Sunteți pe pagina 1din 61

Domeniul : CONSTRUCII, INSTALAII I LUCRRI PUBLICE

Calificarea : Tehnician n Construcii i lucrri publice


Clasa a XIII-a RP
Modulul II :

Lucrri hidrotehnice i ci de comunicaie

MATERIALE DE NVARE

PROFESOR NICOAR FELICIA

2014

CUPRINS

C18.1. Precizeaz tehnologia i utilajele lucrrilor de infrastructur pentru construcii


hidrotehnice i ci de comunicaie
1. Lucrri pregtitoare pentru ci de comunicaie i lucrri hidrotehnice ............................ pag 4
1.1. Generaliti
1.2. Lucrri pregtitoare
1.3. Clasificarea spturilor
1.4. Lucrri de taluzare i ndiguire

2. Utilaje de execuie a lucrrilor de construcii hidrotehnice .............................................. pag 5


2.1. Tipuri de utilaje
2.2. Executarea terasamentelor cu buldozerul
2.3. Executarea terasamentelor cu excavatoare
2.4. Executarea terasamentelor cu autogrederele
2.5. Executarea terasamentelor cu screpere
3. Fundaii pentru lucrri hidrotehnice i ci de comunicaii ............................................... pag 8
3.1. Fundatii directe n sapatura deschisa la mare adancime cu ajutorul palplanselor;
3.2. Fundatii pe piloti, piloti de diametru mare si coloane;
3.3. Fundaii pe perne de pietri
3.4. Fundarea pe chesoane
3.4.1. Fundarea pe chesoane plutitoare
3.4.2. Fundarea pe chesoane deschise
4. Metode de consolidare a terenului ...................................................................................... pag 14
4.1.Consolidare prin compactare
4.1.1. Vibro-ndesarea (coloane de balast)
4.1.2. Vibro-compactarea
4.2. Consolidare prin injectare
4.2.1. Soilcrete
4.2.2. Metoda bulbilor
C 18.2. Specific tehnologia de execuie a lucrrilor de construcii hidrotehnice
5. Baraje ................................................................................................................................ pag 17
5.1. Clasificarea barajelor
5.2. Rolul funcional al barajelor
5.3. Alegerea amplasamentului barajelor
5.4. Forele care acioneaz asupra barajelor
6. Tipuri de prize de ap ........................................................................................................... pag 22
6.1. Funciile prizelor de ap
6.2. Clasificarea prizelor de ap
6.3. Prize de ru ( de mic presiune)
6.4. Priz cu pompare
6.5. Prize gravitaionale
6.6. Prize n curent liber
6.7. Prizele cu pinten
6.8. Stvilare

C 18.3. Explic tehnologia de execuie a lucrrilor de gospodrire a apelor


7. Regularizarea albiilor ............................................................................................................ pag 24
7. 1. Amenajri n lungul cursurilor de ap
7.2. ndiguiri
8. Sisteme de alimentare cu ap i canalizare ........................................................................... pag 28
8.1. Instalaii exterioare de alimentare cu ap
8.2. Instalaii interioare de alimentare exterioare de alimentare cu ap
8.3. Instalaii de canalizare
8.3.1. Instalaii de canalizare interioar
8.3.2. Sistemul de canalizare exterioar
8.3.3. Constructii anexe ale retelelor exterioare de canalizare
8.4. Instalaii de epurare a apelor uzate menajere i industriale
C 18.4. Analizeaz ansamblul de construcii i instalaii pentru executarea lucrrilor de
irigaii i desecri
9. Lucrri hidroameliorative ...................................................................................................... pag 34
9.1. Sistemul de irigaii

