Sunteți pe pagina 1din 116

Folosi!

i ntotdeauna centura de
siguran!s
Centura de sigurant! v! ofer! Cea mai sigur! protectie n caz de accident. Airbag-urile sunt
proiectate s! ofere protectie suplimentar! si nu nlocuiesc centura de sigurant!.
Proteja!i copiii
Copiii pn! la 12 ani trebuie s! c!l!toreasc! prinsi corespunz!tor numai pe scaunele din spate.
Bebelusii trebuie prinsi cu ajutorul
Nu conduce!i sub influen!a alcoolului
Nu amestecati condusul masinii cu consumul de alcool. Un singur pahar poate reduce
considerabil capacitatea dumneavoastr! de a reactiona la schimb!rile din timpul condusului;
timpul dumneavoastr! de reactie se nr!ut!teste cu fiecare nou pahar de b!utur!. Deci nu
conduceti dup! ce ati consumat b!uturi alcoolice si nu le permiteti nici prietenilor dumneavoastr!
s! fac! acest lucru.
Nu conduceti niciodat! mai repede dect v! permit conditiile de sigurant!, chiar dac! limita de
vitez! n locurile respective este mai mare.
un cadru puternic de otel care formeaz! o zon! De sigurant! n jurul compartimentului
pasagerilor; zone de impact n fat! si n spate; o coloan! de directie pliabil!; tensionatori care
strng centurile de sigurant! pentru locurile din fat! n caz de accident
Neutilizarea corect! a centurilor de sigurant! creste riscurile de accident chiar n conditiile n care
autoturismul dumneavoastr! Este dotat cu airbag-uri.
Atunci cnd sunt folosite, correct centurile de sigurant! :
V! permit s! beneficiati de dot!rile referitoare la sigurant! Ale autoturismului dumneavoastr!.
Contribuie la protectia dumneavoastr! n caz de accident chiar si atunci cnd este vorba
despre impacturi frontale, laterale sau din spate, precum si n caz de rostogolire.
V! ajut! s! nu v! izbiti de interiorul autoturismului sau de ceilalti pasageri n caz de accident.
V! ajut! s! nu fiti aruncati n afara autoturismului.
Contribuie la p!strarea unei pozitii corecte n scaun n cazul n care se deschid airbag-urilor. O
pozitie corect! reduce riscul r!nirii atunci cnd airbag-urile se deschid si v! permite s! beneficiati
pe deplin de avantajele acestora.
Centurile de siguran!s sunt create ss se plieze peste structura osoass a corpului ti trebuie
purtate peste partea din fa!s a pelvisului, peste pelvis, cutia toracics sau umeri, dups caz; a se
evita purtarea centurii peste partea abdominals.
Airbag-urile nu ofer! nici un fel de prot ecsie n caz de impacturi din spate sau n caz de
coliziuni frontale sau laterale minore.
Airbag-urile nu sunt lipsite de riscuri. Pentru a v! oferi protectia pentru care au fost
proiectate, airbagurile trebuie s! se deschid! cu o fort! extraordinar!. Asadar, desi salveaz! vieti,
acestea pot, n acelasi timp provoca r!ni usoare sau chiar fatale dac! ocupantii locurilor masinii
nu sunt asezati corect sau dac! Nu folosesc n mod corespunz!tor sistemele de prindere.
Ce trebuie s! facesi: Purtati ntotdeauna corect centurile de sigurant!, stati drept n scaun si ct
mai departe de volan. Pasagerul de pe locul din fat! trebuie s!-si mute scaunul ct mai departe
de bord.

Aranjati scaunul soferului ct mai n spate posibil si astfel nct s! aveti control total asupra
autoturismului. Scaunul pasagerului din fat! trebuie, de asemenea, tras ct mai n spate.
Dac! stati prea aproape de volan sau de bord exist! riscul de a v! r!ni atunci cnd se deschid
airbag-urile sau n cazul n care veti fi izbit de volan sau de bord.
Dup! ce ati g!sit pozitia ideal! pentru scaunul dumneavoastr!, miscati-l puternic n fat! si n spate
pentru a v! asigura c! e bine fixat.
Daca sta!i prea aproape de airbag-urile din fata exista riscul de a va rani n cazul n care
acestea se deschid.
Sta!i ntotdeauna ct mai departe posibil de airbag-uri.
Aranjati sp!tarul scaunului soferului astfel nct s! permit! O pozitie comod!, dreapt!, l!snd n
acelasi timp un spatiu larg ntre cutia dumneavoastr! toracic! sI capacul care acoper! airbag-ul
din centrul volanului.
Ceilalti pasageri care au sp!tare ajustabile trebuie s!-si aranjeze n mod similar sp!tarele
scaunelor pentru a sta comod si drept.
Aranjati sp!tarul scaunului soferului astfel nct s! permit! O pozitie comod!, dreapt!, l!snd n
acelasi timp un spatiu larg ntre cutia dumneavoastr! toracic! sI capacul care acoper! airbag-ul
din centrul volanului. Ceilalti pasageri care au sp!tare ajustabile trebuie s!-si aranjeze n mod
similar sp!tarele scaunelor pentru a sta comod si drept.
nclinarea exagerats a spstarelor poate duce la rsniri grave sau chiar la moarte n caz de
accident. Ajusta!i pozi!ia spstarelor astfel nct ss vs permits ss sta!i drept %i ct mai n
spate n scaun.
nclinarea sp!tarului astfel nct partea superioar! a centurii de sigurant! s! nu mai strng! Cutia
toracic! a ocupantului scaunului respectiv reduce protectia oferit! De aceasta. Creste, de
asemenea, riscul de a aluneca sub centur! n caz de accident si de a fi r!nit grav. Cu ct sp!tarul
scaunului e nclinat mai mult cu att mai mare este riscul de a fi r!nit.
Ajustati tetiera scaunului soferului astfel nct capul dumneavoastr! s! fie asezat pe mijlocul
acesteia.
Cnd un pasager este asezat pe locul din mijloc n spate, tetiera va trebui ridicat! ct mai sus
posibil.
Pozi!ionarea incorects a tetierelor reduce considerabil eficien!a acestora %i cre%te riscul
accidentsrii. Asigura!i-vs nainte de a porni la drum cs tetierele sunt a%ezate corect.
O pozitie corect! a tetierelor contribuie la protectia n caz de accident.
Asigurati-v!, de asemenea, c! centura nu e r!sucit!; o centur! r!sucit! poate provoca r!ni grave n
caz de accident.
Partea de jos a centurii de sigurant! trebuie pozitionat! ct mai jos posibil, n jurul soldurilor, apoi
partea pentru umeri trebuie tras! n sus astfel nct partea de jos s! se fixeze foarte strns. n

acest fel, n caz de accident presiunea impactului este preluat! de oasele puternice ale
pelvisului, reducndu-se riscul de leziuni interne.
Dac! este necesar trageti nc! o dat! de partea superioar! a centurii pentru a v! asigura c! e
perfect ntins!, dup! care verificati dac! centura trece de pe um!r exact pe mijlocul cutiei toracice.
Astfel, forta impactului este difuzat! asupra oaselor puternice ale p!rtii superioare a corpului
Pozi!ionarea incorects a centurilor de siguran!s poate provoca rsniri grave sau fatale n
caz de accident. nainte de a porni la drum asigura!i-vs cs centurile de siguran!s sunt
pozi!ionate corect.
Dac! centura de sigurant! Atinge sau trece peste gt, sau dac! v! trece peste brat, n loc s! v!
treac! peste um!r va trebui s! reglati lungimea acesteia.
Nu folosisi niciodat! centura de sigurans! peste bras sau prin spate Aceasta ar putea
cauza r!niri grave n caz de accident.
s! stea corect, ct mai spate pe locurile lor, cu picioarele pe podea pn! cnd se parcheaz!
autoturismul si se opreste motorul.
De exemplu, dac! ocupantul unuia dintre locuri nu st! drept, se ntinde, se r!suceste, st! prea n
fat! sau se apleac! n fat! Sau ntr-o parte, st! cu unul sau cu ambele picioare ridicate, oricare
dintre aceste operatiuni cresc considerabil riscurile de a suferi r!ni grave n caz de accident.
Sta!i ntotdeauna drept, ct mai n spate n scaun, cu picioarele pe podea.
Nu atezasi obiecte tari sau ascusite ntre dumneavoastr! ti airbag-urile locului din fas!.
Dac! transportati obiecte tari sau ascutite n poal! sau dac! conduceti avnd o pip! sau alte
obiecte ascutite n gur! puteti fi grav r!nit n caz de accident, atunci cnd se vor deschide airbagurile.
ainesi-v! minile ti brasele departe de capacul airbagurilor.
Dac! aveti minile sau bratele aproape de capacele airbag-urilor puteti fi r!nit dac! acestea se
deschid.
Nu atezasi obiecte tari pe sau n apropierea utilor. Dac! Airbagurile laterale se deschid un
support pentru pahar sau alte obiecte tari asezate pe sau lng! us! pot fi proiectate n interiorul
autoturismului si pot r!ni pe unii dintre ocupantii vehiculului.
Dup! ce ati iesit din masin!, asigurati-v! c! centura este la locul ei si c! nu se va prinde
n us!.
n caz de accident sau de oprire brusc!, acest dispozitiv nchide automat centura pentru a v! tine
corpul bine strns.
n cazul unui impact lateral, dac! airbag-urile laterale se deschid, tensionatorii de pe aceeasi
parte se vor activa si ei. Cnd sunt activati tensionatorii, centurile de sigurant! r!mn strnse
pn! cnd sunt desf!cute prin metoda obisnuit!.
Dup! ce au fost actionati o dat!, tensionatorii trebuie schimbati deoarece centurile nu vor mai
putea fi strnse corect.

AVERTISMENT: Este esen!ials nlocuirea ntregului sistem de siguran!s dacs acesta a fost uzat
n timpul unui accident, chiar dacs semnele uzurii nu sunt foarte evidente.
Dou! airbag-uri SRS (system suplimentar de strngere) pentru locurile din fat!.
Doua airbag-uri laterale, unul pentru sofer, cel!lalt pentru pasagerul din fat!. Acestea se g!sesc
n sp!tarele scaunelor, pe marginea dinspre exterior.
Dou! airbag-uri laterale care actioneaz! ca o cortin! Protectoare n caz de accident, cte una pe
fiecare parte a masinii. Aceste airbag-uri sunt pozitionate n tavanul de deasupra geamurilor
laterale. Pe stlpii din fat! si din spate
n cazul unui impact frontal, centura de sigurant! strnge partea de jos a corpului si bazinul sI
actioneaz! astfel nct s! v! fixeze corpul foarte bine n scaun. Airbagurile protejeaz! capul si
pieptul.
Dup! deschidere, airbag-urile se vor desumfla imediat pentru a nu interfera cu vizibilitatea
soferului sau cu capacitatea acestuia de a conduce si de a controla masina n continuare.
Timpul necesar deschiderii si apoi nchiderii airbag-urilor este de o zecime de secund!, un
interval att de scurt nct majoritatea oamenilor nu realizeaz! c! acestea s-au deschis dect
dup! ce le pot vedea.
n urma unui accident se poate vedea ceva asem!n!tor fumului. De fapt, este vorba despre
praful care se g!seste pe suprafata airbag-urilor. Desi acest praf nu este periculos, persoanele
care sufer! de boli respiratorii pot simti un discomfort temporar.
Dac! pasagerul din fat! este nclinat ntr-o parte si are capul n dreptul airbag-ului lateral, acesta
risc! s! fie r!nit atunci cnd airbag-ul se deschide. Airbag-urile laterale se deschid cu o fort! foarte
mare
Indicatorul SRS semnalizeaz! orice problem! a airbag-urilor, a senzorilor sau a tensionatorilor
automatizati. Cnd porniti masina, ducnd ntrerup!torul de contact n pozitia ON(II) acest
indicator se aprinde scurt dup! care se va stinge. Acest lucru indic! o functionare corect! A
sistemului.
Orice airbag care s-a deschis n timpul unui accident trebuie nlocuit; de asemenea, va trebui
nlocuit! si unitatea de control, precum si alte p!rti relationate. Dac! unul dintre airbag-uri s-a
deschis sI tensionatorii centurii de sigurant! trebuie nlocuiti.
Nu v!rsasi lichide pe sp!tarele locurilor din fas!. Dac! v!rsati ap! sau alte lichide pe sp!tarele
locurilor din fat!, este posibil ca sistemul de airbag-uri laterale s! nu mai functioneze corect.
n multe t!ri legea prevede ca copiii mai mici de 12 ani si mai scunzi de 150 cm (60 inci) s! fie
prinsi cu ajutorul unui sistem special aprobat de prindere si care este corespunz!tor.
Copiii trebuie ss ocupe locurile din spate

Potrivit statisticilor referitoare la accidentele de masin!, copiii detoate vrstele si n!ltimile sunt
mai bine protejati atunci cnd sunt prinsI pe locurile din spate. Se recomand! ca toti copiii pn!
n 12 ani s! fie prinsi corespunz!tor pe locurile din spate.
Copiii care c!l!toresc pe locurile din spate sunt supusi unui risc mai micde a fi r!niti n urma
izbiturilor de interiorul masinii n caz de accident sau de frn! brusc!. De asemenea, copiii care
c!l!toresc pe locurile din spate nu sunt supusi riscurilor de a fi r!niti atunci cnd se deschid
airbagurile.
Bebelu%ii Nu atezasi niciodat! un sistem de securizare n care copilul st! cu spatele spre
geam pe scaunul din fas! echipat cu airbag. Dac! Airbagul se deschide poate lovi cu
suficient! fort! spatele copilului provocnd r!ni grave sau moartea.
Pericol mare! NU folosi!i un scaun special pentru copii a%ezat cu spatele pe locurile
prevszute cu airbag-uri!
Copiii asezati pe locurile dotate cu airbag-uri laterale risc! s! fie grav r!niti sau chiar ucisi atunci
cnd aceste airbag-uri se deschid cu o fort! considerabil!.
Aplecarea peste u%a din fa!s poate provoca rsni grave sau moartea atunci cnd
airbagurile laterale se deschid. ntotdeauna pozi!ia n scaun trebuie ss fie dreapts %i cu
spatele sprijinit de spstar.
Dacs trebuie ss transporta!i mai mul!i copii
Autoturismul dumneavoastr! are n spate locuri pe care copii pot fi prinsI n mod corespunz!tor.
Dac! trebuie s! transportati mai multi copii si unul dintre acestia trebuie s! c!l!toreasc! n fat!:
Asezati n fat! copilul cel mai mare, dac! este suficient de dezvoltat pentru a putea folosi corect
centura de sigurant! pentru sold/um!r
Mutati scaunul din fat! ct mai n spate posibil
Aranjati copilul ct mai drept si mai n spate n scaun
Asigurati-v! c! centura de sigurant! este asezat! corect si n conditii de sigurant!
Asezarea unui copil pe locul din fat! l expune pe acesta tuturor riscurilor pe care le implic! O
oliziune frontal! sau un impact lateral. Atentia sporit! acordat! copilului asezat pe locul din fat!,
distrage soferul de la responsabilit!tile sale, punnd astfel n pericol att viata copilului ct si a
soferului.
Nu sinesi niciodat! copilul sau bebelutul n brase. Dac! nu purtati centura de sigurant!, puteti
fi aruncat n fat! n caz de accident sI puteti strivi copilul de bord sau de sp!tarul scaunului. Dac!
purtati centura de sigurant! copilul poate fi smuls din bratele dumneavoastr! si
poate fi grav r!nit sau ucis.
Folosisi ncuietori special pentru protecsia copiilor, pentru ca acettia s! nu poat!
Deschide utile din spate. n felul acesta puteti preveni c!derea accidental! a copiilor din masin!
AVERTISMENT: Folosi!i ntrerupstorul pentru ac!ionarea electrics a geamurilor pentru a preveni
deschiderea acestora de cstre copii. Utilizarea acestei dotsri previne joaca copiilor cu geamurile
care i poate expune pericolelor ti care poate distrage aten!ia toferului
AVERTISMENT: Lua!i ntotdeauna cu dumneavoastrs cheile de contact atunci cnd lssa!i
matina nesupravegheats (cu pasageri n interior).

Nu l!sasi copii singuri n matin!. L!sarea n masin! a copiilor nesupravegheati de un adult este
ilegal! n anumite t!ri si se poate dovedi a fi foarte periculoas!.
Nu permiteti niciodat! copiilor s! stea n genunchi sau ridicati pe scaune n timpul mersului.
Forta creat! n timpul unei frne bruste i poate arunca n fat! si i poate r!ni grav sau ucide.
Protecsia cu ajutorul sistemului special de prindere pentru copii
Bebelusii trebuie asezati ntr-un scaun special, nclinat, pozitionat cu spatele pe banchet! pn!
cnd sunt suficient de mari pentru a putea folosi sistemul de prindere cu care autoturismul este
dotat (cel putin pn! la vrsta de 1 an).
Numai un scaun special pentru bebelusi, asezat cu spatele pe banchet! ofer! protectia
corespunz!toare pentru capul copilului si pentru gtul sI spatele s!u.
A%ezarea unui sistem special de prindere pentru copii pe scaunul din fa!s poate provoca
rsni grave sau chiar moartea dacs airbag-ul corespunzstor se va deschide.
Un astfel de sistem special de prindere trebuie ntotdeauna asezat pe locurile din spate.
De asemenea, va recomandam alegerea unui sistem de securizare cu ancorare joasa si cu
conector rigid, mai degraba dect unul cu conector flexibil
Instalarea unui sistem de securizare cu dispozitive de ancorare joass Autoturismul
dumneavoastra este prevazut cu dispozitive de ancorare joasa, aflate pe partea exterioara a
locurilor din spate, ntre spatare si baza banchetei. Aceste dispozitive trebuie folosite numai
pentru sisteme de securizare cu care sunt compatibile.
Partea pentru sold a centurii este cel mai jos posibil, atingnd coapsele?
Locul din spate este cea mai sigura pozitie pentru orice copil, indifferent de vrsta sau de
dimensiuni.
Nu permitesi copiilor sa poarte partea pentru umar a centurii de siguransa pe spate sau
pe sub brase.
Gazele de esapament contin monoxide de carbon. Daca va ntretineti autoturismul n mod
corespunzator ar trebui sa nu aveti probleme cu cantitatea de monoxid de carbon care patrunde
n masina n timp ce conduceti.
Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea de monoxid de carbon poate provoca
pierderi de cunostinas, sau chiar moartea. Evitaai orice activitate n spaaii nchise care vs
expune riscului de a inhala monoxide de carbon.
Monoxidul de carbon n cantitati ridicate se aduna rapid n spatii nchise, cum ar fi garajele.
Cnd portbagajul este deschis, curentii de aer pot aduce n interiorul masinii gaze de
esapament care se pot dovedi periculoase. Daca trebuie sa conduceti cu portbagajul deschis,
va recomandam sa deschideti toate ferestrele si sa setati sistemul de aclimatizare asa cum vi se
va sugera mai departe

Daca trebuie sa stati n masina cu motorul pornit cnd aceasta este parcata, setati sistemul de
aclimatizare dupa cum urmeaza:
1. Selectati optiunea aer curat.
2. Selectati optiunea ventilator.
3. Porniti ventilatorul la viteza mare.
4. Setati temperatura la o valoare convenabila.
Indicatorul de defecaiuni
Indicatorul pentru presiune scszuts a uleiului
Daca acest indicator plpie sau ramne aprins n timpul mersului, motorul poate fi serios
avariat.
Indicatorul ncsrcare sistem
Daca acest indicator se aprinde n timp ce motorul merge, bateria nu se ncarca.
Daca va ntlniti cu oricare din situatiile de mai jos, este posibil sa existe o problema cu senzorul
pentru temperatura apei din sistemul de alimentare. Va recomandam sa solicitati o revizie a
autoturismului.
Acest indicator ramne aprins un timp mai scurt atunci cnd temperatura din exterior este
foarte scazuta.
Motorul porneste cu dificultate.
Indicatorul pentru sistemul ABS
n mod normal, acest indicator se aprinde timp de cteva secunde cnd rotiti ntrerupatorul
pentru contact n pozitia ON (II). Daca se aprinde n orice alta situatie, semnalizeaza o problema
cu sistemul ABS. n aceste cazuri solicitati o revizie a masinii de catre un reprezentant Honda.
Cnd acest indicator este aprins, masina dispune de toate frnele obisnuite, dar nu si de functia
contra blocarii acestora.

Indicatorul pentru sistemul suplimentar de prindere


Acest indicator se aprinde scurt cnd rotiti ntrerupatorul pentru contact pna la pozitia ON (II).
Daca se aprinde n oricare alta situatie, acesta poate semnala o problema cu airbagurile pentru
locurile din fata. Acest indicator va semnala si o posibila sau ale tensionatorilor automati.

Indicatorul sistemului EPS


n mod normal, acest indicator se aprinde cnd ntrerupatorul pentru contact este rotit pna la
pozitia ON (II), si se va stinge atunci cnd porneste motorul. Daca se aprinde n oricare alta
situatie, semnalizeaza o posibila problema cu circuitele electrice ale sistemului de directie.
n aceasta situatie parcati ntr-un loc sigur si opriti motorul. Resetati sistemul pornind nca o data
motorul. Indicatorul se va stinge imediat. Daca nu se stinge dupa ce ati condus ctiva metri, sau
daca se aprinde din nou n timp ce conduceti, solicitati reprezentantilor nostri o revizie a masinii.
Cnd indicatorul este aprins, EPS-ul este dezactivat si masina se conduce cu greutate.

Daca ntoarceti volanul la stnga sau la dreapta n mod repetat n timp ce opriti sau conduceti
cu viteza mica sau atunci cnd opriti este posibil sa ntmpinati rezistenta pentru a evita
suprancalzirea cutiei de viteze a sistemului de directie.

Indicatorul luminos pentru farul de ceaas din spate Acest indicator va lumina atunci cnd
aprindeti farul de ceata din spate.
Indicatorul pentru sistemul de asistare a stabilitsaii vehiculului (VSA)
n cazul n care exists n dotare Acest indicator se aprinde de obicei pentru cteva secunde
cnd rotiti cheia n contact pna la pozitia ON (II). Daca se aprinde si ramne aprins n oricare
alte conditii, sau daca nu se aprinde cnd rotiti cheia n contact pna la pozitia ON(II), exista o
problema la sistemul VSA. Solicitati unui reprezentant Honda o revizie a masinii. Puteti conduce
fara problem masina fara sistemul VSA dar nu veti putea dispune de tractiunea VSA si de
functiile acestuia de mbunatatire a stabilitatii.

