Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
Profesor de
discipline speciale
Vasile Carp
1
Elaborat de profesorul V. Carp
Proiect didactic
COLEGIUL DE TRANSPORTURI DIN CHIINU
Grupa: __________, specialitatea Transport auto
Anul de studii: III
Data:___________.
Profesor: Carp Vasile
Disciplina: Echipamentul electric i electronic al automobilelor.
Unitatea de nvare : Introducere. Clasificarea echipamentului electric i electronic al automobilelor. Cerinele fa de el.
Tipul leciei: lecie de comunicare / nsuire de noi cunotine
Durata: 80 min
A. Competene specifice:
CS.1 Identificarea componentelor echipamentului electric i electronic al automobilului.
CS.2 Explicarea construciei i funcionrii sistemelor echipamentului electric i electronic al automobilului.
B. Obiective operaionale:
O1 s cunoasc i s nsueasc destinaia echipamentului electric i electronic a automobilelor;
O2 s cunoasc i s nsueasc clasificarea echipamentului electric i electronic al automobilelor;
O3 s cunoasc i s nsueasc cerinele fa de echipamentul electric i electronic al automobilelor.
C. Resurse didactice:
C1. Metode de nvmnt:
expunerea, conversaia euristic, explicaia, brainstormingul, exerciiul, problematizarea, analizarea i interpretarea
reprezentrilor grafice.
C2. Forme de organizare ale instruirii
2
Elaborat de profesorul V. Carp
3
Elaborat de profesorul V. Carp
I.
Etapele leciei
Momentul
organizatoric
Reactualizarea
cunotinelor
DESFURAREA ACTIVITII
Obiectivele
operaionale
Activitatea profesorului
Organizarea i pregtirea clasei:
- salut elevii;
- asigur un climat favorabil
desfurrii leciei;
- verific frecvena elevilor, noteaz
absenele;
- verific prezena a mijloacelor
didactice de pregtire, a existenei
caietelor de notie, instrumentelor de
scris;
- scurta conversaie despre particularitile constructive ale automobilului,
n deosebi despre echipamentul
electric al automobilului;
- profesorul aduce elevii n fga de
lucru.
adreseaz ntrebri elevilor
referitoare la:
1. Care
este
necesitatea
echipamentului
electric
la
automobile;
2. Elementele
componente
ale
instalaiei de alimentare cu
energie electric;
3. Elementele
componente
ale
instalaiei de pornire;
Activitatea elevului
Evaluarea
- sunt ateni;
- rspund la ntrebrile puse de
profesor;
- rspund la solicitrile profesorului.
Se apreciaz
capacitatea
elevilor de a
analiza, de a
demonstra, de a
generaliza.
4
Elaborat de profesorul V. Carp
Etapele leciei
Obiectivele
operaionale
4. Elementele
componente
sistemului de aprindere.
5. Elementele
componente
instalaiei de iluminare
semnalizare luminoas.
Reactualizarea
cunotinelor
O1O3
Comunicarea
cunotinelor noi
Activitatea profesorului
O1
O2
O3
Activitatea elevului
Evaluarea
Se apreciaz
capacitatea
elevilor de a
analiza, de a
demonstra, de a
generaliza.
opinia
Se apreciaz
modul n care
elevii stpnesc
capacitatea de ai da prerile, de
a face concluzii.
5
Elaborat de profesorul V. Carp
Etapele leciei
Obiectivele
operaionale
O2
O2
Comunicarea
cunotinelor noi
O2
Activitatea profesorului
Activitatea elevului
Evaluarea
Se apreciaz
capacitatea de a
nfptui
transferul
cunotinelor
interdisciplinar
6
Elaborat de profesorul V. Carp
Etapele leciei
Fixarea
cunotinelor noi i
realizarea feedbackului
Obiectivele
operaionale
O1-O3
Activitatea profesorului
o
propune
elevilor
s
extrag concluziile leciei de astzi.
o
formuleaz ntrebri:
1. destinaia
echipamentului
electric
i
electronic
a
automobilelor;
2. clasificarea
echipamentului
electric
i
electronic
al
automobilelor;
3. cerinele fa de echipamentul
electric
i
electronic
al
automobilelor.
o solicit prezentarea rspunsurilor,
etc.
Sarcinile:
1. De studiat subiectul: Clasificarea
echipamentului
electric
i
electronic
al
automobilelor.
Cerinele fa de el, din Anexa 1.
