Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Catalogul de Teste TopGear PDF
Catalogul de Teste TopGear PDF
VERDICTE
TopGear
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
KURI
TESTE
MA{INII M
MICI
IC
IC
CI
www.topgear.ro
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
SPECIAL
MA
SE NO IN
CO I I
ND I
HA
ND
BERLINE
SPECIFFICA
A II
+ PESTE 300 DE TESTE + SUTE DE SPECIFICAII
NOUL SLK
DECAPOTABILE
MODELE NOI
CITRON
C4
PEUGEOT 508
BMW SERIA 6
AUDI A6
Sumar
2 P
Peugeot 508
M
Ma[ina care ]ine loc [i de 407, [i de 607. Ni[te papuci destul de mari... Pagina 103
3 B
BMW Seria 6 Cabrio
Nu te lua dup` poze, noua Seria 6 Cabrio arat` extrem de bine. Pagina 190
N
4 C
Citron C4
Dac` ]i-ai dorit vreodat` semnaliztor cu ton Urban Jungle... Pagina 62
D
5 A
Audi A6
Cu un an \n plus de preg`tire fa]` de Seria 5, vine [i noul Audi A6. Pagina 139
C
Teste
CHESTII
Editorial
P
Pagina
agiina 6
pagina
pag
agiin
ina 10
ina
10
|n cur=nd
Pagina 16
MPV-uri
Pagina 122
Ma[ini mici
Pagina 26
Limuzine
Pagina 138
pagi
pagina
ina 9
ina
Oferte
Ma[ini de ora[
pagi
pagina
ina 8
pag
pagina
agiin
ina 112
ina
2
Hatchback-uri
Pagina 56
Hot Hatches
Pagina 84
Berline
Pagina 88
Breakuri
Page 132
SUV-uri
Pagina 154
Ma[ini sport
Pagina 190
Decapotabile
Pagina 208
Ma[ini de lux
Pagina 214
t`
p le
m
o
c
o
iv` [i pe ar.r
Arhteste pge
de w.to
ww
CATALOG D
DE
TESTE
Publisher Costin Giurgea
Coordonator proiect Bogdan S`l`jan
Redactor-[ef adjunct Florin Popa
Redactor Vlad Mitrache; Andrei {tirbu
Art Director R`zvan Bucur
Junior Art Director Radu L`z`ric`
Corectur`
www.corectura.ro
Echipa TG UK
Editorial Tom Ford, Peter Grunert, Paul
Horrell, Paul Walton, Matt Master, Jeremy
Clarkson, Richard Feast, Richard Fleury,
Jeremy Hart, James May, Frank Savage,
Andy Wilman, Simon Moistbourne
Creative Director Charlie Turner
Fotografie Armand Attard, Michael Bailie,
James Bareham, Lee Brimble, Paul Debois,
Charlie Gray, Barry Hayden, Daniel Byrne,
Alex P, Tom Salt, Anton Watts, Ben Wright,
Darren Heath
Drepturile de autor pentru articolele [i
fotografiile publicate apar]in exclusiv
TopGear Romania. Reproducerea, total`
sau par]ial` [i sub orice form`, tip`rit` sau
electronic`, a materialelor publicate se
poate face doar cu acordul scris al Media
Sport Group.
PR Manager Ana Oprea
Advertising Sales Director Alina Brohanschi
alina.brohanschi@msgroup.ro
Tel: 0729 997 251
Trafic Diana Cerchez
diana.cerchez@msgroup.ro
Director Financiar Ana Predescu
ana.predescu@msgroup.ro
Administrativ Florin Cotig`
florin.cotiga@msgroup.ro
Tipografie
INFOPRESS GROUP
Tel: (0040) 0266 21-80-64
Fax: (0040) 0266 21-82-91
Editor Media Sport Group
M S G Romania
Tel: (0040) 021 203-80-57;
Fax: (0040) 021 231-28-85
e-mail: office@msgroup.ro
BBC Worldwide is the trade mark of the British
Broadcasting Corporation and is used under
licence TopGear is the trade mark of the
British Broadcasting Corporation and is used under
licence TopGear logo BBC 2003 Licensed by
BBC Worldwide Limited.
BBC logo BBC 1996 Licensed by
BBC Worldwide Limited
Disclaimer: Testele sunt efectuate de profesioni[ti
[i \n scop editorial. V` rug`m s` evita]i s` repeta]i
manevrele prezentate \n revist` f`r` asisten]`
specializat`. Chiar [i \n acest caz, o face]i pe
propria r`spundere. R`spunderea pentru articolele
publicate apar]ine exclusiv semnatarilor.
Media Sport Group este parte a
INTACT MEDIA GROUP
Pre[edinte: Camelia Voiculescu
ISSN 1841 - 3781
Index
ma[ini
A ai indexate toate ma[inile din catalog
Aici
de la A la Z (hai bine, de la Alfa la Volvo)
A
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo MiTo
Audi A1
Audi A3
Audi A3 Cabrio
Audi A4
Audi A4 Avant Allroad
Audi A5
Audi A5 Cabrio
Audi A5 Sportback
Audi A6
Audi A6 Avant Allroad
Audi A7
Audi A8
Audi R8
Audi Q5
Audi Q7
Audi S3
Audi RS3
Audi TT
88
58
30
31
59
212
89
182
187
212
138
139
182
216
217
186
152
153
82
82
187
B
Bentley Continental GT
BMW Seria 1
BMW Seria 1 Coupe
BMW Seria 3
BMW Seria 3 Coupe
BMW Seria 5
BMW Seria 6 Coupe
BMW Seria 7
BMW X1
BMW X3
BMW X5
BMW X6
BMW Z4
218
60
188
90
189
140
190
219
188
154
155
188
191
C
Chevrolet Aveo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Orlando
Chevrolet Spark
Citroen C0
Citroen C1
Citroen C3
Citroen C3 Picasso
Citroen C4
Citroen C4 Picasso
Citroen C5
Citroen C6
Citroen C-Crosser
Citroen DS3
32
157
91
61
122
18
20
19
33
123
62
122
92
141
156
34
D
Dacia Duster
Dacia Sandero
159
35
F
Ferrari 458 Italia
Ferrari California
Fiat 500
Fiat 500 Abarth
Fiat Bravo
Fiat Panda
Fiat Punto Evo
Fiat Punto Evo Abarth
Fiat Sedici
192
193
22
84
64
23
36
84
38
Fiat Croma
Ford C-Max
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Fusion
Ford Galaxy
Ford Ka
Ford Kuga
Ford Mondeo
Ford S-Max
117
124
37
65
38
126
24
160
93
128
H
Honda Accord
Honda Civic
Honda Civic Type R
Honda CR-V
Honda CR-Z
Honda Insight
Honda Jazz
Hyundai i10
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai ix20
Hyundai ix35
Hyundai ix55/Veracruz
Hyundai Santa Fe
95
94
83
161
194
66
39
21
38
61
40
182
162
182
I
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti G
Infiniti G37 Coupe
Infiniti M
158
158
194
198
141
J
Jaguar XF
Jaguar XJ
Jaguar XK
142
220
195
K
Kia Carens
Kia Carnival
Kia ceed
Kia ceed SW
Kia Magentis
Kia Sorento
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Venga
125
125
69
117
94
162
66
163
40
L
Lamborghini Gallardo
Lancia Delta
Lancia Ypsilon
Land Rover Defender
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander
Land Rover Range Rover
Land Rover Range Rover Sport
Lexus CT200h
Lexus GS
Lexus IS
Lexus IS250C
Lexus RX450h
Lotus Elise
Lotus Evora
200
70
44
164
165
166
167
188
71
143
98
212
178
196
196
M
Maserati GranTurismo
Maserati Quattroporte
198
222
Mazda2
Mazda3
Mazda3 MPS
Mazda5
Mazda6
Mazda CX-7
Mazda MX-5
Mercedes Clasa A
Mercedes Clasa B
Mercedes Clasa C
Mercedes C-Coupe
Mercedes CL
Mercedes CLS
Mercedes Clasa E
Mercedes Clasa E Coupe
Mercedes Clasa G
Mercedes GL
Mercedes GLK
Mercedes Clasa M
Mercedes Clasa R
Mercedes Clasa S
Mercedes SL
Mercedes SLS AMG
Mercedes SLK
Mini
Mini Cooper S
Mini Countryman
Mini Cabrio
Mitsubishi ASX
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Colt Ralliart
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer Sportback
Mitsubishi iMiEv
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero
41
70
84
127
99
168
199
64
127
100
201
224
223
144
188
164
169
170
169
128
225
204
203
202
42
85
171
213
68
44
85
101
68
20
160
171
N
Nissan 370Z
Nissan Juke
Nissan Micra
Nissan Murano
Nissan Note
Nissan Pathfinder
Nissan Qashqai
Nissan X-Trail
205
45
43
188
43
172
174
166
O
Opel Agila
Opel Antara
Opel Astra
Opel Corsa
Opel Corsa OPC
Opel Insignia
Opel Meriva
Opel Zafira
50
175
72
46
85
102
50
129
P
Peugeot 107
Peugeot 207
Peugeot 207
Peugeot 308
Peugeot 3008
Peugeot 407
Peugeot 4007
Peugeot 508
Peugeot 5008
Peugeot iOn
Peugeot RCZ
Porsche 911
Porsche Boxster
Porsche Cayman
Porsche Cayenne
Porsche Panamera
19
47
83
74
128
106
160
103
130
20
205
206
207
207
176
226
Renault Megane
RenaultSport Megane 250
Renault Modus
Renault Scenic
Renault Twingo
75
85
53
130
25
S
Saab 9-3
Saab 9-3X
Saab 9-5
Seat Alhambra
Seat Altea
Seat Altea XL
Seat Exeo
Seat Ibiza
Seat Ibiza Bocanegra & Cupra
Seat Ibiza FR
Seat Leon
Seat Leon Cupra
Seat Leon FR
Skoda Fabia
Skoda Fabia vRS
Skoda Octavia
Skoda Roomster
Skoda Superb
Skoda Yeti
smart ForTwo
smart ForTwo Brabus
Subaru Forester
Subaru Impreza
Subaru Impreza WRX STi
Subaru Legacy
Subaru Outback
Suzuki Alto
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Jimny
Suzuki Splash
Suzuki Swift
Suzuki SX4
110
189
147
132
131
133
105
55
85
86
76
86
86
49
86
106
133
148
77
25
86
177
77
86
96
189
21
178
189
50
51
38
T
Toyota Auris
Toyota Avensis
Toyota Avensis Tourer
Toyota Aygo
Toyota iQ
Toyota Land Cruiser V8
Toyota Land Cruiser
Toyota Prius
Toyota RAV4
Toyota Urban Cruiser
Toyota Verso
Toyota Yaris
78
107
120
19
26
189
179
79
175
80
134
52
V
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf R
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Sharan
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touran
Volvo C30
Volvo S40
Volvo S60
Volvo S80
Volvo XC60
Volvo XC70
Volvo XC90
81
86
86
108
109
149
226
54
208
132
168
180
131
80
108
110
149
189
189
189
R
Renault Clio
RenaultSport Clio 200
Renault Fluence
Renault Koleos
Renault Laguna
Renault Laguna Coupe
Renault Laguna Sport Tourer
Renault Latitude
48
85
91
189
104
208
119
145
~STA E NOUL
Focus? Mam`,
ce-au \nceput s`
semene toate cu
Renault A[a a \nceput
s`pt`m=na trecut` o discu]ie
din care n-am [tiut cum s`
mai ies, dar care mi-a adus
aminte un lucru foarte
important. Dincolo de
lumea asta a noastr`, \n
care mergem cu ma[ini noi
\n fiecare zi, dincolo de
computerele noastre ai
c`ror bi]i se \nv=rt 90% din
via]` printre jante
spectaculoase [i aripi
evazate [i, mai ales, dincolo
de mul]imea delimitat`
invizibil a celor care viseaz`
motoare [i supape de
fiecare dat` c=nd \nchid
ochii exist` [i oameni
normali, care nu [tiu s` fac`
diferen]a dintre o Ibiza bleu
[i un Punto gri. Aceasta este
o lume de oameni normali,
care apreciaz` TopGear
tocmai pentru c` reu[e[te
s` vorbeasc` despre ma[ini
f`r` s` pice \n penibilul de
a-[i lua pasiunea prea \n
serios. Doamnelor,
domni[oarelor [i domnilor,
v` prezint volumul doi al
celui mai bun instrument
de cump`rare a unei ma[ini
noi: Catalogul de teste
TopGear.
Lectur` pl`cut`!
Costin Giurgea
Cum se folose[te
Ghidul de teste TopGear
Test EuroNCAP
Aici sunt trei variante:
fie nu a fost testat`
ma[ina de b`ie]ii de
la Euro NCAP, fie a fost
testat demult [i are doar
punctaj pe stele, ori a
fost testat mai recent [i
are scorul \n procente.
Modelul
Ca s` nu fie niciun fel
de dubiu, ]i-am pus
aici poze cu modelul,
numele lui [i cam \n
ce bani se \ncadreaz`,
ca s` [tii dac` cite[ti \n
continuare sau treci mai
departe.
Secondhand
Preferatele TG
Detaliile tehnice
ale c=torva dintre
preferatele noastre, care
includ cele mai rapide
modele sau cele care
consum` foarte pu]in. |n
orice caz, te \ndrept`m
\n direc]ia cea bun`.
Con]inut
Aici g`se[ti opt categorii
mari [i late \n care
vorbim pe scurt despre
performan]ele, spa]iul,
calitatea, dot`rile
siguran]a, costurile [i
rentabilitatea ma[inii.
Plus un verdict la final.
Cu ce se ocup`?
NCAP acord` ma[inilor scoruri \n
func]ie de performan]ele
\nregistrate dup` ce dau cu ele de
ni[te ziduri de beton. Aceste teste
\nclud impactul frontal cu o barier`
deformabil` la viteza de 64 km/h,
menit s` reproduc` impactul cu o
ma[in` de aceea[i mas`; impactul
lateral la 50 km/h; impactul lateral
cu un st=lp la 29 km/h [i, de
asemenea, accidentele cu pietonii la
40 km/h. Ini]ial, organiza]ia acorda
ma[inilor scoruri de la 1 la 5 stele
E de bine?
|nc` de la a doua genera]ie de
Renault Laguna din 2001, care a fost
rezultate recente
BMW X1
Nissan Juke
Mitsubishi ASX
Dacia Duster
ADVE RTO R IA L
Noua gam`
Chevrolet
Noua gam`
Chevrolet va
cuprinde
modele
globale
8 GHIDUL DE TESTE TOPGEAR
Afaceri dubioase
Produc`torii auto ne bag` pe g=t ma[ini
de slab` calitate, l`s=ndu-ne cu falsa
impresie c` am avea de unde alege
HORRELL SPUNE:
ALEGEREA ESTE INAMICUL PRINCIPAL. DAC~~
iei masa \n ora[ vei \n]elege acest lucru - ]i se va
prezenta un meniu cu o sut` de feluri de m=ncare:
cotlet, ceva tailandez, spaghete, coq au vin, etc. Cum
\]i \nchipui c` o buc`t`rie poate s` aib` at=t de multe
ingrediente proaspete [i gata de preparat? Nu poate.
Multe sunt semipreparate \nc`lzite c=teva minute la
microunde. C=nd e[ti la cin`, la un prieten, nu po]i
spune Hmm, mirose foarte bine puiul, dar parc` a[
prefera o pizza quattro stagioni. Nu [i dac` vrei s`-]i
p`strezi prietenii. {i, oricum, presupune c` gazda ta a
ales s` fac` pui pentru c` se pricepe la asta. Pizza
poate nu \i iese la fel de bine.
Nu vreau op]iuni nelimitate. Vreau calitate.
S=mb`ta \n supermarket, vreau fructe pu]ine [i bune,
nu o mie de soiuri mediocre. Nectarinele? Ni[te
piersici chele.
Guvernele [i, \ntr-adev`r, cei din opozi]ie [tiu
foarte bine c` exist` un substitut pentru a nu face
lucrurile bine: ofer` foarte multe lucruri f`cute de
m=ntuial`. Indiferent de domeniu, mantra actual`
pare s` fie alegerea. Guvernul de acum are impresia
c` dac` m` \mboln`vesc, o s` am chef s` m` uit
peste ratele de success ale tuturor spitalelor [i
doctorilor din ]ar`, dup` care s` fac o alegere
informat`. Ei au impresia c` eu, ca votant, vreau s`
am de unde alege. Ei bine, se \n[eal`. C=nd m`
\mboln`vesc, vreau s` m` duc` la cel mai apropiat
spital [i s` m` fac` bine. Repede Treaba guvernului
nu este s` se \ngrijeasc` de c=teva insule de
excelen]`; asta e doar o scuz` proast` pentru c` nu
toate spitalele sunt eficiente. La fel [i \n [coli.
ma[ini la ofert`
Din cauza l`comiei unora sau din cauza prostiei altora, nu
mai ai bani de nici unele [i cu at=t mai pu]in de dat pe o
ma[in`. Dar uite c` [i banii `ia pu]ini ai t`i pot fi bine primi]i...
Renault Laguna
discount
Citroen C3
promo]ie
No Citroen C3 este o
Noul
ma[inu]` foarte mi[to [i nu
m
prea dep`rtat` de DS3 ca
pr
design. Ai putea spune chiar
de
c` e un DS3 setat pe
confort
[i func]ionalitate
co
prime[te
[i el un
pr
mega-discount,
dac`
m
reu[e[ti
s` faci rost de trei
re
cupoane
REMAT. Cu alte
cu
cuvinte,
Citroen C3 porne[te
c
de la 6.990
o ma[in` care s-a
6 990 de euro cu TVA inclus.
inclus Adic` 7.000
7 000 de euro pentru
p
lansat acum un an [i arat` at=t de mi[to [i care vine cu tot ce ai nevoie de la o
ma[in`. De asemenea, C5 [i C5 Tourer au reduceri de 7.200 de euro din pre]ul cu
TVA [i, tot cu trei cupoane REMAT, po]i avea Citroen C-Crosser cu o reducere de
9.700 de euro cu tot cu TVA. Cu alte cuvinte, un SUV mare cu motor de 2,2 litri
diesel ajunge s` coste doar 23.755. Pe l=ng` astea, C3 Picasso vine redus cu 6.300
de euro, iar noul C4 cu 5.459 euro, tot prin programul RABLA.
pre]uri de criz`
Nu exist` un mod mai pu]in direct prin
care ai putea s` spui chestia asta:
Renault Laguna facelift vine cu un
discount de 2.000 de euro pe toate
modelele. Adic`, \n cazul \n care nu e[ti
la curent cu cele mai noi pre]uri, \n loc
s` porneasc` de la 22.000 de euro [i s`
se opreasc` pe la 25.500 de euro cu
TVA, acum, Laguna are pre]uri cuprinse
\ntre 20.000 de euro [i 23.500 de euro.
Nu e glum`, nu e ]eap` [i nu trebuie s`
te prezin]i cu niciun bon de REMAT ca
s` beneficiezi de oferta asta. Cam cum
\]i sun` un sedan cu un diesel de 180
de cai sub capot`, cu ro]ile spate care
vireaz`, sistem de naviga]ie TomTom,
radio-CD care cite[te MP3-uri [i multe
alte dot`ri la doar 23.100 de euro? Cam
bine, nu? Cu alte cuvinte, ai o ma[in` cu
un portbagaj de 450 de litri, spa]ioas`,
confortabil`, \n care \]i \ncape toat`
familia f`r` probleme, care merge bine
[i care mai consum` [i pu]in pe
deasupra. Acum, putem fi c=rcota[i [i s`
zicem c` mai bine mai pui ni[te bani [i
\]i iei Laguna Coupe care arat` [i bine pe
l=ng` toate astea.
Opel
discount
P=n` pe data de 30 iunie ai face bine s` te g=nde[ti ce model \]i place mai mult de
la Opel, pentru c` b`ie]ii `[tia nu prea vor s` stea cu ma[inile \n showroom [i
tocmai au b`gat ni[te reduceri ca s` fie siguri c` scap` de ele. La Opel Corsa ai
reduceri de p=n` la 2.600 de euro pentru orice nivel de echipare cu motorizarea de
1,4 litri pe benzin`, la noua genera]ie de Astra prime[ti o reducere de 1.665 de euro
indiferent de motorizare sau nivel de echipare, iar Insignia vine cu reduceri de p=n`
la 4.350 de euro pentru motoriz`rile pe benzin` [i p=n` la 4.710 pentru dieseluri.
promo]ie
Toyota Yaris
promo]ie
Skoda Octavia
discount
Promo]ie
|n afar` de Note [i Micra, \ntreaga gam` Nissan este format` din crossovere,
SUV-uri [i ma[ini de teren. Deci, dup` cum era [i normal, \n momentul \n care cei
de la Nissan se g=ndesc adauge o promo]ie cuplat` cu Programul de stimulare a
innoirii Parcului auto national, cel mai probabil include ni[te ma[ini s`n`toase [i
spa]ioase, numai bune pentru drumuri lungi cu familia. Bine, Juke nu e tocmai
prima ma[in` care \]i sare \n minte c=nd te g=nde[ti la un crossover pentru
familia ta, dar, av=nd \n vedere c` acum porne[te de la 11.970 de euro cu TVA
inclus, nu e o alegere rea pentru o ma[in` de ora[ sau poate chiar singura ma[in`
dac` e[ti un celibatar nonconformist. Dar dac` te afli \n posesia a trei tichete
REMAT [i cau]i o alegere mai p`m=ntean`, Nissan \]i ofer` Qashqai de la 13.630
de euro cu TVA inclus, iar asta chiar e o ma[in` cu care te po]i duce aproape
oriunde [i cu care po]i s` cari dup` tine [i nevast` [i copii [i c`]el [i purcel.
Dacia Logan
Lichidare stoc
Oc
Octavia
e o ma[in` care chiar ne place
[i pe care am recomanda-o oricui f`r`
s` ne fie ru[ine. Acum, cu nivelul de
echipare Flash, po]i avea Skoda Octavia
ec
cu motorul de 1,4 litri pe benzin` care
dezvolt` 80 de cai cu instala]ie de aer
de
condi]ionat Climatic cu reglaj
co
semi-automat, radio-CD cu MP3,
se
airbag-uri frontale [i airbag-uri laterale
air
fa]`, ABS, ASR, MSR, geamuri fa]`
fa]
ac]ionate electric, oglinzi electrice [i
ac
\nc`lzite [i \nchidere centralizat`. Iar
\nc
toate astea te cost` doar 10.073 de
toa
euro cu tot cu TVA. Da, nu este cea mai
eu
sofisticat` alegere, dar g=nde[te-te c`
so
acum nu mult timp \n banii `[tia te
ac
mul]umeai cu un Logan cu aer
mu
condi]ionat.
co
C` tot vorbeam mai devreme de Logan, iat` c` berlina mioritic` ce a rupt pia]a auto
european`, cost` acum doar 4.650 de euro cu tot cu TVA. Nu-i de mirare c` nem]ii se
\nghesuie s` [i-o cumpere [i fac gur` c` nu le mai cump`r`m noi toate rapandulele la
m=na a doua. Dar s` nu crezi c` \n curtea celor de la Dacia Loganul face legea singur.
Duster cu trac]iune integral` \ncepe acum de la 10.500 de euro, iar Sandero Laureate de
la 6.400 de euro cu tot cu TVA.
|n cur=nd...
Am compilat aici o list` cu ma[inile care a[teapt` chiar dup` col] s` ia startul la v=nz`ri...
Kia Picanto
Audi
A
udi Q3
AUDI A HOT~R+T C~ VREA
neap`rat s` intre ([i) \n foarte
bine definita clas` a SUV-urilor
compacte de lux. A[a c` a luat o
caroserie de Q5 pe care a mai
mic[orat-o pu]in, c=t s` \ncap`
lejer pe o platform` de
Volkswagen Tiguan. Fie c` ne
referim la de BMW X1 [i Mini
Countryman (care sunt deja bine
ancora]i pe pia]`), ori vorbim de
viitorul Range Rover Evoque, cert
este c` Audi Q3 va avea de
muncit pu]in ca s` demonstreze
c` merit` un loc printre ace[tia.
Nissan Tiida
CEL MAI BUN~ PARTE LA TIIDA ESTE SPA}IUL INTERIOR. DE
fapt... nu-i cea mai bun, e singura. Hatch-ul parc`-i supraponderal,
de berlin` nici nu mai vorbim, iar numele - parc`-i o exclama]ie
oligofren` a bucuriei. Noul Tiida arat` mai rezonabil, a[a c` nu vei
mai fi refuzat politicos de fete atunci c=nd faci invita]ii la o plimbare.
sf=r[itul anului
Numai s` nu le zici numele ma[inii...
Mercedes-Benz E63AMG
BMW M5
DESPRE M5 SPUNEM F~R~
nicio ezitare c` e cea mai
dorit` limuzin` sport din
lume. {i, cu toate c` noul
M5 nu mai are V10 aspirat
de 5 litri, ci doar un V8
bi-turbo de 4,4 litri, promite
s` scoat` din noi ]ipete ca
de feti]`: puterea a crescut
la 557 CP, cutia de viteze e
cu dublu-ambreiaj (\n [apte
trepte), [i se zvone[te [i-o
trac]iune integral`. Noi
avem pl`m=nii preg`ti]i...
toamna lui 2011
Ford BMax
FORD VREA S~ ATACE
segmentul mini-MPV cu
o ma[inu]` construit`
pe platform` de Fiesta.
Formele kinetice [i
motorul turbo de doar
un litru EcoBoost - agil
[i economicos - sunt
dou` argumente destul
de bune, zicem noi, ca
s` te conving` c` ai
nevoie de ma[ina asta.
Unde mai pui c` va fi
construit` \n uzina de la
Craiova. Stai... [i `sta e
un argument pro, nu?...
(c=t mai) cur=nd
Ferrari FF
ESTE CEL MAI VERSATIL FERRARI
al tuturor timpurilor: caroserie de
fastback, trac]iune integral` [i
spa]iu pentru bagaje. |ns`, cu
toate modific`rile astea, r`m=ne
un Ferrari: super-sportiv, [i
extrem de scump. Cu toate
astea, se-aude c` deja au fost
comandate patru, pentru Rom=nia.
S` se mai pl=ng` cineva de criz`...
August 2011
Opel Zafira
Tourer
ACHIZI}IA UNUI MPV
este argumentat`, de
regul`, de faptul c` ai o
familie mare. Estetica sau
distrac]ia pic`, automat,
pe locul secund. Dar noul
Zafira \[i pune masc`
de Ampera [i vrea s` te
scape de compromis.
vara 2011
Lancia Thema
PARTENERIATUL DINTRE FIAT {I CHRYSLER ARE CA REZULTAT (NEDORIT) APARI}IA UNOR
modele care st=rnesc, invariabil, st`ri de ambiguitate total`. Ma[ina din dreapta are forme
me izbitor de
asem`n`toare cu un Chrysler 300C. De fapt, singura deosebire dintre Thema [i 300C este...
e... numele.
Nou` ne place Chrysler-ul, cu atitudinea lui de b`iat r`u, iar aici intervine o dilem`: prinn 80-90,
l anului
Thema era o berlin` sportiv`, av=nd chiar [i motor de Ferrari. Dar acum...? sf=r[itul
Chevrolet Camaro
YANKEUL, AJUNS LA A CINCEA GENERA}IE,
ERA}IE VA AJUNGE {I PE
plaiurile noastre dragi. Dac` e[ti fanul num`rul 1 Transformers,
sau dependent de huruitul imensului V8, vei putea s-o cumperi
f`r` b`taie de cap. Durerile de cap vor veni ulterior, [i nu vor fi
cauzate de zgomotul motorului, ci de pre]ul combustibililor...
toamna lui 2011
Cine pleac`
cu o mutr` de pis
oi.
o lacrim`.
m? Ne pas`?...
TOP
T
OP G
OP
GEAR
EAR
A R TES
T ES
TEST
ST DR
D
DRIVE
R IVE
IIV
VE
V
E DIR
DIRE
D
DI
DIRECTORY
IR
IIRE
RE
R
E CTOR
CT
TOR
O RY 115
OR
5
Ma[ini de ora[
AI FI UIMIT, DAR |N CATEGORIA
asta g`se[ti cam cele mai
interesante solu]ii tehnice dintre
toate categoriile din acest catalog.
Da, ma[inile sport au o gr`mad`
de electronic` [i aerodinamic`
s` le fac` s` mearc` repede [i
da, limuzinele din ziua de azi se
A l e g e re a
A l e g e re a
abil`
cea mai rent
TopGear
TopGear
A l e g e re
gur`
cea mai si
TopGear
Chevrolet Spark
Cea mai rentabil`
Nu c` 8.200 de euro ar fi foarte
pu]in, dar \n momentul \n care te
prezin]i cu trei cupoane REMAT
[i 4.570 de euro la un dealer
Chevrolet, po]i pleca de acolo pe
patru ro]i tras de 68 de cai.
16 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
Citron C-ZERO
Cea mai economic`
Asta e ma[ina pe care dai 36.000
de euro [i nu te mai chinuie cu
alte cheltuileli, \n afar` de
curentul electric, sau revizii
p=n` la ad=nci b`tr=ne]i. Sau
cel pu]in a[a merge \n teorie.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
4 COSTURI MICI
La ma[ini mici,
costuri mici, nu?
Consum mic,
impozite mici,
asigur`ri ieftine, etc.
A l e g e re
n` la
cea mai bu
5 ACCESIBILITATE
Ar trebui s` poat` fi
conduse de un
\ncep`tor f`r` probleme
[i s` parcheze unde
altele nu intr`.
A l e g e re a
cel mai bun
interior
TopGear
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
BREAKURI
MPV-URI
Richard Hammond
sh
TopGear
Toyota iQ
Cel mai bun interior
LIMUZINE
3 SPA}IU
Un pic cam
\nghesuite, dar
majoritatea pot c`ra
f`r` probleme patru
ocupan]i [i bagaje.
Ai crede c` ne
plac numai Ferrari
[i Lamborghini [i
nu te-ai \n[ela. |ns`
ne plac [i ma[inile
ieine, mai ales
cele de[tepte [i
ieine. Precum
Citron C1
Toyota iQ
este una dintre
cele mai bine
ergonomizate
ma[ini din istorie
Peugeot 107
Cea mai bun` la SH
De[i e identic cu C1 [i Aygo,
107 se depreciaz` ceva mai
repede la m=na a doua, datorit`
numelui. Nu te l`sa fraierit
de asta - singurul lucru de la
Peugeot este emblema de pe bot.
SUV-URI
2 C02
Studiaz` cu aten]ie
noxele, ca s` nu te
treze[ti c` pl`te[i
tax` de poluare ca
pentru un SUV.
Tata Pixel
Oficialii Tata \l prezint` pe Pixel ca cea
mai
ergonomizat`
ma[in` de ora[
din lume. Are
3 metri [i patru
locuri. Deci, nu
e doar un Nano
cu becule]e?...
Jeremy Clarkson
MA{INI SPORT
1 PRE}
PR
Pot ss` nu fie chiar
at=t de ieftine pe
c=t ccrezi. Ce e peste
zece mii trebuie
reconsiderat.
reco
MINI
Rocketman
Revine, \n sf=r[it,
la dimensiuni
demne de un
MINI. E mai
mic dec=t un
Cooper, are trei locuri [ii di
dispune dde sistem
i
de
divertisment 3D. Dar, cel mai important, arat`
demen]ial de bine.
smart
ForSpeed
Nu te l`sa
indus \n eroare
de nume, nu
e f`cut pentru
vitez`
v
. Dar e
f`cut
f``cuut \n
\n schim
schim
mb pentr
peentruu pplimb
lilimb
m `ri cu zero emisii,
s` te duc` cu un plin 137 de kilometri,
[i s`
se \ncarce 80% \n doar 45 de minute.
DECAPOTABILE
Ci
Cinci
puncte forte ale
Ma[inilor de ora[
M
|n cur=nd...
James May
MA{INI DE LUX
Toate materialele
de pe Hyundai
i10 nu cost` mai
mult dec=t un pix
de unic` folosin]`.
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
A l e g e re
ntabil`
cea mai re
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Adul]i 81%
O ma[in` nou`, care se bucur` de toate ingredientele. Le-a amestecat \ns` Chevy \n dozele potrivite?
Performan]e
Spa]iu
Condus
E u[oar`, ceea ce \nseamn` c` fa]a urmeaz`
exact ce spune direc]ia s` fac`. |n acela[i
timp, tot ce se \nt=mpl` cu cauciucurile se
transmite instantaneu [i la degetele tale de
pe volan. Puntea spate r`spunde bine dac`
\ncerci s` te joci un pic cu fr=na de m=n`, iar
pe virajele rapide se \nscrie bine \n curbe. |]i
poate pune un z=mbet pe fa]`. Dar Spark nu
are leg`tur` doar cu distrac]ia. Este
surprinz`tor de confortabil la mersul prin
ora[. Caroseria se simte bine f`cut` [i nu
zdruncin` pe denivel`ri, care sunt \n orice
caz bine absorbite de suspensie. Surprinz`tor
sau nu, pare o inginerie scump` pe sub
ma[ina asta.
Calitate
G=nde[te-te la indicatoarele de pe
ghidonul unui scuter, apoi imagineaz`-]i-le
pe o coloan` de direc]ie. Vitezometrul e un
indicator normal, restul de informa]ii vin pe
un LCD. Ca pe mai toate Chevrolet-urile
recente, materialele folosite la Spark se
simt destul de bine dar exist` c=teva
suprafe]e care se vor zg=ria inevitabil.
Dot`ri
Nivelul de baza are ABS [i 6 air-bag-uri,
dar nu include radio/CD, lucru pentru care
trebuie s` treci la nivelul urm`tor, Spark +,
unde g`se[ti [i geamuri electrice fa]` sau
conectare USB. Nivelul urm`tor, Spark LS,
aduce \n plus faruri de cea]`, volan reglabil
pe \n`l]ime, \nchidere centralizat` cu
telecomand` [i aer condi]ionat manual. LS
+ (deja am obosit cu at=tea niveluri) are
geamuri electrice fa]` spate [i oglinzi
Siguran]`
Fiecare Spark vine cu 6 airbag-uri, dup`
cum spuneam, lucru care ajut` [i aduce
4 stele la Euro NCAP. Destul de bine
pentru clasa asta, dar nu e top.
Costuri
Nu e cazul s`-]i faci griji aici. Ambele
motoare au un consum declarat de vreo
5 litri la sut`, ceea ce e credibil, iar reviziile
[i restul de costuri sunt la fel de mici ca
ma[ina.
Rentabilitate
Dot`rile standard sunt cam non-existente,
pentru ceva decent trebuie s` dai bani \n
plus, iar dac` ajungi s` compari suma
total` cu un Panda sau cu Citron C1 s-ar
putea s` ie[i \n minus. Ca s` nu mai vorbim
de Dacia.
Verdict
P=n` la urm`, ne place Spark. E distractiv`,
obraznic` [i plin` de caracter. Dar e [i un
pic cam scump`.
La ce s` ca[ti ochii
Spark \nc` e o ma[in` nou`, deci
destul de pu]ine pe pia]a SH. Dar
dac` umbli disperat dup` un
Chevrolet mic second, arunc`-]i un
ochi la Matiz, predecesorul Spark. Nu
e referin]a \n calitate, e echivalentul
produselor ambalate direct de
supermarketuri sub brandul lor,
ca s` fie mai ieftine. Nu degeaba
umbla vorba prin t=rg c` Matizul
avea cutia de viteze pe s=rme. E o
ma[in` simpl`, la care nu se pot
strica prea multe componente, pentru
c` are a[a de pu]ine.
Pre]uri SH
De[i un Matiz SH g`se[ti [i cu
2.500 de euro, poate vrei s` a[tep]i
un pic [i s` iei un Spark second. Nu
de alta, dar \n primele 12 luni o s`
piard` mult din valoare [i atunci o
s` ie[i mai bine \n avantaj.
Alegerea noastr`
MATIZ 1.0
Preferatele TG
Dimensiuni: L 364 cm l 160 cm | 152cm Portbagaj: 170 litri Rezervor: 35 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.0 Plus cu A/C
1.0 LS
1.2 LT
PRE}
9.455 euro
9.640 euro
11.105 euro
MOTOR
PUTERE
4l 995cmc 68 CP
4l 995cmc 68 CP
4l 1.206cmc 82 CP
CUPLU
93 Nm
93 Nm
111 Nm
0-100 KM/H
15,5 secunde
15,5 secunde
12,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
154 km/h
154 km/h
164 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
5,1 l/100 km
5,1 l/100 km
EMISII CO2
119 g/km
119 g/km
120 g/km
MA{INI DE ORA{
Peugeot 107
A lege
re a
go
ta Ayg
ota
yo
oy
To
T
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
ar
e
G
p
o
T
MA{INI MICI
LA SH
I BUN`
CEA MA
SEC
OND
H
A
ND
Citron C1/Peugeot 107/Toyota Aygo 8.015 - 11.494 euro
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]ii
Spa]iu
|n ciuda dimensiunilor minuscule, ma[ina
poate ad`posti destul de confortabil patru
adul]i, de[i pasagerii peste 1.80 s-ar putea
s` intre mai greu \n spate. Spa]iul pentru
bagaje este aproape inexistent, la un
portbagaj de 139 de litri, dar trebuie
Calitate
Dot`ri
C1 5 u[i pleac` de la 8.950 euro [i are 2
niveluri de echipare, X [i SX. Pe X ai
lucrurile de baz`, adic` ABS, airbaguri [i
preg`tire radio, iar pe SX (9.785 Euro) ai
servo, geamuri electrice, plus \nchidere
centralizat`. Dac` vrei s` fii [mecher cu
adev`rat, trebuie s` comanzi pachetul Cool
pentru 937 de euro, ca s` prime[ti aer
condi]ionat, radio CD cu 2 incinte acustice
[i turometru (wow). Aygo 5 u[i vine \n 3
echip`ri, Tera (9.380 Euro), Luna (10.440
Euro) [i Luna MultiMode (11.348 Euro).
Interesant este ca Aygo vine cu aer
standard \nc` de pe Tera, care are incluse
[i culori metalizate sau radio CD cu 2
difuzoare. 107 are 2 niveluri de echipare,
One (9.180 Euro) [i Two (9.753 Euro). Two
Costuri
Nu prea g`se[ti ceva mai ieftin de-at=t.
Consumul e undeva \ntre 4 [i 5 litri la sut`,
iar costurile cu asigur`rile [i taxele de
poluare sunt la cele mai mici valori.
Rentabilitate
Sunt ieftine la baz`, dar odat` ce pui pe
ele po]i trece lejer de 10.000 de euro, ceea
ce e foaaaaaarte mult pentru o ma[in` a[a
de mic`. Dacia ar face un atac de cord
dac` ar vedea pre]urile astea.
Verdict
Trio-ul ofer` un exterior mi[to [i un interior
amuzant, care e mai practic dec=t te-ar
l`sa s` crezi dimensiunile. Dac` vrei o
ma[in` care s` te duc` de la A la B, atunci
ia o variant` ieftin` (Aygo pare cea mai
dotat`). Cele scumpe sunt prea scumpe.
Pre]uri SH
|n afar` de ma[inile reposedate de pe
la companiile de leasing, care se pot
\nv=rti \ntre 3.000 [i 6.000 de euro,
po]i g`si una \n stare destul de bun`
cam pe la 4.000 de euro. C1 pare a fi
cel mai ieftin la SH, de[i este printre
cele mai scumpe de nou.
Alegerea noastr`
C1 1.4 HDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 343 cm l 163 cm | 154 cm Portbagaj: 139 litri cu scaunele sus 751 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 35 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
C1 1.0 3 u[i
Aygo Tera 1.0 5 u[i
107 ONE 5 u[i
PRE}
8.749 euro
8.015 euro
9.350 euro
MOTOR
3l 998cmc
3l 998cmc
3l 998cmc
PUTERE
68 CP
68 CP
68 CP
CUPLU
93 Nm
93 Nm
93 Nm
0-100 KM/H
13,7 secunde
14,2 secunde
13,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
157 km/h
157 km/h
157 km/h
CONSUM
4,5 l/100 km
4,5 l/100 km
4,5 l/100 km
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
106 g/km
106 g/km
106 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Trei ma[ini mici identice care sunt distractive [i practice \n acela[i timp.
Copii
Pieton
EuroNCAP Adult
O ma[inu]` de ora[ construit` \n India, pentru India, dar care poate s` mearg` [i prin Europa.
Performan]e
Condus
Caroseria mic` te face s` ocole[ti gropile,
dar asta e un lucru bun, c` mai salvezi [i tu
jantele. Mai bine o folose[ti doar \n ora[.
Dot`ri
F`r` glum`, Alto are \n standard tot ce
trebuie pentru un trai decent: aer condi]ionat,
radio CD cu MP3, geamuri electrice \n fa]`,
filtru de polen. {i ceas digital.
Siguran]`
|n standard intr` airbagurile frontale [i cele
laterale, plus ABS [i EBD.
Calitate
Plasticul folosit este ieftin, dar bordul are un
Aten]ie la
Pre]uri SH
Costuri
Spa]iu
SEC
ND
HAO
ND
Rentabilitate
Una dintre cele mai ieftine ma[ini disponibile.
Alegerea noastr`2k.
PARC~ AM AVEA DE UNDE
ALEGE LA SECOND HAND.
Verdict
E drept c` nu a inventat apa cald`, dar e o
investi]ie bun` cu multe dot`ri.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 350 cm l 160 cm | 147 cm Portbagaj: 129 litri cu scaunele sus, 367 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 40 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.0 Special Edition
PRE}
8.400 euro
MOTOR
PUTERE
3l 996cmc 68 CP
CUPLU
90 Nm
0-100 KM/H
14 secunde
VITEZ~ MAXIM~
155 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,4 l/100 km 103 g/km
EuroNCAP Adult
Copii
SEC
Pieton
Aten]ie la
ND
HAO
ND
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Costuri
Pre]uri SH
Calitate
Las` pentru moment prejudec`]ile legate de aceast` marc`. i10 este o ma[in` foarte competent`.
Performan]e
Dot`ri
Versiunea Classic vine cu aer condi]ionat
Rentabilitate
Verdict
Alegerea noastr`
i10 Classic
Preferatele TG
Dimensiuni: L 356 cm l 160 cm | 155 cm Portbagaj: 225 litri cu scaunele sus 910 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 35 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.1 Economy
1.1 Classic
PRE}
9.610 euro
10.143 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.086cmc 69 CP
4l 1.086cmc 69 CP
CUPLU
99 Nm
99 Nm
0-100 KM/H
15,6 secunde
15,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
151 km/h
151 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,7 l/100 km 95 g/km
4,7 l/100 km 95 g/km
MA{INI DE ORA{
Mitsubishi iMiEV
A l e g e re
r
TopGea
Peugeot iOn
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
cea
MA{INI MICI
abil`
mai rent
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i 73%
BREAKURI
EuroNCAP General
|n scurt timp, mecanicii auto vor ad`uga \n sertar o nou` scul`: m`nu[ile izolate electric
Costuri
Cel pu]in la achizi]ie, pre]ul este o glum`
proast`. |n exploatare, discu]ia se schimb`,
mai ales dac` ai pe cas` panouri solare
subven]ionate [i produci curent electric
ieftin.
Dot`ri
Rentabilitate
Verdict
F`r` \ndoial`, viitorul pare a fi electric.
Dac` ne organiz`m cum trebuie [i \ncepem
s` producem curent verde din soare, ap` [i
v=nt, atunci C-ZERO va fi o treab` bun`.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
La orice cablu sau fir metalic pe care
\l vezi neizolat. Nu de alta, dar nu
vrei s` ai o frez` nou` [i s` miro[i a
ars. Din fericire, \nc` nu se pune
problema unor ma[ini rulate
electrice disponibile \n pia]`. Dar
putem face f`r` probleme c=teva
scenarii futuriste. Una din \ntreb`rile
clasice pe care trebuie s` le pui la
achizi]ie ar fi: lumineaz` bine sau
p=lp=ie?. {i: macin` cafeaua fin
sau de filtru?.
Pre]uri SH
La fel ca pre]ul ma[inii noi, cele de la
m=na a doua vor fi, cu siguran]`, o
insult` general`. |nc` nu exist` o
explica]ie pertinent` cu privire la
pre]ul exorbitant cerut pentru o
ma[in` electric`, cu excep]ia aceleia
c` bateriile sunt scumpe. Da? P`i
atunci de ce telefoanele sunt aproape
gratis?
Alegerea noastr`
UNA ALB~ CU DUNGI VERZI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 348 cm l 147 cm | 161 cm Portbagaj: 166 litri cu scaunele sus Rezervor: baterie litiu-ion 330V/16kWh Garan]ie: 2 ani.
MODEL
Citroen C-ZERO
Mitsubishi i-MiEV
PRE}
36.640 euro
36.640 euro
MOTOR
electric
electric
PUTERE
64 CP
64 CP
CUPLU
180 Nm
180 Nm
0-100 KM/H
15,9 secunde
15,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
150 km/h
150 km/h
CONSUM
135 Wh/km
135 Wh/km
LIMUZINE
Siguran]`
DECAPOTABILE
Condus
Calitate
SUV-URI
MA{INI SPORT
Spa]iu
EMISII CO2
0 g/km
0 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
A l e g e re
gur`
cea mai si
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
O ma[in` str`lucit` care trimite cu g=ndul la vechiul 500, dar se simte, de fapt, foarte contemporan` cu noi.
Performan]e
500 vine cu trei motoriz`ri. La baz`,
1.2 benzin` 69 de cai, 1.3 turbodiesel de
75 de cai [i 1.4 16 valve benzin`, venit de
pe Panda de 100 de cai. Motorul `sta este
destul de zgomotos, dar, din fericire, nu \n
mod nepl`cut, c` doar sare vesel peste
linia ro[ie de la 6.000 rpm. Limitatorul de
tura]ie chiar te las` pentru o secund`, c=t
s` schimbi \n sus, s` faci 7.000 rpm.
Motorul diesel de 1.3 ron]`ie [i el destul
de tare [i nu are putere sus nici pe departe
c=t poate scoate benzina de 100 de cai,
dar are cuplu foarte bun [i pare c` poate
merge la infinit \n a treia [i a patra.
Condus
La condusul prin ora[, ]inuta de drum se
pliaz` frumos pe suprafa]a de rulare, iar
dac` dai \n gropi nu auzi zgomote sau
vibra]ii deranjante. Virajele sunt motiv de
bucurie \n 500, pentru c` te sim]i conectat
[i ma[inu]a face exact ce-i spui. |n plus, o
face cu apetit, cu toate c` ruliul e prezent,
[i dac` \mpingi lucrurile dincolo de limit` o
s` te treze[ti \n subvirare maxim`.
Spa]iu
Fiat a f`cut ni[te vr`ji ca s` p`streze [i
linia vechiului 500 [i s` ofere [i ni[te loc
decent pentru pasageri. |n spate chiar se
st` mai bine dec=t \n Mini. Cu toate astea,
Calitate
Pachetul de instrumente de bord e unic
pentru 500, iar modul \n care sunt a[ezate
\]i permite s` cite[ti totul prin volan, astfel
\nc=t restul bordului e foarte aerisit, ca \n
vechiul 500.
Dot`ri
500 vine \n Rom=nia cu 3 niveluri de
echipare (Pop, Lounge, Sport), plus un
By Diesel care ar trebui s` apeleze la cei
mai metrosexuali dintre cump`r`tori. Cel
mai ieftin 500 1.2 Pop cost` 11.983 Euro
(cu tot cu TVA), cel mai scump Sport (1.3
Multijet turbodiesel) cost` 14.380 Euro, iar
cel mai scump By Diesel cost` 14.989
Euro. Printre altele, la Pop ai standard cam
tot ce ai nevoie aer, geamuri electrice,
radio CD-MP3, ABS, airbaguri fa]`, laterale,
windowbag [i chiar airbag genunchi,
Lounge vine \n plus cu un kit de crom pe
mai multe elemente, jante de aliaj pe
15 inch, oglinzi exterioare \n culoarea
caroseriei [i banchet` spate rabatabil`
50/50, iar Sport aduce \n plus fa]` de Pop
jante sport din aliaj, kit sport \n loc de crom
(ca pe Lounge), geamuri fumurii [i volan \n
piele sport cu 8 comenzi.
Siguran]`
Cum spuneam, fiecare ma[in` are ABS
[i o ton` de airbaguri. |n plus, ma[ina a
ob]inut un maxim str`lucitor de 5 stele la
testele Euro NCAP.
Costuri
Din punct de vedere al consumului, desigur
c` 1.3 diesel e cea mai bun` variant`. O s`
m`n=nce cam 5 litri la sut`, iar asta e
\ntotdeauna bine. Pentru benzin` mai pune
cam doi litri \n plus, iar pentru 1.4 mai
pune cam 3 (realist vorbind, dac` \ncepi s`
te dai puternic la ea)..
Rentabilitate
O fi ea \ncadrat` la sec]iunea ma[inilor
mici, de buget, dar nu este chiar a[a de
ieftin`. |ntr-adev`r, modelele ieftine ofer`
multe dot`ri standard, pentru care ai pl`ti
bani mul]i dac` ai \ncerca s` le pui pe un
C1, s` zicem.
Verdict
Fiat a copiat cu neru[inare (ce bine!)
designul vechiului 500 [i a livrat o
ma[inu]` plin` de abilit`]i [i stil care se
poate bate cu oricine din gam`. Nu e nici
cel mai practic, nici cel mai ieftin dintre
supermini-uri, dar asta nu \nseamn` nimic
pentru cei care vor s-o cumpere.
La ce s` ca[ti ochii
Ma[ina e pe pia]` din 2008, a[a c`
ar trebui s` g`se[ti ceva modele SH.
Din fericire, nu s-au raportat
probleme majore. Ma[ina e \nc`
proasp`t` [i vine cu experien]a
Panda \n spate. Iar noi cu to]ii [tim
c` Panda e fiabil`, pentru c` avem
nici mai mult dec=t 3 buc`]i \n
parcare, [i toate au primit toate
formele de abuz imaginabile. Ne
place motorul de 1.4.
Pre]uri SH
Deprecierea se p`streaz` \n limitele
cu care ne-am obi[nuit. Cam 20%
\n primul an [i cam \nc` 10 la al
doilea. |ns` aten]ie, pre]urile sunt
sensibile la op]ionale, iar unii
cump`r`tori de 500 [i-au echipat
generos ma[inile, fie cu piele, fie
cu jante mai mari, fie cu ambele. La
urma urmei, [i-a \nceput cariera ca
o ma[in` de fi]e.
Alegerea noastr`
1.4 SPORT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 355 cm l 163 cm | 149 cm Portbagaj: 185 litri Rezervor: 35 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.3 Multijet Pop
1.2 Lounge
1.4 16v Sport
PRE}
14.000 euro
12.600 euro
13.600 euro
22 CATALOGUL DE TE
TESTE
TE TOPG
TOPGEAR
AR
MOTOR
PUTERE
4l 1.248cmc 75 CP
4l 1.242cmc 69 CP
4l 1.368cmc 100 CP
CUPLU
145 Nm
102 Nm
131 Nm
0-100 KM/H
12,5 secunde
12,9 secunde
10,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
165 km/h
160 km/h
182 km/h
CONSUM
4,2 l/100 km
5,1 l/100 km
6,2 l/100 km
EMISII CO2
111 g/km
119 g/km
149 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
4x4 Cross
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Dot`ri
De[i pentru modelele de dinainte de 2009
inclusiv mai sunt ni[te ma[ini configurate
diferit pe stoc, cele pe care le vinde
Autoitalia din 2010 vin \n dou` variante:
Active ECO [i Dynamic. Active are \n
standard sistem Follow Me Home (!!!),
airbag [ofer, ABS+EBD, fr=ne pe disc fa]`
[i tamburi spate. |n rest, mai nimic.
Dynamic, \n schimb, are aer condi]ionat,
geamuri electrice fa]`, suport pahare,
capace ro]i [i bare de protec]ie \n culoarea
Costuri
1.3 Multijet ofer` cele mai mici costuri de
utilizare. E [i normal, c`ci consum` p=n` \n
4 litri la suta de kilometri. Dar dac` e[ti
chitit pe benzin`, mergi pe varianta 1.1
ActiveECO, care este echipat` cu pneuri
ecologice, suspensii anterioare modificate
[i ap`r`tori specifice aerodinamice. Orice o
fi \nsemn=nd asta, desigur.
Rentabilitate
Pre]urile sunt incredibil de competitive, mai
ales dac` iei \n calcul faptul c` ma[ina \n
sine este una dintre cele mai bune la
aceast` clas`.
Verdict
O ma[inu]` mic` [i dr`g`la[` care te va
face s` crezi c` te afli pe str`zile din
Roma, chiar dac` tu te \nv=r]i prin Berceni.
La ce s` ca[ti ochii
De[i pe pia]a de second hand sunt
modele Panda \nc` din 2004, n-ar
trebui s` fie mari probleme cu ele.
Sunt mult mai bine construite dec=t
Fiaturile de alt`dat` [i motoarele,
ca [i caroseriile lor, sunt mult mai
durabile. Ai grij` la interioare
obosite, pentru c` acolo vei petrece
foarte mult timp. Versiunea cu
trac]iune integral` ar fi o afacere
excelent`, dac` n-ar fi a[a de
pu]ine pe pia]`.
Pre]uri SH
Dup` cum am men]ionat mai devreme,
Panda e pe pia]` din 2004, a[a c` po]i
g`si modele foarte ieftine. Te po]i
a[tepta lini[tit ca o Panda veche de
3 ani s` fi pierdut 40-50% din
valoare. Lucru care, desigur, merge \n
favoarea cump`r`torului.
Alegerea noastr`
1.1 ACTIVE ECO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 354 cm l 158 cm | 154 cm Portbagaj: 206 litri cu scaunele sus 775 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 35 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.2 Actual
1.2 Dynamic
PRE}
8.200 euro
9.500 euro
MOTOR
1.242cmc
1.242cmc
PUTERE
69 CP
69 CP
CUPLU
102 Nm
102 Nm
0-100 KM/H
13,4 secunde
13,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
162 km/h
162 km/h
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Condus
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
CONSUM
EMISII CO2
4,9 l/100 km 113 g/km
4,9 l/100 km 113 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Alt` ma[in` mic` [i clasic`, venit` din Italia. Panda e cam tot ce-]i po]i dori, la banii `[tia.
SEC
Performan]e
Dot`ri
Condus
|n ciuda direc]iei sigure, ma[ina nu este at=t
de distractiv` pe c=t ar trebui. Cu toate c` se
]ine bine pe asfalt, se simte destul de \nalt`,
[i \]i d` emo]ii dac` for]ezi un viraj.
Siguran]`
Spa]iu
Costuri
Rentabilitate
Alegerea noastr`2k.
DAC~ G~SIM UN GT DIN
GENERA}IA ANTERIOAR~,
AL NOSTRU E!
Verdict
Pre]uri SH
Calitate
Aten]ie la
ND
HAO
ND
Preferatele TG
Dimensiuni: L 360 cm l 165 cm | 147 cm Portbagaj: 230 litri cu scaunele sus, 950 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 40 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 16v Trend
1.2 16v Miss Sixty
PRE}
9.300 euro
10.990 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.149cmc 75 CP
4l 1.149cmc 75 CP
CUPLU
107 Nm
107 Nm
0-100 KM/H
12 secunde
12 secunde
VITEZ~ MAXIM~
169 km/h
169 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 119 g/km
5,1 l/100 km 119g/km
EuroNCAP Adult
Copii n/a
Pieton
SEC
Aten]ie la
Inventatorul conceptului de ma[in` de ora[ tr`ie[te clipe grele, pentru c` are concuren]`
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Spa]iu
ND
HAO
ND
Pre]uri SH
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1.0 PURE
Costuri
Rentabilitate
Doar dac` mergi mult prin ora[.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 270 cm l 156 cm | 156 cm Portbagaj: 220 litri Rezervor: 33 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
40 KW cdi
52 KW MHD
PRE}
12.514 euro
11.202 euro
MOTOR
PUTERE
3l 799 cmc 54 CP
3l 999 cmc 71 CP
CUPLU
130 Nm
92 Nm
0-100 KM/H
16,8 secunde
13,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
135 km/h
145 km/h
CONSUM
EMISII CO2
3,3 l/100 km 86 g/km
4,2 l/100 km 97 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
BREAKURI
SEC
ND
HAO
ND
Dot`ri
Exist` dou` niveluri de echipare, pentru
ambele motoare, Trend Plus [i Titanium
Plus. Dac` lu`m referin]` benzina, Trend
Plus e 10.350 Euro [i are \n standard,
printre altele, ABS, airbaguri frontale
[ofer/pasager, \nchidere centralizat` sau
oglinzi electrice [i \nc`lzite. Nu are \n
Costuri
Mul]umit` unui consum excelent (cam 4
litri la sut` pentru diesel) [i faptului c`
ambele ma[ini se \ncadreaz` la taxe mici
([i pentru cilindree, [i pentru poluare),
costurile sunt minime.
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
1.3 STYLE
Rentabilitate
La un pre] de pornire peste 10.000 de
Euro, Ka nu este cel mai ieftin supermini.
Va avea de luptat cu un 500 fermec`tor.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 362 cm l 166 cm | 150 cm Portbagaj: 224 litri cu scaunele sus 747 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 35 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 Trend Plus
1.3 TDCi Trend Plus
1.2 Titanium Plus
PRE}
10.350 euro
12.600 euro
11.850 euro
MOTOR
4l 1.242
4l 1.248
4l 1.242
PUTERE
69 CP
75 CP
69 CP
CUPLU
102 Nm
112 Nm
102 Nm
0-100 KM/H
13,1 secunde
13,1 secunde
13,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
159 km/h
161 km/h
159 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
4,2 l/100 km
5,1 l/100 km
LIMUZINE
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Condus
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
EMISII CO2
119 g/km
112 g/km
119 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Mai mare [i mai matur dec=t vechea genera]ie, dar oare este acest nou Ka la fel de distractiv?
A l e g e re a
Cel mai bun
interior
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Adul]i 91%
Culmea ambalajului. Doar 3 metri [i loc pentru patru persoane. |ntr-un fel
Performan]e
Sub capo]ica de la iQ g`sim acela[i motor
de 998 cmc, 68 de cai putere [i 91 Nm
cuplu de pe Aygo. Oficial, face 14.7
secunde p=n` la suta de kilometri la or` [i
are o vitez` maxim` de 150 km/h. Destul
de lent` pe h=rtie, \n ora[ varianta cu
transmisie manual` se simte un pic mai
agil`. Cutia CVT e mai lent` [i face motorul
s` mearg` \n modul acela nenatural de
zgomot \n care nu sim]i nici o schimbare de
trepte de vitez`.
Condus
Dac` e ceva cu care iQ se poate m=ndri pe
bune este raza de bracaj minuscul`. De[i e
mai lung` dec=t smart (ceea ce \nseamn`
c` nu po]i parca de-a curmezi[ul chiar \n
toate locurile), \ntoarce mai repede dec=t
el, a[a c` \n ora[ e foarte manevrabil`. Iar
la drum lung pare mai solid`, c` doar are
mai mult` caroserie dec=t un smart.
Absoarbe destul de bine denivel`rile,
pentru c=t de mic` e.
Spa]iu
O mul]ime de inova]ii (unitate de aer
condi]ionat mai mic`, rezervor de
combustibil \n podea, scaune sub]iri, bord
asimetric) au f`cut din iQ un loc spa]ios,
cel pu]in pentru pasagerii din fa]` [i pentru
cel care st` pe bancheta din spate \n
Calitate
Interiorul este extrem de bine
compartimentat [i, chiar dac` unele
plastice sunt cam tari, rezist` bine \n timp.
Dot`ri
Exist` dou` niveluri de echipare, iQ [i iQ2,
iar nivelul standard este ceea ce ar putea
considera alte m`rci un full-options. iQ
are deja \n standard lucrurile importante,
adic` aer condi]ionat, jante de aliaj, ABS [i
foarte multe airbaguri, sistem de control al
trac]iunii, radio CD [i chiar geamuri electrice
[i comenzi pe volan. iQ la p`trat vine \n
plus, a[adar, cu multe elemente de stil
plus ni[te crom, plus o mul]ime de senzori,
de la ploaie p=n` la faruri sau oglinda
retrovizoare. Vopseaua metalizat` cost` \n
plus 250 de euro pentru oricare echipare.
Siguran]`
Cum spuneam, extrem de multe airbaguri.
S` le detaliem: fa]`, laterale, cortin`,
genunchi pentru [ofer [i pasager, inclusiv
airbag anti-alunecare pasager fa]`. TRC
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Costuri
Verdict
iQ nu este doar o ma[in`. E o solu]ie
ingenioas` de transport [i o declara]ie de
stil de via]`. Totul e s` rezi[ti tenta]iei de a
cump`ra un Aygo sau un Fiat 500 pentru
bani mai pu]ini.
Alegerea noastr`
1.0 cutie manual`
Preferatele TG
Dimensiuni: L 298 cm l 168 cm | 150 cm Portbagaj: 32 litri cu scaunele sus 238 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 32 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.0
1.0 M/D
PRE}
16.307 euro
17.482 euro
MOTOR
PUTERE
3l 997cmc 68 CP
3l 997cmc 68 CP
CUPLU
91 Nm
91 Nm
0-100 KM/H
14,7 secunde
15,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
150 km/h
150 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,3 l/100 km 99 g/km
4,7 l/100 km 110 g/km
Ma[ini mici
AICI SE VEDE ESEN}A
fiec`rei m`rci \n parte. Nu tu
prostii tehnologice inutile, nu tu
motoare cu en[pe cilindri, nu tu
sentiment c` te afli \ntr-un
bunc`r. De cele mai multe ori,
c=nd mergi pe m=na unei ma[ini
mici, tot ce vei primi este strictul
necesar [i nimic mai mult: un
volan, dou` seturi de lumini, trei
pedale, patru ro]i [i cinci u[i,
A l e g e re
A l e g e re a
`
rentabil
cea mai
r
TopGea
TopGear
A l e g e re a
cea mai ar`t
oas`
TopGear
Dacia Sandero
Cea mai rentabil`
Nu ne-a apucat vreo frenezie
patriotic`, dar la raportul
calitate-pre] e cam greu s` te pui
cu Dacia \n clasa asta: 8.030 euro
cu aer condi]ionat.
28 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
Citron DS3
3
Cea mai ar`toas`
Nu g`se[ti ma[in` cu mai multe
configura]ii posibile \n clasa asta
[i culmea, toate ]in de design combina]ii de culori jante mi[to
[i multe alte briz-brizuri.
Pe
Peugeot
207
Cea mai sigur`
Dac` EuroNCAP este standardul
dup` care m`sori siguran]a,
atunci 207-le este premiant: 5
stele pentru adul]i, 4 pentru
copii [i 3 pentru pietoni.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
3 RAFINAMENT
Ar trebui ca atunci
c=nd mergi pe autostrad` s` po]i purta
o conversa]ie f`r`
s` ]ipi.
4 ERGONOMIE
Mic \nseamn` unidirec]ional, a[a c`
micile plusuri de
ergonomie sunt
binevenite.
A l e g e re
5 EMISII
Ai grij` la emisii.
Unele coreene \nc`
se zbat la euro 4 [i
te treze[ti cu taxe \n
plus de poman`.
n` la sh
cea mai bu
TopGear
A l e g e re a
cea mai spa]
ioas`
TopGear
Honda Jazz
Cea mai spa]ioas`
Un portbagaj de 335 de litri care
poate cre[te p=n` la 1.320 de litri
\ntr-o ma[in` care ocup` mai
pu]in spa]iu dec=t un Saint
Bernard? Da, mul]umim.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
BREAKURI
Richard Hammond
F
Ford
Fiesta
Cea mai bun` la SH
Modelul anterior de Fiesta este o
ma[inu]` foarte mi[to la condus,
dar [i foarte fiabil`. Dac` nu te
intereseaz` imaginea u[or efeminat`, asta e cea mai tare la SH.
MPV-URI
O s` las orice
model Ferrari pe
m=na celorlal]i
doi. Prefer oric=nd
un Mini pe un
drum foarte
\ntortocheat.
LIMUZINE
Mercedes A-Class
Nu seam`n` cu ceea ce \n]ele
] ggeam noi
oi ddin
oi
in
A-Class. Bine,
nici nu va ar`ta
a[a tupeist, dar
m`car de-ar
\mprumuta liniile mari, [i tot
ar fi bine.
Jeremy Clarkson
SUV-URI
2 COSTURI
Ai grij` la cre[terile
de pre] datorate
siglei. Adu-]i aminte
c` ieftin e bun pe
segmentul `sta.
Audi A1
e-tron
Are la baz`
noua ma[in`
mic` de la
A - A1,
Audi
d merge
dar
tootaal ddiferi
total
ife
ferirtt, av=nd
av=
v=nd
ndd un mo
m
moto
oto
t r ele
electric de 100
de cai, sus]inut de un Wankel mic pentru
alimentarea bateriilor.
MA{INI SPORT
1 UTILIZARE
Lucrurile mici ar
trebui s` fie simple
[i intuitive. O ma[in`
mic` prost g=ndit`
este inadmisibil`.
Mitsubishi
Global Small
Concept este
la fel de fad
ca [i numele
s`u. Nu putem
spune c` este un
concept, c=t mai degrab` o simul
i lare a liniilor
noului Mitsubishi Colt.
DECAPOTABILE
|n cur=nd...
James May
MA{INI DE LUX
Cu to]ii [tim c`
ma[inile mici sunt
bune pentru noi.
Dar la fel este [i
uleiul de pe[te. {i
alergatul.
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
|n spatele aspectului controversat se ascunde un adev`rat rival pentru MINI. Viva Italia!
Performan]e
MiTo (apropo, numele vine de la combina]ia
primele dou` litere ale ora[elor Milano [i
Torino) vine cu un motor pe benzin` de
1,4 litri [i 78 CP, unul turbo tot de 1,4 litri,
dar cu 135 sau 155 CP sau cu motoare
diesel de 1,3 [i 1,6 litri. Motorul aspirat
sun` grozav, dar nu are zv=c. Serios, nu are
deloc. Calc-o la podea [i va prinde vitez`
cu entuziasmul unui b`tr=nel care se
scoal` de pe scaun. Motoriz`rile turbo sunt
la fel ca pe Bravo sau pe Abarth Punto, dar
cu u[oare modific`ri la sunetul evacu`rii.
Ne place. Versiunea cu 155 de cai \ncepe
s` mi[te de la 1.700 rpm, nu are deloc lag
[i sun` pus` pe treab` p=n` la linia ro[ie,
duc=ndu-te la 100 km/h \n opt secunde.
Dieselul de 1,6 cu 120 CP e un pic cam
smucit, \ns` e mai silen]ios dec=t cel de
pe MINI.
Condus
Suspensia d` dovad` de ceva suple]e, cu
siguran]` mai mult dec=t \n MINI. |ns`
arcurile suplimentare montate \n
amortizoare modereaz` ac]iunea suspensiei
atunci c=nd roata e c`zut`, astfel c` ruliul
este ]inut sub control. Direc]ia, de[i bine
echilibrat`, nu transmite informa]ii, dar prin
intermediul scaunului afli tot ce are de
g=nd s` fac` [asiul. Ro]ile din spate se ]in
dup` cele din fa]` cu o hot`r=re
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
Costuri
Cu noul motor JTDM de 1,3 litri, MiTo
ofer` acum costuri reduse, av=nd emisii
de doar 112 g CO2 la kilometru. Asta
\nseamn` un consum de 4,3 litri la 100
km. Restul nu sunt nici pe departe la fel
de curate.
Calitate
Rentabilitate
Pre]uri SH
Dot`ri
Spa]iu
Verdict
1.4 TJET
Preferatele TG
Dimensiuni: L 406 cm l 172 cm | 145 cm Portbagaj: 270 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.4 M-Air Progression
1.4 TJet Distinctive
1.6 MJet Progression
PRE}
17.820 Euro
19.850 Euro
19.490 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.368cmc 135 CP
4l 1.368cmc 155 CP
4l 1.598cmc 120 CP
CUPLU
230 Nm
230 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
8,4 secunde
8,0 secunde
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
215 km/h
198 km/h
CONSUM
5,6 l/100 km
6,5 l/100 km
4,6 l/100 km
EMISII CO2
129 g/km
153 g/km
122 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
EuroNCAP General
Adul]i 90%
BREAKURI
ND
HAO
ND
Mult-a[teptata ma[in` de ora[ de la Audi a sosit. MINI, suprema]ia ta tocmai a luat sf=r[it.
Condus
Calitate
Costuri
Fiecare model ofer` costuri mici, cu
emisii sc`zute de CO2 [i un consum mic.
Cel mai bun este TDI-ul de 1,6 litri, cu
105 g CO2 la 100 km [i 4 litri la 100 km,
\ns` [i motoarele pe benzin` emit doar
120 g/km.
Rentabilitate
Cu pre] de pornire de 15.000 de euro, e
cea mai scump` ma[in` din segment, cu
mult peste Alfa Romeo MiTo, MINI sau
Citron DS3.
Dot`ri
Verdict
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
A1 e un model complet nou \n
gama Audi, fiind disponibil la
v=nzare abia din toamna lui 2010.
Ca urmare, o s` dureze un pic p=n`
c=nd vei g`si unul la m=na a doua.
A[a c` dac` e[ti \n c`utarea unui
hatchback premium mic, cu trei
u[i, ai op]iunea evident` - MINI
plus una mai de extrem` st=nga [i alegerea noastr` - Alfa MiTo.
Pre]uri SH
Nu exist` date pentru a vorbi de
pre]uri, dar nu uita c` este un
Audi. De obicei, nu-[i pierd din
valoare repede, a[a c` pentru
chilipiruri \ncearc` \n alt` parte.
{i dac` tot vrei neap`rat ceva la
m=na a doua spre premium
la categoria asta, atunci
orienteaz`-te spre... ei bine, da,
un Mini. Sau c`tre o Alfa Romeo
MiTo, dar pentru asta va trebui s`
sco]i destul de mul]i bani.
Alegerea noastr`
ALFA ROMEO MITO 1.4 TB
Preferatele TG
Dimensiuni: L 395 cm l 174 cm | 142 cm Portbagaj: 270 litri cu scaunele sus 920 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 TFSI Attraction
1.6 TDI Ambition
PRE}
19.712 euro
22.057 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.390cmc 122 CP
4l 1.598cmc 105 CP
CUPLU
200 Nm
250 Nm
0-100 KM/H
8,9 secunde
10,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
203 km/h
190 km/h
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 124 g/km
3,9 l/100 km 103 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
Copii n.c.
Pietoni n.c.
Un supermini iein obi[nuit, care a fost l`sat \n urm` de cei mai mul]i concuren]i.
Performan]e
Sunt disponibile dou` motoare pe
benzin`: un 1,2 lent, cu 85 CP, [i unul
de 1,4 litri [i 100 CP, care este [i cel
mai puternic din gam`. Suta de kilometri
la or` va fi atins` \n pu]in peste 12
secunde. |]i va p`rea mai mult de at=t.
Motorul sun` necizelat [i dezechilibrat,
de parc` e pe cale s` explodeze \n orice
clip`. Unde g`sesc motoarele astea
oribile?
Condus
Suspensia se ocup` de denivel`ri bine,
\ns` lui Aveo nu \i plac deloc curbele. Se
\nclin` prea mult [i nu prea ai aderen]`.
Pentru a \nr`ut`]i [i mai tare situa]ia,
fr=nele sunt moi, iar direc]ia, imprecis`,
lipsit` de r`spuns. Nu te a[tepta s` te
distrezi nici m`car pentru o clip`.
Spa]iu
Dot`ri
Modelul de start vine cu CD player,
intrare auxiliar`, geamuri electrice fa]` [i
- ]ine-te bine suporturi pentru pahare.
Urm`torul nivel de echipare adaug`
cheie cu telecomand`, aer condi]ionat
automat, geamuri electrice [i \n spate,
un computer de bord plus oglinzi
ajustabile electric [i \nc`lzite. Echiparea
de top are jante de aliaj de 15 inci,
eleron, l`mpi de cea]`, [ase difuzoare [i
o tapi]erie textil` mai bun`.
Siguran]`
Calitate
Costuri
Rentabilitate
Dup` cum am aflat, o fi Aveo varz`, dar
m`car e ieftin, nu? Nu, nu este. Chiar [i
modelul de baz`, care are la fel de
multe dot`ri ca un aparat foto de unic`
folosin]`, cost` \ncep=nd cu 10.460 de
euro, \n timp ce varianta de top se
apropie de pre]ul unui Ford Fiesta. Date
fiind condi]iile actuale economice, a[a
ceva nu \nseamn` ieftin [i, chiar dac`
dealerul e dispus s` fac` reduceri ([i va
fi), tot sunt prea mul]i bani.
Verdict
O ma[in` mic` [i ieftin` ar trebui s` fie
exact specialitatea Chevrolet, \ns`, de[i
ma[ina asta e[ueaz` sub at=t de multe
aspecte, produc`torul coreean tot cere o
gr`mad` de bani pentru ea. Exist` multe
ma[ini mici bune pe pia]` \n momentul
`sta. Aveo nu e una dintre ele. Treci mai
departe.
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul Chevrolet Kalos [i Aveo
sunt \n mare m`sur` aceea[i
ma[in`. Modelul mai vechi e \nc`
fiabil gra]ie raidurilor coreenilor
prin depozitul de piese al
companiei-mam`, GM. Interioarele
tot ieftin arat` [i a[teapt`-te s`
se deterioreze repede. Modelul cu
cinci u[i e mult mai practic dec=t
cel cu trei, iar pre]urile sunt cam
la fel, a[a c` te-ai prins care este
op]iunea noastr` aici.
Pre]uri SH
Un Kalos pierde vreo 2-3 mii de
euro \n primul an, a[a c` po]i face
economii serioase. |ns` adev`rata
afacere este un Aveo, pentru c`
[i pre]ul lui scade repede, \ns` e
mult mai nou. Un Aveo din 2007
cam p=n` \n 50.000 km cost` \n
jur de 3.500 de euro.
Alegerea noastr`
AVEO 1.4 LT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 392 cm l 168 cm | 150 cm Portbagaj: 220 litri cu scaunele sus 920 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 Base (5 u[i)
1.2 LS Launch Pack (5 u[i)
PRE}
11.260 euro
12.165 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.206cmc 84 CP
4l 1.206cmc 84 CP
CUPLU
114 Nm
114 Nm
0-100 KM/H
13 secunde
13 secunde
VITEZ~ MAXIM~
170 km/h
170 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 130 g/km
5,5 l/100 km 130 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
EuroNCAP General
Adul]i 83%
BREAKURI
ND
HAO
ND
Spa]iu
Siguran]`
Dot`ri
Modelul C3 de baz` vine cu geamuri electrice
fa]` [i un CD player cu intrare auxiliar`.
Urm`torul nivel adaug` aer condi]ionat, volan
\mbr`cat \n piele, cruise control [i jante de
aliaj de 15 inci. Echiparea de top aduce
Pre]uri SH
Costuri
Nu exist` probleme. Toate motoarele sunt
curate [i au un consum mai mic de 7 litri la
suta de kilometri, \n timp ce dieselurile
reu[esc un consum mediu impresionant, de
4,35. Emisiile de CO2 sunt [i ele minime, \n
eventualitatea \n care va conta a[a ceva [i
la noi.
Rentabilitate
Nu e tocmai cel mai ieftin supermini de pe
pia]` [i nici nu o s` prime[ti vreun discount,
\nc`.
Verdict
Nu e f`cut` pentru [ofer, dar dac` vrei ceva
care s` acopere cerin]ele de baz` [i s` aib`
pu]in` personalitate, noul C3 va pune un
z=mbet mic de satisfac]ie pe fa]a ta.
Alegerea noastr`
1.6 HDi EXCLUSIVE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 394 cm l 173 cm | 152 cm Portbagaj: 300 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4i City
1.4 VTi Confort
e-HDi Exclusive
PRE}
11.970 euro
14.150 euro
16.925 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.361cmc 73 CP
4l 1.397cmc 95 CP
4l 1.560cmc 90 CP
CUPLU
118 Nm
135 Nm
215 Nm
0-100 KM/H
14,2 secunde
10,6 secunde
11,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
163 km/h
184 km/h
180 km/h
CONSUM
6,0 l/100 km
5,9 l/100 km
4,4 l/100 km
SUV-URI
Calitate
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
139 g/km
136 g/km
104 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Un supermini nou [i frumos, care las` preten]iile de sportivitate \n favoarea confortului [i a calit`]ii.
A l e g e re
AR`TOAS`
CEA MAI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Adul]i 87%
Probabil cel mai elegant supermini disponibil acum, \ns` sub sclipici st` un hatch foarte practic.
Performan]e
Gama de motoare obi[nuit` la Citron
este disponibil` [i aici, inclusiv cele
trei variante pe benzin` de 1,4, 1,6
VTI [i 1,6 THP, plus un diesel de 1,6
oferit cu dou` variante de putere 90
sau 110 CP. Alegerea fireasc` este 1,6
THP. Merge lin, ofer` 240 NM \nc` de
la 1.400 rpm [i, chiar dac` nu e chiar
demn de un hot-hatch, (0-100 \n
7,3 secunde, vitez` maxim` 214 km/h),
performan]ele [i accelera]ia din mers
ale lui DS3 sunt foarte bune. Nu e la fel
de dur, de direct ca un MINI Cooper S,
dar e o alt` experien]` care merit`
\ncercat` [i care \n mod sigur \[i va
g`si cump`r`tori. Un aspect unic
pentru un Citron mic pentru oricare
dintre modelele actuale, de fapt este
finisajul lucios al comenzilor principale
[i faptul c` schimbul unei trepte de
vitez` i-ar putea oferi [oferului
senza]ia c` mecanic ceva chiar se
\nt=mpl` acolo, dedesubt. Asta se
nume[te a conduce.
Spa]iu
DS3 este o ma[in` mic`, dar e foarte
de[tept \mpachetat`, astfel \nc=t ofer`
suficient spa]iu pentru pasageri [i un
portbagaj uria[ fa]` de MINI.
Calitate
Citron se agit` mult spun=nd c` asta
e o ma[in` premium, preten]ii care ar
putea fi u[or anulate de un m=ner de
portier` fu[elit sau de ni[te zumz`it \n
bord, \ns` DS3-ul e pl`cut la atingere
\n interior. Instrumentele sunt desenate
curat [i sunt \mp`r]ite \n trei cadrane
interconectate. Pielea este aleas` atent,
cu accentul pus pe calitate. Restul
cabinei \[i ascunde destul de bine
originile de C3 mai proletare sub panouri
de bord vopsite sau buc`]i de plastic
care fac o treab` bun` imit=nd aluminiul.
Siguran]`
A[a cum te-ai a[tepta de la un hatch
fran]uzesc, DS3 e plin de elemente de
siguran]`. A[a c` fiecare ma[in` vine
cu patru airbaguri plus cortine [i ESP \n
standard.
Costuri
Uit` de exteriorul lucrat pentru o clip`
pentru c`, \n esen]`, DS3 este doar un
hatch cu trei u[i, a[a c` [i \ntre]inerea
lui e pe m`sur`. Toate motoarele au un
consum excelent, cel mai slab st=nd 1,6
THP, cu 6,73 l/100 km, [i cel mai bine,
1,6 HDi de 90 CP, cu 4 l/100 km.
Rentabilitate
Plec=nd de la 15.412 euro, exist`
hatch-back-uri mai ieftine dec=t DS3, dar
[i arat` la fel de bine? Iar pre]ul este
comparabil cu principalii rivali, MINI [i
Alfa Romeo MiTo.
Condus
Dot`ri
Verdict
La ce s` ca[ti ochii
DS3 a intrat la v=nzare abia \n
prim`vara lui 2010, deci nu e
suficient timp pentru ca vreo
ma[in` s` ajung` pe pia]a SH.
A[a c` dac` e[ti disperat dup` un
Citron mic [i folosit, ce zici de
genera]ia precedent` de C3? |n
afara interiorului inexact, nu prea ai
ce s` repro[ezi unui diesel, mai ales
c` nu consum` mai nimic.
Pre]uri SH
Oferta fiind mare [i Citron oferind
reduceri [i la ma[inile cump`rate de
noi, po]i face economii importante
cu un C3 rulat. |n unele cazuri, po]i
ajunge p=n` la 4.000 de euro pentru
un C3 vechi de un an. Dar dac`
vrei un DS3 la m=na a doua, mai
a[teapt` cam 8 luni [i calculeaz`
cam 15-20% discount. Sau v=neaz`
o preluare de leasing.
Alegerea noastr`
1.6 HDi EXCLUSIVE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 395 cm l 171 cm | 146 cm Portbagaj: 285 litri cu scaunele sus 980 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 VTi SO CHIC
e-HDi SO CHIC
1.6 THP RACING
PRE}
17.800 euro
18.850 euro
30.100 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 120 CP
4l 1.560cmc 90 CP
4l 1.598cmc 200 CP
CUPLU
160 Nm
230 Nm
275 Nm
0-100 KM/H
8,9 secunde
11,5 secunde
6,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
182 km/h
213 km/h
CONSUM
5,9 l/100 km
3,8 l/100 km
6,5 l/100 km
EMISII CO2
136 g/km
99 g/km
149 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
a
MA{INI MICI
`
rentabil
cea mai
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietonii
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Spa]iu
Portbagajul e destul de mic, iar cei mai
Costuri
Dac` ai fost \n stare s-o cumperi, atunci
stai lini[tit, n-ai nici o problem` cu
costurile de \ntre]inere. Mai jos de-at=t
n-ai unde s` te duci.