1. Se aprinde pentru a va reaminti ca ati dezactivat sistemul VSA.


2. Plpie cnd sistemul VSA este activat
3. Se aprinde odata cu indicatorul pentru sistemul VSA atunci cnd apare o defectiune la acest
sistem.
Cnd acest indicator se aprinde, mai aveti n rezervor aproximativ 7.5 l de combustibil, nainte
ca acul sa indice pozitia 0.Cnd acul atinge pozitia 0 rezerva de combustibil din rezervor este
foarte redusa.
Tahometrul
Tahometrul afiseaza viteza motorului n rotatii pe minut (rpm). Pentru a va proteja motorul de
avarii nu conduceti niciodata atunci cnd acul tahometrului este n zona rosie.
Instrumentul de mssurare a temperaturii
Acest dispozitiv afiseaza temperature lichidului de racire al motorului. n conditii normale de
condus, acul acestuia trebuie sa se ridice pna la mijlocul dispozitivului. n conditii extreme de
sofat, ca de exemplu n caz de temperaturi foarte ridicate,
sau dupa o perioada lunga de condus ntr-o zona de urcus, acul dispozitivului se poate ridica
pna n partea de sus a dispozitivului. Daca ajunge n zona rosie, va recomandam sa opriti pe
marginea drumului.
Instrumentul de mssurare a nivelului de combustibil
Acest dispozitiv afiseaza cantitatea de combustibil de care dispuneti. Este posibil sa afiseze o
cantitate sensibil mai mica sau mai mare dect cantitatea reala.
NOTa
Numai pentru modelele pe benzins Evitati sa conduceti atunci cnd mai aveti foarte putin
combustibil. Daca ramneti fara combustibil, motorul risca sa nu se aprinda, iar convertorul
catalitic poate fi distrus.
Acest indicator afiseaza n timp ce conduceti, cum acul tahometrului se apropie de zona rosie.
Cnd toti cei 6 indicatori se aprind, acul tahometrului se afla n zona rosie.

Pentru a va proteja motorul, nu conduceti niciodata atunci cnd acul tahometrului este n zona
rosie.
Acest indicator afiseaza n timp ce conduceti consumul de combustibil curent, precum si
economia de combustibil. Cnd toti cei 6 indicatori se aprind, motorul functioneaza n parametrii
cei mai economici. Cnd masina consuma combustibil n exces, nici unul dintre indicatori nu se
aprinde.
Distanta estimata ca se poate parcurge cu combustibilul de care dispuneti. Acest lucru este
posibil prin estimarea economiei medii de combustibil de pe ultimii kilometric (mile) parcursi;
astfel, aceasta distanta estimata va diferi n functie de variatiile vitezei, ale conditiilor de trafic,
etc.
Consumul mediu de combustibil este actualizat o data la 10 secunde.
Odometrul
Odometrul afiseaza numarul total de kilometri sau mile parcurse cu masina dumneavoastra.
Indicatorul pentru temperatura din exterior
Acest indicator afiseaza temperature din exterior n grade Celsius. Senzorul pentru temperatura
este localizat n bara de protectie din fata. Astfel, informatiile despre caldura pe care o degaja
suprafata carosabila, de caldura motorului, sau de gazele de esapament din mediu.
Cnd conduceti cu mai putin de 30 km/h (19mile/h), acesti factori pot determina afisarea unor
valori incorecte ale temperaturii din exterior.
Daca temperatura din exterior este afisata incorect, o puteti ajusta cu pna la 3C mai mult sau
mai putin
RELEASE PARKING BRAKE(ELIBERAsI FRNA DE MNa)

Daca nivelul lichidului de frna se afla n dreptul sau mai jos de


indicatorul MIN de pe partea laterala a rezervorului de lichid de frna din
compartimentul motorului, veti vedea acest symbol pe ecran si mesajul
BRAKE FLUID LOW(NIVEL SCAZUT AL LICHIDULUI DE FRNa).
Cnd vedeti acest mesaj, solicitati un control al sistemelor de frna
reprezentantilor Honda

Daca temperatura de afara este foarte scazuta (aproape de nghet) si


daca exista pericol de polei acest symbol apare pe ecranul multiinforma
tional.

acest simbol, sau

Daca n timp ce motorul este pornit va apare


daca atasat acestui simbol puteti citi mesajul

sVERIFICAsI NIVELUL ULEIULUIs, acest lucru semnifica existenta unei cantitati mici de ulei.
Cnd acest symbol este aprins veti auzi si un mesaj sonor.
Va recomandam sa verificati nivelul uleiului si sa adaugati ulei.

NOTA
Daca ignorati mesajul referitor la nivelul uleiului si continuati sa conduceti puteti avaria grav
motorul.

Presiune scazuta a uleiului


Daca uleiul de motor este foarte putin sau daca si-a pierdut din nivelul
presiunii, veti vedea afisat acest simbol mpreuna cu mesajul OIL
PRESSURE LOW (PRESIUNEA ULEIULUI DE MOTOR SCaZUTa).
Veti vedea, de asemenea, clipind sau ramnnd aprins indicatorul
pentru uleiul de motor de pe bordul de control. Cnd vedeti acest
mesaj va recomandam sa actionati imediat, deoarece exista riscuri
mari de defectiuni ale motorului.

Cnd vedeti acest simbol pe ecranul multi-informational si mesajul


CHECK SYSTEM(VERIFICAsI SISTEMUL) atasat, este posibil ca
unul din sistemele de emisie ale motorului sa fie avariat.
Acest simbol apare si atunci cnd senzorul nivelului uleiului de motor
prezinta unele disfunctii.

Daca exista o problema cu oricare dintre airbag-uri sau cu


tensionatorii automati ai centurilor de siguranta pe ecran se va afisa
acest simbol nsotit de mesajul CHECK SYSTEM (VERIFICAsI
SISTEMUL).

Daca sunt probleme cu sistemul ABS veti vedea afisat pe ecranul


multi-informational acest symbol nsotit de mesajul CHECK SYSTEM
(VERIFICAsI SISTEMUL).

Verificati sistemul (EPS) Daca exista probleme cu sistemul de


conducere operata Electric

Verificati sistemul (VSA)

Setari personalizate
Puteti personaliza unele dintre setarile autoturismuluidumneavoastra pentru a le adapta nevoilor
dumneavoastra. Pentru a intra n modul de personalizare, masina trebuie sa fie oprita, cu
ntrerupatorul pentru contact n pozitia ON (II). sineti apasat timp de aproximativ 3 secunde
butonul INFO de pe volan atunci cnd pe ecran se afla afisajele obisnuite. Va prezentam n
continuare setarile pe care le puteti personaliza.

De fiecare data cnd apasati butonul INFO ecranul se schimba de la SPEED ALARM , CHG
SETTING , LANGUAGE, DEFAULT ALL , EXIT si apoi napoi la SPEED ALARM, dupa
cum este ilustrat n imaginea de mai sus..

Daca ncercati sa porniti motorul n timp ce personalizati setarile veti vedea afisat pe ecran
mesajul MUST STOP AND PARK TO CHANGE SETTINGS(TREBUIE Sa PARCAsI PENTRU
A SCHIMBA SETaRILE) si operatiunea de personalizare se va anula.
Setarea alarmei de vitezs cnd autoturismul este oprit:
Apasati si tineti apasat butonul INFO pentru a accede la modul
de personalizare, apoi apasati scurt acelasi buton n mod
repetat pentru a selecta SPEED ALARM. (ALARMa VITEZa).
Cnd vedeti acest simbol pe ecranul multiinforma tional apasati
butonul SEL/ RESET. Afisajul trece n modul de selectie.
Viteza 1: Puteti activa sau dezactiva alarma si fixa valoarea
vitezei peste sau sub 50km/h (30mph) ca n imaginea de mai
sus.
Viteza 2: Puteti activa sau dezactiva alarma si fixa valoarea vitezei peste sau sub 80km/h
(50mph)
Selectati oricare dintre cele doua moduri, apoi selectati pozitia activat sau pozitia dezactivat
apasnd butonul SEL/RESET n mod repetat.
Pentru a ajusta valoarea vitezei, selectati oricare dintre cele doua optiuni tinnd apasat butonul
SEL/REST buton. Afisajul trece la ecranul cu setarile vitezei.
Numarul de pe afisaj este valoarea curenta a vitezei. Selectati butoanele + sau apasnd
butonul INFO n mod repetat, apoi apasati butonul SEL/ REST pentru a schimba valoarea
afisata.
De fiecare data cnd apasati butonul SEL/ RESET valoarea setata a vitezei creste sau
descreste cu 5 km/h (mile/h).
Pentru a introduce setarile dorite, selectati optiunea SET apasnd butonul INFO si apoi tinnd
apasat butonul SEL/ RESET.
Dupa ce ati facut selectia dorita apasati scurt butonul INFO pentru a intra sau parasi meniul de
personalizare. Apasati butonul SEL/ RESET pentru a introduce setarile selectate. Daca apasati
pe butonul INFO reveniti la meniul de personalizare. Reluati procedura de mai sus.
Pentru a parasi meniul de personalizare selectati modul de iesire prezentat n imaginea de mai
sus, apasnd butonul INFO n mod repetat si apoi apasnd butonul SEL/RESET. Afisajul revine
la setarile obisnuite.
Reglarea display-ului pentru temperatura din exterior
Daca descoperiti ca valoarea afisata a temperaturii exterioare este ntotdeauna cu cteva grade
mai mare sau mai mica dect temperatura reala, puteti regla afisajul dupa cum urmeaza.

n vreme ce pe ecranul multiinformational este afisat


mesajul ADJUST OUTSIDE TEMP. DISPLAY (AJUSTAsI
DISP. TEMP. EXTERIOR) apasati butonul SEL/RESET.
Display-ul trece n modul de setare.
Numarul subliniat este valoarea curenta, mai mica sau mai
mare dect valoarea reala a temperaturii. Selectati + sau
apasnd butonul INFO n mod repetat, dupa care apasati
SEL/RESET pentru a schimba valoarea afisata. Puteti
selecta o valoare ntre 0, +1, +2, +3 si 0, -1, -2, -3. Pentru a
introduce valoarea selectata alegeti optiunea SET apasnd
n mod repetat butonul
INFO si apoi butonul SET/RESET.

Cnd ati reusit sa introduceti setarile dorite pe display


se va afisa mesajul SETUP C timp de cteva
secunde, dupa care va reveni la mesajul ADJUST
OUTSIDE TEMP. DISPLAY (AJUSTAsI DISP.
TEMP. EXTERIOR). Apasati n mod repetat butonul
INFO pentru
Daca nu reusiti sa introduceti setarile dorite, pe
display apare mesajul INCOMPLETE timp de
cteva secunde, dupa care revine la modul de setare.
Repetati procedura.
Pentru a parasi modul de personalizare selectati
optiunea iesire apasnd butonul INFO n mod repetat,
apoi butonul SEL/RESET (vezi pagina 112). Display-ul revine la afisajul obisnuit.
Contor calatorie A resetare combustibil

Pentru a determina contorul de calatorie A si contorul


de consum mediu pentru calatoria A sa se reseteze
de fiecare data cnd realimentati cu combustibil,
urmati pasii descrisi mai jos. Cnd pe ecranul multiinformational este afisat mesajul TRIP A RESET
WITH REFUEL, apasati butonul SEL/RESET.
Display-ul trece n mod de selectie.
Puteti selecta fie ON (PORNIT) sau OFF
(OPRIT). De fiecare data cnd apasati butonul INFO
modul selectat se porneste sau se opreste. Pentru a
introduce setarile dorite apasati butonul SEL/RESET.

Cnd ati reusit sa introduceti setarile dorite, pe ecran va fi


afisat mesajul SETUP ON timp de cteva secunde,
dupa care va reveni la mesajul TRIP A RESET WITH
REFUEL (KILOMETRAJ A RESETAsI COMBUSTIBIL).
Apasati n mod repetat butonul INFO pentru a alege un alt
mod de personalizare.
Daca nu reusiti sa introduceti setarile dorite pe display
apare mesajul INCOMPLETE timp de cteva secunde,
dupa care revine la modul de setare. Repetati procedura.
Pentru a parasi modul de personalizare selectati optiunea
iesire apasnd butonul INFO n mod repetat, apoi butonul SEL/RESET. Display-ul revine la
afisajul obisnuit.

Indicatorul Rev
Puteti selecta acest indicator pe panoul de control.
Cnd pe display este afisat mesajul REV.
INDICATOR apasati butonul SEL/RESET. Diplay-ul
revine la afisajul de selectare.
Puteti selecta fie ON (PORNIT) fie OFF (OPRIT).
De fiecare data cnd apasati butonul INFO modul
selectat se porneste sau se opreste. Pentru a introduce
setarile dorite apasati butonul SEL/RESET.

Cnd ati reusit sa introduceti cu succes setarile dorite,


pe display se va afisa mesajul SETUP ON timp de
cteva secunde, dupa care va reveni la mesajul REV
INDUCATOR (INDICATOR REV). Apasati n mod
repetat butonul INFO pentru a alege un alt mod de
personalizare.
Daca nu reusiti sa introduceti setarile dorite pe display
apare mesajul INCOMPLETE timp de cteva
secunde, dupa care revine la modul de setare.
Repetati procedura.
Pentru a parasi modul de personalizare selectati optiunea iesire apasnd butonul INFO n mod
repetat, apoi butonul SEL/RESET. Display-ul revine la afisajul
obisnuit.
ABURI Stergatoarele functioneaza la viteza maxima pna cnd dati drumul mnerului.
Pentru a modifica durata rasuciti inelul INT TIME . Daca alegeti cel mai scurt interval,
stergatoarele vor actiona cu viteza redusa cnd viteza masinii depaseste 20 km/h (12 mile/h).
Cnd masina este oprita si este pusa n viteza, stergatoarele ncep sa functioneze de fiecare
data cnd ridicati piciorul de pe pedala de frna.

Faza lungt Trageti de dispozitiv n fata pna cnd auziti un clic pentru a aprinde faza lunga.
Indicatorul albastru pentru faza lunga se va aprinde (vezi pagina 80). Trageti dispozitivul napoi
pentru a reveni la faza scurta.

Cu ajutorul acestui dispozitiv puteti curata geamul de abur,


chiciura sau un strat subtire de gheata.
Asigurati-va, nainte de a porni la drum ca geamul din spate este
curat si ca va ofera o vizibilitate optima.
Dispozitivul contra aburirii geamului din spate sau firele antenei din
interiorul geamului se pot avaria accidental. Cnd curatati geamul
stergeti-l ntotdeauna dintro parte n alta.
Unghiul vertical al farurilor (faza scurta) poate fi reglat n functie de numarul de pasageri si de
cantitatea de bagaj din portbagaj.
0: Soferul sau soferul si un pasager pe locul din fata.
1: Cinci persoane pe locurile din fata si din spate.
2: Cinci persoane pe locurile din fata si din spate, bagaj n limitele de greutate premise n locul
de depozitare a acestuia.
3: Soferul si bagaje n zona de depozitare n limitele de greutate premise.
Ajustarea pozisiei volanului n timp ce conducesi poate provoca pierderi ale controlului
autoturismului ai poate cauza accidente.
Ajustasi pozisia volanului numai atunci cnd vehiculul este oprit.
Miscati volanul n sus si n jos, nspre interior si nspre exterior, pentru a-l ndrepta nspre pieptul
si nu nspre fata dumneavoastra. Asigurati-va ca puteti vedea toti indicatorii si instrumentele de
masurat de pe bord.
Protejati cheile de lumina solara directa, de temperaturi ridicate si de umiditate crescuta.
Nu scapati cheile pe jos si nu asezati peste ele obiecte grele.
Feriti cheile de lichide. Daca se uda, uscati-le imediat cu o crpa moale.
Dact scoatesi cheia din contact n timp ce conducesi, volanul se va bloca. Existt riscul de
a pierde controlul maainii. Scoatesi cheia din contact numai dupt ce asi oprit maaina.
Pentru a bloca oricare dintre usile pasagerilor dupa ce acestia au cobort din masina, trageti n
spate clapele de nchidere si nchideti usile. Pentru a ncuia usa soferului scoateti cheia din
contact, trageti si tineti mnerul de pe exterior, trageti clapa de nchidere n spate sau apasati
partea de deasupra a dispozitivului principal de nchidere si nchideti usa.
Cum puteti preveni situatiile n care ati putea fi ncuiati pe dinafars
Cnd usa soferului este deschisa si cheia este n contact, dispozitivul principal de ncuiere de
pe usa soferului este dezafectat. Acesta nu este dezafectat daca usa soferului este nchisa.
Daca ncercati sa blocati o usa atunci cnd aceasta este deschisa, tragnd n spate clapa de
nchidere si mnerul din afara, clapele de nchidere ale usilor se vor ridica.

Sistemul de ncuietori speciale va ajuta sa va protejati autoturismul si alte obiecte de valoare


mpotriva furtului. Pentru a activa acest system rotiti de doua ori cheia nspre fata masinii n
interval de 5 secunde.
Puteti activa sistemul de ncuietori speciale si cu ajutorul transmitatorului de la distanta. Pentru
aceasta, apasati butonul LOCK de doua ori n interval de 5 secunde
Persoanele aflate n interiorul maainii nu vor putea descuia uaile dintuntru dact sistemul
de ncuietori speciale este activat. nainte de a activa sistemul de ncuietori speciale
asigurasi-vt ct n maaint nu a rtmas nici un pasager.
Nu puteti ncuia usile si portbagajul daca una dintre ele nu este nchisa corect sau daca aveti
cheile n contact.
UNLOCK (DEBLOCARE)
Apasati acest buton pentru a descuia usile si portbagajul. Cnd apasati butonul UNLOCK
luminile de semnalizare si ambele indicatoare de pe panoul de control se vor aprinde scurt o
data. Lumina din fata de pe plafon (daca ntrerupatorul ei este n pozitia DOOR), precum si cea
din spate (daca ntrerupatorul ei este n pozitia din mijloc) se vor aprinde cnd apasati butonul
UNLOCK. Daca nu deschideti niciuna dintre usi, sau portbagajul n interval de 30 de secunde,
luminile se vor stinge treptat. Daca ncuiati din nou usile si portbagajul cu ajutorul
transmitatorului de la distanta nainte sa fi trecut cele 30 de secunde, luminile se vor stinge
imediat. Daca nu deschideti niciuna dintre usi, sau portbagajul timp de 30 de secunde, acestea
se vor ncuia automat din nou, iar sistemul de siguranta (n cazul n care modelul
dumneavoastra dispune de aceasta dotare) se activeaza. Nu puteti debloca nici usile, nici
portbagajul daca cheia este in contact.
nlocuirea bateriei transmisttorului de la distanst
Daca usile si portbagajul nu se nchid dect dupa ce ati apasat de cteva ori butonul
telecomenzii, nlocuiti ct mai curnd posibil bateriile transmitatorului de la distanta.
Tipul de baterie: CR1616

Pentru a nlocui bateria:


1. Desurubati surubul de la baza transmitatorului cu ajutorul unei
surubelnite cu vrf Phillips.
2. Desfaceti transmitatorul apucnd cu unghiile partea din mijloc.
3.n interiorul transmitatorului nlaturati
capacul apasnd cele doua butoane
ale acestuia.
4. nlaturati bateria din zona din spate a capacului interior si
introduceti bateria noua cu semnul + n jos.
5. Reinstalati n ordine inversa toate partile componente .
Autoturismul dumneavoastra este dotat cu tetiere pentru toate scaunele care contribuie la
siguranta dumneavoastra si a pasagerilor dumneavoastra n caz de accident.

Cea mai eficienta protectie poate fi obtinuta daca acestea sunt pozitionate astfel nct partea din
spate a capului ocupantilor sa fie asezata n centrul tetierei.

Cnd transportati un pasager pe locul din mijloc n spate


asigurati-va ca tetiera corespunzatoare acestui loc este ridicata n
pozitia cea mai nalta.
aineti seama de recomandarile de mai jos, ori de cte ori folositi
dispozitivele de ncalzire ale scaunelor:
Alegeti optiunea HI numai atunci cnd este nevoie sa ncalziti rapid scaunele, deoarece
consuma cantitati mari de curent de la baterie.
Daca motorul este lasat pornit pentru o perioada lunga de timp nu folositi dispozitivele de
ncalzire a scaunelor, nici macar cu optiunea LO. Aceasta duce la consumul bateriei si la
dificultati de pornire a motorului.
Puteti actiona gemurile aproximativ nca 10 minute dupa ce ati oprit motorul. n acest interval,
functia auto va fi disponibila numai pentru geamul soferului. Daca deschideti oricare dintre usile
din fata, aceasta functie va fi anulata.
Dact nchidesi geamurile electrice peste minile sau degetele cuiva, putesi provoca rtni
grave. Asigurasi-vt ct tosi pasagerii din maaint sunt departe de geamuri nainte de a le
nchide.
AUTO REVERSE Daca oricare dintre cele doua geamuri din fata ntlneste un obstacol n
timp ce se nchide automat, se va opri si va cobor n directia inversa. Pentru a nchide geamul
respectiv, nlaturati obstacolul si folositi din nou ntrerupatorul.
Functia Auto reverse este dezactivata atunci cnd geamul este aproape nchis. Trebuie sa
verificati ntotdeauna ca nici un obiect si nici un pasager nu se gasesc n preajma gemurilor
nainte de a le nchide.
Daca bateria este descarcata sau complet deconectata, sau daca sigurantele oricaruia dintre
cele doua geamuri din fata este nlaturata, optiunea AUTO va fi dezactivata. Sistemul
geamurilor actionate electric va trebui resetat dupa reconectarea bateriei sau dupa reinstalarea
sigurantei.
1. Porniti motorul. Apasati ntrerupatorul geamului soferului pna cnd geamul este deschis de
tot.
2. Trageti si tineti apasat ntrerupatorul geamului pentru a nchide geamul complet, dupa care
tineti apasat acelasi ntrerupator timp de 2 secunde.
3. Repetati pasii de mai sus si pentru geamul pasagerului din fata. Daca geamurile electrice nu
functioneaza corespunzator dupa resetare, solicitati o revizie a masinii.
Pastrati oglinzile din interior si din exterior curate si pozitionate astfel nct sa va ofere
ntotdeauna o vizibilitate optima. Asigurati-va ca ati reglat pozitia oglinzilor nainte de a porni la
drum. Oglinda din interior are pozitii diferite pentru condusul n timpul zilei si n timpul noptii.
Cnd conduceti noaptea, oglinda trebuie pozitionata astfel nct sa reduca intensitatea farurilor
de la masinile din spatele dumneavoastra. Loviti usor butonul de pe marginea de jos a oglinzii
pentru a selecta una dintre cele doua pozitii.

