1

FIA PROIECTULUI


Documentaia tehnic necesar obinerii AUTORIZATIEI DE CONSTRUIRE
pentru bunul-imobil situat in jud. Bihor, com. SINTANDREI . nr. cad 56094, nr.
C.F. 56094, in vederea :
CONSTRUIRE SPALATORIE AUTO SI STATIE I.T.P (PARTER)


BENEFICIAR: CAVASDAN MIHAI ANDREI
SI SOTIA IULIANA

OBIECT: CONSTRUIRE SPALATORIE AUTO SI STATIE I.T.P
jud. Bihor, Com. SINTANDREI ,sat.SINTANDREI nr. cad 56094, nr. C.F. 56094

F A Z A: D.T.A.C.


PROIECT NR: 56/2014

PROIECTANT: S.C. PROIECTARE EXPRESIV S.R.L.
Mun. Oradea : str. IULIU MANIU , nr. 38.ET.1.AP.7











Oradea, octombrie 2014 ntocmit:

Arh. SIM RODICA.
Arh.Popa Silviu-Adrian



2












BORDEROU


A. PIESE SCRISE:
1. Fia proiectului
2. Borderou
3. CU
4. Avize CU
5. Acord notarial vecini
6. CI-carte de identitate
7. Act de proprietate (CF nr.56094 )
8. Schita cadastrala (Nr. Cad. 56094)
9. Memoriu


B. PIESE DESENATE:
1. Plan incadrare in PUG sc. 1: 5000 A01
2. Plan incadrare in zona sc. 1: 2000 A02
3. Plan de Situatie Existent sc. 1: 500 A03
4. Plan de Situatie Propus sc. 1: 500 A04
5. Plan Parter sc. 1: 50 A05
6. Plan invelitoare sc. 1: 50 A06
7. SectiuneA-A sc. 1: 50 A07









Oradea, octombrie 2014 ntocmit:

Arh. SIM RODICA.
Arh.Popa Silviu-Adrian









3









MEMORIU TEHNIC DE ARHITECTURA


CAP.I.DATE GENERALE

I. Denumirea obiectului de investiii:
CONSTRUIRE SPALATORIE AUTO SI STATIE I.T.P (PARTER)

jud. Bihor, com. Sintandrei, sat.Sintandrei.str.principala.nr.546.DJ.797
TERENUL ESTE SITUAT LA KM 1,938 SPRE ORADEA SI LA 34,062 SPRE INAND

I.1. Proiectant:
S.C. PROIECTARE EXPRESIV S.R.L.
Oradea, str. Iuliu Maniu, nr. 38, ap. 7
Telefon: proiectant.0753/348712-arh.Popa Silviu-Adrian
Email: popa.silviu_or@yahoo.com fax.0259/413071

II. Beneficiar.(titular)
CAVAJDAN MIHAI ANDREI SI SOTIA CAVAJDAN IULIANA
jud. Bihor, com. Sintandrei, sat.Sintandrei.str.principala.nr.546.DJ.797
- numare de telefon, fax, adrese de e-mail:
Telefon: beneficiar.0740/300366-Cavajdan Mihai Andrei
III. Descrierea proiectului:



Prezenta documentaie s-a ntocmit in scopul construirii unei
SPALATORI AUTO SI STATIE I.T.P (PARTER)
in intravilanul com. Sintandrei,sat.Sintandrei.str.principala.nr.546.DJ.797
Obiectul de investiie il reprezint construirea unei construirii unei
SPALATORI AUTO SI STATIE I.T.P (PARTER) pentru CAVAJDAN MIHAI ANDREI SI
SOTIA CAVAJDAN IULIANA
Obiectivul tratat, este o investitie privata, iar in functie de implicarea functionala
in domeniul socio - economic, in mediul construit si in natura (destinatie, modul
de utilizare) si in functie de caracteristicile aeesteia (complexitate, considerente
economice), se incadreaza in conformitate eu metodologia Ministerului
Lucrarilor Publice si Amenajarea Teritoriului in categoria de importanta 'C' -
cladire de importanta redusa, fiind un obiectiv cu functiuni obisnuite, a caror
neandeplinire ar afecta un numar redus de populatie.
4


3.1. Indici Spatiali:

Constructia va avea urmatoarele suprafete :
Suprafata Teren.............................................................=1273mp
Suprafata Construita......................................................=143,02mp
Suprafata Desfasurata....................................................=143,02mp
Suprafata Utila................................................................=131,37mp
1- Boxe spalatorie auto...................................................=48,07mp
2- Statie (I.T.P)................................................................=60,64mp
3-Oficiu/personal.............................................................=23,68mp
4-wc/exterior-in constructie alaturata...............................=4,00mp
5-Platforma betonata,Spatiu de manevra........................=207,94mp
6-parcaj 5 locuri................................................................=64,11mp
7-Spatii verzi.....................................................................=851mp
P.O.Tpropus.....................................................................=11,23%

C.U.Tpropus.....................................................................=0.11
Regim de inaltime.............................................................=(P)16
Categoria de pericol la Incendiu...=E
Gradul de rezistenta la Foc.......=I
Destinaia..........................................................................=servicii
Volumul...........................................................................V=cca 626,29mc;
numrul maxim de utilizatori..............................................=2
Distanele de siguran fa de vecinti ale cladirii studiate,respecta distantele de
siguranta fata de cladirile invecinate tab. 2.2.2 din Normativ P118/1999
3.2. Justificarea necesitatii proiectului:

Obiectivul realizarii investitiei este acela de a diversifica si completa gama de
servicii oferite la standarde europene. Activitatile de testari si analize tehnice in
zona sunt inexistente,de unde reiese nevoia de oferta raportata la cererea zonala.

