120830ManuelCoursConduite 3

Programme
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routiere..
...
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acces
larou e
Carnet
---=------
---
CONDUITE D'UN VHICULE DE PROMENADE
~--~ -~-=-~~= =-~~
Socit d e l 'assurance
automobile
Qub
C HH
-=---=-_._---=
Carnet d'accs la route 2009 Socit de l'assurance automobile du Qubec
La Socit de l'assurance automobile du Qubec remercie tout particulirement

l'insurance Corporation of British Columbia (I CBC) pour avoir autoris la Socit adapter
certaines de ses activits d'apprentissage.
Socit de l'assurance automobile du Qubec

ISBN : 978-2-551-23886-6
Toute reproduction ou communication de ce document, en tout ou en partie et sous

quelque forme ou par quelque procd que ce soit, est permise dans la mesure
o la source en est prcise Le contenu de ce document ne peut tre modifi par addition,
par suppression ou autrement sans porter atteinte aux droits de la Socit de l'assurance
automobile du Qubec.
Dans le prsent document, lorsque le contexte s'y prte, le genre masculin dsigne aussi
bien les femmes que les hommes.
Le capitaine Jimmy Potvin, uvre au sein de la Sret du Qubec, titre de

responsable de la Division des stratgies du Service de la scurit routire et
rcrotouristique.
Enfin , la conduite d'un vhicule automobile ma porte! Derrire le volant, moi la libert! Conduire un vhicule me permettra
d'assumer mon autonomie' Est-ce bien vrai?
Bien sr, la conduite d'un vhicule limine les attentes de la disponibilit d'un proche pour vous conduire du point A au point B, la
sempiternelle demande pour quter un dplacement, la possibilit d'un refus, ou encore la fameuse rponse Maintenant l, tout
de suite?, tre titulaire d'un permis de conduire correspond une tape charnire de votre vie et ce manuel contribuera ce
que vous deveniez un conducteur averti. Cependant, outre les obligations lies aux lois et rglements qui rgissent la conduite
d'un vhicule sur la route , il faut savoir qu'il y a toute une responsabilit qui vient automatiquement avec le permis de conduire:
une responsabilit envers vous-mme et envers les autres.
Le permis de conduire ne rend pas invincible quel que soit l'ge du conducteur. C'est un rel clich de penser qu'un accident
a n'arrive qu'aux autres Mais cela vous le savez dj, tout le monde le sait, et pourtant le comportement de nombreux
conducteurs laisse sous-entendre tout le contraire, Considrant que vous tes davantage exposs aux risques en vous
retrouvant, plus souvent que les autres conducteurs, en compagnie d'un ou de plusieurs passagers susceptibles de dtourner
votre attention de sur la route, il m'importe de vous laisser un message fort, mme si vous tes un conducteur en devenir des
plus responsables.
Sachez que les titulaires d'un permis de conduire gs de moins de 25 ans reprsentent, en 201 0, 10 % de tous les titulai res de
permis de conduire, cependant ils reprsentent 25 % des conducteurs impliqus dans les collisions mortelles ou avec blesss et
dont la principale cause est l'inexprience et la tmrit, Lorsqu'une collision se produit, en gnral , c'est une question de
fractions de seconde. Ainsi , il ne viendrait srement pas l'esprit de personne de conduire les yeux ferms et pourtant, envoyer
ou lire un texto au volant, correspond l'quivalent de conduire avec un bandeau sur les yeux pendant cinq secondes ou encore
de jouer la roulette russe. Vous conviendrez qu'aucun texto au monde ne vaut la peine de risquer sa vie ou celle des autres.
Une collision ne signifie malheureusement pas uniquement de la tle froi sse, et lorsqu'il y a des dommages corporels, l'impact
ne se limite pas exclusivement la personne, Cela bouleverse la famille des victimes, les amis et leurs vies s'en trouvent
chambardes de faon irrversible, Les tmoignages des policiers sont unanimes l'effet que la tche la plus difficile laquelle
ils sont confronts est celle d'annoncer aux parents de la victime, le dcs de leur enfant. Ils deviennent des tmoins impuissants
de la douleur vive l'tat pur. Dans le cas d'un dcs, il faut comprendre que la mort d'un enfant ne s'inscrit pas dans la
normalit de l'ordre des choses, ce sont les enfants qui doivent survivre leurs parents et non l'inverse,
En plus de l'impact sur la famille et les amis, du dcs ou de la prsence d'un handicap permanent caus par la collision, il
importe galement d'tre sensibilis au poids de la culpabilit port par le responsable d'une collision dans laquelle des
personnes sont gravement blesses ou mme dcdes. Un tel fardeau laisse indniablement des squelles, et ce, pour la vie.
Vous trouvez le discours alarmiste? Non, le but vis est de vous prsenter une perspective qui n'est certes pas omniprsente
lorsque l'on circule dans un espace public et de vous rappeler que vous n'tes pas seul au monde dans cet espace. Avec ce
manuel de conduite, vous obtiendrez la connaissance des obligations lgales qui incombent au conducteur d'un vhicule, Alors,
profitez-en bien et bonne route 1
Et n'oubliez pas que le pouvoir vous appartient d'impressionner vos amis ... par une conduite responsable et scuritaire.
AssoCiabon des Ecoles de condUite du Qubec (AECQ)
WWW.AECQ.NET
Un message du
Prsident de l'Association des coles de conduite du Qubec (AECQ)
App rend re co nd uire est une tape im portante dans la vie d'une personne . La conduite
d'un vhicule auto mobile vous ouvrira de nouveaux horizons. Elle vous donne ra la
li bert de vous dpl acer, tout en prsentant certains risques.
Pour viter ces ri sq ues, il vous faut connatre les rgles de la circu lation rou t ire (code
de la ro ute ), dve lopper des aptitudes conduire et matriser un vhicul e auto mob ile et
fa ire montre d' un bon comportement au volant.
Pour acqurir les connaissances et les aptitudes requises, il vous faut apprendre et vous
exercer.
L' attitu de que vo us aurez au volant, de meure de votre ressort. Je vou s encourage
condu ire prudem me nt, lever vos connaissances et vos aptitudes au plus haut niveau
possible .
Faites pre uve de patience et de courtoi si e envers les autres conducteurs. Ils n'ont peut
tre les m mes disposit ions que vous. Conduisez toujours de faon prventive pou r que
vous n' ayez pas payer pour l' erreur d'autrui. Adopte z un comportem ent prvisible; faites
vou s au ssi ce que les autres conducteu rs attendent de vous .
Ce cou rs de cond uite vous donne tous les lments pour deven ir un con ducteu r au
comport eme nt scuritai re, coopratif et responsab le, ma nuvrer un vhicule de promenade,
partager la rout e et ut iliser le rsea u ro utie r de faon autonome et responsa ble. Profite z-e n!
Bon cou rs et bon ne ro ut e.
Andr Lamarche
Prsident
Association des coles de conduite du Qubec (AECQ)
INTRODUCTION
7
Contexte de la formation
Dispositif de formation... . ... ..... . .
.. . .. . ...
.... 10
... . .. .. ..... .. ... ... ... .. . .. .. ... ........... . 12
Approche pdagogique ... . .. .. .. .. ... .. . .. ... .
Carnet d'accs la route: mode d'emploi.. .... ...................... .. ...... . .... .
.... 14
.. 19
Module 1
Le vh icule .. ... ... .... ... .. ... .. ..
Module 2
Le conducteur .. ....... .. .... . ....... .. ... ... .. .... ...... .
Module 3
L:en vi ronnement
Module 4
Le s com portements risque ..... ......... ....... ..
63
Module 5
L:valuation ........ .. .
75
35
... 49
'}
Module 6
Sortie 1
La co nduite accompagne ... ... ..... ... .. .
.. .. . ....... ....... ........ ... ... .
........ ....... .. .... 87
... .. .. ..... .. . ..... ..... .... .. . .. ..... ... ... ... . 97
98
Sortie 2
Module 7
Sortie 3
.... .... ..... .... .... ...... .. . 99
La stratgie DEA .
... .. . .......... . . .. .. .. ....... ...... ..... ... ........ . ... ... 109
Sortie 4
.... .. . .. ... .. .... .. .... ..
. ........ .... . ... .. ... 110
PHASE 3 CONDUITE SEMI-DiRIGE

Module 8
La vitesse ... . .. .. . . . ...... . .... ... ....
... .... ... ... .......... . 11 3
...... ......... 129
Sortie 5
Sortie 6
... 130
Module 9
Le partage de la route ........ ... .... ... .. ... ... .. .. .... .... .... ... .. .. .. ... 131
Sortie 7
... ... ... ......... .... .. ... ...... .. .. .. ... . .... ........ .. ... .. .. .... .......
Sortie 8
Module 10
Sortie 9
Sortie 10
.. 153
155
L:alcool et les drogues.
157
.. . ...... .. .. .. ... . .. .. ... .. .... ..... .. ... .... .. .... ........ ...... .. 177
179
PHASE 4 CONDUITE SEMI-DiRIGE AUTONOME
Module 11
La fati gue et les distracti ons .. ...... .....
... . ........... ... 197
Sortie 11
M odule 12
. ..... 183
.. 199
l'cocond uite ..
... .... ........ ... .. ........... .. ...... .... .. ....... .............. ...... . 209
Sortie 12
Sortie 13
............ .. ........ 211
Sortie 14
. .. ..... ....... ..... ............ .... .. ..... ...... ...... ... ...... ..................... .............. . 213
Sortie 15
.. .. ......... .. .. .. .. . .. . .. . . .. ......... ......... .... . . .... .......... ..... .... . 215
Situations particulires .
... .. .. ..... .. .. .... ...... .. .. .. .... ... .. . ... .... ... ..................... .... 217
Fiche d'autovaluation de la sortie sur la route
.. .. .. . ...... ...... ... ...... ........ .. 223
Inlrodu lion
Contexte de la formation
Le Carnet d'accs la route est destin toute personne
s'inscrivant au cours de conduite pour l'obtention du permis
de conduire de classe 5.
Rappelons que, selon le Code de la scurit routi re
(article 66.1 ), une personne qui dsire obtenir un permis
pour conduire un vhicu le de promenade de classe 5doit
avoir suivi avec succs un cours thorique et pratique
dans une cole de conduite reconnue par un organisme
agr par la Socit de l'assurance automobile du Qubec.
TE C
CaUR
Le Programme d'ducation la scurit routire cible quatre

comptences:
;1
tablir le profil d'un conducteur au comportement

scuritaire, coopratif et responsable
Manuvrer un vhicule de promenade

Partager la route
Utiliser le rseau routier de faon autonome
et responsable
, 1
r------------------------
Programme d'ducation lascurit routire

Comptences et lments de comptence
8
SAAQ
tablirle profil d'un conducteur

au comportement scuritaire,
coopratif et responsable
Manuvrer un vhicule
de promenade
Prparer le vhicule pour son dplacement
Reconnatre les caractristiques personnelles

qui peuvent influer sur son comportement
de conducteur en devenir
Raliser les manuvres de conduite
Dterminer les facteurs qui augmentent le risque

en situation de conduite
Adopter une conduite cologique, conomique

et scuritaire (coconduite)
Dterminer le cadre lgal et les rgles

de courtoisie qui permettent une conduite
scuritaire, cooprative et responsable
valuer ses habi lets et ses limites au regard

des manuvres excutes
Dterminer les caractristiques d'une conduite

cologique, conomique et respectueuse
de la scurit routire (coconduite)
tablir son profil de conducteur en devenir
Partager la route
Utiliser le rseau routier

de faon autonome
et responsable
Tenir compte des autres usagers de la route
Dcider de conduire ou de ne pas conduire
Adopter une conduite cooprative et courtoise
Se diriger de faon autonome sur le rseau
valuer son comportement au regard du partage

de la route
Conduire de faon responsable

Anticiper des situations potentiellement risque
Manuvrer le vhicul dans des situations
de conduite difficiles ou d'urgence
valuer ses pratiques de conduite et son
comportement au regard d'une conduite
autonome et responsable
"oC
""CI
Principes directeurs du programme

Le programme comprend cinq principes directeurs, so it l'a lternance entre la thorie
et la pratique, la conduite autonome, l'cocond uite, la stratgie DEA et l'information
sur lescomportements ri sque,
L'ALTERNANCE ENTRE LA THORIE ET LA PRATIQUE
Tout au long de la priode d'apprentissage, l'acquisition des conn aissances et celle des comptences se droulent en
alternance, avec des modules de formation en classe, des sorties sur la route et de l'autoapprentissage. Cette formule
vous permettra de mettre graduellement en pratique, au cours des sorties sur la route, les connai ssances et les
comptences acquises en classe et par l'autoapprentissage.
LA CONDUITE AUTONOME
Comme apprenti conducteur, il est important que vous atteigniez un niveau suffisant d'autonomie sur le rseau
routier avant l'obtention de votre permis probatoire En effet, le passage du permis d'apprenti conducteur au perm is
probatOire est souvent une tape critique pour les nouveaux conducteurs quant leur implication dans les accidents
de la route . Les premiers accidents sont souvent lis des dfiCiences relatives certaines habilets comme
l'observation, l'anticipation ou la prise de dcisions, et celles -ci sont souvent dues au fait que l'apprenti conducteur
n'a pas eu la latitude ou l'occasion de les perfectionner. Au cours de la formation pratiqu e l'cole de conduite,
le moniteur vous amnera progresser d'abord dans le ca dre d'une conduite dirige, puis d'une conduite
semi-dirige pour finalement vous amener la conduite autonome .
L'COCONDUITE
Il est reconnu que l'coconduite prsente des avantages incontournables relativement l'environnement. mais
ses avantages ne se limitent pas cet aspect. L'coconduite a galement des retombes positives sur la securit
routi re, car ell e fait la promotion de valeurs et d'attitudes qui contribuent une conduite scuritaire et respon sable
Avec ce nouveau programme, vous serez encourag appliquer l'cocondulte bien au-del des manuvres du
vhicul e. En effet, vou s serez amen vous questionner sur vos choix en mati re de dplacem ents et ne pas
systmatiquement privilgier l'automobile au dtrim ent des autres modes de tran sport. Dcider de ne pas pre ndre
le volant est souvent la meilleure solution pour l'environnement et pour la scurit routire.
LA STRATGIE OEA (OBSERVER - VALUER -AGIR)
Comme apprenti conducteur, vous aurez matriser la squence d'explorati on Observe r - valuer - Agir, qui permet
d'observer et d'valuer rapidement ce qui se passe autour de vous. Vous pourrez donc mieux anticiper les situations
risques et ragir en consquence afin de toujours avoir un comportement scuritai re, coopratif et responsable
en prsence des divers usag ers de la route, notamment les usagers vulnrables (pitons, cyclistes, etc )
L'INFORMATION SUR LES COMPORTEMENTS RISQUE
L'activit de conduite est une tche complexe qui exige une attention soutenue. En associant des comportements ri sque
l'activit de conduite, le risque d'accident est accru et la scurit du conducteur et des autres usagers est menace.
Une attention particulire est donc porte, dans le nouveau programme, la prise de conscience du rl e important
que jouent la vitesse, l'alcool, les drogues, la fatigue et le non-port de la ceinture de scurit dans le risque routier
9
SAAO
----------- - - -- -
Dispositif de formation
10
SAAO
Dispositif de formati on - Programme d'ducation la scurit routire
Phase 1
Pralable au permis AC
le vhicule
f)
Phase 3
Phase 4
Conduite semi-dirige
Conduite semi-dirige autonome
Phase 2
Conduite dirige
ct
Conduite
accompagne
Sortie 1
Vitesse
4D
Fatigue,
distractions
Sortie 11
le conducteur
Sortie 2
l'environnement
Comportements
risque
Stratgie OEA
Partage de
la route
Sortie 3
Sortie 4
valuation
4 comptences acqurir
1. ~tablir le profil d'un conducteur au comportement scu ritaire,
coopratif et responsable
2. ManC"'u\lrer un vhicule de promenade
3. Partager la route
4. Utiliser le rseau routier de faon autonome et responsable
Sort ie 12
Sortie 6
Sortie 8
Alcool, drogues
Sortie 10
Icoconduite
Sortie 13
Sortie 14
La formation est rpartie en quatre phases o alternent les cours thoriques

(modules numrots de 1 12) et pratiques (sorties 1 15). Cela total ise 24 heures
de formationtho ri que et 15 heures de formation pratique .
11
SAAQ
Phase 1
Pralable l'obtention
du permis d'apprenti conducteur
(thorie seulement)
Phase 2
Conduite dirige
Enseignement des con tenus relatifs au vhicule, au co nducteur,

l'environ nement et aux comportements ri sque
Prise de conscience des comportements scu ritaires. coopratifs
et responsabl es adopter comme conducteur
Administration de l'preuve thorique
La ru ss ite ce tte preuve permet la dl ivrance du permis d'apprenti
conducteu r par la SAAQ
Enseignement des contenus relatifs la condui te accompag ne

et la stratgie OEA
Apprenti ssage des man uvres de base du vhic ule dans des environnements
de conduite simples
Adoption de comportements scuritaires, coopratifs et respon sabl es
dans des environnements de conduite simples
--_./
Enseignement des contenus relatifs certains comportements risque

(vitesse, alcool et drogues) et au partage de la route, notamment avec
les usagers vu lnrables et les vhicules lourd s
Apprenti ssage de manuvres plus complexes dans des environnements
de conduite diversifis
Adoption de comportements scuritaires, coopratifs et re sponsab les
dans des environnements de conduite diversifis
Phase 4
Enseignement des contenus relatifs d' autres facteurs de ri sque

(fatigue et distractions au volant) et l'cocondu ite
Approfondissement des manuvres du vhicule et adoption
de comportements scuri ta ires, coopra tifs et responsables dans
des environnements diversifis
Synthse des apprentissages rali ss au cours des sorties sur la route,
prparatoire l'examen pratique de la SAAQ
Approche pdagogique
12
SAAQ
Les intentio ns ducatives vi ses par le contenu du programme sont de favo riser
la rflexion et l'autoval uation de l'aspirant conducteur propos de ses actions,
en fonction d'un profil de conducteur au comportement scurita ire, coopratif
et responsable. Les changes entre les apprenants, les instructeurs-moniteurs,
les moniteurs et les accompagnateurs sont favori ss . L'apprenant est l'acteu r
de son apprentissage et il doit constamment se questi onner sur son comportement
et ses attitudes relativement la condu ite d'un vh icu le de promenade.
Dans le contexte de la formation en classe, l'amorce du travail se fait, dans la
plupart des cas, par une activit anime par l'instructeur-moniteur, qui fait appel
certaines comptences inscntes au programme. Cette activit se droul e en quipes,
de faon que les changes et l'interaction entre pairs favorisent la rflexion et la prise
de conscience. Vous serez ainsi amen une meilleure connaissance de vos forces
et de vos faiblesses comme conducteur en devenir. L'instructeur-moniteur complte
ensuite la dmarche par la diffusion des con tenus ncessa ires au perfectionnement
des comptences inscrites au programme
Classe
Avant de commencer une sortie sur la route, votre moniteur prend quelques minutes,
dans le vhicule, pour changer avec vous sur les manuvres qui devront tre
effectues et les comportements adopter la fin de la sortie, vous devrez remplir
une fiche d'autovaluation et changer avec votre moniteur sur vos force s, sur les
pOints amliorer et sur les lments que vous devrez mettre en pratique au cours
des sorties subsquentes avec votre moniteur ou avec votre accompagnateur.
Apprentissage sur la
Route
Une partie de l'apprentissage dOit se fai re par la lecture des guides d'apprentissage
(Conduire un vhicule de promenade et le Guide de la route) et du supplment inclus
dans le prsent Carnet d'accs la route.
";3
""C
Autoapprentissage
13
Site Web ducation routire
SMQ
http://educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca
Entrez 1
ur
Sur le site Web ducation routire, vous trouverez, entre autres, de l'information
concernant le cours de conduite, des exercices de rvis ion interactifs et des clips anims.
Consultez ce site rgulirement!
---------------
LES VALUATIONS
L'valuation est une partie essentielle de l'apprentissage ; elle se fait en plusieurs tapes tout au long du processus
de formation et elle vous permet de voir votre progression et de mettre en lumire vos forces et vos faiblesses.
14
SAAQ
valuation de la formation thorique
la fin de la phase 1, une premire valuation portant sur l'acquisition des connaissances thoriques est faite
l'cole de conduite Celle-ci administre un examen crit de la SAAQ La russite cet examen vous permet d'obtenir
votre permis d'apprenti conducteur. Le second examen crit est administr par la SMQ dans ses locaux En effet
dix mois aprs l'obtention de votre permis d'apprenti conducteur, vous pouvez vous prsenter dans un centre
de services de la SAAQ pour passer l'examen thorique.
valuation de la formation pratique

Une valuation de la formation pratique est faite par l'cole de conduite au cours des sorties 5 et 10 et la
sortie 15 qui est la synthse avant l'examen pratique de la SAAQ Douze mois aprs l'obtention de votre permis
d'apprenti conducteur, vous pouvez vous prsenter dans un centre de services de la SAAQ pour passer l'exa men
pratique, la condition d'avoir russi l'examen thorique de la SAAQ et obtenu votre attestation de russite
au cours de conduite.
Carnet d'accs la route: mode d'emploi

Ce ca rn et est votre outil de travail. " comprend l'ensemble de l'information et
des rfrences dont vous avez besoin pour su ivre le Programme d'ducation la
scurit routire. " est divis par phases et par modules selon la mme structu re
que le dispositif de formation.
Chaque module comprend, de faon gnrale:
la feuille de route
La feuille de route vous permet de cheminer efficacement pendant votre programme de cours. Cet outil de rfrence
indique les lectures recommandes par la Socit pour chacun des modules du cours. Ces lectures vous aideront
bien vous prparer aux examens thorique et pratique
Les lectures suggres sont tires de trois documents : le supplment, le guide Conduire un vhicule de promenade
(CVP) et le Guide de la route (GOR) La feuille de route indique clairement dans quel document et quelles pages
vous trouverez l'information ncessaire votre apprentissage d'une conduite scuritaire, cooprative et responsable.
le supplment aux guides d'apprentissage
0-5
..g
Le supplment est le complment essentiel au guide Conduire un vhicule de promenade et au Guide de la route.
Tous les contenus de ce supplment se trouvent dans le Carnet d'accs la route et sur le site Web ducation
routire
Les activits effectues en classe

Pour chacune des activits qui se droulellt en classe, vous trouverez dans votre Carnet d'accs la route
une prsentation de cette activit ai nsi que les consignes et les outils ncessa ires pour la raliser.
15
SAAO
Les exercices de rvision

la fin de chacun des modules, vous pouvez aller sur le site Web ducation routire pour faire les exercices
de rvision qui vou s prpareront l' exa men pour l'obtention du permis d'apprenti cond ucteur ainsi qu' l'examen
thorique de la SAAQ en fin de parcours .
Les fiches de sorties sur la route

partir de la phase 2, la fin de chaque module, vous trouverez dans votre Carnet d'accs la route des fiches
de sorties sur la route qui vous indiquent les manuvres que vous aurez excuter et les comportements que
vous devrez adopter en compagnie de votre moniteur. Le programme de cours comporte quinze sorties sur la ro ute,
pour un total de quinze heu res de formation pratique.
Les fiches sur les situations particulires

Vous trouverez en annexe, dans votre Carnet d'accs la route, trois fi ches de sorti es sur la route portant sur
des situations particulires, soit la conduite dans l'obscurit, la conduite hivern ale et la conduite sous la pluie
Une quatrime fiche particulire porte sur la manuvre de dpassement. C'est votre moniteur de dterminer
quand il doit introduire ces exerci ces obligatoires
La fiche d'autovaluation de la sortie sur la route

Ds la phase 2 du programme, vous trouverez dans votre Carnet d'accs la route ainSI que sur le site Web
ducation routire une fiche d'autovaluation apporter avec vous chacune de vos sorties sur la route .
Aprs chaque sortie, cette fiche vous permettra d'valuer votre perform ance et de cons igner les commentaires
et suggestions de votre moniteur.
.-------
rala le
Phase 1
au per lS
d'appre li cee r
AVIS IMPORTANT CONCERNANT LES PAGES CONSULTER
L'INTRIEUR ET LA FIN DES MODULES
tapes de la rvision de chacun des modules :
Feuille de route au dbut du module : vous renseigne sur les pages lire la fin du module.
ce rtains endroits l'intrieur du module, on vous demande de consulte r certa ines
pages . Vous trouverez celles-ci la fin du module.
o Ex. la page 23 du modul e 1 on retrouve sous le paragraph e de l'introduct ion :
Consultez les pages 10 16 du guide Conduire un vhicule de promenade (y
inclus le rtroviseur).
o Vo us allez la fin du module et vous lisez les pages AECQ 1.1 1.3
Les textes, les tableaux et les illustrations ont t spcialement prpars pour fa ciliter l'apprentissage.
Module 1
Le vhicule
CO PTE CES V SES

FEUILLE DE ROUTE
AECQ
Connatre son vhicule
..cvp* p. 10
. ....... .. .
La position de conduite ......... .... . .....
...CVP p. 11
........... .... ...... CVP p. 11
... ..CVP p. 12
...... .... ..CVP p. 12
.....CVP p. 12
Les pdales .................

l'accl rateur....... ..
La pdal e de frein ................................ ...... ..
La pdale d'embrayage
.. ..
Le sige .
l. 1
l. 1
1 .2
1.2
1.2
1.2
......... ... CVP p. 13 1 . 2
.....CVP p. 14 l. 2
L'ajustement du doss ier ... ..... .... .. .. .. ... ......
Le volant .' ..
.......CVP p. 14
L'app ui e-tte
1 .3
.............. ...... ...... .....CVP p. 15 l.2
Les rtroviseurs ..
...... ...... CVP p. 16
1 .3
Les limites du corps humain . ....................................................... .. .. ..... . .. .. .. .. Carnet p. 23
Les dispositifs de scurit ....
CVP P 17
La ce inture de sc urit ..
...... ..... .. .CVP p. 17 l. 4
L'i nsta llation scuritaire des occupants ... .

Comme nt bien bouc ler sa ceinture .
... ... ... .. .. . .... ....... ...... Carnet p. 23
... .. .. . . . .... ......Carnet p. 23
Fem me enceinte et ceinture de sc urit "'.

L'instal lation scuritaire des enfa nts
..
. .. ......Carnet p. 24
...
. . .. .. .... Carnet p. 24
Les mod ifications aux dispositifs de scu rit des occupants
..... ... .... Carnet p. 24
Les coussins gonfl ab les
........... ... .......
L'autopsie)) d'un acc ident
...... .... ................ ..... .......................... Carnet p. 25
Les commandes..... .
.... ............ ..... .. .... .....CVP p. 18
1 .5
............... .. .. . CVP p. 19 l.6
Le co mm utateur de contact
...... ... ............ . .. .. .. ...... .. ... ..... ...
Le fre in de stationnement .. ..... ....... ... .... . .. . . .. . ...... .

Le levier de vitesses ........... .
Le vhicule transmission automatique ..... ....... . .
.. ..........CVP p. 19 l.6
. .. CVP p. 20
l.6
.. ... CVP p. 20 l.6
... .... .. . .. . ........CVP p. 22 l. 7
les pneus.. .....
........ Carnet p. 26
Le cho ix des pne us

Les pneus d'hiver
l. 4
. ..... Carnet p. 26
....... .... .
L'entretien des pneus

* l' abrviation CVP ds igne le gUide CondUIre un vhicule de promenade.
.. .. .. .Carnet p. 26
.. .. Carnet p. 27
Les lments lis la visibilit .
.. .. ......... ...
Les glaces .... . ..

Les pare -sol eil ..
. . ..... ..... ..... ... ... . .. .. ... ... ........ CvP p. 25
..... .. ....... .. .
........... .CVP p. 25
... .. ....... . .. . .. .... .. ..... . .. . .......CVP p. 25
1 .8
1 .8
1.8
Les systmes de ch auffage,
...... ... .... .. .. .... CVP p. 25
1 .8
. . ...... .. .. .... ......... CVP p. 26
1 .8
.... .... . .... .... .......... CVP p. 27
1 .8
L'a vertisseur sonore (klaxon ) ....... .. ...... ... .. .. .................... . ...... .. ............. .. .... ... CVP p. 27
1 .8
Les phares et le s fe ux ... . ... .. . .. .... ... .. .... .. ...... ... .

... .................. .. ..........CVP p. 27
Les phares
.. ... ...... .. .... ......... CVP p. 28
Les feux de jour ....
....... .. . .. ... ........ .....CVP p. 28
Les feux de croisement.. .
..... .. ... . ...........CVP p. 28
Les feux de route ...
.. .... .. .... .. ... ......... .... .....
.. ... CVP p. 28
Les feux de changement de directi on ..... ... ... . .. ....... .
.....CVP p. 28
Les feux de dtresse .. ..... .. ... .. . .. .. .. .. ... .. .... ...
. .. .. ... .... ......... . .......... CVP p. 29
Les feux de freinage (y inclus le feu surlev) ..
........ CVP p 29
Les feux de marche arrire
.......... CVP p. 29
1. 9
de ve ntil ation et de clim atisati on

Les essuie-gla ces ... ... .... ..
Les dispositifs lis la communication.
Les autres composants. .. . ....
1. 9
1.9
1. 9
1. 9
1.10
1. 10
1.10
1.10
.. .... cVP p. 29
1 . 10
.. ... .. ... ..... .. .. ... . .. .. ..... .. ........ CVP P 30
1. 1 0
... .. . .... .... CVP p. 30
1 . 12
... ........CVP p. 35
1 . 13
La dispositio n des objets et des baga ges . ... .... .. ...... . ....... .
... ... .. .. CVP p. 35
1 . 13
Le porte-bagages
..........CVP p. 36
1.13
Le transport d' un anima l .
... .......CVP p. 37
1 . 14
Prparer le vhicule et le transport

Les vrifications priodiques.
La prparation du transport ..
L'coconduite .
Les principes fo ndamentaux
Les avantag es de l' coconduite
Su r la scurit routire .... .. ... .... .. ... .
Sur l'conomie.
Sur l'environnement .
...... ..... .. .. .. .. .... ...Carnet p. 27
.. .. .. Carnet p. 27
.... . ... .. Carnet p. 28
... .. .. .. ... ............... .. Carnet p. 28
............ .. .. .. ... .. Carnet p. 28
.. .. ...... ... . .. Carnet p. 28
Supplment aux guides d'apprentissage
- - -------- ----
23
<!) SAAQ
INTRODUCTION
Le module 1, qui porte sur le vhicule, vo us fait d'abord connatre les caractristiq ues,
les commandes et les dispositifs d' un vh icule de promena de. Une attenti on
particu lire est porte aux dispositifs de scurit compte tenu que, ces derni res
annes, un taux anormalement lev de jeunes conducteurs dcds ne portaient pas
leur cei nture de scurit. On y montre en suite comment bien prparer le transport.
Enfi n, les pri nci pes de l'cocondu ite sont introduits afin de jeter les bases d'une
conduite scuritaire, cooprative et responsable.
Consultez les pages 10 16 du guide Conduire un vhicule de promenade (y inclus Le rtroviseur). AECQ 1.1 1.3
Les limites ducorps humain

Depuis les trente dernires annes, plusieu rs amlioration s technologiques ont permis de bonifier la pUissance,
le cO lltrle mais surtout le confort et la scurit des vhicul es Ces amliorati ons ont, entre autres, contribu
diminuer de faon importante la gravit des blessures. Ce:Jendant. la capacit du corps encaisser les chocs,
elle, ne s' est pas aml iore.
Le co rps humain a ses limites bien lui en ce qui a trait la rsista nce aux chocs. Il est bon d'avoir cela l'esprit
avant de prendre des risques. Par exempl e, la vites se augmente la gravit des blessures en cas d'impact
Consultez la page 17 du guide Conduire un vhicule de promenade (y inclus La ceinture de scurit). AECQ 1.4
l'INSTALLATION SCURITAIRE DES OCCUPANTS

Le nombre de passagers qu'un vhicul e peut accueillir correspond au nombre de ceintures de scurit dont
le constructeur l'a quip. La rg le est simple . une ceinture = un passager, et un passager par ceinture 1
COMMENT BIEN BOUCLER SA CEINTURE
Les ceintures de scurit sont moins efficaces si ell es ne sont pas ajustes correctement
Un occupant est attach de faon scuritaire lorsque
L'attache de la ceinture est fermement en place
La ce inture sous-abd ominale est aJu~t e de faon qu'elle so it bi en serre sur les hanches plutt
que sur l'abdomen.
La ceinture diagona le se rtracte dans l'enrouleur afin de reposer su r la poitrine et sur l'pau le.
Il fa ut que la ten sion ne laisse auc.u n Jeu, sans que la ceinture so it tro p serre.
24
Une ceinture porte adquatement passe sur les os du bassin et sur la clavicule . Ces os sont parmi les plus forts
du corps humain. Leur grande rsistance permet de mieux absorber les chocs en cas d'impact. Ne portez jamais
la ceinture au niveau du cou, du ventre, so us le bras ou derrire le dos, car, en cas de choc ou d'arrt brusque,
cela pourrait causer des blessures graves ou mortell es aux organes vitaux.
SAM)
Les vtements d'hiver bouffants ou la corpulence peuvent reprsenter un risque particulier. Il est recommand
de toujours placer la ceinture abdominale sous le bord ou le pli infrieur du manteau d'hiver ou encore sous la portion
infrieure de l'abdomen de faon qu'e lle repose plus prs des cuisses que du nombril
FEMME ENCEINTE ET CEINTURE DE SCURIT
Il est faux de penser qu 'en cas d'accident ou d'un arrt brusque le port de la ceinture de scurit pourrait contribuer
l'crasement du ftus, une rupture de l'utrus ou un dcollement du placenta En ralit, les femmes enceintes
qui ne portent pas la ceinture exposent leur enfant des risques plus importants. Il est prouv que, dans la presque
totalit des accidents de la route impliquant des femmes enceintes , c'est la mort de celle-ci qui entrane la mort
du ftus Pour bien le protger, il faut protger la vie de la mre.
L'INSTALLATION SCURITAIRE DES ENFANTS
La banquette arrire de la voiture est l'endroit le plus sr pour les enfants de moi ns de 12 ans. Assis l'arrire,
ils sont le plus loin possible du point d'impact en cas de collision frontale, ainsi que des sacs gonflables l'avant,
qui, au moment d'un dploiement, pourraient leur causer des bl essures graves ou mme mortelles
L'enfant mesurant moins de 63 cm en position assise doit obligatoirement tre insta ll dans un sige d'auto pour
enfant. appropri son poids et sa taille .
L'enfant mesurant 63 cm ou plus en position assise devrait tre install dans un si ge d'appoint tant que la ceinture
de scurit ne peut tre utilise seule et ajuste de faon scuritail"8. Il faut alors s'assurer que.
Lorsque l'enfant est assis sur la banquette, il a le dos bien appuy au dossier et les genoux plis au bout
du sige. Il doit pouvoir maintenir cette position durant tout le trajet.
Lorsque la ceinture de scurit est attache, elle passe au milieu de l'paule (sur la clavicule) et sur les
hanches . Elle ne dOit pas s'appuyer prs du cou ni sur le ventre.
LES MODIFICATIONS AUX DISPOSITIFS DE SCURIT DES OCCUPANTS
Il est interdit de modifier, d'enlever ou de mettre hors d'usage les ceintures de scurit d'origine d'un vhicule.
Il est galement interdit de modifier un sige d'auto pour enfant puisqu'il doit tre install conformment
aux instructions du fabricant.
Consultez la page 18 Les coussins gonflables du guide Conduire un vhicule de promenade. AECQ 1.5
L'((AUTOPSIE)) D'UN ACCIDENT
Lorsqu'une automobile dclre brusquement, les personnes son bord sont projetes vers l'avant la mme
vitesse que le vhicule et elles ont ten dance conserver cette vite sse . En effet. la vitesse des passagers est ga le
la vitesse de l'automobile dans laquelle ils prennent place Il en va de mme pour les objets libres ou les bagages
dposs ou suspendus l'intrieur du vhicule
Il est possi bl e d'illustrer une collision de la faon suivante:
Tout d'abord, au moment d'une collision, le vhi cule entre en contact avec l'obstac le. L:nergie libre
par la brusque dclration est tran sfre au vhicule qui en absorbe une partie.
Par la suite, les occupants pours uivent leur lance vers le point d'impact. Ils sont freins par certain s
lments du vhicule, soit la ceinture de scurit lorsqu'elle est porte, le coussin gonflable lorsque le
vhicule en est muni ou simplement les lments intern es de la voiture tels le vol ant. le tableau de bord
et le pare-brise S'ils ne sont pas freins, les corps risquent fort d'tre jects du vhicule
Enfin, les organes intern es mobiles du corps humain (cervea u, fo ie, po umon, etc) pou rsuiven t leur
dplacement et viennent percuter des os tels le crne et la cage thoracique.
25
SAAQ
----=---~-----
26
------ - - --====
Si sa ceinture n'est pas convenablement boucle et son sige correctement ajust, l'occupant d'une automobile
poursuit son mouvement vers le point d'impact et risque des blessures graves En outre, sans le port de la ceinture
de scurit, les occupants du vhicule peuvent devenir, tout moment, des projectiles trs dangereux pour les autres.
Il en est de mme pour un objet, un bagage qui ne serait pas bien fix ou pour un animal en libert.
SAAQ
Consultez les pages 19 22 du guide Conduire un vhicule de promenade
(y inclus Le vhicule transmission automatique). AECQ 1.6 1.7
Saviez-vousque...
50 km/h, la pression qui s'exerce sur les corps en mouvement en multiplie le poids par
35 au moment d'un impact. Un objet banal comme une bote de papiers-mouchoirs risque
alors de se transformer en boulet.
Les pneus
La lo i ayant chang en 2007 au sujet des pneus, ne pas tenir compte du contenu des pages 23 et 24 du guide
Conduire un vhicule de promenade (dition 2005).
Les pneus assurent eux seuls le contact du vhicule avec la chausse La bonne adhrence des pneus est
essentielle la matrise du vhicule et la scurit des passagers . L:efficacit de la traction ou de la propulsion,
de la direction et du freinage du vhicule dpend en grande partie de l'tat des pneus et de leur degr d'usu re.
LE CHOIX DES PNEUS

Pour favoriser la stabilit et la scurit du vhicule, il est recommand d'utiliser quatre pneus identiques .
mme marque, mme modle, mme type de construction et mme dimension .
LES PNEUS D'HIVER

Au Qubec, il est maintenant obligatoire de munir son vhicule de promenade de quatre pneus d'hiver en bon
tat. entre les mois de dcembre et de mars. Ce type de pneus est une solution scuritaire pour circuler en hiver.
Ils sont conus en vue d'obtenir une adhrence maximale sur une surface enneige ou glace
Une foi s la belle saison revenue, il est recommand de remettre des pneus d't ou quatre saisons. En effet, le fait
de conserver ses pneus d'hiver en t peut entraner une consommation d'essence suprieure . En plus, ils ne sont
pas conus pour lestempraturesde la saison estivale et le type de caoutchouc dont est fait le pneu d'hiver s'use
plus rapidement pendant l't
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L'ENTRETIEN DES PNEUS
L'l ment es sentiel de l'entretien des pneus est le maintien de la pression d'air reco mmande par le constructeur du
vhicule . Le niveau de pression d'a ir est indiqu sur l'tiquette situe sur le ct de la portire du conducteur ou dans
le manuel d'entretien du vhicule. La pression d'air inscrite sur le pneu par le fa bricant sert uniquement de rfrence
pour indiquer le niveau de pression maxima l qu'il ne fa ut pas dpasser.
Le vhicule roulera mieux, consommera moins d'essence et sera pl us scuritaire si les pneus sont bien gonfls. En effet .
Un pneu dont la press ion d'air est trop forte fourn it une moins bonne adhrence et prsente un risque de
crevaison ;
Un pneu dont la pression d'air est trop fa ible s'chauffe. Il peut clater et entran er une perte de contrle
du vhicul e.
De plus, des pneus qui ne sont pas assez gonfls peuvent faire augmenter la consommation d'essence. La dure
de vie des pneus peut mme tre rduite de 15 000 km. Selon le kilomtrage parcouru avec le vhicule, s'i l respecte
le niveau de pression d'air recom ma nd, le conducteur pourra it uti liser ses pneus une ou deux sa isons de plus.
Conseils d'cocondui te.
Vrifiez la pression d'air des pneus au moins une fo is par mois,
Mesurez toujours la press ion des pneus quand ils sont froids , c'est--di re lorsque le vhicule n'a pas
roul depuis au moi ns 3 heures ou s'il n'a pas franchi une distance de plus de 2 km. Il faut savoir que plus
les pneus se rchau ffent, plus leur pression augmente ;
Faites rqui librer la roue lorsqu 'un pneu ou une jante ont t remplacs ;
Faites la rotation des pneus tous les la 000 km. Cela rduit l'usure, di minue votre con sommation
d'essence et assure une conduite scuritai re avec une perfo rmance maximale.
Consultez les pages 25 37 inclusivement du guide Conduire un vhicule de promenade. AECQ 1.8 1.14
L'coconduite
LES PRINCIPES FONDAMENTAUX
L'coconduite est un comportement routie r, voire citoyen, faci le apprendre et adopter Tout conducteur, au volant
de n'importe quel vhicule, peut adhrer l'coconduite.
Ce comportement vise rdui re la consommation de carburant ainsi que les missions de gaz effet de serre et
autres polluants. En plus, adhrer l'coconduite diminue le risque d'accident pu isque le conducteur est appel
planifier, anticiper et cooprer avec les autres usagers de la route. Cependant, un comportement routier
scuritaire doit avoir priorit sur l'coconduite en cas de conflit entre les deux.
L'coconduite se caractrise donc par une conduite scuritaire, conomique et respectue use de l'environnement
Elle comporte plusieurs avantages .
27
~ SAAG
--- -----------------
--=.::::-_---==~
LES AVANTAGES DE L'COCONDUITE
Sur la scurit routire
28
SAAQ
Le premier geste fait par un coconducteur est de se demander si le trajet envisag peut se faire sans utiliser
le vhicule. Parfois, des solutions de remp lacement plus coresponsables tell es la marche, le vlo, le covoiturage
ou le transport en comm un s'offrent nous .
S'i l doit utiliser un vhicul e, l'((coconducteur )) pl anifie son itinraire en vitant de faire plusieurs dplacements
courts et en privilgiant leur regroupement afin de rduire le ki lomtrage. L'tape de la planification inclut cel le
du temps. Le conducteur s'assure de se donner le temps ncessaire pour effectuer le trajet sans se presser.
Une foi s derrire le volant, le conducteur adopte un style de condu ite apais, ft uide et con stant assorti d'une
anticipation prcoce du trafic et des comportements rou ti ers des autres usagers
Enfi n, un entretien rgulier du vhicule et des vrifi cations faites avant un long parcours augmentent la scurit
du conducteur et celle des autres usagers de la route.
L'ensemble de ces comportements sont bnfiq ues pour soi , pour les autres usagers de la route et pour la scurit
routire en gnral.
Sur l'conomie
La conduite apaise, qui est une composante de l'coconduite, se caractri se notamment par l'vitement des
acclrations ou des freinages brusques ainsi que par l'adoption d'une vitesse scurita ire et constante, qui contribue
rduire la consommation de carburant. Il en va de mme pour l' entretien rgulier du vhicule, une press ion
adquate des pneus et la suppress ion des charges superfl ues.
En plus de l'conomie de carburant et d'argent, ces comportements rdu isent les ennuis mcaniques soudain s
et les rparations coteuses.
Sur l'environnement
La conduite d'un vhicul e motoris ncessite la consommation d'un carbu ra nt, gnra lement de l'essence.
Des composs chimiques crs par la combu stion de ce carburant sont rej ets dans l'atmosphre Ces pol luants sont
parmi les agents l'origine des gaz effet de serre ou du smog urbain.
Adopter des comportements d'coconduite, tels la rduction de la vitesse et celle des acclration s et des freinages
brusques, contribue rduire la co nsommation de carburant, donc des mi ssions de polluants.
CONCLUSION
Une conduite sc uritaire, cooprative et responsable dbute par une bonne

connaissance du vhicule dans lequel on s'apprte monter. Elle se poursu it
par un entretien rgulier et adquat ainsi que par une bonne prparation au
transport. Enfin, ell e est synonyme d'coconduite puisqu'une conduite plus
calme, mo ins dangereuse et moins polluante reprsente un bnfice pour la
scurit ro utire et pour le budget des automobilistes, mais aussi pour la sant,
pour la qualit de l'air, pour l'envi ronnement et pour la protection de l'quilibre
climatique.
---------------- - -
~---------~
ducation routire
educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca
..
il:)
29
SAACl
Activit
30
SAAU
Reprsentation du vhicule
Le choix du vhicule, pour certains conducteurs, est le reflet de ce qu'ils

sont et de ce qu'ils croient. De plus, les motivations conduire autres
que de se rendre destination (ex. : parader, rechercher des sensations,
obtenir la reconnaissance des pairs [amis], etc.) peuvent influer sur le
comportement de conduite.
TITRE DE
rACTIVIT
Le vhicule de mes rves
TCHES A RALISER
Individuellement (5 minutes)
---------
Remplissez la fiche intitule Le vhicule de mes rves, en indiquant :
........,.
Le vhicule que vous rvez de possder
Ses principales caractristiques
Les raisons pour lesquell es vous rvez de possder ce vhicule
....
:3
'.c
En quipes de travail (10 minutes)
=c
, - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---
---
Nommez un porte-parole pour le retour en sance pln ire .
changez sur les vhi cul es rvs, leurs caractristiq ues et sur la raison de vos choi x.
En sance plnire (15 minutes)

-----
- - - - ---
--
Prsentez les rsultats de vos travaux: vhicul es rvs, leurs caractristiques et la raison de vos choi x.
-------- -------
Bilan de l'activit
Bien que le choix du vhicule pUi sse tre un incitatif adopter des comportements risque - alcool, drog ue, vi tesse,
non-port de la ceinture de scuri t, non-respect du Code de la scurit routi re - , c'est le conducteur qu i est res pon
sable, et le type de vhi cul e choi si est souvent le reftet de la personnalit de ce conducteur. " importe de se rappe ler
l'importance de conduire de faon scurita ire, cooprative et responsable afi n d'as sure r sa propre scurit et ce ll e
des autres usagers de la route.
Individuellement
Ce que j'al appris au cours de cette activit :
31
SMQ
Module 1
32
Questionnaire
Le vhicule de mes rves
.n SAAQ
Indiquez le vhicule que vous rvez de possder - vhicule des parents, vhicule sport
dcapotable, etc.
Dcrivez, dans les grandes lignes, les principales caractristiques du vhicule
voiture sous-compacte ou compacte, puissance du moteur, toit ouvrant ou non, etc.
Expliquez pourquoi vous rvez de possder ce vhicule.
Quel est le vhicule de mes rves?
Quelles sont ses principales caractristiques?
Pourquoi est-ce le vhicule de mes rves?
33
SAAO
PHASE 1
MODU LE 1
LE VHICULE
(~'
ACURA
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ASTON MARTIN
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CHRVSLER
CHEVRDLET
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LINCOLN
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Mercedes-Benz
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SUZUKI
S UBARU.
@TOYOTA
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Connatre son vhicule

Avant de vous dplacer avec un vhicule il est essentiel d'en connatre les dispositifs et les accessoires.
Pour ce faire la consultation du manuel du fabriquant devient un outil indispensable.
Vous devez vous familiariser avec le tableau de bord, en connatre les composantes et savoir interprter les
messages et les renseignements qu'il donne. Sachez reconnatre et localiser les principaux symboles.
Exemple :
Tmoin de pression d'huile du moteur:
En cours de route si le tmoin s'allume, ou si l'aiguille baisse vers le L vous

devez immdiatement vous immobiliser dans un endroit scuritaire et arrter le
moteur. Continuer risquerait d'endommager gravement le moteur.
Les voitures rcentes sont maintenant munies d'une foule de dispositifs sophistiqus, d'o l'importance de vous
rfrer, encore une fois, au manuel du fabriquant.
l'tape suivante vous devez apprendre fai re fonctionner les accessoires tels que: phares, essuie-glaces,
chaufferette, radio, etc.
Exemple: Allumez phares de routes (hautes) puis revenez aux phares de croisement (basses). Activez les essuie
glaces, exprimentez les divers balayages, faites fonctionner le dispositif de lavage des vitres. Faites de mme pour
tous les dispositifs qui vous semblent inconnus ou complexes.
La position de conduite:
S'installer confortablement dans sa voiture est un point capital qui est trop souvent
nglig. Une bonne position de conduite doit vous permettre de rou ler de faon dtendue
mais nanmoins efficace : pas question d'tre avachi comme dans un canap, mais pas
question non plus de rester agripp au volant et de rou ler crisp.
Les pdales:
Vous devez pouvoir appuyer votre pied au fond sans que votre jambe gauche ne se trouve en extension ( fortiori
votre pied !). Si votre vhicule est muni d'une pdale d'embrayage, vous devez absolument proscri re une position du
sige trop loigne des pdales qui vous contraindrait dbrayer avec seulement la pointe du pied.
L'hiver il est recommand de se secouer les pieds avant de monter bord pour viter la formation momentane de
glace sur les pdales.
AE CQ l.1
CVP 10-16
L'acclrateur, sert contrler la vitesse du vhicule. Actionner avec le pied

droit, le talon au sol
Le frein, toujours l'actionner avec le pied droit. Sert ralentir ou arrter le
vhicule
L'embrayage sert dmarrer et changer de vitesse. Vhicule
transmission manuelle seulement.
Avant d'aller sur la route il est conseill de se familiariser avec l'intensit des pdales. La pression ncessaire pour
les enfoncer peut varier d'un vhicule l'autre.
Le sige:
Le rglage du sige doit vous permettre de trouver la bonne distance entre le
haut du dossier et le volant.
Pour cela , il existe un truc tout simple : assis normalement, vous devez
pouvoir atteindre le haut du volant avec la paume de votre main sans dcoller
vos paules du dossier. Vos bras ne doivent pas tre en totale extension,
vous devez pouvoir forcer sur le haut du volant, voire mme glisser votre
paume derrire le haut du volant: ceci vous garantit que vous aurez
suffisamment de latitude pour tourner votre volant dans toutes les directions
sans effort.
Le sige est bien ajust lorsque: Les jambes ne sont pas compltement tendues;
On peut enfoncer les pdales sans s'tirer;
On n'a pas dplacer la jambe lorsqu'on passe de l'acclrateur au frein .
Position correcte : la main peut passer derrire le haut du volant sans que les
paules ne dcollent
Le dossier :
Position correcte : la main peut passer derrire le haut du vol ant sans que les paules ne dcollent.
L'appuie-tte:
ne pas faire
On doit l'ajuster pour qu'il arrive environ la hauteur des

oreilles. Il existe plusieurs modles diffrents selon les
constructeurs automobiles et l'ajustement dpend du
modle.
Pour un ajustement correct voyez ce que vous conseille le manuel du conducteur.
AECQ 1 .2
CVP 10-16
Le volant :
Le volant doit tre ajust de manire manier facilement la voiture

et de voir l'ensemble du tableau de bord.
Les rtroviseurs:
Intrieur : L'ajuster avec la main droite de prfrence par le cadre ou

par l'arrire du cadre, ans bouger les paules et la tte. Bien ajust, il
permet de voir toute la lunette arrire sans bouger la tte. Vous devez
vous familiariser avec la position de jour et de nuit.
Extrieur : Ajuster de faon voir une partie de la voie et un peu la

surface de l'aile arrire.
N.B. La vrification des rtroviseurs devrait se faire intervalles de 5 10 secondes et plus si ncessaire.
AECQ 1. 3
CVP 10-16
Instruments et appareils relis la scurit
La ceinture de scurit, la meilleure protection qui soit:
L'utilisation correcte de la ceinture de scurit augmente considrablement

vos chances de survie lors d'une collision.
Au Canada, pour chaque augmentation de 1 % du taux d'utilisation de la
ceinture de scurit, cinq dcs sont vits (Transports Canada).
Depuis que l'utilisation de la ceinture de scurit est devenue obligatoire, le
nombre de personnes tues ou blesses lors d'une collision au Qubec a
chut de manire constante.
Une ceinture de scurit est compose habituellement d'une ceinture ventrale et d'une ceinture diagonale. Il faut
porter la ceinture diagonale prs du corps, par-dessus l'paule et sur le thorax, jamais sous le bras. La ceinture
ventrale doit tre serre contre le corps et basse sur les hanches.
La bonne utilisation de la ceinture de scurit augmente considrablement votre chance de survie lors d'une
collision . Elle appliquera la majeure partie des forces de la collision ou de l'arrt sur le thorax et le bassin, qui sont
mieux en mesure d'absorber les forces de la collision.
Le port d'une ceinture de scurit est la meilleure faon de rduire le risque de blessure ou de dcs li une
collision automobile. La trs grande majorit des Qubcois portent rgulirement leur ceinture de scurit.
Cependant, pour ceux qui ne la portent pas on constate aisment l'incidence du port de la ceinture de scurit: pour
chaque hausse de un pour cent du taux d'utilisation de la ceinture de scurit, cinq vies sont sauves.
AECQ 1 . 4
CVP - 17
Les coussins gonflables a amortit bien les chocs!

Les sacs gonflables (airbag) sont constitus d'une "Unit de Contrle
lectronique" qui dclenche, en cas de dclration anormale (choc,
accident), le dploiement d'un coussin gonflable par injection d'un gaz
trs haute pression. L'opration ne prend que quelques millisecondes
et ils se dgonflent ensuite pour assurer un bon amortissement des
passagers.
A savoir
Les airbags ne servent qu'une fois. Lorsqu'ils ont t dclenchs, ils doivent imprativement tre remplacs.
Les diffrents sacs gonflables

Il existe aujourd'hui diffrents type de sacs gonflables:
Les frontaux, qui protgent le visage et le thorax des passagers avant d'un contact avec le volant ou le
tableau de bord.
Les latraux qui protgent le buste des chocs latraux.
Les rideaux qui se dploient le long des vitres arrires et avant qui protgent la tte des passagers.
Il existe maintenant un cousin gonflable reli la ceinture de scurit.
AE CQ 1. 5
CVP -18
Les commandes
Le commutateur d'allumage: Il commande la mise en fonction des circuits lectriques aprs que l'on ait introduit la
cl dans le contact. Celle-ci peut tre introduite ou retire la position lock .
Permet le fonctionnement des accessoires lectriques, le moteur arrt

Position de blocage de la direction et de l'allumage
Le moteur est arrt et la direction n'est pas bloque. (C'est la position pour le
remorquage).
La cl revient cette position aprs le dmarrage du moteur
Lancez le moteur et relchez la cl. Juste avant le dmarrage, vrifiez que les
lampes fonctionnent bien.
Si vous stoppez le moteur pendant que la voiture est en mouvement, la direction et les freins assists cesseront de
fonctionner et deviendront trs difficiles utiliser. Couper le moteur en fermant l'allumage bloque le volant; une
manuvre trs dangeureuse.
Le frein de stationnement:
Son rle n'est pas de freiner le vhicule dans le sens

de le ralentir, mais simplement de garantir son
immobilisation l'arrt. Ainsi il permet de laisser une
voiture stoppe en pente ou en terrain plat, moteur
teint. Bien s'assurer que le frein de stationnement est
dgag avant de rouler.
Le levier de vitesse:
Le levier de vitesse permet de dterminer le meilleur

rapport possible en fonction d'informations extrieures au
systme telles que le couple et la vitesse moteur,
l'enfoncement de la pdale de l'acclrateur, la vitesse du
vhicule, le mode de fonctionnement de la boite, le couple
rsistant du vhicule (monte, descente) et d'autres
fonctions plus complexes qui dpendent du niveau
technologique de la boite de vitesses. La bote de
vitesses automatique, est un systme lectro-hydraulique
pilot par un calculateur lectronique qui gre les
passages de vitesses. Alors que le transfert de puissance
est continu dans une bote de vitesses automatique, ce
n'est pas le cas pour les autres types de bote.
AE CQ 1. 6
CVP 19-22
La transmission automatique
Position o il est possible de mettre le moteur en marche.
Position pour marche arrire (Les feux arrire allument).
Position permettant de mettre le moteur en marche et de remorquer le
vhicule sans danger.
Position pour conduire dans des conditions normales et pour utiliser
un sur-multiplicateur permettant de rduire la consommation
d'essence.
Position permettant de conduire dans des conditions moyennement
difficiles, pour les parcours vallonns.
Position permettant de conduite dans des conditions plus difficiles
comme des pentes ou de la glace, pour profiter de la compression,
pour empcher la surchauffe des freins.
Position permettant de monter ou descendre des ctes trs
prononces basse vitesse, empcher la surchauffe des freins ou
conduire dans les chausses enneiges, boueuses ou sablonneuses.
La transmission manuelle
Pour reculer. Les feux blancs s'allument l'arrire.
Pour dmarrer le moteur et garder le moteur en marche lorsque le
vhicule est arrt.
Mettre le vhicule en mouvement, monter ou descendre une cte
prononce basse vitesse, pour stationner.
Circuler lentement, monter ou descendre une cte moyenne.
Conduite en ville, vitesse peu leve ou lgres acclrations.
Conduite normale en ville vitesse plus leve.
Vitesse de croisire sur les routes et autoroutes.
AECQ 1 . 7
CVP 19-22
Les lments lis la visibilit
Les glaces :
Les lments du vhicule lis la visibilit doivent tre en excellent tat. Cela commence par le pare-brise, qui ne
doit prsenter aucune fissure ou altration sous peine d'tre envoy en contre-visite. Les autres vitrages du vhicule
ne doivent pas entraver la visibilit.
Les essuie-glaces avant doivent tre en tat de fonctionnement et surtout tre efficaces. Il ne faut donc pas oublier
de complter votre niveau de liquide lave-glace.
Les pare-soleil :
Ce sont des crans protgeant des rayons directs du soleil dans les vhicules. Attention qu'ils ne nuisent la vision
lorsqu'on les abaisse.
Les systmes de chauffage, de ventilation et de climatisation:
Le systme de climatisation d'une automobile permet d'obtenir l'intrieur de l'habitacle une temprature agrable
quelles que soient les conditions climatiques extrieures. Il est compos :
d'un dispositif de chauffage qui rchauffe l'air puls travers les lments d'un radiateur aliment par l'eau de
refroidissement du moteur ;
d'un dispositif de rfrigration qui refroidit l'air puls ans l'habitacle tout en lui retirant une partie de son
humidit et de ses poussires.
Les dgivreurs servent enlever le givre ou la bue des glaces d'un vhicule automobile
Les essuie-glaces:
Les essuie-glaces avant doivent tre en tat de fonctionnement et surtout tre efficaces. Il ne faut donc pas oublier
de complter votre niveau de liquide lave-glace.
Les dispositifs lis la communication

L'avertisseur sonore: klaxon
Le Klaxon est couramment utilis pour donner des avertissements

aux autres usagers de la route. Cependant, le Klaxon est aussi
considr comme une source de nuisances sonores. Il faut
l'utiliser Qu'en cas de ncessit absolue.
AECQ 1 .8
CVP 25-37
Les phares et les feux:

Ils servent signaler sa prsence ou ses intentions aux autres usagers de la route.
Feux de position de chaque ct

Feux de position jaunes ou blancs
Clignotants et feux de dtresse.
Phares.
1. Feux de position de chaque ct

/ 23 .' Clignotants rouges ou jaunes et de dtresse
Feux de position arrire
____ 4. Feux des freins
~-- 5 . Feux de marche arrire blancs
::--- 6. Feu de freinage surlev
7. Feux de plaque d'immatriculation
.Y
~
N.B. Tous les dispositifs lis la communication doivent tre maintenus en tat de fonctionnement en tout temps.
Circuler avec un phare ou un feu hors d'usage peut tre dangereux en plus de vous mriter un billet d'infraction.
Une vrification de ces lments devient donc essentielle.
Un truc : lorsque vous stationnez face un mur, une porte de garage ou face une vitrine, actionnez la commande
des phares (de route et de croisement), des clignotants. Voil une mthode facile de vrifier si tout fonctionne bien .
Faites aussi rgulirement la mme manuvre en marche arrire.
Les phares:
Les phares comprennent deux faisceaux, vous permettant d'utiliser les feux de route
lorsqu'aucune autre voiture n'est en vue, et les feux de croisement pour la conduite de
ville. Ils produisent 2 types d'clairage :
Feux de croisement (basses) utiliser en zone claire comme en ville ou
moins de 150m d'un vhicule que l'on croise ou que l'on suit.
Feux de route (hautes) utiliser sur des routes non claires. Ils assurent un
clairage plus puissant permettant de voir plus loin et plus large.
Feux de jour s'allument automatiquement et sont de plus faible intensit.
AECQ 1 . 9
CVP 25-37
Les feux de dtresse :

Fonctionnent mme sans que la cl soit dans le contact. utiliser seulement pour fins de scurit, en cas de panne,
urgence, accident ou si vous devez circuler une vitesse pouvant nuire la circulation.
Les feux de changement de direction :

Aussi appels clignotants. Ils servent indiquer aux autres usagers votre intention de virer, changer de voie, de
prendre ou quitter un stationnement, de vous engager dans une bretelle ou en sortir. Apprenez vous en servir au
bon moment car les utiliser trop tt peut tre aussi dangereux que de ne pas les utiliser du tout ou trop tard .
Les feux de freinage: (incluant le feu surlev)

Lorsque le conducteur actionne la pdale de frein, les feux de freinage installs en position infrieure s'allument en
mme temps que le feu surlev. Ils sont visibles par les usagers qui suivent la voiture.
Les feux de marche arrire:

Il s'agit de feux qui s'allument quand on enclenche la marche arrire. Ils clairent les alentours immdiats l'arrire
du vhicule et permettent de reculer en toute scurit. Ils sont de couleur blanche.
Les autres composantes :

Il se peut que votre vhicule possde des composantes non numres ici. Consultez le manuel du propritaire pour
les connatre.
Les vrifications priodiques

Pour rouler en toute scurit il est ncessaire de bien entretenir son vhicule. De plus lorsque votre voiture est
couverte par la garantie du constructeur, vous devez faire les entretiens priodiques recommands pour que le
concessionnaire assume les frais de rparation.
Un vhicule mal entretenu produit plus de matires polluantes et consomme plus d'essence. Un entretien rgu lier
prvient le bris prmatur des pices. Les changements d'huile rguliers assurent le fonctionnement optimal du
moteur et une meilleure consommation d'essence. Un filtre air ou essence bouch peut augmenter la
consommation d'essence de 10%.
Le tableau suivant donne un rsum des principales vrifications effectuer.
AECQ 1.10
CVP 25-37
Trucs et mesures il rendre

Seul point de contact entre la voiture et la
route, les pneus reprsentent un enjeu scurit
essentiel. Ces quelques centimtres de gomme
mritent toute votre attention
La longvit des gommes est avant tout
fonction du style de conduite. Dmarrages
fougueux, virages pris sur les chapeaux de
roues, coups de freins brusques etc...
diminuent par dix la dure de vie des pneus. En
ville, leur pire ennemi se nomme trottoir. Ne
jamais stationner avec un ou plusieurs pneus
en appui dessus. Et surtout ne jamais essayer
de les "enjamber". Cela abme la structure.
Freins
Une inspection de vos freins pourrait tre

ncessaire si :
Vous entendez des bruits lorsque vous
appuyez sur la pdale de frein .
Votre vhicule drive vers un ct au freinage.
La sensation la pdale de frein est diffrente
de la normale ou vous avez observ un
changement de comportement de votre
vhicule au freinage.
Le frein de stationnement ne fonction ne pas.
Le tmoin de frein ou ABS demeure allum
dans le tableau de bord.
Indicateurs d'usure sur la bande de rou lement
AE CQ 1 . 11
CV P 25-37
Com osantes
Pdale d'embrayage
Trucs et mesures rendre

Si l'embrayage patine (lors d'une acclration votre
moteur s'emballe sans que la voiture modifie sa
vitesse), c'est le disque eUou le mcanisme qui est
us. Si les vitesses passent difficilement, ou avec
un craquement, l'avarie peut provenir du disque,
moins que le mcanisme soit fatig u.
Systme de direction
Aucun entretien particulier n'est ncessaire

concernant le systme de direction d'une
automobile. Pour les directions assistes, il est
quand mme de bon ton d'en vrifier l'tat et les
niveaux chaque vidange.
Batterie et alternateur
L'alternateur permet de recharger la batterie. S'il

tombe en panne, la batterie ne se charge plus et
vous ne pourrez plus dmarrer. Faites effectuer un
diagnostic de la batterie et du circuit de charge
(courroie d'alternateur, charge de l'alternateu r,
fonctionnement du dmarreur).
Balais d'essuie-glace
Si le balai laisse des traitslfilets d'eau, c'est que la

lame du balai est use et elle doit tre change.
Lave-glace
Le lave-glace ne se consomme pas la mme

vitesse selon les saisons, les voitures, les
utilisateurs... Il n'existe donc pas de priodicit
standard. Mieux vaut tre prudent et vrifier de
manire rgulire le niveau du lave-glace.
Phares et feux
Au volant, la vue, c'est la vie. Ce vieux slogan

employ lors des campagnes de scurit routire
est toujours d'actualit . La conduite de nuit rclame
des phares et des feux en partait tat.
Liquide de refroidissement
N'hsitez pas le vrifier souvent. Il suffit pour cela,

de se pencher sur le vase d'expansion (rservoir)
renfermant le liquide.
Huile moteur
Votre moteur doit tre lubrifi en permanence, c'est

le rle de l'huile moteur. Elle est une composante
essentielle du bon tat de sant de votre moteur.
Vrifiez-la.
Ceintures de scurit
S'assurer qu'elles se bouclent bien.
AECQ 1.12
CVP 25-37
Fuites possibles de liquide ou prsence

d'objets sous le vhicule
2 Carrosserie
3 Glaces latrales
4 Lunette arrire
5 Feux
6 Plaque d'immatriculation
7 Tuyau d'chappement
8 Pneus
9 Pare-brise
10 Essuie-glace
11 Rtroviseur
12 Phares
La prparation du transport
La disposition des objets et des bagages:
vitez de placer des objets sur la plage arrire : en cas de freinage brutal,
mme le jouet du petit dernier devient un projectile dangereux.
Utilisez du matriel de fixation spcifique (sangles, sandows, filets, pieuvres)
pour viter les transferts de masses, particulirement dsagrables dans les
virages. Scurisez vos charges au maximum : posez un filet sur vos
remorques ou sur les bagages attachs sur vos barres de toit.
Pensez protger les objets transports pour viter frottements et
mouvements inattendus. Sur les longs trajets, arrtez-vous rgulirement
pour vrifier la fixation de l'ensemble.
Le porte-bagages ou les barres de toit:

La capacit de charge des barres de toit dpend avant tout de votre vhicule, de la rsistance du pavillon, et du
systme de fixation propre au vhicule. Pour plus de scurit, retenez la charge maximum la moins importante
indique: exemple, si votre voiture peut supporter 65 kg et vos barres de toit 75 kg, ne dpassez pas 65 kg de
charge.
Les objets longs fixs sur le toit ne doivent pas dpasser l'avant de votre voiture. S'ils dpassent de plus d'1 mtre
l'arrire, signalez-le l'aide d'un dispositif rflchissant (un drapeau rouge par exemple). Il est recommandable
d'avoir un porte-bagages qui peut s'enlever lorsqu'inutilis.
AECQ 1.13
CVP 25-37
Le transport d'un animal :

Le CSR (code de scurit routire) stipule qu'il est interdit de tolrer qu'un animal puisse nuire la visibilit ou aux
mouvements du conducteur. Il est donc conseill d'utiliser une cage pour le transport. Un dispositif de scurit prvu
pour retenir l'animal au sige est aussi recommand.
vous maintenant
Site internet : http://educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca
Exercices thoriques
(module 1)
AECQ 1.14
CVP 25 -37
Module 2
Le conducteur
CO PTENCE VISE

pouvant influer sur son comportement comme
conducteur en devenir
FEU LLE
RO
AECQ
L'influence des valeurs
.............. .. ..... .... .............. ............ ...................... Carnet p. 39
L'influence des normes ..... .

