4.

Para un da tipo de un aeropuerto que opera de 08:00 a 16:00 hrs, considerando la

mezcla de trfico y cantidad de operaciones siguientes:
a) Disear y representar grficamente (plano a escala), 3 tipos de configuraciones de
plataformas, considerando posiciones principales y secundarias
b) Enumerar ventajas y desventajas de cada configuracin.
Los tres tipos de configuraciones representadas en el inciso anterior, fueron seleccionadas de entre
una serie de opciones a partir de un criterio que tuvo en cuenta principalmente la mezcla de trfico
propuesta, el volumen de la misma y las operaciones correspondientes. La preponderancia de
dichos tipos de configuraciones o conceptos por sobre las dems, est relacionada con que las
mismas se adecan mejor a las condiciones del aeropuerto (y ms precisamente de la terminal)
bajo estudio.
Naturalmente la implementacin de los conceptos adoptados posee ventajas y desventajas, a
continuacin se mencionan algunas de ellas junto con una breve descripcin de cada uno:
o

Concepto simple: Se ha de aplicar en los aeropuertos de bajo volumen de trfico. Las

aeronaves se estacionan normalmente en ngulo, con la proa hacia adentro o hacia afuera,
entrando y saliendo por sus propios medios. La plataforma puede ampliarse gradualmente,
de acuerdo con la demanda, sin causar muchos inconvenientes en las operaciones del
aeropuerto.
Concepto lineal: Puede considerarse que este concepto es una de las etapas avanzadas de
un concepto simple. La aeronave puede estacionarse en configuracin angular o paralela.
Con todo, la configuracin de proa hacia adentro/empuje con distancia mnima entre borde
de plataforma y terminal, resulta ms comn dentro de este concepto, para una utilizacin
ms eficaz del espacio de la plataforma y para el movimiento de la aeronave y de los
pasajeros.
El estacionamiento con proa hacia adentro permite una maniobra relativamente fcil y
sencilla de las aeronaves en rodaje hasta la posicin de embarque. En las operaciones de
empuje, las actividades de la plataforma no causan mucha perturbacin en los puestos de
embarque vecinos. Con todo, es necesario contar con tractores y con operadores hbiles.
Concepto del espign: Existen algunas variedades de este concepto, segn la forma del
espign. Las aeronaves pueden estacionarse en los puestos de embarque a ambos lados
del espign, sea en ngulo, en paralelo o perpendiculares (proa hacia adentro). En caso de
haber un solo espign, la mayora de las ventajas del concepto lineal se aplicaran a las
actividades en la parte aeronutica, salvo las posibilidades de expansin gradual limitada.

Teniendo en cuenta todo lo expuesto en los prrafos anteriores, se puede concluir que para la
mezcla de trfico en cuestin, su respectiva distribucin cronogramada de operaciones y el
consecuente volumen de pasajeros transportado, el ordenamiento de la plataforma correspondiente
que mejor se ajusta es el llamado concepto simple. El descarte de las dems configuraciones
estudiadas est basado fundamentalmente en un tema de optimizacin; el concepto lineal implica
la necesidad de disponer tractores y operadores hbiles, lo cual resulta imprctico en un
aeropuerto de relativamente bajo trfico en el cual conviene que las aeronaves sean de movimiento
autnomo, sin que la penalizacin de espacio subsecuente resulte un problema en este caso. Por
otro lado, la construccin de la infraestructura que requiere el concepto del espign representa un
gasto innecesario para un aeropuerto en el que el nmero de aviones que coexisten en tierra es, a
lo sumo, tres.