Jinar Ioan

Capitolul I

Capitolul I

1. Introducere
1.1 Combustibili

Prin combustibil se nelege orice substan, sau amestecuri de

substane, care n urma unei reacii chimice de ardere, produce o mare cantitate
de cldur.
Din categoria combustibililor chimici fac parte:crbuni de pmnt,
ieiul i gazele de sond, gazele naturale, lemnul etc. Dup starea de agregare i
dup proveniena lor, combustibilii chimici se pot grupa n solizi, lichizi i
gazoi.

1.2 Arderea combustibililor

n vederea arderii unui combustibil, trebuie s se asigure mai nti, prezena
oxigenului i apoi s se produc aprinderea.
Arderea oricrui combustibil este precedat de aprindere. Pentru aprinderea
unui combustibil trebuie se existe o anumit proporie local ntre combustibil i
oxigen i s existe o surs de energie pentru nclzirea combustibilului pn la
temperatura de aprindere. Temperatura de aprindere depinde de natura
combustibilului i reprezint cea mai joas temperatur la care ncepe arderea
intern. Aprinderea combustibilului este precedat ntotdeauna de o perioad de

11

Jinar Ioan

Capitolul I

timp, numit perioada de inducie, pe durata creia, sub influena temperaturii

nalte i a altor factori, combustibilul sufer procese de descompunere i oxidare,
cu formare de combinaii mai simple, produse intermediare active ca radicali,
atomi sau molecule semi-stabile, cu o energie de activare mic, care particip la
propagarea reaciilor de ardere.
Aprinderea i arderea combustibililor gazoi: are loc prin reacii nlnuite,
iniiate termic.
Combustibili gazoi: oferind cea mai mare suprafa de contact ntre ei i
oxigen, se aprind foarte uor; arderea are loc n ntreg volumul amestecului de
combustibil aer.
Arderea combustibililor lichizi: se realizeaz mrindu-se

suprafaa de

contact cu oxigenul sau aerul.

Arderea combustibililor solizi: este un proces eterogen i se compune din
urmtoarele etape:
- nclzirea i uscarea combustibililor;
- descompunerea pirogenic a combustibilului cu formare de materii
volatile i a cocsului;
- arderea materiilor volatile;
- arderea cocsului

1.3 Combustibili pentru motoare cu ardere intern

Motoarele termice utilizeaz drept surs de energie un combustibil care
arznd n anumite condiii n prezena aerului furnizeaz o cantitate de cldur
ce se transform n energie mecanic.
Combustibili cei mai des folosii pentru motoarele cu ardere intern provin
din iei, care este supus unui ansamblu de tratamente chimice i fizice.Aceti
combustibili datorit caracteristicilor funcionale ale motoarelor n care se
folosesc, sunt difereniai n
- benzine pentru motoarele cu aprindere prin scnteie;

12

Jinar Ioan

Capitolul I
- motorine pentru motoarele cu aprindere prin compresie;
- petroluri n amestecuri pentru turbomotoare.
Benzinele: din punct de vedere chimic sunt un amestec de hidrocarburi C5

C10

din clasa alcanilor (parafinice),cicloalcanilor (naftenice) aromatice i

nesaturate liniare (olefinice). n benzin procentul de carbon este de 80 82%

iar cel ce hidrogen de 14 15%.
Motorinele(combustibili Diesel): sunt fraciuni petroliere cu densitate
cuprins ntre 850 890 kg / cm3 i cu temperatura de fierbere cuprins ntre
200 370 C .
Ele provin, n general, de la distilarea atmosferic a ieiului i constau din
amestecuri de hidrocarburi ce au n moleculele lor de la 12 pn la 18 atomi de
carbon.
Combustibilii pentru motoarele Diesel se caracterizeaz prin proprieti
opuse benzinei, respectiv, hidrocarburile componente trebuie s se oxideze cu
uurina cu formare de peroxizi i alte produse de oxidare incomplet, pentru c
autoaprinderea s se produc uor.[5]
Principalele caracteristici ale combustibililor pentru motoare cu ardere
intern,

care

influeneaz

funcionarea

acestora

sunt

proprietile

ce

caracterizeaz volatilitatea combustibililor, acestea sunt temperatura de

inflamabilitate, presiunea de vapori, indicele de volatilitate i caracteristica de
distilare.
Presiunea de vapori reprezint un reper de clasificare pentru efectuarea
operaiilor de gestionare i transport a produselor petroliere, a materiilor prime i
a derivatelor petroliere. Presiunea de vapori se coreleaz cu emisiile poteniale
de hidrocarburi, n condiii necontrolate, prin urmare necesit o atenie special ,
din punctul de vedere al mediului nconjurtor.
Presiunea de vapori este una din elementele, ce caracterizeaz proprietile
volatile ale combustibililor utilizai n numeroase tipuri de motoare, ale cror
temperaturi de funcionare acoper un spectru de valori foarte mare.
Combustibilii cu valori ridicate ale presiunii de vapori se pot evapora prea
repede n sistemele de distribuie a combustibilului, ceea ce rezulta ntr-o

13

Jinar Ioan

Capitolul I

reducere a debitului de carburant ctre motor i eventual o calare. n schimb, la

carburanii cu o presiune de vapori sczuta exista posibilitatea s nu se
vaporizeze suficient de uor i s provoace dificulti n funcionare, cum ar fi:
nclzire lent, demarare dificil, acceleraii mediocre.[7,8]
n capitolul trei se prezint determinarea presiunii de vapori conform STAS
SR EN 13016-2008 i STAS SR EN 13016-2.
Capitolul patru conine obiectivul temei abordate, i anume proiectarea unui
aparat pentru determinarea presiunii de vapori la benzine,motorine,biodiesel i
alcooli.
Capitolul cinci reprezint concluziile finale ale temei abordate.

14