L'influence des motions ....
............... .Carnet p. 39
.............. ..... ..... ... .......... ......... .. ...... .... Carnet p. 40
L'influence des parents .................... ............................... ... ... .. ...... ...... .. Carnet p. 40
L'influence des amis .. ... ..............
... ...... . ....... . ....... ... Carnet p. 41
L'influence des mdias .. ..... ... ... ..... ..... .

le permis de conduire ... ...... ..
. ...... . .. ... .. ....... ....Carnet p. 41
... .. ....... .... .. ....... .. .. .... ......... .... GDR* p. 3 25 2.1 a 2.5
* l'abrviation GOR dsigne le Guide de /a route.
38
..
SAAQ
INTRODUCTION
Le module 2, qui porte sur le conducteur, propose d'amorcer une rflexion sur
le portrait d'un cond ucteur dont le comportement est scuritaire, coopratif et
responsa ble en prenant consci ence de l'infl uence que peuvent avoir divers facteurs
(valeurs, normes, parents, amis, mdias, etc.) sur sa reprsentation de la conduite
d'un vh icule et ventuellement sur sa faon de se comporter au vo lant.
On estim e que dans 80 % des accidents de la route, le comporte ment du conducteu r
est en ca use. La plupart de ces accidents pou rraient tre vits si pl us de personnes
adoptai ent des com portements responsab les.
Ava nt d'tablir son profil comme conducteur en devenir, il est donc important de
se poser que lques questions: Qu'est-ce qui guide notre dmarche d'apprentissage
de la cond uite? Quel le est notre attitude vis--vis de la conduite? Quel les sont nos
va leurs et comment sont-el les susceptibles d'influer sur la condu ite d'un vhicu le de
promenade? Comment les normes, comme modles ou comme rgles, peuvent-elles
ag ir sur notre comportement en situation de condu ite? Enfin, il est intressant de
s'interroger sur l'influence que notre entourage (parents, amis) ou les mdias peuvent
avoir sur notre comportement comme conducteur en devenir.
Les rponses ces questions sont propres chaque personne, ma is ce questionnement
peut permettre d'avoi r une meilleu re connaissance de soi et aider dfinir son profil
en tant que futu r conducteu r.
L'influence des valeurs

QU'EST-CE QU'UNE VALEUR?
On peut dfinir une valeur comme un principe qu i oriente les manires d'tre et d'ag ir d'une personne ou d'une
collectivit. La valeur constitue une balise morale qui donne aux individus les moyens de Juger de leurs actes et
de se construire une thique personnell e. Les valeurs sont subjectives et elles varient selon les diffrentes cultures.
Elles peuvent toucher diverses sphres : politique, rel ig ieuse, morale, thique, esthtique, sociale, etc.
Quelques exemples de valeurs :
La fam ille, le travail, l'galit, la libert, le res pect, l'argent, le pouvoir, la persvrance, l'entrai de, l'engagement,
la confiance, l'honntet, la res ponsabil it.
COMMENT LES VALEURS INFLUENT-ELLES SUR LA CONDUITE D'UN VHICULE?
Une personne prnant la responsabilit pourra it adapter sa conduite pour aider la protection de l'environnement.
Pour elle, la conduite cologique et conomique, l'utilisation d'un vhicule hybride ou d'un vhicule consommant trs
peu de carburant est importante Elle peut aussi choi sir de ne pas conduire pour se tourner vers un autre moyen de
transport (transport en commun, covoiturage, vlo, etc.). Elle se sent res ponsable et prend donc ses responsabil its
relativement la protection de l'environnement.
Une personne peut aussI se sentir responsable concernant la conduite avec les facults affa ibli es. Elle vite donc
de conduire aprs avoir consomm des boissons alcoolises. De plus, elle vei ll e ce que ses amis ne prennen t
pas le volant aprs avoir consomm de l'alcool ou des drogues.
La libert est une sensation que la conduite peut reprodu ire. Une personne pour qui la libert est une valeur
importante peut se sentir libre de se dplacer, mais auss i libre et invulnrable dans l'habi tac le de sa voiture
Cette sensation de fau sse libert et de fausse scuri t peut entraner une confiance exagre et la tmrit
sur la route, ce qui rend sa conduite dangereuse, pour elle comme pour les autres.
La personne pour qui le respect est une va leur importante peut, dans sa conduite, reproduire des comportements
l'appui de cette va leur. Elle est patiente et tol rante l'gard des autres usagers de la route. Elle vite les
comportements qui peuvent susciter de l'agress ivit chez les autres. De plus, pour cette personne, le respect des lois
et des rg lements est important. Par exemple, lorsqu'elle condu it, elle s'assure de respecter les limites de vitesse,
la signalisation, etc.
L'influence des normes

QU'EST-CE QU'UNE NORME?
Une norme est ce qui doit tre pris comme modle ou comme rg le. En matire de conduite automobi le,
il est intressant de faire la di stinction entre les normes lgales et les normes soci ales.
Les normes lgales, ce sont les lois et les rglements. Ne pas respecter les normes lga les peut entraner
l'imposition de sanctions. Par exemple, le fai t d'tre intercept pour excs de vitesse peut valoir une amende souvent
trs leve et l'inscripti on de po ints d'inaptitude son dossier de condu ite.
39
~S AACl
40
Les normes sociales, elles, prci sent ce qu'un individu peut fa ire ou ne pas faire. Elles traduisent des valeurs
de socit, et c'est pourquoi elles peuvent varier d'un groupe un autre - jeunes, personnes ges, motocyclistes,
etc. Par ailleurs, cllaque tre humain, soumis toutes sortes d'influences dont les normes lgales et sociales,
en vient construire lui-mme ses propres normes.
SMQ
Le comportement des usagers sur la route ne correspond pas toujours la norme lgale prescrite. Par exemple,
il existe une norme lgale concernant la vitesse adopter sur les autoroutes, qu i ne reflte pas la norme sociale.
En effet, mme si tous savent que la limite de vitesse permise est de 100 km/ h, de nombreux conducteurs
con sidrent comme normal de franchir cette limite lgale, de sorte que cette situation est de pl us en plus banal ise,
ainsi que les risques qui y sont li s .
L'influence des motions

Les motions peuvent avoir un effet important sur la conduite automobile, car elles sont l'origine de certaines
limitations que nous ne souponnons pas toujours. Elles peuvent notamment compromettre notre capacit d'attention
et de jugement ainsi que notre temps de raction.
Les motions, particulirement celles qUI sont vcues de faon dsagrable, peuvent altrer la concentration
ncessa ire la conduite. Par exemple, lorsqu e vous tes triste, anxieux ou en colre, votre pense peut devenir
confu se. Vous ri squez alors de ne pas tre attentif ce qui se passe dans votre environnement routier et de
compromettre votre scurit et celle des autres. En plus de di minuer votre concentration, ces tats d'me peuvent
causer de la frustration et entraner de l'impatience, voire de l'agressivit lorsque vous tes sur la route. Cela peut
mener des situations confl ictuelles dont les consquences peuvent tre trs graves
L'influence des parents

Selon des recherches rcentes en scurit routire, l'environnement famil ial resterai t la premire source d'influence
sur le ri sque d'accident des jeunes gs de 15 25 ans. Cette influence de la fam ille s'exercerait de troi s faons :
Par la socialisation, c'est--dire la transmission des valeurs comme le respect des rg les ou le respect d'autrui .
Par l'imitation, c'est--dire la reproduction des attitudes et des comportements des parents par l'enfant. En effet,
bien avant qu'il puisse condui re un vhicule, l'enfant, comme passager, est mme d'observer et d'intrioriser ce
que ses parents font au volant, soit leur style de conduite, leurs attitudes, leurs ractions dans diffrentes si tuations:
le parent qui s'impatiente lorsqu'un autre conducteur ne va pas assez vite son got, le parent qui ne met jamais
ses clignotants pour signaler ses intentions, le parent qui ne fait jama is d'arrt compl et lorsqu'il arrive un stop, etc.
Tout cela, l'enfant va l'enregistrer et il ri sque de le reprodui re.
Par le contrle, c'est--dire la gestion que les parents font de la priode plus ri sque d'accident pour leur enfant,
soit les premires sorties comme passager dans la voiture des amis, l'accompagnement dans l'apprentissage de la
conduite, les premires sorties seul au volant du vhicule familial.
Est-il possible de vrifier l'importance de l'influence des parents sur la conduite automobile de leurs enfants?
Oui , en comparant les dossiers de conduite des parents (l es infractions qu'ils ont commises, les accidents qu'ils ont
eus) aux doss iers de condu ite de leurs enfants.
==--------------------~~~-
Ainsi, des tudes nord-amri ca ines ont bel et bien fait ressortir que les acci dents et les infractions des jeunes
dans les premires annes de la conduite sont lis au style de conduite de leurs parents et que, par con squent.
les parents qui commettent plus d'i nfractions et qui ont plus d'accidents ont des enfants qui commettent ga lement
plus d'infractions et ont plus d'accidents.
41
SAAQ
Toutefoi s, il est toujours temps d'adopter un comportement prudent au vo lant. qui nous vitera de perdre notre permis
de conduire, d'tre bless dans un accident ou de mettre la vi e des autres en pril
L'influence des amis

Au volant. la pression des pairs (l es ami s) peut influer sur le comportement du conducteur. Plusieurs tudes ont
dmontr un lien entre la prsence de passagers du mme ge que le conducteur et l'augmentation du risque
d'accident De plus, il a t dmontr que les jeunes conducteurs, hommes ou femmes, conduisaient plus vite et
suivaient de plus prs les autres vhicul es lorsqu'ils transportaient des jeu nes passagers, c'est--dire des personnes
de leur groupe d'~t:
Il peut tre difficile de rsi ster la pression des pairs lorsqu'on est Jeune. La crainte du rejet. le besoin d'tre accept
et apprc i peuvent faire en sorte que l'on opte pour des comportements qUI ne vont pas dans le mme sens que
nos valeurs
Mais la pression des pairs peut aussi tre positive. un copain qui nous empche de prendre le vol ant parce qu'on
a bu, une copi ne qu i nous demande de ralentir parce que l'on roule tro p vite.
L'influence des mdias

La tl vision, le cinma, Internet. les jeux vido et la mus ique constitu ent des formes popu laires de mdias prsents
dans notre quotidien. une poque o les jeunes grandissent devant l'ordi nateur et le tlviseur, il est plus important
que jamais qu'ils acquirent une com prhension et une rflexion critique, afi n de prendre des dcisions claires et
responsables l'gard de ces mdias.
Diverses sources indiquent que la pub licit automobile vantant les mrites de la vitesse, la li bert ou la puissance
des moteurs est suscepti ble d'i nfl uer sur le comportement des conducteurs les pl us jeunes, qui sont plus permables
la publicit et moins critiques son gard
D'autres estiment cependant qu'on ne peut faire de lien direct entre l'expos ition ce type de publicit et un ventuel
changement de comportement Aucune lgislation fdrale ou provinciale n'i nterdit actuell ement la publicit
automobile mi sant sur la puissance des moteurs, la rap idit de l'acc lration, la vitesse, etc.
Il s'ag it donc de faire preuve de discernement et de ne pas tenter de reproduire au volant de son vhicule des scnes
vues la tl, qui montrent gnralement un conducteur qui rou le haute vitesse, sur une route o il est seul. Sur le
rseau routier, la ralit est autre. ce sont des centaines de vhicules et d' usagers qUI se ctoient chaque instant
------
------
CONCLUSION
42
SAAQ
tre un conducteur au comportement scuritaire, coopratif et responsable, c'est

aussi avoir une bonne conna issance de soi et tre conscient des diverses influences
auxquelles on est soumis. Avant mme d'obten ir notre permis de conduire, il est
possible que notre attitude relativement la conduite soit dj teinte par les valeurs
qui nous habitent, par l'hritage de nos parents, par les images vh icules par les
mdias et par l'i nflu ence de nos amis. Pour certains, cela modifiera de faon positive
leur comportement comme conducteur; pour d'autres, cela l'orientera de faon
ngative.
Cependant, tre conscient de ces influences, c'est peut-tre dj une faon de tendre
vers un profil de conducteur au comportement scuritaire, coopratif et responsable,
c'est--dire plan ifier ses dplacements de faon scuritaire, dcider de ne pas
conduire si sa capacit de condu ire est affaiblie, respecter les rgles du Code de la
scurit routire et de la signalisation, tre courtois et partager la route avec les
autres usagers, en particu lier les usagers vulnrables.
ducation routire
-- =======
Activit
Un conducteur au comportement
scuritaire, coopratif et responsable
Ois-moi qui tu es et je te dirai comment tu conduis. Notre comportement
au volant est bien souvent le reflet de notre personnalit, de nos croyances,

de nos valeurs et celui d'influences positives ou ngatives provenant de
diffrentes sources: parents, pairs, mdias, etc.
TITRE DE
L'ACTIVIT
Portrait d'un conducteur
TACHES A REALISER
En vous servant du questionnaire intitul Portrait d'un conducteur, faites le portrait d'un conducteur
de votre entourage (parent am i, etc.) avec qui vous avez l'habitude de voyager
Dsignez un porte-paro le dans votre quipe pour le retour en sance plnire.

changez sur les caractristiques mentionnes plus haut
partir de cet change, faites le portrait d'un conducteur type - qualits, dfauts,
bonnes et mauvai ses habitudes, comportements, etc.
43
~ SAAQ
Module 2
Questionnaire
Portrait d'un conducteur
44
SAAQ
Faites le portrait d'un conducteur de vo tre entourage (parent, ami, etc)

avec qUi vous avez l'habitude de voyager.
Ouelles sont ses principales qualits?
Attentif, prudent, patient,
Ouels sont ses principaux dfauts?
texte au volant
Est-ce que j'aime voyager avec ce conducteur?

Pourquoi?
oui parce qu'on se sent gnralement n

scurit
Retour en sance plnire (20 mi nutes)

r - - - - - - - - - - - - - - - - - - --
45
Prsentez les rs ultats de vos travaux.
<!J SAAQ
Bilan de l'activit
Profil du conducteur au comportement scuritaire, coopratif et responsable
Anticipe les situatio ns de conduite

potentiellement risque - prvoir
plutt que seu lement ragir
Respecte les rgles du Code
de la scurit routire et de la
signalisation
Parta ge la route
Respecte les autres usagers, en
particulier les usagers vulnrables

Appl ique les rg les de courtoi sie
Individuellement
Ce que j'ai appris au cours de cette activit.
Conscient de ses forces, de ses

limites et de ses motivations comme
conducteur
Planifie ses dplacements ou dcide

de ne pas conduire
S'abstient de prendre le volant alors
que sa capacit de conduire est
affai blie - alcool, drogue, fatigue,
stress
46
Activit
SAAQ
Les influences
La tlvision, le cinma, Internet, les jeux vido et la musique

constituent des formes populaires de mdias. Cette activit favorise une
comprhension et une rflexion critique (afin de prendre une dcision
claire et responsable) l'gard de ces mdias.
TITRE DE
rACTIVIT
Influence des mdias
TCHES A REALISER
quipe 1: Comment les publicits vantant les mrites d'un vhicul e automobile peuvent-elles avoir un
effet bnfique sur nos comportements routi ers?
quipe 2: Comment les publicits vantant les mrites d'un vhicule automobile peuvent-elles avoir un
effet nfaste sur nos comportements routi ers ?
Nommez un po rte-parole d'quipe.
Prenez 10 minutes afin de trouver ensemble des arguments pour dfendre la position de votre qu ipe.
__ __ __
_ _ _ _ _ _ _ _ _ .......----J
Retour en sance plnire (20 minutes)
Sous la forme d'un dbat chaque porte-paro le expose les arguments de son quipe.
Discussion
1. Comment les mdias (Internet, cinm a, jeux vi do, tl vision, publicit) peuvent-ils influencer
mes attitudes de conduite en tant que conducteur en deven ir? (exemples d'influences bonnes
et mauvaises)
2. Quell es devra ient tre les rg les respecter par les agences publicitaires afin qu'elles vitent
d'encou rag er les com portements routi ers risque?
Bilan de l'activit
La fJub licit ne doit pas.
Encourager la vitesse sur les routes;
47
SAAG
Vanter les possibilits de fre inage d'un vhicule des fins d'encouragement la vitesse,
Laisser sous-entendre que les progrs technologiques qui contribuent la scurit et au confort
des occupants d'un vhicule - freins ABS, coussi ns gonflables latraux, etc. - permettent de tra nsgresser
les rgles lmentaires de prudence;
Inciter le conducteur enfreindre les rgles du Code de la scurit routi re.

La publicit doit.
Miser sur le sens des responsabilits du conducteur et sur l'importance du partage de la route avec les autres
usagers;
Sou ligner que les capacits de freinage d'un vhicule vari ent se lon l'tat de la chausse, les conditions
atmosphriques et l' exprience du conductl ~ ur
Individuellement
Ce que (ai appris au cours de cette activit.
PHASE 1
MODULE 2
LE CONDUCTEUR
Le Conducteur
Pour conduire un vhicule de promenade, il faut un permis de classe 5. Pour avoir le droit de passer un examen de
conduite a la SAAQ, il faut d'abord dtenir un permis d'apprenti conducteur. Comme son nom l'indique, le permis
d'apprenti conducteur permet d'apprendre conduire, mais le titulaire d'un permis d'apprenti conducteur a plusieurs
restrictions, notamment le fait de toujours tre accompagn en conduisant par une personne ayant un permis
conducteur valide depuis au moins deux ans.
Le permis de conduire :
L'ge minimum pour entamer les dmarches visant

l'obtention d'un permis de conduire est de 16 ans.
Un permis probatoire est mis aprs la russite de l'examen
pratique. Ce permis est d'une dure de 24 mois. Une fois
cette priode coule, le permis de conduite de classe 5
peut tre obtenu.
Classes de permis de conduire:
Permis de classe 1
Ensembles de vhicules routiers
comprenant un tracteur, tirant
une ou plusieurs remorques.
Classes incluses :
2, 3, 4A, 48, 4C, 5, 6D et 8
citerne
AECQ 2.1
GDR 3-25
Permis de classe 2
Pour plus de 24 passagers
la fois.
Classes incluses :
3, 4A, 48, 4C , 5, 60 et 8
Permis de classe 3 : 3 essieux ou 2 essieux dont la masse est de

4500kg ou plus.
Classes incluses : 4A. 48. 4C. 5. 60 et 8
Permis de classe 4A
Pour cond uire un vhicul e d'urgence: camion incendie, ambulance, voiture de police
r.1::l ~ C;pc;
inr.lll<;pc; . 4r. f)
Rn
pt
fi
Permis de clase 48 Pour conduire un minibus ou un autobus amnag pour 24 passagers ou moins.
Permis de classe 4C Pour conduire un taxi
Classes incluses : 4C. 5. 60 et 8
AECQ 2.2
Permis de classe 5 Vhicules de promenade, Motoriss, Vhicules outils,

Vhicules de service.
Classp.s inclusp.s : 6D P.t A
Permis de classe 6A
Toute motocyclette
Permis de classe 6B
Motocyclette de cylindre de
400cc ou moins
Permis de classe 6C
Motocyclette de cylindre de
125cc ou moins
Permis de classe 60
r.vr.lnmntAIJr
Permis de classe 8
Tracteur de ferme
AECQ 2.3
GDR 3-25
Processus d'obtention d'un permis de conduire un vhicule de promenade pour le nouveau conducteur
Avant d'obtenir un permis de conduire de classe 5, il Ya cinq tapes franchir:

Inscription au cours de conduite
o Obtention du permis d'apprenti conducteur
o Russite de l'examen thorique
o Russite de l'examen pratique
o Obtention d'un permis probatoire
1. Inscription une cole de conduite reconnue

L'inscription un cours de conduite pour vhicule de promenade est obligatoire et pralable l'obtention du permis
d'apprenti conducteur. Il comporte une partie thorique et une partie pratique et doit tre dispens par une cole de
conduite reconnue par l'Association qubcoise du transport et des routes (AQTR). Toutes les coles faisant
partie de l'Association des coles de conduite du Qubec (AECQ) sont reconnues par l'AQTR.
2. Obtention du permis d'apprenti conducteur de la classe 5

Russir la phase 1 du cours de conduite dans une cole de conduite reconnue par l'Association qubcoise du
transport et des routes (AQTR). Il doit galement remplir la dclaration mdicale de la SAAQ, satisfaire aux
exigences mdicales et russir le test visuel de la SAAQ.
3.
Russite de l'examen thorique
Le candidat doit tre titulaire d'un permis d'apprenti conducteur de la classe 5 depuis au moins 10 mois pour se
prsenter l'examen thorique.
4.
Russite de l'examen pratique
Cet examen permettra d'valuer les connaissances et les habilets conduire un vhicule de promenade. Pour
russir l'examen , le candidat devra obtenir une note de 75% et plus. S'il rate l'examen , il devra attendre un dlai
minimal de 28 jours avant de le reprendre. S'il russit cette fois , il recevra un permis probatoire pour une priode de
24 mois.
5.
Obtention du permis probatoire
Il s'agit de la dernire tape avant l'obtention du permis de conduire. La dure du permis est de 24 mois.
Une fois cette priode coule, le permis de conduire de la classe 5 remplace le permis probatoire.
AECQ 2.4
GOR 3-25
La Socit peut accorder un permis assorti de conditions, notamment pour les raisons suivantes:
Doit porter des lunettes ou des lentilles cornennes
Doit conduire le jour uniquement
Doit porter un appareil auditif pour conduire
Doit subir un examen ou une valuation sur sa sant chaque renouvellement
Doit conduire un vhicule dont la masse nette est infrieure 2500 kg
Doit conduire un vhicule muni d'un antidmarreur thylomtrique (dispositif dtecteur d'alcool)
Doit conduire un vhicule muni d'une transmission automatique
Doit conduire un vhicule muni d'une servodirection
Doit conduire un vhicule muni d'un servofrein
Doit porter un harnais de scurit pour conduire
Doit conduire un vhicule muni de commandes manuelles
Doit conduire un vhicule muni de feux-codes manuels
Doit conduire un vhicule muni d'un acclrateur gauche
Est sujet aux conditions mdicales numres sur le permis
Est sujet d'autres restrictions non mdicales
Doit conduire un vhicule muni d'un antidmarreur thylomtrique
Ne doit pas avoir consomm d'alcool pour conduire, avoir la garde ou le contrle d'un vhicule.
vous maintenant
Site internet: http://educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca
Exercices thoriques
(module 2)
AECQ 2.5
GO R 3-25
Module 3
L'environnement
CO PTE CES VISES

de la route
FEUILLE DE ROUTE
AECQ
L'environnement physique ... .. .
. .. ..... .... . ................... Carnet p. 52
les rgles de la circulation et de la signalisation ..... .. ........... ... ............... Carnet p. 53
la signalisation routire ...... .. ... . .... .. .... .... .... .. ...... .. ....... ..... .. .... .. .... .... .. GOR p. 83 187 3.1 a 3.24
les rgles de la circulation
.... .. .. ............... .... GOR p. 189 247 3.25 a 3.44
La courtoisie.. ... ..... ....... .. ..... ........... ........ ......... ... ... .
.. ....... ...... ... ...........Carnet p. 53
tre courtois sur la route ... .. .. ... ..... ............... .... .. .. ..
..... ........ ... .. .cvP p. 224
3.44
... ... ...........cvP p. 226
3.45
...............................CVP p. 227
3.45
Faire face aux comportements irrespectueux ou agressifs ... .. ... ................CVP p. 229
3.45
Assurer la s curit de ses passagers. ....... .... .... ...
.. ...... .......... .... .. CVP p. 232
3.45
tre l'coute de ses passage rs ......... . .............. .... ......... ...... .. .... .. ... .... ...CVP p. 232
3.46
Tenir compte des autres usagers de la route .. .. ...... .... ...... ... .. .......... .... ....... Carnet p. 54
Avec les pitons .. . ..
.. ..... .. .. .... .... .. .. ... ..... .. ..... .... ...
... ... .. .... ... .. CVP p. 126
3.46
Les pitons qui ont une dficience visuelle .

.. ... ... ......... .. .... .... ... .... .... .......CVP p. 127
Devant un panneau Cdez le passage.. ... .. .... .....
.... ....... ... .. ..... .. .... .CVP p. 127
Devant un panneau d'arrt ou un feu ro uge .. .. ... ... .... . ...
...................... CVP p. 128
3.46
3.46
3 .46
Se concentrer sur la conduite ..... .............. ... ..... ... ... ... ... ..... .
Faire face la pression des autres.
Avec les personnes utilisant une AMM

(a ide la mobilit motorise) ..
. .. .......... Carnet p. 54
..... ..... .. .. ... .. .. .............CVP p. 128
3.47
.. ..... ... ... ..... ..... ... ...............CVP p. 129
3.47
Avec les cyc lomotoristes.. . . ... ....... .. .. . .. .. .. ...... .. .. .. . .............. .. .. .. ..........CVP p. 131
3.47
...... .. .... .. .. ....CVP p. 131
3.47
.. . .. .. ... .. ........ .. .......CVP p. 132
3.47
Les vhicules lents. .. .... ... .. . ....... .

... ... .. ....... .......CVP P 134
Les vhicules qui servent l'entretien des routes ..
. . ..... .. ............... CVP p. 135
Les vhicules dont la largeur dpasse les no rmes ............. .. ........ ..... .......... .. CVP p. 135
3.48
Avec les enfa nts . . .... ...... .... .... .

Avec les cyc listes . .... ........ ... .
Avec les motocyclistes .. ... .. .
Avec les vhicules lourd s
Avec les autobus .. .. .
3.48
3.48
........... ......... . .. .... .... ............ .... .. ....CVP p. 136
3.49
.. ... .. . .. ....... .... .. .... .. .CVP p. 136
3.49
. .... .. .. ........ .. ............CVP p. 137
3.49
Avec les vhicules qui effectuent des arrts frquents ... . ...... ... ..............CVP p. 138
3.49
Avec les motoneiges ou les vh icules tout-terrains .. .. ... ....................... .. .. .....CVP p. 138
3.49
Avec les vhicules stationns . ... ... .. ..... ..... ...... ..... .. ... . ... .. ..............CVP p. 138
3.49
Avec les vhicules qui viennent en sens inverse ...... .. ... ... .... . ... ..............CVP p. 139
3.49
Les autobus scol aires ..
Avec les vhicules d'urgence....

------ -
52
~ S AAQ
INTRODUCTION
Le module 3 porte sur l'environnement routier. Il s'attarde particu lirement aux autres
usagers ainsi qu' la signalisation et au marquage de la route. D'autres facteurs
environnementaux te ls que le type de route, les conditions climati ques et l'tat de
la chausse seront traits au modu le 7 (stratg ie DEAl, puisque ces contenus sont
lis aux stratgies de conduite .
Le module 3 vise vous faire prendre conscience de l'importance de l' environnement
dans la condu ite d'un vhicu le de promenade. En effet, c'est principalement dans son
environnement que le cond ucteur pu ise l'information ncessaire un dplacement
efficace, mais su rtout scurita ire.
Par la suite, vous serez amen vous familiariser avec les rgles d'une condu ite
cont\its
autres usaners
proactive et co~rtoise, Qui contribue prvenir les

avec \es
de la route . Enfin, ce module permet d'am
'f .
' . ~
sources d'irritation qui peuvent toucher la~;;~ u.ne r~ lexl?n.Sur les pri ncipales
associes au non-respect des rg les d l ' ullt~ d un vehicule et qui sont souvent
e a elreu atlon.
L'environnement physique
Plusieurs lments f t
d ' .
,
on partie el enVIronnement . le milieu b
.
.
de la chaussee, le nombre de voies de circulation la d' 1 . ,ur aln, seml-urbaln ou ru ra l, la vgtation, la largeur
de trott,olrs ou d'une piste cyclable, la prsence d:a t ec IVlte de la route, la prsence d'accotements, la prsence
chaussee, etc.
ures usagers, la signalisation prescrite, le marquage de la
L'enviro~nement dicte certaines rgles ue l'usa

.,
,
autres. A titre d'exemple un piton se ;rome ~er se dOit d observer, pour sa securit comme pour celle des
dans le sens contraire de' la circulation.

nan sur une rue sans trottoir doit le faire sur le bord de la chausse,
De mme, de faon consciente ou non l'usager ada te ses

Un condu~te~r roulant dans un endroit'o les rues s~nt ' comport~ments l'environnement dans lequel il volue.
tendance a redulre sa vitesse.
etroltes et ou CIrculent plUSieurs pitons et cyclistes aura
Qu'i l soit piton, cycliste ou au volant d'un vhicule, l'usager de la route est constamment en relation avec son
environnement physique. Celui-ci envoie des messages et indique le comportement adquat adopter. Or, s'il est vrai
que l' environnement fournit une quantit importante d'information l'usager, il peut galement devenir une sou rce
de distraction non ngligeab le su sceptible de dvier l'attention du conducteur de sa tche premire, soit celle de
di rige r le vhicule de manire scuritaire, cooprative et respon sable . C'est pourquoi il importe que l'apprenant en ai t
conscience et qu'il apprenne grer les nombreux facteurs de distraction prsents dans son environnement
Les rgles de lacirculation et de lasignalisation

Il est difficil e pour les conducteurs de concevoir qu'ils peuvent tre impliqus dans un accident chaque fois qu'ils
prennent le volant. Rappelez-vous: dans la plupart des accidents de la route, c'est le comportement qui est en cause.
C'est donc ce qui se passe derrire le vo lant, dans la tte du conducteu r, et ce que ce dernier choisit de faire ou non
qui importe.
Dans le but d'assurer la scurit de l'ensemble des usagers de la route, la condu ite d'un vhicule routier est encadre
par des lois et des rgleme nts qui imposent, sous peine de sanctions telles que des amendes et l'attribution de
points d'inaptitude, le respect de la signalisation et des rgles de la circul ation. Ces rgles sont nonces en grande
partie dans le Code de la scurit routire.
S'i l est important de suivre l'ensemble des rgles de la circulation afin d'viter les conflits, certaines rgles
lmentaires mettent directement en cause la scurit des autres usagers et elles doivent tre observes
en tout temps:
Respect des feux de circul ati on;
Respect de la signalisation (arrts obligatoires, limites de vitesse, etc );
Respect de la priorit des autres usagers de la route (passages pitonniers, pi stes cyclables, etc.);
Respect de certaines obligations lies aux rgle s de la circu lati on (signaler ses intentions, ne pas suivre
de trop prs, etc).
L'objectif premi er des loi s et des rglements est de garantir la scurit de tous, en particulier des usagers dits
vulnrables. Le respect de ces normes est essentiel une conduite scuritai re, cooprative et responsable.
Consultez les pages 83 187 (la signalisation routire) du Guide de la route. AECQ 3.1 3.24
Consultez les pages 189 247 (les rgles de la circulation) du Guide de la route. AECQ 3.25 3.44
La courtoisie
L'automobile est un bien priv, mais lorsqu'un conducte ur emprunte un chemin pub lic, il se trouve dans un lieu
collectif o il doit fai re preuve de civisme et de responsabilit l'gard des autres et de leur scurit Dans les faits,
la route est un espace publ ic que l'on se doit de partager. Sur la route, le chacun pour soi n'a pas sa place.
Consultez les pages 224 233 du guide Conduire un vhicule de promenade AECQ 3.44 3.46
( partir de tre courtois sur la route).
53
SAAQ

54
SAAQ
Automobilistes, cyclistes, pitons, motocyclistes, cyclomotoristes, conducteurs de vhi cules lourds, toutes ces
personnes utilisent le rseau routi er. Cependant, elles ne se dplacent pas pour les mmes raisons, la mme
vitesse , avec la mme facilit, les mmes capacits ou les mmes rflexes. En outre, elles ne disposent pas de la
mme protection, et certaines sont plus vulnrables que d'autres C'est pourquoi il est primordial pour un conducteur
de prendre conscience des autres, voire d'anticiper leur prsence. Il doit avoir, en tout temps, des comportements
respectueux envers les autres usagers de la route.
Consultez les pages 126 128 du guide Conduire un vhicule de promenade AECQ 3.46
(y compris Devant un panneau d'arrt ou un feu rouge).
AVEC LES PERSONNES UTILISANT UNE AMM (AIDE LA MOBILIT MOTORISE)

Plusieurs personnes dont la mobilit est rduite utilisent des appareil s de transport motoriss triporteur,
quadriporteur ou fauteuil roulant. Bien que certains circulent sur la chausse, les utilisateurs des AMM doivent tre
considrs comme des pitons et se conformer aux mmes rgles que ceux-ci. Nanmoins, le conducteur doit leur
porter une attention particulire puisque l'utilisateur d'une AMM
Est, au mme titre que les pitons ou les cyclistes, un usager vulnrable;
Prsente gnralement des problmes de sant ou des incapacits diverses;
Doit parfois prendre une mdication;
Est en position assise et est, par consquent, moins viSi ble d'un vhicul e;
Est peu visible la nuit - certains appareils ne sont pas dots de rflecteurs, avant ou arrire,
ou d'un fanion,
Est peu bruyant,
SI
bi en que l'on peut avoir du mal l'entendre venir;
Circule souvent plus rap idement qu'un piton mais plus lentement qu'un cycliste ou qu'un vhicule
moteur, son vhicule pouvant atteindre des vitesses se situant entre 15 km/h et 42 km/ho
Consultez les pages 128 139 du guide Conduire un vhicule de promenade AECQ 3.47 3.49
(y compris Avec les vhicules qui viennent en sens inverse).
CONCLUSION
L'usager de la route est consta mment inte rpell par l'environnement. Celui-ci est une
source importa nte d'information, qui infl ue sur de nombreux aspects de la condu ite :
iti nra ire, temps de dplacement, scurit, prise de risques, etc. Parce que cet
envi ronnement peut tre complexe, imprvisible et surtout parce que l'usager doit
composer avec plusieurs autres personnes util isant le rseau routier, des rg les de la
ci rculati on, y inclus la sig nalisation routire, ont t instaures. Le but prem ier de ces
rgles est de garanti r la scurit de tous, que l que soit le moyen de transport uti lis.
Pourtant. afin que les dp lacements soient effectus en toute scurit, le respect
des rgles de la circulation ne suffit pas. Une conduite proactive et courtoisie axe
sur le respect des autres est ga lement essentiell e. Le savoir-vivre sur la route, c'est
accepter de la pa rtager en tena nt compte en tout temps de l'ensemb le des usagers
et des caractri stiques qui leur sont propres. De cette faon, les usagers de la route
adoptent des comportements responsables et scu ri ta ires qui leur permettent d'viter
des confli ts ou des accidents.
ducation routire
55
~ SAAa
56
Activit
SAAG
La courtoisie
Il est important de connatre les principales sources d'irritation relatives

la conduite et d'valuer sa propre attitude l'gard des autres usagers
de la route.
TITRE DE
I:ACTIVIT
La courtoisie, a fait du bien!
TACHES A REALISER
_.
Prenez cinq minutes pour remplir le questionnaire la courtoisie sur la route_" _
Module 3
Questionnaire
La courtoisie sur la route
57
SMQ
Quel score obtenez-vous pour votre attitude l'gard des autres usagers de la route 7
Faites comme si vous conduisiez depUIS un certain temps dj N'encerclez qu'un seul numro par question.
Essayez de rpondre le plus honntement possible
Vous circulez dans une rue trs passante du centre -ville et une cycliste gne votre passage . Il n'y a
pas vraiment de place pour la dpasser et vous souhaitez qu'elle se range plus prs de la bordure
de trottoir. Oue faites-vous?
1.
Vous la su ivez lentement Jusqu' ce que l'occas ion de la dpasse r se prsente
2. Vou s klaxonnez lgrement pour l'avertir
Vou s tentez de vous faufiler devant elle.
4.
Vous klaxonnez bruya mment et lui criez aprs.
Des adolescents sont prs d'un passage pour pitons et ils discutent. Vous ne savez pas trop s'ils
veulent traverser la rue ou rester l jaser. Oue faites-vous?
1. Vous vous arrtez immdiatement.
2.
Vous ralenti ssez et pl acez le pied au-dessus du frein, prt vous arrter ou poursuivre votre rou te.
Vous poursuivez votre route, mais vous kl axonnez bruyamment pour les avertir.
4. Vou s accl rez et passez devant eux avant qu'il s pui ssent s'engager dans la rue
Le feu de circulation passe au vert, mais vous tes incapable d'avancer parce qu'un vhicule se
trouve devant vous . La conductnce s'est engage dans l'intersection, mais les vhicules devant
elle avanaient si lentement que l'mtersectlOn est maintenant bloque . Oue faites-vous?
1.
Vou s vous dites que vou s n'aimeriez pas tre sa place et vou s attendez patiemment qu' elle avance.
Vous tablissez un contact visuel pour lui faire savoir que vou s la trouvez compltement idiote comme
conductrice.
Vou s klaxonn ez lgrement pou r lui signifier votre impatience.
Vous klaxonn ez bruyamment.
58
SAAQ
Vous vous trouvez une intersection dote d'arrts dans les quatre directions et il y a un cycliste
votre droite, qui est arriv peu prs en mme temps que vous (ou peut-tre juste un peu avant).
Que faites-vous?
1. Vous le laissez traverser mme s'il avance trs lentement

2. Vous tablissez un contact vi suel pour tenter de communiquer avec lui; il vous fera peut-tre
signe d'avancer.
3
Vous avancez un peu pour indiquer votre intention de passer, tout en survei llant ce qu'il fait
4. Vous foncez droit devant.
Vous passez devant un autre vhicule et le conducteur vous signale par un lger coup de klaxon
que vous lui avez coup la route. Que faites-vous?
1. Vous vous dites qu'il vaud ra it mieux faire plus attention la prochaine fois.
2. Vous vrifiez vos rtroviseurs et vos clignotants pour voir si vous avez fa it une erreur.
3
Vous rpliquez par un lger coup de klaxon .
4. Vous klaxonnez bruyamment.
Vous remarquez que des enfants jouent avec un ballon sur le bord de la rue. Que faites-vous?
1. Vous ralentissez et placez le pied au-dessus du frein au cas o le ball on rebondirait dans la rue.
2. Vous gardez l' 0811 sur les enfants et ralentissez lgrement
3. Vous roulez vitesse modre de manire pouvoir vous arrter au besoin .

4. Vous continuez de rouler la limite maximale de vitesse et esprez que le ballon ne vien dra
pas vers vous.
Un homme essaie de stationner son vhicule en parallle dans une rue passante en ville,
en prenant son temps. Il occupe beaucoup de place dans la rue en faisant sa manuvre et vous
voyez qu'il n'a pas le bon angle et qu'il devra recommencer sa tentative. Que faites-vous?
!3
Go>
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......=
=
...
CI
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....
:0."
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....
Go>
~...
'Go>
Q..
Q...
1.
Vous attendez pati emment qu'il termine sa manuvre.
2
3.
4.
Vous tentez de le contourner en vous faufilant ds que l'occasion se pr sente.
Vous klaxonnez lgrement pou r lui faire comprendre qu'il gne la circulation et qu'il devrait avancer.
Vous klaxonnez bruyamment.
59
Duel score obtenez-vous pour votre attitude l'gard des autres usagers de la route?
Additionnez les chiffres encercls et voyez votre score:
De 7 14: vous tes probablement quelqu'un de prvenant et de courtois envers les autres usagers
de la route;
De 15 19: vous tes que lqu'un de modrment courtois sur la route. Il serait peut-tre bon d'essayer
de vous mettre plus so uvent dans la peau des au tres usagers de la ro ute;
20 et plus: vous avez probablement encore du trava il faire pour adopter une attitude courtoise
sur la ro ute.
Posez-vous la question : que m'indiquent ces rponses au suj et de mon attitude l'gard des autres usagers
de la route 7
En sance plnire (15 minutes )
Reprenez chaque question du questionnaire et examinez vos rpon ses.

Compltez l'information l'aide des noncs suivants.
Question 1
Utilisation du klaxon
Le kl axon devrait tre utilis de faon modre pour signifier sa prsence lorsque le conducteur doute d'tre
vu ou pour signa ler un danger.
Question 2
Passage d'un piton
Le conducteur d'un vhicule routier ou d'une bicyclette doit cder le passage aux pitons un passage pou r pitons.
Les pitons sont vulnrables et leurs ractions peuvent parfoi s tre difficiles prvoir. Le conducteur doit donc
redoubler d'attention
Question 3
vitement des conflits
Bien que la conductrice qui s'est engage dan s l'intersection soit dans son tort (articl e 366 du CSRl. il vaut toujours
mi eux viter les conflits, et ce, peu importe qui est responsable.
~ S AAQ
Question 4
60
SAAQ
Cycliste
Les cyclistes ont les mmes droits et les mmes responsabilits que les conducteurs de vhicules routi ers.
Le conducteur d'un vhicule ou d'une bicyclette doit cder le pa ssage au vhi cu le ou la bicyclette qui a atteint
l'intersection avant lui . En cas de doute, la rgle de courtoi:;ie serait de cder le passage l'usager vulnrabl e,
soit au cycliste dans le cas pr sent
Question 5
Fausse manuvre
Il arllve tout le monde d'tre distrait, tendu, nerveux, de commettre une erreur ou d'effectuer une manuvre
maladroite. Dans une telle situation, il faut toujours faire preuve de tol rance .
Question 6
Enfants pitons
Il faut porter une attention particuli re aux enfants Ils ont des comporte ments beaucoup plus Imprvi sibles que ce ux
des autres usagers de la route Ils sont plus vulnrables cause de leur spontanit et de leur insouciance l'gard
du danger. De plus, ils sont souvent distraits et impulsifs
Question 7
Patience
Patience, tolrance et courtoisie sont des attitudes qui contribu ent maintenir des situations convivi ales
sur les routes et rduire le plus possible les sources de tension et d'irritation, donc les conflits.
changez avec les autres participants sur l'importance d'une attitude cooprative,
scuritaire et responsable sur la route.
Quelques pistes .
l3
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Sur la route, le chacun pour soi n'a pas sa place
Ne pas prter des intentions (ex une intention de nui re ) aux autres usagers de la route .
Le manqu e de courtoisi e peut tre une source de conflits et d'agressivit au volant
-- ------
Bilan de l'activit
Gestes de courtoisie sur la route
Les usagers de la route doivent:
Toujours communiquer leurs intentions de la bonne fa on et apprcier cette faon de faire chez les autres;
tre attentifs aux intentions des autres pour ra gir adquatement aux situations qui se prsen tent et ains i
viter des accidents .
La courtoisie, c'est une bonne faon de crer un cli mat convivial et d'viter l'agressivit sur la route
Des gestes simples et essentiels

tablir un contact visuel avec l'a utre usager;
Laisser l'autre usager le temps et l'espace ncessai res pour faire sa manuvre ;
Faire un geste de la main pour communiquer son intention ou son apprc iation ;
Signaler en tout temps ses intentions aux autres usagers, par exemple en utilisant les clignotants.
Le savoir-vivre sur la route, c' est fa ire attention aux autres, surtout aux plus vulnrables.
Individuellement
Ce que j'ai appris au cours de cette activi t :
61
SAAQ
PHASE 1
MODULE 3
L'ENVIRONNEMENT
Bi nvenu
recherche
Ltst~ df!S aspos!llrs par
"'~ItJS 1~
Transports
ReperlOlfe des di sp ositifs de

slgna ll satlOIl IOull/N e du Q uebec
CwnenS/Of1S
1L Types de pellicule
ml ml
Qubec mimi
/ '- COuleuts /
L Nouvettux panneaux
Feux de circulation
ROUGE
VERT
ARRTER
ARRTER
CIRCULER
Obl ige arrt er ava nt la ligne le

t rott oir ou le passage pou r pi tons
Fixe
ATIENDEZ
LE
FEU
VERT
ARRTER
Oblige arrter moins d'tre

engag ou sur le po int de l' tre.
Point de non retour.
RALENTIR
Perm et de continuer aprs avoir

v rifi l'a bsence de risq ue
VIRAGE GAUCHE PROTG

Les vhicules en sens inverse sont
Clignotant
C'est un arrt, re specter les r gles

de scurit
C' est une zone de danger.
sur un feu ro uge
Ex: Intersect ion, db ut d'u n terre

pl ein , col e, etc.
Int erd it de circuler da ns le sens
M me fon ction que le feu jaune
Circu ler dan s le sen s indiqu par la
in diqu par la flc he
mais in di que le sens
flche, resp ecter

les priorits
Flche
Les marques sur la chausse

Les marques sur la chausse compltent les panneaux de signalisation et les feux de circulation et vous indiquent le
sens de la circulation et les voies que vous pouvez ou ne pouvez pas emprunter. Les marques sur la chausse
servent diviser les voies de circulation , indiquer les voies de virage, les passages pour pitons et les obstacles et
vous disent quand il est interdit de dpasser.
Lorsque les lignes centrales ou mdianes sont .

Jaunes . circulation double sens (ne jamais circuler gauche d'une
ligne jaune
Blanches. circulation sens unique dterminant le nombre de voies
Fonction
Lignes de couleur jaune ou blanche :

Continues simples ou doubles, ne peuvent tre franchies
Discontinues ou pointilles (A)

Peuvent tre franchies pour dpasser ou chan ger de voie
Mixtes (B)
Peuvent tre franchies si la ligne discontinue (pointille) est du ct du
conducteur.
AECQ 3.2
GDR 83-187
Une ligne d'arrt est une ligne blanche contin ue peinte sur la ch ausse une
interse ction. Elle indique l'endroit o vous devez vous arrte r. S'il n'y a pas de
ligne d'arrt l'intersecti on, vous devez vous arrter au passage protg pour
pitons, qu'il soit marqu ou non. S'il n'y a pas de passage protg, arrtez-vous la limite
du trottoir. S'il n'y a pas de trottoir, arrtez-vous la limite de l'intersection.
Un passage protg pour pitons est indiqu par deux lignes blanches parallles peintes
sur la chausse. Cependant, les passages protgs pour pitons aux intersections ne sont
pas toujours indiqus. S'il n'y a pas de ligne d'arrt, arrtez-vous au passage protg. S'il
n'y a pas de passage protg, arrtez-vous la limite du trottoir. S'il n'y a pas de trottoir,
arrtez-vous la limite de l'intersection.
Une flche blanche peinte sur une voie signifie que vous ne pouvez vous dplacer que dans
la direction indique par la flche.
Un passage pour pitons est indiqu par deux doubles lign es blanches parallles peintes
sur la chausse et un X dans chaque voie proximit du passage, ainsi que par des feux
jaunes au-dessus du passage. Arrtez-vous avant la ligne et laissez passer les pitons.
Deux lignes continues peintes sur la chausse aident
les automobilistes viter les objets fi xes te ls que

les piliers de pont ou les lots de bton. Des bandes
jaunes et noires sont galement peintes sur l'objet
lui-mme pour avertir les automobilistes.
Zone d'arrt d'autobus

En milieu urbain, le marquage des zones d'arrt d'autobus est form d'un rectangle dans lequel des lignes en zigzag
de couleur jaune sont traces. Le ct gauche du rectangle est form d'une ligne discontinue blanche.
AECQ 3.3
GOR 83 -187
Zone de surveillance arienne

Les triangles jaunes, permettent de calculer la vitesse d'un vhicule partir
d'un aronef.
Les flches et les symboles
Les flches blanches peintes sur la chausse servent indiquer la direction des voies.
Voie rserve aux autobus
Piste cyclable
Dtecteur de vhicule
Ce sym bole indique l'usager l'endroit o il doit se placer pour que son vhicule soit
dtect afin de transmettre un signal au mcanisme des feux de ci rculation Ainsi, on
peut diminuer le temps d'attente aux intersections.
Les panneaux de signalisation

Les panneaux de signalisation vous donnent d'importants renseignements qui vous aident respecter la loi, vous
informent de conditions dangereuses et vous aident choisir votre itinraire. Ces panneaux comportent diffrents
symboles, couleurs et formes qui permettent aux automobilistes de les reconnatre facilement.
Le panneau d'arrt, de forme octogonale, en lettres blanches sur fond rouge , signifie que vous
devez immobiliser compltement votre vhicule la ligne d'arrt si elle est indique sur la chausse.
S'il n'y a pas de ligne d'arrt, arrtez-vous au passage protg pour pitons. S'il n'y a pas de passage
protg, arrtez-vous la limite du trottoir. S'il n'y a pas de trottoir, arrtez-vous la limite de
l'intersection. Attendez que la voie soit libre avant de vous engager dans l'intersection.
AECQ 3.4
GOR 83-187
Panneau de zone d'cole, de forme pentagonale jaune - vert fluo, vous avertit que vous
entrez dans une zone d'cole. Ralentissez, redoublez de prudence et faites attention aux
enfants.
le panneau de cession de passage, de forme triangu laire, blanc avec une bordure
rouge, sign ifie que vous devez cder le passage aux vhicules qui se trouvent dans
l'intersection ou proximit. Arrtez-vous au besoin et ne repartez que si la voie
est libre.
Bleu
Vert
Rserv aux routes
Bleu
Information touristique
Brun
Attraits touristiques
publiques
Rouge quipements d'urgence

Vert
Vert
Bleu
Brun
Jaune
Danger et travaux
Indication
Rserv aux autobus
Autoroutes, routes et voies

cyclables
Autoroutes, routes et voies
cyclable
quipements touristiques
privs et services sur
autoroutes
Attraits touristiques publics

et repres gographiques
Rserv aux sorties

d'autoroutes
Jaune-vert
Dbut d'une zone scolaire
Jaune-vert
Signal avanc d'une zone

scolaire ou d'un passage
d'coliers
Jaune
Rserv au danger
Orange
Travaux
Jaune
Danger
Orange
Travaux
Jaune
Danger
Orange
Travaux
Rouge et blanc Chevron d'alignement
AECQ 3.5
GDR 83 -187
La signalisation
Catgories de panneaux .
Signalisation de prescription
Rouge
Rse rv l' arrt
Ro uge et blanc
Cd ez le passage
Noir
DO
Blanc
Noir
Sen s unique
La signalisation de prescription
MAX IMUM
90
60
MAXIMUM
XX
y h- Z h
MINIMUM
JOUR JOUR
MOIS AMOIS
Li mite de vitesse
Circulation dans les deux sens
Sens unique
Dbut de sens unique
'/\'*
Contournement d'obstacle
AECQ 3.6
GDR 83-187
Ces panneaux obligent le conducteur aller:
o
Tout droit
droite
gauche
mm
Tout droit
ou droite
Tout droit
ou gauche
Tourner
droite ou gauche
1)
Ivltl
Voie rserve aux virages
gauche dans les deux sens
Il
Tout droit dans la voie de droite
gauche ou tout droit dans la voie
de droite
Tourner droite
dans la voie de droite
tout droit dans la voie de gauche
Tout droit dans la voie de gauche

droite ou tout droit dans la voie
de gauche
Tout droit ou gauche
dans la voie de droite
gauche dans la voie de gauche
Tout droit ou droite
dans la voie de gauche
droite dans ia voie de droite
Tout droit dans la voie
du centre ou de gauche
droite dans la voie de droite
droite dans les deux voies
Il
Tourner gauche dans la voie de gauche

et tourner gauche aller tout droit ou tourner
droite dans la voie de droite
Tourner gauche
dans la voie de gauche
tout droit dans la voie de droite
Tout droit ou gauche dans la

voie de gauche, droite dans
la voie de droite
iI1
Tout droit dans la voie
du centre ou de droite
gauche dans la voie de gauche
gauche dans les deux voies
Tourner droite dans la voie de droite

et tourner gauche tout droit ou tourner
droite dans la voie de gauche
AECQ 3.7
GD R 83-187
Voie alterne
Voie du centre
Voie dont les heures o le sens de la circulation peut varier selon les heures ou la circulation
Ces panneaux indiquent l'obligation de :
Aller tout droit

ou gauche
Aller tout droit
~ ~
Aller gauche
Aller droite
Aller tout droit

ou droite
Aller gauche
ou droite
Ces panneaux rappellent qu'il est interdit de :
Aller tout droit Aller gauche
Aller droite
Faire demi-tour
Tourner droite
au feu rouge
M~I S
Xh - Yh
1:Interdiction
de dpasser
9n -I 7n
WH YEH
Stationnement rglement
~ ~$ ~$ [~~l
...... ......
Stationnement interdit
lorsque les feux oranges
sont allums
2h
+--+
MOIS
TAO IS oRll/ltRES )
Vhicule en infraction Stationnement

peut tre remorqu
hivernal
+--+
Zone de stationnement
Endroit o se situe
l'horodateur pour
payer le stationnement
Arrt interdit
Arrt interdit aux heures

indiques
AECQ 3.8
GOR 83- 187
Passage
.?t
!p--l ~
----
~
Pour pitons
Pour enfants
prs d'un terrain de jeux
Pour personnes
handicapes
Pour coliers
Pour personnes
handicapes visuelles
----~
Pour pitons
et cye! istes
Divers
fI
~xxxs J
[ ~OO $I
Interdit de jeter
des ord ures
Amende payer en
cas d'infraction
Ii\l
~
D TE CTE U RS
DE RADAR
INTER DI TS
RAD AR
D ET EC TORS
PROH I BITED
Dtecteur de radar
interdit
FE'ME' ET
SCELLEZ
Obligation de fermer et sceller Port de la ceinture

les bonbonn es de gaz
obligatoire
Trajet obligatoire
B88 ~
8
8
TRANSIT
TRANSIT
t ...
IlsURXkml
TRANS IT
"
Route que le conducteur doit emprunter. Suivre la Rche. Trajet obligatoire pour les camions circulant en transit.
Permet au conducteur de circuler sur cette route pour effectuer une livraison locale
LIVRAISON
LO CALE
SE ULE'" ENT
Accs interdit
Automobiles Motocyclettes Bicyclettes
Cavaliers
Motoneiges
Autobus
interurbains
Autos
et motos
Autos
et vlos
Quad
Autobus
urbains
Minibus
Autobus
scolaires
Pitons
Pitons
et motos
Pitons
et vlos
Vhicules
Vhicules
Patins
roues alignes rcratifs avec remorque
AECQ 3.9
GDR 83 -187
Accs interdit aux camions, aux vhicules rcratifs, aux vhicules-outil et aux vhicules de transport
d'quipement.
EXCEPT
LIVRAI SON
LOCALE
LIVRAI SON LOCALE

ET RUES
TRANSVE RSALES
Exemption d'arrt un passage niveau
Transport de matires dangereuses
EXEMPT EXEMPT
Trajet obligatoire Accs interdit Trajet obligatoire
d'emprunter cette voie
EXEMPT
Accs interd it
dans cette voie
Limitation de poids
MAXI MU M
MA XIMUM
...
XXt
..... XXt
....... XXt
..
Xt
..... Yt
Si le poids inscrit sur le panneau

dpasse le poids maximal autoris,
le vhicule ne peut passer.
IXkm+11
EN
SURCHARGE
Sauf permis
spcial
Km avant d'atteindre
l'intersection
Dgel
DG EL
THA W
Vrification des freins
Poste de contrle routier
I;i
~
O"'OT
""""'''
Lf S rEUl
ClQtOTOO
I I~
.. I = I
+
AECQ 3.10
GOR 83 -187
Voie rserve
Sur fond noir: les vhicules se dplacent dans le sens de la circulation

Sur fond rouge : les vhicules se dplacent dans les deux sens
-=-
16h-18h
WH VEN
.....
Covo iturage
Signalisation de danger
Selon les circonstances, le conducteur doit :
changer de voie;
immobiliser son vhicule;
rduire sa vitesse;
tre plus alerte et attentif.
Signal avanc d'arrt
Signal avanc de Cdez le passage
Cdez le passage la circulation

venant en sens inverse
Modification la signalisation existante et nouvelle signalisation
ARRT
STOP
ARRT
ENLEVE
DATE
STOP
ENLEVE
DATE
EN VIGUEUR
DATE
EN VIGUEUR
DATE
f EUX fEUX
VITESSE
.
XX km/h
ENLEVES EN SERVICE EN VIGUEUR ,.------,,....-----.
DATE
DATE
DATE
AECQ 3. 11
GDR 83-187
Signal avanc de feux de circulation
Prparez-vous arrter Signal avanc de limitation de vitesse
0<)0
o~c
PRtPAREZ - YOUS
ARRtTER
PRtPAREZ YOUS
ARRtTER
Circulation dans les deux sens
Chausse spare
Signal avanc de direction des voies
<W~~<$>0~~
~
On trouve galement le mme type de panneaux pour annoncer une

