Miglan Gabriel-932

McDonnell Douglas 80 ( MD-80)

1.Prezentare aeronava
Istoric:
Proiectarea familiei de aeronave MD-80 a inceput in anii 1970 ca o imbunatatire a
seriei DC-9, avionul nefiind considerat unul nou el operand sub un amendament al certificarii
FAA a seriei DC-9. Design-ul s-a axat in principal pe DC-9 Series 55 astfel exploatarea
proiectului a inceput in anii 1980. Aeronava a avut o raspandire semnificativa in cadrul a
numeroase companii aeriene precum: Aerolneas Argentinas, Aeromxico, Aerorepublica,
Alaska Airlines, Alitalia, Allegiant Air, American Airlines, Austral Lneas Areas, Austrian
Airlines, Avianca, China Eastern Airlines, China Northern Airlines, Delta Air Lines, Finnair,
Iberia, Japan Air System (JAS), Korean Air, Lion Air, Martinair Holland, Pacific Southwest
Airlines (PSA), Reno Air, Scandinavian Airlines System (SAS), Spanair, Insel Air, Swissair si
Trans World Airlines.

Caracterizare:
Aeronava McDonnell Douglas MD-80/81/82/83 face parte din clasa aeronavelor
comerciale scurt si mediu curier, fiind o avion bimotor cu diametru normal (un singur culoar)
si cu o autonomie medie de zbor. Familia aeronavelor MD-80 reprezinta urmatoarea
generatie de avioane DC-9 pastrand in mare parte aceleasi caracteristici : ampenaj in forma
de T, 5 locuri pe rand (in format 2+3 pentru clasa economic ), motoare amplasate dorsal pe
fuselaj prezentand de asemenea si imbunatatiri precum marirea dimensiunii aeronavei,
cresterea nr de locuri de la 80-100 la 130-180 putand astfel concura cu aeronave precum
Boeing 737 si Airbus 320, imbunatatirea autonomiei de zbor, a performantelor grupului
moto-propulsor, precum si cantitatii de combustibil.

Variante:
Aeronava MD-80 a fost oferita in 5 modele de productie: MD-81/82/83/87/88
MD-81: prima varianta de productie a aeronavei MD-80 cu o capacitate de 155
de pasageri n 2 clase, respectiv 175 intr-o singura clasa si o masa maxima
autorizata la decolare de 64 tone si o autonomie de 3000 km.
-Lansarea modelului: Octombrie 1977
-Zborul inaugural: 18 Octombrie 1979
-Certificare FAA: 25 August 1980

Miglan Gabriel-932

-Prima livrare: 13 Septembrie 1980 catre Swissair

-Inceperea exploatarii:10 Octombrie 1980
-Ultima livrare:24 Iunie 1994 catre JAL Domestic
MD-82: cu motoare mai puternice, si o capacitate de 152 de pasageri n 2
clase, respectiv 172 intr-o singura clasa, si o masa maxima autorizata la decolare
de 67.8 tone si o autonomie de 3800 km
-Lansarea modelului: 16 Aprilie 1979
-Zborul inaugural: 8 Ianuarie 1981
-Certificare FAA: 29 Iulie 1981
-Prima livrare: 5 August 1981 catre Republic Airlines
-Inceperea exploatarii: August 1981
-Ultima livrare:17 Noiembrie 1997 catre U-Land Airlines
MD-83: cu o capacitate mai ridicata de combustibil, structuri mai rigide, masa
autorizata mai mare (72.6 t) si o autonomie de 4635 km. MD-83 a fost oferit ca MD-88 din
1987, dupa ce a fost dotat cu interior nou si cu dispozitive digitale EFIS.