Daca conduceti cu frna de mna ridicata, frnele din spate si osiile pot fi avariate.
n cazul anumitor modele, torpedoul este dotat cu un spot luminos care se aprinde numai cnd
luminile de pozitii sunt aprinse.
Cutie frigorifica
(Pentru anumite modele)
Puteti depozita n torpedo sticle sau cutii cu bauturi si le puteti pastra reci cu ajutorul sistemului
de aer conditionat. Pentru a mentine o temperatura mai scazuta n interiorul torpedoului,
deschideti-l, apoi deschideti aerisirea din partea de sus rasucind butonul n sens invers sensului
acelor de ceasornic. Porniti aerul conditionat si selectati modul sau modul . Aerul rece este
directionat n interiorul torpedoului prin sistemul de aerisire cu ajutorul sistemului de aer
conditionat.
Aveti grija sa nchideti aerisirea, rasucind butonul n sensul acelor de ceasornic atunci cnd
aceasta nu este folosita. Daca aerisirea este deschisa atunci cnd folositi sistemul de ncalzire
aerul cald este directionat n interiorul torpedoului.
De asemenea bauturile pe care le tineti n suporturile de pe usi se pot varsa atunci cnd
nchideti sau deschideti usile. n suporturile de pe
usi folositi doar bauturi n ambalaje care pot fi
nchise ermetic dupa desigilare.

Puteti cobor acest capac pna la baza zonei de


depozitare pentru a largi spatiul pentru bagaje.
Ridicati capacul, trageti-l n sus pna cnd se
desprinde de srmele de sustinere, dupa care
coborti capacul pna la baza zonei de depozitare

Orificiile prin care aerul necesar


sistemului de climatizare patrunde
n interiorul masinii sunt situate la
baza parbrizului. Pastrati curate
aceste orificii, curatndu-le de
frunze si alte mizerii.
Lasati sistemul pe modul aer curat
n aproape toate situatiile. Daca
folositi optiunea de recirculare a
aerului geamurile se pot aburi.
Cnd conduceti prin zone cu mult
praf sau fum schimbati pe modul de
recirculare a aerului, dupa care
reveniti la optiunea aer curat.

n toate modurile n sistem patrunde aer pe la colturile bordului.


Cnd selectati
, sistemul trece automat pe modul aer curat. Pentru o dezghetare mai
rapida, setati manual viteza ventilatorului la valoarea cea mai mare. De asemenea puteti creste
curentul de aer directionat spre parbriz daca nchideti aerisirile laterale de pe bord.
Pentru siguranta dumneavoastra, asigurati-va nainte de a porni la drum ca toate geamurile va
permit o vizibilitate buna.
Ventilatoarele
Prin intermediul sistemului de ventilatie aerul este introdus din exterior, circulat apoi n interiorul
masinii si directionat nspre exterior prin aerisirile de lnga geamul din spate.
1. Setati temperatura la valoarea minima.
2. Selectati
si modul aer curat.
3. Setati ventilatorul la viteza dorita.
Folosirea dispozitivului automat de nctlzire
Acest dispozitiv foloseste lichid de racier de la motor pentru a ncalzi aerul. Daca motorul este
rece, ncalzirea aerului va dura cteva minute.
1. Apasati butonul AUTO de pe cadranul de control al temperaturii.
2. Reglati caldura aerului cu ajutorul aceluiasi cadran. Pe ecranul multiinforma tional veti vedea
afisate simbolul AUTO si valoarea aleasa a temperaturii.
Sistemul de climatizare va alege automat combinatia perfecta de aer conditionat, aer ncalzit cu
ajutorul dispozitivelor de ncalzire si de aer ventilat cu ajutorul ventilatoarelor pentru a pastra
temperatura din interior la valorile alese de dumneavoastra. De asemenea, sistemul de
climatizare ajusteaza viteza de functionare a ventilatoarelor si cantitatile de aer care patrund
prin aerisiri.
Pentru a dezaburi interiorul geamurilor:
1. Setati ventilatorul la viteza dorita sau la viteza cea mai mare pentru a dezgheta rapid.
Selectati
si modul aer curat. Cnd selectati
, sistemul trece automat n modul aer
curat.
3. Ajustati cadranul de control al temperaturii astfel nct aerul sa fie cald.
4. Selectati pentru a curate geamul din spate.
5. Pentru a intensifica curentul de aer directionat spre parbriz nchideti aerisirile de pe colturi.
Pentru a ndeptrta gheasa de pe exteriorul geamurilor
1. Selectati
. Sistemul trece automat n modul aer curat
2. Selectati
.
3. Setati temperatura si viteza ventilatorului la valoarea minima.
Pentru a curata ct mai repede geamurile puteti nchide aerisirile de la colturile bordului.
Dupa ce parbrizul a fost curatat de gheata, alegeti optiunea aer curat pentru a evita aburirea
geamurilor.

Pentru a dezactiva sistemul de climatizare


Daca apasati butonul OFF ncalzirea si sistemul de control a circulatiei aerului vor fi complet
dezactivate. Nu tineti sistemul de climatizare complet dezactivat dect pentru perioade scurte
de timp.
Pentru a evita umezeala si aerul nchis din interiorul masinii ventilatoarele trebuie sa
functioneze n permanenta.
Butonul (A/C) pentru aer conditionat
Apasati butonul A/C pentru a porni sau opri aerul conditionat. Pe afisaj veti vedea simbolul A/C
ON (AER CONDIaIONAT PORNIT) sau simbolul A/C OFF (AER CONDIaIONAT OPRIT).
Cnd opriti aerul conditionat, daca setati temperatura la o valoare mai mica dect cea a
temperaturii din exterior, sistemul nu mai poate regla temperatura din interior.
Senzori de temperaturt ai pentru lumina solart
Sistemul de climatizare este dispus
cu doi senzori. Unul pentru lumina
solara, situat pe torpedou, celalalt
pentru temperatura, aflat lnga
coloana de directie. Nu acoperiti
acesti senzori si nu varsati lichide
peste ei.

Pentru a asculta radioul


ntrerupatorul pentru contact trebuie sa fie n
pozitia ACCESORII (I) sau n pozitia PORNIT
(II). Porniti radioul apasnd butonul pentru
volum sau butonul AM/FM. Potriviti volumul
cu ajutorul butonului pentru volum.

Alegerea unui post


Exista cinci metode diferite de a alege un post, dupa ce ati selectat banda de emisie:
REGLARE, CsUTARE, SCANARE, butoanele presetate si SELEC)IE AUTO.
REGLARE Folositi acest buton pentru a regla radioul pe frecventa dorita. Rasuciti butonul
spre dreapta pentru frecvente mai nalte, sau spre stnga pentru frecvente mai joase.
CsUTARE Aceasta functie porneste de la frecventa curenta cautarea unui post cu semnal
puternic. Pentru a o activa, apasati partea inscriptionata Cu << or >> de pe butonul CAUTs,
dupa care eliberati-l.
SCANARE Aceasta functie scaneaza toate posturile cu semnal puternic de pe banda
selectata. Pentru a o activa, apasati butonul SCANARE, apoi eliberati-l. Ecranul afiseaza
mesajul SCANARE. Sistemul scaneaza n cautarea unui post cu semnal puternic. Cnd gaseste
unul, se opreste si veti auzi postul respectiv timp de aproximativ 10 secunde.
Daca nu faceti nimic, sistemul continua scanarea pna cnd este gasit urmatorul post cu
semnal puternic, care se va auzi timp de alte 10 secunde. Cnd auziti un post pe care doriti sa-l
ascultati, apasati butonul SCANARE din nou.
Butoanele presetate Fiecare dintre acestea poate memora o frecventa n benzile AM sau
LW si doua frecvente n banda FM.
1. Alegeti banda dorita, AM, FM, sau LW. n cazul benzilor FM1 si FM2, fiecare buton presetat
poate memora doua frecvente.
2. Cu ajutorul butoanelor de reglare, cautare sau scanare, selectati un post radio pe care doriti
sa-l ascultati.
3. Alegeti unul dintre butoanele presetate (de la 1 la 6) si tineti-l apasat pna cnd auziti
semnalul sonor.
4. Repetati acesti pasi pentru a memora un total de 6 posturi n benzile AM si LW si un total de
12 posturi n banda FM.
AUTO SELEC)IE Daca calatoriti departe de casa si nu mai prindeti niciunul dintre posturile
memorate cu ajutorul butoanelor presetate, puteti folosi functia de selectie automata a unui post
de radio din regiunea n care calatoriti. Apasati butonul SELECaIE AUTO. Pe ecran apare acest
simbol, iar sistemul scaneaza timp de cteva secunde cautnd un post. Sistemul va memora 6
posturi n banda FM cu ajutorul butoanelor presetate. Daca functia SELECaIE AUTO nu poate
gasi un post cu semnal puternic, atunci cnd apasati unul dintre cele 6 butoane presetate veti
vedea un s0s afisat pe ecran.
Daca nu va place niciunul dintre posturile memorate cu ajutorul selectiei automate, puteti
memora alte frecvente cu butoanele presetate, urmnd pasii prezentati anterior.
Pentru a renunaa la opaiunea SELECaIE AUTOMATs, apasati butonul corespunzator. Sistemul
revine la frecventele presetate initial.
Functiile RDS sunt activate automat cnd deschideti radioul. Daca postul pe care l ascultati
este un post RDS pe ecran sunt afisate frecventa si numele postului. Sistemul va continua sa
selecteze n mod automat frecventele cu semnalul cel mai puternic dintre toate frecventele pe
care emite postul respectiv. n felul acesta nu sunteti nevoit sa cautati din nou postul respectiv,
atunci cnd sunteti n aceeasi arie RDS.

Butonul presetat 1: FA PORNIT/OPRIT Optiunea frecventa alternativa este activata sau nu.
Butonul presetat 2: REG PORNIT/OPRIT
Program regional oprit sau pornit.
Butonul presetat 3: PS PORNIT/OPRIT Functia de service programe activate sau nu
Butonul presetat 4 A-TP PORNIT/OPRIT:
Programul trafic automat oprit sau pornit
Butonul presetat 5: aTIRI PORNIT/OPRIT
Programul stiri oprit sau pornit
Butonul presetat 6: CEAS 24H/12H
ATP (Program automat informasii trafic) Aceasta functie alege automat posturile de
radio care emit informatii despre trafic.
Afiaarea numelui postului
Daca postul pe care l ascultati este un post RDS, de pe ecran va disparea frecventa si se va
afisa numele postului sau informatiile PTY corespunzatoare. Apasati butonul TA/PTY pentru mai
mult de 2 secunde pentru a schimba afisajul ntre cel cu numele postului si cel cu informatiile
PTY. Pentru informatii suplimentare despre PTY vezi pagina 212.
Functia de standby a TA (atiri despre trafic)
Cnd apasati si eliberati butonul TA/PTY, pe ecran se afiseaza TA, iar sistemul ramne n
standby pentru stirile despre trafic. Cnd programul automat de redare a stirilor din trafic este
selectat, pe ecran se afiseaza TP. Aceasta nseamna ca stirile despre trafic pot fi receptionate
prin intermediul postului care emite informatii despre trafic.
A-TP verifica si alte programe care emit buletine de stiri despre trafic, si programele respective
pot fi receptionate prin intermediul altui post din reteaua RDS.
Puteti primi informatii despre traffic n timp ce ascultati un disc sau o caseta (daca dispuneti de
aceasta dotare). Daca nainte de a asculta un disc sau o caseta sistemul este reglat pe un post

TP, sistemul va ramne n standby pentru informatiile despre trafic prin apasarea butonului
TA/PTY (indicatorul TA este aprins); iar sistemul va trece din modul de redare a unui disc sau a
unei casete n modul de emisie a unui buletin de stiri, atunci cnd acesta ncepe. Pe ecran se
va afisa TA-INFO. Cnd stirile despre trafic se vor termina sistemul revine la modul de redare
disc/caseta.
Pentru a regla volumul stirilor din trafic rotiti butonul pentru prnire/volum n timp ce le ascultati.
Valoarea dorita va fi memorata si va fi folosita si pentru urmatorul grupaj de informatii despre
trafic. Daca alegeti o valoare inferioara valorii minime, pentru urmatoarele stiri despre trafic se
va folosi setarea de fabrica (nivelul 9). De asemenea, puteti ajusta si volumul functiilor PTY
NEWS (STIRI) sau PTY ALARM (ALARMs)
Daca vi se descarca bateria sau daca aceasta este deconectata, volumul pentru informatiile din
trafic revine la setarile de fabrica (nivelul 9). Pentru a dezactiva optiunea TA, apasati butonul
TA/PTY nca o data. TA va disparea de pe ecran.
Daca folositi functiile seek (cauta) sau auto select (selectie automata) pentru optiunea TA,
sistemul va cauta numai posturi TP.
Functia de afiaaj PTY (tipul programului)
Cnd apasati butonul TA/PTY mai mult de 2 secunde, pna cnd auziti un semnal sonor,
activati functia de afisaj PTY. Aceasta functie va arata tipul de program al postului RDS selectat.
De exemplu, daca postul respective difuzeaza teatru, pe ecran va aparea mesajul DRAMA.
Daca este vorba despre un post care difuzeaza programe stiintifice mesajul SCIENCE va
aparea pe ecran. n continuare veti gasi o lista cu principalele PTY.
STIRI: Relatari scurte, evenimente, opinii exprimate public, reportaje, etc.
AFACERI: Programe despre subiectele din stiri. INFORMATION: Informatii generale si
recomandari. SPORT: Programe sportive.
EDUCATION: Programe educative DRAMA: Piese de teatru radiofonic.
CULTURs: Programe de cultura regionala sau nationala.
SCIENCE: Programe despre natura, stiinta, tehnologie.
VARIED: Programe de divertisment
POP MUSIC: Programe cu muzica pop
ROCK MUSIC: Muzica moderna contemporana.
EASY LISTENING: Muzica usoara.
LIGHT MUSIC: Muzica clasica comerciala.
CLASSICS: Clasici traditionali.
OTHER MUSIC: Alte tipuri de muzica, de exemplu R S B, Reggae.
WEATHER: Informatii despre vreme
CHILDREN: Programe pentru copii.
PHONE IN: Programe cu mesaje de la ascultatori
TRAVEL: Programe despre calatorii
JAZZ MUSIC: Muzica jazz.
COUNTRY: Muzica country.
NATION M: Muzica nationala.
OLDIES M: Muzica veche
FOLK MUSIC: Muzica populara.
SOCIAL: Programe sociale.
RELIGION: Programe religioase
DOCUMENTARY: Programe documentare.
LEISURE: Programe despre hobbyuri si alte activitati de recreere.

RELIGION: Programe religioase


DOCUMENTARY: Programe documentare.
LEISURE: Programe despre hobbyuri si alte activitati de recreere.
Daca postul RDS selectat nu transmite date PTY, pe ecran se afiseaza mesajul NO PTY. Daca
postul selectat nu este un post RDS pe ecran se afiseaza timp de aproximativ 5 secunde
mesajul NO RDS.
Modul de setare PTY este anulat daca timp de 5 secunde dupa ce ati ales optiunea PTY dorita
cu ajutorul butonului TUNE nu realizati nici o alta operatiune.
Este posibil ca unele posturi de radio sa emita programe diferite de cele anuntate prin codul
PTY.
n modul de cautare PTY pasul de cautare este de 50 kHz n banda FM si de 100 kHz n benzile
AF sau TA.
Functia de ntrerupere PTY/NEWS
Pentru a activa aceasta functie apasati butonul TA/PTY pentru mai mult de 2 secunde si
selectati NEWS. Sistemul va pastra selectat ultimul post FM/PTY n timp ce dumneavoastra
ascultati un disc. Cnd aceasta functie este activate ascultarea discului va fi ntrerupta, iar
sistemul va trece de la modul de ascultare a unui disc la buletinul de stiri FM n momentul n
care postul respectiv emite stiri. Puteti schimba volumul buletinului de stiri ntrerupt. Cnd
programul este schimbat cu un altul, sau cnd frecventa respectiva nu poate fi gasita timp de 10
secunde din cauza semnalului foarte slab, sistemul revine automat la modul de ascultare a unui
disc.
Sistemul dumneavoastra audio are si o alta functie de ntrerupere (incluznd functia TA). Prima
functie de ntrerupere activata are prioritate asupra celorlalte, iar afisarea celeilalte functii
dispare. Pentru a activa cealalta functie de ntrerupere, opriti functia de ntrerupere curenta.
Alarma PTY
Codul PTY ALARM este folosit pentru anunturi de urgenta, ca de exemplu dezastrele
naturale. Cnd se primeste acest cod, pe ecran se afiseaza mesajul ALARM si se schimba
volumul sonorului. Cnd alarma este anulata, sistemul revine la modul obisnuit de operare.
Reglarea sunetului
Apasati butonul SOUND (SUNET) (TUNE) n mod repetat pentru a afisa optiunile BASS,
TREBLE (FALSET), FADER (STINGERE), BALANCE (FLUCTUAaII) si SVC.
BASS Ajusteaza basii.
TREBLE Ajusteaza sunetele nalte.
FADER Ajusteaza taria sunetului de la nceput la sfrsit.
BALANCE Ajusteaza fluctuatiile sau taria sunetului de pe o parte pe alta.
SVC Ajusteaza volumul sunetului n functie de viteza masinii.
Pe masura ce afisajul se schimba, fiecare dintre aceste moduri poate fi vizualizat pe ecran.
Pentru a seta fiecare dintre aceste optiuni la valorile dorite, rotiti butonul pentru pornire/volum.
Cnd aceste valori se apropie de nivelul de mijloc, pe ecran se afiseaza C.
Dupa ce ati terminat de setat, sistemul revine la afisajul audio n aproximativ 5 secunde.
Sistemul SVC (Ajustarea volumului sunetului n functie de viteza maainii)

Sistemul dumneavoastra audio este dotat cu optiunea SVC. Exista patru nivele de volum ale
sunetului: LOW (SCsZUT), MID (MEDIU), HIGH (RIDICAT) si OFF (OPRIT). Acest system
monitorizeaza viteza cu care conduceti si ajusteaza volumul pe masura ce viteza creste. Cu ct
conduceti mai repede cu att creste volumul sunetului. Daca vi se descarca bateria sau daca
aceasta este deconectata, sistemul SVC revine la setarile de fabrica (nivelul MID).
Luminile sistemului audio
Pentru a ajusta luminozitatea afisajului audio puteti folosi butonul de reglare a luminozitatii
panoului de control.
Afisajul sistemului audio se lumineaza cnd ntrerupatorul pentru contact este mutat n pozitia
ON (II), chiar daca radioul este nchis.

Ascultarea unui disc

Pentru a introduce un disc


Introduceti un disc cam pe jumatate n fanta pentru disc. Unitatea va trage discul mai departe sil va reda.
Nu puteti introduce sau asculta discuri de 8 cm (3 inci) n acest sistem audio.
REPETARE (REPETAREA UNEI PIESE/UNUI FIaIER) Pentru a repeta n continuu o piesa
(fisier n modul MP3 sau WMA), apasati si dati drumul butonului RPT. Pe afisajul lateral veti
observa scris RPT. Apasati butonul RPT din nou pentru a dezactiva functia. Apasnd pe oricare
din partile barei SEEK/ SKIP (cautare/salt) dezactivati deopotriva functia repeat (repetare).
(RANDOM) FUNC)IA DE REDARE ALEATORIE (Funcsia de redare aleatorie n cadrul unui
disc) aceasta functie reda piesele (toate fisierele din fiecare dosar n format MP3 sau WMA)
dintr-un disc, ntr-o ordine aleatorie. Pentru a activa aceasta functie apasati si apoi dati drumul
butonului RDM. n mod MP3 sau WMA, apasati butonul RDM n mod repetat pentru a face o
selectie n cadrul unui disc pentru care este activate functia RDM. Pe ecran se afiseaza RDM.
Pentru a reveni la o redare normala, apasati butonul RDM nca o data.
Mesaje de eroare pentru disc player
Cnd pe ecran se afiseaza un mesaj de eroare n timp ce ascultati un disc, gasiti cauza n unul
din tabelele de mai jos. Daca nu puteti elimina de pe ecran mesajul de eroare, contactati
reprezentantii Honda.

Protejarea discurilor
Protejarea discurilor
Cnd nu folosisi un disc, depozitasi-l n carcasa sa pentru a-l proteja de praf ti alte tipuri de
murdarire. Pentru a preveni deformarea, evitasi expunerea directa la lumina solara ti caldura

extrema. Pentru curasarea discului, folosisi un material textil curat ti moale. ,tergesi discul de-a
lungul sau de la centru la marginea exterioara.

Tineti discul de margini; nu atingesi


niciodata niciuna dintre suprafesele plane.
Nu punesi niciodata inele stabilizatoare
sau etichete pe discuri. Acestea por
cauza,
mpreuna
cu
murdarirea,
amprentele, lichidele ti zgrieturile, poate
provoca redarea inadecvata a discului,
sau chiar posibila blocare a acestuia n
unitate.

