Sunteți pe pagina 1din 2

5 trucuri pentru a scdea consumul de

carburant
Articol
Video/Foto (2)
Comentarii (10)
Nu e nevoie s cumprai maini extrem de economice pentru a scdea consumul de carburant. E
suficient s fii ateni la cteva trucuri care v vor ajuta s consumai mai puin benzin - sau motorin,
dup caz. - articol aprut iniial n revista ProMotor nr. 98

5 trucuri pentru a scdea consumul de carburant

2
napoi
nainte
Intr n galerie

3040 Vizualizri astazi, 13:34


Nicio tehnologie din lume, indiferent ct de spectaculoas sau de inovatoare este, nu va putea s-i ntreac
creatorul. Indiferent de cte inovaii beneficiaz maina, tot factorul uman determin bunul mers al lucrurilor, n
spe consumul de carburant. Evident, lucrurile merg perfect atunci cnd omul nva s foloseasc n mod corect
tehnologia. Iat cteva lucruri eseniale care determin apetitul mai mic sau mai mare al unui motor. Unele sunt
de bun sim, dar nu sunt aplicate. La altele poate nu v-ai gndit...

Uor cu pedala de acceleraie

Dac oferul are piciorul greu, toate sistemele inteligente de pe main vor nelege lucrul acesta i se vor
comporta n consecin. Aadar, modul sau stilul de ofat al fiecruia dintre noi va avea un impact substanial
asupra consumului, adic al buzunarului. Un stil agresiv va duce la un consum agresiv, dar i la uzarea
prematur a turbinei i a altor componente ale motorului.
Fizica elementar arat c energia necesar pentru a accelera crete exponenial cu magnitudinea sa. n
termeni laici asta nseamn c, dac accelerezi pn la 60 km/h, vei consuma semnificativ mai mult dect
dac accelerezi doar pn la 50 km/h! Ct de mult? Cu 30% mai mult, pentru o diferen insesizabil de
vitez! i de ce s accelerezi puternic, dac oricum te vei opri la urmtorul semafor? Cu alte cuvinte, cu ct vei
limita acceleraia, cu att consumul tu va fi mai mic. Parizienii i ceilali oferi din marile orae vestice merg
n general cu 40-50 km/h, chiar i dac bulevardele sunt relativ libere. Noi suntem mai detepi i ne nfigem cu
70-80 km/h pn la urmtorul semafor. De ce?

ine motorul turat corect


Cel mai indicat mod de a folosi un motor atunci cnd dorim s avem rapoarte foarte bune consum/cost i
reparaii/performane este utilizarea acestuia la limita minim a regimului optim de turaie. Ce nseamn asta?
Circa 1.700-.1800 rpm pentru un turbodiesel modern (la mainile noi, la cele vechi urcai spre 2.200 rpm, n
funcie de ce scrie pe cartea tehnic a mainii cu privire la zona de cuplu maxim, pentru a nu exista confuzii), i
circa 2.500 rpm pentru motoarele pe benzin. Arderea carburantului va fi mai eficient, deci motorul va furniza n
acel interval de turaii performane maxime. Subturarea poate scdea pentru moment consumul, dar are efecte
negative asupra motorului i duce la reparaii scumpe - turbin, injectoare, pomp de carburant .a.m.d. Nu, nea
Ilie care merge la 1.450 rpm nu economisete carburant, ci doar va bga mna-n buzunar s dea banii pe piese.

Anticipeaz traficul
Acceleraiile dese determin creterea consumului, nu doar pentru c motorul consum mai mult carburant cnd
accelerezi, dar mai ales pentru c toat energia acumulat se pierde prin frnarea ce are loc uneori la doar
cteva secunde distan. Dac vom reui s vedem dinainte ce se va ntmpla ntr-o anumit situaie, de
exemplu fiind ateni la culoarea i sincronizarea semafoarelor, nu vom mai accelera i frna att de des i
vom pstra viteza de deplasare relativ constant, deci motorul nu va fi nevoit s ard carburant pentru a o
transforma n for de acceleraie.

Pstreaz distana
Dei pare un sfat ciudat, pstrarea distanei corecte fa de maina din fa duce la scderea consumului, n
special n mediul urban. De ce? Pentru c, dac lai s treac dou-trei secunde ntre tine i maina din fa,
vei putea anticipa mult mai bine traficul (vezi pct. 3). Cu ct te vei nghesui mai tare n cel din fa, cu att mai
des vei clca frna i vei pierde energia de micare deja acumulat. Pentru energia asta tu ai consumat deja
carburant.

Folosete frna de motor


Dac anticipezi traficul i pstrezi distana, vei folosi cu uurin frna de motor. Nu, atunci cnd te apropii de un
semafor NU este bine s scoi la punctul mort i s calci frna de serviciu. Dimpotriv, frna de motor ar trebui
utilizat tot timpul, nu doar atunci cnd pe jos este zpad sau ghea, nu doar atunci cnd ne deplasm n
afara oraului. Efectele utilizrii frnei de motor nu se regsesc doar la nivelul consumului de carburant, ci ele pot
fi regsite i asupra eficienei frnrii i a nivelului de uzur a plcuelor de frnare.
Normal, sunt mai multe lucruri pe care trebuie s le faci pentru a reduce consumul de carburant. Ce sfaturi avei
i voi, din proprie experien?