-Lansarea modelului: 31 Ianuarie 1983

-Zborul inaugural: 17 Decembrie 1984
-Certificare FAA: 17 Octombrie MTOW 67800kg/4 Noiembrie MTOW 73000
1985
-Prima livrare: Februarie 1985 catre Alaska Airlines
-Inceperea exploatarii: Februarie 1985
-Ultima livrare: 28 Decembrie 1999 catre TWA
MD-87: cu un fuselaj mai scurt cu 5.3 m, si 130 de pasageri n 2 clase, motoare
mai puternice, pentru o autonomie maxim de 5200 km
-Lansarea modelului: Ianuarie 1985
-Zborul inaugural: 4 Decembrie 1987
-Certificare FAA: 21 Octombrie 1987
-Prima livrare: 27 Noiembrie 1985 catre Austrian Airlines
-Ultima livrare: 27 Martie 1992 catre Scandinavian Airlines
MD-88: reprezinta ultima varianta a aeronavei MD-80 fiind de fapt un MD-82
reinoit cu dispozitive digitale EFIS si WSWS( wind shear warning system)
-Lansarea modelului: 31 Ianuarie 1983
-Zborul inaugural: 15 August 1987
-Certificare FAA: 8 Decembrie 1987
-Prima livrare: 19 Decembrie 1987 catre Delta Air Lines
-Inceperea exploatarii: 5 Ianuarie 1988 cu Delta Air Lines
-Ultima livrare: 25 Iunie 1997 catre Onur Air

Miglan Gabriel-932

Caseta Tehnica(caracteristici)
Caracteristici

MD-81

MD-82

MD-83

MD-87

MD-88

Grup
motopropulsor

2 x P&W
JT8D-209
82.3 kN

2 x P&W
JT8D-217 89
kN

2 x P&W
JT8D-219
93.4 kN

2 x P&W
JT8D-217C 89
kN

2 x P&W
JT8D-219
93.4 kN

Capacitate
combustibil

21876 l

21876 l

26260 l

21876 l

21876 l

Acomodare
-echipaj

-numar pasageri
-compartimente
cargo

172

139

172

3: anterior, median, posterior

Dimensiuni exterioare
-anvergura

32.87 m (107 ft 10 in)

-suprafata aripa

118 m2 (1270 ft2)

-aspect ratio
-lungime totala
-inaltime max

9.62
45.06 m (147 ft 10 in)

36.30 m

45.06 m

9.04 m (29 ft 8 in)

9.30 m

9.04 m

-ecartament tren
principal
-ampatament
tren de aterizare

5.08 m (16 ft 8 in)

19.18 m (62 ft 22.07 m

11 in)
(72 ft 5
in)

22.07 m (72 ft 5 in)

Dimensiuni interioare
-lungime cabina

30.78 m (101 ft 0 in)

-latime cabina

3.07 m (10 ft 1 in)

-inaltime max

2.06 m (6 ft 9 in)

Miglan Gabriel-932

-volum cabina

191.9 m3(6778 ft3)

-suprafata
deservire
pasager

89.65 m2 (965 ft2)

-compartiment
frontal

13.14 m3 (464 ft3)

-compartiment
median

9.80 m3 (346 ft3)

-compartiment
posterior

12.54 m3 (443 ft3)

Mase operare
-masa av. gol

35571 kg

35629 kg

36543 kg

33183 kg

36543 kg

-incarcare max

17952 kg

19709 kg

18795 kg

17619 k

18795 kg

-MTOW

63,503-72,575 kg (140,000-160,000 lb)

-masa max fara

combustibil

53524 kg

55338 kg

-masa max de
aterizare

58060 kg

58967 kg

63276 kg

50802 kg

55338 kg

58060 kg

63276 kg

Performante
-viteza de
croaziera(max)

Mach 0.76 (504 mph, 811 km/h)

-distanta de
decolare (FAA)

2210 m

2271 m

2553 m

1859 m

2553 m

-distanta de
aterizare(FAA)

1478 m

1500 m

2585 m

1430 m

2585 m

-autonomie

1563 nm
(2896 km,
1800 sm)

2049 nm
(3798 km,
2360 sm)

2501 nm
(4635 km,
2880 sm)

2372 nm
(4395 km,
2731 sm)

2501 nm
(4635 km,
2880 sm)

-consum

2721 kg/h

-plafon de zbor

11.278 m

Miglan Gabriel-932

Sectiunea cabinei
Clasa economic 2+3:

Miglan Gabriel-932

Clasa I 2+2:

Miglan Gabriel-932

Dispunerea locurilor

Comenzi si livrari