Apasasi partea de sus sau de jos a butonului,


mensinesi-l apasat pna ce ajungesi la volumul
dorit, apoi dasi-i drumul. Butonul MODE schimba
modul. Prin apasarea n mod repetat a butonului
MODE se selecteaza FM, AM (MW), LW, discul
(daca este unui nauntru), sau o caseta (daca este
n dotare). Putesi selecta FM1 ti FM2 cnd
caracteristica de auto selectare nu este folosita.
Pentru a activa funcsia de cautare, apasasi ti mensinesi apasata partea superioara (+) sau
inferioara () a butonului CH pna cnd auzisi un sunet ascusit. Sistemul cauta n zonele de
frecvense superioare ti inferioare frecvensei curente, pentru a gasi un post cu semnalul
puternic.
Pentru a activa funcsia de cautare, apasasi ti mensinesi apasata partea superioara (+) sau
inferioara () a butonului CH pna cnd auzisi un sunet ascusit. Sistemul cauta n zonele de
frecvense superioare ti inferioare frecvensei curente, pentru a gasi un post cu semnalul
puternic.
Pentru a activa funcsia de cautare, apasasi ti mensinesi apasata partea superioara (+) sau
inferioara () a butonului CH pna cnd auzisi un sunet ascusit. Sistemul cauta n zonele de
frecvense superioare ti inferioare frecvensei curente, pentru a gasi un post cu semnalul
puternic.
RecomandSri cu privire la combustibil Modele UE
Vehiculul dumneavoastra este proiectat sa funcsioneze cu benzina Premium/Super fara plumb
cu RON (cifra octanica) de 95 sau mai mult.
Benzina cu cifra octanica recomandata (RON) poate sa nu fie disponibila n unele zone. n acest

caz, poate fi utilizata benzina cu o cifra octanica mai


mica daca aceasta nu face ca motorul ssa batas.
Aceasta va avea ca rezultat performanse reduse ale
motorului.
Folosirea benzinei cu plumb poate cauza defecsiuni
ale comenzilor de evacuare ti motorului. Aceasta
contribuie la poluarea aerului.
Alimentarea

1. Parcasi cu partea
stnga ct mai aproape posibil de stasia de alimentare.
Combustibilul este inflamabil (I exploziv. Puteai sS vS
ardeai sau sS vS rSniai grav cnd manevraai
combustibilul. Opriai ma(ina (i aineai departe cSldura,
scnteile (i flacSra. Manevraai combustibilul numai n
spaaii deschise. 2. 'tergeai imediat ce s-a vSrsat.
Nu mai umplesi rezervorul dupa ce capul furtunului se nchide
automat. Nu ncercasi sa umplesi rezervorul peste limita, lasasi spasiu pentru ca benzina sa se
dilate n funcsie de schimbarile de temperatura.
nturubasi capacul la loc, strngesi-l pna cnd face clic cel pusin o data.
Tragesi tija de sprijin afara din clema sinnd de mner (mnerul poate fi fierbinte daca motorul a
funcsionat) ti introducesi capatul n gaura destinata lui din capota.
Pentru a nchide capota, ridicasi-o pusin pentru a nlatura tija de sprijin din gaura. Punesi tija de
sprijin napoi n clema. Coborsi capota pna la 30 cm (un picior) deasupra botului, apoi lasasio sa cada. Asigurasi-va ca este ncuiata bine.
Verificarea uleiului
Toate motoarele consuma ulei ca parte a funcsionarii lor normale, atadar, uleiul trebuie verificat
n mod regulat, de exemplu, atunci cnd alimentasi. ntotdeauna verificasi uleiul naintea unei
calatorii lungi. Cantitatea de ulei consumat depinde de felul n care vehiculul este condus, de
condisiile meteo ti de drum. Rata consumului de ulei poate fi de pna la 1 litru la 1.000 km (600
mile). Consumul poate fi mai ridicat cnd motorul este nou. Asigurasi-va ntotdeauna ca motorul
vehiculului este ncalzit ti ca vehiculul este parcat pe suprafasa plata. Oprisi motorul ti atteptasi
aproximativ 3 minute nainte de a verifica nivelul uleiului.

1. Scoatesi tija de nivel a uleiului (tija portocalie)..


ndepartasi tija cu grija, pentru a nu varsa ulei. Uleiul
varsat ar putea deteriora componente din
compartimentul motorului.
2. ,tergesi tija cu o sesatura curata sau cu un tervesel
de hrtie.
3. Introducesi tija pna la capat la loc n tub.

4. Scoatesi tija din nou ti verificasi nivelul


uleiului. Acesta ar trebui sa fie ntre nivelul
semnului de sus ti cel de jos.

Daca este aproape sau mai jos de marcajul


inferior, vezi AdSugare ulei.

Verificare
motor

lichid

de

rScire

Pentru modelele pe benzina


Verificasi nivelul lichidului de
racire din rezervorul secundar al
radiatorului. Asigurasi-va ca este
ntre limitele MIN ti MAX. Daca
este sub limita MIN vezi
AdSugarea lichidului de rScire

Economia de combustibil
mbunStSairea economiei de combustibil
ntresinesi ntotdeauna matina dvs. conform programului de ntresinere. A se consulta
Verificarea ntreainerii
De exemplu, o anvelopa insuficient umflata poate cauza o rezistensa mai mare la rulare, lucru
pentru care se consuma mai mult combustibil. Iarna, noroiul sau zapada adunata sub tasiu
adauga greutate ti rezistensa la rulare. Curasarea frecventa reduce consumul de combustibil ti
reduce ti riscul de corodare.
Conducesi moderat. Accelerarea rapida, virarea brusca, frnarea brusca, toate consuma mai
mult combustibil.
Conducesi ntotdeauna n cea mai nalta treapta de viteza.
ncercasi sa mensinesi o viteza constanta. De fiecare data cnd ncetinisi ti accelerasi matina
dvs folosette combustibil n plus. Folosisi sistemul de control al vitezei de croaziera (la unele
modele) cnd considerasi de cuviinsa.
Combinasi mai multe drumuri scurte ntr-unul singur.
Aerul condisionat aduce o ncarcatura n plus motorului, lucru care-l face sa consume mai mult
combustibil. Folosisi aerul curat de afara cnd este posibil.
Asigurasi-va ca accesoriile electronice nu suprancarca circuitele electrice (vezi pagina 448)ti
nu afecteaza operarea corespunzatoare a vehiculului.
Transportarea obiectelor n compartimentul pasagerului
Depozitasi ti asigurasi toate obiectele care pot fi aruncate n interiorul matinii ti care pot rani pe
cineva n timpul unui accident.
Transportarea bagajelor n portbagaj sau pe portbagajul suplimentar
Distribuisi bagajele echilibrat pe podeaua portbagajului, punnd obiectele mai grele dedesubt
ti ct mai n fasa posibil. Asigurasi bagajele care ar putea fi aruncate n interiorul matinii n timp
ce conducesi.
Daca rabatasi scaunul din spate, ncercasi sa legasi cu sfoara sau corzi obiectele care ar
putea fi aruncate prin matina n cazul unui accident sau unei opriri brutte.
ncercasi sa asigurasi obiectele cu funie sau coarda pentru a nu-ti schimba pozisia n timp ce
conducesi. Nu stivuisi bagajele mai sus de spatarul scaunelor din fasa.
Daca ridicasi scaunele din spate urmasi instrucsiunile de mai sus, ti asigurasi-va ca nalsimea
bagajelor nu depatette partea de jos a ferestrelor. Daca bagajele ajung mai sus, ar putea avea
un effect negativ n folosirea airbag-urilor laterale.
Nu punesi obiecte pe planteta care acopera bagajele, ti nu nghesuisi obiecte mai sus de
nivelul scaunelor din spate. Ele pot bloca vizibilitatea ti pot fi aruncate prin cabina n timpul unui
accident sau a unei opriri brutte.

Daca transportasi obiecte mari care nu permit utii din spate sa se nchida, gazul de etapament
poate intra n zona pentru pasageri. Pentru a evita posibilitatea intoxicSrii cu monoxid de
carbon
Conducesi cu grija pe drumuri rele ti brazdate cu fagate. Putesi deteriora suspensia ti satiul
daca ajungesi cu el pe sol. Daca mergesi cu o viteza prea mare peste denivelarile contra
vitezei din parcari putesi cauza daune.
Curbele care nu afecteaza majoritatea vehiculelor pot fi suficient de nalte nct sa loveasca
bara de protecsie a vehiculului. Bara de protecsie fasa sau spate poate sa se zgrie cnd
ncercasi sa conducesi pe o rampa, cum ar fi drumuri foarte nclinate sau o rampa a unei
remorci.
2. Pe vreme rece, oprisi toate accesoriile electrice pentru a reduce consumul bateriei.
Pasul 5:
Fara a atinge pedala de accelerasie, apasasi pe butonul ENGINE START. Nu sinesi apasat
butonul ENGINE START pentru mai mult de 15 secunde o data. Daca motorul nu pornette
imediat, atteptasi cel pusin 10 secunde nainte de a ncerca din nou.
Pasul 6:
Daca motorul nu pornette n 15 secunde, sau pornette dar se oprette imediat, repetasi pasul 5
cu pedala de accelerasie apasata pna la jumatate.
Daca motorul pornette, eliberasi presiunea asupra pedalei de accelerasie pentru ca motorul sa
nu accelereze brusc.
Pasul 7:
Daca motorul tot nu pornette, apasasi pedala de accelerasie pna jos ti sinesi-o ata n timp ce
pornisi pentru a evita necarea. Revenisi la pasul 6 daca motorul nu pornette.
NOTa
Un motor este mai greu de pornit pe vreme rece. Aerul rarefiat de la altitudini de peste 2.400
metri/ 8.000 picioare este o problema n plus.
Daca temperatura exterioara este sub temperatura de nghes, sau matina dvs nu a mai fost
condusa de cteva zile, ncalzisi motorul cteva minute nainte de a conduce
Cnd schimbasi treapta de viteza ntr-o pozisie superioara sau inferioara, asigurasi-va ca
apasasi ambreiajul pna jos, trecesi n urmatoarea treapta ti ridicasi treptat piciorul de pe
pedala. Cnd nu schimbasi, nu sinesi piciorul pe ambreiaj.
Astfel poate aparea uzura excesiva a ambreiajului
Oprisi de tot nainte de a trece n revers. Putesi avaria transmisia daca ncercasi sa trecesi n
revers cnd matina este n mitcare. Apasasi ambreiajul pna jos, facesi o pauza de cteva
secunde nainte de a trece n revers, sau trecesi ntr-o treapta superioara pentru un moment.
Astfel se opresc pinioanele pentru a nu se macinas.

Cnd ncetinisi, putesi frna n plus cu ajutorul motorului trecnd ntr-o treapta inferioara. Acest
mod de frnare va va ajuta sa mensinesi o viteza sigura ti previne suprancalzirea frnelor n
timp ce conducesi pe o panta abrupta.
nainte de a schimba ntr-o treapta inferioara, asigurasi-va ca viteza motorului nu va intra n
zona rotie a turometrului atunci cnd vresi sa facesi trecerea n treapta inferioara. Vezi tabelul
cu vitezele maxim admise.
ncetinirea sau accelerarea rapidS pot cauza pierderea controlului pe suprafeae
alunecoase. DacS aveai un accident vS puteai rSni. Aveai mai multS grijS cnd
conduceai pe suprafeae alunecoase.

Transmisia manuala
NOTA
Nu sinesi mna pe schimbatorul de viteze n timp ce conducesi; presiunea transmisa de mna
dumneavoastra poate cauza uzura prematura a mecanismului de selecsie a vitezelor.

Puncte recomandate de schimbare a vitezei


Conducesi n treapta cea mai nalta care permite motorului sa funcsioneze ti sa accelereze utor.
Aceasta va va oferi cea mai buna economie de combustibil ti control eficient al emisiilor.
Urmatoarele puncte de schimbare sunt recomandate:
Modelele de motoare 1.4 l si 1.8 l

Vitezele maxime admise


Vitezele din aceste tabele sunt vitezele maxime admise n fiecare treapta de viteza. Daca
depatisi aceste viteze, viteza motorului va intra n zona rotie a turometrului.
Daca acest lucru se ntmpla, putesi simsi motorul cuplat ti decuplat. Aceasta este cauzata de
un limitator din comenzile computerizate ale motorului. Motorul va funcsiona normal cnd
reducesi RPM sub zona rotie.

nainte de a schimba ntr-o treapta inferioara,


asigurasi-va ca vehiculul nu depatette viteza maxima
admisa din tabel n treapta inferioara de
viteza, pentru a evita avarierea motorului.
Modelul de motor 1.8 l

Sistem de blocare a mar(arierului


Transmisia manuala este prevazuta cu un sistem de blocare astfel nct sa nu putesi schimba
accidental dintro treapta de viteza n martarier n timp ce vehiculul se deplaseaza la o anumita
viteza. Daca nu putesi schimba n martarier n timp ce vehiculul este oprit, facesi urmatoarele.
Folosisi ntotdeauna frna de mna cnd parcasi matina. Asigurasi-va ca asi tras frna de
mna, altfel, matina dvs poate rula daca este parcata pe o porsiune nclinata.
Sfaturi privind parcarea
Asigurasi-va ca geamurile sunt bine nchise.
Stingesi luminile.
Punesi pachetele, obiectele de valoare n zona pentru bagaje sau luasi-le cu dvs.
ncuiasi portierele.
Nu parcasi pe frunze uscate, iarba nalta, sau pe alte material inflamabile. Convertizorul
catalytic ncins ar putea cauza aprinderea acestora.
Daca vehiculul este n rampa, ntoarcesi rosile din fasa sa nu fie n direcsia nclinasiei ti
punesi transmisia n treapta 1.
Daca vehiculul este n panta ntoarcesi rosile n direcsia nclinasiei, ti punesi transmisia n
martarier.
Asistarea electrica reduce efortul necesar pentru pedala de frna. ABS-ul (pentru unele modele)
va ajuta sa mensinesi controlul direcsiei cnd frnasi puternic.
Daca sprijinisi piciorul pe pedala, mensinesi utor frnele, facndu-le sa se ncalzeasca, iar
ncalzirea frnelor le reduce funcsionarea optima. De asemenea mensine luminile de frna
aprinse mereu, inducnd n eroare toferii din spatele dvs.
Aplicarea constanta a frnelor la coborrea unei pante le ncalzette, reducndu-le eficiensa.
Folosisi motorul pentru a ajuta frnele, schimbnd ntr-o treapta inferioara ti lund piciorul de pe
pedala de accelerasie.
Designul sistemului de frnare
Sistemul hidraulic care acsioneaza frnele are doua circuite separate. Fiecare circuit
funcsioneaza n diagonala de-a lungul vehiculului (frna din stnga-fasa este conectata cu cea
din dreapta-spate, etc.). n cazul n care unul din sisteme dezvolta o problema, vesi avea totuti
frna pe doua rosi.
Indicatori de uzurS ai frnei
Toate cele 4 discuri de frna sunt prevazute cu indicatori sonori de uzura a placuselor de frna.
Cnd placusele de frna trebuie nlocuite, vesi auzi un scrsit distinctiv cnd aplicasi frna.
Daca nu le nlocuisi, vor ncepe sa scrsie mereu. Este normal ca frnele sa scoata sunete
stridente cnd le aplicasi
Sistemul anti-blocare rosi (ABS) mpiedica rosile sa se blocheze ti sa derapeze n timpul unei
frnari puternice ti va permite sa mensinesi controlul direcsiei pompnd rapid frnele; mai rapid
dect ar putea-o face o persoana ABS echilibreaza de asemenea distribuirea frnei fasa-spate
n funcsie de ncarcarea vehiculului.

Nu apssaai niciodats repetat pedala de frns; Lasasi ABS sa faca acest lucru sinnd ferm ti
stabil apasata pedala de frna. Acest lucru este uneori numit calca ti conduces.
Vesi simsi o pulsasie n pedala de frna cnd ABS se activeaza, ti putesi auzi un zgomot. Acest
lucru este normal; este ABS-ul care pompeaza rapid frnele. Pe pavaj uscat, va fi nevoie sa
apasasi frna foarte puternic nainte de activarea ABS. Totuti, putesi simsi imediat activarea
ABS-ului daca ncercasi sa oprisi pe zapada sau gheasa.
Evitasi frnarea puternica ti brusca ce ar putea face ca rosile din spate sa se blocheze ti astfel
sa pierdesi controlul matinii.
Rapel important pentru siguranaS ABS nu reduce timpul sau distanaa necesare pentru
oprirea masinii; ajuta doar la mensinerea controlului direcsiei n timpul frnarii.
ABS nu previne deraparea ce poate rezulta din schimbarea bruscS a direcaiei, cum ar fi
ncercarea de a lua un viraj foarte rapid sau a schimba brusc banda de mers. Conducesi
ntotdeauna cu o viteza sigura, adecvata condisiilor de drum ti de vreme.
ABS nu poate preveni pierderea stabilitSaii.
ntotdeauna schimbasi direcsia moderat cnd frnasi puternic. Mitcarea puternica sau scurta a
volanului poate face ca matina dvs sa intre pe contra-sens sau sa iasa n afara drumului.
Un vehicul cu ABS poate avea nevoie de o distanaS mai mare pentru a opri pe suprafese
afnate sau denivelate, cum ar fi pietritul sau zapada, dect un vehicul fara sistem anti-blocare.
ncetinisi ti lasasi o distansa mai mare ntre vehicule n astfel de condisii.
Cnd sistemul VSA se activeaza putesi observa ca motorul nu mai raspunde la accelerasie n
acelati fel ca de obicei. Este un posibil sa auzisi un zgomot neobitnuit de la modulator. De
asemenea vesi vedea ti Indicatorul Activarii Sistemului VSA clipind.
Sistemul VSA nu poate crette stabilitatea vehiculului n toate situasiile ti nu controleaza ntreg
sistemul de frnare al matinii. Este totuti responsabilitatea dvs sa conducesi ti sa efectuasi
virajele cu o viteza adecvata ti sa pastrasi o marja suficienta pentru siguransa.

Indicatorul de activare VSA


Cnd VSA se activeaza vesi vedea indicatorul Activare VSA clipind.

Indicatorul sistemului VSA


Indicatorul sistemului VSA se aprinde ti ramne aprins atunci cnd exista o problema cu
sistemul VSA. De asemenea ti Indicatorul de Activare VSA se va aprinde.
Daca indicatorul VSA se aprinde n timp ce conducesi tragesi pe marginea drumului, n condisii
de siguransa, ti oprisi motorul. Reconfigurasi sistemul repornind motorul ti supravegheasi
indicatorul sistemului VSA. Daca indicatorul ramne aprins sau se aprinde din nou n timpul
mersului, verificasi sistemul VSA la un reprezentant Honda.

Daca indicatorul nu se aprinde cnd contactul e pe pozisia ON(II), poate exista o problema la
sistemul VSA. Ducesi matina la inspecsie la un reprezentant Honda ct mai curnd posibil.
Fara VSA, matina dvs. va avea posibilitate normala de frnare ti virare, dar nu va avea tracsiune
VSA ti mbunatasire stabilitate.
VSA e activat de fiecare data cnd pornisi motorul, chiar daca 1-asi oprit ultima data cnd asi
condus matina.

Conducerea pe vreme nefavorabila


Tehnica de conducere
Conducesi ntotdeauna mai ncet dect pe vreme frumoasa. Dureaza mai mult ca matina dvs sa
reacsioneze, chiar ti n condisii care par a fi de umezeala scazuta. Aplicasi o presiune utoara ti
constanta asupra tuturor comenzilor. Schimbarea brusca a direcsiei, apasarea puternica a
frnei pot cauza pierderea controlului n condisii de umezeala. Fisi mai atent n primii csiva
kilometri (mile) de conducere n timp ce va adaptasi schimbarilor condisiilor de conducere.
Acest lucru este valabil mai ales pe zapada. O persoana poate uita n timpul lunilor de vara
tehnicile de conducere pe zapada. Este nevoie de exercisiu pentru a renvasa aceste tehnici.
Avesi mare grija cnd conducesi pe ploaie dupa o perioada uscata. Dupa luni de vreme uscata,
primele ploi aduc uleiul la suprafasa drumului, facndu-l alunecos.
Pentru a fi vazut mai bine pe timp de zi, aprindesi farurile.
Verificasi frecvent ttergatoarele ti stropirea parbrizului. Pastrasi plin rezervorul stropitorului
pentru parbriz cu lichidul corespunzator.
nlocuisi lamele ttergatoarelor de parbriz daca ncep sa lase urme sau lasa porsiuni netterse.
Folosisi dezaburitorul ti aerul condisionat (pentru unele tipuri) pentru a mpiedica aburirea
geamurilor pe interior
Tracaiunea Verificasi frecvent anvelopele sa nu fie uzate ti sa aiba presiunea
corespunzatoare. Ambele sunt importante pentru prevenirea alunecarii pe apas (pierderea
tracsiunii pe o suprafasa uda). Iarna, instalasi anvelope de iarna pe toate patru rosile pentru
manevrare optima.
Urmarisi cu atensie condisiile de drum, acestea se pot schimba dintrun moment n altul.
Frunzele ude pot fi la fel de alunecoase ca ti gheasa. Drumurile curates pot avea porsiuni cu
polei. Condisiile de drum pot fi periculoase cnd temperature exterioara este aproape de
nghes. Suprafasa drumului poate fi acoperita cu zone cu apa combinate cu zone cu gheasa,
astfel tracsiunea se poate schimba pe neatteptate.
Avesi grija cnd schimbasi viteza ntr-o treapta inferioara. Daca tracsiunea este mica, se pot
bloca rosile motoare pentru un moment ti putesi derapa.
Fisi extrem de atent cnd depatisi sau cnd suntesi depatit de alte vehicule. Stropirea de catre
vehiculele mari reduce vizibilitatea, iar curentul de aer va poate face sa pierdesi controlul.

ATENIE: Nu conduceai pe poraiuni de drum cu aps adncs. Conducerea prin aps va provoca
daune motorului ti echipamentului electric ti vehiculul se va distruge.
ncarcatura descendenta a barei de remorcares nu trebuie sa
depateasca 75 kg (165 lbs). Aceasta este greutatea pe care o
exercita remorca asupra dispozitivului de remorcare cnd este
ncarcata complet. Pentru o greutate a remorcii mai mica de 750 kg
(1,653 lbs), ca regula aproximativa, ncarcatura descendenta a barei
de remorcare trebuie sa fie 10s din ncarcatura totala a remorcii.