3.3. Forma Fizica a Constructiei.
CONSTRUCTIE METALICA cu regimul de inaltime Parter,structurata pe doua
tronsoane si cu forma neregulata in plan.
- Regim de inaltime : P h nivel = 2.05 m , 3.90 m .
- Deschidere : 9.715 m
- Lungime : 17.991 m
Constructia proiectata se incadreaza la categoria C si la clasa III de importanta,
conform HGR. 766/1997 si Normativ P100/92.
-Peretii exteriori vor fi din panouri sandwich, rezistenti la foc, fixati pe pane
metalice.
-Acoperisul va fi intr-o singura panta,conform inclinarii grinzilor,decalat pe
verticala cu o inaltime de 60cm,spatiu unde v-or fi montate luminatoare la partea
superioare,pentru aerisire si ventilare. Invelitoarea va fi din panouri sandwich, de
acelasi tip ca peretii .Apa pluviala va fi preluata de jgheaburi si burlane. Peretii vor
avea un soclu din beton,cariabil de la de 0,40m la 1,15m,in partea de mejdie cu
vecinul din dreapta. fata de trotuar.
5

In concluzie, structura constructiei va fi dupa cum urmeaza:
Structura de rezistenta: structura metalica (stalpi si ferme);
Fundatii: de beton tip izolate sub stalpi si continui pentru inchideri perimetrale,si
peretii structurali din interior.
Compartimentari interioare: din caramida boltari din beton de 0,12 cm;
Tamplarie: pvc-nuanta stejar, cu geam termopan;
Invelitoare: intr-o singura panta decalat pe verticala, din panouri
termoizolante, dotate cu jgheaburi si burlane din tabla;
Finisaje: peretii vor fi tencuiti si finisati conform functiunii:
- var lavabil alb in birouri si vestiare;
- faianta la grupul sanitar-existent

3.4.Descrierea Functionala
Elementele componente din punct de vedere funcional sunt:

PARTER :

1. ZONA SPALATORIE CIMENT 48,07 mp
2. ZONA STATIE I.T.P CIMENT 60,64 mp
3. OFICIU PERSONAL/vestiar GRESIE 23,68 mp
4. WC-EXTERIOR GRESIE 4,00 mp

Total suprafata utila demisol = 132,39 mp
Total suprafata construita demisol = 143,02 mp

DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI

Suprafaa si situaia juridic a terenului:
Terenul pe care urmeaz a fi amplasat construcia se afl in intravilanul com.
Sintandrei,sat.Sintandrei.str.principala.nr.546.DJ.797 Obiectul de investiie il reprezint
construirea unei construirii unei SPALATORI AUTO SI STATIE I.T.P (PARTER) pentru
CAVAJDAN MIHAI ANDREI SI SOTIA CAVAJDAN IULIANAnr. cad. 56094,
parcela avand suprafaa de 1273 mp ,conform CF. nr 3067.
Conditiile de realizare a constructiilor sunt enumerate in Certificatul de
Urbanism nr. 192 din 10.06.2014, emis de Primaria com.Sintandrei

Caracteristicile principale ale construciei:

Nr.crt. Propus:
1. Nr. nivele P
Inaltime libera spalatorie = 2,56 m
I.T.P = 4,30 m
2. Inaltime maxima la cornisa 4,30 m
3. Inaltime maxima la coama 5,05 m
4. Suprafata construita 143,02 mp
5. Suprafata desfasurata 143,02 mp
2. P.O.T. 11,23%
3. C.U.T. 0,11
6


3.5.Profilul si capacitatea de productie.
Investitia va fi realizata de persoana fizica
- Spalatorie auto si statie ITP - Se vor achzitiona materiale de la furnizori
autorizati si prin procedee specifice va spala, va curata si va cosmetiza
autoturismle persoanelor fizice sau juridice pe baza de comanda
Activitati de testari si analize tehnice
Mentionam ca in aceasta cladire se desfasoara activitate de prestari servicii,
respectiv se va verifica conformitatea datelor inscrise in CIV (cartea de identitate
vehicul) cu datele din talonul vehicolului prezentat la inspectie.
Capacitatea proiectata va corespunde clasei II-III de incadrare conform
Normativ RNTR 1/2005, iar mijloacele de transport ce se vor prezenta la inspectie vor
fi (persoane fizice sau juridice).
3.6.Descrierea proceselor de productie ale proiectului, produse si
subproduse obtinute si a fluxurilor tehnologice
- Spalatorie auto - nu exista procese de productie efective, ci doar cicluri de
spalare-curatare-cosmetizare. Un ciclu dureaza de la primirea autoturismelor murdare
la receptie, pana la eliberarea lor curate catre proprietari. Nu exista produse sau
subproduse obtinute.
In cadrul procesului tehnologic se folosesc urmatoarele masini, instalatii si
aparate :
instalatii de spalat-ceruit-cosmetizat cu fise
Autoturismele intra in boxa de spalare-ceruire-cosmetizare si cu ajutorul
instalatiilor de specifice sunt procesate, apoi sunt luate de catre proprietari.

ITP-ului consta in identificarea vehicolului. Se verifica conformitatea datelor
inscrise in CIV (cartea de identitate) cu datele din talonul vehicolului prezentat la
inspectie. Sunt curatate seriile de sasiu si motor si confruntate cu datele din CIV.
Remorcile si semiremorcile se decupleaza si sunt fotografiate din fata, iar la
autovehicolele cu masa maxima autorizata pana in 3,5 t se va face o poza la motor,
pentru camioane, capetele tractor (tot ce trece peste 3,5 t) se va face o fotografie si din
spate. In caz de conformitate inspectorul inregistreaza online inceperea inspectiei la
RAR.
Urmeaza verificarea eficientei de franare. Eficienta de franare este raportul
dintre forta de franare si greutatea autovehicolului. Forta de franare si greutatea se
masoara pe fiecare axa, pentru axele care au frana de mana se executa inca o proba
pentru frana de mana. Pentru masini cu destinatia scolara se efectueaza doua probe
si sunt emise doua buletine de verificare a franelor. Este emis un buletin de verificare.
Urmatoarea etapa din cadrul ITP consta in determinarea valorii emisiilor
poluante, se foloseste opacimetrul pentru disel, iar la benzina sau GPL se utilizeaza
analizatorul de gaze. Este emis un buletin de verificare a noxelor care trebuie sa
corespunda valorilor limita din RNTR 1.
7