Dot`ri
Rentabilitate
Verdict
Sandero e atr`g`tor prin simplitatea dus`
la extrem. Ma[ina te duce de la punctul A
la punctul B f`r` nici o fi]` [i se poate
constitui \n punctul plecare \ntr-o via]`
automobilistic` f`r` griji [i cu costuri mici.
Pre]uri SH
Un Sandero bine echipat de un an
po]i cump`ra chiar [i cu 6.000 de
euro. Depinde doar de tine dac`
preferi varianta asta unui Logan
nou [i mai prost dotat. La urma
urmei, dac` tot \]i iei o ma[in`
simpl`, care s` te duc` de la A la
B, n-are sens s` te apuci s` bifezi
inutil op]ionale. Dar merit` s`
cau]i o echipare mai bun`, dac`
vrei s` cumperi ma[ina SH. Un
Sandero Stepway din 2010 p=n` \n
20.000 km se vinde cam cu 6.500
de euro.
Alegerea noastr`
MA{INA LUI JAMES MAY
Preferatele TG
Dimensiuni: L 402 cm l 175 cm | 153 cm Portbagaj: 320 litri cu scaunele sus 1200 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 16v Ambiance
1.6 MPI Laureate
1.5 Preference
PRE}
7.850 euro
9.700 euro
10.200 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.149cmc 75 CP
4l 1.598cmc 90 CP
4l 1.461cmc 70 CP
CUPLU
108 Nm
128 Nm
160 Nm
0-100 KM/H
13,6 secunde
11,5 secunde
15,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
161 km/h
174 km/h
157 km/h
CONSUM
5,9 l/100 km
7,2 l/100 km
4,5 l/100 km
LIMUZINE
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
139 g/km
170 g/km
120 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Cel mai iein hatchback de la Dacia e un pic mai scump dec=t un Logan. Merit`?
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Fiat i-a dat frumosului Punto o fa]` pe care numai o mam` ar putea-o iubi. Are \ns` alte lucruri bune...
Performan]e
Spa]iu
Condus
Punto Evo nu e la fel de rapid \n r`spunsuri
ca Ford Fiesta, care vireaz` mai bine [i are
aderen]` mai bun`, \n timp ce Punto Evo
subvireaz` [i sc=r]=ie din cauciucuri. Dar
chiar [i pe jante de 17 inci, merge lin [i
absoarbe denivel`rile, ]in=nd sub control [i
zgomotul exterior.
Calitate
Cockpitul revizuit este un pas uria[
\nainte fa]` de vechiul model, mai ales
la nivelurile de echipare superioare,
care primesc tot felul de panouri moi la
atingere [i chiar ni[te piele cusut`, care
ridic` nivelul luxului mult peste cel al
Fiestei.
Dot`ri
Dot`rile standard pentru versiunea cea
mai de jos includ CD-player, servodirec]ie,
oglinzi electrice [i sistemul de infotainment
Blue&Me. Urm`torul nivel adaug` piele
pe volan [i aer condi]ionat, \n timp ce al
treilea aduce jante de aliaj, cruise control
[i senzori de parcare. Echiparea de top
vine cu eleron, faruri fumurii [i proiectoare
de cea]`.
Siguran]`
Fiecare model de Punto Evo vine cu ABS,
EBD, plus airbaguri pentru [ofer, pasager
[i genunchi. Al doilea nivel de echipare
Costuri
Pentru c` toate motoarele vin cu sistemul
Start&Stop, Punto Evo ar trebui s` fie o
ma[in` ieftin de \ntre]inut, mai ales cu
motoarele 1,3 MultiJet, care au un consum
de p=n` \n 4,7 litri la suta de kilometri.
Nici costurile de asigurare nu sunt rele, iar
valoarea la rev=nzare a crescut mult fa]`
de ce ne-a obi[nuit Fiat p=n` acum.
Rentabilitate
Nu e un chilipir sub nicio form`, mai ales
cu pre]uri \ncep=nd pe la 12.500 de euro,
\ns` Punto Evo r`m=ne competitiv fa]`
de rivalii s`i din segment. Totu[i, Fiat
va continua s` v=nd` \n paralel vechiul
Grande Punto cu vechile motoare la
pre]uri numai bune pentru studen]i, ceea
ce d` na[tere unei dileme: mergi pe Evo,
mai rapid, mai economic, mai scump [i mai
ur=t, sau pe Grande Punto, mai lent, mai
murdar, mai ieftin [i mai ar`tos?
Verdict
|mprosp`tarea interiorului [i noile motoare
\l readuc pe Punto aproape de v=rful clasei.
E mai bine \nchegat, ieftin de \ntre]inut [i e
destul de bine echipat. |ns` vrem botul de
pe Grande Punto.
La ce s` ca[ti ochii
Grande Punto a fost pus \n v=nzare
\n ianuarie 2006, a[a c` exist`
destule ma[ini la v=nzare. Dar odat`
cu introducerea lui Punto Evo, fii
sigur c` pre]urile pentru Grande
Punto vor sc`dea rapid. N-am
\n]eles \nc` de ce schimbarea asta
ciudat` de nume, dar p=n` la urm`
accept`m [i ciud`]enia asta. Nu de
alta, dar italienii au ni[te motoare
pe benzin` mici foarte interesante.
Pre]uri SH
Fiaturile Punto vechi de un an pierd
cam 300 de euro pe lun`. Totu[i,
modelele de prin 2006/2007
\[i p`streaz` bine valoarea. Asta
\nseamn` c` o ma[in` veche de
54 de luni, cu motor 1,4 se poate
vinde cu 6.300 de euro, adic` cu
vreo 6.000 mai pu]in dec=t
pre]ul de achizi]ie. {i are un bot
mai frumos dec=t \nlocuitorul s`u...
Alegerea noastr`
1.4 ACTIVE SPORT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 403 cm l 169 cm | 149 cm Portbagaj: 275 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
PRE}
1.4 Grande Punto Unico
12.550 euro
1.3 MJet Grande Punto Unico 13.950 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.368cmc 78 CP
4l 1.248cmc 75 CP
CUPLU
115 Nm
190 Nm
0-100 KM/H
13,2 secunde
13,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
165 km/h
165 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,9 l/100 km 139 g/km
4,5 l/100 km 119 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
SH
BUN` LA
CEA MAI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietonii
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Modelul anterior era fiabil [i rezistent, \ns` deloc interesant. Noua Fiesta schim` datele problemei.
Spa]iu
Nu e un punct forte pentru Fiesta,
\ntruc=t oricine mai \nalt de un cot va
avea probleme cu spa]iul pentru picioare,
\n spate. Totu[i, portierele se deschid
foarte larg, iar urcatul [i cobor=tul se
fac la fel ca \ntr-un MPV. Spa]iul oferit
Dot`ri
Echiparea de baz` vine cu CD-player [i
geamuri electrice fa]`. Al doilea nivel de
echipare adaug` aer condi]ionat, oglinzi
electrice [i o intrare auxiliar`. Urm`torul
aduce \n plus farurile cu halogen,
proiectoarele de cea]` [i volanul
\mbr`cat \n piele. Nivelul Titanium are
climatizare, jante de 16 inci, geamuri
fumurii, Bluetooth [i cruise control.
Echiparea Zetec S se prezint` cu un
spoiler fa]` [i praguri modificate, eleron
[i suspensii modificate. Ford nu se
opre[te aici, ultimul nivel oferind jante de
17, dungi pe caroserie [i pedale de
aluminiu.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Fiesta este standardul pentru ma[inile
rentabile chiar [i TDCi-ul de 1,6 are un
consum de doar 4 litri la o sut` de
kilometri. Totu[i, mic nu \nseamn` [i ieftin,
a[a c` stai departe de motorul pe benzin`
de 1,25 litri, pentru c` emisiile de CO2 sunt
mai mari [i la fel consumul. Oricum, pentru
cele mai mici costuri vrei s` mergi pe
ECOnetic 1,6 TDCi, \ntruc=t motorul `sta
consum` doar 3,72 litri de motorin` la o
sut` de kilometri.
Rentabilitate
N-ai parte de chilipiruri aici, \ntruc=t Ford a
adaptat pre]ul pentru Fiesta \n func]ie de
concuren]`, \ns` at=t Opel Corsa, c=t [i
Nissan Micra sunt mai ieftine, la acela[i
nivel de echipare.
Verdict
Dr`gu]`, genial` dinamic [i bine construit`,
Fiesta are ce-i trebuie ca s` pun` probleme
Corsei, lui 207 sau lui Clio. {i e una dintre
ma[inile cel mai ieftin de exploatat.
Pre]uri SH
Cu tot mai multe ma[ini de flot` sau
foste ma[ini de \nchiriat ap`r=nd la
v=nzare, po]i economisi mult cu noul
model Fiesta p=n` la 300, 350 de
euro pe lun`. Un model de baz` vechi
de un an valoreaz` cam 10.000 de
euro, ceea ce \nseamn` o economie
important` fa]` de pre]ul de acum
pentru o ma[in` echivalent` nou`.
Alegerea noastr`
1.4 TDCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 395 cm l 172 cm | 148 cm Portbagaj: 295 litri cu scaunele sus 979 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 Trend (5 u[i)
1.6 TDCi Trend (5 u[i)
1.6 Titanium (5 u[i)
PRE}
13.450 euro
14.950 euro
15.000 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.388cmc 97 CP
4l 1.560cmc 95 CP
4l 1.596cmc 120 CP
CUPLU
128 Nm
205 Nm
152 Nm
0-100 KM/H
12,2 secunde
11,8 secunde
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
175 km/h
193 km/h
CONSUM
5,8 l/100 km
4,1 l/100 km
5,8 l/100 km
LIMUZINE
Calitate
Siguran]`
SUV-URI
Condus
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Performan]e
EMISII CO2
133 g/km
107 g/km
134 g/km
MA{INI DE LUX
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Aten]ie la
Ma[ina asta e la
v=nzare de aproximativv
oate s`
patru ani, ceea ce nu poate
ur lucru: cine
\nsemne dec=t un singur
a cump`rat-o de nou` se g=nde[te
s-o schimbe, iar tu po]i s` intri \n
schem`. Dac` e[ti atent de la cine
cumperi, micul SUV de la Suzuki/
Fiat nu prea a f`cut probleme.
DDoar c` nu prea e[ti \ntruchiparea
ssuccesului dac` te a[ezi la volanul
uunuia. Pentru asta, ar trebui s` te
gg=nde[ti deja la Kizashi.
Realizate de Fiat [i Suzuki \mpreun`, singura diferen]` dintre aceste mici 4x4 este emblema
Performan]e
Dot`ri
Condus
Costuri
Siguran]`
Ambele ma[ini au airbaguri frontale [i
laterale \n standard.
Spa]iu
Suzuki SX4
S
Pre]uri SH
P
P
Pre]urile
se \nv=rt \n jurul valorii
dde 10.000 de euro, mai mari sau
m
mai mici \n func]ie de num`rul
dde kilometri, anul fabrica]iei sau
m
motorizarea [i nivelul de echipare.
U
Un SX4 GLX 1,5 (100 CP) din 2008
[i cu 40.000 km cost` aproximativ
9.500 de euro.
Rentabilitate
Calitate
Verdict
SEC
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
SX4 1,9 MJET
Preferatele TG
Dimensiuni: L 415 cm l 175 cm | 162 cm Portbagaj: 270 litri cu scaunele sus 1045 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.6 2WD GS (SX4)
1.6 Dynamic 4x2 (Sedici)
2.0 DDIS 4WD GS (SX4)
PRE}
14.100 euro
16.610 euro
19.000 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 90 CP
4l 1.560cmc 90 CP
4l 1.956cmc 135 CP
CUPLU
215 Nm
215 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
12,2 secunde
12,2 secunde
11,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
175 km/h
180 km/h
CONSUM
4,9 l/100 km
4,9 l/100 km
5,5 l/100 km
EMISII CO2
129 g/km
129 g/km
143 g/km
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
O schimbare \n bine major` pentru Hyundai, i20 nu a reinventat roata, dar a devenit mult mai rafinat.
Performan]e
Exist` dou` motoriz`ri, fie un 1,2 benzin`
cu 78 CP, fie un 1,4 CRDi (diesel) cu 75 de
cai putere. Dieselul este oribil de lent.
Condus
i20 se conduce foarte bine, fiind stabil \n
curbe, f`r` ruperi de aderen]` [i cu o
direc]ie informativ`.
Spa]iu
Spa]iul pentru picioare este bun at=t \n
fa]`, c`t [i \n spate, dar nu pentru mai mult
de doi adul]i.
Siguran]`
Toate modelele i20 vin cu airbaguri frontale
[i laterale, plus airbaguri cortin`.
Costuri
Dac` te g=nde[ti la Hyundai, \nseamn` c`
e[ti sensibil la bani, deci mergi pe diesel.
Consumul este sub 5%.
Dot`ri
La nivelul de start, Classic, prime[ti geamuri
Pre]uri SH
Getz pierde mult din valoarea ini]ial`
\n primul an, a[a c` po]i profita de
asta. Caut` bine pe pia]` [i nu te
gr`bi s` cumperi chilipiruri.
Pre]urile pornesc de la 2.500 de
euro pentru un Getz din 2004, iar
unul din 2007 de 80.000 de km
poate ajunge s` coste cam 3.500 de
euro.
Rentabilitate
Cel mai ieftin i20 \[i merit` banii. Nivelurile
de top \ns` sunt mult prea scumpe.
Calitate
Verdict
Sigur, fiabil [i practic i20 se achit` de
sarcini. Totu[i, pentru aceia[i bani po]i
cump`ra modele mai bine f`cute de la
alte m`rci.
Alegerea noastr`
I20 1,4
Preferatele TG
Dimensiuni: L 394 cm l 171 cm | 149 cm Portbagaj: 295 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1,2 DOHC Comfort FVM
1,4 CRDI Classic FVM
PRE}
12.016 euro
12.760 euro
38 CATALOGUL DE TE
TESTE
TE TOPG
TOPGEAR
AR
MOTOR
PUTERE
4l 1.248cmc 78 CP
4l 1.396cmc 75 CP
CUPLU
118 Nm
220 Nm
0-100 KM/H
12,9 secunde
16,0 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
165 km/h
161 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 119 g/km
4,2 l/100 km 110 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
A l e g e re
`
SPA]IOAS
CEA MAI
BERLINE
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
A[a cum te-ai a[tepta de la Honda, Jazz e foarte competent, \ns` dac` vrei distrac]ie, mergi \n alt` parte.
Spa]iu
Dot`ri
Condus
Costuri
Ambele motoare au un consum \n jurul
cifrei de 5,6 litri la suta de kilometri,
ceea ce nu sun` r`u, dar nici nu sun`
foarte plauzibil pentru cineva care se
deplaseaz` cu prec`dere \n ora[.
Rentabilitate
Nu e cel mai ieftin supermini de pe pia]`,
iar lista de pre]uri pentru Jazz \ncepe
acolo unde cea a altor rivali se termin`.
|ns` acei rivali nu ofer` nici pe departe
dot`rile sau modularitatea interioar` a
unei Honda Jazz.
Verdict
De[i nu era de a[teptat s` aib` acela[i
impact ca prima genera]ie, modific`rile
inteligente aduse ar trebui s` fie
suficiente pentru a o men]ine \n top.
Aceast` evolu]ie subtil` nu numai c` a
adus ma[ina \n prezent, dar a reu[it s`
bage definitiv \n cea]` concuren]a [i a
deschis alte por]i pentru ma[inile mici.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Nu dai gre[ nici cu modelele mai
vechi. Fii sigur \ns` c` au caietul de
service la zi, pentru c` repara]iile
la service-urile oficiale Honda sunt
mai degrab` scumpe.
Pre]uri SH
La fel ca orice Honda, vechiul Jazz
\[i men]ine pre]ul ridicat, a[a c`
nu te a[tepta s` g`se[ti chilipiruri,
pentru c` pur [i simplu nu exist`.
|n primul an, un Jazz nu pierde
dec=t pu]in peste o mie, ceea ce
\nseamn` c` mai bine cumperi una
nou`, ca s` beneficiezi de
garan]ia \ntreag`. Pentru a face
vreo economie, trebuie s` te ui]i la
modele vechi de cel pu]in trei ani,
\ns` chiar [i acolo s-ar putea s` fie
nevoie de 10.000 de euro.
Un Jazz din 2006 cost` \ns` cam
7.500 de euro.
Alegerea noastr`
1.4i
Preferatele TG
Dimensiuni: L 390 cm l 169 cm | 152 cm Portbagaj: 399 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 42 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 TREND MT
PRE}
14.235 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.399cmc 99 CP
CUPLU
127 Nm
0-100 KM/H
11,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
182 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Calitate
Siguran]`
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
5,4 l/100 km 128 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Nu te l`sa p`c`lit de faptul c` \i zice ix, asta e o Kia Venga cu ni[te haine mai frumoase
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Toate modelele vin cu ESP [i [ase
airbag-uri \n standard. |n plus, a primit
cinci stele la EuroNCAP, ceea ce e ceva.
Condus
Costuri
Spa]iu
Pre]uri SH
Nu g`se[ti nimic la m=na a doua nici
m`car la nem]i, iar dac` te ui]i la
surata lui de mai jos, o s` vezi c` [i
\n cazul ei e la fel de pustiu pentru
c` sunt prea noi modelele. Revino
dup` 12 luni [i mai st`m de vorb`.
Rentabilitate
Calitate
Alegerea noastr`
1.4 CRDI
Verdict
ND
HAO
ND
Preferatele TG
Dimensiuni: L 410 cm l 176 cm | 160 cm Portbagaj: 270 litri cu scaunele sus 1045 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.4
1.4 CRDi
PRE}
14.868 euro
16.480 euro
MOTOR
1.397cmc
1.486cmc
PUTERE
90 CP
77 CP
CUPLU
137 Nm
220 Nm
0-100 KM/H
12,8 secunde
15,5 secunde
EuroNCAP General
VITEZ~ MAXIM~
168 km/h
150 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6 l/100 km 140 g/km
4,5 l/100 km 119 g/km
SEC
Aten]ie la
Un mini-MPV mic [i dr`gu] de la Kia. Nu sparge gura t=rgului, dar este practic [i \n acela[i timp, economic.
Performan]e
Venga vine cu trei motoriz`ri: dou` pe
benzin`, de 1,4 [i 1,6 litri, [i un diesel de
1,4 litri [i fiecare este lent \n felul lui.
Condus
|n ciuda \n`l]imii, Venga nu se \nclin` prea
mult pe curbe, f`r` s` aib` amortizoarele
prea tari - un compromis chiar decent.
Spa]iu
Din plin, gra]ie \n`l]imii, spa]iul pentru cap
\n spate e impresionant [i la fel [i cel
pentru picioare.
Siguran]`
Vine cu o \ntreag` gam` de elemente de
siguran]` \n standard, precum ESP.
Costuri
Dot`ri
Este bine echipat`, chiar [i primul nivel de
Pre]uri SH
Rentabilitate
Nu-i deloc ieftin, av=nd \n vedere c`
Nissan Note [i Honda Jazz sunt pe-acolo.
Calitate
Verdict
Un hatchback mic mai \nalt nu-i tocmai o
idee revolu]ionar`, dar l`s=nd la o parte
interiorul slab, Kia Venga chiar e o alegere
de luat \n seam`.
Alegerea noastr`
1.6 DSL 128 CP
Preferatele TG
Dimensiuni: L 407 cm l 175 cm | 160 cm Portbagaj: 440 litri cu scaunele sus 1253 cu scaunele rabatate Rezervor: 48 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
1.4 GSL 90 CP
1.6 DSL 128 CP
PRE}
12.016 euro
12.760 euro
40 CATA
CATALOGUL
OGUL DE TE
TESTE
TE TOPGEAR
MOTOR
PUTERE
4l 1.396cmc 90 CP
4l 1.582cmc 128 CP
CUPLU
137 Nm
260 Nm
0-100 KM/H
12,9 secunde
11,1 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
167 km/h
185 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,2 l/100 km 147 g/km
4,9 l/100 km 129 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
BREAKURI
SEC
ND
HAO
ND
Un supermini frumos [i competent, a c`rui mas` redus` \l ajut` s` se conduc` la fel de bine cum arat`.
Costuri
Calitate
MPV-URI
Rentabilitate
Pre]urile nu o plaseaz` sub restul
concuren]ei, deci nu se poate vorbi despre
un chilipir, \ns` este c=t se poate de
competitiv`.
Verdict
Mazda 2 este un supermini superu[or care
iese din tipar, suficient de elegant [i cu
performan]e destul de bune, oferind \n
acela[i timp cifre de consum rezonabile,
dac` nu chiar bune. E o alternativ` bun` la
solu]iile clasice ca 207 sau Clio.
La ce s` ca[ti ochii
Vechea Mazda 2 era plictisitoare,
dar era [i foarte rezistent`, a[a c`
nu ar trebui s` aib` probleme. C=t
prive[te dot`rile, mai bine evit`
nivelul de echipare de baz`, pentru
c` e mult prea auster. Mai bine
mergi pe o ma[in` mai bine
echipat`, o s` pl`te[ti mai pu]in pe
op]ionale la SH.
Pre]uri SH
Partea cea mai grea la
achizi]ionarea unei Mazda 2 rulate
este g`sirea uneia. Dar dac`
reu[e[ti s` dai de ea, o s` merite,
pentru c` se depreciaz` puternic \n
primele 18 luni, pierz=nd p=n` la
3.000 de euro. Cele vechi de doi ani
pot fi mai ieftine chiar [i cu 4.000.
Primele unit`]i ale noului model au
pierdut deja 4.000 de euro, ceea ce
le face convenabile, dac` nu chiar
ieftine.
Alegerea noastr`
1.5
Preferatele TG
Dimensiuni: L 390 cm l 169 cm | 147 cm Portbagaj: 250 litri cu scaunele sus 787 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 43 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.3 TE
1.3 TE PLus (3 u[i)
1.5 GTA
PRE}
13.090 euro
13.990 euro
14.790 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.349cmc 75 CP
4l 1.349cmc 75 CP
4l 1.498cmc 102 CP
CUPLU
119 Nm
119 Nm
133 Nm
0-100 KM/H
13,9 secunde
13,4 secunde
10,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
168 km/h
168 km/h
188 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
5,1 l/100 km
5,8 l/100 km
LIMUZINE
Dot`ri
Siguran]`
SUV-URI
Condus
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
EMISII CO2
119 g/km
119 g/km
135 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
EuroNCAP Adul]i
Copii
ND
HAO
ND
Pietoni
Oricine ar trebui s` ia \n calcul personalitatea unui MINI. Doar dac` nu cau]i ceva spa]ios...
Performan]e
Spa]iu
Siguran]`
Condus
}inuta de drum [i manevrabilitatea la
MINI sunt superbe, absorbind
denivel`rile lungi sau scurte cu eficien]a
unei ma[ini cu un ampatament de dou`
ori mai lung. Gropile din curbe nu \i
afecteaz` trasa [i po]i s` abordezi un ac
de p`r cu aceea[i \ncredere cu care te
\nscrii \ntr-o curb` pe autostrad`. Vechea
genera]ie era un pic mai obraznic`, dar
noul model este ma[ina mai bun`.
Calitate
Interiorul se prezint` la fel de \ncrez`tor
ca \n orice alt BMW. Panourile
portierelor, spre exemplu, au aceea[i
textur` moale pe care ai g`si-o [i
\ntr-un Seria 5. Vitezometrul c=t o
farfurie [i controlul climatiz`rii \n forma
emblemei MINI sunt un pic exagerate,
dar ma[ina se simte bine \nchegat`.
Totu[i, o s` ai parte de sc=r]=ieli.
Dot`ri
MINI One are oglinzi electrice,
CD-player cu intrare auxiliar`, cheie cu
telecomand`, geamuri electrice [i aer
condi]ionat \n standard. Cooper adaug`
jante de aliaj de 15 inci. Dar cu to]ii [tim
c` numai la Cooper po]i opta pentru
acoperi[ul \n alt` culoare fa]` de
caroserie. Iar `sta e cel mai important
lucru la un Mini.
Costuri
Bogat sau s`rac, tot pe diesel ar trebui
s` mergi. Te va duce cu 160 de kilometri
mai departe pe plin dec=t un MINI pe
benzin`, plus c` emisiile de CO2 ale lui
Cooper D sunt de doar 102 g/km, deci \]i
elibereaz` [i con[tiin]a. Un hot-hatch
care poate s` ofere a[a ceva e tare.
Rentabilitate
|n ciuda aspectului s`u, MINI nu este
unul dintre cele mai ieftine modele de
supermini. Dac` te ui]i la pre]urile de
pornire, sunt pu]in mai mari dec=t la
Fiesta, Corsa sau 207. Compara]ia st` \n
picioare [i la niveluri mai \nalte de
echipare.
Verdict
Nu e nimic mini la noul MINI. |n niciun
caz nu caracterul, performan]ele [i
distrac]ia, de[i, dac` ar fi s` ne g=ndim
la un lucru, acela este spa]iul interior.
Dar dac` nu ai nevoie de spa]iu [i vrei
ceva premium, MINI o s` bifeze tot.
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul MINI e practic un BMW mix,
a[a c` fiabilitatea e excelent`. Totu[i,
o ma[in` cu o carte de service
complet` ar fi o idee bun`. Altfel,
nimeni nu-[i cump`r` un MINI
pentru a nu avea grij` de el, a[a c`
ma[ina ar trebui s` fie \ntr-o stare
bun`.
Pre]uri SH
Chiar dac` modelul actual \nc` se
]ine sus, pre]urile pentru cel vechi
au sc`zut serios, ceea ce nu e
tocmai r`u, pentru c` fuseser` prea
scumpe mult` vreme. Sunt [anse
mari s` fie bine echipate cele mai
multe ma[ini, a[a c`, atunci c=nd \]i
chior`ie ma]ele, te po]i m`car uita
la jantele de aliaj sau la ecranul
naviga]iei. Pe un Cooper S din
2007-2008 nu merit` s` dai mai
mult de 14.000 de euro, dac` are
p=n` \n 70.000 km.
Alegerea noastr`
1.6 COOPER
Preferatele TG
Dimensiuni: L 373 cm l 168 cm | 141 cm Portbagaj: 160 litri cu scaunele sus 680 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
One
Cooper
Cooper D
PRE}
17.918 euro
20.398 euro
22.134 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.580cmc 98 CP
4l 1.598cmc 120 CP
4l 1.598cmc 112 CP
CUPLU
153 Nm
160 Nm
270 Nm
0-100 KM/H
10,5 secunde
9,1 secunde
9,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
186 km/h
203 km/h
197 km/h
CONSUM
5,4 l/100 km
5,4 l/100 km
3,8 l/100 km
EMISII CO2
127 g/km
127 g/km
99 g/km
MA{INI DE ORA{
Pietoni 57%
Aten]ie la
Micro MAV-ul de la Nissan ofer` mai mult loc dec=t fratele lui, Micra, \ns` r`m=ne la fel de simplu.
Performan]e
Motora[ul de 1.2 litri pe benzin` \]i ofer` 80
de cai [i un cuplu de 108 Nm, dar trebuie s`
cam tragi de el, ca s` v` \n]elege]i.
Siguran]`
Spa]iu
Costuri
Condus
Calitate
Bordul e simplu, dar materialele sunt destul
de proaste. Dar probabil un t=n`r [ofer
entuziasmat - nu credem va avea obiec]ii.
Vechea genera]ie de
Micra e solid` din punctt de
vedere tehnic, deci nu ar trebui s` fie
probleme. Sunt destulee op]iuni
disponibile pe pia]`, a[aa c` \]i po]i
permite s` fii preten]ios. Dac` ]i pare
c` ma[ina la care te ui]i a fost de
[coal`, nu e nevoie s`-]i spunem noi
s` stai departe de ea. Mai ]ii minte ce
i-ai f`cut ma[inii tale din [coal`?
Pre]uri SH
Dup` un an de la achizi]ie, pre]urile
pentru Micra o iau \n jos r`u de tot.
Dup` opt ani, cum e cazul unui Micra
din 2003, pre]ul poate ajunge [i sub
2.000 de euro. Altfel, dac` ai
undeva \n jurul a 5.000 de euro, \]i
po]i lua o ma[in` foarte bun`. Sfatul
nostru este s` mergi pe dieselul de
1,5 litri niciun motor nu e
performant, `sta m`car e economic.
Rentabilitate
E mai ieftin dec=t rivalii, \ns` la aceia[i bani
g`se[ti alternative mai bune.
Dot`ri
Verdict
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Adul]i 84%
Alegerea noastr`
1,5 dCi
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP General
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
VITEZ~ MAXIM~
170 km/h
CONSUM
5 l/100 km
EMISII CO2
115 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii
SECON
Pietoni
Aten]ie la
HANDD
Spa]iu
Costuri
Pre]uri SH
Calitate
Rentabilitate
Micro MAV-ul de la Nissan ofer` mai mult loc dec=t fratele lui, Micra, \ns` r`m=ne la fel de simplu.
Condus
Siguran]`
Dot`ri
Verdict
Alegerea noastr`
1,5 DCI
DECAPOTABILE
Performan]e
Preferatele TG
Dimensiuni: L 410cm l 169cm | 155cm Portbagaj: 280 litri cu scaunele sus 1.332 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 46 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4L Acenta
1.5 dCi Acenta
1.6L Tekna
PRE}
14.490 Euro
16.790 Euro
18.440 Euro
MOTOR
4l 1.386cc
4l 1.461cc
4l 1.598cc
PUTERE
88 CP
90 CP
110 CP
CUPLU
128 Nm
200 Nm
153 Nm
0-100 KM/H
13,4 secunde
13,3 secunde
10,7 secunde
MPV-URI
0-100 KM/H
13,7 secunde
LIMUZINE
CUPLU
n.c.
SUV-URI
MOTOR
PUTERE
3l 1.198cmc 98 CP
MA{INI SPORT
PRE}
n.c.
VITEZ~ MAXIM~
165 km/h
168 km/h
183 km/h
CONSUM
5,9 l/100 km
4,2 l/100 km
6,6 l/100 km
EMISII CO2
139 g/km
110 g/km
149 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
1,2 Visia
BREAKURI
Dimensiuni: L 378 cm l 167 cm | 152 cm Portbagaj: n.c. litri cu scaunele sus n.c. litri cu scaunele rabatate Rezervor: 41 litri Garan]ie: 3 ani.
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Dup` ce a trecut printr-un faceli masiv \n 2009, Colt r`m=ne un hatchback mic reu[it
Performan]e
Siguran]`
Costuri
Condus
Direc]ia precis` e conectat` la un [asiu care
se lipe[te de [osea, agil [i rapid \n mi[c`ri.
Spa]iu
Spa]iul interior din Colt este generos, at=t \n
spate c=t [i \n fa]`, cu o men]iune special`
pentru \n`l]imea habitaclului.
Calitate
Interiorul lui Colt d` o senza]ie pl`cut` de
treab` bine f`cut`, cu plastice mult mai
bune dec=t ce am v`zut p=n` acum.
Pre]uri SH
Noile modele apar tot mai des pe
pia]a vehiculelor rulate, ceea ce
\nseamn` c` pre]ul lor \ncepe s`
scad`. Un Entry 1,1 de acum 2 ani se
va vinde cu 3.000 de euro mai pu]in.
Cum nici pre]ul de pornire nu era
mare, dintr-odat` achizi]ionarea
unui Colt chiar are sens. Mai ales c`
Mitsubishi e o marc` cu note bune
la fiabilitate.
Rentabilitate
Un supermini foarte avantajos \ntruc=t cost`
la fel de mult ca alte ma[ini inferioare
calitativ. E drept c` nivelul de echip`ri e mai
sc`zut, \ns` calitatea general` e mai bun`..
Verdict
Un supermini de la Mitsubishi pentru familia
modern`, [i e chiar unul bun. Bancheta
culisant` ofer` posibilitatea de a alege \ntre
spa]iu pentru picioare sau pentru bagaje.
Dot`ri
Sunt trei niveluri, Entry, Inform [i Invite.
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
1,3 INVITE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 384cm l 169cm | 155cm Portbagaj: 214 litri cu scaunele sus 1.032 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 47 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.3 Invite
1.5 Turbo Ralliart
PRE}
11.396 Euro
14.496 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.332cc 95 CP
4l 1.468cc 150 CP
CUPLU
125 Nm
210 Nm
0-100 KM/H
10,6 secunde
7,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,0 l/100 km 119 g/km
6,8 l/100 km 161 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii n/a
Pietoni
SEC
Aten]ie la
Italienii se bat \ntre ei pe [i a[a destul de restr=nsul segment al ma[inilor mici de lux
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
4 airbaguri \n standard pentru Oro, plus ABS
cu EBD [i sistem anti-incendiu.
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Pre]uri SH
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1,3 MULTIJET MOMO SPORT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 381 cm l 170 cm | 153 cm Portbagaj: 215 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 47 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1,4 Platino
1,3 Multijet MOMO Sport
PRE}
15.956 Euro
18.104 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.368cmc 95 CP
4l 1.248cmc 105 CP
CUPLU
128 Nm
200 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
n/a
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
n/a
CONSUM
EMISII CO2
6,6 l/100 km 155 g/km
4,7 l/100 km 123 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Calitate
Exist` o consol` central` inspirat`
dintr-un rezervor moto, iar restul
interiorului e bine desenat, chiar dac`
putea s` aib` materiale mai de calitate.
Instrumentele sunt mari, u[or de citit, iar
comenzile din st=nga [i dreapta ecranului
sunt dintr-o alt` er`. Una din viitor.
Dot`ri
Nivelul de \nceput, Visia, vine cu oglinzi
electrice, geamuri electrice fa]`/spate,
computer de bord [i cheie cu
telecomand`. Urm`torul nivel, Acenta,
adaug` jante de aliaj de 17 inci,
climatizare, cruise control [i sistem audio
cu CD player, intrare auxiliar` [i port USB.
Nivelul de top, Tenka, are jante sport din
aliaj de 17 inci, geamuri laterale spate [i
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Costuri
Verdict
Juke nu este chiar la fel de util ca MINI
Countryman, dar este mai pl`cut la
condus [i mult mai pl`cut ochiului. Dac`
chiar vrei s` fii diferit, e alegerea corect`.
{i... e construit \n UK.
Alegerea noastr`
NISSAN QASHQAI 1,5 DCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 413cm l 176cm | 157cm Portbagaj: 251 litri cu scaunele sus 830 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 46 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.5 dCi VISIA
1.6 ACENTA
1.6 DIG-T 2wd TEKNA
PRE}
18.090 Euro
18.240 Euro
21.640 Euro
MOTOR
4l 1.461cc
4l 1.598cc
4l 1.618cc
PUTERE
110 CP
117 CP
190 CP
CUPLU
240 Nm
158 Nm
240 Nm
0-100 KM/H
11,2 secunde
11,0 secunde
8,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
178 km/h
215 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
6,4 l/100 km
6,9 l/100 km
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
134 g/km
147 g/km
159 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
O japonez` ciud`]ic` venit` s` ne ofere spa]iu, o ]inut` de drum decent` [i un pic de culoare ora[elor.
Catalogul
gu
ul de teste
tte
este TopGear Ma[ini
M
Mici
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adult
Copil
Pieton
Poate c` nu rescrie regulile pentru hatchback-urile mici, dar Corsa face tot ce te-ai a[tepta de la ea.
Performan]e
Spa]iu
Condus
Dot`ri
Calitate
|n`untru, se pot face paralele cu noua
Astra, de la plasticul moale de pe bord [i
portiere p=n` la consisten]a volanului [i a
schimb`torului de viteze. Exist` totu[i
unele aspecte ale interiorului care
semnaleaz` statutul de junior al Corsei.
Impresia general` este una de simplitate,
dar nu genul acela de simplitate dictat de
filosofia less is more, ci genul impus de
reducerea costurilor.
Siguran]`
Fiecare model vine cu sistem ISOFIX
pentru prinderea scaunului de copil,
airbaguri frontale [i ABS. Cosmo adaug`
airbaguri laterale [i cortin`.
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Costuri
Verdict
Arat` bine, se conduce bine [i e bine
lucrat chiar vorbim despre un Opel Corsa
aici? Da, vorbim, [i asta devine cel mai clar
atunci c=nd te ui]i la pre]. Numai de[tep]ii
de la Luton [tiu cum s` fac` o ma[in`
at=t de bun` la pre]uri at=t de mici. C`
veni vorba, uit`-te [i la versiunea OPC \n
sec]iunea de hot-hatch-uri.
Alegerea noastr`
1,3 CDTI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 400cm l 171cm | 149cm Portbagaj: 285 litri cu scaunele sus 1050 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 ECOTEC Enjoy (3 u[i)
1.3 CDTI Start/Stop Cosmo
OPC
PRE}
12.150 Euro
15.850 Euro
21.740 Euro
MOTOR
4l 1.398cc
4l 1.248cc
4l 1.598cc
PUTERE
101 CP
95 CP
192 CP
CUPLU
130 Nm
190 Nm
230 Nm
0-100 KM/H
11,9 secunde
12,3 secunde
7,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
173 km/h
225 km/h
CONSUM
5,5 l/100 km
4,4 l/100 km
7,3 l/100 km
EMISII CO2
129 g/km
115 g/km
172 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re a
cea mai sigu
r`
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
Copiii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Superminiul de la Peugeot e sigur [i bine realizat, \ns` a r`mas la fel de pl`cut la condus ca vechiul 206?
Costuri
Dot`ri
Rentabilitate
Verdict
207 este, probabil, cea mai bun` ma[in`
mic` f`cut` vreodat` de Peugeot.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
206 ocupa \n mod constant un loc
coda[ \n studiile privind fiabilitatea.
Problemele se datorau \n mod special
instala]iei electrice, a[a c`
inspecteaz` bine totul. 207 se vinde
din 2006 [i pare s` fie mai de
\ncredere dec=t predecesorul s`u.
Pre]uri SH
Pre]urile pentru un 206 rulat se
men]in stabile, dar totu[i po]i s`
economise[ti dou` treimi la o
ma[in` veche de patru ani. Dar chiar
ai cump`ra un model at=t de vechi,
c=nd un 207 din aceea[i perioad` nu
e cu mult mai scump? Diferen]a
dintre un 206 din 2005 [i un 207
din 2006 echivalente nu sare de
1.500 de euro. Oricum, s` nu dai mai
mult de 5.000 de euro pe un 207
din 2007, mai ales dac` are mai
mult de 50.000 km.
Alegerea noastr`
207 1.4 HDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 404cm l 175cm | 147cm Portbagaj: 270 litri cu scaunele sus 923 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 VTI Active
1.4 HDI Active
1.6 HDi Premium
PRE}
12.590 Euro
12.957 Euro
15.068 Euro
MOTOR
4l 1.397cc
4l 1.399cc
4l 1.560cc
PUTERE
95 CP
68 CP
92 CP
CUPLU
136 Nm
160 Nm
230 Nm
0-100 KM/H
12,1 secunde
15,1 secunde
11,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
185 km/h
166 km/h
183 km/h
CONSUM
5,8 l/100 km
4,2 l/100 km
4,2 l/100 km
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Condus
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
EMISII CO2
135 g/km
110 g/km
110 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
|n afar` de alinierea p`r]ii frontale la noua tendin]` \n design a companiei, lucrurile nu s-au schimbat
Performan]e
Clio vine cu trei variante pe benzin`, cel
mai mic fiind de 1,2 litri [i 75 cai, unul de
1,4 litri [i 100 CP [i, v=rful de gam`, 1,6
litri [i 110 CP. La motoarele diesel,
lucrurile sunt pu]in mai \ncurcate, pentru
c` nu exist` dec=t cilindreea de 1,5 litri,
dar care vine cu cinci niveluri de putere
diferite: 65, 70, 75, 85 sau 90 de
cai-putere. }ine cont \ns` c` o parte
dintre motoare sunt Euro 4. Motorul de
1,4 litri [i 100 CP va fi \nlocuit de unul
TCe (Turbo Control Efficiency), care
dezvolt` aceea[i putere, fiind \ns` mai
u[or [i oferind o valoare a cuplului
asem`n`toare (cu doar 6 Nm mai pu]in)
\nc` de la tura]ii joase. |n plus, consumul
este mai bun. Motoriz`rile 1,5 dCi de la
Renault sunt recunoscute \n primul r=nd
pentru economia lor [i mai pu]in pentru
performan]e. Totu[i, dincolo de 2.000
rpm, versiunile cu mai mult` putere se
descurc` frumos, iar dac` dai ceva mai
tare sistemul audio, nu o s` te deranjeze
nici sunetul. Cutia de viteze cu [ase trepte
este nou` [i \[i face treaba admirabil..
Condus
|i cam plac curbele. Pentru o ma[in` at=t
de mic`, se ]ine bine de asfalt [i nici nu
se \nclin` prea tare. Te \ncurajeaz` s`
\ncerci lucruri noi, pentru c` nu se
Spa]iu
Siguran]`
Calitate
Costuri
Dot`ri
Nivelul de start, Authentique, vine cu
computer de bord, cheie cu telecomand`
[i pachet drumuri grele. Expression
adaug` oglinzi electrice, aer condi]ionat,
radio cu CD-player [i intrare auxiliar` [i
geamuri fa]` electrice. Dynamique are \n
Rentabilitate
Pre]urile au crescut dup` facelift, \ns`
r`m=n competitive fa]` de concuren]`.
Verdict
Spa]ios, rafinat [i economic, Clio este un
c=[tig`tor la multe aspecte. Totu[i, \i
lipse[te acea sclipire care face ma[ini ca
Mini s` str`luceasc`. Dac` nu vrei s`
str`luce[ti, e excelent`.
La ce s` ca[ti ochii
Dac` te intereseaz` un Clio II, au fost
cazuri \n care capota s-a deschis \n
mers. Asigur`-te c` sistemul de
\nchidere este bine uns [i nu se
blocheaz` pe deschis. Modelul actual
nu a avut probleme. Dac` vrei s`
cumperi un Clio Sport, fii sigur c`
verifici motorul - cine l-a avut l-a
fug`rit, f`r` \ndoial`.
Pre]uri SH
Ultimele Clio II \nc` se bucur` de
suficient` apreciere, a[a c` se pot
vinde peste valoarea lor real`. A[a
c` de ce nu ai cump`ra un model
de \nceput din actuala genera]ie
un Clio II vechi de patru ani 1,5
dCi se vinde cu pu]in peste 5.000
de euro, \ns` un Clio III cu acela[i
motor [i de prin aceea[i perioad`
cost` doar cu vreo 500 de euro \n
plus.
Alegerea noastr`
CLIO III 1.5 dCi
Preferatele TG
Dimensiuni: L 403cm l 171cm | 149cm Portbagaj: 288 litri cu scaunele sus 1.038 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 Expression (5 u[i)
1.5 dCi Dynamique (5 u[i)
RenaultSport
PRE}
11.800 Euro
14.300 Euro
20.800 Euro
MOTOR
4l 1.149cc
4l 1.461cc
4l 1.998cc
PUTERE
75 CP
90 CP
201 CP
CUPLU
105 Nm
200 Nm
215 Nm
0-100 KM/H
13,4 secunde
12,7 secunde
6,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
167 km/h
174 km/h
223 km/h
CONSUM
5,9 l/100 km
4,3 l/100 km
8,3 l/100 km
EMISII CO2
139 g/km
115 g/km
195 g/km
MA{INI DE ORA{
Performan]e
Sunt cinci motoare pe benzin` [i trei
dieseluri. Pe benzin` ai 1,2 cu 60 sau 70
CP, 1,2 TSI cu 86 CP, un 1,4 tot cu 86 cp [i
alt TSI de 1,2 litri cu 105 CP. Dieselurile au
toate 1,6 litri [i 75, 90 sau 105 CP.
Condus
Ma[ina a crescut foarte pu]in \n dimensiuni
fa]` de rivalii ei, fiind astfel foarte agil` \n
curbe. Nu e genul de comportament pe
care l-ai a[tepta de la o Skoda.
Spa]iu
Poate acomoda cinci adul]i. Portbagajul
este generos, av=nd 300 de litri.
Calitate
Interiorul vechii Fabia era remarcabil, iar
cel de acum este [i mai bun.
Dot`ri
Sunt cinci niveluri de echipare, Avantaj,
Siguran]`
Airbaguri frontale [i laterale \n standard, la
fel ca [i ABS-ul. A \nregistrat doar patru
stele la EuroNCAP.
Costuri
Toate motoarele au consumuri bune, \ns`
liderul este TDI-ul cu 90 CP - 4,2%.
A l e g e re
Pre]uri SH
Ma[inile mai vechi de patru ani se
v=nd la jum`tate din pre]ul de
achizi]ie, iar abunden]a de pe pia]`
\nseamn` c` pre]urile nu au cum s`
creasc`. Din p`cate, cel mai \nt=lnit
model la noi este 1,2 [i slab echipat.
Pre]urile \ncep de la 3.000 de euro
pentru o ma[in` din 2004 (aprox.
100.000 km). |n acela[i timp, o
Fabia din 2008 ajunge s` coste cam
4.700 de euro, la aproximativ
50.000 de kilometri pe bord. Reali.
n` la sh
cea mai bu
TopGear
Rentabilitate
}in=nd cont de calitatea pe care o ofer`,
micu]a Skoda este foarte rentabil`.
Verdict
Am admirat Fabia [i p=n` acum, o vom
admira [i mai mult \n continuare
calitatea construc]iei completeaz` o
manevrabilitate foarte bun`.
Alegerea noastr`
1,4 TDI
MA{INI MICI
Pietoni
HATCHBACK-URI
Copii
HOT HATCH-URI
Conformista Skoda Fabia nu \ncalc` nicio regul`, dar reu[e[te s` fie [i mai bun` dec=t p=n` acum.
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
VITEZ~ MAXIM~
191 km/h
189 km/h
188 km/h
CONSUM
5,3 l/100 km
5,3 l/100 km
4,2 l/100 km
EMISII CO2
124 g/km
124 g/km
109 g/km
MPV-URI
0-100 KM/H
10,1 secunde
10,2 secunde
10,9 secunde
LIMUZINE
CUPLU
175 Nm
175 Nm
250 Nm
SUV-URI
PUTERE
105 CP
105 CP
105 CP
MA{INI SPORT
MOTOR
4l 1.197cc
4l 1.197cc
4l 1.598cc
DECAPOTABILE
PRE}
12.205 Euro
14.313 Euro
16.229 Euro
MA{INI DE LUX
MODEL
1.2 TSI
1.2 TSI DSG Ambiente
1.6 TDI Active
BREAKURI
Dimensiuni: L 400cm l 164cm | 150cm Portbagaj: 315 litri cu scaunele sus 1.180 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 2 ani.
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Aten]ie la
Dot`ri
Condus
HANDD
Performan]e
SECON
Siguran]`
Pre]uri SH
Calitate
Verdict
P
Partea
bun` la o ma[in` slab` este
cc`, de cele mai multe ori, acest
llucru se reflect` [i \n pre]. Astfel,
uun Opel Agila din 2003 cost` sub
33.000 de euro, put=ndu-se ajunge
\\n mod sigur \n urma unei negocieri
pp=n` la cel pu]in 2.500 de euro. Iar
lla pre]ul `sta, dac` vine iarna [i nu
vvrei s` mergi cu autobuzul, Agila
e o variant` perfect`. Alternativa,
ddac` e cald afar`, e s`-]i cumperi o
biciclet` mi[to.
Alegerea noastr`
AGILA 1,0
Opel Agila
O
Costuri
Cele mai economice variante sunt cele cu
motoarele de un litru sau dieselul de 1,3,
care consum` 4,5%.
Spa]iu
|n ciuda dimensiunilor exterioare mici,
pasagerii stau bine \n spate, av=nd destul
loc pentru picioare.
Rentabilitate
Preferatele TG
Dimensiuni: L 371cm l 168cm | 159cm Portbagaj: 178 litri cu scaunele sus 573 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.2 GS
PRE}
11.240 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.242cc 94 CP
CUPLU
118 Nm
0-100 KM/H
12,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 119 g/km
EuroNCAP General
Adul]i 89%
SEC
Aten]ie la
Un nou MPV compact care prime[te aplauze la fiecare deschidere a portierelor. Un Opel lider de clas`
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Rentabilitate
Calitate
Pre]uri SH
O Meriva din 2004 cu toate dot`rile
esen]iale (aer condi]ionat, geamuri
[i oglinzi electrice, pilot automat)
cost` \n jur de 5.000 de euro. Pe de
alt` parte, dac` mai ai 2.000 de
euro [i e[ti hot`r=t pe un Opel
Meriva, cu 7.000 \]i po]i lua una
asem`n`toare din 2009. Dac` am
mai fi avut-o \n redac]ie pe cea cu
care am mers vreo [ase luni, ]i-am fi
v=ndut-o noi. Cum \ns` nu avem, te
direc]ion`m c`tre un site de profil.
Costuri
Spa]iu
Verdict
Alegerea noastr`
1,7 CDTi
Preferatele TG
Dimensiuni: L 429cm l 181cm | 161cm Portbagaj: 400 litri cu scaunele sus 1.500 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 54 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 ECOTEC Enjoy
1.4 Turbo ECOTEC Cosmo
1.7 CDTi Selection
PRE}
15.205 Euro
16.925 Euro
17.600 Euro
50
0 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
MOTOR
4l 1.398cc
4l 1.364cc
4l 1.686cc
PUTERE
101 CP
140 CP
101 CP
CUPLU
130 Nm
200 Nm
260 Nm
0-100 KM/H
13,9 secunde
10,3 secunde
13,9 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
177 km/h
196 km/h
172 km/h
CONSUM
6,1 l/100 km
6,7 l/100 km
6,4 l/100 km
EMISII CO2
144 g/km
156 g/km
268 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i 94%
BREAKURI
EuroNCAP General
Aflat la ani lumin` distan]` de vechiul model, Swift este acum un hatch de-a dreptul interesant
Dot`ri
Spa]iu
Siguran]`
Condus
Rentabilitate
Raportul calitate/pre] la Suzuki Swift
este unul foarte bun. Chiar dac` e
considerabil mai ieftin dec=t modelele
concurente asem`n`toare, ofer` un
motor competitiv, finisaje bune [i dot`ri
pe care le-ai g`si pe o ma[in` cu cel
pu]in o mie de euro mai scump`. {i,
pentru prima dat`, reu[e[te s` se
prezinte cu un design reu[it.
Verdict
Swift este foarte european, cu un aspect
foarte cool, foarte modern [i chiar foarte
macho. {i totu[i reu[e[te \n acela[i timp
s` fie un hatch \n trei sau patru u[i
extrem de versatil, bine construit [i
foarte convenabil. Dac` po]i s` treci
peste lipsa de prestigiu a m`rcii, ma[ina
e excelent`.
MPV-URI
Calitate
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
Acest ultim model de Swift devine
repede un obiect de cult \n r=ndul
tinerilor, fiind accesibil [i... cool.
Deci pia]a SH nu duce lips` de ele.
Nu sunt probleme cunoscute cu
ma[ina, de[i a fost la v=nzare de
ceva ani buni.
LIMUZINE
Pre]uri SH
Chiar dac` a trecut suficient timp de
c=nd a intrat \n produc]ie, nu o s` faci
economii prea mari cump`r=nd un Swift
rulat. Pierd pu]in peste o mie \n primul
an, iar pe urm` pre]ul scade foarte lent.
Este, deci, mai bine s` cumperi unul
nou. Dac` totu[i e[ti curios de
pre]uri, afl` c` un Swift din
2007-2008 cu 30.000 p=n` \n
50.000 de kilometri se \nv=rte
undeva \ntre 5.800 [i 6.500 de
euro, \n func]ie de c=t de bine e
\ntre]inut [i de c=t de bine merge
negocierea...
SUV-URI
MA{INI SPORT
Performan]e
Alegerea noastr`
DECAPOTABILE
1.5 GS
Preferatele TG
Dimensiuni: L 385cm l 169cm | 151cm Portbagaj: 211 litri cu scaunele sus 874 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 42 litri Garan]ie: 3 ani.
PRE}
12.750 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.242cc 94 CP
CUPLU
118 Nm
0-100 KM/H
12,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
165 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,0 l/100 km 116 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
1.2 GS (5 u[i)
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
O ma[in` mic` foarte capabil`, care exceleaz` la toate capitolele, mai pu]in poate la personalitate.
Performan]e
Calitate
Costuri
Condus
{asiul este mai rafinat dec=t la vechiul
model, a[a c` nu mai clonc`ne \n
permanen]`, a[a cum te-ai fi a[teptat. De
asemenea, curentul generat de camioane
[i gropile nu mai arunc` ma[ina \n toate
direc]iile. E u[or de manevrat, cu o direc]ie
agil` [i precis`.
Spa]iu
Podeaua este acum plat`, a[a c` e mai
mult loc \n spate pentru trei perechi de
picioare. Bancheta culiseaz`.
Dot`ri
Yaris are patru niveluri de echipare, Optimo,
Terra, Luna [i Sol. Optimo vine standard cu
oglinzi reglabile electric (\nc`lzite \ncep=nd
cu Luna), aer condi]ionat (climatizare pe
Sol), CD-player, [i geamuri electrice fa]`.
Pe Sol mai prime[ti jante de aliaj de 15
inci, bluetooth sau volan [i schimb`tor
\mbr`cate \n piele.
Siguran]`
Cele dou` airbaguri frontale sunt standard
\n \ntreaga gam`. Terra adaug` airbagurile
laterale, iar la Luna [i Sol prime[ti [i
airbaguri cortin`, plus airbag pentru
genunchi la [ofer. Standard la toate
nivelurile de echipare este ABS-ul cu EBD
[i EBA. Op]ional, \ncep=nd cu Terra, ESP
cu controlul trac]iunii.
Rentabilitate
Cu un pre] de pornire de peste 10.000 de
euro, nu e o bagatel`, dar nici nu ai avea
preten]ii pentru a[a ceva, \ntruc=t e o
ma[in` at=t de bine g=ndit` [i realizat`.
Totu[i, pre]urile se pot compara f`r`
probleme cu cele ale lui Clio, 207 sau Fiat
Punto Evo.
Verdict
Spre deosebire de rivalii ei care au crescut
\n dimensiuni, actualul Yaris este \n
continuare un hatch mic [i distractiv la
condus, care reu[e[te totu[i s` fac` rost
de mult spa]iu la interior. Bordul cu aspect
ieftin e altceva dec=t ce ne-am obi[nuit s`
a[tept`m: calitate Toyota. Cele mai multe
versiuni nu necesit` costuri mari de
exploatare, ceea ce e ideal pentru
vremurile pe care le tr`im. Dac` reu[e[ti s`
te \n]elegi cu bordul, restul e perfect.
La ce s` ca[ti ochii
Fiind zdrav`n construit`, vechiul Yaris
nu prea are probleme, din cauza asta
fiind o ma[in` c`utat` pe pia]a de
autovehicule rulate. Totu[i, ai face
bine s` le ignori pe cele cu interiorul
ne\ngrijit. Una cu cinci u[i e alegerea
corect`, pentru c` scaunele sunt
destul de greu de rabatat la cea \n
3 u[i.
Pre]uri SH
|n ciuda oarecum recentei crize a
rechem`rilor de la Toyota, pozi]ia pe
pia]a second hand a Yarisurilor nu pare
s` fi fost afectat`, pentru c` pre]urile
s-au men]inut constante \n ultima
perioad`. Nu te l`sa influen]at de
media \n ceea ce prive[te problema cu
pedala nu e nici pe departe chiar a[a
de r`u pe c=t s-a spus. Un Yaris din
2007 cost` \ntre 6.500 [i 7.500 de
euro, \n func]ie de c=t de bine a fost
]inut.
Alegerea noastr`
YARIS 1,3
Preferatele TG
Dimensiuni: L 378cm l n.c. cm | 153cm Portbagaj: 272 litri cu scaunele sus 738 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 42 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.33 Sol
1.4 D-4D Luna
PRE}
15.226 Euro
15.361 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.329cc 101 CP
4l 1.364cc 90 CP
CUPLU
132 Nm
205 Nm
0-100 KM/H
11,7 secunde
10,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
175 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 120 g/km
4,1 l/100 km 109 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Anii trec, modelele se schimb`, \ns` Polo r`m=ne un hatch robust, lipsit de str`lucirea altor rivali.
Performan]e
Spa]iu
Siguran]`
Condus
Dac` vrei s` faci un drum lung \ntr-o
ma[in` mic` f`r` s` te doar` fundul,
s`-]i \n]epeneasc` oasele [i s`-]i ]iuie
urechile, atunci Polo este ma[ina
potrivit`. Zgomotul de rulare aproape c`
lipse[te, iar suspensia absoarbe vibra]iile
datorate texturii asfaltului. La viteze mici,
Polo se descurc` bine cu gropile noastre.
Totu[i, din cauza masei motoarelor mai
mari, ma[ina nu e prea distractiv`,
excep]ia fiind 1,2 TSI-ul.
Calitate
La interior, Polo face acela[i salt pe care
l-a f`cut [i Golful 4, modelul care a pus
VW pe harta produc`torilor cu interioare
reu[ite. Nu e nimic complicat, \ns`
\ntreaga plan[` de bord e realizat` din
materiale pl`cute la atingere [i cu precizie
de ceasornicar. Exist` ni[te plastic dur pe
portiere, iar elementele din metal m`tuit
nu vin dec=t \n variantele mai scumpe de
echipare.
Costuri
Dot`ri
Rentabilitate
Verdict
Polo nici m`car nu \ncearc` s` abordeze
acela[i spirit vesel [i non[alant al
celorlalte superminiuri. Totu[i, r`m=ne
alegerea ra]ional` corect`.
La ce s` ca[ti ochii
Atunci c=nd cumperi un Polo rulat,
pedigreul este cel mai important.
Asta \nseamn` c` trebuie s` aib`
toate reviziile f`cute la VW. Cea mai
bun` alegere este un nivel de
echipare de top, pentru c`, de[i a
fost scump ini]ial, toate astea nu
se reg`sesc \n pre]ul de rev=nzare.
Pre]uri SH
Odat` cu apari]ia noului model \n
2009, ultimele exemplare ale vechii
genera]ii sufer` de o depreciere
drastic`. Totu[i, nu ar trebui s` mire
pe nimeni, \ntruc=t au avut mult`
vreme ni[te pre]uri un pic exagerate
pe pia]a SH. Un Polo din 2006
valoreaz` cam 5.400 de euro la
aproape 50.000 de kilometri
parcur[i, dar dac` vrei unul ar fi bine
s` nu alegi o ma[in` de flot`.
Alegerea noastr`
1.4 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 397cm l 168cm | 146cm Portbagaj: 280 litri cu scaunele sus 952 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.2 TSI Trendline (3 u[i)
1.6 TDI DSG Highline (5 u[i)
PRE}
12.611 Euro
17.516 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.197cc 105 CP
4l 1.598cc 90 CP
CUPLU
175 Nm
230 Nm
0-100 KM/H
10,7 secunde
11,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
180 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 124 g/km
4,3 l/100 km 112 g/km
MA{INI DE ORA{
Pietoni
Aten]ie la
Nu se stric` prea
multe lucruri la vecheaa
genera]ie Ibiza, av=nd multe piese
din Grupul VW. Totu[i, fii atent la
dot`rile ma[inilor din prima
perioad`, pentru c` pot fi destul de
spartane. Exist` unele care au chiar
geamuri manuale. Evit` c=t po]i
motorul de 1.4 [i 75 de cai de pe
genera]iile mai vechi. E obosit cum
nu se poate [i mai [i consum` mult
\n ora[. Iar la drumurile lungi mai
bine mergi cu trenul.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Costuri
Spa]iu
Siguran]`
Airbagurile frontale [i dou` straturi de
airbaguri laterale sunt standard.
Pre]uri SH
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1,9 TDI
MA{INI MICI
Copii
HATCHBACK-URI
Un hatch ar`tos, dar e \n stare s` \mping` Seat \n prima lig` [i s` devin` un bestseller?
HOT HATCH-URI
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
BERLINE
Preferatele TG
MODEL
1,2 TDI Ecomotive
1,6 TDI Style
Cupra
PRE}
15.828 Euro
16.453 Euro
22.393 Euro
MOTOR
4l 1.199cc
4l 1.598cc
4l 1.390cc
PUTERE
75 CP
90 CP
180 CP
CUPLU
180 Nm
210 Nm
250 Nm
0-100 KM/H
13,9 secunde
11,8 secunde
7,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
173 km/h
178 km/h
225 km/h
CONSUM
3,4 l/100 km
4,2 l/100 km
6,4 l/100 km
BREAKURI
Dimensiuni: L 403cm l 169cm | 142cm Portbagaj: 292 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 2 ani.
EMISII CO2
89 g/km
109 g/km
148 g/km
ADVE RTO R IA L
Gama Conti 5
NA DINTRE CELE
mai mari
provoc`ri la
producerea unei anvelope
este realizarea unui
compromis \ntre fr=nare [i
rezisten]a la \naintare. |ns`
inginerii de la Continental au
folosit \n noua anvelop`
ContiEcoContact 5 toat`
tehnologia disponibil` acum
[i au reu[it s` dep`[easc`
abilit`]ile modelului
anterior: rezisten]a la
\naintare este redus` cu
20%, iar distan]a de fr=nare
pe carosabil ud e mai mic`.
La cel`lalt pol, anvelopa
ContiSportContact 5 este
proiectat` pentru a
transmite maximul de for]`
\n timpul fr=n`rii, dar [i o
rezisten]` redus` la
\naintare. Comparat cu
modelul anterior,
ContiSportContact 5 are cu
10% mai pu]in` rezisten]`
la \naintare. Dimensiunile
disponibile pentru
ContiEcoContact 5 sunt
14- 16, iar pentru
ContiSportContact 5 sunt
cuprinse \ntre 17 [i 20,
ambele fiind aprobate
pentru viteze de p=n` la
300 km/h.
Hatchback-uri
FIE C~ E{TI UN HIPIOT
nonconformist, fie c` e[ti un
contabil plicticos, sigur exist` un
hatchback pentru tine. Indiferent
dac` ai familie sau e[ti burlac,
hatchback-ul este cel mai practic
sistem de transport personal
existent la ora actual`.
G=nde[te-te un pic. Ai loc pentru
o ma[in`
cinci persoane, ca \ntr
\ntr-o
A l e g e re
`
hnologizat
cea mai te
TopGear
A l e g e re a
Alegerea
g
TopGear
Cit C4
Citron
Cea mai confortabil`
TopGear
T
opG
Gear
Ford Focus
Cea mai tehnologizat`
|]i monitorizeaz` unghiul mort,
fr=neaz` pentru tine dac` nu e[ti
atent, parcheaz` pentru tine dac`
nu [tii cum [i mai red` [i MP3-uri
prin USB. {i nu cost` c=t un A8.
Honda Civic
Cea mai bun` la SH
Toat` lumea [tie c` japonezii fac
ma[ini care reszist` o ve[nicie,
iar Civic nu face excep]ie de la
regul`. |n plus, designul `sta va fi
binevenit [i \n 2050.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
C
Cinci
puncte forte ale
H
Hatchback-urilor
1 GAM~
1.
Mai variat` dec=t
M
ooricare alt` clas`:
dde la dieseluri eco
lla mon[tri de sute
dde cai putere.
2. SIGURAN}~
Cinci stele la
EuroNCAP nu
mai sunt doar un
miracol - sunt o
necesitate.
3. CALITATE
Accesibilitatea
financiar` se bate
cu cerin]ele. M`car
plasticele s` fie moi
[i de calitate.
4. STIL
Astra ne arat`
cum se poate face
diferen]a dintre trei
[i cinci u[i [i restul
competi]iei.
5. AGILITATE
Ar trebui s` ai
parte de caracterul
sprinten al unei
ma[ini mici [i confortul uneia mari.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
Jeremy Clarkson
Focus este
foarte bine pus la
punct. Plasticele
sunt de calitate,
iar butoanele se
simt cauciucate [i
solide
BERLINE
Saab
Phoenix
Formele
astea au
f`cut furori la
S
Salon
ul de la
G va. Saab
Gene
a zis
ziis c`
c` Phoe
Pho
h ennniX
iX prefi
prrefigu
guure
gurea
reaz`
z` viitoa
viit rele modele suedeze. Noi sper`m totu[i s-o vedem
pe
str`zi, \ntr-o bun` zi.
BREAKURI
Infiniti
Etherea arat`
ca un concept
adev`rat, adic`
de ne\n]eles.
Infiniti vrea s`
intre \n clasa
compact` cu un hatchh care... nu arat` ca
un
hatch. Dar arat`, \n schimb, criminal de mi[to
.
MPV-URI
|n cur=nd...
LIMUZINE
Kia ceed:
conceput \n
Corea, asamblat \n
Slovacia [i finisat pe
maro
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
A l e g e re a
cea mai re
ntabil`
TopGear
Alfa Romeo Giulietta
Cea mai ar`toas`
Poate c` nu se conduce foarte
mi[to, nu \[i va ]ine valoarea [i
nu este nici vreo revolu]ie
tehnic`, dar un lucru este cert:
arat` absolut sublim.
Nu neag` nimeni
c` Peugeot 308
[i-a luat o mam`
de b`taie cu
b`]ul ur=]eniei,
dar de asemenea
nu po]i nega c`
este o ma[in`
foarte sigur`
MA{INI SPORT
Gear
pG
p
op
To
T
DECAPOTABILE
James May
MA{INI DE LUX
gerea
Aleg
SUV-URI
Richard Hammond
A l e g e re
AR`TOAS`
CEA MAI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Un pachet ar`tos [i complet, dar are Giulietta destule arme ca s` \nving` istoricul Golf?
Performan]e
Giulietta are setul de motoare clasice ale
familiei Fiat [i Alfa, adic` trei motoare pe
benzin` (1.4 T-Jet 120 CP, 1.4 M-Air
170 CP [i 1.8 T 235 CP) [i trei diesel
(1.6 Mjet 105 CP [i 2.0 Mjet 140 sau
170 CP). Dac` vrem s` fim obiectivi,
motorul 1.4 M-Air este excelent. Ajunge la
100 km/h \n mai pu]in de 8 secunde, care
este serios mai pu]in dec=t orice alt hatch
cu motorizare de 1.4. Este destul de mort
sub 2.000 rpm, dar nu se simte deloc ca
un motor mic c`ruia i s-a ata[at o ditamai
turbina. Livrarea puterii se face cu fine]e [i
progresiv, iar boost-ul este aproape
insesizabil. Dar nu are suflet un motor
modern cu patru cilindri [i cu specifica]ii
Euro, delicat \n regim normal [i cu un
zumz`it plictisitor \n regim \nalt. {i nici nu
prea pare c` vrea s` exagereze cu urcatul
\n ture. |n A3 sau Golf, am fi zis c` este un
motor fin, dar \n Alfa nu prea se potrive[te.
Condus
Cu butonul DNA cel care \]i permite s`
reglezi t`ria amortizoarelor, reglajul
diferen]ialului [i r`spunsul accelera]iei
setat pe modul Dynamic (o ac]iune ce
aduce [i un mic [i dr`gu] G-metru pe
ecranul naviga]iei, care ne place foarte
mult), ma[ina este sublim`, delicios de
supl` [i controlabil`. At=t c=t ne-am dat
Spa]iu
Spa]iul pasagerilor din spate mereu o
problem` la Alfa este acum comparabil
cu cel de la Golf, iar portbagajul are
dimensiuni decente.
Calitate
Interiorul are c=teva detalii de care te po]i
\ndr`gosti. R=ndul de comutatoare sub
form` de potcoav`, amplasate sub tabloul
central, sunt moi la atingere [i arat` foarte
bine, iar gurile de ventila]ie sunt sub]iri [i
cu o not` clasic`. Dar, din p`cate, tot ce
vezi [i atingi e prea familiar: butoanele
volanului sunt c`zute direct dintr-un
Punto, iar torpedoul de plastic ieftin pare
c` a fost refuzat pe un Doblo. To]i
produc`torii premium import` piese de la
rudele mai s`race, dar este foarte
important pe unde le ascunzi.
Dot`ri
Trei linii de echipare: Progression,
Siguran]`
Fiecare model are program electronic de
stabilitate, [ase airbaguri [i tetiere
anterioare active.
Costuri
O ma[in` pentru secolul 21, motorul de
1.4 poate scoate un consum de sub 5l /
100km [i emite doar 134 g CO2 / km. Dar,
s` nu uit`m niciodat`, campionul r`m=ne
tot motorul diesel de 1.6, cu un consum de
doar 3 [i ceva pentru suta de kilometri.
Rentabilitate
Va trebui s` iube[ti tare marca Alfa Romeo,
pentru c` banii de pe Giulietta ar putea
s`-]i cumpere un A3.
Verdict
Giulietta are tot ce-i trebuie ca s` fie luat`
\n discu]ie: calitatea fabrica]iei, rafinament,
mult mai bune dec=t cele ale
predecesoarelor, dar toate astea vin la
pre]ul unei Alfe care a pierdut esen]ialul:
caracter, pasiune, atitudine Alfa. O ma[in`
bun` de admirat, dar care nu prea te excit`.
La ce s` ca[ti ochii
Modelul anterior Giuliettei, Alfa
147 (2001-2009) a fost o ma[in`
minunat`, dar care a suferit de pe
urma c=torva defecte majore.
Electrica, mecanica, interiorul nu
era nici m`car o parte care s` nu
aib` vreo defec]iune. Ignor` cutia
semiautomat` Selespeed, pentru
c` nu mergea niciodat` [i f`cea
numai probleme. Dar, dac` g`se[ti
una bine p`strat`, vei avea esen]`
nealterat` de Alfa: cum se
conduce, cum arat`, cum te face
s` te sim]i.
Pre]uri SH
Foarte ieftin` - cu 2000 de euro
po]i s`-]i iei una din 2001, \n timp
ce una din 2005-2006 cost` cam
6.500 de euro, dac` are p=n` \n
100.000 km la bord.
.Alegerea noastr`
Preferatele TG
Dimensiuni: L 435cm l 180cm | 146cm Portbagaj: 350 litri cu scaunele sus 1.045 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.4 T-Jet Progression
1.4 M-Air Distinctive
2.0 MJet Distinctive
PRE}
18.400 Euro
21.700 Euro
24.200 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.368cc 120 CP
4l 1.368cc 170 CP
4l 1.956cmc 170 CP
CUPLU
206 Nm
250 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
9,4 secunde
7,8 secunde
8,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
218 km/h
218 km/h
CONSUM
6,4 l/100 km
5,8 l/100 km
4,7 l/100 km
EMISII CO2
149 g/km
134 g/km
124 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
ND
HAO
ND
Poate c` este o clon` de Golf, dar A3 are destul de multe argumente pentru a cere un pre] mai mare.
Spa]iu
|n varianta cu trei u[i, spa]iul pentru
picioarele pasagerilor din spate este
redus, \ns` problema asta dispare la
varianta \n cinci u[i. Zona capului este
generoas` \n ambele variante [i, la fel,
portbagajul de 350 de litri (hatchback)
sau 370 de litri (Sportback). Am=ndou`
pot fi extinse p=n` la 1.000 de litri
Dot`ri
Geamuri electrice [i \nchidere
centralizat` g`se[ti pe orice Audi.
Varianta de baz` \n trei u[i [i cu motor
de 1.6 benzin` are o specifica]ie destul
de s`rac`, dar vine cu aer condi]ionat.
Lucrurile se \mbun`t`]esc pe m`sur` ce
urci cu pre]urile [i \ncepi s` prime[ti tot
ce-]i dore[ti, \ncep=nd cu cruise control
[i termin=nd cu tapi]eria din piele,
inclusiv pentru versiunile Sport.
Siguran]`
|n dotarea standard g`se[ti airbaguri [i
programele de stabilitate [i de control
electronic al for]ei de fr=nare, deci ar
trebui s` fie sigur. {i totu[i, nu trebuie
uitat ca la testele EuroNCAP Audi A3 a
agonisit doar patru stele, cu una mai
Rentabilitate
Oric=t de bun ar fi un A3, c=teodat` este
greu de justificat de ce trebuie s`
pl`te[ti o diferen]` de c=teva mii de
euro \n plus fa]` de fr`]iorul Golf, mai
ales c` au foarte multe piese \n comun.
Probabil c` e pentru cei care cad \n vraja
inelelor.
Verdict
Calitate foarte bun`, indiferent dac`
vorbim despre trei sau cinci u[i. Ma[ina
asta este confortabil` [i serioas`. Totu[i,
nu te a[tepta s` ai parte de o experien]`
excitant` [i, dac` st`m s` o compar`m
cu un Volkswagen Golf, care este identic,
atunci A3-ul este destul de scump.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
De prin 2003, nu prea ne-au fost
aduse la cuno[tin]` cazuri de Audi
A3 care s` aib` probleme serioase.
Alege un diesel TDI de 140 CP cu
echiparea S-line, pentru c` arat`
foarte bine, fuge destul de tare [i
este economic la consum. Ai grij`
la variantele mai puternice, pentru
c` ai toate [ansele s` fi fost
conduse de pu[ti rebeli de 18 ani
care nici nu-[i iau bine permisul [i
pleac` la liniu]e.
Pre]uri SH
Dup` o scurt` [i nerealist` perioad`
de sc`dere a pre]urilor, valoarea
acestor ma[ini a revenit la
stabilitatea caracteristic`. U[oare
accente de cre[tere au fost sesizate
la modelele S-line sau la cele
echipate cu DSG. A[a c`, dac` te
ui]i dup` un chilipir, afl` c` ai ajuns
cu [ase luni mai t=rziu.
Alegerea noastr`
2.0 TDI S-LINE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 424cm l 176cm | 142cm Portbagaj: 350 litri cu scaunele sus 1.080 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 TFSI Attraction
2.0 TDI Ambition
2.0 TFSI S-Tronic Ambiente
PRE}
27.527 Euro
29.084 Euro
31.851 Euro
MOTOR
4l 1.798cc
4l 1.968cc
4l 1.984cc
PUTERE
160 CP
140 CP
200 CP
CUPLU
250 Nm
320 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
7,6 secunde
8,9 secunde
6,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
222 km/h
210 km/h
238 km/h
CONSUM
6,6 l/100 km
4,4 l/100 km
7,2 l/100 km
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
152 g/km
115 g/km
166 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
Aten]ie la
Performan]e
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Platforma tehnic`
este de fapt cea de la
Astra 4. Asta \nseamn`` c`
tehnologia nu este de v=rf [i de
ndurant` [i
ultim` or`, dar este andurant`
robust`, cu probleme mici sau
deloc. {i, ca toate ma[inile ieftine
coreene, interiorul este cel care
creeaz` toate problemele.
Pre]uri SH
Lacetti poate pierde 25-30% din
valoare \n primul an, dar reputa]ia
acestei ma[ini nu este at=t de
nasoal` pe c=t ai crede. Unii
proprietari spun chiar c` e cea mai
bun` ma[in` cu care au mers.
Celelalte fiind Dacii, desigur. Prin
urmare, o ma[in` din 2005 nu
cost` mai mult de 4.000 de euro,
iar pe m`sur` ce vechimea este mai
mic`, se ajunge la valori de 8.000
de euro.
Verdict
Dot`ri
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
1.6 SX
Preferatele TG
Dimensiuni: L 429cm l 172cm | 144cm Portbagaj: 275 litri cu scaunele sus 1.045 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 D SX
PRE}
16.652 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cc 121 CP
CUPLU
280 Nm
0-100 KM/H
9,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
186 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,7 l/100 km 146 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Un rival adev`rat pentru Focus. Nu te l`sa p`c`lit de emblem`, chiar este o ma[in` bun`.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Calitate
Bine construit, cu plastice de calitate.
Aproape c` nu \]i vine s` crezi c` e[ti
\ntr-un Hyundai.
De[i tenta]ia de a
cump`ra un Accent estee
mare, mai bine te ab]ii, pentru c`
n` chiar at=t de
Accent nu este o ma[in`
d`
bun`. Mai bine a[tep]i s`` maii scad`
pre]urile la i30.
Pre]uri SH
Siguran]`
Verdict
Alegerea noastr`
i30 1.6 CRDI COMFORT
Costuri
1.6 CRDi are un consum decent de
5l/100km [i este ieftin la taxe [i impozite.
Spa]iu
Rentabilitate
Construit` \n Europa, dar cu piese coreene,
Hyundai i3o are un pre] de achizi]ie
competitiv \n segment.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 428cm l 177cm | 148cm Portbagaj: 340 litri cu scaunele sus 680 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 53 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.6 CRDi Classic
1.6 GL Comfort VM
PRE}
15.240 Euro
15.488 Euro
ND
HAO
ND
MOTOR
PUTERE
4l 1.582cc 115 CP
4l 1.591cc 126 CP
CUPLU
255 Nm
158 Nm
0-100 KM/H
11,6 secunde
11,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
188 km/h
192 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,5 l/100 km 119 g/km
6,5 l/100 km 152 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Nu doar pentru cei care vor un BMW, dar nu-[i permit un Seria 3. Este chiar o ma[in` extraordinar`.
Spa]iu
De[i este spa]ios la interior, Seria 1 se vrea
mai mult a fi o ma[in` mic` dedicat`
[oferului, nu un autoturism de familie. |n
Dot`ri
Rentabilitate
Calitate
Siguran]`
Este o ma[in` foarte con[tiincioas` din
punctul de vedere al siguran]ei. Nicio Seria
1 nu pleac` din fabric` f`r` cel pu]in [ase
airbaguri, iar controlul stabilit`]ii vine
Verdict
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
O gr`mad` de ma[ini mi[un` prin
pia]`, \ns` pe cele mai bine
p`strate [i \ntre]inute le g`se[ti la
reprezentan]ele oficiale. Probabil
c` multe dintre ele sunt foste
ma[ini de serviciu sau Demo, dar ai
[anse mari s` dai [i de unele
private, cu kilometraje decente. |n
ceea ce prive[te dot`rile, roag`-te
ca fo[tii proprietari s` fi fost
genero[i, pentru c` asta \nseamn`
c` tot ei vor suporta deprecierea [i
pe dot`ri. S=c!
Pre]uri SH
Modelele de \nceput, din 2004, pot
fi g`site pe la pre]uri interesante,
\ncep=nd chiar [i cu 8.000 de euro.
Pontul cel mare \ns` \l reprezint`
ma[inile vechi de doar un an sau de
maximum doi, la care salvezi \ntre
5.000 [i chiar 7.000 de euro.
Alegerea noastr`
123d
Preferatele TG
Dimensiuni: L 424cm l 175cm | 142cm Portbagaj: 330 litri cu scaunele sus 1.150 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 51 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
118d (3 u[i)
120d (5 u[i)
123d (5 u[i)
PRE}
26.226 Euro
29.884 Euro
32.860 Euro
MOTOR
4l 1.995cc
4l 1.995cc
4l 1.995cc
PUTERE
143 CP
177 CP
204 CP
CUPLU
300 Nm
350 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
8,9 secunde
7,6 secunde
7,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
228 km/h
238 km/h
CONSUM
4,5 l/100 km
4,7 l/100 km
5,1 l/100 km
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
119 g/km
125 g/km
135 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
Catalogul
gull de
d teste
tte
este TopGear Hatchback
Ha
A l e g e re a
CEA MAI CO
NFORTABIL`
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Citron a renun]at un pic la avangardism [i a mers pe mai mult` agresivitate. Vizual`, cel pu]in
Performan]e
Noul C4 vine cu [ase motoriz`ri, \mp`r]ite
fr`]e[te \ntre cele dou` tipuri de carburant:
1,6 HDi 90 FAP, 1,6 HDi 110 FAP [i 2,0 HDi
150 FAP te-ai prins, valorile \ntaint de de
FAP reprezint` puterea. Pe benzin`, avem
1,4 VTI 95, 1,6 VTI 120 CP [i 1,6 THP 155.
Pentru consum redus, dieselul cel mai mic
reprezint` o alegere perfect`, at=ta vreme
c=t nu \l sco]i prea mult [i prea des din
ora[. La viteze mari, tinde s` ard` motorina
mai repede dec=t ]i-ai dori, f`r` s` ofere
prea multe senza]ii puternice \n schimb.
Motorul turbo de 1,6 litri este, f`r`
\ndoial`, cel mai distractiv, \ns`
g=nde[te-te bine \nainte dac` nu cumva ar
fi mai inteligent s` te distrezi mai pu]in,
dar s` mergi pe un diesel.
Calitate
Constructorul francez a f`cut progrese
serioase \n ultimii ani la capitolul calitate
[i, a[a cum era firesc, nu are de g=nd s`
fac` pa[i \napoi. Pe orice pui m=na \n C4 se
simte zdrav`n [i rezistent, a[a cum trebuie
s` par` ceva care nu va \ncepe s` sc=r]=ie
dup` primii 5.000 de kilometri. Mitul
ma[inilor fran]uze[ti prost f`cute a
disp`rut de mult, r`m=ne doar ca tot mai
mul]i oameni s` \n]eleag` asta..
Condus
Dot`ri
Spa]iu
{i aici, \mbun`t`]irile fa]` de modelul
precedent sunt evidente. Odat` cu alinierea
la formele specifice clasei, C4 [i-a pierdut
din personalitate, dar a c=[tigat foarte
Siguran]`
Ca [i la genera]ia de dinainte, noul C4 e
Costuri
Niciuna dintre motoriz`ri nu te va costa
exagerat \n exploatare. Dup` cum am
spus adineauri [i \n segmentul
Performan]e, \n func]ie de c=t de mult
ai de g=nd s` mergi \n afara ora[ului, e
recomandat s` alegi una dintre cele trei
motoriz`ri diesel.
