PTS :PRIVADO MONOMOTOR

EXAMEN ORAL
A.TAREA: CETIFICADOS Y DOCUMENTACION
1. Explicacin de:
PRIVILEGIOS DE UN PP
*Volar como piloto al mando de un aeronave
*transportar familiares ,amigos ,etc

LIMITACIONES DE UN PP
*Solo vuelos VFR eso quiere decir desde que
salga hasta que se oculte el sol
*no se puede lucrar

EXPERIENCIA REQUERIDA
*3 horas en el aeroplano monomotor anteriores a la fecha de chequeo dentro del tiempo de
30 dias anteriores a realizar el chequeo
*tener por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes dentro de 90 dias para poder actuar como
piloto al mando
CERTIFICADO MEDICOS CLASES Y DURACION
*CLASES
-Primera Clase
-Segunda Clase
-Tercera Clase

*DURACIN
6 meses
12 meses
24 meses

LIBRO DE VUELO O REGRISTRO DE VUELO

*Es conocido como la bitcora del piloto en el cual se lleva un control de los vuelos realizados
De block a block.
2.LOCALIZAR Y EXPLICAR
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
Es un certificado de la autoridad aeronutica en el cual indica que el avin se encuentra
aeronavegable siempre y cuando la aeronave haya sido mantenido y operado como lo
establece la autoridad , tiene la duracin de 1 ao

 LIMITACIONES OPERACIONALES Y MARCAS DE INSP:AOM/AFM

Tipo de operacin: IFR Y VFR, vuelos diurnos y nocturnos ,vuelos corto alcance
TRIPULACION MINIMA: 1 piloto y un alumno
PESOS MAXIMO ESTRUCTURAL:1610 Lbs
TECHO DE OPERACIN: 13000fts
MXIMO DE VIENTO CRUZADO: 15kts
MXIMO DE VIENTO DE COLA: 30kts
FACTOR DE CARGA
Normal 3.8G
Utility
4.4G
Acrobatica 6.0G
MARCACIONES DE INSTRUMENTOS
AIRCRAFT OPERATION MANUAL / AOM (manual de operacin de la
aeronave):Aceptable para la DGAC que contiene procedimientos listas de
verificacin ,limitaciones ,informacin sobre los performance detalles del
sistema de la aeronave .

AIRCRAFT FLY MANUAL /AFM():manual relacionado con el certificado de

aeronavegabilidad que contiene limites dentro de las cuales el avin debe
Considerarse aeronavegable as como la informacin que necesitan los miembros
de tripulacin para una operacin segura
DATOS DEL PESO Y BALANCE

Es emitido por el fabricante de la aeronave y se encuentra especificado en el manual del avin

PESO OPERATIVO BASICO (BOW): Peso de la aeronave y tripulacin

PERO OPERATIVO(OW):Peso bsico ms combustible al despegue
MAXIMO PESO AL DESPEGUE:Peso mximo el cual la aeronave puede decolar
MAXIMO PESO ATERIZAJE: Peso mximo el cual la aeronave aterrizar sin causar daos
estructurales en la misma
MEL(Mnimum equipem list)

Lista mnima de equipos es emitida por el fabricante, para que la aeronave se considere operativa
en el despacho pero se la compra aparte del avin

B.TAREA:REQUERIMIENTO AERONAVEGABLE
1. Explicacin de:

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS REQUERIDOA EN VUELOS VFR DIURNOS Y NOCTURNOS

*Mel se clasifica en 4 categoras
A 24 HORAS
B 72 HORAS
C 240 HORAS
D 3MESES

DIURNO
*Altmetro
*Clim
*palo y bola
* instrumentos del motor
*coordinador de virajes
*luz navegacin

*velocmetro
*brjula
*Tacmetro

NOCTURNO
*los instrumentos del dia
+horizonte artificial
+ giro direccional
+Luz de posicin

AIR(Regulaciones que generan operacin del avin)

*Equipo de selva machete, soga mnimo
*Equipo mdico
Botiqun
*Extintor
sin este el avin no puede volar
PROCEDIMIENTO PARA OBTENER UN PERMISO ESPECIAL DE VUELO(FERRY)
El solicitante debe someterse una declaracin en forma y manera que prescrita el DIRECTOR
GENERAL indique lo siguiente:
1. Propsito del vuelo
2. Itinerario previsto
3. La tripulacin para operar la aeronave
4. Los motivos en caso de existir por los cuales la aeronave no cumpla con los requisitos
aplicables
5. Cualquier restriccin que eo solicitante crea necesaria