Urmeaza verificarea jocurilor din articulatiile masinii prin asezarea cu fiecare
axa pe platourile culisante. Inspectorul urmareste din canalul de vizitare starea
bucselor, pivotilor, sistemul de directie, in timp ce platformele executa miscari in plan
orizontal.
Este verificata starea tehnica a anvelopelor. Dimensiunea lor si coeficientul de
sarcina/viteza sa fie inscrise in CIV (catea de identificare a vehicolului).
Ultima etapa in cadrul ITP ului este verificarea instalatiei electrice. Sunt
verificate farurile, sistemul de semnalizare, pozitiile lumina de la numar si mers inapoi.
Daca nu sunt probleme tehnice la rezultatele in urma verificarilor, in raportul
inspectorului acesta va trece BUN TEHNIC, in cazul in care apar ceva probleme de
rezolvat acestea sun consemnate in raportul de inspectie si se da un termen de 30
zile pentru remediere si se anunta acest lucru prin legatura online cu RAR- ul.
La revenirea in cele 30 de zile, daca se constata ca problemele tehnice
consemnate in raportul de inspectii tehnice au fost remediate, se va da BUN TEHNIC.
Se obtine calificativul de BUN TEHNlC, inspectorul va transmite online la RAR o
solicitare pentru obtinerea codului de finalizare a ITP- ului. Exista si situatii cand RAR
cere reverificarea vehicolului de care monitrii RAR (timp maxim de asteptare 45 de
minute pana la aparitia monitorilor RAR).
La final, pe talonul masinii se vor inscrie urmatoarele: data pana la care este
valabil ITP-ul, codul tranzactiei dat de RAR, semnatura si stampila inspectorului ITP
care a efectuat inspectia. Peste aceste inscrisuri este aplicata folia de securizare.
Spalatorie Auto
Spatiile construite prevazute in incinta, vor avea urmatoarele functiuni:
Fluxul tehnologic al boxelor care deservesc spalatoria auto ce se vor desfasura
in cadrul ansamblului construit vor fi continue si vor fi una de productie si una de
servicii. Activitatea ce se va desfasura va fi continua si va avea un flux de aproximativ
20 de autoturisme pe zi.
Nu exista procese de productie efective, ci doar cicluri de spalare-curatare-
cosmetizare. Un ciclu dureaza de la primirea autoturismelor murdare la receptie, pana
la eliberarea lor curate catre proprietari.Nu exista produse sau subproduse
obtinute.
In cadrul procesului tehnologic se folosesc urmatoarele masini, instalatii si
aparate :
instalatii de spalat-ceruit-cosmetizat cu fise
Autoturismele intra in boxa de spalare-ceruire-cosmetizare si cu ajutorul
instalatiilor specifice sunt procesate, apoi sunt luate de catre proprietari.

3.7.Materiale Prime,Energia si Combustibili Utilizati,cu modul
de utilizare a acestora

Constructia va fi amplasata in Loc.SANTANDREI,Str.PRINCIPALA, nr.544,
cad.56094 .Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul studiat ,este situat in
depresiunea aluvionara a Crisului Repede.Suprafata terenului din amplasament este
8


plana si orizontala.Terenul prezinta stabilitate naturala buna,si nu este expus
inundatiilor.
Apa subterana se gaseste in jurul adanciimii de 3.80m.
Adancimea de fundare este la -1.20 m fata de cota terenului natural,adica la -
1,70 fata de cota +0,00,iar stratul portant este alcatuit din praf argilos,cafeniu
galbui,plastic vartos.
Capacitatea portanta a terenului la adancimea de fundare calculata in
presiuni conventionale este de 280 KPa valoare de baza la care se vor aplica
corectiile CB si CD.
Fundatiile sunt izolate sub stalpii metalici si sunt de forma bloc de beton si
cuzinet.
Se va executa un sistem de drenaj pentru degajarea apelor din infiltratii si a
celor provenite din ploi,catre un canal de colectare.
Suportul pentru pardoseli se va executa dintr-o placa de beton ,armata cu plasa
cu d = 6 mm cu ochiuri mici.Pentru prevenirea infiltratiilor pe langa pereti spre
fundatii,in jurul constructiei se va executa un trotuar de protectie din beton simplu , cu
rosturile umplute cu bitum.
Dupa efectuarea sapaturilor,inainte de turnarea betonului in fundatii,se va chema in
mod obligatoriu geotehnicianul sau proiectantul de specialitate.

SUPRASTRUCTURA:
constituit din stlpi metalici din teava patrata 140x140x5 i ferme
metalice de diverse tipuri alcatuite din teava patrata cu dimensiunile
60x60x4.
pane metalice realizate din profile Z 120 cu grosimea de 2.0 mm si o
greutate pe ml de 3,7 kg;

nchideri laterale i nvelitoare acoperi :
zidarie din blocuri ceramice neportante cu grosime de 12 cm
panouri sandwich de 80 mm grosime tip ISOPAN ISOCOP 1000
pentru acoperi

Materiale folosite :
OL 37 (S 235 J2G3) - pentru diferite plcue si elemente ale structurii
secundare;
OL 37 (S 235 J2G3) - pentru toat structura metalic : stlpi, rigle i
pane.
PC 52 - la armtura din fundaii si placa pardoselii
C* 4/5 - beton de egalizare
C 16/20 - betonul din placa de peste parter.

Pentru protectia anticoroziva se vor vopsi toate confectiile cu doua straturi de grund si
trei straturi de vopsea anticoroziva pe baza de ulei.
Cordoanele de sudura vor avea grosimea de minim 3.5mm si minim 0,7t
unde t reprezinta grosimea celui mai subtire element din imbinarea sudata.

Finisajele interioare:

a)- pardoseli se propun pardoseli reci din ciment sclivisit; la spatiile de lucru(zona
spalatorie zona control I.T.P si oficu personal gresie; iar la circulatia perimetrala s-au
propus pardoseli reci din placi antiderapante ;


9



b)- la pereti - finisaje cu zugraveli lavabile pe peretii din zidarie; c)- la tavane
zugraveli lavabile cu vinarom, in culori alese de beneficiar;
d)- tamplaria interioara pvc alb
e)- tamplarie exterioara pvc alb
f)- la trotuare si aleile pietonale s-au prevazut placaje cu dale/antiderapante din
beton.

Finisajele exterioare:
La fatade - tencuielile exterioare - partial cu praf de piatra driscuite si vopsitorii
speciale lavabile culoare galben/verde. La socluri praf de piatra driscuita-visiniu
inchis.

. Acoperisul si invelitoarea:

panouri sandwich de 80 mm grosime tip ISOPAN ISOCOP 1000
pentru acoperi
Spatii carosabile, alei:
Spatiile carosabile de acces si parcajele vor fi pavate cu dale din beton,
asigurandu-se accesul auto spre parcaje. Alei pietonale vor fi realizate din dale din
beton.