Rentabilitate
Cu noul aspect nem]esc [i cu imaginea
tot mai bun` pe care o au ma[inile
fran]uze[ti ([i Citron, \n special), nu ar
trebui s` ai probleme la rev=nzare. Iar
pre]ul de achizi]ie este unul competitiv
fa]` de celelalte m`rci, mai ales lu=nd \n
calcul [i dot`rile pe care le ofer`.
Verdict
Cu noul C4, Citron pierde pu]in la
capitolul wow, \ns` c=[tig` at=t de mult
\n alte p`r]i, \nc=t cred c` \i e bine cu mai
pu]ine capete \ntoarse [i v=nz`ri mai mari.
La ce s` ca[ti ochii
Noua genera]ie a ap`rut de doar
c=teva luni la v=nzare, a[a c` nu o
s` g`se[ti vreunul pe pia]a de
autovehicule rulate, dec=t dac`
cineva a confundat ma[ina cu o
pereche de [osete. Nici vechiul
model, \ns`, nu e foarte prezent,
a[a c` s-ar putea s` te munce[ti un
pic p=n` vei g`si un C4 rulat a[a
cum \]i dore[ti. Altfel, nu are
probleme tehnice, cu excep]ia
portierelor uria[e la modelul coupe,
care trebuie reglate \n mod
constant.
Pre]uri SH
Cel mai ieftin C4 SH disponibil pe
pia]` \n momentul redact`rii costa
3.500 de euro [i era un 1,6 HDi din
2006, ceea ce sun` un pic prea bine
ca s` fie adev`rat. |ncep=nd cu
5.000 \ns`, deja ai ce s` g`se[ti.
Alegerea noastr`
C4 2,0 HDi
Preferatele TG
Dimensiuni: L 432 cm l 179 cm | 149 cm Portbagaj: 408 litri cu scaunele sus 1.183 litri cu scaunele rabatate Rezervor: n/a Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1,6 HDi Attraction
1,6 THP Exclusive
2,0 HDi Exclusive
PRE}
17.150 Euro
21.200 Euro
23.250 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 90 CP
4l 1.598cmc 155 CP
4l 1.997cmc 150 CP
CUPLU
230 Nm
240 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
12,9 secunde
8,7 secunde
8,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
214 km/h
207 km/h
CONSUM
4,3 l/100 km
6,4 l/100 km
4,9 l/100 km
EMISII CO2
113 g/km
148 g/km
127 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Un hatch frumos de la Fiat [i mai mult dec=t un simplu \nlocuitor pentru ignoratul Stilo
Performan]e
Benzin` - 1,4 de 90 CP, dou` T-Jet de 1,4
cu 120 [i 150 CP. Diesel - 1,6 (120 CP), 1,9
(120 sau 150 CP) sau 2,0 litri (165 CP).
Condus
Pare un compromis reu[it \ntre
manevrabilitate [i confort. Exist` [i o
setare pentru ora[, care \nmoaie comenzile.
Spa]iu
Singurul lucru dezam`gitor la ma[in`. |n
spate doi adul]i au [i nu au loc, iar
portbagajul are doar 365 de litri cam mic
pentru clasa sa.
Calitate
Interiorul este elegant, atr`g`tor, departe
de \ntinderile negre ale rivalilor s`i.
Dot`ri
Primul nivel de echipare se nume[te Active.
|n standard prime[ti aer condi]ionat,
ND
HAO
ND
Siguran]`
Pre]uri SH
Costuri
Av=nd at=tea motoriz`ri diesel, ai de unde
s` alegi. Cel mai mic, de 1,6 litri, are un
consum de 4,5%.
Rentabilitate
Foarte rentabil. Multe dintre modelele
Bravo sunt mai ieftine dec=t rivalii s`i
principali.
Verdict
Se pare c` Fiat a nimerit \n sf=r[it aspectul
ma[inii [i, cuplat cu interioarele tot mai
bune [i o gam` larg` de motoriz`ri,
v=nz`rile ar putea \ncepe s` creasc`.
Alegerea noastr`
BRAVO 1,4 TJET
Preferatele TG
Dimensiuni: L 434cm l 179cm | 150cm Portbagaj: 365 litri cu scaunele sus 1.175 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
1.4 T-Jet Dynamic
1.4 M-Air Emotion
2.0 Multijet Sport
PRE}
16.200 Euro
17.600 Euro
18.746 Euro
MOTOR
4l 1.368cc
4l 1.368cc
4l 1.956cc
PUTERE
120 CP
140 CP
165 CP
CUPLU
206 Nm
230 Nm
360 Nm
0-100 KM/H
9,6 secunde
8,9 secunde
8,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
197 km/h
204 km/h
215 km/h
CONSUM
6,3 l/100 km
5,7 l/100 km
5,3 l/100 km
EMISII CO2
152 g/km
132 g/km
139 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Aten]ie la
Aceast` genera]ie de
are din
A-Class se afl` la v=nzare
2005. E robust [i nu aree prea multe
probleme, de[i discurilee de fr=n`
par s` reziste doar trei anii sau
40.000 km. Dieselurile vor fi mult
mai u[or de rev=ndut dup` aceea. Ai
grij` [i verific` interiorul, nu merge
pe premisa c` dac` e Mercedes
trebuie s` reziste. Clasa A este
singura ma[in` cu stea pe bot care
nu transmite acela[i sentiment de
durabilitate ca restul modelelor.
Poate [i din cauza dimensiunilor.
Rentabilitate
Pre]uri SH
Mercedes [tie bine cum s` fac` ma[ini de calitate, iar ultimul A-Class continu` trendul
Performan]e
O list` interminabil` de motoare pe benzin`
[i diesel. Toate se comport` admirabil, de[i
\n versiunea A160 CDI BlueEFFICENCY
motorul de 2,0 litri poate pierde din suflu.
Condus
Chiar dac` nu e la fel de distractiv ca
un Golf sau Focus, A-Class este totu[i
competent \n curbe [i confortabil.
Spa]iu
Motivul pentru care cei mai mul]i aleg un
A-Class \naintea rivalilor s`i. Interiorul are
ceva ce aminte[te de un MPV, spa]iul fiind
din bel[ug.
Calitate
Are acea tr`inicie tipic` Mercedes, iar
materialele folosite eman` calitate.
Dot`ri
A-Class folose[te linia obi[nuit`
SEC
Siguran]`
Fiecare model are patru airbaguri, ABS [i
controlul trac]iunii. A primit cinci stele la
testele NCAP.
Costuri
Verdict
Primul \n clas` atunci c=nd vine vorba de
spa]iu [i de c=t de practic e. {i, \n ciuda
stelei cu trei col]uri de pe gril`, nu e a[a
de scump cum ai crede.
Alegerea noastr`
A180 CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 384cm l 176cm | 159cm Portbagaj: 435 litri cu scaunele sus 1.995 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 54 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
A180 CDI
A200
PRE}
23.312 Euro
25.358 Euro
ND
HAO
ND
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cc 109 CP
4l 2.034cc 136 CP
CUPLU
250 Nm
185 Nm
0-100 KM/H
10,8 secunde
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
186 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,9 l/100 km 128 g/km
7,4 l/100 km 174 g/km
MA{INI DE ORA{
A lege r
ea
CEA MAI
TEHNOLO
GIZAT`
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
TopGe
ar
SEC
ND
HAO
ND
Copii n.c.
Pietoni n.c.
BREAKURI
Dot`ri
Dac` te-apuci [i \n[iri toate sistemele de
siguran]` cu care vine Focus \n echiparea
Titanium, ajungi s` \n]elegi c` Focus este
un fel de S-Class al hatchback-urilor.
Chestii op]ionale: sistem de avertizare la
p`r`sirea benzii de circula]ie, cruise control
adaptiv, monitorizare unghi mort, sistem de
recunoa[tere a semnelor de circula]ie,
sistem start/stop pe modele EcoBoost
[i o cutie de viteze Powershift cu dublu
ambreiaj. Adic` tot ce ]i-ai putea dori.
Rentabilitate
Chiar dac` nu e o ma[in` german`
la origini, Focus a preluat ceva din
reputa]ia fiabilit`]ii nem]e[ti \n ochii
cump`r`torilor, a[a c` nu-[i pierde
exagerat de mult din valoare la
rev=nzare. |n plus, dac` nu [tii nimic
despre ma[ini, e bine s`-]i cumperi
un Focus, pentru c` nu prea ai la ce
capitol s` gre[e[ti.
Pre]uri SH
Verdict
Chiar dac` a pierdut un pic din aura
genial` a dinamicii, e prima oar` c=nd
Focus nu se mai uit` \n sus la Golf. E
cel pu]in la fel de bun la toate
capitolele, iar la unele chiar peste.
Alegerea noastr`
1.6 TDCI
DECAPOTABILE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 453 cm l 182 cm | 148cm Portbagaj: 475 litri cu scaunele sus Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 TDCi Trend
1.6 EcoBoost Sport
2.0 TDCi Powershift Titanium
PRE}
18.750 euro
19.250 Euro
23.750 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.596cmc 115 CP
4l 1.596cmc 150 CP
4l 1.997cmc 163 CP
CUPLU
150 Nm
270 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
11,0 secunde
8,7 secunde
8,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
212 km/h
220 km/h
CONSUM
4,5 l/100 km
6,0 l/100 km
5,0 l/100 km
EMISII CO2
117 g/km
139 g/km
129 g/km
MA{INI DE LUX
Condus
Calitate
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Performan]e
MPV-URI
Ford are preten]ii de ubicuitate cu noul Focus - prima ma[in` cu adev`rat global`.
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Insight se vinde de
doar 12 luni, deci dac``
cumva vei g`si una dinn cele trei (nu
sunt cifre oficiale, e o glum`) la noi
scoase la mezat, po]i s` o cumperi
cu \ncredere. Dot`rile standard sunt
mai mult dec=t suficiente, deci asta
nu este o problem`. |n plus, dac`
nu [tiai deja, trebuie s` afli c`
Honda are o ton` de experien]`
hibrid cu Civic, a[a c` banii t`i merg
\n direc]ia potrivit`.
Un hibrid econom, \mpachetat sub forma unui hatchback practic [i rezonabil ca pre].
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Costuri
Pre]uri SH
Spa]iu
Este suficient loc pentru picioare [i \n fa]`,
[i \n spate, \ns` cei \nal]i s-ar putea coco[a
pe banchet`, din cauza acoperi[ului l`sat.
Rentabilitate
Dac` o compari cu ceilal]i hibrizi disponibili,
Honda Insight este sensibil mai ieftin`.
Calitate
Verdict
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
VARIANTA R... A, STAI...
Preferatele TG
Dimensiuni: L 439cm l 169cm | 142cm Portbagaj: 408 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 40 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.3 IMA
PRE}
22.295 Euro
MOTOR
PUTERE
4lh 1.339cc 88+14 CP
CUPLU
121+79 Nm
0-100 KM/H
12,5 secunde
EuroNCAP General
VITEZ~ MAXIM~
182 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,6 l/100 km 105 g/km
SEC
Aten]ie la
Un miniMPV nou de la Kia care nu seam`n` cu nimic altceva. Dar e la fel de bun pe cum arat`?
Primul ofer` CD-player, aer condi]ionat [i
geamuri electrice \n standard.
Performan]e
Soul este ma[ina ideal` pentru cei
nehot`r=]i vine cu doar dou` motoriz`ri
de 1,6 litri: un diesel cu 115 CP [i unul pe
benzin` cu 124 CP.
Condus
Ma[ina se controleaz` mai bine dec=t o
impun performan]ele. Suspensia \ns` e
cam rigid` [i zgomotoas`.
Spa]iu
Doi adul]i vor sta relaxa]i \n spate, fiind loc
suficient [i pentru copii. Portbagajul are o
form` simpl` [i practic`.
Calitate
Plan[a de bord [i panourile portierelor sunt
f`cute din plastic dur, ca \n ceed.
Dot`ri
Exist` trei niveluri, Motion, Play [i Fever.
Siguran]`
Fiecare model vine cu airbaguri frontale,
laterale [i cortin`, ABS cu EBD, ESP [i
controlul trac]iunii. A ob]inut 87% la
EuroNCAP, deci toate cele cinci stele.
Costuri
Nu se vinde de foarte
mult timp \n Rom=nia.
Mai mult dec=t at=t, nuu prea se
at una la
vinde. Dac` vrei neap`rat
i]i \\n
m=na a doua, trebuie s`` tte ui]i
pie]ele din ]`rile mai mult sau mai
pu]in vecine. Oricum, vei beneficia de
garan]ia Kia de [apte ani, a[a c` nu
prea ai de ce s`-]i fie fric`. Totul e
s`-]i plac` forma acestei ma[ini mai
mult dec=t modul \n care merge.
Pre]uri SH
Rentabilitate
Nu este un chilipir a[a cum erau
modelele Kia c=ndva. Totu[i, e mai ieftin`
dec=t principalii rivali, Nissan Qashqai sau
Skoda Yeti.
Verdict
Soul este o prezen]` agreabil` pe [osele,
dar are probleme mari la suspensii.
Alegerea noastr`
1,6 DSL
Preferatele TG
Dimensiuni: L 410cm l 178cm | 161cm Portbagaj: 340 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 48 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
1.6 DSL Play
PRE}
17.118 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.582cc 115 CP
CUPLU
260 Nm
0-100 KM/H
11,6 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
178 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,2 l/100 km 137 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
A l e g e re
SH
BUN` LA
CEA MAI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Poate c` arat` ca un transportor interstelar, dar pe sub caroserie este o ma[in` cuminte [i onest`
Calitate
Interiorul arat` la fel de ciudat ca
exteriorul, dar calitatea lucrului bine
f`cut nu poate fi ignorat`. Toate
materialele arat` bine [i sunt pl`cute
la atingere. Butoanele sunt ergonomic
a[ezate [i func]ioneaz` perfect.
MPV-URI
Siguran]`
Costuri
Costurile sunt normale pentru segmentul
din care face parte. Dac` ar fi existat
[i motorul diesel, economiile ar fi fost
uria[e. Mai ales c` [tie orice ]=nc c` un
lucru ie[it de pe m=na japonezilor nu are
cum s` se strice dec=t dac` pui o bomb`
nuclear` sub scaun.
La ce s` ca[ti ochii
Nu au fost \nregistrate probleme
majore la acest model pentru c`, la
urma urmei, este o Honda. Chiar [i
modelul anterior a fost unul reu[it
[i faptul c` japonezii prefer` mereu
evolu]ia ne d` de g=ndit c` modelul
actual este unul care merit`
investi]ia. Nu exist` vreo versiune de
Civic de care s` te fere[ti. Dar exist`
un model de Civic pe care ar trebui
s`-l v=nezi, [i anume dieselul de
2.2 litri. Cuplul `la imens pe ma[ina
asta mic` f`ceau minuni din punct
de vedere dinamic. Era o minune.
Pre]uri SH
Rentabilitate
Pre]urile tind spre v=rful clasei, dar, chiar
[i a[a, Civic r`m=ne um`r la um`r cu
Astra sau Focus.
Dot`ri
Verdict
Alegerea noastr`
2.2 CDTI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 426cm l 176cm | 146cm Portbagaj: 485 litri cu scaunele sus 1.352 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 Executive
PRE}
21.303 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.799cc 140 CP
CUPLU
174 Nm
0-100 KM/H
8,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
205 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
Spa]iu
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
6,7 l/100 km 155 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Performan]e
Siguran]`
Condus
Costuri
Gra]ie m`rimii [i preten]iilor de SUV,
costurile pentru un ASX vor fi mai mari
dec=t la un hatch normal. Dieselul
consum` 5,5%, \n timp ce motorul pe
benzin` ia 6%.
Spa]iu
|n ciuda unui aspect asem`n`tor [i a unor
dimensiuni similare, ASX ofer` mai mult
spa]iu dec=t Qashqai.
Verdict
Dot`ri
Pre]uri SH
Rentabilitate
Calitate
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
NISSAN QASHQAI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 429cm l 177cm | 161cm Portbagaj: 416 litri cu scaunele sus 1.193 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 63 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 DID 2WD Invite
1.8 DID 4WD Intense
PRE}
23.484 Euro
26.840 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cc 150 CP
4l 1.798cc 150 CP
CUPLU
300 Nm
300 Nm
0-100 KM/H
9,7 secunde
10,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
198 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 145 g/km
5,7 l/100 km 150 g/km
EuroNCAP General
Aten]ie la
Dovedind c` [tie s` fac` mai multe dec=t ma[ini de raliu demente, Mitsubishi atac` Ford Focus.
Performan]e
Sportback vine cu trei motoriz`ri, dou` pe
benzin` [i un diesel - 1,6 [i 117 CP, un 1,8
turbo de 140 CP [i dieselul 1,8 cu 147 CP.
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
E ceva mai lung dec=t un hatch obi[nuit
(24 cm peste Ford Focus, spre exemplu),
deci e loc destul pentru cinci pasageri.
Calitate
Ni se cere s` d`m mul]i bani, \ns` alte
op]iuni disponibile pe pia]` ofer` interioare
mult mai primitoare.
Dot`ri
La fel ca la ASX, Lancer Sportback are
acelea[i patru niveluri de echipare:
Sportback se vinde de
ceva vreme, nu-]i va fi u[or s` g`se[ti
unul la m=na a doua. See pare c`
`rat chiar le
aceia care le-au cump`rat
iubesc, \n ciuda spatelui care are fa]`
de spate. Dac` reu[e[ti totu[i s` dai
de urma unuia (pentru asta s-ar
putea s` fie nevoie s` inspectezi
pie]ele externe), po]i s` stai lini[tit,
pentru c` nu exist` probleme tehnice.
Pre]uri SH
De[i e o ma[in` destul de nou`,
nefiind una foarte c`utat` pre]urile
scad imediat dup` achizi]ie, [i scad
puternic. Un model vechi de peste
un an poate s` piard` [i p=n` la
5.000 de euro, ceea ce aproape c`
te face s` nu vrei s`-l cumperi de
mila afacerii proaste pe care a
f`cut-o cel care \l vinde.
Rentabilitate
Nu e ieftin deloc, chiar [i dac` iei \n
calcul dimensiunile. E mai scump dec=t
majoritatea concuren]ei, inclusiv Golful.
Verdict
O alternativ` interesant` la alegerile
fire[ti, \ns` pe termen lung unii vor
regreta c` nu au cump`rat Golful.
Mai ales la rev=nzare.
Alegerea noastr`
1,8 Intense
Preferatele TG
Dimensiuni: L 458cm l 176cm | 151cm Portbagaj: 344 litri cu scaunele sus 1.394 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 59 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 DID Intense
Ralliart 2.0 TC-SST
PRE}
21.702 Euro
26.040 Euro
68 CATA
CATALOGUL
OGUL DE TE
TESTE
TE TOPGEAR
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cc 150 CP
4l 1.998cc 240 CP
CUPLU
300 Nm
343 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
7,1 secunde
SEC
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
220 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,6 l/100 km 148 g/km
10,2 l/100 km 243 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
`
RENTABIL
CEA MAI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
r
TopGea
SEC
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
L`s=nd la o parte mi[tourile lui Clarkson noua starlet` TopGear chiar e o ma[in` bun`.
Spa]iu
Spa]iul este destul de generos pentru
cinci pasageri adul]i, cu toate c` aceia
care au peste 1,83 o s` se cam sprijine
Dot`ri
Trei nivele de echipare Best, City [i
Style [i o gam` destul de larg` de
op]ionale \nseamn` c` \]i po]i configura
ma[ina cum vrea mu[chiu sau bugetul
t`u. Deja de la nivelul Best prime[ti
radio-CD cu MP3, comenzi radio pe volan
[i aer condi]ionat manual, \n timp ce City
vine cu ceva ornamente pentru interior [i
exterior, jante de aliaj [i geamuri
electrice spate. Iar Style adaug` un
pachet de piele par]ial, clim` automat`
[i cablu pentru conectare iPod (care pe
la alte case cost` vreo 30 de euro).
Costuri
Nu exist` griji aici, av=nd \n vedere c` cel
mai potent motor din gam` e un diesel
de 1,6 litri. La noi \n ]ar` \nc` n-a ajuns
varianta EcoDynamics, dar nu [tim dac`
ar fi cerere pentru ea, mai ales dac`
lu`m \n considerare c` varianta de 90 de
cai a dieselului are un consum declarat
de 4,3 litri la sut`.
Rentabilitate
Cu pre]uri cuprinse \ntre 12.600 [i
16.600 de euro cu tot cu TVA este cu
c=teva sute de euro sub rivalii direc]i
(Bravo [i Megane fiind unii din ei) [i mai
vine [i cu c=teva dot`ri \n plus.
Verdict
O ma[in` menit` s` d`r=me preconcep]iile.
Kia ceed este la fel de bun` ca orice
Ford, Toyota sau Opel, numai c` e ceva
mai ieftin` [i are ceva mai multe dot`ri \n
standard. A[a c` treci peste faptul c` e
o Kia [i f` un drive-test - ce naiba, dac`
p=n` [i Tom Cruise [i Cameron Diaz au
zis c` e tare...
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
ceed \l \nlocuie[te pe Cerato care,
de[i avea o mecanic` zdrav`n`, era
incorigibil de plictisitor. Nu era chiar
ultimul r`cnet nici \n materie de
confort sau sofisticare, dar cu un
motor de 1,6 ar trebui s` se simt`
contemporan. Totu[i, sfatul nostru ar
fi s` cau]i un ceed.
Pre]uri SH
A ap`rut din 2007, ceea ce \nseamn`
c` n-ar trebui s` fie probleme pe
nic`ieri, dar a ie[it deja un facelift,
ceea ce se traduce prin sc`derea
pre]urilor la m=na a doua. Dar e o
mic` problem` - ele fiind ieftine la
achizi]ie, oamenii prefer` s` le mai
p`streze dec=t s` le dea pe degeaba,
a[a c` mai bine te-ai orienta c`tre un
1,4 din 2009 cu mai pu]in de 25.000
de kilometri pe la vreo 10.000 de
euro (m`car c=[tigi 2.500 de euro [i
ai \nc` [ase ani de garan]ie).
Alegerea noastr`
CEED 1.6 CRDi 113
Preferatele TG
Dimensiuni: L 426cm l 179cm | 148cm Portbagaj: 340 litri cu scaunele sus 1.300 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 53 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
1.6 GSL Style (Pro_ceed)
1.6 DSL City
PRE}
15.158 Euro
16.276 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.591cc 126 CP
4l 1.582cc 115 CP
CUPLU
154 Nm
255 Nm
0-100 KM/H
10,8 secunde
11,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
192 km/h
188 km/h
LIMUZINE
Calitate
Siguran]`
SUV-URI
Condus
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Performan]e
CONSUM
EMISII CO2
5,9 l/100 km 139 g/km
4,5 l/100 km 118 g/km
MA{INI DE LUX
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Chiar dac` nu e un
model nou, nu prea o s`
re pe pia]a
g`se[ti Delte la v=nzare
SH. C=nd spunem nu prea,
\nseamn` c` \n timp cee scriem aici
aici,
erau doar dou` modele la v=nzare
pe cel mai mare site din Rom=nia,
dintre care unul era preluare de
leasing. |n general, cine \[i
cump`r` o Lancia sunt [anse mari
s` aib` grij` de ea. {i cum nu s-au
cump`rat prea multe ma[ini, e
firesc s` nu se cunoasc` nici prea
multe sl`biciuni tehnice.
Un hibrid econom \mpachetat sub forma unui hatchback practic [i rezonabil ca pre].
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
De la primul nivel, ai \n standard [ase
airbaguri ([ofer, pasager, laterale [i
cortin`), ESP, ABS, EBD [i BAS.
Condus
Delta este moale. Chiar dac` 190 sau 200
CP sun` sportiv, Delta nu este a[a. E o
ma[in` confortabil`, \n care te sim]i bine.
Costuri
Pre]uri SH
Spa]iu
Ai mult loc \n fa]` [i foarte mult loc \n
spate. Pentru patru oameni, e la nivel de
limuzin`. Portbagajul e \nc`p`tor.
Rentabilitate
Calitate
ND
HAO
ND
Verdict
Alegerea noastr`
1,9 MULTIJET PLATINO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 452 cm l 179 cm | 149 cm Portbagaj: 380 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1,4 Tjet Argento
1,6 Multijet Oro
1,9 Multijet Platino
PRE}
19.490 Euro
22.490 Euro
26.670 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.368cmc 120 CP
4l 1.598cmc 120 CP
4l 1.910cmc 190 CP
CUPLU
206 Nm
300 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
9,8 secunde
10,7 secunde
7,9 secunde
EuroNCAP General
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
194 km/h
222 km/h
CONSUM
6,6 l/100 km
4,9 l/100 km
5,7 l/100 km
EMISII CO2
156 g/km
130 g/km
149 g/km
SEC
Aten]ie la
Mai mult o \mbun`t`]ire major` dec=t o ma[in` nou`, \ns` restilizarea o las` s` se bat` cu cei mari
Performan]e
Siguran]`
Condus
|n curbe, Mazda 3 pare exact`, plin` de
gra]ie [i sigur` pe ea. {i, cel mai important,
distractiv`. Direc]ia a fost [i ea \mbun`t`]it`.
Spa]iu
At=t \n fa]` c=t [i \n spate, e suficient
spa]iu pentru picioare [i cap, de[i trei adul]i
\n spate o s` se cunoasc` destul de intim.
Calitate
Mazda a acordat o aten]ie special`
finisajelor, [i asta se vede. mai g`se[ti
c=teva sc`p`ri, dar nimic grav.
Dot`ri
Mazda 3 vine cu cinci niveluri de echipare,
Costuri
Dac` e[ti cu ochii pe indicatorul de
combustibil, dieselul de 1,6 litri este
alegerea corect`. Consum` 4,5 litri pe
h=rtie, deci vreo 5,5 \n lumea real`.
Pre]uri SH
|n jurul sumei de 10.000 de
euro, oferta de Mazda 3 variaz`
de la chinuitul de 1,4 litri pe
benzin` p=n` la 1,6 diesel sau
chiar varianta sport de 150 cai
cu motorul de 2 litri aspirat pe
benzin`. |n oricare din situa]ii,
num`rul de kilometri parcur[i nu
dep`[e[te 100.000.
Rentabilitate
V=nz`rile \n Rom=nia au sc`zut, a[a c`
po]i profita de unele reduceri la modelele
noi. Pu]in mai ieftin` dec=t VW sau Ford.
Verdict
Vechea Mazda 3, de[i bun`, era cam
plictisitoare. Noul model e mai bun, [i
rezolv` [i acel mic inconvenient.
Alegerea noastr`
1,6 CD
Preferatele TG
Dimensiuni: L 446 cm l 175 cm | 147 cm Portbagaj: 340 litri cu scaunele sus 1.360 cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
CD116 TE
CD150 TX Plus
CD185 GTA
PRE}
19.590 Euro
23.350 Euro
26.490 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 116 CP
4l 2.184cmc 150 CP
4l 2.184cmc 180 CP
CUPLU
270 Nm
360 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
11,0 secunde
9,2 secunde
8,2 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
185 km/h
205 km/h
213 km/h
CONSUM
4,4 l/100 km
5,4 l/100 km
5,6 l/100 km
EMISII CO2
117 g/km
144 g/km
149 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Condus
Alunec` destul de mult, se rote[te pu]in [i
nu subvireaz`. Caroseria este rigid`, a[a c`
reac]iile sunt precise. Dar nu exist` fine]ea
sau subtilitatea senza]iilor, iar
Spa]iu
Dac` spa]iul este ceea ce cau]i, mai bine ai
arunca o privire la VW Golf, pentru c`
interiorul lui CT este unul \nghesuit, iar
locul pentru picioare pe locurile din spate
este de asemenea o problem`. Copiii ar
trebui s` stea confortabil, dar adul]ii vor
sta \nghesui]i. Din cauza amplas`rii bateriei
\n spate, portbagajul este mai mic dect
cel al rivalilor.
Calitate
De[i interiorul este neobi[nuit - \n special
modul de introducere [i forma - schimbat
radical - este construit \n \ntregime la ni[te
standarde foarte \nalte. Niciun plastic nu
arat` ieftin [i este foarte solid.
Dot`ri
Aerul condi]ionat [i oglinzile \nc`lzite [i
Num`rul dot`rilor este impresionant.
Versiunea de baz` SE-I vine cu jante de 16
inch, climatizare electronic`, volan \
mbr`cat \n piele, geamuri fumurii, porturi
USB [i AUX pentru stereo [i o conectvitate
Siguran]`
Toate modelele au standard controlul
trac]iunii [i programul de stabilitate. De
asemenea vei primi airbag-uri frontale,
laterale [i de tip cortin`.
Costuri
Exist` un singur lucru pentru care achizi]ia
acestui hybrid \ncepe s` aib` sens.
Economia (consumul) este incrdibil` - 4
l/100 km, \n timp ce emisiile modeste sunt
\n valoare de 94 g/km, rezultnd o tax` de
drum gratuit`. Asta \nseamn` c` ar trebui
s` fie aproape la fel de economic
ca un Volkwagen Golf TDI, care te va
satisface mai mult.
Rentabilitate
Cu un pre] de pornire de 28.500 euro, CT
200h este scump. Audi A3 [i BMW Seria 1
sunt ambele mai ieftine, cu modele diesel
aproape la fel de economice.
Verdict
Este o alternativ` la ceea ce este numim
acum ,,premium hatch, dar din p`cate, nu
este suficient de distractiv, p`strnd doar
costurile de func]ionare sc`zute.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
A fost pus \n vnzare la sfr[itul
anului 2010, deci nu este niciun
CT200h uzat mai vechi de 12 luni.
Ma[ina este att de nou` \nct nu
sunt alte p`reri pe site-urile cu
ma[ini uzate. A[adar, dac` vrei un
hybrid japonez second-hand, de ce nu
\ncerci un Prius? Mai ales c` e exact
acela[i model dedesubt.
Pre]uri SH
Momentan, nu exist` pre]uri pentru
un astfel de model second-hand,
dar credem c` CT 200h poate s` \[i
p`streze valorea \n timp. Ca hybrid
compact premium, are un segment
de pia]` propriu. De altfel, este un
mic Lexus, o ma[in` pentru care
unii oameni au a[teptat.
Alegerea noastr`
TOYOTA PRIUS
DECAPOTABILE
Performan]e
Preferatele TG
Dimensiuni: L 432 cm l 176 cm | 143 cm Portbagaj: 375 litri cu scaunele sus 985 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
ECO
EXECUTIVE
PRE}
28.500 Euro
32.900 Euro
MOTOR
PUTERE
4lh 1.798cc 99+82 CP
4lh 1.798cc 99+82 CP
CUPLU
0-100 KM/H
142+207 Nm 10,4 secunde
142+207 Nm 10,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
180 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
MA{INI SPORT
Cel mai nou [i cel mai mic Lexus vine doar ca hibrid. Dar merit` s` renun]i la A3 pentru c=]iva litri \n plus?
CONSUM
EMISII CO2
3,8 l/100 km 89 g/km
3,8 l/100 km 89 g/km
MA{INI DE LUX
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Pe fundalul strig`telor de ajutor ale patronilor s`i americani, Opel scos un hatchback foarte tare.
Performan]e
Ai la alegere cinci motoare pe benzin`: un
1,4 [i un 1,6, aspirate, de 100 [i,
respectiv, 115 cai, dou` variante ale
motorului de 1,4 litri turbo de 120 [i 140
de cai [i un 1,6 turbo de 180. Iar la
dieseluri, oferta e ceva mai restr=ns`, dar
cuprinde motoare la fel de competente:
1,3 DTE de 95 de cai (care consum` doar
4,1 l/100 km!), dou` dieseluri de 1,7 litri
de 110 [i 125 de cai-putere (care e
pentru Opel cum e 2.0 TDI pentru VW) [i
un diesel de doi litri cotat la 160 de
cai-putere. Din at=tea motoare turbo e
greu s` alegi, dar dieselul de 125 CP ar fi
cea mai bun` variant`, chiar dac` e
puturos mai jos de 2.000 rpm.
Condus
Da, este o ma[in` mai mare dec=t
genera]ia precedent`, dar se simte ca o
ma[in` mult mai mare de at=t la drum
lung, plutind frumos peste drumurile
deschise, amortiz=nd cu delicate]e toate
denivel`rile, f`r` a fi deconectat`. Ai
parte de destul` aderen]` din partea
ro]ilor din spate, curbele str=nse
necesit=nd o abordare de-a dreptul
hulig`neasc`, dac` vrei s` te joci de-a
aprinde ESP-ul.
Calitate
Interiorul este extraordinar, p`r=nd un
soi de Insignia \n miniatur` - adic` un
salt enorm \n timp de la habitaclul cu
aer simplu, modest [i utilitar al
modelului anterior. Instrumentarul este
foarte stilat, \mprumut=nd de la Insignia
punctul de lumin` pe care acele
indicatoare \l arunc` pe interiorul
cadranelor.
Dot`ri
Din patru nivele de echipare, sigur ar
trebui s` g`se[ti unul care s` se muleze
pe bugetul t`u, mai ales c` sunt \nso]ite
[i de o list` m`ricic` de dot`ri op]ionale.
Ideea e c`, dac` mergi pe Cosmo sau
Sport, n-ar trebui s` mai sco]i bani din
buzunar pe altceva dec=t dac` vrei tu
neap`rat vreo trap` fi]oas`, naviga]ie
sau scaune cu control electric.
Spa]iu
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Dieselurile sunt \n mod evident alegerea
cea mai bun`, 1,3-ul diesel ajung=nd
chiar s` consume numai 4,1 litri la sut`.
Dar nici 1,4 T nu e o alegere tocmai rea,
consumul fiind pe undeva pe la 6 l/100
km. Tax` de poluare? Toate motoriz`rile
sunt Euro 5, deci nu pl`te[ti nimic.
Rentabilitate
La acelea[i dot`ri, Astra e cu c=teva
sute de euro mai ieftin` dec=t Focus [i
chiar cu mai mult de at=t dec=t Golf. Dar
rivalii coreeni [i francezi vin cu oferte
peste oferte, iar Astra, pe c=t de mult
s-a maturizat, din cauza patronajului
american instabil nu e chiar cea mai
sigur` alegere.
Verdict
Din punct de vedere mecanic [i dinamic,
este o ma[in` bun`. Poate c` nu este o
revolu]ie \n clasa asta, a[a cum a fost
Focusul \n 98, dar propulseaz` Opel \n
fruntea haitei, fiind cam la acela[i nivel
cu b`ie]ii mari [i chiar dep`[indu-i la
c=teva capitole.
Pre]uri SH
Fiind at=t de multe de v=nzare,
pre]urile sunt destul de mici. Deja la
13 - 14 mii de euro te \ncadrezi
pentru un model din re]eaua lor de
auto rulate (din Germania) unde
g`se[ti o gr`mad` de modele la sub
27.000 de kilometri cu dieselul de
1,3 sau benzina de 1,6 sub capot`. La
10.000 de euro g`se[ti dieseluri \n
stare bun` de prin 2007.
Alegerea noastr`
1.9 CDTI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 442cm l 181cm | 151cm Portbagaj: 370 litri cu scaunele sus 1.235 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 56 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.4 Turbo ECOTEC Enjoy
1.6 Turbo ECOTEC Cosmo
2.0 CDTI ECOTEC Sport
PRE}
17.390 Euro
20.115 Euro
21.365 Euro
MOTOR
4l 1.364cc
4l 1.598cc
4l 1.956cc
PUTERE
140 CP
180 CP
160 CP
CUPLU
200 Nm
230 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
8,5 secunde
9,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
202 km/h
221 km/h
215 km/h
CONSUM
5,9 l/100 km
6,8 l/100 km
4,8 l/100 km
EMISII CO2
138 g/km
159 g/km
126 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
Catalogul
gull de teste
tte
esste TopGear Ha
Hatchback
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
308 este un hatchback spa]ios, confortabil [i suficient de pl`cut la condus. Cu accent pe suficient.
Performan]e
Dou` motoare pe benzin` [i trei dieseluri
\nsumeaz` oferta celor de la Peugeot
pentru 308. La benzine avem un 1,4 de
98 de cai [i un 1,6 de 120, iar pe partea
de diesel acela[i 1,6 la 90 sau 112 CP [i
un 2,0 HDi de 140 de cai. Motoarele mai
mici se chinuie pu]in (sau, \n cazul, lui
1,4, pu]in mai mult), singura alegere
real` fiind dieselul de doi litri. Are
destul` for]` c=t s` pun` 308-ul \n
mi[care f`r` s` se chinuie sau s` devin`
prea zgomotos, dar nu te a[tepta la vreo
bestie de neoprit - e pur [i simplu un
motor care \[i face treaba de a pune \n
mi[care o ma[in`.
Condus
Calitate
Rentabilitate
Pre]uri SH
Dot`ri
Spa]iu
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Verdict
Nu zice nimeni c` 308-ul n-ar fi o
ma[in` comod`, bine finisat`, spa]ioas`
[i modern`, dar e mult \n spatele
rivalilor s`i la capitolul emo]ii [i pl`cere
la volan, \n timp ce modelele anterioare
\nc` p`teaz` imaginea Peugeot.
Alegerea noastr`
307 1.6 HDI SW
Preferatele TG
Dimensiuni: L 428cm l 181cm | 150cm Portbagaj: 348 litri cu scaunele sus 1.201 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 e-HDi ACCES
1.6 THP ALLURE
PRE}
15.889 Euro
20.393 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cc 112 CP
4l 1.598cc 150 CP
CUPLU
270 Nm
160 Nm
0-100 KM/H
11,4 secunde
10,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,6 l/100 km 119 g/km
6,4 l/100 km 147 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Pietoni
Av=nd o calitate a materialelor la care nu te-ai fi a[teptat, Megane are multe puncte forte.
Condus
Cea mai mare \mbun`t`]ire fa]` de
genera]ia anterioar` este direc]ia, care
acum e precis`, progresiv` [i suficient de
grea. Chiar po]i spune c` sim]i drumul
destul de bine. Manevrabilitatea e amuzant
de docil` [i sim]i cum te ajut` un pic [i
ro]ile din spate. Cu toate astea, spatele
Spa]iu
|n fa]` chiar stai boiere[te, dar spa]iul
pentru cap la locurile din spate este foarte
limitat, mai ales la varianta \n trei u[i.
M`car portbagajul este \nc`p`tor [i u[or
de accesat.
Calitate
Renault, vr=nd cu disperare ca ma[inile
sale s` fie v`zute drept rivali pentru
Volkswagen, a lucrat din greu la capitolul
`sta [i se vede. Nivelul calitativ al
Megane-ului este peste media din clas`,
de[i Golful r`m=ne superior. A[a c`, \n timp
ce-]i plimbi degetele prin habitaclu,
bucur`-te de butoanele finu] lucrate [i
felul pl`cut de amortizat \n care se apas`.
Dot`ri
Aerul condi]ionat [i oglinzile \nc`lzite [i
reglabile electric sunt \n standard pe toate
cele trei nivele de echipare Authentique,
Expression [i Dynamique \n timp ce clima
automat` [i sistemul de naviga]ie pot fi
comandate op]ional doar cu nivelul
Siguran]`
Doar nu te a[teptai s` dea chix la capitolul
siguran]` tocmai cei care au f`cut prima
ma[in` ce a luat cinci stele la EuroNCAP
(Laguna \n 2001). ESP-ul este disponibil
doar op]ional pe anumite nivele de
echipare, dar \n rest e[ti blindat de
airbaguri [i alte magii de siguran]` pasiv`.
Costuri
La vremurile \n care tr`im, cea mai bun`
alegere ar fi unul dintre dCi-uri. Nu numai
c` nu pl`te[ti tax` de \nmatriculare la ele,
dar \nregistreaz` ni[te consumuri reale
care i-ar putea b`ga \n faliment pe
magna]ii ai petrolului.
La ce s` ca[ti ochii
Partea electric` nu e tocmai
necunoscut` ca fiind destul de razna.
Cum ar fi, de exemplu, sistemul de
\nchidere centralizat` care pare a
avea o minte proprie, la fel ca \n
cazul Lagunei. Deci istoricul de
service bine pus la punct este
imperativ. Oricum, dac` tot cumperi
una, caut` modelele bine dotate.
Keyless entry e de preferat.
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
1,9 dci 130
Rentabilitate
Dac` stai s` compari dotare cu dotare [i
model cu model, Megane e mult mai ieftin
dec=t Focus [i, mai ales, dec=t Golf. Ba
chiar, cu discounturile recente, se cam bate
la pre]uri cu Hyundai i30 [i are toate
[ansele s` ias` \nving`tor.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 429cm l 181cm | 147cm Portbagaj: 405 litri cu scaunele sus 1.129 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.5 dCi Authentique
1.5 dCi Dynamique
1.4 TCe Privilege (Coupe)
PRE}
13.650 Euro
16.300 Euro
17.000 Euro
MOTOR
4l 1.461cc
4l 1.461cc
4l 1.397cc
PUTERE
90 CP
110 CP
131 CP
CUPLU
200 Nm
240 Nm
190 Nm
0-100 KM/H
13,0 secunde
11,0 secunde
9,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
185 km/h
205 km/h
CONSUM
4,4 l/100 km
4,6 l/100 km
6,5 l/100 km
LIMUZINE
DECAPOTABILE
Performan]e
SUV-URI
Copii
MA{INI SPORT
EMISII CO2
115 g/km
120 g/km
153 g/km
MA{INI DE LUX
EuroNCAP Adul]i
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Nu e doar un alt hatch-crossover. Yeti \l urm`re[te pe Qashqai de parc` i-ar fi furat micul dejun.
Performan]e
Siguran]`
Toate modelele au airbaguri frontale [i
laterale, precum [i ABS cu EBD.
Condus
|n curbe se \nclin` pu]in, dar nu
\ntr-at=t \nc=t s`-]i pierzi \ncrederea \n
ea. |n orice caz, se conduce mai bine
dec=t Qashqai.
Costuri
Dieselul cu cea mai mic` putere, 110 CP,
este cea mai convenabil` alegere, dar [i
TSI-ul de 1,2 are un consum de 6,4%.
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Pre]uri SH
Verdict
Dot`ri
Yati vine cu o echipare standard bun`,
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
SKODA ROOMSTER
Preferatele TG
Dimensiuni: L 422cm l 179cm | 169cm Portbagaj: 405 litri cu scaunele sus 1.580 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.4 TSI 4x2 Ambition
1.8 TSI 4x4 Active
2.0 TDI 4x4 Ambition
PRE}
19.921 Euro
20.074 Euro
25.033 Euro
MOTOR
4l 1.390cc
4l 1.798cc
4l 1.968cc
PUTERE
125 CP
160 CP
170 CP
CUPLU
200 Nm
250 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
10,5 secunde
8,4 secunde
8,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
185 km/h
200 km/h
201 km/h
CONSUM
6,8 l/100 km
8,0 l/100 km
5,9 l/100 km
EMISII CO2
159 g/km
189 g/km
155 g/km
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Performan]e
Siguran]`
Condus
Sistemul de trac]iune integral` SAWD
asigur` aderen]a [i sentimentul general de
siguran]` pe drum.
Spa]iu
Este spa]ioas` \n spate pentru picioare [i
cap, dar numai pentru doi oameni.
Portbagajul are un volum mediu.
Costuri
Consumul declarat pentru diesel este de
5,9%, \ns` noi nu am reu[it s` ob]inem
a[a o cifr`.
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Dot`ri
Modelul de start, 1,5R, are jante de aliaj de
15 inci, aer condi]ionat, geamuri electrice,
Pre]uri SH
Alegerea
g
cea mai tehnologizat`
TopGear
TopGear
Alegerea noastr`
WRX - e mai pl`cut ca STI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 441cm l 174cm | 147cm Portbagaj: 301 litri cu scaunele sus 1.216 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0R SPORT
2.0 XV T-D
PRE}
25.916 Euro
27.156 Euro
76
6 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
MOTOR
PUTERE
4b 1.994cc 150 CP
4b 1.998cc 150 CP
CUPLU
196 Nm
350 Nm
ND
HAO
ND
0-100 KM/H
9,6 secunde
9,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
193 km/h
205 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,4 l/100 km 199 g/km
5,9 l/100 km 155 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
BREAKURI
SEC
ND
HAO
ND
Calitatea [i fiabilitatea unui Golf, cu ceva mai multe dot`ri standard [i un pre] mai mic.
Condus
Dot`ri
Spa]iu
Siguran]`
MPV-URI
Rentabilitate
Pre]urile lui Leon sunt cam la acela[i
nivel cu cele ale concuren]ilor de la
Ford, Opel [i chiar Volkswagen. Totu[i,
prime[ti mai multe dot`ri \n standard pe
banii pe care \i dai. Dac` nu te
intereseaz` faptul c` plasticele sunt voit
mai ieftine dec=t cele de pe Golf, atunci
chiar n-ai nimic de pierdut cu Leon.
Verdict
Un hatchback diferit \n sensul pl`cut,
f`r` s` fie prea nebunatic. Se conduce
frumos, e ieftin de \ntre]inut [i destul de
spa]ios, dovedind c` nu trebuie s` fii un
conformist convins ca s` fii [i practic.
Pre]uri SH
|n 10 11 mii de euro, g`se[ti ma[ini
de doi ani cu motorul pe benzin` 1,6
litri, la vreo 50.000 de kilometri
ma[ina e ca nou` la kilometrii `[tia,
numai dac` n-a fost abuzat` pe
nedrept. Oferta e destul de mare, iar
pre]urile nu variaz` dup` vreo regul`
stabilit` - po]i g`si dieseluri de doi
litri cu 70.000 de kilometri \n bord la
8.000 de euro sau motoare de 1,4 pe
benzin` de acum patru ani pe la
11.000 de euro. Orice e posibil cu
ma[ina asta, trebuie doar s` cau]i.
Alegerea noastr`
2.0 TDI REFERENCE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 431cm l 177cm | 145cm Portbagaj: 341 litri cu scaunele sus 1.166 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.2 TSI Reference
1.6 TDI Style Ecomotive
2.0 TDI DSG Style
PRE}
13.568 Euro
18.792 Euro
21.084 Euro
MOTOR
4l 1.197cc
4l 1.598cc
4l 1.968cc
PUTERE
105 CP
105 CP
140 CP
CUPLU
175 Nm
250 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
11,7 secunde
11,5 secunde
9,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
187 km/h
185 km/h
205 km/h
CONSUM
5,7 l/100 km
3,8 l/100 km
5,3 l/100 km
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
EMISII CO2
132 g/km
99 g/km
139 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
|n ciuda unui mic faceli, Auris r`m=ne la fel de competent, dar la fel de plictisitor ca p=n` acum.
Performan]e
Auris pune la b`taie trei motoare pe
benzin`, dou` dieseluri [i un hibrid cu
acela[i sistem precum cel de pe Prius.
1,6-le pe benzin` de 132 de cai are
destul cuplu [i e suficient de rafinat, dar
se chinuie un pic cu masa ma[inii, la
viteze mici. La 90 de cai, dieselului de
1,4 i-ar mai trebui ceva putere, dar
lumea oricum \l va cump`ra mai mult
pentru costurile mici de \ntre]inere.
Acela[i este [i cazul motorului pe
benzin` de 1,33 litri. Dieselul de doi litri,
\n schimb, este o alegere mai mult dec=t
decent`, potrivindu-se cu aerul u[or
flasc al ma[inii. Iar Auris-ul hibrid are
acela[i motor de 1,8 litri pe benzin`
\nt=lnit pe Prius. Este destul de frustrant
[i \l apuc` crizele doar dac` se uit` la o
pant` mai abrupt`.
Condus
Aurisul merge frumos [i e mult mai bine
antifonat dec=t Corolla pe care a
\nlocuit-o. Iar \n ceea ce prive[te
manevrabilitatea, este foarte hot`r=t`
pe curbele rapide, av=nd aderen]` din
plin, nep`r=nd c` o va pierde vreodat`
pe puntea fa]`.
Spa]iu
Trei adul]i ar putea s` stea pe bancheta
Calitate
Interiorul este foarte solid [i nu exist`
niciun dubiu c` va fi la fel de rezistent
ca orice Toyota [i va ajunge cel mai
probabil ca taxi peste vreo 20 de ani.
Totu[i, unele materiale nu sunt la fel de
finu]e ca pe Golf sau Focus.
Dot`ri
Acelea[i Terra, Luna [i Sol, ca pe restul
gamei Toyota, \nsumeaz` nivelurile de
echipare de pe Auris. Pentru aer
condi]ionat automat, proiectoare [i un
sistem audio decent va trebui s` sco]i
bani din buzunar pentru nivelul de
echipare Luna, \n timp ce Sol vine cu
jante de aliaj, senzori de lumin`, senzori
de ploaie [i controlul stabilit`]ii.
Siguran]`
|n mod uimitor, nou` airbaguri vin \n
standard pe toate modelele, incluz=d pe
cele de tip cortin` pe fa]` [i pe spate [i
unul pentru genunchii [oferului. ABS,
EBD [i EBA sunt de asemenea standard
pe toate nivelele de echipare, dar
Costuri
Fiecare motor are un consum decent [i
noxe destul de mici, dar de departe cel
mai economicos este hibridul care, cel
pu]in teoretic, ar trebui s`-]i arate \n
bord c` n-are nevoie de mai mult de 3,8
litri la suta de kilometri. Hm un pic de
canibalism prin familia Toyota, av=nd \n
vedere c` Priusul e mai scump [i
consum` (la fel, teoretic) o idee mai
mult, de[i tot sistemul hibrid este
identic, dar Priusul, vezi Doamne, \l judeci
dup` alte valori fa]` de Auris.
Rentabilitate
Aurisul e cam scump fa]` de rivalii
direc]i, iar dot`rile pe care le ofer` nu
sunt nici mai bune [i nici mai multe la
num`r dec=t cele de pe restul
hatchback-urilor.
Verdict
Nu s-a uitat [i Toyota vreun pic \n jur?
Adic` printre piesele interesante de
design care sunt Leon, noua Astra [i
Mazda, excelen]a per total a Golfului
[i a Focusului [i rentabilitatea
extraordinar` a perechii i30/ceed,
Aurisul r`zbe[te cu greu.
La ce s` ca[ti ochii
Vechea Corolla n-ar fi o alegere
tocmai rea, lu=nd \n considerare
faptul c` nu cost` deloc mult, e
foarte bine construit` [i nu se prea
stric` nimic la ea. Dar \n bani pu]ini
g`se[ti [i variante de Auris nu mai
vechi de doi ani \n stare impecabil`,
iar astea sunt mult mai aproape de
calitatea Golf dec=t Corolla. |n plus,
ma[ina se mi[c` bine de tot pe
variantele diesel, japonezii le-au
calibrat excelent.
Pre]uri SH
Pe preferatul rom=nilor de
pretutindeni, mobile.de, nu trebuie
s` treci mai departe de prima pagin`
ca s` g`se[ti ni[te ma[ini decente. La
mai pu]in de 9.000 de euro, \]i po]i
lua fie dieselul de 1,4, fie benzina de
1,6 vechi de doi-trei ani, cu kilometri
pu]intei, la care taxa de \nmatriculare
este zero, pentru c` sunt Euro 5.
Alegerea noastr`
AURIS 2.0 D-4D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 424cm l 176cm | 151cm Portbagaj: 350 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0L D-4D Sol
PRE}
22.196 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.998cc 126 CP
CUPLU
310 Nm
0-100 KM/H
10,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,2 l/100 km 138 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
A treia genera]ie a hibridului curat [i economicos de la Toyota e [i mai curat` [i mai economicoas`.
Calitate
Interiorul este \n general mult mai de[tept
dec=t cel al genera]iei anterioare tot
foarte practic, iar consola central` arat`
bine. Totu[i, unele plastice se prezint` [i se
simt ieftin, mai ales lu=nd \n considerare
pre]ul ma[inii. Dar m`car e[ti \nconjurat de
o gr`mad` de ecrane care \]i spun c=t de
economicos conduci sau nu [i care te fac
s` te sim]i a[a ca un mic Jean-Luc Piccard
la c=rma unui mic Enterprise pe ro]i.
Dot`ri
Aici g`sim trei niveluri de echipare Luna,
Sol [i Sol Plus care \]i pot face micu]a
navet` spa]ial` mai Feng Shui dec=t e deja.
|n standard prime[ti jante pe 15, aer
condi]ionat automat [i radio CD cu redare
MP3. Vrei sistem de naviga]ie cu Bluetooth
[i ecran tactil? Sol e pentru tine. Vrei trap`
cu celule fotovoltaice pe plafon care
alimenteaz` aerul condi]ionat [i jante de
17 inchi? Atunci ai Sol Plus.
Costuri
Ar trebui s` n-ai niciun fel de probleme,
av=nd \n vedere consumul declarat de 4
l/100 km, dar sincer trebuie s` te
str`duie[ti destul de mult s` ajungi la cifra
aia. Acum un an, Vlad al nostru a reu[it s`
scoat` doar 5,3 l/100 km merg=nd c=t a
putut el de prudent, ce-i drept, cu ma[ina
plin`.
Rentabilitate
Nu-i ieftin`, dar m`car [tii sigur c` n-o
s`-]i bat` nimeni la u[` pentru vreo tax`
de poluare sau altceva de genul `sta.
Verdict
Este o \mbun`t`]ire fa]` de genera]ia
anterioar`, dar nu e o revolu]ie cum a fost
aceea pentru primul Prius.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
De[i are o tehnologie foarte
complicat`, tot te po]i baza pe
fiabilitatea tipic` Toyota. Astea fiind
spuse, chiar dac` te ui]i \n
str`in`tate, chiar dac` te ui]i la noi
pe pia]`, ar fi mai bine dac` ai face o
verificare ma[inii pe care vrei s-o
cumperi la re]elele Toyota, pentru c`
sistemul hibrid, dup` o anumit`
v=rst`, are nevoie de o mentenan]`
aparte de un fel de schimbare a
distribu]iei, dar mai complicat`.
Pre]uri SH
La 11.000 de euro, modelele cu peste
suta de mii de kilometri sunt ca
ciupercile. Dar, dac` sapi mai ad=nc \n
buzunar mult mai ad=nc de fapt, pe
la vreo 16.000 de euro po]i g`si un
model din 2009 care nu trece de
25.000 de kilometri.
Alegerea noastr`
EXIST~ VREUN PRIUS DE 200
DE CAI CARE NU E HIBRID?
Preferatele TG
Dimensiuni: L 446cm l 174cm | 149cm Portbagaj: 445 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 45 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
Sol
PRE}
31.487 Euro
MOTOR
PUTERE
4lh 1.798cc 99+82 CP
CUPLU
0-100 KM/H
142+207 Nm 10,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
4,0 l/100 km 92 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
EuroNCAP General
Aten]ie la
|nc` o adi]ie \n segmentul din ce \n ce mai mare de crossovere gata pentru un duel cu Qashqai
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Costuri
Ambele motoare sunt economice, dieselul
av=nd un consum declarat de 4,7%.
Rentabilitate
Pre]ul este asem`n`tor cu cel al unui
Qashqai cu motor mic.
Calitate
Verdict
Pre]uri SH
Spa]iu
SEC
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
TOYOTA VERSO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 393cm l 172cm | 152cm Portbagaj: 314 litri cu scaunele sus 749 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 42 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.33 Luna
1.4 D-4D Luna
PRE}
18.372 Euro
23.182 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.329cc 101 CP
4l 1.364cc 90 CP
CUPLU
132 Nm
205 Nm
0-100 KM/H
12,5 secunde
11,7 secunde
EuroNCAP General
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
175 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 129 g/km
4,5 l/100 km 118 g/km
SECON
Aten]ie la
Costuri
Pre]uri SH
C30 \[i schimb` partea din fa]`, dar r`m=ne o alternativ` special` la acelea[i modele obi[nuite
Performan]e
punctul-cheie.
Condus
E mai distractiv dec=t un Audi A3, iar
confortul oferit este peste limitele
acceptabilului.
Spa]iu
C30 are doar patru locuri, deci ai face bine
s` te opre[ti la doi copii sau s` divor]ezi
dup` al treilea. Totu[i, pentru patru oameni
este foarte spa]ios.
Calitate
Bordul este acela[i ca pe rudele apropiate
ale lui C30 (S40, V50 [i C70) [i este
Dot`ri
Modelul de baz` are aer condi]ionat [i
jante de aliaj.
Siguran]`
E un Volvo, a[a c` prime[ti DSTC, ABS cu
EBD, scaune cu protec]ie la impactul din
spate [i airbaguri... multe airbaguri.
Rentabilitate
C30 este mai ieftin dec=t un A3.
Verdict
Slav` Domnului pentru suedezi! Numai ei ar
fi putut crea o ma[in` at=t de special`
care chiar s` func]ioneze.
Alegerea noastr`
D4
Preferatele TG
Dimensiuni: L 426cm l 187cm | 145cm Portbagaj: 251 litri cu scaunele sus n.c. cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
DRIVe Momentum
D4 R Design
PRE}
21.627 Euro
30.256 Euro
HANDD
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cc 109 CP
4l 1.984cc 177 CP
CUPLU
240 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
11,3 secunde
8,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
220 km/h
CONSUM
EMISII CO2
3,8 l/100 km 99 g/km
5,1 l/100 km 134 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
EuroNCAP General
BREAKURI
ND
HAO
ND
Calitate
Este chiar peste genera]ia anterioar`, dac`
e posibil a[a ceva. Are finisaje mai bune pe
o suprafa]` mai \ntins` a cabinei [i \]i ia
ceva timp p=n` s` dai cu degetele peste
ni[te plastice mai proaste.
Dot`ri
La nivelul de echipare Trendline prime[ti
aer condi]ionat manual, radio-CD cu MP3
[i tot aerul din cabin`. Trebuie s` zici
S`rum=na c`, de la Comfortline \n sus,
arat` [i Golful t`u a ma[in` cu ni[te jante
Costuri
Majoritatea Golfurilor \]i ofer` motoare mici
[i economicoase, dar 1,6-le diesel de 105
cai de pe Bluemotion e de-a dreptul ridicol
la doar 3,8 l/100 km. |n plus, ma[inile
astea nu se devalorizeaz` niciodat`.
Rentabilitate
Nu e chiar at=t de scump pe c=t te-ai fi
a[teptat, dar lista de dot`ri standard e
destul de scurt` [i modest`, \n compara]ie
cu ce ofer` rivalii de la Ford [i Opel.
Verdict
De[i e la a [asea genera]ie, r`m=ne cel
mai bun din clasa asta, oferind senza]ii tari
celor care le caut`, practicalitate celor mai
cumin]i [i fiabilitate am=ndurora.
Pre]uri SH
Un diesel de 140 de cai din 2008,
cu vreo 30.000 de kilometri se
\nv=rte pe la 17.500 de euro, iar \n
aceea[i bani po]i g`si GTI-uri cu
superba cutie DSG cu mai pu]in de
60.000 de kilometri. Dar e
recomandat s` r`m=i pe dieseluri,
oferta fiind vast` [i [ansele de a
lua una zdrav`n` la un pre]
rezonabil, foarte mari.
Alegerea noastr`
GOLF 5 2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 420cm l 178cm | 148cm Portbagaj: 350 litri cu scaunele sus 1.305 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.4 TSI Trendline
1.4 TSI DSG Comfortline
2.0 TDI DSG Highline
PRE}
17.851 Euro
20.906 Euro
23.891 Euro
MOTOR
4l 1.390cc
4l 1.390cc
4l 1.968cc
PUTERE
122 CP
160 CP
140 CP
CUPLU
200 Nm
240 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
9,5 secunde
8,0 secunde
9,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
220 km/h
207 km/h
CONSUM
6,2 l/100 km
6,0 l/100 km
5,3 l/100 km
LIMUZINE
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
144 g/km
139 g/km
138 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Nu e at=t de mult un nou Golf, c=t un faceli major al genera]iei anterioare. Dar r`m=ne hatch-ul etalon.
Audi RS3
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
29.000 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.742cmc 235 CP
Verdict
Preferatele TG
EuroNCAP: n.c.
CONSUM
7,6 l/100km
PRE}
54.500 euro
EuroNCAP
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
40.152 euro
42.382 euro
Verdict
Preferatele TG
MOTOR
PUTERE
4l 1.984cmc 265 CP
4l 1.984cmc 265 CP
CONSUM
8,5 l/100km
8,3 l/100km
PRE}
18.700 euro
21.200 euro
Pre]: Necomunicat
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1368cmc 135 CP
4l 1368cmc 160 CP
CONSUM
6,5 l/100km
7,5 l/100km
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
n.c.
MOTOR
PUTERE
4l 1.638cmc 155 CP
Verdict
Preferatele TG
Mini Cooper S
Mazda3 MPS
Pre]: 29.590 euro
EuroNCAP
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
29.590 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.261cmc 260 CP
Verdict
Preferatele TG
CONSUM
9,1 l/100km
Audi S3
MODEL
1.4 T-Jet Abarth
MOTOR
PUTERE
5l 2.480cmc 340 CP
CONSUM
9.6 l/100km
PRE}
25.544 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 184 CP
CONSUM
5,8 l/100km
MA{INI DE ORA{
MOTOR
4l 1.468cmc
PUTERE
150 CP
CONSUM
6,8 l/100km
Pre]: n.c.
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.998 cmc 240 CP
CONSUM
10,2 l/100km
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
MODEL
1.6 THP 175 GTi (trebuie s`-l ceri)
Renault Clio RS
Renault Megane RS
EuroNCAP
Preferatele TG
CONSUM
7.1 l/100km
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.998cmc 201 CP
CONSUM
8,3 l/100km
LIMUZINE
Verdict
MA{INI SPORT
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 175 CP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
n.c.
DECAPOTABILE
MPV-URI
Verdict
Preferatele TG
BERLINE
MODEL
ClioSport
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
PRE}
30.208 euro
HOT HATCH-URI
Verdict
Preferatele TG
BREAKURI
Verdict
Preferatele TG
MODEL
1.5 Ralliart Turbo
EuroNCAP
SUV-URI
EuroNCAP
MA{INI DE LUX
Seat Ibiza FR
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
19.825 euro
Verdict
Preferatele TG
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.390cmc 150
CONSUM
6,3 l/100km/h
Seat Leon FR
PRE}
27.545 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.984cmc 265 CP
EuroNCAP
Verdict
PRE}
24.419 euro
24.419 euro
MOTOR
4l 1.984cmc
4l 1.968cmc
Verdict
Preferatele TG
EuroNCAP
Preferatele TG
PUTERE
211 CP
170 CP
CONSUM
7,5 l/100km
5,6 l/100km
PRE}
19.770 euro
MOTOR
4l 1.390cc
PUTERE
180 CP
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
EuroNCAP
PRE}
20.893 euro
MOTOR
3l 999cmc
PUTERE
102 CP
MODEL
2.5 WRX STI IR (sedan)
Volkswagen Golf R
VW Golf GTi
EuroNCAP
MOTOR
4b 2.457
PUTERE
301 CP
CONSUM
10,5% (haha)
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.984cmc 270 CP
Verdict
Preferatele TG
PRE}
47.740 euro
Verdict
Preferatele TG
Verdict
Preferatele TG
MODEL
R20 3 u[i DSG
CONSUM
6,2 l/100km
MODEL
ForTwo Brabus
CONSUM
8,1 l/100km
CONSUM
8,4 l/100km
PRE}
26.348 euro
28.263 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1984cmc 211 CP
4l 1984cmc 211 CP
CONSUM
35.3 mpg
38.2 mpg
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
Berline
DAC~ PUI UN COPIL S~
deseneze o ma[in`, pe l=ng`
tunuri, [enile [i ni[te ]epu[e
enorme care ies din ea, vei
descoperi c` e format` din
trei dreptunghiuri: unul mare
\n mijloc [i dou` mai mici \n
lateralele acestuia. Oamenii
mari zic c` asta e o ma[in` \n trei
volume. Noi o numim berlin`
sau sedan. Oricum ai vrea s`-i
spui, asta este forma cea mai
des \nt=lnit` pe care o poate
A l e g e re a
A l e g e re a
la condus
cea mai mi[to
TopGear
TopGear
gerea
Aleg
cea mai confortabil`
TopGear
BMW Seria 3
Cea mai mi[to la condus
Mul]umit` unei pun]i spate
exagerat de complicat`, Seria
3 face fa]` cu brio unei reprize
zdravene de h`rt`neal`. Locul ei
este pe serpentine.
86 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
Citron C5
Cea mai confortabil`
|n ciuda designului u[or teutonic,
flerul acestei crea]ii Fabrique en
Paris este galic 100%. Suspensia
e pufoas`, scaunele, de vis, iar
func]ia de masaj clar erotic`.
M
Mercedes
Clasa C
Cea mai tehnologizat`
Faceliftul adus clasei C a venit
nu numai cu o parte frontal` [i
posterioar` complet nou`, dar [i
cu o gr`mad` de gadgeturi. Ai
p=n` [i acces la Internet!...
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
1. CALITATE
Aproape toate berlinele moderne au
o calitate decent`,
a[a c` nu te
mul]umi cu pu]in.
2. RAFINAMENT
Majoritatea berlinelor sunt confortabile [i abile,
dar astea oricum nu
sunt ma[ini sport...
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
Audi A3 e-tron
Audi a prezentat
anul `sta at=t
versiunea sedan
a hatch-ului A3,
c=t [i un prototip
hibrid bazat
pe acesta. Este econoomi
micos [ii priete
i t nos cu
natura, [i arat` [i mai agresiv. |l vreeem!
3. DINAMIC~
dar, astea fiind
spuse, poate vrei
[i tu s` te distrezi
un pic c=nd drumul
devine mai [erpuit.
4. ECONOMIE
Aten]ie la consum.
Dieselurile de doi
litri \n general
domin` sectorul
`sta.
Un BMW care se
conduce prost este
un obiect complet
inutil.Vestea bun`
e c` Seria 3 nu
dezam`ge[te.
5. SPA}IU
Berlina ta ar trebui
s` fie suficient de
mare c=t s` fac`
fa]` unei variet`]i
mari de situa]ii.
BREAKURI
Skoda Vision D
Jeremy Clarkson
BERLINE
MG6
MG6 se va
paza pe
arhaicul Rover
75 [i va fi f`cut
ttot \n Marea
BBritanie, de[i
fifirm
rm
rma
ma see aafl
fl`` su
fl
subb pa
patro
atronnnaj
aj cchine
h nezes
hi
zesc. Suntem
curio[i dac` se va repeta cazul Jaguar/Tata.
MPV-URI
|n cur=nd...
LIMUZINE
S` mergi cu un
Lexus e ca [i c=nd
ai fi transportat
\ntr-o g`leat` de
aracet. Confortabil,
dar anormal.
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
TopGear
Alfa Romeo
o 159
Cea mai ar`toas`
Au A4
Audi
Cea mai sigur`
Cu un total de 5 din 5 stele, 93% la
siguran]a pentru adul]i [i 84%
pentru copii e clar c` cea mai sigur`
ma[in` din clasa asta, la ora actual`,
e Audi A4.
MA{INI SPORT
A l e g e re a
O Skoda Octavia
la m=na a doua este
nesim]it de
eficient`
dar [i foarte
economicoas`.
Cam ca mine
atunci.
DECAPOTABILE
TopGear
James May
MA{INI DE LUX
SUV-URI
Alegerea
ea
A lege r
`
ar`toas
cea mai
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Cea mai recent` limuzin` Alfa este pe ct de competent`, pe att de frumoas`. 159 este o solu]ie decent`.
Performan]e
Pentru gama de modele a anului 2010,
Alfa propune, deocamdat`, un motor pe
benzin` - 1.8 de 140 CP, respectiv 1.8
turbo de 200 CP - [i o versiune diesel, 2.0
Multijet 16v de 170 CP. Foarte
interesant` este versiunea pe benzin` cu
turbocompresor, care ofer` cuplul maxim
\nc` de la un nivel redus al tura]iilor.
Sunetul motorului este tipic Alfa Romeo,
adic` inspir` mult curaj [i se potrive[te
foarte bine cu transmisia scurt`, cu [ase
trepte. F`r` \ndoial`, injec]ia direct`
Multijet e pe placul clien]ilor de diesel
care a[teapt` [i ceva performan]e de la
ma[ina lor.
Condus
Atunci cnd intri pe drumuri dificile, vei
descoperi c` direc]ia este precis`, te ajut`
foarte mult, iar [asiul \]i ofer` un nivel de
aderen]` [i de comportament cu care s`
nu te faci de rs. Mi[c`rile caroseriei sunt
bine controlate la pasajele prin pante [i
rampe. Suspensia lucreaz` bine, chiar
dac`, uneori, ofer` un u[or tremur ma[inii
- o mi[care de mic` amplitudine, dar una
agasant`. Categoric, fanii m`rcii a[teapt`
[i o versiune cu motorizare mai puternic`,
dar [i care s` ofere trac]iunea Q4
(termenul Alfa pentru integral`), pentru
c` precedentul model 3.2 V6 Q4 lua
Spa]iu
Locurile din fa]` sunt confortabile, dar
spa]iul din spate nu e str`lucit deloc.
Totu[i, situa]ia e aceea[i [i la Seria 3, iar
lumea \l cump`r` \n draci. Cu un volum de
405 litri, portbagajul nu este pe att de
mare pe ct ar trebui s` fie, chiar e sub
ceea ce ofer` concuren]a - lua]i spre
exemplu Jaguar X-type, 452 de litri.
Calitate
La interior, 159 este sensibil ergonomic
acolo unde e nevoie [i plin de frumuse]ea
Alfa unde a fost posibil - cele trei ceasuri
din consola central` nu anun]` petrol,
water [i oil, ci benzina, aqua [i
olio. Mai puternic dect genera]iile
anterioare, dar timpul va decide dac` e la
nivelul BMW.
Siguran]`
Alfa Romeo 159 nu face rabat atunci cnd
este vorba de siguran]a activ` [i cea
pasiv`. Standard, dispune de [apte
airbaguri, la care se adaug` ABS, controlul
trac]iunii [i distribu]ia for]ei de frnare. La
testele Euro NCAP a ob]inut maximum,
cinci stele.
Costuri
Toate versiunile ofer` niveluri reduse ale
consumului, 6,0l/100km la motorul pe
benzin`, respectiv 4,4l/100km la diesel.
Unde mai pui c` nici nu necesit` plata
taxelor de poluare.
Rentabilitate
Pornind sub 25.000 de euro, pre]urile
pentru Alfa Romeo 159 sunt comparabile
cu cele ale rivalilor, dar sub BMW sau
Audi. Cine vrea o Alfa 159 trebuie s` [tie
c` nu e un chilipir [i nici nu e prea c`utat`
la m=na a doua.
Dot`ri
Verdict
La ce s` ca[ti ochii
Este Alfa Romeo [i trebuie s` verifici
\ntreaga istorie de service. Din p`cate,
versiunea 1.9 diesel poate fi
problematic` la cedarea turbinei, a
pompei de ulei [i a curelei de
transmisie din cauza pompei de ap`
prea mari. Uzura excesiv` a umerilor
interiori de la pneuri este ceva
comun. Unii posesori au vorbit [i de
probleme electrice, cu situa]ii \n care
portbagajul n-a mai putut fi deschis
p=n` la remedierea lor, pentru c` nu
exist` comand` manual`.
Pre]uri SH
Dup` o perioad` bizar` \n 2009,
cnd 159 a c[tigat ca valoare, a
revenit la un trend negativ, deci
depreciere. A[a c` Alfa a pierdut
aproximativ 800 de euro \n ultimele
luni, ceea ce face ca un model 2.2
JTS Lusso, cu o vechime de un an,
s` valoreze acum 19.400 de euro.
E bine c` lucrurile revin la normal.
Alegerea noastr`
159 1.9 JTD
Preferatele TG
Dimensiuni: L 466 cm l 183 cm | 142 cm Portbagaj: 405 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
2.0 Multijet Progression
1.8 TBI Distinctive
PRE}
30.010 euro
31.521 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.956cmc 170 CP
4l 1.742cmc 200 CP
CUPLU
360 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
8,8 secunde
7,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
218 km/h
235 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,4 l/100 km 142 g/km
8,1 l/100 km 189 g/km
MA{INI DE ORA{
ea
A lege r
SIGUR`
cea mai
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
r
TopGea
SEC
EuroNCAP General
BREAKURI
ND
HAO
ND
Calitate
Nu trebuie s` prive[ti prea mult pentru a
te l`muri c` A4 este, ca de obicei, un lider
al clasei. Designul este u[or deosebit fa]`
de modelele Audi din trecut, mai stilat, cu
suprafe]e ce au mai multe planuri, mai
multe texturi [i mai multe contururi, f`r`
ca aceasta s` fie o critic`. Audi este lider
mondial la capitolul finisare interioar`, iar
acest model \i consolideaz` pozi]ia.
Dot`ri
Doar dou` versiuni, standard [i S-Line.
Prima dispune de jante de 16 ]oli, CD
player, aer condi]ionat, volan cu patru
Costuri
|n afar` de taxa de \nmatriculare,
motoarele nu pun problema altor costuri.
Datorit` func]iei Stop & Go, 2.0 TDIe
are un consum de 4,63 litri/100 km, \n
condi]iile \n care accelereaz` (0-100 km/h)
\n mai pu]in de zece secunde.
Rentabilitate
Audi A4 \[i \nvinge cu u[urin]` concuren]ii
BMW [i Mercedes, dar aceasta \nainte de a
ad`uga micile op]ionale - A4 este o
ma[in` care, surprinz`tor, poate fi
cump`rat` cu 27.841 euro (1.8 TFSI).
Verdict
Design [i realizare de excep]ie, dar \nc`
nu putem uita c` nu-]i ofer` nici un pic
de emo]ie. Poate c` am fost prea duri ia una [i plimb`-te toat` ziua, zi de zi,
pe autostrad` [i nu vei regreta deloc.
La ce s` ca[ti ochii
Acel facelift din 2004 a constat, \n
principal, \n introducerea grilei Audi
singleframe. Exist` o varietate de
motoare, dar cele mai bune sunt 1.8T
sau 1.9 TDI. Vechiul A4 Avant nu a
fost cel mai practic break, dar a fost
folosit din plin, a[a c` inspecta]i zona
de \nc`rcare din spate.
Pre]uri SH
Vechile modele \[i men]in pre]urile,
mai ales versiunile S-Line. Ma[inile
vechi de patru ani au pierdut doar
40% din pre]ul ini]ial. {i chiar dac`
noul A4 beneficiaz` [i de reduceri
importante, tot sunt cteva mii de
euro diferen]` \ntre genera]ii. Un
Audi A4 din 2006-2007 se poate
vinde cam cu 9.000 - 10.000 de
euro, dac` are p=n` \n 100.000 de
kilometri la bord. Alege variante mai
bine dotate, ca s` mai c=[tigi ceva.
Alegerea noastr`
2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 470 cm l 183 cm | 143 cm Portbagaj: 480 litri Rezervor: litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDI quattro
2.0 TFSI quattro S-Tronic
3.0 TDI quattro S-Tronic
PRE}
38.114 euro
43.350 euro
47.710 euro
MOTOR
4l 1.968cmc
4l 1.984cmc
V6 2.967cmc
PUTERE
170 CP
211 CP
240 CP
CUPLU
350 Nm
350 Nm
500 Nm
0-100 KM/H
8,3 secunde
6,5 secunde
6,2 secunde
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
228 km/h
245 km/h
250 km/h
CONSUM
5,7 l/100 km
7,5 l/100 km
6,6 l/100 km
EMISII CO2
149 g/km
174 g/km
174 g/kmm
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
A4 e o ma[in` excelent` de la cap la coad`, \ns` unii consider` c` nu prea are suflet.
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Chevrolet Cruze este \nlocuitorul lui Lacetti. Nu reu[im s` gasim destule cuvinte de mul]umire.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Spa]iu
|n spate, ofer` mult loc pentru picioare,
dar nu [i pentru cap. Nu este nici foarte
lat`, a[a c` trei adul]i vor avea probleme
la drumurile lungi.
Calitate
Comenzile [i butoanele sunt precise, iar
luminile ambientale amintesc de Camaro.
Are un design ciudat, dar nu se simte ieftin.
Siguran]`
ND
HAO
ND
Pre]uri SH
Lacetti este chiar un pont pe care
s`-l ]ii minte. Un exemplar vechi de
cinci ani cost` cam 3.500 de euro [i
are sub 100.000 km. Dac` [i-a
f`cut [i reviziile la timp, atunci mai
are destul` via]` pentru a-]i aduce
satisfac]ii. Dar dac` vrei un Lacetti
din 2007 cu aproximativ 50.000 de
kilometri la bord, o s` fie nevoie s`
sco]i cam 6.300 de euro din
buzunar.
Costuri
Dac` nu faci mul]i kilometri, versiunea de
1.6 are sens. |ns` dac` e[ti frecvent pe
drumuri, alege f`r` s` clipe[ti dieselul.
Rentabilitate
Gra]ie echipamentului bogat, toate
versiunile sunt o investi]ie bun`.
Verdict
Alegerea noastr`
LACETTI 1.6
Preferatele TG
Dimensiuni: L 460 cm l 179 cm | 148 cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0D LS Plus
2.0D LT
PRE}
17.275 euro
18.870 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cmc 163 CP
4l 1.991cmc 150 CP
CUPLU
360 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
10,3 secunde
8,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
196 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,6 l/100 km 147 g/km
5,6 l/100 km 149 g/km
SEC
Aten]ie la
Renault a mai avut \ncerc`ri de a face un sedan business ieftin; Fluence este rezultatul final.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Moale, moale, totul este moale. Suspensia
este orientat` spre confort maxim, ceea ce
este bine pentru autostrad`, dar co[mar
pentru Transf`g`r`[an.
Spa]iu
Destul de mult spa]iu, dar dac` chiar vrei
s` stai ca un boier \n spate [i s` mergi cu
[ofer, ar fi bine s` nu ai pasager \n fa]`.
Siguran]`
Nu a fost testat \nc` la NCAP, dar pentru c`
este un Renault, nu ne a[tept`m s` ob]in`
mai pu]in de cinci stele. Ar fi culmea!
Costuri
Motorul de 2.0 benzin` este cam fomist
[i nu [tie c=nd s` se opreasc`. Slav`
Cerului c` exist` 1.5 dCi, care merge
aproape gratis.
O valoare bun`, pentru c` prime[ti pentru
banii da]i o gr`mad` de ma[in`.
Fluence este
\nlocuitorul lui Meganee
Sedan, o ma[in` care s-a v=ndut
oarte multe.
\n multe exemplare. Foarte
Pia]a de ma[ini rulate abund` \n
exemplare care au fost folosite
la flote sau taxiuri, a[a c` astea
trebuie ocolite. Mai bine \ncearc`
s` g`se[ti ma[ini de la primii
proprietari, persoane fizice, care
au avut grij` de ele ca de ochii din
cap. {tii povestea: caut` [i tu un
pensionar sau o femeie care nu s-a
dus dec=t de-acas` la birou.
Pre]uri SH
Pre]urile pentru Meganurile mai
vechi de zece ani nu trec de c=teva
sute de euro, dar nu e cazul s`
cobori at=t de mult. Orienteaz`-te
c`tre o ma[in` de trei ani vechime,
pe care nu trebuie s` dai mai mult
de 10.000 de euro.
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1.5 DCI 110
Preferatele TG
Dimensiuni: L 462 cm l 181 cm | 148 cm Portbagaj: 530 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.5 dCi Authentique
1.5 dCi Dynamique
PRE}
15.650 euro
18.300 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.461cmc 85 CP
4l 1.461cmc 110 CP
CUPLU
200 Nm
240 Nm
0-100 KM/H
13,0 secunde
11,0 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
185 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,4 l/100 km 115 g/km
4,6 l/100 km 120 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
a
MA{INI MICI
CONDUS
MI[TO LA
CEA MAI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Calitate
Nu prea vei g`si ceva mai bun. Totul \n
interior se simte bine f`cut, iar
materialele folosite sunt de cea mai bun`
calitate. Asta \nseamn` c` sunt [i pl`cute
la pip`it [i la privit. {i, de[i e cam devreme
pentru aprecieri la fiabilitate, istoria m`rcii
alung` orice dubii.
Dot`ri
La capitolul dot`ri, povestea e simpl`.
BMW face ma[ini mi[to, dar dot`rile
mi[to nu vin standard. Modelele pentru
Costuri
Dac` scoatem din discu]ie motoarele
mari pe benzin`, nu sunt probleme
foarte mari cu costurile, pentru c` la
consum lucrurile stau foarte bine. De
men]ionat este c` noul 2 litri diesel de
163 de cai (320d Efficient Dynamics)
consum` pu]in peste 4 litri la sut`.
Rentabilitate
Dac` e ceva ce Seria 3 nu este, atunci
nu este ieftin. Dai un ban, da stai \n
fa]`.
Verdict
Greu de b`tut. Un tren de rulare agil [i
antrenant care este [i spa]ios, [i destul
de practic, [i are [i ni[te motoare
glorioase.
Pre]uri SH
Exist` o diferen]` de o mie dou`
mii de euro la modelele pre [i post
facelift (2008), dar \n rest discu]ia
este simpl`. Ma[ina \[i p`streaz`
bine valoarea, mai ales c` are fanii
ei. Un BMW 320 diesel din 2008 cu
aproape 150.000 km la bord cost`
cam 11.000 de euro, \n timp ce
unul care nu a trecut de 100.000
km la bord poate ajunge s` coste
cam 14.000 de euro. Nu e chiar a[a
de r`u.
Alegerea noastr`
330D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 458 cm l 182 cm | 145 cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 63 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
PRE}
320d EfficientDynamics Edition 35.898 euro
330d xDrive
47.492 euro
M3
72.602 euro
MOTOR
4l 1.995cmc
6l 2.993cmc
V8 3.999cmc
PUTERE
163 CP
245 CP
420 CP
CUPLU
380 Nm
320 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
8,0 secunde
5,9 secunde
4,7 secunde
LIMUZINE
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
228 km/h
247 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,1 l/100 km 109 g/km
6,5 l/100 km 171 g/km
12,4 l/100 km 290 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Aceasta este Legenda. Exist` oare vreun t=n`r director care nu-[i dore[te a[a ceva?