2. LOCALIZAR Y EXPLICAR:

ADS(DIRECTIVAS AERONAGABILIDAD): Son documentos emitidos por la autoridad aeronutica del

pas fabricante o certificado aeronave y son de carcter obligatorio se basa en el boletn de
servicio
SB(BOLETIN DE SERVICIO):Son publicaciones emitidos por los fabricantes de las aeronaves
,motores y compensadores estableciendo acciones de mantenimiento destinadas a corregir
condiciones inseguras ,a mejorar procedimientos o el desempeo de la aeronave y componentes
REGISTRO DE CUMPLIMIENTO DE ADS Y SBS
El cumplimiento deber ser ingresado de la bitcora de la aeronave los registros de
cumplimiento por avin y por equipo sern actualizados y mantenidos por planificacin y control

la fecha mtodo de cumplimiento resultados y cualquier informacin sern incluidos en los

registros
SISTEMA DE REGRISTRO DE Mmto
Es el control de registro que se lleva*fuselaje*motor*hlice el control se lleva por separado y es
llevado por los mecnicos encargados
INSPECCIONES DE LA AERONAVE :Tiene inspecciones de rutina cada 50 horas y las obligatorias
son de 100horas y las anuales .en las de 100 horas mximo se pueden exceder en 10 horas

C.TAREA: INFORMACION METERIOLOGICA

1. Determinar el conocimiento sobre:

METAR: (REPORTE METERIOLOGICO DEL AERDROMO) proveen informacin sobre las

condiciones del estado el tiempo en determinadas superficies y son presentados en formato
codificado el cual es estndar internacionalmente. Se reportan cada hora y su validez es de una
hora .y con excepciones como Quito se reportan cada 30minutos.
TAF:PRONOSTICO DE TERMINAL AREO)Pronostico para dar una descripcin de las condiciones
esperadas en un aeropuerto es un reporte concisos sobre las condiciones meteorolgicas
esperadas sobre un rea especfica y en un tiempo dado usualmente 24 horas su reporte es cada
6 horas y su validez es de 24 horas
FA(PRONOSTICO DE AREA)Este reporte contiene condiciones de tiempo real en general sobre un
rea que cubre varios estados es empleado para determinar pronstico de estado del tiempo en
ruta y para ayudar a determinar el estado del tiempo en aeropuertos donde no se emiten
reportes TAF son emitidos 3 veces al da
CARTA DE ANALISIS DE SUPERFICIE :Se refieren a mapas de estado del tiempo de superficies y
son estas las cartas bsicas del estado del tiempo las cartas son trasmitidas cada 3 horas la
validez del mapa corresponde al tiempo aplicado a la observacin muestra informacin como
direccin del viento sobre las superficies ,velocidad, temperatura ,punto de condensacin
,tambin frentes y reas de alta y baja presin

CARTA DE ALTURA ,VIENTO Y TEMPERATURA: Permite obtener informacin de la situacin de la

atmosfera proporcionando el estado vertical de la misma cada 12 horas

REPORTE METEREOLOGICO SIGNIFICATIVO(SIGMET):Se emite para notificar a los pilotos sobre

condiciones meteorolgicas peligrosas potenciales para todas las categoras de aviones ejemplo
erupciones volvanicas,turbulencias severas etc. se emiten cada 4 horas

REPORTE METEREOLOGICO DEL PILOTO(PIREPS):Son informes que emiten los pilotos de las
condiciones meteorolgicas reinantes en sus vuelos tiene validez de 2 horas

ATIS(SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TRAFICO):Cinta gradaba con las condiciones

climaticas y pistas en uso de un aeropuerto dado

NOTAM: Aviso a los pilotos informacin aeronutica limitada en el tiempo afectara la decisin de
un piloto para hacer los vuelos

2. TOMA DE DECISIN DE GO/NO GO BASADA EN LA INFORMACIN DEL MET

Dependiendo al clima

E.TAREA: SISTEMA DE ESPACION AREO NACIONAL

1. Determinar el conocimiento sobre:

MNIMO MET VFR

Ningn vuelo despegara, aterrizara o entrara en una zona donde las condiciones meteorolgicas
sean inferiores al techo de 1500fts (450mt) y 8km de visibilidad horizontal.
CLASES DE ESPACIO AREO :A HASTA G Y LIMITACIONES Y DE EQUIPOS
CLASE
CLASE A

