MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII I INOVRII

Universitatea Transilvania din Braov

Departamentul de Autovehicule si Transporturi
Eroilor 29, 500036 Braov;
www.unitbv.ro

CAIET DE PRACTIC

Specializarea ITT
Anul III

Anul universitar 2012 - 2013

FIA DE IDENTIFICARE

Student
Anul de studiu:
Telefon
Facultatea
Specialitatea
Tutore
ef Catedr

Gabor Florin
III
0756.616.505
Inginerie Mecanica
Ingineria Transporturilor si Traficului

Service-ul auto IOIOS se ocupa cu diagnosticarea autovehiculelor, tinichingerie si vopsitorie,

vulcanizare, reparatii instalatie electrica, reparatii instalatie de alimentare, vanzari piese si
anvelope auto, vanzari furtune hidraulice si inspectii tehnice periodice.

Ziua 1
Vopsire jante auto
-se folosesc urmatoarele materiale -smirghel cu granulatie 120 sau 180 pt curatat vopseaua originala si
sa scoata toate zgarieturile
-se curata jentile cu acel smirghel si cu apa din abundenta
-dupa ce sau curatat, se foloseste scoci de hartie si ziare pt a se izola bine janta
-se curata bine de impuritati cu degresant si apoi se dau cu un strat de sprit chit pana se acopera toate
neregularitatile
-dupa ce sa dat cu sprit chit janta o sa fie poroasa
se lasa sa se usuce si apoi se slefueste fin folosind smirghel cu granulatie de 600
-se da foarte fin folosind apa din abundenta
-se da pana se netezeste janta ,se simte la mana cand sunt gata
-se recomanda sa se dea cate putin ca sa nu se ia tot chitul
-dupa ce s-a slefuit se izoleaza din nou cu scoci de hartie si ziare si se pregateste pentru vopsit

Ziua 2
Inlocuirea becurilor din faruri:
Pentru a avea acces la partea din spate a farului din stanga(cum priviti din fata masina) , se va desuruba
surubul ce prinde acel corp de plastic al admisiei de aer de traversa superioara, dupa care se scoate
corpul de plastic de pe traversa respectiv din cutia filtrului de aer.
Acum avem acces la partea din spate a farului unde vom gasi o masca de plastic prinsa in 2 bucati de
metal ce culiseaza in exteriorul farului. Pentru a le indeparta aveti nevoie de o surubelnita. Acum se va
scoate mufa becului pe care vrem sa-l inlocuim iar pentru a scoate becul se va apasa si se va trage intr-o
parte acea sarma.
Acum urmeaza farul din dreapta, aici va fi putina bataie de cap, dupa cum urmeaza . Datorita spatiului
mic, accesul la partea din spate a farului este imposibil , necesitand demontarea farului .
Se vor desface cele 2 suruburi, cel ce prinde bara fata de traversa superioara si cel ce prinde bara de
aripa dreapta. Suburubul ce prinde bara de aripa nu trebuie scos de tot, doar putin slabit.
Dupa ce s-au desfacut aceste 2 suruburi, tragem putin de bara in jos, cat sa se vada si sa avem acces la
surubul de jos ce prinde farul. Se vor desface cele 3 suruburi ce tin farul, se vor scoate cele 3 mufe ce
intra in far(una este pe laterala stanga a farului, celelalte 2 in spate) , dupa care se da farul afara .

Ziua 3
Demontare rezervor combustibil
Capacul rezervorului este situat sub bancheta din spate a masinii. Pentru ajungerea la el se urmeaza
pasii urmatori:
Scaunele din spate sunt impartite in 2 si au balamale in partea din fata. Se trage de sezutul banchetelor
in sus si apoi in fata. Vom descoperi o portiune cu mocheta pe care sunt decupate niste contururi.
Se trage de conturul din mocheta din centru si veti vedea un capac din care ies 2 conducte de metal si o
mufa electrica.
Pentru a scoate capacul se deconecteaza mufa
Se desfac conductele metalice (au cleme, la una clema se apasa la cealalta se ridica), capacul va mai fi
prins doar cu un inel metalic.
Se roteste inelul metalic pana cand iesirile laterale ale acestuia ies din santurile lor. Scoatem inelul.
Se ridica capacul usor. Sub el sunt 2 furtunele care intra in tevile care ies din capac si un fir care se duce
in mufa (senzorul de combustibil).
Suportul din centru iese prin apasarea simultana a celor 3 cleme care il tin

Ziua 4
Demontare bara fata ASTRA
Bara din fata este prinsa in multe suruburi pe toate partile.
Mai intai se desfac aparatorile de la roti care sunt prinse cu niste piulite de plastic. In afara de piulitele
din arcada mai sunt inca 2, unul sub prag si unul sub bara din fata...
Se desface grila fata care e prinsa cu 3 suruburi in partea de sus si se ridica fiind prinsa jos doar cu niste
tije de ghidare.
Se desfac suruburile de sub bara.
Se desfac suruburile din laterala barei pe interior, unde se imbina bara cu aripa laterala.
Se desface suruburile dintre faruri si grila cu sigla.
Se scot mufele din proiectoare folosind o surubelnita.