Imprejmuirea:
Pe perimetrul terenului in proprietatea beneficiarului, terenul este imprejmuit

3.8.Materiale Utilizate pentru realizarea instalatiilor sanitare si de
incalzire:
1). Teava PP R
2). Teava PVC
3). Radiatoare din otel
4). Teava PP R
5). Fitinguri PP R
3.9.Combustibili utilizati
Se utilizeaza motorina/benzina pentru mijloacele auto ce transporta materialele
de constructii.
Mentionam ca exista o Statie de carburanti, in apropriere pe drumul (DJ797) la
o distanta relativ mici (cca 34 km).
3.10.Racordarea la retelele utilitare existente in zona.
- alimentarea cu apa potabila a imobilului va fi realizata prin racord la reteaua
existenta: Conducta de bransament apa rece de la retea pana la cladire este din
teava PEID cu De= 63 mm, care se monteaza ingropat, sub adancimea de inghet.
Prepararea apei calde de consum se face cu centrala proprie de gaz pozitionata in
constructia existenta,ce apartine a beneficiarului.
-baia nu se afla in constructia propusa,este amplasata alaturata intr-o constructive
existenta la o distanta de 17,08m de constructia propusa,si este dotata cu:

10



- baia existenta are instalatie interioara de apa, iar pardoselile aferente acestora,
precum si finisajul peretilor vor fi din placi ceramice (faianta si gresie) usor lavabile,
pentru pastrarea curateniei unui spatiu modern;
- obiectele sanitare de faianta vor fi racordate la instalatiile de apa curenta;

- canalizarea cladirii se va racorda la un reteaua existent;
Conductele exterioare de canalizare de la cladire pana la caminele de racord,
sunt din teava PVC cu De= 110 mm, iar de la acestea la retea cu De= 160 mm.
Conductele de evacuare a apelor uzate de la spalatoria auto, sunt racordate la
traseul de evacuare, construit din decantorul de suspensii si separatorul de grasimi.
Mentionam ca investitia functioneaza utilizand apa potabila din reteaua
comunala, apa tehnologica tot de la reteaua comunei
Apele uzate menajere sunt evacuate in reteaua de canalizare a orasului.
Apele uzate tehnologice sunt epurate prin trecerea lor prin separatorul de
hidrocarburi,si evacuate in reteaua de canalizare a orasului.
In acest sens, exista Contract de furnizare/prestare serviciu de alimentare cu
apa si de canalizare
-energia termica a cladirii se va realiza de la centrala termica proprie pe gaz;
Centrala termica proprie ce functioneaza cu gaz metan. Instalatia de
incalzire este amplasata intr-o cladire separata de constructia Spalatoriei si I.T.P.-
ului Incalzirea spatiilor din cladire se face cu corpuri de incalzire statice tip
radiatoare, functionand cu agent termic apa calda. Agentul termic este furnizat de
centrala termica care este racordata la reteaua de gaz metan existenta.
-Iluminatul
Iluminatul se va realiza atat natural cat si artificial. In spatiile apropuse,
iluminatul artificial va fi pe tavan,in hale si canalul de vizitare, va fi pe perete.
Cladirea va fi racordata la reteaua de energie electrica existenta,prin
racordarea la reteaua publica de joasa tensiune prin intermediul firidei de bransament
pozata pe gardul principal.
- ventilatia si iluminarea tuturor spatiilor va fi directa si naturala prin intermediul
geamurilor propuse pe fatade;

-Deseuri menajere se vor depozita temporar in pubele pentru
locuinte.Periodicitatea de transport a gunoiului menajer va fi corelata cu programul
firmelor de salubritate , dar intervalul dintre doua colectari nu va fi mai mare de 7 zile.

3.11.Descrierea lucrarilor de refacere a amplasamentului in zona
afectata de executarea investitiei.
11



Lucrarile de Organizare de santier se vor desfasura in interiorul incintei, unde
exista spatiu si dotari necesare functionarii si organizari procesului de construire a
investitiei.
Mentionam ca materialele de constructie se vor depozita intr-un spatiu
amenajat existent, respectiv platforma betonata,de acces la proprietate.
Se va amenaja intersectia din drumul judetean DJ(797) KM3+030 cu accesul
spe incinta,din punct de vedee al scurgeri apelor asfel incat santul sa nu fie bordurat.
Nu se v-or deversarea apelor uzare in santul drumului sau spre zona de
siguranta a accestuia.
Nu se va bloca sau amplasa obstacole de orce fel pe ampriza drumului public.
Se v-or executa lucrari necesare realizari si amenajari intersectiei cu
semnalizarea rutiera corespunzatoare cnform avizului nr.454190 din.17.10.2013-la
faza PUZ si Faza DTAC.
Deseurile rezultate se vor depozita in spatiu existent, amenajat in acest scop.
Tinand cont ca pe amplasament exista platforme betonate si retele de utilitati, la care
este necesara efectuarea racordurilor, nu sunt necesare lucrari de refacere a mediului
dupa executarea investitiei.
3.12.Cai noi de acces sau schimbari ale celor existente.
- Nu este necesara crearea unor noi cai de acces pentru a ajunge la amplasamentul
investitiei.
3.13.Resurse naturale folosite in constructie si functionare.
Pentru executarea investitiei proiectate, se folosesc resurse naturale
agregate, in prepararea betoanelor. Acestea provin din depozitele de agregate
existente in comuna, de pe amplasamentul Bazei de productie, a carui aprovizionare
se face din exploatari de balastiere autorizate.
3.14.Planul de executie cuprinzand faza de construire,punerea in
functiune,expluatarea,refacerea si folosirea ulterioara.
- Statia de inspectie tehnica va fi realizata pe structura metalica, inchideri
perimetrale din panouri termoizolante tip sandwich din tabla cutata.
Fundatiile vor fi continui/si izolate, din beton armat.
Se vor monta stalpii de sustinere ansamblul de tip ferma.
Se rigidizeaza temporar suplimentar prin cablu de ancorare. Prinderea
provizorie a pieselor in timpul montajului trebuie sa asigure imbinarile si constructia