Tractarea unei remorci


De exemplu, dac remorca ti ncarcatura acesteia cntaresc 225 kg (500lbs), bara de
remorcare trebuie s aiba 22,5 kg (50 lbs). Ajustasi bagajul din remorc pentru a schimba
ncarcatura descendent a barei de remorcare. ncepesi prin a pune aproximativ 60s din bagaj
spre fas ti 40s spre spate. Cu o ncarcatura a remorcii de mai mult de 750 kg (1.653 lbs), va
trebuie s punesi o parte din greutatea bagajului spre spate. Nu ncarcasi niciodata o remorc
astfel nct spatele s fie mai greu dect fasa. Astfel se diminueaza greutatea de pe axul din
spate al matinii ti se reduce tracsiunea.

ntresinerea regulata a vehiculului dvs este cea mai buna metoda de protejare a investisiei
facute. Vesi fi recompensat prin conducere sigura, mai economica ti fara probleme. Aceasta
secsiune enumera componentele ce trebuie verificate regulat ti explica modul de verificare a
acestora. Detaliaza unele metode simple de ntresinere pe care le putesi face dvs. Programele
de ntresinere va arata cnd trebuie facute aceste operasii.

Programul de ntretinere
Verificri de ntreinere efectuate de posesor
Trebuie sa verificai urmatoarele component n funcie de uz sau la intervale specificate.
Nivelul uleiului de motor - verificaai de fiecare data cnd umpleai rezervorul de combustibil.
Nivelul lichidului de racire pentru motor La motoarele pe benzin Verificaai rezervorul secundar al
radiatorului de fiecare data cnd umpleaI rezervorul combustibilului.
Fluidul de stropire a parbrizului verificaai lunar nivelul rezervorului. n cazul n care condiaiile meteo
va obliga sa folosiai frecvent procesul de stropire , verificaai rezervorul de fiecare data cnd alimentaai
cu combustibil.
tergatoarele de parbriz verificaai lunar starea stergatoarelor de parbriz. Daca stergatoarele nu
sterg bine parbrizul, verificaai daca acestea nu sunt uzate, crapate sau defecte.
Frnele si ambreiajul verificaai n fiecare luna nivelul fluidului.
Pedala de frna verificaai pedala de frna pentru operare usoara.

Frna de mna verificaai frna de mna pentru operare usoara.


Anvelopele verificaai presiunea anvelopelor. Examinaai suprafaaa de rulare a cauciucurilor sa nu fie
uzata sau sa conaina corpuri straine.
Bateria verificaai lunar starea bateriei si clemele sale sa nu fie corodate.
Sistemul de aer condiaionat (pentru unele modele) verificaai saptamnal operarea sa.
Dezaburitorul parbrizului operaai sistemul de ncalzire si aerul condiaionat; verificaai ventilatoarele de
dezaburire lunar.
Luminile - verificaai lunar operarea farurilor, a luminilor de poziaie, semnalizarea poziaiei spate,
luminile de frnare sus, semnalizareale de schimbare a direcaiei, luminile de frna sI luminile placuaei
de nmatriculare.
Portierele - verificati usa din spate si toate portierele, inclusiv cele din spate pentru nchidere/deschidere
normala si ncuiere sigura.
Claxonul - verificaai operarea claxonului.

NOTA:
Daca conducesi vehiculul n una sau mai multe din condisiile severe mensionate n continuare,
parsile descrise mai jos trebuie verificate n funcsie de programul de ntresinere pentru condisii
indicate ca Severes.
Condisii severe de drum:
A: Conducerea mai pusin de 8 km (5 mile) la un drum, sau n condisii de nghes, conducesi mai
pusin de 16 km (10 mile) la un drum.
B: Conducerea pe temperaturi extrem de ridicate (peste 35C (95F)).
C: Motorul merge n gol perioade lungi de timp, sau perioade n care oprisi ti pornisi des.
D: Tractasi o remorca, conducesi cu portbagaj deasupra matinii sau n zone de munte.
E: Conducesi pe drumuri noroioase, prafuite sau dezapezite..

Adaugarea uleiului de motor (Modelele pe benzinS)


Deturubasi ti scoatesi capacul de deasupra valvei. Turnasi uleiul ncet ti cu atensie ca sa nu
varsasi. ,tergesi imediat daca asi varsat. Uleiul varsat poate avaria componentele din
compartimentul motorului.

nturubasi capacul zonei de umplere cu ulei de motor ti strngesi-l bine. Asteptati aproximativ 3
inute si verificati din nou nivelul uleiului. Nu adaugasi ulei astfel nct sa depateasca limita de
sus; putesi avaria motorul.
Uleiul de motor recomandat Modelele
europeene
Uleiul
contribuie
foarte
mult
la
performansa ti longevitatea motorului
Folosisi ntotdeauna un ulei premium cu
aditiv dispersant. Este recomandat sa
folosisi ulei Honda Motor Oil, ACEA
A1/B1, or ACEA A3/B3 ct timp suntesi
posesorul acestei matini.
Alegesi vscozitatea uleiului SAE/ACEA
corespunzatoarecaracteristicilor matinii
dumneavoastra, n funcsie de acest
graphic:
Folosisi ntotdeauna un ulei original Honda Motor Oil
sau un ulei efficient pentru combustibil, pe care este
mensionat ACEA A1/B1 sau ACEA A3/B3. Acest
ulei este special creat pentru a ajuta motorul sa
foloseasca mai pusin combustibil.
Alegesi vscozitatea SAE corespunzatoare a uleiului
necesar matinii dumneavoastra n funcsie de acest
grafic:

Folosisi ntotdeauna un ulei s API Service SJ sau SLs sau un ulei cu un grad nalt de eficiensa
pentru combustibil Acest ulei este special creat pentru a ajuta motorul sa foloseasca mai pusin
combustibil.
Aditivi uleiului de motor
Vehiculul dvs nu are nevoie de aditivi pentru ulei. Utiliznd aditivi pentru motor sau transmisie
nu vesi crette performansele sau longevitatea vehiculului.

Sistemul de rScire (Modelele pe benzina)


AdSugarea lichidului de racier pentru motor

Daca nivelul lichidului de racire din


rezervor este n dreptul sau sub nivelul
MIN, adaugasi lichid de racire pna la
nivelul liniei MAX. Verificasi sistemul de
racire sa nu aiba scurgeri.
Folosisi ntotdeauna antigel original
Honda (Honda All Season Antifreeze
Coolant Type 2). Acest lichid este un
amestec facut anterior din 50s antigel ti
50s apa. Nu adaugasi niciodata antigel
pur sau apa.
Sistemul de racire consine multe
componente din aluminiu care se pot
coroda daca este folosit un antigel necorespunzator. Unele lichide antigel, deti etichetate ca
fiind sigure pentru parsile din aluminiu, pot sa nu furnizeze o protecsie adecvata.
Daca rezervorul este complet gol, trebuie sa verificasi nivelul lichidului de racire din radiator.
AVERTISMENT
DacS scoateai capacul radiatorului ct timp motorul este fierbinte, lichidul va poate
stropi si opari n mod grav.
LSsaai ntotdeauna motorul (I radiatorul sS se rSceascS nainte de a scoate capacul
radiatorului.
1. Asigurasi-va ca motorul ti radiatorul sunt reci.
2. Rotisi capacul radiatorului n sens invers acelor de ceasornic, fara sa-1 apasasi, pentru a
elimina presiunea ramasa n sistemul de racire.
3. Scoatesi capacul radiatorului, apasnd ti rotind n sensul invers acelor de ceasornic.l
4. Nivelul lichidului trebuie sa fie pna la baza gtului de umplere.

Adaugasi lichid de racire daca nivelul


este scazut.
Turnasi lichidul de racire ncet ti cu
grija, sa nu varsasi. Curasasi imediat
daca s-a varsat. Lichidul varsat poate
avaria
componentele
din
compartimentul motorului. 5. Punesi
napoi capacul. Strngesi-l pna la
capat.
6. Turnasi lichid de racire n rezervorul
suplimentar.
Umplesi-l
pna
la
jumatatea dintre semnul MIN ti MAX.
Punesi capacul rezervorului la loc.

Nu adaugasi inhibitori de corodare sau alsi aditivi n sistemul de racier al matinii dvs. S-ar putea
sa nu fie compatibili cu componentele motorului sau cu cele ale sistemului de racire.

Stropitoarele de parbriz
Verificasi nivelul lichidului din rezervorul pentru
spalarea parbrizului, cel pusin lunar n cazul
unei folosiri normale.
Verificasi nivelul lichidului din rezervorul pentru
spalarea parbrizului dupa cum urmeaza.:
1. Deturubasi capacul rezervorului.
2. Scoatesi capacul pna cnd tubul este
expus n ntregime.
3. Verificasi urma fluidului pe tub. Daca
nivelul fluidului este scazut, adaugasi lichid de
parbriz n rezervor.
Umplesi rezervorul cu lichid de buna calitate. Astfel vesi crette capacitatea de curasare ti vesi
mpiedica nghesarea pe vreme rece.
Cnd umplesi rezervorul, ttergesi marginile lamelor ttergatoarelor de parbriz cu lichid de stropire
a parbrizului pe care l vesi pune pe o sesatura curata. Astfel vesi mensine n buna forma
marginile lamelor.
NOTA
Nu folosisi n rezervorul pentru stropire a parbrizului antigel pentru motor sau o solusie din oset
ti apa. Antigelul poate afecta vopseaua matinii, iar solusia de oset cu apa poate avaria pompa
stropitorilor parbrizului. Folosisi numai lichid de stropire a parbrizului disponibil pe piasa.

Lichidul de transmisie manuala


Folosisi ntotdeauna lichid de frna
original Honda pentru transmisie
manuala(MTF). Daca acesta nu este
disponibil, putesi folosi un API
service SJ sau un ulei de motor cu
grad mai mare de vscozitate a SAE
10W-30 sau 10W-40 ca nlocuitor
temporar. Totuti, uleiul de motor nu
consine aditivii corespunzatori ti
folosirea continua poate afecta
schimbarea vitezei. nlocuisi ct mai
curnd posibil.

Lichidul de frna si ambreiaj


Verificasi lunar nivelul
lichidului din rezervor.
Rezervorul lichidului de
frna
Rezervorul lichidului de
Ambreiaj
Vesi vedea de asemenea simbolul s
mesajul BRAKE FLUID LOW
(nivel scazut al lichidului de frna) pe
afitajul multi-informasional cnd
nivelul lichidului de frna este
scazut.
Folosisi ntotdeauna lichid de frna
original Honda sau un echivalent al
acestuia dintr-un recipient sigilat
care este marcat DOT3 sau DOT4.
Lichidul de frna marcat DOT5 nu
este compatibil cu sistemul de
frnare al matinii dvs.
Sistemul de frne

ssau acest simbol mpreuna cu

Nivelul fluidului trebuie sa fie ntre


semnele limetelor MAX ti MIN de
pe laterala rezervorului. Daca
nivelul este n dreptul sau sub
semnul MIN, sistemul dvs de
frnare are nevoie de ntresinere.
Ducesi matina pentru a se verifica
sistemul de frnare, astfel nct sa nu
existe scurgeri sau placusele de
frna sa nu fie uzate.
Rezervorul lichidului de frna este
compus din doua parsi: rezervorul
primar ti cel secundar. Rezervorul
secundar se afla n spatele celui
primar. Marcajul MAX se afla pe
rezervorul primar, ti marcajul MIN
pe cel secundar.

Lichidul de frnS (i ambreiaj


Sistemul de ambreiaj

Nivelul fluidului trebuie sa fie ntre


semnele limitelor MAX ti MIN de
pe laterala rezervorului. Daca nu se
afla la acest nivel adaugasi lichid de
frna pna la nivelul recomandat.
Folosisi acelati lichid specificat
pentru sistemul de frnare.
Nivelul scazut de lichid poate indica
o scurgere la sistemul de ambreiaj.
Inspectasi-1 ct mai curnd posibil.

Elementul de curSaare a aerului (Modele pe benzinS)


CurSaarea
La unele modele cu element de
cursaare a aerului tip uscat
Elementul de curasare a aerului
trebuie de asemenea curasat potrivit
programului de ntresinere.
Curasasi elementul de curasare a
aerului suflnd aer comprimat prin
acesta din direcsia opusa curentului
normal de aer. Daca nu avesi acces
la aerul comprimat (cum ar fi stasia
service), atunci apelasi la un
reprezentant Honda pentru a face
aceasta operasiune.
Urmasi procedura de nlocuire
pentru scoatere ti reinstalare.
nlocuirea

Elementul de curasare a aerului se


afla n interiorul compartimentului

de curasare a aerului aflat pe


partea stnga a compartimentului
motorului.
Pentru a-l nlocui:
1. Desprindesi cele patru cleme ti
ndepartasi capacul carcasei
elementului de curasare a
aerului.
2. Scoatesi elementul vechi de
curasare a aerului.
3. Curasasi cu atensie interiorul
compartimentului de curasare a
aerului cu o bucata de pnza
umeda.

4. Plasasi noul element de curasare a


aerului n compartiment.
5. Reinstalasi capacul
compartimentului elementului de
curasare a aerului ti prindesi la loc
cele patru cleme.
Filtrul de combustibil trebuie
nlocuit n funcsie de recomandarile
de timp ti distansa din programul de
ntresinere.
Se recomanda nlocuirea la fiecare
40.000 km (25.000 mile) sau la 24
luni (cu excepsia UE), sau daca
combustibilul pe care l folosisi este
suspect de a fi contaminat cu praf,
etc. deoarece filtrul se poate
nfunda mai repede.
Punesi un tehnician calificat sa
schimbe filtrul combustibilului.

Pentru ca sistemul de combustibil


este sub presiune, daca conectarile
liniei de combustibil nu sunt
manevrate corespunzator,
combustibilul poate stni afara ti
crea pericole.
Verificasi funcsionarea luminilor
exterioare ale matinii dvs cel pusin o
data pe luna. Un bec ars poate crea
condisii de siguransa redusa
reducnd vizibilitatea matinii dvs ti
abilitatea de a semnaliza intensiile
dvs altor toferi.

Verificasi urmatoarele:
Farurile fasa (faza lunga ti
scurta)
Luminile de pozisie
Luminile de pozisie spate
Luminile de frnare
Semnalizarea
Semnalizarea laterala
Luminile de martarier
Luminile de avarie
Lumini placusa nmatriculare
Lumini stop spate sus
Lumini ceasa spate (pentru unele
tipuri)
Lumini ceasa fasa
Daca gasisi un bec ars, nlocuisi-1
ct mai curnd posibil.
*: Stopul de ceasa este instalat doar pe partea toferului.
NOT,
Becurile cu halogen se ncalzesc
foarte tare cnd sunt aprinse. Uleiul,

transpirasia sau o zgrietura pe


sticla pot face ca becul sa se
suprancalzeasca ti sa se sparga.

Luminile
Farurile de faza lunga
(Modelele pe benzina)
1. Deschidesi capota.

La modelul de motor 1.8 a


Pentru a schimba becul din partea
stnga, scoatesi cablul din sistemul
de prindere, ndepartasi cele doua
cleme din capacul celui de-al
doilea dispozitiv de captare, prin
tragerea din centrul fiecarei cleme.
Tragesi capacul aparatoarei, apoi
ndepartasi partea superioara a
celui de-al doilea dispozitiv de
captare.

2. ndepartasi capacul din spatele


sistemului de lumini prin
ntoarcerea lui n sens contrar
acelor de ceasornic.

3. Scoatesi conectorul electric din


bec tragnd n spate conectorul.
4. Desfacesi partea din spate a
dispozitivului de apasare a
firului din slot. Pivotasi-1 la o
parte ti scoatesi becul.
5. Introducesi becul nou
asigurndu-va ca butoanele sunt n
sloturile lor. Pivotasi la loc
dispozitivul de apasare al firului ti
introducesi capatul dispozitivului
n slot.
6. Reinstalasi capacul din spatele

sistemului de lumini prin


ntoarcerea acestuia n sensul
acelor de ceasornic, pentru a-l
bloca.
7. mpingesi racordul pe noul bec.
Asigurasi-va ca este conectat bine.
8. Aprindesi luminile pentru a va
asigura ca noul bec funcsioneaza.
9. n partea stngs a modelului de
motor 1.8 a
Reinstalasi dispozitivul secundar
de captare aer n mod sigur apoi
tragesi la loc capacul aparatoarei
interioare. Reinstalasi cele doua
cleme ti asigurasi-le prin apasarea
capetelor pna se blocheaza, ti
punesi cablul la loc.
Farurile de faza scurta
(Modelele pe benzina)

1. Deschidesi capota.
2. ndepartasi capacul ansamblului
farului prin rotirea n sens invers
acelor de ceasornic.

3. ndepartasi mantonul de pe bec


prin tragerea acestui drept n spate.
4. Desprindesi capatul firului de
siguransa din slot. nlaturasi-l ti
scoatesi becul.
5. Introducesi noul bec n soclu,
asigurndu-va ca urechile becului
se afla n fantele lor. Pivotasi
siguransa n locul sau, ti prindesi
capatul acesteia n fanta.
6. Reinstalasi capacul peste capatul
ansamblului farului ti ntoarcesi-l
n sensul acelor de ceasornic
pentru a-l bloca. Asigurasi-va ca
este cu partea dreapta n sus;
aceasta este marcata cu textul
TOP.
7. Apasasi conectorul electric napoi
pe bec. Asigurasi-va ca este bine
conectat.
8. Aprindesi farurile pentru a testa
noul bec.
nlocuirea becului de
semnalizare faas

1. Pentru a nlocui becul din partea


stngs, porniai motorul, rotiai
volanul cstre partea dreapta pns
la maxim, apoi opriai motorul.
Dacs nlocuiai becul din partea
dreapts, rotiai volanul cstre partea
stngs.
2. Utilizaai o cheie specials pentru a
ndepsrta cele dous cleme de
susainere din apsrstoarea interioars.

3. Trageai capacul apsrstoarei


interioare din grilaj ti bara de
protecaie.
4. Scoateai soclul din ansamblul
farului prin rotirea acestuia un
sfert de cerc n sensul invers acelor
de ceasornic.
5. Scoateai becul din soclu prin

rotirea acestuia n sensul invers


acelor de ceasornic pns se
deblocheazs.
6. Introduceai soclul n ansamblul
farului. Rotiai-l n sensul acelor
de ceasornic pentru a-l bloca la
loc.
7. Aprindeai semnalizarea pentru a
testa noul bec.
8. Puneai la loc apsrstoarea
interioars. Instalaai cele dous cleme de
suainere . Blocaai fiecare clems apssnd n
zona de centru a acestora.
nlocuirea becurilor din spate
(Din aripi)

1. Deschideai portbagajul. Puneai o


crps pe marginea capacului.
nlsturaai-l folosind cu grijs o
turubelnias dreapts pe marginile
lui.

2. Folosiai o cheie fixs pentru a


nlstura cele dous turuburi.
3. Scoateai ansamblul becurilor
aflate n stlpul-spate.
372 ntre

4. Verificaai care din cele dous


becuri sunt arse: stopurile sau
semnalizatoarele.
5. Scoateai soclul prin rotirea acestuia
un sfert de cerc n sensul invers
acelor de ceasornic.
6. ndepsrtaai becul ars, trsgndu-l
afars din soclu. Apssaai noul bec
n soclu pns la capst.
7. Reinstalaai soclul n ansamblul

farului rotindu-l n sensul acelor


de ceasornic pns se blocheazs.
8. Aprindeai luminile pentru a vs
asigura cs noul bec
funcaioneazs.
9. Reinstalaai ansamblul farurilor la
loc, apoi strngeai bine turuburile.
10.Aliniaai urechile capacului cu
gsurile din corpul matinii. Faceai
ss alunece capacul pe stlpul din
spate ti reinstalaai-l n mod sigur.
nlocuirea becurilor din
spate
(Din portbagaj)

1. Deschideai portbagajul. Puneai o


crps pe marginea capacului.
nlsturaai-l folosind cu grijs o
turubelnias plats pe marginile lui.

2. Verificaai care dintre cele patru


becuri este ars : stopuri/lumini
portbagaj, becurile de martarier,
becurile de la plscuaa de
nmatriculare sau becurile de ceaas
spate (doar pe partea toferului).
3. Scoateai soclul prin rotire un sfert
de cerc n sensul invers acelor de
ceasornic
4. ndepsrtaai becul, trsgndu-l afars
din soclu. Apssaai noul bec n
soclu pns la capst.
5. Reinstalaai soclul n ansamblul
farului rotindu-l n sensul acelor
de ceasornic pns se blocheazs.
6. Aprindeai luminile pentru a vs
asigura cs noul bec
funcaioneazs..
7. Reinstalaai capacul n portbagaj.
nlocuirea becurilor de la
luminile din interior
Luminile din plafon ti cele de la
oglinda pasagerului se scot n
acelati fel, dar nu folosesc aceleati
tipuri de becuri.

1 Scoateai lentila luminilor din


interior, introducnd cu grijs
ntr-o margine a lentilei o pils
sau o turubelnias mics cu vrful
plat.

Becurile din tavan faas:


Scoateai lentila din faas introducnd
turubelniaa pe marginea ei.
Becurile din tavan spate:
Scoateai lentila din mijloc introducnd
turubelniaa pe marginea ei.
Becurile de la oglinds pasager:
Scoateai lentila introducnd
turubelniaa pe marginea ei superioars.

2. Scoateai becul trsgndu-l afars


din clemele metalice.
3. Apssaai noul bec n clemele
metalice. Puneai napoi lentilele
sau carcasa.

nlocuirea becului de la lumina din


zona bagajelor

1. Deschideai portbagajul.
Puneai o crps pe marginea
superioars a ansamblului de

lumini. Scoateai lentila


introducnd cu grijs ntr-o
margine a lentilei o pils sau o
turubelnias mics cu vrful plat.

2. Scoateai conector electric din


ansamblul de lumini

3. nlsturaai capacul de plastic


prin pivotarea n sus.
4. Scoateai becul trsgndu-l afars din
soclul ssu. mpingeai pns n capst
becul n soclu.
5. Puneai capacul la loc ti instalaai
conectorul electric
corespunzstor.
6. Puneai napoi ansamblul de
lumini, ncepnd cu partea din
spate. Apssaai de partea din
faas pns se ateazs n poziaia
sa.

nlocuirea becului din torpedo

1. Deschideai torpedoul. Puneai o


crps ti scoateai lentila
introducnd cu grijs ntr-o
margine a lentilei o turubelnias
mics cu vrful plat.
2. nlsturaai ansamblul de lumini
trsgndu-l n jos.