LIMITES
Fl195 y fl600

CLASE B

ENCIMA 10,000FT Y 8 KM
DEBAJO 10,000FT Y 5KM
CLASE C
ENCIMA 10,000FT Y 8 KM
DEBAJO 10,000FT Y 5KM
CLASE D
ENCIMA 10,000FT Y 8 KM
DEBAJO 10,000FT Y 5KM
CLASE E
ENCIMA 10,000FT Y 8 KM
DEBAJO 10,000FT Y 5KM
CLASE F
ENCIMA 3000FT Y 5 KM
A CUALQUIERA QUE SEA
MAYOR 3KM
CLASE G
ENCIMA 3000FT Y 5 KM
A CUALQUIERA QUE SEA
MAYOR 3KM
ARAS RESTRINGIDAS- R:Son reas en las cuales los vuelos estn conforme a lo especificado por la
autoridad competente debido a una actividad especfica .usted debe atenerse a las condiciones de
penetracin en estas zonas indicadas en las publicaciones de informacin de vuelo
ARAS PELIGROSAS D: son las cuales el vuelo se puede poner en peligro por una actividad
especifica
ARAS PROHIBIDAS P: reas en las cuales se prohben los vuelos a menos que sean aprobados
por la autoridad competente

F.TAREA: LIMITACIONES Y PERFOMANCE:

DATUM:Es un plano vertical imaginario desde el cual se toma como referencia para las distancias
horizontales en pulgadas con propsito relativos a balanceo
BRAZO: Es la distancia vertical desde la lnea datum de referencia al centro de gravedad de un tem
determinado
MOMENTO: Producto del peso por el brazo
CENTRO DE GRAVEDAD: Punto en el cual al suspender del mismo la aeronave esta quedara en
balance
TECHO: Es la distancia vertical desde la superficie hasta el avin

G.TAREA: OPERACIN DE LOS SISTEMAS

1. DETERMINAR EL CONOCIMIENTO DE:

FLAPS :Aumentan la sustentacin de las alas creando tambin resistencia usando los flaps se
disminuye la velocidad de stall i aumentando el rgimen de descenso sin un incremento en la
velocidad
MOTOR :1 motor de cuatro cilindros apuestos lycoming o-235-l2c
HELICE:1 pala
COMBUSTIBLE : suministrado al motor desde dos tanques de aluminio colocados en cada ala el
combustible fluye por gravedad atreves de una vlvula selectora gasolina de aviacin 100 y 130
de octanaje
TREN DE ATERRIZAJE: Es un tren fijo en triciclo cuenta con un amortiguador hidrulico puede girar
8 grados a cada lado .frenado hidrulico consiste en discos montados en el tren principal
TREN PRINCIPAL:30PSI 6*6 DE DIAMETRO
ACEITE : de 4 a 6 cuartos
ELECTRICO/AVIONICA:la energa elctrica esta suministrada por sistema de corriente directa de
14 voltios accionada por un generador actuado por el motor batera de 12 voltios

H.TAREA: FACTORES DE FISIOLOGIA

HIPOXIA: Deficiencia de oxigeno que impide el cerebro y otros rganos funcionen al ganar altitud
la presin atmosfrica disminuye
HIPERVENTILACION: es el incremento anormal del aire inhalado por los pulmones lo cual puede
aumentar de manera involuntaria situaciones de tensin durante el vuelo con exceso de
eliminacin por el pulmn.
DESORIENTACIN ESPACIAL: Es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto al medio
ambiente o el horizonte terrestre se debe siempre confiar en los instrumentos ms que en las
seales o lo que creemos
MALESTAR O DOLOR EN EL OIDO MEDIO:Es un fenmeno ambiental que tanto piloto conocen
inmediatamente sin que represente peligro alguno
ENVENENAMIENTO POR MONOXIDO DE CARBONO: Es un gas incoloro que se encuentra en el
humo de escape cuando se inhala puede ocasionar una reduccin de la habilidad de transportar
oxigeno

NOTAS ADICIONALES:
VELOCIDADES
ABREVIATURA
VY
VX
VNE
VNO

SIGNIFICADO
VELOCIDAD PARA OPTIMO
REGIMEN DE ASCENSO
VELOCIDAD MEJOR
REGIMEN DE ASCENSO
VELOCIDAD DE NUNCA
EXCEDER
VELOCIDAD ESTRUCTUTAL