courbe vers la gauche.
Virage
Distance sur laquelle

s'tendent les courbes
Vitesse recommande
Voie convergente
Voie parallle
AECQ 3.12
GDR 83 -187
Intersection
$w~~~w~0
~*~ ~ <3>11
Croix
En T
Chemin tel qu'il apparat
En Y
En T dans une courbe
VOIE
Croise un autre chemin avec terre plein
Carrefour giratoire
Passage troit
$m~~~~~~
Limitation de hauteur
Chemin de fer
~~~ <6><B><t!>~
Visibil it restreinte
XXXm1
Distance de la perte de voie 1
Chausse rtrcie
Perte de voie
Fin d'une voie ou d'un chemin
Pente raide
. . ~~I!
. ~"
~
li\
Signal avanc de voie rserve
t:t:
I
,!'.
..
I +-
Xh - Yh
WHVEN
xxx
16h~18h
WNA VEN
300 m
~~X~
A
XX!
Annonce, l'intersection, la prsence d'une voie rserve
AECQ 3.13
GDR 83-187
Signal avanc d'arrt Dbut d'une zone scolaire

d'autobus scolaire
Signal avanc de passage
Pitons
Camions
Zone scolaire
Camions
Motoneige - Quad
Chausse dsigne
Terrain de jeux
Motoneiges
Orignal
Handicaps
Quad
Chevreuil
Mal voyants
Bicyclettes
Cavaliers
Auto-Motoneige
Caribou
Pitons et Motos
Animaux de ferme
Signal avanc de chausse dsigne
Signal avanc de fin d'autoroute
AECQ 3. 14
GDR 83-187
Balise de danger
Passer droite ou gauche Passer par la droite Passer par la gauche
Flches directionnelles
Avertissent les conducteurs que la courbe est

serre.
Dlinateur install du ct gauche
Dlinateur install du ct droit
Chevrons d'alignement
Avertit le conducteur que la

courbe est extrmement serre
Chausse glissante
glace
Sur l'ilot d'un carrefour giratoire,

indique le sens de la circulation
inonde rainure 1sur un pont un treillis mtallique
<1>
Fin d'un revtement
Chausse cahoteuse Risque de chute de pierres
Prsence d'un pont-levis
~f......
<t>
AECQ 3.15
GDR 83-187
Vol basse altitude
Aroport
Aroport homologu public ou priv
hydrobase
hliport
Accs interdit sauf pour livraison locale Risque d'enlisement Risque de brouillard
Soyez visibles
Signalisation de travaux
Balise de scurit
Repres visuels
Chevron de direction Canalise la circulation Balise tubulaire Cne de signalisation Fuse de scurit
Distance avant l'aire de travail
tendue et fin des travaux
Baril
Limitation de vitesse
MAXIMUM
70
AECQ 3.16
GDR 83-187
Signaux avancs de travaux
Travailleurs
Souffleuse
Arpentage
Travaux mcaniss Travaux en hauteur Sur quelle distance
Travaux d'urgence
vnement sportif
Panneaux du signaleur
Niveleuse
Signal avanc d'un signaleur
Signaux du signaleur
Arrter
Circuler
Ralentir
Rglementation temporaire de stationnement Signal avanc d'un endroit temporairement ferm la circulation
Endroit temporairement ferm la circulation
AECQ 3.17
GOR 83-187
Circulation locale seulement
Fusion de voies
ClCUIJ1IOI
l.OCAl.E
SEUlllEIT
Dtour
DOUR
otTOUR
t
r+
Itinraire facultatif
Flche oblique
. . EST
...
ITINtRAIRE
'ACULTATIF
Dynamitage
Peinture
Enqute de circulation
Dgagement horizontal
Projection de matriaux Signal avanc de passage de camions Circulation temporaire sur l'accotement
CIICIUTIDI CIICIUTIDI
fil DE
PER III SE
IITERDITE CIICULATIOI
SUR
SUR
SUI
lCCDTUUT lCCDTfIlEiT At CDTE Il ElT
Dure des travaux
Dviation de voie
MO" A Il0l.
AECQ 3.18
GDR 83-187
Signalisation d'indication
Six diffrents types:
De destination
De reprage
Des quipements spcifiques
D'information
D'quipements touristiques
Des services d'essence et de restauration sur autoroute
Signalisation de destination
a. .
Prsignalisation de sortie
. , .
. ..
Suite d'changeurs Prsignalisation de sortie
R~p~nt l qny
'
It'!!
Bou l pv ard
Che m in
DERNIERE
SORT I E
Confirmation de destination
~
lIO
UT
Montr"l
1,5.19>
2 . ...
2 . 5.111
Bou l, v ar d
Signalisation schmatique
~
~~
t~ 1
540
Toronto
SUD
~.~
Pont P I ~rr~ -L aport~
M ont r~ al
Rlv l ~r~ - du - Loup
211m ~
+ .
Voie de sortie obligatoire

~ 80'Ru~
f~
A u t _Charest Est
CENTRE - VILLE
Qu ~ b ec
Confirmation de sortie
EST
L o r ett ev il l e
Ch a rl e s b o ur q
GD
Direction de sortie
2 km
Signalisation de direction
t ROUYNNORANOA 19
PO NT- ROU GE 16 +
VILLE-MARIE 129 ...
Rappel de distance
SHERBROOKE 15
LVIS
20
RIVIER[- ou- LOUP 213
Lac de villgiature
Loc
LOUISE
8 ...
1
AECQ 3. 19
GOR 83-187
Signalisation de reprage
Identification des routes
1111
Route numrote
Qubec :::::
Route du
PR S IDENT- KENNEDY
Nom de la route
Autoroute
Routes et circuits touristiques
Routes faisant partie de

l'itinraire transcanadien
limite territoriale
Il
Rqlon tourIStique
de l'Outaouais
11p'!(~"lill'.:!ljl'!'l:ll'!Ij~' 1800 363-7m Infotounsme
Nom de pont
III
NORD
Direction
==
1
Points cardinaux
SU D
EST
OUEST
Fin d'autoroute ou de route
.................
..
Distance
FI N t X km XXX
FI N
) I~I ""I
Repres kilomtriques
Nom de Dont
REPERES KILOMETRIOUES
km 125
A km 236 1
Repres gographiques
'1$4jlelildj:um. ';$1Q;llWj8iji'
AECQ 3.20
GDR 83-187
Signalisation des quipements spcifiques
GlB
Poste de police
Poste d'assistance mdicale
Stationnement d'urgence
...,..
PP'
1
Tlphone de secours
,B:I:J
Borne d'incendie
Dtecteur de vhicules en dtresse
quipements de transport
Aroport
Aroport public ou priv Hydrobase
Hliport
Aroport et distance Gare ferroviaire Terminus d'autobus
FERM
Traverse maritime
Stationnement incitatif
Train de banlieue
Autobus urbain
Traverse maritime
Station de mtro
AECQ 3.2 1
GOR 83-187
Aire d'attente
Aire de stationnement
Enfouissement sanitaire
quipements industriels
Rampe de mise l'eau
Autres quipements
Arena
Parc municipal
Centre communautaire
Cgep
Bibliothque March public
Universit
gl ise
Piscine intrieure Piscine extrieure
Palais de justice
Signalisation d'information
Commande du feu pour passage de piton ou cycliste
Voie de secours
Voie de dpassement Route sans services
AECQ 3.22
GDR 83-187
Remorquage exclusif
Signalisation d'quipements touristiques

Parcs routiers
Belvdre
Pont couvert
[Il
1111 Il
Rserves et parcs fauniques
Bureau d'information
. ..
f~,
lanau~!re
~
Qubec ::;]
,no.nont.,
Relevant da
touristiques privs
f'I'
J'i\
Goli de
Thetford
ent fdral
Bum
Relevant de la CCNC
ge
Arrondissement historique
]1
20
Signalisation des services d'essence et de restauration sur autoroute
~/~~ ..
, ,.,
Confirmation de sortie
Ach eminement
Entre du site
Itinraire cyclable hors route

AECQ 3.23
GDR 83 -187
Signalisation des voies cyclables
Panneau de bicyclette
Trajet obligatoire pour cyclistes et pitons
Obligation de descendre de bicyclette
LES ENFANTS
DE MOINS DE
12 ANS
DOIVENT HRE
AC CO'" PAG Nt S
D' UN ADU LTE
Interdiction de dpasser Obligation de circuler avec un adulte
Prescription pour cyclistes un feu pour pitons
Signalisation de danger
<e>~ ~ ~ ~
Pente raide
Accs public frquent
Prsence de cyclistes
Chausse glissante
Signalisation de travaux
~--..
~
VOIE
BARRtE
D~TOUR
VOie cyclable barre
Dtour
...
Signalisation d'indication
(JJ
Restaurant
Le Cer~
d~
AlfhlN' du Vle
Abri
Information
Eau potable
Halte
Pompe air
Tlphone
Abri chauff
Toilette
AECQ 3.24
GDR 83 -187
Les rgles de la circulation
Des mesures de protection
L'ensemble complet de protection, la ceinture de scurit et les sacs gonflables.
Tous les vhicules vendus aujourd'hui doivent tre dots de ceintures de scurit. Presque tous les vhicules sont
munis de sacs gonflables l'avant, et de plus en plus de vhicules possdent des sacs ou des rideaux gonflables
latraux. Tous ces dispositifs sont conus pour travailler de concert dans l'hypothse o vous bouclez votre ceinture
de scurit.
Ce que vous devez savoir pour prendre une dcision claire

Le sac gonflable est un dis positif de scurit prouv et efficace, ma is il ne remplace pas la
ceinture de scurit.
Une ceinture de scurit bien attach e et bien ajuste offre la meille ure protection possible
da ns les situations de co llision fro ntale, de co llision latral e et de tonnea ux en vou s maintenant
bien en place da ns l' habitacle.
Les sacs gonflables frontaux ne vous protgent que dans les sit uations de coll ision frontal e en
vitant que votre tte heurte le vol ant ou que vot re passager de droite heu rte la sienne contre
le tableau de bord . Toutefois, les sa cs gon fl ab les fronta ux n'empcheront pas l'jection du
co nducteu r hors du vh icule et l' crasement des autres passagers sur le con ducteur.
Dans une collision latrale, les ceintures de scurit, les sacs et les rideaux gonflables latraux amliorent
vos chances de survie.
N'oubliez pas que, durant une collision frontale, la partie avant du vhicule sert de coussin d'absorption
d'impact et qu'elle protge la forme de l'habitacle de votre vhicule. Cependant, dans les situations de
collision latrale, il n'y a que l'paisseur de la porte et la rsistance des piliers latraux qui vous protgent
du vhicule qui vous percute. En fait, l'impact latral reprsente la plus dangereuse menace pour l'intgrit
de votre habitacle. Durant une collision, votre tte se dplace vers le point d'impact, et c'est cet instant
que le rideau gonflable latral se dploie et couvre l'intrieur de la fentre afin de prvenir toute blessure
la tte.
Ne croyez pas pouvoir chapper aux consquences d'une collision latrale si votre ceinture 08 scurit
n'est pas boucle. Dans les faits, au moment de l'impact, votre corps se dplace vers le point d'impact - et
non dans la direction oppose. Tous les passagers non retenus se dplaceront dans l'habitacle et
risqueront de vou s heurter.
AECQ 3.25
GDR 189-247
La co mbinaison de la ce inture de scurit et des sacs gonflables amliore votre protection .
Des tudes rvlent que la combinaison de la ceinture de scurit et des sacs gonflables est efficace dans
la prvention des blessures graves la tte et des blessures thoraciques graves (chez les adultes).
Ensemble, les ceintures de scurit et les sacs gonflables offrent une bonne protection dans la majorit des
collisions, pourvu que l'habitacle ne soit pas trop cras.
Les ceintures de scurit, les sacs gonflables et les ensembles de retenue pour enfant ne seront efficaces que s'ils
sont bien utiliss.
Ceintures de scurit
La ceinture sous-abdominale et la ceinture diagonale doivent tre bien ajustes.
D'importantes forces entrent en jeu durant une collision . Afin de minimiser l'incidence de ces forces sur les occupants
du vhicule, les ingnieurs en construction automobile conoivent les ceintures de scurit de faon ce qu'elles
retiennent solidement le conducteur et les passagers dans leurs siges et qu'elles leur permettent de supporter la
collision et d'viter tout contact majeur avec les parois intrieures du vhicule.
Lorsque la ceinture sous-abdominale et la ceinture diagonale sont bien ajustes, les forces de collision sont
distribues sur les parties les plus solides du squelette humain.
Comment bien boucler sa ceinture

1. Attachez votre ceinture de scurit, en veillant ce que l'attache de la ceinture soit fermement en place.
2. Ajuster la ceinture sous-abdominale pour qu'elle soit bien serre sur vos hanches plutt que sur votre
abdomen.
3. Veuillez ce que la ceinture diagonale se rtracte de faon ce qu'elle repose confortablement sur votre
poitrine et votre paule.
4. Ne portez jamais votre ceinture diagonale sous le bras, car durant une collisi on , la partie suprieure de
votre corps basculera vers l'avant, votre tte heurtera les parois intrieures du vhicule et la ceinture
exercera une pression sur votre abdomen, ce qui pourrait sans doute vous causer des blessures grave et
mme mortelles aux organes internes.
5. Si vous tes enceinte, prenez bien soin d'ajuster votre ceinture de scurit. Assoyez-vous aussi droit que
possible, portez votre ceinture sous-abdominale sous votre abdomen et le plus bas possible sur vos
hanches. La ceinture diagonale devrait passer entre vos seins et ct et au-dessus de votre ventre.
6. Les ceintures de scurit sont moins efficaces si elles ne sont pas ajustes correctement. Les vtements
d'hiver bouffants ou la corpulence peuvent reprsenter un risque particulier. Efforcez-vous de toujours
placer la ceinture abdominale sous le bord ou le pli infrieur de votre manteau d'hiver ou encore sous la
portion infrieure de votre abdomen de faon ce qu'elle repose plus prs de vos cuisses que de votre
nombril.
7. La hauteur de la ceinture diagonale du sige avant peut tre ajuste selon la taille du passager.
AECQ 3.26
GDR 189-247
Sacs gonflables
Les sacs gonflables protgent la tte lors de son dplacement latral ou vers l'avant la suite de l'impact.
Cependant, ils se dploient une vitesse explosive (plus de 300 km/h), soit plus rapidement qu'un clin d'il. Par
consquent, le dploiement d'un sac gonflable peut vous causer des blessures si vous n'tes pas bien positionn ou
attach et si vous tes trop proche du sac.
Mme si la majorit des blessures sont des ecchymoses et des raflures mineures, certaines blessures peuvent tre
graves, ou mme fatales. Vos pouvez rduire les risques de blessure, si vous:
Utilisez toujours une ceinture de scurit bien ajuste.
Reculez le sige avant du vhicule le plus loin possible pour accorder encore plus d'espace de dploiement
au sac gonflable; gardez une distance minimale de 25 cm entre le centre de votre poitrine et le volant.
Si votre vhicule est muni de sacs gonflables, en particulier de sacs ou de rideaux gonflables latraux
l'arrire, veuillez ne laisser aucun objet entre vous et le sac gonflable pour que ceux-ci ne soient pas
projets sur vous lors du dploiement du sac.
Ensembles de retenue pour enfant
Les sacs gonflables frontaux et latraux peuvent tre dangereux pour les jeunes passagers.
Les enfants sont protgs grce des siges conus expressment pour eux. Il existe quatre types d'ensemble
(phases) pour bien protger les enfants durant leur croissance, selon la taille et le poids de l'enfant:
les siges de bb orients vers l'arrire, les siges d'enfant orients vers l'avant, les siges d'appoint et les
ceintures de scurit.
Lignes directrices lmentaires sur le positionnement des ensembles de retenue pour enfant
vitez les dangers que prsente un sac gonflable frontal en assoyant les enfants de 12 ans ou moins sur le
sige arrire, dans un ensemble de retenue pour enfant bien fix.
Gardez les enfants une distance scuritaire des sacs gonflables latraux.
Retirez tout jouet, toute couverture ou tout autre objet qui se trouve entre votre enfant et un sac gonflable.
Les enfants qui sont appuys sur un sac gonflable latral au moment o il se dploie peuvent subir de
graves blessures. Les enfants installs dans un dispositif de retenue d'enfant bien fix et convenant leur
ge, l'cart de la trajectoire du sac lorsqu'il se dploie, viteront de graves blessures.
L'objectif ultime - En fin de compte, votre scurit dpend de vous.

Conduisez de faon prventive

Refusez de consommer de l'alcool avant de conduire
Gardez les autres conducteurs l'il
Veillez ce que chaque passager soit bien attach dans votre vhicule
Ne roulez pas haute vitesse
AECQ 3.27
GDR 189-247
Pensez-vous toujours que les ceintures de scurit ne sont pas pour vous?
Vous tes peut tre un cas particulier. Vous tes peut tre le meilleur conducteur de tous les temps. Vous ne
croiserez peut tre jamais un conducteur en tat d'brit et vou s percevrez peut tre chaque su rface glissante sur
la route. Les amendes ne vous effraient peut-tre pas. Vous n'avez peut tre pas de famille et vous ne vous
proccupez peut tre pas de ce qui pourrait vous arriver.
Voil beaucoup de peut tre . Tenez cependant compte des faits suivants :
Les 7 % des Canadiens et Canadiennes qui ne portent pas leur ceinture de scurit reprsentent prs de
40 % des personnes qui perdent la vie lors de collisions de la route.
L'utilisation convenable des ceintures de scurit et des ensembles de retenue pour enfant est vise par
une loi de chaque provi nce et territoire; le fait de ne pas boucler sa ceinture peut entraner des amendes, la
perte de points d'inaptitude ou un rglement d'assurance moins gnreux.
Une ceinture de scurit peut prvenir les blessures et le dfigurement en cas de collisinn.
Songez aux rpercussions de votre dcs ou de votre incapacit permanente sur votre famille, situations
qui pourra ient tre vites simplement en bouclant votre ceinture de scurit.
Si vous pensez qu'il est de votre droit de ne pas boucler votre ceinture de scurit, car cela ne nuira
personne, pensez-y deux fois; sans ceinture de scurit, vous pourriez craser et tuer quelqu'un d'autre
dans le vhicule, et peut tre mme un tre cher.
Vous pouvez vous protger et rduire l'incidence de blessures vitables sur les salles d'urgence en
bouclant votre ceinture de scurit.
L'appui-tte: savoir l'ajuster
Rglage horizontal:
Infrieur ou gal la largeur de l'oreille.
Rglage vertical:
Entre le haut de l'oreille et le dessus de la tte
AECQ 3.28
GDR 189-247
Des rgles spcifiques s'appliquent, qu'il s'agisse de ngocier un virage, dpasser, faire un changement de voie ou
tout autre situation de conduite.
Les lignes de dmarcation des voies
On peut franchir la ligne pointille. Avant de

dpasser on s'assure que personne ne vient en
sens inverse moins d'tre une distance
scuritaire. A peut dpasser B
La ligne pointille colle une ligne continue

permet de dpasser Elle doit tre du ct du
vhicule. On doit se ranger avant qu'elle se
termine. A peut dpasser B
La ligne simple continue dans la situation montre ci-haut de mme que la ligne double
ininterrompue que ne peuvent tre franchies. A ne peut dpasser B. Cependant il y a des exceptions: si
la voie est obstrue ou ferme, pour tourner gauche vers un autre chemin ou une entre prive, pour
dpasser une machine agricole, un tracteur de ferme, un vhicule traction animale, un vlo ou un vhicule
muni triangle orange avec bordure rouge fonc.
AECQ 3.29
GDR 189-247
L'utilisation des voies

Sur la chausse trois ou voies ou plus
Il faut faire preuve d'une grande prudence lorsqu'on circule sur une chausse trois voies. Il faut se maintenir dans la
voie de droite et redoubler de vigilance si on veut dpasser. Sur la chausse quatre voies, on ne doit jamais dpasser la
lignejaune mdiane. On doit rouler dans la voie de droite et utiliser la voie de gauche seulement pour dpasser.
La chausse dont une voie est ferme

La meilleure mthode face une situation d'urgence est une combinaison de freinage et de braquage. Freinez d'abord
puis pendant que vous ralentissez et reprenez le contrle, dcidez o vous voulez quider le vhicule .
La chausse circulation dans les deux sens divise en trois ou cinq voies
Lorsqu'on se dplace sur une chausse circulation dans les deux sens divise en trois ou cinq voies, on doit
utiliser la ou l'une des voies de droite . La voie du centre peut tre utilise uniquement dans l'un ou l'autre sens
pour effectuer le virage gauche.
Les virages gauche dans les deux sens

Le conducteur ne s'engage pas dans la voie mdiane avant
d'avoir atteint un point adjacent au terrain ou la proprit
o il veut tourner (flche blanche pour vhicule A).
Les virages gauch e da ns les deu x sens sont permis
parti r de la vo ie mdiane.
Le conducte ur peut em prunter la vo ie mdian e quand
on to urne gauche partir d'une alle prive (flche
jau ne pour le vhicule B).
Le conducteur ne peut dpasser ni conduire dans les voies mdianes rserves aux virages. Quand il existe une voie
mdiane, il est interdit de tourner gauche partir de toute autre voie.
AECQ 3.30
GDR 189-247
La chausse spare par un terre-plein ou autre amnagement
Vous ne pouvez circuler sur aucune des voies de

gauche lorsque celle-ci est divise par un terre-plein ,
un foss ou tout autre amnagement.
Vous ne pouvez franchir un terre-plein, un foss ou
tout autre amnagement qu'aux intersections et aux
passages prvus cette fi n.
Les voies d'entre et de sortie d'une autoroute
Pour s'engager sur une autoroute la rgle fondamentale consiste prendre rapidement de la vitesse dans la voie
d'acclration , jusqu' ce que le conducteur roule la mme vitesse que les vhicules circulant dj sur l'autoroute.
Ne pas oublier d'actionner le clignotant.
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Pour quitter l'autoroute, le conducteur actionne son clignotant pour signaler son intention et se dporte dans la voie
de dclration. Bien surveiller la vitesse car certaines voies de dclration sont relativement courtes. Attention de
ralentir suffisamment.
AECQ 3.31
GOR 189-247
Limites de vitesse et distance entre les vhicules

Limites de vitesses respecter au Qubec :
sur les autoroutes:
- minimum de 60 km/h;
- maximum de 100 km/ho
sur un chemin pav de bton ou d'asphalte: - maximumde 90 km/ho

sur un chemin de gravier:
- maximum de 70 km/h o
dans une zone scolaire, au moment de l'entre ou de la sortie d'lves:

- maximum de 50 km/h moins qu'une signalisation indique une vitesse autre qu'on devra alors
respecter.
dans une cit, une ville ou un village, sauf si la signalisation indique le contraire:
- maximum de 50 km/ho
Dans de mauvaise conditions ou l'approche de travaux routiers on doit rduire notre vitesse..
Distance entre les vhicules
WNEAU 1)( 12 SECONDES

(EN MhRES)
28
84
2~
7~
336
300
Zl
66
Z64
19
57
ua
17
14
11
~,
Z04
Un crnNu de t rois secondes
42
168
33
Hl
1<JO km/h
~ do!u~
too plus long ~.~ 50 kilV .
Si vous prservez fidlement un crneau de trois secondes, celui-ci tel qu'illustr par le tableau ci-dessus augmente
avec la vitesse.
Dpassement
Pour pouvoir dpasser il faut s'assurer :
avoir une bonne visibilit vers l'avant. Pour garantir une bonne visibilit lors du dpassement, il vaut
mieux parfois ne pas trop se rapprocher du vhicule que l'on veut dpasser, surtout s'il s'agit d'un poids
lourd. Il peut alors tre ncessaire de se dporter lgrement vers la ligne mdiane s'assurer qu'aucun
conducteur derrire ne soit dj en train de doubler
s'assurer qu'on pourra reprendre sa place droite aprs le dpassement : il faut tenir compte des
distances de scurit avant d'effectuer cette manuvre. Ainsi le vhicule dpass ne doit pas tre
oblig de ralentir pour avoir un intervalle de scurit suffisant (si deux vhicules sont trs rapprochs, il
faut donc soit les dpasser tous les deux, soit n'en dpasser aucun).
AECQ 3.32
GDR 189-247
s'assurer que le dpassement ne durera pas trop longtemps: en effet, il ne faut pas tarder sur la voie
utilise pour le dpassement de manire quitter la voie de droite le moins longtemps possible. Mme
pou r doubler un court instant, la vitesse maximale autorise ne doit pas tre dpasse.
Puis :
indiquer son intention de dpasser
l'aide du clignotant changer de voie
finalement se rabattre progressivement devant le vhicule en ayant mis son clignotant. On peut commencer
se rabattre partir du moment o on voit bien le vhicule dpass dans le rtroviseur intrieur.
On doit viter de dpasser si la visibilit est insuffisante pour le fai re en toute scurit.
Dpasser une bicyclette
Le Code de la scurit routire autorise le dpassement d'un cycliste sur une route comportant une ligne continue,
mais cette manuvre doit tre ralise avec la plus grande prudence et dans le respect des rgies puisque chaque
situation est unique. Ainsi , l'article 341 du Code stipule qu'un vhicule routier ne peut dpasser une bicyclette
l'intrieur de la mme voie de circulation (donc, sans empiter sur la voie inverse) que s'il y a un espace suffisant
pour permettre le dpassement sans danger.
En prsence d'une ligne continue double le Code de la scurit routire rfre au bon jugement des automobilistes
puisqu'il autorise 13 dpassement d'un cycliste autant sur une ligne continue simple que double, dans la mesure o
cette manuvre peut tre effectue sans danger, selon l'article 344.
Que l'on se trouve en milieu urba in (prsence de ruelles, circulation lourde, signalisation abondante, etc.) ou rural
(peu ou pas d'accotement, luminosit moindre), les obstacles et contraintes peuvent tre nombreux et varier d'un
endroit l'autre. Voil pourquoi le dpassement d'un cycliste ne doit pas tre pris la lgre. Il faut donc avoir
anticip son dpassement, rduire sa vitesse en consquence et surtout conserver une bonne distance entre son
vhicule et le cycliste. Il est dconseill de klaxonner indment et trop prs du cycliste puisque l'effet de surprise
ainsi cr pourrait le dstabiliser et mme le conduire effectuer de fausses manuvres.
L'automobiliste comprendra qu'il a le devoir d'valuer chaque situation et de prendre les moyens ncessaires pour
viter de mettre en danger la vie d'un autre usager de la route.
tre dpass
1/ est prfrable de bien serrer droite et de laisser dpasser. 1/ ne faut pas acclrer. On peut mme ralentir un peu
par courtoisie .
AECQ 3.33
GDR 189-247
Dpassements dans une voie amnage pour les

vhicules lents
Sur certaines routes, on trouve des voies spcialement
amnages pour le dpassement et les vhicules lents.
Ces voies permettent aux vhicules lents de circuler dans
la voie de droite pour laisser les vhicules plus rapides les
dpasser dans la voie de gauche.
Un panneau avertit d'avance les conducteurs de la prsence de ces voies. Un autre panneau indique la fin des voies
de dpassement ou pour vhicules lents pour que les automobilistes circulant dans la voie de droite puissent
s'engager dans la voie de gauche.
Virage droite
Signalez votre intenti on de tourner droite bien avant d'amorcer le virage et
dplacez-vous dans la voie de droite lorsqu'elle est libre. Regardez en
avant, gauche, droite et de nouveau gauche avant d'amorcer votre
virage. Si vous n'avez pas vu de petits vhicules ou de pitons, vrifiez
votre angle mort l'arrire droit. Laissez les bicyclettes, les motocyclettes
vitesse limite et les cyclomoteurs traverser l'intersection avant de faire
votre virage. Lorsque c'est prudent de le faire, tournez droite et engagez
vous dans la voie de droite de la route o vous vous dirigez.
Virages gauche
Passez de la voie la plus proche de la ligne mdiane la voie se trouvant
droite de la ligne mdiane, en suivant une courbe uniforme. Lorsque vous le
pouvez, passez dans la voie de droite.
Virage gauche vers une chausse sens unique

Passez de la voie la plus proche de la ligne mdiane la voie de gauche de
la route sens unique.
Virage gauche d'une chausse sens unique vers une chausse

circulation dans les deux sens
Passez de la voie de gauche la voie se trouvant droite de la ligne

mdiane. Lorsque vous le pouvez, passez dans la voie de droite.
AECQ 3.34
GDR 189-247
Virage gauche l'intersection de deux chausses sens unique

Passez de la voie de gauche la voie de gauche de l'autre route.
Virage
droite sur feu rouge
On ne peut tourner droite s'il y a un panneau d'interdiction.

De plus sur l'le de Montral, le virage droite n'est pas
permis.
a) Arrter;
b) Regarder et s'assurer que le virage est scuritaire;
c) Cder le passage aux pitons engags ou aux vhicules routiers et aux cyclistes engags ou sur
le point de s'engager dans l'intersection .

d) Regarder dans votre rtroviseur droit et vrifier aussi votre angle mort droit pour vous assurer qu'il
n'y a pas de pitons ou de cyclistes. Redoubler de prudence l'gard des enfants, des personnes
ges, des personnes ayant une dficience visuelle, des personnes mobilit rduite ou de toutes
personnes qui traversent plus lentement.
e) Dcider et vous engager si la voie est libre. Se rappeler que le virage droite n'est pas obligatoire.
Signaler ses intentions et sa prsence

Quand?

Avant de changer de voie

De faire demi-tour (virage en U ou Uturn )
D'effectuer un virage
Avant de s'engager sur la route partir de l'accotement ou d'un terrain de stationnement
Comment?
En utilisant les feux de changement de direction (clignotants)
En utilisant les feux de dtresse pour des motifs de scurit
La nuit ou si les conditions atmosphriques l'exigent, on doit veiller ce que les phares et les feux de notre
vhicule soient allums.
On passe des feux de route aux feux de croisement :
o moins de 150 mtres (moins de 500 pieds) d'un vhicule qui arrive en sens inverse.
o moins de 150 mtres (moins de 500 pieds) d'un vhicule devant nous.
o Quand la route est suffisamment claire.
AECQ 3.35
GDR 189-247
Cder le passage
Quand?
En prsence de pitons
o Devant un feu vert.
o Devant un feu blanc de pitons clignotant ou non.
o un passage pour pitons (lignes sur la voie).
o une intersection qui a un panneau d'arrt.
En prsence d'un panneau qui oblige cder le passage.
En entrant sur une autoroute.
En prsence d'un panneau d'arrt obligatoire.
S'il Ya un vhicule, un cycliste ou un piton dj engag dans une intersection.
En sortant ou l'entre d'une proprit prive.
En prsence de vhicules d'urgence (se dplacer droite si possible et arrter si ncessaire).
En prsence d'autobus (si le vhicule circule dans la voie que l'autobus veut reprend re).
Devant un signal obligeant cder le passage le conducteur doit

cder le passage au vhicule venant de la gauche avant de
s'engager dans la voie .
Lorsque vous roulez sur la bretelle d'accs, observez la circulation en regardant devant vous et dans vos
rtroviseurs et en vrifiant vos angles morts afin de dterminer quel endroit vous pourrez vous engager dans la
voie la plus proche de l'autoroute.
Lorsque vous quittez la bretelle d'accs, vous entrez sur la voie d'acclration. Dans cette voie, il faut acclrer pour
atteindre la vitesse des vhicules qui ci rculent sur l'autoroute avant de s'insrer dans la circulation. Signalez votre
intention de passer gauche et acclrez pour vous insrer graduellement dans la circulation. Les autres
conducteurs devraient quitter la voie de droite, s'ils peuvent le fa ire sans danger, afin de laisser la voie libre aux
vhicules qui s'engagent sur l'autoroute.
AECQ 3.36
GDR 189-247
Intersection avec panneaux d'arrt pour une seule chausse :

Le vhicule qui n'a pas d'arrt a la priorit. L'autre conducteur doit lui cder le
passage.
Intersection avec panneaux d'arrt pour toutes les directions :
une intersection o il y a des panneaux d'arrt aux quatre coins, vous devez
cder le passage au premier vhicule qui s'est arrt compltement. Si deux
vhicules s'arrtent en mme temps, le conducteur du vhicule se trouvant
gauche doit cder le passage au vhicule qui est droite.
Devant certains feux de circulation

Le conducteur qui fait face un feu rouge ou jaune clignotant, un feu vert clignotant ou une flche verte doit
accorder la priorit aux vhicules, aux cyclistes et aux pitons dj engags dans la voie devant lui.
Virage droite un feu rouge
Sauf indication contraire sur un panneau, vous pouvez faire un virage droite un feu rouge si vous avez tout
d'abord immobilis compltement votre vhicule et si la voie est libre. N'oubliez pas de cder le passage aux pitons
et aux usagers de la route.
Virage gauche un feu rouge

Vous pouvez tourner gauche d'une route sens unique une autre route sens unique lorsque le feu est rouge
aprs avoir fait un arrt complet et vous tre assur(e) que la voie est libre. Cdez le passage aux pitons et aux
autres vhicules.
AECQ 3.37
GDR 189-247
Lorsque vous entrez sur une route partir d'un chemin priv ou
d'une alle, vous devez cder le passage aux vhicules qui
circulent sur la route et aux pitons qui utilisent le trottoir.
En prsence d'un vhicule d'urgence cder le passage. Se

dplacer droite si possible et s'arrter si ncessaire.
En prsence d'autobus, cder le passage si votre vhicule se

dplace dans la voie que l'autobus veut reprendre.
En prsence d'un autobus d'coliers, le conducteur d'un vhicule

doit s'arrter plus de cinq mtres (17 pieds) d'un vhicule
(autobus ou autre identifi) transportant des coliers lorsque les
feux intermittents (feux jaunes alternatifs ou feux de dtresse) et le
signal d'arrt obligatoire sont activs.
Une fois les feux intermittents de l'autobus teints et le signal
d'arrt repli, le conducteur s'assure qu'il peut avancer sans
rl~n Of~r_
Il nelJt
e n~I Jite
le
r.ro i ~er
()lJ le rlp. n~~~er
Le conducteur qui croise un autobus d'coliers n'a pas s'arrter lorsque les voies de circulation sont spares par
un terre-plein, une clture ou une autre sparation .
AECQ 3.38
GDR 189-247
Ralentissez, coutez et rega rdez des deux cts pour vous assurer qu'il n'y a pas de train avant de franchir les
voies.
Lorsqu'un train approche, arrtez-vous au moins cinq mtres de la barrire ou du rail le plus proche. Assurez-vous
que le ou les trains sont passs avant de traverser les voies .
Il ne faut jamais acclrer pour traverser une voie ferre lorsqu'un train approche.
Si le passage niveau est muni de clignotants, attendez que ceux-ci se soient teints. Aux passages niveau dots
d'une barrire, attendez que celle-ci soit leve avant de traverser. N'essayez jamais de contourner les barrires, de
passer en dessous ou de les dfoncer lorsqu'elles sont abaisses, se lvent ou descendent.
vitez de vous immobiliser sur une voie ferre, par exemple quand la circulation est dense. Assurez-vous qu'il y a
suffisamment d'espace de l'autre ct de la voie avant de la traverser.
vitez de changer de vitesse pendant que vous traversez la voie ferre.
Si vous tes coinc(e) sur un passage niveau, faites immdiatement sortir tous les passagers du vhicule et quittez
les lieux. Rendez-vous un endroit sr et communiquez avec les autorits.
Les autobus et les autres vhicules de transport en commun sont tenus de s'arrter tous les passages niveau qui
ne sont pas protgs par une barrire, des clignotants ou un panneau d'arrt. Les autobus scolaires doivent s'arrter
tous les passages niveau, qu'ils soient protgs ou non par une barrire ou des clignotants. Prtez attention
ces vhicules et soyez prt(e) vous arrter derrire eux.
Dans un carrefour giratoire
Dans ce diagramme :
B et C doivent cder le passage A;
E doit cder le passage D tandis que F et D
peuvent avancer;
H doit cder le passage G.
Dans un carrefour giratoire vous devez circuler dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre. Avant d'entrer
dans un carrefour giratoire, vous devez cder le passage
aux vhicules qui s'y trouvent dj et qui sont assez prs
pour constituer un danger immdiat.
AECQ 3.39
GDR 189-247
Marche arrire
La loi interdit de reculer sur une autoroute, sur ses voies d'entre ou ses voies de sortie.
Le partage de la chausse avec les vhicules lourds

Il est extrmement important de savoir conduire de faon scuritaire quand vous partagez la route avec de gros
vhicules utilitaires comme des camions-remorques et des autobus. Des donnes rcentes indiquent que la plupart
des collisions mortelles impliquant de gros vhicules utilitaires ne sont pas attribuables aux gestes du camionneur
mais ceux de l'autre conducteur. Cela signifie que, pour partager la route avec de gros vhicules utilitaires, vous
devez toujours tre conscient(e) des capacits et des limites de ces vhicules. Soyez particulirement prudent(e) en
ce qui concerne les aspects suivants :
Les angles morts des vhicules lourds

Les gros vhicules utilitaires ont des angles morts considrables des deux cts. vitez de suivre un gros vhicule
de trop prs. Le conducteur ne peut pas vous voir si vous tes directement derrire son vhicule et, s'il freine
brusquement, vous ne pourrez pas l'viter. Souvenez-vous que si vous ne pouvez pas voir le visage du conducteur
dans son rtroviseur latral, le conducteur ne peut pas vous voir non plus.
Les gros vhicules utilitaires ont besoin d'une distance beaucoup plus grande que les plus petits vhicules pour
freiner. Quand vous dpassez un gros vhicule, ne le dpassez pas de trop prs. En plus d'tre un manque de
courtoisie, il s'agit aussi d'une manuvre dangereuse parce que cela rduit la distance dont le gros vhicule a
besoin pour freiner en toute scurit. Laissez davantage de distance quand vous dpassez un gros vhicule.
Il se peut que les conducteurs de gros camions qui tournent droite doivent d'abord empiter sur la voie de gauche
pour tourner, afin d'viter de heurter le bord du trottoir. Si un gros vhicule en avant de vous s'apprte tourner
droite, n'avancez pas dans l'espace libr dans la voie de droite; vous vous mettriez en effet dans une position trs
dangereuse. Aprs que le devant du gros vhicule aura franchi le coin, le reste du vhicule reviendra partiellement
dans la voie de droite. Si vous tes dans cette voie, votre vhicule sera coinc entre la remorque et le bord du
trottoir. Gardez vos distances jusqu' ce que le camion ait compltement dgag la voie.
AECQ 3.40
GDR 189-247
Cette situation peut se produire sur les bretelles de sortie des autoroutes qui ont deux voies de virage gauche.
N'avancez pas dans la voie de gauche quand un camion en avant de vous s'apprte tourner gauche. Gardez vos
distances jusqu' ce que le camion ait compltement dgag la voie ou vous pourriez tre coinc(e) entre le camion
et la bord ure de la route .
Maintenez une distance scuritaire si vous tes arrt(e) derrire un gros vhicule. Quand le conducteur d'un gros
vhicule relche les freins aprs s'tre arrt , son vhicule peut reculer.
S'il fait mauvais, les gros vhicules peuvent produire des claboussements considrables (boue, neige et dbris) qui
pourraient tomber sur votre pare-brise et obstruer votre vue temporairement.
En raison de divers facteurs comme la pression et l'coulement d'air, un gros vhicule peut crer de fortes
turbulences. Cela peut nuire la matrise de votre vhicule quand vous le dpassez.
l'approche d'une zone de travaux
Redoublez de prudence lorsque vous traversez une zone o des personnes travaillent sur la route ou proximit.
Lorsque vous approchez d'une zone de construction, ralentissez et observez toutes les indications figurant sur les
panneaux d'avertissement ou sur les dispositifs de signalisation ainsi que toutes les directives donnes par les
personnes qui dirigent la circulation .
Les limites de vitesse rduites sont en vigueur ds que des panneaux sont affichs dans la zone. Dans la zone de
construction , conduisez prudemment, respectez les limites de vitesse affiches, restez dans votre voie et soyez prt
arrter soudainement. Prenez garde aux travailleurs et aux vhicules de construction se trou vant sur la route et
laissez-leur suffisamment d'espace afin d'assurer la scurit de tous les usagers de la route.
Des signaleurs dirigent la circulation dans les zones de construction afin d'viter les conflits entre les travaux de
construction et la circulati on. De jour ou de nuit, surveillez ces personnes qui dirigent la circulation et suivez leurs
directives.
Traitez les travailleurs de la voirie avec respect et faites preuve de patience. Il arrive parfois que les vhicules
circulant dans une direction doivent attendre pendant que ceux de l'autre voie font un dtour. Si votre voie est
bloque et que personne ne dirige la circulation , cdez le passage au vhicule qui vient en sens inverse. Quand la
voie est libre, contournez l'obstacle lentement et prudemment.
Par suite de rcentes modifications au Code de la route, les amendes ont t doubles pour excs de vitesse dans
une zone de construction o des travai lleurs sont prsents.
Il importe de toujours bien signaler ses intent io ns.
Si vos clignotants ou vos feux d'arrt ne fonct ionnent pas,
signa lez vos intent ions avec les bras et les mains.
AECQ 3.41
GOR 189-247
Immobilisation et stationnement des vhicules

Comme les rgles de stationnement varient selon la route et l'endroit, surveillez et respectez les panneaux qui
interdisent ou limitent l'arrt, l'immobilisation ou le stationnement.
Obligations
Le code de la route exige de stationner dans le sens de la circulation et au plus 30 cm de la bordure.
Dans une pente, le conducteur doit:
.J:j:
Stiltionnem@nt sur
W1! pIt!
Ne garez jamais votre vhicule sur la partie carrossable de la route. Quittez la

chausse et mettez-vous sur l'accotement si vous devez vous arrter pour
quelque raison que ce soit.
Ne garez pas votre vhicule dans une courbe, une cte ou un endroit de la
route o la visibilit est infrieure 150 mtres dans les deux directions.
Ne garez jamais votre vhicule de manire empcher le dpart d'un vhicule
stationn ou de faon bloquer un trottoir, un passage pour pitons, qu'il soit
protg ou non, ou une entre sur une route.
Routt!alS bonIuIt momit ou

dtsnlP : roues oritntits lm
ItIdro11P
Ne garez pas votre vhicule moins de trois mtres d'une prise d'eau
d'incendie, sur un pont ou moins de 100 mtres d'un pont, ou moins de six
mtres d'une entre publique d'un htel, d'un cinma ou d'une salle publique
pendant qu'ils sont ouverts au public.
Ne garez pas votre vhicule moins de cinq mtres d'une intersection ni
moins de 5 mtres d'une intersection protge par un feu de circulation.
Ne garez pas votre vhicule moins de 5 mtres du rail le plus proche d'un
passage niveau.
Ne garez pas votre vhicule de faon gner la circulation ou les activits de
dneigement.
N'ouvrez jamais la portire de votre vhicule stationn sans vous assurer
d'abord que vous ne mettez pas en danger une autre personne ou un autre
vhicule ou que vous ne gnez pas la circulation . Lorsque vous devez ouvrir
une portire du ct de la circulation, ne la tenez ouverte que le temps qu'il faut
pour fa ire monter ou descendre les passagers.
RoutelM{ bortiJ - d&mtt :

roues lIIitnlie ms 10 dIOite
APPLIQUEZ LIS FRONS
DESKOURS
Aprs avoir gar votre vhicule, coupez le moteur, teignez les feux, retirez la
cl du contact et verrouillez la portire pour rduire le risque de cambriolage.
Ne laissez ni enfants, ni animaux dans le vhicule.
Avant de quitter un espace de stationnement, signalez toujours votre intention
et vrifiez la circulation. Ne partez que si vous pouvez le faire sans danger.
AECQ 3.42
GDR 189-247
Espace rserv aux personnes handicapes et vignette de stationnement
Le conducteur pour faire monter ou descendre une personne

handicape, peut immobiliser son vhicule l'un des endroits
dsigns cette fin. Il doit le faire de faon scuritaire.
Le Permis de stationnement pour personnes handicapes est une carte lamine qui peut tre accroch au
rtroviseur de tout vhicule bord duquel se dplace une personne handicape. Grce ce permis, tout vhicule
bord duquel se dplace la personne handicape peut tre gar dans un espace de stationnement ou une zone de
dbarquement ou d'arrt dsign pour les personnes handicapes. Le permis est dlivr au titulaire pas un
vhicule en particulier.
Pratiques interdites
Il est interdit:
De circuler sur l'accotement sauf si ncessaire ou moins qu'une signalisation ne l'autorise
De conduire un vhicule aux endroits indiqus et aux priodes dcrtes par les autorits lorsqu'il
y a urgence, dgel, pluie ou inondation.
De participer une course sur le rseau routier.
De transporter plus de passagers que le nombre de ceintures de scurit disponibles.
De consommer des boisons alcoolises dans un vhicule circulant sur la chausse ou dans une
aire de stationnement publ ique.
De se tenir sur le marchepied d'un vhicule en marche, d'y monter ou d'y descendre sauf pour les
personnes qui doivent le faire dans l'exercice de leurs fonctions. Celles-ci doivent se tenir sur une
partie extrieure spcialement amnage cette fin.
De faire crisser ses pneus ou de freiner brusquement sauf pour des raisons de scurit.
De remorquer un autre vhicule dont les roues demeurent au sol, moins d'tre muni d'une barre
(tow bar).
De porter des couteurs en conduisant.
D'installer un tlviseur visible du conducteur.
D'utiliser un dtecteur de radar.
De conduire lorsque la vue est obstrue.
AECQ 3.43
GDR 189-247
Le transport d'un chargement
Le Code de la scurit routire oblige :

respecter la rg lementation sur le
transport des matires dangereuses.
se conformer aux directives d'un agent
de la paix qui exigerait l'inspection de la
cargaison
installer un drapeau rouge ou un panneau rflchissant l'extrmit d'un chargement qui dpasse
de plus d'un mtre l'arrire du vhicule. De plus , la nuit, un feu rouge visible d'une distance d'au moins
150 mtres de l'arrire et des cts doit tre install ;
un vhicule lent doit tre muni d'un panneau avertisseur;
le chargement: doit tre retenu de manire ce qu'aucune de ses parties ne puisse se dplacer,
rduire le champ de vision du conducteur ou cacher ses feux et ses phares;
le chargement ne doit pas nuire la stabilit ou la conduite du vhicule .
Il est interdit de transporter des passagers dans une remorque ou semi-remorque en mouvement.
tre courtois sur la route un facteur de scurit
Un espace partager
La route et la rue sont des espaces partager. Les usagers qui les
empruntent sont divers par leur ge, leurs proccupations, leurs
conditions sociales ou professionnelles. Certains sont presss,
d'autres flneurs, habiles ou hsitants, habitus ou trangers.
Tous ont droit emprunter les mmes infrastructures. Le code de
la route est la rgle de base, le minimum social qui permet
chacun de se dplacer dans cet espace commun avec une
certaine garantie de scurit. Il ne suffit pas toujours.
La courtoisie
Au volant toute attitude impolie, discourtoise ou agressive qui induit irritation ou colre, est facteur de risque.
Exemples : suivre au plus prs un vhicule qui respecte les limitations de vitesse, acclration intempestive.
En revanche, la qualit du comportement est pour soi et pour les autres un facteur de scurit.
Les occasions de faire preuve de courtoisie au volant ne manquent pas: Rester comprhensif envers le conducteur
qui, tranger la ville cherche sa route, hsite et conduit trs lentement. S'arrter quelques mtres avant le passage
AECQ 3.44
CVP 224 -23 2
pitons, ce qui permet, par amlioration du champ de visibilit, de scuriser la traverse de la chausse, notamment
pour les enfants et personnes ges.
Lorsque la circulation est fortement ralentie, laisser le passage au conducteur qui dsire quitter un stationnement ou
qui se prsente sur une voie adjacente pourvue d'un stop.
Rester patient envers les cyclistes qui, sur une voie troite, en cte de surcrot, obligent rouler lentement. Ils ont
autant le droit que quiconque de circuler et ont l'excuse de ne pas disposer d'une voie cyclable.
Veiller ralentir en cas de flaques d'eau afin de ne pas clabousser des pieds la tte pitons et cyclistes.
En temps opportun, faciliter la manuvre de ceux qui marquent leur intention de vouloir dpasser.
Prendre soin de ne pas s'intercaler entre des vhicules dont les conducteurs gardent leur distance de scurit.
Informer de ses intentions en usant de son clignotant pour changer de file ou de direction et, inversement, ne pas
gner la manuvre de celui qui a manifest son intention .
Allumer ses feux au tout dbut de la pnombre afin de ne pas surprendre les autres usagers.
tre indulgent l'gard de ceux qui commettent une lgre faute de conduite
Lors d'un constat d'accident, garder son calme et rester courtois. S'en tenir l'observation des faits objectifs.
Le respect de la rglementation est un gage de scurit.
La courtoisie au volant, permet en plus d'humaniser la ncessaire rigueur du Code de la route.
Vous avez tendance tre impatient sur la route?

Pour viter de vous retrouver dans des situations de stress qui crent de l'impatience, voire des conflits sur la route :
vitez de conduire dans un tat de fatigue ou de tension ou sous le coup d'motions trs fortes.
Quand c'est possible, empruntez des routes moins achalandes.
vitez les conversations tendues avec les passagers.
Rappelez-vous que les fausses manuvres des autres ne sont pas toujours conscientes ni volontaires.
Collaborez avec les autres conducteurs.
AECQ 3.45
CVP 224-232
La scurit de ses passagers

La scurit des passagers est mieux assure lorsque toutes les ceintures de scurit sont attaches, que les enfants
sont invits suivre certaines rgles avant le dpart et qu'elles sont respectes.
Afin d'assurer le bien-tre des passagers, soyez leur coute lorsqu'ils se plaignent que vou s roulez trop vite ou
qu'ils vous offrent de conduire ou demandent de quitter le vhicule.
Ayez une attitude prventive, respectez les lois, soyez courtois, soyez attentifs.

Les pitons
En montant dans votre voiture vous risquez, ne ft-ce
qu'un instant, d'oublier le piton. D'autres rflexes et
habitudes s'emparent soudain de vous.
Restez vigilant et modrez votre vitesse ds que vous
approchez d'un passage pour pitons. En effet, c'est l
que, chaque anne, la plupart des pitons sont victimes
d'accidents. Adaptez votre vitesse de faon tre sr
de pouvoir toujours vous arrter temps. Car les
pitons aussi sont susceptibles de traverser subitement
ou de tenter une manuvre intempestive.
Quand la voiture qui vous prcde approche d'un passage pour pietons, ne la aepassez pas. votre vue sur le
passage pour pitons est en effet entrave par le vhicule qui ralentit. De ce fait, il sera souvent trop tard pour
s'arrter en scurit quand vous remarquerez enfin le piton.
Redoublez de prudence en traversant un passage pour pitons dans un virage. Ici aussi , ils mritent toute votre
attention.
Essayez toujours d'avoi r un contact visuel avec les pitons sur un passage pour pitons. Ainsi, le piton sait que
vous l'avez vu et vous saurez ce qu'il envisage de faire. Pour viter tout malentendu, faites-lui savoir d'un geste de la
main que vous lui cdez le passage.
S'immobiliser sur un passage pour pitons est interdit, mme si vous tes bloqu dans un embouteillage. Librez
toujours le passage pour pitons, de manire ce que ceux-ci puissent traverser en toute scurit, sans devoir
slalomer entre les voitures. C'est aussi dangereux qu'irritant.
Certains pitons ont une dficience visuelle. Il faut viter de les faire sursauter en
klaxonnant par exemple ou en augmentant le rgime du moteur lorsque vous
tes arrts. Certaines de ces personnes sont trs sensibles aux bruits
ambiants.
AECQ 3 .46
CVP 126-139
Attention aux enfants: ils ne sont pas toujours conscients du danger, ne connaissent pas ncessairement les rgles
de la circulation ou les distances de freinage des vhicules. Ils sont souvent imprvisibles.
Respecter les pitons c'est se respecter soi-mme.
Les cyclistes
Proverbe chinois : "Le rocher tombe sur l'uf: pauvre uf! L'uf tombe sur le rocher:
pauvre uf !" Transpos sur le Code de la route, la moralit est que c'est toujours le
piton ou le vlo qui trinq uent en cas de collision , pas la voiture.
Les droits et les responsabilits des cyclistes sont les mmes. Ces derniers sont
toutefois plus vulnrables que les autres usagers de la route. Il importe donc de
respecter certaines rgles de scurit. Vaut mieux ralentir lorsque l'on arrive prs d'un
cycliste et s'assurer qu'il constate notre prsence. Avant de tourner droite une
intersection, il importe de vrifier dans le rtroviseur et dans l'angle mort de la droite, sa
prsence et de lui accorder la priorit. Les mmes critres s'appliquent gauche et la
priorit va celui qui vient en sens inverse.
Les voies cyclables sont rserves aux cyclistes et sur les routes secondaires il faut tre vigilant.
Les motocyclistes
Prudence aux intersections! Prs de 40 % des accidents mortels impliquant une motocyclette et une automobile y
surviennent lorsqu'un automobiliste coupe le passage un motocycliste. L'automobiliste pense avoir le temps de
tourner gauche ou de traverser l'intersection avant que la moto arrive, ou il ne la voit tout simplement pas.
L'automobiliste doit:
tablir un contact visuel avec le motocycliste.
Apprendre dcoder les mouvements de la motocyclette. Les motocyclistes se tiennent gnralement
gauche pour tre plus visibles; ils ne veulent pas ncessairement tourner gauche.
Respecter la voie d'un motocycliste, car il en a besoin pour circuler en scurit. Le motocycliste a droit
toute la largeur de la voie, contrairement au cycliste.
Garder une distance scuritaire avec le motocycliste qui est devant et, au moment d'un dpassement,
s'assurer de ne pas empiter sur la voie du motocycliste, puis rintgrer la voie de droite loin devant lui.
La cohabitation entre l'automobiliste et le motocycliste peut tre harmonieuse si chacun adopte un comportement
scuritaire dans ses dplacements.
Assurez-vous d'tre bien vus par les conducteurs de vhicules lourds
Saviez-vous que les conducteurs de camions et d'autobus ne vous voient pas toujours? Tout comme vou s,
automobilistes, ces conducteurs ne peuvent voir certaines zones de la route autour de leur vhicule . Ces zones sont
AECQ 3.47
CVP 126-139
appeles angles morts. Vous devez viter les manuvres hasardeuses lorsque vous vous retrouvez l'intrieur d'un
angle mort.
l'avant du vhicule
Lorsque vous dpassez un camion - toujours par la gauche - pour tre le plus tt possible dans le champ de vision
du camionneur, et ne rintgrez la voie de droite que lorsque voyez compltement le camion dans votre rtroviseur
intrieur.
l'arrire du vhicule
Si vous ne voyez pas un des rtroviseurs extrieurs du camion que vous suivez, vous tes trop prs et le conducteur
ne vous voit pas. Une collision pourrait alors survenir si le camionneur freine ou ralentit soudainement.
De chaque ct du vhicule
Lorsque vous roulez ct d'un vhicule lourd, il est possible que son conducteur ne vous voie pas. Vous pourriez
tre en danger s'il changeait de trajectoire. Selon la situation, acclrez ou ralentissez pour qu'il vous voit; ce sera le
cas si vous apercevez le visage du conducteur dans son rtroviseur extrieur.
Les vhicules lents
Lorsque vous suivez un vhicule muni d'un panneau de vhicule lent,

soyez trs prudent; rduisez votre vitesse et gardez une bonne distance.
Ne dpassez un vhicule lent que si vous pouvez le faire en toute scurit.
S'il s'agit d'une voiture tire par des chevaux, rappelez-vous qu'en
s'approchant et en les dpassant, votre vhicule pourrait les effaroucher.
Certains vhicules agricoles, tels que
tourner des endroits mal indiqus, comme l'entre d'un champ. Soyez patient. Ces vhicules sont difficiles
dpasser, mais souvent, ils ne se dplacent pas sur de longues distances.
Faites place aux chasse-neige
Restez bonne distance des vhicules d'entretien lorsque leurs gyrophares sont allums. Pour bien faire leur travail,
les chasse-neige et les camions pandeurs de sel et de sable se dplacent plus lentement que les autres vhicules.
La visibilit du conducteur de chasse-neige est trs limite par temps de poudrerie et il peut tre dangereux de
dpasser ces vhicules.
Dneigement
Le dneigement par chelons est effectu par des chasse-neige qui dblaient toutes les voies d'une route dans la
mme direction en dplaant un amas de neige d'un chasse-neige l'autre. Mme s'il prsente parfois des
inconvnients pour les automobilistes, le dneigement par chelons constitue la mthode de dneigement la plus
scuritaire et la plus efficace pour les routes voies multiples.
Ne jamais doubler un chasse-neige! Il est extrmement dangereux de doubler des chasse-neige ou de se faufiler
entre eux en raison de la visibilit nulle provoque par la poudrerie et de l'paisseur de l'amas de neige qui passe
d'un chasse-neige l'autre.
Restez bonne distance derrire les chasse-neige.
AECQ 3.48
CVP 126-139
Il ne faut jamais dpasser un chasse-neige droite. Ce type de dpassement pourrait entraner une collision grave,
voi re mortelle.
Les autobus scolaires
" convient de retenir deux tapes importantes. Lorsque le conducteur d'un

autobus scolaire se prpare arrter, il allume quatre feux jaunes
d'avertissement. " faut donc se prparer arrter. Une fois immobilis, le
conducteur de l'autobus actionne les feux rouges intermittents. " faut donc
arrter immdiatement son vhicule et attendre que les feux s'teignent avant
de reoartir ou de doasser
Les vhicules d'urgence
Les vhicules d'urgence ont la priorit . Le conducteur doit cder rapidement la voie aux ambulances, aux camions
d'incendie, aux vhicules de police ds qu'il entend une sirne ou voit des avertisseurs lumineux dans son
rtroviseur.
Les motoneiges et les vhicules toutterrains
Les passages de motoneige ou de vhicule tout-terrain

sont annoncs par des panneaux de signalisation
particuliers. Il faut cependant faire attention aux bans
de neige qui peuvent cacher la prsence de
motoneigistes. En t, les mmes sentiers servent aux
vhicules tout-terrains et il convient de leur accorder
une attention toute particulire.
Les vhicules venant en sens inverse

Attention au vhicule qui vient en sens inverse en dpassant. Le conducteur a peut-tre mal calcul la distance ou la
vitesse de ceux de l'autre voie . Soyez prts rag ir.
AECQ 3.49
CVP 126-139
vous maintenant
Site internet: http.//educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca
Exercices thoriques
(module 3)
AECQ 3.50
CVP 126 -139
Module 4
~e~ comportements
arIsque
CO PTE CES VISES

Dterminer les facteurs qui augmentent
le risque en situation de conduite .
FEUILLE DE ROUTE
AECQ
Conduire comporte une part de risque . . . . ...... . .. . . . ......... ..... ......Carnet p. 66
Les facteurs de risque ... ......... .....
.................... ...... ..................... .......... Carnet p. 66
Facteu rs propres l'individu .......... ..... .. .. .... ..... .......... .. . . .... .. .......... Carnet p. 66
L'ge, le sexe et l'exprience
.. .. .. ...... ........... Carnet p. 67
La connaissance, le contrle de soi et le rapport au risque ..... .. .. .. ... .......... Carnet p. 67
Facteurs lis un choix ou un comportement... ... ....... . .. .. ......... Carnet p. 68
La fatigue et la somnolence .. ... .. . .. ...... .. .. ....................... ........ .. ... ........ Carnet p. 68
Prveni r la somnolence et la fatigue .... .... ........................ .. ... .... .... .............. CVP p. 21 8 4. 1
L'alcool. les drogues et les mdicaments ... ... .... ... .... ..... .. .. ............ ........... Carnet p. 68
Conduire sans avoir consomm d'alcool ni de drogu es .... .............. .............. CVP p. 221
Les fausses croyances.. ...... . ........ .. .............. ... ... .... ..... ...... .. ........... ... ... CVP p. 223
Les mesures de rechange .. .............. ......
........ . . ........ .... ......... .. ...... .. CVP p. 223
4 .2
4.2
4 .2
Les distractions..
........ ..... . ..... .. ...... .. ...... .................................. Carnet p. 68
I iminer les distracti ons ..... ...................

. ...... .. ............... .. .. .......... CVP p. 21 5 4 .2
Autres facteurs de risque ...... ... ...... ........... . ... .. ........ .. .. ..... .... .......... Carnet p. 69
La vitesse ... ......

... .... .... .....
........... .. .. ........ ... ... ................ Carnet p. 69
Le non-port de la ceinture de scurit ............. ... .. ............ .. . ..... .. .. ......... Carnet p. 69
Les rvocations et les suspensions .......
.......... ... ... .. ... ....... ........... GOR p. 27 45 4.3 a 4 .13
Les facteurs influant sur la conduite d'un vhicule routier.. ..... .. ........ GOR p. 45 58 4. 13 a 4. 18
Les infractions et les amendes ... ..............
. .. ...... .. ........ ... ... .. ......... GOR p. 261 271
4 .1 9
Supplmentaux guides d'apprentissage
66
i>lSAAQ
INTRODUCTION
Le modu le 4 vise amorcer une rflexion sur la prise de ri sques ainsi que sur les
facteurs qu i augmentent le risque en situation de conduite. L'apprenant effectue un
premier su rvol de la problmatique du ri sque, des principaux comportements qui y
sont associs ai nsi que de leur rle dans les accidents de la route.
Les thmes de la vitesse et du non-port de la ceintu re de scurit, cel ui de la condu ite
avec les facults affaibl ies par l'alcool, les drogues ou les mdicaments ai nsi que
ce lui de la fatigue et des distractions sont abords succinctement ici, et il s seront
approfondis au cou rs des modules 8, 10 et 11.
Conduire comporte une part de risque

Comme bien d'autres activits de la vie courante, la conduite d'un vhicule routier comporte une part de risque
Cependant, comme le fait de circuler en automobile fait partie intgrante du quotidien, la plupart des gens ne
peroivent pas la conduite d'un vhicule routier comme une activit dangereuse. Ils ont parfois tendance sous
estimer, oublier, voire nier l'lment de danger que cela reprsente . Ils adoptent des comportements risqu s,
par exemple circuler au-dessus des limites de vitesse permises ou prendre le vol ant alors que leurs facults sont
affaiblies par l'alcool, des drogues ou la fatigue
Pourtant, conduire un vhicule est une activit complexe et exigeante pour laquelle il existe, chacune des sorties
effectues, un risque d'tre Impliqu dans un accident, aussi bnin sOit-il. En raison de la complexit de la tche,
toutes les facults sont mises contribution, d'o l'importance d'avoir la capacit de conduire lorsqu'on dcide
de prendre le volant et de veiller au maintien de cette capacit pendant toute la dure du dplacement
!3
~
Les facteurs de risque
'oC
c:
Il existe plusieurs facteurs et comportements qUI accroissent le risque de commettre une infraction ou d'tre
impliqu dans un accident de la route.
'
~,,,,
~
rJ
ce
FACTEURS PROPRES L'INDIVIDU
Parmi les facteurs propres un individu qui peuvent influer sur son ra pport au risque et sa perception de celui-ci,
il Ya son ge, son sex.e et son ex.prience de la conduite. La connaissance et le contrle de soi sont galement des
lments prendre en considration, de mme que les motions qui l'habitent et les influences auxquelles il est
soumis, en particulier celles de son entourage.
L'ge. le sexe et l'exprience

Comment expl iquer que les jeun es gs de 16 24 ans commettent plus d'infractions et sont impliqus dans plus
d'accidents de la route que les conducteurs plus gs? De mme, comment expliquer que le taux d'accidents mortels
des jeunes conducteurs masculins est suprieur ce luI des jeunes conductrices? Ce phnomne n'est pas unique au
Qubec, on le constate dans tous les pays industriali ss. C'est donc dire que les jeunes , peu importe d'o Ils sont
ont des caractristiques commun es. Ces caractristiques sont
Le manque de maturit physique et motionnell e; leur corps, en particulier leur cerveau, est encore en
dveloppement;
Leur vulnrabilit l'influence de l'entourage, particulirement celle des pairs; envie d'tre la hauteur,
de relever les dfis lancs par les copains, de se conformer au comportement du cercle d'amis, etc.,
La tendance surestimer leurs aptitudes en tant que conducteurs, et ce, en dpit de leur exprience
limite de la conduite;
La tendance so us~est im er la complexit de la conduite.

Les jeunes sont dans une priode de maturation rapide au cours de laquelle ils testent leurs limites et affirment leu r
indpendance Leur vie sociale est souvent trs intense, avec une forte activit de nuit et les fins de semaine, en
groupe, etc. Plusieurs ont un style de vie qui les expose fortement des conduites risque; dplacements la nuit
avec plusieurs passagers dans le vhicule, tat de fatigue lev puisque la soire se termine tard, prsence d'alcool
ou de drogues et parfois combmaison des deux, etc.
En ce qui concerne particulirement les Jeunes hommes, ils vivent des ch angements hormonaux importants
qui expliquent en partie leur plus grande propension prendre des risqu es. Par exemple, 16 ans, le niveau
de testostrone est 20 fois plus lev qu'avant la pubert. Or. il existe un lien entre le niveau de testostrone,
la recherche de sensations et les comportements risque. Cette recherche de sensations augmente partir de
14 ans pour atteindre un sommet vers l'ge de 20 ans et dcliner progressivement par la suite.
Les jeunes hommes se distinguent galement des jeunes femmes . De faon gnrale, les premiers associent
davantage la conduite au plaisi r et aux sensations qu'elle procure. Ils sont par consquent plus enclins prendre des
risques, adopter des comportements antiSOCiaux, commettre plus d'excs de vitesse et ils sont ainsi Impliqus
dans un plus grand nombre d'accidents. Enfin, ils ont tendance plus que les fille s surestim er leur habilet conduire
et lis sont plus senSibles l'influence de leurs amis.
Les Jeunes femmes ont gnralement une conception plus pratique de la conduite; pour elles, un vhicul e leur permet
de se dplacer du point A au point B. De fait elles sont plus prudentes, notamment parce qu'elles craignent plus que
les garons d'tre impliques dans un accident qui occasionnera des blessures pour elles-mmes ou autrui
La connaissance. le contrle de soi et le rapport au risque
Nous n'avons pas tous le mme rapport au risque, et certai ns le recherchent plus que d'autres. De mme, ce qui
peut paratre prilleux pour les uns ne l'est peut-tre pas pour les autres. Cela dpend de notre temprament de
notre personnalit, de notre tolranc e au risque . Mais, de faon gnrale, les jeunes gs de 16 24 ans ont une
acceptation du risque plus leve que les personnes plus ges.
On ne peut nier, par exemple, que la conduite d'un vhicule routier procure beaucoup de plaiSir certaines person ne s.
La vitesse, en particulier, peut tre gri sante Cependant malgr le plaiSir que l'on peut en tirer, l'aspect sCUri ta ire
de la conduite doit toujours pri mer. Il importe de se contr ler et d'valuer le niveau de risque, pour soi comme
pour les autres, de la manuvre que l'on s'apprte effectuer.
67
SAAG
FACTEURS LIS UN CHOIX OU UN COMPORTEMENT
68
SAAQ
Qu'elle soit prise en toute conscience ou non, la dcision de conduire lorsqu'on est fatigu, sous l'influence de
l'alcool, de drogues ou de mdicaments augmente le risque de commettre une infraction ou d'tre impliqu dans
un accident; on parle alors de capacit de conduite affaiblie ou de facults affaiblies. L'tat de sant, physique ou
mental , la racti on propre chaque individu l'absorption d'une substa nce (alcool. drogues, mdicaments) qu i peut
modifi er son comportement la fatigue peuvent auss i avoir une incidence sur sa capacit de conduire.
La fatigue et la somnolence
Bien que la plupart des gens reconna issent les risques re latifs la conduite avec les facults affaiblies par l'alcool,
peu d'entre eux ralisent que conduire en tat de fatigue comporte des risques importants d'avoir un accident
Il n'est pas ncessaire de s'endormir au volant pour tre la cause d'vnements tragiques sur la route l'exemple
de l'alcool, il est reconnu que la fatigue ou la somnolence au vol ant diminuent les rflexes du conducteur ainsi que
sa vigilance et altrent son jugement Peu importe votre ge, si vous ne dormez pas assez, vous accumulez une dette
de sommeil. Or, une dette de sommei l de cinq heures a le mme effet que quelques verres de vin . La seule faon
de la combattre, c'est de dormir suffisamment.
( partir de Prvenir la somnolence et la fatigue J.
l'alcool, les drogues et les mdicaments
L'alcool, les drogues ou les mdicaments, qu'il s soient en vente libre ou sous ordonnance mdicale, ont tous un effet
sur le jugement. la coordination, les rflexes et les perceptions du conducteur. Les effets dvastateurs de l'a lcool au
volant sont bien connus depuis longtemps. Au Qubec, environ 30 % des dcs sur la route y sont associs. Par ailleurs,
le risque d'tre impliqu dans un accident mortel aprs avoir consomm du cannabis, de la cocane ou des benzodia
zpines (tranquillisants) est de 2 5 fois plus lev que pour un conducteur sobre. Selon le type de drogue consomm,
les effets sur la conduite d'un vh icule routier peuvent aller de la somnolence (tranquillisant) l'adoption de compor
tements risque comme la vitesse excessive et l'agressivit au volant (cocane, ecstasy). Le mlange alcool-drogues
est particulirement dangereux et augmente de faon exponentielle le risqu e d'accident. De plus, le conducteur dont
la capacit de conduite est affaiblie par l'alcool ou les drogues peut tre accus d'une infraction au Code criminel.
Consultez les pages 221 224 du guide Conduire un vhicule de promenade AECQ 4.1 ET 4.2
( partir de Conduire sans avoir consomm d'alcool ni de drogues J.
Les distractions
" exi ste de nombreux facteurs de distraction, tant l'intrieur qu' l'extrieur du vhicu le : les panneaux publicita ires
le long de la route, le paysage, les autres usagers de la route, le fait de rgle r le chauffage ou la ventilation,
de changer de poste de ra dio ou de CD , de parler au tlphone cellul aire, de converser avec un passager, etc.
Ces distractions dimin uent la concentration ncessaire la conduite. Malgr lui, le conducteur repre moins vite
les dangers, ragit plus lentement aux conditions de la circulati on et dimin ue sa marge de scurit par rapport aux
autres usagers de la route, ce qu i accrot le risque d'accident.
S'il est impossible de faire compltement abstraction des distraction s suscepti bles de nuire sa concentration, il faut
apprendre les grer, voire les liminer, de faon limiter leur effet sur la conduite et ainsi diminuer les risques
d'accident.
( partir de liminer les distractions J.
AUTRES FACTEURS DE RISQUE
Parmi les autres comportements ri sque, la vitesse et le non-port de la ceinture de scurit ne diminuent pas
ncessairement les facults du conducteur, mais ils contribuent nanmoins un ri sque accru d'accident et une plus
grande svrit des blessures.
69
crJ SAAQ
la vitesse
Les dangers de la vitesse sont mal perus par la majorit des conducteurs . La vitesse a pourtant un effet sur le ri sque
d'accident, donc sur la frquence des collisions. Des tudes rcentes ont tabli que l'accroissement de la vitesse par
rapport la limite de vites se prescrite augm ente le risqu e d'accident de faon exponentielle. Don c, plus la vitesse est
grande par rapport la limite permi se, plus ce ri sque s'accrot
En plu s de ses effets sur la frquence des collisions, l'augmentation de la vitesse a une incidence sur la svrit des
blessures en cas d'impact L'effet d'une collision haute vite sse est donc beaucoup plus important en comparai son
avec les dommages conscutifs une collision qui se produit lorsque le vhi cule circule plus lentement. La gravit
des blessures s'accrot cause de la relation entre la vitesse et l'nergie cintique libre, et cela touche auss i
bien le conducteur que les autres occupants du vhicule. Enfin, en cas d'accident Impliquant un usager vulnra ble ,
par exemple un piton, la vitesse leve du vhicule entrane souven t son dcs.
le non-port de la ceinture de scurit

Le fait de ne pas porter sa ceinture de scurit n'est pas en soi un facteur qui accrot le risque d'tre im pliqu
dans un accident. Cependant, le fait de ne pas tre attach contribu e la svrit des bless ures en cas d'impact,
notamment parce que l'occupant risque d'tre ject du vhicule . En outre, le non-port de la ceinture de scurit
est souvent associ d'autres comportements dangereux sur la route (con sommation d'alcool , de drogues ou
vitesse) C'est pourquoI le fait de ne pas porter sa ceinture de scurit est une infraction entranant une amende
et l'inscription de points d'inaptitude au dossier de conduite.
- - - - -----------CONCLUSION
Le com portement au volant reflte habitue ll ement le comportem ent gnral des
individus. Ch ez lesjeunes, cela se trad uit, entre autres, par une soif d'i ndpendance,
une attitude tm rai re et la recherche de sa propre identit, qui amnent tester ses
force set ses limites. On dnote videmment d'importantes diffrences individuelles
et il va de soi que tou s les jeunes n'affichent pas un comportement risq ue au volant.
Nanmoins, il est ncessa ire d'tre con scient en tout temps que conduire est une
activit qui comporte des risques. Chaque conducteur, peu importe son ge ou son
exprience de la conduite, doit faire tout ce qu'i l peut pour ne pas augmenter ce niveau
de risque. C'est pourquoi, chaque fois que l'on s'apprte conduire, il est essentiel de
se questionner sur son tat physique et mental , sur l'tat du vhicule et l'environnement
routier. Cette attitude contribue une conduite scuritaire et responsable.
ducation routire
70
~S AAQ
Activit
Aspects positifs ou ngatifs de la prise

de risques
Il est important de reconnatre les facteurs qui augmentent le risque en

situation de conduite et leurs consquences sur les accidents de la route.
Cette activit vous permet de prendre conscience des risques lis la
conduite d'un vhicule de promenade.
TITRE DE
L'ACTIVIT
Prendre des risques: aspects positifs ou ngatifs
TCHES A REALISER
Dsignez un porte-parole dans votre quipe pour le retour en sance plnire

Prenez cinq minutes pour rpond re la question suivante:
Est-ce que prendre parfoi s des risques sur la route (ou ai lleurs, par exemple au cours
d'activits sportives) peut tre positif?
Si oui, pourquoi 7
Si non, pourquoi?
Retour en sance plnire
Prsentez les rsultats de vos travaux.
Bilan de l'activit
Bien que l'on ne puis se nier le plai sir que procure la conduite d'un vhicul e, l'aspect scuritaire doit toujours primer
71
SMG
Individuellement
Ce que j'ai appris au cours de cette activit:
Activit
72
~ S AAQ
Les facteurs de risque peuvent provenir de diffrentes sources

(conducteur, vhicule, environnement). Cette activit permet de vous
sensibiliser aux nombreux facteurs qui peuvent augmenter le risque
en situation de conduite.
TITRE DE
I:ACTIVIT
TCHES A RALISER
-- ~
-----
--
Dsignez un porte-parole dans votre quipe pour le retour en sance pl nire

Sur le carton, dessinez ou crivez les facteurs qui peuvent contribuer augmenter le risque routier.
Ces facteurs peuvent provenir du conducteur, du vhicule ou de l'environnement
Retour en sance plnire
-~
Facteurs qui peuvent augmenter le risque en situation de conduite

73
~ SAAQ
ge
Usagers de la rou te
tat du vhicule
Sexe
Conditions cli matiques
Caractristiques du vhicule
Temprament - personnalit
tat de 1a chausse
Croyances, valeurs, motivations,

attitudes, reprsentations
Jour et heure de la journe
Exprience de conduite
Distractions (extern es)
Type de route
Distractions (internes)
Comportements ri sque (vitesse,
alcool, drogues, fatigue, non-port
de la ceinture de scurit, etc.)
Bilan de l'activit
Conduire un vhicule est exigeant Il fa ut en tout temps tre attentif et capable de bien percevoir tout ce qu i
bouge autour de nous ainsi que d'antici per certains vn ements. Nous devons galement savoir juger, prendre
des dcisions rapidement et surtout tre en mesure de coordonner nos action s efficacement. Cela implique donc
d'tre en pleine possession de toutes nos facults.
C'est avec le temps et l'exprience que les connaissances de base sont matrises et que les habi lets ncessai res
se perfectionnent.
Pas moins de 80 % des accidents ro utiers mettent en cause le comportement humain et pourra ient tre vits.
Il est donc essentiel, lorsqu 'on parle des facteurs qui peuvent augmenter le ri sque en situation de conduite,
d'insister sur les limites du conducteur plutt que sur les limites du vhicu le ou sur l'tat des routes.
Pour reconnatre les situations risque et ainsi les viter, le conducteur doit avant de prendre le volant, se
questionner sur sa capacit de conduire, sur l'tat de son vhicul e et sur les conditions de /' environnement.
Le contenu de ce module a t l'occasion d'effectuer un premier survol de la problmatique de la prise de ri sques
et des comportements risque. Par ailleurs, d'autres modules prsents dans le programme permettront de reveni r
plus en profondeur sur ce th me. Ai nsi, le module 8 de la phase 3 du programme est consacr la vitesse au vol ant
- qui, rappelons-le, demeure avec l'alcool l'une des premires cau ses d'accidents sur les ro utes - et au non-port de
la ceinture de scurit. De plus, le contenu du module 10 prsent aussi en phase 3 vous propose de reveni r plus en
profondeur sur la capacit de condu ite affaiblie par l'alcool, les drogues et les mdicaments. Enfin, le module 11 de
la phase 4 traitera de la fatigue et des distractions au volant, qu i sont aussi des facteurs importants d'augmentati on
du risque de collisions routires.
-------
Individuellement
74
SAAQ
Ce que j'ai appris au cours de cette activit :
---- ---
PHASE 1
M ODULE 4
LES COMPORTEMENTS RISQUE
Prvenir la somnolence et la fatigue

La fatigue retarde les oprations mentales, notamment la perception des dangers ou la prise de dcisions
adquates. Elle peut provoq uer une mauvaise apprciation des distances et des vitesses voire un ddoublement des
images.
Les symptmes de la fatigue :

Clignotement des paupires
Billements
Picotement des yeux
Hallucinations passagres
Hypnose de la route
Engourdissements
Somnolence
Les moyens temporaires de combattre la fatigue:
Dormir suffisamment, soit au moins huit heures avant de prendre la route pour un long trajet
Prendre une priode de repos tous les deux heures
Arer la voiture
Bouger les yeux
Parler
Chanter
Se servir de la radio
Faire de l'exercice
Prendre un caf fort
Mcher de la gomme
Le moyen le plus efficace de combattre la fatigue:
Arrter et dormir
Conduire sans avoir consomm ni d'alcool ni de drogues
L'alcool, mme en petite quantit, est un poison mortel pour le conducteur; il paralyse le cerveau, mousse les sens
et agit sournoisement sans mme que l'on s'en rende compte.
L'alcool provoque dans l'organisme humain diffrent trouble psychique et physiologique; il affecte le corps en mme
temps que l'esprit.
L'alcool est une drogue dpressive, non un stimulant. En effet, l'alcool n'aiguise pas les rflexes et l'activit mentale
mais ralentit ces fonctions et les endort.
Les effets de l'alcool sur l'organisme:

Sur la vue
La vision sur les cts est dficiente .
La perception des distances et des vitesses est fausse.
Aprs un blouissement, il faut plus de temps qu'habituellement pour retrouver sa vision normale.
AECQ4.1
CVP 218 - 223
Sur l'intelligence
L'alcool affecte le jugement, la vigilance, le pouvoir de concentration
On sous-estime le danger et on prend des risques qu'en temps ordinaire on viterait.
Sur le systme nerveux
Les ordres donns par le cerveau sont retransmis plus lentement. Les gestes manquent de prcision, notre
jugement et notre habilet conduire sont altrs.
Certaines drogues et mdicaments peuvent affecter le comportement d'un individu, diminuer son raisonnement et,
en supprimant la douleur, provoquer un assoupissement. Quant aux stimulants, ils ne sont pas moins dangereux car
leurs effets ne sont pas aussi prolongs que les conducteurs le croient.
Le nombre grandissant de gens qui prennent des calmants ou des stimulants sont une source d'inquitude.
Que ce soient des narcotiques, des barbituriques, des tranquillisants, des antihistaminiques ou amphtamines, qu'ils
soient vendus librement ou par ordonnance, nous devons connatre le danger d'en absorber, avant de prendre le
volant. Si l'on ne combine mdicaments et alcool on peut avoir des rsultats diffrents selon les individus, leur tat
physique, leur occupation.
Bien qu'on puisse prdire l'intensit de la raction, l'effet combin de ces deux produits, peut tre dcupl. Des
quantits relativement fa ibles de l'un ou de l'autre peuvent donner des rsultats imprvus et extrmement
dangereux.
Les fausses croyances

L'alcool n'est pas un stimulant mais un dpresseur qui diminue les tensions et les inhibitions. Il rend plus audacieux,
plus tmraire et affecte le jugement. Il n'existe aucune recette miracle pour faire disparatre l'alcool du sang. Caf
fort, manger, danser, prendre une douche froide, rien n'y fait. Seul le facteur temps contribue liminer l'alcool du
sang.
Les mesures de rechange

Le conducteur qui a l'intention de consommer de l'alcool lors d'une soire entre amis ou un vnement quelconque
a diffrentes options:
Il peut confier ses cls un chauffeur dsign qui n'a consomm ni alcool ni drogue;
Coucher chez un am i;
Prendre un taxi ou le transport en commun;
Faire appel un service de raccompagnement.
Toute personne doit se faire un devoir d'empcher quelqu'un de conduire alors que ses facults sont affaiblies. Il n'y
a pas de risque prendre.
liminer les distractions

Ce sujet est trait l'annexe du module 11 CVP- 215 AECQ 11.1
AECQ 4.2
CVP 218 - 223
Les rvocations et les suspensions

Rvoquer un permis de conduire veut dire l'annuler la suite d'une condamnation en vertu du Code criminel ou pour
l'accumulation d'au moins 15 points d'inaptitude pour un permis de conduire ou l'accumulation d'au moins 4 points
d'inaptitudes pour un permis d'apprenti ou probatoire, 8 points pour le titulaire de moins de 23 ans, 12 points pour un
titulaire de 23 ou 24 ans et 15 points pour un titulaire de plus de 25 ans.
Suspendre un permis de conduire veut dire y mettre fin de faon temporaire. Suspendre le droit d'une personne
d'obtenir un permis signifie que la SMQ ne peut lui dlivrer de permis pendant une priode dtermine
La Socit de l'a ssurance automobile du Qubec (SAAQ) peut suspendre un pe rm is pour les ra isons suivantes:
cumul des points d'inaptitude;

facu lts affaiblies;
grands excs de vitesse
amendes impays;
raisons mdicales.
La suspension peut galement tre de nature administrative lorsque le requrant :

refuse de se soumettre un examen mdical ou optomtnque;
omet de lui remettre le rapport d'un examen mdical ou optomtrique;
refuse de se soumettre un examen de comptence.

Il est interdit de conduire un vhicule routier alors que son permis ou son droit d'obtenir un permis fait l'objet d'une
suspension sauf :
si, la suite d'une accumulation de points d'inaptitude, elle est titulaire d'un
permis restreint (avec ordonnance du Juge dans l'excution de son travail) et
qu'elle en respecte les conditions.
Une rvocation, une suspension du permis ou du droit d'en obtenir un peut survenir la suite:
d'une amende non paye pour une infraction au Code de la scurit routire ou un rglement municipal
relatif la circulation ou au stationnement;
d'une accumulation de points d'inaptitude dcoulant d'infractions au Code de la scurit routire;
d'une condamnation pour une infraction au Code cnminel lie la conduite d'un vhicule routier;
d'une interception par un agent de la paix la suite d'un grand excs de vitesse.
Le Qubec a conclu des ententes de rciprocit avec les tats du Maine, New York et la province de l'Ontario.
Lorsqu'une infraction au Code de la scurit routire est commise dans ces tats ou cette province, l'infraction est
porte au dossier du conducteur et elle entrane les mmes sanctions que si elles avaient t commises au Qubec.
La suspension pour amende non paye
La SAAQ peut suspendre le permis de conduire ou le droit d'en obtenir un d'une personne qui a des amendes
impayes la suite d'une infraction:
au Code de la scurit routire;
un rglement municipal de circulation;
un rglement de stationnement
AECQ 4.3
GDR 27 - 45
Le percepteur d'amendes transmet un avis de non-paiement d'amende la SM Q pour qu'elle impose ces mesures
jusqu' ce que le percepteur lui envoie un avis de paiement pour confirmer le paiement de son amende.
Pendant la dure de la suspension , il est formellement interdit au contrevenant de conduire un vhicule. Si la
personne ne respecte pas cette interdiction, un agent de la paix peut saisir le vhicule qu'elle conduit pour une
priode de trente jours. Ce conducteur ne pourra ni acheter, ni louer long terme un vhicule routier. Il ne pourra
non plus vendre ou cder un vhicule qui lui appartient. Enfi n, personne ne pourra circuler avec un vhicule
immatricul son nom.
Les points d'inaptitude
La Socit de l'assurance automobile du Qubec inscrit des points d'inaptitude au dossier des condu cteurs qui
commettent certaines infractions au Code de la scurit routire, une loi ou un rg lement ayant trait la scurit
routire. Elles sont prsentes dans les tableaux suivants.
Les infractions lies la vitesse. qui entranent l'inscription de points d'inaptitude
Excs
Points d'Inaptitude
1
Vitesse supri eure la limite

prescrite ou ind iq ue su r une
signalisation
d-e 11 20 km/h -
Z
d 60 k /h
on e e . m
1
ou mOins
t -
--t-l-
de21~~ km
-Jh --_-_
de
31 45
31 39 km/h
1 - -- - - 1
-=-2- -
f- ~~ -- ~
j 40 45 km/h
-- -
--- -
de 61 80 km/h
de 81 100 km/h
f--- --- de 101 120 km/ h
de 121 km/h ou pl us
3
- - r-- -
10
10
10
[-
-.
60 km/h
- - ------'- -
3
-
50 59 km/h
f---- -
1
2
- - _._- --
46 49 km/h
---
t--
- -2
km/h
-----------
de
46 60
km/h
Zone de plu s de
60 km/h et d'au Zone de 100 km/ h
plus 90 km/h
10
-
f--
14
-
-f--
r---
18
24
30 ou !Jlus
10
-
-14
10
18
24
- 30 ou pl us
-
--
14
18
24
30 ou plus
AECQ 4.4
GDR 27 - 45
Grands excs de vitesse - nouvelles sanctions

Qu'est-ce qu'un grand excs de vitesse?
Vou s commettez un gra nd excs de vitesse si vous dpassez :
de 40km/h ou plus la limite permise dans une zone de 60km/h ou moins;
de SOkm/h ou plus la lim ite de vitesse permise dans une zone de 60km/ h et d' au plus 90km/ h;
de 60km/h ou plus la limite de vitesse perm ise dans une zone de lOOkm/h.
1ln iNFRACTION
2'" INFRACTION
3MInIINFRACTION
4I6InIINFRACTION
Si vous tes intercept la suite d'un grand excs de vitesse:

suspension immdiate de votre permis de conduire pour sept (7) jours.
Et si vous tes dclar coupable:
le nombre de points d'inaptitude est doubl;
le montant de l'amende est doubl.
Si vous tes intercept la suite d'un grand excs de vitesse et que vous avez dj t
dclar coupable d'un grand excs de vitesse au cours des dix (10) dernires annes :
suspension immdiate de votre permis de conduire pour trente (30) jours;
saisie immdiate du vhicule pour trente (30) jours si les deux infractions se sont
produites dans une zone de 60km/h ou moins
Si vous tes dclar coupable de cette infraction :
dclar coupable deux (2) fois d'un grand excs de vitesse au cours des dix (10) dernires
annes :
suspension immdiate de votre permis de conduire pour trente (30) jours;
ou
suspension immdiate de votre permis de conduire pou soixante (60) jours si les
trois infractions, incluant cette infraction, se sont produits dans une zone de
60km/h ou moins;
saisie immdiate du vhicule pour trente (30) jours si cette infraction et au moins
une autre se sont produites dans une zone de 60km/h ou moins;
Et si vous tes dclar coupable de cette infraction;
le nombre de points d'inaptitude st doubl
dclar coupable trois (3) fois ou plus d'un grand excs de vitesse au cours des dix (10)
dernires annes :
suspension immdiate du permis de conduire pour trente (30) jours;
ou
suspension immdiate de votre permis de conduire pour soixante (60) jours si cette
infraction et au moins deux (2) autres se sont produites dans une zone de 60km/h
ou moins;
saisie immdiate du vhicule pour trente (30) jours si cette infraction et au moins
une autre se sont produites dans une zone de 60km/h ou moins;
Et si vous tes dclar coupable de cette infraction :
le montant de l'amende est tripl.
AECQ 4.5
GDR 27 - 45
LllIUtrea Infr'ICIItIonI qullldrllnllt-l'_ . _ poInts d'Ina .....,

Acclration au moment d'un dpassement par un autre vhicule
Dfaut de respecter la priorit accorde aux pitons et aux cyclistes une intersection
Dfaut de respecter la priorit accorde aux vhicules qui circulent en sens inverse
Dpassement d'une bicyclette sans espace suffisant sur la voie de circulation
Distance imprudente entre les vhicules
Freinage brusque sans ncessit
Vitesse trop grande par rapport aux conditions atmosphriques ou environnementales
Dpassement interdit par la droite
Dpassement interdit par la gauche
Marche arrire interdite
Omission d'arrter avant d'effectuer un virage droite sur un feu rouge (l ou ce virage
est permis)
Omission de porter la ceinture de scurit

Omission de porter le casque protecteur (motocyclette ou cyclomoteur)
Omission de se conformer des ordres ou des signaux d'un agent de la paix, d'un
brigadier scolaire ou d'un signaleur
Conduite en faisant usage d'un appareil mu ni d'une fonction tlphonique

Franchissement interdit d'une ligne de dmarcation de voie
Omission de se conformer un arrt obligatoire un passage niveau
Omission de se conformer un feu rouge ou un panneau d'arrt
Dpassement successifs en zigzag
Dpassement interdit sur la voie rse rve la circulation en sens inverse
Vitesse ou action imprudente
Conduite pour un pari, un enjeu ou une course
Conduite interdite d'un vhicule transportant des matires dangereuses dans
un tunnel
Manquement un devoir de conducteur impliqu dans un accident
Omission d'arrter un passage niveau, en conduisant un autobus, un
minibus ou un vhicule lourd transportant certaines catgories de matires
da ngereuse
Omission d'arrter l'approche d'un autobus scolaire ou d' un minibus scolaire
dont les feux intermittents sont en marche, ou qui fait usage de son signal
d'arrt obligatoire ou croisement ou dpassement interdit d'un tel vhicule
Pou 1 5 tltulal
d' n p
I~'appr n conducteur d'
n
0
r
ou d'un permis autorisant uniquement la conduite d'un vhicule muni d'un
dispositif dtecteur d'alcool. galement, pour toute autre personne ge de
moins de 25 ans et titulaire d'un permis autorisant uniquement la conduite
d'un cyclomoteur ou J'un '.r IC'," 1,,; de f(:rme d, !'IL. ,no:""
ars
Cond uite sans la prsence d'un accompagnateur (si vous possdez un permis
d'apprenti conducteur)
Conduite en prsence d'alcool dans l'organisme
Omission de fournir un chantillon d'haleine
Points
2
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
6
9
9
9
4
4
4
Le respect des limites de vitesse, c'est plus qu'une question de points d'inaptitude et d'une amende.
C'est votre vie et celle des autres qui est en jeu.
AECQ 4,6
GDR 27 - 45
L'accumulation de points d'inaptitude

Dans le cas d'un permis d'apprenti conducteur et permis probatoi re, la suspension survient lorsque le dossier d'un
conducteur compte 4 points d'inaptitude ou plus la suite d'infractions au Code de la scurit routire. Selon le cas,
les sanctions suivantes s'appliquent:
la suspension du permis;
la suspension du droit d'obtenir un permis; pour la personne qui n'a jamais t
titulaire d'un perm is de conduire.
Quatre points s'effacent du dossier lorsqu'un permis est suspendu ou qu'une suspension du droit est impose.
Dans le cas d'un permis de conduire, la suspension du droit d'obtenir un permis survient lorsque le dossier d'un
conducteur compte 15 points d'inaptitude ou plus la suite d'infractions au Code de la scurit routire.
Quinze points s'effacent du dossier lorsqu'une suspension du droit est impose.
Les points d'inaptitude et le dossier de conduite
Les points excdant le nombre restant de points restent inscrits pendant les 2 annes qui suivent la date de
dclaration de culpabilit ou du pa iement de l'amende.
Le permis restreint reli aux points d'inaptitude
Pour obtenir un permis restreint, faire la demande un juge de la Cour du Qubec, dans le district judiciaire de sa
rgion.
Les infractions relies au code criminel
Ngligence criminelle lors de la conduite ou de l'utilisation d'un vhicule automobile;
Homicide involontaire lors de la conduite ou de l'utilisation d'un vhicule automobile;
Conduite alors que son permis de conduire est suspendu;
Faire de la course avec son vhicule automobile;
Conduite ngligente;
Conduire sans le soin et l'attention ncessaires;
Conduite dangereuse;
Conduite avec facults affaiblies;
Dfaut ou refus de fournir un chantillon d'haleine ou de sang;
chec au test d'haleine ou au test de sang;
Omission de s'arrter sur les lieux d'un accident;
Omission de s'arrter la demande d'un agent de police (entrane une suspension de longue dure du permis de
conduire, soit une suspension de trois ans);
Dfaut ou refus de la part d'un conducteur dbutant de fourn ir un chantillon d'haleine;
Dans le cas o une infraction de conduite avec facults affaiblies et une infraction de dfaut ou refus de fournir un
chantillon d'haleine ou de sang sont lies au mme vnement, les infractions seront considres comme une
seule et mme infraction .
AECQ4 .7
GDR 27 - 45
Les sanctions pour conduite avec les facults affaiblies par l'alcool
Quand il est question d'alcool au volant, la loi est trs

stricte l'gard des nouveaux conducteurs. En effet,
il leur est tout simplement interdit de conduire un
vhicule aprs avoir consomm de l'alcool. Le non