3. Scoateai becul din soclul ssu.


Instalaai noul bec direct n
soclu pns atinge baza
acestuia.
4. Aprindeai becurile de poziaie
pentru a vs asigura cs noul bec

funcaioneazs.
5. Puneai ansamblul de lumini la
loc, apoi nchideai torpedoul.
Verificaai periodic radiatorul
motorului ss nu aibs n interior
frunze, insecte ti noroi lipit pe
suprafaaa frontals. Acestea
blocheazs curentul de aer ti reduc
eficienaa rscirii. Folosiai o stropire
utoars cu ajutorul unui furtun sau o
perie moale pentru a ndepsrta
mizeria.
NOTt
Acele radiatorului ti ale
condensatorului se ndoaie foarte
utor. Folosiai o stropire cu presiune
scszuts sau o perie din psr moale
pentru a cursaa.
Operaai aerul condiaionat cel puain o
dats pe ssptsmns n lunile de
iarns. Porniai-1 pentru cel puain 10
minute n timp ce conduceai cu o
vitezs egals ti cu motorul la
temperatura normals de operare.
Astfel circuls uleiul lubrifiant
conainut de refrigerent.
Dacs aerul condiaionat nu ofers
acelati curent rece ca nainte,
verificaai matina la dealer.
Rencsrcaai sistemul cu refrigerent
HFC-134a (R-134a).
NOTt
Cnd se executs lucrsri de
ntreainere la sistemul de aer
condiaionat, asiguraai-vs cs se
folosette un sistem de refrigerent
reciclant. Acest sistem reaine
refrigerentul pentru refolosire.
Eliminarea refrigerentului n
atmosfers poate afecta mediul.
Filtrul pentru praf si polen
ndepsrteazs praful ti polenul care
sunt aduse nsuntru din mediul
exterior prin sistemul de control

clims.
Acest filtru trebuie nlocuit n
funcaie de programul de ntreainere.
La modelele UE, vezi programul de
ntreainere din Cartea de service pe
care aai primit-o cu matina dvs. La
celelalte modelele, vezi programul
de ntreainere din acest manual al
posesorului.
Filtrul de praf ti polen trebuie
nlocuit la intervale scurte dacs
circulaai n mediul urban cu mari
concentraaii de funingine n aer de
la activitsaile industriale ti de la
vehiculele cu motor diesel.
nlocuiai-1 mai des dacs curentul de
aer de la sistemul de control clims
devine mai redus dect n mod
normal.
nlocuirea
Filtrul de praf ti de polen se afls sub
tabloul de bord din partea
pasagerului din faas a consolei
centrale. Pentru a-l nlocui:
1. Pentru a ajunge la filtru,
deschideai uta din faas a
pasagerului.

2. Pentru a scoate capacul,


trageai-l nspre dvs cu clema
n timp ce l scoateai din
fsgate (partea superioars mai

nti).

3. Puneai-vs degetele n ambele


tanauri laterale ale carcasei,
apucaai filtrul ti apoi scoateai-l
afars.
4. Instalaai un nou filtru n carcass.
Asiguraai-vs cs ssgeaile
marcatorilor Air Flow(curent
aer) de pe filtru sunt ndreptate n
direcaia fluxului de aer (nspre
interiorul vehiculului).
5. Puneai clemele napoi n carcass
(partea inferioars nainte), apoi
reinstalaai capacul.
Dacs nu sunteai sigur cum ss
nlocuiai filtrul de praf ti polen,
efectuaai acest schimb la dealerul
dvs.

Lamelele atergstoarelor
Verificaai starea lamelor
ttergstoarelor cel puain o dats la
tase luni. Csutaai crspsturi n
cauciucul acestora sau zone care
acesta s-a ntsrit. nlocuiai lamele
dacs gssiai aceste semne sau dacs
lass dungi ti zone netterse atunci
cnd le folosiai.
Pentru a nlocui lamele
ttergstoarelor din faas:
1. Ridicaai braaul ttergstorului de pe
parbriz. Ridicaai prima dats braaul

ttergstorului din partea toferului,


apoi pe cel din partea pasagerului.
NOTs
Nu deschideai capota n timp ce
ttergstoarele sunt ridicate, fiindcs
veai deteriora capota ti
ttergstoarele.

2. Scoateai capacul de pe
ansamblul ttergstoarelor
strngnd de clemele de blocaj ti
trsgndu-l nafars de-a lungul
suportului.

Dacs nu puteai scoate capacul,


deblocaai clema de blocaj cu o
turubelnias mics cu vrf plat. Puneai o
crps pe tana, introduceai o
turubelnias ti mpingeai ncet nspre

partea superioars a ttergstorului,


apoi glisaai capacul n exterior.

3. Deconectati partea cu lama de pe


braaul ttergstorului:
Apssaai ti aineai apssat butonul de
blocare.
Glisaai ansamblul lamelei spre
butonul de blocaj pns se
elibereazs din braaul ttergstorului.
Scoateai cu grijs ansamblul
lamelei pentru a evita lovirea
parbrizului de cstre acesta.

4. Scoateai lamela din ansamblul


lamelei:
Gssiai partea lamelei care are
eticheta LOCK.(Blocare).
Aceasta este partea pe care o
scoateai.
Scoateai capstul ansamblului
lamelei de pe partea lamelei
etichetats LOCK(Blocare).

Apoi apucaai capstul lamelei, ti


scoateai-o prin glisare.
Nu trageai cu putere de capstul
suportului ti nu l ndoiai excesiv
n timpul ndepsrtsrii lamelei.

Acestea ar putea deteriora suportul.


5. Examinaai noile lame. Dacs nu au
puncte de fixare de plastic sau
metal pe marginea din spate,
scoateai fixarea metalics de la
lamele vechi ti instalaai-o n
sloturile de pe marginea noii lame.
6. Instalaai noua lamels n
ansamblul lamelelor:
Trageai napoi oricare din
capetele ansamblului lamelelor.
Atezaai partea lamelei care nu
este etichetats cu LOCK pe
capstul ansamblului lamelelor, ti
apoi glisaai lamela n ansamblu
pns la instalarea complets a
acesteia.
7. Glisaai ansamblul lamelelor pe
braaul ttergstorului. Asiguraai-vs
cs se blocheazs n locatul ssu.
8. Reinstalaai capacul pe braaul
ttergstorului de-a lungul tanaului
suportului.
9. Asiguraai-vs cs lamela este
complet instalats ti cs marginea ei
nu este adunats.
10..Lssaai braaul tergstorului napoi pe
parbriz, mai nti pe partea
pasagerului, apoi pe cea a

toferului.

Anvelopele
Indicaaii privind umflarea
Menainerea anvelopelor umflate
corespunzstor confers cea mai buns
combinaaie ntre manevrabilitate,
rezistenas a suprafeaei de rulare si
confort n conducere.
Anvelopele insuficient umflate se
uzeazs neuniform, afecteazs
manevrabilitatea ti economia de
combustibil, ti pot ceda din cauza
suprancslzirii.
Pneurile prea umflate pot face ca
matina dvs ss meargs prea dur,
expun matina pericolelor ti se
uzeazs neuniform.
Vs recomandsm ss inspectaai vizual
pneurile n fiecare zi. Dacs credeai
cs o anvelops este dezumflats,
verificaai imediat cu un aparat de
mssurs.
Folosiai un aparat pentru a mssura
presiunea aerului n fiecarea
anvelops, cel puain o dats pe luns.
Chiar ti anvelopele n stare buns pot
pierde pe luns 10 pns la 20 kPa (0.1
to 0.2 kgf/cm2,1 to 2 psi).
Nu uitaai ss verificaai ti anvelopa de
rezervs cu ocazia efectusrii acestui
control.
Verificaai presiunea anvelopelor cnd
acestea sunt reci. Acest lucru
nsemnnd cs matina este parcats de
cel puain 3 ore, sau conduss mai
puain de 1.6 km (1 mile). Adsugaai
sau eliberaai aer dacs este nevoie,
pentru a respecta presiunile
recomandate de pe eticheta de pe
glaful portierei toferului.
Dacs verificaai presiunea cnd

anvelopele sunt fierbinai (matina a


fost conduss caiva kilometri/mile),
veai vedea mssursri cu 30 pns la 40
kPa (0,3 la 0,4 kgf/cm2, 4 la 6 psi) mai
mult dect la citirea acestora cnd
sunt reci. Acest lucru este normal.
Nu lssaai aerul ss iass pentru a ajunge
la presiunea specificats la rece.
Anvelopa va fi insuficient umflats.
Ar trebui ss aveai propriul aparat
de mssurare a presiunii ti ss-1
folosiai de fiecare data cnd
verificaai presiunea anvelopelor.
Astfel veai putea observa mai utor
dacs exists pierderi de presiune
datorits unei probleme a anvelopei
sau datorits variaaiei dintre
aparatele de mssurs.
De vreme ce anvelopele fsrs
camera au o abilitate de
autosigilare dacs sunt naepate ar
trebui ss csutaai orificii dacs o
anvelops ncepe ss piards presiune.
Pentru a fi mai utor, presiunile
recomandate ale aerului rece ti
msrimile anvelopelor se afls notate
pe eticheta de pe glaful portierei
toferului.
Inspectarea anvelopei
De fiecare dats cnd verificaai
presiunea trebuie ss
examinaai anvelopele ss nu
aibs avarieri, obiecte strsine
ti uzuri.
Trebuie ss csutaai:
Proeminenae sau umflsturi pe
suprafaaa de rulare sau pe laterale.
nlocuiai anvelopa dacs gssiai unul
din aceste defecte.
Tsieturi, fisuri sau crspsturi pe
laterala anvelopei. nlocuiai anvelopa
dacs puteai vedea aesstura sau
tnururile acesteia.
4. Uzurs excesivs a suprafeaei de
rulare.

Anvelopele matinii dvs au indicatori


de uzurs aflaai pe suprafeaa de
rulare. Cnd anvelopele se uzeazs
pns la acel punct, veai vedea o
bands albs de 12,7mm (1/2 inch) pe
suprafaaa de rulare. Aceasta arats cs
au rsmas mai puain de 1,6 mm (1/16
inch) din suprafaaa de rulare.
O anvelops att de uzats ofers
foarte puains tracaiune pe drumurile
ude. Trebuie ss nlocuiai anvelopa
dacs vedeai indicatorul de uzurs n 3
sau mai multe locuri pe suprafaaa
anvelopei.
ntreainerea anvelopei
Pe lngs umflarea corespunzstoare,
alinierea corects a roailor ajuts la
scsderea uzurii anvelopelor. Dacs
vedeai cs o anvelops este uzats
neuniform, verificaai alinierea
roailor la dealerul dvs.
Verificaai anvelopele la dealerul dvs
dacs simaiai o vibraaie puternics n
timp ce conduceai. O anvelops
trebuie reechilibrats dacs este
scoass de pe roats pentru reparaaii
Asiguraai-vs cs mecanicul
echilibreazs roaile cnd vs instalaai
anvelope noi. Astfel cretteai
confortul n conducere ti viaaa
anvelopei. Pentru cele mai bune
rezultate rugaai mecanicul ss facs o

echilibrare dinamics.
Pentru a crette durata de viats a
anvelopelor ti pentru a distribui
uzura mai uniform, trebuie ss
efectuaai rotirea anvelopelor ntre
ele o dats la fiecare 10.000 km
(6.250 mile). Mutaai anvelopele n
poziaia arstats n tabel de fiecare
dats cnd sunt rotite. Ilustraaia de
mai sus arats cum trebuie rotite
anvelopele la vehiculele dotate cu o
anvelops de rezervs compacts, sau
cnd anvelopa normals de rezervs
nu este incluss n rotaaia
anvelopelor
Combinnd anvelope radiale cu
anvelope cu profile nclinate pe
vehiculul dumneavoastrs, poate
reduce capacitatea de frnare,
tracaiunea, ti acurateaea virsrii.
Cel mai bine este ss nlocuiai toate
cele patru anvelope n acelati timp.
Dacs acest lucru nu este posibil sau
necesar, atunci nlocuiai anvelopele
din faas sau cele din spate, n
perechi. nlocuirea doar a unei
anvelope poate afecta manevrarea
matinii
Instalarea necorespunzstoare
a anvelopelor poate afecta
manevrabilitatea ai
stabilitatea maainii dvs.
Aceasta poate duce la
accidente n care puteai fi
grav rsnit sau ucis.
Folosiai ntotdeauna anvelope de
msrimea ai tipul celor
recomandate pe eticheta de
informare a anvelopei maainii
dvs.
1.8 a modelul motorului si modelul cu motor
diesel
16x6 1/2J
17x7J*

1.8a modelul motorului si modelul cu motor


diesel
205/55R16 91V 225/45R17 91Y*
*: Doar pentru modele sport ti business

A se vedea eticheta de informare cu


privire la anvelope aflats pe glaful
utii toferului sau ntrebaai-vs
furnizorul n legsturs cu
dimensiunea potrivits a anvelopelor
pentru vehiculul dvs.
Anvelopele de iarns
Datorits calificsrii limitate la
condiaiile de iarns a anvelopelor de
vars, recomandsm folosirea
anvelopelor de iarns (anvelope
M+S) pe drumuri cu zspads sau
gheaas. Dacs sunt instalate
anvelope M+S, toate cele 4 roai
trebuie ss fie echipate pentru a
asigura conducerea n condiaii de
siguranas. Folosiai numai anvelope
de aceeati marcs ti cu acelati
profil. Fiai atenai la dimensiunile
anvelopei, capacitatea de ncsrcare
ti clasa de vitezs cnd le cumpsraai.
Instalaai anvelopele de iarns urmnd
instructiunile din actele de nregistrare.
Conform Directivei EEC a
anvelopei, cnd sunt folosite
anvelopele de iarns este necesars
lipirea unei etichete cu viteza
maxima admiss a anvelopelor de
iarns n raza vizuals a toferului,
dacs viteza maxims de proiectare a
vehiculului este mai mare dect
viteza maxims admiss a anvelopei
de iarns. Eticheta poate fi obainuts
de la dealerul de anvelope. Dacs
apar nelsmuriri, adresaai-vs unui
dealer Honda.
Lanauri pentru anvelope
Folosiai lanauri de zspads numai n
cazuri de urgenas sau cnd sunt
cerute legal pentru conducerea
printr-o anumits zons. Instalaai
lanaurile de zspads pe roaile din

faas. Aveai mai mults grijs atunci


cnd conduceai cu lanauri pe zspads
sau gheaas. Acestea pot avea o
manevrabilitate mai puain
previzibils dect anvelopele de iarns
n stare buns, fsrs lanauri. Unele
lanauri pentru zspads pot avaria
anvelopele, roaile, suspensia sau
caroseria. Alegeai numai lanauri cu
margini fine care lass suficient
spaaiu liber ntre anvelops ti alte
psrai ale vehiculului din lscatul
pentru roats. Aveai grijs la vederea
ansamblului secaional ti la alte
instrucaiuni ale fabricantului
lanaurilor. Consultaai dealerul
Honda nainte de a cumpsra
lanaurile pentru Honda dvs.
Cnd aai instalat lanaurile, conduceai
cu mai puain de 30 km/h (19 mph)
pe drumuri acoperite cu zspads sau
gheats. Pentru a minimaliza uzura
anvelopei ti a lanaului evitaai ss
conduceai pe drumuri cursaate cu
lanaurile instalate.
La vehiculele echipate cu anvelope de
dimensiunea 225/45R17
Nu puteai instala orice tipuri de
lanauri. nlocuiai anvelopele
originale cu anvelopele opaionale
205/55R 16 dacs aveai nevoie ss
instalaai lanauri.

Verificarea bateriei
Verificaai lunar starea bateriei
matinii dvs uitndu-vs la fereastra
indicatorului de testare. Eticheta de
pe baterie explics culorile
indicatorului de testare.

Verificaai ca terminalele bateriei ss


nu fie corodate (o pudrs albs sau
gslbuie). Pentru a nlstura urmele
de corodare, acoperiai terminalele cu
o soluaie de bicarbonat de sodiu ti
aps. Va face spums ti va deveni
maro. Cnd se oprette, spslaai cu
aps. Uscaai bateria cu o aessturs sau
un prosop de hrtie. mbrscaai
terminalele cu vaselins pentru a
preveni coroziunea.
Dacs trebuie ss conectaai bateria la
un ncsrcstor, deconectaai ambele
cabluri pentru a preveni avarierea
sistemului electric al matinii.
Deconectaai ntotdeauna mai nti
cablul negativ ( - ) ti reconectaai-1
ultimul
Bateria emite hidrogen gazos
exploziv n timpul opersrii
sale normale. O scnteie sau
flacsrs deschiss pot duce la
explozia bateriei cu o foras
suficient de mare pentru a vs
ucide sau rsni grav.
'ineai departe de baterie
scnteile, flscsrile deschise ai
materialele fumigene.
Purtaai echipament de
protecaie ai o mascs de faas
sau puneai un tehnician
calificat ss realizeze
ntreainerea bateriei.

Bateria conaine acid sulfuric


(electrolit) care este foarte
coroziv ai toxic.
Dacs ochii sau pielea dvs intrs
n contact cu electrolitul,
puteai suferi arsuri grave.
Purtaai echipament protector
ai protejaai-vs ochii cnd
lucraai la baterie sau n
apropierea acesteia.
nghiairea electrolitului poate
cauza otrsvire fatals dacs nu
sunt luate mssuri imediate.
NU 'INE'I BATERIA LA
NDEMNA COPIILOR
Proceduri de urgenas
Ochi - spslaai cu aps dintr-o cans
sau un alt recipient pentru cel puain
15 minute. (Apa cu presiune poate
afecta ochii.) Sunaai imediat un
medic.
Piele - scoateai mbrscsmintea
contaminats. Spslaai pielea cu
cantitsai mari de aps. Sunaai imediat
un medic.
nghiairea - beai aps sau
lapte. Sunaai imediat un medic.
Dacs bateria matinii dvs. este deconectat
s sau se descarcs complet,
funcaia AUTO a ferestrei toferului
va fi dezactivats. Va trebui ss
resetaai funcaia AUTO

Depozitarea vehiculului
Depozitarea maainii
Dacs este necesar ss parcaai matina
pentru o perioads mai lungs de timp
(mai mult de o luns), sunt cteva
lucruri pe care trebuie ss le faceai
pentru a pregsti depozitarea acesteia.
Pregstirea corespunzstoare ajuts la
prevenirea deteriorsrii ti face mai
utoars readucerea matinii napoi pe
carosabil. Dacs este posibill, depozitaai matina ntr-un spaaiu nchis.
Umpleai rezervorul cu

combustibil.
Schimbaai uleiul de motor ti filtrul.
Spslaai ti uscaai complet
exteriorul.
Curstaai interiorul. Asiguraai-vs
cs mocheta, covoarele, etc. sunt
complet uscate
Lssaai frna de mns netrass.
Puneai transmisia n martarier.
Blocaai roaile din spate.
Dacs matina trebuie depozitats o
perioads mai lungs de timp, trebuie
puss pe suport pentru ca anvelopele
ss nu stea direct pe sol
Lssaai o fereastrs utor deschiss
(dacs matina va fi depozitats ntr-un
spaaiu nchis).
Deconectaai bateria.
Puneai un prosop mpsturit sau o
crps sub braaele ti lamele
ttergstoarelor de parbriz pentru ca
acestea ss nu atings parbrizul.
Pentru a minimaliza lipirea,
aplicaai un spray de silicon lubrifiant
pe toate sigiliile portierelor ti utii din
spate. Aplicaai o cears pentru
caroseria matinii pe suprafeaele
vopsite care se mbins cu sigiliile
portierelor ti utii din spate.
Acoperiai matina cu o huss care
respirss, fscuts dintr-un material
poros cum ar fi bumbacul.
Materialele neporoase, cum ar fi
plasticul, reain umezeala ti pot
avaria vopseaua.
Dacs este posibil, porniai motorul
periodic pns cnd acesta atinge
temperatura normals de
funcaionare (porniai ti opriai de
dous ori ventilatoare de circulare
a aerului rece). Este recomandat
ss efectuaai lunar aceasts
procedurs.
NOTs
Nu apssaai cu putere pe carcasa
motorului. Aceasta poate deteriora
carcasa motorului ti componentele
acestuia.

Cursaarea ti lustruirea regulats a


matinii dvs. o face ss arate ca o
matins nous. Aceasts secaiune vs
ofers sfaturi privind cursaarea
matinii ti psstrarea aparenaei:
vopseaua, piesele lustruite, roaile ti
interiorul. Sunt incluse, de
asemena, ti cteva lucruri pe care
le puteai face pentru a preveni
corodarea.

ntreainerea exteriorului
Spslarea
Spslarea frecvenas ajuts la psstrarea
frumuseaii matinii dvs. Noroiul ti
pietritul pot zgria vopseaua, n
vreme ce seva copacilor ti
excrementele psssrilor pot strica
permanent lustrul matinii.
Spslaai matina ntr-o zons umbrits,
nu n lumina directs a soarelui. Dacs
matina este parcats n soare, mutaai-o
la umbrs ti lssaai exteriorul ss se
rsceascs nainte de a porni motorul.
Folosiai numai solvenai ti substanae de
cursaat recomandate n acest manual
al posesorului.
NOTt
Solvenaii chimici ti substanaele
puternice de cursaare pot afecta
vopseaua, metalul ti plasticul de pe
matina dvs.
Clstiai bine matina cu aps rece
pentru a ndepsrta mizeria.
Umpleai o gsleats cu aps rece.
Amestecaai un produs fscut
special
pentru spslarea matinilor.
Spslaai matina folosind soluaia din
aps ti detergent ti o perie cu psr
fin, un burete sau o aesaturs
moale. Porniai cu zona de
deasupra a matinii ti coborai.
Clstiai des.
Verificaai caroseria ss nu aibs
urme de gudron, sevs de copac,

etc. Scoateai aceste pete cu o


soluaie pentru ndepsrtarea
gudronului sau terebentinei.
Clstiai imediat pentru ca acestea
ss nu afecteze lustrul. aineai minte
ss ceruiai din nou aceste zone,
chiar dacs restul matinii nu are
nevoie de ceruire.
Dups ce aai spslat ti clstit ntreg
exteriorul, uscaai-1 cu piele pentru
tters sau un prosop moale. Dacs
lssaai ss se usuce la aer, exteriorul
matinii va deveni fsr1 luciu ti vor
apsrea pete de la aps.
n timp ce uscaai matina, inspectaai
ss nu aibs ciobituri sau zgrieturi
care pot permite corodarea.
Reparaai-le cu vopsea de retutare
Ceruirea
ntotdeauna spslaai ti uscaai
ntreaga matins nainte de a o
cerui. Trebuie ss ceruiai matina,
inclusiv marginile metalice atunci
cnd apa rsmne pe suprafeae n
pete mari. Trebuie ss se adune n
picsturi sau boabe dups ceruire.
Trebuie ss folosiai o cears lichids
sau pasts de calitate. Aplicaai-o
urmnd instrucaiunile de pe
ambalaj. n general, sunt dous
tipuri de produse:
Cears: - ceara mbracs lacul ti-1
protejeazs de expunerea la soare,
poluare, etc. Trebuie ss folosiai
cears pentru matina dvs Honda
cnd este nous.
Lustruirea - lustruirea ti cursaarea/
ceara pot reda strslucirea vopselei
care s-a oxidat sau ti-a pierdut
luciul. n mod normal conain
abrazivi utori ti solvenai care
ndepsrteazs stratul superior al
lacului. Trebuie ss folosiai o soluaie
pentru lustruire dacs lacul nu are
strslucirea originals dups ce aai
folosit cears.
Cursaarea gudronului, insectelor,
etc. cu substanae pentru ndepsrtare
va lua din stratul de cears.