Catalogul
gu
ul de
e teste
te
este TopGear Berline
Be
A lege r
ea
cea mai
confort
abil`
TopGe
ar
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Citron a f`cut un pas \nainte, poate chiar doi, \n privin]a calit`]ii [i a reie[it aceast` limuzin` cu spirit germanic.
Performan]e
Sunt disponibile [ase motoare: dou` pe
benzin` [i patru diesel. Vrful de gam` este
V6 diesel, cu dubl` turbin`, de 240 CP,
echipat doar cu transmisie automat` cu
[ase trepte; la baz` se afl` propulsorul cu
patru cilindri, 1,8 litri, 127 CP. Motoarele
diesel 2.0 [i 2.2 litri HDI sunt foarte
populare [i au capacitatea de a pune C5 \n
mi[care f`r` prea mult efort. Nu fi \ns` prea
\nfumurat la semafor. Comparativ cu rivalii
s`i, Citron C5 este orientat mai degrab`
spre economie [i confort, dect spre ritm
sus]inut sau accelera]ii rapide. Chiar [i
versiunea 3.0 V6 HDI - faimoas` pentru
cuplu - nu e teribil` \n reprize.
Condus
C5 este disponibil cu dou` sisteme de
suspensie - fie reglajul Hydractive 3+
ajustabil hidropneumatic, fie cu arcuri de
o]el tradi]ionale, despre care Citron spune
c` ofer` un sentiment mai real despre
drum. Primul este mai scump, dar este [i
mai impresionant. |n modul Sport vei avea
amintiri pl`cute datorit` nivelului generos
de aderen]`, chiar dac` vei fi dezam`git de
direc]ia lipsit` de sensibilitate care elimin`
aproape orice feedback de la ro]i. Reversul
medaliei, c=nd treci \n modul Confort, este
c` vei avea parte de un tren de rulare
demn de Lexus. Chiar dac` unii vor fi
Spa]iu
Calitate
Citron a f`cut un pas important \n
cre[terea calit`]ii pentru a oferi un interior
cu adev`rat emo]ionant. Amprentele sunt
mai mari, mai solide, iar sentimentul este
mult mai conven]ional (aduce a stil
germanic). Din start, ma[ina pare bine
f`cut`, solid` [i silen]ioas`. Singurul minus
este c` majoritatea componentelor sunt
Citron [i par simple. Barele par ca [i cum
ar proveni de la obscurul [i, mai important,
ieftinul Berlingo.
Dot`ri
Toate versiunile sunt bine echipate.
Modelul de baz` dispune de aer
Siguran]`
Costuri
Nu mai trebuie spus c` dieselurile sunt mai
ieftine de \ntre]inut, datorit` consumului
foarte mic (5,6 litri/100 km \n cazul 1.6
HDI) [i nivelului sc`zut de emisii (doar
149g/km). Amenin]area micilor reduceri
ar putea chiar s` fie egalat` prin
\mbun`t`]irea valorii reziduale.
Rentabilitate
Nu este mai scump dect genera]ia
anterioar` C5, versiunile de baz` sunt
ieftine.
Verdict
Cu vechiul C5, Citron f`cea cu greu fa]`
rivalilor s`i europeni, dar situa]ia e alta cu
noua genera]ie. Bine construit [i pl`cut la
condus, ar putea fi primul Citron din era
modern` care s` fie pe lista de priorit`]i.
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul C5 poate suferi de mici
fleacuri, multe implicnd
electronica, [i e recunoscut pentru
ferestrele electrice care se opresc.
Asigur`-te c` vei cunoa[te ntregul
istoric de service al ma[inii, pentru a
fi sigur c` suspensia Hydrastine este
n regul`. Cump`r` modele de dup`
faceliftul din 2004 (arat` mai bine)
[i doar diesel.
Pre]uri SH
Dac` ar face cineva o statistic`,
probabil ar g`si mai multe modele
Citron C5 genera]ia nou` la second
hand dec=t modele din genera]ia
veche. ~sta e un lucru bun pentru cel
care cump`r`, pentru c` C5 se
depreciaz` destul de mult \n primul
an, dar r`m=ne o ma[in` pe care te
po]i baza. Un C5 din 2009 la pu]in
peste 50.000 de kilometri se vinde
chiar [i cu 14.500 - 15.000 de euro.
Alegerea noastr`
2.2 HDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 478 cm l 186 cm | 145 cm Portbagaj: 439 litri Rezervor: 71 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 HDi 140 FAP Attraction
2.0 HDi 160 FAP Seduction
2.2 HDi Exclusive
PRE}
24.600 euro
26.495 euro
29.630 euro
MOTOR
4l 1.997cmc
4l 1.997cmc
4l 2.179cmc
PUTERE
140 CP
163 CP
173 CP
CUPLU
320 Nm
340 Nm
450 Nm
0-100 KM/H
10,6 secunde
9,1 secunde
10,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
204 km/h
210 km/h
219 km/h
CONSUM
5,8 l/100 km
5,3 l/100 km
7,4 l/100 km
EMISII CO2
149 g/km
139 g/km
195 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Calitate
Calitatea a f`cut un pas imens \nainte.
Designul interiorului este mult mai pu]in
tern dect \nainte, iar toate componentele
de plastic au o textur` fin` [i se potrivesc de
minune. Pentru \nceput, u[ile sunt tapi]ate
cu materiale moi, ceva cu care Ford nu se
complica anterior.
Dot`ri
Echiparea Trend cuprinde aer condi]ionat cu
reglare bizonal`, volan \mbr`cat \n piele,
radio CD cu func]ie MP3, opt difuzoare [i
comenzi pe volan, geamuri fa]` ac]ionate
Costuri
Datorit` consumului, versiunile diesel sunt
ideale pentru ma[ini de companie [i au taxe
foarte mici. Varianta de baz` 2.0 TDCi (115
CP) are consumul mixt de 5,3 litri/100 km,
iar cel mai mare consum declarat e pe 2.0
Duratec (benzin`) - 7,9 litri la sut`.
Rentabilitate
Toate modelele au o valoare foarte bun`, iar
pre]urile sunt sub cele ale rivalilor mai mici.
Verdict
Mondeo este un model frumos, distins,
spa]ios [i robust - a[a cum trebuie s` fie o
limuzin` din segmentul median. Uita]i
snobismul emblemei - cu nici un alt model
nu o ve]i face mai bine.
Pre]uri SH
Precedentele genera]ii Mondeo se
bucur` de o pia]` bun` [i pot fi mai
ieftine cu 600 de euro dect pre]ul de
catalog. Dar pre]urile pentru variantele
de motorizare pe benzin` 1.8 [i 2.0 scad
semnificativ pentru c` ma[inile
consum` mult [i nu ofer` cine [tie ce
performan]e. Lansat \n februarie 2007,
vechiul model a invadat pia]a, a[a c`
pre]urile \nc` sunt accesibile.
Alegerea noastr`
2.0 TDCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 478 cm l 189 cm | 150 cm Portbagaj: 540 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDCi Trend (4 u[i)
2.0 TDCi Titanium (5 u[i)
PRE}
24.950 euro
28.950 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.997cmc 140 CP
4l 1.997cmc 163 CP
CUPLU
320 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
9,5 secunde
8,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
220 km/h
LIMUZINE
Spa]iu
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 139 g/km
5,3 l/100 km 139 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Ford se apropie tot mai mult de BMW. Dar oare a f`cut suficient pentru a ne obliga s` cump`r`m Mondeo?
EuroNCAP Adul]i
Copii
SECON
Pietoni
Aten]ie la
Mecanica modelului
anterior este simpl` [i
rezistent`. Nu prea s-auu v`zut ma[ini
care s` te lase balt` \n mijlocul
drumului [i, \n condi]iilee \n care Kia a
\nceput s` ofere 7 ani garan]ie pentru
majoritatea modelelor, slabe [anse
po]i \n]elege determinarea oamenilor.
Problemele sunt la interior, unde
materialele ieftine pot ceda, odat` cu
trecerea timpului. Plus c` toate au
c=te un sc=r]=it pitit pe sub bord pe
undeva.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Suficient spa]iu pentru cinci pasageri, iar
portbagajul este \nc`p`tor. Are 420 de
litri [i o form` ergonomic`, \n care po]i
s` \nghesui cu grij` un televizor.
Calitate
Nu arat` ca o Kia din trecut, dar mai are
mult de lucru p=n` la rivalele europene,
\n special la interioare.
HANDD
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
Are dot`ri bune, dar pentru o marc` de
buget redus este un pic cam scump`.
Verdict
Alegerea noastr`
2.0 DSL
Preferatele TG
Dimensiuni: L 473 cm l 180 cm | 148 cm Portbagaj: n.c. Rezervor: 62 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 DSL Comfort
PRE}
24.723 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cmc 140 CP
CUPLU
305 Nm
0-100 KM/H
n.c.
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6.0 l/100 km 162 g/km
SECON
Aten]ie la
HANDD
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Costuri
Relaxeaz`-te, este o
Honda. Asta \nseamn``
dou` lucruri: a) c` estee rezistent`
bil`; b) c`
[i aproape indestructibil`;
ra inteligent
proprietarul anterior era
inteligent.
De[i sunt rare, merit` s` a[tep]i
pentru un exemplar impecabil.
S-au raportat probleme cu: discurile
de fr=n` care \ncep s` tremure u[or
la utilizare tip vitez` \n traseu
montan [i cu CD-Changerul, al
c`rui mecanism de schimbat
discurile cedeaz` la denivel`ri/
gropi. Ambele probleme se rezolv`
la garan]ie.
Pre]uri SH
Pentru cei care viseaz` la Civic hatchback, dar au nevoie de portbagaj, exist` acest sedan minunat.
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1.8 S AT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 454 cm l 175 cm | 143 cm Portbagaj: 389 litri Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 AT ES
PRE}
16.744 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.799cmc 140 CP
CUPLU
174 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,9 l/100 km 159 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
E o berlin` competent`, dar poate oare Accord s` trag` \n rivalii de segment premium?
Calitate
Condus
Dot`ri
Costuri
Rentabilitate
Dac` o compari cu modele din segmentul
premium, ma[ina merit` to]i banii. Dac`
\ns` o pui l=ng` un Mondeo, po]i s` \ncepi
dezbaterea.
Verdict
|n mod evident, japonezii au investit
foarte mult timp [i efort \n ma[ina asta.
Iar dac` o cumperi, vei [ti asta \n fiecare
moment. E ideal` dac` te-ai plictisit de
obi[nuitul A4, dar dac` pur [i simplu vrei
ceva mi[to de navet`, atunci sunt altele
care te duc tot acolo cu mai pu]ini bani.
MPV-URI
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
Gurile rele spun c` vechea genera]ie de
Accord era chiar mai fiabil` dec=t
actuala. Dar e bine s` verifici cartea de
service a ma[inii, \nainte de cump`rare,
\ntruc=t nu e exclus ca, din cauz` c`
ma[ina e recunoscut` ca fiind fiabil`,
unii clien]i s` fi s`rit o revizie sau dou`.
Dieselul a fost popular, \ns` dac` vrei
un break, vei avea ceva de c`utat. Avea
o capacitate de \nc`rcare [i un
portbagaj uluitor de mari, dar era ur=t
ca o cutie.
Pre]uri SH
Un Accord diesel din 2008 la aprox.
35.000 km poate fi scos la v=nzare
chiar [i cu 15.000 de euro, dup` cum
zice topgear.ro, dar asta nu \nseamn`
[i c` o s` dea cineva banii pentru el.
Negocierea poate fi destul de dur`, dar
nu te sfii s` dai 500 de euro \n plus,
dac` [tii c` ma[ina arat` bine [i nu are
mul]i kilometri. O s` te ]in` mult.
Alegerea noastr`
2.2 i-DTEC MT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 477 cm l 184 cm | 144 cm Portbagaj: 460 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.2 i-DTEC Elegance
2.2 i-DTEC AT Executive
PRE}
27.774 euro
35.315 euro
MOTOR
4l 2.199cc
4l 2.199cc
PUTERE
150 CP
150 CP
CUPLU
350 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
9,8 secunde
10,2 secunde
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
212 km/h
207 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,7 l/100 km 150 g/km
6,4 l/100 km 170 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SECON
Aten]ie la
Infiniti se vinde \n
Statele Unite de mai binee
ou pe pia]a
de dou` decenii, dar e nou
european`, a[a c` nu veii g`si prea
multe la m=na a doua. Iar dec=t s`-]i
aduci unul din State [i s` pl`te[ti [i
transport, [i taxe [i s` ai [i
vitezometrul \n mile, mai bine cau]i
unul prin Europa, dac` nu g`se[ti la
noi. De[i motorul V6 are ceva leg`turi
fran]uze[ti din antichitate, a trecut
prin m=inile japonezilor de c=teva
genera]ii [i n-ar trebui s` fac` nici un
fel de probleme.
Poate c` e acceptabil \n State, dar pe-aici, f`r` diesel, nu prea o s` aib` c`utare.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Costuri
Spa]iu
Pre]uri SH
Rentabilitate
Calitate
HANDD
Alegerea noastr`
LEXUS IS250
Verdict
Preferatele TG
Dimensiuni: L 477 cm l 177 cm | 145 cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 80 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
G37 AT GT Premium
PRE}
55.300 euro
MOTOR
PUTERE
V6 3.696cmc 320 CP
CUPLU
360 Nm
0-100 KM/H
5,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
10,5 l/100 km 246 g/km
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Ca un vin de calitate, Legacy a devenit din ce \n ce mai bun de-a lungul anilor [i chiar a devenit premium.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Spa]iu
Este destul loc at=t \n fa]`, c=t [i \n spate,
de[i spa]iul pentru capetele celor din spate
este destul de limitat.
Costuri
Dac` e[ti \ngrijorat de costuri, uit` de
motoarele pe benzin` [i mergi pe diesel.
Cele pe benzin` o s` consume peste 14 la
sut`, \n func]ie de cum conduci.
Rentabilitate
Av=nd \n vedere performan]ele, dot`rile [i
dimensiunile, Legacy are pre]uri corecte.
Solid [i preferat de
non-huligani, chiar nu are
ce s` nu fie \n neregul`` cu vechiul
Legacy. Cu toate astea,, motoarele
mbreiajele
pot fi nemiloase cu ambreiajele,
a[a c` insist` s` prime[ti carte
service.
Pre]uri SH
Siguran]`
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
ORICARE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 473 cm l 178 cm | 150 cm Portbagaj: 486 litri Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 T-D
2.0i Emotion
PRE}
31.980 euro
31.484 euro
MOTOR
PUTERE CUPLU
4b 1.998cmc 150 CP 350 Nm
4b 1.994cmc 150 CP 196 Nm
ND
HAO
ND
0-100 KM/H
9,3 secunde
9,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
206 km/h
206 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,9 l/100 km 156 g/km
8,5 l/100 km 198 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
SEC
ND
HAO
ND
Ultimul IS este un adev`rat pericol pentru Seria 3. Lexus a produs o ma[in` care poate agita un pic apele la BMW.
Performan]e
IS250 are montat un V6 de 2,5 litri. Este
extrem de silen]ios [i de lin [i ofer`
suficient` putere gra]ie celor 205 CP.
Nu are prea mult` personalitate, dar
dac` vrei doar s` te plimbi \n lini[te cu
o oarecare vitez`, e perfect. Versiunea
diesel, IS220d, este propulsat` de un
motor common-rail cu patru cilindri [i
2,2 litri care produce 175 CP. Singura
obiec]ie este faptul c` puterea e greu
de accesat \n treptele inferioare, deci
trebuie s` schimbi mai repede dec=t
ai face-o \ntr-un BMW 320d. Dincolo
de asta \ns`, e silen]ios [i, odat` pus
\n mi[care, ofer` destul cuplu pentru
dep`[iri rapide. IS-F are un V8 5,0 litri [i
420 CP, adic` este o versiune modificat`
a motorului care propulseaz` limuzina
LS460. Nu doar mi[c` ma[ina, ci trimite
o sentin]` la moarte c`tre ro]ile din
spate de fiecare dat` c=nd calci tare
accelera]ia. Nu pot fi sigur, \ns` pare
mai abrupt dec=t un RS4, ceea ce spune
ceva.
Condus
L`]imea pun]ilor a crescut cu 40 mm \n
fa]` [i 50 mm \n spate, comparativ cu
vechiul IS200. Adaug` la asta suspensii
revizuite [i ob]ii o ma[in` care poate
vira tare [i stabil, dac` nu un pic prea
Spa]iu
L`]imea crescut` \nseamn` c` pe
banchet` \ncap trei oameni f`r`
probleme, iar \n fa]` este suficient
spa]iu at=t pentru picioare, c=t [i pe
vertical`. |n spate, picioarele scurte
sunt un avantaj. Portbagajul nu e cel
mai mare, cu 378 litri, dar are o form`
practic`.
Calitate
Interiorul este bine asamblat, folosind
cu prec`dere materiale de top, de[i \n
c=teva zone minore e dep`[it de un
Seria 3. Unele buc`]i de plastic de pe
consola central` par destul de ieftine.
Siguran]`
Opt airbaguri sunt standard, la fel ca
[i controlul trac]iunii sau ABS-ul cu
distribu]ia electronic` a for]ei de fr=nare.
Costuri
Dac` te g=nde[ti la rev=nzare, Lexus nu
e pe acela[i nivel cu BMW sau Mercedes,
\ns` \[i p`streaz` totu[i valoarea bine
fa]` de celelalte m`rci mai ieftine.
Rentabilitate
Are cam acela[i pre] ca un Seria 3,
C-Class sau Audi A4 echivalente, dar e
mai scump dec=t sedanurile celorlalte
m`rci, a[a cum e [i normal s` fie, p=n`
la urm`, pentru a nu se c`lca pe b`t`turi
cu sedanurile de la Toyota.
Dot`ri
Verdict
La ce s` ca[ti ochii
De[i, la o analiz` la rece,
IS300 este vechi (primele modele
au ap`rut \n 2000), este \n
continuare o ma[in` s`n`toas`.
Lexus e \nrudit cu Toyota, \n caz c`
ai uitat. Cump`r` echiparea Sport
pentru mai mult confort [i un pre]
de rev=nzare mai bun. Un caiet de
service la zi este esen]ial.
Pre]uri SH
Exist` o regul` care nu se aplic`
chiar mereu, \ns` nu \l ocole[te pe
Lexus IS: cu c=t e mai scump` o
ma[in` c=nd e nou`, cu at=t o s`-[i
piard` mai mult [i mai repede din
valoare. Un IS220 din 2007 cost`
sub 20.000 de euro, ajung=nd chiar
[i la 17.000, \n func]ie de echip`ri.
Asta \nseamn` c` dac` g`se[ti
o ma[in` de 1 an sau 2 vechime
cu vreo 30.000 de kilometri, e[ti
foarte aproape de un deal superb.
Alegerea noastr`
2,5 A/T
Preferatele TG
Dimensiuni: L 458 cm l 180 cm | 142 cm Portbagaj: 398 litri Rezervor: 65 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
220d Business
250 A/T Executive
IS F
PRE}
34.200 euro
43.950 euro
76.500 euro
MOTOR
4l 2.231cmc
V6 2.500cmc
V8 4.969cmc
PUTERE
177 CP
208 CP
423 CP
CUPLU
400 Nm
252 Nm
505 Nm
0-100 KM/H
8,9 secunde
8,4 secunde
4,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
220 km/h
225 km/h
270 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,1 l/100 km 163 g/km
9,1 l/100 km 214 g/km
11,4 l/100 km 270 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
EuroNCAP General
BREAKURI
ND
HAO
ND
Condus
Dot`ri
Spa]iu
Ai o gr`mad` de loc \n fa]` [i un spa]iu
impresionant la nivelul picioarelor pentru
pasagerii din spate. Totu[i, din cauza liniei
cobor=te a plafonului [i a geamurilor
\nalte, te poate cuprinde un pic
Siguran]`
Fiecare Mazda 6 vine cu controlul
trac]iunii [i al stabilit`]ii, ABS, EBD [i EBA.
Costuri
Chiar dac` nu exist` modele eco \n gam`,
cum ar fi Bluemotion de la Volkswagen,
Mazda 6 este tot pe-acolo la \ntre]inere.
Dieselul de 129 de cai, spre exemplu,
consum` doar 5,2 l/100 km, iar la noxe se
\ncadreaz` \n norma Euro 5, ceea ce
\nseamn` c` nu mai pl`te[ti tax` de
poluare.
Rentabilitate
E mult mai ieftin` dec=t rivalii europeni [i,
\n ciuda acestui fapt, nu exist` cerere prea
mare, a[a c` dealerii fac discounturi
substan]iale.
Verdict
C=nd a ap`rut \n 2007, nu [tiam exact ce
s` credem despre designul abordat. Dar, \n
urma faceliftului, ne-am l`murit [i putem
spune \n gura mare, f`r` ru[ine, c` ne
place. De asemenea, este la fel de solid` [i
rafinat` precum al]i competitori premium.
Pre]uri SH
Deja pe la 13.000 de euro te atingi
de un doi litri diesel cu un num`r
decent de kilometri de prin 2007.
Dac` te sim]i norocos, ai putea s`
te aventurezi la un MPS pentru vreo
20.000 de euro, dar \n banii `ia deja
po]i s` \]i iei modelul nou cu un
diesel sub capot`, care te-ar costa
mult mai pu]in la \ntre]inere pe
termen lung.
Alegerea noastr`
2.0 CD
Preferatele TG
Dimensiuni: L 475 cm l 179 cm | 144 cm Portbagaj: 510 litri Rezervor: 64 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
CD129 TE
2.5i GTA
CD163
PRE}
25.590 euro
28.490 euro
28.990 euro
MOTOR
4l 2.184cmc
4l 2.488cmc
4l 2.184cmc
PUTERE
129 CP
170 CP
163 CP
CUPLU
340 Nm
226 Nm
360 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
8,4 secunde
9,2 secunde
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
220 km/h
212 km/h
CONSUM
5,2 l/100 km
8,0 l/100 km
5,4 l/100 km
EMISII CO2
138 g/km
186 g/km
142 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
C=teva detalii noi fac din deja excelenta Mazda 6 o ma[in` mai stilat` care \nc` are multe de oferit.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Cea mai recent` genera]ie a celei mai huliganice ma[ini produse de Mitsubishi e un conflict al extremelor.
Performan]e
Lancerul vine cu trei motoriz`ri pentru
impostori (1,6 [i 1,8 pe benzin` [i un diesel
de 1,8 litri), una pentru amatori (2,0T
Ralliart) [i una pentru fanii de raliuri
Evolution cu al s`u 2,0 de 295 de
cai-putere. Motoarele mai mici mi[c`
ma[ina, dar nu at=t de bine pe c=t ]i-ai fi
dorit sau imaginat. Nu sunt exagerat de
lente (mai pu]in 1,6-le), dar, cu trac]iune
doar pe fa]`, transform` Lancerul \ntr-un
simplu poseur care nu e cu nimic special
dec=t oricare alt` ma[in` de pe strad`, iar
1,8-ul cu CVT pur [i simplu face mult
zgomot [i nici nu trage. Varianta Ralliart
este rapid` [i destul de performant`, dar
te face s` te sim]i ca un junior c=nd vezi
un Evo pe strad`. Iar b`iatul cel r`u trage
excep]ional, de[i nu la fel de exploziv ca
varianta anterioar` - oricum nu e chiar
dresat, dar transmisia SST cu dublu
ambreiaj te ajut` s` te concentrezi un pic
mai mult la volan dec=t la schimbul
vitezelor.
Condus
N-o s` vorbim despre ma[ina de baz`
pentru c` nici m`car nu se compar` cu ce
poate ea, de fapt, c=nd poart` sigla
Evolution pe spate. Aproape c` e o ru[ine
pentru familie subvireaz`, are un pic de
ruliu (de[i nu absoarbe denivel`rile a[a
Spa]iu
Spa]iul este mediocru at=t \n fa]`, c=t [i \n
spate, dar oricum Lancerul `sta nou e o
bucurie pentru copii mai mult din exterior,
dec=t de pe bancheta din spate.
Calitate
Genera]ia asta de Lancer are un interior
complet diferit. E mult peste genera]ia
anterioar`, dar tot nu poate concura cu
rivalii s`i europeni.
Dot`ri
Po]i s`-]i faci 1,6-le s` arate ca un Evo,
dac` te ]in buzunarele, dar un ochi
specializat [i-ar da seama ce \ncerci s` faci
[i ai ar`ta ca un frustrat. Nivelele de
echipare pentru motoarele mai mici sunt
Inform (doar pe motorul de 1,6), Invite,
Intense [i Instyle, fiecare aduc=nd ceva \n
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Pre]uri SH
Siguran]`
Rentabilitate
Nici prea scump, nici prea ieftin, dar
adev`rata afacere ar fi Evolution, care, la
aproape 50.000 de euro, este cel mai
performant sedan [i nu are rivali (pentru c`
Impreza WRX STI e un hatchback).
Verdict
Nu e cea mai interesant` ma[in` de pe
pia]`, dar \n momentul \n care scrie
Evolution pe portbagaj devine o bestie.
Alegerea noastr`
EVOLUTION VIII
Preferatele TG
Dimensiuni: L 457 cm l 176 cm | 149 cm Portbagaj: 377 litri Rezervor: 59 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 D-ID Intense
Evolution X M/T
PRE}
22.367 euro
41.852 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cmc 150 CP
4l 1.998cmc 295 CP
CUPLU
300 Nm
366 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
5,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
240 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,6 l/100 km 148 g/km
10,5 l/100 km 243 g/km
MA{INI DE ORA{
CEA M
AI
e re a
TopG
ea
MA{INI MICI
A leg
TEHNO
LOGIZ
AT`
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Minilimuzina de la Mercedes este fix asta o limuzin`... numai c` un pic mai mic`.
Condus
Ruliul [i balansul sunt bine ]inute \n
Calitate
C=nd iei loc \n ea [i te a[ezi pe scaunele
rege[ti, senza]ia de ma[in` mare te
cuprinde. Predomin` sentimentul `la de
lucru bine f`cut, de[i butoanele nu
arat` chiar ca ni[te bijuterii ca \n
S-Class.
Dot`ri
Jante de aliaj, clim` automat`, radio-CD
cu MP3 [i display color vin \n standard
pe toate variantele de echipare. Pielea e
inclus` doar \n pachetul Elegance, dar
poate fi comandat` op]ional separat, iar
de data asta, Linguatronicul chiar merge
foarte bine.
Costuri
Motoarele mici sunt rezonabile, cum ar fi
200CDI-ul BlueEFFICIENCY, care
\nregistreaz` un consum de 5 litri la
sut`. Motoarele mari sunt prea scumpe,
at=t ca achizi]ie, c=t [i ca \ntre]inere.
Vestea bun` pentru cei care nu [i-o
cump`r` pe firm` e c` \[i pierde greu
valoarea [i mai sunt [i c`utate.
Rentabilitate
E cea mai scump` limuzin` compact` de
pe pia]`, modelul de pornire C180CGI
dep`[ind 318i cu 3.000 de euro.
Verdict
Nu po]i s` comentezi nimic dac`-]i
spune cineva c` noul Mercedes C-Class
este o ma[in` foarte complet`, dar nu
este la fel de distractiv` ca o Seria 3.
Ma[ina este popular`, r`m=n=nd o
alegere foarte bun` pentru fanii
Mercedes este foarte capabil` [i
lini[tit` p=n` \ncepi s`-]i afunzi piciorul
\n accelera]ie.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Poate c` a fost lansat \n 2001, dar
chiar [i cel mai vechi dintre modele
n-ar trebui s` aib` probleme. Totu[i,
un pic de aten]ie la buc[ele de pe
suspensia fa]`, chiar [i la cele cu
pu]ini kilometri. De asemenea, ai
putea s` te ui]i dup` ma[ini care au
fost la firme care acum \[i schimb`
parcul auto. |n general, abuzul
asupra acestor ma[ini se rezum` la
multe firimituri [i eventuale pete de
suc sau de cafea, mecanica fiind
destul de solid` c=t s` fac` fa]`
brejilor [oferi de firm`.
Pre]uri SH
O ma[in` scump` de nou` va fi
scump` [i la m=na a doua. Dac` vrei
una impecabil`, cu kilometri pu]ini [i
un diesel eficient va trebui s` sco]i pe
la 25.000 de euro din buzunar. Dar
asta nu \nseamn` c` nu po]i g`si
diamante \n noroi, cum ar fi un
C200CDI la sub 14.000 de euro.
Alegerea noastr`
C220CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 459 cm l 177 cm | 145 cm Portbagaj: 475 litri Rezervor: 66 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
C220 CDI BlueEFFICIENCY
C350 CDI BlueEFFICIENCY
C63 AMG
PRE}
38.409 euro
48.484 euro
74.338 euro
MOTOR
4l 2.143cmc
V6 2.987cmc
V8 6.208cmc
PUTERE
170 CP
265 CP
457 CP
CUPLU
400 Nm
540 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
8,4 secunde
6,5 secunde
4,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
232 km/h
250 km/h
250 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
Siguran]`
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
4,8 l/100 km 125 g/km
5,9 l/100 km 154 g/km
13,4 l/100 km 312 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Vectra era, \n cel mai bun caz, o ma[in` plictisitoare, dar cu Insignia se pare c` Opel a \ntors foaia.
Performan]e
Spa]iu
Condus
Calitate
Materialele folosite sunt mult peste
plasticele alea obosite pe care le punea
Opel \n ma[inile sale anterioare, dar tot
\]i po]i b`ga degetele prin c=teva
cr`p`turi evidente. Bine c` am sc`pat de
designul p`tr`]os [i anost al consolei de
bord de la Vectra [i acum suntem [i noi
\nv`lui]i de un pic de design mai ca
lumea. Mai ales noaptea.
Dot`ri
Siguran]`
Ai ISOFIX, o pleiad` de sisteme de
siguran]` activ` [i pasiv` [i un scor
excep]ional la EuroNCAP. |ntreb`ri?
Costuri
Trebuie s` fie un diesel, oricare diesel...
Except=nd totu[i pe cel de 110 cai care
consum` mai mult dec=t variantele de
130 [i 160 de cai, de[i nu \n]elegem de
ce, av=nd \n vedere c` au aceea[i
capacitate cilindric`.
Rentabilitate
Insignia e o afacere destul de bun`,
av=nd \n vedere c` e ceva mai ieftin`
dec=t rivalii direc]i cu c=teva sute [i
chiar mii de euro.
Verdict
Nu-i de mirare c` au renun]at la numele
de Vectra Insignia este la ani-lumin`
de defunctul sedan. Este bine construit`,
confortabil`, spa]ioas` [i frugal` cu
motoare puternice [i da, este un Opel.
La ce s` ca[ti ochii
La v=nzare din 2002 p=n` \n 2008,
Vectra a fost o ma[in` fiabil` f`r`
prea multe probleme. Doar
dieselurile merit` luate \n calcul,
datorit` emisiilor destul de mici.
Varianta OPC a avut darul de a-l
face pe Clarkson s` pun` piciorul
\ntr-o Vectra, dup` ce jurase c` n-o
s` mai fac` asta niciodat`. {i chiar
i-a pl`cut cum accelereaz`. Asta
p=n` c=nd a fost nevoie s` ia
primul viraj...
Pre]uri SH
Tocmai pentru c` e demodat` \n
compara]ie cu Insignia, Vectra scade
la pre] lun` de lun`. Dar de ce ]i-ai
bate capul, c=nd \]i po]i lua o
Insignia diesel de 130 de cai-putere
din primul an de produc]ie cu vreo
16.000 17.000 de euro cu
kilometri pu]ini.
Alegerea noastr`
INSIGNIA 2.0 CDTI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 483 cm l 186 cm | 150 cm Portbagaj: 500 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 CDTI (4 u[i) Edition
2.0 CDTI (5 u[i) Sport
OPC
PRE}
25.260 euro
28.595 euro
40.215 euro
MOTOR
4l 1.956cmc
4l 1.956cmc
V6 2.792cmc
PUTERE
130 CP
160 CP
325 CP
CUPLU
300 Nm
350 Nm
435 Nm
0-100 KM/H
11,1 secunde
9,5 secunde
6,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
221 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,9 l/100 km 129 g/km
4,9 l/100 km 129 g/km
10,6 l/100 km 249 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Spa]iu
508 se vrea a fi ma[ina care \nlocuie[te
at=t 407, c=t [i infamul 607, iar din
Dot`ri
|n afar` de varianta GT, care \]i baga pe
g=t toate dot`rile pe care le po]i pune
pe un 508, avem pe pia]` trei nivele de
echipare: Access, Active [i Allure. Active
va fi probabil cel mai v=ndut pentru c`
vine cu tot ce ai nevoie, de la aer clim`
bi-zon` [i radio-CD cu MP3 p=n` la
diverse nimicuri, cum ar fi ornamente
cromate in partea de sus a geamurilor
laterale sau volan \mbr`cat \n piele.
Costuri
Rentabilitate
Aici apare adev`rata problem` a lui 508.
Nu e scump, ba chiar vine la un pre]
corect. Dar tocmai asta-i faza, dup`
fiabilitatea groaznic` a lui 407, Peugeot
n-ar trebui s` scoat` colacul lor de
salvare cu un pre] corect. Ar trebui s`
rup` pia]a cu oferte de nerefuzat.
Verdict
Celor de la Peugeot le trebuia o ma[in`
bine pus` la punct dup` e[ecul ce a fost
407, iar 508 nu dezam`ge[te. Dac` nu
te \ntinzi cu lista de op]ionale, ob]ii o
ma[in` corect` [i chiar interesant`
comparativ cu un Passat, spre exemplu.
La ce s` ca[ti ochii
407 e recunoscut pentru hibele pe
care le are, a[a c`, dac` nu cuno[ti
ma[ina pe care urmeaz` s-o
cumperi sau nu faci vreo afacere
zdrav`n`, nici nu te g=ndi la el.
Pre]uri SH
G=nde[te-te c` 407 a fost at=t de
stric`cios [i are o reputa]ie at=t de
proast`, \nc=t pre]urile pornesc de
pe la 4.500 - 5.000 de euro. Ce-i
drept, \n banii `[tia vine [i cu foarte
mul]i kilometri \n c=rc`, dar `sta
nu-i dec=t un motiv \n plus s` \l
evi]i. Trebuie s` \]i dore[ti foarte
mult ma[ina asta ca s` sco]i din
buzunar mai bine de 10.000 de
euro pentru un model \n stare bun`,
iar aici intervine o alt` problem`, [i
anume faptul c` o s` r`m=i singur
f`r` prieteni...
Alegerea noastr`
MERSUL PE JOS
Preferatele TG
Dimensiuni: L 479 cm l 185 cm | 146 cm Portbagaj: 473 litri Rezervor: 72 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 THP Active
1.6 e-HDi BMP Access
2.0 HDi Allure
PRE}
24.257 euro
23.927 euro
27.885 euro
MOTOR
4l 1.598cmc
4l 1.560cmc
4l 1.997cmc
PUTERE
156 CP
111 CP
140 CP
CUPLU
240 Nm
285 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
8,6 secunde
11,9 secunde
9,8 secunde
LIMUZINE
Calitate
SUV-URI
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
222 km/h
197 km/h
210 km/h
CONSUM
6,4 l/100 km
4,4 l/100 km
4,8 l/100 km
EMISII CO2
149 g/km
115 g/km
125 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Pentru a mai sp`la din p`catele lui 407, cei de la Peugeot au tras bine cu urechea la vecinii din nord-vest.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
O apari]ie nou`, etichetat` Laguna, dar care nu prea mai are nimic \n comun cu modelul anterior.
Performan]e
Trei motoare disponibile, unul pe benzin`
(2.0 -140 CP) [i dou` diesel (2.0 dCi
- 150 CP [i 2.0 dCi - 175 CP). Cel pe
benzin` este foarte silen]ios \n ralanti,
dar toate sunt a[a. |n schimb, dac` \l urci
\n ture, lucrurile se schimb` dramatic.
Sunetul produs de acesta este at=t de
lipsit de rafinament \nc=t chiar nu se
potrive[te cu restul ma[inii, care etaleaz`
o calitate \mbun`t`]it`. La dieseluri, avem
acela[i motor pentru ambele variante,
dar cu set`ri diferite ale turbinei [i cu
transmisii diferite. Cel de 150 CP vine cu
o cutie de viteze manual`, pe c=nd cel de
175 CP prime[te o automat`. Probabil
c` inginerii francezi au preferat s` nu
lase at=ta putere pe m=inile unui [ofer
care poate rupe planetarele la o plecare
\n for]`.
Condus
Pare u[or de condus, at=t pe drumuri
virajate c=t [i prin ora[e aglomerate. Cel
mai confortabil se simte dieselul, care
are destul cuplu s` mi[te ma[ina cu
lejeritate. Singura problem` ar fi
direc]ia, care este rapid` [i precis` dar
mult prea u[oar` - \n special \n virajele
lungi [i rapide - [i care nu reu[e[te s`-]i
comunice nimic din ceea ce se
Spa]iu
Fiind o rud` apropiat` a vechii Lagune,
spa]iul este generos, de[i este mai
scurt` dec`t noile versiuni ale rivalilor,
cum ar fi, de exemplu, Ford Mondeo.
Portbagajul nu este cel mai mare din
clas`, dar are totu[i un respectabil
volum de 450 de litri.
Calitate
Serios vorbind, bordul, schimb`torul de
viteze, instrumentele [i tapi]eria sunt
foarte pl`cute la atingere. Materialele
alese [i elegan]a simpl` sunt mai
pl`cute dec=t la Mondeo, iar efectul
produs este mai cald [i mai primitor
dec=t \ntr-un BMW seria 3.
Dot`ri
Pentru linia de echipare Dynamique
Navi, dot`rile sunt foarte multe [i foarte
serioase. Jantele sunt din aliaj u[or iar
climatizarea este automat` cu dou` zone
plus un senzor de toxicitate. Versiunea
4Control \nseamn` c` toate cele patru
Costuri
Pentru c` motoarele diesel de 1.5 nu
sunt disponibile, cea mai economic`
solu]ie r`m=ne varianta 2.0 dCi, care,
conform tradi]iei, consum` foarte pu]in mai ales dac` nu ai piciorul greu.
Rentabilitate
Nu este tocmai un chilipir, ci mai
degrab` o afacere bun`, dac` compari
cu Ford sau Peugeot.
Verdict
Poate c` nu este la fel de atr`g`toare
ca un Mondeo, [i poate nici nu are
at=ta personalitate, dar aceast` nou`
Laguna este o ma[in` foarte
competent`, care-[i face treaba bine.
La ce s` ca[ti ochii
Fiabilitatea mecanic` nu este o
problem`, dar p`r]ile electrice
ale modelului anterior aveau cam
mult` personalitate [i o luau razna.
Cel mai aiurea era sistemul keyless,
care nu te l`sa s` intri \n propria
ma[in`. Ar trebui s` verifici istoria
service a ma[iii, ca s` te asiguri c`
aceast` problem` s-a rezolvat.
Pre]uri SH
Laguna a fost o ma[in` foarte
popular` prin companiile mai
r`s`rite, care \[i permiteau flote
de autoturisme. Asta \nseamn` c`
parcurile de rulate sunt pline de
Lagune, cele mai ieftine pornind de
la 5.000 euro. O Laguna din 2007
cu aproape 100.000 de kilometri la
bord po]i g`si cam cu 8.000 de euro,
iar dac` vrei una din 2008 cu mai pu]
in de 50.000 de kilometri la bord,
a[teapt`-te s` dai cam 12.000 euro.
Alegerea noastr`
1.9 DCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 483 cm l 186 cm | 150 cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 66 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 dCi Dynamique Navi
2.0 16v Dynamique Navi
PRE}
23.900 euro
22.000 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cmc 150 CP
4l 1.997cmc 140 CP
CUPLU
340 Nm
n.c.
0-100 KM/H
9,5 secunde
9,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,2 l/100 km 136 g/km
7,5 l/100 km 173 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP General
BREAKURI
SEC
ND
HAO
ND
Seat prezint` Exeo drept un model cu elegan]` sportiv`. Noi zicem c` e un A4 mai iein.
Calitate
Interiorul este luat aproape f`r`
modific`ri de pe A4, a[a c` nu vei g`si
prea multe puncte de obiectat: solid,
ergonomic [i un pic plictisitor. Dar, [tii
tu, e genul `la de plictisitor bun.
Dot`ri
Sunt trei niveluri de dot`ri, \ncep=nd de
la Reference, Style [i termin=nd cu
Sport. La Reference, prime[ti \n standard,
pe l=ng` altele, sistemul de climatizare
cu dou` zone de ac]iune sau computerul
de bord. Style \]i aduce tempomat,
senzori de parcare, suport lombar \n
scaun, volanul [i maneta schimb`torului
Costuri
Dac` alegi Exeo \n locul unui A4, e clar
c` e[ti sensibil la bani, pentru c` numai
a[a se poate justifica alegerea. |n cazul
`sta, motorul pentru care ar trebui s`
optezi este TDI-ul de 2 litri, \n varianta
domolit`. Sau, dac` nu ai de g=nd s`
faci foarte mul]i kilometri, mergi pe... nu,
2,0 TDI e varianta corect` oricum.
MPV-URI
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
TOLEDO 2,0 TDI SPORT
Rentabilitate
Este, \n definitiv, un A4 sub o alt`
caroserie [i cu o alt` emblem` pus` pe
grila radiatorului. Deci nu e tocmai o
afacere proast`. Pe de alt` parte, exist`
varianta Skoda, care e [i mai ieftin`, [i...
la fel de bun`.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 466 cm l 177 cm | 143 cm Portbagaj: 460 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 T Reference
2.0.TDI Sport
2.0 TSI Sport
PRE}
18.652 euro
22.403 euro
24.487 euro
MOTOR
4l 1.798cmc
4l 1.968cmc
4l 1.984cmc
PUTERE
120 CP
170 CP
200 CP
CUPLU
230 Nm
350 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
10,6 secunde
8,4 secunde
7,3 secunde
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
202 km/h
229 km/h
235 km/h
CONSUM
7,3 l/100 km
5,7 l/100 km
7,7 l/100 km
EMISII CO2
169 g/km
148 g/km
179 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Faceliul recent d` Octaviei o figur` u[or insectoid`, dar tot r`m=ne o alegere ra]ional`.
Performan]e
O adun`tur` tipic` de motoare moderne de
la Volkswagen. La motoarele pe benzin`
intr`: 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,2 TSI, 1,4 TSI [i
1,8 TSI cu puteri cuprinse \ntre 80 [i 160
de cai-putere, iar la dieseluri not`m
recentul 1,6 TDI ce poate fi cuplat la
DSG-ul de 7 trepte, deja \nvechitul 1,9 TDI
tot de 105 cai ca precedentul [i deja
clasicul 2,0 TDI de 140 CP. |n mod uimitor,
\n afar` de motorul 1,4 de 80 CP, toate
celelalte propulsoare se simt \n largul lor [i
n-au probleme s` pun` \n mi[care o
ma[in` de dimensiunile astea. Dieselurile
sunt, dup` cum era de a[teptat, p=inea [i
circul, oferind un cuplu mai mult dec=t
decent de la tura]ii joase. Dar, peste toate
astea, vin variantele vRS care \]i pun la
dispozi]ie fie un 2,0 TFSI de 200 de cai, fie
un diesel, tot de doi litri, de 170 CP.
Modelul pe benzin` ofer` performan]e
apropiate de cele ale Golfului GTI, fiind, \n
esen]`, una [i aceea[i ma[in` cu un
portbagaj de berlin` \n spate.
Condus
Calitatea suspensiei este cu mult
\mbun`t`]it` fa]` de genera]ia anterioar`.
Este foarte cuminte, chiar [i pe drumurile
oribile de ora[, \n timp ce manevrabilitatea
tinde c`tre agilitate. La fel, ai parte de tone
de aderen]` [i po]i s` av=n]i ma[ina \n
Siguran]`
Calitate
Costuri
Spa]iu
Dot`ri
Geamuri manuale, jante de o]el [i patru
m=nere pe plafon te pasc dac` mergi pe
varianta de echipare Classic. Pentru capace
la ro]ile de o]el de 15, aer condi]ionat
manual [i computer de bord, trebuie s`
sco]i bani \n plus pentru Ambiente, \n timp
ce Elegance \]i ofer` cam tot ce ai avea
nevoie la o ma[in`: clim`, geamuri
electrice fa]`/spate, cotier` central`,
proiectoare de cea]`. Desigur, dac` vrei
s` fii un pic obscen, po]i s` alegi nivelul
Rentabilitate
Toate modelele Skoda Octavia sunt mult
mai ieftine dec=t rivalii direc]i. P=n` [i
vRS-ul de 200 de cai porne[te de la
24.000 de euro cu TVA bani \n care te
atingi doar de un Golf 1,4 TSI.
Verdict
Logica \n urma cump`r`rii unei berline care
ofer` mult spa]iu [i e mai ieftin` ca restul
din clas` dep`[e[te cu mult snobismul
legat de marc`. Faceliftul subtil \nt`re[te
punctele forte ale celei de-a doua
genera]ii de Octavia, a[a c` ia-]i una,
bucur`-te de economie [i fii m=ndru.
La ce s` ca[ti ochii
Genera]ia anterioar` de Octavia e
\nc` bun` la condus, dar actualul
model este superior din toate
punctele de vedere. Multe dintre
componente vin direct de la
Volkswagen, ceea ce ajut` mult la
fiabilitate [i, \n plus, ai de unde
alege pe pia]a de ma[ini uzate.
Chiar dac` a doua genera]ie de
Octavia nu mai are reputa]ia celei
dint=i, care era de-a dreptul
t`ncule], nu se strica niciodat`,
lucrurile stau \nc` foarte bine, dup`
cum atest` [i toate studiile de
satisfac]ie f`cute pentru marca
asta.
Pre]uri SH
Un 2,0 diesel cu dot`ri ca lumea [i
kilometri decen]i se \nv=rte pe la
15.000 de euro, iar deja c=nd te
apropii de 20.000 de euro g`se[ti
modele cu facelift aproape noi la
pu]in peste 30.000 de kilometri.
Alegerea noastr`
2.0 TDI AMBIENTE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 457 cm l 177 cm | 145 cm Portbagaj: 560 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.0 TDI CR Drive
1.8 TSI Business
2.0 TSI RS DSG
PRE}
18.704 euro
17.967 euro
26.238 euro
MOTOR
4l 1.968cmc
4l 1.798cmc
4l 1.984cmc
PUTERE
140 CP
160 CP
200 CP
CUPLU
320 Nm
250 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
9,6 secunde
7,8 secunde
7,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
208 km/h
223 km/h
240 km/h
CONSUM
4,8 l/100 km
6,9 l/100 km
7,7 l/100 km
EMISII CO2
126 g/km
158 g/km
180 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Spa]iu
Calitate
Instrumentarul de bord \mprumut`
elemente de la Lexus IS, ceea ce \i d` un
aer de calitate. Acest mic incest face din
habitaclu punctul forte al lui Avensis. {i
este o Toyota, deci se simte bine
asamblat`.
Dot`ri
Avem patru nivele de echipare aici:
Comfort, Executive, Elegance [i Luxury.
La Comfort trebuie s` te mul]ume[ti cu
un aer condi]ionat manual, jante de o]el
[i geamuri electrice fa]`. Urm`torul este
Executive, care \]i ofer` Bluetooth, clim`
automat` bi-zon` [i jante de aliaj, dup`
care Elegance \]i tr=nte[te ni[te faruri
Rentabilitate
Nu prea po]i s` te t=rguie[ti aici: pre]urile
sunt comparabile cu Laguna, Mondeo [i
Peugeot 407, iar nivelele de echipare
sunt destul de cuprinz`toare.
Verdict
O berlin` ar`toas` - chiar e un Avensis,
pe bune? ~... da, pentru c` experien]a din
spatele volanului e \nc` banal` [i nici nu
se apropie de felul incitant \n care merge
Mondeo sau Mazda 6. A[a c` r`m=ne un
soi de biscuite digestiv, dar acum e
acoperit cu ciocolat`.
Pre]uri SH
Deprecierea este decent` pentru o
ma[in` din clasa asta. Pe la 16 17
mii de euro deja g`se[ti variantele
break ale modelului anterior la cele
mai \nalte nivele de echipare cu
kilometri pu]ini [i un diesel sub capot`
[i chiar variante de baz` ale
genera]iei actuale. Totu[i, pe la 13
14 mii sunt adev`ratele afaceri:
undeva \n jur de 50 60 de mii de
kilometri, trei ani vechime cu dieselul
de 2,2 [i 150 de cai.
Alegerea noastr`
2.0 D4-D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 469 cm l 181 cm | 148 cm Portbagaj: 509 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0L D-4D Comfort
2.2L D-4D Executive
PRE}
22.869 euro
26.600 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.998cmc 126 CP
4l 2.231cmc 150 CP
CUPLU
300 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
9,7 secunde
8,9 secunde
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 135 g/km
5,5 l/100 km 147 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Dac` vechiul Avensis era un soi de biscuite digestiv, `sta nou m`car e acoperit \n ciocolat`.
SECON
Aten]ie la
Predecesorul Bora a
fost o ma[in` bun`. Cel mai
recomandat motor este 1.9 TDI
erificat`
de 130 CP. Tehnologie verifi
kswagen
[i andurant`. Totu[i, Volkswagen
a renun]at la pompa duz`, a[a c`
exist` destule semne de \ntrebare de
ce au f`cut asta. |n alt` ordine de
idei, preferin]a pie]ei de second hand
pentru modele Volkswagen trebuie
s`-[i aib` r`d`cinile \n ceva...
La baz`, Jetta este un Golf 6 cu portbagaj, adic` au stricat inutil o minun`]ie de ma[in`.
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Jetta are tot ce trebuie pentru o
c`l`torie lini[tit` (ABS, ESP, etc...).
Condus
Platforma este de Golf, a[a c` a[teapt`-te
la o manevrabilitate decent` [i la un
comportament bun.
Spa]iu
Spa]iul este din bel[ug, dar linia
cobor=t` spre spate a plafonului reduce
din volumul destinat capetelor
pasagerilor spate.
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
|n esen]`, Jetta este o ma[in` scump`,
pentru c` este doar cu pu]in mai ieftin`
dec=t Passat. Deci, ce alegi?
Calitate
Verdict
HANDD
Alegerea noastr`
2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 455 cm l 178 cm | 146 cm Portbagaj: 527 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.0 TDI CR
PRE}
21.107 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.968cmc 140 CP
CUPLU
320 Nm
0-100 KM/H
9,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 135 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
De[i [i-a mai pierdut din farmecul ini]ial, Volvo S40 r`m=ne o alternativ` pentru Mondeo.
Performan]e
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Materialele interioare sunt interesante [i
paleta lor este larg`.
Dot`ri
S40 vine \n patru linii de dot`ri
(Standard, Kinetic, Momentum,
Summum) adaptate pentru fiecare.
Pre]uri SH
Pre]urile pentru un Volvo rulat sunt
destul de jos, a[a c` tot ce trebuie
s` faci este s` g`se[ti \n pia]` o
ma[in` bun` veche de doi ani [i
prin buzunar vreo 15.000 de euro.
Verdict
Dac` te deranjeaz` faptul c` toat`
lumea are Ford Mondeo sau crezi
c` Peugeot 407 arat` cam ciudat,
atunci Volvo S40 reprezint` solu]ia
perfect`.
Alegerea noastr`
S40 2.0D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 448 cm l 177 cm | 145 cm Portbagaj: 404 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
DRIVe Kinetic
D4 Kinetic
PRE}
23.582 euro
29.388 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 109 CP
5l 1.984cmc 177 CP
CUPLU
240 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
11,4 secunde
9,5 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
3,9 l/100 km 104 g/km
5,1 l/100 km 134 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Dac` ai bani peste un Mondeo, dar nu ai suficien]i pentru un A4, spune dup` noi: noul Passat.
MPV-URI
Calitate
Costuri
Rentabilitate
Pre]uri SH
Dot`ri
Pentru cei care vor [i pot s`-[i
configureze un Passat mai de soi, acum
exist` o palet` interesant` de dot`ri
care ridic` nivelul siguran]ei [i al
confortului: sistem radar de evitare a
coliziunilor, senzori pentru detectarea
Verdict
O ma[in` corect`, f`r` mari ambi]ii [i
exerci]ii de design inutile. Va fi probabil
la fel de anonim` ca p=n` acum, dar, cel
pu]in, cump`r`torii vor fi mul]umi]i de
calitatea [i de fiabilitatea ei..
Alegerea noastr`
2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 477 cm l 182 cm | 147 cm Portbagaj: 565 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.0 TDI Trendline
2.0 TFSI DSG Highline
PRE}
23.030 euro
31.238 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.968cmc 140 CP
4l 1.984cmc 200 CP
CUPLU
320 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
9,8 secunde
7,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
211 km/h
236 km/h
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
SUV-URI
Condus
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
CONSUM
EMISII CO2
4,6 l/100 km 119 g/km
7,7 l/100 km 180 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SECON
Aten]ie la
Poate c` Volvo laud` abilit`]ile atletice ale noului s`u S60, dar acesta e mai degrab` un golfer pensionat.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Poate c` arat` mai f=[ne] dec=t genera]ia
anterioar`, dar nu se poate spune acela[i
lucru despre felul \n care se conduce.
Spa]iu
Destul loc pentru patru persoane la
interior, dar portbagajul de 380 de litri e...
mai mic dec=t cel de pe S40, care e o
ma[in`... mai mic`. De-a dreptul ingenios.
Siguran]`
|nc` nu a fost testat de EuroNCAP [i ar fi
o premier` s-o dea suedezii \n bar` la
capitolul `sta. Dar de chinezi nu [tim...
Rentabilitate
E mai ieftin dec=t Seria 3, C-Class sau A4,
dar nu se prea compar` cu ele. Dac` \l pui
l=ng` un Passat sau Exeo, atunci e scump.
Verdict
Genera]ia anterioar`
l`
era o ma[in` confortabil`
ie [i lipsit` de
[i bine dotat`, dar greoaie
orice fel de entuziasm, f`c=ndu-[i cu
ra pensionarii
modestie treaba de a c`ra
la controlul lor lunar. A[a c` nu
trebuie s`-]i faci probleme, sunt
slabe [anse ca vreunul s` fi condus
ma[ina asta ca un nebun la liniu]e.
Pre]uri SH
Costuri
Calitate
HANDD
Alegerea noastr`
O SUEDEZ~ MAI SPORTIV~
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463 cm l 186 cm | 148 cm Portbagaj: 380 litri Rezervor: 68 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
D3 Kinetic
D5 Summum
PRE}
34.297 euro
45.142 euro
MOTOR
PUTERE
5l 1.984cmc 163 CP
5l 2.401cmc 205 CP
CUPLU
400 Nm
420 Nm
0-100 KM/H
9,2 secunde
7,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
220 km/h
235 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 139 g/km
5,3 l/100 km 139 g/km
SEC
Aten]ie la
O ma[in` de fi]` pe
drumurile noastre,
ep]i. Nici
neav=nd prea mul]i adep]i.
\n str`in`tate n-a fost tocmai un
succes comercial, dar, fiind
fiind bazat
pe vechiul Vectra [i av=nd o gam`
larg` de motoare supraalimentate,
cartea service este obligatorie.
Vechiul diesel de 2,2 litri nu era
deloc r`u, av=nd ceva mai mult
cuplu dec=t unitatea de 1,9 litri
care l-a \nlocuit.
Costuri
Pre]uri SH
Stilul, designul [i calitatea suedeze puse la un loc ne dau Saab 93. {i ne pare bine c` e \nc` printre noi.
Performan]e
Condus
E un compromis decent \ntre sportivitate [i
confort. Poate c` sun` a cli[eu, dar nu
exist` mod mai bun de a descrie felul \n
care se conduce 9-3.
Spa]iu
Un portbagaj decent de 425 de litri [i
suficient spa]iu pentru locurile din spate
fac din 9-3 o ma[in` bun` chiar [i pentru
o familie cu trei copii.
Dot`ri
|n standard prime[ti aer condi]ionat, jante
de aliaj [i radio-CD.
Siguran]`
Rentabilitate
Ceva mai ieftin dec=t rivalii premium, dar
9-3 nu se ridic` chiar la nivelul lor.
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
1.9 TTID
Preferatele TG
Dimensiuni: L 465 cm l 176 cm | 145 cm Portbagaj: 425 litri Rezervor: 58 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.9 TTiD Linear
1.9 TTiD Aero
2.0 TS XWD Vector
PRE}
28.012 euro
36.692 euro
38.800 euro
ND
HAO
ND
MOTOR
4l 1.910cmc
4l 1.910cmc
4l 1.998cmc
PUTERE
130 CP
180 CP
209 CP
CUPLU
320 Nm
400 Nm
300 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
8,5 secunde
8,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
230 km/h
235 km/h
CONSUM
4,5 l/100 km
4,5 l/100 km
8,6 l/100 km
EMISII CO2
119 g/km
119 g/km
193 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
Breakuri
DE OBICEI EXIST UN MOTIV
ntemeiat pentru care iei decizia
de a cumpra o main mare,
altul dect o experien mai
incitant la parcare - nevoia de
spaiu suplimentar pentru bagaje
i copii. Breakurile moderne sunt
complet diferite de ceea ce erau
A l e g e re a
cea mai bun` la
sh
TopGear
A l e g e re a
Aleger
g ea
TopGear
TopGe
T
opG
Gear
ar
Skoda Superb Combi
Cea mai spa]ioas`
Spa]iul este criteriul dup` care
evaluezi viitoarea ta ma[in`? Ce zici
de un portbagaj de 633 de litri? Prea
mic? Rabateaz` scaunele [i admir`
un abis capitonat de 1.865 litri.
112 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
Toyota Avensis
Cea mai bun` la SH
Pe scurt, Toyota Avensis e la fel
de fiabil` ca un ciocan. Oric=]i
kilometri ar fi v`zut ma[ina asta,
dac` a fost \ntre]inut` decent,
mai face \nc` pe-at=ta.
condus
Mazda6 Sportt C
Combi
bi
Cea mai mi[to la condus
Printre pu]inele ma[ini care se
merge la fel cum arat` - n-are ea
cele mai performante motoare
sau cel mai evoluat [asiu, dar un
lucru e sigur: se conduce sublim.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
1. SPA}IU
Un break bun are
spa]iu pe care chiar
\l po]i folosi, asta
\nsemn=nd volum,
dar [i accesibilitate.
2. ERGONOMIE
C=t de u[or se rabateaz` scaunele?
Pot fi \mp`r]ite,
rotite [i ascunse
\ntr-o podea plat`?
Citron
DS5
Dac` e DS, e
str`lucitor [i
sexy [i tot ce
v tu s` vezi
vrei
\
\ntr-o
ma[in`
co
cool.
ooll Ia
IIar
ar DDS5
S5 co
confi
nfirrrm`
m` aasta
sta printr-un design
st
care-]i st=rne[te o ploaie toren]ial` \n gur`.
A[teptarea devine din ce \n ce mai chinuitoare
.
Subaru EXIGA
3. STIL
Nemaifiind r`]u[tele
ur=te, breakurile
sunt acum printre
cele mai dezirabile
ma[ini de pe pia]`.
4. INGENIOZITATE
Podele duble [i
u[i automate la
portbagaj deja sunt
cam peste tot: ideile
bune impresioneaz`.
Jeremy Clarkson
Eu pot s` joc
fotbal \n spatele
unui Clasa E
T-Modell... de ce
oare nu se mai
bag` nimeni?
5. PERFORMAN}E
Un break bun ar
trebui s`-]i ofere
mul]i kilometri pe
or`, dar [i mul]i
kilometri la litru.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
BREAKURI
Mercedes
Shooting
Break
MPV-URI
|n cur=nd...
LIMUZINE
Seria 5 e chiar
ar`tos sub forma
asta, ceea ce
\nseamn` c`
nu trebuie s`
faci niciun
compromis ca s`
\]i plimbi copiii.
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
A l e g e re
cea mai
stilat`
TopGea
r
Mercedes-Benz Clasa E
Cel mai bun interior
Cu un portbagaj de p=n` la 2.000
de litri, o plan[` de bord plin` de
func]ii [i un interior \n care ]i-e
ru[ine s` respiri, E-Class Estate
ofer` cam cel mai tare habitaclu.
BMW Seria
Se ia 5 Tourin
Touring
To
Cea mai stilat`
Fiind lung [i l`sat ai putea spune
din profil c` e chiar atletic, dar
aerul `sta e domolit de liniile
sobre [i sofisticate ale p`r]ii frontale. |n sf=r[it, Seria 5 s-a \ntors...
A... confortul
claselor de
mijloc. Un break
decent este o
variant` mult
mai eficient`
dec=t un SUV...
ineficient.
MA{INI SPORT
TopGear
DECAPOTABILE
interior
cel mai bun
James May
MA{INI DE LUX
A l e g e re a
SUV-URI
Richard Hammond
Audi A3 Sportback
Pre]: Necomunicat
EuroNCAP
EuroNCAP
44444
Verdict 44444
Preferatele TG
PRE}
Necomunicat
MOTOR
PUTERE
4l 1.956cmc 170 CP
Audi A4 Avant
MODEL
PRE}
2.0 TFSI quattro S-Tronic Ambition 35.055 euro
2.0 TDI quattro Ambiente
34.355 euro
Verdict 44444
Preferatele TG
MOTOR
PUTERE
V6 2.967cmc 240 CP
4l 1.968cmc 170 CP
PRE}
57.026 euro
58.080 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.967cmc 240 CP
V6 2.995cmc 290 CP
CONSUM
7,1 l/100 km
9,5 l/100 km
Verdict 44444
PRE}
38.006 euro
48.980 euro
MODEL
3.0 TDI quattro Tiptronic
3.0 TFSI quattro Tiptronic
MODEL
320d
330d xDrive
Verdict 44444
Preferatele TG
EuroNCAP
Preferatele TG
EuroNCAP
CONSUM
7,6 l/100 km
5,2 l/100 km
Audi A6 Avant
MODEL
3.0 TDI quattro S-Tronic
2.0 TDI quattro
MOTOR
PUTERE
4l 1.998cmc 200 CP
4l 1.968cmc 170 CP
MOTOR
4l 1.995cmc
6l 1.968cmc
PUTERE
184 CP
245 CP
A l e g e re
cea mai
stilat`
TopGea
r
Verd
Verdict
44444
Preferatele TG
MODEL
535i
530d
PRE}
56.482 euro
55.242 euro
MOTOR
PUTERE
6l 2.979cmc 306 CP
6l 2.993cmc 245 CP
CONSUM
8,6 l/100 km
6,4 l/100 km
MA{INI DE ORA{
Fiat Croma
Pre]: 17.421 - 19.653 euro
EuroNCAP
Verdict 44444
MODEL
1.9 MJet Active
PRE}
19.653 euro
Verdict 44444
MODEL
1.6 Anniversary
1.6 TDCi Titanium
PRE}
16.900 euro
19.900 euro
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
EuroNCAP
LIMUZINE
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.4 DOHC CLASSIC VM
1.6 CRDi COMFORT
PRE}
13.308 euro
15.314 euro
Mazda6 Estate
EuroNCAP
CONSUM
6,8 l/100 km
4,5 l/100 km
Preferatele TG
MOTOR
PUTERE
4l 1.596cmc 101 CP
4l 1.560cmc 109 CP
Hyundai i30 CW
Verdict 44444
Preferatele TG
MPV-URI
PRE}
25.950 euro
28.450 euro
EuroNCAP
BERLINE
Un break frumos de la
Ford, dar nu te l`sa p`c`lit
de aspect. Este un c`r`u[
competent, iar portbagajul
poate ad`posti o \ntreag`
garderob`. Dar pasagerii au
loc destul [i se conduce la fel
ca sedanul. Posesori de BMW,
lua]i aminte!
MODEL
2.0 TDCi Trend
2.0 TDCi Titanium
CONSUM
6,1 l/100 km
Preferatele TG
MOTOR
PUTERE
4l 1.910cmc 120 CP
EuroNCAP
Verdict 44444
| 152 cm Portbagaj: 534/1.664 litri.
PRE}
MOTOR
PUTERE
15.883 euro
4l 1.591cmc 126 CP
17.002 euro
4l 1.968cmc 115 CP
MOTOR
PUTERE
4l 1.396cmc 109 CP
4l 1.582cmc 115 CP
CONSUM
6,1 l/100 km
4,5 l/100 km
A l e g e re
US
O LA COND
MAI MI[T
r
TopGea
CEA
Verdict 44444
Preferatele TG
SUV-URI
MOTOR
PUTERE
4l 1.461cmc 75 CP
4l 1.461cmc 90 CP
MA{INI SPORT
PRE}
10.800 euro
12.400 euro
HOT HATCH-URI
Verdict 44444
Preferatele TG
DECAPOTABILE
Preferatele TG
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
EuroNCAP
MODEL
CD 129 CE
CD 180 GTA
PRE}
23.990 euro
30.490 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.184cmc 129 CP
4l 2.184cmc 180 CP
CONSUM
5,2 l/100 km
5,4 l/100 km
MA{INI DE LUX
BREAKURI
TOP
T
OP G
GEAR
EARde
TEST
TEteste
ST
T DRIVE
DR
IV
VE DIRECTORY
DIR
RBreak
ECT
TORY FAMILY
FAMIL
LY ESTATES
EST
TATE
ES
Catalogul
TopGear
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
PRE}
42.501 euro
77.004 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.143cmc 204 CP
V8 6.208cmc 457 CP
CONSUM
5,3 l/100 km
13,6 l/100 km
Verdict 44444
| 142 cm Portbagaj: 260/930 litri.
PRE}
MOTOR
PUTERE
24.056 euro
4L 1.598cmc 112 CP
27.528 euro
4l 1.598cmc 184 CP
CONSUM
7,6 l/100 km
12,8 l/100 km
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.5L dCi
2.0L dCi All-Mode 4x4
PRE}
21.990 euro
26.590 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.967cmc 110 CP
4l 1.995cmc 150 CP
CONSUM
5,3 l/100 km
6,2 l/100 km
EuroNCAP
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
PRE}
21.750 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.686cmc 110 CP
CONSUM
4,5 l/100 km
Peugeot 207 SW
Pre]: 12.590 - 15.455 euro
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
2.0 DTH EcoFlex Cosmo
2.0 NHT AWD Sport
PRE}
28.440 euro
32.505 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.956cmc 160 CP
4l 1.968cmc 220 CP
CONSUM
5,1 l/100 km
5,5 l/100 km
Peugeot 308 SW
Pre]: 18.827 - 21.230 euro
EuroNCAP
Arat` ca un 407 SW \n
miniatur` [i este foarte
simpatic. Exist` o gam` variat`
de motoare mici pe benzin`
sau motorin`, iar aspectul
practic este subliniat de
capacitatea de 1.422 de litri
a portbagajului, superioar`
fratelui mai mare.
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.7 CDTi Sport
Preferatele TG
Verdict 44444
Preferatele TG
EuroNCAP
TopGear
Nissan Qashqai+2
MINI Clubman
Pre]: 19.964 - 33.542 euro
A l e g e re a
interior
cel mai bun
PRE}
14.978 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.967cmc 92 CP
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.6 HDi CONFORT PACK
PRE}
15.568 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 92 CP
CONSUM
4,7 l/100 km
MA{INI DE ORA{
Pre]: Necomunicat
Un Clio supradimensionat, ce
ofer` o capacitate de \nc`rcare
de 439 de litri. Mai mult dect
breakurile mari. Are o mul]ime
de spa]ii inteligente de
depozitare, cum ar fi cel care
poate primi chiar [i plafoniera
portbagajului. Dieselurile
reprezint` alegerea optim`.
Verdict 44444
PRE}
Necomunicat
CONSUM
8,7 l/100 km
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.9 TTiD Linear
PRE}
25.390 euro
Citron C5 Tourer
Seat Exeo ST
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.910cmc 160 CP
CONSUM
4,6 l/100 km
EuroNCAP
Verdict 44444
MOTOR
PUTERE
4l 1.997cmc 163 CP
CONSUM
6,9 l/100 km
MODEL
2.0 TDI Refference
PRE}
20.945 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.968cmc 143 CP
CONSUM
5,3 l/100 km
MA{INI SPORT
Verdict 44444
Preferatele TG
DECAPOTABILE
Preferatele TG
LIMUZINE
BREAKURI
Verdict 44444
Preferatele TG
BERLINE
MODEL
2.0 HDi 160 FAP EXCLUSIVE
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cmc 178 CP
MPV-URI
MODEL
dCi 180
HOT HATCH-URI
PUTERE
90 CP
SUV-URI
MOTOR
4l 1.461cc
Verdict 44444
Preferatele TG
MA{INI DE LUX
PRE}
14.700 euro
MA{INI MICI
Preferatele TG
MODEL
1.5 dCi Dynamique
EuroNCAP
HATCHBACK-URI
EuroNCAP
TOP
T
OP G
GEAR
EARde
TEST
TEteste
ST
T DRIVE
DR
IV
VE DIRECTORY
DIR
RBreak
ECT
TORY FAMILY
FAMIL
LY ESTATES
EST
TATE
ES
Catalogul
TopGear
EuroNCAP
Verdict 44444
Preferatele TG
PRE}
15.305 euro
19.701 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.390cmc 122 CP
4l 1.968cmc 140 CP
CONSUM
6,3 l/100 km
4,9 l/100 km
MODEL
1.8 TSI DSG Comfort
2.0 TDI DSG Ambition
PRE}
22.755 euro
25.823 euro
Verdict 44444
MOTOR
PUTERE
4b 1.998cmc 150 CP
CONSUM
7,3 l/100 km
6,1 l/100 km
EuroNCAP
A l e g e re
SH
BUN` LA
CEA MAI
ar
TopGeVerdict
t 444
44444
Preferatele TG
MODEL
2.2L D-4D Executive
2.2L D-CAT Elegance
PRE}
27.527 euro
30.924 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.231cmc 150 CP
4l 2.231cmc 177 CP
CONSUM
5,6 l/100 km
6,0 l/100 km
Volvo V60
EuroNCAP
Pre]: n.c.
Verdict 44444
Preferatele TG
PRE}
23.312 euro
32.984 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 115 CP
4l 2.521cmc 230 CP
CONSUM
4,3 l/100 km
9,0 l/100 km
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.999cmc 203 CP
6l 2.953cmc 305 CP
CONSUM
8,1 l/100 km
10,2 l/100 km
EuroNCAP
Verdict 44444
PRE}
n.c.
n.c.
PRE}
23.891 euro
18.121 euro
MODEL
Kinetic 2,0T
Summum T6 AWD
VW Golf Variant
VW Passat Variant
Preferatele TG
Verdict 44444
Preferatele TG
EuroNCAP: n.c.
MODEL
1.6 TDI BlueMotion
1,4 TSI
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cmc 160 CP
4l 1.968cmc 170 CP
Volvo V50
MODEL
D2
T5 Kinetic
r
TopGea
MODEL
2.0 D Emotion
`
SPA]IOAS
CEA MAI
Verdict 44444
Preferatele TG
Preferatele TG
A l e g e re
EuroNCAP
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 105 CP
4l 1.390cmc 122 CP
Verdict 44444
Preferatele TG
MODEL
1.4 TSI High Line
2.0 TDI DSG Comfort Line
PRE}
18.496 euro
22.166 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.390cmc 160 CP
4l 1.968cmc 140 CP
CONSUM
6,4 l/100 km
5,5 l/100 km
BREAKURI
MPV
DAC~ TE AFLI AICI, |N MOD
evident ai nevoie de spa]iu. Mult
spa]iu. Iar cel mai spa]ios de pe-aici
ar fi fost Renault Espace, dar acesta
nu se mai aduce \n Rom=nia, a[a c`
r`m=i cu minunatul Ford Galaxy.
Asta dac` nu cumva preferi un
Hyundai i800, care este, mai mult
sau mai pu]in, un grajd cu [apte
ea
A lege r
A l e g e re a
s
a condu
mi[to l
cea mai
r
TopGea
TopGear
A l e g e re a
cea mai rentab
il`
TopGear
Ford C -Max
Cea mai mi[to la condus
Cu un [asiu ]eap`n [i
comunicativ [i motoriz`ri
solide, Ford C-Max este ca un
hatchbcak care poate c`ra [apte
persoane sub forma Grand.
120 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
Sk d Roomster
Skoda
R
t
Cea mai rentabil`
Chiar dac` arat` ca o Fabia cu o
excrescen]` parazit` pe spinare,
Roomster este un MPV spa]ios
care \[i face treaba ieftin f`r`
prea multe fandoseli.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
Honda
Skydeck
~sta e un
concept de
MPV hibrid
c te scap`
care
d cea mai
de
mare
mare
re probl
pro
rooblem
em`
m` a ma[in
m [i
ma
[ niilor
ilo
l r actua
act le - u[ile
normale. Cele din spate gliseaz`, iar cele
din
fa]` sunt pe genul Lamborghini.
Kia KV7
Cutia asta p`tr`]oas` este un MPV \n vi
vviziun
iziunea
eaa
coreenilor.
Are scaune cu
pivot, internet
wireless, [i o
m`su]`-monitor.
{i 289 de cai.
2. SPA}IU
Tu [i partenera ta
v-a]i distrat destul,
iar acum ma[ina e
plin` de copii. Dar
bagajele unde vin?
3. ECONOMIE
Alege cu aten]ie [i
po]i avea spa]iul
unei ma[ini mari cu
costurile uneia mult
mai mici.
4. CONDUS
Ai destule pe
cap, copiii f`c=nd
scandal \n spate,
nu trebuie s` te
distrag` [i ma[ina.
A l e g e re
5. SIGURAN}~
Nicio \nc`rc`tur`
nu-i mai pre]ioas`
dec=t cea pe care o
cari \n MPV-ul t`u.
Alege cu aten]ie.
HATCHBACK-URI
LIMUZINE
1. SCAUNE
Nu conteaz` at=t de
mult c=te sunt, c=t
dac` se pliaz` plat
\n podea ca s` ai
loc pentru... diverse
Suspensia lui
Ford S-Max
este informativ`,
dar nu te
incomodeaz`.
MPV-URI
Jeremy Clarkson
HOT HATCH-URI
Renault
R- Space
Francezii vor s`
creeze c=te o
ma[in` pentru
fiecare etap` a
vie]ii, iar R-Space
este dedicat tinerilor p`rin
` i ]i]i. LLa cum arat`,
credem c` are efect pozitiv [i asupra libido
ului.
BERLINE
|n cur=nd...
BREAKURI
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
TopGear
Mercedes Clasa R
Cea mai luxoas`
Pe locurile cele mai din spate ai
cam la fel de mult spa]iu ca \n Clasa
E, iar pe r=ndul din mijloc stai ca
\ntr-un S. Deci, da - clasa R e cel mai
luxos MPV la ora actual`.
Citroen C3 Picasso
Cea mai cool
N-o fi el cel mai mare de pe-aici,
dar cu siguran]` este cool. Cei de
la Citroen au \ncercat s` fac` un
soi de cub rotund [i le-a ie[it de
minune, uit`-te [i tu la ea.
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
A l e g e re a
Oamenii cu prea
mul]i copii \mi
spun c=t de util
e Opel Zafira.
Mi-a v`zut cineva
cheile de la
Panda?
James May
MA{INI DE LUX
TopGear
SUV-URI
ol
cea mai co
EuroNCAP General
Aten]ie la
Fiind de v=nzare
am
\nc` din 2006, o s` cam
ai de unde alege, dar mai ales pe
pia]a din str`in`tate. Dup` cum
nu prea mai cump`r` break-uri
break-uri,
rom=nii nu prea mai cump`r` nici
MPV-uri. Nu-i de dat la o parte
nici varianta Grand Picasso, iar
dac` te opre[ti la Grand Picasso
sfatul nostru este s` te opre[ti la
dieselul de doi litri.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Calitate
Designul interiorului este \n mare unul
simplu, stilat [i bine cl`dit, bordul fiind
alc`tuit din plastice de calitate.
SEC
ND
HAO
ND
Pre]uri SH
Costuri
Rentabilitate
Pornind de la 18.000 de euro, C4 Picasso
nu e tocmai ieftin, dar e comparabil cu
rivalii s`i de la VW, Ford [i Renault.
Verdict
Un MPV foarte frumos (ceea ce auzi rar),
practic [i plin de caracter ce mai vrei?
Alegerea noastr`
1.6 HDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 447 cm l 183 cm | 168 cm Portbagaj: 500 litri cu scaunele sus 1.734 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 e-Hdi Seduction
2.0 Hdi Exclusive
PRE}
21.570 Euro
25.100 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 110 CP
4l 1.598cmc 138 CP
CUPLU
240 Nm
270 Nm
0-100 KM/H
12,5 secunde
12,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 140 g/km
5,8 l/100 km 153 g/km
Chevrolet
ev
vrole Orlando 16.430 - 23.750 euro
EuroNCAP
Eur
Eu
roNCAP A
Adul]i n.c. Copii n.c. Pietoni n.c.
Aten]ie la
Un MPV destul
U
d t l de
d greu de iubit datorit` designului dubios [i interiorului iein, dar compenseaz` prin pre].
Performan]e
Dou` motoriz`ri mari [i late (o benzin` de
141 CP [i un diesel de 131 CP sau 163 CP)
compun oferta noului Orlando [i o cutie de
viteze automat` care vine cuplat` doar cu
varianta diesel. Nimic de v`zut aici, trecem
mai departe.
Condus
Direc]ia este decent` [i se simte c` e luat`
de pe Cruze. Dar, de[i st` bini[or pe viraje,
suspensia este compromis` \n ora[.
Nu ai [anse s` g`se[ti la
ando
m=na a doua vreun Orlando
pentru c` e mult prea proasp`t, dar,
oncernul GM,
dac` vrei s` r`m=i \n concernul
t i c`tre
`t un
poate ai vrea s` te orientezi
Opel Zafira. Sau poate nu vrei un MPV
[i ai ajuns aici din gre[eal`, a[a c`
intereseaz`-te de un Chevrolet Cruze
(pagina 91).
Siguran]`
Pre]uri SH
Dot`ri
Costuri
Mergi pe diesel [i nu vei avea probleme,
de[i nici 1,8-ul pe benzin` nu e tocmai r`u.
Spa]iu
~sta este primul punct forte al lui Orlando
- spa]iul. Cu un portbagaj maxim de 1.500
de litri [i loc din plin pentru [apte persoane
normale, Orlando e cam cel mai rentabil
MPV la raportul pre]/spa]iu.
Calitate
U[ile sun` un pic a gol, dar \n rest
SEC
Alegerea noastr`
CD143
Rentabilitate
E \n bani de hatchback, dar vine cu mult
mai mult spa]iu. Tu alegi.
Verdict
Nu e o alegere rea, dar nici nu exist`
ma[ini mai slabe pe-aici.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 465 cm l 184 cm | 163 cm Portbagaj: 458 litri cu scaunele sus 1.499 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 6 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8 DOHC LS
2.0 Diesel LT
PRE}
16.430 Euro
20.600 Euro
ND
HAO
ND
MOTOR
PUTERE
4l 1.796cmc 141 CP
4l 1.998cmc 163 CP
CUPLU
176 Nm
360 Nm
0-100 KM/H
11,6 secunde
10,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
185 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,3 l/100 km 172 g/km
6,0 l/100 km 159 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
ea
A lege r
COOL
cea mai
BERLINE
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Citron, specialistul \n MPV-uri, ne aduce un MPV de[tept, care nu umbre[te P`m=ntul mai mult ca o ma[in` mic`.
Spa]iu
Pentru o ma[in` at=t de mic`, cei din spate
au o gr`mad` de loc la picioare. |n`l]imea
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Pre]uri SH
Siguran]`
Rentabilitate
Modelele din mijlocul gamei au pre]uri
bune, dar 1,6-le diesel cu echiparea
Exclusive aproape intr` \n vizorul lui C4.
Verdict
Pentru ca o ma[in` s` c=[tige premiul
TopGear pentru Ma[ina de Familie a Anului,
nu este func]ionalitatea neap`rat cel mai
important criteriu. Personalitatea joac`, de
asemenea, un rol foarte important, iar C3
Picasso chiar n-are probleme aici.
Alegerea noastr`
1.6 HDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 408 cm l 173 cm | 162 cm Portbagaj: 385 litri cu scaunele sus 1.353 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 VTi Seduction
1.6 HDi Color Concept
PRE}
15.400 euro
17.117 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 120 CP
4l 1.560cmc 90 CP
CUPLU
160 Nm
215 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
13,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
188 km/h
173 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Calitate
Dot`ri
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
6,9 l/100 km 159 g/km
4,6 l/100 km 119 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
ea
A lege r
S
A CONDU
MI[TO L
cea mai
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
|nc` nu ne este clar dac` C-MAX e altceva dec=t pare a fi sau e mai mult dec=t ar trebui s` fie
Performan]e
Numai un c`ut`tor profesionist de noduri \n
papur` ar putea g`si o caren]` \n oferta de
motoriz`ri pentru C-MAX. Gama \ncepe cu
motorul Duratec de 1,6 litri (benzin`) care
vine \n dou` variante de putere, 105 [i 125
CP. Tot pe filiera benzin` exist` noul motor
EcoBoost tot de 1,6 litri, care vine tot cu
dou` nivele de putere: 150 sau 180 CP. |n
fine, dieselul \ncepe tot de la o cilindree de
1.600 cc, care vine ai ghicit cu dou`
valori de putere, respectiv 95 sau 115 CP.