respect de cette rgle communment appele
tolrance zro implique, en cas de condamnation,
des sanctions pnales et administratives.
Rgle du zro alcool

Que vous soyez dtenteur d'un permis d'apprenti conducteur ou d'un permis probatoire, il vous est interdit de
conduire un vhicule avec de l'alcool dans votre organisme.
Cette mesure appele tolrance zro a t adopte compte tenu de l'impact de la consommation d'alcool sur les
nouveaux conducteurs, gnralement peu expriments au volant. Elle a t instaure dans l'espoir de diminuer le
nombre d'accidents les impliquant.
Suspension immdiate du permis

Les conducteurs, qu'ils soient ou non de nouveaux conducteurs, qui conduisent avec plus de 80 mg d'alcool par 100
ml de sang ou qui conduisent avec les facults affaiblies commettent une infraction au Code criminel.
De plus, le nouveau conducteur qui conduit avec de l'alcool dans l'organisme, peu importe la quantit, commet une
infraction au Code de la scurit routire. Consquemment, le policier qui, suite la prise d'un chantillon d'haleine,
dtecte de l'alcool dans l'organisme du nouveau conducteur, suspend son permis, sur-le-champ, pour une priode
de 90 jours.
En cas de condamnation pour cette infraction , le nouveau conducteur est passible d'une amende de 300 $ 600 $ et
4 points d'inaptitude (( points de dmrite ) sont automatiquement inscrits son dossier, ce qui entrane la
suspension de son permis.
La dure de la priode d'interdiction de conduire

Si on a suspendu votre permis parce que vous avez accumul quatre points de dmrite ou plus, la suspension de
votre permis probatoire ou d'apprenti conducteur durera 3 mois. Vous devez attendre que ce dlai s'coule.
Pour un apprenti-conducteur, ce dlai vient donc retarder le moment o il peut demander un permis probatoire. Dans
le cas d'un permis probatoire, il vient s'ajouter au dlai ncessaire l'obtention d'un permis ordinaire (qui varie selon
que le conducteur soit g de moins de 25 ans ou non).
Si la perte du permis dcoule d'une condamnation criminelle pour conduite en tat d'brit, les priodes d'attente
sont beaucoup plus longues et les conditions d'obtention d'un nouveau permis sont plus complexes.
AECQ4 .8
GOR 27 - 45
Les conditions de r-obtention du permis

Vous devez attendre la fin de la priode d'interdiction ordonne par le juge ou la fi n de la priode de suspension
administrative de votre droit d'obtenir un permis (si celle-ci est plus longue que l'ordonnance du juge).
Vous devez vous soumettre vos frais une valuation sommaire, dans un centre pour personnes alcooliques et
toxicomanes, au sujet de vos habitudes de consommation d'alcool. Si vous russissez cette valuation , vous devez
ensuite suivre, vos frais et avec succs, une session d'information et de sensibilisation appele Alcofrein et
dispense par le gouvernement. Vous pouvez alors demander votre permis de conduire sans contrainte.
Par contre, lorsque cette valuation sommaire rvle que vos habitudes de consommation d'alcool compromettent la
conduite scuritaire d'un vhicule, vous devez subir vos fra is un examen plus complet la satisfaction de la
Socit de l'assurance automobile du Qubec (SAAQ). Si vous russissez cette deuxime valuation, vous pourrez
obtenir un permis de conduire mais condition d'utiliser pendant un an une voiture quipe vos fra is d'un
antidmarreur thylomtrique. Cet quipement empche la mise en marche si de l'alcool est dtect dans l'haleine
du conducteur.
Si vous chouez la deuxime valuation , vous pouvez quand mme obtenir un permis, mais pour une dure limite
et condition que le vhicule que vous conduisez soit quip d'un antidmarreur thylomtrique.
S'il s'agit d'une deuxime infraction
Vous devez attendre la fin de la priode d'interdiction

ordonne par le juge ou la fin de la priode de
suspension administrative de votre droit d'obtenir un
permis (si celle-ci est plus longue que l'ordonnance du
juge). Aprs ce dlai, vous devez subir une valuation
complte dans un centre pour personnes alcooliques et
toxicomanes.
Si cette valuation rvle que vos habitudes de consommation d'alcool compromettent la conduite scuritaire d'un
vhicule, vous ne pouvez obtenir qu'un permis d'une dure limite et tout vhicule que vous condui sez doit tre
quip d'un antidmarreur thylomtrique. Si cette valuati on rvle que vos habitudes de consommation ne nuisent
pas en gnral la conduite scuritaire d'un vhicule, vous pouvez obtenir votre permis de conduire. Mais le
vhicule que vous conduisez devra quand mme tre quip vos frais de l'antidmarreur thylomtrique, pendant
deux ans s'il s'agit de votre deuxime infraction et pendant trois ans pour toute infraction subsquente.
Tous les frais sont votre charge. Le cot minimal pour l'obtention de ce nouveau permis varie de 300 $ 400 $
selon qu'il s'agit de votre premire infraction ou d'une rcid ive.
D2 plus, vous devez dbourser pour le programme obligatoire de sensibilisation (Alcofrein), la somme de 150 $. Pour
l'valuation faite par un spcialiste du traitement de l'alcoolisme, il en cote environ 600 $ et une priode d'attente de
six (6) neuf (9) mois est prvoir.
AECQ 4.9
GDR 27 - 45
Si quelqu'un a t tu ou bless
Les peines sont plus lourdes s'il est prouv que le fait d'avoir conduit avec les facults affaiblies a caus des
blessures ou la mort d'une autre personne.
La loi prvoit une peine d'emprisonnement maximale de 10 ans si vous blessez quelqu'un, laquelle peut s'ajouter
une interdiction de conduire d'un maximum de 10 ans.
Si vous causez la mort d'une personne, la peine maximale prvue est l'emprisonnement vie. Le juge peut aussi
vous interdire de conduire pour la priode qui lui semble indique. Aucune priode maximale n'est prvue.
La saisie du vhicule
Un vhicule peut tre saisi sur le champ et envoy la fourrire pour 30 jours, vos frais, si :
vous refusez de subir les tests de coordination, de foumir un chantillon d'haleine, ou de suivre le policier
au poste pour subir un alcootest ou les tests d'un agent valuateur;
l'alcootest dmontre que votre sang contient au moins deux fois la limite d'alcool permise, c'est dire que
votre alcoolmie est de 160 mg d'alcool par 100 ml de sang ou plus;
vous conduisez sans tre dtenteur d'un permis, par exemple, aprs une rvocation, parce que vous avez
dj t condamn pour conduite avec les facu lts affaiblies;
l'alcootest dmontre que vous avez plus de 80 mg d'alcool par 100 ml de sang et vous avez t reconnu
coupable dans le pass (10 dernires annes) de:
- conduite avec les facults affaiblies;- conduite avec plus de 80 mg d'alcool par 100 ml de sang;
ou
- de fournir un chantillon d'haleine.
le permis du conducteur fait l'objet d'une rvocation ou d'une suspension la suite d'une infraction au Code
criminel, d'une accumulation de points d'inaptitude, d'une amende impaye ou pour des raisons relatives
son tat de sant;
le vhicule routier n'est pas muni d'un anti dmarreur, alors que le permis du conducteur autorise
uniquement la conduite d'un vhicule muni de ce dispositif;
le conducteur ne respecte pas les conditions d'utilisation de l'anti dmarreur ou conduit avec prsence
d'alcool dans son organisme:
le conducteur ne respecte pas les conditions d'utilisation du permis restreint reli aux points d'inaptitude;
le conducteur n'est pas titulaire d'un permis de conduire vali de, de la classe approprie au type de vhicule
et comportant les mentions requises (dans le cas de vhicules lourds) ;
le conducteur est titulaire d'un permis d'apprenti de la classe 6R et conduit une motocyclette en dehors d'un
cours de conduite ou de l'examen de la Socit;
le conducteur d'un vhicule routier commet un grand excs de vitesse;
AECQ 4 .IO
GDR 27 - 45
le conducteur (ou la personne qui a la garde du vhicule) a un taux d'alcoolmie suprieur 160 mg
d'alcool par 100 ml de sang;
le conducteur refuse de fournir un chantillon d'haleine ou de sang,
Le conducteur a la responsabilit d'aviser sans dlai le propritaire du vhicule routier, de la saisie du vhicule, lui
remettre la copie du procs-verbal de saisie afin qu'il puisse acquitter la totalit des frais de remorquage et de garde
pour rcuprer son vhicule,
Les amendes relies la conduite pendant la sanction
Si une personne conduit un vhicule, qu'il en soit le propritaire ou non alors que :
le permis du conducteur fait l'objet d'une sanction ou d'une suspension la suite d'une infraction au Code
criminel, d'une accumulation de points d'inaptitude, d'une amende impaye ou pour des raisons relies
son tat de sant;
le vhicule n'est pas muni d'un antidmarreur thylomtrique alors que le permis du conducteur l'y oblige;
le conducteur ne respecte pas les conditions d'utilisation de l'antidmarreur thylomtrique ou conduit avec
prsence d'alcool dans son organisme;
le conducteur n'est pas titulaire d'un permis valide,
Celle-ci est sujette l'interception par du vhicule par un agent de la paix et la saisie du vhicule pour une priode
de trente jours, Si le vhicule ne lui appartient pas, le contrevenant est oblig d'aviser le propritaire sans dlai de la
saisie de son vhicule,
Le conducteur pourra se voir imposer une amende de 1500,00$ 3000,00$ suite une condamn ation pour conduite
avec facults affaiblies ou d'une amende de 600,00$ 2000 ,00$ pour avoir conduit pendant une suspension ou une
rvocation relie aux points d'inaptitude,
Voici un tableau rsum des lois et sanctions imposes par le Code criminel et le Code de la scurit routire la
suite d'une condamnation pour conduite avec les facults affaiblies, ainsi que de certaines conditions spcifiques
pour obtenir de nouveau un permis,
Code criminel
1 ere .anctlon
Interdiction de conduire de 1
an
Possibilit d'antidmarreur
aprs une priode minimale
d'interdiction
de conduire de 3 mois
Amende minimale de 1000$
Code de la scurit routire
Suspension immdiate du permis pour 90 jours

Saisie immdiate du vhicule pour 30 jours si l'alcoolmie est
suprieure 160 mg/IOO ml ou pour refus de fournir un chantillon
d'haleine
Rvocation du permis pour 1 an 1
Session Alcofrein- obligatoire
valuation sommaire du conducteur pour tablir si son rapport
l'alcool ou aux drogues ne compromet pas la conduite scuritaire
d'un vhicule
AECQ4. 11
GDR 27-45
Si valuation sommaire non favorable:

valuation complte+
antidmarreur obligatoire pour 1 an aprs la rvocation et
une fois que l'valuation est satisfaisan te pour la Socit
ans
aprs une priode minimale
d'interdiction
de conduire de 6 mois
Emprisonnement minimal de
30 jours

suprieure 160 mg/100 ml ou pour refus de fournir un
chantillon d'haleine
Rvocation du permis pour 3ans!
valuation complte+
Antidmarreur obligatoire pour 2 ans aprs la rvocation et une
fois que l'valuation est satisfaisante pour la Socit
ans
le sanction et aprs une priode minimale
d'interdiction de conduire de
les
IUbHquentel 12 mois
Emprisonnement minimal de
120 jours

suprieure 160 mg/IOO ml ou pour refus de fournir un chantillon
d'haleine
Rvocation du permis pour 5 ans!
valuation complte+
Antidmarreur obligatoire pour 3 ans aprs la rvocation et une
fois que l'valuation est satisfaisante pour la Socit
2esanctlon
Accident
causant des
l6llons
Emprisonnement maximal de
10 ans
corporelles
Accident
causant la
Peine maximale
d'emprisonnement
Perptuit
mort
Priode.
rfrence
pour le calcul
10 ans
de la
rcldivlve
Autree
dispositions
Conduite durant sanction: saisie du vhicule pour 30 jours et

amende de 1885$ 3760$ . Zro alcool pour les titulaires d'un
permis apprenti-conducteur et d'un permis probatoire
"Alors qu'il avait les facults affaiblies, une alcoolmie suprieure 80mgllOOmi ou s'il a refus de fournir un chantillon
d'haleine.
""Les montants, sous rserve de modification , comprennent l'amende prvue au Code de la scurit routire, les frais de greffe
ainsi qu'une contribution l'IVAC (Indemnisation des victimes d'actes criminels).
Prenez note que d'autres frais peuvent s'ajouter.
AECQ 4 .12
GOR 27 - 45
Voir ce sujet le dpliant Les infractions au Code criminel. Pennis de conduire. 2Programme A1cofrein: programme d'ducation reconnu
par le ministre des Transports. TI s'agit de sensibiliser les conducteurs aux problmes de la consommation d'alcool ou de drogue (session aux
frais du contrevenant) .3Evaluation sommaire: valuation visant dterminer notamment le risque de rcidive d'un individu (rencontre aux
frais du contrevenant). 4Evaluation complte: valuation visant identifier la nature des problmes, tablir un plan d'encadrement et de
suivi selon la gravit du cas et la motiva tion de l'individu (plusieurs rencontres sur une priode variant de 6 9 mois, aux frais du
contrevenant).N.B.: Toutes ces valuations sont faites par des personnes travaillant dans des centres de radaptation pour personnes
alcooliques et autres toxicomanes reconnus dans le rseau de la sant et des services sociaux .
Le droit de contester
Une personne, dont le permis ou le droit d'en obtenir un est suspendu pour une priode de 30,60 ou 90 jours
la suite d'une interception pour un grand excs de vitesse ou pour l'alcool au volant avec rcidive, peut
demander la rvision de cette suspension la Socit, moyennant le paiement des fra is exigs pour cette
demande. Lorsqu'une suspension est leve, la Socit rembourse les frais de rvision qui lui ont t pays. Si
la suspension est maintenue en rvision , le citoyen peut exercer, dans les 10 jours, un recours devant le
Tribunal administratif du Qubec.
Par ailleurs, le Code de la scurit routire prvoit d'autres circonstances 'pour lesquelles il donne au citoyen le
droit de contester certaines dcisions de la Socit devant le Tribunal administratif du Qubec, dans les 60
jours de la prise d'effet de la dcision. Ainsi, le citoyen peut recourir ce tribunal lorsque la Socit a refus de
dlivrer ou de renouveler, ou encore a suspendu son permis de conduire, d'apprenti conducteur, probatoire ou
restreint, pour des raisons de sant ou en l'absence du rapport d'examen ou d'valuation de la sa nt exig.
De mme, le propritaire d'un vhicule peut recourir la Cour du Qubec ou s'adresser directement la
Socit pour demander la leve de la saisie de son vhicule.
La Socit peut en tout temps rviser toute dcision qu'elle a rendue si celle-ci ne fait pas l'objet d'un appel
auprs d'un tribunal.
Les facteurs influant sur la conduite d'un vhicule routier

Plus de 90% des dcisions et des gestes ncessaires la conduite d'une voiture dpendent des yeux de son
conducteur. Une bonne acuit visuelle est donc primordiale pour conduire de jour et surtout de nuit. Il ne s'agit pas
seulement de voir, mais de bien voir; de pouvoir apercevoir temps la silhouette sombre d'un piton qui, hors de
porte des phares, se dtache peine sur le bord de la route.
Bien voir consiste, entre autre, en une bonne acuit visuelle, en une bonne sensibilit aux contrastes et en la
possession d'un bon champ de vision latral (au volant on regarde intensment devant et pourtant c'est sur le ct
que peut surgir le vhicule, cause de l'accident).
La notion de vitesse n'est pas fournie par les images que le conducteur regarde droit devant lui, mais par celles qu'il
ne regarde pas vraiment et qui dfilent de chaque ct. C'est donc bien que notre vision priphrique nous est aussi
indispensable pour conduire que notre vision centrale. Plus la vitesse augmente, plus la perception visuelle diminue.
La conduite est aussi influence par d'autres facteurs comme les indispositions physiques, la fatigue, les
appareils munis d'une fonction tlphonique, etc. La person nalit, le caractre, les sentiments, l'attitude
psychologique, sont aussi des facteurs influant sur la conduite d'un vhicule.
AECQ 4 .13
GDR 27 - 45 /45 - 58
LA VISION
Au volant, la vue, c'est la vie. Une personne qui voit mal est une personne qui conduit mal.
La fonction de l'il est de recevoir et de transformer les vibrations lectromagntiques de la lumire en influx
nerveux qui sont transmis au cerveau. L'il fonctionne comme un appareil photographique.
Un tre humain dont la vision des couleurs est considre comme normale est capable de percevoir 15000
nuances. Une bonne vue aide le conducteur possder une un reprsentation ou une image correcte de son
environ nement.
L'ACUIT VISUELLE
Chaque il capte entre 30 et 40 images la seconde . L'acuit visuelle est un des critres dfinissant la qualit de
la vision d'une personne. Bonne, elle permet de renforcer la capacit de balayage de la route. Le vieillissement et
l'tat de la sant peuvent diminuer l'acuit visuelle. Aussi, il est bon de subir des examens priodiques de la vue afin
d'en dceler la dtrioration.
LE CHAMP VISUEL
VISION
100'
VISION
75'
111510N
45'
10 km/h
l00km/h
40km/h
130km/h
Le champ visuel, c'est l'espace visuel priphrique vu par l'il. Il s'tend normalement de 60 en haut, 70 en bas et
90 environ latralement ce qui correspond un objectif photographique "grand angle" de 180 Lorsque le champ
vi suel est altr, des zones du champ sont moins sensibles, voire aveugles.
0.
L'exemple illustr ci-dessus dmontre la relation entre l'largissement ou le rtrcissement du champ visuel par
rapport la vitesse du vhicule. Plus vous roulez vite, plus le champ visuel se rtrcit. Des cheveux qui tombent de
chaque ct du visage, un capuchon, peuvent rtrcir l'tendue du champ visuel.
LA VISION STROSCOPIQUE
La vision binoculaire ou stroscopique (deux yeux), est quasi indispensable pour percevoir la profondeur et
apprcier les distances. Le premier de ces phnomnes est l'accommodation , c'est--dire le travail que fait l'il pour
obtenir une image nette. L'effort musculaire, bien qu'inconscient, command par le cerveau fourn it celui-ci une
AECQ 4 .14
estimation de la distance laquelle se trouve l'objet observ. Elle permet d'valuer la distance entre son vhicule et
les autres qui circulent sur la route de mme que les objets qui l'entourent.
VERRES CORRECTEURS
Si votre permis de conduire porte la lettre A , il indique que vous avez l'obligation de porter des verres
correcteurs. Si vous ne portez pas vos lunettes ou vos lentilles cornennes, vous risquez une amende.
LA VISION NOCTURNE
La nuit, votre vue est moins prcise, la vision des couleurs et des contrastes est altre, l'apprciation du relief ou
des distances est fausse : c'est ce qu'on appelle la myopie nocturne. Le conducteur a alors tendance sous
esti mer les distances. Il y a beaucoup plus d'accidents mortels la nuit que le jour: c'est souvent d une vitesse
excessive combine cette vision altre.
L'blouissement de feux de vhicules venant en sens inverse mal rgls, peut rendre le conducteur aveugle pendant
quelques secondes.
La capacit de rcuprer d'un blouissement diminue avec l'ge. Il faut donc faire preuve d'une plus grande
prudence.
LES INDISPOSITIONS PHYSIQUES
Des exigences mdicales minimales sont requises pour obtenir et garder une autorisation de conduire. Pour se
dterm iner, les intrts des conducteurs d'une part et les exigences de la scurit routire d'autre part doivent tre
considres. La proccupation principale est d'viter des accidents dont les consquences peuvent tre graves non
seulement pour les autres usagers de la route mais, videmment, pour le conducteur lui-mme.
Par la connaissance qu'ils ont de leurs patients, les professionnels de la sant paraissent les personnes plus
adquates pour faire cette valuation.
Les professionnels de la sa nt doivent signaler la SMQ tous les cas susceptibles de rendre une personne
inapte sur le plan mdical ou visuel, conduire un vhicule routier.
Les tendances l'endormissement, les syncopes, les malaises, les vertiges, le diabte, l'pilepsie, des troubles
psychiques, l'abus de substances et des problmes ophtalmologiques sont autant de raisons pour lesquelles , la
SMQ peut suspendre un permis, en modifier les conditions ou mme refuser d'en dlivrer un. Elle peut aussi exiger
un nouvel examen ou une valuation par un professionnel de la sant.
On devra it viter de conduire lorsque l'on ressent des malaises passagers comme par exemple les maux de tte ou
la nause.
LA FATIGUE
peu prs tout le monde connat les dangers de la conduite avec facults affaiblies par l'alcool, mais paralllement,
peu de gens ra lisent que la somnolence au volant peut avoir des consquences tout aussi tragiques. Comme
l'alcool, la fatigue ra lentit les rflexes et le temps de raction , diminue l'attention, fausse le jugement et accrot les
risques d'acciden t.
Le niveau de fatigue est problmatique partir du moment o il compromet la capacit d'un conducteur de raliser
des tches qui ncessitent de l'attention, du jugement et des rflexes.
AECQ 4 .15
GDR 45 - 58
Les causes de la fatigue peuvent tre lies au conducteur lui-mme: son tat de sant (physique et mental), sa
quantit et qualit du sommeil, son alimentation, sa forme physique, sa vie familiale, son ge, sa condition mentale
ou psychologique, etc.
Elles peuvent aussi tre lies des facteurs extrieurs comme le type de travail, l'environnement, l'ergonomie du
vhicule, les conditions routires et climatiques, la disponibilit des aires de repos, la monotonie de la route, etc.
Les signes avant-coureurs sont nombreux :
Cesser de regarder dans ses miroirs
Biller frquemment et clignoter des yeux
Changer involontairement de voie
Freiner tardivement
Rouler une vitesse inconstante
Manquer une sortie
Halluciner
Tout automobiliste qui ressent, ces signes devrait savoir s'arrter, faire des exerces d'assouplissement ou prendre
un repos de quelques minutes. Cela suffit parfois pour retrouver sa forme,
LE CELLULAIRE
Il est interdit pour un conducteur d'utiliser, pendant qu'il conduit, les appareils
tenus en main tels :
tous les tlphones cellulaires;
les terminaux mobiles de poche (BlackBerry);
les appareils qui affichent les courriels et qui permettent de naviguer
sur Internet.
Texter au volant est particulirement dangereux, Les textos sont responsables
de plusieurs accidents ayant entran la mort ou des blessures graves,
Le seul fait de tenir en main ces types d'appareils pour faire un appel tout en conduisant, constitue une infraction .
La personne qui attend un feu rouge ou dans un bouchon de circulation est considre comme conduisant son
vhicule et ne peut donc pas utiliser un cellulaire tenu en main,
Le cellulaire peut tre utile en cas de panne ou d'accident afin d'appeler des secours mais il faut savoir s'en servir
judicieusement.
S'il vous faut absolument utiliser votre tlphone, vous devez le faire en lieu sr, c'est--dire dans un stationnement,
une aire de service, sur le bord d'une route o la vitesse maximale est de moins de 70 km/h ou demandez un
passager de le faire votre place.
AECQ 4.16
GDR 45 -58
L'alcool
L'alcool est un dpresseur, et non un stimulant. Il vous rend moins alerte et ralentit vos rflexes. Si vous avez trop
bu, le caf noir, la nourriture ou une douche froide ne feront rien pour vous dessoler. Il faut attendre que votre corps
limine l'alcool.
Les automobilistes dont les facults sont affaiblies par l'alcool comptent parmi les personnes les plus dangereuses,
les plus imprvisibles qui soient sur nos routes, et ils sont responsables de 32% des dcs, 16% des blesss graves
survenus lors d'accidents de la circulation. Voil pourquoi la conduite en tat d'brit est svrement punie par la
loi.
tre responsable, c'est:
Avant le dbut de la soire, dsigner celui qui restera sobre afin de ramener en vie ses amis.
Ne pas laisser ses amis reprendre le volant lorsqu'ils ont bu.
r;efuser de monter dans un vhicule dont le chauffeur n'est manifestement pas en tat de conduire parce
Qu'i! a trop bu ou fum du cannabis.
Prendre les transports en commun , appeler un taxi ou rentrer pied.
Savoir attendre que l'alcool soit limin par l'organisme avant de reprendre la route, en finissant la nuit sur
place. Pour s'en assurer, soufflez dans un thylotest avant de reprendre le volant.
prendre contact avec les associations qui organisent des raccompagnements.
li est insupportable de mettre sa vie et celle des autres en pril par des comportements irresponsables qui brisent
des vies et des familles. Nous pouvons tous arrter a. Le fla u de l'alcool au volant n'est pas une fatal it.
Le choix d'un conducteur dsign, sobre , qui ne boit pas et s'engage raccompagner son entourage en scurit, et
le recours l'autocontrle d'alcoolmie avec un thylotest avant de reprendre la route, sont des automatismes
acqurir pour lutter contre des drames parfaitement vitables.
Enfin, conduire avec des facults affaiblies par l'alcool risque de provoquer un accident grave, qui pourrait ruiner
votre avenir en vous envoyant en prison pour la vie.
L'alcool agit principalement sur le systme nerveux central, et provoque ds que l'alcoolmie dpasse le
0,05 (50mg/100 millilitres de sang effets suivants sur la plupart des sujets :
rtrcissement du champ visuel;
augmentation de la sensibilit l'blouissement ;
altration de l'apprciation de l'espace et notamment des distances;
diminution des rflexes et augmentation des temps de raction des situations imprvues. La dure
moyenne du temps de raction en conditions normales est value une seconde environ. Ds 0,05, ce
temps de raction atteint 1,5 seconde. Plus l'alcoolmie est leve, plus le temps de raction est allong ;
surestimation de ses capacits; l'effet gnralement euphorisant de l'alcool inhibe certains rflexes et peut
induire des comportements prilleux;
Les jeunes conducteurs sont davantage affects par l'alcool, et ce , mme par de fa ibles quantits. .03 exemple, le
risque d'tre impliqu dans un accident mortel est trois fois pl us lev pour un conducteur dont l'ge se
situe entre 16 et 19 ans.
Il n'existe aucun moyen d'acclrer la vitesse d'absorption de l'alcool. Oubliez le caf ou la douche ou la marche. Le
foie qui limine l'alcool dans une proportion de 90% travaille un rythme rgulier et n'en limine qu'une certaine
quantit par heure. Seul le temps fait son oeuvre et parvient l'liminer.marche ou prendre une douche ne sont pas
des moyens non plus d'acclrer l'limination de l'alcool. Il n'y a donc aucun moyen miracle d'acclrer l'limination
de l'alcool et ses effets. Seul le temps y parvient.
AECQ 4 .1 7
GOR 45 -58
Les drogues et les mdicaments

De nombreux mdicament peuvent influer sur la capacit conduire un vhicule automobile.
Les modifications de la capacit conduire sont lies diffrents types de perturbations soit par les troubles de la
vigilance qui restent les plus connus d'une grande majorit de la population , des troubles de l'attention que certains
mdicaments entranent. D'autres provoquent des troubles du comportement tel qu'une euphorie anormale, des
troubles de la perception du danger, d'autres influent sur la qualit de la vision o le champ visuel, mais certains
mdicaments aussi peuvent agir par l'intermdiaire des troubles de l'quilibre ou du fonctionnement cardio
vasculaire.
Les effets des diffrents mdicaments sont bien entendu variables en fonction des doses utilises mais aussi de la
sensibilit individuelle de chaque person ne ou de la synergie que peuvent avoir des mdicaments entre eux.
Des prcautions prendre

Si vous devez prendre le volant il existe de prcautions prendre:
Les mises en garde et les effets indsirables indiqus sur le contenant peuvent signaler des effets du
mdicament ayant un retentissement sur la conduite.
Le signalement votre mdecin ou votre pharmacien que vous conduisez peut l'aider vous mettre en
garde contre les effets du mdicament ou vous prescrire celui qui aura moins d'effets sur votre conduite.
Ne modifiez pas ou n'arrtez pas vous-mme votre traitement. Si vous modifiez les doses du mdicament
qui vous a t prescrit, vous risquez d'augmenter les effets indsirables (et donc les risques pour la
conduite), tout en perdant les effets bnfiques du traitement.
Une consommation, mme modre, d'alcool prsente des effets dangereux pour la conduite, qui peuvent
tre aggravs par la prise de mdicament ;il en est de mme pour les drogues, y compris le cannabis.
AECQ 4 .18
GDR 45 - 58
Les infractions et les amendes

Le permis de conduire
Infractions
Amendes
Ne pas avoir avec soi son permis de conduire, son permis d'apprenti
conducteur, son permis probatoire ou son permis restreint.
30$ 60$
Ne pas communiquer un changement d'adresse la Socit
dans les 30 jours.
60$ 100$
Fournir sciemment un renseignement faux ou trompeur lors d'une
demande de permis.
300$ 600$
** ces amendes s'ajoutent des frais, sous rserve de modifications, tablis selon le montant de la pnalit et une contribution 30$
obligatoire de 10 $ l'IVAC indemnisation des victimes d'actes criminels).
Cond uire un vhicule routier sur un chemin public sans tre titulaire
d'un permis de la classe approprie .
300$ 600$
Conduire un vhicule routier malgr la rvocation ou la suspension
du permis, ou la suspension du droit d'en obtenir un pour un motif
autre que l'accumulation de points d'inaptitude ou qu'u ne infraction
criminelle lie la conduite d'un vhicule routier.
300$ 600$
Conduire un vh icule ou en avoir la garde aprs avoir consomm
de l'alcool , alors qu'on est titulaire d'un permis d'apprenti conducteu r,
d'un permis probatoire, ou qu'on est g de moins de 25 ans et titulaire
depuis moins de 5 ans d'un permis autorisant uniquement la conduite
d'un cyclomoteur (classe 60) ou d'un tracteur de ferme (classe 8).
300$ 600$
Laisser conduire un vhicule par une personne qui n'est pas titulaire
d'un permis de la classe approprie ou qui fait l'objet d'une sanction
pour un motif autre qu'une infraction au Code cri minel lie la conduite
d'un vhicule routier.
300$ 600$
Conduire un vhicule routier malgr la rvocation ou la suspension
du permis ou la suspension du droit d'en obtenir un la suite d'une
accumu lation de points d'inaptitude.
600$ 2000$
Conduire un vhicule routier malgr la rvocation du permis ou la
suspension du droit d'en obten ir un par suite d'une dclaration de
culpabilit une infraction criminelle lie la conduite d'un vhicule
routier
1500$ 3000$
AECQ 4.1 9
261-271 GDR
L'immatriculation
Ne pas avoir avec soi son certificat d'immatri culation, son attestation
d'assurance ou de solvabilit, une preuve de la dure du prt du
vhicule ou sa copie du contrat de location .
60$ 100$
Ne pas communiquer un changement d'adresse la Socit

dans les 30 jours.
60$ 100$
Conduire un vhicul e routier muni d'une plaque d'im matriculation

d'une autre catgorie que la sienne, ou de la plaque d'immatricu
lation d'un autre vhicule routier.
200$ 300$
Fixer une plaque factice ou la plaque d'immatriculation d'un autre

vh icule routi er.
200$ 300$
Omettre de retourner sa plaque la Socit en cas de suspension

d'immatriculation .
300$ 2000$
Fabriquer une plaque factice.
600$ 2000$
Le vhicule et son quipement

Conduire un vhicule routier pourvu d'un quipement mal entretenu.
60$ 100$
Conduire un vhicule routier non muni de deux rtroviseurs.
100$ 200$
Conduire un vhicule routier ou un ensemble de vhicules routiers

non muni d'au moins un systme de freinage en bon tat de fonc
tionn ement.
100$ 200$
Conduire un vhicule routier muni de pneus non conformes aux normes,
sur un chemin public.
200$ 300$
Conduire un vhicule routier dont le systme de freinage a t modifi ou
altr pour en diminuer l'efficacit.
200$ 300$
Enlever ou faire enlever, modifier ou faire modifier, mettre ou faire mettre
hors d'usage une ceinture de scurit.
200$ 300$
Rendre inoprant un module de sac gonflable.
300$ 600$
Conduire un vhicule routier muni d'un dtecteur de radar.
500$ 1000$
Modifier, effacer, rendre illisible, remplacer ou enlever le numro
d'identification d'un vhicule routier sans autorisation pralable de la Socit.
600$ 2000$
AECQ4.20
261-271 GDR
La circulation
Ne pas signaler son intention de dpasser au moyen des feux indicateurs
de changement de direction.
30$ 60$
Freiner brusquement sans raison.
30$ 60$
Laisser un enfant de moins de 7 ans sans surveillance dans un vhicule

Routier
60$ 100$
Ne pas diminuer l'intensit de l'clairage avant de son vhicule, une fois

parvenu moins de 150 mtres du vhicule qu'on suit ou qu'on va croiser,
ou encore sur un chemin suffisamment clair.
60$ '100$
Conduire ou occuper un vhicule routier sur un chemin public sans porter

sa ceinture de scurit correctement.
80$ 100$
Conduire en utilisant un appareil muni d'une fonction tlphonique
80$ 100$
Consommer des boissons alcoolises l'intrieur d'un vhicule routier;

pour le conducteur
pour le passager
300$ 600$
200$ 300$
Conduire un vhicule routier pour un pari, un enjeu ou une course avec

un autre vhicule, sauf s'il s'agit d'un rallye approuv en vertu de la Loi
sur la scurit dans les sports.
300$ 600$
La vitesse
Vitesse et gestes imprudents susceptibles de mettre en pril la vie, la
proprit ou la scurit des personnes.
300$ 600$
Revoir les pages de ce module 27-45 GOR pour les infractions et amendes aux limites de vitesse
La vrification mcanique
Remettre en circulation aprs 48 heures un vhicule routier prsentant une
dfectuosit mineure, sans faire la preuve de sa conformit au Code.
100$ 200$
Remettre en circulation aprs 48 heures un vhicule

routier prsentant une dfectuosit majeure, sans faire
la preuve de sa conformit au Code.
300$ 600$
vous maintenant
Site internet : www.educationroutiere@saaq .gouv.qc.ca
Exercices thoriques
(module 1)
AECQ 4 .21
261 -271 GDR
Module5
L'valuation
COMPTENCES VISES

Dterminer les facteurs qui augmentent le risque
en situation de conduite
Dterminer le cadre lgal et les rgles de courtoisie
qui permettent une conduite scuritaire, cooprative
et responsable
FEUILLE DE ROUTE
Intgration Vhicule - Conducteur - Environnement.
.... .. ... .. .. .... ....Carnet p. 78
Le conducte ur lu i-mme ... .. .... . . . ... ........... ......... ........ .. ..... .. ..... .. ......... Carnet p. 78
Le vhicule ..
L'environnement ... .
... . . ... ... .. .. ... . ...... .. ....... .... .. ..... ................ Carnet p. 79
..... ......... ............ .......... ...... ... . ............ ......... .. .. Carnet p. 79

78
SAAG
INTRODUCTION
Le module 5 complte la phase 1 du Programme d'ducation la scurit routire.

C'est le moment pour vous de revo ir l'ensemble du contenu des modules prcdents
afin d'tre bien prpar pour l'valuation des connaissances, qui sera fa ite l'cole
de condu ite. Cette premire va luation est importante pu isqu'elle permet aux candi
dats qui russissent le test crit d'obtenir leur permis d'apprenti conducteur et ainsi
de commencer la formation pratique et la conduite accompagne.
Les modules 1, 2, 3 et 4 ont port sur le vhicule, ses dispositifs et ses commandes,
sur le conducteur et les diverses influences auxquelles il est soumis, sur l'environ
nement, le rseau routier et les rgles de la circulation qui encadrent son usage et
le partage de la route avec les autres usagers de mme que sur les comportements
suscepti bles de nous mettre en situationd'infraction ou risque d'tre impliqu dans
un accident de la route.
Sur la base de ces connaissances, il est maintenant essentiel pou r l'apprenant de
se questionner sur son niveau de risque chaque fois qu'i l prend la route, en prenant
en considration les trois lmentssuivants : lui-mme comme conducteur,
le vhicule et l'environnement.
Intgration Vhicule - Conducteur - Environnement

LE CONDUCTEUR LUI-MME
La premire responsabilit du conducteur est de s'assurer qu'il est bien dispos lorsq u'il prend le volant Il a beso in
de toutes ses capacits pour conduire en scurit . Lorsqu'il condu it. il doit percevoir ra pidement les dangers et
prendre des dcisions pour agir vite . Une bonne condition physique et mentale est importante pour la conduite
d'un vhicule de promenade .
Plusieurs facteurs peuvent compromettre la capacit de conduire: la maladie, le stress, la fatigue, la consommation
d'a lcool, de drogues ou de mdicaments. Si sa capacit de conduire est affaiblie, un con ducteur devrait s'abstenir
de prendre le volant pour ne pas mettre en pril sa scurit et cell edesautres usagers de la route . Si sa capacit
de conduire se dtriore pendant le trajet. il est prfrable qu 'i l se retire de la circulation jusqu ' ce que la situation
revienne la norma le.
LEVHICULE
tre un condu cteur au comportement scuritaire, c'est galement s'assurer que son vh icule est en bon tat
de marche avant de prendre la route. Conduire un vhicule dont un dispositif ou un composant est dfectueux
peut accrotre le risque d'tre impliqu dans un accident De plus, un vhicule bien entretenu consomme moins
de carburant et produit moins d'missions polluantes.
L'ENVIRONNEMENT
Un conducteur au comportement scuritaire doit planifier ses dplacements ou dcider de ne pas conduire si
les conditions routires ou climatiques sont difficiles De plus, lorsqu'il prend le vol ant, il doit constamment adapter
sa conduite aux diffrents lments de l'e nviron nement routi er, mais auss i aux autres usagers avec qui il partage
la route.
CONCLUSION
Lorsqu' il a complt avec succs la phase 1 du Programme d'ducation la scurit

routire, l'apprenti conducteur dispose d'un niveau de connaissances suffisant pour
passer la phase 2, fa ire ses premires expriences derrire le volant et poursuivre
l'acquisition de comptences afin de devenir un conducteur au comportement
scuritai re, coopratif et responsab le.
ducation routire
79
SAAG
- - ========-=====-==================--========---=== -
Intgration Vhicule - Conducteur - Environnement
80
SAAG
Il est essentiel, ds maintenant. de vous questionner ~Llr votre niveau de risqu e chaque fois que vous prenez la route.
Cette valuation doit toujours prendre en considration les trois lments suivants: le conducteur lui-mme,
le vhicule et l'environnement
AVANT DE PRENDRE LA ROUTE,
J'VALUE MON NIVEAU DE RISQUE
Moi-mme
Je me pose des questions sur:
Moi-mme
(tre dispos conduire)
Mon vhicule
(AvOIr un vhicule en bon tat)
Conduite
scuritaire,
cooprative
et responsable
L'environnement
(Tenir compte des autres usagers
de la route, ainsI que des conditions
routires et climatiques)
L'environnement
Moi-mme
~
8=
=
Suis-je en tat de conduire ?
:::a
"'C
'J::I
J
"'C
Suis-je sous l'influence d'une motion forte, d'un grand stress?
Ai-je pris de l'alcool ou de la drogue?
Suis-je fatigu?
Etc.
SI OUI, JE NE PRENDS PAS LA ROUTE!
Mon vhicule
Sous l'effet de l'alcool, de drogues ou de mdicaments, sous le coup d'une moti on ou dans un tat de fatig ue
pouvant compromettre ma capacit de condui re:
81
SAAQ
J'opte pour un taxi.

J'utilise le transport en commun.
Je reste coucher chez des ami s.
Je me fais reconduire par un chauffeur dsign.
Mon vhicule
Mon vhicule est-il en bon tat?

Mon pare-brise est-il propre et bien dgag?
Ai-je suffisamment de lave-glace?
Mes pneus sont-ils bien gonfls?
Mon sige et mes rtroviseurs sont-ils bien ajusts?
Etc.
SI OUI. JE PEUX PRENDRE LA ROUTE!
Lorsque mon vhicule n'est pas en tat de me permettre un dplacement scuritaire :

Je m'assure de la bonne condition de tous les dispositifs et systmes du vhicul e avant de prendre
le volant
l'environnement
82
SAAQ
Comment se prsente l'environnement?

Suis-je dans un environnement o il peut y avoir une prsence accrue d'autres
usagers, en particulier des usagers vulnrables (zones scolaires, amnagements
cyclables, etc.)?
la circulation est-elle dense?
les conditions routires et climatiques sont-elles difficiles?
y a-t-il des travaux routiers?
Etc.
SI OUI, JE DOIS ADAPTER MA CONDUITE!
Lorsque les conditions climatiques ou routires sont difficiles. que la CIrculation est dense. etc.
-j
Q..
J'augmente les marges de scurit avec les autres usagers
Je ralentis ma vites se.
Je me rends plus visible (j'allume les phares de nuit)
J'limine toute source de distractions
Je me concentre sur la conduite.
Ou Je reporte mon dplacement
Pour obtenir sonpermis d'apprenti conducteur
83
Pour trouver le centre de services le plus prs de chez vous, visitez le site Internet de la SAAQ (wwwsaaq.gouv.qccal
et cliquez sur l'onglet Bureaux et points de serVice sous la rubrique Pour nous joindre
Avant de vous prsenter dans un centre de services pour obtenir votre permi s d' apprenti conducteur, vous devez
avoir suivi avec succs la phase 1 du cou rs de conduite dans une cole de conduite reconnue par CAA-Qubec ou par
l'Association qubcoise du tran sport et des routes (AQTR)
Pour obtenir votre permis d'apprenti conducteur, vou s devez prsenter deux pices d'identit, dont l'une avec photo,
parmi les sUivantes:
1re PICE
Si vous tes n au Qubec

Original du certificat de nai ssance dlivr aprs le 1er janvier 1994 pa r le Directeur de l'tat civil
(l'extrait de nai ssance dlivr par une paroisse ou par le ministre de la Justice n'est pas accept) ;
Passeport canadien;
Carte d'identit des Forces armes canadiennes;
Certificat de statut d'Indien.
Si vous tes n ailleurs

Original du certificat de naissance d'une province ou d'un territoire canadien;
Certificat de citoyen net canadienne avec photo;
Attestation lgale de prsence connue au Canada;
Carte de rsident permanent.
2 e PICE
Carte d'assurance maladie
Une fois votre identit tablie. vous devez:

Fournir l'original du con sentement crit du titulaire de l'autorit parentale si vous avez moins de 18 ans;
Fournir une attestation dment remplie confirmant que vous avez suivi avec succs 1(1 :Jhase 1 du cours
de conduite, qui comporte quatre modules thoriqu es;
Remplir la dcl aration mdica le de la SAAO;

Satisfaire aux exigences mdicales;
Russir le test visuel de la SAAO;
Payer les sommes ncessaires l'obtention du permis (argent comptant. chque ou carte de
[sauf dans les units mobiles de service])
dl ~ blt
SAAQ
Votre permis d'apprenti conducteur vous permet d'accder au rseau routi er avec un mon iteur pendant le cours
de conduite ou avec un accompagnateur en dehors du cours et d'acqurir ainsi les comptences pratiques
ncessaires la conduite d'un vhicule de promenade.
84
SAAQ
Pour conduire en dehors du cours de conduite, vous devez tre accompagn d' une personne qui est titu laire,
depuis au moins deux ans, d'un permis de conduire valide autorisant la conduite d'un vhicule de promenade
et qui est en mesure de vous fourni r aide et conseil. Une personne qui est titul aire d'un permis probatoire ne peut pas
accompagner un apprenti conducteur.
Les restrictions du permis d'apprenti conducteur

Ce permis, que vous devez utiliser pendant une priode minimale de 12 mois, vou s distingue des autres conducteurs
en raison de restrictions qUI lui sont propres. Outre le fait que vous devez tre accompagn en tout temps pour
conduire, vous tes assujetti au rgime de sanction des 4 points d'inaptitude et vou s tes soumis la rgle du zro
alcool et aux sanctions correspondantes.
Rgles et responsabilits relatives la dtention du permis d'apprenti

conducteur
4 POINTS D'INAPTITUDE
Si inscription de 4 points d'inaptitude au dossier de conduite :
Permis d'apprenti conducteur suspendu pour 3 mois
Priode d'apprentissage prolonge de 3 mois
ZRO ALCOOL
Si conduite aprs avoir con somm de l'alcool:
Permis immdiatement suspendu pour 90 jours
Inscription de 4 points d'i naptitude au doss ier de conduite + suspension additionnelle de 3 mois
Amende de 438 $ 865 $
Permis de conduire
Cots lis l'obtention d'un permis de conduire
Visitez le lien suivant sur le site de la Socit de l'assurance automobile du Qubec (SAAQ) :
http://www.saaq .gouv.qc.ca/permis/cout_obtention.php
Phase 2,~
--------~--'"
Module 6
La conduite,
accompagnee
FEUILLE DE ROUTE
AECQ
L'importance de la conduite accompagne ... .... .. . .... .... ..... .. .... ........... ... . ... Carnet p. 92
le rle de l'accompagnateur .... ............. ... ... .......
.......... ... .....
. .... ... . Carnet p. 92
Prparation aux sorties sur la route
..... .cvP p. 65
Les lois de la physique ..
...CVP p. 66
La friction
. . ......... ... ......... .. ......... ... . ..... ........... ... ...... .... .. .CVP p. 66
La gravit .... ............ ....... ... .. .. .. .......... .
... ..... .. ....... ..............CVP p. 67
La matri se du vh ic ule ...... . ..
L'in ertie ...... ............ ..... ... .. .. . .... .... .. ...... .... .... .
La force ce ntrifuge. .. ..... ... .. .. .. . ....... .. .
6.1
6.1
6.1
... ..... .... .................. ....CVP p. 68
6.2
... ..... ..... . ...................... .CVP p. 69
6.2
6.2
L'nergie cintique ... ... ... .... .. ..... .. .. .. ... .. ... .. . ........... . ... .. ....... .. ........ .. ... .CVP p. 70
La force d'impact .... .. ........ .. ..... ... ......
6.1
. .. .... ...... .. . .. .... ....... CVP p. 71
6.3
............. .. .CVP p. 73
6.4
. .. .. ... CVP p. 73
6.4
Circuler de fao n s cu ritaire .. ...

Matrise r les manuvres de base....
.. .........
. .............. CVP p. 74
6.4
Se prparer la mi se en mouvement ..... .. .. .. ............. .. . .... .... ........... ...... CVP p. 75
6.4
.......... .... .......... .... ......... ............. .. .. . ............ ....... CVP p. 76
6.4
... .... ............... CVP p. 76
6.4
......... ... .. .. ....CVP p. 76

.. . . ... .... . . ..... .CVP p. 78
6.5
vhicu le tran smi ssi on automatique .... . .. .. .. .... .
6.6
La marc he arrire
.. ...... ..... .........CVP P 78

.... .. ... .. ...... " .... ........ ..... .CVP p. 79
6.6
....... ..... ... .......... .. ..... ..................... ... ...........CVP p. 81
6.6
Dmarrer le moteur. .. ....

Matriser le volant
........... .. .... . . . ... .. ..
Con duire en ligne droite. ........ ... .... ..... ......... ............ . ..
Prendre les virages ........ ....... ... .. .... .... .........
Ra lentir en vue d'une Immobilisation ..
. . ... ......
6.5
Manipuler le levier de vitesses d' un
Stati onner
S' engager dans un espace de stationn ement ....... ..... ...... .

Qu itter un espace de stationnement.
. .. ............ .
.........CVP p. 81
.. . . .. .. .. .. ... ...CVP p. 84
6.7
6 .7
. .. .. ........ ... ................. ........ .. ... .. .. .. .. ....... .CVP p. 85

..... CVP p. 85
Entrer sur un che min pub li c....... .
Conduire en ligne droite. ... . . . .... .. .. .... . . ..... . ..... ... ... ......... .. ... .. CVP P 86
6.8
Prendre une courbe ......... ..... . . .... ... .. . . . . . .... ... ...... .. .. ....... CVP p. 87
6.8
. .......... .... .. ... ... .... .CVP p. 89
6.9
Se prparer quitter le v hicule ................. .......... ... ... .......... ... .. ...... .... ..CVP p 90
6.9
Se dp lacer ....
Sortir de la circu lation ..... ........ .. ........ .. ... ....... ....
6.8
6.8
Franchi r une intersection ... ...... ...... .. .. ..... . .................... .... .. ..... ......................CVP p. 91 6.10
S'i mmobiliser une intersecti on ......... ............... .... ..... ..... .. ...... ..... ... ........... .CVP p. 91
6.10
Traverser une intersection ............... " ........ .................... ........... ................CVP p. 92
6.10
Effectuer un virage une intersection .. .... .......... ... ........... ........................CVP p. 94
6.11
Effectuer un vira ge en double .................. ..........
....... .............................CVP p. 96
6.13
S'adapter la circul ation.. ........ . ... .... .................. .. ........ ................... .. .............CVP p. 96
6.13
Changer de voie ... ................... ......... ...... .... ... ....... ..................... .....................CVP p. 96
6.13
Faire demi-tour ... ... ....... ... .... ... ....................... ... ... ........ .... ..... .... ... .. .. .. .....CVP p. 98
6.14
Dpasser.. ......
....... .........
... .. .... .................... .............. ...........CVP p. 98
6.14
...
Sur une autoroute .. .. ... .. .... .. ......
. ........ .............. ...............................CVP p. 99
6.15
tre dpass....
.. .... ... ...... .. .. .. .. .. .. ...... ............... ..
...... . ........CVP p. 100 6.15
Entrer sur une autoroute...... ...... .. ... ... ..... ........... ....... ... .. .. .................... ... CVP p. 100
6.15
Circuler sur une autoroute .. ... ... ...................................... ........ ...... ... .......... CVP p. 102
Sorti r d'une autoroute..... ......... ...... .. ..................... . . . . .. .. .. ...........CVPp. 104
6.15
Des exercices d'apprentissage . .........................
6.16
...... .. ....................... .. CVP p. 106
Adapter sa conduite aux situations particulires ... ........... ..................... .. .. CVP p. 140
6.17
Sur un terra in de stationnement........................... .................................. ....CVP p. 140
6.17
Dans une rue troite ................... ...... . ..... .................... .... .............................. CVP p. 140 6.17
Dans une zone scol aire ......... . .... ...... .......... .. ............ ........ .. ... ....... .... ....CVP p. 140 6.1 7
Dans un tunnel........ ....... ................. .. .. .. .. ..
.. ................... .... .... .. ...CVP p. 140
l'approche d'un pont... ........... ...... ... .. ........ ................ .... .. ......................... ....CVP p. 141
l'approche d'un passage niveau .... ... .............. ... .. .. . ... ... .. .. .... ......... .. ..... CVP p. 141
Prs des changeurs...................... .. ..... ..... ...........
...... . ... ... .... CVP p. 142
Dans un embouteillage ...... ......
.................. ............... .. .. ... . .......CVP p. 142
Dans une zone agrico le .....
.. ....... ....... ........ ... ... .............................CVP p. 143
En prsence d'un chantier routi er........ ...... .. ........ ..... ..... . . ... ... . ..... ........CVP p. 143
Aux croisements des routes ........... .. .. ............... . .... . ........................CVP p. 143
Dans une cte montante.. ...... .
.... .. ..................... ........................... .....CVP p. 144
En prsence d'une voie rse rve aux vhicules lents . ......... ... .............CVP p. 145
Des exercices d'apprentissage.... ............... .. . .. .. . . ......... . .. .. . ........... .......CVP p. 146
Les conditions difficiles .. ..
6.1 7
6.17
6.17
6.17
6.17
6.17
6.18
6.18
6.18
6.18
.. ................. ....... .... .... ...... ... ....... ..... .CVP p. 152
6.19
La conduite de nuit .. .... ... .... .. . .... .. ........... ...... .. ... ....... ... .. . . ...... .... .CVP p. 152
6.19
Rduire sa vitesse .................. ...... ..... ... ...... ............ ... ..................... .... CVP p. 152
6.19
Augmenter la distance avec le vhicu le qui prcde .. .. ... ...... .............. ....CVP p. 153
6.19
Garder le pare-brise propre et en bon tat .. .. .....
............ ..... ....... ....CVP p. 153
6.19
Conserver un bon clairage ....... . .. .... ... .... ..... .. ........ ..... .... ....... ............ CVP p. 153
6.19
viter de fixe r les phares des autres vhicules .... .............
F .t
ri
Il
Pli r<:
.... .............CVP p. 154
""D ~
1CA
6.19
oC
1(\
...... CVP p. 154
6.l9
.....CVP p. 155
6.l9
L' tat du pare-bri se . .... .. ..
.. .. .. CVP p. 155
6.l9
L'cl airage l'Intrieur du vhicu le ...
..... ..CVP p. 155
6.l 9
..................... .. .. ... .... ... . .. ... ... .. .. .... ... ... ......CVP p. 156
6.20
.. .. ... .CVP p. 156
6.20
..CVP p. 157
6.20
.... . ... ... .. ... .. .... .....CVP p. 159
6.20
....... .... ......... .. ..... . . .. .... CVP p. 161
6.21
... .. . .. ... ... ... ... ...... ..... ...... .. ..CVP p. 161
6.2 1
... .... CVPp. 162
6.2 1
Les routes de terre ou de gra vi er ... ... .... ....... .......... ... .. .... ... . ....... .. .. .. .CVP p 163
6.21
L'bloui ssement ........
.. .
Les gouttes de pluie , les cristaux de neige et le brouillard
Les conditions climatiques

La pluie ..
....... ...... ...
La brume ou le brouillard.
Les ven ts violents ou les dplacements d'air
occasionns par le passage des vhi cules lou rds....
Les surfaces dangereuses . ... ......... .. ... .. . .
Les surfaces glissantes ............... .... .
Une cha uss e endommage ....
., . . ... CVP p. 164 6.21

. ........CVP p. 165 6.23
........ ...CVPp. 166 6.21
La conduite hivernale ... ..

La prparation de son vhicule ...
Les prcau tions d'usage. .. ... . ..
Les pneus d'hiver...
Le rservoir d'essence. ... ... .
Bien voir ..... .......... .
.... CVP p.166
6.21
..... ....... ..... ..... .CVP p. 167
6.25
.. .. .. ......... ...CVP p. 167
6.25
..... ....... ...CVP p. 168
6.25
....CVP p. 168
6.26
Les phares et les feux .
Sous les ailes. .. .... . . ...... ... .. .
Les freins ...... .. .......... .. .....
... . ...... ... ..... .
.. ... ........
.... . ....... .. ... CVP p. 168
6.25
La mise en mouvement du vhicul e et la conduite en douceur ... ...............CVP p. 169 6.26
Les surfaces enneiges ou glaces .
Dans une cte qui monte ..
.. .... .. .....
...... CVP p. 171
6.26
.. ...... .. .. ..... ........ ............... .. ......CVP p. 171
6.26
Dans une cte qUI descend .. '
.... ... ... .. ... . ... ... ...CVP p. 173 6.26
Le freinage et l'Immobili sation ..
.... .. CVP p. 173
6.25
Le frei nage d'urgence......
.....CVP p. 174
6.25
..... ...... CVP p. 175 6.25
Le systme de freinage antiblocage (ABS) .
Le stationnement..
L'enl isement
Avec les roues libres ..
Technique de balancement.
Les plaques antidrapantes ..
...... . ......
Dans une tempte de neige ........ ....... ......... ..
... .. CVP p. 175

.. .......CVPp.176
......... ..... .. .. .CVP p. 177
6.26
........ ...... ..... ... .. ....CVP P 177
6.27
6.27
6.27
. ... . . .. ..... ... ..CVP P 178 6.27
........ ... ........ .. ....... ........ .... .CVP p 179
6.28
92
SMQ
TR
Le module 6 vise amener l'apprenti conducteur et le futur accompagnateur

mieux comprendre l'importance de la conduite accompagne dans le processus
d'apprentissage de la conduite . Il fait galement connatre le rle et les
responsabil its de l'accompagnateur et les conditions mettre en place pour
atteindre les objectifs viss par la condu ite accompagne. De plus, ce module
propose des consei ls pratiques destins l'accompagnateur pour l'aiderdans sa tche.
L'importance de la conduite accompagne

La conduite accompagne est obligatoire au Qubec pour tout dtenteur d'un perm is d'apprenti conducteur.
Elle permet d'acqurir de l'exprience de conduite dans des conditions de risque minimal Selon l'article 99 du Code
de la scurit routire, tout apprenti conducteur qui conduit sans tre accompagn d'une personne titu laire d'un
permis de condu ire valide depuis au moins deux ans est passible d'une amende de 200 $ 300 $
Mme si le cours de conduite est obligatoire, la conduite accompagne est importante ca r elle permet l'apprenti
conducteur de faire un plus grand nombre d'heures d'appre ntissage sur le rsea u routier et de complter ainsi la
formation reue l'cole de conduite. Plus l'a pprenti conducteur fera des dplacements frquents et varis, plus
vite il arrivera une bonne matrise de l'ensemble des situations de conduite et mieux il sera en mesure d'utiliser
le rseau routier de faon scuritaire lorsqu'il sera seul au volant de son vhicule.
Le rle de l'accompagnateur
Pour tre accompagnateur, il faut que la personne soit titulaire, depuis au moins deux ans, d'un permis de conduire
valide de classe 5, qui autorise la conduite d'un vhicule de promenade. Il faut aussi qu'elle connaisse les diffrentes
techniques de conduite et soit capable de les expliquer l'apprenti conducteur, et qu 'elle adopte elle-mme un
comportement scuritaire, coopratif et responsable .
L'accompagnateur est gnralement un parent. soit le pre ou la mre. Un autre membre de la famille, le conjoint
ou un ami peuvent galement jouer ce rle. Toutefois, le titulaire d'un permis probatoire n'est pas autoris tre
accompagnateur. De plus, les annes o une personne a eu un perm is probatoire ne comptent pas dans le ca lcul
des deux annes d'exprience ncessa ires.
L'accompagnateur agit comme formateur auprs de l'apprenti conducteur. Il doit tre lui-mme un modle comme
condu cteur, agir en complmentarit avec l'cole de condui te, discuter avec l'apprenti conducteur de ses forces et
de sas faiblesses et le faire progresser vers l'autonomie. Pour un accompagnateur, superviser un apprenti conducteur
peut tre une source de stress et peut mettre au dfi sa capacit rester calme et concentr, surtout en considrant
que la majorit des apprenti s conducteurs ont entre 16 et 24 ans et que c'est gnralement le parent qui agit titre
d'accompagnateur. Une relation parfo is dj difficile peut s'envenimer dans des situations de stress telles que la
conduite d'un vhicule de promenade.
Pour que l'accompagnateur puisse bien exercer son rle, c'est--dire faire face calmement aux diverses situations
qui se prsentent et tre en mesure de suivre la hirarchie des apprentissages applique l'cole de conduite, il est
fo rtement conseill d'utiliser le Guide de l'accompagnateur qui a t re mis avec le Carnet d'accs la route et qu i
est galement disponible sur le site Internet de la SAAQ l'adresse wwwsaaq .qcca.
1'"
L J 10
VOUSavez maintenant votre permis d'apprenti conducteur, qui vous permet de prendre
le volant sous la supervision de votre accompagnateur. Votre dfi, dans les prochains
mois, sera de vous forger une exprience de la route dans diverses situations et
diffrentes circonstances. N'oubl iez pas, la condu ite d'un vhicule est une tche
complexe et elle l'est particu lirement pour un apprenti conducteur. La matrise
des situations de conduite et l'adopti on de comportements scuritaires, coopratifs
et responsabl es exigent du temps, une bonne dose d'engagement et le soutien
de votre moniteur ainsi que celui de votre accompagnateur.
ducation routire
93
SAAQ
94
Activit
L'accompagnateur
SAAQ
Il est important de connatre le rle et les responsabilltes de l'accompagnateur

et de l'apprenti conducteur ainsi que les conditions de russite a mettre en
place pour atteindre les objectifs viss par la conduite accompagnee
TITRE DE
I:ACTIVIT
L'accompagnateur
TCHES A RALISER
Nommez un porte-parole pour le retour en sance pl nire.

Prenez environ 10 minutes pour rpondre aux questions suivantes :
En tant qu 'accompagnateur, pouvez-vous nommer les pires attitu des et comportements
d'un accompagnateur au cours des pratiques sur la route 7
En tant qu'apprenti conducteur, pouvez-vous nommer les pires attitudes et comportements
d'un accompagnateur au cours des pratiques sur la route 7
Bilan de l'activit
La priode de conduite accompagne et les apprentissages qui y sont ral iss sero nt dterminants pour vou s
et pour votre avenir en tant que conducteur.
95
~S MQ
Plus vous ferez de sorties frquentes et varies avec votre accompagnateur, mieux vous serez prpar uti liser
le rseau routier de faon scuritaire lorsque vous serez seul au volan t.
Votre rle comme apprenti conducteur
Respectez votre rythme d'apprentissage.

Soyez en tat de condu ire avant de partir (sobre, repos, etc.).
Faites-vous confiance !
vitez l'excs de confiance .
Demandez un arrt votre accompagnateur pendant le parcours si vous vous sentez stress.
Soyez ouvert aux commentaires de votre accompagnateur.
Et n'oubliezpas, il n'y a pas de modle parfa it d'apprenti conducteur 1

Vos responsabilits comme apprenti conducteur
As surez-vous d'avoir votre perm is d'apprenti conducteur avec vous t.

Respectez en tout temps les rg les de la circulation et de conduite sur le rseau routier.
Signalez vos intentions aux autres usagers de la route.
Respectez les limites de vitesse.
Respectez la rgle du zro alcool.
Attachez votre ceinture de scurit.
Pour en savoir plus, consultez le Guide de l'accompagnateur
Individuellement
Ce que j'ai appris au cours de cette activit.
1. Selon le Code de la scurit routire (CSR) (a rticle 97), la personne qui conduit un vhicule routier doit avoir avec elle son permi ssinon elle est passible d'une
amende de 30$ 60 $. En outre, en vertu de l'article 99 du CSR, si vous conduisez sans tre assist d'une personne qui est titulaire d'un permis de conduire
Module 6
Apprentissage Sur la
Route
Conduitedirige
D u re: 1 heure
Circuit: Facile
Circulation: Minimale
R ICU 4
TFS
Familiarisation avec le vhicule

Techniq ues pour explorer l'environnement
LES MANUVRES
LE MONITEUR DOIT S'ASSURER
ET LES COMPORTEMENTS
QUE L'APPRENTI CONDUCTEUR:
Dpart
Observe
Prparer le vhicule pour le dpl acement
Se doter d'une position de conduite scuritaire
Manuvres de base
Repre les caractristiques techniques
du vhicul e utili s
Explore l'environnement
Balayage visuel.
Conduire en ligne droite

Matriser le volant
Positionner correctement les mains sur le volant
Ne fi xe pas
Garde les yeux en mouvement
Porte le regard loin
Manier correctement le vol ant

Contrler la direction du vhicule
Contrler et maintenir la vitesse du vhicule
Contrler l'acclration du vhi cule
Contrler le freinage et l'immobi li sation du vhicule

Qui tter le vh icule
Vision
Explorer l' envi ronnement grce au balayage visuel
largi t son champ de vis ion (regard large)
value
value l'tat du vh icu le
value l'environ nement
Ag it
Se dote d'u ne position de conduite scu ritaire
Manoeuvre le vhicule de faon scuritaire
Qu itte le vhicule de faon scu rita ire
EN TOUT TEMPS,
Respecter le Code de la scurit routire
et le Code criminel
Respecter la signalisation routire
Appliquer les rg les de courtoisie
Cooprer avec les usagers de la route,
particulirement avec les usagers vulnrables
(partage de la route)
Adopter une conduite scuritaire, cooprative
et responsable
Prendre des dcisions conformes la scurit
routire
ducation routire
97
SAAO
Phase
Module 6
Apprentlssaytl sur la
Route
Conduite dirige
D u re : 1 heu re
Circui t : Facile
Circu latio n: Mini ma le
P
PTICU ARITS
Autres usagers
Stratgie de conduite Observer - valuer-Agir (DEA) les grands principes
Priorits de passage

Angles morts
LES MANUVRES
Manuvres
Sortir de la cour en marche avant pour accder
au cllemin public
Partir en bordure de la route
Stationner en bordure de la route
Intersection
Traverser une intersection
Reprer les arrts
Reprer les priorits de passage
Effectuer un virage une intersection
avec ou sans arrt
Observe
Vrification s par les rtroviseurs
Bal ayage visuel.
Ne fi xe pas
Porte le regard loin
largit son champ de vision (regard large)
Vrificati ons par-dessus l'paule
(angles morts)
Dtecte les arrts
value
value les priorits de passage
Prvoit les changements des feux de circulation
Agit
Immobilisation
Ralentir en vue d'une immobilisation
S'immobiliser une intersection
Marche arrire
Contrler la marche arrire
Communique ses intentions par l'utilisation des

clignotants (de faon appropri e et au bon moment)
S'assure d'tre vu par les autres usagers
Positionne le vhicule dans la voie pour le virage
Adopte un comportement scuritaire, coopratif
et responsable
Vision
Explorer l'environnement
Balayage visuel
Vrifications par les rtrovi seurs
Vrifications par-dessus l'paule (angles morts)
Dtecter les arrts
Phase
ducation routire
~ SAAU
98
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
Appliquer les rgles de courtoisie
et responsable
routire
PH ASE 2
M ODULE 6
CONDUITE ACCOMPAGNE
Prparation aux sorties sur la route

La matrise du vhicule
La voiture est soumise aux lois de la physique. Un virage, un freinage, la monte ou la descente d'une cte sont de
beaux exemples de leur application. La voiture seule, ne pouvant y faire face, il appartient au conducteur de rester
matre de sa voiture et de sa vitesse en toutes circonstances , quel que soit l'tat de la chausse, les difficults de
circulation et les obstacles.
Les lois de la physique
Les descriptions qui vont suivre illustrent les lois de la physique qui s'appliquent sur un vhicule en mouvement.
Prenons l'exemple de la gravit: descendre une cte, augmente la vitesse. Si on freine dans cette cte, la distance
d'arrt sera plus longue que si on freinait en terrain plat.
La friction
Friction signifie l'action de frotter. Ce terme dsigne galement la force qui oppose une rsistance au mouvement
lorsque deux surfaces sont au contact l'une de l'autre. Ce phnomne se produit divers niveaux dpendant de
l'arodynamisme du vhicule, du systme de freinage, de l'adhrence des pneus avec la chausse, de la qualit des
lubrifia nts utiliss dans le moteur.
Pour que les pneus adhrent bien la chausse, plusieurs facteurs sont considrer :
Les surfaces canneles des pneus doivent tre capables de bien

canaliser dans leurs sillons l'eau ou la neige.
Ils doivent tre adquatement gonfls. Les manufacturiers de
vhicules indiquent en indiquent la pression recommande.
Le pavage sec et lisse fournit la meilleure adhrence. Les facteurs de
friction diminuent selon que l'on passe de l'asphalte, au bton, au
gravier, propres, secs, unis, mouills, enneigs ou glacs.
La vitesse : l'adhrence diminue mesure que la vitesse
augmente.
La gravit
Vitesse augmente
Vitesse dim inue
La gravit nous maintient au sol. La force d'attraction que la terre exerce

provoque une perte de vitesse si on monte une cte et une acclration si
on la descend. En monte, vous aurez donc accentuer la pression sur
l'acclrateur alors qu'en descente vous aurez le relcher, et
possiblement appuyer sur la pdale de frein. Dpendant de l'angle de la
pente, vous aurez peut-tre rtrograder ou compresser.
AECQ6.!
65-106 CVP
L'inertie
La loi de l'inertie a t labore par Isaac Newton, Elle s'dicte comme suit : Un corps au repos a tendance
demeurer au repos, On l'appelle inertie statique, Un corps en mouvement continuera de se mouvoir en ligne
droite moins qu'une force ragisse contre lui. On l'appelle l'inertie dynamique.
Plus un vhicule acclre, plus celui -ci et ses occupants cumulent de l'nergie cintique et plus la force d'inertie fa it
effet. Dans une courbe, pour que le vhicule puisse la ngocier, il faut que les pneus exercent une force de traction
qui excde la force d'inertie cre par le vhicule et ses passagers. Il n'y a pas que les occupants du vhicule qui
sont soumis aux forces de l'inertie, C'est pourquoi le port de la ceinture et l'importance de fixer les objets qui sont
transports sont primordiaux.
La force centrifuge
La force centrifuge tend attirer le vhicule vers l'extrieur de la courbe que vous ngociez. Il faut donc combattre
l'inertie. Il importe donc que l'adhrence des pneus soit suffisante pour viter le drapage du vhicule qui pourrait le
faire sortir l'extrieur du virage. Attention : tout ce qui nuit la friction peuvent aussi rduire l'adhrence sur la
chausse,
Inertie
Force centrifuge
L'nergie cintique
Tout corps en mouvement accumule une nergie cintique dont la quantit varie selon sa masse et sa vitesse. Plus
un vhicule est lourd , plus il frappe fort. Plus un vhicule roule vite, plus il frappe fort,
Selon la masse : si la masse est double l'nergie

cintique est double et la distance de freinage est
double,
Selon la vitesse : si la vitesse est double, l'nergie
cintique est quadruple ainsi que la distance de
freinaqe,
20km/h
40km/h
60 km/h
AECQ 6.2
65 -106 CVP
La force d'impact
C'est l'nergie cintique (EC=Y; M V2 ) accumule par un vhicule lors d'une collision. Elle varie selon certains
facteurs :
La vitesse ( vitesse constante)
o Un vhicule deux fois plus lourd acquiert deux fois plus d'nergie cintique
o Un vhicule trois fois plus lourd acquiert trois fois plus d'nergie cintique
La masse ( masse constante)
o Un vhicule qui roule deux fois plus vite acquiert 4 fois plus d'nergie cintique
o Un vhicule qui roule trois fois plus vite acquiert 9 fois plus d'nergie cintique
Lors d'une collision qui semble invitable, le conducteur doit tenter de rduire la vitesse de son vhicule avant
l'impact. La collision frontale est l'un des pires impacts car la vitesse des deux vhicules s'additionne. Aussi s'il peut
diriger son vhicule vers des obstacles offrant moins de rsistance, cela diminuera la force d'impact. En cdant sous
le choc, ces objets, absorbent l'nergie cintique du vhicule rduisant ainsi les blessures potentielles causes aux
occupants.
Au moment de la collision, la vitesse a une grande infl uence sur la violence des chocs.
En cas de collision la ceinture de scurit jour un trs grand rle. Elle permet de distribuer la force du choc sur les
parties plus solides du corps comme les hanches et les paules.
50 km/h, le choc quivaut une chute du

haut d'un difice de 3 tages.
AECQ 6.3
65-106 CVP
Circuler de faon scuritaire

Matriser les manuvres de base
Accs au vh icu le : si votre vh icule est stationn au bord de la coute, accdez cel ui -ci en faisa nt face
la circulat ion .
Dmarrer le moteur
Consultez le manuel du propritaire pour connatre les particularits de votre vhicule concernant le dmarrage.
Normalement vous devez :
vous assurer que le frein de stationnement est appliqu;
que le levier de vitesses est la position (P) (en transmission manuelle, enfoncer la pdale
d'embrayage et mettre le levier de vitesses la position N);
tourner la cl de contact la position (On);
vrifier tous les voyants lumineux et les indicateurs;
tourner la cl de contact la position (Start)
relcher la cl ds que le moteur dmarre.
Si l'un des tmoins de couleur rouge reste allum, coupez le contact et consultez un mcanicien. Si le dmarrage,
est difficile vitez de trop insister pour viter d'affaiblir la batterie.
Se prparer la mise en mouvement

Avant de se mettre en marche:
appuyer sur la pdale de frein;
dsengager le frein de stationnement
engager le levier de vitesse (pour une transmission automatique, la position (0) pour avancer (R)
pour reculer, pour une transmission manuelle, enfoncer la pdale d'embrayage et placer le levier
de vitesses 1pour avancer ou R pour reculer) ;
allumer les phares si ncessaire;
mettre les accessoires ncessaires en marche;
freiner afin de sortir de la position (P).
Matriser le volant
Il faut le tenir fermement en gardant les mains idalement la position 10h et 14h, La position 9h et 15h peut aussi
convenir.
Pour ce faire, il faut regarder loin (plus ou moins 12 secondes) et garder les
mains sur le volant. S'il est ncessaire de corriger la trajectoire du vhicule, il
faut le fa ire en douceur en vitant les coups de volant. Plus la vitesse est leve
plus le coup de volant peut tre dangereux.
AECQ 6.4
65-106 CVP
Prendre les virages

Pour mieux valuer l'orientation des roues, le conducteur doit tourner le volant seulement lorsque le vhicule est en
mouvement. S'il doit tourner le volant plus d'un demi-tour, la meilleure mthode est celle du croisement des mains.
Dans une courbe lgre les mains restent en

position 10H10.
La main droite tire, la main gauche pousse
Dans un virage moyen La main droite "monte"

chercher le volant... la main gauche laisse glisser le
volant pendant que la droite le tire vers le bas.
Pour prendre un virage serr La main droite "monte"

jusqu' la main gauche chercher le volant... et le tire
vers le bas pendant que la main gauche le laisse
glisser.
Il existe deux mthodes pour faire revenir le vhicule en ligne droite. La premire est le braquage invers, c'est-
dire la mthode du croisement des mains explique dans la section prcdente. Cette mthode convient bien
lorsque le conducteur circule trs basse vitesse, par exemple pour stationner son vhicule.
La seconde consiste laisser glisser le volant entre les mains, tout en acclrant un peu pour faciliter son retour.
Cette mthode peut exiger une lgre correction de la trajectoire pour retrouver la ligne droite. Il vaut mieux viter de
l'utiliser lorsque les conditions de la chausse ou des obstacles demandent une manuvre prcise.
Ralentir en vue d'une immobilisation
Prcautions prend re:
jeter un coup d'il dans le rtroviseur;

laisser remonter l'acclrateur;
freiner un peu plus fort au dbut, cela dissipe plus vite l'nergie cintique du vhicule et amliore la
prcision du freinage.
AECQ 6 .5
65-106 CVP
Manipuler le levier de vitesse (transmission automatique)

Sur la colonne de direction : le conducteur doit le tirer vers lui pour le verrouiller et ensuite l'actionner de bas en
haut (ou l'inverse).
Au plancher : Peser sur un bouton poussoir pour le dverrouiller et l'actionner de l'avant vers l'arrire (ou l'inverse).
N.B. S'assurer que le vhicule est bien immobile avant de passer de la marche avant la marche arrire, ou
l'inverse, ou pour passer au P.
La marche arrire
Pour effectuer une marche arrire scuritaire, le conducteur doit adopter une position qui lui permet de voir la
trajectoire que prendra le vhicule.
Marche arrire avec virage
actionner les clignotants du ct o vous voulez toumer;

enfoncer la pdale de frein et passer la transmission au R {les feux blancs de recul s'allument;
dsengager le frein de stationnement;
faire un balayage visuel de 360 o pour s'assurer que la voie est libre;
tourner la tte et le corps du ct de la manuvre;
reculer en tenant une pression sur le frein pour contrler la vitesse du vhicule et tourner le volant dans la
direction voulue;
regarder par la lunette arrire en tournant la tte et le tronc vers la droite alors que la main gauche tient le
volant (en tournant gauche, il faut regarder en avant, droite et l'arrire du vhicule);
jeter de frquents et rapides coup d'il tout autour;
bien se placer dans l'espace choisi et ramener les roues droites avant d'immobiliser le vhicule.
Stationner
Avant tout, le conducteur doit s'assurer que le stationnement est permis. Il existe plusieurs faons de stationner le
vhicule:
angle de 45 degrs appel aussi en pi;
angle de 90 degrs;
en file.
AECQ 6.6
65-106 CVP
S'engager dans un espace de stationnement

Stationner en marche arrire permet une meilleure visibilit au moment de quitter l'espace de stationnement. On
diminue ainsi les risques d'accident.
Stationnement en marche arrire
contrler constamment sa vitesse;

tourner le volant dans la direction voulue,
diriger le vhicule en regardant par la vitre arrire;
jeter des coups d'il l'avant, sur les cts et l'arrire pour s'assurer que la voie est libre;
bien se placer dans l'espace choisi.
Stationner 90 ou en parallle
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AECQ 6 ,7
65-106 CVP
Se dplacer
Avant de s'engager sur un chemin public le conducteur doit valuer si la manuvre est permise (sens unique), l'tat
de la circulation , la vitesse des vhicules, l'tat de la chausse. Il doit vrifier dans le rtroviseur et dans l'angle mort
o on dirigera le vhicule. Il actionne les feux de changement de direction du ct ou l'on souhaite diriger son
vhicule. Il regarde gauche, droite et de nouveau gauche et s'engage.
Le conducteur devrait, pendant ses vrifications avant de s'engager, garder un angle de 90 avec la rue o il veut
aller. Ceci lui permet d'avoir une meilleure vision gauche, droite, avant, droite, gauche. De plus, la nuit, ses phares
ne risquent pas d'blouir les autres conducteurs qui circulent dj sur cette rue.
Conduire en ligne droite
Pour conduire en ligne droite, le conducteur doit regarder droit devant lui afin de son vhicule bien centr dans la
voie. Il doit aussi bouger souvent les yeux car un regard fixe peut fausser la trajectoire du vhicule tout comme:

des vents latraux;

l'tat ou l'inclinaison de la chausse;
les ornires;
un dplacement d'air provoqu par un vhicule lourd venant en sens inverse ou au moment d'un
dpassement;
des pneus insuffisamment gonfls;
un mauvais paralllisme des roues.
Pour apporter un correctif, le conducteur doit excuter la manuvre de redressement en douceur surtout s'il circule
grande vitesse.
Ngocier une courbe
Le conducteur qui approche d'une courbe doit savoir quelle vitesse la ngocier en tenant compte de son champ de
vision, de la vitesse recommande, du rayon, de l'angle et de l'inclinaison de la courbe, de l'tat de la chausse et
des conditions mtorologiques.
Une attaque de virage idale
Pour ngocier une courbe il doit:

(1) ralentir avant le dbut de la courbe lorsqu'il circule en
ligne droite;
regarder loin en avant dans la direction de la courbe;
(2) tourner le volant l'entre' de la courbe pour diriger le
vhicule vers l'intrieur de la courbe en restant dans sa voie,
sans toucher les limites de la courbe ni l'accotement;
maintenir sa vitesse une fois engag dans la courbe;
(3) acclrer de faon progressive la sortie de la courbe.
AECQ 6.8
65-106 CVP
Sortir de la circulation
Pour accder une entre prive ou publique, pour stationner en bordure de la chausse, le conducteur doit suivre
les consignes de scurit suivantes :
Planifier l'endroit o il est prfrable de sortir de la circulation;
Se placer dans la voie approprie;
Vrifier rtroviseurs et angles morts;
Se ranger sur le bord de la chausse ou effectuer le virage s'il y a lieu.
Lorsqu'il entre dans un terrain de stationnement, le conducteur doit surveiller la position et le mouvement des autres
usagers car plusieurs ne respectent pas les couloirs de circulation et circulent des vitesses trop leves pour
l'endroit.
Se prparer quitter le vhicule

Une fois le vhicule immobilis vous devez:
engager le frein de stationnement;
passer en position (P);
couper le moteur;
s'assurer que les phares sont teints;
retirer la cl de l'allumage
regarder dans les rtroviseurs et dans l'angle mort, pour s'assurer qu'il n'y a pas d'autre vhicule ni de
vlo qui s'approchent vhicule;
ouvrir la portire seulement aprs s'tre assur qu'on peut sortir en toute scurit;
verrouiller s les portires.

Enfin, il est conseill de quitter le vhicule en faisant face la circu lation .
AECQ6 .9
65-106 CVP
Franchir une intersection
Les risques de collision sont plus levs lorsque le

conducteur franchit une intersection . Celui-ci doit porter une
attention toute particulire aux cyclistes et aux pitons.
Lorsqu'il immobilise son vhicule une intersection, le
conducteur doit :
respecter le lieu d'arrt et laisser l'intersection libre;
maintenir une distance suffisante avec le vhicule
devant lui de faon voir ses roues arrires;
Le conducteur doit faire un arrt complet et en douceur du
vhicule :
il vrifie l'tat de la circulation l'avant et l'arrire;
il freine avec une pression rgulire pour le confort
de ses passagers;
il s'immobilise et maintient le pied sur la pdale de
frein .
AECQ 6 .10
65 -106 CVP
Effectuer un virage une intersection
Virage droite
l'approche de l'intersection ou de l'alle o vous dsirez
tourner droite, il faut vous placer le plus prs possible de la
bordure droite de la chausse ou du ct droit de la route.
Procdure habituelle :
1. Prenez la dcision de tourner droite bien
l'avance.
2. Actionnez le clignotant de droite, vrifiez l'tat de
la circulation dans les rtroviseurs et vrifiez dans
l'angle mort de droite. S'il n'y a aucun danger,
approchez-vous le plus prs possible du trottoir.
3. Vrifiez l'arrive d'autres vhicules, la prsence de
pitons et tout autre danger rel ou possible dans
l'intersection et aux abords. Une exploration
visuelle relativement simple suffit: vers la gauche,
droit devant, vers la droite, et encore une fois vers
la gauche.
4. Ralentissez (et rtrogradez si vous conduisez un
vhicule transmission manuelle). Identifiez
nouveau tous les dangers rels et possibles.
5. S'il n'y a aucun danger, tournez droite et placez
vous dans la voie approprie.
Virage gauche
Un virage gauche est plus dangereux qu'un vi rage
droite, car il faut tenir compte de la circulation qui vient
de deux directions ou plus. L'exploration visuelle devient
donc encore plus importante et elle doit se poursuivre
pendant tout le virage.
Pour effectuer un virage gauche, vous devez vous
approcher de l'intersection dans la voie la plus
rapproche qui permet le dplacement dans le sens
dsir sur l'autre rue ou l'autre route.
Voici la procdure habituelle:
1. Si vous devez changer de voie, prenez la
dcision de tourner gauche bien l'avance.
Actionnez le clignotant de gauche pour
signaler votre intention et vrifiez l'issue
arrire pour voir s'il n'y a pas de vhicule juste
derrire vous. Placez-vous sur la partie
gauche de la voie de gauche.
2. Vrifiez l'arrive d'autres vhicules, la
prsence de pitons et tout autre danger rel
ou possible dans l'intersection et aux abords.
Effectuez une exploration visuelle de base:
vers la gauche, droit devant, vers la droite, et
encore une fois vers la gauche.
3, Ralentissez (et rtrogradez si vous conduisez
un vhicule transmission).
AECQ6.11
65-106 CVP
4. Identifiez nouveau tous les dangers

rels et possibles. Assurez-vous de
reprer tous les vhicules qui arrivent en
sens inverse.
5. Si vous devez vous arrter l'intersection
pour laisser passer les vhicules en sens
inverse , assurez-vous que votre vhicule
est parallle la voie et que vos roues
avant sont droites. De cette faon, si un
autre vhicule vous heurte l'arrire,
vous ne vous retrouverez pas au milieu
de la circulation en sens inverse.
6. S'il n'y a aucun danger, tournez gauche
et placez-vous dans la voie approprie.
Pour effectuer un virage gauche partir d'une rue
sens unique, approchez-vous de l'extrme

gauche de la chausse, puis tournez pour vous
engager sur la voie immdiatement droite de la
ligne mdiane sur l'autre rue. Si aucune voiture
n'est gare sur la voie en bordure, vous pouvez
vous y engager avant d'atteindre le coin de larue.
Si une voiture se trouve dans cette voie, assurez
vous que le conducteur s'apprte tourner et non
se garer.
Pour un virage gauche au croisement de deux
rues sens unique, approchez-vous de l'extrme
gauche de la chausse, puis tournez pour vous
engager dans la voie de circulation la plus
gauche sur l'autre rue.
Lorsque des vh icules sont stationns dans la voie
de gauche, l'approche de l'intersection, le
conducteur doit se placer dans cette voie ds qu'il
est possible et prudent de le faire , avant d'effectuer
le virage.
Pour un virage gauche en passant d'une rue
circulation dans les deux sens vers une rue sens
unique, placez-vous sur la voie la plus prs de la
ligne mdiane, puis tournez pour vous engager
dans la voie de circulation la plus gauche de la
rue sens unique .
AECQ 6.12
65 -106 CVP
Traverser une intersection
Les intersections sont des endroits haut risque d'accident. Vhicules et pitons venant de diverses directions d'y
croisent. Vous devez donc faire montre d'une grande attention pour y interprter la signalisation et y dceler tous les
indices de danger (autres vhicules, vlos, pitons, travaux, etc.),
Pour franchir une intersection de faon scuritaire:
Immobiliser le vhicule la ligne d'arrt ou avant le passage pitonnier;
regarder gauche;
puis droite;
de nouveau gauche,
Ne repartez que lorsque la voie est libre. Si la visibilit est rduite, avancez lentement en appuyant sur la pdale de frein,
La priorit est accorde aux pitons ou au vhicule dj engag ou arriv le premier. Si vous arrivez en mme temps
qu'un autre vhicule, collaborez avec le conducteur. N'oubliez surtout pas que si vous tenez plus que tout au monde
passer le premier, vous risquez fort d'tre le premier passer" ,dans l'autre monde!
Effectuer un virage en double
Des panneaux ou des feux de circulation autorisent

parfois les virages partir de deux voies ou plus.
Dans ce cas, vous devez complter le virage sans
dborder de la voie correspondant celle que vous
suiviez en approchant de l'intersection et dans
laquelle vous avez commenc le virage,
S'adapter la circulation
Le conducteur doit au pralable observer son environnement et valuer ce qu'il peut faire.
Changer de voie
1.
2.
3.
4.
5.
Pour changer de voie:

Dcidez bien l'avance s'il est ncessaire de changer de voie. Vrifiez les issues.
Actionnez le clignotant pour signaler votre intention de changer de voie.
Vrifiez dans les rtroviseurs que l'issue est ouverte et qu'aucun autre vhicu le ne va s'y engager.
Jetez un coup d'oeil par-dessus l'paule pour vrifier l'angle mort
6. Fixez le point o vous vo ulez guider le vhicule et tournez le volant dans la bonne direction,
7. Acclrez doucement et laissez le vhicule se dporter vers l'endroit que vous fixez.
AECQ 6, 13
65-106 CVP
8. Lorsque vous tes presque compltement dans la nouvelle voie, fixez le point o vous voulez vous
diriger. Vous tournerez alors instinctivement le volant dans la bonne directio n.
9. teign ez le clignotant. Vrifi ez si les issues sont encore ouvertes. Modifiez votre vitesse au besoin .
Quand vous voulez changer de plus d'une voie la foi s, effectu ez une seu le manuvre graduelle. Il suffit de
signaler une seule fois et d'effectuer une seule vrification par-dessus l'paule.
Effectuer plusieurs dpassements en zigzaguant constitue une infraction qui entrane points d'inaptitude et une
amende.
Faire demitour
Vous ne pouvez franchir un terre-plein, un foss ou tout autre amnagement qu'aux intersections et aux passages
prvus cette fin. Certains panneaux interdisent les virages en U. Il vaut mieux alors faire le tour du quadrilatre
pour se retrouver dans le sens dsir.
Dpasser
Ce qui importe le plus lors d'un dpassement, c'est de rester du mauvais ct de la route le moins longtemps
possible.
Pour dpasser:
1. Assurez-vous d'abord que le dpassement est rglementaire et qu'il ne prsente aucun danger. Il est
interdit de franchir les lignes continues jaunes, qu'elles soient simples ou doubles. Ne dpassez pas au
sommet d'une cte, l'approche d'une courbe, une intersection ou encore quand votre champ de vision
n'est pas suffisant.
2. Restez trois secondes derrire le vhicule qui vous prcde. Commencez acclrer ds que vous avez
dcid de dpasser. Plus votre vitesse est suprieure celle du vhicule dpass, plus le dpassement
s'effectuera rapidement.
3. Continuez acclrer durant tout le dpassement. Ne ralentissez pas avant d'tre revenu dans la voie de
droite et d'tre bien en avant du vhicule dpass. Mais rappelez-vous qu'il est interdit de dpasser la limite
de vitesse, mme lors d'un dpassement.
4. Attendez de bien voir tout le vhicule dpass dans le rtroviseur intrieur avant de commencer vous
rabattre sur la voie de droite.
Note: vitesse leve, les changements de voies s'effectuent plus graduellement et prennent donc plus de temps.
Vous devez toujours dpasser un autre vhicule par la gauche sauf;
sur une chausse deux voies ou plus dans le sens o vous circulez
si le vhicule qui vous prcde effectue un virage gauche et qu'il est possible de le dpasser par la droite
en toute scurit, sans rouler sur l'accotement.
AECQ 6.14
65-106 CVP
Lorsqu'un autre vhicule vous dpasse, vous devez garder la droite et ne pas acclrer tant que ce vhicule ne s'est
pas rabattu sur la voie normale de circulation.
Sur une autoroute
Le dpassement peut paratre plus facile sur une autoroute en raison du nombre de voies sens unique. Il faut
toutefois rester attentif. cause de la vitesse leve, le conducteur qui dsire dpasser doit se montrer
particulirement attentif:
la hauteur d'une entre ou d'une sortie;
dans une courbe;
sur les viadu cs et les ponts o les accotements sont rduits;
la voie de gauche lorsqu'elle est glace ou enneige.
Une fois le vhicule dpass, le conducteur doit rintgrer la voie de droite parce que la voie de gauche est rserve
au dpassement.
En gnral, le dpassement est une manuvre dangereuse. Vous devez savoir OBSERVER pour mieux AGI R.
tre dpass
Le conducteur qui se fait dpasser doit collaborer le plus possible avec le conducteur qui le dpasse et circuler une
vitesse normale, au centre de sa voie.
En cas de risque d'accident avec un vhicule qui vient en sens inverse, le conducteur doit savoir valuer rapidement
la situation . De plus, il doit adapter sa raction dans les deux situations suivantes:
lorsque le conducteur du vhicule qui dpasse acclre pour vite retoumer dans la voie de droite, il faut
ralentir;
lorsque le conducteur du vhicule qui dpasse cesse la manuvre de dpassement, jugeant qu'il serait
plus risqu de continuer que de ralentir, il est prfrable d'acclrer un peu. Une acclration en toute
scurit est justifie puisqu'elle permet l'autre conducteur de retoumer dans la voie de droite et
d'viter une collision.
S'engager sur une autoroute
La rgle fond amentale consiste prendre ra pidement de la vitesse dans la voie d'acclration, jusqu' ce que vous
rouliez la mme vitesse que les vhicules circulant dj sur l'autoroute.
Vous devez aussi planifier la procdure suivre pour vous insrer dans la circulation .
1. Depuis la bretelle d'accs, surveillez l'tat de la circulation sur l'autoroute et reprez une troue o il sera
possible de vou s glisser sans danger.
2. Acclrez aussi vite que possible dans la voie d'acclration.
3. Continuez surveiller la troue o vous voulez vous insrer.
4. Actionnez le clignotant, jetez un coup d'oeil rapide par-dessus l'paule pour vrifier une demire fois la
circulation, puis acclrez pour vous engager sur l'autoroute dans la voie approprie. Il est dangereux de
tenter de s'intarer dans la circulation une vitesse troo lente.
AECQ 6.1 5
65-106 CVP
Quitter l'autoroute
Pour quitter une autoroute, actionnez-le clignotant pour signaler votre intention et dportez-vous dans la voie de
dclration. Ralentissez dans la voie de dclration et non pas sur l'autoroute. Surveillez bien votre vitesse, car
certaines voies de dclration sont relativement courtes. Mfiez- vous, car en quittant l'autoroute, vous aurez
tendance sous-estimer votre vritable vitesse et ne pas ralentir suffisamment.
Si vous manquez une sortie

Si vous manquez une sortie, ne vous arrtez surtout pas sur l'autoroute et ne faites jamais marche arrire. Continuez
jusqu' l'changeur suivant et rebroussez chemin jusqu' la bonne
AECQ 6 .16
65-106 CVP
Adapter sa conduite aux diverses situations

Terrain de stationnement
Rouler lentement et prvoir que certains conducteurs ne suivent pas les corridors. Faire des balayages visuels
frquents.
Dans une rue troite

Ralentir. valuer les distances qui sparent des vhicules venant en sens inverse ou stationns en bordure.
Dans une zone scolaire

La limite de vitesse est de 50km/h, parfois 30km/h si un panneau l'indique. Le conducteur doit respecter la limite de
vitesse, les passages pour coliers et les signaux du brigadier. Il doit porter une attention particulire aux autobus
scolaires qui ont leurs feux intermittents rouges allums.
Dans un tunnel
S'assurer que ses phares sont allums, tre prudent l'entre et la sortie car les yeux doivent s'adapter aux
changements de luminosit. Garder une distance scuritaire et prvoir l'effet possible des vents violents la sortie.
l'approche d'un passage niveau

RALENTIR - SURVEILLER - COUTER
S'immobiliser si les feux rouges de passage niveau clignotent ou s'il vient un train .
Les autobus, minibus et les vhicules transportant des matires dangereuses doivent s'arrter en tout temps sauf
lorsqu'un panneau l'indique. Le conducteur qui suit l'un de ces vhicules doit donc se prparer arrter.
Prs des changeurs

Les changeurs permettent de changer de route sans avoir croiser d'autres vhicules. Prs des changeurs il faut
observer la signalisation qui indique quelle voie emprunter. En gnral les entres et les sorties se font droite. Il en
existe cependant certaines avec entre ou sortie gauche.
Dans un embouteillage
Patience. Collaborez avec les autres conducteurs. Ne circulez sur l'accotement, que si cela est indiqu. Beaucoup
de stations de radio donnent rgulirement des bulletins de circulation. Il est bon de les couter avant un
dplacement, surtout en priode de pointe.
En zone agricole
Attention aux entres d'exploitation agricole. Des pitons, des vhicules, de la machinerie ou des animaux peuvent
surgir. La visibilit peut tre rduite cause des ctes, des courbes ou par la poussire souleve sur les chemins de