Ziua 5
Demontare EGR
Se scoate bateria si suportul acesteia :avem nevoie de o cheie de 10 fixa pentru borne si una tubulara de
13 pentru suport.
Se scoate EGR-ul:
Se scoate mufa de la EGR are o siguranta gri care se impinge cu un cap de surubelnita .
Urmeaza cele 2 suruburi sus si cele 2 de jos.
Cam asa arata un EGR-ul demontat.

Ziua 6
Schimbare amortizor, arc, flansa, rulment amortizor
Preferabil sa se curete de mizerie inainte toate suruburile si sa se pulverizeze filetele cu degripant
se slabeste intai prima piulita din capatul amortizorului din compartimentul motor, cu o inelara cotita de 18
si o cheie de 10 cu care se tine contra. Se desfac cu mana cablurile de la abs si senzor placute frana, iar
cu un patent se scoate clema ce tine conducta de cauciuc a pistonasului de frana, iar cele 2 cabluri si 1
conducta se leaga impreuna cu o sarma, si se prind de caroserie pentru a fi indepartate din spatiul de
lucru
Se desface piulita bieletei antiruliu, si eventual se tine contra cu o cheie fixa de 17, care se pozitioneaza
intre amortizor si bieleta si se indeparteaza bieleta de pe amortizor
Se desfac suruburile care sustin fuzeta.
Acum amortizorul se tine doar in piulita de sus, din compartimentul motor, care se desface complet si se
scoate ansamblul arc-amortizorul-flanse.
Pe arc si suportul arcului de pe amortizor se fixeaza presa si se comprima pana cand se desprinde de pe
flansa rulmentului
Odata comprimat arcul se poate desface a doua piulita din capatul amortizorului, se scot flansele si
rulmentul. Pentru schimbarea amortizorului sau a arcului este necesar sa se decomprimeze arcul.
Pentru montare la loc se repeta operatiile in sens invers

Ziua 7
Schimbare telescoape
Se suspenda masina,se da roata jos
Se pune ceva sub puntea spate,cat mai aproape de roata in lucru in cazul in care se folosesc cric-uri...in
acest caz masina a fost suspendata folosind un elevator. Se desfac cele 2 prezoane(suruburi) ce tin
telescopul fixat..in mod normal trebuiesc chei special. Se inlocuieste telescopul si se monteaza
suruburile. Se monteaza roata la loc.

Ziua 8
Demontare si Montare placate frana:
Se slabesc piulitele de la roata,dupa care se ridica masina pe cric,se scoate roata insa masina trebuie sa
fie stationata cu frana de mana trasa pe un plan drept iar la rotile din spate se pun opritoare pentru
siguranta.

Se verifica atent sa nu fie scapari de lichid de frana pe la furtunul principal care alimenteaza etrierul cu
lichid sau uzura acestuia.

Se desface corpul etrier pentru a ajunge la placute

Dupa demontarea celor doua suruburi care sustin corpul etrier,se scot placutele de frana cu o surubelnita
medie lata.

Se verifica vizual discul de franare daca este in stare buna iar apoi se trece la verificarea garniturii de
etansietate piston,curatarea corpului etrier cu surubelnita,hartie abraziva si pensula,se elimina zgura de
pe suprafata lui,pe piston.
Dupa curatarea discului de frana de zgura formata pe margine se monteza placutele noi de frana pe
disc,se imping pana iau contact perfect cu acesta.
Se foloseste o presa pentru a impinge pistonul in interiorul corpului etrierului.
Se monteza peste placutele de frana corpul etrier,dupa care se strange surubul tinand contra burdufului
de cauciuc.

Ziua 9
Schimbare filtru de aer
Primul pas ridicam capota si cum ne uitati la motor in partea stanga exista o cutie neagra in care
se va afla filtrul de aer.
Se slabeste colierul ce prinde debitmetrul de cutia filtrului.
Se scoate cu grija debitmetrul din cutia filtrului si se lasa.
Se declipseaza suportul ce sustine furtunul din spatele cutiei filtrului de aer.
Se desfac suruburile care prind capacul cutiei filtrului de aer.
Se scoate capacul cu grija deoarece mai este fixat cu niste cleme in afara de suruburile respective
pana se ajunge la filtru de aer acesta se scoate si se va curata cutia inainte de a fi pus cel nou in
cutie.
Se pune filtrul nou in cutie dupa curatarea acesteia si se fac operatiile de mai sus in ordine
inversa.

Ziua 10
Demontare electromotor
Primul lucru ce trebuie facut este desfacuta masa de la baterie
Sub masina:
Se demonteaza tot scutul (nu numai cel din dreptul baii de ulei)
Apoi se desface piulita care tine firul de masa,apoi primul surub al electromotorului. Mai sus la bobina: se
desface piulita unde vine borna cu plus a electromotorului.
Pe deasupra :
Trebuie data jos bateria si suportul de la baterie pentru a avea acces la al 2-lea surub al
electromotorului.
Apoi electromotorul e gata de scos se intoarce cu capul in sus apoi se trage pe langa filtrul de ulei apoi
printre cateva furtune se intoarce inapoi cu capul in jos. Altfel nu se poate manevra prin spatial foarte
redus pentru a-l putea scoate.