Sunteți pe pagina 1din 2

Iluminatul public - importana, trecut, prezent, tendine, viitor la nivel naional i internaional

Rolul iluminatului stradal este pe de o parte acela de a asigura iluminatul pe strzile i n


locurile publice, iar pe de alt parte este acela de a ajuta locuitorii s se orienteze i s se deplaseze.
Pe lng rolul esenial pe care acesta l ndeplinete, importana iluminatului public const i n:
Ordinea public i scderea ratei criminalitii;
Sigurana traficului;
Grad ridicat de atractivitate al oraelor i comunitilor;
Pe lng aceste funcii eseniale, sistemul de iluminat public necesit corpuri de iluminat
economice, uor de controlat, asigurndu-i astfel un ciclu lung de via cu costuri reduse. Un alt
aspect, nu tocmai des luat n considerare este relaia strns dintre iluminatul public i protecia
mediului nconjurtor, n special, n ceea ce privete procesul de poluare a cerului noaptea cauzat de
lumin.
La nivel internaional iluminatul dateaz nc din Evul Mediu, dar acesta a cunoscut
expansiunea ncepnd cu epoca modern. n Roma, cei mai nstrii trebuiau s fie precedai de un
sclav (lanternarius) ce purta o lamp cu ulei (lantern), iar cei de condiie modest mergeau cu o tor
n mn, n timp ce licriri slabe provenite de la lmpile plasate n nie serveau mai mult la orientarea
clienilor ctre stabilimentele nocturne dect la iluminatul drumurilor.
La Edessa, n secolul al V-lea, se cunoate c prefectul oraului, Eulogius, a dispus
cumprarea anual a 6000 de msuri de ulei (aproximativ 160.000 de litri) destinate alimentrii
lmpilor publice, fapt ce a permis cercettorilor s ajung la concluzia c cetatea ar fi avut n jur de
cinci mii de lmpi publice, suficiente pentru iluminarea strzilor principale pe o suprafa de aproape
1 km.
n secolul al XVII-lea, problema iluminatului urban e abordat n mai multe capitale europene
(printre care Paris, Londra, Amsterdam). n ciuda utilizrii iluminatului cu gaz n zone restrnse prima
strad din lume iluminat prin acest procedeu a fost Pall Mall, n Londra, n 1807 la doar trei decenii
de la descoperirile lui Lebon i ale lui Murdoch au aprut n sfrit reele de gaz pe deplin operaionale,
care acopereau o suprafa important a arterelor urbane: la Londra n 1820, la Paris n 1829. Din
1886, apar primele reverbere ataate lmpilor electrice. Cele dou sisteme vor fi ntr-o aspr
concuren, iar electricitatea nu va cunoate triumful definitiv dect la sfritul anilor 1920.
n cazul Berlinului, e destul de asemntor cu cel al altor capitale europene, prezentnd totui
o caracteristic particular. Pe de o parte, gazul a fost introdus aici aproape ca la Londra sau la Paris
n Berlin existau 10.786 de lmpi n 1870, dar cu o populaie mult mai puin numeroas dect cea a
Parisului. Pe de alt parte, puterea societilor electrice germane avea s transforme Berlinul ntr-un
ora puternic iluminat electric, deja din 1925.
Dar marea diferen ntre Berlin i celelalte capitale europene const n deciziile luate n primii
ani de dup rzboi, n Berlinul de Vest, n special: n 1949, n ora se reorganizeaz serviciul de
iluminat i, n mod suprinztor, din raiuni economice, se readuce la via iluminatul cu gaz, care avea
s secondeze de acum iluminatul electric. Astfel c, n 1993, n Berlinul de Vest existau mai mult de
41.000 de stlpi cu gaz i 98.000 de stlpi electrici.
n ara noastr, n anul 1854, la Craiova a fost introdus iluminatul stradal cu ulei de rapi. n
mai 1857, Bucuretiul devenea primul ora din lume al crui iluminat public se realiza cu petrol

lampant. Dup mai puin de treizeci de ani, n 12 noiembrie 1884, Timioara scria una din cele mai
frumoase pagini a istoriei tehnice europene, devenind primul ora de pe continent care a avut un
sistem de iluminat n ntregime electric, compus dintr-o reea de 59 de kilometri de cabluri care
alimentau 731 de lmpi cu filament de carbon incandescent, o performan realizat n mai puin de
doi ani de ctre societatea Anglo Austrian Brush Electrical Company, cu sediul la Viena.
n prezent pentru eficientizarea iluminatul public la nivel european i mondial se tinde ctre
aplicarea anumitor mijloace de baz cu ar fi : utilizarea de scheme moderne de iluminat, utilizarea
eficient a energiei electrice prin concepii noi i o exploatare corespunztoare (se poate realiza un
sistem de management la distan al lmpilor) ; mijloace secundare : utilizarea de corpuri de iluminat
performante (corpuri de iluminat stradal cu LED-uri i amprent luminoas pe carosabil, corpuri de
iluminat cu panouri solare), controlul fluxului luminos necesar pentru a se obine nivelul specificat al
iluminrii/luminanei (prin controlul puterii absorbite, curarea periodic a corpurilor de iluminat), un
nivel de iluminare adaptat.
ntr-un sistem modern, printr-o bun gestionare a iluminatului se poate reduce consumul de
energie electric, nlocuind balasturile electromagnetice cu balasturi electronice i sursele de lumin
vechi cu cele eficiente (se poate economisi astfel pn la 20 35% din consumul iniial de energie).
Prin nlocuirea corpurilor de iluminat i implementnd un sistem de gestiune care realizeaz
reglajul fluxului de lumin putndu-se obine astfel o economie de energie electric de pn la 70% din
cea consumat iniial.
Totodata la nivel internaional s-a prevzut i reducerea emisiilor de CO2, corpurile de iluminat
mai vechi (corpurile de iluminat cu descrcri n vapori de sodiu sau de mercur) eliminnd n atmosfer
o cantitate mare de dioxid de carbon.