gravier.
AECQ6.17
140-146 CVP
En prsence d'un chantier routier

La prsence de panneaux orange attirera l'attention du conducteur l'approche d'un chantier. La limite de vitesse
indique doit tre respecte et le dplacement des travailleurs et de la machinerie surveills. Il importe de bien
analyser les modifications la circulation , surtout si une partie de la chausse est bloque ou si elle se fait en
alternance ou contresens.
Aux croisements des routes

Trois accidents sur quatre se produisent aux croisements des routes. Vrifier la signalisation: feux de circulation,
feux intermittents, panneaux d'arrt. Respecter les priorits de passage, toujours cder le passage aux vhicules
dj engags dans l'intersection. tre prt ce que certains conducteurs ne respectent pas les rgles de priorit.
Dans une cte montante

Dans les ctes abruptes on ne peut voir un vhicule venant en
sens inverse. C'est pourquoi il faut tre attentif et se tenir
droite dans sa voie, au cas o on rencontrerait un vhicule
venant en sens inverse au centre de la chausse.
On doit ralentir avant d'arriver au sommet d'une cte. Des
impondrables tels une circulation ralentie, un obstacle sur la
voie ou un vhicule sortant d'un stationnement, le soleil ou les
phares d'un vhicule venant sens inverse peuvent nous
empcher de circuler en toute scurit.
En prsence d'une voie pour vhicules lents

Gnralement elles sont en pentes montantes. Elles permettent
aux vhicules qui les gravissent de se ra nger droite pour
laisser les vhicules les dpasser gauche. la vue du
panneau jaune indiquant le rtrcissement de la chausse, le
conducteur doit se prparer rintgrer la voie principale. Une
nouvelle signalisation, dans un cas pareil, peut obliger tous les
conducteurs garder la voie de droite sauf pour dpasser.
AECQ 6 .1 8
140-146 CVP
Les stratgies de conduite

Savoir reconnatre les situations difficiles permet au conducteur d'adopter rapidement une conduite appropries aux
circonstances. Que ce soit l'hiver, cause de la pluie ou lors de vents violents, ou cause de problmes
mcaniques, le conducteur devra modifier sa faon de conduire.
Les conditions difficiles

La conduite de nuit
La conduite de nuit ncessite l'utilisation:
De feux de croisement si l'on suit ou croise un autre usager ou si l'on roule en ville.
De feux de route lorsque la route n'est pas claire et qu'on est seul sur la route. Lorsqu'on croise ou suit un
autre usager il faut repasser en feux de croisement. La nuit par temps clair, sur les routes troites et
sinueuses, les feux de route peuvent tre complts par les feux avant de brouillard; il faudra aussi les
enlever pour croiser ou suivre un autre usager.
Les risques supplmentaires la tombe de la nuit sont pour l'essentiel:

La baisse de la vigilance.
L'apprciation fausse des perspectives.
L'blouissement par le brusque passage de la pnombre la vive lumire des phares du vhicule crois.
Le point noir lors du passage de la lumire la pnombre.
La prise de conscience des obstacles seulement leur entre dans le faisceau des phares.
La prsence accrue des animaux sauvages ou domestiques errants.
Les objets clairs par les phares qui perdent en partie leurs couleurs;
Les mouvements plus difficiles percevoir;
Les objets fixes qui disparaissent dans l'obscurit, ce qui rend difficile l'valuation des distances;
Les obstacles qui risquent d'tre aperus trop tard.
Adopter des stratgies propres la conduite de nuit:

Rduire sa vitesse;
Augmenter la distance avec le vhicule que l'on suit;
Garder le pare-brise propre et en bon tat;
Conserver les phares et les feux propres;
Ne pas fixer les phares des vhicules venant en sens inverse;
viter d'blouir les autres conducteurs en utilisant les feux de croisement
AECQ 6.19
152 - 179 CVP
Le climat
Si le mauvais temps dtriore les conditions routires, le conducteur doit en premier lieu adapter sa vitesse,
augmenter sa distance de poursuite et conduire en douceur. Attention l'aquaplanage.
Sous une forte pluie il fa ut:
o Ralentir, suivre de loin, manuvrer en douceur.
o Allumer les phares de croisement ainsi que les feux de position .
o Assurer une bonne ventilation l'intrieur afin d'viter que les vitres s'embuent.
o Demeurer actif visuellement.
o S'il s'agit d'un orage violent, mieux vaut s'arrter dans un endroit scuritaire et attendre la fin
de son passage.
La brume ou le brouillard empchent de bien voir et d'tre vu.

o Ralentissez graduellement et conduisez une vitesse approprie compte tenu des conditions.
o Assurez-vous que tous vos feux sont allums.
o Utilisez vos feux de croisement. Les feux de route se refltent dans les gouttelettes d'humidit
du brouillard , ce qui rduit votre visibilit.
o Si votre vhicule est dot de phares antibrouillard , allumez-les en plus d'utiliser vos feux de
croisement ils pourraient vous sauver la vie.
o Faites preuve de patience. vitez de dpasser, de changer de voie et de croiser d'autres
vhicules.
o Suivez les marques sur la chausse. Servez-vous du bord de la chausse droite comme
guide plutt que de la ligne mdiane.
o Laissez une plus grande distance entre votre vhicule et celui qui vous prcde afin de
pouvoir freiner en toute scurit.
o Gardez les yeux et les oreilles bien ouverts afin de reprer tout danger.
o Attnuez les distractions dans votre vhicule (p. ex. , teignez votre tlphone cellulaire), car
vous devez vous concentrer.
o Surveillez les panneaux lectroniques d'avertissement.
o Regardez aussi loin que possible devant vous.
o Assurez-vous que vos glaces et vos rtroviseurs sont propres. Allumez votre dgivreur et
activez vos essuie-glaces pour voir aussi bien que possible.
o Si le brouillard est trop dense, rangez-vous sur le bord de la route, un endroit o vous ne
nuirez pas la circu lation, et allumez vos feux de dtresse.
Les vents violents ou les dplacements d'air causs par le passage des vhicules lourds :
o Se mfier de l'effet de vent
o Ralentir et tenir fermement le volant.
o Serrer un peu plus la droite. Sur une autoroute, circuler sur la voie la plus prs de
l'accotement.
o viter de dpasser moins d'une ncessit.
o Attention aux petits vhicules, aux fourgonnettes, aux motos ou aux vhicules avec des
bagages sur le toit ou qui tirent une remorque. Ils sont plus sensibles aux vents latraux.
AECQ 6.20
152 - 179 CVP
Les surfaces dangereuses

Les surfaces glissantes
Lorsqu'il pleut, l'eau se mle l'huile, la poussire et aux autres matires dposes sur la chausse. Ce mlange
la rend glissante, surtout en dbut d'averse. Bien que celui-ci s'limine quelques minutes plus tard, c'est ce
moment que les pneus adhrent moins bien la route.

Ralentir, les limites maximales permises n'tant valables que sous des conditions normales. Suivre de
plus loin, la distance de freinage tant plus longue. viter les changements brusques de direction . Se
rappeler que des pneus larges ou uss augmentent le risque d'aquaplanage.
La chausse brise
Si le conducteur peut le fai re en toute scurit, il est prfrable de contourner un trou profond ou une bosse
importante du la chausse.
Ralentir avant la surface brise. Passer lentement l'endroit endommag sans freiner. Reprendre la
vitesse normale ensuite. Regarder loin en avant et surveiller la signalisation permettant de reprer
d'avance ces endroits. Si le conducteur voit le trou ou la bosse la dernire seconde, freiner le plus
possible, relcher le frein juste avant et bien tenir le volant. Reprendre ensuite une vitesse normale
mais tre attentif aux bruits ou aux vibrations anormales qui pourraient s'ensuivre.
Les routes de gravier ou de terre

Il faut rouler moins vite, la poussire souleve par les vhicules diminuant la visibilit. 1\ faut aussi suivre de loin afin
d'viter les cailloux qui pourraient briser le pare-brise. 1\ faut beaucoup ralentir l'approche des pitons ou des
cyclistes pour ne pas les blesser pas la projection de pierres ou les incommoder par la poussire.
La conduite hivernale
La conduite hivernale exige une bonne capacit d'adaptation aux conditions ambiantes et une grande anticipation.
Tout ce qu'il faut savoir sur les prparatifs pour l'hiver et la conduite hivernale
Pneus d'hiver
Obligatoires du 15 dcembre au 15 mars ! En matire de scurit routire, les pneus d'hiver ont fait leurs preuves.
Mais encore faut-il qu'ils soient en bon tat. Comment pourraient-ils mordre dans la neige s'ils n'ont plus de dents?
Cet hiver, mordez dans la neige!
Les dents d'un pneu, ce sont les rainures de sa bande de roulement. Plus elles sont profondes, meilleure sera la
traction. En effet, la sculpture particulire des pneus d'hiver est conue de faon empcher la neige de s'accumuler
dans les rainures. La profondeur de celles-ci, qui devrait tre d'au moins 4,8 mm, permet :
AECQ 6.21
152 - 179 CVP
de bien accrocher la neige: la bande de roulement

des pneus d'hiver a des rainures environ 30 % plus
profondes et plus mordantes que celle des pneus quatre
saisons;
d'vacuer rapidement neige et gadoue : le dessin de la
bande de roulement permet de se dbarrasser plus
aisment de la neige;
de rduire les distances de freinage : le caoutchouc qui entre dans la fabrication des pneus d'hiver est
plus mou, donc plus souple et efficace par temps froid; Le caoutchouc des pneus quatre-saisons perd de
son lasticit et de son adhrence entre -8 et -15 oC, alors que caoutchouc des pneus d'hiver perd de son
lasticit partir de -40 oC, une diffrence de taille;
d'acclrer en toute scurit: pour mesurer la profondeur des rainures, placez une pice de 25 ~ dans
une rainure du pneu, la tte de caribou l'envers. Si la rainure ne touche pas au museau de
l'animal, l'adhrence dans la neige profonde sera faible. Vrifiez plusieurs rainures en plusieurs endroits de
pneu afin de dtecter une usure ingale ou localise.
Bref, en mordant dans la neige, vos pneus vous gardent sur la route. Sur une surface glace, c'est surtout la gomme,
plus tendre, du pneu d'hiver qui empchera votre vhicule de se dporter.
Bref, en mordant dans la neige, vos pneus vous gardent sur la route. Sur une surface glace, c'est surtout la
gomme, plus tendre, du pneu d'hiver qui empchera votre vhicule de se dporter.
Question de pression
La pression dans un pneu varie d'environ 1 Ib/po2 (psi) lorsque la temprature extrieure monte ou baisse de 6 oC.
Plus il fait froid, plus elle baisse.
Par exemple, vos pneus gonfls 32 psi dans un garage maintenu une temprature de 18 oC auront une pression
de 31 psi 12 oC, de 30 psi 6 oC, etc.
Rappelez-vous que mme le pneu le plus tanche peut perdre 1 ou 2 psi par mois. Voyez maintenir la pression
adquate pour garder une bonne tenue de route et un maximum d'adhrence.
Des pneus gonfls la bonne pression :

o rduisent la consommation d'essence
o amliorent la tenue de route
o s'usent moins vite
Une fois par mois, vrifiez ou faites vrifier la pression des quatre pneus. Une baisse de pression d'aussi peu que
10 % peut rendre la conduite plus hasardeuse.
AECQ 6.22
152 - 179 CVP
Des chiffres et des lettres qui parlent

Les inscriptions sur le flanc d'un pneu contiennent de l'information . Voici comment dcoder un pneu marqu
P145/80R14 S.
P pour voiture de tourisme (le p de Passenger Car). Les lettres LT (pour Light Truck) sont inscrites sur
les pneus destins aux camions.
145 est la largeur du pneu en millimtres. Elle varie de 145 275 mm (de 5,7 10,8 po).
80 est le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur de la bande de roulement. La plupart des voitures ont
des pneus offrant un rapport de 70 80. Les pneus des voitures sport ont un rapport qui varie de 50 60.
R pour radial.
14 reprsente le diamtre de la jante, en pouces.
S est la cote de vitesse maximale. Gnralement, plus la cote est grande, moins le pneu est durable. La
cote Q est rserve aux pneus d'hiver.
H
21 0km/h
240km/h
z
270km/h
+240km/h
Attention aux excs de confiance

Des pneus d'hiver en bon tat ne sont pas une garantie contre les accidents. Adaptez
votre conduite aux conditions mtorologiques et routires:
roulez moins vite
gardez plus de distance avec les autres vhicules.
Le saviez-vous?
Des pneus d'hiver en bon tat permettent de rdu ire jusqu' 25 % la
distance de freinage
Le pneu d'hiver garde son lasticit jusqu' -40 oC

Les pneus crampons sont permis du 15 octobre au 1er mai sur les
vhicules de moins de 3 000 kg
UN SEUL pneu sous-gonfl de 6 Ib/po2 peut accrotre la consommation
de carbu rant de 3 %
Prparation de la voiture
Outre la pose de pneus d'hiver, votre voiture doit tre bien prpare pour affronter les rigueu rs de la froide saison.
L'inspection , la vrification, l'quipement et quelques prparatifs de base avant de prendre la route constituent les
pralables indispensables l'hiver.
~ Vrifiez:
L'huile moteur et transmission
Les liquides pour freins, de servodirection et antigel
Le fonctionnement du systme de Chauffage et de dgivrage

AECQ 6 .23
152 -179 CVP
Le niveau de liquide lave-glace

Le fonctionnement des essuie-glaces*
* Notez que les essuie-glaces recouverts d'une gaine de caoutchouc flexible empchent l'adhrence de la glace,
amliorant ainsi la visibilit sous la pluie verglaante ou le grsil.
~ Inspectez:

Les pneus, y compris le pneu de secours

Le systme d'chappement
Les systmes d'allumage et lectrique
L'tat des phares, des clignotants, des feux de dtresse et du klaxon
Les courroies
Les freins
La batterie
L'alternateur
Trousse de secours
~ quipez-vous:
Les prcautions prises avant le dpart ne vous mettent pas l'abri de tout. Pour fa ire face aux imprvus,
mieux vaut avoir dans votre vhicule une trousse de secours. Voici ce qu'elle devrait contenir.
~
~
~
~
~
~
pelle
grattoir
balai neige
plaques antidrapantes
sac de sable
Pour se rchauffer
couverture chaude
gants et mitaines
allumettes et bougies
bottes
foulard et tuque
~
~
~
~
antigel pour canalisations d'essence
Pour tre bien visible et en scurit

fuses routires d'urgence ou autre dispositi
lumineux (lampe lectrique, rflecteur, etc.)
fanion
( quelques mtres derrire le
vhicule)
avertisseur d'oxyde de carbone
antigel de lave-glace
lampe de poche et piles de rechange
cbles d'appoint
~ Avant chaque dpart :

Assurez-vous que votre voiture est compltement dneige. Mettez votre balai neige et votre grattoir
l'preuve en faisant un tour complet des vitres, des rtroviseurs, du toit, du capot, des phares et de la
plaque d'immatriculation.
Renseignez-vous
Info Transports.
sur
les
conditio ns
routires
en
utilisant
le
service
Qubec 511
AECQ 6.24
152 - 179 CVP
Freinage
En hiver, lorsque la chausse est recouverte de glace ou de neige, il s'agit presque toujours d'une situation de
freinage d'urgence. Voici quelques conseils de base pour un freinage scuritaire.
Avec freins antiblocage (ABS)
Ne pompez surtout pas les freins! Le systme antiblocage empche justement les roues de bloquer lors d'un
freinage brusque. Le conducteur n'a qu' pousser fortement la pdale de frein fond, et ce mme s'il ressent une
vibration sur la pdale. Les avantages de tels freins sont qu'ils diminuent les risques de tte queue et vous
permettent une meilleure matrise du vhicule. Par contre, la distance de freinage sur la glace ou sur la neige est
plus longue qu'avec un systme de freinage traditionnel. Morale de l'histoire: ne surestimez pas ce type de freins. Et
rappelez-vous que l'efficacit du systme de freinage dpend de l'tat des pneus.
Sans frei ns antiblocage (ABS)

Pour freiner efficacement, on suggre d'y aller progressivement pour viter de bloquer les roues. En cas d'urgence, il
faut d'abord relcher la pdale d'acclrateur et trouver le point mort du vhicule pour ensuite freiner par coups
rptitifs afin de garder le vhicule dans une trajectoire droite. Cette mthode diminue la distance de freinage tout en
gardant une matrise relative du vhicule. Il faut toutefois trouver le bon rythme. Un pompage trop rapide
bloquera les roues, tandis qu'un pompage trop lent allongera la distance de freinage.
Une bonne habitude prendre, c'est de conserver une distance suffisante entre votre vhicule et celui qui vous
prcde pour pouvoir freiner de manire scuritaire. Sur surface sche, cette distance devrait tre de :
28 m si vous roulez 50 km/h
Pour savoir si vous respectez cet cart sur la route, appliquez la rgle des deux secondes. Il suffit de choisir un point
de repre et, quand l'arrire du vhicule qui vous prcde passe ce point, comptez le nombre de secondes que met
votre vhicule pour atteindre ce point de repre. Si le rsultat est moins de deux secondes, ralentissez car vous
suivez de trop prs. Lorsque la chausse est enneige ou glace et que la l'adhrence est rduite, doublez et mme
triplez le nombre de secondes.
Le rservoir d'essence
Afin d'viter le gel dans les conduites d'essence, par temps froids, il est conseill de faire le plein ds que le rservoir
atteint la moiti. Ceci diminue le risque de formation de condensation et d'eau l'intrieur de ce dernier.
Bien voir
Bien dgager le vhicule de la neige ou de la glace avant de dmarrer. S'assurer que les essuie-glaces fonctionnent
bien et qu'il y a assez de lave-glace dans le rservoir.
Les phares et les feux

Les phares, les feux, les rflecteurs et la plaque du vhicule doivent tre bien dneigs. Si ncessaire, s'arrter
rgulirement pour dgager les phares et les feux.
AECQ 6.25
152 - 179 CVP
Sous les ailes

Il est bon d'enlever la neige ou la glace qui s'accumulent sous les ailes. Ces matires peuvent nuire au contrle de la
direction .
La mise en mouvement du vhicule en douceur
Vous pouvez en gnral dmarrer sur la glace ou la neige tasse en acclrant doucement. Si cela ne fonctionne
pas ou encorE' si vous tes dans une lgre descente, essayez de dmarrer en seconde.
Si vous tes bloqu dans la neige, servez-vous de la mthode du balancement . Avec la transmission en marche
avant, acclrez doucement pour avancer un peu . Ds que les roues se mettent patiner, relchez immdiatement
l'acclrateur et appliquez les freins pour empcher le vhicule de reculer. Passez en marche arrire, relchez les
freins et acclrez doucement pour reculer. Ds que les roues se mettent patiner, relcher immdiatement
l'acclrateur, et ainsi de suite en rptant le mouvement de balancement d'avant en arrire, accentuant chaque fois
un peu plus le dplacement, jusqu' ce que vous ayez pri s assez d'lan pour vous dgager et vous mettre en
mouvement. Assurez-vous que les roues ne tournent plus avant de passer en marche arrire ou en marche avant,
afin d'viter d'endommager la transmission .
Cherchez les endroits o la traction est meilleure: passez l o il y a du sable ou du gravillon; choisissez la neige
plutt que la glace. Un lger dplacement latral vous fera souvent passer d'une plaque de glace une surface
enneige ou sable o la traction est suprieure. Vous pouvez en gnral vous dplacer lgrement sans driver de
votre voie de circulation.
Les surfaces enneiges ou glaces
Le conducteur doit rduire sa vitesse, viter les gestes brusques et suivre de plus loin . \1 doit demeurer trs attentif
dans les courbes, les virages, les intersections et au moment de changer de voie.

Ralentir progressivement, viter de freiner et garder les roues droites.
Monter une cte

Acclrer au bas de la cte. Relcher lentement l'acclrateur si les roues patinent. Si cela ne fonctionne
pas il faut utiliser la transmission.
o Automatique: passer au 2 pour viter le changement de rapport et maintenir une pression gale
sur l'acclrateur.
o Manuelle : choisir un rapport qui permet de monter la cte sans changer de vitesse
Si a ne fonctionne pas il faut reculer de faon scuritaire, en tenant compte de la circulation .
Descendre une cte
Ralentir avant d'amorcer la descente, appuyer par intermittence sur le frein pour conserver la mme vitesse
pendant toute la descente.
Stationner
Opter pour un stationnement qui permet la sortie en marche avant assure au conducteur une meilleure visibilit,
su rtout en hiver.
AECQ 6.26
152 - 179 CVP
Enlis?
Comment s'en sortir?
Dgager un espace devant les roues motrices l'aide d'une pelle. Placer les roues bien droites et mettre la
transmission en position 2. Acclrer trs doucement de faon viter le patinage des roues. Si besoin est,
utiliser des plaques antidrapante, du sable ou du sel sous les roues motrices.
Avec les roues libres
Commencez par engager la transmission en marche avant ou arrire, selon le cas.
Acclrer lentement pour que les roues patinent le moins possible. 1faut viter de faire tourner longtemps
une roue vide.
Gardez en tte que les constructeurs automobiles recommandent de ne pas dpasser 55 km/h l'indicateur
de vitesse lorsque vous essayez de dgager une voiture en situation d'enlisement.
Si cette mthode ne fonctionne pas aprs de courts essais, essayez la technique du balancement. (va-et
vient)
Tournez le volant de faon aligner les roues avant du vhicule dans la mme position que les roues
arrires.
Engagez ensuite la transmission en marche avant.
Poursuivez en acclrant lentement pour viter de faire patiner les roues ou d'emballer le moteur.
Freinez ds que l'automobile cesse d'avancer et engagez la transmission en marche arrire.
Acclrez lentement et freinez ds que l'automobile cesse de reculer. Recommencez au besoin ces
dernires tapes.
Si cela ne fonctionne pas, pelletez pour enlever la neige accumule prs des roues et essayez de nouveau.
Les plaques antidrapantes
Ces accessoires peuvent vous permettre de sortir de l'enlisement.
1. Pour viter que les plaques antidrapantes soient projetes, assurez
vous que chacune des roues du vhicule touchent le sol.
2. Tournez ensuite le volant pour que les roues avant soient dans la mme
position que les roues arrires.
3. Placez une plaque antidrapante en contact avec chaque roue motrice.
4. Placez les plaques devant pour faire avancer le vhicule ou derrire afin
de reculer.
5. loignez les personnes du vhicule au cas o une plaque serait
projete.
6. Engagez ensuite la transmission en marche avant ou en marche arrire,
selon votre situation d'enlisement.
7. Acclrer ensuite lentement jusqu' un endroit dgag et au besoin,
8. recommencez.
9. Pour terminer, dbarquez de votre vhicule afin de rcuprer les
plaques antidrapantes.
Si aucune de ces mthodes ne fonctionne, envisagez un remorquage.
AECQ 6 .27
152 - 179 CVP
Dans une tempte de neige

Surpris par une tempte de neige?
1. Ne quittez jamais votre vhicu le.
2. Restez cal me.
3. Baissez lgrement la vitre du ct oppos d'o vient le vent et ouvrez la commande d'air de
chauffage afi n que l'air frais pu isse pntrer dans le vhicule.
4. Faites tourn er le moteu r de temps autre pou r vous rcha uffer et pour couter les bulletins
d'information la radio, mais prvenez la pann e d'essence.
5. Dgagez l'extrmit du tuyau d'chappement de toute glace et neige.

6. Mettez vos vtements de secours ou couvrez-vous avec une couverture ava nt d'avoir froid.
7. Si ncessa ire, utilisez des chandelles pour vous ten ir au chaud.
8. Attention de ne pas trop vous fatiguer pelleter ou pousser le vh icu le.
9. Si vous possdez un tlphone cellulaire fa ites le 911 pour recevoir de l'aide.
Beaucoup de ceux qui aba ndonnent leur vhicule pour aller chercher de l' aide prissent lors d'une tempte.
Vos chances de ne pas mou rir de froid et d'tre facilement retrouv sont bien meilleures si vous restez dans
votre vhicule.
VOUS maintenant
Site intemet : http://educationroutiere.saaq .gouv.qc.ca (M odule 6)
Exercices thoriques
AECQ 6.28
152 - 179 CVP
Module
La stratgie
COMPTENCES VISES

FEUillE DE ROUTE
AECQ
l'intgration de la stratgie DEA... ............ . ..... .
. .................... Carnet p. 102
Observer (dtecter les indices utiles) . ..... .
.. ... .. .. Carnet p. 103
........cvP p. 44
Observer..
L'importa nce de la vision ..
... ... ....CVP p. 44
Garder les yeux en mouvement
..... ......... .. .. ........... ... ... . .. ..
......... ...
.CVP p. 46
7.1
7,1
7.1
Regarder haut et loin ...... .. ...... .. ... .. .... .......... ..... .. ... .. .
...........CVP p. 47
7.2
l'approche d'une courbe .... ........... ................. .
... .... .. .. CVP p. 48
7.2
... .. . ............CVP p. 48
7.2
... .. ....CVP p. 49
7.2
.. .... CVP p. 49
7.3
. ...... .. . .... .... ................ ... ..CVP p. 50

.......... ........ ......... .......... ............CVP p. 51
7.4
7.4
Les rtroviseurs.
..... ...... ...... .... .... ........... CVP p. 52
7.4
Les angles morts
.. ............. .CVP p. 52
7.5
largir son champ de vision ............ .... . .... . ....
l'approche d'une intersec ti on ..... .... .... .
.... ....... .
En zone urbaine .... ......... .

En avant et sur les cts
En arrire ."
valuer... ..
. ... Carnet p. 104
Antic iper le dro uleme nt des situations et les risques

rels ou potentiels .......... ..
.... ... ... ....... Carnet p. 104
Tro uver des solutions et choisir la plus scuritaire ... ..... .... .. ..... .. .... .. Carnet p. 104
valuer le risqu e rel ou potentiel. ... .... ..... .. ..
.. ... .............CVP p. 57
7.5
.........CVP p. 59
7.6
Choisir la sol ution approprie ... . .. . ... . ..... . ..... . .. ..... ..
Agir
................... ....
... ............................. . .... ............... Carnet p. 104
..... ... .......... ........ . Carnet p. 105
Communiqu er avec les autres usagers ........ .
Communiquer sa prsence et ses intentions ... ... .. .. . ..... ... .... ...... ... ....... .... CVP p. 116
Les phares... ....... ...... . ... ....
7.6
..... .. . . ... ... ,... .... ,., ..... ,., ............CVP p. 117
7.6
L'appel de phares ............................. ............................ ...........CVP p. 11 8
7.6
......CVPp.11 8
7.6
Le contact visuel.... ..... .... .. .... ....... ..... .. .. ........... . . . .. ... ... .... .
L'avertisseur sonore (klaxon) . ... .. ... ..... .. ...... .. .. .
. . .. .CVP p11 87.6
Les feux de changement de direction (clignotants).
. ........CVP p. 119
7.7
Les feux de freinage ..
........ CVP p. 120
7.7
Les autres feux ..
.. ... .. . ... .. ..... ....CVP p. 120

7.7
Maintenir des marges de scurit to ut autour du vhicule ...

Garder ses distances l'avant .. .............. .....
Garder ses distances l'arrire .
Contrler le vhicu le (vite sse et direction) ...
..... . .. Carnet p. 105
....... .... .......... .. ..... ....CVP p. 122
7.7
.. .. .. ......... ...... ............. CVP p. 123
7 .8
.... ..... ... ...... .. Carnet p. 105
102
SAAG
Le module 7 vise vous aider perfectionner votre capacit recon natre, valuer
et grer les risques prsents ou potentiels de l'environnement routier grce
l'application de la stratgie Dbserver - valuer-Agir (DEA).
L'intgration de la stratgie OEA

Des tudes ont dmontr que les nouveaux conducteurs semb lent avoir de la difficult reconnatre rapidement
les dangers potentiels ou rels de l'environnement. Se lon des chercheurs, une mauvai se valuation des situations
dangereuses peut tre associe des erreurs de conduite, donc un risque plus lev d'accident.
La stratgie DEA permet au conducteur d'observer et d'valuer ra pidement ce qui se passe autour de lui Il peut
donc mieux anticiper les situations risques et ragir en consquence afin d'adopter un comportement scuritaire,
coopratif et responsable en prsence des diffrents usagers de la route, en particulier les usagers vulnrables.
Observer son environnement

Scruter son enviro nnement (savoir o, comment et quoi regarder)
valuer les situations potentiellement risque

Envisager des sol utions possibles et choi sir la plus scuri taire
Agir de manire scuritaire

Excuter les manuvres les plus scuritai res pour soi et pour autrui
Observer (dtecter les indices utiles)

Diverses catgories d'usagers, ayant chacun des caractristiques, des droits et des obligations qui leur sont propres,
uti lisent le rseau routier. Afin d'valuer adquatement les risques potentiel s et rels de l'environnement et d'agir
en consquence, le conducteur dOit constamment recueillir l'information provenant de l'environnement grce aux
diverses techniques d'exploration visuelle - balayage visuel, vrification par-dessus l'paule, vrification dans les
rtroviseurs, etc. Une bonne observation permet de dtecter les l ments de l'environnement qui peuver-lt prsenter
un risque
Consultez les pages 44 56 du guide Conduire un vhicule de promenade.

Le conducteur doit porter une attention particulire aux usagers vulnrables (pitons, cyclistes, motocyclistes,
cyclomotoristes, adeptes du patin roues alignes, etc) ainsi qu'aux vhicules lourds et d'urgence. Il doi! cibler
les endroits de l'environnement o il peut y avoir une prsence accrue d'autres usagers:
Les intersections;
Les trottoirs, traverses pitonnires, amnagements cyclables;
Les zones scolaires, les parcs;
Les arrts d'autobus;
Les coles de conduite (moto et auto);
Les centres commerciaux, centres communauta ires, hpitaux ;
Les zones de travaux;

Les vhicules stationns (une personne peut sortir d'un vhicule);
Etc.
Il doit aussi porter une attention particul ire aux usagers vu lnrables:
En dcodant les messages des pitons. Par exemple, une intersection ou non, un piton qu i regarde
des deux cts de la rue, mme s'il n'est pas engag sur la chausse, signale qu'il veut la lr"averser
En dcodant les messages des cyclistes. Par exemple, les signaux (code gestuel) des cyclistes,
un cycliste qu i incline son corps pour effectuer un vi rage, etc.
En dcodant les messages des motocyclistes et des cyclomotoristes . Par exemple, un motocycliste
qui regarde par-dessus son paule ou qui incline son corps s'apprte effectuer un changement de vOie
ou un changement de direction.
Pour les autres risques, consultez la page 156 (Conditions climatiques), 161 (Conditions routires) AECQ 6.20
et 188 (Obstacles sur la route) du guide Conduire un vhicule de promenade. AECQ 6.21 ET AECQ 12.2
103
SAAO
..
104
SAAG
valuer
ANTICIPER LE DEROULEMENT DES SITUATIONS ET LES RISQUES REELS
[
Une fois les lments de l'environnement reprs et les risques re ls et potentiels dtects, le conducteur dOIt
prvoir le droul ement de~ situation s de conduite, soit anticiper. L'anticipati on lui permettra de trouver des solutions
pour viter ou rduire les risques afi n de faire la manoeuvre de conduite la plus approprie la situation.
Qu'est-ce que l'anticipation?
C'est le mouvement de la pense qui, partir d'indices visibles dans l'environnement, permet d'mettre des
hypothses sur les sources potentielles de danger. L'anticipation repose sur la capacit d'imaginer l'avance
la situation venir afin de s'adapter activement cette situation et non d'attendre qu'elle su rvienne2
Exemple d'lments de l'environnement anticiper
Les changements des feux de circulation. Par exemple, un conducteur est une bonne distance d'une
Intersection avec feu de circulation. Le feu est vert depuis un moment, il ri sque donc de passer au jaune
ou au rouge son approche de l'Intersection. Cel ui-ci peut, l'avance, relcher l'acclrateur afin de
s'immobiliser en douceur la ligne d'arrt.
Le temps et la distance ncessaires pour effectuer ses manoeuvres de conduite et pour que les autres
usagers puissent effectuer les leurs. Par exemple, pour dpasser un vhicu le lourd, il faut prvoir plus
de temps et d'espace que pour dpasser un vhicule de promenade
Les arrts de certain s vhi cules. Par exemple, un conducteur suit un autobus. Cet autobus risque
d'effectuer des arrts frquents sur son parcours afin de dposer et de laisser monter des passagers.
Le conducteur ne doit pas suivre de trop prs l'autobus afin d'tre en mesure de freiner de fa on
graduelle, de porter une attention particuli re aux usagers qui en descendent et de leur cder le
passage, s'il y a lieu, etc .
Anticiper les situations de conduite permet au conducteur d'envisager plusieurs solutions et de choisir la plus
approprie au contexte, soit celle qui assure sa scurit et celle des autres usagers de la route. En prsence de
plusieurs dangers en mme temps, il faut choisir la solution qui assure d'abord la protecti on des usagers vulnrables .
Agir
Parmi les comportements adopter, on peut rduire sa vitesse, augmenter les marges de scurit (avant, arrire,
latral es) tout autour du vhicul e, communiquer ses intentions aux autres usagers et modifier la trajectoire de son
vhicule - changement de voie, se dplacer vers la gauche ou la droite de la voi e, modifier le trajet tabli, etc.
2. R. AMALBERTI, La conduite des systmes risques 1) , Le travail humain, PUF, Paris, 2001.
o 1MUNI
Consultez les pages 116 120 du guide Conduire un vhicule de promenade. AECQ 7.6
105
Il est possible de communiquer sa prsence et ses intentions aux autres usagers de la route, par exemple en utilisant
les clignotants juste au bon moment (ni trop tt, ni trop tard) afin de ne pas crer de confusion quant la manuvre
que l'on veut effectuer.
SAAQ
On peut galement utiliser les phares et le klaxon pour attirer l'attention des autres usagers propos d'un risque
imminent ou se servir des feux de freinage pour les prvenir des ralentissements ou des arrts du vhicule,
en appuyant sur la pdale de frein suffisamment tt.
De plus, il est conseill d'tablir, au besoin, un contact visuel avec les autres usagers de la route pour signaler
sa prsence ou encore de faire un geste de la main ou de la tte pour communiqu er ses intentions ou pour remercier
un autre usager.
MAINT NIR DES
~I
UL
Consultez les pages 120 125 du guide Conduire un vhicule de promenade. AECQ 7.7 -7.8
Marge l'avant
Lorsque notre vhicule est en mouvement, la rgle des deux secondes est un moyen efficace pour s'assurer de conserver des
marges scuritaires l'avant De plus, lorsque notre vhicu le est immobilis une intersection, nous devons aussi laisser un
espace suffisant en nous plaant de faon voir compltement les roues arri re du vhicule qui nous prcde.
Pour augmenter la marge de scurit l'avant il faut rale ntir 1 Par exemple, lorsque les conditions routires et climatiques
sont normales, il est conseill de garder une marge minimale qui quivaut deux secondes. Lorsqu'elles sont difficiles ou en
prsence d'usagers vulnrables, de vhicules lourds ou de vhicules d'urgence, un mini mum de trois ou quatre secondes est
reco mmand.
Marge l'arrire
Il est galement conseill de toujours garder une marge scurita ire l'arrire
du vhicule. Par exemple, lorsqu'un conducteur nous su it de trop prs et qu'un
vhicule nous prcde, il faut vrifi er dans les rtroviseurs si l'espace l'arrire
est gal celui l' avant. Si ce n'est pas le cas, il est conseill d'augmenter la
marge l'avant en diminuant graduellement notre vitesse. Cela pou rra amener
le conducteur qui nous suit nous dpasser ou, s'i l fallait s'arrter, il serait pl us
facile de frei ner graduellement, diminuant ainsi les risques d'tre heurt par
l'arrire.
Marges latrales
106
Ces marges servent principalement protger les usagers vul nrables, par exemple les cyclistes Une marge mini ma le
de un mtre (largeur quivalant une portire ouverte) entre son vhicul e et les autres usagers est recommande pour
s'assurer d'un espace scuritaire.
~ SA AQ
"'"'~-..--+--~~~~~ 1-<
,/)Z!..M arge d
'
.,
e securite
--
1 mtre
NTROLE
FHICUL
(v' es
(..
ir
. 1)
En prsence de risques potentiels, les actions faire peuvent tre de ralentir, de rel cher l'acc lrateur et de
se prparer freiner, d'immobiliser le vhicule et de laisser passer, d'acclrer pour dpasser tout en respectant
les limites de vitesse prescrites, de ch anger de voie, etc. En contrlant bien la vitesse et la direction du vhicule,
il est plus facile d'anticiper et d'viter les ri sques sur la route
o
la
Il est possi ble de prvenir les situations risque en se donnant suffisamment
d'espace et de tem ps de raction, et aussi en s'exerant utiliser la stratgie OEA.
En conduisant une vitesse raisonnable, en regardant bien l'avant et en restant
alerte et concentr, un conducteur devrait avoir le temps de reprer les risques
qui peuvent surveni r tout moment.
ducation routire
Activit
La stratgie OEA
Tout au long des sorties sur la route et de votre vie de conducteur,

Il est important d'appliquer la sqJence d'exploratlol1 DEA
(Dbserver-valuer-Agir) pour tre en mesure:
D'anticiper les situations risques et de reagir en consquence;
D'adopter un comportement secLlntaire, cooperatif et responsable
en prsence des differents usagers de la route, en oarticulier a l'gard
des usagers vulnerables
TITRE DE
rACTIVIT
Dtection des risques
TACHES A RALISER
Nommez un pOr1e-parole de votre quipe .

En regardant la photo, imaginez que vous tes un con ducteur et que vous voyez cet environnement.
Reprez les lments de l'environnement - autres usagers, conditions climatiques, conditions
routires, etc . - qui peuvent reprsenter un risque pour vous et pour les autres usagers.
Prsentez les rsultatsde vos travaux.
107
SAA O
Bilan de l'activit
Qu'est-ce que la stratgie OEA 7
108
S AAU
1. C'est observer son environnement: scruter son environnement (savoir o, comment et quoi rega rder).
2. C'est valuer les situations potentiellem ent ri sque: envisager des so lutions possibles et choisir la plus
scuritai re.
3. C'est agir de manire scuritaire: excuter les manuvres les plus scuritaire s pour soi et pour autrui.
Ces risques peuvent tre varis: risques lis au conducteur - alcool , drogue, fati gue, tat motif, etc. -, la prsence
d'autres usagers sur la route - particulirement en prsence d'usagers vulnrables, de vhicules d'urgence et de
vhicul es lourds - , l'environn ement en gnral- conditi ons routires et climatiques, type de route, etc. - et au
vhicu le - bris mcanique, tat des pneus et des frein s, etc.
Individuellement
Module 1
Route
Conduite dirige
Dure: 1 heure
Ci rcuit: Facile
Circu lation : Minimale
PARTICU ARITS
Usagers vulnrables pitons, cyclistes , motocyclistes, cyclomotoristes, etc.
Cder le passage
LES MANUVRES
Manuvres
Observe
Stationner en marche avant

Perfectionner le contrle de la marche arrire
Intersections
Effectuer des virages des intersections avec feux
de circulation
Explore l'environnement l'aide du balayage
visuel, en vrifiant dans les rtroviseurs
et par-dessus l'paule (angles morts)
largit son champ de vision
Dtecte les endroits propices la prsence
d'usagers vulnrables (avec l'aide du moniteur)
Virage droite
Virage gauche
Virage droite un feu rouge
Perfectionner les virages des intersections
avec ou sans arrt
Virage un sens unique
Virage avec terre-plein, etc.
Action
Cder le passage
Zo nes scolaires, parcs, hpitaux, etc.
Traverses de pitons
Dtecte la prsence d'usagers vulnrables
sur le rseau routie r
mi-parcours, demander l'apprenti
conducteur qu'il nomme les derniers usagers
vuln rables qu'il a vus tout en condu isant
value
Interprte les risques dtects
Prvoit une issue de secours
Agit
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
Positionne le vhicule dans la voie approprie

avant, pendant et aprs le virage une intersection
Adapte sa conduite en fonction des situations de
conduite (circulation, types d'usagers en prsence,
conditions climatiques et routires, etc)
Varie la vitesse
Augmente les marges de scurit
(avant, arrire et latra les) autour du vhicule
Laisse passer, etc.

Adopte un comportement scuritai re,
coo pratif et responsable
109
SAAQ
Phase
Module 7
Route
Conduite dirige
Dure: 1 heu re
Circuit: Facile. zone urbaine
Circulatio n : L gre
PARTlrll
Usagers vulnrables pitons, cyclistes, motocyclistes, cyclomotoristes, etc.
Familiarisation avec la conduite en zone urbaine
LES MANUVRES
Actions
Observe
Utiliser les voies appropries pour circuler

Effectuer des changements de voi e dans diverses
situations de conduite
Maintenir des marges de scurit
(avant, arrire et latrales) autour du vhicul e
Perfectionner les virages aux intersections

visuel. en vrifiant dans les rtrovi seurs et
par-dessus l' pa ule (angles morts)
Dtecte les risques potentiels
(avec l'aide du moniteur)
value
val ue les possibilits
value le degr de risque
Recherche des solutions pour viter ou rduire
les ri sques
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
Phase
Agit
conditi ons cli matiques et routires, etc.)
Varie la vitesse
(avant, arrire et latrales) autour du vhicule
Change de voie
Laisse passer, etc.
Adopte un comportement scuritai re,
coopratif et respon sable
ducation routire
SAAQ
110
PHASE 2
MODULE 7
LA STRATGIE OEA
OBSERVER
VALUER
AGIR
Observer
L'importance de la vision
La vision est un atout important sur lequel nous devons capitaliser dans la recherche de la comptence conduire.
Une grande partie de l'information reue passe par les yeux. Pour conduire il est donc essentiel d'avoir une bonne
vision et de savoir s'en servir efficacement.
Une bonne vision pour assurer sa scurit et celle des autres.
Une bonne acuit visuelle permet de distinguer nettement les objets loigns;
La vision binoculaire permet d'valuer les distances et la vitesse de dplacement pour faire face certaines
situations tel estimer le temps pour virer gauche avant l'arrive de l'automobile venant en sens inverse;.
Un champ visuel d'au moins 120 qui permet de dtecter les mouvements sur les cts;
Distinguer les couleurs. Le daltonien se guidera sur les formes de panneaux et sur la disposition des feux
de circulation.
0
Quelques conseils :
viter de conduire si sa perception visuelle est affecte par la fatigue
viter de conduire la nuit si on est sensible l'blouissement ou se procurer des verres teints;
suivre de plus loin si on a des problmes valuer les distances;
Garder les yeux en mouvement

Apprendre lire la route par un balayage visuel.
Dplacer les yeux en alternant de gauche-avant-droite et de droite-avant-gauche;
Vrifier les rtroviseurs rgulirement aux 5 10 secondes;
viter de fixer;
En plus de bouger les yeux bouger la tte lgrement pour agrandir l'espace couvert par le regard.
Plus le conducteur roule vite, plus il doit bouger ses yeux rapidement pour compenser la perte de vision sur les
cts. Le balayage visuel permet de capter rapidement les situations risque comme :
Un animal qui traverse la route;
des nids de poule;
des mares d'eau;
un amoncellement de neige...etc.
Aussi il est ncessaire de garder une vue d'ensemble, une vision dite 360 Le conducteur doit toujours savoir ce
qui se passe l'avant, l'arrire et sur les cts de son vhicule.
0
AECQ 7 .1
44 - 52 CVP
Regarder plus haut et plus loin
Tout vhicule se dirige invitablement l o le conducteur dirige son regard . Pour diriger le vhicule en ligne droite et
reprer facilement les dangers, le conducteur doit dont regarder haut et loin vers l'horizon (12 secondes). Cela
permet une bonne stabilit en ligne droite et dans les virages. En regardant loin , le conducteur centre mieux son
vhicule sur la voie mme si les lignes sont effaces ou inexistantes ou si la chausse est enneige. Conservez une
distance de scurit suffisante avec les vhicules vous prcdant. Il peut en effet se passer 1 2 secondes entre la
perception visuelle d'un obstacle et le premier geste de raction. Or, en 1 2 secondes, 60 km/h, on parcourt dj
entre 17 et 34 mtres.
Comment ngocier une courbe
Champ de vision: l'largir

Pour largir son champ de visi on, le conducteur doit souvent vrifier tout ce qui se passe l'avant, l'arrire et sur
les cts. Le champ visuel rtrcit de 20 tous les 15km/h d'augmentation de vitesse. En zone achalande, il est
donc ncessaire de rd uire votre vitesse pour permettre vos yeux de mieux reprer les dangers en bordure de la
route, sur les trottoirs et mme dans les entres prives.
l'approche d'une intersection

Balayez du regard les bords de la chausse pour dceler les pitons ou cyclistes qui veulent traverser et ne
respectent pas ncessairement leurs priorits.
AECQ 7.2
44 - 52 CVP
En zone urbaine
En ville, il faut suivre un modle d'exploration semblable celui de la grande route. Mme si ce n'est pas facile, il
vaut la peine de faire un effort afin d'en acqurir l'habitude.
Il faut regarder haut et loin, porter votre regard aussi loin que possible, en gnral plusieurs feux de circulation ou
plusieurs rues l'avance. Vous pourrez ainsi percevoir l'tat de la circulation et la squence des feux de circulation,
ainsi que la prsence d'obstacles majeurs et de chantiers de construction.
Il faut ensuite abaisser son regard. Baissez les yeux de leur position haut et loin pour fixer la chausse 12
secondes en avant, quand vous roulez la vitesse permise. Mme si vous avez la vue obstrue, regardez au-del
des vhicules devant vous ou travers leur pare-brise. Tentez de reprer longtemps l'avance les vhicules qui
ralentissent, qui changent de voie, qui tournent ou qui s'arrtent. Prtez attention aux feux d'arrt et aux clignotants.
Vous devez balayer la chausse plus souvent et plus largement en ville que sur la grande route.
La squence suivre devrait tre la suivante: regarder haut et loin, abaisser son regard, regarder haut et loin,
abaisser son regard, balayer du regard vers la gauche puis vers la droite, regarder haut et loin, abaisser son regard ,
et ainsi de suite.
Fouillez maintenant du regard l'espace entre votre vhicule et le point o vous abaissez les yeux, 12 secondes en
avant. En ville, vous devez prospecter plus souvent, car vous n'avez pas une aussi bonne vue de la voie devant
vous.
En ville, il est doublement important de vrifier les issues, car il y a de fortes chances pour que des vhicules se
trouvent dans vos angles morts.
Gardez toujours au moins deux issues ouvertes. Si le contrle de l'issue arrire et des issues latrales vous
chappe, vous pouvez tout le moins ralentir et augmenter du double la distance qui vous spare du vhicule
devant vous, c'est--dire cinq ou six secondes.
En ville, vous avez peu de temps pour vrifier le tableau de bord. Vrifiez votre vitesse de temps en temps, mais
souvenez-vous de le faire quand la circulation est plus lgre ou encore quand la chausse est droite et ouverte.
Vous pouvez jeter un coup d'oeil aux tmoins et aux indicateurs quand vous tes immobilis un feu de circulation
ou un panneau d'arrt.
vitez de regarder uniquement le vhicule qui prcde et rouler une bonne distance de celui-ci afin de donner le
temps aux yeux de mieux travailler.
Prtez une attention particulire :
l'tat de la chausse;
la signalisation et aux feux de circulation ainsi qu' leur synchronisation;
aux travaux, aux travailleurs, pitons, cyclistes, qui se faufilent entre les vhicules;
aux vhicules qui ralentissent, changent de voie, tournent ou s'immobilisent sans ncessairement
l'annoncer d'avance.
L'exploration visuelle pendant la nuit ne diffre presque pas de l'exploration pendant le jour. Regardez haut et loin,
puis abaisser votre regard, 12 secondes en avant. Cela veut dire que, la plupart du temps, vous regarderez au-del
de la zone claire par les phares. Il vous faut aussi continuer balayer la route du regard, prospecter la
chausse, vrifier les issues et consulter le tableau de bord.
AECQ 7.3
44 - 52 CVP
En avant et sur les cts

Le champ visuel est la zone de l'espace perue par le regard, alors que les yeux restent immobiles. Il comprend la
vision centrale qui permet de distinguer les dtails, les couleurs et d'valuer les distances ainsi que la vision
priphrique permet de reprer les mouvements, les formes et les masses.
Vis ion binoculillire
Acuit 1"I'W,om.Jm
Zone fov .l e
35
,:;: :::;:""11
Disc rimnation d coulours
!
20./
30
60
60
Vistan rY'IOnoculair.
\,15io n rTOnoculaire
94 110
94110
Chanp'v1suel
La vision priphrique couvre environ 180 Le balayage visuel permet au conducteur de capter les vhicules, les
obstacles, les intersections, le trac de la route, la signalisation, les conditions routires, le comportement des autres
usagers. Une vision active permet de mieux anticiper les situations risque et de prendre les moyens pour viter
qu'elles s'aggravent.
En arrire
Il est essentiel de toujours savoir ce qui se passe derrire nous.
Les rtroviseurs
Pour en tirer le maximum d'efficacit, ils doivent tre bien ajusts et ce, avant le dpart. Il faut les consulter souvent
et surtout avant de ralentir, de s'immobiliser, de changer de voie, de tourner, d'entrer ou sortir de la circulation. Il faut
aussi vrifier pendant les immobilisations et aux feux de circulation.
N.B. Le rtroviseur de droite fausse les distances. Le vhicule qui nous suit parait plus loin qu'il ne l'est en ralit.
AECQ 7.4
44 - 52 CVP
Les angles morts
Les angles morts sont des zones situes de chaque ct

l'arrire du vhicule . Le conducteur ne peut voir ces zones
parce que les rtroviseurs ne donnent qu'une vision
partielle de l'environnement. Lorsqu'il a une manuvre
faire ncessitant un dplacement latral, mme peu
prononc, le conducteur doit s'assurer qu'il n'y a rien ni
personne dans ces zones. L'ajustement des rtroviseurs
permet de rduire les angles morts mais ne les limine pas
totalement.
valuer
valuer le risque ou le potentiel
Conduire de faon scuritaire exige vigilance, attention et reprage. Le conducteur doit tre habile dceler tout ce
qui peut constituer un risque pour lui ou les autres usagers de la route. Il doit donc ten ir compte de :
sa vitesse;
la distance qui le spare des autres;
la possibilit de changer de voie, de dpasser, freiner ou acclrer.
Il doit aussi tenir compte de la raction possible des pitons et des cyclistes en particulier.
valuer veut aussi dire que l'on a parfois faire des choix. Ex. Choisir entre un piton qui traverse devant le vhicule
ou passer dans un trou.
Afi n de bien estimer le degr de risque et la gravit du danger, le conducteur doit prendre en considration divers
risques comme la collision avec un autre vhicule ou une moto, le risque de blessures et/ou de dommages matriels
son automobile ou la proprit publique.
En cas de risque de collision il faut tre conscient que la gravit varie selon l'endroit o l'impact peut se prod uire sur
le vhicule. Si possible, choisir des endroits moins rsistants ou un angle d'impact qui fera dvier le vhicule au lieu
de l'arrter brusquement. Ex : Un impact la portire du conducteur risque de causer plus de blessures qu'un impact
l'aile arrire .
Devant un danger, le conducteur doit choisir les bonnes manuvres faire, comme klaxonner, ralentir, freiner ou
changer de voie. Il doit ensuite valuer les consquences de chaque choix pour dterm iner la manuvre la plus
approprie.
AECQ 7.5
44 - 52 CVP / 57 - 59 CVP
Choisir la solution approprie

Aprs avoir valu le risque, le conducteur choisit la solution qui lui semble le plus scuritaire. valuer les
consquences d'une manuvre est importante pour dcider. Son valuation peut reposer sur les lments suivants:
prvoir le comportement des autres;
collaborer avec eux;
partager la route de faon scuritaire et prvoir les situations risque.
Agir
Agir, exige du savoir-faire. Ce peut tre rduire ou augmenter sa vitesse, augmenter les marges de scurit
l'avant, sur les cts ou l'arrire, changer de trajectoire, communiquer ses intentions.
Communiquer sa prsence et ses intentions

Le conducteur n'est pas seul sur la route. Il doit tre bien vu des et bien compris des automobilistes, pitons,
cyclistes, conducteurs de vhicules lourds, motocyclistes et cyclomotoristes. Il doit tre conscient que l'un ou l'autre
de ces usagers peut tre distrait ou inattentif. Il doit donc utiliser bon escient les moyens dont il dispose.
Les phares
Des tudes montrent que les accidents sont alors moins frquents lorsque les phares demeurent allums le
jour. Il est important d'allumer les phares partir d'une demi-heure aprs le coucher du soleil jusqu' une demi
heure avant le lever du soleil, ou encore quand la visibilit est rduite.
Vous devez passer aux feux de croisement, c'est--dire baisser les phares, au moins 200 m (environ 650 pi)
avant de croiser un autre vhicule et ne pas revenir aux feux de route avant que le vhicule soit pass.
Il n'est pas ncessaire de passer aux feux de croisement en roulant sur une autoroute voies divises lorsque
la distance entre les chausses en sens inverse est d'au moins 22 m (environ 70 pi).
Lorsque vous suivez un autre vhicule, vous devez passer aux feux de croisement au moins 100 m (330 pi) ou
si vous tes sur le point d'tre dpass.
L'appel de phares
L'appel des phares avertit le conducteur venant en sens inverse que ses phares nous blouissent et qu'il doit les
baisser ou signale notre prsence en certaines circonstances.
Le contact visuel accompagn ou non d'un signe manuel

Un signe de la tte ou un geste de la main peut contribuer s'assurer qu'il est bien vu d'un autre usager. Cela
n'empche pas de demeurer attentif car ce dernier n'a pas ncessairement compris vos intentions.
Le klaxon
Le Klaxon est un outil d'information servant attirer l'attention des autres usagers sur notre prsence. Soit par
demander le passage, soit pour l'attirer en vue d'viter des accidents. " ne faut cependant pas abuser. Une utilisation
modre permet d'viter de surprendre les autres usagers qui pourraient ragir de faon imprvisible.
AECQ7.6
44 - 52 CVP / 57 - 59 CVP
116 - 123 CVP
Les feux de changement de direction ou clignotants
On doit les actionner pour communiquer ses intentions. On

ne devrait amorcer aucune manuvre sans s'tre assur que
les autres usagers ont bien compris ce que l'on s'apprte
faire comme un changement de voie, une intention de
stationner, un virage, etc. Il est conseill de les utiliser au
moins quatre secondes avant de tourner une intersection.
Activs trop tt, ils peuvent transmettre un message trompeur
et trop tard, surprendre le conducteur arrire, surtout s'il suit
de prs ou si vous tes suivi par un vhicule lourd.
Les feux de freinage

Prviennent les autres usagers d'un ralentissement ou d'un arrt. Ils s'allument d'une simple pression du pied sur la
pdale. Si un conducteur doit s'immobiliser temporairement le long de la route, il est conseill celui-ci de continuer
d'appuyer sur les freins afin de garder les feux de freinage allums.
Les autres feux

On doit s'assurer du bon fonctionnement des feux de position, de recul , et de dtresse. Eux aussi transmettent des
messages.
Garder ses distances l'avant

Le Code de la Scurit Routire oblige le conducteur conserver devant lui une distance prudente et raisonnable,
en tenant compte de la vitesse, des conditions climatiques, de l'tat de la chausse et de l'tat de son vhicule. Par
conditions idales, cette distance se calcule par la rgle des deux secondes.
Comment calcule-t-on cette distance?
On choisit un objet fixe sur le bord de la route, un peu plus loin
que le vhicule devant nous, comme un panneau, un arbre ou
un poteau. Quand le vhicule qui nous prcde passe vis--vis
cet objet, on commence compter comme ceci: un kilomtre
et un, un kilomtre et deux et ainsi de suite. Si le point de
repre est atteint avant d'avoir dit un kilomtre et deux, c'est
que l'on suit de trop prs. Lorsque les conditions climatiques
l'exigent ou lorsque le conducteur est fatigu, on devrait garder
un intervalle de scurit plus grand, allant de cinq ou six
secondes, si ncessaire.
AECQ 7 .7
116 - 123 CVP
Garder ses distances l'arrire
Un grand nombre de collisions se produisent parce qu'un

conducteur suit de trop prs le vhicule qui le prcde. Voil
un manque de courtoisie flagrant. Lorsque cela arrive, il faut
augmenter la distance entre nous et celui qui nos prcde. Il
ne fa ut pas hsiter ralentir pour amener le poursuivant
nous dpasser. l'arrire, l'espace est plus difficile
contrler.
Il faut regarder frquemment dans les rtroviseurs pour savoir si l'espace derrire est gal celui l'avant. Un
vhicule suit-il de trop prs, il faut conserver un espace plus grand l'avant. Cela amnera le poursuivant
dpasser. Suivre un vhicule de trop prs est un manque flagrant de courtoisie et provoque un grand nombre
d'accidents sur la route.
vous maintenant
Site internet : http://educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca (Module 7)
Exercices thoriques
AECQ 7.8
116 - 123 CVP
Module8
La vitesse
CO PTE CES VISES

FEUILLE DE ROUTE
La vitesse au volant: tat de situation ...... ... .......... .
..........................
.. Camatp 116
............. ....
.. Cametp 117
Les limites de vitesse .. ...... ... ...... .. ........... .... .... .......... .
... ..... .... .. ... . .. .

. carn.t p. 117
Les facteurs dterminant le choix de la vitesse

Les effets de la vitesse ..
...... . . . . ....
.. Cemetp 118
Rduction du champ de vision.. ......... ... . . .. .. ..... . . ...... ............... ....

. Cernltp 118
Diminution de l'adh rence des pneus .... ........ ...... ................ .......
. Carnetp 119
Augmentation de la distance d'arrt ..
..... ....................... .....

.. C...... P 119
Dimin uti on de la capacit effectuer des manuvres d'vitement .. . Cemet p 119
Augmentatio n du risque d'avoir un accident
..... .............. .. Camet p 120
Augmentation de la gravit des blessures.. .....................
Les manquements la loi et leurs consquences ..
.... .. . Cal'llet p 120
.... . Centet p. 121
116
~ SAAQ
INTRODUCTION
Le module 8 a pour objectif d'approfondir le thme de la vitesse au volant. Dans les

faits, la vitesse demeure, avec l'alcool, l'une des principales causes d'accident sur
les routes. C'est un problme complexe dont les effets sont multiples puisqu'elle a
une incidence sur la frquence et sur la gravit des accidents. En outre, les effets de
la vitesse sont souvent difficiles comprendre pour le conducteur, en particul ier pour
le conducteur inexpri ment. Dans ce module, l'apprenti conducteur se fami liarisera
notamment avec la notion de limite de vitesse, les facteurs qui influent sur le choix
de la vitesse, ses mu ltiples effets ainsi qu'avec les sanctions qui s'appl iquent
lorsqu'i l ya infraction.
La vitesse au volant: tat de situation

Les intervenants en scurit routire, comme la Socit de l'assura nce automobi le du Qubec, effectuent
frquemment des sondages auprs de la population afin de connatre l'opinion des gens propos de certains
problmes de scurit routire. Par exemple, les rsultats de ces sondages indiquent que la conduite avec
les facults affaiblies est sanctionne, depuis la fin des annes 1990, pa r un fort taux de rprobation so
ciale . Cela signifie qu'une proportion leve de la population dsapprouve, voire condam ne, le fait de conduire
aprs avoir consomm de l'alcool. Ma is, contrairement l'alcool au volant, la vitesse ne connat pas un niveau
de dsapprobation sociale aussi fort.
En effet, le fait de dpasser les limites de vitesse est un comportement qu'adoptent plus ieurs conducteurs, quel
que soit leur ge ou leur sexe Ce phnomne est observ sur tous les types de routes, tant en milieu urbain que sur
les voies rapides De nombreux conducteurs consid rent comme normal de franchir les limites de vitesse, de sorte
que cette situation est de plus en plus banalise, tout comme les risques qui y sont lis. Ces conducteurs ont pris
l'habitude de rouler au-dessus des limites permises sans se soucier des forces physiques qui guident leur vh icule,
ni des risques associs au fait d'excder, ne serait-ce qu'un peu, ces li mites. Ils se croient matres de leur vitesse
et prennent donc plus de risques
Ils ont tendance faire une mauvaise esti mation de leur vitesse et de cell e des autres vhicules, surestimer leur
habilet (tout le monde croit avoir les meilleurs rfl exes) ainsi que les capacits de leur vhicule, en particu lier en
cas de virage vitesse leve et au moment du freinage puisque la force centrifuge et les distances scuritaires
ncessaires l'arrt du vhicul e sont souvent des phnomnes physiques mconnus
En outre, qu'ils respectent les lim ites de vitesse ou non, plusieurs conducteurs considrent que leur vitesse
personnelle est scuritaire, mai s que c'est la vitesse qu'adoptent les autres qui pose un probl me. Enfin, les
conducteurs se disent consc ients que les hautes vitesses augmentent le risque de perte de matrise du vhicule,
sauf lorsqu'il s sont eux-mmes derrire le volant.
Les limites de vitesse

L'utilisation du rseau routier est encadre par des rgles qui imposent, sous peine de sanctions (amendes, points
d'inaptitude, suspension de permis ou saisie du vhicule), le respect des limites de vitesse. Loin d'tre superflue, la
dtermination de limites de vitesse est essentielle la rduction du nombre d'accidents Les limites en vigueur ont
t tablies :
Afin de contrler les vitesses individuelles et d'inciter les conducteurs adopter une vitesse scuritaire,
permettant ainsi de rduire les risque s que les conducteurs reprsentent pour eux-mmes, mais surtout
pour les autres, en particulier les usagers les plus vulnrables;
Afin de rduire la disparit de vitesse des vhicules;

Parce qu'il est difficile pour les conducteurs de prendre conscience des risques que reprsente pour eux
et pour les autres le fait d'adopter une vitesse donne en certains endroits et sous certaines conditions
(routires et climatiques);
Parce que plusieurs conducteurs ont tendance ma l juger ou sous-estimer les effets de la vitesse
sur la probabilit d'accident et sur la gravit des blessures.
Ces limites reprsentent des contraintes raisonnables qui ont pour objectif d'inciter les conducteurs adopter la
vitesse prescrite et approprie . Elles sont fixes en fonction de l'environnement dans lequel les vhicules circulent,
et ce, dans des conditions de route optimales - beau temps, bonne visibilit, chausse sche, trafic fluide, etc.
Pour toutes ces raisons, il est primordial de respecter les limites de vitesse.
Lesfacteurs dterminant le choix de la vitesse

La vitesse qu'un conducteur adopte dans un environnement donn est le rsultat d'un choix personnel, fait de faon
consciente ou non. Mme si, la plupart du temps, les conducteurs ne cherchent pas s'exposer au risque d'avoir un
accident, il y a tout lieu de croire qu'en certaines occasions des conducteurs adoptent volontairement un style de
conduite dangereux On peut regrouper les nombreux facteurs qui peuvent influer sur le choix de la vitesse en trois
catgories : le conducteur, l'environnement et le vhicule .
Le premier facteur dterminant dans le choix de la vitesse est le conducteur lui-mme Outre sa propre perception
de la vitesse, voire l'importance qu'il lui accorde, l'ge et le sexe du conducteur peuvent influer sur ce choix. " en va
de mme pour d'autres facteurs tels la longueur du trajet effectuer, le niveau de stress ou le sentiment d'urgence
ressentis, l'tat mental dans lequel se trouve le conducteur, la prsence de passagers et l'influence qu'ils peuvent
exercer, le fait d'avoir dj t impliqu dans un accident, le fait d'avoi r dj reu une ou plusieurs contraventions,
la perception du risque d'tre intercept s'il excde les limites de vitesse, etc . Ce sont l des lments qui ont une
incidence sur la dcision du conducteur d'aller plus ou moins vite.
Le comportement d'un usager de la route n'est pas indpendant de l'infrastructure routire, de ses amnagements
ni de son environnement. Ce sont ces lments qui amoindrissent plus ou moins sa vigilance et qui conditionnent
l'orientation de son attention. De fait, la vitesse adopte est choisie en fonction de l'environnement routier dans
lequel le conducteur volue. Il ajuste son comportement selon sa perception de la route et d'aprs la lecture qu'i l en
fait, consciemment ou pas . " associe le type d'environnement routier dans son champ visuel une vitesse qu'il Juge
raisonnable (confortable et scuritaire), selon son exprience.
117
SAAQ
118
~S AAQ
La limite lgale affiche, le profil de la route (largeur des vo ies, tat du revtement de la chausse, etc.). les
abords de la route (clairage, feux de circulation, signalisation, etc.). la prsence policire, la visibilit, le moment
de la journe, les conditions mtorol ogiques, la proxi mit du domicile, la densit de la circulation et la prsence
d'autres usagers de la route, en particu lier les pitons et les cyclistes, sont tous des facteurs qui peuvent pousser
le conducteur circuler plus vite que la limite affiche, la respecter ou encore rou ler une vitesse infrieure.
Enfin, la vitesse choisie peut tre tributaire du vhicule lui-mme Le modl e, la masse, l'ge et la conditi on du
vhicule sont tous des lments qui peuvent modifier la dci sion du conducteur
Les effets de la vitesse

Des lois naturelles relevant de la physique (friction, gravit, nergie cinti que, force centrifuge) sont Intrinsquement
lies la vi tesse et doivent tre pri ses en considration en conduite automobile.
La vitesse est parfois la cause directe de l'accident, mais elle en est rarement le seul facteur Elle y contribue de
deux fao ns . elle aggrave les blessures en cas d'impact et diminue la marge de manuvre ncessaire pour ragir
des vnements soudains et imprvisibles qui sont souvent l'origine des accidents. En fait. on ralise que,
mme lorsqu'ils ne sont pas directement en cause, les effets de la vitesse sont prsents dans tou s les accidents.
Les effets de la vitesse sont souvent difficiles interprter pour le conducte ur Plus la vitesse augmente, plus les
phnomnes suivants se font sentir.
RDUCTION DU CHAMP DE VISION
Plus de 90 % des dcisions du conducteur sont bases sur ce qu'il voit Le cerveau humain peut traiter une quantit
importante d'information visuelle et auditive. C'est ce qu i permet l'automobil iste de porter attention son
environnement de conduite et de rag ir adquatement Or, plus la vitesse du vhicule est leve, plus le cerveau
reoit d'informations en mme temps. Parce qU'II n'est plus capable de tra iter autant de donnes, il est donc forc
d'en liminer une partie , dont certa ines qui peuvent avoir une importance capitale. Il est donc plus difficile, voire
impossible, de percevo ir certains obstac les qui surgissent sur les cts. Un automobili ste qui roul e vive allure
ri sque de ne pas apercevoir l'enfant qui s'apprte traverser la ru e ou le vhicule qui su rgit une intersection .
Un conducteur immobilis ou roul ant vitesse trs faible di spose norma lement d'un champ de vi sion d'une largeur
d'un peu plus de 150 degrs 100 km/h, le champ de vision est pratiquement rduit de moiti. C'est pour cette
raison que l'on dit que la vitesse diminue le champ de vision.
DIMINUTION DE l'ADHRENCE DES PNEUS

Un automobiliste roulant grande vitesse court plus de risques de
perdre la matrise de son vrlicule, notamment dans les courbes cause
de la force centrifuge. haute vitesse, le vhicule adh;(e moi ns la
route et les risques de drapage sont plus levs.
En virage, le vhicule subit l'effet de la force centrifuge qui le tire vers
l'extrieur. Comme le centre de gravit est situ au-dessus de l'axe des
roues sur les vhicules de promenade, ce sont les roues extrieures au
virage qui supporteront le maximum de la charge. Puisque cette force
dpend de la vitesse, cela peut provoquer une perte de contrle lorsque
la force centrifuge est plus forte que ce que le vhicule peut supporter.
Ainsi, savoir prendre un virage, c'est savoir associer ses connaissances
techniques et mcaniques et matriser sa vitesse.
AUGMENTATION DE LA DISTANCE D'ARRT
La distance d'arrt est la distance minimale que le conducteur sera contraint de parcourir aprs avoir vu un obstacle,
avant l'immobilisation de son vhicule. Elle est proportionnelle au carr de la vitesse et comprend deux lments.
Il y a d'abord la distance dite de raction, soit celle parcourue pendant le temps que met le conducteur pour aper
cevoir le danger, le reconnatre comme tel et se mettre appliquer une pression sur les freins. En gnral, la dure
moyenne du temps de raction est de 1,3 seconde Ainsi, plus la vitesse d'un vhicul e est leve, plus la distance
parcourue pendant le temps de raction est longue.
Il ya ensuite la distance de freinage, soit celle pendant laquelle le conducteur appuie sur le frein jusqu' l'arrt
complet du vhicule . nouveau, plus la vitesse de dpart est leve, plus la distance qu'il parcourra durant ce temps
est longue.
L'augmentation de la distance double entre 30 et 50 km/h et triple entre 50 et 100 km/hoEn fait. lorsque la vitesse
double, la distance parcourue pendant le temps de raction double alors que la distance de freinage quadruple.
Ces donnes sont calcules dans des conditions idales. Le temps de raction est notamment fonction de l'tat
physique et psychologique du conducteur - fatigue, absorption d'alcool. de drogues ou de mdicaments. De mme,
la distance parcourue pendant le temps de freinage sera elle aussi plus longue si les freins ou les pneus sont en
mauvais tat. si le vhicule est plus lourdement charg ou si la chau sse est mouille, enneige, glace, etc.
DIMINUTION DE LA CAPACIT EFFECTUER DES MANUVRES D'VITEMENT
Lorsqu'un conducteur aperoit un obstacle devant lui, une autre option que celle de freiner s' offre lui, soit d'viter
l'obstacle en le contournant par la droite ou par la gauche. Une vitesse plus leve va diminuer les zones de trajec
toires possibles. En comparaison avec un vhicule se dplaant une vitesse moindre, l'automobile qui, avant la
raction de son conducteur, circule plus vite, s'est approche davantage de l'obstacle.
AUGMENTATION DU RISQUE D'AVOIR UN ACCIDENT
La vitesse a un effet sur la frquence des collisions, c'est- -dire sur le risque d'avoir un accident En fait.
l'accroissement de la vitesse par ra pport la limite fixe augmente le risque d'accident. et ce, de faon
exponentielle. Des recherches ont dmontr qu'en milieu urba in le risque d'tre impliqu dans un accident double
chaque accroissement de 5 km/ho En milieu rural, le mme type d'tude a dmontr que le risque est 2 fo is plus lev
10 km/h de plus que la limite, presque 6 fois plus lev 20 km/h de plus et presque 18 fois suprieur 30 km/h
de plus que la limite affiche.
119
SAAQ
---------- ----~=======================-==~~==
-
------
---
AUGMENTATION DE LA GRAVIT DES BLESSURES
120
Non seulement la vitesse augmente considrablement le risque d'tre impliqu dans une collision, mai s elle fait
galement de mme pour la gravit des blessures en cas d'impact. La force d'impact rsulte de la colli sion entre deux
objets, en l'occurrence entre deux vhicules ou entre un vhicule et un autre objet.
~ SAAG
En fait, la force de l'impact augmente de faon exponentielle mesure que la vitesse augmente. Ain si, le risque
d'tre gravement bless ou tu au moment d'un impact double entre 50 et 70 km/h et quadruple entre 50 et
100 km/h
En cas d'impact, l'nergie accumule doit tre absorbe par le vhicule ou les objets heurts, avant l'immobilisation
complte du vhicule. Le vhicule dc lre brusquement alors que les passagers sont projets violemment vers le
pOint d'impact. C'est l'nergie dgage au moment de l'i mpact qui provoque les blessures.
L' nergie cintique est gale 1/2 foi s la masse du vhicule multiplie par sa vitesse au carr (EC = 1/2 mv2) Ce que
cette quation exprime, c' est que la violence du choc, ou l'nergie dgage, est grandement tributaire du poids et
surtout de la vitesse du vhicule.
Un choc 50 km/h quivaut une
chute dans le vid e du haut d'un
difice de 4 tages
75 km/h, Il quivaut une chute
100 km/h
14 tages
------ ..... ,
----~=--~~
d'un difice de 8 tages.

75 km/h
8 tages
100 km!h , on le compare une

chute de 14 tages
C'est pourquoi , en cas d'impact, il faut
choisir, si cela est possible, les objets les
moins rsistants ou, tout le moins, tenter
de manuvrer pour que le contact se fasse
selon un angle susceptible de dvi er le vhicule
plutt que de l'entraner contre un objet
rs istant.
Cela rappelle l'Importance du port de la
ceinture de scurit, qui vite aux occ upants
du vhicule de percuter brutalement les parois
de l'habitacle. La ceinture permet de di stri buer
la force du choc sur les parties les plus solides
du corps, soit les hanches et les paul es.
50 km /h
4 tages
----;~.:.-,,,.L
000000
000000
000000
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000000
[]ODOOD
BBBBBB
Par ailleurs, les effets de la vitesse sur la gravit des blessures des usagers vulnra bles de la route, tels les pitons
et les cyclistes, sont beaucoup plus importants. Ces usagers sont mal protgs en cas de collision avec un vhicule
automobile, et la gravit des blessures augmente ainsI rapidement dans leur cas. La probabilit qu'un piton soit
tu augmente selon la vitesse du vhicule au moment de l'impact C'est pourquoi, en cas d'accident qui implique un
usager vulnrable, seulement quelques kilomtres l'heure de plus que la limite permise peuvent avoir une grande
incidence sur la gravit des blessures qu'il subit
Compte tenu de ces effets, mieux vaut respecter les limites de vitesse, s'assurer que l'on maintient une vitesse
et une distance scuritai res avec les autres vhicules et porter sa ceinture de scurit
Les manquements la loi et leurs consquences

En plus d'un accroissement de l'inscurit routire et des accidents, le non-respect des limites de vitesse peut
entraner des sanctions administratives et pnales. Le Code de la scurit routi re prvoit l'imposition d'amendes
et l'inscription de points d'inaptitude pour tout conducteur qui dpasse les limites de vitesse prescrites. " prvoit
galement ces pnalits pour le conducteur qui n'adapte pas la conduite de son vhicule aux conditions routires.
Autant le montant des amendes que le nombre de points inscrits varient en foncti on de l'cart entre la limite de
vitesse permise et la vitesse constate par l'agent de la paix. Au sens de la loi, un conducteur qUI excde la limite
permise, ne serait-ce que de 1 km/ h, commet une infraction au Code de la scurit routire. Mme si l'excs de
vitesse parat peu important, les policiers ont les pouvoirs et disposent des outils ncessaires pour intercepter
un conducteur et le sanctionner
Dans le cas des grands excs de vitesse, des sanctions plus svres s'appliquent Les pnalits prvues pour un
grand excs de vitesse sont complexes et elles sont parfois plus importa ntes en fonction de l'endroit o est commise
l'infraction Nanmoins, ce qu'il faut retenir, c'est:
Que tout grand excs de vitesse entrane une suspension du permis de conduire pour une dure min ir'lal e
de 7 jours;
Qu'en cas de rcidive la suspension du permis est d'au moins 30 jours;
Que la rcidive peut en traner la saisie du vhicule ;
Que, lorsque l'on est dclar coupable d'un grand excs de vitesse, l'amende ainsI que les points
d'inaptitude sont doubls.
Une infraction pour grand excs de vitesse est prise en considration pour une priode de 10 ans . Cela signifie que,
si vous commettez un ou plusieurs grands excs de vitesse dans les 10 ans suivant une dclaration de culpabilit,
des sanctions plus svres s'appliqueront
Enfin, le Code de la scurit routire prvoit aussi des amendes et des points d'inaptitud e pour tout conducteur qui
conduit de faon agressive, haute vitesse ou qui commet toute action susceptible de mettre en pril la vie ou la
scurit des personnes. De mme, la conduite trs haute vitesse ou agressive, particulirement si ce comporte
ment engendre des blessures ou des dcs, peut ga lement tre assimile la conduite dangereuse inSCrite au
Code criminel. En fonction de la gravit du geste commis et de ses consquences, la peine de prison maximale varie
entre 5 et 14 ans.
121
SAAQ
122
SAAQ
CONCLUSION
Au Qubec comme ailleurs, la vitesse est un important problme du point de vue de la

scurit routire. Ses effets sur la survenue et la gravit des accidents sont multiples
et ils peuvent tre dvastateurs. Personne n'chappe aux lois de la physique, mme
un excellent conducteur au volant d'une excellente voiture. C'est pourquoi il est
prfrable de respecter les limites de vitesse, lesquelles sont cohrentes par rapport
au milieu et fixes afin d'assurer la scurit de tous les usagers.
ducation routire
123
SAAO
Bon an, mal an , au Qubec, plus de 11 000 personnes sont victimes
de la vitesse. Cela correspond plus de 30 personnes chaque jour!
La vitesse est un problme qui concerne tous les conducteurs.
De plus, on observe une banalisation du non-respect des limites de vitesse,
de la vitesse au volant et de ses consquences.
TITRE DE
rACTIVIT
Lavitesse au volant
TCHES A RALISER
,---------
-- --------
Nommez un porte-paro le
Discutez des rai sons invoques pour excder les li mites de vitesse . Trouvez-vous ces raisons val ables?
Trouvez des solutions afin de promouvoir le respect des limites de vitesse.
Crez un slogan qUI sensibi lisera les gens au respect des limites de vitesse
-- -
-------
Bilan de l'activit
124
Les limites de vitesse ont pour objecti f de rduire le nombre et la gravit des accidents sur le rseau routier.
SAAU
La vitesse est-elle un problme?

S810n les donnes du ministre des Transports et de la SAAQ:
La majorit des conducteu rs ne respectent pas les limites de vitesse . On parle d'environ
50 % qui ne les respectent pas en milieu urbain

65 % qui ne les respectent pas sur les ro utes seconda ires
BO % qui ne les respectent pas sur les autoroutes
Pourtant, 95 % des conducteurs estiment que leur vitesse personnelle est scuritaire.
Comme souvent en matire de scurit routi re, mais particulirement dans le cas de la vitesse, le problme,
ce n'est pas moi, c'est les autres!
Pourtant. le choix de la vitesse est largement dtermin par les intentions du conducteur. Quelles sont les croyances
que le conducteur associe ce comportement 7
Exemples de croyances:
Condui re vite = plai si r;
Conduire vite = arriver plus rapidement donc gain de temps;
Conduire vite = n'implique pa s de danger pour moi ni pour les autres;
Je peux conduire vite, car je suis un bon conducteur (tendance surestimer ses propres capacits).
L'impression de temps conomis est tr s forte chez de nombreuses personnes. On attribue donc la vitesse une
valeur positive : gain de temps, sou rce de rcompense, de satisfaction, de libert, de plaisir, de sensations fortes,
de valorisation de soi. Mais, quand on calcule le gain de temps, il est souvent ng ligeable, en particulier si on prend
en considration l'augmentati on du risque que suscite l'excs de vitesse.
Individuellement
Ce que j'ai appri s au cours de cette activit :
Jeu-questionnaire
Sur la route
prenez le temps de ralentir
Pour chaque nonc, cochez la bonne rponse.
Vrifiez vos rponses.
Faites votre valuation.
NONC 1
NONC 6
70 km/h, vous parcourez environ 50 mtres, soit
Rouler 120 km/h au lieu de 100 km/h augmente

la consommation d'essence de 20 %.
la moiti d'un terrain de footba ll, avant de vous

arrter.
Vrai
Vrai
Faux
Faux
NONC 7
NONC 2
Si ch aque conducteur rduisait de 5 km/h sa vitesse

moyenne, le nombre de blesss et de dcs sur
nos routes diminuerait de 15 %, soit l'quivalent
de 7 350 victimes .
Vra i
Faux
NONC 3
Dans une zone de 90 km/h, rouler 20 km/h de plus que
la limite de vitesse permise augmente de 6 fois votre
risque d'avoir un accident.
Vrai
Faux
Un impact 75 km/h quivaut une chute d'un difice

de 4 tages.
Vrai
Faux
NONC 8
C'est dans les zones de 50 km/h que se produisent
le plus grand nombre d'accidents avec blesss .
Vrai
Faux
NONC 9
Pl us vous roulez vite, plus votre vhicule colle la route.
Vrai
Faux
NONC 4
La vitesse au volant ne concerne que les jeunes
conducteurs de 16 24 ans.
Vrai
Faux
NONC 5
Mme si vous dpassez les limites de vitesse, tant

donn que vous avez un bon vhicule et que vous
matrisez ce dernier, il ne peut y avoir de risqu e.
NONC 10
Sur une distance de 15 kilomtres, rouler 110 km/h,

dans une zone de 90 km/h, vous fait gagner 10 minutes
Vra i
Faux
125
t:J SAAO
- - - - - - - - - ----
- - --- --- - -- -=-=== -===-- - -
-=- - - --====--
RPONSES
126
SAAO
1. Vrai.
En tenant compte des meilleures conditions routires (chausse sche, ro ute dro ite, etc) et d'un temps de raction
moyen de 1,3 seconde avant de poser votre pied sur le frein, votre vhicule aura parcouru une distance correspondant
la moiti d'un terrain de football avant de s'immobiliser. 70 km/h, le temps de raction et la capacit de freinage
d'un vhicule comptent chacun pour 50 % de la distance d'arrt. Cel a signifie qu'avant mme d'avoir commenc
freiner, votre vhicule aura parcouru 25 m
2. Vrai.
Selon certaines tudes, une diminution de seulement 5 km/h de la vitesse moyenne de la circulation serait suffi sante.
3. Vrai.
C' est aussi dans cette zone que se produ isent le plus grand nom bre d'accidents mortels
4. Faux.
Selon les statistiques, les cond ucteurs de tout ge, autant hommes que femmes, sont impliqus dans des accidents
lis la vitesse.
5. Faux.
Mme un excellent cond ucteur, avec un excellent vhicule, n'chappe pas aux lois de la physique.
Quand la vitesse augmente
La zone des trajectoi res possibl es rtrcit ,
Les habilets vi suelles diminuent;
La distance parcourue pendant le temps de raction et la distance de freinage augmentent;
La force centrifuge s'accrot ;
La violence des chocs est plus grande.
6. Vrai.
Sur les autoroutes, plus vous roul ez vite, plus vous brlez de l'essence. Diminuer votre vitesse permet d'con omiser
de l'argent et de rduire les m issions de polluants.
7. Faux.
Un choc 50 km/h qu ivaut une chute dans le vide du haut d'un difice de 4 tages; 75 km/h, il qUivaut une
chute de 8 tages; et 100 km/h, on le compare une chute de 14 tages La vitesse augmente de beaucoup la
gravit des blessures en cas d'accident. En effet, le ri sque d'tre gravement bless ou tu au moment d'un impact est
d'un peu plus du double entre 50 et 75 km/h et il quadrupl e entre 50 et 100 km/h
-====:!
8. Vrai.
C'est en ville que l'on trouve le plus grand nombre de blesss graves ou lgers lis la vitesse (plus de 50 %).
car les possibilits d'accident avec les autres usagers de la route (pitons, cycl istes ou autres vhicules)
sont plus nombreuses.
127
(!J SAAG
9. Faux.
Rouler trop vite empche votre vhicule de bien coller la route et augmente vos risq ues de drapage.
10. Faux.
Sur une distance de 15 km, rouler 110 km/h dans une zone de 90 km/h vous fait gagner seulement 2 minutes.
C'est peu 1 Et s'il y a plus de circulation ou que des travaux routiers sont en cours, les gains de temps sont nuls.
VALUATION
Entre 8 et 10 bonnes rponses
Bravo ! Vous tes un conducteur averti. Vous savez qu'il est dangereux de dpasser
les limites de vitesse permises sur la route et qu'il ya des avantages ra lentir.
Entre 4 et 7 bonnes rponses
Attention! Malgr vos connaissances, il vous manque certaines notions importantes
concernant les dangers dpasser les limites de vitesse permises sur la route et les
avantages ralentir.
Trois bonnes rponses et moins
Alerte ! Vous auriez intrt mieux connatre les dangers dpasser les limites de vitesse
permises sur la route et les avantages ralentir.
Module8
Appront ,;sage s, r la
Route
Du re: 1 heure
Circui t : Facile
Circulati on : Fluide moyennement dense
PARTICULARITS
Rviser les notions apprises au cours de la phase 2
Revenir sur les pratiques et comportements amliorer
LES MANUVRES
Matriser l'ensemble des manuvres et des

comportements numrs dans les sorties 1 4
Est en mesure d'effectuer l'ensemble des

manuvres et d'adopter les comportem ents
dj appri s, et ce, de manire semi-dirige
Adopte un comportement scuritaire,
coopratif et responsab le
CONDUITE AUTONOME
cette tape de son apprentissage, l'apprenti conducteur
devra commencer :
Utiliser des repres pour s' orienter sur le rseau routier
Exemples de repres : difices commerciaux,
noms de rues , panneaux de signalisation, etc.
EN TOUT TEMPS,
L'APPRENTI CONDUCTEUR DOIT:
et le Code criminel
et responsable
routire
ducation routire
129
SMQ
Anprertrs ag Sur 1
Route
Du re: 1 heure
Circuit : Moyen
Circu lation: Fluide moyenne ment den se
PARTICULARITS
Vitesse et consquences
Usagers vulnrables. pitons, cycli stes, motocycli stes, cyclomoto ri stes, etc.
Autres usagers (ex. les portires de vo itures qui s'ouvrent)

Comportement scuritaire, cooprati f et responsa ble
LES MANUVRES
Stationnement
Observe
Effectuer deux types de stationnements
Expl ore l' envi ronnement l'aide du balayage

visuel, en vrifiant dans les rtroviseurs
et par-dessus l' paul e (angles morts)
Conduite urbaine
Appliquer les notions apprises au paravant, mais
dans un environnement plus di fficil e
Recherche la meilleure visibilit possi ble

Dtecte les ri sques potentiels (avec l'aide
du moni teur) en vue d'une conduite autonome
value
EN TOUT TEMPS,

et le Code criminel
Appl iquer les rgles de courtoisie
et responsable
routire
ducation routire
Antici pe les arrts et les ralenti ssements de la

circulation, les arrts obli gatoires de certains
vhicul es une voie ferre (autobus scola ires
et urbains)
- Ra lentit, frei ne, augm ente les marges
de scu ri t, cde le passage, etc.
Dtecte les ri sques de l'environnement
(distinction entre ri sques et situations habituelles)
les risques
Agit
Adapte sa conduite en fonction des situations
de conduite (circulation, types d'usagers en
prsence, conditions climatiques et routi res, etc)
Varie la vitesse
- Aug mente les marges de scurit autour
du vhicul e
- Change de voie
- La isse passer, etc.
Apprend grer les imprvus
SAAQ
130

coopratif et respo nsable
Modu e9
Le partage
de la route
COMPTE CES VISES

de la route
FEUILLE DE ROUTE
Aide-mmoire sur le partage de la route avec

les autres usagers . ......... . . .... .. .....
... ... .... . . ...... . t Cllmelp 134
134
SAAQ
INTRODUCTION
Le modu le 9 porte sur le partage de la route avec les autres usagers. On y traite
plus parti cul irement des usagers vu lnrables (pitons, cyclistes, cyclomotoristes,
motocyclistes, etc .) en raison de leur fragi lit lorsqu'ils se dplacent su r le rseau
routier. On y pa rl e ga lement du partage de la route avec les vhicu les lourds dont les
manuvres de conduite sont plus complexes que celles d'un vhicule de promenade .
------ - - -
Aide-mmoire sur le partage de la route avec les autres usagers

Un aide-mmoire a t spcialement conu afin d'aider l'apprenti conducteur reconnatre les caractristiques des
diffrentes catgories d'usagers de la route. Il comporte douze fich es prsentan t ch acune une catgori e d'usager.
pitons, pitons enfants, pitons avec un handicap visuel. brigadiers scol aires, cyc li stes, cyclomotori stes, motocy
clistes, aides la mobilit motori se, vhicul es lourds, autobus scolaires, autobus urba ins et vh icules d'urgence
Outre les caractristique s de chaque catgorie d'usager, ces fic hes montrent ce que le conducteur doit observer,
valuer et faire en leur prsence (application de la stratgi e OEA)
Pour prendre connaisssance des principa les caractristiqu es des usagers de la route, consultez l'aide-mmoire qui
se trouve dans votre Carnet d'accs la route la page 139 ainsi que sur le site Web ducation routire. Consultez
galement le module 3.
Pour l'application de la stratgie OEA avec diffrentes catgories d' usagers, consultez l'aide-mmoire qui se trouve
dans votre Carnet d'accs la route la page 139 ainsi que sur le site Web duca tion routire. Consultez ga lement
le module 7
ducation routire
Activit
Le partage de la route
Cette activit vise dans un premier temps mieux connatre les autres
usagers de la route et appliquer la stratgie Dbserver- valuer-Agir
(DEA). Elle permet galement de vous interroger sur les principales
caractristiques des usagers vulnrables, usagers qui sont parfois
imprvisibles et qui sont souvent victimes d'accident de la route.
TITRE DE
L'ACTIVIT
Improvisation - thme: le partage de la route
TACHES A REALISER
En quipes de travail (10 mi nutes)
Pour l'quipe d'improvisateurs
Prenez environ 10 minutes pour:

Prendre connai ssance du carton d'improvisation qui vous a t attribu;
Prparer une improvisation d'une dure maximale de 4 minutes en vous servant du carton
d'improvisation ainsi que de l'Alde-mmoire sur le partage de la route avec les autres
usagers.
1
Durant l'improvisation, il faudra prendre en considration :
Les caractristiques des usagers vuln ra,bl es ;

Les lments de la stratgie Observer -Evaluer-Agir (OEA) que le conducteur d'un vhicule
routier doit adopter en prsence de ces usagers.
Ralisez votre improvisation.
-----
135
~ SAAQ
Pour les autres quipes
136
~ SAA Q
Dsignez un porte-paro le dans votre quipe pour le retour en pl nire.

Prenez 10 minutes pour re mplir la grille Aide-mmoire sur le partage de la route avec les autres
usagers, en vous servant de vos connaissances actuelles .
~- - - - - - - - - -
-------
Pendant la mise en situation, bonifiez au besoin votre grille Aide-mmoire sur le partage de la route avec les autres
usagers.
Catgories
d'usagers
Caractristiques Observer
Evaluer
Ce
qu'il
faut
observer
Ce quoi il faut
principales
penser
Usagers
vulnrables
Il s sont moins bien

protgs et plus
susceptibles d'tre
blesss dans une
coll isi on
Pitons
Pitons enfants
-'"'"
'
~
:
-==
CI
Personnes ges
et personnes
handicapes
Leur porter une

attention particuli re.
Prendre en considration les caractristiques des usagers .
Agir
Ce qu'il faut faire
Adopter une marge
de scurit suffisa nte.
===========================~====~-~~-=-===-=-- - - - -
Catgories
d'usagers
Caractristiques Observer
valuer
Ce
qu'il
fautobserver
Ce
quoi il faut
principales
penser
Agir
Ce qu'il fautfaire
..
137
SAAQ
Cyclistes
Cyclomotoristes
Motocycl istes
Personnes
utilisant une
aide la mobilit
motorise
(lesAMM
comprennent les
fauteuils roulants
motoriss, les
triporteurs et les
quadriporteursl
138
SAAQ
Bilan de l'activit
Les usagers vulnrables
Le conducteur d'un vhicule routi er doit partager la route avec de nombreux usagers. Parmi ceux-ci , on trouve
les usagers vulnrables. Ces personnes, en rai son de leur protection limite, courent un ri sque accru quand ell es
utilisent le rseau ro utier. Une attenti on particu lire doit tre porte ces usagers de la route, notamment aux
enfants, aux personnes ges et aux personnes ayant un handicap.
Pour que le partage de la route soit fa it en harmonie et de faon scuritaire, le conducteur d'un vhicule routi er doit :
Respecter les lim ites de vitesse;
Cder le passager aux pitons et aux cyclistes qu i sont engags ou su r le point de s'engag er dans
l'intersection;
viter de dpasser un cycliste circulant sur la mme voie lorsque l'espace ne permet pas de le faire sans danger.
Les vhicules lourds
Divers types de vhicules lourds
Camions, camions-remorques, tracteurs semi-remorques, tra ins routiers, autocars, autobus urbains, autobus
scola ires, sableuses / dneigeuses, vhicules d'urge nce (ambulance, pompiers, police)
Caractristiques principales des vhicules lourds
Nombreux angles morts.
Leur poids et leurs dimensions sont nettement suprieurs ceux d'une automobi le.
Leur distance de frei nage est pl us longue.
Individuellement
Aide-mmoire
sur le partage de la route
avec les autres usagers
Catgories d'usagers
Aide-mmoire
sur le partage de la roule avec les autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Pitons
,
Caractristiques principales
Evaluer
140
SAAC!
Ce quoi il faut penser

Ils sont moins visible s.
Reprer les passages pour pitons pour ne pas les bloquer

avec votre vhicule.
Ils sont moins bien protgs et plus susceptibles d'tre

blesss dans une collision.
Prvoir que les personnes ges ou handicapes ont besoin

de plus de temps pour se dplacer.
Prvoir que les pitons peuvent changer de direction
ou traverser la rue sans regarder au pralable ni indiquer
leur intention.
Teni r compte du fait que le mauvais temps (la plu ie
ou le froid) rend les pitons plus presss ou impati ents,
donc plus risque
Observer
Agir
~~~~
Ce qu'il faut observer