12


metalica la solicitarile din greutatea proprie, vant si eventualele incarcari ce
pot aparea la prinderea definitiva.
Se vor monta panele de acoperis.
Se vor verifica prin masuratori verticalitatea elementelor de tip stalpferma.
Prinderea reperelor se face cu buloane si suruburi cu piulite.
Elementele de inchidere laterala se va face conform Caietului de sarcini
din Documentatia Tehnica de Executie.
Se monteaza invelitoarea pentru acoperis, functie de dimensiunile
precizate pentru montaj. Prinderea invelitorii de panele de acoperis se face cu
suruburi autofiletante.
Fixarea constructiei si executarea imbinarilor se va face dupa verificarea
pozitiilor in plan si eventual a elementelor constructiei si a corespondentei la cotele din
proiect.
Se va face receptia lucrarilor sau partilor de constructie care devin
ascunse, a structurii metalice, conform reglementarilor in vigoare.
In concluzie, se vor respecta cu strictete detaliile din documentatia D.T.A.C. si P.T.
3.15.Relatia cu alte proiecte existente sau planificate.
Pe amplasament exista o constructie care detine un grup sanitar care v-a fi
folosit si de catre personalul investitiei propuse acceasta fiind la o distanta relativ
mica de 12,08m.In zona nu mai exista astfel de servicii de verificare(ITP),doar de
spalatorie auto.Decizia de a realiza abele servicii (spalatorie-ITP),este datorata
faptului ca ele sunt complementare si duc la cresterea economica,prin diversitate
de servicii care fac parte din acceas gama.
3.16.Detalii privind alternativele care au fost luate in considerare.
Nu este cazul.
3.17.Alte activitati care pot aparea ca urmare a proiectului.
Nu este cazul.doar cu mentiunea de crearea 2 locuri de munca necesare
activitatii de servicii oferite.
3.18.Alte autorizatii cerute prin proiect.
Conform CU-nr.250 din.09.09.2013 cu titlu de PUZ-schimbare destinatie
pentru construire spalatorie auto si statie ITP.
Avizele si acordurile obtinute la Etapa-I-de PUZ:
pentru construire spalatorie auto si statie ITP.
-punct de vedere ai autoritatii competente pentru protectia mediului.
13



Decizie.nr.411.din.13/12/2013
-Aviz arhitect sef-CJ.bihor-aviz nr.05.din 21.01.2014
-Raportul informari si consultari publicului.nr.6041 din.06/11/2013
-Serviciul rutier-POL,jud.Bihor.-aviz nr.454190 din.17/10/2014
-Drumuri Judetene-CJ.Bihor.-aviz nr.41 din.02/10/2013
-Acord legalizat vecini direct afectati.-notar.
-Hcl-Com.Sintandrei.nr.22 din.21/03/2014.
Avizele si acordurile obtinute la Etapa-II-de DTAC:
-Contract Salubritate.
-Acord legalizat vecini direct afectati.-notar.
-Inspectoratul pentru situatii de urgenta-negatie,nr.152 din.09/10/2014
-Directia de sanatate publica Bihor.aviz nr.335.din.09/10/2014
-Serviciul rutier-POL,jud.Bihor.
-Drumuri Judetene-CJ.Bihor.-aviz nr.43 din.08/09/2014
-Inspectoratul de stat in constructii-dupa autorizare.
-Dovada luare in evidenta OAR-bihor.
3.19.Localizarea Proiectului
NCADRAREA N PROPUNERILE PLANULUI URBANISTIC GENERAL
Zona studiat face parte din zona U.T.R.1 a localitii Sntandrei, subzona
L1 , zona de locuinte cu regim mic de inaltime (P, P+1 )si functiuni
complementare.
Funcunile complementare admise zonei sunt : spatii verzi, ci de comunicaie
rutiere i feroviare, construcii aferente lucrrilor tehnico-edilitare, servicii
compatibile nepoluante.
Conform art.18 al R.G.U toate amenajrile din zonele de protecie a
drumurilor trebuie s asigure accesele carosabile, pietonale, parcajele aferente
fr s afecteze buna desfurare a circulaiei.n zona drumului public se pot
autoriza construcii doar cu avizul organelor de specialitate ale administraiei
publice.Obtinute de Beneficiar la faza de PUZ:cu aviz nr.41din02.10.2013 si la
faza DTAC cu aviz nr.43din08.09.2014.
Amplasarea n interiorul parcelei se face respectnd distanele minime
fa de limitele vecintilor i asigurnd distanele minime pentru interveniile
respectand legea 307/2006 privind apararea impotriva incendiilor si HGR
1739/2006 pentru aprobarea categoriilor de constructii si amenajari care se supun
avizarii/autorizarii privind secutitaea la incendiu.Lucrarea de fata nu se
incadreaza in categoriile de constructii si amenajari care se supun avizarii si sau
autorizarii privind securitatea la incendiu. conform aviz de negatie nr.152 din
09.10.2014


14



Amplasarea fata de aliniament , conform art 23 din R.G.U,cladirile pot
fi amplasate pastrand frontul construit existent in interiorul localitatilor conform
aviz nr43.din 08.09.2014-Directia tehnica-Drumuri Judetene.C.J.Bihor
Procentul de ocupare al terenurilor conform RGU
P.O.T.- exprim ct la sut din suprafaa unei parcele este permis s fie ocupat
cu construcii, restul reprezentnd spaii libere i plantate.
C.U.T.- este rezultatul raportului dintre totalul ariei desfaurate i suprafaa
terenului considerat.
Astfel se propune P.O.T. max =11,23%
C.U.T. Max =0.11
3.20.Distanta fata de granite pentru proiectele care cad sub incidenta
conventiei privind evaluarea impactului asupra mediului in context
transfrontalier,adoptata la Espoo la 25 februarie 1991,rectificata prin
legea nr.22/2001.
Nu este cazul.
3.21.Harti,topografii ale amplasamentului care pot oferi informatii
privind caracteristicile fizice ale mediului,atat naturale ,cat si
artificiale privind:
folosinele actuale i planificate ale terenului att pe amplasament, ct i pe zone
adiacente acestuia: - se anexeaza planul de situatie.
politici de zonare i de folosire a terenului: - conform planului de situatie anexat,in
corelare cu documentatia de urbanism a etapei precedente avizate.
arealele sensibile: - nu este cazul.
detalii privind orice variant de amplasament care a fost luat n considerare:
- nu este cazul.
3.22.Caracteristicile impactului potential,in masura in care acceste
informatii sunt disponibile.
O scurt descriere a impactului potenial, cu luarea n considerare a urmtorilor
factori:(Impactul asupra populaiei, sntii umane, faunei i florei, solului,
folosinelor, bunurilor materiale, calitii i regimului cantitativ al apei, calitii
aerului, climei, zgomotelor i vibraiilor, peisajului i mediului vizual,
patrimoniului istoric i cultural i asupra interaciunilor dintre aceste elemente.
Natura impactului (adic impactul direct, indirect, secundar, cumulativ, pe
termen scurt, mediu i lung, permanent i temporar, pozitiv i negativ):
- Investitia propusa nu va avea un impact negativ asupra populatiei sanatatii
umane, faunei si florei, solului, folosintelor, bunurilor materiale, calitatii si regimului
cantitativ al apei, calitatii aerului si a climei. In ceea ce priveste impactul sonor asupra
15