Amintiai-vs ss daai din nou cu cears


pe acele zone chiar dacs restul
matinii nu are nevoie de ceruire.
Roaile din aluminiu
(Pentru unele modele)
Cursaaai roaile din aliaj de aluminiu
ale Hondei dvs la fel cum aai
procedat cu restul exteriorului
matinii. Spslaai-le cu aceeati soluaie
ti clstiai-le bine.
Roaile au un strat de protecaie care
mpiedics corodarea sau pierderea
luciului psraii din aluminiu.
Folosirea unor substanae tari,
inclusiv unele substanae de cursaare
a roailor de pe piaas sau periile aspre
poate avaria acest strat protector.
Folosiai numai un detergent slab ti o
perie moale sau un burete pentru a
cursaa roaile.
Vopsea de rectificare
Dealerul dvs are vopsea de finisare
care se potrivette culorii matinii
dvs. Codul culorii este tipsrit pe o
etichets pe stlpul portierei de pe
partea stngs. Duceai acest cod
dealerului pentru a obaine exact
aceeati culoare.
Verificaai matina frecvent pentru a
verifica ca stratul de vopsea ss nu
aibs ciobituri sau zgrieturi.
Reparaai-le imediat pentru a
preveni corodarea metalului de
dedesubt. Folosiai vopsea de
retutare numai pe ciobituri ti
zgrieturi mici. Avarierea extensivs
a vopselei trebuie reparats de un
profesionist.
Mochetarea
Aspiraai frecvent mocheta pentru a
ndepsrta mizeria. Mizeria adunats
va uza mocheta mai repede.
samponaai periodic mocheta pentru
a-i psstra aspectul nou. Folosiai o
substanas spumants de cursaat
mocheta ce se gssette pe piaas.
Urmaai instrucaiunile de pe

ambalajul substanaei, aplicaai-o cu


un burete sau o perie moale.
Menaineai mocheta ct mai uscats
posibil fsrs ss adsugaai aps n
spums.
Covoraaele pentru maains
(Opaional)

Covoratul original Honda pentru


tofer a fost proiectat ss se prinds
de ancore peste mochets. Astfel nu
vor aluneca ti nu vor interveni n
operarea pedalelor.
Dacs scoateai covorul de pe partea
toferului asiguraai-vs cs-1
reancoraai atunci cnd l puneai
napoi n matins
Dacs folosiai un covor non-Honda
pentru partea toferului, asiguraaiv
s cs poate fi folosit cu ancorele
pentru covor. Nu puneai alte
covorate peste covorul ancorat
Materialul
Aspiraai frecvent praful ti mizeria de
pe materiale. Pentru o cursaire
generals folosiai o soluaie de sspun
slab ti aps cslduas ti lssaai ss se
usuce la aer. Pentru a scoate petele
folosiai o substants de cursaat
materiale disponibils pe piaas.

Testaai mai nti pe o zons ascunss a


materialului pentru a vs asigura cs
nu pstezs sau nu decoloreazs
suprafaaa materialului. Urmaai
instrucaiunile de pe soluaia de
cursaare.
Vinilul
ndepsrtaai mizeria ti praful cu un
aspirator. stergeai vinilul cu o
aessturs umezits ntr-o soluaie
compuss din aps ti sspun. Folosiai
aceeasi soluaie pentru petele mai
dificile folosind o perie moale. Puteai
folosi un spray disponibil pe piaas
sau o soluaie de cursaare sub forms
de spums.
Ferestrele
Cursaaai geamurile, n interior ti n
exterior cu o substanas de cursaare a
geamurilor disponibils n comera.
Puteai folosi un amestec compus
dintr-o parte oaet alb ti 10 psrai aps.
Astfel puteai ndepsrta aburul creat
pe interiorul geamului. Folosiai o
crps moale sau prosop de hrtie
pentru a cursaa sticla ti suprafeaele
de plastic.
NOTt
Geamul lunetei din spate ti firele
antenei de dezaburire a lunetei sunt
lipite de interiorul geamului.
stergerea apsats pe direcaia de sus n
jos poate disloca ti rupe aceste fire.
Cnd cursaaai luneta, apssaai utor ti
ttergeai pe direcaia dintr-o parte n
alta.

Dacs centurile de siguranas se


murdsresc, puteai folosi o perie
moale cu un amestec de sspun cu
aps calds pentru a le cursaa. Nu
folosiai nslbitor, vopsea sau
solvenai de cursaare. Lssaai
centurile ss se usuce nainte de a
folosi matina.
Mizeria adunats n buclele ancorei
centurii pot face ca centurile ss se
retracteze ncet. stergeai interiorul
buclelor cu o crps umezits ntr-o
soluaie compuss din sspun
amestecat cu aps calds sau alcool
izopropil.
Odorizantele
Dacs doriai ss folosiai un odorizant
n interiorul matinii dvs este bine ss
folosiai un odorizant de tip solid.
Unele odorizante lichide conain
substanae chimice care pot face ca
unele psrai din material sau cussturi
ss se crape sau ss se decoloreze.
Dacs folosiai un odorizant lichid
asiguraai-vs cs-1 fixaai bine pentru ca
acestea ss nu se vsrse n timpul
procesului de conducere.

Protecaia mpotriva corodsrii


Doi factori contribuie n mod normal
la corodarea matinii dvs.:
1. Umezeala rsmass n cavitsaile
caroseriei. Mizeria ti sarea de
pe drum care se aduns n

spaaiile de pe partea de
dedesubt a matinii rsmn
umede ti favorizeazs
corodarea n aceasts zons.
2. ndepsrtarea vopselei ti a
straturilor protectoare de pe
exteriorul ti de pe suprafaaa
de dedesubt a matinii.
Exists multe mssuri de protecaie
mpotriva corodsrii inerente a matinii
dvs. Puteai mpiedica corodarea
realiznd operaaii periodice, simple
de ntreainere:
Reparaai ciobiturile ti zgrieturile
din vopsea imediat dups ce le
descoperiai.
Inspectaai ti cursaaai gsurile de
scurgere de pe partea de jos a
portierelor ti a caroseriei.
Verificaai mocheta ss nu fie
umeds. Mocheta ti covoratele pot
rsmne umede mult timp, mai ales
pe timp de iarns. Aceasts umezeals
poate face ca partea din podea ss se
corodeze.
Folosiai un spray cu presiune
mare pentru a cursaa partea de
dedesubt a matinii. Aceasts
operaaiune este importants n
special n zonele n care se
folosette sarea pe drum iarna. Este
o idee buns ti pentru zonele cu
climat umed ti zone supuse unui
aer ssrat. Aveai grijs la senzorii
ABS de pe roai ti firele de la fiecare
roats.
Inspectaai ti reparaai periodic
straturile protectoare anticorozive
de sub matins.

Anvelopa compacts de rezervs (Pentru unele modele)


Folosiai rezerva compacts numai
ca nlocuitor temporar. Reparaai
sau nlocuiai anvelopa normals ti
puneai-o napoi la vehiculul
dumneavoastrs ct mai curnd
posibil.
Verificaai presiunea anvelopei de

rezervs de fiecare dats cnd


verificaai celelalte anvelope.
Trebuie ss fie umflats la:
420 kPa (4.2 kgf/cm2, 60 psi)
Urmaai aceste mssuri de precauaie:
Nu depstiai, sub nici o forms,
viteza de 80 km/h (50 mph).
Aceasts anvelops ngreuneazs
conducerea ti ofers o tracaiune
mai slabs pe unele suprafeae de
drum faas de anvelopele normale.
Aveai mai mults grijs cnd
conduceai cu aceasts anvelops.
Nu montaai laaurile pentru zspads pe
anvelopele compacte.
Nu folosiai anvelopa de rezervs la o
alts matins, doar n condiaiile n care
este o matina de aceeati firms ti
model.
Nu folosiai n acelati timp mai
mult de o anvelops compacts de
rezervs.
Nu folosiai anvelopa compacts
de rezervs dacs tractaai o
remorcs.
Anvelopa de rezervs este mai
mics dect o anvelops normals.
Distanaa gardei de sol a matinii
este mai reduss atunci cnd
utilizaai roata derezervs
compacts. Partea de dedesubt a
matinii poate fi avariats de
materialele suprafeaei
carosabilului sau proeminenaele
din carosabil instalate pentru
reducerea vitezei.

vedeai firele de pe bara de indicare a


uzurii. Anvelopa nlocuitoare
trebuie ss fie de aceeati dimensiune
ti design ca ti anvelopa instalats pe
aceeati roats. Anvelopa compacts
de rezervs nu este proiectats ss fie
instalats pe o roats obitnuits, iar
roata compacts nu este proiectats ss
fie instalats pe o anvelops obitnuits.
Schimbarea unei anvelope cu pans
La vehiculele cu roata de rezerva
Dacs faceai pans n timp ce
conduceai, opriai n condiaii de
siguranas pentru a schimba
anvelopa. Conduceai ncet pe partea
de margine pns ajungeai la o ietire
sau o zons unde puteai opri care
este departe de benzile de drum.
NOTt
Folosiai cricul pe care 1-aai primit
mpreuns cu matina. Dacs ncercaai
ss ridicaai alts matins cu acest cric
sau ss folosiai alt cric pentru a ridica
matina dvs, matina sau cricul pot fi
avariate.
Maaina se poate rostogoli de pe
cric, rsnind grav persoana care se
afls sub ea.
Urmaai cu stricteae instrucaiunile de
schimbare a anvelopei ai nu inaraai
n zona de sub maains atunci cnd
aceasta este sprijinits numai de un
cric.
1. Parcaai matina pe teren stabil,
drept ti nealunecos. Puneai transmisia
n poziaia Revers.Trageai frna de
mns.
Dacs tractaai o remorcs, desprindeai
remorca.
2. Porniai luminile de avarie ti rotiai
butonul de contact la LOCK (0).
Rugaai toai pasagerii ss iass din
matins n timp ce schimbaai
anvelopa.

3. Cutia de scule se afls n partea


stngs spate a compartimentului
din zona pentru bagaje.
4. Deschideai portbagajul. Ridicaai
podeaua din zona bagajelor
trsgnd de mner.
5. Prindeai mnerul de poraiunea din
spate a zonei pentru bagaje (dacs
exists n dotare) pentru a menaine
deschiss nita din podea.
6. Luaai cutia de scule din
compartimentul psraii din spate.
ndepsrtaai capacul prin rotirea
mnerului n sensul invers acelor
de ceasornic, apoi scoateai capacul.
Deschideai cureaua de fixare prin
strngerea clemelor.
7. ntoarceai partea finals a
suportului cricului n sensul
invers acelor de ceasornic
pentru a-l slsbi, apoi scoateai
cricul.
8. nlsturaai cutia de sub podea ti
scoateai carcasa de vinil ti plasa
anvelopei
9. Puneai la loc cutia de sub podea ti
apoi coborai capacul podelei.
10. Deturubaai turubul aripei ti luaai
anvelopa de rezervs din portbagaj.
11. Puneai opritori n faaa ti n spatele
roaii diagonal opuse roaii pe care

doriai ss o schimbaai.
12. Slsbiai toate piuliaele de pe roats
ntorcndu-le 1/2 de turs cu
ajutorul cheii pentru roats.

13. Puneai cricul sub punctul de


fixare cel mai apropiat de
anvelopa pe care doriai ss o
schimbaai. Rotiai suportul n
sensul acelor de ceasornic pns
cnd cricul ajunge la punctul de
fixare. Asiguraai-vs cs butonul
cricului este prins n punctul de
fixare.

14. Utilizaai extensia ti cheia pentru


roats ata cum este arstat n
imaginea de mai sus pentru a
ridica matina pns cnd anvelopa
este ridicats de pe psmnt
15. Scoateai piuliaele roaii. Scoateai
anvelopa cu pans. Manevraai cu
grijs piuliaele, acestea pot fi

ncslzite ca urmare a procesului


de conducere. Plasaai anvelopa
defects pe jos cu suprafaaa
exterioars a roaii n sus.

La unele modele
nainte de a scoate piuliaele roaii,
scoateai capacul roaii de rezervs cu
ajutorul unei turubelniae cu vrful
plat. Puneai o crps pe capac, apoi
ndepsrtaai-o cu o turubelnias. Nu
folosiai foraa pentru efectuarea
acestei operaaiuni.

16 nainte de a monta roata de


rezervs, ttergeai mizeria de pe
suprafaaa de montare a roaii ti bucta
cu o crps curats. stergeai butucul cu
atenaie, poate fi fierbinte de la
condus.

17. Puneai roata de rezervs. Puneai la


loc piuliaele strngndu-le cu mna
apoi strngeai-le n zigzag cu cheia
pns cnd roata este bine fixats
pe butuc. Nu ncercaai ss le
strngeai de tot.
18. Coborai matina pe psmnt ti
ndepsrtaai cricul.

19. Strngeai piuliaele n condiaii de


siguranas n acelati model de zigzag.
Verificaai torsiunea piuliaelor la cea
mai apropiats staaie service.
Strngeai piuliaele la:
108 Nm (11 kgfm , 80 lbfft)

20. La unele modele, scoateai capacul


central nainte de a pune anvelopa
cu pans n portbagaj.
Depozitaai capacul anvelopei sau
capacul central n zona de
depozitare a bagajelor. Asiguraaiv
s cs nu se va zgria ti nu se va
distruge.
21. Puneai anvelopa cu pans n punga
de vinil din dotare.
22. Puneai anvelopa cu pans pe
podeaua zonei bagajelor.
Asiguraai-vs cs aai pus capacul
zonei bagajelor (dacs este n
dotare) n poziaia superioars ti
puneai anvelopa cu pans pe
suprafaaa acestuia.
La vehiculele cu Honda TRK
Vehiculul dvs este echipat cu
pachetul pentru astupare n loc de
anvelops de rezervs. Acest pachet
este disponibil pentru repararea
utoars a anvelopelor sparte
Vehiculul dvs nu este echipat cu o
anvelops de rezervs. n schimb, este
dotat cu pachetul de astupare a
anvelopei (Honda TRK: pachet de
reparare temporars oferit de TERRAS
). Acest pachet este disponibil doar
pentru repararea superficials a
anvelopelor cu pans.
De fiecare dats cnd folosiai acest
pachet, urmaai instrucaiunile ti
procedura din acest manual al

posesorului.
Este indicat ss verificaai perioada de
folosire a pachetului conform
recomandsrilor de distanas ti timp
din programul de ntreainere
Citiai bine manualul de folosire ti
folosiai-l corect.
NOTs
Acest pachet nu poate fi folosit n
urmstoarele situaaii. Informaai
furnizorul sau un punct de asistenas
service.
1. Dats de expirare trecuts.
2. Mici naepsturi n reaeaua
cauciucului mai mari dect 4 mm.
3. Tsieturi n peretele lateral al
anvelopei.
4. Deteriorsri ale cauciucului cauzate de
condusul cu presiune reduss n
anvelops sau chiar cu cauciucuri
dezumflate.
5. O pungs de aer la rama roaii.
6. O rams deteriorats.
7. Dous sau mai multe cauciucuri
naepate.

Deschideai portbagajul. ndepsrtaai


capacul lateral prin rotirea mnerului
n sens invers acelor de ceasornic.
Luaai pachetul Honda TRK din
compartimentul lateral dreapta
spate .

1. Scoateai cuiul sau turubul din


cauciuc cu clettele din pachet. n
cazul n care nu-l puteai scoate sau
nu-l gssiai vs recomandsm ss vs
adresaai furnizorului ori unui punct
de asistenas service. Pachetul
poate fi folosit pentru a repara
cauciucul ti fsrs a scoate cuiul
sau turubul, dar aceasta doar n
cazuri de ne-evitat.
Dacs conduceai un vehicul dups
reparaaie fsrs ss fi nlsturat
cuiul ori aurubul, acest lucru
poate cauza noi scspsri de aer
sau poate deteriora ai provoca
explozia cauciucului. Dacs
trebuie ss conduceai, rea;izaai
acest lucru cu grijs, n special n
zonele cu curbe.

2. Scoateai pachetul de reparaaie


temporars ti scuturaai sticla (A).
nturubaai furtunul filtrului (B) pe
sticls (A), prin aceasta perfornd
sigiliul de aluminiu.

Conaine etilen-glicol.
Dsunstor dacs este nghiait.
nghiaiai mults aps ai
solicitaai de urgenas ajutor
medical.
Irits ochii. Clstiai imediat
cu mults aps ai solicitaai
sfatul medicului.
A se menaine nchis ai nu la
ndemna copiilor.
Dacs scuturaai sticla dups
ce aai conectat furtunul,
substanaa se poate vsrsa.
Agitaai bine sticla nainte
de a aplica furtunul.
NOTs
Dacs substanaa adezivs se prinde de
haine, este posibil ss fie imposibil
de nlsturat. Aveai grijs ss nu vsrsaai
conainutul acesteia.
Eticheta de sigurants de pe sticla cu
adeziv
Pentru a vs aminti informaaiile
necesare pentru a repara un caucuic
cu pans cu ajutorul acestui pachet
adeziv, etichetele sunt lipite pe
sticla cu adeziv. Citiai cu grijs

instrucaiunile. Simbolurile
de pe etichets au scopul de
a vs aminti ss citiai secaiunea Honda
TRK cu privire la modul de folosire
a pachetului cu adeziv pentru
anvelope.
Dacs aveai nelsmuriri cu privire la
pachetul cu adeziv pentru
anvelope, vs rugsm ss contactaai
furnizorul.

3. Deturubaai capstul valvei (D) din


valva anvelopei (C). Dezumflaai
anvelopa mpingnd complet inseraia
cu capstul instrumentului de
ndepsrtare a valvei (E).

Deturubaai insertul valvei (F)


folosind instrumentul de
ndepsrtare a valvei (E). Nu puneai
insertul valvei (F) n nisip sau
mizerie.
Un insert poate ss iass afars,
dacs rsmne aer n anvelops.
Scoateai insertul valvei cu
atenaie.

4. Scoateai obturatorul furtunului ti


glisaai furtunul de umplere pe
valva anvelopei (C).

aineai sticla cu furtunul de umplere


n partea de jos ti presaai. Stoarceai
ntreg conainutul n cauciuc.

5. Scoateai furtunul de umplere ti


nturubaai cu putere insertul valvei
(F) n valva anvelopei (C)
folosind instrumentului de
ndepsrtare a valvei (E).

Lipiai un abaibild Tyre Sealant


in the tyre (G) pe roats.

Lipiai un abaibild Maximum Speed


(H) pe afitajul superior n raza
vizuals a toferului.
Nu lipiai abaibilduri pe
volan. Airbagul SRS poate
ss nu mai funcaioneze.
Nu l lipiai ntr-o poziaie care
ss mpiedice aoferul ss vads
indicatorii de atenaionare
sau vitezometrul.
6. nturubaai furtunul de umflare (J)
pe valva anvelopei (C). Potriviai
ttecherul la mufa (K) brichetei.

Pentru a folosi priza de curent,


dezamorsaai siguranaa prin rotirea
acesteia n sensul acelor de
ceasornic. Glisaai-o n jos, apoi rotiai

capacul din nou n sensul acelor de


ceasornic pentru a o bloca n poziaie.
Cnd priza de curent nu se folosette,
inversaai aceasts procedurs pentru a
pune la loc capacul. Aceasts
procedurs ajuts la protejarea
capstului prizei.

Rotiai contactul n poziaia


ACCESSORY (I). Porniai
compresorul de aer (L). Umflaai
cauciucul la presiunea ceruts (M).
Nu umflaai cauciucul timp de mai
mult de 10 minute. Dacs este umflat
prea tare, daai drumul la aer prin
slsbirea turubului furtunului.
Dacs presiunea ceruts nu se
atinge n 10 minute,
anvelopa poate fi grav
deteriorats.
Pachetul de adeziv pentru
anvelope nu poate asigura
etanaarea necesars.
Informaai un furnizor Honda
sau un asistent service.
NOTs
Nu operaai pompa de gonflare
electrics timp de mai mult de 15
minute. Poate cauza
suprancslzire.

7.Continuaai-vs imediat cslstoria.