Scruter les trortoirs et les intersections.
Vitesse
Dtecter les lieux propices la prsence de pi tons

(ex ' proximit d'un centre commercial ou d'un lieu
de rencon tre pour les personnes ges).
Faire preuve d'une observation artentive dans les zones

rsidentielles et scolaires.
Porter une artention particulire aux travailleurs dans les

zones de travail temporaires.
Garder l'il ouvert pour reprer les usagers de la rou te
vulnrables qui surgissent aux intersections et aux endroits
o il n'y a pas d'intersection, sur les routes urbaines
et rurales.
Porter une artention particulire aux personnes ges
qui traversent aux intersections.
Toujours vrifier s'il y a des pitons autour de votre
vhicule, surtout avant de fai re un virage
Ce qu 'i l faut fa ire
Rduire sa vitesse au besoin .

Condu ire lentement et avec vigilance dans les zones
rsidentiell es et scola ires.
Marges de scurit
Allouer une marge de scurit suffisante.
Communication
1
tablir un contact visuel et faire un signe de la main

ou de la tte si vous laissez passer les pitons
1
Partage
Faire preuve de patience et de courtoisie lorsque les pitons
ont besoin de plus de temps pour tra verser.
Cder le passage aux pitons, mme s'ils n'ont pas le droit
de pa ssage.
Porter davantage artention aux pitons, en particulier aux
intersections o ils sont prsents en plus grand nombre.
Faci liter le dplacement des pitons.
Respect du Code de la scurit routire (CSR)

Respecter la signali sation routire et les rgles
de la circulation.
Appl iquer les rgl es du cder le passage:
- En prsence de marques sur la chau sse;
- Au x intersections :
Quand vous vous insrez dans le trafic partir d'une entre

ou d'une alle.
Aide-mmoire
sur le partage de la routeavecles autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Pitons enfants
,
Evaluer
Ils sont plus petits et, souvent, ne voient pas plus loin
que les vhicules stationns.
Augmenter votre vigilance en prsence d'enfants.
Leur vue et leur oue ne sont pas totalement dveloppes
avant l'ge de 9 ou 10 ans.
Ne pas surestimer leurs capacits.
Tenir compte des moments de la Journe

(heure de la rentre ou de la sortie des cla sses).
Ils sont incapables d'valuer la vitesse d'un vhicule
venant vers eux.

Ils ont du mal dterminer la provenance des bruits.
Tenir compte des changements de saison (t: davantage

d'enfants dans la rue; hiver: enfants qui s'amusent sur les
bancs de neige; automne: soleil bas en fi n de journe)
Ils se croient plus habiles qu'ils ne le sont en ralit.
Anticiper les ractions des enfants .
Ils sont impatients, surtout au moment de traverser une rue .
Ils sont distraits et impulsifs
Anticiper que les enfants peuvent traverser la rue ailleu rs
qu'aux intersections.
Ils sont vulnrables cause de leur spontanit et de leur
insouciance l'gard du danger.
Prvoir que des enfants peuvent surgir entre deux vhicules
sta tionns ou tenter de traverser sans regarder.
Ils n'ont pas l'exprience de la condu ite, ils ne sont donc
pas habitus composer avec la circulation .
Tenir compte des facteurs de risque humains en tant

que conducteur :
Ils sont habitus ce que les adultes les surveillent;
ils s'en remettent eux pour leur scurit.
- Stress (bruit, abondance d'information, signalisation);

- Baisse de vigilance dans un environnement familier.
Ils ont de la difficult comprendre les situations
complexes et ne peuvent tre attentifs plus d'une chose
la fois .
Ils confondent souvent l'imaginaire et la ralit.

Ils sont davantage impliqus dans un accident comme
piton que la moyenne des gens
Lorsqu'ils sont aux abords de l'cole, 68 % des enfants
traversent la rue sans regard er.
Observer
Agir
~"1111!.... 1

Scruter les trottoirs et les abords de la route dans les zones
rsidentielles.
Ce qu 'il faut faire
Vitesse
Rduire sa vitesse.
tre vigilant dans les zones scolaires et les aires de jeux
Couvrir les freins au besoin.
Porter une attention particulire aux jeunes enfants qui

Jouent dans la rue et qui auront traverser.
Marges de scurit
Allouer une marge de scurit suffisante.
tre attentif aux indices qui annoncent la prsence

d'un enfant (ex un ballon qui surgit sur la route)
Communication
Reprer les zones scolaires (signali sation et limite

de vitesse)
tablir un contact visuel et faire un signe de la main

ou de la tte si vous laissez passer les enfants.
Partage
1
Cder le passage aux enfants.
Faciliter le dplacement des enfants.
Agir de faon protger les enfants.
_____ J
Respect du CSR
Respecter la signalisation routire et les rgles
de la ci rc ulation.
141
~ S AA Q
Aide-mmoire
sur le partage de la route avec les autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Pitons avec un handicap visuel

,
Evaluer
142
SAAG

Ils se dplacen t avec une canne blanche ou un chi en-guide.
Ils coutent les bruits ambiants pour prvoir les
mouvements de la circulation.
Il existe des feux de circulation dots d'u n signal sonore
pour fac iliter le dplacement aux intersectio ns des
personnes ayant une dficience visue lle.
Tenir compte qu'ils ont besoi n de temps pour traverser

et pour bien estimer les mouvements de la circul ation
en fonction des bruits entendus.
Tenir compte du fa it qu'ils ne peuvent ni voir ni viter
les erreurs de condui te.
Agir
If~~~ Ce qU 'II faut fai re
Surveiller leurs dplacemen ts.
Marges de scurit
Al louer une marge de scurit su ffisante pour ne pas
les effrayer
Communication
vi ter de les distraire ou de les fai re sursauter en
klaxonnant ou en mettan t le vo lume de la rad io
un niveau trop lev.
Partage
Faire preuve de patience et de respect.
Aide-mmoire
CATGORIES D'USAGERS
Brigadiers scolaires
,
Evaluer
Ils ont un rle important Jouer le brigadier adulte fait

traverser les coliers; le brigadier colier surveille les
autres coliers pour qu'ils traversent la rue de faon
scuritaire.
Lorsque la circulati on est dirige par un agent de la paix,
un brigadier sco laire ou un signaleur, toute personne doit,
malgr une signalisa tion contraire, obir leurs ordres
et signaux.
Tenir compte du fait que les enfants peuvent tre impulsifs

et imprvisibles
Tenir compte du fait que le brigadier scolaire adulte
a le mme pouvoir qu'un agent de la paix lorsqu' il rgule
la circulation.
Observer
Agir
Ce qu il faut faire
Porter attenti on aux zones entourant l'cole et la

prsence des brigadiers (coliers ou adultes avec dossard
aux intersection s ou dans les rues aux abords de l'cole).
Marges de scurit
Allouer une marge de scurit suffisante par rapport
aux coliers et au brigadier.
Respect du CSR
Respecter la signalisation routire et les rgles
de la circulation.
Partage
tre patient.
143
~ SAA Q
Aide-mmoire
CATGORIES D'USAGERS
Cyclistes
,
Evaluer
144
SAAQ
Ils circulent gnralement droite mais, au besoin,

se dplacent dans la voie de gauche pour des raisons de
scurit (viter des nids-de-poule ou des grilles d'gout)
Ils peuvent taire des manuvres brusques cause des
ingalits de la chausse ou tre incommods par certain es
conditions mtorologiques, comme le vent.
Il s ont besoin d'une marge de scuri t tout autour d'eux.
tre conscient que les cyclistes ne restent pas toujours

droite de la chausse.
Faire anention en prsence d'amnagements cyclables
et surtout la fin de ceux-ci, car les cycl istes vont
rintgrer la voie.
Anticiper des mo uvements brusques de leur part si
la chausse est endommage ou s'il y a de forts vents .
Ils occupent avec une grande maniabilit l'espace public
(tronoirs, voies rserves aux autobus, pistes cyclables, etc.)
Ils se dplacent plus faible vitesse qu 'un vhicule.
Il s sont plus mobiles qu'un vhi cul e et peuvent fac ilement
se faufil er entre les vhicules.
Ils peuvent faire des fauss es ma nuvres pour tenter
de se sortir de la circula tion .
Observer
Agir
Ce qu 'il faut observer
Survei ller les abords de la route

