Sa zbori, sa urci avionul pana la nori, sa fii deasupra lumii este o pasiune care necesita seriozitate,

incredere, siguranta de sine si placerea de a fi departe de casa. Iar studentii de la academia de aviatie stiu cel
mai bine cum bate inima in aer.

Cum devii cursant la scoala de aviatie

Desi

este de-a

dreptul

palpitant

sa-ti

traiesti

viata

la

mii de metridepartare de pamant,

admiterea

la

scoala de aviatie de stat este destul de grea, dupa cum sustine unul dintre studenti. Cei care au de gand sa traiasca
printre nori trebuie sa fie bine pregatiti la matematica, fizica si engleza pentru examenul de admitere care ii va imparti
intre locurile bugetate si cele cu taxa. Media 7.5 iti poate ocupa un loc la scoala de aviatie, dar pentru locul cu bursa
trebuie sa tinzi undeva foarte aproape de zece, spune Radu Canepescu, student la Scoala Superioara de Aviatie
Civila.
Sa se gandeasca daca asta este ceea ce ei vor sa faca. Probabil profesia le va aduce destula satisfactie. Ideal este
sa te duci la serviciu cu placere, mai crede tanarul care era sa omite un criteriu la fel de important: licenta medicala,
care ii lasa la sol pe cei diagnosticati cu boli cronice, boli de inima si cu personalitate labila. Chiar si asa, sunt
acceptate persoanele cu defecte mici devedere. Ca sa zici ca in sfarsit poti fi admis la scoala de aviatie, trebuie sa
treci si printr-un examen psihologic de cate patru ore in doua zile.
Sunt anual in jur de 20 de locuri dorite de peste 100 de absolventi de liceu, iar cei mai putin norocosi trebuie sa
pregateasca 60.000 de euro pentru locurile de la taxa care, desi nelimitate, sunt ocupate de maximum patru sau cinci
studenti anual. Pentru viitorii piloti, scoala incepe in luna ianuarie si se incheie in luna decembrie, fiind impartit intr-un
semestru de cursuri teoretice si unul de cursuri practice. Vacanta oficiala este de o luna pe an undeva in octombrie
dupa zborurile de vara, mai spune tanarul cursant.
Cursurile se pot face integrat sau pe etape, insa viitorii piloti trebuie sa adune in medie 200 de ore de zbor in
anii de scoala pentru a obtine licentele de pilotaj: Private Pilot Licence (PPL) este valabila pentru avioane mici
folosite in scop personal in timpul liber si nu permite zborul comercial, Commercial Pilot Licence (CPL) permite
obtinerea banilor din zbor, dar impune si taxe la stat siAirline Transport Pilot Licence (ATPL), denumita licenta
suprema care contine toate calificarile pentru a zbura un avion depasageri.

Primul zbor si botezul in maracini

Prima decolare fara instructor este cel mai asteptat moment de studentii scolii de aviatie. Pana acolo, studentii
au de adunat macar 15 ore de zbor langa instructor. Unii au iesit la simpla si dupa 50 de ore, spune unul dintre
cursanti despre colegii care se tin mai greu in aer.
Prima

etapa de zbor

are

loc

pe

Aerodromul

Strejnic de langa

Ploiesti,

aflat

in

administratia

Scolii

Superioare de Aviatie Civila, pentru ca nu poti sa incurci traficul de la Baneasa tu care nu ai pus mana niciodata pe
un avion, a adaugat tanarul cursant care va purta ochelari de aviator.

Dupa ce instructorul crede ca micii piloti sunt pregatiti, le da voie sa zboare singuri. Probabil e o senzatie unica
pentru fiecare in parte, crede unul dintre studenti, care isi aduce aminte de prima ridicare de la sol cu
tur de pista, decolare, patru viraje si aterizare. Dar senzatia unica din avion se tranforma intr-un botez "intepator",
un eveniment care sa iti aduca aminte cum te-ai facut pilot mare. Se strange o gramada de maracini, apoi iti dai
tricoul jos, te iau doi de maini si de picioare si te arunca in maracini. Numai te harjie un pic de ei, dar mi-era mai
frica de asta decat sa zbor singur, spune Radu, amuzat de momentul de la Ploiesti, in care "si-a primit aripile", dupa
cum spun instructorii.
Botezul de initiere este urmat de zborurile in tara. De pe aerodromul de la Strejnic, proaspetii botezati decoleaza spre
Urziceni si Mizil, iar mai tarziu aterizeaza si pe aeroporturile din Tulcea si Iasi. Sigur, nu o sa te duci niciodata pe
Otopeni, spune unul dintre initiati. Ei au nevoie de minimum 750 de ore de teorie si in medie 200 de ore zbor ca sa-si
finalizeze pasiunea de a deveni piloti.

Sansa la job
Scoala de aviatie poate fi absolvita in mai putin de trei ani daca sunt parcurse orele necesare de instruire. Chiar si
asa, absolventii trebuie sa intre rapid in profesie pentru ca licenta de pilot expira intr-un an de zile. Aceasta se
reinnoieste anual prin evaluare teoretica, simulare pe avion si control medical.
Desi multi dintre ei sunt doriti de companiile straine, absolventii de pe locurile bugetate de la stat sunt obligati ca
timp de cinci ani sa zboare pentru o companie romaneasca. Cei mai multi isi doresc sa piloteze avioanele de la
TAROM datorita salariilor maridespre care se vorbeste si seriozitatea companiei. Acum vaneaza locuri de munca,
pentru ca cererea pietei este ingusta.
Dar ca sa urce la cer, pilotii trebuie sa respecte timpul de odihna, sa nu consume bauturi alcoolice si nici unele
medicamente, inclusiv banalul Strepsils, dupa cum il numesc studentii. Chiar si raceala este interzisa, pentru ca
schimbarile de presiune ii afecteaza, iar in cazuri grave se ajunge la fisura de timpan.
Insa, dincolo de interdictii si, uneori, teama de prabusire, tinerii de la scolile de aviatie sunt fascinati cand ambaleaza
motorul spre nori. Si asta pentru ca ei considera ca fac doar o meserie in care biroul se misca.