vecinitatilor, au fost luate, prin proiectul de arhitectura, masuri menite sa il
neutralizeze: structura panourilor de inchidere ale cladirii, presupune existenta unui
strat de spuma poliuretanica la interior, fapt care confera o excelenta izolatie fonica.
In proximitatea amplasamentului nu exista obiecte de patrimoniu istoric si
cultural care ar putea fi afectate.
Probabilitatea impactului negativ asupra mediului va fi minima, deoarece din
zona spalatoriei auto nu se pot produce reziduuri petroliere.
Mentionam ca apele reziduale vor fi preluate prin rigole betonate de catre
canalul colector,iar pe circuitul de evacuare functioneaza decantor de suspensii si
separator de grasimi.
IV.Surse de poluanti si instalatii pentru retinerea,evacuarea si
dispersia poluantilor in mediu.
Norme de igien i sntate public privind mediul de via al populaiei:
-Amplasarea constructie propuse:
Este amplasata la distan de minimum 15 m fata de ferestrele locuinelor invecinate
i asigur mijloacele adecvate de limitare a nocivitilor.
- Apele uzate provenite din spalarea autovehiculelor:

Apele reziduale rezultate in urma spalarii au un continut de namol/nisip si grasimi,
sunt colectate de pe platroma betonata a spalatoriei, in prima etapa intr-un canal
acoperit cu gratar, situat sub autovehicul, iar de aici prin sifonare sunt trecute in
separatorul de namol/nisip, dupa care trec prin separatorul de grasimi. De aici sunt
preluate si deversate in reteaua de canalizare stradala.

SEPARATOR DE GRASIMI

16



Se estimeaza o capacitate de 3 masini spalate pe ora, in cazul
unei incarcari de 100% a spalatoriei. Materiile prime utilizate in cadrul spalatoriei
auto(spuma activa, ceara) vor fi achizitionate de la distribuitori
autorizati.
Evacuarea gunoiului menajer se face prin stocare in saci de
polietilena in pubelele din incinta imobilului, fiind apoi preluat de catre Serviciul
Public de Salubritate, conform contractului cu proprietarul

4.1.Protectia aerului
Noua investitie (Spalatorie auto si statie ITP) nu prezinta sursa de poluare a
aerului. Activitatea desfasurata consta in lucrari de verificare a starii tehnice
cuprinse in Nomenclatorul de revizii (frane, ansamblul motor, semnalizari,
directie, etc), in vederea autorizarii mijlocului de transport de a circula pe
drumuri publice.Iar pentru spalatorie de la primirea autoturismelor murdare la
receptie, pana la eliberarea lor curate catre proprietari. Nu exista produse sau
subproduse obtinute.
- Instalatii pentru retinerea, evacuarea si dispersia poluantilor in atmosfera
Prin construirea Statiei I.T.P. se va mentine parcul auto in bune conditii de
functionare (se masoara nivelul poluantilor in gazele de esapament care trebuie sa se
incadreze in valorile admisibile).
In faza de executie
In aceasta faza sunt generate in aer urmatoarele emisii de poluanti:
- pulberi din activitatea de manipulare a materialelor de constructie, si
din tranzitarea zonei de santier,
- gaze de ardere provenite din procese de combustie.
Sistemul de constructie fiind simplu, nivelul estimat al emisiilor din sursa dirijata
se incadreaza in VLE impuse prin legislatia de mediu in vigoare, iar sursele de emisie
nedirijata ce pot aparea in timpul punerii in opera sunt foarte mici si, prin urmare, nu
produc impact semnificativ asupra factorului de mediu aer.
In faza de functionare
In aceasta faza sunt generate in aer urmatoarele emisii de poluanti:
- pulberi din activitatea de curatenie,
- gaze de ardere provenite din procese de combustie.
Nivelul estimat al emisiilor in aceasta faza nu produce un impact semnificativ al
factorului de mediu aer, incadrandu-se in legislatia in vigoare.
17



4.2.Protectia impotriva zgomotului si a vibratiilor
Pentru mijloacele de transport sursa principala de zgomot o constituie sistemul de
evacuare a gazelor de ardere a combustibilului, la care distributia si nivelul zgomotului
depinde de numarul de cilindri, de numarul de timpi, de cilindri, de puterea motorului si
de constructia sistemului de evacuare.
De mentionat ca in cazul unui mijloc de transport, pe langa sursa sonora
intriseca a autovehiculului, se distinge si o sursa sonora datorata contactului pneu
sosea.In general se anticipeaza ca zgomotul este la nivel mai mic decat in exteriorul
cladirii.
In faza de executie
In aceasta faza, sursele de zgomot si vibratii sunt produse atat de actiunile
propriu-zise de lucru cat si de traficul auto din zona de lucru. Aceste activitati au un
caracter discontinuu, fiind limitate in general numai pe perioada zilei.
Amploarea proiectului fiind redusa nu constituie o sursa semnificativa de zgomot
si vibratii.
In faza de functionare
In cadrul activitatii, nu se produc zgomote si vibratii care sa aiba un impact
semnificativ asupra factorului de mediu zgomot si vibratii, dar vor fi luate masuri de
protectie pentru aceasta.
Dupa efectuarea analizelor de zgomot, se vor stabili caracteristicile zgomotului
si modalitatile de reducere a acestuia sub limitele legale. Nu vor exista surse de
zgomot care sa perturbe proprietatile vecine.
Se va urmri nivelul de zgomot exterior astfel nct s fie respectate
urmtoarele valori recomandate conform HG 321/2005 privind evaluarea i
gestionarea zgomotului ambiental:
Lech (A) zi (orele 7-19) 60dB;
Lech (A) seara (orele 19-23) 55dB;
Lech (A) noapte (orele 23-7) 50dB.
4.3.Protectia impotriva radiatiilor.
- Surse de radiatii
Pe perioada de executie cat si ulterior in exploatare, nu exista surse de radiatii.
- Amenajarile si dotarile pentru protectia impotriva radiatiilor
Nu este cazul.
4.4.Protectia solului si subsolului
- Surse de poluanti pentru sol, subsol si ape freatice
- Depozitarea necorespunzatoare, atunci cand este cazul, a subtsantelor si
produselor periculoase (lacuri, vopsele, diluanti, cu continut de compusi organici
volatili);
- Depozitarea necorespunzatoare a deseurilor in general, dar in special a
deseurilor periculoase (cutii de la vopsea, bidoane de la diluanti etc);
- Eventualele pierderi de ulei sau carburanti de la autovehiculele stationate pe
amplasament, pe durata descarcarii materialelor de constructii sau a incarcarii
deseurilor produse pe amplasament;
18