Vri fier par-dessus son paule (angles morts) et dans
les rtroviseurs .
Faire anention la noirceur, car les cyc listes sont alors
plus diffici les voir.
Balayer la route du regard aux intersections.
Dtecter les signaux des cyclistes
(code gestuel - mouvements des bras).
Marges de scurit
S'assurer d'avoir assezd'espace pour dpasser un cycliste
Emprunter la voi e de gauche si la voie est trop troite pour
conserver une distance suffisante avec un cycliste.
Ne pas tal onner un cycl iste quand vous le dpassez.
Laisser au moins 1 mtre de marge latral e (largeur
quivalente une portire ouverte) entre votre vhicule
et un cyc li ste
Allo uer une marge suffisante l'avant.
Communication
tablir un contact visuel si possible .. ou au besoin.
viter de klaxonner (le bru it pourrait faire sursauter
le cycliste).
Partage
Cder le passage aux cyclistes'
- Au moment de quitter une proprit prive pour
s'engager sur le ch emin publi c;
- Au moment d'un virage une intersection.
Avant d'ouvri r la portire d'un vhicule immobilis,
s'assurer de pouvoi r le faire sans danger.
Respect du CSR
Appl iquer les rg les (wculation et courtoi siel
Aide-mmoire
CATGORIES D'USAGERS
Cyclomotoristes
,
Evaluer
Il s ne bnficient pas d'une armature externe,
de coussins gonflables ou de pare-chocs pou r les protger.
Anticiper des mouvements brusques de la part des

cyc lomo tori stes si la chausse est endommage ou en
prsence de forts vents.
Ils ont droit la largeur complte de la voie.
Anticiper qu'ils se dplaceront dans la voie lorsqu'ils

se prparent faire un virage
Ils peuvent faire des manuvres brusques cause
des ingalits de la chausse ou des condition s
mtorologiques (comme les bourrasques de vent).
Anticiper leur prsence aux abords des coles secondaires.
Ils ont besoin d'une marge de scurit tout autour d'eux.
Il s occupent avec une grande maniabilit l'espace public
(leur vhicule est assez petit pour qu'ils se faufilent entre
les vhicules)
Ils se dplacent plus fai ble vitesse qu'une moto
ou une auto.
Leurs clignotants sont parfois difficiles voir.
Leurs clignotan ts ne s' tei gnent pas ncessa irement
automatiquement.
Les excsde vitesse des autres conducteurs et la conduite
agressive comme le ta lonnage prsentent davantage
de ri sques pour eux, car leur vhicule est petit et sans
habitacle.
Agir
~~~~ Ce qu 'il faut faire
Scruter les intersections et le ct droit de la voie.
Marges de scurit
Ne pas oublier de vrifi er les angles morts, en particulier

ava nt de changer de voie (un cyclomoteur est assez petit
pour tre entirement cach dans un angle mort)
S'assurer d'avoir assezd'espace pour dpasser
un cyclomotoriste.
Ne pas talonner un cyclomotoriste quand vous le sUivez

ou le dpassez.
Reprer les indices que donne le cyclomotoriste

Par exemple, si le cyclomotoflste regarde par-dessus son
paule ou s'il se penche, il est possible qu'il s'apprte
changer de voie ou il tourner
Laisser au moins 1 mtre de distance latrale

(largeur quiva lente il une portire ouverte) entre votre
vhicu le et un cyclomoteur
145
SAAQ
Aide-mmoire
sur le partage dela route avec les autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Motocyclistes
,
Evaluer
146
~ S AAQ

Ils ne bnficient pas d'une armature externe, de coussins
gonflables ou de pare-chocs pour les protger.
Ils ont droit la largeur complte de la voie.
Ils peuvent faire des manoeuvres brusques cause
des inga lits de la chau sse ou des conditions
mtorologiques (comme les bourrasques de vent).
Ils ont besoin d'une marge de scurit tout autour d'eux.
Ils occupent avec une grande maniabilit l'espace public
(leur vhicule est assez petit pour qu'ils se faufilent entre
les vhi cu les)
Leurs clignotants sont partois difficiles voir
tre vigilant lors d' un virage gauche devant une moto

dont les cl ignotants sont en fonction , Il est difficile
d'estimer la vite sse d'une moto et ses clignotants peuvent
rester allums involontai rement, car ils ne s'arrtent pas
automatiquement
Vous assurer qu'un motocycliste a bel et bien l'intention
de tourner avant d'amorcer une manoeuvre.
Si vous su ivez un motocycliste, anticiper qu'il peut freiner
tr s rapidement et sur une trs courte di stance.
Tenir compte du fait qu'i l est difficile d'valuer la distance
et la vitesse d'une moto.
Leurs clignotants ne s'teignent pas ncessa irement
au tomatiquement
Les excs de vitesse des autres conducteurs et la conduite

agressive comme le ta lonnage prsentent davantage
de risq ues pour eux, car leur vh icu le est petit et sans
habitacle.
Agir
lI~~~ Ce qu 'il faut faire
Reprer les indices que donne le motocycliste. Par exemple,

si le motocycliste regarde par-dessus son paule ou s'il se
penche, il est possible qu'il s'apprte changer de voie
ou tourner.
Scruter les intersections.
Ne pas oublier de vrifier les angles morts, en particulier
avant de changer de voie. Une moto est assez petite pour
tre entirement cache dans un angle mort.
Partage
Ne Jamais dpasser un motocycliste en partageant
la mme vo ie.
Ne pas ta lonner un motocycliste quand vous le suivez
ou le dpassez.
Marges de scurit
Allouer une marge de scurit suffisante (avant, arrire,
latrales) autour du vhicul e.
Allouer une marge quand vous dpassez un motocycli ste .
Communication
tabli r un contact visuel.
l_ _ _ _ _ _ _
Aide-mmoire
sur le partage de la rouleavec les autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Aides la mobilit motorise (AMMY

,
Evaluer

Les aides la mobilit motorises SOll i peu visibles la nuit
(elles ne possdent pas toujours de phares avant ou arrire
ou de fanion)
Elles sont peu bruyantes, donc on ne les entend pas ven ir.
Anticiper que ces usagers puissent prsenter

des comportements imprvisibles.
Anticiper qu'ils puissent passer du trottoir la chau sse
ou vice-versa sans indiquer leur intention
Leurs usagers peuvent adopter des comportements

imprvisibles ou tmraires.
Leurs usagers sont vulnrables parce qu'ils n'ont aucune
protection, le risque de blessure est lev en cas
d'accident.
Agir
t~~~
Redoubler de vigilance.
Marges de scurit
Allouer une marge de scurit latrale minimale de 1 mtre
(larg eur quivalente une portire ouverte)
Partage
tre vigilant quand vous dpassez une AM M.
_____ J
3. AMM: Aid e la mobilit motorise (comprend le tripoteur, le quadriporteur et le fauteuil roulant motoris). La circulation de ces appareils de transport
motoris est tolre sur le rseau routier mais elle n'est pas encore rglemente.
147
SAAQ
Aide-mmoire
sur le partage dela roule avec les autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Autobus scolaires
,
Evaluer
148
~SAAQ
Ils ont faire des arrts frquents pour faire monter

ou descendre des coliers.
Anticiper les heures o les autobus seront prsents sur

votre traj et et prvoir un autre trajet si les arrts vous
impatientent.
Se rfrer aux caractristiques des pitons enfants.
Anticiper la prsence d'enfants aux abords de l'autobus

scolaire.
Le plus grand risque pour la scurit des enfants se trouve

l'extrieur de l'autobus et provient soit de l'autobus lui-mme,
soit de la circu lation environnante .
Se prpa rer arrter lorsque l'autobus scolaire activera ses

quatre feux jaunes d'avertissement alternatifs ou , dfau t.
ses feux de dtresse'.
Agir
td~~.,
Vitesse
Surveiller les feux Jaunes alternatifs, les feux rouges

intermittents et le panneau d'arrt de l'autobus scolaire.
Ralentir.
Survei ller les enfants.
Respect du CSR
Surveiller l'environnement
Respecter la signali sation routi re et les rgles
de la ci rcu lation.
- Zones scolaires (signalisation distincte),

- Limites de vitesse (peuvent diffrer si on circule
en priode scolaire) ;
- Prsence de parcs, d'coles, de corridors scolaires.
Lorsque les feux rouges intermittents ou le panneau d'arrt

de l'autobus scolaire sont activs, arrter compl tement
son vhicule plus de 5 mtres de l' autobus scolaire.
r4
cE
4. Rgle: Cet arrt n'est pas obligatoire lorsque l'on croise un autobus circulant sur une chausse spare par un terre-plein
Aide-mmoire
sur le partage de laroute avecles autres usagers
CATGORIES D'USAGERS
Vhicules lourds
,
Evaluer
149

Ils ont de nombreux angles morts.
Leurs distances de freinage sont plus longues en raison
de leur poids et de leurs dimensions.
Ils peuvent occasionner pour les vhicules autour d'eux
de fortes turbulences qui peuvent nuire la matrise
du vhicule.
Estimer l'emplacement des angles morts et les viter dans

la mesure du possible. Sinon, y rester le moins ri e temps
possible
Tenter d'viter les dportements attribuables aux
turbulenc es en augmentant les marges de scurit.
Il est risqu de les dpasser en cas d'intempries
ou lorsque la visibilit est rduite.
S'il pleut ou s'il neige, ou si le toit de la remorque du

vhicule lourd que vous suivez est enneig ou mal dglac,
augmenter la vitesse des essuie-glaces.
Les vhicule s lourds identifis transportant des matires
dangereuses doivent s'arrter aux passages niveau.
Planifier de mettre vos clignotants l'avance pour indiquer

vos virages si un vhicule lourd vous suit.
Lorsqu'ils sont chargs, ils sont trs lents repartir aprs
un arrt, un feu ou une intersection; par contre, une fois
leur vitesse reprise, ils circulent auss i vite que n'importe
quel autre vhicule.
Aux voies ferre s, anticiper les arrts des autobus

(scolaires, urbains et longues distances) et des vhicules
lourds transportant des matires dangereuses
Ils doivent ralentir avant d'arriver une longue descente,
sinon ils n'auront pas assez de distance de freinage pour
ralentir suffi samment jusqu'au bas de cette descente.
Les trains routiers sont particulirement lents tant
donn la pesanteur de leurs deux remorques et ils doivent
s'y prendre trs longtemps d'avance pour s'arrter.
S'il fait mauvais, ils peuvent produire des clabousse
ments considrables (boue, neige et dbris) qui peuvent
tomber sur le pare-brise du vhicule qui les suit et obstruer
temporairement la vue du conducteur.
Il peut arriver qu'ils se stationnent en pleine rue .
Aprs une immobilisation dans une cte montante,
ils peuvent reculer sur une plus grande distance qu'un
vhicule pour redmarrer.
Suite .....
Surveiller le rtroviseur gauche du vhicule lourd

lorsque vous tes dans la voie voisine. Les conducteurs
de vhicules lourds se servent de leurs rtroviseurs
pour vrifier leurs angles morts. Si vous ne pouvez voir
le conducteur du vhicule lourd dans son rtroviseur,
il ne peut voir votre vhicule .
Dcoder les signaux quivoques du vhicule
(ex ' clignotement droite, puis dplacement dans I~ voie
de gauche pour tourner droite)
SMO
Aide-mmoire
sur le partage dela routeavecles autresusagers
CATGORIES D'USAGERS
Vhicules lourds
Agir
150
Ce qu'il faut faire
SAAQ
Marges de scurit
Partage
Allouer une marge de scurit de 3 4 secondes entre

votre vhicule et le vhicule lourd.
une intersection, viter de dpasser un vhicule lourd
par la droi te .
Fai re de la place aux vhi cu les lourds pour qu'ils puissent

effectuer les virages.
Lorsque vous approchez d'un vhicule lourd ou que vous

venez de le dpasser, loignez-vous en afin de ne pas
ressentir les effets de la pression d'ai r qu'il cre lorsqu 'i l
ro ule grande vitesse .
Rester dans la partie gauche de la voie pour qu'un

conducteur de vhicule lourd pui sse vous voir dans
son rtroviseur.
viter la turbulence provo que par un vhicule lourd .
Maintenir une marge scuritai re lorsque vous tes arrt

derrire un vhicule lourd, car celui -ci pourrait recu ler
lorsque le conducteur relchera les freins.
Ne jama is vous placer derri re un vhicule lourd qui fait

marche arrire, car vous pourriez vous trouver dans un de
ses angles morts et tre heurt par ce vhicule.
Toujours dpasser un vhicule lourd par la gauche,

acclrer, dans les limites perm ises, pour tre le plus
tt possible dans le champ de vis ion du conducteur
et ne rintgrer la voie de droite qu e lorsque vous voyez
compltement le vhicule lourd (le tracteur et la remorque)
dans votre rtroviseur intrieur. Si vous ne le voyez pas
dans vo tre rtroviseur Intrieur, vous risquez d'tre dans
son angle mort .
tre courtois et aider un vhicu le lourd s'insrer dans
la ci rculation.
Communication
Si un vhicule lourd vous suit communiquer l'avance
vos intentions d'effectuer un vi ra ge, de ralentir ou de vous
arrter afin de lui laisser su ffisa mment de temps pour
frei ne r.
Pour dpasser un trai n routier, prvoir un temps

supplmentaire parce qu'i l ya deux remorqu es dpasser.
Vitesse
Savoir adapter vo tre vitesse, dan s le respect des limites
de vi tesse prescrites, en prsence d'un vhicule lourd ,
parti culirement en zone montagneuse .
Adapter votre vitesse sur les peti tes routes (ou les routes
montagneuses), car le vhicule lourd prend plus d'espace
que la largeur des lignes et il doit prvoir l'espace
ncessaire afin que la remorque ne passe pas sur la
bordure de la route
Respect du CSR
Respecter la signalisation routire et les rgles de la
circulati on .
Aide-mmoire
CATGORIES D'USAGERS
Autobus urbains
valuer
151

Ils ont la priorit pour rintgrer la voie publique
(rglement).
Anticiper la prsence de pitons lorsqu'un autobus s'arrte

proximit.
Ils ont faire des arrts rgulirement
Anticiper qu e l'autobus va rintgrer la voie.
Observer
Agir
~~~
Surveiller les autobus qui doivent s'arrter.
Ce qu 'II faut faire
Marges de scurit
1
1
1
Cder le passage aux autobus lorsqu'ils manifestent

l'intention de rintgrer la voie.
Respect du CSR
--------
SAAQ
L_
Respecter la signalisation routire et les rgl es

de la circulation.
1
1
Aide-mmoire
CATGORIES D'USAGERS
Vhicules d'urgence
,
Evaluer
152
S AAQ

Ils ont la priorit quand leurs gyrophares sont en fonction
(rglement).
Anti ciper que les vhicu les d'urgence peuvent griller un feu
rouge ou ne pas fai re un arrt obligatoire.
Ils incluent les vhicule s des services de police
et d'incendie et les ambulances.
Librer la voie dans laquelle circule un vhicule d'urgence
Agir
Observer
"'~~~ Ce qu'il faut faire

couter les slrn:)s pour localiser un vhicule d'urgence.
Chercher les gyrophares en regardant au besoin dans ses
rtroviseurs.
Partage
Si vous voyez clignoter les fe ux d'un vhicule de secours ou
si vo us entendez sa sirne, peu importe la direction d'o il
vient, vou s devez immdiatement rale ntir, librer de faon
scuritaire la voie sur laquelle circule le vhicule d'urgence
et vous arrter si ncessaire.
Ne pas s'arrter sur l'accotement des autoroutes, car les
vhicules de secours peuvent utili ser l'accotement lorsque
toutes les voies de l'autoroute sont bloques. S'assurer que
la vo ie est libre avant de rin tgrer la circul ation, car il est
possible que plus d'un vhicule de secours rponde un
mme appel.
Vitesse
Ne jamais essayer d'a ller plus vite qu'un vhicule
de secours .
Ne pas fre iner brusquement devant un vhicule d'urgence.
Marge de scurit
Ne pas suivre de trop prs un vhicule de secours
rpondant une urgence.
Communication
Signaler pour laisser savoir que vous avez vu le vhicule
d' urgence et que vous vous rangez sur le ct.
ducation routire
ModUle 9
Appr,'ntls 19
ur J
Route
Dure: 1 heure
Circuit: Moyen
Circulation : Fluide moyennement dense (limites de vitesse varies)
PARTICULARITS
Risques potentiels ou rels en milieu rural: animaux, variation de la vitesse, etc.
Vhicules d'urgence
Comportement scuritaire, coopratif et responsable
LES MANUVRES
Conduite en milieu rural- route secondaire

et principale
Observe
Adapter les techniques d'exploration visuelle

la conduite en milieu rural
Adapter les manuvres et comportements appris
la conduite en milieu rural
Reconnat un comportement scuritai re, coopratif

et responsable chez un autre usager
visuel, en vri fiant dans les rtroviseurs et
par-dessus l'paule (angles morts)
Dtecte les risques potentiels et rels
value
value les possibilits
les risq ues
Agit
ducation routire

conduite (c irculation, types d'usagers en prsence,
conditions climatiques et routires, etc.)
Varie la vitesse
Augmente les marges de scurit (avant,
arri re et latrales) autour du vh icule
Change de voie
Lai sse pa sser, etc.

et respon sable
153
SAAQ
App,entlssag .. sur
Route
CONDUITE AUTONOME
Demander l'apprenti conducteur, pendant les cinq prochaines minutes, d'effectuer certa ines manuvres de fa on
autonome (sans l'aide du moniteur)
Manuvre de virage
- L'apprenti conducteur dtermine o et comment excuter le virage
- Il effectue la manuvre de virage de faon autonome
Manuvre d'immobilisation une intersection
- L'apprenti conducteur s'immobilise une di stance suffi sante du vhicule qui le prcde de faon voir
compltement les roues arri re de ce vhicule
- L'apprenti conducteur s'immobilise au lieu d'arrt prescrit par le Code de la scurit routire
(avant la ligne d'arrt ou le passage pour pitons)
L'apprenti conducteur devra s'assurer:

Que les man uvres sont permises;
- Que les manuvres sont scuritaires ;
Que les manuvres peuvent se faire sans nuire un autre usager (ne coupe pas le chemin un autre usager,
laisse l'espace et le temps ncessaires aux autres usagers pour circu ler, etc.);
De signaler ses intentions en utilisant les clignotants et les feux de freinage de faon approprie, etc.
Au cours des sorties
~ uivantes,
l'apprenti conducteur devrait effectuer ces manuvres de faon autonome.
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
Phase
ducation routire
i!) SAAQ
154
;J.
ApprentI siJqe sur la
Route
Dure : 1 heure
Circuit: Moyen
Circulation : Fluide moyennement dense
PARTICULARITS
Vhicules lourds actions en leur prsence et angles morts
Courtoisie l'gard des autres vhicules, des vhicules lourds et des vhicul es d'urgence
Co mportement scuritaire, coopratif et responsab le
LES MANUVRES
Autoroute
Observe
Adapter les techniques d' exploration vi suelle

la conduite sur autoroute
Adapter les manuvres et comportements appris
la conduite sur autoruute
Explore l'environ nement l'aide du balayage

visuel, en v rifiant dans les rtroviseurs
value
EN TOUT TEMPS,
l'APPRENTI CONDUCTEUR DOIT :
et le Code criminel

Cooprer avec les usagers de la route.
Adopter une conduite scuritaire. cooprative
et responsable
routire
va lue les possibilits

value le degr de ri sq ue
Recherche des solutions pour viter ou rd uire
les ri sques
Agit
de co nduite (circulation, prsence d'autres usagers,
conditions climatiques et routi res, etc .)
Varie la vi tesse
Augmente les marges de scurit (avant,
arrire et latrales) autour du vhicul e
- Change de voie
Prend plusieurs dcisions rapidement
et responsable
ducation routire
155
SAAQ
vous maintenant
Site intemet : http://educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca (Module 9)
Exercices thoriq ues
Module 10
L'alcool
et les drogues
CO PTE CES VIS' ES

le risque en situation de conduite
FEUILLE DE ROUTE
AECQ
Dcider de conduire ou de ne pas conduire ... .... .. ....... .

l'alcool ............... . . ..............
....... ..
....... Camet p 160
.. ..... ......... ......

....... Carnet p. 161
. .. . . . .
Les effets de l'al cool sur la conduite .... ...... .......... ..... . ...... ... .......
....... Camet p. 161
..
....... Camet p. 161
La quantit d'a lcoo l consomme ............... ..
......... .. .. .............. ....

...... Carnet p. 161
La rapidit de consomm ation

Le fa it d'avoir mang ou non .
.. .
..... . . . .. . . ......
....... Carnet p. 162
.. ....... Camet p. 162
l'limi nation de l'alcoo l..

Peut-on mesurer efficacement son taux d'alcoolmie
l'aide des alcootests publics? . .. . ....... .
Les drogues...... .
........ .. . ....... Carnet p. 162
.. ....... Carnet p. 162
Les effets des drog ues sur la conduite

.. ........ .
. ....... Carnet p. 162
Le can na bis ..
..... ....... ... ..... ... ... ... ...... . . . .
. . ...... . .. . . . ....... Carnet p. 164
Les mdicaments .
Les effets des mdicaments sur la cond uite . ..
.... .. ....... Carnet p. 164
.. ... .......... ... ... . ....... Camet p. 164
Les consquences de la conduite avec les facults affaiblies .... ....... Camet p. 165
Consq ue nces lga les .. ...

.... .... ......
.......... ....... Camet p. 165
Notion de garde et de contrle d'un vhicul e moteur ................... ..... . Carnat p. 166
Le zro alcool pour les nouveaux conducteurs .. .. ...

......... .. ....... Carnet p. 166
Consquences fin ancires . .............

Consquences socia les ..
... .. ........ ......... .... ...... Camet p. 167
.... ....... ... ..... .. ... .. .. . ....... Camet p. 167
Revoir Conduire sans avoir consomm d'alcool ni de drogues)) . ... CVP p. 221 224
10 .1
160
~ SAAQ
INTRODUCTION
Le module 10 vise fa ire connatre les effets de l'alcool, des drogues et des
mdicaments sur la conduite automobile ainsi que les consquences de la
conduite avec les facul ts affaibl ies. En effet, mme lorsque l'on est un conducteur
expriment, la conduite d'un vhicule demeure une activit qui exige une attention
constante. Conduire alors que ses capacits sont affa iblies par l'alcool, les drogues
ou les mdicaments, c'est s'exposer commettre une infraction ou tre impliqu
dans un accident de la route.
Les donnes les plus rcentes montrent que :
l'a lcool au volant est toujours l'une des principales causes d'accidents au
Qubec. Ainsi, de 2003 2007, les accidents dus l'alcool ont caus en moyenne
annue ll ement 200 dcs, 600 blesss graves et 2 300 blesss lgers.
Les conducteurs de 16 24 ans reprsenta ient seulement 10 % de tous les
titulaires de permisde conduire en 2007, mais ils ont commis 26 %des infractions
dues l'alcool. Ils comptaient aussi pour 24 %des conducteurs impliqus dans
les accidents avec dommages corporels.
En prsence d'alcool, les jeunes sont plus vu lnrables que les personnes plus
ges la fois cause de leur manque d'habitude de consommationet de leur
inexprience de la conduite.
---------------------------------
----
----

Le message de la Socit de l'assurance automobi le du Qubec est clair: Lorsqu'on boit, on ne conduit pas.
Ce message vaut tout aussi bien pour les drogues et certains types de mdicaments. Il existe plusieurs sol utions
de rechange la conduite automobile lorsque l'on a consomm de l'alcoo l ou des drogues :
On dort sur place, chez des am is, etc.

On prend un taxi ou on utilise un service de raccompagnement
On monte avec un conducteur sobre (conducteur dsign).
On uti lise le transport en commun.
Lorsque l'on sait que l'on va participer une activit o il y aura consommation d'alcool ou de drogues,
il faut planifier ses dplacements l'avance car, lorsqu 'on a commenc consom mer, notre capacit de jugement
est diminue et on ne prend plus des dcisions responsables
161
SAAQ
L'alcool
LES EFFETS DE L'ALCOOL SUR LA CONDUITE
l'alcool agit rapidement sur le systme nerveux central et il a un effet sur tou s les sens et sur les mouvements.
Il a galement comme consquence de diminuer les tensions et les inhibitions (effet euphorisant de l'alcool)
Les effets de l'alcool sont progressifs et ils commencent ds la premire consommation . Sous l'effet de l'alcool ,
le temps de raction, la concentration, la capacit de rsoudre des pro blmes compl exes, la capacit d'anticipation
et la mmoire son t modifis.
La consommation de boissons nergtiques en mme temps que l'a lcool est une pratique dconseille; l'effet de ce
type de bois so n est de stimuler, mais l'alcool demeure quand mme dans le sang et il modifie toujours les facults
du conducteur.
Pour deux personnes, un mme taux d'alcoolmie peut se traduire par des effets trs diffrents, car il faut tenir
compte de la tolrance personnell e l'alcool, de l'tat de fatigue, de l'tat menta l, etc . L'tat psychologique de
l'individu peut favori ser l'augmentation des effets de l'alcool. Une personne stresse, attriste ou fatigue ri sque
d'tre plus touche la sUite de la consommation de quelques verre s.
SOUV8111, se poser la question SUIs-Je en mesure de con duire 7 est dj un ind ice que la rponse est non.
LA QUANTIT D'ALCOOL CONSOMME

Les spiritueux, les vins et les bires n'ont pas la mme concentration en alcool. La plupart des bires contienn ent
5 % d'alcool, tandis que les vins en renferment environ 12 % et les spiritueux 40 %. Nou s pouvons donc penser
que la consommation d'une bire pl utt qu'une autre boisson alcool ise aura moins d'effet sur nous.
Pourtant, si l'on re spec te les mesures standards pour chaque type de boisson, une bi re rgulire quivaut
un verre de vin, d'apritif ou de spiritueux. Alors, qU'II s'agi sse de spiritueux, de vin ou de bire, ce n'est pas tant
la concentration en alcool qui compte que le nombre de verres consomms.
quivalence de teneur en alcool

Une consommation =
341 ml (12 oz) de bire alcooli se (5 %)
142 ml (5 oz) de vin de table (7 % 14 %)
43 ml (1,5 oz) de spiritueux (40 %)
LA RAPIDIT DE LA CONSOMMATION
L'ingestion ra pide d'alcool acclre son pa ssage dans le sang. Ain si , vider son verre cul sec fera plus d'effet que de
siroter lentement une bire ! Plus le passage de l'alcool dans le sang est rapide, plus le taux d'alcoolmie augmente
rapi dement, et plus la personne est en tat d'ivresse.
LE FAIT D'AVOIR MANG OU NON
162
Lorsque J'estomac est vide, l'assimilation de l'alcool se fait sans obstacl e et les effets sont rapides. Le fa it de manger
aprs avoir consomm ne change rien. l'alcool est dj prsent dans le sang et il est trop tard. Lorsque l'alcool est
pris en mangeant, le processus d'assim ilation est plus long et l'alcool arrive da ns le sang plus lentement. Toutefoi s,
cela n'empche pas le processus d'intoxicati on de se produire, cel a ne fait que le ralentir.
~ SAAQ
L'LIMINATION DE L'ALCOOL
l'limination de l'alcool dans l'organisme est faite en grande partie par le foie ( 90 %) Le foie est un organe qui
travaille un rythme prcis, qu i ne peut tre acclr. Il est donc inutile de danser, de boire du caf ou des boissons
nergtiques, ou autres, le travail du fo ie ne se fera pas plus rap idement.
Seul le temps est efficace. Le rythme d'limination de l'alcool par le foie est d'environ 15 mg l'heure. Cette vitesse
est une moyenne; elle peut varier se lon les individus et leur tat de sant. L'limination de l'alcool se produit plus
lentement que son absorption. Le rythme de 15 mg l'heure pour l'limination de l'alcool correspond environ une
consommation l'heure.
Peut-on mesurer efficacement son taux d'alcoolmie l'aide des alcootests publics?
Divers outils existent sur le march pour mesurer le taux d'alcoolmie: alcootests muraux, alcootests portatifs ,
alcotubes et languettes de papi er. Ma lgr le rs ultat qu'ils peuvent indiquer, ce la ne garantit pas pour autant que
la personne est en mesure de condu ire de faon scuritaire.
En effet, il faut savoi r que la capacit de conduire peut tre rduite par l'alcool mme lorsque le taux d'alcoolmie
est au-dessous de la li mite lga le, soit 0,08 ou mme de 0,05. Par exemple, avec un taux d'alcoolmie de 0,05,
un conducteur court un ri sque 2 fo is plus lev d'avoi r un accident morte l qu'une personne sobre. Certa ines tudes
indiquent un risque encore plus lev. titre d'exemple, une tude de la Soc it de l'assurance automobi le du
Qubec (2004) rvle que le risque d'accident mortel lorsque l'alcoolmie se situe entre 0,05 et 0,08 est de 4,5 foi s
plus lev que si le conducteur est totalement sobre.
De pl us, selon l'individu, le taux re l d'alcool mie (taux maximal) est atteint en moyenne 60 minutes aprs la dernire
consommation Cela veut dire que le taux d'alcoolmie du conducteur, lorsq u'il prend son vhicule ou pendant le
trajet, ne correspond pas toujours celu i qui a t mesur plus tt.
Aussi, les drogues, certains mdicaments de mme que le stress et la fatigue sont que lques-uns des lments qui,
sans modifier directement le taux d'alcoolmie, peuvent altrer la capacit de conduire et mme amplifier les effets
de l'alcool Le mlange alcool/ drogues est particulirement dangereux et il augmente de faon importante le ri sque
d'accident.
Les drogues
LES EFFETS DES DROGUES SUR LA CONDUITE
Les effets des drogues sur la conduite varient beaucoup selon le type de produ it consomm, selon l'i ndividu qui l'a
consomm et le contexte dans lequel ill 'a consomm. Il est important de dtruire le mythe se lon lequel certaines
drogues amliorent la conduite.
Ains i, le risque d'tre impliqu dans un accident mortel pour le conducteur qui a consomm du cannabis,
de la coca"fne ou des benzodiazpines (tranquillisants) est de deux cinq fo is plus lev que s'i l est sobre.
Selon le type de drogue consomm, les effets sur la condu ite d'un vhicule routi er peuvent aller de la somnolence
(tranquill isant) l'adoption de comportements ri sque comme la vitesse excessive et l'agressivit au volant
(coca"fne, ecstasy). Voir le tableau ci-contre concernant les effets des diverses drogues sur la conduite.
Les effets des drogues sur la conduite automobiles
----------------------------------~
163
~SAAQ
Barbiturique
Perte de la vision priphrique

Augmentation du temps de raction
Perte de connaissance
Benzodiazpine
GHB (drogue du viol)
Diminution des capacits physiques et mentales ncessaires la conduite

automobile
Conduite lente
Perte de coordination
Perte de contrle du vhicule
Somnolence
Vision trouble
Morphine
Hrone
Mthadone
Diminution des habilets psychomotrices et cognitives

Diminution de la perception visuelle
Incapacit se concentrer
Diminution de la rapidit des mouvements
Colle
Arosol s (poppers)
Comportements haut risque comme la vitesse excessive, le virage devant

d'autres vhicules, l'agressivit
Faux sentiment de confiance
Somnolence, tat dpressif, inattention (aprs la phase euphorique)
Dilatation des pupilles, ce qui a pour consquence de diminuer l'adaptation
une lumire vive
Speed
Mthamphtamine
Crystal meth
MDMA (Ectasy)
Difficult se concentrer, rester attentif l'environnement routier

Risque de mOins bien percevoir l'envi ronnement
Difficult maintenir une trajectoire en ligne droite
Difficult rouler Uile vitesse constante et valuer les distances
Temps de raction augment, rfiexes ralentis et conduite hsitante
Risque de ne pas pouvoir faire face l'imprvu
Haschich
Rsine
Marijuana
Hallucinations
Problmes de coordination
Perte du sens de la ralit
Vision dforme
Diminution importante des habilets psychomotrices et cognitives
LSD
Mescaline
Champignon magique
Ktamine
5. Sources
Mohamed BEN AMAR, Cannabi s Pharmacologie du ca nnabis et synthse des analyses des principaux com its d'experts, Drogues, santet socit,
volume 2, numro 2, 2004.
NHTSA, Drugs and Human Performance Fact Sheets, 2004.

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LE CANNABIS
164
Le cannabis est de loin la substance illicite la plus consomme au Qubec et au Canada De plus, c'est la drogue
la plus rpandue chez les Jeunes. Pour ce qUI est de la perception des risques associs la conduite sous l'influence
du cannabis, plusieurs facteurs contribuent au fait que ceux-ci sont souvent sous-estims.
SAAQ
Tout d'abord, les conducteurs sous l'inftuence du cannabi s sont habituellement plus conscients de leur intoxication
que les conducteurs dont la capac it de conduite est affaiblie par l'alcool. Il s adoptent donc moins de comportements
risque - vitesse, dpassements, faibles distances entre les vhicules, etc. Comme il s sont moins tmraires, il est
plus difficile pour eux de rali ser l'effet rel du cannabi s sur la conduite d'un vhicule routier. En outre , le faible degr
de sensibilisation du public cette problmatique contribue au fait que les gens prouvent de la difficult percevoi r
les risques courus Enfin, soulignons une certaine banalisation du produit tant donn le haut taux de consommation
observ
Plusieurs croient que le cannabis va les aider conduire plus prudemment, en rdui sant le stress li la conduite.
Or, cette drogue diminue la concentration, la perception de l'environnement routier, la coordination, la capacit
maintenir une trajectoire en ligne droite et valuer les distances. Le temps de raction est galement plus lent.
Dan s ces conditions, il devient difficile de faire face aux situations imprvues qu i sont frquentes sur le rseau
routier.
On ne peut parler de seuil scuritaire pour la consommation de drogues, car l'effet d'une drogue dpend non
seulement du type de produit consomm (quantit, qualit, etc.), mai s aussi de l'interaction de plusieurs facteurs
comme les caractristiques de l'individu (sexe, poids, taille, tat de sant, tat d' esprit, etc) et le contexte de la
consommation (lieu, moment de la journe, relations avec les autres, etc.).
Il faut auss i prendre conscience que plusieurs jeunes conducteurs dsigns peuvent avoir tendance consommer
du cannabis et non de l'alcool. videmment, ce comportement est da ngereux et non scuritaire
Il est faux de croire que les policiers ne peuvent pas dtecter la drogue au volant. DepUIS 2008, ils Ollt le droit
d'exiger (au mme titre que l'alcootest) que le conducteur se soumette des preuves de coordination des
mouvements ou une valuation par un expert en reconnai ssance de drogues.
Les mdicaments
LES EFFETS DES MDICAMENTS SUR LA CONDUITE
Certains mdicaments peuvent aussi affaiblir la capacit de conduire en provoquant des troubles de la vigilance,
de l'attention, de la vi sion, du comportement ou une perturbation de l'quilibre. Mme lorsqu'il s'agit de
mdicaments en vente libre, il est important de consulter les professionnels de la sant (mdecins, pharmaciens)
afin de connatre les effets de ces mdicaments sur la conduite. De plus, il faut toujours lire attentivement les
indications sur les contenants des mdicaments. qu'ils so ient prescrits par le mdecin ou en vente libre.
Classes de mdicaments pouvant altrer la capacit de conduire

Neuroleptiques
Anxiolytiques
Hypnotiques et sdatifs
Antidpresseurs
Analgsiques
Antipileptiques
Antiparkinsoniens
Anesthsiques
Mdicaments contre le diabte
Antihistam iniques systmiques
Mdicaments contre le rhume et la toux
Antimtiques et antinauseux
Mdicaments ophtalmologiques
Les consquences de la conduite avec les facults affaiblies

Les consquences de la conduite avec les facults affaiblies sont la foi s lgales, fi nancires et socia les.
CONSQUENCES LGALES
Consulter les pages 36 45 du Guide de la route pour complter l'information.

Le Code criminel (article 253) sanctionne le fait de condui re ou d'avoir la garde ou le contrle d'un vhicule moteur
dans les cas suivants:
Lorsque la capacit de conduire est affaiblie par l'effet de l'alcool ou d' une drogue (article 253 a);
Si la personne qui conduit a consomm une quantit d'a lcool qui dpasse 80 mg par 100 ml de sang
(0,08) (article 253 b).
Un conducteur peut donc tre accus mme si son alcoolmie ne dpasse pas 80 mg par 100 ml de sang (253 a).
Si le policier observe un comportement laissant croire l'affaiblissement de la capacit de conduire, il pourra
demander au conducteur de se soumettre un test avec l'appareil de dtection de l'alcool ou des preuves de
coordination des mouvements - trois tests symptomatiques administrs sur le bord de la route : test de la dmarche,
test de l'quilibre et nystagmus en regard horizontal. Si ses soupons sont confi rms, il peut procder l'arrestation
et amener la personne au poste de police pour la poursuite de son enqute.
Au poste de police, l'agent de la paix pourra faire passer un alcootest qui rvlera l'alcoolmie exacte, ou soumettre
le contrevenant un examen par un expert en reconnaissance de drogues qui lui fera subir un test en douze tapes
permettant de dterminer la catgorie de drogue en cause.
Il est noter qu'au sens du Code cri minelles drogues incluent les drogues illicites (canna bis, cocane, etc.) et lici te s
ou lgales (mdicaments en vente libre ou sous ordonnance). Ainsi, conduire avec les facul ts affaiblies par l'alcool,
les drogues illgales ou par les mdicaments peut mener des accusations en vertu du Code criminel et du Code de
la scurit routire (CSR).
165
<1l SAAQ
Notion de garde et de contrle d'un vhicule moteur

Le fait d'avoir la garde ou le contrle d'un vhicule moteur avec une capacit de conduite affaiblie ou un taux
d'alcoolmie suprieur la limite lgal e constitue une infraction criminelle.
166
(!) SAAO
Le Code criminel prcise aussi que la personne pren ant place derrire le volant est prsume exercer la garde et le
contrle d'un v hicule. Par ailleurs, le simple fait d'tre prsent dans un vhicule moteur (par exemple tre endormi
sur la banquette arrire de la voiture) et d'avoir accs la cl de contact peut dterminer si la personne en assume
la garde ou le contrle. Le fardeau de la preuve repose sur le contrevenant. Il doit dmontrer qu'il ne pouvait pas
conduire ou qu'il n'en avait pas l'intention . La prudence s'impose donc : lorsqu'on a les facults affaiblies, il vaut
mieux rester loin de son vhicule.
En gnral. la dclaration de culpabilit l'une de ce s infractions au Code Cri mi nel entrane des consquences'
amende, interd iction de conduire, ca sier Judici aire et parfois la prison. Le CSR prvoit quant lui des sanctions
immd iates - c'est--dire qu'elles s'appliquent le jour mme de l'arrestation, donc avant le procs et avant la
dclaration de culpabilit . Par exemple, le conducteur dont l'alcootest indique une alcoolmie suprieure 80 mg
voit son permis suspendu immdiatem en t pour 90 jours Et si l'alcoolmie est suprieure 160 mg, le vhicule
est saisi immdiatement pour 30 jours
Si la personne est reconnu e coupable, une autre sanction du CSR s'ajoute celles prvues au Code criminel, soit
la rvocation du permis. Aprs la dure minimale de rvocatio n du permis, la personne doit avoir rempli certaines
conditions avant de pouvoir obtenir de nouveau un permi s de condUIre - su bir une va luation de son comportement
l' gard de la conduite et de l'alcool ou des drogues (va luati on sommaire) et suivre la sess ion Alcofrein dans
certains cas. Si l'valuatIOn est dfavorable, le conducteur devra se soumettre une seconde valuation (valuation
complte) . De plus, aprs la priode de rvocation du permis, le conducteur devra condu ire pe ndant au moins un an
avec un vhicule quip d'un dispositif dtecteur d'alcool (antidmarreur).
Enfin, il est important que le conducteur comprenne qu'un refus de fournir un chantillon d'haleine ou de sang, ou
de se soumettre aux preuves de coordination des mouvements ou une valuation par un expert en reconnai ssance
de drogues, est une infraction criminelle qui entrane galement les consq uences les plus svres prvue::; au CSR
Le zro alcool pour les nouveaux conducteurs

Il est interdit tout titulaire d'un permis d'apprenti conducteur ou d'un permis probatoire de condUire aprs avoir
consomm de l'alcool. En cas d'infraction la rgle du zro alcoo l :
,'"
'"
:5'
"'9
'"
'"
.~
.....
u-=
Suspension immd iate du permis pour 90 jours,
Amende de 300 $ 600 $ (avec les frais, les monta nts de l'amende varient entre 438 :;; et 865 $);
Inscription au dossier de conduite de 4 points d'inaptitude;
Suspension additionnelle de 3 mois, qui s'ajoute la suspens ion immdiate de 90 jours
Le cond ucteur soumis la rgle du zro alcool a intrt donner un chantillon d'haleine si un policier l'ordonne,
car un refus d'obtemprer cet ord re constitue une infraction crimin elle tandis que, si l'appareil de dtection d'alcool
rvle que le nOUV8:JU conducteur a de l' alcoo l dans son sa ng, sous la limite lgale de 0,08, les sanctions ne seront
qu'adm inlstratives
CONSQUENCES FINANCIRES
Une premire condamnation cote au minimum 1 700 $ (amende + frais connexes). D'autres frais variables doivent
tre ajouts . avocat pour la dfense au procs, augmentation considrable des primes d'assurance prives pour le
vhicule, etc.
167
SAACl
CONSQUENCES SOCIALES
Les consquences personnelles et familiales lies une premire condamnation pou r conduite avec les facults
affaiblies sont nombreuses et lourdes assumer Pensons ici, notamment, aux consquences de l'interdiction de
conduire sur la vie professionnelle et fam iliale du contrevenant ainsi qu'aux contrain tes quotidiennes que doit vivre
la personne qui, si elle souhaite conduire, dOit le faire avec un vhicul e muni d'un di spositif dtecteur d'alcool
(antidmarreur)
De plus, certains emplois ou domaines d'emploi (fonctionnaire fdra l, banque, assurances, scurit, enseignem ent,
sant, etc) peuvent impliquer une recherche d'antcdents judiciaires. En outre, la suite d'une condamnation
en vertu du Code criminel, certaines compagnies d'assurance peuvent refuser d'assurer quelqu'un qui possde un
casier Judiciaire Enfin , les dplacements hors Canada pourront tre plus difficiles, notamment aux tats-Unis o les
douaniers ont accs une base de donnes canadienne sur les condamnations criminelles
CONCLUSION
Condu ire avec les facu lts affaiblies demeure toujours l'une des princi pales causes
de dcs sur les routes. Comme on l'a vu dans ce module, les consquences sont
multipl es . Certa ines personnes devront vivre avec le fait d'avoir bless ou tu
quelqu'un et passer le reste de leur vie habites par un fort senti ment de culpabilit.
On peut facilement imaginer l'esca lade des consquences de cette situation sur leur
vi e personnell e et sur celle de leurs proches.
Selon les tmoignages recueill is auprs de proches des victimes, le plus difficil e
accepter aprs un accident o l'alcool ou les drogues taient en cause est le fai t que
cette tragd ie aurait pu tre vite si le conducteur ou la conductrice en faute avait
t plusresponsable. Pour l'entourage des victimes, savoir que la personne qui a
caus la mort de leur proche conduisait alors que ses facults tai ent affaiblies par
l'alcoo l ou les drogues est extrmement douloureux.
ducation routire
kctivit
168
SAM
L'alcool et les drogues
Facults affaiblies? Ne conduisez pas!

Cette activit vise vous sensibiliser au sujet des facteurs qui peuvent
affaiblir vos facults intellectuelles et physiques, et ainsi compromettre
vos performances au volant. L'accent est mis sur l'alcool, les drogues illgales
et les mdicaments, des substances qui peuvent altrer la capacit de
conduire. Par ailleurs, les thmes de la fatigue et de la somnolence au volant
seront abords plus loin dans le programme dans le cadre du module 11.
Cette activit aborde galement les consquences physiques,
psychologiques, financires, sociales, familiales et lgales de la conduite
avec les facults affaiblies par l'alcool et les drogues.
TITRE DE
rACTIVIT
Les consquences pour soi et pour les autres
TCHES A REALISER
...,
l'
.~
-==
~
Dsignez un porte-parole pour le retour en sance plnire .
Selon vos connaissances actuelles, faites une li ste dta ille des consquences de la conduite avec
les facults affaiblies par l'alcool ou les drogues.
169
SAAO
Individuellement
Ce que j'ai appris au cours de cette activit .
Solutions de rechange la conduite avec les facults affaiblies
170
~ SAA Q
S'abstenir de consommer de l'a lcool, des drogues

et des mdicaments.
Prendre des boissons non alcoolises.
Ne Jamais consommer lorsqu 'on prend des mdicaments.
Utiliser les transports en commun.
Prendre un taxi.
Faire appel un service de raccompagnement tel que
l'Opration Nez rouge
Avoir recours un conducteur dsign sobre.
Demander quelqu'un de venir vous chercher.
Dormir sur place
Si l'on consomme de l'alcool , contrl er rigoureusem ent
la quantit et le rythme de consommation. Pour ce fai re .
Refuser des consommation s qui vous sont offertes :
viter les m langes :
S'assurer de la quantit d'alcool qui est verse dans
son verre (utilisation d'un bouchon doseur):
Trouver un endroit proximit de soi pour y dposer
son verre,
Consommer peu et lentement,
Espacer les consommations:
Manger en mme temps que l'on consomme .
Ne Jamais monter avec un conducteur dont les facults
sont affaiblies
Dans les endroits publics

Proposer une solution de rechange l'utilisation
du vhicule . taxi, transport en commun, service de
raccompagnement, conducteur dsign sobre.
Conserver les cls du vhicule de la personne dont
les fa cults sont affa iblies.
Demeurer sur place le temps que la personne lim ine
l'alcoo l consomm.
Quand on reoit la maison
Avant de commencer consommer, inciter ses invits
choisi r un conducteur dsi gn et voir ce que des boissons
non alcooli ses soient offertes cette personne.
Avoi r toujou rs de l' eau table afin que les invi ts pui ssent
alterner avec leur consommation d'alcool.
Pendant la soire, contrler le service des boissons
alcooli ses au lieu de lai sser les invits se servi r
eux-mmes.
Refuser de servir de l'alcool toute personne dont
les facults sont affai blies
Limiter sa propre consommation pour tre en mesure
de juger de l'tat de ses invits.
tre vigi lant et s'assurer que ceux qui dsirent boire des
bo issons non alcoolises pu issent le faire tout moment
sa ns difficu lt.
Arrter de servir des boissons alcoolises au mOins une
heure avant la fi n de la soire et offrir de l'eau, du caf,
du th ou des JUS de fruits.
Se rappeler que certain s invits ont besoin de plus de temps
pour li miner l'alcool.
Si on est sobre, raccom pagner son invit ou lui offrir
l'hospitalit.
Retenir surtout que, peu importe les moyens d'intervention
choisis, les invits sont aprs coup reconnaissants envers
les gens qui les ont empchs de risquer leur vie et celle des
autres alors qu'ils avaient les facults affaiblies.
.......
:5'
1
.~
-==
d
Responsabilits de l'hte
Lorsqu'on demande un perm is d'alcool pour une rcept ion dan s une sall e ou lorsq u'on reOIt de s invits la ma ison
et qu'i l ya consomm ation d'alcoo l, il fa ut savoir que l'hte a des respon sabilits sur les plans soci al et lgal
L'hte qui demande un permis d'alcool

Sur le pla n lgal , la Loi sur les infracti ons en mati re de boissons alcoo li ques, la Loi sur les permis d'al coo l et le Code civil du
Qubec prvo ient des sanctions , dont des amendes, pour le titulaire d'un permis d'alcool qui n'adopte pas un comportement
respons able envers ses invits ou ses clients qui ont surconsomm.
L'hte qui reoit la maison

La Loi n'impose pas l'hte priv une obligation ou un devoir d'agir susceptible d'engendrer une accusation de ngligence
criminelle .
Cependant, en matire de droit civil , il n'est pas excl u que l'hte priv qui, tant au fait de l'tat d'incapacit de condu ire de son
invit, n'intervient d'aucune faon pour le dissuader de prendre le volant ou l'incite mme le faire pu isse tre tenu re sponsable,
en tout ou en partie, des dommages occas ionns si un accident est caus par cet invit . Compte tenu des dispositions actuelles
de la Loi (no faulh , sa res ponsabilit devrait toutefois se limiter la r paration du prjudice matriel su bi par la vic time.
171
SAAQ
oooaire
Evaluer vos connaissances
172
~ SAAQ
o
G
Encerclez la ou les rponses de votre choix
Une personne a moins de risques d'avoir la capacit de conduire affaiblie

a,
De la bire .
b.
Ou vin.
Du gin
d.
Une boisson de type cooler
Aucune de ces rpo nses
SI
elle consomme,
Une bonne faon de rduire le taux d'alcool dans le sang consiste '
a. Boire du caf.
a
o
Prendre un bon repas .
Attendre que le foie fasse son travail.
Prendre une douche froide .
Danser, faire du sport, transpirer.
La capacit de conduire peut tre affaiblie partir d'un taux d'alcoolemle de:
0,02
b.
0,05.
e.
0,08 .
Lesquels des effets suivants sont attribuables la consommatIOn de cannabis?

a. Difficult se concentrer, rester attentif l'environnement routi er.
b. Temps de ra ction plus lent, rflexes ralentis et condui te hsitante
c.
Difficult maintenir une trajectoire en ligne droite.
d. Adoption de comportements hilut risque, co mme celu i de conduire trop vite.

Q,)
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(1)
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=
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c:...:>
M
~
-=~
Q..
e. Risque de ne pas pouvoir faire face l'i mprvu
combien peut s'lever la facture pour une premire infraction criminelle pour conduite
avec les facults affaiblies?
a
Minimum de 700 $.
b. Minimum de 1 700 $
c.
Minimum de 2 700 $.
Dans quelles circonstances une personne peut-elle tre reconnue coupable de condUite
avec les facults affaiblies?
a.
Lorsque son taux d'a lcool dans le sang est suprieur 80 mg par 100 ml de sang (0,08 ).
b.
Lorsque sa capacit de conduire est affaiblie par l'alcool, les drogues ou par les mdicaments.
c.
SI elle refuse de fou rn ir un chantillon d'halein e une policire ou un pol icier qui le lui ordonne.
d.
Toutes ces rponses sont bonnes
Nommer deux solutions de rechange la conduite avec les facults affaiblies.
Al ______________________________________________________________
Bl _____________________________________________________________
173
SAAQ
RPONSES
174
SAAO
1. e. Aucune de ces rponses

Les 50 ml d'alcool dans un mlange de jus de fruits exotiques demeurent 50 ml d'alcool 1 Les cocktail s et les boissons
au vi n (cao/ers) ne sont pas toujours auss i lgers qu'il s en ont l'air ... Leurs effets peuvent su rp re nd re
1
2. c. Attendre que le foie fasse son travail

Aucu n moyen mirac le ne peut accl rer l'li mination de l'alcool par l' organ isme, que ce SOit l'exercice ou tout
autre moyen Seul le temps est efficace . Le fo ie limine lui seul 90 % de l'alcoo l consomm. En effet le foie
travai ll e un rythme rguli er, quelle que soit la concentrat ion d'a lcool dans le sang, Il l imine en moyenne 15 mg
l'heu re, so it l'quivalent d'une bire, d' un verre de vin ou d'un verre de spiritueux.
3. a. 0,02
Les effets de l'alcoo l sont progressifs et commencent ds la premire consommation Avec seu lement 20 mg d'alcool
par 100 ml de sang (0,02), le comportemen t change , 50 mg (0,05), les effets sur la condu ite d' un vh icul e sont dj
signi ficatifs.
Taux d'alcoolmie
Effets sur la conduite
0,02
Rduction des fonctions Visuelles (dpistage rapide d'un objet qUI se dplace)
Diminution de la capacit excuter deux tches en mme temps
(par exemple maintenir son vhicule en ligne droite et surveiller l'environnement)
0,05
Coordination rduite
Habil et rduite dpister les objets en mouvement
Difficult de direction
Rponse rduite aux situations d'urgence (par exemple l'appa rition su bite
d'un piton)
0,08
Difficult de concentration
Perte de la mmoire court terme
Problme de contrle de la vitesse
Capacit de traitement de l'information diminue
(dtection des signaux, recherche visuel le)
Perception altre
4. a., b., c. et e.
Les conducteurs sous l'infl uence du cannabis sont hab ituel lement pl us co nsci ents de leur intoxication qu e les
conducteurs dont la capaCIt de con duite est affaiblie par l'alcool. Ils adoptent donc mo ins de comp ortements
ris que - Vite sse, dpassements, di stances entre les vhi cules, etc . Comme ils sont moins tmraires, il est pl us
difficile pour eux de rali ser l'impact re l du cannabi s sur la con duite d'un vhic ule routier Pourta nt, plusi eurs tudes
on t dmontr que la con sommation de cannabis (pe u importe la quantit ) affe cte la capacit de conduire
Principaux effets du cannabis sur la conduite d'un vhicule routier

Difficult de se concentrer et d'tre attentif l'environnement routier
Perception rduite de l'environnement
Coordination affecte
Difficult maintenir une trajectoire en ligne droite
Temps de ractio n augment, rflexes ralentis et conduite hsitante
Risque de ne pas pouvoi r faire face l'imprvu
5. b. Minimum de 1700 $
En pl us des inconvnients non chiffrab les lis un doss ier cri min el, le minim um dbourser pour le contrevenant
s'lve 1 700 $ et peut atteindre dans certai ns ca s pl us de 5 000 $. cel a peuvent auss i s'ajouter des fra iS
va ri abl es - avocat, augmentation de la prime d'assurance automob il e prive, fraiSlis un dplacement au tats
Uni s en ra ison du dossier crimin el. Pour une deuxime infraction, les frais vari en t de 7 200 $ 7 900 $ et pour une
troi sime infraction ou pl us, les frais s'l vent plus de 11 000 $
6. d. Toutes ces rponses sont bonnes.
7. Suggestions de rponses
S'absteni r de cons om mer de l'alcool, des drogues et des md icaments si on a l'intention de prendre
le vol ant
Uti iser les transports en co mmun

1
Prendre un taxi
Faire appel un service de raccompagnement
Avo ir reco urs un co nducteur ds ign
Contrler la quanti t et le rythme de ses consommatIOns
Lais ser pas ser le temps ncessa ire l'lim ination de l'alcool
175
SAAQ
ApprentIssage sur Il
Route
Dur e: 1 heure
Circuit: Moyen
Circ ula t i on : Fluide
PARTICU LARITS
Courtoisie rgl es et comportement
Comportements adopter en prsence de diffrents usagers
LES MANUVRES
Conduite urbaine
Observe
Perfectionner la conduite
(manuvres et comportem ents) en mili eu urbain
Explore l'environ nement l'aide du balayage

visuel, en vri fiant dans les rtroviseurs
Stationnement
Effectuer les stationnements non encore appri s
Perfectionner l'en sem ble des manuvres
de stationnement
Rec onnat l'influence de s actions des autres

usagers sur soi
Dtecte les risqu es poten tiel s et rel s
Peroit les conflits potentiels
value
value les po ssib ilits
Recherche des solutions pou r viter ou rd uire
les risques
Agit
Adapte sa condu ite en fonction des situations de
conditions climatiques et rou tires, etc)
Varie la vitesse
(avant, arrire et latra les) autour du vhi cule
Change de voie
Lai sse passer, etc.
Adopte un comportement sc uritaire,
coopra tif et re sponsable
ducation routire
vite le s conflits potentiels

vite les co mportements nerveux
et provocateurs
177
SAAO
Apprentis ,age sur \
Route
CONDUITE AUTONOME
Demander l'apprenti conducteur, au co urs des cinq prochaines minutes, d'effectuer un changement de voie de faon
autonome (sans l'a ide du moni teur)
Manuvre de chan gement de voie
- L'apprenti conducte ur dtermine o et comment excuter le ch angement de voi e
Il effectue la manuvre de changement de voie de faon autonome
L'apprenti conducteur devra s'assurer .

- Due la manuvre est permise ;
- Due la manuvre est scuritaire ;
- Du e la manuvre peut se fa ire sa ns nuire un autre usager (ne cou pe pas le chem in un autre usage r,
laisse l'espace et le te mps ncessa ires aux autres usagers pour circuler, etc)
Il devra signaler ses intentions en utilisant les cli gnotants de fa on approprie , etc.
Au cours des so rties su ivantes, l'apprenti conducteur devrait effectuer cette manuvre de fa on autonome.
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
Phase
ducation routire
SAAQ
178
Appr~ntlSSJge
Evaluation pratique formative Il
sur la
Route
Dure : 1 heure
Circuit : Moye n
Circulation : Fluid e et de dens it moyenne
PARTICULARITS
Revenir sur les pratiques et compo rtements am liorer
LES MANUVRES
Matriser l'ense mble des man uvres et des

co mportements numrs dans les sorties 1 9
Est en mesure d'effectuer l'ensemble des

manuvres et d'adopter les comportemen ts dj
appris, et ce, de manire semi-dirige autonome
Effectuer des manuvres de faon autonome

Stationnements
Changements de voie
Virages, etc.
CONDUITE AUTONOME
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
Demander l'apprenti conducte ur, au cours des cinq

prochaines minutes, d'effectuer une manuvre de
stationnement
de fao n autonome (sans l'aide du moniteur)
Manuvre de stationnement
L'apprenti conducteur cherche lui-mme une
place pour garer le vhicule da ns un espace
de stationnement et il excute la manuvre
de faon autonome.
L'apprenti conducteur cherche lui-mme une
place pour garer le vhicule dans la rue d'un
quartier et il excute la manuvre de fao n
autonome.
Au cours des sorties suivantes, l'apprenti conducteur
devrait effectuer cette manuvre de faon autonome.
ducation routire
179
SAAQ
PHASE 3
MODULE 10
CONDUIRE SANS AVOIR CONSOMM NI ALCOOL NI DROGUE
Conduire sans avoir consomm d'alcool ni de drogues

Revoir au module 4
221 224 CVP AECQ 4.1 ET 4.2
Alcool et conduite automobile
Boire de l'alcool et prendre le volant ne sont pas des activits compatibles.

Le Code criminel est formel: la conduite est dfendue lorsque les facults sont affaiblies. La limite lgale est fixe
80mg d'alcool par 100ml de sang (connue sous le nom de .08).
Cependant si vous dtenez un permis probatoire ou un permis d'apprenti, la limite est de Omg (zro). Il est donc
interdit ces personnes de conduire un vhicule avec la moindre prsence d'alcool dans l'organisme.
En vous rappelan t que vous devez soustraire 15mg par heure partir de la premire consommation , voici les
tableaux qui vous aideront valuer vos limites et dterminer titre indicatif seulement, la quantit d'alcool que
vous avez dans votre sang .
Comme la quantit d'alcool prsente dans le sang varie selon que vous soyez un homme ou une femme . Nous
avons prpar pour vous le tableau suivant :
Homme
34
mg
69
mg
103
mg
139
mg
173
mg
29
mg
58
mg
87
mg
116
mg
145
mg
25
mg
50
mg
75
mg
100
mg
125
mg
22
mg
43
mg
65
mg
87
mg
105
mg
CONNAISSEZ VOS LIMITES!
vous maintenant
Site internet : http://educationroutiere.saaq .gouv.qc.ca
(Module 10 )
Exercices thoriques
Femme
17
mg
35
mg
52
mg
70
mg
87
mg
50
mg
101
mg
152
mg
203
mg
253
mg
40
mg
80
mg
120
mg
162
mg
202
mg
34
mg
68
mg
101
mg
135
mg
169
mg
29
mg
58
mg
87
mg
117
mg
156
mg
26
mg
50
mg
76
mg
101
mg
126
mg
Phase 4
, - - - - - - - - - - ' -
----.
Module Il
La fatigue
et les distractions
CO PETE CE VI EE

le risque en situation de conduite
de courtoisie qui permettent une conduite scuritaire,
cooprative et responsable
Se diriger de faon autonome sur le rseau
FEUILLE DE ROUTE
AECQ
la fatigue au volant
.. ..... . . ........ .... . ...

.Carnet p. 186
Facteurs qui diminuent la capacit de co nd uire
. ... . ....... .Carnet p. 187
......... . ......... . ...... . .. .Carnet p. 187
Lis au conducteur ... .... .. ... .
.... .... ... .. ........ .Carnet p. 187
Lis au calendrier de travail
Li s l'envi ronnement
... ... .... ....
.......... ......... .......... . Carnet p. 187
Actions faire ds les premiers symptmes de fatigue ... ..... ..... .Carnet p. 187
~--~------------~
Revoir Prve nir la somnolence et la fatig ue . .... ... . ..... ... .... ..........CVP p. 21 8
les distractions au volant ... ..

Le cellulaire, une so urce de distraction non ngligeab le
Interd iction co nce rn ant le ce ll ulai re tenu en main
Revoir liminer les distractions)) .....
4.1
...... .. . Carnet p. 187

.... ...... . . Carnet p. 188
.. ... . Carnet p. 188
...... .cvP p. 215
l l.l
186
SAAQ
INTRODUCTION
Le modu le 11 vise vous sensibiliser deux autres causes d'accident de la route,
soit la fatig ue et les distractions au vo lant.
Au Canada, la fati gue pourrait tre en cause dans 19 % des accidents mortels et
23 % de l'en semble des accidents : 1 conducteur sur 5 serait ainsi impliqu dans un
accident li la fatigue. Quant aux distractions, le problme a t mis en vidence
surtout cause de la pro lifration des cel lulaires et de leur usage accru par les
auto mobi li stes. Les autres sources de distraction ayant fait l'objet de peu d'tudes,
il est difficile d'tablir le risque qu'el les reprsentent. C'est pourquoi la seconde partie
de ce modu le tra ite principalement du cellulaire.
-----
--
La fatigue au volant
Un sondage ralis par la Soci t de l'a ssurance automob il e du Qubec en janvier 2009 confirme la mco nnaissance
des dangers lis la fatigue, pui sq ue se ulement 9 % des conducteurs qubco is voient la fati gue comme une cause
d'acci dent de la route. Notons que 44 % des jeunes gs de 16 24 ans croi ent que le fait d'tre fati gu n'a pas
d'effet su r leur man ire de conduire.
Pourtant, Il Ya un lien entre la fatigue et les erreurs qui mnent un accident La fatigue dim inue la vigi lance,
fausse le jugement, altre la mmoire et peut mme rduire le ch amp de vision du conducteur La fatigue augmente
naturell ement les ri sques de somnolence et d'endormissement au volant.
Au cours de la priode entre 16 et 19 ans, les jeunes ont beso in en moyenne de 9 heures de som meil par nuit.
Il s ont besoi n de plus de somme il parce qu 'i ls vivent une pri ode de croissance physique, intell ectuel le et affective
acclre. Des changements importants leur horloge biologique fo nt en sorte que le cyc le ve ille-som meil est dcal
de quelques heures, de sorte qu e la plupart des jeu nes adultes ne sont pas prts phys iologiquement s'endormir
avant 23 heures. Les heures de sommeil de nuit se trouvent donc souvent rduites.
D'autres facteurs interviennent sur leur tat de fati gue. Le style de vie, et particulirement les tudes, les activits
parascolaires, le travail temps parti el et la vie socia le, fo nt qu'il s sont dbords et rdu isent leur temps de sommeil
pour pouvoi r tou t fai re. Il s se trouvent souvent sur les routes aux heures les plus critiques aux accidents lis
la fatigue, soit la nuit, entre minuit et 6 heures. Leur vulnrabilit aux acc idents est encore augmente quand il s
consomment de l'a lcoo l ou des drogues .
FACTEURS QUI DIMINUENT LA CAPACIT DE CONDUIRE
Lis au conducteur
On a tous une horloge circa dienne* qui gre la temprature du corps, la scrtion hormonale, les frquences
cardiaques, la tension artri ell e et la digestion , mais aussi le cyc le du somme il Ce cycl e se rpte environ toutes
les 24 heures, et il est tributaire de facteurs extrieurs tel s la lumire et l'obscurit .
Le cycle du sommeil flu ctu e au cours de la journ e. Ainsi, on ressent une premi re baisse de la vigilance et une
somnolence accrue entre 13 h et 15 h et une seconde la nu it entre minuit et l'aube Cette derni re est toutefois
beaucoup plus marque. Que ll e que soit l'acti vit de la personne, la fatigue se manifeste durant ces points creux
du cyc le.
Il fa ut galement teni r compte de l'tat de sant physique et menta le du conducteu r, de la quantit et de la quali t
de son sommei l, du temps d'vei l et du stress vcu Tous ces facteurs peuvent contribuer la fat ig ue
Lis au calendrier de travail

On fa it rfrence ic i au moment de la jou rne o la personne doit trava iller, la dure de la priode trava ill e ,
aux horai re s ro ta tifs, la charge de travai l et au manque de priodes de repos, etc .
Lis l'environnement
Les conditions routires, les conditions climatiq ues, la disponibili t des aires de repos , la monoton ie des routes
empruntes, le bruit, la chaleur et les vibration s ains i que l'ergonomie du vh icule sont autant de facteu rs qui
peuvent nu ire une co nd uite vigil ante
ACTIONS FAIRE DS LES PREMIERS SYMPTMES DE FATIGUE
La connaissance et la matri se des effets de la fatigue peuvent prvenir les accidents de la route et sauver des
vies . AUSSI , ds les pre mi ers symptmes de fati gue, il est con seill de s'arrter dans un endro it scuritaire et de se
re po ser avant de reprendre la route. Il fa ut se rap peler qu'il n'y a aucun moyen de re prendre sa dette de sommeil ,
sinon de dormir.
D'autres actions peuvent contribuer se sentir en tat d'veil , mai s leu rs effets sont temporaires . Arer le vh icul e,
rg ler la climatisati on pour rd uire la temprature , couter de la musique ou faire fonction ner la radio haut vo lume,
pa rl er aux autres pas sagers , ou seul, boire du caf ou des bo issons nergisantes sont quelques moyens qu i ne
garantissent toutefo is pas que la conduite sera sans danger.
Les distractions au volant

Il ex iste une multitude de fa cteurs qui peuvent nui re notre conc entration lorsq ue nous conduisons un vhicu le
Il faut donc tre consc ient des nombreuses sources de distractions auxquell es nous ne pouvons pas chapper mais
que nous pouvons grer.
Des sti muli extrieurs notre vhicule (affiches publicitaires, resta urants) ou des passagers qui nous parlent sont
autant de facteurs qu i peuvent nuire notre concentra tion . Mme si nous pensons tre en pleine posse ss ion de nos
moyens, les imprvus et les stimuli peuvent toujours surgir et dim inuer notre temps de raction
circadienne. qui suit un rythme de 24 heures
187
SAAG
==============---- ---- ----

LE CELLULAIRE, UNE SOURCE DE DISTRACTION NON NGLIGEABLE
188
SAAQ
La loi ayant chang depuis 2008 au sujet de l'utilisation du cellulaire au volant ne pas tenir compte
du contenu des pages 217 218 du guide Conduire un vhicule de promenade (dition 2005).
De nombreuses tudes tablissent que l'utilisation du cellulaire au volant est une source importante de distractions
cognitives et visuelles, qui augmente le risque d'tre impliqu dans un accident de la route ou de commettre une
infraction au Code de la sCUrit routire .
La premire rgle concernant le cellulaire est . ne l'utilisez pas lorsque vous conduisez 1 Lorsque vous tes au volant,
teignez votre cellulaire et laissez la messagerie vocale prendre l'appel pour vous ou laissez un pas sager prendre
l'appe l votre place L'option main libre n'est pas plus scuritaire que lorsque l'appareil est tenu en main. En effet.
les tudes tablissent que l'un et l'autre nuisent la conduite . Ce n'est pas ta nt le maniement de l'appareil qUI
pose un problme, mais bien la conv~rsation tlphonique elle-mme car le cellulaire est une source de distraction
davantage mentale que phySique . La distraction lie une conversa tion au cellulaire demeure, mme si on a les deux
mains sur le volant
l'utilisation du cellulaire au volant altre l'atten tion alloue la condUite et dtriore la performance du conducteur
de plUSieurs fa ons.
La perception visuelle est rduite (diminution du champ visuel et fixit du regard) ;
Les aptitudes viter les obstacles sont rduites;
La capacit de dtecter des stimuli Internes et externes au vhicule diminue;
Le temps de raction au freinage dans une situation critique augmente;
Le temps d'adaptation permettant de maintenir une distance scuritaire entre les vhicules augmente;
Il deVient plus difficile de condUire en ligne droite et de maintenir le vhicule au centre de la voie
INTERDICTION CONCERNANT LE CELLULAIRE TENU EN MAIN

Depuis le 1er avril 2008, il est interdit, en conduisant un vhicule, d'utiliser tout appareil ayant une fonction
tlphonique et tenu en main . La loi vise tous les appareil s munis d'une fonction tl phonique, active ou non,
et pouvant utiliser un rseau tlphonique, tels .
Les tlphones cellulaires classiques;
Les terminaux mobiles de poche [BlackBerry);
Les tlphones cellulaires offerts avec une fonction metteur-rcepteur (walkie-talkie);
Les appareils qui affichent les courriels et qui permettent de naviguer sur Internet
Le seul fait de tenir en main un tel appareil tout en conduisant, peu importe l'utilisation qui en est faite,
est une infraction qui entrane .
Une amende de 115 $ 154 $;
Trois points d'inaptitude
---~
~=-
==- -=-=--
Appareil tenu en main)} s'entend d'un appareil que l'on prend entirem ent dans sa main pour effectuer un appel
Un conducteu r qui Immobilise SOll vhicule pour respecter une signalisati on ou une entrave la circulation continue
de conduire son vhicule. Ainsi, la personne qui attend un feu rouge ou dans un bouchon de circulation est
considre comme condui sant son vhicule et elle ne peut donc pas utiliser un cellulaire tenu en main
Cependant, un conducteur qui immobilise son vhicule lgalement et en toute scuri t sur le bord de la route pour
utili ser son ce llulaire ne conduit plus, mme SI le moteur du vh icule tourn e encore
CONCLUSION
Condui re est une tche d'apparence faci le ma is qui , en ralit, est fort co mp lexe.
Elle exi ge qu'entout temps vous soyez alerte et bien repos . Un conducteur doit
demeu rer attentif, les mains sur le vo lant, les yeux sur la ro ute. Cependant, il lu i
est probablement impossible de faire compltement abstraction de la foule de
distractions suscepti blesde nu ire sa concentration. Il doit donc tre pleinement
con scient de l'influence que les distracti ons ont sur sa conduite, apprend re les
grer, voi re les l iminer, de fao n limiter leurs consq uences et ainsi dim inuer
les ri sques d'accident.
------
ducation routire
189
SAAU
190
SAAO
Activit
Les consquences de la fatigue nuisent grandement la performance

au volant. Un conducteur n'a pas besoin de tomber endormi derrire
le volant pour que la fatigue altre ses capacits. La connaissance
et la matrise des effets de la fatigue peuvent prvenir les accidents
de la route et sauver des vies.
La tche de conduire est complexe et elle requiert toute l'attention du
conducteur: sa vue, son oue et son jugement sont constamment sollicits.
En tant que nouveau conducteur, vous pouvez tre encore plus vulnrable
aux distractions.
TITRE DE
I:ACTIVIT
191
SAAU
TCHES A RALISER
Dsignez un porte-parole pour le retour en sance pln ire

Selon vos connaissances actuelles, rpondez aux question s suivantes.
1. Vous vous rendez en Floride avec des amis. Pour limiter la fatig ue et faire un voyage le plus
scuritaire possible, quelle est la meilleure stratgie adopter?
2. Pouvez-vous prciser les premiers signes de fatigue au volan t?
3. Indiquez les meilleurs moyens pour rester veill au volant.

4. Selon vous, quelle est la catgorie de conducteurs la plus touche par la fatigue au volant?
Dites pourquoi
--------- -
----
r--.--
C-ha-qUe porte-p-a-ro-Ie prsent-e-se-s r-p-onse-s a-ux qUest-io-ns- .
Individuellement
---
------
Testez vos connaissances
Fatigue au volant
192
SAAQ
Au Canada, la fatigue, la somnolence et l'endormissement au volant seraient en cause dans:

a.
o
o
5 % des accidents de la route
c.
23 % des accid ents de la ro ute
b. 12 % des aCCIdents de la ro ute

Vrai ou faux: La fatigue est la cause la plus frquemment invoque dans les cas d'accidents
impliquant un vhicule lourd.
[ 1 Vrai
[ JFaux
La fatigue au volant est un problme qui touche:

a.
Les conducteurs professionnels
b.
Les jeunes conducteurs
Tous les conducteurs
Vrai ou faux: Au volant, la fatigue et la somnolence sont aussi dangereuses que l'alcool.
~l Faux

Les Jeunes conducteurs de moins de 25 ans ont besoin:

a. De moins de sommeil que les personnes plus ges
De plus de sommeil que les personnes plus ges
De la mme quantit de sommeil que les personnes plus ges
La plupart des gens ont beSOin d'une nuit de sommeil de sept huit heures. Une nuit courte
entrane une dette de sommeil. Votre capacit de conduire commence a se dtriorer si vous avez
accumul une dette de sommeil de:
a
2 heures
b.
5 heures
8 heures
Vrai ou faux: Prendre un caf trs fort est le meilleur moyen de contrer les effets de la fatigue
au volant.
c.
Vrai
[ J Faux
Lorsque vous tes fatigu, comment croyez-vous que la consommation d'un verre ou deux d'alcool
affectera votre capacit de conduire?
a.
Pas du tout
Larement
c.
Grandement
Vrai ou faux: Lorsque vous tes fatigu, il est facile pour vous d'valuer votre tat de fatigue
et de lutter contre la somnolence et l'endormissement.
193
~ Faux
Lorsque vous tes fatigu , vous devez considrer ces facteurs comme pouvant aggraver
votre tat de fatigue :
a
Le moment de la journe
c,
La prsence d'un troubl e du sommei l
b,
Le temps d'veil
d.
Toutes ces rponses
Vrai ou faux: Vous pouvez emmagasiner du sommeil pendant la fin de semaine .
Vrai
Vrai
Faux
Selon vous, durant quelle priode de la journe le risque de vous endormir au volant
est-il le plus lev?
a, La nuit entre 2 h et 6 h
c,
L'aprs-mid i entre 13 h et 15 h
b, L'avant-midi entre 8 h et 12 h
Les pisodes de somnolence au volant sont plus frquents :

a. Autant le jour que la nuit
b,
Vrai ou faux: Il y a plus de risques de s'endormir au volant sur un trajet monotone comme
une autoroute.
~ Fa ux
Vrai ou faux : La fatigue diminue les rflexes et augmente le temps de raction .
La nuit
Le jour
~ Vrai

C.
Vrai
~ Fa ux
Vous tes sur la route et les premiers signes de la fatigue se font sentir .
a, Vous augmentez la vitesse pour arriver plus vite votre destination
Vous arrtez le plus tt possi ble pour vous re poser
c.
Vous prenez une boi sson nergisante
RPONSES
194
1. c. 23 % des accidents de la route
~ SAAQ
2. Vrai
3. c. Tous les conducteurs
4. Vrai
5. b. De plus de sommeil que les personnes plus ges
6.
a. 2 heures
7.
Faux
8. c. Grandement
9. Faux
10. d. Toutes ces rponses

11. Faux
12. a. La nuit entre 2 h et 6 h et c. L'aprs-midi entre 13 h et 15 h

13. c. La nuit
14. Vrai
15. Vrai
16. b. Vous arrtez le plus tt possible pour vous reposer
------
Reconn311re les signes avant-coureursde la fatigue au volant

195
Oui
_ .
Billez-vous frquemment?
Avez-vous des picotements dans les yeux?
Vos paupires se ferment-elles involontairement?
Avez-vous des priodes de microsommeil qui durent de trois quatre secondes?
Avez-vous de la difficult vous concentrer, demeurer vigilant?
Avez-vous de la difficult maintenir une vitesse et une trajectoire constantes?
Vos ractions sont-elles plus lentes?
Avez-vous des pertes de mmoire ?
(Ex. Vous n'avez aucun souvenir des derniers kilomtres parcourus.)
Avez-vous des hallucinations, particulirement en prsence de brouillard ou sur
des route s monotones? (Ex' Vous percevez faussement la prsence d'un animal
sur la route)
(D SAAQ
"
autonome
AplJre! ltrssage sur !.
Route
Dure: 1 heure
Circui t : Moyen difficile
Circulation: Fluide moyennement dense
PARTICU LARITS
Sensibilisation ces comportements ri sque . alcool, drogues, mdicaments
Distractions
Comportement scuritaire, coopratif et responsab le
mi -parcours, demander l'apprenti conducteur de brancher le systme de venti lation

ou de chauffage tout en condui san t
Vrifier s'il est en mesure d'effectuer de s tches connexes (par exemple brancher
le systme de ventilation ou de chauffage) sans que sa conduite en so it affecte
(par exempl e pas de changement brusque dans la trajectoire)
LES MANUVRES
(manuvres et comportements) de faon autonome
Observe
liminer ou attnuer le plus grand nombre possible

de distracti ons
Explore l'environnement l'a ide du balayag e

visue l, en vrifiant dans les rtrovi seurs et
par-dessus l'paule (angles morts)
Repre les distractions prsentes l'intrieur
et l'ext ri eur du vhicule
Dtecte les ri sques potenti els
value
les risqu es
Agit
conduite (ci rculation, types d'usagers en prsence,
condition s climatiques et routi res, etc)
Varie la vitesse
Aug mente les marges de scurit (avant,
arrire et latra les) autour du vhicule
Change de voie
Laisse passe r, etc .

et responsable
ducation routire
Dirige son attention sur la co nduite

limi ne ou attnue le plus grand nombre poss ible
de distractions
197
SAAQ
....
ti
j
r.3
Phase
Route
CONDUITE AUTONOME
Donner l'apprenti conducteur une srie d'indications afin qu'il puisse se rendre l'endroit choisi , comme vous
le ferriez, par exemple, pour un touriste.
partir de ces indications, l'apprenti conducteur devra se rend re destination.
Vrifier s'il est en mesure de se diriger de faon autonome. Au cours de la runion-bilan, revenir sur les notions
suivantes .
Est-ce que l'apprenti conducteur est en mesure de respecter le CSR et la signali sation routire en mme
temps qu'il s'oriente sur le rseau routier?
Est-ce qu'il accorde une attention particulire aux autres usagers, notamment aux usagers vulnrables,
ou est-il trop occup se rappeler les indications?
Est-ce que la conduite de l'apprenti conducteur est s re ou est-il hsitant quant au chemin prendre?
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
et responsable
routire
ducation routire
SAAQ
198
PHASE 4
MODULE 11
LA FATIGUE ET LES DISTRACTIONS
Revoir Prvenir la somnolence et la fatigue l'annexe du module 4. PAGE 218 CVP. AECQ 4.1
liminer les distractions
La conduite d'un vhicule demande un degr d'attention constant. La distraction au volant est l'un des problmes de
scurit routire les plus grave affronter. On boit, mange, fume, lit, se rase, se maquille, tlphone, s'occupe des
enfants assis l'arrire, ramasse un objet sur le plancher. Bref, toutes des tches qui loignent les conducteurs de
leur attention de la route.
Toute activit empchant de garder sa concentration , peut amener le conducteur ne pas percevoir un danger et
ragir trop tard .
Ci-dessous certains conseils pour aider faire partie de la solution et non du problme.
viter de manger, d'envoyer un texto, de parler au tlphone ou de changer un CD.
Tout conducteur devrait avoir une bonne ide de la faon de se rendre destination avant de prendre la
route. Il n'y a rien de plus distrayant que d'essayer de suivre des directions en train de conduire sur
l'autoroute.
Vrifier les conditions routires et mtorologiques avant de partir.
Grer son temps afin de ne pas avoir faire plusieurs tches la fois ou conduire de faon agressive.
Conduire n'est pas un moment pour se dtendre. On doit se concentrer sur la route.
tre prt pour les arrts brusques, les changements de voie et... les conducteurs distraits.
La route n'est pas le bon endroit pour avoir une conversation srieuse avec les passagers. Ne pas laisser
les motions entrer dans la voiture.
vous maintenant
Site intemet : http:educationroutiere.saaq.gouv.qc.ca (Module 11)
Exercices thoriques
AECQ 11.1
215 CVP
Module 12
L'coconduile
CO PTE CES VISES

Adopter une conduite cologique, conomique
et scuritaire (coconduite)
FEUI LE DE ROUTE
AECQ
l'achat du vhicule
.. ... . Carnet p. 203
.... .
.. .......... . .. . . ..... . Cllmet p. 204
.. .. .... . ...
... ... .... .. ... .. Camet p. 204
... .... . .... .......................... .. .. . .. Carnet p. 204
Le choix du mode de transport .................... .

