinde accesul personalului in barca, coborarea
barcii pe suprafata apei si desfacerea palancurilor
Seful echipei de lansare se subordoneaza sefului barcii iar
durata lansarii nu trebuie sa depaseasca 5 min.
2. Cand echipa de lansare soseste la post, seful acesteia
ordona:PREGATITI BARCA PENTRU LANSAREla care:
a.- pe punte- seful echipei conduce operatiunea si impreuna cu
marinarul(marinarii ) de pe punte:
-verifica(noaptea) functionarea luminilor si orientarea
corespunzatoare a acestora;
-elibereaza siguranta gruielor;
-primeste de la barca barbeta prova decuplabila si o volteaza
pe puntea navei in locul stabilit la exercitii;
-desface balustrada;
-lanseaza scara de imbarcare;
-desface pontilul de sustinere sub barca(daca exista);

b.-marinarii din barca:
-pun dopurile la valvulele de drenaj;
-dau pe punte barbeta prova legata la dispozitivul de
decuplare;
-desfac atarnatorii;
-trec chingile peste barca;
-pun echea la post(daca este cazul);
-raporteaza sefului echipei fiecare actiune indeplinita.
ATENTIE: barbeta pupa se da la nava si se leaga la ordinul
sefului barcii atunci cand nava are inertie inapoi sau exista val
de pupa.
c.-ofiterul mecanic:
-verifica nivelul combustibilului, uleiului si daca sunt la post
trusa de scule pentru interventie si instructiunile de pornire a
motorului;
-lanseaza de proba motorul la turatie mica, cu capotul pus
pentru a reduce zgomotul, dupa care il opreste. La cealalta
barca verifica functionarea drezinei.
3. Seful echipei verifica efectuarea acestor activitati, dupa care
raporteaza sefului barcii: BARCA ESTE PREGATITA. La
ordinul acestuia: COBORATI BARCA LA NIVELUL PUNTII,
seful echipei actioneaza frana si permite coborarea barcii pana
la nivelul puntii barcilor, astfel incat dispozitivul de apropiere sa
fie intins, iar barca la 20-40 centimetri de bordaj.
Daca o barca nu poate fi coborata, se inverseaza sensul
curentului si se lanseaza mecanic. In caz de nereusita, seful
barcii raporteaza comandantului si ordona prezentarea la barca
disponibila, intrand in subordinea sefului acelei barci impreuna
cu tot echipajul barcii sale.
4. Seful barcii verifica prezenta si echiparea persoanelor ce
urmeaza a se urca in barca. Cand nava este stopata sau are
inertie minima, comandantul navei, direct sau prin ofiterul de
cart, ordona: LANSATI BARCA(BARCILE); la primirea
ordinului seful de barca ordona: URCATI IN BARCA,
permitand urcarea numai a celor stabiliti prin rol si/sau la ordin.
In barca se urca si marinarul(lemnarul) care a actionat de pe
punte, la prova barcii.
5. Urcarea in barca si ocuparea locurilor numerotate se face
mai intai simultan prin prova barcii si prin pupa ei si apoi din
prova spre pupa, ocupand centrul barcii; aceasta actiune
trebuie sa dureze maxim 3 minute.
6. Dupa ocuparea locurilor, seful barcii ordona: PORNITI
MOTORUL, DESFACETI DISPOZITIVELE DE APROPIERE,
la care ofiterul mecanic lanseaza motorul la turatie mica, iar
marinarii prova si pupa desfac legatura fiecarui socar de la
dispozitive sau taie legatura respectiva.
7. Seful barcii verifica daca nava se mai deplaseaza sau nu prin
apa; in caz ca se mai deplaseaza, ordona ca barbeta
respectiva(prova sau pupa) sa fie bine intinsa pe timpul
coborarii.