9.2. Drenaje, desecri


9.3. Combaterea eroziunii solului
C 18.5. Specific tehnologia de execuie a suprastructurii cii ferate
10. Ci ferate ............................................................................................................................. pag 40
10.1. Elementele componente ale cii ferate
10.2. Infrastructura cii ferate
10.3. Terasamente pentru ci ferate
C 18.6. Explic tehnologia de execuie a suprastructurii drumurilor i podurilor
11. Drumuri ............................................................................................................................... pag 43
11.1. Clasificarea drumurilor
11.2. Elementele caracteristice ale drumurilor
11.3. Materiale folosite la drumuri
12. Poduri .................................................................................................................................. pag 49
12.1. Clasificarea podurilor
12.2. Elemente constructive
C 18.7. Argumenteaz metodele de execuie a tunelurilor pentru ci de comunicaie
13. Tuneluri ............................................................................................................................... pag 58
13.1. Elemente constructive
13.2. Clasificarea tunelurilor
13.3. Metoda excavrii cu scutul
13.4. Metoda austriac

C18.1. Precizeaz tehnologia i utilajele lucrrilor de infrastructur pentru construcii hidrotehnice


i ci de comunicaie

1. Lucrri pregtitoare pentru ci de comunicaie i lucrri hidrotehnice

1.1.
Generaliti. Lucrrile specifice de spare i ncrcare se refer la: deblee, gropi de
fundaie, anuri, spare cu ncrcare n mijloace de transport, spare cu descrcare n depozit etc.
Corespunztor dimensiunilor frontului de lucru ( limea i adncimea ) se deosebesc: lucrri de
sptur n spaii nguste i lucrri de sptur n spaii largi.
1.2.
Lucrri pregtitoare. Lucrrile de pregtire a terenului cuprind urmtoarele
activiti:
defriarea mecanic a suprafeelor de tufiuri sau arbuti;
doborrea arborilor cu sau fr rdcini;
scoaterea rdcinilor;
ndeprtarea rdcinilor, pietrelor, bolovanilor, tufiurilor tiate etc.;
scarificarea mecanizat a terenului defriat sau a pmntului de spare;
sparea i ndeprtarea stratului vegetal (decaparea);
trasarea i ablonarea.
1.3.
Clasificarea spturilor.
dup caracteristicile pmntului:
o spturi n terenuri curgtoare ( nisip mbibat cu ap);
o spturi n terenuri necoezive (nisip, pietri);
o spturi n terenuri coezive (argile);
o spturi n terenuri compacte ( argil compact).
dup modul de utilizare a sprijinirilor:
o spturi nesprijinite;
o spturi sprijinite;
dup nivelul apelor subterane:
o spturi n terenuri uscate;
o spturi n terenuri cu puternice infiltraii de ap;
o spturi sub nivelul pnzei de ap freatic;
dup tehnologia de execuie:
o spturi executate manual;
o spturi executate mecanic.
dup limea i adncimea gropii de fundaie:
o spturi n spaii nguste ( l = 0,22,0 m i h 3,0 m);
o spturi n spaii largi ( l 2,0 m i h 3,0 m).
dup schema de spare n abataj:
o lateral i ci de circulaie pentru excavator i mijlocul de transport la acelai nivel
o lateral cu calea de circulaie a mijlocului de transport deasupra nivelului excavatorului
o fontal ngust i calea de circulaie a mijlocului de transport deasupra nivelului excavatorului
o frontal larg si cu calea de circulaie a mijloacelor de transport la nivelul excavatorului etc.
Caracteristici ale frontului de lucru: lrgime (ngust, larg, foarte larg), poziie fa de excavator
(lateral, frontal), poziia cii de circulaie auto fa de excavator (acelai nivel, deasupra) etc.

1.4.

Lucrri de taluzare i ndiguire

Pentru executarea diferitelor fundaii, gropi sau anturi se impun deseori operaii de taluzare. In
functie de pamant si de natura terenurilor ntlnite difera i unghiurile de panta a taluzurilor de la
45 si 60 pana la 80 de grade. In construcia strzilor, rambleurile si debleurile permit strazilor i
drumurilor o directie care nu depinde de natura reliefului. Aici taluzurile corespunzatoare sunt
executate in functie de distanta lui cu o panta a taluzului, de regula 1: 1,5 (1,3).