Dar n-am terminat, pentru c` po]i opta [i
pentru dieselul de doi litri [i 140 sau 163
CP. |n func]ie de ce vrei de la ma[in` [i
cum ai de g=nd s` o conduci, po]i alege
\ntre Duratorq 1,6 (condus economic),
Duratorq 2,0 (economic, dar cu deplas`ri
mai frecvente pe autostr`zi, distan]e lungi)
sau EcoBoost 1,6 (180 CP) pentru cei care
nu sunt gata s` renun]e la pl`cerea
condusului doar pentru c` bancheta din
spate e ocupat` de doi plozi. Motorizarea
Duratec e pentru acei oameni care \[i
cump`r` ma[ini doar pentru c` au nevoie de
ceva care s`-i transporte dintr-o parte \n
alta f`r` s`-i ude ploaia. Nu te stimuleaz`
\n niciun fel, iar pentru unii asta e bine.
Condus
Din nou, depinde mult de motorizarea pe
care o alegi, pentru c` diferen]a este, dac`
Spa]iu
Calitate
Este un Ford, deci po]i arunca cu pietre \n
bord sau \n panourile portierelor [i nu se va
\nt=mpla nimic. Totu[i, nu \ncerca. Inser]ia
piano black din bord este... discutabil`,
ceea ce e bine atunci c=nd r`m=i \n pan`
de subiecte de conversa]ie [i r`u \n orice
alt` situa]ie. |n afar` de asta, nu se pot
spune multe lucruri rele, poate doar o
abunden]` de materiale care nu se
potrivesc \ntotdeauna unele cu altele, fie
Siguran]`
ABS cu EBD [i CBC (controlul fr=nei pe
viraje), EBA (asisten]a la fr=nare de
urgen]`), controlul trac]iunii, multe
airbaguri [i multe altele C-MAX este plin
de sisteme active [i pasive de siguran]`.
Costuri
Rentabilitate
Modelele de start nu sunt foarte scumpe,
iar atunci c=nd cumperi un Ford [tii c` nu o
s` dai pe nimeni pe spate, dar nici nu o s`
ai surprize nepl`cute. |n plus, \[i p`streaz`
bine valoarea.
Verdict
C-MAX nu este at=t un MPV foarte versatil
c=t un hatchback \nc`p`tor, pe care \l po]i
transforma \ntr-o configura]ie 2plus2 care
ofer` spa]iu demn de o limuzin`. Iar noul
motor EcoBoost este minunat, la acela[i
nivel cu TSI-ul de la VW.
La ce s` ca[ti ochii
Nu sunt probleme tehnice importante
cu precedentul model, \ns` dat` fiind
natura lui, ai putea s` te ui]i cu aten]ie
dup`... urme de vom` pe bancheta din
spate sau desene cu carioca pe
spatele scaunului [oferului. Insist` [i
pe un caiet de service, pentru c` orice
ma[in` care nu prime[te reviziile la
timp se resimte. Cuplul mare de pe
motoarele diesel mai poate pune
probleme la volant`, dar asta doar
dup` 130.000 sau 140.000 de
kilometri, \n func]ie de cine a
condus-o [i \n ce stil.
Pre]uri SH
Un Focus C-MAX mai vechi de cinci ani
poate costa chiar [i sub 5.000 de euro,
\n condi]iile \n care bifeaz` dot`rile
esen]iale aer condi]ionat, jante,
geamuri electrice etc. Pentru un model
decent [i recent, probabil va trebui s`
dai \n jur de 10.000 de euro.
Alegerea noastr`
1,8 TDCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 438 cm l 183 cm | 163 cm Portbagaj: 471 litri cu scaunele sus 1.723 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 TDCi
2.0 TDCi
PRE}
19.750 Euro
20.500 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cc 114 CP
4l 1.997cc 140 CP
CUPLU
285 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
11,3 secunde
9,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
184 km/h
201 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,6 l/100 km 119 g/km
5,1 l/100 km 134 g/km
MA{INI DE ORA{
Pietoni
Aten]ie la
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
E loc pentru [apte persoane, at=t timp c=t
cele de pe ultimele dou` locuri sunt copii.
Spa]iu din bel[ug pe r=ndul din mijloc [i \n
portbagaj de asemenea 414 litri.
Pre]uri SH
Fiind ieftin` de la bun \nceput, nici
la rev=nzare n-are cum s` fie prea
scump`. Nu prea merit` s` dai mai
mult de 10.000 de euro, av=nd \n
vedere c` g`se[ti modele diesel
din 2008 cu pu]ini kilometri \n
banii `ia.
Rentabilitate
R`m=ne o ma[in` foarte rentabil` av=nd
at=tea dot`ri \n standard. Un Grand Scenic
te duce mai mult dac` iei dotare cu dotare.
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
2.0 CRDI
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Copii
HOT HATCH-URI
Cea mai recent` genera]ie a MPV-ului compact de la KIA. Nu face nimic nou, dar e un mare pas \nainte.
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
0-100 KM/H
11,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
187 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,1 l/100 km 163 g/km
Copii
Pietoni
Acela[i MPV foarte practic, dar lipsit de caracter, de la Kia r`m=ne neschimbat, \n ciuda unui mic faceli.
Performan]e
De[i \n restul lumii Kia a omor=t dieselul
de 2,9 litri, `sta este singurul motor
disponibil \n Rom=nia. Nu trage r`u, dar nu
se ridic` la nivelul unui diesel mic modern.
Dot`ri
Din standard, Carnival vine burdu[it cu
dot`ri de la radio-CD, p=n` la trap`.
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Calitate
Calitatea interiorului te face s` crezi c`
ma[ina asta trebuia s` apar` acum c=teva
Costuri
Aten]ie la
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
S~ NE FACEM C~ NU EXIST~
Rentabilitate
Nu e tocmai afacerea secolului cu pre]uri
pornind de la 32.000 de euro cu TVA.
DECAPOTABILE
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
MPV-URI
CUPLU
305 Nm
LIMUZINE
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cmc 140 CP
SUV-URI
PRE}
27.694 Euro
MA{INI SPORT
MODEL
2.0 CRDi 7P COMFORT
BREAKURI
Dimensiuni: L 454 cm l 180 cm | 165 cm Portbagaj: 414 litri cu scaunele sus 2.106 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 7 ani.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 481 cm l 198 cm | 180 cm Portbagaj: 1.000 litri cu scaunele sus 3.050 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 0 litri Garan]ie: 7 ani.
MA{INI DE LUX
P=n` nu se aduce dieselul de 2,2 litri, de 195 de cai putere [i la noi, am min]i dac` am spune c` avem o preferat`.
Ford Galax
y
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Un MPV cu [apte locuri frumos stilizat care face t`ticii s` par` cool. Foarte cool.
Performan]e
At=t pentru Galaxy, c=t [i pentru S-Max,
ai la dispozi]ie o gr`mad` de motoare [i
niciunul nu e tocmai r`u. Po]i avea unul
dintre cele dou` motoare pe benzin` de
doi litri la 145 CP aspirat sau 200 de cai
turbo [i patru dieseluri de 2 litri cotate la
115, 140, 160 [i 200 de cai-putere.
Motorul pe benzin` aspirat este decent,
dar n-are nicio [ans` \n fa]a variantei
SCTI EcoBoost, care e foarte puternic [i
rafinat. Totu[i, majoritatea S-Max-urilor
vor fi echipate cu unul dintre dieseluri,
toate fiind destul de agile, cel de 115 CP
chinuindu-se un pic la \nc`rc`tur`
maxim`.TDCi-ul de 140 CP nu e chiar at=t
de rafinat pe c=t te-ai fi a[teptat. Nu e
chiar deranjant, dar e ceva mai zgomotos
dec=t varianta mai slab`. {i tot am trece
cu vederea treaba asta numai pentru felul
\n care trage. Niciodat` nu sim]i c` ai
nevoie de mai mult` putere [i face fa]`
cu u[urin]` \nc`rc`turilor serioase.
Condus
Ford spune c` S-Max este un MPV
pentru cei c`rora le place s` conduc`. {i
trebuie s` recunoa[tem c` suntem de
acord direc]ia este comunicativ`,
aderen]a e la ea acas`, iar ruliul redus \l
fac surprinz`tor de agil pe drumurile
virajate. Cu toate astea, c=nd trebuie s`
Spa]iu
Siguran]`
Calitate
Costuri
Niciunul dintre dieseluri nu ar fi scump
la \ntre]inere, dar alegerea noastr`
r`m=ne dieselul de 140 CP care
consum` numai 5,7 l/100 km [i se
\ncadreaz` pentru tax` de poluare zero.
Rentabilitate
Dot`ri
Verdict
La ce s` ca[ti ochii
|n mod uimitor, S-Max are deja patru
ani de c=nd e pe pia]`. Parc` ieri l-au
lansat, nu? Doamne, ce repede trece
timpul. {i ce mari s-au f`cut copii,
\ntre timp... Dup` cum era de
a[teptat, aten]ie mare la urmele de
abuz din partea copiilor. {i nu doar
la interior o ma[in` din asta ]inut`
\n curte sigur [i-a luat vreo minge \n
caroserie sau \n plafon, iar u[ile din
spate e posibil s` nu mai fie chiar \n
min]ile lor.
Pre]uri SH
{i-au ]inut pre]ul destul de bine,
dar adev`ratele afaceri le faci la
ma[inile care au un an, maxim. doi
[i pu]ini kilometri, acolo c=[tigi cel
pu]in 10.000 de euro de la pre]ul
de list`, iar ma[ina a fost mai
pu]in timp expus` puradeilor altora.
Un S-Max din 2006-2007 cost`
aproximativ 10.500 de euro, dac` nu
are mai mult de 90.000 km.
Alegerea noastr`
2.0 TDCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 477 cm l 188 cm | 166 cm Portbagaj: 854 litri cu scaunele sus 2.100 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDCi Trend
2.0 TDCi Titanium
2.2 TDCi Galaxy Titanium
PRE}
31.250 euro
34.500 euro
35.500 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.997cmc 140 CP
4l 1.997cmc 160 CP
4l 2.206cmc 200 CP
CUPLU
320 Nm
340 Nm
420 Nm
0-100 KM/H
10,2 secunde
9,5 secunde
n.c.
VITEZ~ MAXIM~
196 km/h
205 km/h
n.c.
CONSUM
5,7 l/100 km
5,7 l/100 km
6,8 l/100 km
EMISII CO2
152 g/km
152 g/km
179 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Arat` extraordinar, e mi[to la condus [i are u[i glisante \n spate Mazda 5 chiar are multe de oferit.
Performan]e
Ai doar dou` benzine aici, c=t se poate de
simplu [i frumos. Se simt ele un pic
anemice, dar \[i fac treaba a[a cum trebuie.
Bine\n]eles, cel de doi litri la 150 CP e cel
preferat, dar nu te a[tepta la reprize
fulminante [i dep`[iri u[oare.
Condus
Asta e o ma[in` destinat` t`ticilor mai
sportivi, a[a c` e foarte sigur` pe curbe
f`r` vreun ruliu prea pronun]at, dar asta
\nseamn` c` poate deveni un pic cam dur`.
Spa]iu
Dot`ri
De la nivelul de echipare TX \n sus prime[ti
jante de aliaj [i clim` bi-zon`.
Siguran]`
Costuri
Din p`cate, n-ai niciun diesel din care s`
alegi, dar m`car reviziile nu sunt exagerate.
Rentabilitate
Calitate
Pre]uri SH
MA{INI MICI
Pietoni
HATCHBACK-URI
Copii
Alegerea noastr`
CD143
Verdict
HOT HATCH-URI
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
CONSUM
EMISII CO2
7,2 l/100 km 178 g/km
6,9 l/100 km 159 g/km
Aten]ie la
Performan]e
Dot`ri
Condus
|n ultima vreme,
Mercedes a re\nceput s``
form
construiasc` ma[ini conform
l`dit-o, deci
reputa]iei pe care [i-a cl`dit-o,
tolul
nu exist` temeri la capitolul
fiabilitate, dar dac` chiar te-ai decis
s`-]i iei un B-Class (De ce?), ai grij`
totu[i ce motor alegi, ca s`-l po]i
vinde mai departe \n momentul \n
care te-ai de[tepta.
Siguran]`
Toate dot`rile tipice de siguran]` sunt
\nt=lnite pe toate variantele de echipare.
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Pre]uri SH
Ai putea foarte bine s`-]i iei un fost
taxi cu 6 7 mii de euro care are sub
300.000 de kilometri. Nu r=de,
nem]ii sunt foarte stric]i \n ceea ce
prive[te \ntre]inerea ma[inilor de taxi,
deci mare lucru n-ar trebui s` aib`,
mai ales dac` sunt cu automat`. Dar
dac` vrei unul c=t mai nou [i
neumblat (din nou, de ce?) \n jurul
sumei de 15.000 de euro ar trebui
s`-]i g`se[ti calea[ca de vis.
Calitate
Verdict
SEC
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
O MA{IN~ MAI IEFTIN~
Preferatele TG
Dimensiuni: L 427 cm l 178 cm | 162 cm Portbagaj: 544 litri cu scaunele sus 1.530 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 54 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
B160 BlueEFFICIENCY
B180 CDI
PRE}
23.932 Euro
26.864 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.498cmc 95 CP
4l 1.991cmc 109 CP
CUPLU
140 Nm
250 Nm
0-100 KM/H
13,2 secunde
11,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
174 km/h
178 km/h
MPV-URI
VITEZ~ MAXIM~
182 km/h
194 km/h
LIMUZINE
0-100 KM/H
12,8 secunde
11,0 secunde
SUV-URI
CUPLU
165 Nm
191 Nm
MA{INI SPORT
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cmc 116 CP
4l 1.999cmc 151 CP
DECAPOTABILE
PRE}
20.390 euro
23.290 euro
CONSUM
EMISII CO2
6,4 l/100 km 149 g/km
5,6 l/100 km 148 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
1.8i TE
2.0i TX Plus
BREAKURI
Dimensiuni: L 458 cm l 175 cm | 161 cm Portbagaj: 426 litri cu scaunele sus 1.485 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
Pietoni n.c.
Aten]ie la
Poate c` Mercedes \i spune sport tourer, dar R-Class este pur [i simplu un MPV de lux.
Performan]e
Dot`ri
Nu lipsesc prea multe, din moment ce
prime[te \n standard jante de aliaj, clim`
automat` [i conexiune Bluetooth.
Condus
Fiind bazat pe ML, R-Class are trac]iune
integral`, a[a c` ai aderen]` din plin. Ruliul
este bine ]inut \n fr=u [i trece frumos peste
hopuri ascunz=ndu-[i gra]ios masivitatea.
Siguran]`
Spa]iu
ea
A lege r
Costuri
Rentabilitate
Porne[te de la 54.000 de euro cu tot cu
TVA. Nu e tocmai ieftin, nu?
Verdict
OAS`
mai LUX
r
TopGea
cea
Calitate
SECON
HANDD
De[i R-Class e de
v=nzare de c=]iva ani, nu
prea le g`se[ti la m=naa a doua din
cauza v=nz`rilor foarte mici. Iar
acum tocmai a primit un facelift
facelift,
iar pe `sta chiar nu \l po]i g`si
printre ma[inile rulate. Dac` totu[i
nu ai nici un pic de sim] estetic
[i vrei una, ai grij` la semne de
abuz pe dedesubt. E posibil ca, la
auzul ve[tii c` ma[ina are trac]iune
integral`, unii s` fi considerat asta
o invita]ie la off-road.
Pre]uri SH
Pre]u
Dup` ce c` nu sunt prea multe,
nici nu ssunt ieftine. De[i nu exist`
cerere, ccumva reu[esc s`-[i
p`streze valoarea. Alege variantele
mai ieft
ieftine, baz=ndu-te pe faptul c`
e un Me
Mercedes [i c` n-are ce s`
p`]easc
p`]easc` chiar dac` are peste
80.000 de kilometri.
Alegerea noastr`
320CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 492/516 cm l 192 cm | 167 cm Portbagaj: 550/633 litri cu scaunele sus 1.950/2.385 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 80 litri.
MODEL
R350 CDI 4MATIC
R350 CDI 4MATIC L
R500 4MATIC L
PRE}
59.768 euro
61.628 euro
76.136 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.987cmc 265 CP
V6 2.987cmc 265 CP
V8 5.461cmc 388 CP
CUPLU
620 Nm
620 Nm
530 Nm
0-100 KM/H
7,6 secunde
7,7 secunde
6,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
235 km/h
235 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,5 l/100 km 223 g/km
8,5 l/100 km 223 g/km
13,2 l/100 km 306 g/km
EuroNCAP General
Pietoni 31%
SEC
Aten]ie la
E de v=nzare de mai
rile
bine de un an [i site-urile
iar pline de
de anun]uri nu sunt chiar
ele. Cu toate astea, la o c`utare
eva modele
mai atent` g`se[ti c=teva
de Peugeot 3008 [i 5008. Toate ar
trebui s` fie ca noi, pentru c` n-am
auzit \nc` de probleme specifice.
O pereche de MPV-uri frumu[ele de la Peugeot. Unul are cinci locuri, iar cel`lalt are [apte.
Performan]e
Dot`ri
|n standard ai radio-CD cu MP3 [i comenzi
pe volan, aer condi]ionat manual [i oglinzi
exterioare \nc`lzite.
Condus
Siguran]`
Pre]uri SH
Nu prea faci nicio afacere dac` te
duci s`-]i aduci un 3008 acum. Nu
c=[tigi dec=t una sau dou` mii de
euro de la pre]ul de list` pentru o
ma[in` care oricum a f`cut 10 11
mii de kilometri pe m=inile altcuiva.
5008-ul \n schimb are ceva oferte la
dealerii din str`in`tate [i vine ceva
mai ieftin ca la noi. Sunt cel mai
probabil stocuri, dar tot nu merit`,
pentru c`, oricum, cu c=t dai s` ]i-l
aduci aici ajungi la pre]ul unuia nou.
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Alegerea noastr`
1.6 HDI
Verdict
Preferatele TG
Dimensiuni: L 436/453 cm l 184 cm | 164 cm Portbagaj: 432/579 litri cu scaunele sus 1.241/1.754 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri.
MODEL
1.6 HDi BVM Confort Pack
2.0 HDi BVA Premium
2.0 HDi BVM Premium (5008)
PRE}
21.555 euro
26.169 euro
26.609 euro
128
28
8 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 112 CP
4l 1.997cmc 163 CP
4l 1.997cmc 150 CP
CUPLU
270 Nm
340 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
12,2 secunde
10,2 secunde
9,9 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
181 km/h
190 km/h
195 km/h
CONSUM
5,3 l/100 km
6,6 l/100 km
5,9 l/100 km
EMISII CO2
138 g/km
173 g/km
154 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Faceliul minor nu afecteaz` modul extraordinar \n care poate Zafira s` transporte familii \ntregi
Spa]iu
Sistemul inteligent cu [apte scaune de la
Opel e tot acolo, a[a c` drumurile lungi
sau cele pentru cump`r`turi n-o s`-]i dea
prea mari b`t`i de cap. Toate
combina]iile de scaune sunt u[or de
explorat, chiar [i f`r` ajutorul manualului.
Ultimele dou` scaune ies din podea,
\n timp ce r=ndul din mijloc poate fi
configurat individual, \n func]ie de nevoile
Calitate
|n`untru po]i s` dai cu picioarele \n
bord f`r` probleme at=t de bine e
f`cut. Plasticele sunt de calitate bun`,
iar toate panourile componente sunt
foarte bine str=nse laolalt`. Un pic cam
dezam`gitoare e culoarea interiorului,
care aduce mai mult cu electrocasnicele
ieftine din Obor.
Dot`ri
Toate modelele vin cu aer condi]ionat
\n standard, dar, \n mod bizar, pe nivelul
de echipare Essentia nu prime[ti dec=t
o masc` de plastic \n locul \n care ar fi
trebuit s` fie radioul. Dac` nu ai o familie
de muzican]i, drumurile mai lungi ar putea
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
E fix acolo unde trebuie, comparativ cu
rivalii direc]i, iar p=n` [i varianta de baz`
are un motor decent, toate fiind op]iuni
viabile.
Verdict
E una dintre cele mai versatile [i
practice ma[ini din acest segment.
Sistemul unic Flex-7 ofer` scaunelor o
varietate at=t de mare \nc=t, dac` nu
exist` nicio combina]ie pe placul t`u, ar
trebui s` te ui]i la microbuze \ntr-o
revist` de transport, nu la MPV-uri.
Alegerea noastr`
ORICE DIESEL
Preferatele TG
Dimensiuni: L 448 cm l 180 cm | 163 cm Portbagaj: 645 litri cu scaunele sus 1.820 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.7 CDTi Essentia
1.7 CDTi Enjoy
PRE}
25.221 Euro
26.319 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 125 CP
4l 1.686cmc 110 CP
CUPLU
280 Nm
260 Nm
0-100 KM/H
13,5 secunde
13,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
180 km/h
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
5,1 l/100 km 140 g/km
5,1 l/100 km 134 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
A l e g e re a
cea mai prac
tic`
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Pietoni 42%
Un \nlocuitor bine g=ndit pentru preferatul famili[tilor. Sper`m c` n-au mai dat-o-n bar` cu fiabilitatea.
Performan]e
Ai de ales dintre un 1,6 pe benzin` de
110 cai, 1,5 dCi de 110 cai [i dieselul de
1,9 [i 130 de cai. Toate motoarele sunt
Euro 5 [i bine\n]eles lipsite de taxe de
\nmatriculare. Dieselul de 1,9 litri se
comport` exact a[a cum ar trebui s` se
comporte un diesel e puternic, elastic
[i are for]` din plin pe la jum`tatea
tura]iilor. Dar tot n-am auzit vreo veste
de la RenaultSport, a[a c` nu se vede
niciun 2.0 turbo la orizont. Ce p`cat... ar
fi fost o premier`.
Condus
Spre deosebire de modelul anterior, `sta
se conduce mai mult ca o ma[in` [i nu
ca o dub`, mul]umit` unei podele mai
\nalte [i a unui volan \ndreptat mai mult
c`tre [ofer. Cei de la Renault zic c`
[asiul e de trei ori mai rigid [i c` merge
mai bine datorit` unor amortizoare
\mbun`t`]ite [i a unor puncte
hidroelastice de prindere a suspensiei
(adic` un fel de gum` care s` absoarb`
vibra]iile). Deci e o bestie pa[nic` la
condus.
Spa]iu
Din nou, Scenic ofer` un interior spa]ios
[i bine g=ndit. Fiecare scaun de pe al
doilea r=nd poate glisa independent
Calitate
Aranjamentul bordului [i materialele
folosite sunt luate de pe Megane, dar pe
ici-pe colo se simte ieftin [i te las` cu
impresia c` n-o s` reziste vie]ii de
familie. Plasticele din partea superioar`
a bordului sunt gumilastice la atingere
[i se simte c` sunt de calitate, dar
display-ul `la central, pe care e afi[at
vitezometrul, arat` de parc` l-a desenat
un copil cu nevoi speciale.
Dot`ri
Sunt dou` niveluri de echipare pentru
Scenic: Expression [i Privilege. Primul
La ce s` ca[ti ochii
Siguran]`
Toate airbagurile posibile sunt \n
standard, ca [i ESP-ul. Dup` cum era de
a[teptat de la un Renault, scorul la
EuroNCAP este excep]ional.
Costuri
Toate motoriz`rile sunt curate [i frugale
pentru capacit`]ile lor, dar 1,5-ul dCi se
justific` foarte bine. Consum` doar 5,2
l/100 km [i e Euro 5. |n plus, dieselurile
o s`-[i p`streze cel mai bine valoarea \n
timp.
Rentabilitate
Renault a pus pre]urile pentru Scenic la
marele ]anc 14.600 de euro cu tot cu
TVA ca pre] de pornire este foarte bine, \n
timp ce varianta Grand se bate cu Ford
S-Max.
Verdict
Noul Scenic se ridic` la nivelul reputa]iei
create de predecesorul s`u, f`r` s`
schimbe prea mult formula. Ceea ce e
bine, pentru c`, dac` o schimbau, riscau
s` strice un produs deja competent.
Pre]uri SH
Dac` vrei un model \n min]ile lui
([i presupunem c` asta vrei), va
trebui s` dai de pe la 10.000 de
euro \n sus pentru un 1,5 dCi din
2006/2007 cu un num`r decent de
kilometri. La modelul nou nu prea
merit` s` te ui]i la m=na a doua
pentru c` \[i ]ine bini[or valoarea,
iar \n momentul de fa]` Renault are
discounturi de 1.100 sau 2.000 de
euro, \n func]ie de motorizare.
Alegerea noastr`
1.9 DCI 130CP
Preferatele TG
Dimensiuni: L 434/456 cm l 184 cm | 169 cm Portbagaj: 437/564 litri cu scaunele sus 1.837/2.063 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri.
MODEL
1.5 dCi Expression
1.9 dCi Privilege (7 locuri)
PRE}
17.450 euro
22.850 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.461cmc 110 CP
4l 1.870cmc 130 CP
CUPLU
240 Nm
300 Nm
0-100 KM/H
12,3 secunde
11,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,9 l/100 km 128 g/km
5,6 l/100 km 149 g/km
MA{INI DE ORA{
Performan]e
Dot`ri
Condus
|n ciuda suspensiei ferme care face ma[ina
asta distractiv`, nu este deloc incomod` [i
nici nu are vreo tent` subviratoare.
Spa]iu
Pentru o ma[in` de dimensiunile astea,
interiorul este destul de spa]ios pentru
mami, tati [i \nc` vreo doi plozi \n spate.
Calitate
Calitatea materialelor este bun`. Nu e
chiar la nivelul premium al lui Volkswagen,
dar oricum a[a ceva ar fi fost inadmisibil.
Siguran]`
Pre]uri SH
Costuri
N-ai s` auzi pove[ti de groaz` aici. Toate
motoarele sunt private de taxa de poluare,
iar consumurile nu sunt mari.
Rentabilitate
Pentru un hatchback, Altea e scump`.
V`zut` ca un MPV, se schimb` situa]ia.
Verdict
Alegerea noastr`
FR DIESEL (DAR E CAM RAR)
MA{INI MICI
Pietoni
HATCHBACK-URI
Copii
HOT HATCH-URI
F=[nea]` la design [i f=[nea]` la condus, Altea este un mod practic [i distractiv de a-]i mi[ca familia.
BERLINE
EuroNCAP Adul]i
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
VITEZ~ MAXIM~
183 km/h
210 km/h
201 km/h
CONSUM
4,5 l/100 km
7,1 l/100 km
5,8 l/100 km
EMISII CO2
119 g/km
165 g/km
155 g/km
Pietoni n.c.
SEC
Aten]ie la
Recent schimbat, Touran r`m=ne o alegere ra]ional`, dar asta doar dup` ce rezolvi ni[te probleme logice...
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Costuri
Rentabilitate
Nu face nimic \n plus fa]` de un Grand
Scenic, de[i e mai scump.
Calitate
Verdict
Pre]uri SH
Spa]iu
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 440 cm l 179 cm | 167 cm Portbagaj: 695 litri cu scaunele sus 1.989 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.6 TDI Trendline
2.0 TDI Comfortline
1.4 TSI DSG Highline
PRE}
22.677 euro
25.592 euro
27.528 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.598cmc 105 CP
4l 1.968cmc 140 CP
4l 1.390cmc 140 CP
CUPLU
250 Nm
320 Nm
220 Nm
0-100 KM/H
12,8 secunde
9,9 secunde
9,5 secunde
MPV-URI
0-100 KM/H
12,2 secunde
8,4 secunde
10,0 secunde
LIMUZINE
CUPLU
250 Nm
250 Nm
320 Nm
VITEZ~ MAXIM~
183 km/h
201 km/h
202 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
5,3 l/100 km
6,6 l/100 km
SUV-URI
PUTERE
105 CP
160 CP
140 CP
MA{INI SPORT
MOTOR
4l 1.598cc
4l 1.798cc
4l 1.968cc
DECAPOTABILE
PRE}
17.151 euro
18.990 euro
20.563 euro
EMISII CO2
134 g/km
139 g/km
154 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
1.6 TDI Refference
1.8 TSI Style
2.0 TDI Style (XL)
BREAKURI
Dimensiuni: L 428/447 cm l 177 cm | 158 cm Portbagaj: 409/532 litri cu scaunele sus n.c./1.604 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri.
VW Sharan
EuroNCAP General
Adul]i 96%
Copii 80%
Pietoni 46%
SEC
ND
HAO
ND
Vrei s` transpor]i mul]i oameni f`r` s` fie nevoie s` adaugi categorii noi pe permisul de conducere?
Performan]e
Oamenii indeligen]i de la VAG au decis s`
ofere doar dou` motoriz`ri pentru noile
Sharan [i Alhambra, [i anume (ai ghicit)
dou` variante de putere pentru eternul
[i minunatul 2,0 TDI - 140 [i 170 de
cai-putere. Nicio surpriz`, deci. {tii exact
la ce s` te a[tep]i de la motoarele
astea: puternice, cuplu de la tura]ii joase
[i silen]ioase p=n` aproape de limitator.
S-a renun]at la \mb`tr=nitul 1,9, ceea ce
era pe c=t de firesc, pe at=t de previzibil.
|n afara Rom=niei, se pot comanda [i
cu 1,4 TSI de 150 de cai, \ns` la c=t de
rafinat` este aceast` ultim` genera]
ie TDI, o asemenea alegere chiar nu \[i
are rostul. Te po]i a[tepta s` apar` [i
variantele ecologice ale acestor dou`
modele, Alhambra Ecomotive [i Sharan
Bluemotion, care vor avea o cutie de
viteze mai lung`, pentru un consum
mai mic.
Condus
Sunt un pic cam moi, dar a[a se cere de
la un MPV de talie mai mare. E greu s`
atingi acel echilibru \ntre confort [i o
]inut` suficient de rigid` pentru a nu
li se face r`u copiilor \nainte s` ie[i de
pe strada pe care locui]i. Nu trebuie
conduse tare. |n definitiv, un [ofer de
autocar nu intr` cu vitez` \ntr-o curb`,
Spa]iu
Fiind MPV-uri de dimensiuni mari,
spa]iul este suficient pentru to]i cei
[apte poten]iali pasageri. Chiar [i
pe al treilea r=nd de scaune au loc
confortabil tr ei adul]i, portbagajul fiind
\ns` destul de mic atunci c=nd toate
locurile sunt ocupate - 300 de litri. Cu
ultimul r=nd de scaune pliat el cre[te
la 809, iar cu toate locurile pliate
volumul de deasupra podelei plate
ajunge la 2.297 litri. Fiecare scaun se
rabateaz` individual a[a c` po]i aranja
spa]iul interior \n func]ie de orice
situa]ie.
Calitate
N-a mai existat un Volkswagen ([i deci
nici un Seat) cu interior de proast`
calitate de mult` vreme, iar Sharan [i
Alhambra nu fac excep]ie. Butoanele
sunt pl`cute la atingere [i func]ioneaz`
sigur, \n timp ce materialele folosite
sunt de bun` calitate. Designul este
elegant prin simplitatea lui.
Dot`ri
Sunt trei niveluri de echipare la Sharan,
tipice pentru grupul VW, respectiv
Siguran]`
Toate modelele vin cu [ase airbaguri \n
standard, dou` frontale, dou` laterale
[i dou` cortin` (care acoper` \ntreaga
lungime a ma[inii).
Costuri
Fiind disponibile doar motoriz`ri diesel,
orice ai alege nu va fi foarte \nsetat.
Consumul mixt pentru motorul cu 140
CP este de 5,5%, iar la 170 CP de 5,9.
Rentabilitate
Pre]urile sunt rezonabile, dar nu te
a[tepta s` g`se[ti modele fran]uze[ti
asem`n`toare mai scumpe. Germanii au
\n continuare o imagine de ap`rat.
Verdict
Alhambra [i Sharan au fost actualizate,
[i nimeni n-ar putea obiecta c` nu era
nevoie. Acela[i spa]iu uria[ e acum
\mbr`cat \ntr-un \nveli[ mai atr`g`tor.
La ce s` ca[ti ochii
Genera]ia de Sharan [i Alhambra
care tocmai a primit un vechea
\n fa]` nu are probleme tehnice
importante, dar dac` ai de g=nd s`
cumperi una de pe pia]a european`,
]ine cont c` sunt o alegere favorit`
pentru taximetri[tii de afar`.
A[a c` nu cump`ra modele cu
mul]i kilometri sau vopsite \n
galben, crem sau alb.
Pre]uri SH
Sunt multe op]iuni pe pia]a SH,
cu prec`dere dac` te ui]i dup` un
Sharan, iar pre]urile variaz` pe
m`sur`: de la 2.500 de euro pentru
un model din 1996 cu... aproape
400.000 de kilometri [i p=n` la
unul din 2008 cu 100.000 km [i un
pre] de 14.800 de euro. Dac` vrei
neap`rat un Sharan SH, se g`se[te
ceva [i pentru buzunarul t`u.
Alegerea noastr`
2,0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 485 cm l 190 cm | 172 cm Portbagaj: 809 litri cu scaunele sus 2.297 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.0 TDI Style
2.0 TDI DSG Comfortline
PRE}
29.187 euro
33.328 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.968cmc 140 CP
4l 1.968cmc 170 CP
CUPLU
320 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
9,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
194 km/h
204 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 143 g/km
5,9 l/100 km 154 g/km
MA{INI DE ORA{
Roomster
Scout
MA{INI MICI
ea
A lege r
`
RENTABIL
cea mai
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
O ma[inu]` f=[nea]` \n cinci u[i la fel de atr`ctiv` ca un hatchback, la care adaugi ergonomia unui MPV
Spa]iu
Nu e chiar at=t de spa]ioas` pe c=t te-ai
fi g=ndit. Da, pentru cap exist` loc din
plin, dar pe bancheta din spate nu \ncap
trei adul]i \n voie. Po]i b`ga o biciclet` \n
spate dac` te joci de-a ascunsul
scaunelor \n garaj, ceea ce nu e tocmai
cea mai grozav` alegere, dar m`car le
po]i a[eza cum vrei tu \n spate acolo, iar
dac` le sco]i pe toate ob]ii un spa]iu de
1.585 de litri. |n plus, u[ile se pot
Dot`ri
Cel mai modest nivel de echipare vine \n
standard cu CD-player cu MP3, aer
condi]ionat manual [i sistemul Varioflex
de aranjare a scaunelor. Dac` vrei jante
de aliaj, trebuie s` sari la nivelul de
echipare Comfort care are [i clim`
automat`, [i o gr`mad` de spa]ii de
depozitare.
Siguran]`
Cinci stele pentru siguran]a adul]ilor,
patru pentru cea a copiilor, toate gra]ie
unei pleiade de airbaguri (perdea,
MPV-URI
Rentabilitate
Mult mai ieftin` dec=t MPV-urile
compacte (Renault Scenic [i Ford C-Max)
clas` \n care Skoda vrea s` \ncadreze
Roomster, dar este destul de apropiat`
la pre] de utilitarele de la Fiat [i Renault
(Doblo [i Kangoo), care ar fi de fapt [i de
drept competitorii s`i direc]i, av=nd \n
vedere c` [i Roomster are o variant`
utilitar`, numai c` \i zice Praktik.
Verdict
De[i Roomster este practic [i ergonomic,
cu spa]iu din abunden]`, nu vine cu
nimic nou [i nici nu are vreo
personalitate aparte. Are \n schimb un
pre] decent [i o soliditate care o
recomand` ca ma[in` de firm`.
La ce s` ca[ti ochii
E de v=nzare de-abia de pe la
jum`tatea lui 2006, a[a c` n-ar
trebui s` apar` probleme. De fapt,
singura problem` este c` nu sunt
destule la m=na a doua, nefiind
prea mare cerere pentru ele noi. Iar
pe pia]a intern` nici c` ai s` g`se[ti
a[a ceva.
Pre]uri SH
De[i Skoda nu se depreciaz` chiar
a[a repede, neexist=nd cerere,
pre]urile la m=na a doua sunt
destul de joase. Po]i ajunge s` dai
chiar [i 7.000 de euro pentru un
1,4 TDI cu pu]in sub 100.000 de
kilometri. Deja \ntre 10 [i 12 mii de
euro g`se[ti ma[ini de care firmele
vor din afar` s` scape chiar dac` au
kilometri pu]ini aici chiar g`se[ti
ma[ini aproape noi cu 30% mai
ieftine dec=t pre]ul de list`.
Alegerea noastr`
1.4 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 421 cm l 168 cm | 161 cm Portbagaj: 480 litri cu scaunele sus 1.585 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.2 TSI DSG Active
1.2 TDI Comfort
1.6 TDI Style
PRE}
16.070 euro
16.880 euro
17.225 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.560cmc 105 CP
4l 1.199cmc 75 CP
4l 1.322cmc 105 CP
CUPLU
175 Nm
180 Nm
250 Nm
0-100 KM/H
10,9 secunde
15,5 secunde
11,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
184 km/h
162 km/h
181 km/h
CONSUM
5,7 l/100 km
4,5 l/100 km
4,7 l/100 km
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
134 g/km
119 g/km
124 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Pietoni 69%
Pe c=t de mult \i lipse[te charisma, pe at=t de mult compenseaz` prin func]ionalitate onest` a unui MPV decent.
Performan]e
Dac` ar cump`ra rom=nii a[a ceva, cu
siguran]` cel mai popular motor ar fi cel
de doi litri diesel, dar la ofert` mai sunt
[i un 1,8 pe benzin` [i un 2,2 diesel,
ambele de 150 de cai-putere. La cei 126
de cai ai s`i, dieselul de doi litri se
potrive[te cel mai bine cu caracterul
ma[inii: competent, suficient de rapid [i
silen]ios.
Condus
Nu e bazat, a[a cum te-ai fi a[teptat, pe
noul Auris, ci pe o platform` complet
nou`. Totu[i, Toyota nu prea face ma[ini
antrenante, a[a c` Verso e la fel de
distractiv ca un formular de pensii
particulare. Ruliul este bine re]inut [i
ma[ina se simte sigur` [i stabil`, dar
este lipsit` de orice ar aduce m`car
aproape cu distrac]ia. Toyota \[i
imagineaz` familiile petrec=nd o
s`pt`m=n` la munte cu Verso, \n timp ce
t`ticul va avea parte de senza]ii tari pe
serpentine. Nu te l`sa p`c`lit, e destul
de banal` la condus.
Spa]iu
Ca \n cazul lui Renault Grand Scenic,
\ncap cinci oameni [i doi pitici. De[i
Toyota sus]ine c` e lider \n clas` pentru
spa]iul din spate la picioare, ultimele
Calitate
Tipic Toyota asamblare s`n`toas`, cu
suprafe]e care par s` reziste ani buni de
abuz din partea unor draci de copii. {i
totu[i sunt c=teva unghiuri la interior din
care arat` de parc` mai mult au mers la
nimereal` dec=t s` urmeze o decizie
luat` de o comisie de robo]i, ca la restul
Toyotelor.
Dot`ri
|n standard prime[ti aer condi]ionat
manual, geamuri electrice doar pe fa]`
[i un radio-CD cu MP3. Luna vine cu aer
condi]ionat automat, conectivitate
Bluetooth [i volan \n piele, iar Sol
adaug` scaune \nc`lzite pe fa]` [i
camer` pentru mersul \n mar[arier.
Siguran]`
|n Rom=nia, toate nivelele de echipare
vin cu [apte airbaguri, ABS, EBD,
Costuri
Hai s` nu ne ascundem dup` deget
ia-]i dieselul de doi litri. Consum` 5,4
litri [i chiar dac` e Euro 4, 870 de euro
n-ar trebui s` se simt` la o ma[in` ce
cost` \ntre 24 [i 27 de mii de euro. Ca \n
cazul predecesorului s`u, deprecierea nu
e o problem`.
Rentabilitate
Pre]urile sunt decente compar=nd-o cu
Renault Scenic [i Citron C4 Picasso. La
francezi prime[ti ceva mai mult fler, dar
pierzi destul la rev=nzare. Bine, \n
Rom=nia, nici dup` asta n-o s` se prea
arunce ai no[tri, dar \n ultima vreme se
poart` exportul de ma[ini la m=na a
doua de pe t`r=murile noastre.
Verdict
Dac` vrei ceva mai mult [arm de la
monovolumul t`u, Ford S-Max a dovedit
c` se poate, dar dac` ]ii mai mult la
siguran]` [i ra]ionalitate, Verso se va
descurca de minune.
La ce s` ca[ti ochii
Nu e nicio [mecherie la mijloc.
Vechiul Verso (cunoscut drept
Corolla Verso), precum hatchbackul pe care e bazat, este o ma[in`
de familie complet` [i foarte bine
construit`. Motoarele ar trebui
s` fie \n stare bun`, pentru c`
nimeni nu cump`r` ma[ina asta
ca s-o fug`reasc`, la fel ar trebui
s` stea lucrurile [i cu suspensia.
Prin urmare, r`m=ne s` fii atent
la posibila uzur` prea mare a
interiorului.
Pre]uri SH
|n 12 13 mii de euro, ai dieselul
de 2,2 litri la cel mai \nalt nivel
de echipare, pe la vreo 70.000 de
kilometri, dar dac` vrei s` sco]i
ceva mai mult din buzunar
po]i chiar s` g`se[ti modelul curent
la 18.000 de euro, tot cu dieselul
de 2,2 litri, care vine echipat p=n`
\n din]i.
Alegerea noastr`
2.0 D-4D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 444 cm l 179 cm | 162 cm Portbagaj: 699 litri cu scaunele sus 1.696 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 D-4D Luna
2.2 D-CAT A/T Sol
PRE}
25.247 euro
29.792 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.998cmc 126 CP
4l 2.231cmc 150 CP
CUPLU
310 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
11,3 secunde
10,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
185 km/h
195 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,4 l/100 km 140 g/km
6,8 l/100 km 178 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
Limuzine
ASTEA SUNT MA{INILE CARE
arat` lumii cine e[ti [i ce vrei s`
faci cu banii t`i. Dac` vrei s` ar`]i
lumii c` ai succes, \]i iei Mercedes,
dac` vrei s` ar`]i c` e[ti un
afacerist lipsit de scrupule \]i iei
Audi, dac` nu vrei s` sco]i prea
mul]i bani din buzunar, dar vrei o
A l e g e re a
A l e g e re a
esel
cel mai bun di
TopGear
TopGear
climatizare
A l e g e re a
cel mai mi[t
o
TopGear
BMW Seria 5
Cel mai bun diesel
Noul 530d e o bomboan`. Cu 245
CP atinge suta \n 6,3 secunde, \n
timp ce 540 Nm se asigur` c` nu
va duce nimeni lips` de putere.
A, [i consum` 6,2 l/100 km.
136 GHIDUL DE TESTE TOPGEAR
interior
Jaguar XF
Cel mai mi[to interior
La capitolul teatralitate, nimic nici
m`car nu se apropie: interiorul e
sc`ldat \ntr-o lumin` rece albastr`,
iar butonul de start pulseaz`
precum b`t`ile unei inimi.
Re
Renault
Latitude
Cea mai mi[to climatizare
Nu este chiar cea mai tehnologizat`
ma[in` de pe-aici [i nici vreun
budoar pe ro]i, dar sistemul de
climatizare este \n mod clar cel mai
bun la ora actual`.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
Mazda n-a
zis nici p=s
\n
\ leg`tur`
cu
c viitorul lui
Shina
S ri, dar
noii crede
no
d m c`` arat` un pic prea mi[to ca s` fie
doar o nou` Mazda 6..
Jeremy Clarkson
Un Volvo? Cu
siguran]` nu sunt
preg`tit s` fac
pasul `sta, oric=t
de bun ar fi.
1. IMAGINE
Astea sunt ma[ini
de statut - bunuri
care spun multe
despre tine. E greu
s` nu fii emotiv.
2. OP}IONALE
Alege cu cap. Jante
de cacao, lipsa
naviga]iei sau o
culoare ciudat` pot
afecta rev=nzarea.
HATCHBACK-URI
MPV-URI
HOT HATCH-URI
Mazda
Shinari
BERLINE
Lexus LF-Gh
Limuzina hibrid`
este descris` de
chiar de c`tre
Lexus ca fiind o
contradic]ie \n
termeni. P`i, compar=ndd liliniile
iil ddin fa]`, cu restul
ma[inii, nu po]i dec=t s` fii de acord cu ei.
BREAKURI
|n cur=nd...
3. LINI{TE
Un motor
amu]it [i o
suspensie care
absoarbe hopurile
sunt esen]iale.
4. FRUGALITATE
Chiar [i pe ma[ini de
genul `sta e greu
s` omi]i acul de
consum. Dieselurile
sunt populare.
5. CALITATE
Mare aten]ie pentru
c` pot ap`rea
surprize nepl`cute.
Vrem lemn adev`rat,
nu alte r`h`]i[uri.
A l e g e re
LIMUZINE
Mergi cu
Skoda Superb
Greenline [i e ca
[i c=nd le-ai zice
oamenilor
Uita]i-v` la mine,
sunt un zg=rcit!
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
Saab 9
9-5
5
Cea mai stilat`
Cumva, maturitatea rece [i sobr`
a lui 9-5 eman` o aur` ce ne
atrage \n mod inexplicabil. Nu se
conduce senza]ional, dar nici nu
trebuie la cum arat`.
Audi A6
Cea mai tehnologizat`
De la sistemul audio Bang&Olufsen
[i ecranul care iese frumos din
bord p=n` la [asiul din o]el [i
aluminiu, noul A6 este cea mai
avansat` limuzin` a momentului.
MA{INI SPORT
TopGear
DECAPOTABILE
A l e g e re a
Este pentru
E
prima oar` c=nd
pr
conduc o berlin`
de la Jaguar de
c=nd lucrez \n
domeniul `sta
[i m` simt \n
deceniul
potrivit.
James May
MA{INI DE LUX
TopGear
SUV-URI
cea mai te
hnologizat
`
SEC
ND
HAO
ND
Copii n.c.
Pietoni n.c.
Performan]e
Sunt disponibile [ase motoare: trei pe
benzin` (1,8 T, 2,0 TFSI [i un V6 de 3,2
litri) [i trei dieseluri (2,0 litri, un V6 de
2,7 litri [i unul de 3,0 litri). Niciunul nu
surprinde cu nimic. TDI-ul de doi litri e
la fel de puternic [i de rafinat cum \l [tii,
\ns` TFSI-ul cu aceea[i cilindree e mai
silen]ios [i mai lin, \nc=t te-ar putea
face s` renun]i la diesel pentru
totdeauna. Mai ales dac` nu e[ti genul
care face mul]i kilometri.
Condus
Cumva, \n tranzi]ia de la sedanul A4 la
A5 Sportback, lucrurile s-au \nmuiat un
pic. Ai mai mult ruliu dec=t \n A4 sau A5
[i o senza]ie de plutire pe autostrad`.
Audi spune c` set`rile pentru arcuri [i
amortizoare sunt acelea[i ca pe coup,
\ns` experien]a spune altceva.
Spa]iu
Deschide una dintre portierele din spate
[i lucrurile par normale. Ai la fel de
mult spa]iu pentru picioare ca \n A4, iar
spa]iul pe vertical` a sc`zut cu doar 5
mm, ceea ce nu e un pre] mare pentru
linia aia c`zut` a acoperi[ului. Dar
uit`-te mai atent [i o s` vezi c` lipse[te
centura pentru locul din mijloc. Audi
consider` c` A5 Sportback are doar
Calitate
Nicio surpriz` aici interiorul e construit
dup` standardele \nalte ale Audi [i
seam`n` foarte tare cu cel din A4.
Totu[i, dac` te ui]i mai atent, vei g`si
c=teva zone care nu se ridic` la aceea[i
\n`l]ime.
Dot`ri
Sunt doar dou` niveluri de echipare: A5
Sportback [i S5 Sportback. Nivelul de baz`
are \n standard climatizare cu trei zone,
geamuri electrice, volan \mbr`cat \n piele,
jante de aliaj, fr=n` de ajutor electric` [i
oglinzi electrice, proiectoare cea]`. S5
Sportback adaug` tapi]erie din piele,
scaune sport [i jante din aliaj de 18 inci.
Siguran]`
Controlul stabilit`]ii vine standard la
toate modelele, la fel ca asisten]a la
Costuri
Motoriz`rile 2,0 TFSI [i 2,0 TDI sunt
foarte convenabile, odat` achizi]ionate.
A[teapt`-te la un consum de 6,5 litri la
suta de kilometri pentru cel pe benzin`
[i 5,2 litri la suta de kilometri pentru
diesel. Totu[i, dac` vrei mai mult`
putere, alege TDI-ul de 2,7 litri, \ntruc=t
diferen]a \ntre el [i motoarele mai mari
nu e a[a de semnificativ` \n ceea ce
prive[te puterea, \ns` \]i va oferi un
consum egal cu cel al TFSI-ului de
2,0 litri.
Rentabilitate
A5 Sportback este mai scump dec=t
principalul s`u rival, Volkswagen Passat
CC. Este, de asemenea, mai scump [i
dec=t un A4 sedan, de[i \n mare m`sur`
e aceea[i ma[in`.
Verdict
Bine construit [i cu un design foarte
frumos. Dar avem o \ntrebare pentru
oamenii harnici de la Audi. Care e rostul
lui A5 Sportback?
La ce s` ca[ti ochii
Afl=ndu-se la v=nzare de aproape un
an, au \nceput deja s` apar` modele
rulate de A5 Sportback. Fire[te c`
\nc` nu sunt probleme, din mai multe
motive. |n primul r=nd, sunt ma[ini
prea noi ca s` se strice at=t de repede,
iar \n al doilea r=nd sunt ma[ini f`cute
de nem]i, ceea ce \nseamn` c` au cu
at=t mai multe [anse s` fac` vizite
neprev`zute prin service.
Pre]uri SH
P=n` acum, modelele ap`rute la
v=nzare au pierdut maximum 3.000
de euro fa]` de pre]ul de pornire
pentru o echipare [i motorizare
echivalente. }ine totu[i cont c`
mul]i proprietari au ales [i c=teva
op]ionale, deci e foarte posibil ca
pre]ul ini]ial al ma[inii s` fi fost
considerabil mai mare.
Alegerea noastr`
2.0 TDI S-LINE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 471cm l 185cm | 139cm Portbagaj: 480 litri cu scaunele sus 980 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TFSI quattro S-Tronic
3.0 TDI quattro S-Tronic
S5
PRE}
47.131 Euro
52.527 Euro
60.715 Euro
MOTOR
4l 1.984cc
V6 2.964cc
V6 2.995cc
PUTERE
211 CP
240 CP
333 CP
CUPLU
350 Nm
500 Nm
440 Nm
0-100 KM/H
6,6 secunde
6,1 secunde
5,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
241 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
7,4 l/100 km
6,6 l/100 km
9,7 l/100 km
EMISII CO2
172 g/km
174 g/km
224 g/km
MA{INI DE ORA{
Audi RS6
A l e g e re
a
MA{INI MICI
IZAT`
TEHNOLOG
cea mai
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
Copii
n.c.
Pietoni
n.c.
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Dot`ri
|n standard, A6 prime[te sistemul
multimedia MMI Radio Plus, care are
afi[aj color de 6,5 inch, dou` cititoare de
card SDHC (p=n` la 32 Gb), zece incinte
acustice, subwoofer \n portbagaj [i
putere total` de 180 W. Superb.
Rentabilitate
Except=nd ofertele mega speciale, Audi
a fost mereu mai ieftin dec=t BMW [i
Mercedes, oferind \n schimb c=te pu]in
din am=ndou`. Mai pe scurt, merit`.
Verdict
|ntr-o lume \n care m`rimea conteaz`,
te vei sim]i mereu frustrat c` nu ai avut
bani de A8. |n schimb, \ntr-o lume
pragmatic`, vei constata c` ai f`cut o
alegere minunat` [i c` A6 mul]ume[te
foarte multe din cerin]e. Nu este enorm,
dar este destul de mare pentru a nu te
sim]i \nghesuit, nu atrage aten]ia, dar se
impune, nu este ieftin, dar nici nu cost`.
Pre]uri SH
Pre]urile ma[inilor rulate sunt
diverse [i variate, pentru c` sunt
foarte multe Audi-uri de v=nzare.
Cele mai ieftine au pre]uri de
5.000 de euro dar au kilometraje
impresionante [i scaunele
terminate. Un pre] corect este de
20.000 de euro, valoare la care
ar trebui s` fie totul \n regul`.
Motoarele diesel sunt cele mai
c`utate, [i nu f`r` motiv.
Alegerea noastr`
3.0 TDI S-LINE
DECAPOTABILE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 492cm l 209cm | 146cm Portbagaj: 546 litri Rezervor: 75 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.8 FSI
3.0 TFSI quattro
3.0 TDI quattro
PRE}
47.400 Euro
57.400 Euro
5 5.700 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.773cmc 204 CP
V6 2.995cmc 300 CP
V6 2.967cmc 245 CP
CUPLU
280 Nm
440 Nm
500 Nm
0-100 KM/H
7,7 secunde
5,5 secunde
6,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
7,4 l/100 km
8,2 l/100 km
6,0 l/100 km
EMISII CO2
172 g/km
190 g/km
158 g/km
MA{INI DE LUX
Condus
Calitate
Ca [i modelul anterior, noul A6 este
foarte bine f`cut, cu plastice de calitate
[i bine asamblate. U[ile se \nchid \n
continuare cu o u[urin]` incredibil` [i cu
un sunet epocal. Motoarele, chiar [i cele
diesel, sunt foarte silen]ioase, iar cutia
de viteze S-tronic reu[este s`
impresioneze at=t prin confort la
schimbarea treptelor c=t [i prin dinamic`
\n modul Sport.
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Performan]e
MPV-URI
Noul A6 promite s` nu se suie peste A8, dar [i s`-i fac` via]a foarte grea.
Copii n.c.
Pietoni n.c.
SECON
Aten]ie la
HANDD
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Spa]iu
Costuri
Rentabilitate
Pre]uri SH
Rivalul de lux al lui Nissan pentru BMW Seria 5 [i Jaguar XF e competent, dar stai c` vine un diesel.
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
BMW 530d
Preferatele TG
Dimensiuni: L 494cm l 184cm | 150cm Portbagaj: 500 litri Rezervor: 80 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
M30d AT
M37 AT GT Premium
PRE}
54.650 Euro
6 4.150 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.993cc 238 CP
V6 3.696cc 320 CP
CUPLU
550 Nm
360 Nm
0-100 KM/H
6,9 secunde
6,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 199 g/km
10,2 l/100 km 235 g/km
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Dac` exist` o ma[in` care te izoleaz` complet de mediul \nconjur`tor, atunci asta este
Performan]e
Dot`ri
Condus
Nu vorbim de senza]ii tari, ci de unele c=t se
poate de moi. Suspensia cu gaz proprietar`
Citron, Hydractive, \[i face treaba.
Spa]iu
Este absolut uria[, av=nd lungimea
ampatamentului de 2,9 metri. Spa]iu
pentru cinci adul]i este din plin, mai
pu]in la cap, pe locurile din spate.
Calitate
Materialele sunt bune, \ns` atmosfera
este stricat` de unele piese pe care
Citron le-a reciclat de la alte modele.
Siguran]`
Este prima ma[in` care a primit patru stele
pentru siguran]a pietonilor. De asemenea
mai de interes pentru tine e lider \n
segment la siguran]a adul]ilor.
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
C6 3,0 HDi de top are cam acela[i pre] cu
un BMW 530d. Dou` lucruri diferite, \ns`.
Verdict
Dac` vrei confort suprem [i nu \]i permi]i
un S-Class, asta-i ma[ina.
Alegerea noastr`
2,7 V6 HDi
Preferatele TG
Dimensiuni: L 501cm l 188cm | 147cm Portbagaj: 500 litri cu scaunele sus N.C. litri cu scaunele rabatate Rezervor: 72 litri Garan]ie: n.c.
MODEL
3,0 HDi Exclusive
PRE}
55.470 Euro
140
0 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
MOTOR
PUTERE
V6 2.993cmc 241 CP
CUPLU
450 Nm
0-100 KM/H
8,5 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,4 l/100 km 195 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
A l e g e re a
esel
cel mai bun di
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
BMW Seria 5 44
44.764 - 77.562 euro
Adult 95%
Copil 83%
Pieton 78%
BREAKURI
Dot`ri
Toate modelele au jante de aliaj de 17 inci
(18 la 550i), aer condi]ionat, CD-player [i
conexiune Bluetooth pentru telefon. 550i
are \n standard transmisia automat` \n
opt trepte..
Rentabilitate
Nu e ieftin. 530d [i 535i cost`
am=ndou` \n jur de 53.000 de euro, [i
asta f`r` niciun fel de op]ionale, care
pot duce pre]ul spre 65.000. Dac` nu te
deranjeaz`, vom alege 520d pentru
43.000 de euro.
Verdict
O continuare impresionant` o pove[tii de
succes numit` Seria 5. Toate sunt
uimitor de competente, dar vedeta este
puternicul, agilul [i economicul 520d.
Pre]uri SH
Sunt destule exemplare din vechiul
model pe pia]`, dar, ]in=nd cont
de situa]ia economic` \n care ne
afl`m, pre]ul lor e \n continu`
sc`dere, mai ales pentru cele cu
multe op]ionale. O ma[in` veche
de trei ani se vinde \nc` peste
jum`tate din pre]ul ini]ial, deci
pentru chilipiruri adev`rate trebuie
s` mergi mai departe \n timp. Odat`
cu asta \ns`, cresc [i riscurile.
Alegerea noastr`
530d TOURING
DECAPOTABILE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 490cm l 186cm | 146cm Portbagaj: 520 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
520d
530d
550i
PRE}
43.958 Euro
52.638 Euro
74.772 Euro
MOTOR
4l 1.995cc
6l 2.993cc
V8 4.395cc
PUTERE
184 CP
245 CP
408 CP
CUPLU
380 Nm
540 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
8,1 secunde
6,3 secunde
5,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
227 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 147 g/km
6,3 l/100 km 166 g/km
10,4 l/100 km 243 g/km
MA{INI DE LUX
Condus
Calitate
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Performan]e
MPV-URI
Agil, dar totu[i confortabil, noul Seria 5 face uitat modelul precedent oferind pachetul \ntreg.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Un aspect \ndr`zne] a schimbat complet felul \n care lumea se uit` la noul sedan mare de la Lexus.
Performan]e
Modelul despre care va vorbi toat`
lumea este GS-ul 450h. Are un V6 de
3,5 litri [i 292 CP [i un motor electric
care dezvolt` al]i 197 CP, rezultatul
fiind ni[te performan]e apropiate de
cele ale unui V8. Probabil c` nu e
chiar ce aveau \n minte ecologi[tii
atunci c=nd se g=ndeau la tehnologia
hibrid. Totu[i, func]ioneaz` oarecum,
ating=nd suta \n 5,9 secunde [i av=nd
un consum declarat de 7,5 litri la o
sut` de kilometri.
Condus
Sunt pu]ine ma[inile care pot fi conduse
la fel de calm at=t pe autostr`zi, c=t [i
prin ora[. O plimb`ric` nu e ceva care
s`-i sur=d` lui GS 300, sim]indu-se mult
mai bine la viteze de croazier` dec=t
t=r=t prin ora[, iar fr=nele, de[i exagerat
de asistate, \]i permit s` opre[ti ma[ina
lin, pentru a nu-l deranja pe cel care st`
lini[tit pe bancheta din spate.
Spa]iu
~sta e aspectul la care GS nu se ridic` la
\n`l]imea rivalilor din clas`. Portbagajul
e \nc`p`tor, dar e lung, deci dac` te
\ntinzi dup` ceva greu s-ar putea s`
r`m=i \n]epenit. Locurile din spate sunt
cam \ngr`m`dite pentru oamenii mai
Calitate
Interiorul lui GS e un loc \n care chiar
e[ti ner`bd`tor s` ajungi, [i nu doar un
morm=nt pentru naveta zilnic`. Secretul e
aten]ia la detalii, astfel c` p=n` [i lucrurile
care nu se v`d de obicei (cum ar fi partea
de dedesubt a scaunelor) sunt f`cute din
acelea[i materiale de calitate ca [i restul.
Fiind parte a gigantului Toyota, fiabilitatea
nu e o problem` la fel ca la fra]ii lui mai
mici [i mai ieftini.
Dot`ri
Nivelul de start se nume[te Business
[i vine cu sistem audio premium cu 10
difuzoare, port USB [i intrare auxiliar`,
conexiune Bluetooth, ecran tactil, comenzi
pe volan, jante de aliaj de 17 inci, faruri
xenon, proiectoare cea]` [i cam tot ce
te-ai a[tepta de la o a[a ma[in`. Executive
aduce \n plus naviga]ia [i tapi]eria din
piele \n timp ce Luxury adaug` inser]iile
de lemn, trapa [i sistemul audio Mark
Levinson.
Siguran]`
Ma[ina a \nregistrat maximul de cinci
stele la testele EuroNCAP pentru
siguran]a adul]ilor. De asemenea, are opt
Costuri
Deci, e bun` de ceva tehnologia hibrid de
pe GS? Ei bine, cifrele sunt destul de bune
pentru un sedan de clas` mare, av=nd un
consum de 7,5 litri la suta de kilometri [i
emisii de CO2 de 180 g/km. Totu[i, sunt
doar apropiate ([i nu mai bune) cifrelor
unui Jaguar XF V6 3,0 diesel, care e o
ma[in` mai pl`cut` la condus [i la fel
de rapid`. |n plus, pentru cump`r`torii
particulari, numele Lexus \nc` nu se
compar` cu cel al rivalilor germani (BMW
[i Mercedes), a[a c` pre]urile la rev=nzare
nu vor fi grozave.
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Verdict
E la fel de rafinat [i de bine f`cut ca orice
ma[in` din sectorul `sta, iar aten]ia
pentru detalii e de ne\ntrecut. Totu[i, dac`
vrei ceva care se conduce mai dinamic [i
care nu te usuc` de bani dup` ce o
cumperi, nu putem recomanda GS.
Alegerea noastr`
GS 300 SE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 482cm l 182cm | 143cm Portbagaj: 280 litri Rezervor: 65 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
GS450h Executive
PRE}
68.900 Euro
MOTOR
PUTERE
CUPLU
0-100 KM/H
V6h 3.456cc 296+200 CP 368+275 Nm 5,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,7 l/100 km 179 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
A l e g e re
cel mai
mi[to in
terior
BERLINE
TopGea
r
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Condus
E[ti \n permanen]` la curent cu ce fac
Calitate
E construit genial ai la fel de mult lemn
[i piele ca \n orice Jaguar de p=n` acum,
dar asta nu \nseamn` c` este tradi]ional.
Totul, de la forma bordului, la texturi [i la
lumina ambiental` albastr`, spune
secolul 21. Apas` butonul de start [i
roti]a schimb`torului de viteze se ridic`
de nic`ieri.
Dot`ri
Nivelul Luxury include tapi]erie de piele,
sistem de naviga]ie cu display tactil de 7
inci, conexiune Bluetooth, jante de aliaj de
17 inci, climatizare [i cruise control.
Costuri
Dac` nu ai un [ef foarte \n]eleg`tor sau
dac` e[ti chiar tu [eful [i po]i trece cu
vederea consumul de 13% al XFR-ului,
atunci trebuie s` mergi pe diesel.
Consumul lui e undeva sub 7%.
Rentabilitate
Nu mai e la fel de convenabil cum era
S-Type pe l=ng` Mercedes E-Class sau
BMW Seria 5, dar pe de alt` parte XF e un
rival adev`rat..
Verdict
E una dintre cele mai bune ma[ini din lume
la ora actual`: lin`, agil`, silen]ioas` [i
construit` impecabil. E f`r` \ndoial` un
Jaguar, dar nu unul pe care s` \l trag` \n
jos trecutul.
Pre]uri SH
Pre]urile pentru un S-Type \n
Rom=nia ar putea s` te sperie.
G`se[ti unul cu pu]in peste
5.000 de euro, \ns` asigur`-te c` e
\nmatriculat pentru c` altfel vei
mai pl`ti c=teva mii pe taxa
ecologic`. Totu[i, ca s` fii mai sigur,
mai bine te ui]i la ceva mai nou [i
la un pre] ceva mai mare, undeva \n
jurul a 10.000 de euro. {tii cum e,
m`car stai \n fa]`...
Alegerea noastr`
S-TYPE 2.7D AUTOMAT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 496cm l 188cm | 146cm Portbagaj: 500 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0D Luxury
3.0D S Premium Luxury
XFR
PRE}
54.064 Euro
63.488 Euro
97.092 Euro
MOTOR
V6 2.993cc
V6 2.993cc
V8 5.000cc
PUTERE
241 CP
275 CP
510 CP
CUPLU
500 Nm
600 Nm
625 Nm
0-100 KM/H
7,1 secunde
6,4 secunde
4,9 secunde
LIMUZINE
Siguran]`
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Spa]iu
Linia plonjat` a acoperi[ului i-ar putea
stingheri pe cei mai \nal]i, \n timp ce
tunelul transmisiei anuleaz` practic al
treilea loc \n spate.
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,8 l/100 km 179 g/km
6,4 l/100 km 179 g/km
12,5 l/100 km 292 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Reputa]ia companiei depinde de acest model, dar din fericire XF face fa]` cu brio.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Solid [i respectabil cum \l [tim, acum a devenit [i eco. Oamenii de afaceri [i taximetri[tii nem]i se bucur`.
Performan]e
Alegerea ra]ional` aici trebuie s` fie noul
diesel cu patru cilindri. Are doar 2,15 litri [i
vine cu mai multe variante de putere,
denumite E200/E220/E250 CDI. E250 CDI
scoate 204 CP [i atinge suta \n 8,2
secunde. Dac` crezi c` peste 200 de
cai-putere e o cifr` bun` pentru un diesel
\n patru cilindri, atunci s` [tii c` valoarea
cuplului e aceea[i ca la un V12 Mercedes
pe benzin` de la jum`tatea anilor 90.
E clar, cuplul te va arunca \n sus ca o
grenad` sub fund. Ca mai multe grenade,
de fapt, pentru c` va trebui s` schimbi des
vitezele. Cei mai mul]i vor opta pentru
automat`, care schimb` lin, dar are doar
cinci viteze (la V6 prime[ti 7G-Tronic) [i o
pauz` mare \ntre a doua [i a treia. AMG
E63 \nc` este ridicol de rapid gra]ie V8-ului
de 6,2 litri [i devine \ngrijor`tor peste 130
km/h accelera]ia de la 130 la 200 e
mult prea rapid` ca s` fie ceva s`n`tos
pentru tine.
Condus
Direc]ia e precis`, iar ma[ina pare teribil de
stabil`. St` rezonabil de bine [i pe curbe,
dar nu te \mbie s` le ataci mai agresiv. |n
schimb, prime[ti confort irepro[abil, at=t la
viteze mici, c=t [i pe autostr`zi v`lurite. Nu
[i \n AMG. R`spunsul pe care \l prime[ti de
la ma[in` e dintre cele mai bune. {i dac`
Spa]iu
A[a cum te-ai a[tepta de la un Mercedes
mare, ai tone de spa]iu \n fa]` [i \n spate,
fiecare primind cele mai bune locuri cei
din spate nu trebuie s` se str=ng` doar
pentru c` cei din fa]` vor s` se \ntind`.
Volumul portbagajului e [i el destul de
bun.
Calitate
Materialele, cel pu]in la echip`rile de top,
sunt destul de luxoase. Totu[i, impresia
general` este de seriozitate [i simplitate.
E mai degrab` un C-Class upgradat nu
prea g`se[ti din extravagan]ele unui
S-Class aici.
Dot`ri
|n standard, E-Class vine cu clim`,
suspensie confortabil` DIRECT CONTROL,
jante de aliaj de 16 inci [i schimb`tor
\mbr`cat \n piele. Pentru 2.002 euro \n
plus, Elegance \]i aduce ornamente din
lemn, oglind` heliomat` sau proiectoare de
cea]`. 3.658 de euro peste dot`rile
standard [i po]i achizi]iona echiparea
Avantgarde, care con]ine faruri bi-xenon,
jante de 17 plus alte elemente estetice.
Siguran]`
E-Class e at=t de burdu[it cu noi tehnologii
pentru siguran]`, \nc=t Mercedes se refer`
la ma[in` ca la un partener inteligent,
unul care poate vedea, sim]i [i reac]iona \n
situa]ii critice [i, dac` e cazul, care poate
chiar ac]iona independent. Aceste
tehnologii includ avertizorul pentru unghiul
mort, asisten]` la p`strarea benzii,
asisten]` pe timp de noapte [i noua
tehnologie attention assist. La urma
urmei, E se afl` imediat sub S \n regnul
automobilistic.
La ce s` ca[ti ochii
Modelul precedent a ap`rut de prin
2003 [i p=n` \n 2009 f`r` s` se fi
\nregistrat probleme majore. Insist`
pe o ma[in` cu un trecut clar.
Ma[inile mai vechi ar putea s` fi
s`rit peste inspec]ii, \n \ncercarea
de a economisi bani.
Pre]uri SH
Costuri
Dac` mergi pe motorizarea diesel, nu ai
motive de \ngrijorare. E200 CDI
BlueEFFICIENCY consum` doar 5,2 litri de
motorin` la o sut` de kilometri. Chiar [i
motorul mai mare, E350 CDI, consum`
7%, ceea ce reprezint` cifre foarte bune
pentru o ma[in` at=t de mare.
.Rentabilitate
Nu-i un chilipir, dar se prezint` bine fa]`
de concuren]a direct` (Seria 5 [i XF).
Verdict
Un Mercedes de dimensiune medie foarte
bun, dar c`ruia \i lipse[te acea sc=nteie a
XF-ului pentru a deveni o ma[in` cu
adev`rat special`.
Alegerea noastr`
E320 CDI ELEGANCE AUTO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 487cm l 185cm | 147cm Portbagaj: 540 litri Rezervor: 59 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
PRE}
E220 CDI BlueEFFICIENCY
44.485 Euro
E350 CDI 4M BlueEFFICIENCY 57.505 Euro
E63 AMG
110.236 Euro
MOTOR
4l 2.143cc
V6 2.987cc
V8 6.208cc
PUTERE
204 CP
231 CP
525 CP
CUPLU
500 Nm
540 Nm
630 Nm
0-100 KM/H
7,7 secunde
7,1 secunde
4,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
241 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 139 g/km
7,0 l/100 km 183 g/km
12,6 l/100 km 295 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
A l e g e re
izare
[to climat
cea mai mi
BERLINE
r
TopGea
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Calitate
R`m=i uimit s` afli c` ma[ina asta exist`
deja de ceva timp pe pia]a coreean` [i te
\ntrebi de ce a durat at=t p=n` c=nd a
ajuns la noi. Aten]ia acordat` materialelor
[i finisajelor este remarcabil` [i, trebuie
spus, este u[or peste ceea ce ne-a
obi[nuit Renault \n clasele inferioare.
Dot`ri
Renault a adoptat stilul japonezilor \n ceea
ce prive[te dot`rile lui Latitude, cre=nd trei
niveluri fixe, astfel c` lista de op]ionale e
destul de mic`. De fapt, e at=t de mic`,
\nc=t abia ai trece clasa cu num`rul de
dot`ri pe care le po]i adauga pe Latitude.
Cele trei niveluri sunt Privilege, Luxury [i
Initiale, \n ordinea pre]ului [i a tehnologiei
cu care vin echipate. Privilege vine \n
Siguran]`
Latitude \nc` nu a fost testat la EuroNCAP,
dar dat` fiind istoria ma[inilor produse de
Renault \n ultima vreme [i, \n acela[i timp,
lista dot`rilor de siguran]`, dac` ai pariat
\mpotriva celor cinci stele pentru Latitude,
consider` bani `ia pierdu]i.
Costuri
Oricare din cele dou` variante ale motorului
de 2 litri dCi o s` \]i aduc` cele mai bune
valori ale consumului.
Rentabilitate
Ne e team` c` Renault a cam dat peste cap
pia]a cu Latitude, varianta pe benzin` fiind
incredibil de ieftin` pentru ceea ce ofer`.
Verdict
Dac` tot ce te ]ine \n loc este designul,
du-te s` vezi ma[ina pe viu [i o se te \ntorci
acas` cu cheile unui Latitude \n buzunar.
La ce s` ca[ti ochii
|n primul r=nd, casc` bine ochii dup`
o ma[in`. Nu o s` g`se[ti prea multe
tocmai pentru c` rom=nii se fereau
de modelele fran]uze[ti scumpe,
[tiind c` [ansele s` o v=nd` mai
t=rziu pe un pre] bun erau nule. Un
alt motiv pentru care nu exist` a[a
multe Safrane-uri \n circula]ie este [i
pentru c`... erau destul de proaste. {i
asta ca s` nu fim brutali \n
exprimare. Cel mai bine ar fi s`
renun]i la idee [i s` te orientezi c`tre
o Laguna mai nou`.
Pre]uri SH
Incredibil de mici. Dac` ai 3.000 de
euro [i vrei musai s`-i cheltuie[ti pe
un Safrane, ai de ales, \ntre a te
\ntoarce cu rest acasa, sau a-]i lua
dou`. Noi \]i recomand`m prima
variant`. Sau, [i mai bine, niciuna.
Alegerea noastr`
LAGUNA 1,9 dCi
Preferatele TG
Dimensiuni: L 490 cm l 183 cm | 148 cm Portbagaj: 477 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2,0 16v Privilege
2,0 dCi 175 Luxury
3,0 V6 dCi Initiale
PRE}
22.000 Euro
29.100 Euro
37.000 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.997cmc 140 CP
4l 1.995cmc 175 CP
V6 2.993cmc 241 CP
CUPLU
195 Nm
380 Nm
450 Nm
0-100 KM/H
9,3 secunde
9,2 secunde
7,6 secunde
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
205 km/h
220 km/h
235 km/h
CONSUM
7,9 l/100 km
5,5 l/100 km
7,2 l/100 km
EMISII CO2
181 g/km
144 g/km
188 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
{tiam cu to]ii c` \n Coreea au \nceput s` se fac` ma[ini bune, dar nici chiar a[a
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
STILAT`
cea mai
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
r
TopGea
SEC
EuroNCAP General
BREAKURI
ND
HAO
ND
Acum c` Saab a ren`scut, noul 9-5 are suficient` gra]ie [i inteligen]` pentru a ajuta recuperarea.
Calitate
C=teva dintre elementele de design sunt
superbe [i ne place ecranul matricial din
mijlocul cadranelor, care se poate
transforma \ntr-un vitezometru \n stilul
altimetrelor de pe avioane. Dar unele dintre
suprafe]e sunt prea dure pentru a putea
face fa]` concuren]ei nem]e[ti.
Costuri
Nicio surpriz` aici. Motoarele pe benzin`
sufer`, \n timp ce TiD-ul de 2,0 litri ofer`
un foarte s`n`tos consum de 5,2 litri la
suta de kilometri. {i dieselul bi-turbo e
economic, consum=nd doar 6 litri la
suta de kilometri.
Rentabilitate
Dot`ri
Verdict
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul 9-5 \nc` e o ma[in` zdrav`n`,
av=nd foarte rar probleme majore,
a[a c` po]i g`si destule exemplare cu
mul]i kilometri la bord \n stare
excelent`, mai ales dac` au [i carte
de service. |n 2005 a primit un
facelift c=nd i s-au schimbat farurile
cu cele care se numesc Dame
Ednas. Pentru unii, asta nu a fost
chiar o veste bun`, \ntruc=t ni[te
crom nu e \ntotdeauna v`zut bine.
Pre]uri SH
Acum c` viitorul companiei Saab
pare din nou sigur, odat` cu
achizi]ia lor de c`tre Spyker,
pre]urile s-au oprit din c`dere. Dac`
te intereseaz` chilipirurile, g`se[ti
ma[ini mai vechi de 10 ani \n stare
excelent` [i cu dot`ri impresionante
la 2.000 de euro. }ine cont
\ns` c` exemplarele cele mai multe
nu sunt \nmatriculate \n Rom=nia.
Alegerea noastr`
1.9 TID
Preferatele TG
Dimensiuni: L 501cm l 187cm | 146cm Portbagaj: 515 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0TiD Vector
2.0TTiD Vector
2.0T XWD Aero
PRE}
36.568 Euro
38.056 Euro
50.456 Euro
MOTOR
4l 1.956cc
4l 1.956cc
4l 1.998cc
PUTERE
160 CP
190 CP
220 CP
CUPLU
350 Nm
400 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
8,8 secunde
8,0 secunde
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
215 km/h
230 km/h
230 km/h
CONSUM
5,3 l/100 km
6,1 l/100 km
8,8 l/100 km
EMISII CO2
139 g/km
164 g/km
203 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP General
Duce mai departe ce a \nceput primul model: Superb este un sedan spa]ios, f`r` preten]ii.
Performan]e
Motorul vedet` trebuie s` fie noul TDI cu
170 CP, disponibil [i cu trac]iune integral`.
Dar cei mai mul]i \l vor cump`ra pe cel de
140 CP sau chiar [i pe micu]ul de 1,6 cu
105 CP. Primul dintre ele se achit` de
obliga]ii minunat, \n timp ce al doilea te
face s`-]i dore[ti mai mult sau chiar s` ai
nevoie de mai mult. Variantele pe benzin`
sunt un TSI de 1,4 litri [i 125 CP foarte
silen]ios, \ns` [i suficient de puternic,
gra]ie cuplului mare, plus un 1,8 TSI care
dezvolt` 160 CP. |n plus, exist` V6-le de
3,6 litri disponibil cu trac]iune integral`,
modificat pentru a oferi mai pu]in` putere
dec=t pe Passatul CC, \ns` foarte distractiv
\n continuare.
Condus
Noul Superb este \nrudit \ndeaproape cu
actualul model Passat, cu care \[i \mparte
platforma [i suspensiile, chiar dac`
ampatamentul la Skoda e mai lung. Asta
\nseamn` c` se comport` bine [i vireaz`
firesc, dar nu exagerat de dinamic, pentru
c` oamenii de la Skoda nu se feresc s`
recunoasc` despre Superb c` nu e o
ma[in` sportiv`.
Spa]iu
Este loc arhisuficient pentru cinci adul]i \n
ma[in`, iar spa]iul din spate este la nivelul
Calitate
Vechiul Superb impresiona cu interiorul
robust, \ns` noua ma[in` duce lucrurile la
nivelul urm`tor. Bordul, butoanele [i tot
restul sunt la acela[i nivel ca \ntr-un
Passat CC, dar pentru c` pre]ul e mai mic,
e[ti [i mai \nc=ntat de ceea ce prime[ti.
Dot`ri
Primul nivel, Elegance, vine cu aer
condi]ionat, geamuri electrice fa]`/spate,
oglinzi electrice, proiectoare cea]`, sistem
audio cu CD-player [i intrare auxiliar` [i
monitorizare a presiunii \n pneuri. Comfort
adaug` climatizarea pe dou` zone, jante
din aliaj de 16 inci (sau 17, \n func]ie de
motoriz`ri), volanul [i schimb`torul de
viteze \mbr`cate \n piele [i senzori de
ploaie. Ambition aduce \n plus faruri
bi-xenon, jante de 17 [i senzori.
Siguran]`
Standard pentru primul nivel de echipare
sunt [ase airbaguri, 2 frontale, 2 laterale [i
2 pentru protec]ia capului. Ambition vine [i
cu al [aptelea airbag, pentru genunchii
[oferului. De asemenea, standard pentru
toat` gama este ESP-ul cu ABS, MSR, ASR,
EDS, HBA nu-]i face griji dac` nu [tii ce
\nseamn`, sunt bune.
Costuri
Chiar dac` e o ma[in` mare, emisiile de
CO2 [i consumul de carburant se prezint`
foarte bine pentru toate motoarele (mai
pu]in la V6). Cel mai economic este
motorul TDI de 105 CP, care consum` doar
4,8 litri la o sut` de kilometri [i eman`
129 g C02/km.
Rentabilitate
Prime[ti foarte mult` ma[in` pentru banii
pe care \i dai, mai ales la modelele cele
mai ieftine, care cost` c=t un hatchback.
Verdict
Skoda Superb este o ma[in` util` [i
respectabil`. Un fel de Volvo de acum 15
ani: un sedan simplu [i cinstit. Al]i
produc`tori fug din zona asta, dar c=nd un
sedan de familie este bine f`cut, clien]ii
sunt mul]umi]i. Cele f`cute de Skoda a[a
sunt.
La ce s` ca[ti ochii
|n ciuda emblemei Skoda (sau
tocmai din acest motiv), nu prea are
ce s` fie \n neregul` cu un Superb,
fiind f`cut \n mare m`sur` din
piese VW. Ignor` echip`rile de baz`
[i opteaz` pentru Comfort sau
Elegance. Insist` s` prime[ti o
carte de sevice [i ]ine-te departe de
ma[inile care au func]ionat ca
taxiuri, un rol de care se achitau, ei
bine, superb. Scuze.
Pre]uri SH
O Skoda Superb la m=na a doua
poate fi o afacere [i mai mare dec=t
una nou`, \ntruc=t pre]urile tind s`
se deprecieze ceva mai repede dec=t
la m`rcile clasice nem]e[ti, \n timp
ce fiabilitatea este \n mare m`sur`
aceea[i. O ma[in` din 2009 (model
actual) cu 35.000 km la bord cost`
18.000 de euro, dar probabil c` mai
po]i negocia ceva.