VELOCIDAD
70 KTS
61KTS
130KTS
110KTS

DE CRUCERO
VELOCIDAD DE MANIOBRA
103KTS
VELOCIDAD DE ROTACION
55KTS
VELOCIDAD DE MAXIMA
85KTS
CON FLAPS EXTENDIDOS
MAXIMA VELOCIDAD VIENTO 12KTS
CRUZADO
QU INCLUYE EN EL PESO VACIO DEL AVIN?
Aceite y Combustible no utilizable
NO SE PUEDE VOLAR MENOS DE 1000FT Y UN RADIO 2000FT
LA PERDIDA DE STALL:Como incapacidad del ala para producir la sustentacin necesaria debido a
un excesivo ngulo de ataque
ANGULO DE ATAQUE: Formado entre la cuerda aerodinmica y direccin del viento relativo
FORMULA:
C=5/9(F-32)
F=9/5(C+32)
SIGNIFICADO
QFE:Presin atmosfrica a la elevacin oficial del aeropuerto
ASEL:avin monomotor terrestre
ASES: avin monomotor acutico
AMEL:avin multimotor terrestre
AMES: avin multimotor acutico
QNH:presin al nivel del mar del aedronomo /bajo el nivel de transicin
QNE:presin estndar al nivel del mar /Encima del nivel de transicin

VA
VR
VFE

CLASES DE ALERTA
ALERFA:NO NOS REPORTAMOS DENTRO 5 MINUTOS
INCERFA:AUTONOMIA CUANDO LA AERONAVE NO LLEGA DURANTE 30 MINUTOS A LA
HORA ESTIMADA
DESTREFA:SERVICIO DE RESCATE
VOR:MILLAS Y ALCANZE ;100MILLAS Y 1800FT-45000FT
ATZ(ZONA DE TRANSITO AEREO):5 MILLAS Y 1200FT TORRE
CTZ():15 A 20 MILLAS Y 2000FT APROXIMACION
TMA :40 MILLAS Y 16000FT APROXIMACION Y CONTROL
COMBUSTIBLE
VFR:DESTINO+ALTERNO+30MINUTOS +45 EN LA NOCHE
IFR:DESTINO+ALTERNO+45MINUTOS
ALTITUDES
000

PAR +500
270

IMPAR +500
90

PRESION DE ACEITE:Si no sube la presion del aceite

Cortamos mezcla y se apaga el motor
Causas:La bomba de aceite no arranco
El filtro de aceite esta sucio
Se dao el indicador
Se rompi el ducto del aceite
Luces
COLOR Y TIPO
TIERRA
VERDE CONSTANTE
AUTORIZADO DESPEGAR
VERDE INTERMITENTE
AUTORIZADO A RODAR
ROJO CONSTANTE
PARE
ROJA INTERMITENTE
RUEDE FUERA
BLANCA INTERMITENTE
REGRESE AL PUNTO DE PARTID
ROJA Y VERDE ALT
SEAL GENERAL DE ALARMA
TRANSPONDER DE EMERGENCIA
EMERGENCIA7700
FALLA DE COMUNICACIONES7600
SECUESTROS7500
ATMOSFERA ESTNDAR
15C, 29.92PULGADA O 1013 MILIBARES
TEMPERATURA: Disminuye 1,98 por cada 1000ft hasta 3600
FRENTES
FRENTE FRIO
FRENTE CALIDO
FRENTE OCLUIDO

FRENTE ESTACIONARIO

ISOBARAS: Presin
ISOTERMICAS:Temperatura
ISOTACAS:Viento
FECHAS DE INDICADOR DE VIENTO :

AIRE
AUTORIZADO A ATERRIZAR
REGRESE A ATERRIZAR
CEDA EL PASO CIRCUITO
ALTO INSEGURO EL ATERRIZA
ATERRICE Y DIRIJASE A PLATAF
PRECAUCION NO ATERRIZE

 NUBES
FEW(1-2 /8OCTAS)
SCT(3-4/8 OCTAS)
BKN(5-7/8OCTAS)PRIMER TECHO DE NUBES
OVC(8-8/8OCTAS)CUBIERTO
PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
1.-FUEGO EN EL MOTOR
SELECTOR DE COMBUSTIBLE OFF
ACELERADOR CERRAR
MEZCLA CERRAR
CALEFACTOR CERRAR
PREPARARZSSE PARA UN ATERIIZAJE SIN POTENCIA
2.-FUEGO ELECTRICO

MASTER SWICH OFF

CALEFACTOR DE CABINA CERRAR
SI NO SE APAGA EL FUEGO
VENTILACIONES ABRIR
Y APLICAR EL EXTINTOR
ATERRIZAR LO MAS PRONTO

3.-PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTIBLE

BOMBA ON
SELECTOR DE COMBUSTIBLE AL MAS LLENO