8. Dupa legarea barcii, seful barcii ordona sefului echipei de
lansare: LANSATI BARCA. Seful barcii anunta: ATENTIE,
COBOR BARCA si actioneaza frana pana in momentul cand
barca se aseaza normal pe apa intre doua valuri. Pe masura ce
barca coboara, marinarii fileaza usor barbetele prova si pupa,
tinandu-le intinse.
9. Seful barcii ordona: DESFACETI PALANCURILE;
timonierul actioneaza maneta pentru declansarea simultana a
celor doua palancuri; in lipsa acestui dispozitiv, marinarii prova
si pupa declanseaza palancurile in momentul cand barca este
pe creasta valurilor, functie de inertia navei sau de curent
pentru evitarea rasturnarii barcii.
10. La ordinul sefului barcii: MOLA PUPA, MOLA PROVA,
marinarii din barca taie mai intai barbeta pupa(daca este cazul)
si apoi decupleaza(taie) barbeta prova la deplasarea inainte si
invers, la deplasarea inapoi.
11. Inainte sau dupa molarea legaturilor, la ordinul sefului
barcii: COBORATI BARCA, seful echipei de lansare si, daca
este cazul, alte persoane ramase la bord, coboara in barca pe
scara de imbarcare, pe atarnatori sau prin aruncarea in apa.
Seful barcii ordona nominal: MARINARII --- PUNETI SCARA
DE URCARE IN BORDUL --- SI AJUTATI URCAREA LA
BORD A CELOR DIN APA.
12. Dupa urcarea in barca a tuturor persoanelor, seful barcii
ordona: MARS INAINTE/INAPOI. Ofiterul mecanic cupleaza
elica in sensul ordonat, dupa care se pune carma in asa pozitie
incat , barca sa se indeparteze de nava in sensul invers
deplasarii acesteia, in vant sau in curent, pana la distanta de
siguranta.
Ajunsi la aceasta distanta se ia legatura cu cealalta barca si
se face o ultima verificare a prezentei echipajului navei.
13. Daca in apropiere sunt plute gonflabile umflate, cu sau fara
persoane, acestea vor fi luate la remorca de barci; in functie de
situatie, pot fi parasite dupa ce s-au ridicat alimentele, apa si
toate obiectele de inventar.
14. Dupa urcarea in barca a COMANDANTULUI /
SECUNDULUI, seful barcii ii preda comanda.

3.Lansarea la apa a plutelor
gonflabile(pneumatice)de salvare
1.Plutele gonflabile de salvare se pregatesc numai daca exista
timp suficient inainte de abandonarea navei.
2.Fiecare pluta din borduri se verifica si se pregateste de catre
doua persoane, numite de catre seful barcii de salvare din
bordul respectiv, dintre primele persoane prezentate la locul de
adunare.
3.La plutele situate in borduri se desface balustrada(unde
exista)si se verifica daca saula de declansare este legata
conform cerintelor de utilizare a plutei.
4.La ordinul ABANDONATI NAVAse elibereaza dispozitivul
hidrosolubil(ciocul de papagal), iar plutele sunt aruncate in
afara bordului; se va actiona energic saula de declansare a
buteliei cu aer comprimat daca pluta nu s-a umflat in 20-30
de secunde.Aceste plute se arunca peste bord inainte de
coborarea barcilor de salvare.
5.Plutele se ocupa de catre persoanele prevazute prin ROL
sau care , aruncandu-se in apa, nu reusesc sa se urce in
barcile de salvare.
6.Inainte de a se indeparta de nava ,barcile de salvare vor
lua plutele la remorca sau vor ridica echipamentul acestora.
7.La plutele lasate la post , declansatorul hidrosolubil
elibereaza chinga carcasei plutei ,(atunci cand nava care se
scufunda se afla la 3,5 m imersiune) permitand plutei
umflata sa iasa la suprafata(saula dispozitivului de
declansare se rupe).Aceste plute raman pentru un timp la
locul naufragiului(marcandu-l atat timp cat ele nu sunt
derivate de vant,curent ) si pot fi utilizate la nevoie de catre
unii naufragiati.