Colegiul Tehnic Anghel Saligy Cluj

clasa a X a A sam
grupa 3

MOTORUL TERMIC
Partea I - cldura
Partea II - motorul termic
Partea III - efectul asupra mediului

ECHIPA DE PROIECT :

Roman Ciprian - leader

Ciont Paul - operator
Bodrea Cristian responsabil tiinific
One Radu - designer
Ruscan Bogdan responsabil cu relaia cu profesorul

CLDURA

n fizic, cantitatea de cldur, simbolizat prin Q, este energia transferat ntre un

sistem termodinamic i mediul nconjurtor, ntre dou sisteme termodinamice sau ntre diferite
pri ale aceluiai sistem termodinamic, n cursul unei transformri termodinamice n care
parametrii externi rmn constani.
Sursele de cldur pe care omul le poate folosi sunt: Soarele, care este cea mai
important surs de cldur pe Pmnt i care este sursa vieii, focul, arderea combustibililor,
apele termale din adncul Pmntului i fisiunea i fuziunea nucleelor atomilor.
Transferul de cldur de la un corp la altul depinde de diferena de temperatur; n
mod natural cldura trece de la corpul mai cald (temperatur mai mare) la corpul mai rece
(temperatur mai mic) pn cnd ele ajung la echilibru adic la aceeai temperatur.
Ca toate corpurile, gazele se dilat la nclzire i se contract la rcire.
Dac n urma schimbului de cldur un gaz i modific volumul, se efectueaz un
lucru mecanic:

L = p (V2 V1)

MOTORUL TERMIC
Un motor termic este o main termic motoare, care transform cldura n lucru mecanic. Un
motor termic lucreaz pe baza unui ciclu termodinamic realizat cu ajutorul unui fluid de lucru. Cele
mai des folosite motoare termice sunt cele care folosesc drept combustibil benzina sau motorina.
Ciclurile dup care funcioneaz ele sunt: ciclul Otto pentru cele cu benzin i ciclul Diesel
pentru cele cu motorin.

Ciclul Otto

Ciclul Diesel

MOTORUL TERMIC
Diferene importante ntre motorul cu benzin i cel cu motorin

Motorul Otto

Motorul Diesel

-Folosete benzin

-Folosete motorin

-Benzina arde exploziv

-Motorina arde mai lent

-Se comprim amestec de aer cu

vapori de benzin

-Se comprima numai aer iar apoi se

injecteaz motorin

-Amestecul este aprins de ctre o

bujie
-Are un randament de ln la 35%

-Motorina se aprinde din cauza

temperaturii mari la care ajunge
aerul comprimat
-Are un randament de circa 42%

MOTORUL OTTO (cu aprindere prin scnteie)

-n timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat n cilindru
amestecul aer cu vapori de benzin.
-n timpul 2 sau compresia (1-2) amestecul este
comprimat n camera de ardere. n 2 bujia d scnteie i
aprinde amestecul.
-n timpul 3 sau arderea i detenta (2-3 ardere exploziv)
i (3-4) destinderea gazelor fierbini (acum se produce
lucru mecanic).
-n timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea supapei de
evacuare) i (1-A eliminarea gazelor de ardere) are loc
golirea cilindrului de gaze.

MOTORUL DIESEL (cu aprindere prin compresie)

-n timpul 1 sau admisia, (A-1) este aspirat
n cilindru aer curat.
-n timpul 2 sau compresia (1-2) aerul este
comprimat n camera de ardere. n 2 ncepe
injectarea motorinei care se aprinde.
-n timpul 3 sau arderea i detenta (2-3
ardere lent pe msur ce se injecteaz
motorin) i (3-4) destinderea gazelor
fierbini (acum se produce lucru mecanic).

-n timpul 4 sau evacuarea (4-1 deschiderea

supapei de evacuare) i (1-A eliminarea
gazelor de ardere) are loc golirea cilindrului
de gaze.

MOTORUL TERMIC
Exist i alte feluri de motoare termice:
-Cele cu abur folosite mai demult la trenuri i vapoare
-Cele cu piston rotativ: motorul Wankel

Efectul asupra mediului

Toate motoarele termice funcioneaz cu ajutorul unor combustibili care
ard n cilindrii acestora. Combustibilii sunt benzina i motorina care sunt
extrase din petrol. Combustibilii sunt substane care reacioneaz din punct de
vedere chimic cu o alt substan pentru a produce caldur. Reaciile chimice
care au loc n timpul arderii combustibililor obinuii implic combinaia
oxigenului cu carbonul, hidrogenul sau sulful prezente n combustibili. n urma
acestor reacii rezulta dioxidul de carbon, sau dioxidul de sulf i compui ai
azotului. Aceste substane sunt periculoase pentru sntatea omului a
animalelor i influeneaz natura.
n toat lumea sunt foarte multe motoare: la automobile, la camioane, la
avioane i vapoare la motorete i altele. Toate consum benzin sau motorin
n diferite cantiti.
Oamenii de tiin afirm c n acest secol se vor termina toate
rezervele de petrol din lume.

n loc de ncheiere:
Credem c motoarele termice au ajuns la sfritul vieii lor pentru c
trebuie s oprim poluarea naturii i pentru c petrolul se termin.
Oamenii trebuie s se gndeasc la alte feluri de motoare cu care s
le nlocuiasc pe cele cu ardere intern.
Credem c se vor folosi mai mult motoarele electrice pentru c ele nu
polueaz natura i sunt mai simplu de construit.