PROYECTO FINAL

DISEO DE PUENTE VIGA

Estudiante: Freddy Mansilla

Materia: Puentes
Carrera: Ingeniera civil
Universidad: UPB
Docente: Jorge Rosas

14/07/2014
Cochabamba - Bolivia

DISEO DE UN PUENTE VIGA DE

HORMIGON POSTENSADO
1. CONSIDERACIONES GENERALES
1.1. DESCRIPCION DE LA OBRA
El siguiente proyecto es un trabajo final de la materia puentes de la carrera de ingeniera
civil de la universidad privada boliviana (UPB). Consiste en el diseo estructural de un
puente viga de hormign pos-tensado de dos carriles tomando las consideraciones de la
norma AASHTO, el puente tiene una longitud de 26 metros, el ancho de calzada es de 8
metros. Este puente une las vas av. San Luis y av. La Salle as favoreciendo el trafico y
crecimiento de esta zona uniendo las dos regiones separadas por el rio.

1.2. UBICACIN
El puente esta ubicado en el departamento de Tarija provincia Cercado Tarija, Coordenadas
Suroestes(21.562180; 64.710889), se encuentra sobre el rio Guadalquivir en la zona de San
Gernimo.

1.3. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA PARA EL ESTUDIO DE PUENTES

a) Estudios Topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos
estructurales, as como informacin bsica para los otros estudios.
b) Estudios de hidrologa e hidrulicos
Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y
extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del
comportamiento hidrulico del rio.
c) Estudios geolgicos y geotcnicos

d)
e)
f)

g)

h)
i)

Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como generales de las

diferentes formaciones geolgicas que se encuentran, identificando tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
Estudios de riesgo ssmico
Tiene como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las
componentes horizontales y verticales del sismo a nivel de la cota de cimentacin.
Estudios de impacto ambiental
Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con mejoras ambientales
y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.
Estudios de trfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiere, ser necesario efectuar los estudios de
trafico correspondiente a volumen y a clasificacin de transito en puntos
establecidos, para determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la
superestructura del puente.
Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios bsicos como: instalaciones elctricas,
instalaciones sanitarias, sealizacin, coordinacin con terceros y cualquier otro q
sea necesario al proyecto.
Estudios de trazo y diseo vial de los accesos
Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza
el puente en su nueva ubicacin, con la carretera existente.
Estudios de alternativas a nivel de anteproyecto
Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles, para luego de una
evaluacin tcnica-econmica, elegir la solucin mas conveniente.

1.4. GEOMETRIA
Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser que el ancho del acceso, para el
proyecto la calzada del puente es de 4 metros, donde el ancho de carril es de 3,6 metros con
una berma de 0,4 metros, la acera cuenta con un cordn y un ancho de 1 metro de manera
de facilitar el transito peatonal.

1.5. NORMATIVAS

AASHTO LRFD Bridge Design Spesification, American Association of State Highways

and Transportation Officials, Washington, D.C., 2010.

2. CARGAS
2.1. CARGAS PERMANENTES: DC DW EV
DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicio publico
EV= Presin vertical del peso propio del suelo de relleno
Densidades
Material
Hormign
Superficies de rodamiento bituminosas
Acero
Suelo natural

Densidad (kg/m3)
2400
2250
7850
1800

2.2. SOBRECARGAS: LL PL
LL= sobrecarga vehicular
PL= sobrecarga peatonal
Sobrecarga vehicularHL-93
1) Camin de diseo HS-20

2) Tndem de diseo

3) Carga de carril de diseo

La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una combinacin de:

Camin de diseo o tndem de diseo + carga de carril de diseo.
Para momento negativo entre puntos de contra flexin bajo carga uniforme, as como en la
reaccin de pilares interiores se considera 90% de la solucin debida a dos camiones de
diseo separados como mnimo 15 metros entre el eje delantero de un camin y el eje
trasero del otro, combinada con el 90% de la solicitacin debida a la carga de carril de
diseo.
Factor de presencia mltiple
La solicitacin extrema correspondiente a sobrecargas se determinara considerando las
posibles combinaciones de carriles cargados, multiplicando por un factor de presencia
mltiple. No es aplicable al estado limite de fatiga.
Numero de carriles Factor de presencia
cargados
mltiple, m
1
1.2
2
1.0
3
0.85
>3
0.65

Incremento por carga dinmica, IM

Los efectos del camin o tndem de diseo, a excepcin de las fuerzas centrfugas y de
frenado, se debern mayorar en los siguientes porcentajes:
Componente
IM
Juntas de tablero todos los estados limites 75%
Todos los dems componentes
Estado limite de fatiga y fractura
15%
Todos los dems estados limites
33%

2.3. COMBINACION DE CARGAS

La solicitacin mayorada total se tomara como la siguiente:

donde:

Estados limites:

RESISTENCIA I Combinacin bsica de cargas que representa el uso vehicular

normal del puente, sin viento.
RESISTENCIA II- Combinacin de las cargas que representa el uso del puente por
parte de vehculos de diseo especiales especificados por el propietario, vehculos
de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA III- Combinacin de cargas que representa el puente expuesto a
vientos de velocidades superiores a 90 km/h.
RESISTENCIA IV- Combinacin de cargas que representa relaciones muy elevadas
entre las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y provocadas por las
sobrecargas.
RESISTENCIA V- Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte
de vehculos normales con una velocidad de viento de 90 km/h.
EVENTO EXTREMO I- Combinacin de cargas que incluye sismos.
EVENTO EXTREMO II- Combinacin de cargas que incluye carga de hielo, colisin de
embarcaciones y vehculos y ciertos eventos hidrulicos con una sobrecarga
reducida diferente a la que forma parte de la carga de colisin de vehculos, CT.
SERVICIO I- Combinacin de cargas que representa la operacin normal del puente
con un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus valores normales.

SERVICIO II- Combinacin de cargas que su intencin es controlar la fluencia de las

estructuras de acero y el resbalamiento que provoca la sobrecarga vehicular en las
zonas de resbalamiento crtico.
SERVICIO III- Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin.
SERVICIO IV- Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
subestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin.
FATIGA- Combinacin de cargas de fatiga y fractura que se relacionan con la
sobrecarga gravitatoria vehicular respectiva y las respuestas dinmicas bajo un
nico camin de diseo.

EL diseo de factores de carga y resistencia (LRFD) requiere satisfacer la siguiente

ecuacin:

Factores de resistencia
Estado limite de resistencia
Flexin y traccin
Corte y torsin
Compresin en zonas de anclaje
Estado limite de servicio

1.0
0.9
0.8
1.0

Modificadores de carga
Resistencia Servicio, Fatiga
Ductilidad, Nd
0.95
1.0
Redundancia, Nr
0.95
1.0
Importancia, Ni
1.05
1.0
0.95
1.0
Estado lmite de resistencia I
(

(
Estado lmite de servicio I

Estado lmite de fatiga

Estado lmite de servicio III

(
(

))
)

)
)

Combinaciones de carga

Anexos
Anexo 1. Calculo de la separacin de vigas

segn norma AASHTO

Adoptamos: s=2.2 metros