Pour des trajets courts
Pour des trajets lon gs .. .. ...... . ..
La planification du dplacement.. ... ..... ....... ......... . .. ... .. .. . .... . . . Carnet p. 204
Prpa rer le dplacement....

.. .... .. ...... . .. .... ... .....
. .. .. .. Camatp. 204
Choisir le trajet le plus scuritaire .. .. .............. .... . . ... .. . . .. ..
tre coconducteur)) sur la route ......... .
......... .. Camatp. 205
........ .. .
.. .. . .Carnat p 205
La charge du vhicule .. ..... .. ... .... .... .. ...... .. ...... .. .. . . ... .. .. .. . ........ .. Camlllp. 205
La vitesse du vhi cule ........

... . .. ... . .. ... .. ..... .. Camatp 205
L'anticipation des situations de cond uite...

. ........ .. ..... .. Carnetp. 206
La marche au ra lenti (laisser tourner in util ement le moteur) .. .. .. ... . . Caroet p. 206
Conflits potentiels entre les techniques d'coconduite
et la conduite scuritaire ......
... . .. .. .. .. Camat p 206
Les situations d'urgence .... ..... .......... .. ......... ... . .. ... . . ... ... . . . ........... cvP p. 180
12 .1
......CVP p. 181
Les problmes mcan iques ........ ................ ... . ...... ........ .... .. ...
Les obstacles
.. ..
... . .. .. ... . ... ... .CVP p. 188
12.2
Les ani maux ... ... ..
....CVP p. 188
12.2
. ..... .... .. ..... CVP p. 188
12.2
......... ..... ...CVP p. 189
12.2
.... . ........CVP p. 189
12.3
..... .... ... .... .......... .. ..CVP p. 190
12.4
. .. ... . . ..... ......... .. .CVP p. 190
12 .4
Dans un secteur ri sque ..... .. .

En prsence d'animaux sur la route... .... ... ... ..... .....
Les obstacles sur la chausse
Les manuvres co mplexes .
Freine r en urgence ..
Se dplacer sur l'accotement avec deux roues.
12 .1
.... . . . ......... .............CVP p. 191
12.5
.... ... CVPp.192
12.5
... ... .....CVP p. 192
12.6
.. .. CVP p. 194
12.6
............ .. .cvP p. 195
12.6
..CVP p. 196
12 .7
Un incendie se dclare dans le vhicul e .......... ..... .... ......... ...... ........ .. ..... CVP p. 196
12.7
Un risqu e de coll ision fronta le
....cvP p. 197
12 .7
.. ...........cvP P 198
12.8
Matriser un drapage.
En cas de drapage de l'avant ou de l'arrire du vhicule ..
Matriser l'aquapl anage ..
....... .. .. . .. .. ..... .. .
Traverser une mare d'eau.. .... ..... . ... . .

Les situations imp rvisib les ".
Un insecte dans le vhi cule. ..... .. .. ..
. . . ...... .. ....
...... ......... .
Un vhicu le en contact avec des fil s lectriques ............. . . ...............CVP p. 198
12.8
Un vhicule immerg ............. ........... .......... .. ................ ......
..............CVP p. 199
12.8
En cas de panne ..................................... .... ....... ... . .. ......... ................. ......CVP p. 199
12.8
En ca s de panne sur une voie ferre ...... ...... ...... .. .. .. ...............................CVP p. 200
12.9
S'il n'y a pas de train ............ .................................... ... .... ........ .. ..........CVP p. 201 12.9
S'il est impossi ble de dplacer le vhicule ................ ...... ... ............ .. .. .. CVP p. 201
12.9
Prvenir la panne ............... .. ...................... .... ............................................CVP p. 201
12.9
En cas d'accident .................................................................................................CVP p. 202
12.9
Protger les victimes ............. ... ..... ...... ........... ....... ....... .... .......... .. ........CVP p. 203 12.9
Appeler les secours ......... ...... .. ......................... .......... .... ........ ..................CVP p. 204
12.9
Porter assistance ....... ............ . . ....... ............. ....... .................. .... ..CVP p. 205
12.9
------- ---
----------
203
SAAQ
INTRODUCTION
Dans le module 1, qui porte sur le vhicule, les principes de l'coconduite ainsi que
ses avantages ont t prsents. Le modu le 12 traite plutt de la faon d'appliquer
l'coconduite dans son quotidien, soit au moment de l'achat d'un vhicule, du choix
du mode de transport, de la planification d'undplacement et de la ralisation des
manuvres de conduite d'unvhicule de promenade.
Les personnes qui dsirent des renseignements supplmentaires sur l'coconduite et
sur l'efficacit nergtique en gnral peuvent consulter le site Internet de l'Agence
de l'efficacit nergtique du Qubec l'adresse www.aee.gouv.qc.ca.
----
--- --
--
-- ---
L'achat du vhicule
L'achat d'un premier vhicule reprsente souvent une tape importante dans la vie d'un nouveau conducteur.
Afin de choisir le vhicule refltant ses besoins rels, le conducteur doit considrer certains aspects. le taux
de consommation de carburant. la masse et le poid::; du vhicule, la cylindre de son moteur, sa transmission
et ses options
Le taux de consommation de carburant -II existe des outils comme le Guide de consommation de
carburant (offert gratuitement sur le site Internet de Ressources naturelles Canada). qui permettent une
comparaison efficace de la consommation de carburant entre deux vhicules. Choisir le vhicule ayant
le taux de consommation le plus bas permet. de faon gnrale, d'conomiser du carburant Un vhicule
dot d'une technologie hybride est plus efficace et sa consommation de carburant est moindre.
La masse et le poids - De faon gnrale, plus un vhicule est gros et lourd, plus il conso mme
du carburant.
La cylindre - De faon gnrale, un petit moteur tend moins consommer qu'un moteur forte
cylindre.
La transmission - Un vhicule muni d'une bote de vitesse manuelle amne une consommation un peu
moins leve qu'un vhicu le muni d'une bote automatique.
Les options - L'usage de::; quatre roues motrices et du climatiseur augmente la consommation
de carburant
Le choix du mode de transport

204
SAAQ
POUR DES TRAJETS COURTS
Avant de prendre le volant. le conducteur doit se demander s'il est possible d'effectuer le dplacement sans utiliser
un vhicule routier, surtout si la distance parcourir est courte et que les transports en commun sont accessibles.
Il existe divers modes de transport qui remplacent l'utilisation du vhicule. transports collectifs, covoiturage, marche,
vlo, etc . Dcider de ne pas prendre le volant est souvent le meilleur choix du point de vue de l'efficacit nergtique,
de l'environnement et de la scurit routire .
POUR DES TRAJETS LONGS
Pour de longues distances, le conducteur a aussi la possibilit de recourir aux transports collectifs comme le train ou
l'autocar, qui polluent moins de faon globale et qui permettent au conducteur de se dtendre durant le trajet ou de
faire une activit, car Il n'a pas se soucier de l'environnement routier. De plus, lorsqu' un conducteur voyage seul ,
le transport en commun peut tre moins coteux que l'utilisation d'un vhicule routie r.
La planification du dplacement
Planifier son dplacement favorise un style de conduite plus calme, ce qui a une Incidence sur l'efficacit
nergtique, sur l'environnement et sur la scurit routire. Pour faire une bonne planification, le conducteur doit
dterminer quel moment il doit conduire, sa destination, le trajet pour s'y rendre et quels seront les passagers
bord du vhicule .
PRPARER LE DPLACEMENT
Afin de limiter les sources de stress et ainsi de porter toute son attention sur la route, le conducteur peut mettre en
application certaines stratgies avant de prendre le volant. Ces stratgies sont les suivantes.
Surestimer la dure du dplacement et planifier des pauses toutes les deux heures (pour de longs trajets)
Le conducteur aura l'impression de partir l'avance, il sera donc plus dtendu pour conduire - moins
d'excs de vitesse, de freinages brusques, d'acclrations rapides, etc. De surcrot. le conducteur limitera
sa consommation d'essence en adoptant un style de conduite plus ca lme.
viter les heures o la circulation est dense pour effectuer le dplacement Cela limite les interactions
avec les autres usagers et le risque d'tre impliqu dans un accident.
Regrouper les dplacements plutt que de faire plusieurs dpl acements courts, pour rduire le
kilomtrage et conomiser du carburant.
Consulter une source d'information afin de connatre les conditions routires (ex. travaux,
embouteillages) et climatiques (brouillard, tempte de neige, etc) et viter ainsi de se mettre en situation
de conduite difficile
Se renseigner l'avance sur les particularits d'un trajet lorsqu'on le fait pour la premire fois (ex. l'accs
au centre-ville, les aires de stationnement les rues pitonnes, etc.) afin d'viter les dtours. Se donner
des repres afin de s'orienter plus facilement au retour.
Prvoir ce qu'il faut pour le bien-tre des passagers, particulirement s'il y a des enfants bord, qui risquent
de perturber la conduite .
Vrifier l'tat gnral du vhicule avant un long trajet pour viter des ennuis
mca nique~
sur la route.
CHOISIR LE TRAJET LE PLUS SCURITAIRE
Le conducteur peut dterminer divers trajets pour se rendre destination et choi sir le plus sr:
En valuant les caractristiques de chaque trajet. Par exemple, les endroits o il y a possibilit d'une
prsence accrue d'usagers vulnrables (parcs, zones commerciales). les intersections avec vi rage
gauche protg, etc. Le conducteur doit autant que possible privilgier le trajet qu i comporte le moins
de risques, mme s'Ii n'est pas toujours le plus court.
En tenant compte du moment Par exemple, viter les zones scolaires aux heures de sortie des classes.
En coutant la radio, notamment une chane diffusant de l'information routire, afin de connatre les
difficults ponctuelles d'un trajet (embouteillages, accidents, travaux, etc.) et de pouvoir ainsi choisir
un autre parcours.
Pour planifier le dplacement. Il existe de plus en plus de bonnes sources d'information routire
(ex: cartes routires, GPS, Google Maps, service de l'tat des routes) que le conducteur peut consulter.
tre coconducteur sur la route

LA CHARGE DU VHICULE
Tout objet sur le vhicule (tel que le porte-bagages sur le toit ou le support vlo) augmente la rsistance du vhicu le
l'air. Mme lorsqu'il est vide, le porte-bagages peut ralentir le vhicule, rendre la conduite difficile et augmenter la
consommation de carburant. Il est prfrable d'enlever les charges inutiles sur le vhicule avant de prendre le volant.
LA VITESSE DU VHICULE
Circuler une vitesse gale ou moindre que la limite de vitesse permise permet d'conomiser du carburant et de se
dplacer de manire plus scuritaire sur le rseau routier. Plus prcisment, rduire sa vitesse de 100 km/h 90 km/ h
permet de consommer jusqu' 10 % de mo ins d'essence. Par contre, circuler 120 km/h au lieu de 100 km/h entrane
une consommation de carburant 20 % plus leve et une production inutile de COz'
Certaines manuvres d'coconduite lies la vitesse du vhi cul e peuvent tre effectues. Ces manuvres sont :
Acclrer et dclrer grad uellement.
viter les freinages brusques. Prparer d'avance l'immobilisation du vh icule, afin de l'effectuer
en douceur.
Diminuer la vitesse entre les panneaux d'arrt ou les feux de circulation qu i se succdent.
Ainsi, les dclrations du vhicule seront plus faibles.
Rouler une vitesse stable, conforme aux limites affiches et adapte aux conditions routires.
Il est avantageux de conduire calmement. car les gains de temps lis un style de conduite agressif [vitesse
leve, arrts brusques, dmarrages rapides, etc) sont min imes comparativement aux gains en matire d'efficacit
nergtique, d'environnement et de scurit routire lis une conduite plus calme. Pl us prcisment. un style de
conduite agressif augmente la consommation de carburant Jusqu' 39 %, et ce, pour gagner seulement 2,5 minutes
pour chaque heure passe sur la route.
205
SAAQ
L'ANTICIPATION DES SITUATIONS DE CONDUITE
206
SAAQ
Tel que nous l'avons vu dans le module 7 (stratgie DEA) portant sur l'anticipation des situations de conduite,
ses bienfaits ne se limitent pas la scurit routire. Le conducteur peut galement effectuer des conomies de
carburant en anticipant les ralentissements et les arrts de la circulation, les changements de feux de circulation
et la prsence de diffrents panneaux de signalisation (ex : panneau d'arrt, perte d'une voie) et limiter ainsi les
freinages et les dclrations brusques tout en conservant des marges de scunt autour de son vhicule .
LA MARCHE AU RALENTI (LAISSER TOURNER INUTILEMENT LE MOTEUR)
La marche au ralenti gaspille le carburant et ne rchauffe pas le moteur, la transmission, les lubrifiants d'essieu,
les pneus ou les autres composants du vhicule En fait, il est prfrable de laisser tourner le moteur du vhicule
pendant au maximum 30 secondes (temps suffisant pour lubrifier adquatement le moteur) et ensuite de rouler sans
acclrer rapidement sur les cinq premi ers kilomtres ou jusqu' ce que l'indicateur de temprature commence
s'lever, et ce, condition que les vitres soient dgIVres. L'utilisation d'un chauffe-moteur deux heures avant
l'utilisation du vhicule est galement approprie ; cependant, il ne faut pas le laisser branch toute la nuit, car cela
entrane une consommation inutile d'lectricit.
De plus, laisser tourner le moteur longtemps lorsque le vhicule est immobilis est une source de pollution, et un
moteur qui tourne trop souvent au ralenti peut s'user plus vite . Lorsque le moteur tourne sous le niveau de tempra
ture o Il est le plus performant, la combustion de l'essence est Incomplte. Certai ns rsidus d'essence redeviennent
liquides et se collent aux parois des cylindre s, ce qui peut occasionner des frais d'entretien plus levs long terme
Il faut se rappeler que le moteur se rchauffe beaucoup plus vite lorsque le vhicul e roule. Il vaut mieux arrter le
moteur de votre vhicule si vous devez attendre plus de 60 secondes, par exemple dans une aire de stationnement,
lorsque vous attendez un passager, etc.
Conflits potentiels entre les techniques d'coconduite
et la conduitescuritaire
Bien que l'cocondulte puisse contribuer diminuer les risques d'accidents, elle peut certains moments engendrer
un conflit avec la scurit routire - par exemple, un conducteur qui ne s'arrte pas compltement une intersection
avec panneaux d'arrt afin d'conomiser du carburant Ces conomies sont minimes comparativement aux risques
d'accident pour le conducteur et pour les autres usagers En effet, le conducteur qui ne fait pas un arrt complet,
en plus de commettre une infraction, ne dispose pas de suffisamment de temps pour bien explorer l'environnement
et pour modifier sa conduite en cas d'imprvu. De plus, il envoie un message confus aux autres usagers La prudence
doit toujours primer sur l'conomie de carburant
CONCLUSION
Un conducteur au comportement scuritai re et responsable peut dcider d'entre

de jeu de ne pas conduire pour privilgier un autre mode de transport. Dcider de
ne pas prendre le volant est souvent le mei lleur choix pour l'efficacit n ergtique,
pour l'environ nement et pour la scurit routire .
ducation routire
---------~ ====::------~ ~--
Aide-mmoire
207
coconduite
SAAQ
Je conserve des marges de scurit tout autour de mon vhicule.
'X
J'anticipe mieux la circulation et les mouvements des vhicules .
'X
Je respecte les limites de vitesse .
'X
Je diminue le nombre et l'ampleur de mes acclrations.
'X
J'ajuste la pression de mes pneus mensuellement
'X
Au moment de l'achat de mon vhicule, j'inclurai la cote de consommation dans l'analyse desvhicules de la
catgorie qui rpond mes besoins,
'X
Je dclre graduellement
'X
Lorsque cela est possible, je place la charge transporter dans le coffre arrire du vhicule au lieu de la mettre
dans un porte-bagages sur le toit
'X
J'enlve les objets inutiles de mon vhicule avant chaque dplacement
'X
J'utilise le rgulateur de vitesse sur la grande route
'X
J'anticipe les feux de circulation afin de rduire le nombre de mes arrts (ainsi que mes acclrations,
par la mme occasion)
'X
En ville, je roule avec l'air climati s ferm et les fentres ouvertes.
'X
Sur la grande route, je roule avec l'air climatis et je garde les fentres fermes,
'X
Source Agence de l'efficacit nergtique du Qubec
ApprentIssage c; ur la
Conduite avec
un observateur - partie 1
Route
tre le conducteur
D u re: 1 heure
Ci rcuit: Moyen difficile
Cir cul at ion: Forte densit
PARTICU LARITS
La sortie 12 et la sortie 13 sont combines pour en faire une sorti e de deux heures .
tour de rle, les deux apprentis conducteurs qui sont dans la voiture sont l'observateur et le conducte ur.
LES MANUVRES
Perfectionner la conduite (manuvres et

comportements) en vue d'tre autonome sur le rseau
routier
Observe
visuel, en vrifi ant dans les rtroviseurs et
par-dessus l'paule (a ngles morts)
Dtecte les risqu es potentiel s
CONDUITE AUTONOME
Avant de partir, avi ser l'apprenti conducteur qu'il
devra effectuer la sorti e sur route de faon autonome
Il devra se rendre une destination prci se
(ex. htel de ville, bibliothque municipale)
avec un minimum d'indications de la part
du moniteur
value
Recherche des solutions pour viter
ou rduire les ri squ es
Agit
conduite (circu lation, types d'usagers en prsence,
condition s climatiques et routires, etc)
Varie la vitesse
Augmente les marges de sc urit
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel

Ipartage de la route)
et responsable
routire
- Change de voie
Laisse passer, etc.
coopratif et respon sa ble
ducation routire
209
SAAQ
Conduite avec
un observateur - partie 2
Route
tre l'observateur
Du r e : 1 heure
Circuit: Va ri
Circula ti o n: Varie
PARTICULARITS
La sortie 12 et la sortie 13 sont combines pour en faire une sortie de deux heures
tour de rle, les deux apprentis conducteurs qui sont dans la voiture sont l'observateu r
et le conducteur.
TRAVAIL DE L'OBSERVATEUR
L'observateur
Analyse la conduite de l'apprenti conducteur

Dtermine ses forces et les points amliorer
Justifie ses observations
Propose des solutions pour aider l'apprenti conducteur adopter une conduite plus
scuri taire , cooprative et responsable
Observe l'environnement
Reconnat les risques potentiels et rels de l'environnement
Dtermine les actions que doit faire l'apprenti conducteur considra nt ces ri sques
Trouve des solutions permettant une conduite scuritaire, cooprative et responsable
1
....
EN TOUT TEMPS,
t:J

et le Code criminel

et responsable

routire
ducation routire
211
SAAQ
hase
Route
coconduite
Dure : 1 heure
Circ u it : Vari
Circul ation : Va rie
PARTICU LARITS
Manuvres et principes d'coconduite
Principes d'coconduite
- Planification du trajet: penser d'autres formes de transport, s'accorder du temps, etc.
- Utilisation du climatiseur
Charge sur le vhicule (ex : porte-bagages)
- Entretien du vhicule
Vrification des pneus (tat et pression)
- Choix du trajet (types de route, prsence de panneaux d'arrt ou de feux de circulation, etc)
- Temps de marche du moteur au ralenti
- Etc.
LES MANUVRES
Vitesse (manuvres de l'coconduite)
Observe
Acclrer et dclrer graduellement

visuel, en vri fiant dans les rt:"oviseurs et
par-dessus l'pa ule (angles morts)
viter les freinages brusques

Diminuer la vitesse entre les arrts du vhicule
(ex .. entre deux panneaux d'arrt)
Rouler une vitesse stable, rglementaire et adapte
l'environnement
Anticipation (manuvres de l'coconduite)

Anticiper les changements de vitesse de la circulation
- Regarder loin devant
- Ragir rapidement et en douceur au
ralentissement des vhicules devant
Anticiper les arrts obligatoires
Anticiper les changements de feux de circulation
Conserver des marges de scurit tout autour
du vhicule
Dtecte les ri sques potentiels
value
les risques
Agit
conduite (circulation, types d'usagers en prs ence,
conditions climatiques et routires, etc.)
Vari e la vitesse
- Augmente les marges de scurit

- Change de vo ie
- Laisse passer, etc.
coopratif et respon sable
ducation routire
213
SAA Q
Module 12
CONDUITE AUTONOME
Avant de partir, aviser l'apprenti conducteur qu'il devra effectuer une partie de la sortie sur la route
de faon autonome (sans l'aide du moniteur)
Section dirige de la sortie

Demander l'apprenti conducteur de rouler pendant quelques kilomtres. Sur le trajet, vous allez croiser
des endroits particuliers (cole, centre comm erc ial, hpital, htel de ville, etc)
Demander l'apprenti conducteur de reconnatre des repres qu'il pourra utiliser dans la section
autonome du parcours (rfrence sortie sur route nO5)
Section autonome de la sortie

un moment de la sortie sur la route, aviser l'apprenti conducteur que la prochaine partie de cette sortie
se fera de faon autonome
Demander l'apprenti conducteur qu'il vous amne un endroit particulier (autre que l'cole de
conduite) que vous avez crois au moment de la section dirige de la sortie
Vrifier si l'appren ti conducteur est en mesure de se diriger de faon autonom e. Effe ctuer un retour sur
ces notions au moment du dbriefing .
Est-ce que l'apprenti conducteur est en mesure de respecter le CSR et la signalisation routire en
mme temps qu'il s'oriente sur le rseau?
Est-ce que son attention est porte seulement sur ses repres ou est-ce qu'il accorde, en mme
temps, une attention particulire aux autres usagers, notamment aux usagers vulnrables 7
Est-ce que la conduite de l'apprenti conducteur est sre ou est-ce qu'il semble hsiter quant
au chemin prendre?
EN TOUT TEMPS,

et le Code criminel
et responsable
routire
ducation routire
SAAQ
214
Modle 12
Route
Sortie synthse
Dure: 1 heure
Circuit: Vari
Circu l ation: Varie
PARTICU LARITS
Dernire sortie prvue l'apprentissage pratique
La sortie devrait se faire de la faon la plus autonome possible (ex demander l'apprenti
conducteur qu'il vous amne une destination prcise)
Si possible, vari er les zones o circuler (zones scolaires, zone s urbaines, autoroute, zone rurale)
LES MANUVRES
Dpart
Actions de conduite de faon autonome
Prparer le dplacement
(vhicule et position de conduite)
Communiquer avec les autres usagers

- Utilisation des clignotants
- Utilisation du feu de freinage
- Utilisation du klaxon et des phares
Contrle du vh icule
Contrler la direction, la vitesse et l'immobilisation
du vhicule
Manuvres de fao n autonome

Effectuer des manuvres de conduite
de fa on autonome
- Conduite en ligne droite
Immobilisation et virages aux intersections
- Courbes
- Marche arrire
- Diffrents types de stationnements
- Changements de voie dans diverses situations
de conduite
- Dpassement dans diverses situations
de conduite
Maintenir de s marges de scurit

(avant, arrire et latral es) tout autour du vhicule
Anticiper les situations de conduite
va luer les priorits de passage
- Prvoir les changements de feux
de circulation
- Anticiper les arrts et les ralentissements
de la circulati on et les arrts lis certains
vhic ules
Effectuer des actions de conduite
- Positionner le vhicule (virage, voie appro
pri e pour circuler dans la voie)
Cder le passage aux usagers vulnrables
- Respecter les priorits de passage
- Etc.
ducation routire
215
~ SMQ
Module 12
Route

Observe
Agit
Explore l'environnement l'aide du balayage visuel,

en vrifiant dans les rtroviseurs pt par-dessus
l'paule (angles morts)

de conduite (circulation, prsence d'autres usagers,
conditions climatiques et routires, etc)
- Varie la vitesse
- Change de voie

- Les endroits propices la prsence d'usagers
- La prsence d'autres usagers (particulirement
la prsence d'usagers vulnrables)
- Les arrts
- Etc.
value
Prend plusieurs dcisions rapidement

coo pratif et responsable
value les possibilits

les risques
EN TOUT TEMPS,
et le Code criminel
...

et responsable
routire
ducation routire
(!) SAAQ
216
PHASE 4
M ODULE 12
L'COCONDUITE
Les situations d'urgence

peut arriver, et il est fort probable qu'un jour ou l'autre, il arrive des situations o le conducteur aura ragir vite et
bien, pour viter des dgts ou mme pour sauver des vies. Il faut s'assurer que notre intellect ragira de la bonne
faon lorsque la situation le commandera.
Il
Problmes mcaniques
Il existe des stratgies pour faire face aux situations d'urgence. Bien connatre son vhicule c'est indispensable pour
conduire en scurit. En dessous du capot se cache parfois des astuces pour une conduite plus adapte. Mme si
vous n'avez pas le chromosome du mcanicien, des astuces et des informations simples vont vous permettre de
contrler au mieux votre voiture en cas de situation d'urgence.
L'clatement d'un pneu :
Ne pas freiner
Tenir fermement le volant et forcer le vhicule rouler en ligne droite
Actionner les feux de dtresse
Ralentir
Choisir la sortie qui offre le plus de scurit
Changer de voie, quitter la chausse et immobiliser le vhicule l'abri de la circulation pour installer la roue
de secours.
L'acclrateur reste coinc :
Tenter de le librer
Passer au neutre
Couper le contact
Appuyer fond sur le frein.
Le capot se soulve:
Immobiliser le vhicule dans un endroit scuritaire
Ouvrir le capot compltement et le refermer fermement
Si il se soulve compltement au point de s'craser sur le toit ou de fracasser le pare-brise:
Regarder par la fente sous le capot ou sur le ct en sortant la tte par la fentre
Utiliser les rtroviseurs
Freiner doucement et se ranger l'abri de la circulation.
Essuie-glaces cessent de fonctionner:
Activer les feux de dtresse
Rduire la vitesse
Quitter la route et immobiliser le vhicule dans un endroit scuritaire
Les freins ne rpondent plus :
Pomper les freins pour tenter de rtablir la pression
Rtrograder en se servant de la compression du moteur
Pomper le frein de stationnement en le maintenant dverrouill (Tenir le bouton enfonc)
Communiquer avec phares et klaxon
Faire frotter le vhicule sur une clture ou une bordure
Utiliser un obstacle mou tel la neige, la boue ou un buisson.
AECQ 12.1
180 181 - 188 CVP
Panne de la direction:
Passer au point mort (N)
Tenir le volant avec fermet
Freiner et se diriger vers le bord de la route et s'immobiliser
Le tuyau d'chappement se dtache
Diminuer la vitesse
Diriger lentement le vhicule vers le bord de la route. Aspha lte de prfrence afin d'viter que le tuyau de
pique dans le sol et endommage la voiture.
Enlever compltement la partie endommage ou l'attacher solidement. (Attention!. ..chaud)
Faire rparer le plus tt possible.
Les phares s'teignent
Actionner les feux de dtresse
Tenter de rallumer les phares plusieurs reprises
Freiner doucement pour rduire la vitesse
Quitter la chausse le plus possible par la droite
Signaler la prsence par des fuses lumineuses, des torches lectriques ou des rflecteurs.
Le feu


Choisir une voie de sortie scuritaire et quitter la circulation
Immobiliser le vhicule loin des autres vhicules et des immeubles
Arrter le moteur
S'loigner au moins 30 mtres du vhicule.
Les obstacles
Les animaux
Au Qubec, on compte chaque anne plus de 7 000 collisions avec un chevreuil , un orignal, un caribou ou un ours
noir (par ordre de frquence), dont 1 500 collisions impliquant un orignal. En Estrie, le tiers des accidents routiers
impliquent un chevreuil.
Quoique les collisions avec des animaux puissent survenir toute priode de l'anne, c'est en t et en automne
qu'elles atteignent un sommet. La majorit des collisions gravent se produit au coucher du soleil et l'aube, soit
lorsque la visibilit est rduite. Il est toutefois important de se rappeler que les animaux peuvent tre trs actifs le
jour.
Les orignaux et les chevreuils peuvent entraner des blessures graves, qui peuvent parfois tre mortelles. L'impact
avec un vhicule de promenade est tel, que le corps de l'animal peut heurter le pare-brise et la partie avant du toit,
et occasionner des dommages considrables et des blessures graves, parfois mme mortelles.
Compte tenu de leurs populations importantes, les chevreu ils posent un danger longueur d'anne. Les collisions
avec les chevreuils atteignent un sommet en octobre et en novembre, priode d'accouplement de cette espce et de
migration vers les quartiers d'hivernage.
AECQ 12.2
188 -20 5 CVP
La couleur sombre, brun fonc, rend l'orignal difficile apercevoir dans l'obscurit, et la lumire ne rflchit pas dans
ses yeux comme dans ceux d'un chevreuil.
La vigilance est le premier et le meilleur moyen de dfense qui s'offre aux automobilistes, notamment sur les routes
rurales inconnues. Vous pourrez noter la prsence d'un animal temps et viter de le happer. Surveillez les
panneaux dans les rgions risque.
Si vous apercevez un animal aux abords de la route, ralentissez et soyez aux aguets, car il se pourrait que d'autres
le suivent. Comme les animaux aux abords de la route peuvent dtaler en tout temps, redoublez de prudence leur
approche. Par mesure de scurit, activez vos feux de dtresse pour signaler la prsence des animaux aux
conducteurs qui vous suivent.
Si l'animal est sur votre chemin, freinez nergiquement sans effectuer de manuvre brusque afin de l'viter. Donnez
de petits coups de klaxon conscutifs pour faire fuir l'animal. Si vous pouvez ralentir sans perdre la matrise de votre
vhicule, essayez de contoumer l'animal sans quitter la route.
Mfiez-vous des chevreuils. Ils voyagent rarement seuls.
Les petits animaux peuvent aussi causer un accident. Ils peuvent

surprendre le conducteur et lui faire perdre la matrise de son
volant.
Les obstacles sur la chausse

Un objet ou un obstacle encombre la chausse, le conducteur doit valuer rapidement la situation et dcider s'il doit
franchir ou contoumer l'obstacle.
Pour contoumer l'obstacle, le conducteur doit;
Freiner le plus possible;
Dterminer s'il est possible de contoumer l'obstacle;
Reprer un endroit o diriger le vhicule;
Relcher les freins et viter le blocage des roues;
Diriger le vhicule dans la trajectoire choisie.
S'il s'agit d'un petit objet et que nul vhicule ne vient en sens inverse, le contoumer. Si un vhicule vient en sens
inverse, passez par-dessus comme pour un trou.
Si l'objet est gros, et que le seul moyen de l'viter est de le contoumer en passant par l'accotement, pomper les
freins vigoureusement avant de rouler dans le gravillon ou le sable puis relcher les freins et contoumer l'obstacle.
AECQ 12.3
188 -205 CVP
Attention aux drapages. Ils peuvent constituer un danger mortel si on ignore comment y faire face ou quelle est la
bonne manuvre excuter. C'est souvent une question de rflexe, de raction rapide. Quelque soit la situation il
faut toujours tre prt ragir de la meilleure faon et surtout ne pas paniquer. Mme si l'accident semble
invitable, il y a toujours moyen d'en rduire les consquences.
Les manuvres complexes
Freiner d'urgence
Le freinage d'urgence, aussi appel freinage au seuil , est une technique reconnue pour son efficacit , mais qui
demande de la pratique. Cette technique s'utilise uniquement avec un vhicule sans freins antiblocage (ABS).
Si vous menez fidlement une exploration visuelle de la route et si vous dcelez ainsi les dangers bien l'avance,
vous viterez la plupart des situations d'urgence. Il faut aussi s'attendre ce que d'autres conducteurs prennent des
dcisions imprudentes ou effectuent des manuvres maladroites. Pour viter une collision, vous devez toujours tre
en mesure de mettre rapidement excution vos dcisions.
La rgle est simple! Fixez votre regard o vous voulez aller et guidez-y le vhicule. Ne regardez jamais l'arbre que
vous tentez d'viter; regardez plutt l'espace libre dans lequel vous voulez que le vhicule passe. La seule difficult
consiste dterminer quand les roues sont droites.
Les techniques de braquage d'urgence

Essayez toujours de freiner en ligne droite. Redressez d'abord les roues et le vhicule afin qu'il se dirige droit vers
l'avant lors du freinage. Ne tentez pas de freiner quand le vhicule est en travers, car vous risquez de draper.
La principale diffrence entre tourner le volant dans une situation normale et braquer dans une situation d'urgence
rside dans la vitesse laquelle il faut alors manuvrer le volant et dans le nombre de tours qu'on lui impose.
Si vous drapez et tentez de reprendre le contrle du vhicule, tourner trs rapidement le volant pour rectifier la
cou rse. La technique est simple: elle a juste besoin d'tre rpte. La seule difficult consiste dterminer quand les
roues sont droites.
grande vitesse, utilisez plutt la technique 10 et 2 et tournez le volant sans dplacer les mains. Lorsque les
mains reviennent la position 10 et 2, vous savez que les roues avant sont droites.
Contourner un objet se fait en trois temps:
Braquer
Tournez le volant dans la direction o vous voulez guider le vhicule.
Contre-braquer
Tournez le volant dans l'autre sens, en dpassant le point central.
Redresser
Ramenez le volant dans la position o les roues sont droites.
La coordination est capitale. Aprs avoir contourn un obstacle, il est important de redresser compltement la voiture
avant d'entreprendre une seconde manoeuvre du genre.
AECQ 12.4
188 -205 CVP
Si vous avez le choix entre braquer et freiner, il est prfrable de braquer. Vous pouvez contourner un obstacle en
moins de temps qu'il le faut pour s'arrter devant lui.
Freinage et braquage combins
Si vous en avez le choix, la meilleure mthode face une situation d'urgence est une combinaison de freinage et de
braquage. Freinez d'abord puis, pendant que vous ralentissez et reprenez le contrle, dcidez o vous voulez guider
le vhicule.
Si vous tes calme et jugez en avoir le temps, freinez au seuil , sinon freinez bloc. Quelle que soit la mthode
adopte, relchez compltement la pdale de frein avant de braquer pour contourner l'obstacle. Ce qui importe avant
tout, c'est de ne faire qu'une seule manuvre la fois. " faut freiner ou braquer, jamais les deux la fois, car si les
roues se bloquent, la voiture poursuit sa trajectoire en ligne droite, quelle que soit la direction dans laquelle vous
tournez le volant.
Rappelez-vous qu'il est essentiel de maintenir les freins en bon tat pour votre scurit.
Se dplacer sur l'accotement avec deux roues
Lorsque le conducteur est dans une situation o deux roues du vhicule se retrouvent sur l'accotement, il doit ragir
vite.
Tenir avec fermet le volant, car le vhicule pourrait tourner ou zigzaguer si l'accotement n'est pas au mme niveau
que la chausse ou s'il n'est pas pav;
ramener le vhicule en parallle avec la chausse, c'est--dire en ligne droite;
1. relcher lentement l'acclrateur;
laisser ralentir le vhicule sans freiner;
tourner le volant vers le centre de la route. Si les roues ne sont pas retenues au rebord de la chausse, le
vhicule y reviendra sans problme;
tourner le volant dans l'autre direction ds que la roue avant revient sur la chausse. Il faut ramener le
vhicule dans la voie sans dborder sur la voie d' ct;
acclrer pour reprendre une vitesse normale.
Matriser un drapage
Le seul contact entre votre voiture et la route se fait par les pneus, et c'est la friction entre les pneus et la chausse
qui vous permet de dmarrer, d'arrter et de matriser la voiture. Ce contact quivaut environ la longueur de la
paume de votre main. Sur une chausse mouille ou glissante, cette friction est grandement rduite et il devient plus
difficile d'arrter ou de matriser un vhicule.
Arrt sur une chausse glace
Si vous freinez brusquement sur une chausse glace, votre vhicule drapera . Si vous devez arrter sur une
surface glissante, il est conseill de maintenir le vhicule embray et de pomper la pdale de frein pour ralentir
progressivement sans bloquer les roues. L'utilisation de pneus crampons rduit la distance d'arrt sur la glace.
Vous voudrez peut-tre passer au neutre pour arrter dans certaines situations, ce qui a pour effet de couper le
moteur des roues motrices et de vous permettre de mieux matriser le vhicule.
AECQ 12.5
188 -205 CVP
Pluie
Bien des conducteurs ne se rendent pas compte que les routes risquent d'tre particulirement glissantes juste
aprs qu'il commence pleuvoir ou bruiner. Les quelques premires gouttes de pluie dgagent la graisse et les
salets accumules sur la chausse. Cette combinaison de graisse et de salets se mlange aux gouttes de pluie et
la route se couvre rapidement d'une pellicule glissante qui la rend trs dangereuse. Les premires gouttes de pluie
sont un signal de danger qui vous indique de ralentir et de redoubler de prudence. Ne mettez pas vos essuie-glaces
en marche ds les premiers signes de pluie. Laissez la pluie s'accumuler un peu pour aider nettoyer le pare-brise
et liminer les bavures.
Aquaplanage
L'aquaplanage est un phnomne qui se produit sur une chausse

mouille. mesure que la vitesse augmente, les pneus commencent
rouler sur une pellicule d'eau. Dans une voiture ordinaire,
l'aquaplanage partiel commence environ 55 km/h, au point o les
pneus peuvent tre totalement sur l'eau.
Dans une forte pluie, par exemple, les pneus n'adhrent plus la chausse 85 km/ho Lorsque cela se produit, il n'y
a aucune friction pour freiner, acclrer ou prendre un virage. Un coup de vent, un changement dans le bombement
de la chausse ou un lger virage peuvent provoquer un drapage imprvu et incontrlable.
La meilleure chose faire est d'enlever le pied de l'acclrateur et de laisser la voiture ralentir. Si vous drapez lors
d'un aquaplanage partiel, vous devriez russir matriser le vhicule en tournant le volant selon le type de drapage
qui s'est produit.
Par contre, dans le cas d'un aquaplanage complet, enlevez le pied de l'acclrateur et laissez le drapage faire son
cours.
Afin d'viter l'aquaplanage, il est trs utile d'avoir de bons pneus avec des rainures profondes. Les ra inures
permettent l'eau sous les pneus de s'chapper et tendent prvenir un aquaplanage complet une vitesse
normale. Cependant, lorsque la profondeur de l'eau excde la profondeur des rainures, un aquaplanage complet
risque de se produire des vitesses de 80 90 km/h o
Drapages
Lorsque les pneus n'adhrent plus la route, le vhicule drape et le conducteur en perd la matrise. Cela se produit
lorsque le conducteur:
conduit une vitesse excessive;
acclre trop vite;
frei ne brusquement ou excessivement;
tourne le volant trop brusquement.
Pour corriger un drapage des roues arrire, lchez le frein et l'acclrateur, et tournez le volant dans le sens du
drapage.
Pour corriger un drapage des quatre roues, lchez le frein, rappliquez-Ie doucement et augmentez la pression
lentement pour viter de bloquer les roues nouveau.
AECQ 12.6
188 -205 CVP
Systme de freinage antiblocage (ABS)

La plupart des nouveaux vhicules sont munis d'un systme de freinage antiblocage, qui permet un conducteur de
tourner le volant en freinant. Ne soyez pas surpris si vous entendez un bruit trange ou ressentez un cognement sur
la pdale de frein. Il s'agit de l'ordinateur qui donne des commandes la roue frein qui entre en contact avec la
chausse.
Vhicules traction avant
Les conducteurs expriments de vhicules traction avant peuvent constater qu'une lgre acclration aidera
matriser un drapage des roues arrire. S'il y a drapage des roues avant, enlevez votre pied de l'acclrateur.
L'effet de freinage du moteur peut ralentir le vhicule au point o la traction avant est rtablie. Si le drapage
continue, dbrayez ou passez au neutre. Les roues qui tournent librement peuvent mieux rtablir la traction.
Il est recommand d'utiliser des pneus similaires }) sur les quatre roues d'un vhicule traction avant. Il est trs
dangereux de combiner des pneus plis croiss et des pneus radiaux. Les pneus quatre saisons conviennent
habituellement, sauf dans les rgions de neige abondante. Si vous installez des pneus neige, assurez-vous
d'utiliser le mme type de pneu sur les quatre roues. La mme rgle s'applique aux pneus quatre saisons et aux
pneus classiques.
Pour viter de draper, par exemple lorsqu'il pleut, il faut ralentir ds les premires minutes d'une averse, car les
rsidus accumuls rendent la chausse glissante. La vitesse excessive et les manuvres brusques sont aussi des
causes de drapage.
Les constructeurs automobiles indiquent, dans le manuel du propritaire, qu'il ne faut pas utiliser le rgulateur de
vitesse lorsque la chausse est glissante, ce qui incl ut les cas de chausse mouille. La raison en est fort simple :
sur l'eau, le vhicule peut faire de l'aquaplanage et si le rgulateur est en fonction, les roues motrices vont se mettre
acclrer alors qu'il leur faudrait plutt ra lentir. Le patinage ainsi provoqu peut engendrer une perte de contrle,
avec les consquences que cela implique.
Les situations imprvisibles

Un feu se dclare

Activez les feux de dtresse

Garez le vhicule sur l'accotement le plus rapidement possible
Coupez le contact
vacuez le vhicule et loignez-vous au moins 30 mtres
N'ouvrez le capot que si vous pouvez teindre le feu l'aide d'un extincteur, d'une couvertu re ou de sable.
vitez l'eau)
Un risque de collision frontale

Il faut viter par tous les moyens la collision frontale. Lorsque les deux vhicules se frappent face face, leurs
vitesses s'additionnent. La force d'impact d'un vhicule roulant 50km/h qui frappe un autre vhicule roulant 25
km/h est thoriquement la mme que celui roulant 75km/h frappant un obstacle immobile.
Pour viter une collision frontale il faut :
Faire un appel de phares;
AECQ 12.7
188 -205 CVP
Klaxonner, viter de se diriger vers la voie contresens;

Freiner le plus possible et serrer droite;
Regarder l ou vous dsirez diriger votre vhi cule;
Si l'accotement de droite semble suffisamment large, s'y engager mais ne tenter de revenir sur la chausse
avant d'avoir considrablement ralenti votre vhicule;
Si vous devez franch ir un foss, relcher d'abord le frein pour que le vhicule ne pique du nez.
Un risque de collision par l'arrire
Serrer les freins et appliquer le frein d'urgence si possible;

Tenir le volant fermement;
Appuyer la tte sur l'appuie-tte.
Un insecte dans le vhicule

Tout d'abord , rester calme et ensuite:
Baisser la fentre et toutes les fentres si elles sont ouverture lectrique.
Si l'insecte ne sort pas, se ranger au bord de la route et le chasser.
Un vhicule en contact avec des fils lectriques

Lorsque cette situation quand mme assez rare arrive au conducteur, il doit:
Demeurer l'intrieur, le caoutchouc des pneus servant d'isolant;
Activer les feux de dtresse;
Arrter le moteur;
Demander de l'aide de techniciens qualifis;
Demander toute personne d'viter de s'approcher du vhicule.
Un vhicule immerg
Il flottera un certain temps, puis calera peu peu :
Dtacher les ceintures de scurit;
Ouvrir une fentre avant d'tre submerg;
Sortir du vhicule pendant qu'il flotte encore;
S'loigner immdiatement du vhicule pour viter d'tre aspir par le remous lorsqu'il s'enfonce
Si vous n'avez russi sortir avant qu'il s'enfonce, de l'air sera retenu pendant un certain temps dans le haut de
l'habitacle. Prenez une bonne respiration, ouvrez la porte et sortez du vhicule.
En cas de panne
Agir en pensant sa scurit et celle des autres :
Actionner les feux de dtresse;
Ralentir son vhicule progressivement.
Signaler son intention de se ranger sur l'accotement;
Demeurer dans le vhicule en attendant l'arrive des secours;
En cas de risque de collision, quitter le vhicule, soulever le capot et se diriger vers un endroit scuritaire;
Sur un pont ou sur une autoroute, demeurer dans le vhicule, actionner les feux de dtresse et attendre
l'arrive des secours. Si vous avez un cellulaire, communiquer avec les services d'urgence.
AECQ 12.8
188 -205 CVP
Verrouiller les portires et cacher les objets de valeur dans le coffre arrire, pour viter le vol si vous allez
chercher du secours;
Marcher face la circulation .
En cas de panne un passage niveau
Il est extrmement dangereux de s'arrter sur une voie ferre. Ayez la sagesse de ne pas vous arrter sur une voie
ferre si votre vhicule donne des signes de dfaillance ou s'il n'y a pas d'espace suffisant de l'autre ct pour la
franchir en toue scurit.
Si cette situation se produit nanmoins :
activer les feux de dtresse;
faire descendre tous les passagers;
si rien n'indique l'approche d'un train, passer au point mort et essayer de pousser le vhicule hors de la
voie;
si vous entendez ou voyez venir un train, s'loigner au moins 30 mtres de la voie.
En cas d'accident.
Le conducteur impliqu dans un accident doit:
demeurer sur les lieux de l'accident ou y retourner immdiatement aprs;
fournir l'aide ncessaire toute personne qui a subi un dommage;
faire appel un agent de la paix si un personne a t blesse;
fournir l'agent de la paix ou la personne qui a subi un dommage, les renseignements
d'identification (nom, adresse et numro de permis du conducteur, nom et adresse du propritaire,
numro de plaque d'immatriculation et attestation du vhicule impliqu).
Si i n'y a aucun bless, il n'est pas ncessaire d'appeler un agent de la paix mais le conducteur doit fournir un
rapport d'accident sa compagnie d'assurance qui, elle, se chargera d'aviser la SAAQ.
Protger et assister les victimes, appeler les secours
Si vous tes arriv le premier sur la scne d'un accident, c'est un devoir moral de porter secours dans la mesure de
vos comptences. La loi demande chaque citoyen de porter secours une autre personne dont la vie est en pril.
Cette obligation existe, par exemple, pour tout conducteur qui est impliqu dans un accident routier, mais aussi pour
toute personne tmoin d'une situation o une intervention urgente est ncessaire en raison des consquences
dra matiques qui peuvent en dcouler.
Vous n'avez pas l'obligation de porter secours autrui tout prix. En effet, vous pouvez vous abstenir de porter
secours quelqu'un lorsqu'une intervention pose un risque pour votre propre vie ou pour la vie de d'autres
personnes ou pour tout autre motif raisonnable.
AECQ 12.9
188 -205 CVP
Exemple: vous arrivez sur les lieux d'un accident impliquant des dizaines de victimes. Aprs avoir communi qu avec
les services d'urgence, vous aidez les victimes les plus mal en point. En thorie , les blesss que vous n'avez pas eu
le temps d'aider ne pourraient vous en tenir rigueur.
Ou encore : vous tes tmoin d'un accident o une voiture plonge dans une rivire. Si vous ne savez pas nager,
vous n'avez pas l'obligation d'essayer de sauver la vie du conducteur en plongeant votre tour dans la rivire. Vous
avez toutefois l'obligation d'appeler pour obtenir du secours rapidement.
Rangez votre vhicule sur l'accotement une trentaine de mtres avant les lieux de l'accident.
Signalez l'accident aux autres usagers de la route en faisant fonctionner les feux de dtresse de votre
vhicule ou l'aide de fuses clairantes.
Demandez deux personnes d'agir comme signaleurs, une distance raisonnable du lieu de l'impact et au
meilleur endroit, pour avertir les conducteurs qui viennent dans les deux sens de la circulation.
Coupez le contact dans les voitures accidentes
Exigez que person ne ne fume cause du risque d'explosion.
Regardez s'il y a des blesss et portez leur secours si vous connaissez les premiers soins donner.
vitez de donner boire, manger ou fu mer aux blesss.
Ne dplacez jamais un bless, sauf s'il y a danger rel de feu ou de nouvelle collision.
Voyez ce que le service de police le plus proche soit averti et que soient prciss le plus exactement
possible le lieu de l'accident, ainsi que le nombre de victimes et de vhicules impliqus, la nature de
l'accident, les blesss coincs l'intrieur de l'habitacle, l'tat des blesss et leur degr de conscience.
Tout ce qui peut aider le service de police fa ire intervenir les services ambulanciers ou les services
d'incendie.
VOUS maintenant
Site internet: http://educationroutiere.saaq .gouv.qc.ca (Module 12)
Exercices thoriques
AECQ 12.10
188 -205 CVP
Conduite
dans ('obscurit
PARTICULARITS
Lorsque la situation se prsente, jumeler cette fiche la sortie sur la route prvue dans la formation de l'apprenti
conducteur.
Conduite dans l'obscurit
tre particulirement attentif aux autres usagers de la rou te

Rester alerte
Conduire une vitesse scu ritaire
LES MANUVRES
Stratgies
Observe
Adopter des stratgies propres la conduite

dans l'obscurit
- Rduire sa vitesse
- Augmenter la marge de scurit entre
son vhicule et celui qui le prcde
- Garder le pare-brise propre et en bon tat
- Conserver un bon clairage
viter de fix er les phares des autres vhicul es
- viter d'aveugler les autres conducteurs
- Rgler les rtroviseurs en position de con duite
de nuit
Util iser de faon approprie les feux de route
et les feux de croisement
Adapte ses techniques d'exploration visuelle

la conduite dans l'obscurit
- Vrifications par les rtroviseurs
- Ba layage visuel
Ne fixe pas
Porte le regard lo in
largit son champ de vi sion
Ma intient une vision priphrique
- Vrifications par-dessus l'paule (angles morts)
Est particuliremen t attentif l'environnem ent
vite d'tre bloui par les phares des autres vhicul es
value
va lue l' environnement
Est consci ent que l'valuation des distances
est plus difficile
Agit
Adapte son comportement la conduite dans l'obscurit
- Rduit la vitesse
- Augm ente les marges de scurit autour
du vhicule
ducation routire
Utili se de faon appropri e les feux de ro ute

et les feux de croisement
219 SAAQ
Conduite hivernale
PARTICULARITS
Lorsque la situation se prsente, Jumel er cette fiche la sortie sur la route prvue dans la formation de l'apprenti conducteur
Risques de la cond uite hivernale : chausse glace ou enneige. visibilit rduite, etc.
Risques lis une chausse glace : perte de contrle, enli sement. etc.
Conduite hivernale
- tre particulirement attentif aux autres usagers de la route

- Rester alerte
- Conduire une vitesse scuritaire
LES MANUVRES
Stratgies
Observe
Adopter des stratgies propres la conduite hivernale

- Rduire sa vitesse
- Augmenter la marge de scurit entre
son vhicule
et cel ui qui le prcde
- Manuvrer le vhicule en douceur,
surtout le volant et la pdale de frein

Effectuer un balayage visuel de la route plus
souvent et de manire attentive
- Au besoin, utiliser comme guide les feux des
vhicules qui prcdent
- Maintenir les essuie-glaces en bonne condition
- Regarder devant soi et planifier ses manuvres
- S'il neige, utiliser les feu ;: de croi sement
Adapte ses tech niques d'exploration visuelle la conduite

hivernale
- Vrifications par les rtroviseurs
- Balayage visuel plus frquent :
Ne fixe pas
Porte le rega rd loin
Maintient une vision priphriqu e
- Vrifications par-dessus l'paule (angles morts)
Est particulirement attentif l'environnement
value
value l'environnement
value l'effet de l'tat de la chausse sur la conduite
value l'effet des conditions climatiques sur la condui te
Planifie les manuvres bien l'avance pour avoir
suffisamment de temps de raction
Antici pe le risque de perdre le contrle du vhicu le
ou le risq ue d'en li sement
Agit
ducation routire
SMQ
220
Adapte son comportemen t la conduite hivernale

- Rdu it la vitesse
- Augmente les marges de scurit autour du vhicule
Manuvre le vhicule en douceur, surtout le vol ant et la
pdale de frein
Conduite sous la pluie
PARTICULARITS
Lorsque la situation se prsente, jumeler cette fiche la sortie sur la route prvue dans la formation de l'apprenti
conducteur
Conduite sous la pluie
- tre particulirement attentif aux autres usagers de la rou te
- Rester alerte
- Conduire une vitesse scuri taire
Risques lis la conduite sous la pluie. aquaplanage, perte de contrl e, etc.
LES MANUVRES
Stratgies
Observe
Adopter des stratgies propres la conduite

lorsqu'il pleut
Adapte ses techniques d'exploration visuelle

la conduite sous la pluie
- Rduire sa vitesse
- Vrificati ons pa r les rtroviseurs
- Balayage visuel plu s frquent.
- Augmenter la marge de scurit entre son

vhicule et celuI ljui le prcde
- Manuvrer le vhicule en douce ur
- Allumer les feux de croisement, mme le jour
- Effectuer un balayage visuel de la route plus
souvent et de manire atten tive
- Au besoin, utiliser comme guide les feux des
vhicules qui prcdent
- Maintenir les essuie-glaces en bonne condition
- Regarder devant soi et planifier ses manuvres
Ne fixe pas
Porte le reg ard loin
Maintient une vi sion priphrique
- Vrification s par-dess us l'pau le (angles morts)
Est particuli rement attentif l'environnement
value
valu e l'environnement
Planifie les manuvres bien l'avance pour avoir
suffisamment de temps de raction
Anticipe les risques d'aquaplanage
Agit
Adapte son comportement la conduite sous la pluie
- Rduit la vitesse
ducation routire

autour du vhicule
221 SAAQ
Manuvre
de dpassement
PARTICULARITS
Lorsque la si tuation se prsente, jumeler cette fiche la sortie sur la route prvue dans la formation de l'apprenti
conducteur.
Effectuer des dpassements dans diffrentes zones de conduite .
- Zone s urbaines
- Zones rurales
- Autoroutes
- Etc.
LES MANUVRES
Stratgies
Observe
Adopter des stratgies propres aux dpassements

- S'assurer que la manuvre est lga le
- S'assurer que la manuvre peut se faire de
faon scuritaire
- S'assurer que la manuvre peut se faire dans
le respect des limites maximales de vitesse
S'assurer de respecter les priorits des autres
usagers de la route
- Planifier la manuvre
- Vrifications par les rtrovi seurs
- Bal ayage visuel plus frquent
Ne fixe pas
Porte le rega rd loin
Ma intient une vi sion priphrique
- Vrificati ons par-dessus l'paule
(angles morts)
value
value l'espace et le temps ncessaires
pour effectuer la manuvre de dpassement
en toute scurit
Agit
ducation routire
Communi que ses intentions par l'utilisation des

cli gnotants (de faon approprie et au bon moment)
S'assure d'tre vu par les autres usagers
Maintient des marges de sc urit tout autour
du vhicule ava nt. pendant et aprs la manuvre
de dpassement
et responsab le
SAAQ
222
Aulovalualion
de la sortie sur la route
Sortie numro: _ _ _ _ __
1. Selon l'apprenti conducteur, quel s sont les points forts et les points amliorer ce stade-ci de la formation
pratique 7
Points forts
Points amliorer
2. Selon le moniteur, quels sont les points forts et les points amliorer ce stade-ci de la formation pratique?
Points forts
Points amliorer
Nom de l'apprenti conducteur :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Nom du moniteur :_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ __
223
SAAC!
LA CONDUITE AUTOMOBILE ET L'ASSURANCE
Conduire un vhicule automobile est un privilge, et comme tout privilge, il comporte

de nombreux avantages, mais galement plusieurs responsabilits et obligations. Une
de ces obligations est de compenser pour les dommages corporels ou matriels que
nous pouvons causer autrui du fait de la proprit ou de la conduite d'un vhicule
automobile.
Au Qubec, les dommages corporels causs par un vhicule aut omobile sont
gnralement compenss par un rgime public d'assurance automobile, administr par
la Socit d' assurance automobile du Qubec, ou SAAQ. Ce rgime d'assurance
comporte cependant certaines exceptions, notamment en ce qui concerne les vhicules
non conus pour utilisation sur les chemins publics, tels les VIT et motoneiges, et les
blessures corporelles causes une tierce partie lors d'un accident survenant hors du
Qubec.
Po ur compenser les dommages matriels causs, rien de plus simple et efficace qu'une
police d'assurance automobile, et c'est d'ailleurs pourquoi le lgislateur l'a rendue
uniforme pou r tous les assureurs et obligatoire pour tout propritaire de vhicule
routie r immatricul. Ce qui est obligatoire en fait, c'est de dtenir une assurance de
Responsabilit civile, (chapitre A de la police), pour un montant minimum de $50,000.
Cependant, une police d'assurance automobile comprend gnralement beaucoup plus
que cela, et c'est ce que nous allons dcouvrir plus bas.
La police FPQ #1, Formule des propritaires, couvrant un ou plusieurs vhicules,
comprend gnralement les Garanties suivantes :
RESPONSABILIT CIVILE: Chapitre A
Couvre les Dommages Matriels causs une ou plusieurs tierces parties suite un
accident impliquant le vhicule, de mme que les Blessures Corporelles causes des
tiers soit par une motoneige, un VIT ou un accident survenant hors du Qubec. " est
donc facilem ent comprhensible qu'un montant minimum de $50,000 tel qu'exig par la
Loi est insuffisant, et c'est pourquoi les polices sont habituellement mises par les
Assureurs avec un montant d'assurance habituel de $1, 000,000.00 pouvant tre
augment quelques millions de dollars pour les personnes circulant occasionnellement
ou frque mment hors du Qubec.
En effet, les blessures corpore lles, particulirement
aux tats -Unis, peuvent coter
particulire ment cher, et c'est pourq uoi il est fortement recommand de communiquer
avec votre Court ier ou Assu reur avant de partir pour vrifier si vos assurances sont
su ffisantes.
DOMMAGES P ROUVS PAR VOTRE PROPRE V HICULE: Chapitre B
Division
1 : Couvre
peu prs tous les dommages causs directement et
accidente llement votre vhicule, sous rserve de certaines exclusions, moins la

franchise de $250.00, $500.00 ou mme plus selon le cas . La Division 1 incl ut les
Divisions 2, 3 et 4.
Division 2 : Couvre les dommages causs par une Collision du vh icule avec le sol ou
avec un ou plusieurs autres vhicules, de mme que le Renversement, sous rserve de
certai nes excl usions et moins la fra nchise applicable.
Division 3: Couvre les dommages causs par les autres t ypes d' accidents, sauf la
col li sion ou le versement, sous rserve de certaines exclusions et moins la franchise
applicable de $100.00, $250.00 ou pl us selon le cas. La Division 3 incl ut la Division 4.
Division 4: Garantie restreinte ne couvrant que certains risques spcifis, utilise
occasionnell ement pour certains types de vh icules divers tels les motocyclettes ou
autres, t oujours moins la franchise .
AVE NANTS:
Ces Gara nties sont comp ltes par certaines protections addit ionne lles offertes par ce
que l'on appelle des Avenants, tels que :
-Va leu r neuf pour les vh icules achets neufs ou presque neufs.
-Indemn it pour Location de vhicule
-Assurance pour couvrir un vhicule lou
-Assura nce pour dcs da ns un accident d'a utomobile, etc.
INDEMNISATION DIRECTE :
Not ons qu'au Qubec seulement, en mme temps que le Rgime d'tat pour les
blessures corporelles, le lgislateur a introduit un Rgime d'Indemnisation Directe pour
les dom mages matrie ls, lors d' un accident impliquant deux ou plusieurs vhicules.
Chaque assureur indemnisera donc son assur pour ses dommages, sans franchise s' il
n'est Pas responsable, et moins sa franchise s'il est responsable et dtient le Chap it re B,
Divisions 1 ou 2 de la police, soit l'assurance pour ses propres dommages. Il est noter
qu' aucun recours ne peut tre exerc contre l'assureur du tiers respo nsable.
La responsabilit est dtermine l'avance pa r diffrents barmes contenus dans ce
que l'on appelle la convention d'Indemnisation directe, d icte par le GAA, Groupe ment
des Assure urs Automobile.
DIVERS:
-Cette chronique ne se veut qu'un rsum de la po lice automobile, et de plus amples
renseigne ments sont disponibles auprs de votre Courtier ou Assu reur.
-L'achat d'une pol ice d'assurance pour prot ger votre vhicu le et les dommages qu'il
peut causer est un investissement gnralement important, et un des moyens d'en
rduire les cots est l'achat en Groupe.
C'est pourquoi L'Association des coles de Conduite du Qubec (A.E.c.Q. ), dont votre
cole est membre, a ngoci auprs de la compagnie d'assurances Aviva Trade rs, un
Program me d'assurance de Groupe pour l'assurance Automobile et Habitation, des
conditions de tarifs et protections avantageuses.
Ce Programme s'applique tout tudiant d'une cole Membre de L'A.E.C.Q., de mme

qu' ses parents. Vous n'avez qu' commun iquer avec Aviva Traders, dont les
coordonnes se ret rouvent l'endos de ce Manuel, et mentionner que vous tes soit un
tudiant ou f inissant (ou parent de) d'une cole de conduite Membre de l'A.E.C.Q. pour
bnficier de ces conditions avantageuses.
Raymond Gigure, FPAA
Courtier d'Assura nce Associ
www.mercierassurances.com
FICHE PROGRESSIVE DE L'LVE

DESCRIPTION DES MANOEUVRES
COMMENTAIRES
COMMENTAIRES
VALUATION
L GEN DE :
B= Be so in de pratique
M = Manoeuvre matrise
N = Ne m atrise pas la manoeuvre
P = Progrs
Note:
Signature du moniteur:
COMMENTAIRES
Phase 2: Conduite dirige
CRIRE EN LETIRES MOULES S'IL-VOUS-PLAT

Prnom
Nom
T l. Rs.:
Cel lula ire
Apprenti Conducteur
N" de contrat
Date
Phase 1: module 1 5: Compl t avec succs
cole:
Phase 2:
Module 6:
-----
- ----
Module 8: _ _ __ _ I-_ _ _ _+-___
Phase 3:
Module 9: _ __ __
Phase 3: Conduite semi-di rige
Modu le 7:
Modu le 10: _ __
Phase 4:
Module 11:
- - -- -
Module 12:
1
2
3
Phase 4 : Conduite sem i-di rige
Note :
Moniteur
- - - --
-+___ _ -+-_ _ _
I-----+-- - --+--- - - + -- ----i
NOTES
NOTES
NOTES
NOTES
(
DATE
Phase 1
Pniall~le au peis AC
le vhicule
l e condueur
DATE
CIIMIiII
Ct
DATE
DATE
VItesse
~ /
diri"
Conduite ,
accompagnee
Sortie 1
O(~do
Sortie 11
Sortie 12
"
L:.
Stratgie OEA
Sortie 3
GRILLE HORAIRE
Cel* lMi-4iripe
Phase 2
Sortie 2
fvaluation
Pllase3
Sortie 4
"
LSorties
....-...
'iii(
Sortie 13
Alcool. drogues
Sortie 14

120830ManuelCoursConduite 3

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Programme

CONDUITE D'UN VHICULE DE PROMENADE

~--~ -~-=-~~= =-~~

Carnet d'accs la route 2009 Socit de l'assurance automobile du Qubec

La Socit de l'assurance automobile du Qubec remercie tout particulirement

Socit de l'assurance automobile du Qubec

Toute reproduction ou communication de ce document, en tout ou en partie et sous

Le capitaine Jimmy Potvin, uvre au sein de la Sret du Qubec, titre de

AssoCiabon des Ecoles de condUite du Qubec (AECQ)

Prsident de l'Association des coles de conduite du Qubec (AECQ)

... . .. .. ..... .. ... ... ... .. . .. .. ... ........... . 12

Approche pdagogique ... . .. .. .. .. ... .. . .. ... .

Carnet d'accs la route: mode d'emploi.. .... ...................... .. ...... . .... .

Le vh icule .. ... ... .... ... .. ... .. ..

Le conducteur .. ....... .. .... . ....... .. ... ... .. .... ...... .

Le s com portements risque ..... ......... ....... ..

La co nduite accompagne ... ... ..... ... .. .

.. .. . ....... ....... ........ ... ... .

........ ....... .. .... 87

... .. .. ..... .. . ..... ..... .... .. . .. ..... ... ... ... . 97

.... .... ..... .... .... ...... .. . 99

.... .. . .. ... .. .... .. .... ..

. ........ .... . ... .. ... 110

PHASE 3 CONDUITE SEMI-DiRIGE

La vitesse ... . .. .. . . . ...... . .... ... ....

... .... ... ... .......... . 11 3

...... ......... 129

L:alcool et les drogues.

PHASE 4 CONDUITE SEMI-DiRIGE AUTONOME

La fati gue et les distracti ons .. ...... .....

... . ........... ... 197

............ .. ........ 211

.. .. ......... .. .. .. .. . .. . .. . . .. ......... ......... .... . . .... .......... ..... .... . 215

Fiche d'autovaluation de la sortie sur la route

.. .. .. . ...... ...... ... ...... ........ .. 223

Le Programme d'ducation la scurit routire cible quatre

tablir le profil d'un conducteur au comportement

Manuvrer un vhicule de promenade

Programme d'ducation lascurit routire

tablirle profil d'un conducteur

Reconnatre les caractristiques personnelles

Raliser les manuvres de conduite

Dterminer les facteurs qui augmentent le risque

Adopter une conduite cologique, conomique

Dterminer le cadre lgal et les rgles

valuer ses habi lets et ses limites au regard

Dterminer les caractristiques d'une conduite

Utiliser le rseau routier

Tenir compte des autres usagers de la route

Dcider de conduire ou de ne pas conduire

Adopter une conduite cooprative et courtoise

Se diriger de faon autonome sur le rseau

valuer son comportement au regard du partage

Conduire de faon responsable

Principes directeurs du programme

Dispositif de formati on - Programme d'ducation la scurit routire

Conduite semi-dirige autonome

La formation est rpartie en quatre phases o alternent les cours thoriques

Enseignement des con tenus relatifs au vhicule, au co nducteur,

Enseignement des contenus relatifs la condui te accompag ne

Enseignement des contenus relatifs certains comportements risque

Enseignement des contenus relatifs d' autres facteurs de ri sque

valuation de la formation thorique

~--~ -~-=-= =-