Alegerea noastr`
2.5 V6 TDI ELEGANCE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 484cm l 182cm | 146cm Portbagaj: 565 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
2.0 TDI Comfort
2.0 TDI DSG Ambition
2.0 TFSI DSG Elegance
PRE}
20.520 Euro
24.677 Euro
27.216 Euro
MOTOR
4l 1.968cc
4l 1.968cc
4l 1.984cc
PUTERE
140 CP
170 CP
200 CP
CUPLU
320 Nm
350 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
10,2 secunde
9,0 secunde
7,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
207 km/h
220 km/h
236 km/h
CONSUM
5,4 l/100 km
6,0 l/100 km
7,9 l/100 km
EMISII CO2
143 g/km
157 g/km
180 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Performan]e
Sub caroseria supl` stau aceea[i
platform` [i acelea[i motoare ca pe un
Passat obi[nuit.
Condus
C=nd vine vorba de a amortiza suprafe]ele
neuniforme, e una din cele mai civilizate
alegeri de la un Jaguar mare \ncoace.
Spa]iu
Av=nd acela[i profil ca un coupe, nu e la
fel de mult loc \ntr-un CC ca \ntr-un
Passat clasic.
Calitate
La interior, prime[ti un bord clasic de
Passat cu o unitate de entertainment/
climatizare u[or schimbat`.
Pre]uri SH
Nu e o ma[in` pe care o vezi prea
des \n anun]urile de v=nzare. De ce?
E o ma[in` bine f`cut` [i ar`toas`.
Poate numele de Passat \i ]ine pe
unii la distan]`. {i totu[i, \n ciuda
rarit`]ii ei sau poate tocmai din
cauza asta Passatul CC nu se
depreciaz` prea mult. Un model
din 2008, aproape indiferent de
motorizare (asta pentru c` n-ai
s` vezi V6) cost` 23.000 de euro.
Totu[i, o c`utare mai aprofundat`
(eventual \n alte ]`ri) sau o
negociere serioas` probabil c` \]i va
aduce pre]uri mult mai mici.
Siguran]`
Orice Passat CC vine cu cele [ase clasice
airbaguri standard. De asemenea, ESP-ul
este standard.
Costuri
Consumul pentru motoarele pe benzin`
este undeva la 7 8% (mai pu]in V6-le)
iar pentru dieseluri, \ntre 5 [i 6 litri.
Rentabilitate
Modelul de baz` cu motorul de 1,8 litri e o
adev`rat` afacere la 24.000 de euro.
Dot`ri
Verdict
Alegerea noastr`
1,8 TSI
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Copil n/a
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
0-100 KM/H
7,6 secunde
8,6 secunde
5,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
237 km/h
224 km/h
250 km/h
CONSUM
7,9 l/100 km
6,1 l/100 km
9,5 l/100 km
EMISII CO2
183 g/km
159 g/km
219 g/km
Adult n/a
Copil n/a
Pieton n/a
SEC
Aten]ie la
Un sedan frumos [i competent care rupe pu]in monotonia din parc`rile oamenilor de afaceri.
Performan]e
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
Calitate
La interior, e la fel de reu[it ca
excelentul S40, cu c=teva elemente de
design \n plus [i materiale mai bune.
Dot`ri
S80 este bine echipat din start, cu jante de
17, cruise control [i climatizare automat`.
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
D5
Rentabilitate
Cam la acela[i nivel cu Seria 5, ceea ce, \n
afara dorin]ei de a conduce altceva,
anuleaz` orice motiv pentru care ]i-ai
cump`ra unul.
DECAPOTABILE
ND
HAO
ND
Preferatele TG
Dimensiuni: L 485cm l 186cm | 149cm Portbagaj: 480 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
D3 Momentum
D5 AWD G6 Summum
PRE}
42.439 Euro
55.937 Euro
MOTOR
PUTERE
5l 1.984cc 163 CP
5l 2.401cc 205 CP
CUPLU
400 Nm
420 Nm
0-100 KM/H
9,7 secunde
8,5 secunde
MPV-URI
CUPLU
280 Nm
350 Nm
350 Nm
LIMUZINE
PUTERE
200 CP
170 CP
300 CP
SUV-URI
MOTOR
4l 1.984cc
4l 1.968cc
V6 3.598cc
MA{INI SPORT
PRE}
32.662 Euro
32.383 Euro
40.612 Euro
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
225 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,3 l/100 km 139 g/km
7,3 l/100 km 194 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
2.0 TSI
2.0 TDI DSG
3.6 FSI 4Motion DSG
BREAKURI
Dimensiuni: L 480cm l 185cm | 142cm Portbagaj: 455 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
Ma[ini de teren
C~ VREI S~ TE AVENTUREZI \n
s`lb`ticii, s`-]i duci copiii la [coal`
sau pur [i simplu s`-]i impresionezi
prietenii, le g`se[ti pe toate aici, de
la cele mai ne\nfricate bestii de
o-road, p=n` la SUV-uri care se
\mpotmolesc \n b`l]ile de l=ng`
A l e g e re a
A l e g e re a
TopGear
TopGear
A l e g e re a
interior
cel mai mi[to
TopGear
Dacia Duster
Cea mai rentabil`
Pe orice parte ai da-o, n-ai cum s`
evi]i faptul c` Duster este cel mai
ie in [i chiar cel mai rentabil SUV
la ora actual`. Un fel de Lada Niva a
epocii moderne, dac` preferi
150 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
L dR
Land
Rover Di
Discovery
Cel mai mi[to interior
Discovery are unul dintre cele
mai practice interioare posibile.
Av=nd destul loc pentru [apte
persoane (normale), rivalizeaz`
cu cele mai mari MPV-uri.
Kia Sportage
Cea mai sigur`
Un scor la EuroNCAP de cinci stele
per total, 93% pentru adul]i [i 86%
pentru copii e tot ce trebuie s`
[tii despre Sportage dac` criteriul
dup` care \]i iei ma[ina e siguran]a.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
1. 4X4
Dac` arat` ca [i
c=nd ar avea 4x4,
dar n-are, e o mare
p`c`leal`. Nu te
l`sa fraierit.
2. IMAGINE
Aparent rapperii
prefer` ma[inile
mari de teren dar
nici maneli[tii no[tri
nu-s departe.
Buick Envision
Americanii au prezentat la Shanghai un hibrid
cu alur` de sportiv, linii psihedelice [i u[i
Lambo. Dar, \n
ciuda formelor
de alerg`tor,
promite mult
confort, \n stil
pur american.
3. JUC~RELE
Suspensie pe aer,
ABS, EBD... nu se mai
rezum` doar la cauciucuri butuc`noase
\n zilele de azi.
4. DOT~RI
G=nde[te-te bine
cum \]i ve folosi
SUV-ul. O s` fie
tapi]eria de piele
stricat` de noroi?
5. COSTURI
Costurile sunt o
prioritate? Dac` da,
atunci uit`-te cu
aten]ie la noxe [i
consum.
Jeremy Clarkson
Freelander
e o raritate un
SUV care este
chiar bun la
off-road. Dar e de
\n]eles, doar este
un Land Rover.
Iar ei cu asta se
ocup`.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
Renault
Captur
este o dovad`
c` designerii
franc
f ezi sunt
genia
g li. Sau
fume
f az` chestii
dubio
duubioa
biioa
oase.
see P`cat
P` t \\ns`` dde pragmaticii
i de la motoriz`ri,
care i-au atribuit un dCi de doar 162 de cai.
BREAKURI
Seat IBX
este un crossover
hibrid, care poate
parcurge p=n` la
45 de kilometri,
f`r` s` emit` nici
m`car un gram
de CO2. Liniile
simple [i forma de coupe promit ceva tare
mi[to.
MPV-URI
|n cur=nd...
LIMUZINE
{mecheria la un
motor diesel este
consumul. Prin
urmare, a avea un
Q7 V12 diesel este ca
[i c=nd ai
\nchide c`ldura
ca s` te \nc`lze[ti
arz=nd picturi
de Rembrandt
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
la
cea mai mi[to
coindus
TopGear
Porsche Cayenne
Cea mai mi[to la condus
Unele SUV-uri merg \n o-road,
altele pot c`ra [apte persoane, iar
apoi vine Cayenne, care [tie doar
s` mearg` repede. De fapt, foarte
repede [i nu doar pentru un SUV.
MA{INI SPORT
A l e g e re a
Un Land Rover
U
doar
e acceptabil
a
c=nd e vechi. Nu pot
explica asta, dar e
cam ca la o pu[c`
bun` sau un ceas de
calitate.
DECAPOTABILE
off-road
TopGear
James May
MA{INI DE LUX
SUV-URI
A l e g e re a
SEC
EuroNCAP General
ND
HAO
ND
Audi nume[te Q5-ul sportiv. P=n` aici. Poate c` e un SUV compact decent, dar sportiv \n niciun caz.
Performan]e
Q5 a primit un motor nou pe benzin` de 211
CP, o variant` a acestuia de 180 CP, un V6
de 3,2 litri [i un trio de dieseluri: un 2.0 TDI
de 143 sau 170 de cai [i un V6 TDI de 240
CP. Motoarele mai mici, at=t diesel, c=t [i pe
benzin`, vin \n standard cu cutii manuale de
[ase trepte, \n timp ce motoarele mai mari
beneficiaz` de transmisia automat` cu
dublu ambreiaj S-Tronic. Q5 trage p=n` la
viteze mari cu o fluiditate surprinz`toare,
motoarele de doi litri potrivindu-se mai bine
cu caracterul ma[inii. Dac` tot te arunci la
unul din V6 care sare de 45.000 de euro, ai
putea la fel de bine s` te alegi cu un Q7.
Condus
Ampatamentul lung al Q5-ului permite
celor de la Audi s` monteze diferen]ialul
central imediat dup` motor, \n fa]a
ambreiajului, la fel ca pe A4. Asta permite
pun]ii frontale s` fie \mpins` [i mai \n fa]`,
cresc=nd stabilitatea [i \mbun`t`]ind
dinamismul palpitant al ma[inii. Scuze, dar
nu. De[i celor de la Audi le place s` viseze,
Q5 nu este palpitant \n niciun fel.
|n schimb, este foarte sigur pe curbe, \n
timp ce absoarbe toate denivel`rile. P`cat
c` direc]ia se simte mult prea asistat`.
Spa]iu
Este destul loc pentru capetele [i genunchii
Calitate
La interior, Q5-ul este bine f`cut,
instrumentele [i ergonomia general` sunt
la fix [i se simte o senza]ie tactil` pl`cut`
\n general cunoscut` sub numele de
premium. Totul este exact a[a cum ar
trebui, nimic nu pare s` se rup` [i toate
butoanele par bine \nfipte [i scot un clac
scump la ap`sare.
Dot`ri
Lista de op]ionale a Q5-ului este enorm`,
dar toate modelele vin cu jante de 17 inchi,
clim` automat`, cruise control [i radio CD
cu ecran color. Pachetul S-Line adaug`
jante de 19 inchi, scaune fa]` sport, stopuri
cu LED [i multe alte buc`]i [i buc`]ele din
aluminiu at=t la interior, c=t [i la exterior.
Siguran]`
Aici intr` toate echipamentele obi[nuite de
siguran]`, inclusiv destule airbaguri c=t
s`-]i ]in` \n fr=u probabilul feti[ pentru
Costuri
Toate dieselurile sunt destul de
economicoase pentru m`rimile lor, a[a
c` p=n` [i V6-le TDI ar trebui s` scoat`
vreo 7,5 l/100 km. |n plus, impozitele
sunt rezonabile, mai ales pentru
modelele de doi litri..
Rentabilitate
|n timpurile astea nesigure [i destul de
costisitoare pentru to]i [oferii, variantele
mai scumpe cu motoare mari nu prea par
s`-[i ]in` valoarea, dar modelele cu
patru cilindri nu sun` chiar at=t de r`u
pornind de la sub 40.000 de euro. Tot e
costisitor, av=nd \n vedere c` un
Freelander Td4 ]i-l iei de pe la 31.000
de euro, dar vorbim totu[i de Audi.
Verdict
Ignor` imaginea sportiv` ridicol` pe care
Audi \ncearc` s` o proiecteze [i
apreciaz` Q5-ul pentru ceea ce este el:
un SUV compact solid [i performant.
Dac` evi]i motoarele V6, care te vor b`ga
\n faliment, [i-]i alegi unul dintre cele
de doi litri, a[a cum b`nuie[te Audi c`
vei face, te-ai scos cu o ma[inu]` de
care po]i fi m=ndru.
La ce s` ca[ti ochii
Pe pia]` deja de doi ani, au \nceput s`
apar` din ce \n ce mai multe Q5-uri de
v=nzare la m=na a doua. Construite la
standardele Audi, n-ar trebui s` aib`
nimic, mai ales dac` \l g`se[ti \n
re]eaua de dealeri Audi. Cea mai bun`
alegere este cu siguran]` 2.0 TDI, dar
cum asta este [i cea mai c`utat`, va fi
greu de g`sit.
Pre]uri SH
Chiar [i dup` doi ani, nu
economise[ti prea mult cu un Q5 la
m=na a doua, comparativ cu pre]ul
de nou. Cu toate astea, e posibil s`
ob]ii un discount ceva mai mare sau
o ofert` rentabil` la achizi]ia unuia
nou, a[a c` f` o vizit` dealerilor
Audi \nainte de a lua o decizie.
Cite[te bine contractele de preluare
de leasing \nainte de a bate palma,
ca s` nu te treze[ti c` trebuie s`
pl`te[ti vreo 600 de euro lunar.
Alegerea noastr`
UNUL NOU
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463 cm l 188 cm | 165 cm Portbagaj: 540 l cu scaunele sus 1.560 l cu scaunele rabatate Rezervor: 75 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TFSI S-Tronic
2.0 TDI S-Tronic
3.0 TDI S-Tronic
PRE}
46.019 euro
43.324 euro
48.912 euro
MOTOR
4l 1.984cmc
4l 1.968cmc
V6 2.967cmc
PUTERE
211 CP
170 CP
240 CP
CUPLU
350 Nm
350 Nm
500 Nm
0-100 KM/H
7,2 secunde
9,9 secunde
6,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
222 km/h
200 km/h
225 km/h
CONSUM
8,5 l/100 km
6,8 l/100 km
7,5 l/100 km
EMISII CO2
197 g/km
179 g/km
199 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
ND
HAO
ND
Siguran]`
Condus
Calitate
Costuri
Cei 7,4 l/100 km consuma]i recomand`
dieselul de trei litri ca fiind alegerea logic`
(spre deosebire de consumul lui 3,0 TFSI
de 10,7). Cu toate astea, pre]ul de
achizi]ie m`ricel va aduce cu el [i o
asigurare mai scump` [i un impozit de vreo
1.100 lei anual.
Rentabilitate
Q7-le nu e deloc ieftin, mai ales c=nd te
g=nde[ti c` e cu vreo 5.500 euro mai
scump dec=t Discovery 4 [i cu aproape
7.000 fa]` de Volvo XC90 D5.
Verdict
Spa]ios, puternic [i cu o prezen]` puternic`,
Q7 face tot ce ar trebui un SUV s` fac`.
La ce s` ca[ti ochii
Fiind cu noi de prin 2005, nu prea
are ce s` mearg` gre[it la un Audi
Q7 folosit. Cel mai popular model a
fost, evident, dieselul de 3 litri care, \n
2009, a primit 10 cai \n plus, \n timp
ce i-a sc`zut consumul.
Pre]uri SH
Datorit` faptului c` Q7 s-a
devalorizat destul de mult \n
ultimul an, acum chiar pare a fi o
achizi]ie rentabil`. Po]i c=[tiga p=n`
la 20-30 de mii de euro fa]` de
pre]ul de list` la un V6 TDI de trei
ani. Deja ar trebui s` te \ntrebi dac`
chiar merit` s`-]i cumperi unul de
nou. At=ta doar, nu te av=nta la
fel de fel de afaceri dubioase, cum
ar fi vreun V8 pe benzin` cu pu]ini
kilometri din 2008 - 2009, la sub
40.000 de euro. Motorul `la te va
b`ga \n faliment. Mergi pe potecile
b`t`torite [i alege 3.0 TDI.
Alegerea noastr`
3.0 TDI TIPTRONIC
Preferatele TG
Dimensiuni: L 509cm l 198cm | 174cm Portbagaj: 775 litri cu scaunele sus 2.035 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 100 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0 TDI Euro 6 Tiptronic
4.2 TDI Tiptronic
V12 TDI Tiptronic
PRE}
60.074 euro
75.207 euro
137.593 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.967cmc 240 CP
V8 4.134cmc 340 CP
V12 5.934cmc 500 CP
CUPLU
550 Nm
760 Nm
1.000 Nm
0-100 KM/H
8,1 secunde
6,4 secunde
5,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
215 km/h
242 km/h
250 km/h
LIMUZINE
Spa]iu
SUV-URI
Dot`ri
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
8,4 l/100 km 219 g/km
9,9 l/100 km 262 g/km
11,3 l/100 km 298 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Nu e chiar cel mai frumos dintre SUV-uri, dar nu poate nimeni nega prezen]a pe care o are.
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Noul BMW X3 este mai lat, mai \nalt, mai spa]ios [i mai confortabil. Ce vrea BMW s` ne spun`?
Performan]e
Pentru moment, po]i cump`ra un X3 \n dou`
variante de motorizare: 35i benzin` de 306
cai sau 20d, pe motorin`, de 184 de
cai-putere. Cei [ase cilindri benzin` se
comport` ca orice motor BMW, adic` fac un
zgomot care d` dependen]` [i se simt cel
mai bine acolo sus \n ture, unde to]i caii
merg la galop. Dieselul de 2 litri consum`
declarat 5,6 la sut`, dar noi am scos o
valoare \n ora[ de 9,7 litri la sut`. Are cuplu
bun, iar pe demarajele de la semafor se
\nfige bine. Odat` ce trece de 130 km/h
\ns`, dup` kick-down trebuie s` a[tep]i mai
\nt=i ca motorul s` \nceap` s` munceasc` [i
apoi s` pun` puterea pe asfalt.
Condus
Ma[ina e mai mare dec=t vechea genera]ie.
|n afar` de dimensiuni, exist` [i alte
diferen]e notabile odat` cu schimbarea de
genera]ie. Ma[ina e mai confortabil`, are o
direc]ie mai moale, mai pl`cut` [i, \n
general, o leg`tur` mai str=ns` cu confortul.
Sau mai lax`, depinde cum vrei s-o iei. Noul
X3 nu mai transmite direct \n rinichi fiecare
denivelare de pe asfalt, dar nici nu are ruliu
deranjant \n curbe. E un compromis bun.
Spa]iu
Pasagerii din spate au mult loc pentru
picioare [i suficient pentru cap, astfel \nc=t
Calitate
Dac` despre vechiul X3 s-a mai spus c`
are prea multe plastice, acum nu prea
mai sunt lucruri de comentat. Odat` cu
cre[terea \n dimensiuni, s-a crescut [i \n
calitate. Iar dac` ]i se pare c` lemnul de
pe bord nu are ce c`uta \ntr-un BMW,
po]i oric=nd s` optezi pentru alte de
materiale.
Dot`ri
Toate ma[inile vin cu aer condi]ionat
automat, jante din aliaj u[or, CD player sau
piele pe volan. Pielea pe scaune e
op]iune, la 1.876 de euro, la fel cum este
[i \nc`lzirea \n scaunele din fa]`, la 386
de euro. Sistemul de naviga]ie Professional
cost` [i el 2.449 de euro \n plus, iar
pentru Head-Up Display trebuie s` mai
sco]i din buzunar \nc` 1.146 de euro.
Controlul electronic al amortizoarelor
cost` \n plus 1.146 de euro.
Siguran]`
Cum era de a[teptat, ABS, [ase airbag-uri,
controlul dinamic al stabilit`]ii (DSC) [i
controlul dinamic al trac]iunii (DTC) sunt \n
standard.
Costuri
Dup` ce pl`te[ti ma[ina, TVA [i taxa de
prim` \nmatriculare, o s` te ui]i \n portofel
[i o s` vezi c` ai o gaur` destul de mare.
Costurile de \ntre]inere la service sunt [i
ele de nivel premium, dar m`car
intervalele de service sunt rezonabile.
Rentabilitate
}in=nd cont de segmentul de pia]` \n care
se \nv=rte [i de faptul c` modelul cel mai
ieftin X5 este aproximativ 58.000 euro,
clientul de X3 va fi tentat s` se uite [i la
X5, \n aceea[i m`sur` \n care clientul de
X5 se va uita cu al]i ochi la X3, dup` ce
ma[ina a crescut \n dimensiuni.
Verdict
Noul X3 are [anse mari s` m`n=nce
mult din pia]`, mai ales c` a rezolvat
toate punctele critice ale modelului
anterior: acum e mai mare, mai spa]ios,
mai \nalt, mai confortabil [i mai aproape
vizual de X5. Ori X3 va m=nca din X5, ori
X5 va m=nca din X3. Una din dou`.
La ce s` ca[ti ochii
Dac` vrei un X3 SH trebuie s` fii atent
la semne de uzur` pe la interior,
pentru c` materialele din modelul
vechi nu erau chiar de top, [i la
semne de folosire extensiv` \n
off-road, pentru c` acolo chiar n-ai
ce s` cau]i cu el. |n plus, ai putea s`
arunci un ochi atent [i la motor, mai
ales dac` e benzin`. Nu de alta, dar
s` nu fi stat prea mult la tura]ii
maxime. Ma[inile au suferit un
facelift \n 2008, schimb`ri minore.
Pre]uri SH
Deprecierea \n cazul modelelor BMW
nu e catastrofal`, a[a c`, dac` vrei
unul SH, trebuie s` negociezi bine de
tot \nainte s` pui banii pe mas`. Un
X3 3.0sd din 2006 cu 84.000 km, cu
piele [i xenon e cotat pe topgear.ro
cam la 27.000 de euro. O ma[in` de
doi ani poate pierde cam 10.000 de
euro din pre].
Alegerea noastr`
2.0d
Preferatele TG
Dimensiuni: L 465cm l 188cm | 161cm Portbagaj: 550 l cu scaunele sus 1.600 l cu scaunele rabatate Rezervor: 67 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
xDrive20d
xDrive35i
PRE}
41.168 Euro
51.708 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cc 184 CP
6l 2.979cc 306 CP
CUPLU
380 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
8,5 secunde
5,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
245 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,6 l/100 km 149 g/km
8,8 l/100 km 204 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
Long wheel ba
se
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
X5 preia [tafeta de la predecesorul s`u, ad`ug=nd dou` scaune ca s` concureze cu Discovery [i XC90.
Costuri
Toate motoarele pe benzin` \nregistreaz`
consumuri de peste 10 l/100 km. Dieselurile
sunt mult mai bune din punctul `sta de
vedere [i pentru c` se \nregistreaz` la sub
3.000 cmc, impozitul (pe firm`) ar trebui s`
r`m=n` la un nivel decent.
Calitate
Rentabilitate
Dot`ri
Aer condi]ionat, CD-player cu func]ie MP3,
jante de aliaj pe 18 (19 \n cazul lui 5.0i)
vin \n standard, \n timp ce tapi]eria de piele
Verdict
Poate c` nu arat` prea diferit fa]` de
modelul anterior, dar crede]i-ne pe cuv=nt,
e mai bun [i mai rapid, dar [i mai spa]ios, cu
al treilea r=nd de scaune ]intind direct la
Volvo [i Land Rover.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Reputa]ia BMW-urilor de a fi durabile
s-a luat [i la X5, dar dedesubturile
sale complicate au nevoie de un
service corespunz`tor, deci cartea
service trebuie obligatoriu verificat`.
X5-ul anterior mergea mai bine pe
automat`, deci ia-]i g=ndul de la
manual`, oric=t de ieftin` ar fi.
Pre]uri SH
Unele modele mai vechi din genera]ia
anterioar` pot fi g`site acum (la
nem]i) chiar [i cu 10.000 de euro,
mul]umit` unei sc`deri \n cererea de
astfel de ma[ini. De asemenea, po]i
g`si un 30d (tot din genera]ia
anterioar`) cu piele [i toate cele pe la
vreo 30.000 de euro, din 2006, cu
80.000 km. Din p`cate, chiar dac`
cre[ti bugetul, num`rul de kilometri
nu scade considerabil [i de varianta
din 2007 \ncoace chiar nu te atingi
dec=t de pe la 40.000 de euro.
Alegerea noastr`
X5 XDRIVE 3.0d
Preferatele TG
Dimensiuni: L 486 cm l 193 cm | 178 cm Portbagaj: 620 l cu scaunele sus 1.750 l cu scaunele rabatate Rezervor: 85 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
xDrive30d
xDrive40d
xDrive50i
PRE}
59.210 euro
63.426 euro
78.554 euro
MOTOR
6l 2.993cmc
6l 2.993cmc
V8 4.395cmc
PUTERE
245 CP
306 CP
408 CP
CUPLU
540 Nm
600 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
7,6 secunde
6,6 secunde
5,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
236 km/h
240 km/h
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
7,4 l/100 km 195 g/km
7,5 l/100 km 198 g/km
12,5 l/100 km 292 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
Peugeot 4007
SEC
C-Crosser/Outlander/4007 18.588 - 4
43.250
3 2 50 euro
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
ND
HAO
ND
Trei SUV-uri compacte identice de la Citroen, Peugeot [i Mitsubishi ]intesc c`tre Freelander.
Performan]e
|n afar` de motorizarea pe benzin` cu
trac]iune doar pe puntea fa]` de la
Mitsubishi [i de cea pe benzin` de 2,4
litri de la Citron, care sunt, hai s` zicem,
u[or incompatibile cu o ma[in` de genul
`sta, exist` un singur motor pentru toate
trei ma[inile: 2,2 HDi. Trage bine,
consum` decent [i ofer` performan]e mai
mult dec=t satisf`c`toare pentru un
diesel de 160 CP.
Condus
De[i sunt ni[te SUV-uri \nalte, direc]ia
este chiar bunicic`, dar la ce te a[teptai
din partea celor de la Mitsubishi, care fac
toate trei ma[inile. Pune-l \n 4WD [i \l
po]i conduce ca pe un break. Un break de
1,8 tone, ce-i drept, dar ori[ic=t e un
compromis bun \ntre asfalt [i off-road.
Spa]iu
To]i pasagerii se bucur` de un spa]iu
arhisuficient [i este destul de lat c=t s`
\ncap` trei adul]i f`r` probleme \n spate,
dar al treilea r=nd de scaune este
destinat doar copiilor, fiind aproape comic
c=t de \nghesuit poate s` fie. Totu[i,
portbagajul este m`ricel [i poate fi
accesat printr-un hayon care se deschide
\n dou`, ce ajut` la \nc`rcare. |n plus,
dac` rabatezi toate scaunele, ob]ii o
Calitate
Fiind toate construite de Mitsubishi,
interiorul nu va c=[tiga vreun premiu
pentru originalitate, \n timp ce clien]ii de
Citron [i Peugeot nu se vor sim]i tocmai
ca acas`, av=nd \n vedere plasticele ceva
mai ieftine pe care le prefer` japonezii. Cu
toate astea, sunt ma[ini bine puse la
punct [i nu exist` probleme evidente \n
ceea ce prive[te calitatea asambl`rii.
Dot`ri
Cam toate trei vin cu acelea[i nivele de
echipare, \n standard fiind incluse jante
de aliaj, aer condi]ionat, CD-Player
compatibil cu MP3 [i geamuri controlate
electric. Pe nivelele mai \nalte de
echipare prime[ti conectivitate Bluetooth,
piele, jante de 18 inchi [i sistemul audio
de 600 W de la Rockford Fosgate.
Bine\n]eles, po]i opta [i pentru naviga]ie,
care are implementate str`zile din
Bucure[ti [i marile ora[e, dar e destul
de limitat` \n rest.
Siguran]`
Sistemele de siguran]` activ` de pe toate
trei ma[inile includ ABS cu EBD [i
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Verdict
De[i toate trei sunt construite de
Mitsubishi, fiecare are un caracter
aparte, gra]ie unor diferen]e subtile, dar
de efect. De asemenea, sunt pl`cute la
condus, spa]ioase [i economicoase. A[a
c` poate nu au tradi]ia unui Forester, dar
merit` luate \n considerare.
Alegerea noastr`
OUTLANDER 2.0 ELEGANCE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 464 cm l 180 cm | 171 cm Portbagaj: 441 l cu scaunele sus 1.686 l cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
Outlander 2,2 DI-D Intense
4007 2,2 HDi FAP BVA (7 locuri)
C-Crosser 2,2 160 FAP Seduction
PRE}
30.379 euro
29.887 euro
30.840 euro
MOTOR
4l 2.268cmc
4l 2.179cmc
4l 2.179cmc
PUTERE
156 CP
156 CP
156 CP
CUPLU
380 Nm
380 Nm
380 Nm
0-100 KM/H
9,8 secunde
9,6 secunde
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
200 km/h
200 km/h
CONSUM
6,3 l/100 km
7,0 l/100 km
7,0 l/100 km
EMISII CO2
165 g/km
185 g/km
185 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Spa]iu
Un plafon \nalt se traduce prin mult loc
la cap pentru to]i cei [apte pasageri, \n
timp ce spa]iul pentru genunchi [i
picioare este la fel de generos pentru
primele dou` r=nduri de scaune. Cele
dou` locuri din al treilea r=nd sunt un
Dot`ri
Sunt doar dou` nivele de echipare,
Captiva venind \n standard cu jante de
aliaj pe 17, aer condi]ionat automat,
CD-Player cu comenzi pe volan [i
geamuri controlate, nivelul High
ad`ug=nd jante de 18, scaune fa]`
\nc`lzite [i cotier` central` fa]`. De
asemenea, se poate comanda o cutie
automat` pentru \nc` 1.500 de euro.
Siguran]`
Captiva vine cu ABS, controlul stabilit`]ii
[i [ase airbaguri \n standard ([ofer,
pasager, dou` laterale [i dou` de tip
Costuri
Dieselul este destul de frugal cu un
consum de doar 7,6 litri la suta de
kilometri, dar cutia automat` mai pune
\nc` un litru la consum. M`car impozitul
[i taxele sunt mici, av=nd \n vedere
capacitatea relativ redus` a unicului
motor.
Rentabilitate
Pornind de pe la 30.000 de euro cu tot
cu TVA, Captiva are un pre] decent, dar
varianta High, cu tot cu cutie
automat`, se duce la vreo 35.000 de
euro, care e c=t un Freelander S - ghici
pe care l-am prefera.
Verdict
O fi `sta punctul critic al coreenilor de
sub GM? |nainte de asta, era greu de
imaginat s`-]i dore[ti un Chevrolet, dar
un SUV frumu[el, decent, cu faimosul
logo pe capot` sun` chiar bine.
Pre]uri SH
Primele loturi de acum trei ani au
\nceput deja s` apar` pe site-urile
de ma[ini la m=na a doua [i se
duc chiar [i p=n` pe la 17.000 de
euro. Totu[i, e de evitat varianta pe
benzin` de 2,4 litri nici nu trage
extraordinar, iar pre]urile sunt
foarte apropiate de cele diesel. Dar
nu dispera. Dac` vrei tu neap`rat un
Chevrolet Captiva, \l po]i g`si pe la
14 - 15 mii de euro lejer cu motorul
diesel \n stare perfect`, f`r` prea
mul]i kilometri la bord.
Alegerea noastr`
2.0D AT 7 LOCURI LT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 467 cm l 185 cm | 175 cm Portbagaj: 775 l cu scaunele sus 2.035 l cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.2D LS FWD (5 locuri)
2.2D LTZ AWD (7 locuri)
PRE}
25.400 euro
31.000 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2231cmc 163 CP
4l 2.231cmc 184 CP
CUPLU
350 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
9,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
200 km/h
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
6,4 l/100 km 170 g/km
6,6 l/100 km 174 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Noul Captiva cu [apte locuri nu e tocmai un XC90, dar e cea mai bine construit` coreean` de la Chevrolet.
SECON
Aten]ie la
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Toate nivelele de echipare au [ase
airbaguri [i controlul stabilit`]ii.
Condus
Se ]ine destul de bine, iar trac]iunea
integral` se asigur` c` ai aderen]` peste
tot, dar te zdruncin` din c=nd \n c=nd, pe
suprafe]e pe care un BMW merge f`r`
probleme.
Costuri
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Pre]uri
Spa]iu
HANDD
Alegerea noastr`
MERCEDES GLK
Preferatele TG
Dimensiuni: L 464cm l 180cm | 157cm Portbagaj: 340 l cu scaunele sus 1.175 l cu scaunele rabatate Rezervor: 80 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
EX37 Baz`
EX30d GT
PRE}
50.200 euro
52.325 euro
MOTOR
PUTERE
V6 3.696cmc 320 CP
V6 2.993cmc 238 CP
CUPLU
360 Nm
550 Nm
0-100 KM/H
6,4 secunde
7,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
220 km/h
CONSUM
EMISII CO2
11,3 l/100 km 265 g/km
8,5 l/100 km 224 g/km
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
De[i englezilor le place s` cread` c` ar fi ]intit c`tre Range Rover, FX este clar un rival pentru X6.
La fel ca EX de mai
tul
sus, Infiniti FX este destul
tr`. Cu toate
de nou pentru ]ara noastr`.
se[ti destule
astea, prin Doroban]i g`se[ti
cial de pe
modele importate neoficial
vremea c=nd marca \nc` nu era
reprezentat` \n Rom=nia ([i unele
chiar [i dup`), dar e alegerea ta dac`
vrei s` cumperi o ma[in` a c`rei
istorie e mai degrab` \ndoielnic` [i
destul de neverificabil`. De
asemenea, aten]ie la ma[inile din
State, c` au bordul \n mile, [i s-au
mai v`zut cazuri de oameni care s-au
bucurat s` cumpere 100.000 de km
pe bord, c=nd de fapt erau mile.
Rentabilitate
Pre]uri SH
Performan]e
Dot`ri
Condus
Spa]iu
La aproape cinci metri, ar trebui s` fie
vast la interior, nu? P`i... nu. Spa]iul
interior e destul de limitat, mai ales \n
spate.
Calitate
Cele mai multe materiale de aici nu sunt
tocmai ce prime[ti \ntr-un X5, dar nu-s
rele deloc.
Siguran]`
Costuri
Verdict
Merit` - e o ma[in` foarte competent` (pe
asfalt), dar \nc` nu-i vedem rostul.
Alegerea noastr`
X5 3.0D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 487cm l 193cm | 168cm Portbagaj: 410 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
FX30d S
FX37 GT Premium
FX50 S Premium
PRE}
64.550 euro
61.300 euro
79.325 euro
ND
HAO
ND
MOTOR
V6 2.993cmc
V6 3.696cmc
V8 5.026cmc
PUTERE
238 CP
320 CP
390 CP
CUPLU
550 Nm
360 Nm
500 Nm
0-100 KM/H
8,3 secunde
6,8 secunde
5,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
212 km/h
233 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,0 l/100 km 238 g/km
12,1 l/100 km 282 g/km
13,1 l/100 km 307 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
A l e g e re a
NTABIL`
cea mai RE
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Spa]iu
{oferul [i pasagerul din fa]` au aproape la
fel de mult spa]iu precum din spate, cu
Dot`ri
Exist` trei niveluri de echipare. Cea mai
ieftin` (Duster) vine f`r` aer condi]ionat,
f`r` geamuri electrice [i f`r` radio CD. Din
cauza asta cost` [i at=t de pu]in.
Ambiance, nivelul urm`tor, cost` cam cu
900 de euro \n plus, pentru care prime[ti
airbaguri laterale fa]`, geamuri electrice
fa]`, \nchidere centralizat` cu telecomand`
[i radio CD. Aer condi]ionat vine standard
abia pe echiparea Laureate, pentru care mai
Costuri
Costurile de \ntre]inere sunt cum te-ai
a[tepta de la o Dacie. Mici. |n plus, dieselul
de 110 cai consum` 8 la sut` \n ora[!
Rentabilitate
10.900 euro nu sunt deloc mul]i bani
pentru c=t` ma[in` prime[ti, [i nici 16.500
nu sun` r`u pentru varianta de top.
Verdict
Duster pare a fi lovitura decisiv` pe care a
aplicat-o Dacia lumii auto. Are dimensiuni
[i abilit`]i de ma[ini care sunt cam cu
30% mai scumpe, iar cele mai apropiate
modele ca pre] cu trac]iune integral` sunt
mult mai mici. Acum r`m=ne doar s` [i
confirme la drum.
La ce s` ca[ti ochii
Chiar dac` nu are nici un an de c=nd a
ap`rut, ar trebui s` g`se[ti c=teva
modele SH. |n mod evident, \n at=t de
pu]in timp nu s-au raportat probleme
majore, iar eventualele sc=r]=ituri sau
greiera[i s-au g`sit [i pe la case mai
mari. Experien]a Dacia ar trebui s-o
ajute la fiabilitate. Dac`, totu[i, suferi
de obsesive compulsive dissorder, po]i
s` verifici articula]iile suspensiei,
fr=nele [i sistemul de trac]iune
integral`. Asta, desigur, imediat dup` ce
ai verificat a 30-a oar` dac` ]i-ai \ncuiat
casa la plecare.
Pre]uri SH
Dac` te chinui, po]i g`si modele care
s` fi pierdut chiar [i mai mult de
2.000 de euro din pre]ul de pornire.
De preferat este la SH s` cumperi o
ma[in` bine dotat`, astfel \nc=t s` te
bucuri de toate op]ionalele la un pre]
mai mic.
Alegerea noastr`
1.5 dci (110 CP)
Preferatele TG
Dimensiuni: L 431 cm l 182 cm | 169 cm Portbagaj: 475 l cu scaunele sus 1.636 l cu scaunele rabatate Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.5 dCi 90CP 4x2 Ambiance
1.5 dCi 4x2 Laureate
1.5 dCi 4x4 Ambiance
PRE}
13.350 Euro
14.900 Euro
15.650 Euro
MOTOR
4l 1.461cmc
4l 1.461cmc
4l 1.461cmc
PUTERE
86 CP
109 CP
109 CP
CUPLU
200 Nm
240 Nm
240 Nm
0-100 KM/H
13,9 secunde
11,8 secunde
12,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
154 km/h
171 km/h
168 km/h
CONSUM
5,1 l/100 km
5,3 l/100 km
5,6 l/100 km
LIMUZINE
Calitate
Siguran]`
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
135 g/km
139 g/km
145 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
O ma[in` cu trac]iune integral` de dimensiuni mari [i pre]uri mici care love[te \n concuren]` devastator.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
De[i e competent [i arat` bine, Ford Kuga se simte mai degrab` ca o ma[in`, dec=t ca un SUV.
Performan]e
Spa]iu
Siguran]`
Condus
C=teva surprize aici, dar nimic [ocant: cu
o arhitectur` MacPherson pe fa]` [i o
suspensie multibra] luat` de pe Focus,
Kuga merge bine f`r` s` compromit`
manevrabilitatea. Centrul de greutate
ridicat este o problem` doar dac` \ncepi
s` te iei de ea a[a cum te-ai lua de un
ST, \n rest, e numai bine. Direc]ia are un
angrenaj electrohidraulic [i o po]i seta pe
standard, sport sau comfort, dar
faptul c` po]i alege \nseamn` c` niciuna
nu este o setare optim`. |n orice caz,
este c=t se poate de liniar`.
Calitate
E acolo sus, la noile standarde Ford care
bat la u[a VW cu plastice de calitate, o
asamblare irepro[abil` [i butoane
durabile. Sunt [i alte mici aten]ii aruncate
pe ici-pe colo, cum ar fi plasticul din jurul
fr=nei de m=n`, panoul de deasupra
torpedoului [i m=nerele u[ilor. Doar Volvo
XC60 mai e a[a bine f`cut \n sectorul `sta,
numai c` e mult mai scump.
Dot`ri
Kuga are doar dou` nivele de echipare:
Trend [i Titanium. Trend vine cu pornire
f`r` cheie, geamuri electrice [i comenzi
radio pe volan, \n timp ce Titanium mai are
de oferit jante de aliaj pe 17, cruise
control, senzori de ploaie, clim` automat`
[i pachet par]ial de piele. Alte op]iuni
includ o camer` pentru mar[arier, plafon
panoramic, port USB [i radio digital.
Costuri
Clar dieselul este alegerea ra]ional`. Care
din ele? P`i, av=nd \n vedere c` at=t cel de
140 CP, c=t [i cel de 163 au acela[i
consum declarat de 6,0 l/100 km, logic ar
fi s` alegi varianta mai puternic`, dar, dac`
chiar e[ti str=ns la buzunar, po]i s` te
orientezi c`tre varianta cu trac]iune fa]` [i
dieselul de 140 CP, la care consumul
\nregistrat este de 5,9 l/100 km.
Rentabilitate
E fix acolo unde trebuie la bani, concur=nd
direct cu Opel Antara, C-Crosser/
Outlander/4007 [i Tiguan.
Verdict
Ford Kuga este foarte mi[to de condus,
nimic mai mult, nimic mai pu]in. Direc]ia,
cutia de viteze [i majoritatea comenzilor
sunt pl`cute [i rafinate, \n timp ce
dinamismul se apropie mai mult de cel al
unei ma[ini normale, dec=t de al unui SUV.
La ce s` ca[ti ochii
Deja de v=nzare de trei ani, Kuga nu
prea a prins la public [i nu e ca [i
c=nd ar inunda showroomurile cu
comenzi, ceea ce \nseamn` c` sunt
destul de pu]ine la m=na a doua. Dar,
dac` te pui ca lumea pe c`utat, ai
putea g`si un 2.0 TDCi Trend bunicel.
Fiind bazat pe Focus [i mult prea
proasp`t pe pia]`, Kuga chiar n-ar
avea ce probleme s` aib`.
Pre]uri SH
Pentru c` e greu de g`sit, [i-a
]inut pre]ul destul de bine. A[a c`
un Trend 2.0 TDCi 4x4 de doi ani
se \nv=rte pe la 22.000 de euro. |n
aceia[i bani, am v`zut [i c=teva 2,5
T-uri. Nu l-am condus, dar nu te
a[tepta chiar la acelea[i
performan]e pe care le are [i ST.
Cea mai bun` afacere, \n Rom=nia,
ar fi o preluare de leasing, at=ta
timp c=t rata e OK.
Alegerea noastr`
,2.0 TDCI TREND
Preferatele TG
Dimensiuni: L 444 cm l 184 cm | 168 cm Portbagaj: 410 l cu scaunele sus 1.405 l cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDCi 4WD Trend
2.0 TDCi 4WD Titanium
2.5T Durashift A/T Trend
PRE}
28.350 euro
30.600 euro
31.350 euro
MOTOR
4l 1.997cmc
4l 1.997cmc
5l 2.521cmc
PUTERE
140 CP
163 CP
200 CP
CUPLU
320 Nm
340 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
10,4 secunde
9,6 secunde
8,8secunde
VITEZ~ MAXIM~
184 km/h
198 km/h
205 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,0 l/100 km 159 g/km
6,4 l/100 km 171 g/km
10,3 l/100 km 244 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Dot`ri
Toate modelele vin cu clim` bi-zon`,
CDplayer cu MP3, senzori de ploaie,
oglinzi reglabile electric [i jante de aliaj
pe 17. Iar la nivelul de echipare
Elegance prime[ti jante de aliaj pe 18,
senzori de parcare [i tapi]erie mixt` din
piele cu Alcantara.
Spa]iu
Siguran]`
Rentabilitate
Av=nd pre]uri \ntre 25.000 [i 37.000 de
euro cu tot cu TVA, Honda pune CR-V-ul
\n concuren]` direct` cu RAV4, Mazda
CX-7 [i Freelander.
Verdict
Nu neag` nimeni c` CR-V-ul `sta arat`
destul de bine. De data asta, oamenii de
la Honda au \ncercat din r`sputeri s`-l
fac` mai mult ca pe un break [i chiar au
reu[it. Noi am vrea ca genera]ia
urm`toare s` fie un pic mai off-road,
pentru c` dac` vrem un break de [osea,
avem deja un excelent Accord Tourer
(care nu are trac]iune integral`, e drept).
La ce s` ca[ti ochii
Tipic Honda de alt`dat`, vechiul
CR-V avea dedesubturile foarte
fiabile [i exterioarele foarte ur=te,
cu interioare rezistente. A primit un
facelift prin 2004, VTEC-ul pe
benzin` beneficiind de \nc` doi cai,
de la 148, la 150, [i o economie
mult \mbun`t`]it`.
Pre]uri SH
|nc` o ma[in` ale c`rei pre]uri la
m=na a doua crescuser` la ni[te
niveluri ridicole la \nceputul lui 2010.
Dar nici m`car Honda nu putea s`
r`m=n` la valorile alea ridicate, a[a
c` un 2,2 CDTi Elegance cu trap` [i
toate cele ajunge pe la un 22-23
de mii de euro cu mai pu]in de
40.000 km. Bine, dac` vrei s` te
bazezi pe fiabilitatea tipic` Honda,
po]i s`-]i iei un 2,0 pe benzin` din
2006, care are ceva mai pu]ini
kilometri, pe la 12.000 de euro.
Alegerea noastr`
2.2 i-CDTI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 457 cm l 182 cm | 167 cm Portbagaj: 524 l cu scaunele sus 1.532 l cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 i-VTEC Elegance
2.2 i-DTEC AT Elegance
2.2 i-DTEC Executive
PRE}
26.883 euro
30.975 euro
35.315 euro
MOTOR
4l 1.997cmc
4l 2.199cmc
4l 2.199cmc
PUTERE
245 CP
150 CP
150 CP
CUPLU
540 Nm
350 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
10,2 secunde
9,6 secunde
10,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
190 km/h
187 km/h
CONSUM
8,2 l/100 km
6,5 l/100 km
7,4 l/100 km
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
EMISII CO2
190 g/km
171 g/km
195 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
CRV-ul se bazeaz` pe designul s`u solemn [i pe calitate, \n loc de abilit`]ile sale u[or mediocre.
EuroNCAP General
SECON
Aten]ie la
Impresia de ma[in` premium este \nc` departe, dar Kia a f`cut pa[i uria[i \n direc]ia corect`.
Performan]e
Motorizarea de 2.4 benzin` nu-[i mai are
rostul, pentru c` exist` un 2.2 diesel care
reu[e[te s` produc` 197 CP.
Condus
|n func]ie de c=]i pasageri are la bord,
confortul ma[inii se schimb`. Cea mai bun`
variant` este un cuplu plus bagaje.
Spa]iu
Habitaclul este generos [i nimeni nu se va
sim]i \nghesuit. Portbagajul este colosal [i
\nghite multe valize.
Calitate
Materialele sunt promi]`toare [i, dac` se
mai str`duiau un pic, reu[eau s` fac` un
produs demn de laud`.
Dot`ri
|n func]ie de nivelul de echipare, Sorento
Siguran]`
Oric=t de ciudat ar p`rea, Kia Sorento a
reu[it un punctaj de cinci stele la testele
NCAP. Bravo, Kia!
Costuri
Cu o garan]ie de [apte ani, Kia Sorento
se prezint` ca o op]iune serioas` \n
achizi]ionarea unui SUV.
HANDD
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
2.5 CRDI XE
Rentabilitate
Versiunea de baz` nu este ieftin`, dar este
echipat` decent. Spre v=rf \ns`, deja ai
putea s` te orientezi mai bine.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 468 cm l 188 cm | 175 cm Portbagaj: 531 l cu scaunele sus 1.546 l cu scaunele rabatate Rezervor: 70 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
2.2 DSL 4x2 Base
2.2 DSL 4x4 Executive
PRE}
27.776 euro
35.712 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.199cmc 197 CP
4l 2.199cmc 197 CP
CUPLU
436 Nm
436 Nm
0-100 KM/H
9,4 secunde
9,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
190 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,5 l/100 km 208 g/km
6,5 l/100 km 208 g/km
Aten]ie la
Premium [i Hyundai nu merg \n aceea[i propozi]ie, dar ix55 ne arat` c` exist` un \nceput pentru toate.
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
La aproape 600 de litri, portbagajul e
mai mult dec=t suficient, iar dac` vrei,
po]i lua cu tine \nc` [ase persoane.
Calitate
Nu e tocmai un Q7 \n ceea ce prive[te
calitatea interiorului, dar ai fi surprins
c=t de bine f`cut e Veracruz.
SEC
O fi ap`rut el \n Statele
Unite acum vreo trei ani,, dar a
sat un diesel
durat ceva p=n` au \ndesat
V6 sub capot` ca s` fac`` fa]`
cerin]elor europene. C` este un Euro
IV [i cost` mult s`-l \nmatriculezi e
partea a doua, dar adev`rata
problem` e c` nu-l g`se[ti la m=na
a doua, dac` ]i s-a pus pata pe
unul. Poate pe ici, pe colo c=te unul
r`zle], dar oricum insuficient de
ieftin c=t s` merite aten]ie. Poate
doar dac` e de la vreun amic.
Pre]uri SH
Rentabilitate
33.356 de euro pentru [apte locuri, V6
diesel [i o droaie de dot`ri? Da, oric=nd.
Verdict
Alegerea noastr`
SANTA FE 2.2 DSL
Preferatele TG
Dimensiuni: L 484 cm l 197 cm | 181 cm Portbagaj: 598 l cu scaunele sus 1.764 l cu scaunele rabatate Rezervor: 78 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
3.0 V6 GSL Extra
PRE}
34.596 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.959cmc 240 CP
CUPLU
451 Nm
0-100 KM/H
10,4 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,4 l/100 km 249 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re a
GUR`
cea mai SI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
Poate c` arat` mai sportiv, dar ne-ar fi pl`cut s` fie la fel de sportiv [i pe asfalt.
Dot`ri
Kia Sportage vine cu trei linii de dot`ri:
Classic, Style [i Premium. Prima dintre
ele, cea mai ieftin`, ofer` jante din
aliaj, radio CD cu MP3 [i [ase difuzoare,
geamuri electrice fa]` - spate, precum
[i aer condi]ionat manual. Climatizarea
automat` intr` \n standard \ncep=nd cu
linia Style.
Siguran]`
O gr`mad` de dot`ri de siguran]`, care
includ airbaguri frontale, laterale [i
cortin`. Deasemenea, Sportage are ESC
Rentabilitate
Dac` lu`m \n considerare lista lung`
de dot`ri de serie, calitatea decent` a
fabrica]iei dar [i cei [apte ani
oferi]i ca garan]ie, Kia Sportage este
o ofert` foarte bun`. Dac` \n viitor va
exista [i o versiune f`r` dot`ri at=t
de numeroase, dar mai ieftin`, atunci
vom considera aceast` ma[in` un pont
deosebit.
Verdict
Noua Kia Sportage impresioneaz` cu
designul exterior, foarte bine desenat
[i la fel de bine realizat. Calitatea
interiorului este [i ea foarte bun`, dar
p`cat de comportamentul rutier, care
dezam`ge[te destul de mult, chiar
dac` Kia crede ca nu este a[a.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Kia Sportage este destul de
rezistent` [i solid`, chiar dac` avem
informa]ii c` au fost implicate [i
c=teva reduceri de costuri. Din
fericire, tehnica este destul de
simpl` [i nu atrage complica]ii
electronice. |n plus, unele dintre ele
sunt \nc` \n garan]ia produc`torului,
ceea ce este un mare avantaj. Pentru
c` nu este un off-roader autentic,
proprietarii nu prea le-au scos la
p`dure.
Pre]uri SH
Deprecierea ini]ial` este destul de
mare [i deprimant`. Ce se
\nt=mpl` mai departe ]ine de
specifica]ie, dar cele mai curtate
[i r=vnite sunt ma[inile cu
echipament generos. La noi \n
tar`, marca Kia a \nceput s`
c=[tige teren [i asta \nseamn`
depreciere mai bl=nd`.
Alegerea noastr`
2.0 CRD
Preferatele TG
Dimensiuni: L 444 cm l 185 cm | 163 cm Portbagaj: 564 l cu scaunele sus 1.353 l cu scaunele rabatate Rezervor: 58 litri Garan]ie: 7 ani.
MODEL
1.7 DSL 4x2 Classic
2.0 DSL 4x4 Style
PRE}
19.344 euro
23.296 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.685cmc 115 CP
4l 1.995cmc 136 CP
CUPLU
255 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
12,8 secunde
11,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
173 km/h
181 km/h
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Condus
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
CONSUM
EMISII CO2
5,5 l/100 km 138 g/km
6,0 l/100 km 156 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
Aten]ie la
ND
HAO
ND
Chiar [i o legend`
poate avea necazuri. Auu fost
obleme de
raportate mai multe probleme
le de la
proiectare, cum ar fi cele
le bube
volant` sau numeroasele
electrice. Deci mare grij` la istoria
service [i la [asiul de o]el, care dac`
a fost abuzat sus]inut pe teren
accidentat, mun]i acoperi]i de pietre
sau dac` a trecut vaduri ad=nci cu
ap` poate fi ruginit. |n schimb,
suspensia ar trebui s` r`m=n` \n
stare bun` o lung` perioad`. La
urma urmei, pentru asta a fost
f`cut` ma[ina.
Calitate
Rentabilitate
Pre]uri SH
Un Landie nou [i \mbun`t`]it. Motor mai serios, interior mai bun, dar acela[i design. Foarte bine.
Performan]e
Siguran]`
Condus
Costuri
Spa]iu
Dot`ri
Verdict
Alegerea noastr`
90 S/W E
Preferatele TG
Dimensiuni: 90: L 372 cm l 179 cm | 193 cm 110: L 444 cm l 179 cm | 193 cm 130: L 322 cm l 179 cm | 208 cm Rezervor: 60/75 litri
MODEL
90 S/W E
110 HCPU E
130 Crew Cab HCPU E
PRE}
32.240 euro
32.984 euro
38.254 euro
MOTOR
4l 2.402cmc
4l 2.402cmc
4l 2.402cmc
PUTERE
122 CP
122 CP
122 CP
CUPLU
360 Nm
360 Nm
360 Nm
0-100 KM/H
7,6 secunde
6,6 secunde
5,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
132 km/h
236 km/h
240 km/h
CONSUM
EMISII CO2
10,0 l/100 km 282 g/km
10,5 l/100 km 299 g/km
12,5 l/100 km 292 g/km
Performan]e
Motoarele cu stelu]` sunt \nc` \n
plutonul frunta[ al industriei, a[a c`
preg`te[te-te pentru performan]e de top.
Condus
Chiar dac` arat` ca un Defender,
manevrabilitatea [i comportamentul
rutier sunt la polul opus.
Spa]iu
G Class este o garsonier` pe ro]i, a[a c`
po]i lini[tit s` bagi \n el frigiderul, familia
[i c`]elul. Nu neap`rat \n aceast` ordine.
Aten]ie la
Dot`ri
Dot`rile de serie sunt impresionante [i
reg`se[ti printre ele inclusiv scaunele cu
Costuri
Pre]uri SH
Siguran]`
Rentabilitate
Verdict
G Class nu este genul de ma[in` \n care
s` arunci porcii pe care tocmai i-ai scos
din mla[tin`. |ns` pentru orice altceva
este perfect`. Mai ales pentru ski \n
Elve]ia.
Alegerea noastr`
320 CDI. BA NU. MAI BINE 55
AMG
Preferatele TG
Dimensiuni: L 421/466 cm l 176/186 cm | 193 cm Portbagaj: 250/480 l cu scaunele sus 1.580/2.250 l cu scaunele rabatate Rezervor: 96 litri.
MODEL
G350 CDI L
G350 CDI Cabriolet
G55 AMG L
PRE}
81.790 euro
82.076 euro
135.396 euro
HANDD
Calitate
SECON
MOTOR
V6 2.987cmc
V6 2.987cmc
V8 5.439cmc
PUTERE
224 CP
224 CP
507 CP
CUPLU
540 Nm
540 Nm
700 Nm
0-100 KM/H
9,1 secunde
8,8 secunde
5,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
177 km/h
177 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
11,0 l/100 km 291 g/km
11,0 l/100 km 291 g/km
15,9 l/100 km 378 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
A l e g e re a
interior
cel mai mi[to
BERLINE
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Spa]iu
Discovery se laud` cu un spa]iu vast
pentru picioarele tuturor ocupan]ilor, \n
timp ce pasagerii din spate ocup` un loc
ceva mai \nalt [i au parte de o priveli[te
Dot`ri
Varianta de baz` vine cu suspensie
pneumatic`, sistem audio Harman Kardon,
clim` automat`, faruri Bi-Xenon [i jante de
aliaj u[or de 18 inchi, iar nivelul de
echipare HSE completeaz` cu naviga]ie cu
ecran tactil, tapi]erie din piele, senzori de
parcare fa]`/spate, scaune cu control
electric [i jante pe 19.
Siguran]`
Ma[ina vine dotat` \n standard cu opt
Rentabilitate
Varianta de baz` este relativ decent` la
aproape 50.000 de euro cu tot cu TVA,
av=nd \n vedere c` e o ditamai ma[ina [i
vine [i bine dotat`. Dar dac` vi se pare
mult, d` vina pe TVA-ul de 24%. Oricum,
HSE-ul se \nv=rte pe la 56.000 de euro cu
TVA, a[a c`, dac` tot ]i-l iei, m`car ia-]i-l
dotat p=n`-n din]i.
Verdict
Discovery este extraordinar at=t pe asfalt,
c=t [i pe teren accidentat, \n timp ce
interiorul enorm \l face o ma[in`
excep]ional` de familie. Nu at=t de mult
un SUV ideal, c=t ma[ina ideal`, punct.
Pre]uri SH
Av=nd \n vedere c` pre]urile au
\nceput din nou s` scad`, dup` o
scurt` perioad` de cre[tere, un
Discovery 3 diesel din 2005 bine
\ntre]inut a ajuns s` coste \ntre 17
[i 20 de mii de euro. E vechi, dar \[i
face treaba cu sim] de r`spundere.
Nici nu te g=ndi la modelele vechi
de pe la vreo 2-3 mii de euro - sunt
mult prea stric`cioase.
Alegerea noastr`
DISCOVERY 3 2.7 TD AUTO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 483 cm l 202 cm | 189 cm Portbagaj: 1260 l cu scaunele sus 2.467 l cu scaunele rabatate Rezervor: 82 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0L SE
3.0L HSE
PRE}
55.788 euro
62.608 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.993cmc 245 CP
V6 2.993cmc 245 CP
CUPLU
600 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
9,6 secunde
9,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
180 km/h
LIMUZINE
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
9,3 l/100 km 244 g/km
9,3 l/100 km 244 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Cu un faceli relativ recent [i o nou` motorizare, Discovery r`m=ne SUV-ul c`tre care concuren]a tinde.
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Aten]ie la
Siguran]`
Vechiul Freelander a
fost [i \nc` este foarte
me. Reputa]ia
popular, dar are probleme.
t` [i calitatea
pentru mecanica proast`
are aten]ie
slab` \nc` \l b=ntuie. Mare
la fum negricios \n evacuare, tura]ii
inconstante la relanti [i electronic`
slab`.
Pre]uri SH
Uite o raritate un SUV compact care merge [i \n o-road. Dar e un Land Rover [i ei cu asta se ocup`.
Performan]e
Dot`ri
Condus
SEC
ND
HAO
ND
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Verdict
Alegerea noastr`
E UNA SINGURA...
Preferatele TG
Dimensiuni: L 450 cm l n.c. | 174 cm Portbagaj: 405 litri cu scaunele sus 1.740 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 68 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.2L TD4 E
2.2L TD4 SE
PRE}
29.741 euro
35.154 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.197cmc 150 CP
4l 2.197cmc 150 CP
CUPLU
400 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
11,7 secunde
11,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
181 km/h
181 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,9 l/100 km 214 g/km
7,9 l/100 km 214 g/km
SEC
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
X Trail continu` s` fie un performer solid. Nu e incitant, dar \[i face treaba bine.
Performan]e
Dot`ri
Condus
Spa]iu
Mul]umit` \n`l]imii sale, X-Trail-ul ofer`
o gr`mad` de spa]iu la cap [i umeri, iar
portbagajul poate \nghi]i mai bine de
600 de litri de bagaje.
Calitate
De[i X-Trail nu se vrea a fi premium, te
sim]i \nconjurat de un sentiment pl`cut
de soliditate.
Aten]ie la
Siguran]`
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
Dotare cu dotare, pre]urile sunt comparabile
cu cele ale CR-V-ului [i RAV4.
Verdict
Un SUV mediu confortabil [i bine g=ndit care
e la fel de bun at=t pe asfalt, c=t [i pe teren.
Alegerea noastr`
2.0 DCI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463 cm l 179 cm | 170 cm Portbagaj: 479 l cu scaunele sus 1.773 l cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 dCi Sport
2.0 dCi AT Elegance
PRE}
30.890 euro
34.090 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cmc 150 CP
4l 1.995cmc 150 CP
CUPLU
320 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
11,2 secunde
12,5 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
183 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,4 l/100 km 168 g/km
7,1 l/100 km 188 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
Copii n/a
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
ND
HAO
ND
Calitate
Noul Range Rover este foarte bine pus la
punct, la interior \nt=lnindu-se cele mai
bune plastice, piei [i esen]e de lemn. Totul
pare foarte c`rnos, luxos [i asamblat
foarte bine, ce ofer` o senza]ie pl`cut` de
soliditate [i rezisten]`. De[i primele variante
aveau ceva probleme la suspensia
hidraulic`, aceast` a treia genera]ie pare a
fi c=t se poate de fiabil`.
Dot`ri
La nivelul de echipare Vogue prime[ti jante
de 19, clim` automat`, sistem audio
Harman Kardon, trap` electric`, scaune
\nc`lzite fa]` [i spate, \n timp ce Vogue SE
adaug` jante de 20 [i scaune cu r`cire.
Siguran]`
Opt airbaguri, controlul trac]iunii [i al
Costuri
Fiind o ma[in` mare, vine cu facturi mari.
Ambele motoare consum` cam mult [i,
av=nd \n vedere c` cel mai mic motor are
4,4 litri, RCA-ul variaz` \ntre 700 [i 1200
de lei pe an, iar impozitul ajunge la, ]ine-te
bine 3.190 de lei anual. Deci vreo 40 de
milioane de lei vechi trebuie s` \i dai anual,
chiar dac` ma[ina st` \n parcare f`r` s-o
mi[ti. Un pic cam mult, dar, dac` \]i permi]i,
merit`. Probabil.
Rentabilitate
Se g`sesc SUV-uri mult mai ieftine pe pia]`,
av=nd \n vedere c` Range Rover-ul se afl`
ca \n v=rful piramidei. Cu toate astea, dac` \l
compari cu Serie 7, S-Class ([i chiar po]i)
este o afacere destul de bun`.
Verdict
Uit` de faptul c` este un Land Rover care
poate merge oriunde [i g=nde[te-te mai
degrab` la Range Rover ca la o limuzin`
confortabil` [i spa]ioas`, ce poate satisface
chiar [i pe cei mai preten]io[i afaceri[ti.
La ce s` ca[ti ochii
Calitatea construc]iei este superb`,
a[a c` trebuie doar s`-]i faci griji
pentru chestiile care ar putea s`-]i
reduc` valoarea ma[inii la rev=nzare.
Uit`-te, de exemplu, la diverse
\ndoituri sau lovituri la nivelul
caroseriei, care pot fi foarte scumpe
de reparat, av=nd \n vedere caroseria
f`cut` din aluminiu. |n plus, am auzit
cazuri \n care s-a schimbat puntea
spate de c=teva ori.
Pre]uri SH
Pre]urile au sc`zut ini]ial at=t de
mult [i at=t de repede la m=na a
doua pentru ma[inile astea, \nc=t \n
ultima vreme au \nceput s` creasc`,
pentru c` oamenii [i-au dat seama
c=t de rentabile sunt, de fapt. Tot
economise[ti vreo 20.000 de euro
din pre]ul de list` pentru un TDV8
din 2009, dar parc` prefer`m Td6 din
2004 \ntre 15 [i 20 de mii de euro
pur [i simplu e o afacere mai bun`.
Alegerea noastr`
3.0 TD6 VOGUE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 497 cm l 203 cm | 188 cm Portbagaj: 535 l cu scaunele sus 2.091 l cu scaunele rabatate Rezervor: 101 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
4.4 TDV8 Vogue
4.4 TDV8 Autobiography
5.0 SC
PRE}
101.308 euro
120.280 euro
133.300 euro
MOTOR
V8 4.367cmc
V8 4.367cmc
V8 5.000cmc
PUTERE
313 CP
313 CP
510 CP
CUPLU
700 Nm
700 Nm
625 Nm
0-100 KM/H
7,8 secunde
7,8 secunde
6,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
210 km/h
225 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
9,4 l/100 km 253 g/km
9,4 l/100 km 253 g/km
14,9 l/100 km 348 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Inginerie britanic` la cele mai \nalte standarde. Range Rover este supremul fi]o-mobil de teren.
EuroNCAP General
SEC
Aten]ie la
Nu prea le g`se[ti la
=nd
m=na a doua, dar, neav=nd
mai mult de trei ani pe pia]` [i fiind
ebui s` fie \n
f`cute de japonezi, ar trebui
stare perfect`. Singurelee probleme ar
fi c` nu g`se[ti dec=t varianta pe
benzin` la m=na a doua [i va trebui
s` dai ceva bani pe taxele de
\nmatriculare. Asta chiar \nainte s` te
apuci s` investe[ti serios \n benzin` cei 260 CP consum` cam 18-20%.
CX 7 este o ma[in` competent`, dar desconsiderat` din cauza lipsei unui diesel. P=n` acum.
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Patru stele la EuroNCAP nu sun` prea
grozav cu 76% pentru adul]i [i 79%
pentru copii, dar \ntr-un SUV nu e r`u.
Condus
Mul]umit` unei set`ri sofisticate a
suspensiei, cu c=t o \mpingi mai tare, cu
at=t se simte mai lipit` de drum.
Pre]uri SH
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Verdict
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
REVOLUTION
Preferatele TG
Dimensiuni: L 468 cm l 187 cm | 164 cm Portbagaj: 455 l cu scaunele sus 1.348 l cu scaunele rabatate Rezervor: 69 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
CD173 Challenge
Revolution
PRE}
31.290 euro
34.390 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.184cmc 173 CP
4l 2.261cmc 260 CP
CUPLU
400 Nm
380 Nm
0-100 KM/H
11,3 secunde
8,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
211 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,5 l/100 km 199 g/km
10,4 l/100 km 243 g/km
EuroNCAP General
SECON
Aten]ie la
VW \nt=rzie la petrecerea SUV-urilor mici [i se pare c` [i-a uitat fracul acas`. Dar Tiguan nu e r`u deloc.
Performan]e
Dot`ri
Condus
|n ora[, Tiguan str`luce[te mul]umit`
suspensiei iert`toare, iar la drum \ntins
are aderen]` din plin [i se simte agil.
Spa]iu
Tiguan este mai mare dec=t MPV-ul
compact de la Volkswagen, Touran, ceea
ce \nseamn` c` e destul de spa]ios.
Siguran]`
{ase airbaguri vin \n standard, la fel ABS,
EBD, EBA, ESP [i controlul trac]iunii. De
asemenea, a primit cinci stele la testele
EuroNCAP.
Rentabilitate
Nu te a[teptai la vreo afacere din partea
Volkswagen, nu? Cost` c=t merit`, punct.
Verdict
Primele Tiguanuri
ap`rute au \nceput deja s` se
a[ini uzate.
strecoare pe pia]a de ma[ini
[teptai, n-ar
Dup` cum probabil te a[teptai,
trebui s` fie \ntr-o stare deplorabil`
deplorabil`,
av=nd doar doi ani [i garan]ia c`
sunt construite la standardele tipice
Volkswagen. Nu sunt probleme
specifice.
Pre]uri SH
Costuri
Calitate
Alegerea noastr`
2.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 443 cm l 181 cm | 169 cm Portbagaj: 395 l cu scaunele sus 1.510 l cu scaunele rabatate Rezervor: 64 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDI Trend&Fun
2.0 TDI 4M Track&Field
2.0 TSI DSG 4M Sport&Style
PRE}
26.264 euro
29.423 euro
31.356 euro
MOTOR
4l 1.968cmc
4l 1.968cmc
4l 1.984cmc
PUTERE
140 CP
140 CP
200 CP
CUPLU
320 Nm
320 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
10,2 secunde
10,5 secunde
7,4 secunde
HANDD
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
186 km/h
210 km/h
CONSUM
5,3 l/100 km
6,3 l/100 km
8,6 l/100 km
EMISII CO2
139 g/km
164 g/km
199 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
GL: e ca M,
dar mai mar
e
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Costuri
Nu te a[tepta s` conduci una d-asta pe
bani pu]ini, av=nd \n vedere c`
dieselurile de trei litri consum` \n jur de
8,5 l/100 km, \n timp ce restul sar lejer
de 10. |n timp ce sigla Mercedes \n
general ajut` \mpotriva deprecierii, nu
prea e cazul acestor dou` SUV-uri.
Calitatea
Rentabilitate
Dot`ri
Toate modelele au jante de aliaj, clim`
automat` [i cruise control, plus
controlul electric al scaunelor, ML 500
[i GL 500 venind cu tapi]erie din piele \n
standard.
Siguran]`
ABS, controlul trac]iunii [i [ase
airbaguri vin \n standard pe toate
Verdict
Poate c` M-Class nu ofer` tocmai
calitatea sau abilitatea unui Range
Rover [i nici dinamica unui BMW X6 sau
Porsche Cayenne, dar r`m=ne un SUV
competent [i confortabil. Totu[i, am
l`sa GL-ul \n pace e prea mare, prea
de fi]` [i mult prea scump.
La ce s` ca[ti ochii
Genera]ia asta de M-Class nu
aduce din niciun punct de vedere cu
genera]ia anterioar`. A[a c`, dac`
nu ]ii neap`rat s` ai un Mercedes
\nalt care s` nu fie o dub`, dar care
se conduce ca una, mai bine
te-ai uita dup` primele serii din
noua genera]ie care au ap`rut de
prin 2005.
Pre]uri SH
Po]i g`si din genera]ia anterioar`
un 270 CDi chiar [i pe la 6.000 de
euro din ultimele loturi din 2005,
dar chiar ai vrea s` te zg=rce[ti
at=ta, c=nd oricum un ML nou
pierde cam o treime din valoare \n
momentul \n care a ie[it cineva cu
el pe poart`? Un 320 CDI \n stare
bun` se \nv=rte pe la 30.000 de
euro. Av=nd \n vedere c` vorbim de
Mercedes, stare bun` \nseamn` de
la 100.000 km \n jos.
Alegerea noastr`
ML320 CDI SE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 478/509 cm l 191/193 cm | 181/184 cm Portbagaj: 551/1.240 l cu scaunele sus 2.050/2.300 l cu scaunele rabatate Rezervor: 100 litri.
MODEL
ML300 CDI BlueEFFICIENCY
ML350 CDI
GL450 CDI
PRE}
54.746 euro
58.218 euro
92.504 euro
MOTOR
V6 2.987cmc
V6 2.987cmc
V8 3.996cmc
PUTERE
204 CP
231 CP
306 CP
CUPLU
500 Nm
540 Nm
700 Nm
0-100 KM/H
8,3 secunde
7,6 secunde
7,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
210 km/h
220 km/h
230 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
8,4 l/100 km 224 g/km
8,9 l/100 km 235 g/km
11,6 l/100 km 307 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Construite pe aceea[i platform`, una ]inte[te clien]ii BMW X5, iar cealalt` pe Lewis Hamilton, aparent...
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Micul SUV de la Mercedes face off-road mult mai bine dec=t X3, X1 sau Q5. Oare ce vor clien]ii?
Performan]e
Spa]iu
Condus
Calitatea
Siguran]`
Special de la maestrul siguran]ei pentru
to]i clien]ii de GLK, airbaguri f`r` num`r:
frontale, laterale, [i pentru zona pelvian`
pentru pasagerii din fa]`, airbag pentru
genunchi la conduc`tor, windowbag pentru
conduc`tor [i pasagerii fa]` [i spate. ESP e
standard.
Costuri
Dot`ri
Rentabilitate
Verdict
}in=nd cont de clasa \n care se \nv=rte, GLK
performeaz` bine pe [osea [i excelent \n
off-road. F`r` nici o \ndoial`, GLK e un
produs pe care nu-]i va p`rea r`u c` ai dat
banii. Asta, desigur, \n cazul \n care \i ai.
La ce s` ca[ti ochii
Problemele pe care le-a avut
Mercedes acum vreo 15 ani cu
fiabilitatea au r`mas acolo, \n
trecut. Nu s-au raportat probleme
majore cu GLK, iar modelele second
hand sunt o op]iune demn` de luat
\n seam`, pentru c` ofer` calitate
care dureaz` la un pre] mai mic.
Pre]uri SH
Majoritatea modelelor GLK de la
noi sunt pred`ri de leasing, a[a c`
singura negociere real` pe care ai
putea s-o faci este pentru avansul
pe care-l dau fostului utilizator pe
ma[in`. |n func]ie de c=t de mult
poate s` scape de ea, po]i g`si o
afacere bun`. Un 350 4M benzin`
din 2008 se vinde cam cu 28.000
de euro negociabil, cu vreo 40.000
km la bord.
Alegerea noastr`
350 CDI 4M
Preferatele TG
Dimensiuni: L 452 cm l 184 cm | 168 cm Portbagaj: 450 l cu scaunele sus 1.550 l cu scaunele rabatate Rezervor: 66 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
PRE}
220 CDI 4M BlueEFFICIENCY 41.664 euro
350 CDI 4M
51.336 euro
1 0 CATALOGU
170
CATALOGUL DE TESTE
ESTE TO
TOPGEAR
GEAR
MOTOR
PUTERE
4l 2.148cmc 170 CP
V6 2.987cmc 231 CP
CUPLU
400 Nm
540 Nm
0-100 KM/H
8,8 secunde
7,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
205 km/h
225 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,7 l/100 km 176 g/km
8,0 l/100 km 209 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Performan]e
Dot`ri
Siguran]`
Pre]uri SH
Condus
Costuri
Calitate
Nu are vreun interior stilat, dar oricum nu
`sta era scopul. Butoanele au un aer
utilitar [i vor fi acolo [i dup` sf=r[itul lumii.
Rentabilitate
Alegerea noastr`
ORICARE. E INVINCIBIL...
Verdict
BERLINE
Spa]iu
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Principiile de baz` ale lui Pajero nu s-au schimbat de 20 de ani genial \n o-road, dar nu [i pe asfalt.
HOT HATCH-URI
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
SII CO2
CONSUM
EMISII
8,5 l/100 km 224 g/km
SECON
Performan]e
Siguran]`
Condus
Countryman se conduce exact a[a cum ar
trebui s` se conduc` un MINI - direc]ie
prompt`, [asiu agil [i tone de aderen]`.
Spa]iu
Patru stele? Pentru un MINI? Da, se poate
ai loc ca \ntr-un hatchback [i nu ca
\ntr-un SUV, dar e un mini-SUV, nu?
Calitate
Dup` ani de critic`, \n sf=r[it au renun]at [i
cei de la MINI la plasticul `la argintiu [i
ieftin de la nivelul instrumentelor.
Dot`ri
Toate vin cu aer condi]ionat, senzori de
Costuri
Aten]ie la
HANDD
Pre]uri SH
Rentabilitate
Pentru un SUV minuscul, Countryman nu e
deloc ieftin, put=nd ajunge foarte u[or \n
bani de Kia Sorento. Care e enorm.
Verdict
Da, un MINI pentru toat` familia sun` ca
musca-n miere pentru fani, dar m`car e
practic, frugal [i distractiv.
Alegerea noastr`
COUNTRYMAN D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 409 cm l 178 cm | 156 cm Portbagaj: 350 l cu scaunele sus 1.170 l cu scaunele rabatate Rezervor: 47 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
One
Cooper S
Cooper D ALL4
PRE}
21.142 euro
28.210 euro
27.156 euro
MOTOR
4l 1.580cmc
4l 1.598cmc
4l 1.598cmc
PUTERE
98 CP
184 CP
112 CP
CUPLU
153 Nm
240 Nm
270 Nm
0-100 KM/H
11,9 secunde
7,6 secunde
11,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
173 km/h
215 km/h
180 km/h
CONSUM
6,0 l/100 km
6,1 l/100 km
4,9 l/100 km
MPV-URI
VITEZ~ MAXIM~
180 km/h
LIMUZINE
0-100 KM/H
11,1 secunde
SUV-URI
CUPLU
441 Nm
MA{INI SPORT
MOTOR
PUTERE
4l 3.200cmc 200 CP
DECAPOTABILE
PRE}
43.816 euro
EMISII CO2
139 g/km
143 g/km
129 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
3,2 DI-D A/T SAM
BREAKURI
Dimensiuni: L 490 cm l 187 cm | 186 cm Portbagaj: 663 l cu scaunele sus 1.790 l cu scaunele rabatate Rezervor: 88 litri Garan]ie: 3 ani.
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Dac` te g=nde[ti la Pathfinder ca la un Discovery mai ieftin, s` [tii c` nu e[ti departe de adev`r.
Performan]e
Pe plaiurile mioritice, Pathfinderul vine
doar cu o singur` motorizare: un diesel \n
patru cilindri de 2,5 litri luat direct de
pe... da, ai ghicit, pick-upul Navara. |n
ciuda celor 190 CP, se simte un pic prea
greoi, iar cutia de viteze te cam pune la
\ncercare. Dar punctele forte ale
Pathfinderului sunt cuplul [i abilitatea
sa de a c`ra lucruri. La 450 Nm, poate
s` dea mun]ii Hymalaia mai la dreapta
sau mai la st=nga un pic, \n timp ce
poate accelera la orice tura]ie \n orice
vitez`, constant [i f`r` probleme.
Condus
Nissan vede Pathfinderul ca pe un rival
pentru Discovery, dar la capitolul
manevrabilitate e multicel \n urm`. Ai
parte de un ruliu destul de pronun]at, iar
direc]ia este \nceat` [i greoaie. {i totu[i,
mul]umit` unui [asiu bine pus la punct
[i unei cutii de viteze cu reductor, ma[ina
asta se descurc` \n off-road de minune
cu pu]ini rivali la activ. Poate Pajero,
care e tot o brut` pentru teren
accidentat, s` fie tot pe-acolo.
Spa]iu
Pentru cap, spa]iul este destul de
generos, dar pentru picioarele celor din
spate se putea mai bine. Exist` [i o
Calitatea
Dot`ri
|n standard prime[ti scaune \nc`lzite pe
fa]`, conexiune Bluetooth pentru telefon
[i clim` bi-zon`. Nivelul de echipare
mediu, SE, adaug` cele dou` locuri din
spate de tot [i asisten]` la urcarea \n
pant`, iar varianta de top vine cu
tapi]erie din piele, trap` panoramic`,
jante de aliaj pe 18 [i clim` pentru
locurile din spate.
Siguran]`
Pathfinder are ABS cu distribu]ie
Costuri
Rentabilitate
Pornind de la 36.000 de euro cu tot cu
TVA, Pathfinderul are un pre] competitiv,
mai ales dac` te g=nde[ti c` rivalizeaz`
cu Discovery pe teren accidentat. Dar la
[apte locuri, prefer`m ce are Land Rover
de oferit, chiar dac` risc`m s` p`rem
snobi.
Verdict
Nu este tocmai cel mai rafinat SUV, dar
este mare, solid [i gata oric=nd s` te
scoat` la o aventur` \n off-road. Pentru
c` zi de zi e o aventur` off-road pe
drumurile din Rom=nia, nu?
La ce s` ca[ti ochii
De[i Pathfinderul este de v=nzare
deja de patru ani, nu am prea auzit
nimic de r`u. Oricum, nici nu te
puteai a[tepta la altceva de la o
alternativ` robust` [i mai ieftin`
a unui Discovery. Este remarcabil`
u[urin]a cu care japonezii fac
ma[ini fiabile. |n plus, g=nde[te-te
c` dedesubturile sunt luate de
la pick-upul Navara, care intr` \n
acea categorie minunat` de ma[ini
utilitare cu masa de sub 3,5 tone,
care fac 500.000 de kilometri f`r`
probleme.
Pre]uri SH
Deja la o ma[in` din 2009 c=[tigi
vreo 11 12 mii de euro fa]`
de pre]ul de list`. Dar, dac`
n-ai preten]ii [i te la[i pe m=na
fiabilit`]ii japoneze, g`se[ti modele
de prin 2006 2007 pe la 16 17
mii de euro \n stare bun`.
Alegerea noastr`
2.5 DCI SPORT AUTO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 481 cm l 185 cm | 186 cm Portbagaj: 515 l cu scaunele sus 2.091 l cu scaunele rabatate Rezervor: 80 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.5 dCi SE
2.5 dCi AT SE
PRE}
39.961 euro
41.732 euro
1 2 CATALOGUL
172
ATALOGUL DE TEST
TESTE TOPGEAR
OPGEAR
MOTOR
PUTERE
4l 2.488cmc 190 CP
4l 2.488cmc 190 CP
CUPLU
450 Nm
450 Nm
0-100 KM/H
11,0 secunde
10,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
186 km/h
186 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,5 l/100 km 224 g/km
9,0 l/100 km 238 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
SEC
ND
HAO
ND
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Nu chiar un 4x4 adev`rat, dar mai mult dec=t un simplu hatchback Qashqai a n`scut o ni[` interesant`.
Performan]e
Sunt disponibile patru motoriz`ri, 1,6 [i
doi litri pe benzin` [i 1,5 [i doi litri
diesel. Motorul de doi litri pe benzin`, cu
140 CP, e lin [i silen]ios, ceea ce e bine
pentru c` atunci c=nd \l auzi \n sf=r[it
(adic` atunci c=nd \l accelerezi) scoate
un sunet le[inat. Dieselul cu aceea[i
cilindree [i 150 CP (\mprumutat de la
Renault) este mai v=nos [i \n mod
evident mai rapid la acceler`ri, \ns` nu
scap` de sunetul specific unui diesel.
