1.

Part charter=decomercializarea partiala a cursei regulate,deci o parte din

avion devine cursa charter
-se practica intre tarile ale caror companii nat. au convenit in acest sens

-sunt impuse restrictii de ruta si de nr minim de pasageri

Curse charter-se adreseaza unui grup organizat care beneficiaza de
avantaj la prt conditionat de apartenenta la grup si de scopul turistic
al calatoriei
-o cursa regulata este avantajoasa pornind de la un coefficient de
ocupare de 30%
-o cursa charter este -//- de la 80%
-acestea au la baza reglementari internationale stabilite la conferinta
organizatia aviatiei civile,unde s-au luat hotarari privind:-stabilirea
diferentelor intre cursele charter si regulate
-reglementarea curselor charter sa se faca de catre Comunitatea
Mondiala Aeronautica
-stabilirea unor politici ec-unitare care sa aiba in vedere:
-cap. De transport disponibila
-tarifele
-variatia pe zone operationale
-calitatea serviciilor
-interesul public
-dezvoltarea turismului
In lume 63% din transporturile charter se efectueaza de catre
companii specializate (43% europene,18% americane,2%alte zone) si
37% revenind comp. mixte (charter +regulate)
Regl. Generale
Baza regl curselor charter este considerate art 5 al Conventiei privind
Aviatia Civila Internationala,care stipuleaza Dreptul la Sunvol pt
aeronavele care nu asigura serviciile regulate (cele 5 libertati ale
aerului)
1.Survolarea terit. Fara aterizare
2.Aterizarea cu alte scopuri decat cele comerciale
3.Deblocarea pasagerilor,mf,postei imbarcate in tara de provenienta a
aeronavei.

2.4.Imbarcarea pasagerilor,mf,postei cu destinatia in tara

de

provenienta a aeronavei
5.Imbarcarea si debarcarea p. mf postei provenite din sau cu alta
dstinatie decat tara de origine a a eronavei (numai in cazuri
exceptionale)
Tipuri de curse charter
1.charter de grup(cu sau fara afinitate)
2.charter it
3.charter pt uz propriu
4.charter specializate
Dintre noile variante de charter aparute:
-charter pt grup de studii si pt studenti
-charter pt evenimente specializate
-charter pt sportive,pelerine,militari
-charter partajat (mai multe grupuri diefrite)
1.Charter de grup
a) cu afinitate rezolutia IATA 0,45/1984
b)fara afinitate-declaratia de la Ottawa 1972
Conditii:scopul constituirii grupului sa fie calatoria propriu-zisa
-sa fie suficienta afinitate intre membrii,grupului,care se constituie cu
un anumit timp inaintea cererii de plecare
-gruparile sursa trebuie sa fie cont.dintr-un nr. Max de pers. De 5000
sau 5% din comunitatea din care fac parte
-costul cursei se imparte in mod egal intre participanti conform
sistemului pro-sata(in functie de gr de ocupare al aeronavei)
-dim.min. a grupului=40 de personae
Conditii:inchirierea intregii cap a aeronavei
-nr minim de personae pe organizator=40
-cumparaea biletului cu 60 de zile inainte de data calatoriei
Transportuir turistice pe cale terestra se realizeaza cu trenul si
mijloace auto.Aceste mijloace de transportse afla in rel de
complementaritate sau de concurenta
TRANSPORTURI feroviare

3. Insec 19 si inceputul sec 20 ,turismul international si national a

fost dependent de transp feroviar ,unele linii de cai ferate intrand in
istoria Turismului (Turismul Orient Express).Dupa aparitia si
dezvoltarea trasportului rutiere si aeriene prin concurenta
acestora,dezv. Transport. Feroviar a cunoscut o incetinire (1980-2000
transp feroviare au crescut cu 13% pe cand cele rutiere au incetinit cu
peste 40%)
Progresul ethnic a condos la:
-cresterea vitezei de deplasare a trenurilor
-cresterea gradului de confort a calatoriei
-extinderea retelei de cai ferate
-extinderea nr si tipurilor de aranjamente tuiristice folosind trenul ca
mijloc de transport
Aranjamente
1 Rail Inclusive Tour (RIT)- P COMERCIALIZAREA de carte ag de
turism a unui pachet de servicii turistice pt grupuri organizate,la un
prt global fol ca mijloace de transport trenul:
-dus-intors pe un anumit traseu
-circuite
-curse speciale intr-o singura directie
-curse combinate cu folosirea autocarului
-restrictiile se refera la un nr minim de inoptari care variaza
-tariful se stabileste prin contract intre ag turistice si calea ferata
2.RIT individual(RIT-1)-pe o reducere a tarifului cu cca 20% fara a
fii limitat volumul minim al traficului
3.rit-ig-at. De calatori individuali sau grupuri mici
-p. red.tarifare de 40% la un vol minim de traffic
4.RIT-GB- utilizat de grupuri de turisti care sunt programati pe sub
perioade de timp,prevenindu-se pt fiecvare un anumit min de traffic
-red de 45%
5.RIT-J-destinate trenurilor sub 26 de ani fara programare sau cu
programare ca reduceri pana la 50%
6.rit-g practicat la cele mai scazute tarife
-scop promotional si utilizare conjunctuala
Indiferent de tipul de aranjament cond de vanzare sunt:

