ANLISIS POR

RESISTENCIA

 La resistencia es una propiedad o caracterstica

de un elemento mecnico.

Esta propiedad resulta de la identidad del material, del tratamiento y

procesamiento incidental para crear su geometra, y de la carga; asimismo, se
encuentra en el punto de control crtico.
Adems de considerar la resistencia de una parte individual, se debe estar
consciente de que las resistencias de las partes producidas en masa, diferirn en
cierto grado de las otras del conjunto o ensamble debido a variaciones en las
dimensiones, el maquinado, el formado y la composicin.

Anlisis de la resistencia esttica

la revisin de la resistencia esttica no es necesaria si se efecta la
revisin de la resistencia a la fatiga. El procedimiento para la revisin
de los dimetros del rbol a la resistencia esttica consiste en:

1) Determinar las fuerzas tangenciales, radiales y axiales que aparecen en las

ruedas dentadas, poleas,
rotores, etc.. Dichas fuerzas se calculan con las dimensiones y caractersticas de los
elementos que se montan sobre el rbol y con el par o pares de torsin.
2) Construir cuatro diagramas de cuerpo libre: de pares de torsin, de fuerzas
axiales y dos diagramas de fuerzas transversales y momentos flectores,
correspondientes a dos planos ortogonales (estos dos planos contienen el eje
axial).

3) Determinar las reacciones en los apoyos (cojinetes).

4) Construir diagramas de momento de torsin, fuerza axial y momento flector en

los planos ortogonales.
5) Trazar el diagrama de momento flector resultante. En cualquier seccin del
rbol, el momento flector resultante MR est dado por:
MR= (MXY2 + MXZ2)1/2
donde Mxy y Mxz son los momentos flectores en
los dos planos ortogonales, de la seccin de
inters.
6) Determinar el factor de seguridad de las secciones crticas del
rbol. Si el factor de seguridad para alguna seccin es muy
pequeo (menor que el admisible), debe redisearse el rbol
calculando un nuevo dimetro.

Anlisis de la resistencia a la fatiga

Debe verificarse que el rbol resiste las cargas variables indefinidamente o durante el
tiempo requerido. Al igual que la revisin de la resistencia esttica, se verifica que los
factores de seguridad sean mayores a los admisibles, para las diferentes secciones del
rbol.
De acuerdo con Ivanov, el factor de seguridad, N, para el diseo general de mquinas
puede ser del orden de 1.3 a 1.5 (para la fluencia); sin embargo deben utilizarse factores
de seguridad ms grandes en la medida en que existan mayores incertidumbres.

Anlisis de la resistencia a las cargas

dinmicas
Esta revisin tambin se denomina clculo de limitacin de las deformaciones plsticas. Con este
clculo se pretende verificar que el rbol no fallar plsticamente debido a las cargas pico (de
arranque o por sobrecargas), las cuales siempre ocurren.
En los arranques el par de torsin es normalmente mayor que el nominal. Si a esto se le suma el hecho
de que las holguras en los diferentes elementos de la transmisin generan impactos durante el
arranque, las cargas son
significativamente ms grandes que las de trabajo normal. Los valores mximos de las diferentes
cargas sobre el rbol superan el doble de los nominales.

Para la revisin de la resistencia a las cargas dinmicas se utiliza el procedimiento de

diseo esttico,
previendo que el nmero de veces que se repiten las cargas pico no es lo
suficientemente grande como para producir falla por fatiga.
El factor de seguridad para cargas dinmicas es del orden de 1.3 a 1.5 (para la
fluencia).

Anlisis del rbol a la rigidez

Los rboles deben ser los suficientemente rgidos para garantizar el correcto
funcionamiento de las ruedas dentadas, cojinetes, rotores y dems elementos que se
monten sobre ellos. Las deformaciones excesivas dan lugar a sobrecargas, vibraciones y
deficiencias en el contacto entre dos elementos (por ejemplo, los dientes de dos ruedas
dentadas), lo cual produce desgastes prematuros y reduccin de la vida til de los
elementos.

Anlisis del rbol a las vibraciones

Todo sistema tiende a vibrar con amplitudes excesivas cuando la frecuencia de
excitacin es similar a alguna de las frecuencias crticas (o frecuencias naturales);
cuando son aplicadas al sistema, ste entran en resonancia. Cuando hay resonancia el
sistema tiende a vibrar excesivamente, lo cual puede llegar a producir su falla.

Los rboles, en unin con elementos que sobre ellos se montan, tambin tienen sus
frecuencias naturales (en los modos de flexin y torsin); por lo tanto, la frecuencia de
giro del rbol debe estar bastante alejada de las frecuencias naturales.

GRACIAS POR SU ATENCION