Condus
Qashqai, \n ciuda preten]iilor de SUV [i a
\n`l]imii destul de mari, pare destul de
agil [i nu se \nclin` \n curb`. Direc]ia e
prea u[oar`, iar \n varianta cu trac]iune
pe puntea fa]` subvireaz` monstru c=nd
este \mpins la limit`, dar versiunile 4WD
(doar cu motoriz`rile de 2 litri) \mping
din cuplu spre puntea spate, a[a c` un
drum cu viraje devine chiar o surs` de
distrac]ie. Confortul e oarecum ambiguu
e[ti zdruncinat [i pe vertical`, [i pe
orizontal`, mai ales \n spate, iar gropile
produc un clonc`t deranjant.
Spa]iu
Spa]iul este excelent, fiind suficient at=t
pentru cap, c=t [i pentru picioare [i \n
spate, [i \n fa]`. Bancheta este suficient
Calitate
Dot`ri
Qashqai vine bine echipat. Nivelul de
start, Visia, vine cu oglinzi electrice, jante
de aliaj, computer de bord, geamuri
electrice fa]`/spate, aer condi]ionat sau
sistem audio cu intrare auxiliar`. Acenta
adaug` jantele de aliaj de 17 inci,
climatizarea, o magazie de 6 CD-uri,
volanul \mbr`cat \n piele [i senzorii de
parcare. |n cele din urm`, Tekna se
prezint` cu pilot automat, sistem audio
Siguran]`
Qashqai vine standard cu [ase airbaguri
(dou` frontale, dou` laterale [i dou` tip
cortin`), indiferent de nivelul de echipare.
Trac]iunea integral` poate fi comandat`
doar la motoriz`rile de 2 litri, care au [i
ESP-ul standard.
Costuri
Rentabilitate
Nu exist` o variant` de dotare ieftin`, a[a c`
trebuie s` str=ngi bani ca s`-]i po]i cump`ra
unul. Altfel, se potrive[te cu pre]urile pentru
hatch-uri, \ns` versiunile mai scumpe pot fi
comparate cu Toyota RAV4.
Verdict
Designerii [i tehnicienii de la Nissan au
\ndeplinit perfect brieful Qashqai arat`
un pic a SUV [i se manevreaz` foarte mult
ca un hatch. Principiul func]ioneaz`
foarte bine, iar dac` vrei un hatch cu o
pozi]ie mai \nalt` la volan, nu exist`
alegere mai bun`.
La ce s` ca[ti ochii
De[i pare incredibil [i nici ]ie
nu-]i vine s` crezi, Qashqai se
vinde de mai bine de trei ani. Chiar
dac` Nissan face ma[ini zdravene,
sunt cunoscute unele probleme
mici, dar enervante la Qashqai - \n
special la partea electric`. Dac` te
intereseaz` costurile, o versiune 4X2
e recomandat`.
Pre]uri SH
Pre]urile pentru Qashqai scad \n
primii ani \ns` pe urm` par s`
se opreasc` la un nivel lini[titor
pentru cel care vinde ma[ina [i mai
pu]in pentru cel care o cump`r`.
Astfel, un Qashqai 1,6 (deci 4X2)
din 2007 cu peste 70.000 km dar
cu piele [i climatizare cost` vreo
12.000 de euro. Pe pia]a european`
ajung [i sub 10.000.
Alegerea noastr`
1,5 dCi TEKNA
Preferatele TG
Dimensiuni: L 433 cm l 178 cm | 161 cm Portbagaj: 400 l cu scaunele sus 1.513 l cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.5 dCi Acenta
2.0 dCi Acenta
2.0 dCi All-Mode 4x4 Acenta
PRE}
21.990 euro
24.190 euro
26.290 euro
MOTOR
4l 1.461cmc
4l 1.995cmc
4l 1.995cmc
PUTERE
110 CP
150 CP
150 CP
CUPLU
240 Nm
320 Nm
320 Nm
0-100 KM/H
12,4 secunde
9,5 secunde
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
177 km/h
194 km/h
193 km/h
CONSUM
5,2 l/100 km
5,9 l/100 km
6,0 l/100 km
EMISII CO2
137 g/km
155 g/km
159 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Performan]e
Siguran]`
Patru stele la EuroNCAP [i [ase airbaguri \n
standard, \mpreun` cu ABS, ESP [i EBD,
recomand` Antara ca fiind o ma[in` destul
de sigur`, mai ales la dimensiunile sale.
Condus
}inuta de drum tinde c`tre confort, dar pe
teren accidentat devine mai agitat` dec=t
o ma[in` de sp`lat.
Pre]uri SH
Dac` `sta este visul vie]ii tale, un
Chevrolet Captiva \n haine de Opel,
atunci va trebui s` te scotoce[ti de
vreo 16.000 de euro, prin toate
buzunarele, dac` nu ai chef s` faci
o negociere la s=nge. M`car
trebuie s` [tii c` \n banii `[tia
g`se[ti nivele \nalte de echipare
cu kilometri pu]intei, adic` pe la
vreo 60.000.
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitatea
Verdict
Dot`ri
Alegerea noastr`
2.0 CDTI 150 CP
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
Nu zice nimeni c` Antara, cu dedesubturile sale coreene, nu e un SUV competent, dar e extrem de plicticos.
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
CONSUM
EMISII CO2
7,3 l/100 km 195 g/km
7,6 l/100 km 198 g/km
SECON
EuroNCAP Adul]i
Copii
Pietoni
Mai mare [i mai greoi dec=t predecesorul s`u, RAV4 nu mai are aceea[i inim` t=n`r`.
Aten]ie la
HANDD
Performan]e
Dot`ri
Condus
Siguran]`
Genera]ia anterioar`
(p=n` \n 2006) \nc` ar fi o
op]iune valid` pentru c`` sunt bine
construite, iar dieselul era destul de
ne cum c`
frugal [i nu d`dea semne
s-ar strica repede sau c` nu s-ar
men]ine bine \n timp. |n general,
ma[ina e dat` ca exemplu de
fiabilitate, a[a c` e o alegere bun` la
second hand.
Pre]uri SH
Spa]iu
|nc` un capitol la care e mai bun dec=t
modelul anterior. Acum, ai loc din plin
pentru toate capetele [i picioarele pe care
le po]i \ndesa \n ma[in`.
Calitatea
Nu e chiar cel mai incitant interior, dar
materialele [i calitatea asambl`rii sunt
exact ce trebuie.
Costuri
Dieselurile sunt frugale, iar tax` de poluare
nu exist` pentru ele pentru c` sunt c=t se
poate de eco, verzi, curate... cum vrei tu.
Rentabilitate
Nu ai vreo solu]ie ieftin` aici, a[a c`
uit`-te bine [i la ce au rivalii de oferit.
Verdict
Maturiz=ndu-se, a pierdut un pic din joie
de vivre fa]` de modelul precedent.
Alegerea noastr`
2.2 D-4D
Preferatele TG
Dimensiuni: L 444 cm l 181 cm | 172 cm Portbagaj: 410 l cu scaunele sus n.c. l cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.2 D-4D Executive
2.2 D-CAT AT Executive
PRE}
31.412 euro
34.652 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.231cmc 150 CP
4l 2.231cmc 150 CP
CUPLU
340 Nm
340 Nm
0-100 KM/H
10,2 secunde
10,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
190 km/h
185 km/h
MPV-URI
VITEZ~ MAXIM~
182 km/h
181 km/h
LIMUZINE
0-100 KM/H
10,5 secunde
11,1 secunde
SUV-URI
CUPLU
320 Nm
320 Nm
MA{INI SPORT
MOTOR
PUTERE
4l 1.991cmc 150 CP
4l 1.991cmc 150 CP
DECAPOTABILE
PRE}
25.690 euro
27.770 euro
CONSUM
EMISII CO2
6,0 l/100 km 159 g/km
7,2 l/100 km 186 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
2.2L DMH FWD Enjoy
2.0 DMH AWD Enjoy Plus
BREAKURI
Dimensiuni: L 457 cm l 185 cm | 170 cm Portbagaj: 370 l cu scaunele sus 1.420 l cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
A l e g e re a
US
[TO LA COND
cea mai MI
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pieton n/a
Noul Cayenne este mai confortabil [i mai economicos, dar asta \nseamn` neap`rat c` e mai bun?
Performan]e
Noul Cayenne dispune de cinci motoriz`ri,
incluz=nd un diesel [i un hibrid: un V6 de
3,6 litri, un V8 de 400 de cai pe S, V6-le
TDI de pe Touareg, hibridul de asemenea
luat de la Volkswagen [i varianta Turbo
de 500 de cai [i 700 Nm. Cel din urm`
are destul` for]` c=t s` fac` mersul cu
vitez` mult prea u[or pe Autobahn
poate s` stea la peste 200 km/h la fel
cum st` c=nd te duci p=n` la cump`r`turi,
iar suta este atins` \n 4,7 secunde.
Condus
Po]i s` spui ce vrei tu de vechiul
Cayenne, dar nu po]i nega c` se
conducea fantastic. P`cat c` `sta de
acum [i-a pierdut un pic din magia
Porsche. Principalul vinovat ar fi
direc]ia. Este precis` a[a cum ar trebui,
dar nu e destul de comunicativ` [i se
simte prea mult asisten]a electronic`.
Drept urmare, nu te mai \mbrac` a[a
cum o f`cea Cayenne-ul anterior. Dar tot
te sim]i destul de conectat cu [asiul
care prime[te suspensie pneumatic` pe
varianta Turbo. |]i dai seama
instantaneu c` te afli \ntr-o ma[in` mai
moale pentru c` acum vine [i cu setarea
Comfort a suspensiei varianta
anterioar` avea doar un buton pe care
scria Sport. |n general, `sta este un
Spa]iu
Calitatea
De[i este foarte bine f`cut, nu este la
fel de opulent ca un Range Rover la
interior, iar unele inser]ii par un pic cam
firave. Oricum, este foarte bine, per total.
Dot`ri
V6-le vine cu jante de aliaj, clim`
automat`, geamuri electrice [i CD-player
cu MP3, \n timp ce Turbo prime[te
suspensie pneumatic`, cruise control,
Siguran]`
Nici noul Touareg n-a fost testat la
EuroNCAP, dar, av=nd \n vedere scorurile
bune ale Touaregului anterior, nu ar
trebui s` existe griji la capitolul `sta.
Costuri
Rentabilitate
Nu e tocmai ieftin, dar modelele V6 au
pre]uri care concureaz` cu X5 [i Range
Rover Sport. Cu toate astea, Turbo este
mult mai scump, ajung=nd pe la
127.000 de euro.
Verdict
Chiar dac` se simte u[or mai apropiat de
Touareg dec=t era genera]ia anterioar` [i
toat` lumea e de acord c` ADN-ul
Porsche a fost diluat. Cu toate astea, pe o
scar` a sportivit`]ii pentru SUV-uri,
Cayenne tot st` \n fa]a tuturor.
La ce s` ca[ti ochii
E un Porsche, deci o list` de puncte
slabe ar fi destul de scurt`.
Electronica mai face figuri din c=nd
\n c=nd, iar garan]ia e destul de
limitat`. Negru [i argintiu \[i ]in
mai bine valoarea la rev=nzare, la
fel [i dot`rile mai de fi]`, cum ar fi
jantele mari de aliaj sau naviga]ia.
Pre]uri SH
Cayenne, av=nd o \ntre]inere
scumpu]`, cam sperie lumea, a[a
c` pre]urile la m=na a doua nu sunt
chiar a[a de speriat. Un Cayenne V6
din 2009 g`se[ti pe la 35 36 de
mii de euro \n stare bun`, \n timp ce
un S din 2008 sau chiar un Turbo
cu mai mul]i kilometri se \nv=rte pe
la 45.000 de euro. Dar nu te l`sa
vr`jit de pre]urile astea [i
adu-]i aminte c` totu[i este un
Porsche, ceea ce \nseamn` c`
\ntre]inerea va fi foarte scump`.
Alegerea noastr`
4.8 GTS
Preferatele TG
Dimensiuni: L 485 cm l 194 cm | 170 cm Portbagaj: 670 l cu scaunele sus 1.780 l cu scaunele rabatate Rezervor: 100 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
Diesel (Trist, nu?)
S
Turbo
PRE}
68.806 euro
83.342 euro
132.713 euro
MOTOR
V6 2.967cmc
V8 4.806cmc
V8 4.806cmc
PUTERE
240 CP
400 CP
500 CP
CUPLU
550 Nm
500 Nm
700 Nm
0-100 KM/H
7,8 secunde
5,9 secunde
4,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
218 km/h
258 km/h
278 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,4 l/100 km 195 g/km
10,5 l/100 km 245 g/km
11,5 l/100 km 270 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
General n/a
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
EuroNCAP
De c=nd exist` [i un diesel, Subaru Forester a devenit, \n sf=r[it, un rival pentru RAV4.
Spa]iu
Din moment ce avem de-a face mai
Dot`ri
La nivelul de echipare de baz` (nume de
cod BR) prime[ti jante de aliaj pe 16,
radio-CD cu MP3, \nchidere centralizat` [i
geamuri electrice adic` dot`ri... de baz`.
La urm`toarele dou` \ns` (adic` nivelele
VQ [i 2N), ai parte de un sistem audio
premium, trap` panoramic`, faruri cu
Xenon, jante pe 17, singura diferen]`
dintre cele dou` fiind c` 2N vine cu
tapi]erie de piele [i memorie la scaunul
[oferului. Doamne, ce fel stupid de a
denumi nivelele de echipare...
Costuri
Hai s` nu ne ascundem dup` deget, o fi
Forester un Subaru, dar dieselul nu numai
c` e pl`cut la condus, dar ]ine [i cu casa
la un consum de numai 6,4 l/100 km,
tax` de poluare zero [i un impozit anual
de 180 de lei.
Rentabilitate
|n momentul scrierii, cei de la Subaru au
o ofert` pentru toat` gama Forester, a[a
c` pre]urile pornesc de la 24.664 cu tot
cu TVA [i se termin` pe la vreo 33.000 [i
nu prea sunt alte SUV-uri medii mai bune
de at=t \n banii `[tia.
Verdict
|n momentul \n care a primit dieselul,
Forester a devenit o ma[in` excelent`. Nu
e la fel de original ca originalul [i din
multe puncte de vedere e doar un alt SUV,
dar este unul al naibii de bun.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Genera]ia anterioar` de Forester \[i
g`sea mereu loc pe primele pozi]ii
\n chestionarele de satisfac]ie a
clien]ilor, a[a c` n-ar fi o alegere
tocmai rea. Cu toate astea, sunt
c=teva lucruri la care ar trebui s` fii
atent. De exemplu, urme de abuz \n
off-road [i posibile sunete ciudate
la turbin` care pot indica o clacare
iminent`.
Pre]uri SH
Sufer` destul de grav \n urma
deprecierii, a[a c` po]i g`si afaceri
destul de bune la una din astea.
Modelele 2.0X cu kilometri pu]intei
de prin 2006 se \nv=rt pe la 10.000
11.500 de euro, \n timp ce un
2,5XT la Jandarmerie bine
\ntre]inut te duce pe la vreo 14
15 [i poate chiar 16.000. Au fost
ma[ini zdravene [i oamenii se
despart greu de ele.
Alegerea noastr`
FORESTER 2.0 XT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 456 cm l 178 cm | 170 cm Portbagaj: 450 l cu scaunele sus 1.660 l cu scaunele rabatate Rezervor: 60 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0X EM
2.0X TT
PRE}
30.988 euro
33.840 euro
MOTOR
PUTERE
4b 1.994cmc 150 CP
4b 1.998cmc 147 CP
CUPLU
196 Nm
350 Nm
0-100 KM/H
11,0 secunde
10,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
184 km/h
186 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Calitatea
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
8,4 l/100 km 198 g/km
6,3 l/100 km 167 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SECON
Aten]ie la
Noul Grand Vitara este mult mai modern \n ceea ce prive[te designul [i condusul.
Performan]e
Motoriz`rile disponibile pentru Grand Vitara
sunt: 2.4 benzin` (169 CP) [i 1.9 diesel
(129 CP). Cel mai indicat r`m=ne
propulsorul diesel (furnizat de Fiat).
Condus
Fa]` de versiunea anterioar`,
manevrabilitatea a fost \mbun`t`]it`.
Suspensia este tare [i \mpiedic` ruliul.
Siguran]`
O baterie de [ase airbaguri intr` \n fiecare
Grand Vitara, \mpreun` cu o garnitur`
asortat` compus` din ABS, ESP [i EBD.
Costuri
Spa]iu
Rentabilitate
Calitate
Dot`ri
|n standard g`se[ti trac]iune integral`
HANDD
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
1.9 DDIS
Preferatele TG
Dimensiuni: L 450 cm l 181 cm | 169 cm Portbagaj: 398 litri cu scaunele sus 1.386 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 66 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 JX-E (3 u[i)
1.9 DDIS JLX-EL
PRE}
21.500 euro
27.200 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.586cmc 106 CP
4l 1.870cmc 129 CP
CUPLU
145 Nm
300 Nm
0-100 KM/H
14,4 secunde
13,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
160 km/h
170 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,2 l/100 km 195 g/km
7,0 l/100 km 185 g/km
SEC
Performan]e
Siguran]`
Condus
Suspensia spate transmite destul de mult
imperfec]iunile carosabilului.
Spa]iu
Spa]iu suficient pentru cinci pasageri, cu
portbagaj rezonabil de 446 de litri.
Calitate
Lexus ridic` [tacheta [i mai mult, oferind
pasagerilor versiunea japonez` de lux.
Dot`ri
Patru echip`ri disponibile: Business,
Executive, Luxury [i President.
Costuri
Proprietarii de RX450h sus]in c` cifrele de
consum anun]ate de produc`tor sunt
extrem de optimiste [i nu prea au leg`tur`
cu realitatea. Totu[i, pentru c` este hibrid
[i emite pu]in CO2, taxele [i impozitele
compenseaz` [i justific` achizi]ia.
Rentabilitate
Aten]ie la
Pre]uri SH
Verdict
O ma[in` f`cut` pentru cei c`rora nu le
plac ma[inile. Va face tot ce trebuie s`
fac`, dar f`r` niciun haz. Dur, dar adev`rat.
Alegerea noastr`
RX350 SE-L
Preferatele TG
Dimensiuni: L 477 cm l 188 cm | 168 cm Portbagaj: 496 l cu scaunele sus n.c. l cu scaunele rabatate Rezervor: 65 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
450h Executive
PRE}
71.500 euro
MOTOR
PUTERE
CUPLU
0-100 KM/H VITEZ~ MAXIM~
V6h 3.456cmc 249+167 CP 317+335 Nm 7,8 secunde 200 km/h
ND
HAO
ND
CONSUM
7,5 l/100 km
EMISII CO2
198 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re
cea mai BU
N`
MA{INI MICI
TopGea
r
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
\N OFF-RO
AD
SEC
ND
HAO
ND
General n/a
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
EuroNCAP
Poate c` e mult mai de[tept dec=t modelul anterior, dar noului Land Cruiser tot \i lipse[te rafinamentul.
Calitate
De[i este solid construit` la standardele
mai \nalte pe care le-a adoptat Toyota \n
ultimii ani, unele plastice parc` nu au ce
c`uta \ntr-o ma[in` de 50 60 de mii
de euro. Sunt bune \ntr-un Avensis de
25.000 de euro, dar nu aici.
Costuri
N-ai dec=t un diesel \n gam`, dar e unul
destul de \nsetat, iar autorit`]ilor n-o s`
le prea convin` norma Euro IV cu care
vine taxa de prim` \nmatriculare e
aproximativ 3.000 de euro (au!), iar
impozitul anual pentru un motor de
3.000 de centimetri cubi e de aproape
1.100 de lei (adic` un[pe milioane).
Rentabilitate
Dot`ri
Verdict
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Nu degeaba e Toyota alegerea
talibanilor - ma[inile astea sunt mai
fiabile dec=t Sistemul Solar. Dar au [i
ele nevoie de \ngrijire, a[a c` fii atent
la sunete ciudate ale turbinei [i la
cartea service, bine\n]eles. De
asemenea, la o astfel de ma[in`
dur` trebuie f`cut` o inspec]ie
corespunz`toare, pentru c` nu de
pu]ine ori abilit`]ile lor \n off-road
tind s` le dep`[easc` pe cele ale
proprietarilor. Mare aten]ie.
Pre]uri SH
Cu un facelift tocmai \n 2003,
genera]ia anterioar` pierde destul de
mul]i bani pe pia]a de ma[ini uzate,
iar asta \nseamn` c` tu c=[tigi bani
pe dou` fronturi: ai o dat`
deprecierea, iar faptul c` sunt ma[ini
solide \nseamn` c` po]i s` mergi pe
m=na unui model mai vechi de 5 ani,
pe care \l g`se[ti pe la 10-11 mii.
Alegerea noastr`
3.0 D-4D AT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 476 cm l 188 cm | 184 cm Portbagaj: 974 l cu scaunele sus n.c. l cu scaunele rabatate Rezervor: 87 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0l Turbo D-4D Executive
PRE}
51.200 euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.982cmc 173 CP
CUPLU
410 Nm
0-100 KM/H
11,7 secunde
VITEZ~ MAXIM~
175 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
8,1 l/100 km 214 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
Performan]e
Spa]iu
Condus
Cu suspensia pneumatic` (op]ional` de
2.500 de euro f`r` TVA pe toate
modelele), V8-ul merge superb. Dac`
vrei s` ie[i pe teren accidentat, vei avea
nevoie de sistemul `sta datorit`
versatilit`]ii pe care ]i-o ofer` - po]i
ridica ma[ina cu aproape 8 cm fa]` de
setarea normal`.
Siguran]`
|nc` nu [tim ce scor a ob]inut noul
model, dar, av=nd \n vedere c` Touaregul
anterior a primit cinci stele pentru adul]i
[i patru pentru copii (dup` cum se vede [i
mai sus), ne a[tept`m ca Touaregul s`
puncteze ca lumea [i cu aceast` nou`
genera]ie.
Costuri
Dot`ri
Rentabilitate
Calitatea
Verdict
O mare \mbun`t`]ire la o ma[in` care
deja era excelent`. Foarte competent [i
bine construit, este o alternativ` perfect
acceptabil` la un Range Rover.
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul Touareg era o bestie bine
contruit`, capabil` [i destul de
sofisticat`, a[a c` mai bine te-ai
interesa prin re]eaua de rev=nzare
a dealerilor Volkswagen, ca s` fii
sigur c` nu lipse[te nicio [tampil`
de pe cartea de service. Folosirea \n
off-road e de asemenea probabil`,
a[a c` uit`-te dup` semnele
evidente de abuz.
Pre]uri SH
Av=nd \n vedere c` a ap`rut noul
model, dealerii vor s` cam scape
de ce stocuri mai au [i e posibil
s` te lipe[ti de ni[te discounturi
frumu[ele. De asemenea, pe
internet po]i g`si Touareguri R5
dinainte de facelift pe la 11.000 de
euro, dar o alegere mai ra]ional` ar
fi dieselul de trei litri cu automat`
de prin 2007 (dup` facelift), la vreo
27-28 de mii de euro.
Alegerea noastr`
3.0 TDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 479 cm l 194 cm | 171 cm Portbagaj: 580 l cu scaunele sus 1.642 l cu scaunele rabatate Rezervor: 85 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
3.0 TDI BlueMotion
4.2 V8 TDI
PRE}
44.763 euro
52.829 euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.967cmc 239 CP
V8 4.134cmc 340 CP
CUPLU
550 Nm
800 Nm
0-100 KM/H
7,8 secunde
5,8 secunde
VITEZ~ MAXIM~
218 km/h
242 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,4 l/100 km 195 g/km
9,1 l/100 km 239 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
BREAKURI
EuroNCAP General
Dot`ri
Sunt patru niveluri de echipare, plus
unul mai special denumit Ocean Race.
Celelalte versiuni poarte acelea[i nume
ca [i \n restul gamei Volvo: Standard,
Kinetic, Momentum, Summum. Fiind un
Volvo, nu o s`-]i lipseasc` aerul
condi]ionat sau geamurile electrice nici
de pe versiunea de baz`, \ns` ar fi p`cat
s` nu mergi pe un nivel superior. Ai
pierde experien]a adev`rat` a ceea ce
\nseamn` un Volvo. La Summum, spre
exemplu, prime[ti \n standard sistemul
City Safety, care [tim cu to]ii ce a f`cut
\n momentul prezent`rii, \ns` meritele
c`ruia nu pot fi negate la nesf=r[it doar
\n baza unei singure erori.
Pre]uri SH
Costuri
Evident, motoarele diesel sunt alegerea
corect` pentru cei aten]ia la costurile de
dup` achizi]ie. Versiunea 2,4D DRIVe are
un consum de doar 6 l/100 km. Nu la fel
de bine ca Land Roverul Freelander
TD4_e, dar mult mai bine ca versiunea pe
benzin` T6.
Rentabilitate
Dac` te ui]i la ce calitate ofer`, \[i face
to]i banii. Mai scump dec=t Ford Kuga sau
VW Tiguan, mai ieftin dec=t Q5 [i la
egalitate cu Freelanderul.
Verdict
O ma[in` excelent` [i tot ce ]i-ai dori de
la un Volvo. Arat` bine, merge la fel [i e
spa]ioas`. Nu e grozav` \n off-road, dar \n
segmentul `sta, cui \i pas`?
Alegerea noastr`
D5 AWD
DECAPOTABILE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463 cm l 189 cm | 171 cm Portbagaj: 495 litri cu scaunele sus 1.455 litri cu scaunele rabatate Rezervor: 70 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
D3 AWD
T6 AWD
PRE}
37.944 euro
47.616 euro
MOTOR
PUTERE
5l 1.984cmc 163 CP
6l 2.953cmc 305 CP
CUPLU
n.c.
n.c.
0-100 KM/H
10,3 secunde
7,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
195 km/h
210 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,8 l/100 km 179 g/km
10,7 l/100 km 249 g/km
MA{INI DE LUX
Condus
Calitate
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Performan]e
MPV-URI
Mai degrab` o ma[in` de familie spa]ioas` [i elegant` dec=t una de teren, XC60 e o pl`cere
Audi A4 Allroad
Audi A6 Allroad
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
Dimensiuni: L 472 cm l 184 cm
MODEL
2.0 TDI quattro
2.0 TFSI S-Tronic quattro
CONSUM
6,2 l/100 km
8,1 l/100 km
BMW X1
EuroNCAP
CONSUM
7,5 l/100 km
7,5 l/100 km
UN xDrive40d AR FI o ma[in`
extraordinar` de avut dac` nu ar
trebui s` te ui]i \napoi dup` ce
l-ai parcat. Dar chiar trebuie s`
te ui]i la ma[ina ta [i, din acest
simplu motiv, X6 este cel mai de
succes e[ec pe care l-am testat.
{i tot va fi cump`rat \n draci de
cine nu trebuie.
Verdict
Preferatele TG
PRE}
34.906 euro
38.564 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cmc 177 CP
6l 2.996cmc 218 CP
CONSUM
5,8 l/100 km
9,3 l/100 km
Hyundai ix35
Pre]: 24.019 - 32.711 euro
Verdict
Preferatele TG
CONSUM
7,4 l/100 km
7,5 l/100 km
Hyundai Santa Fe
EuroNCAP
EuroNCAP
Verdict
Preferatele TG
Dimensiuni: L 441 cm l 182 cm
MODEL
2.0 CRDI (Low) Classic
2.0 CRDI 4WD
BMW X6
MODEL
xDrive20d
xDrive25i
Verdict
Preferatele TG
Preferatele TG
CONSUM
5,5 l/100 km
6,1 l/100 km
Verdict
| 171 cm Portbagaj: 495/1.455 litri.
PRE}
MOTOR
PUTERE
30.244 euro
4l 1.995cmc 150 CP
36.444 euro
4l 2.188cmc 155 CP
CONSUM
6,6 l/100 km
8.2 l/100 km
MA{INI DE ORA{
Renault Koleos
Suzuki Jimny
EuroNCAP n/a
MODEL
2.0 dCi 4x4 CVM Dynamique
PRE}
27.300 euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cmc 175 CP
Saab 93X
Verdict
MOTOR
PUTERE
4l 1.910cmc 180 CP
4l 1.998cmc 210 CP
BERLINE
Verdict
CONSUM
5,5 l/100 km
8,3 l/100 km
Verdict
EuroNCAP
Preferatele TG
CONSUM
5,2 l/100 km
8,6 l/100 km
Volvo XC90
AR FI O alternativ` bun` la
SUV-urile mari, dar la fel este
[i un Audi A6 Allroad, care nu
e cu mult mai scump. Sincer,
parc` mai degrab` am merge
pe ce au de oferit cele patru
cercule]e intercalate. Asta
dac` nu e[ti fan suedeze,
desigur.
Verdict
Preferatele TG
CONSUM
7,2 l/100 km
Verdict
Volvo XC70
Preferatele TG
LIMUZINE
CONSUM
10,2 l/100 km
SUV-URI
MPV-URI
Subaru Outback
Pre]: 36.196 - 52.068 euro EuroNCAP
Preferatele TG
CONSUM
7,8 l/100 km
5,9 l/100 km
MA{INI SPORT
PRE}
29.490 euro
32.690 euro
EuroNCAP
Preferatele TG
CONSUM
7,0 l/100 km
DECAPOTABILE
Preferatele TG
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
Verdict
Preferatele TG
BREAKURI
Verdict
Preferatele TG
MA{INI MICI
Verdict
CONSUM
8,3 l/100 km
MA{INI DE LUX
Ma[ini sport
ESTE DIN CE |N CE MAI DIFICIL
s` define[ti o ma[in` sport \n
ziua de azi. Dac` te g=nde[ti un
pic, un Peugeot RCZ ar putea fi
ma[ina sport ideal` dac` 200 de
cai pe puntea fa]` [i un design
dinamic sunt tot ce ai nevoie. Iar
acela[i este [i cazul Lagunei
Coupe sau VW Scirocco. P=n` [i
Honda CRZ poate fi considerat`
o ma[in` sport, dac` o pui l=ng`
un Prius sau Insight [i \]i place
s`-l consideri primul hibrid
sportiv. |n acela[i timp, o
Mazda MX-5 care
se mul]ume[te cu un 1,8 pe
benzin` aspirat [i ni[te linii
simple unisex [i are trac]iune pe
spate, o direc]ie precis` [i un
[asiu incredibil de ascult`tor, nu
poate fi altceva dec=t o ma[in`
sport. Dar Porsche 911 ce este?
Dup` at=]ia ani de progres [i
\mbun`t`]iri, chiar nu exist` un
alt pretendent la titlul de ma[ina
sport suprem` care s`-l merite
mai mult dec=t coupe-ul din
A l e g e re a
cea mai mi[to
la
A l e g e re a
TopGear
condus
TopGear
gerea
Aleg
cel mai bun motor
TopGear
Ferrari 458 Italia
Cea mai mi[to la condus
|ntreab` pe oricine care este cea
mai mi[to ma[in` din lume [i sigur
\]i va r`spunde Ferrari, iar acum, cu
noul 458 Italia, putem confirma c`
este c=t se poate de adev`rat.
184 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
P
Porsche
911
Cea mai bun` la SH
Nem]ilor le place s` fac` lucrurile
perfect [i asta se vede mai ales \n
oferta vast` de 911 la m=na a doua
care credem c` ar cuprinde toate
ma[inile produse de ei vreodat`.
la SH
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
1. MOTOR
Motoarele ar trebui
s` defineasc`
ma[ina \n sectorul
`sta, cele puturoase
fiind inadmisibile.
2. {ASIU
Nici n-o po]i numi
ma[in` sport dac`
nu are o ]inut` ca
atare. Aici e creierul
ma[inii.
BMW ConnectedDrive
Roadsterul bavarez dore[te s` stabileasc
`
noi standarde \n ce prive[te simbioza dintre
[ofer [i ma[in`.
Iar formele sale
fenomenale au ca
scop redefinirea
termenului cool
\n accep]iunea
muritorilor.
3. IMAGINE
Oamenii se vor uita
la tine, a[a c` ai
grij` ca imaginea
ma[inii s` se
asorteze cu a ta.
4. INOVA}II
Uneori e mai bine
f`r` - uit`-te la clasicul \n via]` MX-5.
Dar un diferen]ial
de[tept nu stric`...
A l e g e re
5. CONECTIVITATE
O ma[in` sport
decent` ar trebui s`
te fac` s` te
sim]i bine indiferent
de vitez`.
Jeremy Clarkson
Trac]iune spate.
Distribu]ia
maselor 50/50.
Direc]ie simpl` [i
precis`. Mazda
MX-5 este
minunat`.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
Toyota
FT-86 II
Japonezii
au revenit
cu un look
m
mai dramatic
a coupeal
ul
ului
luuii ccare
arre va aap`re
p`re
p`
reaa \n 22012
0122. SSchim
01
hi barea de
atitudine face a[teptarea [i mai chinuitoare
.
BREAKURI
Nissan Esflow
~sta pare s` fie
rodul pasiunii
dintre un 370Z
[i un Leaf. Arat`
at=t de bine, c`
sunt prea pu]ine
[anse s`-l vedem pe str`z
t ` ii. SS` fifim serio[i,
chiar crezi c` s-ar da un 370Z la un Leaf.
...?
MPV-URI
|n cur=nd...
Jaguar XK
este frumos
de-]i st` mintea \n
loc. Pe bune. Din
profil, nu-mi pot
imagina o ma[in`
azi \n produc]ie
care s` arate mai
bine...
LIMUZINE
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
TopGear
roadster
Mercedes SLK
Cel mai tare roadster
Cea mai nou` genera]ie de
Mercedes SLK este o mic`
minune pe ro]i care apas` toate
butoanele unei ma[ini sport
exact a[a cum trebuie.
Maserati GranTurismo
Cea mai ar`toas`
Liniile Maseratiului GT sunt
combina]ia ideal` dintre buzele
Angelinei Jolie, ochii Jessic`i
Alba fundul lui Kylie Minogue [i
Dumnezeu, care sigur e femeie.
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
A l e g e re a
Cred c` a da ture
\n mare vitez` pe
circuit e ca...
suflatul \n cimpoi.
Un gentleman
poate, dar nu face
asta.
James May
MA{INI DE LUX
TopGear
SUV-URI
`toas`
cea mai ar
Audi R8
S p yd e r
ea
A lege r
or
bun mot
cel mai
ar
e
G
p
o
T
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
O ma[in` sport cu motor central care vrea s` \mbine performan]ele cu rafinamentul [i practicitatea.
Performan]e
Supercarul de la Audi vine acum cu dou`
motoriz`ri, V8-ul original de 4,2 litri plus
un V10 de 5,2 litri. |n ciuda dimensiunii,
performan]ele V8-ului sunt destul de
le[inate, [i asta din trei motive. |n
primul r=nd, r`spunsul accelera]iei este
\nt=rziat \ntr-un supercar, vrei s` ai
acea senza]ie cum c` orice atingere a
pedalei elibereaz` un animal din cu[c`.
|n al doilea r=nd, motorul e at=t de bine
conceput, \nc=t nu exist` un hop \n
curba de cuplu, deci v=rful ei nu se face
sim]it a[a de evident. |n al treilea r=nd,
cu scopul de a face R8 un supercar
civilizat, au anulat sunetul evacu`rii \n
interior. A[a c` sun` bine, dar nu grozav.
Totu[i calc-o... [i ai face bine s` fii
atent. Accelereaz` mai puternic dec=t un
911 Carrera4S. V10-le cu 518 CP are
puterea bine dozat`, tr`g=nd de jos [i
cresc=nd progresiv p=n` la linia ro[ie de
la 8.700 rpm.
Condus
Pe drumuri pe care nu le [tii, prin curbe
pe care nu le-ai \nv`]at, peste suprafe]e
proaste [i imprevizibile, R8 e de partea
ta ca nici o alt` ma[in` cu motor
amplasat median. Direc]ia nu e exagerat
de sensibil`, a[a c` mi[c`rile sunt
intuitive, iar rezultatele, cele a[teptate.
Spa]iu
E un supercar, jos [i lat. Scaunul este tip
sport [i te \n[fac` at=t de tare, \nc=t
devine jenant. Odat` ajuns \n ma[in`
(ceea ce poate fi dificil), ai suficient
spa]iu pentru umeri [i picioare. {i chiar
dac` 102 litri nu pare mult, pentru un
supercar e un portbagaj decent.
Siguran]`
Etriere cu opt pistoane pe fa]` [i cu
patru pe spate opresc aproape instant
R8-ul. Programul electronic pentru
stabilitate, ESP care vine pentru prima
dat` cu trei set`ri diferite \i confer`
ma[inii stabilitate [i \n cele mai extreme
situa]ii.
Costuri
Hai s` nu ne min]im singuri R8 nu va fi
ieftin de \ntre]inut pentru c` nimic legat
de el nu este ieftin, de la asigurare [i
p=n` la... anvelope. Totu[i, dac` vrei
s`-]i justifici alegerea, g=nde[te-te la
pre]ul bun de rev=nzare.
Rentabilitate
E scump, e clar, dar versiunea V8 e mult
mai ieftin` dec=t un Ferrari F430.
Calitate
Verdict
La ce s` ca[ti ochii
Chiar dac` e la v=nzare de trei ani
de-acum, ofertele de Audi R8
rulate sunt foarte pu]ine. |n primul
r=nd, nu s-au v=ndut a[a de multe
[i, \n al doilea r=nd, e foarte posibil
aceia care le-au cump`rat s` le
p`streze pentru vecie. Ma[ina e
impecabil` [i d` dependen]`. Dac`
te gr`be[ti, ]i-ar putea fi mai u[or
s` te ui]i dup` un 911 rulat. Ai
putea face alegeri mai rele de at=t.
Pre]uri SH
Pentru c` \[i p`streaz` pre]ul at=t
de bine, \]i va fi greu s` g`se[ti un
R8 sub 80.000 de euro. Desigur,
orice pre] este deschis la negocieri,
deci c=]i bani vei da \n final pe el
depinde \n mare m`sur` [i de tine.
Un R8 (motor V8) din 2008 se vinde
cu 79.900 de euro, dar cele mai
scumpe se apropie de 100.000.
Alegerea noastr`
4,2 V8 QUATTRO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 443cm l 193cm | 125cm Portbagaj: 100 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
4.2 FSI quattro
5.2 FSI quattro
5.2 FSI quattro R-Tronic
PRE}
116.737 Euro
154.415 Euro
162.252 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.163cc 420 CP
V10 5.204cc 525 CP
V10 5.204cc 525 CP
CUPLU
430 Nm
530 Nm
530 Nm
0-100 KM/H
4,6 secunde
3,9 secunde
3,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
301 km/h
316 km/h
316 km/h
CONSUM
EMISII CO2
14,6 l/100 km 349 g/km
14,7 l/100 km 351 g/km
13,7 l/100 km 327 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Performan]e
Calitate
Condus
Direc]ia e foarte precis`, iar aderen]a e la
cote maxime chiar [i pe ploaie, mul]umit`
trac]iunii integrale, dar mesajul pregnant
trimis de ma[in` ar fi eu subvirez [i n-ai
ce s`-mi faci.
Spa]iu
|n spate e cam str=mt, dar negociaz`-]i un
loc \n fa]` [i nu vei fi dezam`git. Dac` vrei
mai mult spa]iu, vezi A5 Sportback.
Siguran]`
ABS, EBD, ESP [i... MA (adic` multe
airbaguri) vin \n standard.
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Adul]i n/a
Pre]uri SH
Costuri
Rentabilitate
Nu e ieftin, dar c=nd te g=nde[ti c` XK e cu
12.000 de euro mai scump dec=t RS5, e o
afacere bun`.
Verdict
Alegerea noastr`
2.0 TFSI 211 CP
HOT HATCH-URI
Un GT frumos care va \ntoarce priviri, dar care nu poate transforma puterea motorului \n pl`cere pur`.
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
0-100 KM/H
6,5 secunde
6,1 secunde
4,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
245 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,4 l/100 km 172 g/km
6,9 l/100 km 182 g/km
10,8 l/100 km 252 g/km
Copii n/a
Pietoni n/a
SECON
Aten]ie la
Ce am putea noi spune ce nu [tii deja? TT este coupe-ul pentru toate anotimpurile.
Performan]e
Calitate
|n cazul genera]iei
at
anterioare, sunt de evitat
ic complet
variantele f`r` un istoric
sau trac]iune integral`, pentru c`
r`m=i cu ele [i nu prea mai ai [anse
s` le revinzi. Desigur, noi suntem
dintre aceia care propag`m acest
cerc vicios.
Siguran]`
Pre]uri SH
Costuri
Nu sunt surprize pe aici dac` vrei
economie, mergi pe diesel.
Rentabilitate
Spa]iu
Verdict
Alegerea noastr`
2.0 TFSI QUATTRO
DECAPOTABILE
Condus
HANDD
Preferatele TG
Dimensiuni: L 419cm l 184cm | 135cm Portbagaj: 290 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2.0 TDI quattro
2.0 TFSI quattro S-Tronic
RS 2.5 TFSI (c` a[a a zis Vlad)
PRE}
41.488 Euro
41.738 Euro
58.816 Euro
MOTOR
4l 1.968cc
4l 1.984cc
5l 2.480cc
PUTERE
170 CP
211 CP
340 CP
CUPLU
350 Nm
350 Nm
450 Nm
0-100 KM/H
7,5 secunde
5,6 secunde
4,6 secunde
MPV-URI
CUPLU
350 Nm
500 Nm
430 Nm
LIMUZINE
PUTERE
211 CP
240 CP
450 CP
SUV-URI
MOTOR
4l 1.984cc
V6 1.870cc
V8 1.870cc
MA{INI SPORT
PRE}
47.986 Euro
53.409 Euro
81.473 Euro
VITEZ~ MAXIM~
226 km/h
243 km/h
250 km/h
CONSUM
5,3 l/100 km
7,2 l/100 km
9,2 l/100 km
EMISII CO2
139 g/km
164 g/km
214 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
2.0 TFSI quattro S-Tronic
3.0 TDI quattro S-Tronic
RS5
BREAKURI
Dimensiuni: L 465cm l 186cm | 137cm Portbagaj: 455 litri Rezervor: 64 litri Garan]ie: 3 ani.
EuroNCAP Adul]i
Copii
SEC
Pietoni
Aten]ie la
Performan]e
Siguran]`
Condus
|n concep]ia acestei ma[ini, inginerii
probabil c` au t`iat confortul de pe lista
lor. Dar compenseaz` printr-un balans
perfect [i o manevrabilitate tipic` BMW.
Spa]iu
Rentabilitate
Costuri
Calitate
Verdict
ND
HAO
ND
Pre]uri SH
|[i ]ine pre]ul destul de sus, dar
astea (\n special variantele cabrio)
sunt ma[ini de agrement, deci n-ar
trebui s` aib` kilometri prea
mul]i. Te mai po]i uita cu \ncredere
[i la modelele de 17 18 mii de
euro chiar dac` trec de 70.000 de
kilometri.
Alegerea noastr`
BMW 120d COUPE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 436cm l 175cm | 141cm Portbagaj: 370 litri Rezervor: 53 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
120d Coupe
123d Coupe
135i Coupe
PRE}
31.248 Euro
34.100 Euro
42.966 Euro
MOTOR
4l 1.995cc
4l 1.995cc
6l 2.979cc
PUTERE
177 CP
204 CP
306 CP
CUPLU
350 Nm
400 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
7,6 secunde
7,0 secunde
5,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
228 km/h
238 km/h
250 km/h
CONSUM
4,7 l/100 km
5,1 l/100 km
8,5 l/100 km
EMISII CO2
125 g/km
135 g/km
197 g/km
EuroNCAP General
Adul]i 86%
Copii 77%
Pietoni 59%
Aten]ie la
|nc` de la \nceputul timpurilor au existat coupe-uri elegante de la Mercedes. Iar `sta e \nc` unul.
Performan]e
Aici ai de ales dintre trei dieseluri [i
patru motoare pe benzin`. Probabil c`
nu e o surpriz` pentru nimeni c` V8-ul
de 5,5 litri de pe 500 este alegerea
pentru cei ce caut` senza]ii tari, dar n-ai
nevoie de mai mult dec=t 350-ul CDI.
Condus
Asta e o ma[in` relaxant` [i \n mod
inten]ionat neinspirant`, cu un mix de
C-Class [i E-Class pe dedesubt. Finu]
descrie cel mai bine felul \n care se
simte coupe-ul `sta.
Spa]iu
De fapt, ai un C-Class pe dedesubt, ceea
ce \nseamn` c` \n spate e \nghesuial`.
Siguran]`
Aici g`se[ti tot ce [tie Mercedes mai bine
despre siguran]`, inclusiv Attention Assist
(care te treze[te \n momentul \n care
\ncep s`-]i curg` balele de somn)
Rentabilitate
Variind de la 46 la 70 de mii de euro, nu e
deloc ieftin, dar dac` compari pre]urile cu
Seria 3 Coupe [i A5 o s` vezi c` e tot
pe-acolo [i poate chiar un pic sub..
Verdict
Calitatea construc]iei
n`
la un nivel \nalt \nseamn`
c` nu ar trebui s`-]i faci prea multe
griji, dar e bine s` vin` cuu o carte
service cu toate timbrelee sau
[tampilele acolo unde trebuie.
Modelele din anii mai recen]i sunt
indicate pentru c` \ntre timp
Mercedes a avut [i timp s` remedieze
eventualele mici probleme.
Pre]uri SH
Costuri
Calitate
SEC
Alegerea noastr`
CLK 320CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 470cm l 179cm | 140cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 66 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
350 CDI BlueEFFICIENCY
500
PRE}
52.793 Euro
70.401 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.987cc 231 CP
V8 5.461cc 388 CP
CUPLU
540 Nm
530 Nm
0-100 KM/H
6,7 secunde
5,2 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,8 l/100 km 179 g/km
10,9 l/100 km 254 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
BMW M3
SEC
ND
HAO
ND
Copii
Pietoni
BREAKURI
EuroNCAP Adul]i
Calitate
Construit la standardele \nalte tipice
BMW, consola [i instrumentarul de bord
sunt practic identice cu cele de pe
berlin`, ceea ce \nseamn` materiale
solide, cu o asamblare de excep]ie,
fiecare buton sim]indu-se cauciucat [i
rezistent la ap`sare.
Siguran]`
ABS, controlul trac]iunii [i o gr`mad` de
airbaguri vin \n standard. De[i
Rentabilitate
Nu e tocmai ieftin, c=nd te g=nde[ti c`
pre]ul de pornire este de 35.000 de
euro. Totu[i, A5-ul este similar la pre],
iar E-Class-ul Coupe este mult mai
scump.
Verdict
N-ai cum s` dai gre[ cu Seria 3 Coupe.
Unele modele sunt rapide, altele
economicoase [i majoritatea sunt
am=ndou`. Se conduce ca un vis [i e
inginerit` zdrav`n. Singura problem` e
s` te hot`r`[ti asupra unui model.
Pre]uri SH
De pe la 24.000 de euro \ncep s`
apar` ma[inile \ntre]inute cu unic
proprietar de prin 2007. Chiar dac` e
un coupe, dieselurile se potrivesc de
minune, fiind rafinate [i foarte
for]oase.
Alegerea noastr`
335I
Preferatele TG
Dimensiuni: L 461cm l 180cm | 142cm Portbagaj: 430 litri Rezervor: 63 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
330d
335i
M3
PRE}
48.856 Euro
48.918 Euro
74.772 Euro
MOTOR
6l 2.993cc
6l 2.979cc
V8 3.999cc
PUTERE
245 CP
306 CP
420 CP
CUPLU
520 Nm
400 Nm
400 Nm
0-100 KM/H
6,0 secunde
5,5 secunde
4,8 secunde
LIMUZINE
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,7 l/100 km 152 g/km
8,4 l/100 km 196 g/km
12,4 l/100 km 290 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
BMW a ridicat [tacheta cu actuala genera]ie de Seria 3. E rapid, frugal [i pus pe scandal.
Catalogul
gu
ul de
de teste
teste TopGear Ma
Ma[ini Sport
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Noul Seria 6 de la BMW are sarcina de a se face pl`cut \n orice situa]ie. Care e verdictul final?
Performan]e
Pentru moment, exist` dou` variante de
motorizare. |n primul r=nd, exist` un 640i
- un 3 litri benzin` care scoate 320 de cai
la 6.000 rpm [i 450 Nm de cuplu \ntre
1.300 [i 4.500 rpm. Viteza maxim` e de
250 km/h limitat` electronic, sprintul de la
0 la 100 km/h dureaz` 5,7 secunde, iar
reprizele nu sunt penalizate major de cele
aproape dou` tone ale ma[inii. |ns` p=n`
c=nd o s` ias` pe pia]` M6, cu cei aproape
580 de cai-putere estima]i, noi am vrea s`
mergem pe varianta 650i - un 8 cilindri de
4.395 cmc care produce 407 cai [i 600 Nm
de cuplu. Accelera]ia de la 0 la 100 km/h
nu este semnificativ mai bun` (5.0
secunde), dar calmul plin de furie pe care \l
ai la piciorul drept \ntr-un 8 cilindri se
potrive[te mai bine cu personalit`]ile
noastre duplicitare.
Condus
Prin compara]ie cu genera]ia anterioar`
(care era [i foarte ur=t`), ma[ina nou` este
cu aproximativ 50% mai rigid` din punct de
vedere al torsiunii ceea ce \nseamn` c`
dac` ai vrea s` \n[urubezi undeva un Seria 6
Cabriolet, ai primi cam cu 50% mai mult`
rezisten]` dec=t la versiunea anterioar`. Mai
mult, pentru a echilibra mai bine distribu]ia
maselor, u[ile, capota [i supor]ii
amortizoarelor fa]` sunt f`cute toate din
Spa]iu
P=n` la urm`, e o decapotabil`, deci ai tot
spa]iul din lume, la interior. Pe bune.
{oferul [i pasagerul din fa]` stau pe ni[te
fotolii cu un milion de reglaje, a[a c` e
imposibil s` nu g`se[ti o pozi]ie bun`, iar
pasagerii din spate au spa]iu nelimitat
pentru cap (s=c) [i stau destul de lejer [i cu
picioarele, dac` nu au peste doi metri
lungime.
Calitate
Liga \n care joac` BMW la calitate e din ce
\n ce mai sus. Iar acum, cu un Seria 6 care
nu mai vrea s` \mpart` lumea \n oameni
care o iubesc [i oameni care o ur`sc, aten]ia
la detaliile interiorului a fost m`rit`. Chiar [i
cei care consider` ma[ina plictisitoare nu
pot uita senza]ia pe care ]i-o ofer` la pip`it.
Siguran]`
Exist` standard airbaguri pentru toate
tipurile de accidente, ABS, controlul
dinamic al stabilit`]ii [i controlul dinamic
al trac]iunii, dup` cum exist` [i sistem de
protec]ie la r`sturnare. Cum ar veni, e[ti
protejat.
Costuri
|ntre]inerea unui BMW n-a fost niciodat`
o chestie ieftin`, iar Seria 6 n-are cum s`
abdice de la aceast` regul`. Singura
speran]` major` pe care o au cump`r`torii
este ca ma[ina s` nu viziteze service-urile
dec=t pentru reviziile periodice.
Rentabilitate
Nu e ca [i c=nd faci o afacere dac` \]i
cumperi una nou` [i o vinzi dup` un an
sau doi, dar nici nu pierzi mai mul]i bani
dec=t ai pierde cu o alt` alegere. BMW a
avut tot timpul o valoare de rev=nzare
foarte bun`. Totul e s` ai grij` de ma[in`.
Verdict
Unii spun c` ma[ina ar fi mai plictisitoare
dec=t genera]ia anterioar`. Noi spunem c`,
at=ta vreme c=t e mult mai frumoas`,
restul e mai pu]in important.
La ce s` ca[ti ochii
Sunt o mul]ime de modele Seria 6
pe pia]a de second hand, iar
statisticile de fiabilitate ale m`rcii
se aplic` [i aici. Nu s-au semnalat
probleme majore de fabrica]ie, ceea
ce \nseamn` c`, dac` ma[ina are
carte de service [i n-a fost lovit`,
ar trebui s` mearg` \n continuare
mult [i bine. Desigur, r`m=ne doar
la latitudinea ta dac` vrei cu
adev`rat s`-]i cumperi o ma[in` a
c`rei capot` pare c` tocmai a ie[it
dintr-un vulcan [i s-a topit peste
faruri...
Pre]uri SH
Po]i cump`ra un Seria 6 chiar [i cu
20.000 de euro, dac` nu te
deranjeaz` o ma[in` de prin 2006.
Dar dac` stai mai bine pe g=nduri,
realizezi c` n-are nici un sens s`
faci asta, pentru c` \n 2006,
ma[ina era foarte, foarte ur=t`.
Alegerea noastr`
650i
Preferatele TG
Dimensiuni: L 489 cm l 189 cm | 136 cm Portbagaj: 350 litri Rezervor: 70 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
640i
650i
PRE}
89.342 euro
103.664 euro
MOTOR
PUTERE
6l 2.979cmc 320 CP
V8 4.395cmc 408 CP
CUPLU
450 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
5,7 secunde
5,0 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,9 l/100 km 185 g/km
10,7 l/100 km 249 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Rentabilitate
Calitate
Interiorul este mult mai elegant dec=t
p=n` acum. Calitatea execu]iei din Z4
este asem`n`toare cu cea din Boxster,
Costuri
Z4 este aproape rezonabil toate cele
trei motoare au un consum mixt declarat
uimitor, sub 9,4 l/100 km (de[i practica
ne omoar`).
Verdict
Mult mai bun dec=t modelele
precedente [i alegerea corect` din
segmentul roadsterelor, dac` nu ar fi
existat Boxster. C=nd vine vorba de
[ofat, ma[ina de la Porsche r`m=ne
deasupra.
La ce s` ca[ti ochii
BMW Z4 Roadster a fost introdus \n
2003, a luat lumea pe nepreg`tite
[i a jucat \ntr-un film cu James
Bond. Apoi a primit un facelift \n
2006, atunci c=nd a ap`rut [i
coup-ul. Ai de unde alege ma[ini
rulate [i p=n` acum s-au dovedit a
fi rezistente at=t pe afar`, c=t [i la
interior. Un motor de trei litri [i o
cutie manual` ar trebui s` se poat`
vinde u[or mai departe.
Pre]uri SH
Chiar dac` a ap`rut noul model,
pre]urile \nc` rezist` bine. Un Z4
2,2i din 2004 cost` 12.000 de euro,
\ns` nu te a[tepta s` \l po]i vinde
u[or sau la un pre] bun dup` aceea.
Pentru asta ai nevoie de un 3.0i din
2006, care cost` mult mai mult,
adic` spre 25.000 de euro.
Alegerea noastr`
Z4 3,0i AUTOMAT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 424cm l 179cm | 129cm Portbagaj: 310 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
sDrive30i
sDrive35i
sDrive35is
PRE}
44.082 Euro
48.360 Euro
57.226 Euro
MOTOR
6l 2.996cc
6l 2.979cc
6l 2.979cc
PUTERE
258 CP
306 CP
340 CP
CUPLU
300 Nm
400 Nm
450 Nm
0-100 KM/H
5,8 secunde
5,2 secunde
4,8 secunde
LIMUZINE
Spa]iu
Siguran]`
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
8,5 l/100 km
9,4 l/100 km
9,0 l/100 km
EMISII CO2
199 g/km
219 g/km
210 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Catalogul
gu
ul de
de teste
teste TopGear Ma
Ma[ini Sport
A lege
re
TopG a
ear
cea ma
i
MI[TO
LA
CONDUS
SEC
ND
HAO
ND
Copii n.c.
Pietoni n.c.
Cel mai frumos Ferrari de la 308 \ncoace merge chiar mai bine dec=t arat`. Amin.
Performan]e
Condus
Calitate
Spa]iu
La naiba. E un Ferrari.
Pre]uri SH
Verdict
Siguran]`
S` vorbe[ti despre siguran]` la un Ferrari
e ca [i c=nd ai vorbi despre o via]`
lipsit` de b`t`i \n via]a lui Chuck Norris.
Sigur, 458 Italia are toate sistemele de
siguran]` posibile, inclusiv o gr`mad` de
airbag-uri. Dar dac` nu ai tu capul pe
umeri, atunci e[ti pierdut, amice.
Costuri
La peste 200.000 de Euro, 458 este
scump chiar [i pentru un Ferrari. Dar
odat` ce o conduci, nu-]i mai pas`.
Rentabilitate
Ferrari 458 Italia este, f`r` nici o urm`
de \ndoial`, una dintre cele mai bune
ma[ini din toate timpurile. Punct.
La ce s` ca[ti ochii
P`i, \n primul r=nd, dac` treci peste
faptul c` o s` ar`]i ca cel mai mare
loser de pe planet` conduc=nd un
430, dac` treci peste faptul c`,
odat` ce-l cumperi s-ar putea s`
intri \n clubul depresivilor cu
tendin]e de sinucidere, atunci tot ce
trebuie s` faci este s` ai grij` c` nu
cumperi acel 430 bleu/gri pe care
\l posed` \n aceste momete James
May. Nu pentru c` el ar fi un nebun
maniac la volan care ar fi dus
ma[ina pe culmile tura]iilor \nalte
[i \napoi de fiecare dat` c=nd a ie[it
cu ea pe poart`, ci pentru c` a
f`cut impruden]a s` i-o \mprumute
lui Jeremy, care pe l=ng` faptul c`
a muncit-o pe circuit, a mai [i
umplut-o de ciocolat`.
Alegerea noastr`
F430 SCUDERIA
Preferatele TG
Dimensiuni: L 452 cm l 193 cm | 121 cm Portbagaj: 230 litri Rezervor: 86 litri
MODEL
sDrive30i
PRE}
206.956 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.497cmc578 CP
CUPLU
540 Nm
0-100 KM/H
3.4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
325 km/h
CONSUM
EMISII CO2
13.7 l/100 km 307 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Calitate
Exemplarele conduse la lansarea
modelului ni s-au p`rut un pic sub
standardul unui Ferrari, cu toate c`
acestea erau variante de pre-produc]ie.
|ndat` ce am testat un exemplar de
produc]ie ne-am schimbat aceast`
p`rere - cel mai mult ne-a impresionat
cantitatea de piele folosit` la interior,
calitatea acesteia [i designul scaunelor.
Siguran]`
Dotat cu airbaguri frontale [i laterale,
Costuri
Asigurarea va fi cu siguran]` exorbitant`
precum [i costurile de service, iar
consumul de 19 litri la suta de kilometri
te fac s` te gnde[ti de dou` ori \nainte
s` cumperi un California.
Rentabilitate
Ferrari California este primul coupecabriolet din portofoliul m`rcii. Mul]
umit` acestui lucru, suntem siguri c`
aceast` ma[in` \[i va p`stra valoarea.
Verdict
F` abstrac]ie de ceea ce spun puri[tii
m`rcii sau de stilizarea un pic cam
banal`, Ferrari California este un GT
confortabil [i o ma[in` sport \n
adev`ratul sens al cuvntului.
Pre]uri SH
Modelul actual tot pierde vreo 40
- 50 de mii de euro pe pia]a de
ma[ini la m=na a doua, \n timp ce
bestia din poza de mai sus este
at=t de exclusivist`, c` trebuie s`
fii \nscris \n top 300 cei mai boga]i
oameni ai lumii ca s` po]i spune c`
ai atins unul.
Alegerea noastr`
NE FACEM MILIARDARI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 456 cm l 190 cm | 131 cm Portbagaj: 340 litri Rezervor: 78 litri Garan]ie: n.c.
MODEL
California
PRE}
186.620 euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.297 cc 460 CP
CUPLU
485 Nm
0-100 KM/H
4,0 secunde
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
310 km/h
CONSUM
EMISII CO2
13,1 l/100 km 299 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Ferrari a \nceput s` ia \n calcul [i aspectele practice \n ultima vreme, ceea ce... nu e tocmai r`u.
Adul]i n/a
Aten]ie la
Divizia de lux a celor de la Nissan atac` Seria 3 Coupe cl`dind un coupe de lux \n jurul motorului de pe 370Z.
Performan]e
Calitate
Siguran]`
Vine cu [ase airbaguri [i controlul
stabilit`]ii \n standard.
Condus
Infiniti-ul a fost reg=ndit pentru drumurile
europene [i se pare c` [i-a f`cut temele
cum trebuie cineva. Cuib`rit \n scaunul
[oferului cu un suport lateral extraordinar,
te sim]i uimitor de bine conectat de [asiu
[i mult mai implicat \n tot procesul
mecanic dec=t \ntr-un Audi A5.
Costuri
Costurile de \ntre]inere sunt cam mari,
comparativ cu un BMW 335i coupe.
Consum` 10,5 litri la sut` pe foaie, iar \n
realitate nici nu vrei s` [tii.
Pre]uri SH
Rentabilitate
Spa]iu
SEC
ND
HAO
ND
Alegerea noastr`
BMW 325d COUPE
Verdict
Este absolut genial, dar ]i-ai cump`ra unul
\n locul unui BMW 335i coup?
Preferatele TG
Dimensiuni: L 450cm l 181cm | 169cm Portbagaj: 398 litri Rezervor: 66 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
G37 AT GT
G37 AT S
PRE}
50.150 Euro
53.110 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 3.696cc 320 CP
V6 3.696cc 320 CP
CUPLU
360 Nm
360 Nm
EuroNCAP General
Adul]i 93%
0-100 KM/H
5,9 secunde
5,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
Drept hibrid, CR-Z-ul este cu siguran]` Eco. Dar cum se comport` ca ma[in` sport?
CONSUM
EMISII CO2
10,5 l/100 km 246 g/km
10,5 l/100 km 246 g/km
SECON
Aten]ie la
HANDD
E doar un bebelu[, [i
asta nu doar pe pia]a dinn
ot. A[a c` o
Rom=nia, ci cam peste tot.
s` mai dureze ceva p=n`` o s` apar`
ceva oferte serioase la m=na a doua
doua.
Oricum, dac` g`se[ti vreuna, probabil
cump`r`torul va ]ine pre]ul sus [i
atunci mai bine faci un mic efort [i iei
direct una nou`.
Costuri
Pre]uri SH
Spa]iu
Performan]e
|n ciuda unui 1,5 pe benzin` alipit de un
aparat de ras, care dezvolt` \mpreun`
124 de cai, CR-Z-ul este mult mai
f=[ne] \n realitate.
Condus
Calitate
|n CR-Z g`se[ti c=te un mix dintre Jazz [i
Siguran]`
Verdict
Alegerea noastr`
O BICICLET~ DE CURSE
Rentabilitate
Preferatele TG
Dimensiuni: L 408cm l 174cm | 139cm Portbagaj: 215 litri Rezervor: 40 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
GT (Top)
PRE}
26.015 Euro
MOTOR
PUTERE
CUPLU
4lh 1.497cc 114+14 CP 145+78 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
200 km/h
CONSUM
EMISII CO2
5,0 l/100 km 117 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
XK Cabriolet
SEC
ND
HAO
ND
Pietoni n/a
BREAKURI
Calitate
Interiorul lui XK este un adev`rat triumf.
Ar fi fost foarte gre[it din partea celor
de la Jaguar s` mearg` pe calea
ultratehnologizat` a nem]ilor, a[a c`
g`se[ti un mix de materiale tradi]ionale
[i moderne care sunt bine asamblate
\mpreun`. Ca \n cazul lui XF, ai senza]ia
c` e[ti \nconjurat de acelea[i gadgeturi
ca James Bond.
Costuri
Rentabilitate
Mult mai scump dec=t modelul anterior,
dar tot r`m=ne sub Porsche 911 [i Aston
Martin Vantage [i nu e ca [i c=nd ar fi
sub vreuna din ele.
Verdict
Mai bun dec=t vechiul serie 6, total
diferit fa]` de 911 [i ceva mai stilat
dec=t un SL, Jaguar XK le cam are pe
toate. Pe bune, \n clasa asta nu prea ai
s` g`se[ti un pachet a[a complet.
La ce s` ca[ti ochii
Nu prea are ce s` nu mearg` la
vechiul XK8, dar nu se simte
suficient de modern, mai ales c`
genera]ia actual` dinainte de
facelift a ap`rut prin 2006 [i n-ar
trebui s` te usuce de bani.
Consumabilele sunt totu[i scumpe,
ai grij` s` \[i fi f`cut revizia la timp.
Pre]uri SH
Dac` te sim]i norocos, po]i g`si
genera]ia anterioar` de XK8 pentru
mai pu]in de 8.000 de euro, dar
primele modele ale ma[inii actuale
de prin 2006 se \nv=rt pe la vreo 35
40 de mii de euro. Nu fi zg=rcit
e mult mai rentabil s` dai ceva
mai mul]i bani pe o ma[in` de
dealer cu toate consumabilele
schimbate la timp, dec=t s` pl`te[ti
repara]ii mai \ncolo.
Alegerea noastr`
XK8 4.2 COUPE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 479cm l 189cm | 132cm Portbagaj: 330 litri Rezervor: 71 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
XKR 5.0 Coupe
PRE}
109.221 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 5.000cc 510 CP
CUPLU
625 Nm
0-100 KM/H
4,8 secunde
LIMUZINE
Spa]iu
SUV-URI
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
12,3 l/100 km 292 g/km
CATALOGUL D
CATALOGU
DE TESTE
ESTE TO
TOPGEAR
GEAR 195
19
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Un faceli minor la jum`tatea vie]ii [i un nou V8 de cinci litri ]in XK-ul acolo \n coastele opozi]iei.
Adul]i n/a
SEC
Aten]ie la
ND
HAO
ND
Performan]e
Siguran]`
Condus
Rentabilitate
Pre]uri SH
Varianta modern` original` pentru cei care vor s` \[i ia o ma[in` sport redus` la esen]ial
Spa]iu
Nu, mi-e team` c` nu de asta ai nevoie
dac` ai copii, un c=ine sau chiar prieteni.
Calitate
Sunt bine f`cute [i rezistente, chiar dac`
mai p=r=ie din cauza insonoriz`rii slabe.
Costuri
Verdict
Alegerea noastr`
1,8 S
Preferatele TG
Dimensiuni: L 379 cm l 172 cm | 114 cm Portbagaj: 115 litri Rezervor: 38 litri Garan]ie: n.c.
MODEL
1,8 R
PRE}
38.940 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.796cc 192 CP
CUPLU
180 Nm
0-100 KM/H
5,4 secunde
Adul]i n/a
VITEZ~ MAXIM~
222 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,3 l/100 km 196 g/km
SECON
Aten]ie la
O piatr` de hotar pentru Lotus Evora este prima ma[in` complet nou` de la Elise \ncoace
HANDD
Performan]e
Calitate
Condus
Siguran]`
Pre]uri SH
Spa]iu
Dispunerea 2+2 e la fel de enervant`
la Evora cum este [i la toate celelalte
ma[ini sport. Bancheta e inutil` [i pentru
nou-n`scu]i, iar portbagajul, mic.
Verdict
Alegerea noastr`
EUROPA SE
Costuri
Consum` sub 9 l/100 km, deci e bini[or.
Rentabilitate
A[a un pre] pentru un supercar sun` a
chilipir, \ns` exist` [i alte variante.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 432 cm l 185 cm | 122 cm Portbagaj: 160 litri Rezervor: 60 litri Garan]ie: n.c.
MODEL
3,5 V6
3,5 V6 2+2
PRE}
57.938 Euro
66.367 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 3.456cmc 280 CP
V6 3.456cmc 280 CP
CUPLU
342 Nm
342 Nm
0-100 KM/H
5,1 secunde
5,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
261 km/h
261 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,7 l/100 km 205 g/km
8,7 l/100 km 205 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
re
A lege
`TOAS`
MAI AR
r
a
e
G
p
To
ceL
SEC
Copii n/a
Pietoni n/a
ND
HAO
ND
Un coupe frumos [i bine construit de la Maserati. Dar nu ]i se pare c` e un pic prea evident?
Performan]e
V8-ul de 4,2 litri este minunat, iar 405
cai (sau 440 \n S) la o tura]ie destul
de \nalt` de 7.100 rpm sun` delicios.
Dar, \n mod curios, nu este prea urgent [i
pare subturat mai tot timpul. Maserati ar
trebui s` fie o ma[in` pe care s-o
gr`be[ti, dar GranTurismo se simte mult
prea relaxat pentru asta. Un timp de 5,2
secunde p=n` la sut` nu spune toat`
povestea. Automata este superb`, de[i
se comport` cel mai bine \n modul
normal. Aparent, ea \nva]` stilul t`u de
condus \n Sport, dar nu se prea
potrive[te pentru toat` lumea, devenind
imprevizibil`.
Condus
Din punct de vedere dinamic, este
foarte complet`. Pe jante de 19,
comportamentul general este exemplar
(suspensia adaptiv` de la Maserati
Skyhook este op]ional`, dar merge bine
[i f`r`). Te obi[nuie[ti repede cu ea [i te
sim]i oarecum lini[tit te sim]i cam cum
te-ai sim]i \ntr-un SL sau Seria 6 \n loc
de o italieneasc` cu preten]ii mari.
Compar=ndu-l cu Coupe-ul anterior o
ma[in` care avea o problem` patologic`
cu mersul \n linie dreapt` - GranTurismo
genereaz` aderen]` din plin. Supravirarea
nu e provocat` chiar a[a u[or, cel pu]in
Spa]iu
Costuri
Nu te uita la GranTurismo ca la o
ma[in`, uit`-te la el ca la o gaur` \n
contul t`u. O gaur` foarte frumoas`,
ce-i drept, dar consumul sare des de 15
litri la sut`, iar taxele te omoar`. Nu te
a[tepta nici s`-[i p`streze valoarea
extraordinar de bine \n viitorul apropiat
- poate dac` va deveni vreodat` ma[in`
de colec]ie, dar avem ceva dubii.
Calitate
Este un loc minunat \n care s` te afli [i
s`-]i petreci timpul. Arhitectura
interiorului este mai degrab` solid`
dec=t inspirat`, calitatea execu]iei fiind
impresionant`. Ecranul multimedia are o
grafic` mai bun` dec=t Quatroporte [i e
f`cut ca pentru pro[ti (mult mai u[or de
folosit dec=t ce au Mercedes [i BMW de
oferit). Din punct de vedere al
utilit`]ii, este o sportiv` italieneasc`,
privat` de toate irita]iile care ajung s`
strice o sportiv` italieneasc`.
Siguran]`
Toate abrevierile deja arhicunoscute \[i
fac loc pe Maserati GranTurismo, la care
mai pui [ase airbaguri [i suporturi pentru
Rentabilitate
E cam acolo la bani pentru un supercar
italienesc de pornire e un pic mai
scump dec=t XK, dar e mult mai ieftin
dec=t Continental GT, de[i greoiul
britanic nu este neap`rat mai bun. |n
plus, te po]i m=ndri c` sub capot` bate
o inim` de Ferrari, oarecum...
Verdict
Maserati vrea s` v=nd` 15.000 de
unit`]i \n viitorul apropiat, iar
GranTurismo este probabil fix ce trebuie
pentru a repune marca italian` pe
picioare. Dar, drept urmare, un pic din
spirit a disp`rut este o ma[in` foarte
bun`, dar nu e foarte incitant`.
La ce s` ca[ti ochii
Vechiul 4,2 GT este mult peste
3200-le pe care l-a \nlocuit [i are
un V8 mult mai solid \n fa]`. Totu[i,
cutia de viteze cambriocorsa cu
padele a \nregistrat ceva reclama]ii
de fiabilitate, dar unele surse spun
c` problema a fost eliminat` [i c`
nu mai e \nt=linit` pe modelele de
dup` 2006.
Pre]uri SH
Oferta e destul de restr=ns`, dar
pre]urile nu sunt tocmai rele pentru
ceea ce este de fapt [i de drept un
supercar italienesc de aproape 400
de cai. Ultimele modele de prin
2007-2008 se g`sesc \ntre 50 [i 60
de mii de euro, dar \]i po]i lua una
bine \ntre]inut` pe la 40.000 de
euro, de prin 2006.
Alegerea noastr`
4.2 GRANSPORT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 488cm l 191cm | 135cm Portbagaj: 260 litri Rezervor: 86 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
GranTurismo
GranTurismo S
PRE}
120.900 Euro
135.780 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.244cc 405 CP
V8 4.691cc 439 CP
CUPLU
460 Nm
490 Nm
0-100 KM/H
5,2 secunde
4,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
285 km/h
295 km/h
CONSUM
EMISII CO2
14,3 l/100 km 330 g/km
16,6 l/100 km 387 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Spa]iu
Surprinz`tor de mult spa]iu te \nt=mpin`
\n noul model, mul]umit` unei aten]ii
exagerat` la detalii a echipei de design.
Ai parte de multe locuri de depozitare
prin habitaclu, cu un portbagaj decent
chiar [i cu acoperi[ul l`sat. Pe l=ng`
Siguran]`
{ase airbaguri [i, pentru prima oar` pe
MX-5, controlul trac]iunii [i al stabilit`]ii
vin \n standard. Dac` suntem sinceri,
ma[ina nu are nevoie de a[a ceva, dar
probabil c` va sc`pa pe cineva de un
moment de panic` \ntr-un sens giratoriu
\nghe]at.
Costuri
Ar trebui ca to]i s` de]inem un MX-5
m`car o dat` \n via]`. Adic` mai mult
a[a, ca s` ne demonstr`m nou` \n[ine de
Rentabilitate
Va pune un z=mbet pe fa]a ta mai mare
dec=t Marele Canion, a[a c` nu po]i pune
un pre] empiric pe MX-5. Este mai bun
dec=t modelele anterioare \n ceea ce
prive[te calitatea [i rafinamentul, dar
cumva inginerii au reu[it s` reziste
tenta]iei de a merge pe calea [asiurilor
controlate electronic. Pre]ul a crescut,
dar nu cu mult, a[a c`, dac` \]i permi]i
noul model, ia-]i-l. {i nu uita ce ziceam
mai devreme de ro]ile mai mici - chiar
fac diferen]a dintre un MX-5 care se
conduce bine [i unul care se simte
absolut genial.
Verdict
Actuala Mazda MX-5 este o ma[inu]`
grozav` [i este mai degrab` o \mbun`t`]ire
a modelului anterior dec=t o revolu]ie
total`. Are mai mult sens dac` vrei o
juc`rie care s` nu te duc` \n faliment, s`
nu se strice [i s` nu-i fac` pe trec`tori
s` te urasc` instantaneu.
La ce s` ca[ti ochii
De[i sunt tentante, stai departe de
ieftinituri, pentru c` vor ajunge s` te
coste mai mult dec=t ai dat pe ele.
{i, de[i genera]ia anterioar` e \nc`
distractiv`, mai are destul de mult
p=n` s` fie catalogat` drept un
clasic [i nici nu e at=t de nou`
astfel \nc=t s` fie OK ca apari]ie SH.
E cam ca un film porno din anii 80.
Asigur`-te c` acoperi[ul e \n regul`,
pentru c` e foarte costisitor de
reparat.
Pre]uri SH
De[i \ntotdeauna a fost un model
popular prin ]`rile cu ap` cald`,
pre]urile se schimb` odat` cu
sezonul. Iarna ar fi cam cel mai
bun moment s` cumperi una, dar ea
poate fi folosit` tot timpul anului.
|ntre 12 [i 14 mii de euro ar fi bine
s` cau]i, pentru c` acolo g`se[ti
cele mai bune afaceri.
Alegerea noastr`
2.0i
Preferatele TG
Dimensiuni: L 402cm l 172cm | 125cm Portbagaj: 150 litri Rezervor: 50 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.8i 20th Anniversary
2.0i Revolution
PRE}
21.790 Euro
26.590 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.798cc 126 CP
4l 1.999cc 160 CP
CUPLU
167 Nm
188 Nm
0-100 KM/H
9,9 secunde
7,9 secunde
LIMUZINE
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
194 km/h
218 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,0 l/100 km 167 g/km
7,6 l/100 km 181 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
O rena[tere genial` a unei ma[ini care n-a avut niciodat` nevoie de reinventare.
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Starul porno e de at=ta timp printre noi c` deja pare sobru \n compania unui hot-hatch modern...
Performan]e
Pe scurt, mult mai pu]in intimidant dec=t
arat`. Gallardo este la fel de l`sat
precum un Ferrari 458 [i mai scurt dec=t
un Porsche 911 - destul de compact ai
putea spune. Mul]umit` trac]iunii
integrale, timpul de accelera]ie este de
3,7 secunde p=n` la suta de kilometri pe
or` iar viteza maxim` se situeaz` n jurul
valorii de 325km/h mul]umit` motorului
V10 de 560CP [i 540Nm montat central.
A[adar, nu ap`sa accelera]ia p=n` la
cap`t n zilele cu precipita]ii. Din p`cate,
cutia de viteze automat` E-gear de[i
r`m=ne o propunere excelent`, dar nu e
la fel de reu[it` precum cele mai
moderne cu dublu ambreiaj.
Condus
Pe c=t e de performant, pe at=t de docil
este de condus. Este o alegere mai bun`
pentru zilele ploioase dec=t un Ferari
458 datorit` sistemului de trac]iune
integral`. Felul n care amortizeaz`
micile imperfec]iuni din [osea este
uimitor, chiar [i la viteze ridicate.
Spa]iu
Suficient de confortabil pentru un
monstru cu 2 locuri. Acesta este unul
dintre pu]inele Lamborghini-uri cu care
nu vei avea probleme la parcare mul]
Calitate
Sub patronajul Audi, Gallardo-ul este o
ma[in` bine pus` la punct. Vei observa
unitatea de climatizare provenit` de pe
A8, dar `sta nu e un lucru neap`rat
\ngrijor`tor - gande[te-te cum erau
Lamborghiniurile dinainte. O parte din
caracterul unic italienesc a disp`rut
f`c=nd loc fiabilit`]ii ridicate [i
vopselelor de calitate, a[a c` asta nu
reprezint` tocmai un compromis prost.
Rentabilitate
Gallardo se va deprecia numai c=nd va
ap`rea un nou model. Totu[i,
g=nde[te-te ce performan]e uluitoare
prime[ti pentru banii da]i - pentru a
merge mai repede de at=t, trebuie sa
cheltuie[ti de 2-3 ori mai mult dec=t
pre]ul unui Gallardo sau s` alegi ceva
din lumea autoturismelor hardcore [i
ultrau[oare special f`cute pentru circuit
- genul de ma[ini nepl`cute condusului
n condi]ii normale pe drumuri obi[nuite.
Exemplarele galbene sau negre \[i vor
p`stra cel mai bine valoarea.
Siguran]`
Verdict
Costuri
Gallardo este o ma[in` mult mai
La ce s` ca[ti ochii
Astea sunt ma[ini care n-au f`cut
prea mul]i kilometri [i s` nu crezi
c` au fost f`cu]i la adev`ratul
poten]ial, pentru c` majoritatea
proprietarilor sunt b`tr=nei care [i
le-au cump`rat mai mult pentru
culoarea frumoas` sau pentru
simplul g=nd reconfortant c` au
cu ce. Electromnica de la bord vine
de la Audi, deci nici acolo n-ar
trebui s` apar` niciun fel de
probleme.
Pre]uri SH
75 - 80 de mii de euro par a fi
pre]urile de pornire, dar dac` vrei s`
faci o adev`rat` afacere, scoate
100.000 de euro din buzunar [i
bucur`-te de un model aproape nou
care n-a v`zut mai mult de 15.000
de kilometri de drum la via]a lui [i
tot \]i pune pulsul la \ncercare de
fiecare dat` c=nd \l calci.
Alegerea noastr`
5.0 V10 (520 CP)
Preferatele TG
Dimensiuni: L 434 cm l 190 cm | 116cm Portbagaj: 110 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: n.c..
MODEL
LP550-2
LP570-4 Superleggera
PRE}
173.912 Euro
229.988 Euro
MOTOR
PUTERE
V10 5.204 cc 551 CP
V10 5.204 cc 570 CP
CUPLU
540 Nm
540 Nm
0-100 KM/H
3,9 secunde
3,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
320 km/h
325 km/h
CONSUM
EMISII CO2
14,4 l/100 km 341 g/km
14,4 l/100 km 344 g/km
MA{INI DE ORA{
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
C63 AMG
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Siguran]`
De[i \nc` nu a ajuns pe m=na celor de la
NCAP, toat` lumea poate b`ga m=na \n
foc c` C Coupe va lua maxim de stele.
Bine\n]eles, ma[ina vine din standard cu
Rentabilitate
Da, renteaz`, dar numai dac` locuie[ti pe
vreo coast` celebr` [i stai foarte bine cu
finan]ele. Nu, nu renteaz` dac` ai
neveste, copii, multe rude [i bagaje mari.
Dar cel mai mult renteaz` c=nd e[ti
burlac / burlac` [i \ncerci s` atragi
aten]ia.
Verdict
Pentru c` ne-a prins \n toane bune, i-am
dat cinci stele. Desigur, C Coupe mai
poate fi \mbun`t`]it, dar pentru \nceput,
se prezint` foarte bine. Cel mai bun
compromis \l va face o motorizare mic`
[i economic`, acoperit` de un pachet
optic AMG. {i toat` lumea-i mul]umit`.
La ce s` ca[ti ochii
C Sport Coupe-ul nu a fost v=ndut \n
cantit`]i astronomice, a[a c` oferta
este destul de restr=ns`. Din fericire,
genul `sta de ma[in` a avut mereu
st`p=ni grijulii, care au mers pu]in [i
niciodat` pe ploaie. De investigat
stadiul reviziilor obligatorii, precum [i
eventualele accidente. Asta pentru c`
unii proprietari \ncepeau s` se cread`
pui de Schumacher...
Pre]uri SH
Pre]urile la CLC \ncep de la 10.000 de
euro [i urc` p=n` la 25.000 de euro.
