Diagnstico de fallas en punteras y rboles de levas (2/2)

Desgaste prematuro en cada leva

Existen siete causas posibles de este tipo de falla;
1. Instalacin de punteras nuevas en una leva desgastada.
2. Desgastes excesivos en los componentes del tren de vlvulas.
3. Alojamiento de la puntera desalineado.
4. Arbol de levas con acabado tosco
5. Angulo de lbulo de leva incorrecto
6. Lubricacin insuficiente.
7. Resortes de vlvulas con demasiada tensin
8. Lubricacin insuficiente (aceite degradado).
Los ejemplos tpicos indican que casi todas las fallas en la cara
de leva se deben a la causa sealada con el No. 1. Si las levas
muestran cualquier grado de desgaste, tambin debe instalarse
un rbol de levas nuevo.
An con rbol de levas y punteras nuevas, es sumamente importante que el motor est
completamente limpio antes de ensamblarse , asegurandose que no existen partculas metlicas
y que los filtros de aceite y aire estn en buenas condiciones y operando correctamente. Las
partculas extraas que circulan en el sistemas de lubricacin son probablemente la causa mayor
que influye en el mal funcionamiento

ARBOL DE LEVAS
El rbol de levas controla la abertura y cierre de las
vlvulas, el accionamiento del distribuidor, el mando de
las bombas de aceite y combustible y directa o
indirectamente afecta a todas las partes que trabajen en
el motor.
Los motores modernos de alta compresin han impuesto
una carga y demanda mucho mayor en la funcin que
tienen que realizar los rboles de levas. Esto hace
necesaria la inspeccin completa de los mismos en cada
reparacin general del motor.

DISEO DE UNA LEVA

La precisin en el perfil de las levas es tan importante, que requiere de un complicado diseo en
todo su contorno. Este se calcula con ayuda de una computadora para evitar errores de ndice, ya
que de la exactitud del perfil depende la eficiencia con que se
trabaje el motor.
Las condiciones bsicas que deben considerarse en el diseo
de una leva son las siguientes:
1. Lograr un movimiento suave y sin choques entre el
mecanismo levanta vlvulas y las vlvulas cuando se alojen
en los asientos.
2. Evitar rebotes entre las punteras (buzos) y las levas
despus de que la vlvula se aloja en su asiento.
3. Obtener bajos valores de aceleracin positiva y negativa
para disminuir las fuerzas de torsin y tensin a la que ser
sometido el rbol de levas.

Los datos de esta pgina fueron tomados del folleto: Catlogo Arbomex, Arbomex S.A. de C.V.

Desgaste de una Leva

Las levas son endurecidas en todo su contorno
para evitar un rpido desgaste en su periferia.
El desgaste se presenta normalmente en la
nariz reduciendo gradualmente "la altura del
levantamiento", que absorve la puntera para
lograr la induccin de mezcla aire combustible
y desalojo de los gases de combustin.
Si el desgaste se presenta en los flancos o
rampas, el funcionamiento de la vlvula ser
brusco y ruidoso causando que la puntera
(buzo) trabaje sin accin hidrulica provocando
bajo rendimiento en el motor.

Recomendaciones
Al desgastarse la superficie endurecida de una leva, es intil
rectificarla porque reduce o elimina totalmente dicha capa
endurecida, ocasionando el desgaste inmediato del perfil de la
leva y al mismo tiempo a la puntera.
Por lo anterior no se recomienda rectificar las levas ni la cara
de la puntera (buzo). Cambie el juego de punteras y rbol,
por uno nuevo, en cada ajuste de motor como nica opcin
para lograr el funcionamiento correcto y duradero del mismo.
Los datos de esta pgina fueron tomados del folleto: Catlogo Arbomex, Arbomex S.A. de
C.V.

Conclusiones
El desgaste de las levas provoca en el motor los siguientes problemas.
1. El tiempo no podr ajustarse correctamente
2. Prdida de potencia en el motor.
3. Aumento en el consumo de combustible y mayor contaminacin
4. Dificultad en la afinacin
5. Desgaste prematuro de la puntera (buzo).
6. Ruidos y vibraciones en el mecanismo de apertura y cierre de vlvulas.
7. Vibracin en la geomtera del tren de balancines.
Los datos de este recuadro fueron tomados del folleto: Catlogo Arbomex, Arbomex S.A. de C.V.

Seleccin del aceite para motor

Factores primarios
1. Viscosidad del aceite. El grado SAE de acuerdo con las instrucciones del fabricante para las
probables temperaturas del medio ambiente.
2. Clase de aceite. Con la designacin del fabricante de acuerdo con la clasificacin de la API.

Los datos de este recuadro fueron tomados del folleto: Mobil Lubricacion Automotrz, Mobil Oil de Mxico, S.A.

Factores de Operacin, Fallas probables

Factores principales que ocasionan fallas a los componentes del motor:
1. Bajas temperaturas de motor

Falta de termostato en el motor

Tiempo Fro
Arranques y paradas
Sobre-enfriamiento
Periodos de precalentamiento insuficiente por las maanas

2. Residuos de la combustin:

Insuficiencia en el sistema del carburador o inyectores

Sales de plomo
Restriccin en el sistema de enfriamiento
Componentes del sistema de recirculacin de gases en mal estado

3. Contaminantes miscelneos:

Polvo de la atmsfera y suciedades.

Cenizas de fbricas
Arenas de fundicin
Inevitables partculas metlicas de desgaste

4. Altas temperaturas del motor

Operacin a alta velocidad.

Termostato pegado
Enfriamiento insuficiente
Aceite insuficiente

5. Altas presiones

Bomba de aceite con cierta presin

Desalineamientos de bielas y cilindros
Severo desgaste de cojinetes

6. Tipo incorrecto de aceite

7. Aceite en servicio por mucho tiempo
8. Asentamiento incorrecto
9. Ventilacin deficiente del crter
10. Sistema de admisin o ignicin defectuosos
11. Desgaste
12. Mantenimiento inadecuado del filtro de aire.

Periodos para el cambio de aceite

El periodo de cambio depende del rgimen de contaminacin de aceite y ste a su vez depende
de los factores cmo y dnde, ambos muy importantes para establecer los periodos de cambio.

Cambiar el aceite bajo condiciones favorables (operacin en carreteras a velocidades

moderadas y con el motor correctamente calentado), a intervalos que no excedan el
lmite mximo recomendado por el fabricante.
Cambiar aceite bajo condiciones adversas (zonas polvosas, carreteras polvosas, altas
velocidades y temperaturas por tiempor prolongados, arranques y paradas frecuentes,
excesiva marcha lenta en vaco y tiempo fro), por lo menos en intervalos de 1,500
kilmetros, o ms seguido cuando las condiciones sean especialmente severas.

Fuente: Boletn tcnico 5 Moresa