PROIECTAREA GENERALA A CUTIEI DE VITEZE.

4.1 DIMENSIONAREA HIDROTRANSFORMATORULUI

La transmisiile automate se pot utiliza doua tipuri de hidrotransformatoare,

adaptabile si neadaptabile. Pentru hidrotransformatoarele complet

adaptabile sau netransparente orice modificare a rezistentelor la inaintare
nu presupune modificarea regimului de functionare a 141g65b l
motorului cu ardere interna. In acest caz este utilizat un singur regim
functional de pe caracteristica exterioara a motorului cu ardere interna.
Acest tip de hidrotransformator are avantajul ca permite utilizare motorului
cu ardere interna la regimul de consum minim, dar si dezavantajul ca nu va
fi utilizata niciodata putera maxima a motorului. Daca regimul de conlucrare
al hidrotransformatorului cu motorul cu ardere interna se alege la turatia de
putere maxima a acestuia consumul de conbustibil si nivelul de zgomot vor
fi excesiv de mari. Aceste tipuri de hidrotransformatoare se utilizeaza in
general la trenuri si la vehicule grele care merg incarcate. Pentru
hidrotransformatoarele transparente sau neadaptabile valoarea momentului
rezistent la arborele turbinei va influenta regimul de fuctionare al motorului
cu ardere interna. In acest caz la plecarea din loc a autovehiculului cind
avem moment rezistent mare turatia motorului cu ardere interna va scadea
apoi va creste. Hidrotransformatorul se va dimensiona astfel incit la
plecarea
din
loc
sa
fie
transmis
momentul
maxim.
Hidrotransformatorul este folosit in treapta intai, treapta a doua la
schimbarea treptelor si in treapta de mers inapoi. Diametrul activ al
hidrotransformatorului se va determina cu relatia urmatoare:

Dh=

(4.1) unde:

-Mp este momentul maxim al motorului termic care se regaseste la

arborele pompei in [Nm] .
- este densitatea uleiului de lucru =900 [kg/m3].
-p este caracteristica
loc p=0,172.

adimensionala

pompei.

La pornirea

din

Aceasta valoare este citita dupa

hidrotransformatorului pentru ih=0.

caracteristica

adimensionala

-np este turatia de moment maxim a motorului termic. np=54,16[rot/sec].

Diametrul activ al hidrotransformatorului va avea valoarea:

Dh=

=0,238 [m]. Se alege Dh=0,26[m].

Folosind formula de mai sus si caracteristica adimensionala a

hidrotransformatorului se vor determina regimurile de conlucrare ale
pompei cu motorul cu ardere interna. Caracteristica adimensionala a
hidrotransformatorului reprezinta variatia coeficientului adimensional al
pompei p si al raportului de transformare al cuplului kh in functie de
inversul raportului de transmitere hidraulic. Caracteristica adimensionala a
hidrotransformatorului este prezentata in figura 4.1.

Fig 4.1 Caracteristica adimensionala a hidrotransformatorului.

Valorile calculate si cele citite din caracteristica adimensionala sunt
structurate in tabelul 4.1. Cu ajutorul tabelului se construieste graficul 4.1
care reprezinta regimurile de conlucrare ale motorului termic cu
hidrotransformatorul. Din grafic se vor citi punctele de intersectie ale
curbelor de incarcare ale pompei cu caracteristica de moment a motorului
cu ardere interna. Se va constuii graficul variatiei randamentului
hidrotransformatorului si a monentului la turbina. Acest grafic este

prezentat in figura 4.3. Pentru autovehiculul de proiectat se va alege un

hidrotransformator
neadaptabil.
Daca
se
compara
doua
hidrotransformatoare cu acelasi diametru activ dar unul adaptabil si unul
neadaptabil intodeauna hidrotransformatorul neadaptabil va aveau un
surplus de moment pentru aceeasi turatie de functionare fata de
hidrotransformatorul adaptabil. Variatia momentului turbinei in functie
turatia turbinei pentru cele doua tipuri de hidrotransformatoare se
reprezinta grafic in figura 4.4 .
Fig 4.4. Variatia momentului turbinei in functie turatia turbinei.

MT[Nm]
(nTA)max

(nTNA)max

nT[rot/min]

In tractiune turatia turbinei nu se va egala niciodata cu turatia pompei .

Marimea momentului transmis prin intermediul uleiului de lucru este
proportional
cu
diferenta
turatilor
celor
doua
rotoare
ale
hidrotransformatorului, astfel daca turatiile lor s-ar egala nu s-ar mai
transmite cuplu. In momentul blocarii hidrotransformatorului turatile celor
doua rotore sunt diferite. Daca cuplarea s-ar face brusc in transmisie s-ar
resimti un soc deoarece va avea loc o alunecare. Pentru a evita acest lucru
blocarea hidrotransformatoarului va fi controlata.