4.-vanzare RIT se face numai prin ag de turism in baza contractelor

cu Adm. Cailor Ferate.
-ag de turism trebuie sa lanseze sis a faca publicitate pt aranj RIT pt
care precizeaza tipurile de prestatii turistice si datele programate,nu
poate depasi 12 luni
-tariful transportului nu poate fii publicat separate ci trebuie inclus in
pretul IT
-publicitatea prin mat uzuale(pliante) de carte ag de turism trebuie sa
indeplineasca anumite conditii privind continutul:durata
calatoriei,tipul de cazare folosit,clasa calitativa,tipurile de
prestatie,pretul.
-pretul min de vanz al aranjamentului tursitic trebuie sa depasasca cu
min 10% pretul transportului pe ruta respective a calatoriilor
individuale
7.Inter-Rail-se organizeaza pt posesori de lagitimatii
-implica acordarea unor reduceri de 50% pe tot parcursul feroviar al
tarilor ce au aderat la acest system
-sistemul se adreseaza tinerilor sub 21 de ani
-sistemul este girat de carte Caile Ferate Franceze
8.EURAIL- se adreseaza tinerilor din tarile est-europene care pot
achizitiona bilete de la reprezentatii unor administratii europene ale
cailor ferate
Transporturi rutiere
In tarile occidentale in transportul international ,transporturile rutiere
=forma de transport peivilegiat peste 80% din sosirile internat=transp
rutiere
Dezvoltarea industriei auto a determinat sosirile ata a fluxurilor
turistice cat si multiplicarea dest. Turistice
Turismul auto permite o mai mare dispersie a turistilor in spatiu pana
in cele mai izloate zone
Prin sistemul de inchirieri auo se ofera posibilitatea asocieri
automobilului la destinatie cu alte mijl de transport
Turismul auto se dezvolta sub influenta unor factori:
a)cresterea productiei ind de automobile
b)evolutia pretului energiei

5.c)cresterea nr si fortei intreprindelor ce inchiriaza automobile

d)reteaua rutiera
f)cresterea prod de autocare a confortului si serviciilor oferite la
bordul acestora
Uniunea Internationala a Transporturilor rutiere publica annual
incepand din 1983 un ghid al liniilor regulate internat al autocarelor in
Europa.Aceasta retea de linii s-a dezv in Europa in cadrul sist Europa
BAS
Succesul autocarului se datoreaza dif de prt fata de alte mijloace de
transport dar si dat confortului si serviciilor oferite.
Coeficientul de ocupare al autocarului depaseste 75% si este superior
transportului feroviar./aerian.
Cientela este formata din tineri membrii unor asociatii ,cluburi,etc.
Aceasta categorie de clientele permite obtinerea unui coefficient de
ocupare de aprox 100% dand posibil;itatea practicarii unor tarife
competitive.
4.Transporturi turistice navale
Chiar de la inceputul sec 20 alegerea navelor ca mij de transport
turistic a fost o manifestare a consumului turistic PUX
Atractia exercitata de calatoria pea pa a dat nastere croazierelor
Croaziera-aranjament turistic ce cuprinde pe langa transport si alte
servicii turistice
Dezoltarea are la baza :
-cresterea parcului de nave de croaziera
-cresterea securitatii de transport
-diversificarea tipurilor de nave
-conditii de confort sporita
Piata croazierelor se afla in expansiune,grad de ocupare a crescut in
permanent ajungand pana la peste 75%
Exista 2 mari piete ale croazierelor mondiale:
1.Bazinul Caraibelor-cu 20% cota din piata
2.Bazinul Mediteranean-cu 15% caota din piata
Actiunile de terrorism au condos la o scadere a nr de pasageri
americani ce au calatorit in Mediterana
Turismul de croaziera si-a modificat imaginea in ultimii ani de la o
piata de lux la o piata si oferta de masa destinata unui public larg si
tanar.

6.Tendinte:-scurtarea duratei croazierelor

-combinarea aranjamentelor aer,nava,autocar
-diversificarea act. La bordul navelor
-extinderea

zonelor de interes pt croaziere.