Conduceai cu grijs fsrs ss depstiai
viteza de 80km/h(50mph).
NOTs
Dacs conduceai cu mai mult de 80
km/h (50 mph), vehiculul poate
vibra ti nu veai mai conduce n
siguranas.
8. Dups 10 minute sau 5 km (3
miles), verificaai presiunea
cauciucului cu instrumentul de
mssurs a presiunii aerului.
Reaineai cs presiunea trebuie
mssurats cu compresorul de aer
oprit. Dacs presiunea anvelopei sa
menainut, perforaaia anvelopei sa
lipit etant. Continuaai ss
conduceai cu prudenas pns la cel
mai apropiat dealer Honda sau
service de asistenas.
9. Dacs presiunea de aer ceruts a
scszut, umplaai anvelopa la
presiunea ceruts ti repetaai
procedura 6.
Nu conduceai n continuare n
urmstoarele cazuri.
Informaai un dealer Honda sau
un service de asistenas.
Presiunea anvelopelor a
scszut sub 130 kPa (1.3 bar,
19 psi).
Presiunea anvelopei a scszut
n continuare ai dups reluarea

paailor 6 ai 7.
Rennoiai-vs cauciucul la cel
mai apropiat dealer Honda.
Pentru a repara anvelopa lipits,
consultaai-vs cu dealerul
dumneavoastrs.
Roata poate fi folosits dups ce sa
tters adezivul cu o crps, dar
valva trebuie schimbats.
Aruncaai sticla adezivului la un
dealer Honda.
Dacs gaura nu poate fi detectats,
service-ul de reparaai nu poate
repara roata. Cnd continuaai ss
conduceai, verificaai des presiunea
anvelopei ti dacs aceasta scade,
reparaai cauciucul la un furnizor
Honda.
Nu atingeai compresorul de
aer fsrs mbrscsminte de
protecaie. Deoarece acesta ar
putea fi extrem de fierbinte
atunci cnd e folosit.
Nu folosiai niciodats
compresorul pentru 15 sau
mai mult de 15 minute. Cnd
l refolosiai, asiguraai-vs cs
compresorul este rece la
atingere.
Nu folosiai compresorul de
aer n alte scopuri dect
umflarea anvelopelor.
NOTs:
Sursa de energie a compresorului
de aer este limitat la accesoriile de
12 volt DC ale vehiculului.
Indicatii
nainte de a folosi compresorul de
aer, conduceai vehiculul aproape de
marginea drumului ti opriai ntr-un
loc sigur, departe de trafic.
Pasul 1. Scoateai capstul de siguranas
a unei anvelope cu pans ti
conectaai, n condiaii de siguranas,
furtunul compresorului de aer la
valvs.

Pasul 2.
Conectaai ttecherul de curent al
compresorului de aer la mufa
brichetei.
Pasul 3. Rotiai contactul n poziaia
ACCESSORY (I). Porniai
compresorul de aer ti umflaai
anvelopa la presiunea ceruts.
Verificaai presiunea aerului cu
instrumentul de mssurare din
compresor.
NOTs
nchideai ntrerupstorul
compresorului de aer nainte de a
verifica presiunea.
Pasul 4. Cnd anvelopa este
umflats la presiunea specificats,
deconectaai alimentarea cu curent
de la brichets. Asiguraai-vs cs
aerul nu scaps din cauciuc. Apoi
instalaai ti strngeai bine capstul
valvei.

Dacs motorul nu porneate


Descoperirea cauzei pentru care
motorul matinii dumneavoastrs nu
pornette, depinde de ceea ce auziai
atunci cnd apssaai butonul ENGINE
START (PORNIRE MOTOR):
Dacs nu auziai nimic, sau aproape
nimic, dispozitivul de pornire a
motorului nu funcaioneazs sau
funcaioneazs foarte greu.
Auziai cs dispozitivul de pornire
funcaioneazs normal, sau cs pare
ss se nvrts mai repede dect ar
fi normal, dar, cu toate acestea
motorul nu pornette.
NOTs
Nu aineai apssat butonul ENGINE
START mai mult de 15 secunde.
Nu se ntmpls nimic sau
dispozitivul de pornire a
motorului funcaioneazs foarte
greu
Cnd apssaai butonul ENGINE
START nu auziai zgomotul normal
al motorului care ncearcs ss
porneascs. Este posibil ss auziai un

clic, o serie de clicuri sau nu auziai


nici un sunet. Verificaai urmstoarele:
Rotiai ntrerupstorul pentru contact
pns la poziaia ON (II). Porniai
farurile ti verificaai-le intensitatea.
Dacs aceasta este foarte mics, sau
dacs farurile nu se aprind deloc,
bateria este descsrcats. Vezi
capitolul Pornirea maainii cnd
bateria este descsrcats de la
pagina 434.
Apssaai butonul ENGINE START,
apoi eliberaai-l. Dacs lumina
farurilor nu scade n intensitate,
verificaai siguranaele. Dacs
siguranaele sunt n ordine, atunci
este posibil ca circuitele electrice
pentru ntrerupstorul de contact ti
pentru dispozitivul de pornire a
motorului ss fie defecte. n acest
caz, numai un tehnician calificat va
putea identifica problema (vezi
capitolul Tractarea de urgenas de
la pagina 456).
Dacs intensitatea farurilor scade
considerabil, sau dacs acestea se
sting fie bateria este descsrcats, fie
conexiunile sunt corodate. Verificaai
starea bateriei ti a conexiunilor
terminale (vezi pagina 393). Puteai
ncerca ss porniai matina cu ajutorul
unei baterii suplimentare (vezi
pagina 434).
Pornirea motorului cnd bateria este descsrcats
Deti pare o procedurs simpls, vs
recomandsm ss vs luaai o serie de
mssuri de precauaie.

AVERTISMENT
Dacs nu urmaai procedura
corects, bateria poate
exploda, rsnind grav pe
oricine se afls n apropiere.
'ineai departe de baterie orice
scnteie, flacsrs sau material
inflamabil.
Pentru a porni motorul cnd bateria
este descsrcats:
1. Deschideai capota ti verificaai
starea fizics a bateriei. Dacs afars

este foarte frig verificaai starea


electrolitului. Dacs pare acoperit cu
ulei sau ngheaat nu ncercaai ss
porniai matina pns cnd acesta nu se
dezgheaas.
NOTs
Dacs bateria sts n frig, electrolitul
poate ngheaa. Dacs ncercaai ss
porniai matina ti bateria este
ngheaats se poate defecta.
2. Opriai toate accesoriile electrice:
dispozitivul de ncslzire, aerul
condiaionat, sistemul de
climatizare, sistemul audio,
luminile, etc. Puneai transmisia pe
neutru ti trageai frna de mns.

Numerotarea din imagine indics


ordinea n care trebuie ss
conectaai cablurile de pornire.

3. Conectaai unul dintre cabluri de


polul pozitiv(+) al bateriei
dumneavoastrs, iar celslalt capst de
polul pozitiv (+) al bateriei
suplimentare.

4. Conectaai celslalt cablu de polul


negativ (-) al bateriei suplimentare.
Conectaai celslalt capst conform
imaginii de mai sus. Nu conectaai
acest cablu de nici o alts parte a
motorului.

5. Dacs bateria suplimentars este


ntr-o alts matins, rugaai pe cineva
ss o porneascs ti ss o lase ss
funcaioneze la turaaie mare la mers
n gol.
6. Porniai matina. Dacs dispozitivul
de pornire continus ss
funcaioneze foarte ncet, verificaai
dacs cablurile sunt conectate
corect metal pe metal.
7. Dups ce matina a pornit
deconectaai cablul negativ de la
matina dumneavoastrs ti de la
bateria suplimentars. Apoi
deconectaai-l n acelati fel ti pe cel
pozitiv, ncepnd cu cel de la
matina dumneavoastrs
aineai capetele celor dous cabluri
departe unul de celslalt ti de orice
obiect de metal pns cnd totul
este deconectat. n caz contrar,
exists riscul de a provoca scurt
circuite.

Dacs motorul se suprancslzeate (Modele cu benzins)


Acul dispozitivului de mssurat
temperatura trebuie ss fie
ntotdeauna n zona de mijloc. Dacs
urcs pns n zona rotie, vs

recomandsm ss identificaai cauza (o


zi foarte calds, urcarea unei pante
abrupte, etc.).
Dacs matina se suprancslzette vs
recomandsm ss acaionaai imediat.
Singurul indiciu pentru aceasts stare
de lucruri este acul dispozitivului de
mssurat temperatura poziaionat n
zona rotie sau mai sus. Este posibil
de asemenea ss vedeai aburi sau
stropi ietind de sub capots.
NOTs
Dacs conduceai n timp ce acul
dispozitivului pentru mssurarea
temperaturii este n zona rotie puteai
deteriora serios motorul.

AVERTISMENT
Aburul sau stropii care
aanesc de sub capots vs
pot arde.
Nu deschideai capota dacs
de sub ea ies aburi.
1. Parcaai pe marginea drumului.
Puneai transmisia pe neutru ti
trageai frna de mns. Opriai toate
accesoriile ti aprindeai farurile de
avertizare pericol.
2. Dacs vedeai ietind de sub capots
abur sau stropi opriai motorul.
Atteptaai pns cnd nu se mai
vsd urme de abur ti apoi
deschideai capota.
3. Dacs de sub capots nu ies aburi
lssaai motorul mergnd ti
verificaai acul dispozitivului de
mssurat temperatura.
Dacs suprancslzirea se datoreazs
faptului cs matina este
suprancsrcats, motorul ar trebui ss
nceaps ss se rsceascs aproape
imediat. n acest caz, atteptaai pns
cnd acul dispozitivului pentru
mssurare a temperaturii ajunge din
nou n poziaia de mijloc ti apoi
continuaai ss conduceai.
4.Dacs acul dispozitivului pentru
temperaturs continus ss rsmns n
zona rotie, opriai motorul.
5.Verificaai dacs nu sunt scurgeri
evidente de lichid de rscire, ca de

exemplu n cazul n care furtunul


radiatorului este spart. Toate psraile
motorului sunt ncs foarte fierbinai,
astfel nct trebuie ss verificaai totul cu
atenaie. Dacs descoperiai o scurgere,
aceasta trebuie reparats nainte de a
continua ss conduceai (vezi capitolul
Tractarea de urgenas
6. Dacs nu descoperiai nici o scurgere,
verificaai nivelul lichidului de rscire
n rezervorul de rezervs (vezi
pagina 296).
7. Dacs nu este lichid n rezervor, va
trebui ss adsugaai lichid n
radiator. Lssaai motorul ss se
rsceascs pns cnd acul
indicatorului pentru mssurarea
temperaturii ajunge n zona de
mijloc, sau mai jos, nainte de a
verifica radiatorul.

AVERTISMENT
Dacs scoateai capacul
radiatorului n timp ce
motorul este ncs cald,
exists riscul ca lichidul de
rscire ss aaneascs afars ai
ss vs ards.
Lssaai ntotdeauna
motorul ai radiatorul ss se
rsceascs nainte de a
ndepsrta capacul acestuia
din urms.
8. Folosind msnuti sau o crps
foarte mare, rssuciai capacul
radiatorului n sesns invers
acelor de ceasornic, fsrs a-l
mpinge n jos pns nu mai poate
fi rotit. Dups ce s-a eliberat
presiunea din interior apssaai
capacul n jos ti rotiai-l pns
cnd este eliberat.
9. Porniai motorul ti setaai temperatura
la valoarea maxims (ntrerupstorul
sistemului de aclimatizare cu
opaiunea AUTO activats n poziaia
sHis). Adsugaai lichid de rscire
pns la baza gtului filtrului. Dacs
nu dispuneai de amestecul corect de
lichid de rscire, puteai adsuga aps

plats. Reamintiai-vs ss ndepsrtaai


apa din radiator ti ss adsugaai
amestecul corect de lichide de rscire
ct mai curnd posibil.
10. Puneai la loc capacul radiatorului ti
nturubaai-l strns. Porniai motorul ti
verificaai dispozitivul de mssurare a
temperaturii. Dacs acul ssu revine n
zona rotie, motorul are nevoie de
reparaaii (vezi capitolul Tractarea
de urgenas de la pagina 456).
11. Dacs temperatura se menaine la
valori normale, verificaai nivelul de
lichid de rscire din rezervorul de
rezervs. Dacs cantitatea a scszut mai
adsugaai lichid pns n dreptul
semnului MAX. Puneai la loc
capacul ti nturubaai-l strns.

Indicatorul pentru presiune scszuts a uleiului


Indicatorul pentru
presiune scszuts a
uleiului
Acest indicator ar trebui ss se aprinds
cnd ntrerupstorul pentru contact
este rotit n poziaia ON (II), ti ar
trebui ss se stings cnd motorul
pornette. Ar trebui ss nu se aprinds
niciodats cnd motorul merge. Dacs
ncepe ss plpie sau nu se mai
stinge, acest lucru avertizeazs cs
presiunea uleiului a scszut foarte mult
sau cs exists pierderi de presiune.
Exists riscul de defecaiuni grave, ata
nct ar trebui ss acaionaai imediat.
Pe display se va afita simbolul
, sau acest simbol nsoait de
mesajul OIL PRESSURE LOW
(vezi pagina 100).
NOTs
Dacs continuaai ss conduceai n
condiaiile n care presiunea uleiului
este scszuts exists riscul de defecaiuni
mecanice aproape imediate. Opriai
motorul de ndats ce puteai parca
matina ntr-un loc sigur.
1. Parcaai matina pe marginea

drumului n condiaii de siguranas ti


motorul. Porniai indicatorii de
avertizare pericol.
2. Lssaai matina ss se odihneascs.
Deschideai capota ti verificaai
nivelul uleiului (vezi pagina 294).
Dacs nivelul uleiului este foarte
scszut, presiunea poate ti ea
scsdea n timpul curbelor ti a
celorlalte manevre de condus.
3. Dacs este necesar adsugaai ulei
pns la nsemnul de plin de pe
indicator (vezi pagina 345).
4. Porniai motorul ti verificaai
indicatorul pentru presiune. Dacs
nu se stinge n 10 secunde, opriai
motorul. Exists o defecaiune
mecanics care trebuie reparats
nainte de a porni din nou la drum
(vezi capitolul Tractarea de
urgenas de la pagina 456).

Indicatorul pentru nivelul uleiului

Matina dumneavoastrs este dotats cu


un senzor pentru detectarea nivelului
uleiului. Dacs pe display apare
simbolul n timp ce motorul
merge, nivelul uleiului de motor este
scszut. Cnd se afiteazs acest simbol
veai auzi ti un semnal sonor. Dacs veai
selecta ca simbolul de avertizare ss fie
nsoait de mesaje din setsri
convenaioanle, pe display-ul multiinforma
aional se va afita ti mesajul
CHECK ENGINE OIL
LEVEL(vezi pagina 99).
Dacs vedeai acest simbol, opriai

matina, parcaai pe teren drept ti lssaai


vehiculul ss se odihneascs timp de
aproximativ 3 minute.
Verificaai nivelul uleiului. Dacs
nivelul acestuia este aproape sau mai
jos de limita minims de pe tij de nivel,
adsugaai ulei (vezi pagina 345).
Nu puneai mai mult ulei dect necesar
ti nu vsrsaai ulei n compartimentul
motorului. Acest lucru ar putea
provoca defecaiuni serioase.
Dacs nu aveai o rezervs de ulei n
matins, conduceai cu atenaie pns la
cel mai apropiat service pentru a
adsuga ulei. Evitaai ss apssaai pns la
capst pedala de acceleraaie ti
conducerea cu vitezs mare.
Simbolul/mesajul referitor la
nivelul uleiului poate fi resetat de
fiecare dats cnd opriai motorul.
Cnd ncepeai din nou ss conduceai,
sistemul ncepe ti el ss
monitorizeze nivelul uleiului. Poate
dura destul de mult pns cnd
senzorul respectiv sesizeazs nivelul
scszut al uleiului ti pns cnd pe
display se afiteazs simbolul ti
mesajul respectiv. Dacs simbolul
acesta apare pe display nsoait de
mesajul CHECK ENGINE OIL
LEVEL ar trebui ss verificaai
nivelul uleiului ti ss adsugaai ulei
nainte de a porni din nou la drum.

Indicatorul pentru nivelul uleiului,


NOTs
Dacs ignoraai acest indicator ti
continuaai ss conduceai, puteai avaria
serios motorul.
Dacs pe display apare simbolul
, ti mesajul CHECK
SYSTEM n timp ce motorul merge,
exists o problems cu senzorul pentru
detectarea nivelului uleiului. De
asemenea, veai auzi ti un semnal sonor.
n acest caz, dacs conduceai un model
pe motorins, veai vedea aprins ti
indicatorul pentru bujii. Solicitaai

reprezentanailor Honda o revizie a


matinii ct mai curnd posibil.
Acest sistem se activeazs dups ce
motorul s-a ncslzit. Dacs
temperaturile de afars sunt extrem
de scszute, este posibil ss trebuiascs
ss conduceai o perioads de timp
destul de ndelungats pns cnd
senzorul pentru nivelul uleiului ss
nceaps ss funcaioneze.

Indicatorul
ncsrcare sistem
Acest indicator ar trebui
ss se aprinds cnd ntrerupstorul
pentru contact este n poziaia ON (II),
ti ss se stings dups ce motorul
pornette. Dacs se aprinde foarte
puternic n timp ce motorul merge,
acest lucru semnifics cs bateria nu se
ncarcs. Pe display veai vedea
simbolul , ti mesajul
CHECK SYSTEM (vezi pagina
101).
Opriai imediat toate accesoriile
electrice. ncercaai ss nu folosiaii alte
opaiuni care funcaioneazs cu energie
electrics, cum ar fi geamurile
electrice. Lssaai motorul ss meargs;
bateria se va descsrca rapid dacs
porniai motorul.

Indicatorul pentru defecaiuni (Modele cu benzins)

Acest indicator se
aprinde pentru cteva
secunde cnd rotiai ntrerupstorul
pentru contact n poziaia ON (II)*.
Dacs se aprinde n orice alts situaaie,
semnalizeazs eventuale probleme cu
sistemul de emisie. Deti este posibil
ss nu observaai nimic neobitnuit n
performanaele matinii, aceste
defecaiuni pot reduce economia de
combustibil ti pot genera emisii

excesive. Continuarea operaaiunilor


poate cauza defecaiuni grave.
Pe display se va afita simbolul
, ti mesajul CHECK
SYSTEM (vezi pagina 100).
Dacs acest indicator plpie, opriai
matina n condiaii de siguranas pe
margine drumului ti opriai motorul.
Reporniai motorul ti verificaai
indicatorul. Dacs rsmne aprins,
solicitaai o revizie a matinii ct mai
curnd posibil. Pns atunci, conduceai
cu atenaie. Evitaai ss apssaai pns la
capst pedala de acceleraaie ti viteza
mare.
Dacs acest indicator se aprinde
frecvent, chiar dacs se stinge dups ce
aai realizat procedura de mai sus,
faceai o revizie a matinii.
NOTs
Dacs continuaai ss conduceai cnd
indicatorul care avertizeazs existenaa
unor disfuncaionalitsai este aprins,
riscaai ss avariaai controlul de emisie
ti motorul. Este posibil ca repararea
acestora ss nu intre n condiaiile de
garanaie.
Acest indicator se poate aprinde ti
mpreuns cu indicatorul D.
* : Pentru modelele europene Dacs
rotiai ntrerupstorul pentru
contact n poziaia ON (II) fsrs a
porni motorul, indicatorul
pentru defecaiuni se va aprinde
pentru aproximativ 20 de
secunde. Apoi se stinge sau
clipette 5 secunde. Acest lucru
este normal, semnalizeazs cs
funcaia de diagnostic a
sistemului de emisie este
activats.

Tractarea de urgenas
Dacs matina dumneavoastrs trebuie
tractats, adresaai-vs unui serviciu
autorizat. Nu tractaai niciodats
matina cu o funie sau cu un lana.
Acest lucru este foarte periculos.
Exists trei tipuri de echipament de

tractat profesionist.
Echipament plat Matina
dumneavoastrs este atezats n
remorca unui camion. Aceasta este
cea mai sigurs metods de vs
transporta maaina.
Echipament de ridicare a rotilor
Cu ajutorul unor braae pivotante care
ridics cele 2 cauciucuri din faas ale
matinii dumneavoastrs de pe psmnt.
Cele din spate rsmn pe psmnt.
Aceasta este o metods acceptabils
de a vs tracta maaina.
Echipament cu cabluri Cu
ajutorul unor cabluri de metal
prevszute cu crlige la capst. Aceste
crlige se agaas de caroserie sau de
suspensie ti ridics matina. n acest
fel, suspensiile sau corpul matinii pot
fi serios avariate. Aceasts metods
de tractare este inacceptabils.
Dacs, din cauza defecaiunilor,
matina dumneavoastrs trebuie ss fie
tractats cu roaile din faas pe psmnt:
Daai drumul frnei de mns.
Mutaai transmisia pe varianta
manuals.
NOTs
Dacs nu este pregstits n mod
corespunzstor, tractarea poate
produce defecaiuni majore
transmisiei. Urmaai ntocmai
procedeul de mai sus. Dacs nu puteai
schimba transmisia cu varianta ei
manuals, matina trebuie transportats
cu rotile din faas n aer.
Cu roaile din faas pe psmnt vs
recomandsm ss nu tractaai matina
mai mult de 80 km (50 mile); viteza
trebuie menainuts sub 55km/h (35
mile/h).
Dacs matina este dotats cu un spoiler
frontal, ndepsrtaai-l nainte de
tractare, pentru a nu fi distrus.
Nu legaai n unghi cablurile de
tractare de matins pentru a evita ca
acestea ss se loveascs de bara de
protecaie din faas. Acoperiai bara de
protecaie din faas..

Dacs decideai ss tractaai matina cu


toate cele patru roai pe psmnt,
asiguraai-vs cs folosiai o bars de
tractare autorizats. Pregstiai matina
pentru tractare ca n imaginea de
mai sus ti lssaai ntrerupstorul
pentru contact n poziaia
ACCESSORY (I), astfel nct
volanul ss nu se blocheze.
Asiguraai-vs cs radioul ti nici un alt
accesoriu electric nu este pornit ti
nu consums bateria.
NOTs
Dacs ncercaai ss ridicaai sau ss
tractaai matina de bara de
protecaie exists riscul de
defecaiuni serioase. Barele de
protecaie sunt proiectate ss susains
greutatea matinii.
NOTs
Sistemul de direcaie se poate
defecta dacs volanul este blocat.
Lssaai ntrerupstorul pentru contact
n poziaia ACCESSORY (I) ti
asiguraai-vs cs volanul se poate
mitca nainte de tractare.

Specificaaii
Punctul de monturs/spate
al dispozitivului de
cuplare al remorcii