2. De studiat: Sterian Samoil
Instalaii i echipamente auto
pag. 222-226.
Activitatea elevului
Evaluarea
o
deduc concluzii;
o
prezint rspunsuri la
ntrebri;
o
argumenteaz
rspunsurile;
Se apreciaz
o
ascult
opinia
capacitatea de
colegilor;
integrare a
o
complecteaz
materialului, de a
rspunsurile;
face concluzii.
o
expun exemple.
7
Elaborat de profesorul V. Carp
(ANEXA 1)
Desfurarea leciei
1)
Dup funciunile ndeplinite, echipamentul electric se mparte n grupe de aparate sau maini
(sisteme sau instalaii).
aprinderii amestecului carburant din cilindrii motoarelor cu electroaprindere. Cele mai rspndite sunt
instalaiile de aprindere de la baterie, care cuprind: bobina de inducie, ruptor-distribuitor sau traductor
distribuitor, conductoarele de nalt i joas tensiune, bujiile i comutatorul cheii de contact, care
deservete mai multe circuite sau sisteme.
Instalaia de pornire servete la pornirea motoarelor cu combustie intern. Pornirea se
realizeaz cu ajutorul unui motor electric numit demaror, prevzut cu un dispozitiv pentru cuplarea i
decuplarea pinionului demarorului cu coroana dinat a volantului.
automobilului i mririi gradului de confort. Astfel, pentru asigurarea vizibilitii necesare la conducere se
folosesc tergtoarele de parbriz, electropompele pentru splat geamul i aparatele pentru dezghe. Pentru
aerisire i dezaburirea geamurilor se folosesc instalaii de condiionarea aerului (climatizare),
dispozitivele pentru ridicarea i coborrea geamurilor, antenei, blocarea uilor, etc. Pentru mrirea
gradului de confort se utilizeaz radioul, ceasul electric, bricheta electric, frigiderul electric etc.
8
Elaborat de profesorul V. Carp
mai sus cuprind o serie de elemente asemntoare, care fac parte din instalaia de distribuire a energiei
electrice: conductoarele, piesele terminale i de legtur (papuci i fie plate), siguranele fuzibile,
ntreruptoarele i comutatoarele etc.
De obicei se folosesc sisteme de alimentare cu curent continuu, cu tensiunea nominal de 6 V,
pentru motociclete i unele autoturisme (de exemplu, TRABANT, WARTBURG), 12V la majoritatea
autoturismelor i autocamioanelor de tonaj mic i mediu i motoare staionare, i de 24 V la autobuze i
autocamioane de tonaje, respectiv puteri mari. Exist tendina ca pentru instalaiile electrice ale
autovehiculelor, echipate cu generatoare cu puteri mai mari de 500 W, s se utilizeze tensiuni nominale de
24 V.
Sistemele de alimentare n curent alternativ se folosesc rar, doar pe unele tractoare, motorete etc,
deoarece neavnd baterie nu asigur alimentarea cu energie electric dect n timpul funcionrii
motorului.
Exist i sisteme de alimentare mixte, funcionnd parial n curent continuu i parial n curent
alternativ. Spre exemplu, la unele autobuze o parte a instalaiei electrice este alimentat n curent continuu
de la bateria de acumulatoare, iar alt parte a instalaiei, electrice n curent alternativ, fiind conectat la
nfurrile de curent alternativ (neredresat) ale statorului alternatorului, ceea ce permite utilizarea
iluminatului fluorescent pe autovehiculul respectiv.
De asemenea, exist sisteme la care instalaia electric a autocamionului este alimentat cu curent
continuu de 24 V, iar remorca sau semiremorca sunt alimentate cu 12V printr-un divizor de tensiune.
9
Elaborat de profesorul V. Carp
3)
Spre deosebire de alte produse electrotehnice utilizate n instalaiile stabile, echipamentul electric
auto trebuie s fac fa unor solicitri deosebite, care depind pe de o parte de influena mediului
(climatul regiunii) i a modului de exploatare, iar pe de alt parte de funcionarea aparatelor n ansamblul
instalaiei electrice de pe automobil astfel:
n funcie de mediul respectiv, de climatul regiunii i de modul de exploatare, aparatele,
receptoarele i accesoriile electrice auto trebuie s corespund la diferite condiii n ceea ce privete
funcionarea la variaii de temperatur, la influena radiaiilor solare, la umezeal, la praf, la solicitri
mecanice. Aceti factori acioneaz att n timpul funcionrii, ct i atunci cnd ansamblurile sunt n
repaus.