- Apele uzate rezultate in urma folosirii in scopuri igienico-sanitare.
- Lucrrile i dotrile pentru protecia solului i a subsolului.
In faza de executie
In aceasta faza nu exista surse de poluare care sa aiba un impact semnificativ
asupra solului si subsolului.
Terenul pe care este amplasata investitia, este ocupat cu o constructiie cu
destinatie de depozitare si betonata partial.
In faza de functionare
Protectia solului si a subsolului se va realiza prin betonarea incintei si prin
depozitarea deseurilor in containere etanse pana la evacuarea acestora.
Activitatea, nu produce un impact semnificativ al factorului de mediu sol si
subsol, incadrandu-se in legislatia in vigoare.
In timpul executiei proiectului se fac sapaturi pentru realizarea fundatiilor.
Pamantul rezultat din sapatura se va utiliza pentru nivelarea terenului din zona.
Pe perioada executiei lucrarilor, in vederea contracararii impactului negative
asupra solului, eventualele pierderi accidentale de combustibili, provenite de la utilaje,
mijloace de transport, punctul de lucru va fi dotat cu materiale absorbante care sa
asigure o interventie rapida si eficienta in cazul aparitiei unei astfel de situatii.
In general, masurile de protectie a mediului, pentru executant, trebuie sa
includa prevenirea oricarei scurgeri de carburanti de la utilaje, in timpul lucrarilor de
constructii, ocrotirea si protectia vegetatiei.
In perioada de executie a investitiei, pe amplasament nu sunt poluanti ai
solului. Materialele de constructii sunt depozitate pana la utilizarea lor, pe paleti.
Deseurile rezultate, specifice activitatii de constructie, sunt colectate selectiv si
predate periodic catre firme specializate, cu care beneficiarul are incheiate contracte
de prestari servicii.
Grupurile sanitare utilizate atat pe perioada de constructie, cat si pe perioada
functionarii investitiei, sunt racordate la reteaua de canalizare existenta pe
amplasament, in final reteaua de canalizare a orasului, prin bransament definitiv.
Pe perioada lucrarilor de executie a investitiei, nu rezulta ape industriale
reziduale.
Masuri avute n vedere pentru protecia solului i subsolului :
-stratul de sol vegetal va fi indepartat si depozitat in gramezi pentru a fi refolosit la
reamenajarea spatiilor verzi
4.5.Protectia ecosistemelor terestre si acvatice.
- Identificarea arealelor sensibile ce pot fi afectate de proiect
Parul Crisul Repede trece prin partea nordica a comunei la o distanta de
cca1,47 km

19



Cantitatile de poluanti emisi in timpul functionarii Statiei I.T.P., nu influienteaza
vegetatia si fauna terestra.
Nu exista riscul unei avarii majore sau accidente tehnice majore cu emisii de
poluanti, care ar putea afecta vegetatia si fauna terestra.
In zona nu exista obiective protejate, arii de interes pentru conservarea naturii,
la o distanta mai mica de 500 m fata de amplasamentul studiat.
- Lucrrile, dotrile i msurile pentru protecia biodiversitii, monumentelor
naturii i ariilor protejate
In timpul executarii si functionarii (Spalatoriei auta si statiei ITP) nu se produce
impact asupra vegetatiei si faunei terestre.
4.6.Protectia asezarilor umane si a altor obiective de interes public.
Activitatea desfasurata nu produce un impact semnificativ de poluare a
asezarilor umane si a altor obiective de interes public.
La etapa anterioara PUZ s-au efectuat toate procedurile legale de instiintae si
informare a popilatiei.Existand un raport de informare a populatiei cu nr.6041
din.06/11/2013.
4.7.Gospodarirea deseurilor generate de amplasament.
In faza de executie
Deseurile rezultate din procesul de construire cuprind deseuri inerte precum:
- pamant din excavatii,
- moloz,
- pietre,
- material lemnos si metalic,etc.
Aceste deseuri vor fi colectate de unul din operatorii specializati de salubritate.

In faza de functionare
In urma activitatii rezulta urmatoarele deseuri:
- deseuri din hartie si carton;
- deseuri polistiren si folie PVC;
- ambalaje;
- deseuri menajere;
- deseuri textile
- deseuri biodegradabile
Deseurile menajere se vor depozita selectiv in europubele amplasate pe o
platforma betonata in cadrul incintei de unde vor fi evacuate periodic de o firma
specializata in salubritate cu care se va incheia contract.
Celelalte deseuri rezultate in urma activitatii se vor evacua prin firme specializate
pentru evitarea eventualelor accidente de mediu in conformitate cu legislatia in
vigoare.In conformitate cu H.G.R. 856/2002, persoana desemnata prin decizie cu
gestionarea deseurilor, va tine evidenta selectiva a acestora, in functie de provenienta
si destinatia lor finala.


4.8.Gospodarirea substantelor si preparatelor chimice periculoase.
- Substanele i preparatele chimice periculoase utilizate i/sau produse


20



Pe perioada executiei lucrarilor, cu exceptia combustibililor si lubrefiantilor
(pentru utilajele/ mijloacele de transport ale constructorului), vopseluri, grunduri, nu
vor fi folosite substante toxice si/sau periculoase.
Manipularea acestora se va face in conformitate cu cerintele inscrise in fisele
tehnice de securitate ale produselor respective.
- Modul de gospodrire a substanelor i preparatelor chimice periculoase i
asigurarea condiiilor de protecie a factorilor de mediu i a sntii populaiei
Deseuri textile sunt generate in urma utilizarii lor in scopul stergerii diferitelor
substante. Deoarece unele dintre aceste substante pot fi periculoase, gestionarea
(colectarea si eliminarea) acestora se va face respectandu-se regimul deseurilor
periculoase (colectarea acestoara se va face in saci din polietilena, amplasati pe
platforma betonata, in spatiu acoperit in cadrul incintei Platformei Tehnologice).
Eliminarea acestor deseuri se va face cu un operator economic autorizat din
punct de vedere a protectiei mediului in achizitonarea acestui tip de deseu (periculos).
Deseuri de ambalaje de la substantele periculoase (cod 15.01.10*), sunt
ambalaje care contin reziduri sau sunt contaminate cu substante periculoase:
- ambalaje metalice (butoaie, cutii de la vopseluri, diluanti);
- ambalaje de hartie, carton;
- ambalaje de plastic (diversi recipienti, folie din polietilena).
Gestionarea acestor deseuri se va face prin colectare selectiva, in recipienti
amplasati pe suprafete impermeabilizate, in spatiu inchis, in cadrul incintei Platformei
Tehnologice, si predarea lor un operator economic autorizat din punct de vedere a
protectiei mediului in achizitonarea acestui tip de deseu.
In acest caz se va respecta legislatia care reglementeaza gestionarea
ambalajelor si deseurilor de ambalaje :
- H.G. 621/2005 - gestionarea ambalajelor si deseurilor de ambalaje;
- HOTRRE nr. 1.872/ 2006 - pentru modificarea i completarea Hotrrii
Guvernului nr. 621/2005 privind gestionarea ambalajelor i a deeurilor de ambalaje;
- HOTRRE nr. 247 din 17 martie 2011 - pentru modificarea i completarea
Hotrrii Guvernului nr. 621/2005 privind gestionarea ambalajelor i a deeurilor de
ambalaje
- Decizia 270/2005/ CE referitoare la stabilirea formatului bazei de date
referitoare la ambalaje;
- O.M.M.G.A. nr. 927/2005 privind procedura de raportare a datelor
referitoare la ambalaje si deseuri de ambalaje;
21