Ca de obicei, pre]ul reflect` calitatea,
a[a c` nu trebuie s` te arunci pe
primul chilipir care \]i iese \n cale,
pentru c` sigur ceva nu este \n
regul`. Dar asta nu \nseamn` c` tot
ce este scump este [i bun. Mai bine
calea de mijloc, sau o ma[in` de la
dealerii autoriza]i, care dau [i o
garan]ie pentru viciile ascunse.
Alegerea noastr`
CLC 180 K
Preferatele TG
Dimensiuni: L 459cm l 200cm | 141cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 67 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
C 220 CDI BlueEFFICIENCY
C 180 BlueEFFICIENCY
C 63 AMG
PRE}
92.690 Euro
117490 Euro
156.992 Euro
MOTOR
PUTERE
L4 2.143cmc 170 CP
L4 1.796cmc 156 CP
V8 6.208cc 457 CP
CUPLU
400 Nm
250 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
8,1 secunde
8,9 secunde
4,5 secunde
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Condus
Calitate
MA{INI SPORT
DECAPOTABILE
Spa]iu
VITEZ~ MAXIM~
232 km/h
225 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
4,4 l/100 km 128 g/km
6,7 l/100 km 150 g/km
12,0 l/100 km 280 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
MPV-URI
Pu]in` exuberan]` \n via]a unui posesor de C Class nu a omor=t pe nimeni. Sau da?
Catalogul
gu
ul de
de teste
teste TopGear Ma[ini
Ma
Sport
A lege
re a
ER
ROADST
I TARE
ceL MA
ar
e
G
p
o
T
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Performan]e
Dac` tot sunem la capitolul
performan]`, trebuie neap`rat s` vorbim
despre SLK 350. Sprintul p=na la
100km/h se realizeaz` \n 5,6 secunde,
adic` trebuie s` te ]in` brandul ca s`
nu aluneci din ma[in`. La polul opus,
SLK 200 nu decoleaz` at=t de violent,
dar este mai decent la consum. De[i
SLK-ul este prin defini]ie un
alerg`tor, \n aceast` epoc` a ecologiei,
motorul mic \n patru cilindri nu mai pare
at=t de neobi[nuit.
Condus
|ntr-o lume ideal`, orice proprietar de
SLK ar trebui s` treac` printr-un curs de
pilotaj specializat, pentru c` numai a[a
poate s` duc` ma[ina la limit`. |n
lumea noastr` real`, orice pu[ti care are
puterea s` apese pedala de accelera]ie,
va aprecia caracterul de kart al SLK-ului
dar [i confortul specific m`rcii. Pe
drumuri virajate de munte, ma[ina este
o pl`cere. Pe autostr`zi, devine cam
neinteresant`.
Spa]iu
Este un roadster, deci discu]ia asta
nu-[i are rostul. Totu[i, inginerii de la
Mercedes-Benz s-au g=ndit c` oamenii
care le cump`r` ma[inile ar trebui s`
Calitate
Tot ce a fost mai de soi \n Stuttgart a
fost implementat \n noul SLK. Pielea
este cusut` cu mare grij`, butoanele
sunt finisate obsesiv, iar restul
materialelor respect` tradi]ia m`rcii.
Singurul lucru care trebuie men]ionat
este lipsa originalit`]ii, pentru c` multe
din manete se regasesc [i pe alte rude.
|ns` cel mai de efect r`m=ne trapa care
\[i schimb` transparen]a la ap`sarea
unui singur buton.
Siguran]`
Tot ce vrei [i ce nu vrei: airbaguri peste
airbaguri, ESP, ABS, BAS, dar [i noua
genera]ie de fi]e: avertizarea la
dep`[irea benzii, monitorizarea oboselii
[oferului, etc...Dar cel mai fascinant
dintre toate r`m=ne ADAPTIVE BRAKE,
care usuc` discurile de fr=n` atunci
c=nd plou`.
Costuri
Ca s` \n]elegi de ce trebuie s` sco]i
peste 40.000 de euro din buzunar,
trebuie s` mergi cu unul. Dup` aia, nu o
Rentabilitate
A[a cum scrie [i mai sus, to]i posesorii
de SLK au destule resurse financiare ca
s` se mai g=ndeasc` la capitolul
rentabilitate. Totu[i ca buni jurnali[ti ce
suntem ([i asta se vrea a fi o glum`), ne
exprim`m p`rerea cu privire la de]inerea
unui SLK. Ei bine, da, renteaz` s` ai o
astfel de ma[in` \n curte, pentru c` te
va r`sp`lti \nzecit. Nu cu bani, ci cu
senza]ii. La urma urmei, pentru asta l-ai
cump`rat, nu?
Verdict
Verdictul nostru este foarte pozitiv. La
volanul unui SLK, distrac]ia este
asigurat`, iar pentru cei care \l conduc
pe o coast` a oceanului, sub cerul senin
[i cu v=ntul \n plete, recompensele sunt
mari. Clientul de SLK spune ceva despre
el: SLK 200 - nu m` gr`besc dar \mi
place s` m` simt bine; SLK 350 - fug ca
apucatul [i m` simt [i mai bine.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 413cm l 200cm | 130cm Portbagaj: 225-335 litri Rezervor: 50 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
SLK 200 BlueEFFICIENCY
SLK 350 BlueEFFICIENCY
PRE}
40.300 Euro
54.498 Euro
MOTOR
PUTERE
L4 1.796cmc 184 CP
V6 3.498cmc 306 CP
CUPLU
270 Nm
370 Nm
0-100 KM/H
7,3 secunde
756 secunde
VITEZ~ MAXIM~
240 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,4 l/100 km 149 g/km
7,1 l/100 km 167 g/km
La ce s` ca[ti ochii
Pentru c` este un cabriolet, este
foarte posibil s` fi stat foarte mult
la soare decapotat. Asta \nseamn`
c` interiorul, at=t bordul c=t [i
tapi]eria, au fost detul de solicitate
[i pot cr`pa la primele atingeri.
Sfatul nostru: imediat dup` achizi]ie,
un tratament cosmetic pentru
interior, care s` mai prelungeasc`
via]a [i frumuse]ea materialelor. |n
ceea ce prive[te mecanica, dac`
ma[ina a fost pe la pu[tani, este
posibil s` fi f`cut destul de multe
cercule]e. O verificare mai serioas`
la cardan [i axele planetare nu ar
strica.
Pre]uri SH
De c`utat cele cu un singur
proprietar, care sigur a mai avut [i
alte ma[ini, deci SLK-ul ar trebui s`
aib` pu]ini kilometri [i s` fi fost
foarte bine \nre]inut.
Alegerea noastr`
SLK 350
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Clarkson: e o demen]` pe ro]i, [i totu[i face mai mult sens dec=t orice altceva am condus...
Calitate
La 194.680 de euro, ar trebui ca la
capitolul calitate s` punem pur [i simplu
o bif`, dup` care s` trecem la urm`torul.
Dar n-o s-o facem, ci o s` mai spunem
c` la c=t de bine merge, putea s` aib` [i
bord de Dacia Logan. Noi ne bucur`m c`
nu are, dar ar fi putut foarte bine s` aib`
[i nu ne-ar fi deranjat nici o secund`.
A[a, toat` frumuse]ea aia impecabil` de
pe bord, toate materialele alea pe care
nu te mai saturi s` mai pui m=na, toate
manetele, toate butoanele, tot ce te
r`sfa]` \n ma[ina asta trebuie s`
Costuri
Vezi mai sus, l=ng` numele ma[inii.
Rentabilitate
La rentabilitate ar trebui s` stea un pic
mai bine, din dou` motive. N-o s` se
produc` at=t de multe \nc=t s` fie pia]a
saturat` [i tot timpul se va g`si un tip
care s` vrea una, la c=t de bine arat`.
Mai ales dup` ce n-o s` se mai produc`.
Verdict
Tot Clarkson: SLS are o gr`mad` de
probleme, de fapt. Modul cum merge,
complet uluitor. Dimensiunile - e uria[`.
Pre]ul - astronomic. Cum arat`. {i,
desigur, u[ile. E de nebuni. E clar, de
nebuni. Dar are mai mult caracter [i face
mai mult sens ca orice altceva.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
De[i \n mod normal ai putea
considera c` la c`su]a asta ar fi
trebuit s` punem direct vechiul
300SL Gullwing, ne-am g=ndit c`
n-are sens s` facem asta, doar
pentru cei 2 (hai 3 oameni) care
vorbesc limba rom=n`, au destui
bani [i destul bun sim\ \nc=t s`-[i
cumpere o ma[in` at=t de veche. |n
schimb, am pus aici SLR, ma[in` de
care \n mod sigur au auzit absolut
to]i b`ie]ii \ndeajuns de mul]i bani
din ]ara asta.
Pre]uri SH
Un SLR McLaren din 2005 cu
32.000 de km e de v=nzare pe
mobile.de acum cu vreo 80.000 de
euro. Nu prea e de b`gat m=na \n
foc pentru el, a[a c` mai bine mergi
direct spre unul din 2008 [i
349.000 de euro. Ce zici?
Alegerea noastr`
DESIGUR.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463cm l 266cm | 126cm Portbagaj: 176 litri Rezervor: n.c. litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
AMG
PRE}
194.680 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 6.208cc 517 CP
CUPLU
650 Nm
0-100 KM/H
3.8 secunde
LIMUZINE
SUV-URI
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
Spa]iu
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
313 km/h
CONSUM
EMISII CO2
13.2 l/100 km 308 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Cam cel mai bun raodster de pe pia]` la ora actual`, cu un mic facelift pentru a fi \nc` \n trend.
Performan]e
Cei 231 de cai de pe SL300 se simt la locul
lor, dar confrun]i o oarecare lips` de cuplu
c=nd urci dealuri sau c=nd te afli \n
dep`[iri. V6-le de 3,5 litri de pe SL350 este
mai OK, dar acolo unde 500-le plute[te pe
un val de cuplu de V8, 350-ul trebuie
lucrat zdrav`n ca s` mi[te cele 1.755 de
kile cu ceva efervescen]`. Dar `sta nu e
chiar un lucru r`u celor 316 cai le place
s` fie pu[i la munc`, iar felul rafinat [i \n
acela[i timp dornic al motorului de a se
tura p=n` la 6.200 devine un deliciu care
d` dependen]`. 0 100 km/h dureaz`
doar 6,2 secunde, ceea ce nu e prea
departe de cele 5,4 c=t \i ia V8-ului de
5,5 litri de pe SL500. De[i V12-le de 517
cai de pe SL600 reu[e[te un respectabil
timp de doar 4,5 secunde, premiul cel
mare se duce la AMG-uri. 63 AMG atinge
suta la fel de repede ca SL600, dar o face
cu mai mult` violen]` [i mai mult fler, \n
timp ce SL-ul 65 AMG deranjeaz` un pic
supercarurile, cu ale sale 4,2 secunde. |n
ciuda acestor cifre, se conduce la fel de
u[or ca fra]ii s`i mai mici.
Condus
SL se conduce superb pentru o ma[in`
mare, reu[ind s` elimine toate informa]iile
inutile pe care le are asfaltul de oferit.
Nu-]i ofer` dinamismul unei ma[ini u[oare
Spa]iu
Trebuie s` nu ui]i acoperi[ul de metal
care ocup` to]i cei 235 de litri respectabili
ai portbagajului. |n`untru, ai parte de un
serviciu de cinci stele pentru dou`
persoane, de[i [oferii care au peste 1,83 o
s` se cam certe cu rama superioar` a
parbrizului. Mai bine la[i acoperi[ul [i \]i
iei doar o periu]` cu tine.
Calitate
|n ciuda protestelor lui Jeremy Clarkson
(a avut un SL55 AMG din prima genera]ie),
SL pare c` va ]ine mai mult chiar [i dec=t
cariera lui. Acoperi[ul face un soi de
origami/balet ca s` se ascund` frumu[el
\n portbagaj [i o face repede [i f`r` b`t`i
de cap. Plasticele folosite [i restul
materialelor sunt destul de bune, SL
av=nd o mas` care \l face s` se simt`
solid [i luxos.
Siguran]`
SL-ul \]i ofer` o caroserie solid` [i destule
airbaguri c=t s` arate ca un balon cu aer
cald care s-a pr`bu[it [i nu ca o ma[in`
ce a avut accident. {i pe l=ng` toate
zonele de deformare [i sistemele de
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
SL nu e o solu]ie de buget. Asigurarea e
enorm`, impozitul e m`ricel [i el, iar de
consum nici nu mai are rost s` vorbim,
DAR [tii c` te distrezi ca lumea de banii
`[tia.
Rentabilitate
Orice ma[in` s-ar chinui s` justifice un
pre] de peste 100.000 de euro, a[a c`
varianta cea mai bun` de SL ar fi cea cu
350 scris pe portbagaj. Nu e tocmai
ieftin` la aproape 93.000 de euro, dar \]i
ofer` mai mult dec=t vei avea vreodat`
nevoie la capitolul performan]`, f`r` s` fii
nevoit s`-]i schimbi cauciucurile pe spate
la fiecare 5.000 de kilometri a[a cum
fac posesorii de 65 AMG.
Verdict
Reputa]ia sa de cel mai bun roadster
mare este binemeritat` - Mercedes-Benz
SL fiind deja o legend` urban`. Mergi cu
el la serviciu, pleac` \n vacan]`, pozeaz`
\n spatele volanului sau pur [i simplu
mergi blan` pe autobahn la 250 km/h.
SL chiar le poate face pe toate.
Pre]uri SH
Dac` nu cau]i vreun model de
colec]ie sau pur [i simplu unul vechi
care s`-]i aduc` un pic din anii 70 \n
via]`, afl` c` SL-ul se depreciaz`
destul de mult. Pentru mul]i, asta a
fost doar o ma[in` de agrement, a[a
c` s` nu te mire dac` vezi SL-uri din
2005 cu mai pu]in de 35.000 de
kilometri \n bord pe la vreo 30 35
de mii de euro. Deja pe la 60.000 de
euro g`se[ti lichid`ri de stoc sau
ma[ini cu kilometri pu]ini de prin
2008/2009 sau motoriz`rile mari de
prin 2006.
Alegerea noastr`
SL500
Preferatele TG
Dimensiuni: L 460cm l 182cm | 130cm Portbagaj: 339 litri Rezervor: 80 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
SL350
SL500
SL63 AMG
PRE}
93.000 Euro
117.552 Euro
156.178 Euro
MOTOR
V6 3.498cc
V8 5.461cc
V8 6.208cc
PUTERE
316 CP
388 CP
525 CP
CUPLU
360 Nm
530 Nm
630 Nm
0-100 KM/H
6,2 secunde
5,4 secunde
4,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,7 l/100 km 226 g/km
11,6 l/100 km 272 g/km
13,9 l/100 km 330 g/km
MA{INI DE ORA{
Aten]ie la
Culoarea de la lansare,
de portocal` ars` metalizat`,
lizat`,
ar g`se[ti o
nu e tocmai popular`, dar
gintiu care
gr`mad` pe negru [i argintiu
arat` destul de bine. Ia aminte c`
ma[ina a primit un facelift \n 2006,
iar puterea a crescut foarte frumos [i
spectaculos de la 280 la 313 de cai. Ai
grij` [i verific` motorul la speciali[ti
\nainte s-o cumperi. Cine a avut-o a
]inut-o cu siguran]` destul de mult
prin zona ro[ie.
Performan]e
Dup` cum ne sugereaz` numele, sub
capot` zace un V6 de 3,7 litri. Acum, ai la
dispozi]ie 328 de cai la 7.000 rpm, \n timp
ce cuplul maxim vine de la 5.200 rpm ceea ce \]i d` un indiciu legat de cum ar
trebui s` fie condus` ma[ina asta: tare [i
la limit`.
Condus
Pe 370Z suspensia e supl` [i bine
\ntremat` [i nu mai ai treab` cu zg=l]=iala
aia din vechiul 350Z. De asemenea, a fost
rezolvat` problema subvir`rii, printr-o mic`
cur` de sl`bire.
Spa]iu
|ncap doar dou` persoane, dar [oferul [i
pasagerul au loc din plin c=t s` se l`f`ie.
Calitate
Interiorul a fost \mbun`t`]it substan]ial.
Siguran]`
Ai tetiere active, [ase airbaguri [i toat`
electronica posibil` s` te ]in` pe drum.
Costuri
E frumos s` vezi o ma[in` ce r`m=ne loial`
tradi]iei [i nu cedeaz` monstrului ECO,
dar asta \nseamn` c` trebuie s`-i sus]ii
setea cu propriul buzunar.
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
Adul]i n/a
Pre]uri SH
Aici, deprecierea e prietenul t`u.
Fiind o ma[in` inconfortabil` pentru
oamenii care n-o consider` ma[in`
de cult [i toate cele, nu prea are
c`utare, a[a c` pre]urile sunt jos.
Nu trebuie s` sco]i mai mult de 20
de mii de euro ca s` te alegi cu un
model ]eap`n din 2006 \ncoace, cu
pu]ini kilometri.
Rentabilitate
E o adev`rat` afacere. La al]ii ar trebui s`
dai dublu pentru performan]e
asem`n`toare.
Verdict
Actualii posesori de 350Z ar fi surprin[i de
c=t s-a maturizat ma[ina lor.
Alegerea noastr`
350Z PACK PLUS
HOT HATCH-URI
R`m=ne acela[i coupe ar`tos la care viseaz` to]i liceenii, dar Z-ul `sta [i-a dat [i doctoratul.
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Preferatele TG
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
10,6 l/100 km 248 g/km
Adul]i n/a
SEC
Aten]ie la
Senza]ia de la volan nu e la fel de incitant` ca designul acestei ma[ini, dar costurile mici sunt bonus.
Performan]e
Calitate
Costuri
Pre]uri SH
Rentabilitate
Spa]iu
Alegerea noastr`
AUDI TT 200 CP
Verdict
DECAPOTABILE
Condus
Siguran]`
ND
HAO
ND
Preferatele TG
Dimensiuni: L 429cm l 184cm | 136cm Portbagaj: 321 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
1.6 THP (156) BVM
2.0 HDI
1.6 THP (200CP)
PRE}
26.259 Euro
28.075 Euro
28.529 Euro
MOTOR
4l 1.598cc
4l 1.997cc
4l 1.598cc
PUTERE
156 CP
163 CP
200 CP
CUPLU
240 Nm
340 Nm
275 Nm
0-100 KM/H
8,0 secunde
8,2 secunde
7,5 secunde
MPV-URI
0-100 KM/H
5,3 secunde
LIMUZINE
CUPLU
363 Nm
SUV-URI
MOTOR
PUTERE
V6 3.696cc 328 CP
MA{INI SPORT
PRE}
45.525 Euro
VITEZ~ MAXIM~
217 km/h
220 km/h
237 km/h
CONSUM
6,7 l/100 km
5,3 l/100 km
6,9 l/100 km
EMISII CO2
155 g/km
139 g/km
159 g/km
MA{INI DE LUX
MODEL
370Z Pack-C
BREAKURI
Dimensiuni: L 425cm l 184cm | 131cm Portbagaj: 235 litri Rezervor: 72 litri Garan]ie: 3 ani.
Adul]i n/a
SEC
Aten]ie la
Ma[ina-etalon din clasa roadsterelor. Dac` \]i permi]i [i nu-]i iei un Boxster, e[ti nebun.
Performan]e
Calitate
Condus
Costuri
Siguran]`
Controlul stabilit`]ii de la Porsche, patru
airbaguri [i ABS vin \n standard.
Spa]iu
|n locul unui portbagaj tradi]ional, ai o
scobitur` \n partea frontal` la fel ca la
fratele mai mare 911, dar m`car ai loc
din plin pentru tine [i cel/cea din dreapta.
Calitatea construc]iei
unui Boxster este irefutabil`,
abil`,
dar e recomandat s` vin`` cu carte
service [i toate cele. Nu po]i [tii
niciodat` prin ce a trecutt o ma[in`
ma[in`,
oric=t de bun` ar fi ea. Dac` tot te ui]i
la m=na a doua, nu merit` s` mai sco]i
bani \n plus pentru S, din moment ce
varianta standard e destul de rapid`
pentru majoritatea muritorilor de r=nd.
Pre]uri SH
Chiar dac` e[ti str=ns la curea [i
modelele mai ieftine \]i ofer` acelea[i
senza]ii, asta nu e o ma[in` cu care
s` fii chitros. |n general, cu c=t e mai
ieftin`, cu at=t e mai h`rt`nit`. Mai
bine dai 20 25 de mii de euro pe un
model de prin 2003 2004 care are
acoperi[ul \ntreg [i cauciucurile \nc`
utilizabile, dec=t s` te treze[ti c` mai
trebuie s` bagi ni[te bani serio[i \n
ma[in` ca s-o faci s` mearg`.
Rentabilitate
Pornind de la 53.000 de euro, poate c`
este Porschele de pornire, dar nu se
simte ca atare.
ND
HAO
ND
Verdict
Alegerea noastr`
BOXSTER S
Preferatele TG
Dimensiuni: L 434cm l 180cm | 129cm Portbagaj: 280 litri Rezervor: 64 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
S
Boxster S Black Edition
PRE}
64.238 Euro
71.239 Euro
MOTOR
PUTERE
6b 3.387cc 310 CP
6b 3.387cc 320 CP
CUPLU
360 Nm
370 Nm
0-100 KM/H
5,3 secunde
5,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
274 km/h
267 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,8 l/100 km 230 g/km
9,7 l/100 km 228 g/km
Adul]i n/a
Aten]ie la
Uite la ce a dat na[tere rela]ia incestuoas` dintre 911 [i Boxster: fenomenalul Cayman.
Performan]e
Calitate
Condus
Direc]ia progresiv` a Caymanului te scoate
din belele chiar [i cu ro]ile bracate la
maximum [i nici m`car por]iunile unde
asfaltul tinde s` unduiasc` nu sunt o
problem` pentru nivelurile de aderen]` de
care dispune.
Siguran]`
Costuri
Nu va fi tocmai ieftin de \ntre]inut doar e
un Porsche, la ce te a[teptai?
Rentabilitate
Spa]iu
Caymanul nu prime[te dec=t dou`
persoane, dar e loc destul, iar bagajele pot
fi puse fie \n gaura de 150 de litri din fa]`,
fie \n cei 260 de deasupra motorului.
Nu e pe pia]` de foarte
mult timp [i mai e [i unn Porsche,
iar ei au tendin]a de a face ma[ini
durabile, a[a c` nu ai motive reale de
t
l suntt
\ngrijorare. |n plus, motoarele
f`cute s` sus]in` ture multe [i
trebuie s` [tii s` mergi bine de tot ca
s` sco]i untul din ma[inile astea.
Pre]uri SH
SEC
Verdict
Alegerea noastr`
CAYMAN S PDK
Preferatele TG
Dimensiuni: L 435cm l 180cm | 130cm Portbagaj: 260 litri Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
Cayman
Cayman S
PRE}
57.555 Euro
70.261 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 2.893cc 265 CP
4l 3.436cc 320 CP
CUPLU
300 Nm
370 Nm
0-100 KM/H
5,8 secunde
5,2 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
265 km/h
277 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,4 l/100 km 221 g/km
9,8 l/100 km 230 g/km
MA{INI DE ORA{
re
A lege
a
MA{INI MICI
LA SH
I BUN`
ceL MA
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
ar
e
G
p
o
T
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Dac` nu e[ti convins de Porsche 911, atunci 997-le \]i va distruge scepticismul.
Spa]iu
Av=nd spatele plin de motor, \nseamn` c`
nu exist` un portbagaj tradi]ional, dar ai
Siguran]`
997 vine cu patru airbaguri, numai modelele
GT3 [i GT2 venind doar cu cele frontale
pentru a reduce greutatea. Nem]ii de
asemenea au cele mai tari sisteme de
control al trac]iunii [i al stabilit`]ii
Porsche Stability Management sau PSM.
Dac` simte el c` de]ii controlul, po]i chiar
s` faci derap`ri cu 997 f`r` s` te deranjeze
p`zitorii electronici. Variantele GT nu au
PSM, dar m`car te ]in \n siguran]` cu
Rentabilitate
911 este un performer solid pe toate
planurile. |ntr-adev`r, cu noul TVA, dup`
ce inspectezi lista de op]ionale, va trebui
s` sco]i cam 120 de mii de euro din
buzunar pentru un Carrera S a[a cum ar
trebui el s` fie, dar m`car [tii c` intri \n
clubul ma[inilor de elit`.
Verdict
Curentul 911 este una dintre cele mai
complete ma[ini sport de la ora actual`.
Are tot ce-i trebuie: performan]e,
manevrabilitate, u[urin]` \n folosire [i
practicitate.
MPV-URI
Pre]uri SH
Dac` vrei ceva serios, trebuie s`
sco]i ni[te bani serio[i. Adic` peste
65 de mii de euro, ca s` fim mai
exac]i. Dar \n banii `[tia ai asigurat
un 997 de prin 2006 2007 cu
maximum 60.000 de kilometri [i
garan]ia c` a trecut de inspec]ia
unui dealer autorizat pentru
rev=nzare.
Alegerea noastr`
911 CARRERA S
Preferatele TG
Dimensiuni: L 445cm l 185cm | 130cm Portbagaj: 105 litri Rezervor: 67 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
Carrera S
Turbo S
PRE}
108.037 Euro
187.823 Euro
MOTOR
PUTERE
6b 3.800cc 385 CP
6b 3.800cc 530 CP
CUPLU
420 Nm
700 Nm
0-100 KM/H
4,7 secunde
3,3 secunde
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
SUV-URI
Calitate
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
302 km/h
315 km/h
CONSUM
EMISII CO2
10,6 l/100 km 250 g/km
11,4 l/100 km 268 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
EuroNCAP Adul]i
Copii
SECON
Pietoni
Aten]ie la
Costuri
Pre]uri SH
Renault [i-a transformat berlina plicticoas` \ntr-un coupe frumu[el. Chiar avem nevoie de a[a ceva?
\n momentul de fa]`, Laguna Coupe
l`s=ndu-te cu impresia c` faci totu[i
parte dintr-o clas` social` superioar`.
Performan]e
Aparent, \n Rom=nia se vinde doar dieselul
de doi litri [i 180 de cai. La puterea aia, cu
un cuplu de 400 Nm, motorul n-are
probleme \n a pune \n mi[care cele 1.614
kile ale GT-ului.
Siguran]`
Condus
Fa]` de berlin`, e mai scurt` [i mai turtit`,
ceea ce \mbun`t`]e[te manevrabilitatea.
Direc]ia \n schimb, e lipsit` de orice fel de
conectivitate, dar varianta GT 4Control
vireaz` cu toate patru ro]ile.
Rentabilitate
Spa]iu
Verdict
Exemplul perfect de ceva f`cut bine,
care nu era necesar nim`nui. Nu-]i
sun` mai bine BMW sau Audi?
Calitate
~sta e un punct \n care Renault st` bine
HANDD
Alegerea noastr`
UIT~-TE MAI JOS
Preferatele TG
Dimensiuni: L 464cm l 181cm | 140cm Portbagaj: 423 litri Rezervor: 66 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
2,0 dCi 4RD
PRE}
30.950 Euro
MOTOR
PUTERE
4l 1.995cc 178 CP
CUPLU
400 Nm
0-100 KM/H
8,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
222 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,2 l/100 km 163 g/km
EuroNCAP Generall
Adul]i 87%
SEC
Aten]ie la
Scirocco s-a-ntors: p`streaz` oare spiritul originalului sau e doar un exerci]iu cinic de marketing?
Performan]e
Condus
Toate modelele Scirocco vin cu suspensia
adaptiv` ACC (Adaptive Chasis Control),
care te las` s` alegi \ntre Sport, Comfort [i
Normal. {i chiar func]ioneaz` de minune.
Spa]iu
Nu exist` dec=t patru scaune, dar,
gra]ie platformei de Golf, este destul loc [i
pentru cei din spate.
Calitate
Interiorul este, \n mare, identic cu cel de
Siguran]`
ABS, ESP, [ase airbaguri [i un scor mai
mult dec=t decent la EuroNCAP vin \n
standard pe fiecare Scirocco.
Costuri
Nu sunt probleme aici, mul]umit`
tehnologiei TSI care face din motoarele pe
benzin` ni[te bestii destul de frugale.
Scirocco e destul de
proasp`t pe pia]a auto, a[a
c`, \n momentul \n care vei g`si unul
la m=na a doua, va fi ca nou. Cu toate
astea, ai grij` la motor - \n situa]ia \n
care proprietarul a vrut s` se dea la
liniu]e - [i mai ai grij` la articula]ii,
pentru c` dac` s-a dat tare atunci a
luat sigur [i c=teva gropi sau
denivel`ri cu vitez` mare. |n rest, la
interior se va men]ine bine, ca orice
Volkswagen.
Pre]uri SH
1,4 TSI porne[te de la sub 17.000
de euro cu kilometri pu]ini, dar nu
prea merit`, av=nd \n vedere c` la
19.000 ]i-l iei de nou \n varianta de
122 de cai. Totu[i, tot la 19.000 se
g`sesc cele cu motorul de pe GTI,
care sunt o op]iune mult mai
tentant`, mai ales c` majoritatea
nu dep`[esc 35.000 de kilometri.
Rentabilitate
Pornind de la 19.000 de euro cu tot cu
TVA, trebuie s` te g=nde[ti la o scuz`
destul de serioas` pentru a nu-]i lua
altceva.
Verdict
Ca s` r`spundem \ntreb`rii de mai sus, nu,
Scirocco nu este un exerci]iu de marketing,
ci o ma[in`rie excep]ional`.
Alegerea noastr`
2.0 TFSI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 426cm l 181cm | 140cm Portbagaj: 292 litri Rezervor: 55 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
1.4 TSI DSG
2.0 TDI
2.0 TFSI DSG
PRE}
25.193 Euro
25.423 Euro
27.268 Euro
MOTOR
4l 1.390cc
4l 1.968cc
4l 1.984cc
PUTERE
160 CP
170 CP
211 CP
CUPLU
240 Nm
350 Nm
280 Nm
0-100 KM/H
8,0 secunde
8,1 secunde
6,9 secunde
ND
HAO
ND
VITEZ~ MAXIM~
218 km/h
222 km/h
238 km/h
CONSUM
6,3 l/100 km
5,3 l/100 km
7,5 l/100 km
EMISII CO2
147 g/km
139 g/km
174 g/km
MA{INI DE LUX
DECAPOTABILE
MA{INI SPORT
SUV-URI
LIMUZINE
MPV-URI
BREAKURI
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
MA{INI DE ORA{
Decapotabile
ASTEA SUNT MICILE PL~CERI
nevinovate ale lumii auto. Unele
pot fi mai sportive [i mi[to la
condus, iar altele mai moi [i
relaxante, dar cert este c`
niciuna n-arat` r`u [i toate las`
v=ntul [i soarele s` te bat` \n cap.
|n ziua de azi, experien]a unei
ma[ini decapotabile poate fi a ta
pentru ceva mai mult dec=t un
pachet de gum` [i o brichet` de
unic` folo[in]`, gra]ie celor de
la Peugeot care acum
c=]iva ani au scos la
\naintare 206 CC.
A l e g e re a
A l e g e re a
impecabil`
calitate
TopGear
TopGear
A l e g e re a
cea mai mi[t
o
TopGear
BMW Seria 3
Calitate impecabil`
Construit la standardele tipice
BMW [i cu ni[te motoare pentru
plafon care ar putea \nchide [i
deschide un baraj, Seria 3 este un
cabrio pentru via]a de zi cu zi.
210 GHIDUL DE TESTE TOPGEAR
la condus
MINI C
Cabrio
b i
Cea mai mi[to la condus
Dac` ai doar dou` criterii dup`
care judeci ma[ina, adic` s` fie
cabrio [i s` se conduc` bine, atunci
MINI este cea mai bun` alegere pe
care o po]i face - un orgasm pe ro]i.
Fiat 500C
Cea mai stilat`
Poate c` nu e o decapotabil` \n
adev`ratul sens al cuv=ntului,
(acoperi[ul doar gliseaz`) dar e
suficient c=t s` transforme pe 500
\ntr-un monument \nchinat stilului.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
|n lumea celor
pentru care
via]a e roz [i
soarele str`luce[te
chiar [i noaptea,
asta este o decapotabi
abi
b l`
l`. Si
SSincer, nu ne mir`.
Exist` [i plase de rafie marca Louis Vuitto
n...
Quattro Concept
este din ce \n ce
mai aproape de
p
produ
c]ie. Iar
coonccep
conce
eptul
eptu
ptul
tuul `sta
ta ddeme
em
mennntt e va
vvarian
riantta lui roadster.
|ntreb`m: sunt [anse s`-l vedem \n realit
ate?
Che
MPV-URI
3. IMAGINE
Probabil, adev`ratul
motiv pentru care
cumperi una.
Emblema potrivit`
face to]i banii.
4. INOVA}IE
S` te a[tep]i la
acoperi[uri pliabile
de[tepte [i
tehnologii mi[to de
]inut apa departe.
5. SPA}IU
Dac` v=nezi
func]ionalitate, atunci
vezi o decapotabil`
bazat` pe o berlin`.
Sau un MPV.
LIMUZINE
2. CONDUS
E drept c` nu sunt
hot-hatch-uri, [i nici
nu se comport` a[a,
dar unele sunt mai
bune ca altele.
Jeremy Clarkson
BERLINE
Audi e-tron
Spyder
HATCHBACK-URI
RinSpeed
BamBoo
HOT HATCH-URI
|n cur=nd...
Singurele
op]iuni viabile ar fi
Opel [i BMW. Nu
e tocmai o
propozi]ie pe care
speram s-o spun
vreodat`.
BREAKURI
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
TopGear
A l e g e re a
ologizat`
cea mai tehn
TopGear
La 20.600 de euro cu tot cu
TVA nu exist` niciun alt mijloc
de transport care s`-]i ofere un
acoperi[ de metal c=nd plou` [i
cerul, atunci c=nd e senin.
DECAPOTABILE
Peugeot 207 CC
Cea mai rentabil`
James May
MA{INI DE LUX
Mercedes Clasa E C
Cabrio
Cea mai tehnologizat`
MA{INI SPORT
Alegerea
SUV-URI
Richard Hammond
Audi A3
Audi A5-S5
EuroNCAP n/a
EuroNCAP n/a
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 424cm l 176cm | 142cm Portbagaj: 260 litri.
MODEL
PRE}
MOTOR
2.0 TDI Attraction
33.559 euro
4l 1.968cc
2.0 TFSI S-Tronic Ambition
38.073 euro
4l 1.984cc
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 464cm l 185cm | 138cm Portbagaj: 380 litri.
PUTERE
140 CP
200 CP
V. MAX.
208 km/h
236 km/h
MODEL
3.0 TDI
S5
PRE}
57.283 euro
65.980 euro
MOTOR
V6 2.967cc
V6 2.995cc
PUTERE
240 CP
333 CP
A l e g e re a
BMW Seria 3
BMW Seria 1
Pre]: 30.566 - 47.244 euro
EuroNCAP n/a
impecabil`
calitate
TopGear
EuroNCAP n/a
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 436cm W 175cm H 141cm Portbagaj: 305 litri.
MODEL
PRE}
MOTOR
120d
35.836 euro
4l 1.995cc
125i
40.052 euro
6l 2.996cc
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 461cm l 178cm | 138cm Portbagaj: 350 litri.
PUTERE
177 CP
218 CP
V. MAX.
222 km/h
238 km/h
MODEL
330d
335i
PRE}
54.808 euro
54.808 euro
MOTOR
6l 2.993cc
6l 2.979cc
PUTERE
245 CP
306 CP
V. MAX.
250 km/h
250 km/h
Infiniti G
Fiat 500C
Pre]: necomunicat
EuroNCAP
A l e g e re a
cea mai stil
at`
TopGear
Verdict
rd
dict 44444
44
Preferatele TG
Dimensiuni: L 355cm l 162cm | 148cm Portbagaj: 182 litri.
MODEL
PRE}
MOTOR
500C 1.4 Lounge
n.c.
4l 1.368cc
Verdict 44444
Preferatele TG
Pre
Dimensiuni: L 466cm l 185cm | 140cm Portbagaj: 264 litri.
PUTERE
100 CP
V. MAX.
182 km/h
MODEL
G37 Cabrio GT Premium AT
PRE}
60.700 euro
MOTOR
V6 3.696cc
PUTERE
360 CP
Lexus IS Cabrio
Mercedes-Benz E Cabrio
EuroNCAP n/a
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 463cm l 180cm | 141cm Portbagaj: 420 litri.
MODEL
250C
V. MAX.
247 km/h
250 km/h
PRE}
59.900 euro
MOTOR
V6 2.500cc
V. MAX.
250 km/h
Alegerea
cea mai LUXOAS`
TopGear
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 470cm l 179cm | 134cm Portbagaj: 390 litri.
PUTERE
208 CP
V. MAX.
210 km/h
MODEL
E350 CDI
E500
PRE}
57.877 euro
75.113 euro
MOTOR
V6 2.987cc
V8 5.461cc
PUTERE
160 CP
388 CP
V. MAX.
250 km/h
242 km/h
MA{INI DE ORA{
TopGea
r
Verdict 44444
Preferatele TG
MOTOR
4l 1.560cc
4l 1.598cc
A l e g e re a
cea mai RENT
ABIL`
TopGear
Verdict
Ve
erd
dict 44444
Preferatele TG
PUTERE
110 CP
184 CP
V. MAX.
195 km/h
225 km/h
MODEL
1.6 VTI Belle Epoque
1.6 THP Eclipse
PRE}
20.599 euro
23.618 euro
Verdict 44444
Preferatele TG
MOTOR
4l 1.598cc
4l 1.997cc
PUTERE
156 CP
140 CP
V. MAX.
215 km/h
208 km/h
PRE}
n.c.
MOTOR
4l 1.995cc
PUTERE
160 CP
V. MAX.
215 km/h
MPV-URI
EuroNCAP
EuroNCAP
Verdict 44444
MODEL
40 KW cdi
52 KW MHD
PRE}
15.734 euro
14.421 euro
MOTOR
3l 799cc
3l 999cc
PUTERE
54 CP
71 CP
V. MAX.
135 km/h
145 km/h
SUV-URI
MA{INI SPORT
MOTOR
4l 1.910cc
4l 1.998cc
Verdict 44444
Preferatele TG
DECAPOTABILE
Preferatele TG
LIMUZINE
PRE}
37.683 euro
41.900 euro
MODEL
dCi 160
MODEL
1.9 TTID Linear
2.0t BP Aero
Verdict 44444
Preferatele TG
Dimensiuni: L 444cm l 182cm | 143cm Portbagaj: 403 litri.
V. MAX.
192 km/h
220 km/h
BERLINE
PRE}
28.230 euro
29.162 euro
PUTERE
120 CP
156 CP
Renault Megane CC
Peugeot 308 CC
MODEL
1.6 THP Sport Pack
2.0 HDi Sport Pack
MOTOR
4l 1.598cc
4l 1.598cc
MA{INI DE LUX
PRE}
26.288 euro
29.574 euro
Peugeot 207 CC
MA{INI MICI
CEA MAI
MI[TO LA
CONDUS
HATCHBACK-URI
A l e g e re
HOT HATCH-URI
BREAKURI
MINI Cabrio
Ma[ini de lux
DEJA DAC~ TE AFI{EZI CU UNA
din ma[inile ce urmeaz` e clar c`
n-ai stat degeaba [i ai ajuns undeva
\n via]`. Fie c` ai muncit din greu,
fie c` ]i-ai deschis o afacere sau
pur [i simplu faci parte din mafia
ruseasc`, bijuteriile astea pe ro]
i sunt mult mai mult dec=t ni[te
simple ma[ini ele au
obliga]ia s` te r`sfe]
e indiferent de
locul pe
gerea
Aleg
cea mai mi[to la condus
earr
Gea
G
opG
Top
T
A l e g e re a
cea mai bun`
la
A l e g e re a
TopGear
sh
VW Phaeton
Cea mai bun` la SH
Ce zici de 25-30 de mii de euro
pentru un Phaeton 3.0 TDI de 3 ani
cu vreo 60.000 km la bord? Asta
e cea mai subestimat` ma[in` din
lume, iar la banii `[tia e furt direct.
214 CATALOGUL DE TESTE TOPGEAR
TopGear
Jaguar XJ
Cea mai mi[to la condus
Poate c` Seria 5 este ceva mai bun
dec=t XF, dar \n liga limuzinelor de
lux, Jaguar XJ este cel care face
legea c=nd vine vorba de senza]ii \n
spatele volanului.
Maserati Quattroporte
Qu
uattroporte
uattroporte
Cea mai distractiv`
Poate c` nu e cea mai luxoas`
dintre ma[inile de lux, dar dac`
preferi s` conduci, \n loc s` fii
condus, atunci sunt pu]ine care
chiar se pun cu Quatroporte.
MA{INI DE ORA{
C e z ic
cele mai cele
1. IMAGINE
Luxul nu \nseamn`
nimic f`r` eticheta
care trebuie. De asta
nimeni nu cump`r`
Phaeton.
2. JUC~RII
Dragostea pentru
tehnologie a dat
na[tere acestor
ma[ini, dar nu
trebuie s` se simt`.
Volvo
Universe
Suedezii au de
g=nd s` intre \n
clasa de lux cu
o limuzin` care
n aduce deloc
nu
cuu VVolvo
o voo. Ac
ol
AAcum
um
m par
pare
a e unn eextra
ar
x ratere
xt
terestru venit de pe
alt` planet`. Din partea noastr`, duc`-se
\napoi!
Jeremy Clarkson
Lagonda
Vrei s` [tii de
ce Phaeton e
a[a echitabil? E
vorba de imagine.
Oamenii cu bani
conduc Mercedes
[i BMW. Gr`dinarii
lor conduc
Volkswagen.
3. PERSONALIZARE
Automatele [i
tapi]eria din piele
sunt singura
variant`. Uit` de
ma[inile de baz`.
4. MOTOR
Dieselurile cu
mul]i cilindri au
mult` putere, un
consum decent [i
nu sun` a tractor.
5. CONFORT
Toat` lumea [tie:
o ma[in` de lux
care [chioap`t`
pe denivel`ri e un
obiect inutil.
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
argument irefutabil
c` suntem din ce
\n ce mai aproape
de era electric`. Cu
toate c`-i lipse[te
motorul V12, arat` la fell dde bbine.
i {ii chiar
hi [ii 100%
electric, poate bate suta \n mai pu]in de 8
secunde.
BREAKURI
Rolls-Royce
102EX este un
MPV-URI
|n cur=nd...
LIMUZINE
Mercedes Clasa S
are nevoie de doi
[oferi: unul s`
conduc` ma[ina [i
un altul care s` aib`
masterat \n
comunica]ii
prin satelit [i
calculatoare.
MA{INI MICI
B ` ie ] i i
Richard Hammond
TopGea
r
Mercedes CLS
Cea mai ar`toas`
Mercedes revine la capitolul
coupe \n patru u[i [i le arat`
tuturor cum se face treaba - `sta e
un E-Class care arat` la fel de bine
pe cum merge.
Audi A7
Cel mai tare interior
Audi str`luce[te la capitolul `sta,
dar cu A7 chiar se vede c` [i-au
dat silin]a un pic mai mult - liniile
fluide ale bordului [i u[ile f`r`
rame sunt un deliciu vizual.
MA{INI SPORT
cel mai
tare int
erior
DECAPOTABILE
A l e g e re
Maserati
Quattroporte este o
ma[in`rie axat` pe
\nalta performan]`,
\n
dar una \n care
d
preten]iile de confort
pr
nu stau tocmai...
confortabil.
James May
MA{INI DE LUX
TopGear
SUV-URI
A l e g e re a
ea
A lege r
TERIOR
TARE IN
cea mai
ar
TopGe
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
De[i este ultimul sosit \n segmentul coup-urilor cu patru u[i, A7 s-ar putea s` c=[tige locul \nt=i.
Performan]e
Audi A7 este o ma[in` nou`, dar departe
de a fi un experiment. Motoarele de
lansare, 3.0 TFSI (300 CP) [i 3.0 TDI (245
CP), sunt g`site [i pe restul modelelor [i
fac o treab` la fel de minunat`. Cele dou`
V6 sunt asortate din standard cu
trac]iunea integral` quattro [i cutiile de
vitez` S tronic. De cur=nd a intrat \n joc [i
motorul 2.8 FSI de 204 cai, iar ma[ina
poate fi astfel comandat` [i doar cu
trac]iune fa]`.
Condus
Gra]ie puterii, indiferent dac` vorbim de
benzin` sau de diesel, A7 are reac]ii rapide
[i accelera]ii [i mai rapide. Trac]iunea
integral` are grij` de aderen]`, iar c=nd
aceasta este dep`[it`, sistemele
electronice intervin prompt. Meniul de
set`ri ale [asiului modific` complet
comportamentul ma[inii, iar diferen]ele
dintre Comfort [i Dynamic sunt majore.
Spa]iu
Fiind un coup \n patru u[i, pasagerii din
spate nu pot avea peste doi metri sau vor
sta cu plafonul lipit de frez`. |n fa]`,
confortul este maxim, iar l`]imea ma[inii
permite o l`f`ial` regal`. Portbagajul de
535 de litri este extrem de generos pentru
un Sportback, iar dac` ai nevoie de mai
Calitate
Costuri
Dot`ri
Fiecare A7 p`r`se[te uzina plin de dot`ri la
care alte ma[ini doar viseaz`. Asta nu
\nseamn` c` lista de op]ionale este s`rac`,
iar cele mai interesante [i care merit` banii
sunt: suspensia pneumatic`, farurile LED,
instala]ia de \nc`lzire [i ventilare \n
sta]ionare. Restul... mofturi.
Siguran]`
Singurele airbaguri care nu sunt \n
standard pot fi comandate ca op]ionale:
laterale pentru locurile din spate 346
euro. |n rest, ai toate sistemele de
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Un A7 este rentabil numai dac` este
comparat cu un A8. A[a da, mai are sens.
|n rest \ns`, din punctul de vedere al
concuren]ilor direc]i, CLS [i Seria 5GT, este
mai ieftin cu 4.000 de euro dec=t Mer]
anul [i cost` fix c=t BMW-ul. La rev=nzare,
o s` ]in` pre]ul sus, ca orice Audi premium.
Verdict
Calitatea este foarte bun`, puterea este
suficient`, iar ca design este cel mai reu[it
coupe cu patru u[i din ultima perioad`.
Platforma folosit` este verificat` [i nu ar
trebui s` provoace surprize. Important este
s`-]i plac` ]ie [i s`-l conduci cu m=ndrie.
|n rest, vecinii n-au dec=t s` comenteze.
Pre]uri SH
Este un Audi, deci va urma linia
acestei m`rci. Modelele bine
\ntre]inute [i pline de dot`ri ajung pe
la 50.000 de euro, deci c=[tigi din
start vreo 15.000. Dac`, totu[i, cau]i
un Audi de lux la second hand,
caut` bine un A8. Un 4.2 quattro din
2004 cu peste 100.000 km s-ar
putea vinde oriunde \ntre 18.000 [i
20.000 de euro, iar unul mai nou [i
cu mai pu]ini kilometri ajunge cam
pe la 30.000, \n func]ie de dot`ri.
Alegerea noastr`
3.0 TDI QUATTRO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 497cm l 191cm | 142cm Portbagaj: 535 litri Rezervor: 65 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0 TDI
3.0 TFSI
PRE}
61.250 Euro
61.800 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.967cc 245 CP
V6 2.995cc 300 CP
CUPLU
500 Nm
440 Nm
0-100 KM/H
6,5 secunde
5,6 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,0 l/100 km 158 g/km
8,2 l/100 km 190 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Audi A8 face tot ce ]i-ai putea dori [i \nc` multe alte lucruri pe care nu ]i le dore[ti.
\mp`timi]ii gadgeturilor s` ro[easc`.
Exist` un touchpad, care recunoa[te
scrisul de m=n`, cu care po]i controla
naviga]ia, ai Google News [i vremea
transmise direct pe ecran, plus
posibilitatea de a transforma ma[ina
\ntr-un hot-spot mobil. Genial.
Spa]iu
Siguran]`
Calitate
Costuri
MPV-URI
Condus
Dot`ri
Verdict
Alegerea noastr`
3.0 TDI QUATTRO
Preferatele TG
Dimensiuni: L 514cm l 195cm | 146cm Portbagaj: 510 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0 TDI
3.0 TFSI quattro
4.2 TDI quattro
PRE}
80.200 Euro
80.720 Euro
97.770 Euro
MOTOR
V6 2.967cc
V6 2.995cc
V8 4.134cc
PUTERE
250 CP
290 CP
351 CP
CUPLU
550 Nm
420 Nm
800 Nm
0-100 KM/H
6,1 secunde
6,1 secunde
5,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
6,6 l/100 km
9,1 l/100 km
7,6 l/100 km
SUV-URI
Pre]uri SH
MA{INI SPORT
Rentabilitate
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
DECAPOTABILE
EMISII CO2
174 g/km
213 g/km
199 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
A cincea genera]ie de Seria 7 este plin` de tehnologie, \ns` nu e o ma[in` de care s` te \ndr`goste[ti.
Performan]e
Seria 7 te las` s` alegi \ntre un motor cu
[ase cilindri \n linie pe 740i, un V8 de 4,4
litri pe 750i, un diesel nou de trei litri pe
730d [i un V12 de 6,0 litri. Livrarea puterii
\n 750i e pur [i simplu uluitoare. Acest nou
V8 bi-turbo este incredibil de lin [i de
musculos \n acela[i timp. Indiferent de
tura]ie, \]i va oferi cuplu din bel[ug, \ns`
pentru un sunet special trebuie s` urci acul
turometrului c=t mai sus. Dieselul este [i el
rapid, \ns` av=nd mai mult cuplu dec=t vei
avea nevoie vreodat` la o ma[in`.
Condus
Confortul \n noua Serie 7 nu e r`u, dar nu
pare at=t de chitit s` ofere o c`l`torie \n
perfect` tihn` nici m`car atunci c=nd
suspensia e pus` \n modul comfort.
Mereu pare rigid`, \n special peste gropi [i
limitatoare de vitez`. Pe de alt` parte,
[oferul se poate bucura de mult` aderen]`
[i de foarte pu]in ruliu.
Spa]iu
Interiorul din Seria 7 este pur [i simplu
uria[. Ai suficient loc pentru picioare [i cap
[i dac` e nevoie s` plimbi prin ora[ o
echip` de baschet, exist` o versiune cu
ampatament m`rit \n care chiar \]i po]i
\ntinde picioarele \n spate. E aerisit`, gra]ie
consolei iDrive o singur` roti]` care
Calitate
Interiorul este frumos realizat, dar e greu
s` te sim]i la fel de \nf`[urat [i de protejat
ca \ntr-un S-Class. Confortabil, da,
r`sf`]at, nu. Nu ai cum s` nu g=nde[ti c`
bordul cu linii drepte [i unghiuri ascu]ite nu e
cel mai potrivit pentru o ma[in` de lux [i c`
schimb`torul de viteze e de-a dreptul ur=t.
Sistemul iDrive \ns` e o adev`rat` revolu]ie,
mult mai u[or de folosit dec=t p=n` acum [i
cu un display de 10,2 inci de \nalt` rezolu]ie.
Dot`ri
Seria 7 are tot ce ]i-ai putea dori de la o
ma[in`. Vine, deci, cu piele, CD-changer [i
climatizare automat` \n standard. Naviga]ia
este [i ea disponibil` pe toate modelele.
Siguran]`
Seria 7 e un adev`rat tur de for]` \n ceea
ce prive[te siguran]a. O camer` video pe
lateral este op]ional`, la fel ca sistemul de
vedere pe timp de noapte, care include [i
func]ia de recunoa[tere a pietonilor (toate
datele pe care le trimite camera sistemului
Night Vision sunt analizate, [oferul fiind
avertizat dac` exist` un pieton care se
\ndreapt` spre carosabil). Exist` [i un
Costuri
La ce s` ca[ti ochii
Rentabilitate
Pre]uri SH
Verdict
Aceast` nou` genera]ie a Seriei 7 arat`
mult mai bine dec=t cea veche, iar partea
mecanic` este pur [i simplu uimitoare.
|ns` dac` la Mercedes Benz totul se
\nv=rte \n jurul S-Class-ului, deci restul
modelelor sunt variante filtrate ale
acestuia, la BMW cel care st` \n centru
este M3-ul, iar asta se vede. Deci chiar
dac` Seria 7 este o ma[in` excelent`, dac`
luxul este ceea ce cau]i, S-Class \nc` se
afl` la conducere.
Alegerea noastr`
730d
Preferatele TG
Dimensiuni: L 507cm l 190cm | 148cm Portbagaj: 500 litri Rezervor: 82 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
730Ld
740d
750i
PRE}
81.096 Euro
86.428 Euro
96.720 Euro
MOTOR
6l 2.993cc
6l 2.993cc
V8 4.395cc
PUTERE
245 CP
306 CP
407 CP
CUPLU
520 Nm
600 Nm
600 Nm
0-100 KM/H
7,3 secunde
6,3 secunde
5,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
245 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,9 l/100 km 178 g/km
6,9 l/100 km 180 g/km
11,4 l/100 km 266 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
A[a cum un Labrador este c=inele cu fa]` de c=ine, la fel [i Continental GT este GT-ul cu fa]` de GT.
Calitate
Imediat ce au scos butoanele de Touareg de
pe bordul lui Continental GT, clien]ii n-au mai
avut nimic de comentat. Materialele sunt
impecabile, designul e pur englezesc, iar
gadgeturile de toate felurile se \ncadreaz`
bine. Dac` faci o c`l`torie de curiozitate la
fabrica din Crewe, o s` pleci de-acolo sp`lat
pe creier. Oamenii asambleaz` interiorul cu
z=mbetul pe buze, iar asta se cunoa[te de
fiecare dat` c=nd te sui \ntr-o ma[in` nou`.
Dot`ri
Ajuns la capitolul dot`ri, nu prea \n]eleg de
ce am mai p`strat acest paragraf pentru
ma[ina asta. Aici exist` nu numai tot ce vrei
\n standard, dar [i tot ce ]i-ai putea dori,
ca op]ionale.
MPV-URI
Rentabilitate
Pre]uri SH
Costuri
Verdict
|n lumina lucrurilor care se \nt=mpl` pe
Planeta asta acum, pu]ine supercaruri fac
sens. Dar Continental GT e una dintre ele.
E spa]ioas`, rafinat`, puternic`, perfect`
pentru c`l`torii lungi [i utilizabil` \n
fiecare zi.
Alegerea noastr`
CONTINENTAL GT
Preferatele TG
Dimensiuni: L 481 cm l 194 cm | 140 cm Portbagaj: 358 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
GT
PRE}
196.618 Euro
MOTOR
PUTERE
W12 5.998cmc 575 CP
CUPLU
700 Nm
0-100 KM/H
4,6 secunde
LIMUZINE
La ce s` ca[ti ochii
SUV-URI
MA{INI SPORT
Condus
Spa]iu
Siguran]`
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
318 km/h
CONSUM
EMISII CO2
16,5 l/100 km 384 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
Catalogul
gull de teste
ttesste TopGear Ma[ini
Ma
de lux
A lege
re
TopG a
ear
ceL MA
I
MI[TO
LA CON
DUS
SEC
ND
HAO
ND
Adul]i n/a
Copii n/a
Pietoni n/a
Jaguar nu a mai schimbat radical designul pentru modelul XJ din 1968 p=n` acum. A meritat?
Performan]e
Noul XJ vine cu un V8 de cinci litri
aspirat de 385 CP, o versiune
supraalimentat` [i un V6 diesel cu
275 CP. V8-ul e de-a dreptul imperial.
Ai cuplu din bel[ug, \ns` nu d` n`val`
peste tine, iar sunetul evacu`rii face
inutil sistemul audio. Accelereaz` p=n`
la 100 km/h \n 5,7 secunde, iar
dep`[irile sunt un fleac. Tot nu e
destul? Ei bine, exist` versiunea
supraalimentat` cu 510 cai un
motor excelent provenit de pe XFR [i
XJR. Dieselul este magnific prin
silen]iozitatea lui. La fel de discret ca
acel minunat V8 pe benzin`? Fire[te
c` nu, nu fi prostu]. Dar atinge suta \n
[ase secunde, merge p=n` la 250 km/h
[i consum` 7% \n testele oficiale. Cu
a[a cifre, e lesne de \n]eles de ce toat`
lumea \l va cump`ra.
Condus
Jaguarul `sta, chiar dac` e mare, se
comport` remarcabil de asem`n`tor cu o
ma[in` deloc mare. Nu se balanseaz`,
iar direc]ia r`spunde firesc. Pe m`sur`
ce drumul se curbeaz`, se unduie[te [i
se termin` \ntr-un ac de p`r, ma[ina se
mi[c` fluent [i agil. {i totul pare perfect
natural, ca [i cum n-ar fi nevoie de
[mecherii speciale de[i \n mod sigur
Spa]iu
Noul XJ e de-a dreptul imens. |n spate
sau \n fa]`, peste tot ai loc s` te \ntinzi.
Pozi]ia pasagerilor este joas` (ceea ce-i
permite s`-i \nv`luie a[a cum foarte
pu]ine ma[ini o fac), a[a c` au suficient
spa]iu la cap \n ciuda liniei c`zute a
acoperi[ului.
Calitate
Interiorul este spectaculos. Noul XJ este
un loc \n care vrei s`-]i petreci timpul.
Volanul \n trei spi]e arat` [i se simte
minunat, iar instrumentele hi-tech (nimic
nu e analogic, e un mare ecran TFT) [i
comenzile intuitive de pe ecranul tactil
din mijloc reu[esc cumva s` stea
armonios al`turi de lemn [i piele [i de
gurile tradi]ionale de ventila]ie.
Dot`ri
A[a cum te-ai a[tepta, fiecare XJ este
bine echipat, cu tapi]erie de piele,
climatizare pe dou` zone, dou` trape [i o
unitate de control central` cu ecran
tactil, \n standard. Nu mai e nevoie s`
spunem c` vine [i cu jante de aliaj, nu?
Siguran]`
XJ vine cu toate tipurile de asisten]`
electronic` pe care le cunoa[te
omenirea, \n timp ce ocupan]ii ma[inii
sunt proteja]i de mai multe airbaguri
dec=t g`se[ti \ntr-o... fabric` de
airbaguri.
Costuri
Pentru o limuzin` mare [i luxoas`, XJ-ul
diesel este foarte ieftin de \ntre]inut.
Consumul ar trebui s` se \nv=rt` undeva
\n jurul valorii de 7 litri la suta de
kilometri, ceea ce e comparabil cu un
BMW 730d [i chiar mai economic dec=t
un Mercedes S320 CDI.
Rentabilitate
Nu e mare diferen]` \ntre el [i rivalii s`i
de la BMW [i Mercedes. Ai 80.000 de
cheltuit? Eh, atunci stai lini[tit, ai de
unde s` alegi...
Verdict
Nu e niciun secret c` Jaguar a riscat
mult relu=nd de la zero munca pentru
principalul lor model, dar a meritat. XJ
creeaz` o categorie aparte are tot
rafinamentul unei limuzine germane
distilat prin spiritul unui XK. Dac` vrei
elegan]` [i sportivitate \ntr-un singur
pachet estetic, nu mai c`uta altceva.
La ce s` ca[ti ochii
Genera]ia precedent` de XK a
ap`rut \n 2003 [i a primit un
facelift abia \n 2007. La fel ca
orice ma[in` de lux, rev=nzarea
depinde mult de dot`ri, iar lucruri
precum naviga]ia prin satelit
sunt obligatorii. Aten]ie la uzura
caroseriei.
Pre]uri SH
Nu sunt multe probleme pentru cel
care vrea s` \[i cumpere un XJ la
m=na a doua. De fapt, exist` numai
una: sunt aproape imposibil de g`sit
\n Rom=nia. |n momentul de fa]`,
exist` o singur` ofert`, pentru un XJ
post 2004: un V8 4,2 litri (396 CP) \n
celebra versiune de echipare full,
care cost` 23.000 de euro. |nainte
s`-l cumperi \ns`, g=nde[te-te bine
dac` vei dori s`-l mai vinzi vreodat`,
pentru c` nu exist` mul]i ciuda]i ca
tine care s` cumpere a[a ceva.
Alegerea noastr`
2.7 TDVI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 512cm l 189cm | 145cm Portbagaj: 520 litri Rezervor: 82 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
3.0D Premium Luxury
3.0D Portfolio LWB
5.0V8 S/C Supersport SWB
PRE}
86.676 Euro
99.076 Euro
141.196 Euro
MOTOR
V6 2.993cc
V6 2.993cc
V8 5.000cc
PUTERE
275 CP
275 CP
510 CP
CUPLU
600 Nm
600 Nm
625 Nm
0-100 KM/H
6,4 secunde
6,4 secunde
4,9 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
7,0 l/100 km 184 g/km
7,2 l/100 km 189 g/km
12,1 l/100 km 289 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Dot`ri
Rentabilitate
Siguran]`
Verdict
Pre]uri SH
Pre]ul pentru vechiul model se afl`
\n c`dere acum, mai ales c` noua
genera]ie a ap`rut. Dup` primul an,
o astfel de ma[in` ar trebui s` fie
cu cel pu]in 20.000 de euro mai
ieftin`, ceea ce \nseamn` o reducere
important` pentru cei care nu ]in
neap`rat s` conduc` o ma[in` nou`.
Unul din anii 2005-2006 \ns`, cu
o motorizare mai mic` (LS430), ar
putea costa sub 30.000 de euro. Dar
tu vrei hibrid...
Alegerea noastr`
LS460
DECAPOTABILE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 515cm l 187cm | 148cm Portbagaj: 330 litri Rezervor: 84 litri Garan]ie: 5 ani.
MODEL
460 President
460 AWD President
600h L President (4 locuri)
PRE}
115.500 Euro
119.700 Euro
142.800 Euro
MOTOR
PUTERE
CUPLU
V8 4.608cc 381 CP
493 Nm
V8 4.608cc 367 CP
469 Nm
V8h 4.969cc 394+224 CP 520+300 Nm
0-100 KM/H
5,7 secunde
6,3 secunde
6,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
11,1 l/100 km 261 g/km
11,6 l/100 km 274 g/km
9,3 l/100 km 219 g/km
MA{INI DE LUX
Condus
Calitate
La ce s` ca[ti ochii
LIMUZINE
Costuri
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Performan]e
MPV-URI
A patra genera]ie de LS [i-a pus ]intele bine pe pia]a lui Mercedes-Benz S-Class.
Copii n/a
SECON
Pietoni n/a
Aten]ie la
Costuri
Pre]uri SH
Uria[ul CL este un coupe bazat pe platforma S-Class pe care ]i-l iei numai dac` ai ceva de demonstrat.
Performan]e
CL 500 atinge suta \n mai pu]in de 5
secunde [i face asta foarte silen]ios. |n
plus, [asiul supernatural suport` at=t de
mult abuz, \nc=t nici m`car CLS 65 AMG
nu-l \ndoaie, ci \l transform` \n propriul t`u
reactor nuclear.
Condus
Secretul ]inutei lui CL este Active Body
Control, care las` arcurile destul de moi \n
linie dreapt` dar elimin` ruliul at=t c=t
monstrul `sta de ma[in` s` ]i se pare ceva
foarte agil..
Spa]iu
CL este bazat pe S-Class, a[a c` spa]iul
este extrem de generos chiar [i \n spate. La
490 de litri, portbagajul este imens.
Calitate
O mare parte din dot`rile care fac
HANDD
Siguran]`
{ase airbag-uri plus ESP cu Acceleration
Skid Control sunt standard, plus sistemul
de siguran]` Mercedes Pre-Safe.
Rentabilitate
E clar c` CL e scump (mai ales AMG), dar
dac` te ui]i la Bentley Continental GT,
dintr-o dat` devine ceva acceptabil.
Verdict
Nu e greu s` spui despre CL c` este
exagerat [i excesiv, dar odat` ce mergi
cu el, \]i dai seama c` nu e.
Alegerea noastr`
CL 600
Preferatele TG
Dimensiuni: L 509cm l 187cm | 142cm Portbagaj: 490 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
CL500 4M BlueEFFICIENCY
CL600
CL63 AMG
PRE}
130.138 Euro
171.120 Euro
169.012 Euro
MOTOR
V8 4.663cc
V12 5.513cc
V8 5.461cc
PUTERE
430 CP
510 CP
536 CP
CUPLU
700 Nm
830 Nm
800 Nm
0-100 KM/H
4,9 secunde
4,6 secunde
4,5 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
9,5 l/100 km 224 g/km
13,8 l/100 km 322 g/km
10,5 l/100 km 244 g/km
Copii n/a
Pietoni n/a
Aten]ie la
Superb, dar ignorat. Ai cump`ra o limuzin` luxoas` de la cei care produc VW Polo?
Performan]e
Calitate
Condus
Spa]iu
Interiorul este uria[, cu mult loc at=t \n
spate c=t [i \n fa]`. Portbagajul este [i el
mare, la 500 de litri, iar accesul este
foarte bun.
SEC
Siguran]`
Tot ce ]i-ai putea dori, de la airbag-uri la
sisteme peste sisteme.
Costuri
Un dealer autorizat ar
trebui s` fie primul loc unde
s` cau]i un Phaeton, \ns`` po]i g`si
exemplare bune [i pe la samsarii cu
ne direct la
experien]` sau, [i mai bine,
surs`, \n Germania. Alege un 3.0 TDI,
pentru c` toate celelalte sunt mult
prea costisitoare, ceea ce \nseamn`
c` le va sc`dea pre]ul mai mult, \n
timp. Alte probleme majore nu s-au
raportat.
Pre]uri SH
Verdict
Alegerea noastr`
3.0 TDI 4MOTION
Rentabilitate
Deprecierea este uluitoare. Ma[ina pierde
foarte mult \n primul an, iar tu te vei
\ntreba de ce ai luat-o. Veste bun` pentru
cump`r`torii de SH, \n schimb.
Preferatele TG
Dimensiuni: L 506cm l 190cm | 145cm Portbagaj: 500 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
3.0 V6 TDI
PRE}
64.680 Euro
ND
HAO
ND
MOTOR
PUTERE
V6l 2.967cc 240 CP
CUPLU
500 Nm
0-100 KM/H
8,3 secunde
VITEZ~ MAXIM~
237 km/h
CONSUM
EMISII CO2
8,5 l/100 km 224 g/km
MA{INI DE ORA{
A l e g e re a
cea mai dist
ractiv`
BERLINE
HOT HATCH-URI
HATCHBACK-URI
MA{INI MICI
TopGear
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Are inima [i sufletul unei ma[ini de Formula 1, dar la fel de multe portiere ca un Mondeo...
Calitate
Interiorul lui Quattroporte este absolut
conven]ional, \ns` realizat cu gust, cu
butoane de calitate, piele bine lucrat` [i
instrumente elegante. Dosul padelelor
de pe volan este finisat cu un material
foarte moale, ceea ce e un pic kinky.
Dot`ri
Maserati ofer` trei niveluri, standard, S
[i Sport GT. |n afar` de motoare [i de
diferen]a de bani, sunt \n mare m`sur`
la fel, toate venind pline de
echipamente.
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
Costuri
Verdict
Pre]uri SH
Rentabilitate
Alegerea noastr`
4,2 V8
Preferatele TG
Dimensiuni: L 510cm l 189cm | 142cm Portbagaj: 450 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
S
Sport GT S
PRE}
132.680 Euro
142.600 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.691cc 431 CP
V8 4.691cc 439 CP
CUPLU
490 Nm
490 Nm
0-100 KM/H
5,4 secunde
5,1 secunde
VITEZ~ MAXIM~
280 km/h
285 km/h
LIMUZINE
SUV-URI
Spa]iu
Siguran]`
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
CONSUM
EMISII CO2
15,7 l/100 km 365 g/km
15,7 l/100 km 365 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
Catalogul
gull de
d teste
t
TopGear Ma
Ma[ini de lux
A leg
er
TopG ea
ear
ceL M
AI
AR`TO
AS`
SEC
ND
HAO
ND
Copii n.c.
Pietoni n.c.
Competi]ia vine tare din spate, dar Mercedes \[i reinventeaz` inven]ia.
Performan]e
CLS 500 are sub capot` un V8 de 4,6 litri
care produce 406 cai-putere, suficient
pentru a b`ga frica \n oasele c=torva
supercaruri cu preten]ii. De fapt, motorul e o
mic` oper` de art`. Nu numai c` e plin de
cuplu [i relaxat prin putere, dar scoate [i
zgomotele corecte. |n afar` de 500, exist`
la v=nzare chiar [i un V8 AMG bi-turbo de
5,5 litri [i 537 de cai-putere, care merge
fulger`tor [i emite mai pu]ine noxe dec=t
un Focus ST. Dincolo \ns` de aceste v=rfuri
de gam`, treaba cu adev`rat inteligent` se
produce undeva mai jos, \n terenul
diesel-urilor. Motorul 6 cilindri turbodiesel
de 3 litri si 224 de cai poate scoate lejer un
consum de 10 litri la suta de kilometri, iar
cuplul [i reprizele nu te fac de r=s.
Condus
{asiul lui CLS este at=t de bine f`cut, \nc=t
nici marele V8 nu-l face s` tremure. Pentru
CLS s-a folosit o versiune updatat` a
set-up-ului suspensiilor fa]`/spate de pe
E-Class, a[a c` ma[ina merge impecabil.
Direc]ia este asistat` electric, ceea ce ajut`
la a integra mai bine toate sistemele de
siguran]`, dar \n acela[i timp reduce
consumul de emisii [i de carburant. {i, \n
vreme ce majoritatea direc]iilor pe acest
sistem sunt sintetice \n cel mai bun caz [i
\ngrozitoare \n cel mai r`u, CLS face un
Spa]iu
Chiar dac` seam`n` mult cu prima genera]ie,
noul CLS este mai lat [i ofer` mai mult
spa]iu la interior pentru to]i pasagerii
(ma[ina a r`mas exclusiv destinat` pentru
4 oameni). Cu toate astea, pasagerii mai
\nal]i pot avea probleme \n spate.
Calitate
De[i unii spun c` n-ar fi fost neap`rat nevoie,
calitatea fabrica]iei la interior [i la exterior a
crescut sim]itor, lucru care este cu at=t mai
de apreciat. Lista de op]ionale este la fel de
lung` ca un catalog de \mbr`c`minte Harley
[i, cu toate c` exist` o posibilitate destul de
mare de a-]i alege diferite combina]ii de
colori, nici m`car cel mai manelist dintre
cump`r`tori n-ar putea s` strice interiorul.
Dot`ri
Piele, aer condi]ionat, jante de aliaj [i un
sistem audio perfect sunt standard. Lista de
op]ionale este mai lung` dec=t o noapte
polar`. Pre]urile pentru ele sunt pe m`sur`.
Siguran]`
CLS e plin de tehnologie care-]i face via]a
Costuri
La prima vedere, cifrele de consum de pe
noile motoare Mercedes sunt at=t de mici,
\nc=t par gre[eli de tipar. Consumul de
combustibil pentru dieseluri se \ncadreaz`
\ntre 8 [i 15 litri la suta de kilometri, \n
func]ie de stilul de condus, iar cel pentru
benzinele mai puternice poate ajunge [i la
20% dac` nu e[ti atent cu pedala. Dar
r`splata este pe m`sur`.
Rentabilitate
Ma[ina nu este \n nici un caz ieftin`, dar nu
prea po]i pune pre] pe o capodoper`, nu-i
a[a? Chiar dac` acum CLS are competi]ie [i
doar prima variant` va putea fi considerat`
vreodat` originalul coupe cu 4 u[i, nu
prea ai motive s` n-o cumperi.
Verdict
Departe de a fi doar un exerci]iu de stil, noul
CLS este o inginerie nem]easc` extrem de
eficient` [i plin` de emo]ie \n acela[i timp.
Mam` ce cuvinte ne fac nem]ii s` folosim...
La ce s` ca[ti ochii
Prima genera]ie CLS a stat pe pia]`
din 2005 p=n` \n 2010 [i n-a avut
nici un fel de probleme majore de
raportat. Ma[ina e sensibil` la
op]ionale [i dac` ai cump`rat-o \n
culoarea gre[it` ai slabe [anse s-o
mai vinzi, dar dac` e[ti de partea
cump`r`torilor nu e r`u s` cau]i
una argintie sau neagr` cu jante
mari. Peste 20 de ani o s` fie pies`
de muzeu.
Pre]uri SH
CLS poate pierde p=n` la 10-15.000
de euro \n primele 12 luni. Asta
\nseamn` c` un 320 CDI de 2 ani
poate fi cump`rat cam cu 25 30.000 de euro, \n func]ie de
stadiul \n care se afl` [i de
kilometrii pe care-i are la bord.
Dac` stai s` cau]i, e posibil s`
g`se[ti [i c=te un AMG r`zle]
pentru vreo 35.000 de euro.
Alegerea noastr`
320CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 494 cm l 188cm | 142cm Portbagaj: 520 litri Rezervor: 80 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
CLS 350CDI
CLS 500 BlueEFFICIENCY
CLS63 AMG
PRE}
66.092 Euro
83.724 Euro
120.714 Euro
MOTOR
PUTERE
V6 2.987cmc 265 CP
V8 4.663cmc 408 CP
V8 5.461cmc 536 CP
CUPLU
620 Nm
600 Nm
700 Nm
0-100 KM/H
6,2 secunde
5,2 secunde
4,4 secunde
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
6,0 l/100 km
9,0 l/100 km
9,9 l/100 km
EMISII CO2
159 g/km
209 g/km
231 g/km
MA{INI DE ORA{
MA{INI MICI
HATCHBACK-URI
HOT HATCH-URI
BERLINE
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
BREAKURI
Cea mai bun` ma[in` din lume tocmai a devenit mai bun` cu ajutorul a tone de electronic`.
Dot`ri
Noul S-Class are tot echipamentul de care
ai nevoie: jante de aliaj, climatizare, CD
player, piele, senzori de parcare, fr=n` de
m=n` electric`, trap` electric` cu geam
antifonat etc.
Costuri
A[teapt`-te la facturi uira[e, dar
a[teapt`-te [i ca ma[ina s` valoreze mai
mult peste trei ani, dec=t rivalii ei.
Rentabilitate
Noul S-Class e mai scump dec=t vechea
genera]ie, \ns` se afl` la acela[i nivel cu
concuren]a de la BMW sau Audi.
Calitate
Verdict
MPV-URI
La ce s` ca[ti ochii
S-Class (at=t cea veche, c=t [i cea
nou`) este una dintre cele mai
complicate ma[ini din lume. A[a c`
insist` asupra caietului de service [i
nu cump`ra dec=t de la surse de
\ncredere. Pentru a o putea revinde
mai u[or, alege una cu sistemul de
naviga]ie original [i cu o alt` tapi]erie
de piele dec=t cea standard.
Pre]uri SH
S-Class e o ma[in` care se vinde bine
\n Rom=nia, deci ai de unde alege.
Un S 350 din 2006 se poate vinde [i
sub 30.000 de euro, \ns` ]ine cont
de ce spuneam mai sus [i insist`
asupra trecutului ma[inii, pentru c` \n
mod sigur la a[a pre] e vorba despre
un v=nz`tor particular. La cap`tul
cel`lalt, un S 63 AMG Long din 2008
(peste 30.000 km) se vinde cu 88.000
de euro, ceea ce e ciudat, ]in=nd cont
c` nou cost` peste 200.000 de euro.
Alegerea noastr`
S320 CDI
Preferatele TG
Dimensiuni: L 510cm l 187cm | 148cm Portbagaj: 560 litri Rezervor: 90 litri Garan]ie: 2 ani.
MODEL
S350 BlueTEC
S500 4M L
S63 AMG
PRE}
79.732 Euro
113.262 Euro
150.536 Euro
MOTOR
V6 2.987cc
V8 5.461cc
V8 5.461cc
PUTERE
255 CP
388 CP
536 CP
CUPLU
620 Nm
580 Nm
800 Nm
0-100 KM/H
7,1 secunde
5,4 secunde
4,5 secunde
LIMUZINE
Siguran]`
SUV-URI
Spa]iu
MA{INI SPORT
Condus
DECAPOTABILE
VITEZ~ MAXIM~
250 km/h
250 km/h
250 km/h
CONSUM
EMISII CO2
6,8 l/100 km 177 g/km
11,3 l/100 km 264 g/km
10,5 l/100 km 244 g/km
MA{INI DE LUX
Performan]e
SEC
ND
HAO
ND
Copii n/a
Pietoni n/a
Hatch-ul cu patru u[i [i patru scaune de la Porsche este r`spunsul Germaniei la Maserati Quattroporte.
Performan]e
Exist` un V6 de 3,6 litri [i dou` versiuni
ale V8-ului Porsche de 4,8 litri una
aspirat` cu 400 CP [i cealalt` turbo, cu
500 CP. Cifrele pentru motorul V6 sunt
destul de bune: 0-100 \n 6.3 secunde,
dac` alegi op]iunea pentru PDK ([i cei
mai mul]i o fac), [i 260 km/h vitez`
maxim`. {i chiar dac` nu are din for]a
unui V8, e ceva mai pu]in intimidant la
el, iar greutatea e oarecum mic` la
1.730 kg. V8-ul aspirat e rapid \ntr-un
mod at=t de relaxat [i de lipsit de
dramatism, \nc=t ai putea la fel de bine
s` te predai de bun`voie la sec]ia de
poli]ie. Puterea la versiunea turbo este
uria[`, indiferent de tura]ii. Dac`
pasagerii te plictisesc, calc` accelera]ia
[i \n scurt timp se va l`sa lini[tea. Dac`
nu ar fi at=t de lat`, ar fi o ma[in`
perfect` pentru dep`[iri.
Condus
Atunci c=nd o duci pe un drum solicitant
pustiu, e uluitoare. |[i mi[c` masa cum
trebuie, f`r` s` pluteasc` sau s` se
\ncline excesiv, iar aderen]a e
ne\ntrerupt`. Suspensia (cel pu]in pe
Turbo, la alte versiuni mai variaz`) are
arcuri pneumatice care se autoniveleaz`, amortizoare adaptive [i bare
antiruliu adaptive. Asta \nseamn` c`
Spa]iu
Panamera are patru locuri, f`r`
posibilitatea de a-l folosi nici m`car
sporadic pe cel de-al cincilea, locurile
din spate fiind foarte joase, cu [ezutul
mult sub tunelul transmisiei. Asta
\nseamn` c` spa]iul este din bel[ug \n
spate, pe orice ax`. Dar mai \nseamn`
c` oricine s-ar afla \n spate st` bine
prins \n scaun atunci c=nd ridici
tempoul. Faptul c` are haion, precum [i
posibilitatea de a plia scaunele din
spate pentru un volum de 1.250 de litri
fac ca Panamera s` fie mai practic`
dec=t o limuzin` obi[nuit`.
Calitate
Pentru Panamera, Porsche a ridicat
[tacheta. Rezultatul e impresionant,
p`r=nd la fel de solid ca \ntr-un
S-Class. Dac` ar fi s` ne pl=ngem de
ceva \ns` ar fi calitatea c=torva dintre
materiale, care fac interiorul s` par`
pu]in ieftin.
Dot`ri
Fiecare model ofer` interior din piele,
Porsche Active Suspension Management
Siguran]`
Ai airbaguri pentru [ofer [i pasager,
airbaguri-cortin`, precum [i laterale [i
pentru genunchi. Controlul stabilit`]ii
vine [i el \n standard.
Costuri
Hmm, hai s` nu ne batem capul cu a[a
ceva, da? Dac` dai 150.000 de euro
pentru versiune Turbo, nu o s`-]i pese
de c=t dai pe carburant. Dac` \]i pas`,
atunci cump`r` un S-Class diesel.
Rentabilitate
Modelul de start chiar ofer` un raport
pre]/dot`ri bun, fiind mai ieftin dec=t
Quattroporte. |ns` versiunea Turbo este
foarte scump`.
Verdict
Panamera reu[e[te foarte bine s`
combine o ma[in` sport cu o limuzin`.
Dar, Doamne, c=t e de ur=t`. Serios.
Clarkson spune c` e realmente hidoas`.
La ce s` ca[ti ochii
Fiind disponibil` deja de 12
luni, \ncepem s` vedem primele
exemplare Panamera pe pia]a de
ma[ini rulate. |n mod normal,
n-ar trebui s` aib` niciun fel
de probleme dup` at=t de pu]in
timp, a[a c` dac` miro[i ceva \n
neregul` la una, uit-o [i caut`-o
pe urm`toarea.
Pre]uri SH
Poate pentru c` e o raritate sau
poate pentru c` e un Porsche, \ns`
nu o s` economise[ti nimic pentru o
Panamera rulat`, ba \n unele cazuri
ai putea pl`ti chiar ceva \n plus fa]`
de pre]ul de list`. Spre exemplu, o
Panamera 4S din 2010 [i 8.000 km
se vinde cu 119.000 de euro, de[i
nou` cost` 114.000. Totu[i,
]ine cont c` multe sunt pline de
op]ionale, deci s-a sc`zut pu]in din
pre]ul de achizi]ie.
Alegerea noastr`
MASERATI QUATTROPORTE
Preferatele TG
Dimensiuni: L 497cm l 193cm | 142cm Portbagaj: 445 litri Rezervor: 80 litri Garan]ie: 3 ani.
MODEL
S
Turbo
PRE}
105.615 Euro
152.969 Euro
MOTOR
PUTERE
V8 4.806cc 400 CP
V8 1.870cc 129 CP
CUPLU
500 Nm
300 Nm
0-100 KM/H
5,6 secunde
4,2 secunde
VITEZ~ MAXIM~
285 km/h
303 km/h
CONSUM
EMISII CO2
12,5 l/100 km 293 g/km
11,5 l/100 km 270 g/km