Motorul Otto

n 1867, Germanul Nicolaus August Otto a realizat un motor termic

eficient: motorul Otto. Variante modernizate ale acestui motor sunt utilizate i
astzi pe scar larg.
Corpul motorul este alctuit din unul sau mai muli cilindri cu piston.
n varianta funcionnd n patru timpi, succesiunea evenimentelor dintrun ciclu
este urmtoarea:
Timpul 1: Admisia. Pistonul delimiteaz iniial n cilindru cel mai mic volum.
Supapa de admisie este deschis, iar cea de evacuare nchis. Pistonul este tras
(prin rotirea axului motorului) i n cilindru ptrunde un amestec de aer i vapori
combustibili
Timpul 2: Compresia. La sfritul admisiei, pistonul delimiteaz n cilindru cel
mai mare volum. Ambele supape sunt nchise. Pistonul este mpins (prin rotirea
axului motorului) i amestecul este comprimat .
Timpul 3: Arderea. La sfritul compresiei, pistonul delimiteaz n cilindru cel
mai mic volum. Ambele supape sunt nchise. Amestecul combustibil este aprins
printro scnteie produs de bujie i arde foarte rapid. Motorul primete cldur de
la arderea combustibilului. Presiunea i temperatura cresc brusc. Pistonul este
mpins de gazul care se destinde motorul efectueaz lucru mecanic!
Timpul 4: Evacuarea. La sfritul arderii, pistonul delimiteaz iniial n cilindru
cel mai mare volum. Supapa de evacuare se deschide i gazul din cilindru i reduce
brusc presiunea. Pistonul este mpins i gazul este evacuat din cilindru .
Aceast succesiune de evenimente se repet de zeci de ori pe secund, furniznd n
timpii 3 suficient energie sub form de lucru mecanic pentru a menine motorul n
funciune, dar i pentru a menine n micare sistemul cuplat la motor.

 n timpul 1, admisia, volumul gazului din cilindru crete practic la

presiune i temperatur constant. Reprezentarea 01 a fost fcut
punctat, deoarece n tot timpul acestui proces, numrul de moli de gaz din
cilindru estevariabil transformarea nu este nici izobar, nici izoterm!
Timpul 2, compresia, este suficient de rapid, astfel c poate fi aproximat prin
adiabata 12. n acest proces, amestecul combustibil nu schimb cldur i
primete lucru mecanic. Aproximnd amestecul un gaz ideal, lucrul mecanic primit
este:

Temperatura amestecului crete (T2>T1), ceea ce pune probleme de stabilitate a

acestuia: amestecul nu trebuie s se autoaprind nainte de finalizarea compresiei.
Timpul 3, arderea, corespunde succesiunii de transformri 234. n starea 2 este
declanat scnteia, amestecul se aprinde i arde. Presiunea i temperatura cresc
att de repede nct pistonul practic nu se deplaseaz procesul 23 este aproape
izocor. Gazul nu efectueaz lucru mecanic i primete cantitatea de cldur:

Imediat dup aceasta, gazul se destinde suficient de rapid pentru a considera

procesul ca fiind adiabatic. Gazul nu schimb cldur i efectueaz lucrul mecanic:

La nceputul timpului 4, evacuarea, deschiderea supapei de evacuare provoac o

scderea brusc a presiunii i temperaturii gazului din cilindru, aproape fr
modificarea volumului. Procesul poate fi aproximat prin izocora 41. Gazul nu
efectueaz lucru mecanic i cedeaz cantitatea de cldur:

Evacuarea gazului din cilindru este reprezentat punctat, deoarece numrul de moli
este variabil.
Poi calcula acum randamentul ciclului Otto:

n aceast form, randamentul depinde de cele patru temperaturi. Aceste

temperaturi nu sunt independente.
2

Pentru transformarea adiabatic 12, poi scrie:

De aici, obii imediat:

Raportul volumelor extreme ale ciclului,

astfel c:

, este numit raport de compresie,

Asemntor, din ecuaia adiabatei 34, obii:

Cu acestea, randamentul ciclului Otto este:

Aadar, randamentul ciclului Otto depinde doar de raportul de compresie !

Deoarece exponentul adiabatic este supraunitar, cu ct este mai mare raportul de
compresie, cu att mai mare este randamentul!
n practic, raportul de compresie tipic al unui motor Otto este n gama 8...12, fiind
limitat de calitile combustibilului folosit.