Alte date normative care reglementeaza gestionarea deseurilor, ce se vor respecta:
- H.G.R. nr. 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea
listei cuprinzand deseurile, inclusiv deseurile periculoase;
- LEGE nr. 211/ 15.11.2011 - privind regimul deeurilor, conform careia :
Gestionarea deseurilor trebuie sa se realizeze fara a pune in pericol sanatatea
umana si fara a dauna mediului, in special:
a) fara a genera riscuri pentru aer, apa, sol, fauna sau flora;
b) fara a crea disconfort din cauza zgomotului sau a mirosurilor;
c) fara a afecta negativ peisajul sau zonele de interes special
In faza de executie
In cadrul procesului de construire nu sunt generate substante si preparate
chimice periculoase care sa afecteze factorii de mediu.
In faza de functionare
In cadrul activitatii nu sunt folosite substante si preparate chimice periculoase,
toate produsele de spalare-curatare vor fi achizitionate de la furnizori autorizati si vor fi
ecologice.
Se va face o monitorizare permanenta asupra gestionarii tuturor substantelor
folosite pentru diminuarea factorilor de poluare a mediului.
V.Prevederi pentru monitorizarea mediului.
- Dotri i msuri prevzute pentru controlul emisiilor de poluani n mediu.
Nu sunt necesare masuratori propriu-zise de monitorizare a unor factori de mediu.
VI.Justificarea incadrari proiectului,dupa caz in prevederile altor acte
normative nationale care transpun legislatia comunitara
(IPPC,SEVESO,COV,LCP,Directiva cadru apa,Directiva-cadru
aer,Directiva-cadru a deseurilor etc.)
Pe toat durata execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile urmatoarelor acte
normative:
Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului
aprobat cu modificri prin Legea 265/2006, OUG 114/2007 SI OUG 164/2008.
HG 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condiiile de descrcare in
mediul acvatic al apelor uzate modificata si completata prin HG 352/2005;
HG 856/2002 privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei
cuprinznd deeurile, inclusiv deeurile periculoase, cu modificrile i completrile
ulterioare;
HG 321/2005 privind evaluarea si gestionarea zgomotului ambiental cu
modificrile i completrile ulterioare;
HG 662/2002 privind gestionarea uleiurilor uzate cu modificrile i completrile
ulterioare;
OMS 536/1997 pentru aprobarea normelor de igiena si a recomandarilor privind
modul de viata al populatiei.
VII.Lucrari necesare organizari de santier.
Organizarea de santier pentru lucrarile solicitate se va asigura in incinta, fara a afecta
proprietatile vecine si retele edilitare existente.
Proiectul pentru organizarea de antier se va elabora de ctre executantul
lucrrii cu concursul beneficiarului.
Prin proiectul de organizare de antier se va asigura depozitarea
materialelor, utilajelor i a echipamentelor n condiiile impuse de furnizori, lundu-se
msuri de paz i protecie a acestora.
22


Se va realiza un proiect de executie al lucrarilor si se vor lua toate masurile pentru
diminuarea factorilor de poluare a mediului.
Majoritatea activitatilor de prelucrare si ansamblare se vor realiza in incinta
cladirilor propuse prin proiectul de organizare de santier.
Se vor monta panouri de avertizare pe drumurile de acces.
Se vor evita deversrile accidentale de ulei sau produse petroliere.
Schimburile de ulei i alimentarea cu combustibil se va face doar la uniti
specializate;
Este interzis orice activitate fr obinerea permiselor de lucru cu foc
eliberate de beneficiar. nainte de nceperea oricror lucrri se vor lua toate msurile
P.S.I ce se impun pentru executarea lucrrilor n condiii de siguran.
Se vor lua msuri pentru evitarea pierderilor de pmnt i materiale de
construcie pe carosabilul drumurilor de acces. Se interzice depozitarea de pmnt
excavat sau materiale de construcie n afara amplasamentului obiectivului.
-se vor amenaja spatii destinate depozitarii materialelor de constructii si a deseurilor
rezultate
-toate vehiculelor si echipamentele mecanice folosite vor fi prevazute cu amortizoare
de zgomot
-deseurile reciclabile rezultate din constructii se vor colecta prin grija executantului
lucrarii ,selectiv pe
categorii si se vor valorifica prin societati autorizate in colectarea si valorificarea
acestora
-titularul are obligatia de a urmari modul de respectare a legislatiei de mediu in
vigoare pe toata perioada
de executie a lucrarilor si sa ia toate masurile necesare pentru a nu se produce
poluarea apelor
subterane,de suprafata ,a solului sau aerului.
VIII.Lucrari de refacere a amplasamentului la finalizarea investitiei,in
caz de accidente si/sau la incetarea activitatii,in masura in care
aceste informatii sunt disponibile.
Dup terminarea lucrrilor n zon se vor reface spaiile deteriorate i se vor aduce la
forma iniial.
IX. ANEXE-PIESE DESENATE:
1. Plan incadrare in PUG sc. 1: 5000 A01
2. Plan incadrare in zona sc. 1: 2000 A02
3. Plan de Situatie Existent sc. 1: 500 A03
4. Plan de Situatie Propus sc. 1: 500 A04
5. Plan Parter sc. 1: 50 A05
6. Plan invelitoare sc. 1: 50 A06
7. SectiuneA-A sc. 1: 50 A07




Oradea, octombrie 2014 ntocmit:

Arh. SIM RODICA.
Arh.Popa Silviu-Adrian