(uneori 255C). n cazul automobilelor ns, funcionarea trebuie s fie corect ntr-o gama mai larg de
temperaturi. Pentru spaiul motorului se admite o temperatur maxim de 8095C, pentru spaiul
pasagerilor maximum 65C, iar pentru spaiul exterior maximum 45C. n ceea ce privete
temperaturile sczute, se prescrie n general ca produsele s funcioneze sigur pn la 20C i s
funcioneze limitat pn la 40C, cu excepia pornirilor (care de obicei la automobile se asigur la
18C, iar la tractoare la 5C
cuprins ntre 10% i 80%. ncercrile echipamentului electric n hidrostat se fac de obicei la umiditate de
953%, dup care se verific rezistena de izolaie i, dac este cazul, capacitatea de funcionare.
funcie de locul de amplasare pe automobil i categoria de drum, echipamentul electric este mai mult sau
mai puin expus la ptrunderea corpurilor strine, n special a prafului, noroiului i apei.
Protecia lui se asigur prin execuii adecvate. Astfel, execuia deschis se ntlnete la unele piese
sau subansambluri simple, ca de exemplu regletele i casetele cu borne de legtur ct i bornele unor
aparate. Dintre produsele cu execuie protejat fac parte dinamurile i alternatoarele, la care ns scuturile
sunt gurite pentru realizarea unei rciri mai bune prin ventilaie. La produsele la care nu se permite
ptrunderea corpurilor strine, pentru a nu influena funcionarea unor elemente cu rulmeni, contacte,
perii etc. se utilizeaz execuia nchis, dac produsele lucreaz n locuri acoperite, de exemplu
subcapot, i execuia etan (rulmeni capsulai, inele colectoare de tipul frontal etc), dac produsele sunt
expune direct agenilor externi. Tipurile de protecie sunt standardizate.
solicitate dect cele montate pe caroserie. Verificarea comportrii la vibraii a produselor se face la
frecven fix sau la frecven variabil apropiat de frecvena de rezonan de pe automobil. ncercrile
la ocuri se fac n general cu frecvene mici i amplitudine mari.
11
Elaborat de profesorul V. Carp
Precizare. n general, se consider c cea mai mare parte a echipamentului electric trebuie s
asigure funcionarea fr defeciuni grave pe ntreaga durat de via a automobilului sau cel puin pn la
prima reparaie capital, cu condiia respectrii prescripiilor de ntreinere i exploatare.
Condiii care urmresc creterea securitii i siguranei circulaiei. Pentru creterea
securitii i siguranei circulaiei, o serie de organizaii de specialitate din rile industrializate, precum i
Comisia economic european din cadrul Organizaiei Naiunilor Unite (C.E.E.-O.N.U.), au elaborat
prescripii (reguli) care reprezint condiiile minime n care trebuie s se ncadreze construcia
elementelor sau. parametrii automobilelor. Construcia automobilelor i a elementelor sale componente,
inclusiv a echipamentului electric, trebuie s corespund prescripiilor elaborate de aceste organisme,
respectiv prescripiile unificate C.E.E.-O.N.U.
Astfel, de exemplu, farurile i filamentele fazei scurte (de ntlnire) trebuie s fie construite cu
lumini asimetrice, astfel nct acestea sa asigure iluminarea optim inclusiv pentru partea dreapt a
drumului pe timp de noapte, fr a produce Ins orbirea celor care vin din sens opus. Aceasta rspunde
prescripiilor nr. 1 i 2 al C.E.E.-O.N.U.
De asemenea, pentru evitarea orbirii oferului de ctre lumina farurilor automobilelor din spate,
oglinda retrovizoare din habitaclu trebuie s aib posibilitatea s fie nclinat n dou poziii (pentru
circulaia pe timp de noapte i de zi).
De asemenea, s-au stabilit puterea i intensitatea becurilor corpurilor de iluminare, semnalizare i
avertizare pentru faruri, lmpi de semnalizare a frnrii, a schimbrii direciei, lmpi de poziie, mers
napoi etc., culorile geamurilor dispersoare i, n general, caracteristicile constructive i funcionale ale
echipamentului electric care concur la securitatea i sigurana circulaiei rutiere. Aceste prescripii
prezint importan i din punctul de vedere al unificrii elementelor componene ale echipamentului
electric pe plan internaional.
12
Elaborat de profesorul V. Carp
13
Elaborat de profesorul V. Carp