2. Utilaje de execuie a lucrrilor de construcii hidrotehnice


2.1.
Tipuri de utilaje
Utilaje de curire: buldozere
Utilaje de afnare: scarificatoare
Utilaje de nivelare: buldozere, screpere, gredere.
2.2.

Executarea terasamentelor cu buldozerul

Buldozerul poate fi folosit la executarea urmtoarelor lucrri:


nivelarea i transportul pmntului din debleu n
rambleu;
lrgirea debleelor;
executarea profilelor transversale mixte;
executarea rambleelor din gropi de mprumut laterale;
acoperirea cu pmnt a traneelor;
nivelarea fundului gropilor de mprumut;
decaparea stratului de pmnt vegetal i transportul acestuia n depozit sau mprtierea sa;
echipament de scos i nlturat rdcini.
Sparea pmntului cu buldozerul de face prin mpingerea lamei nfipte n pmnt. Grosimea
stratului de pmnt tiate cu cuitul lamei buldozerului depinde de categoria terenului i variaz
ntre 10 i 20 cm. Dup ncrcarea complet a lamei pmntul spat este transportat prin mpingere
pe suprafaa terenului pn la locul de depozitare. Distana de transport a pmntului cu ajutorul
buldozerului variaz ntre 50 i 100 m. Dup descrcarea pmntului buldozerul se retrage dac
distana de parcurs este mai mic de 40 50 m , iar dac este mai mare execut o manevr de
ntoarcere cu 180 i revine la locul de spare margnd nainte.
La execuia spturilor i umpluturilor n profiluri mixte buldozerul se deplaseaz n circuit
realiznd sptura i umplutura paralel cu axul terasamentului. Buldozerul trebuie s circule peste
straturile de pmnt descrcate n umplutur.
La execuia lucrrilor de nivelare cuitul lamei se aeaz i se menine la nivelul suprafeei de
reazem a enilelor. Nivelarea se execut prin deplasri succesive ale buldozerului paralel cu axul
terasamentului pe fii suprapuse de 30 cm.
5

2.3.
Executarea terasamentelor cu
excavatoare
Excavatoarele sunt maini aotopropulsate,
folosite la executarea lucrrilor hidrotehnice,
pregtirea terenului pentru construcii, extrageri de
materiale i agregate de construcii i la ncrcarea de
materiale n mijloacele de transport.
Clasificarea excavatoarelor:
1. Dup sistemul de acionare:
a. Excavatoare acionate cu motoare cu
ardere intern (Diesel)
b. Excavatoare acionate cu motoare
electrice alimentete prin cabluri de la
o reea electric;
c. Excavatoare
acionate
combinat
Diesel +electric. Un motor diesel
acioneaz un generator electric care
alimenteaz motorul excavatorului;
2. Dup sistemul de deplasare:
Utilaje folosite la executarea sapaturilor in
a. Pe enile;
spatii inguste
b. Pe roi cu pneuri;
a . excavator cu cupa inversa; b. excavator cu
graifar
c. Pe ci de rulare;
sapator de santuri (draglin)
3. Dup sistemul de comenzi al mecanismelor de lucru: c.
1- cupa; 2- brat; 3- sasiu; 4-graifar
a. Comenzi hidraulice;
b. Comenzi mecanice prin cabluri;
c. Comenzi combinate mecanice, hidraulice i pneumatice;
4. Dup echipamentul de lucru al excavatorului cu o cup:
a. Cu cup dreapt;
b. Cu cup invers;
c. Cu cup de draglin;
d. Cu cup graifr.

2.4.
Executarea
autogrederele

terasamentelor

cu

Autogrederele sunt maini terasiere folosite la


construcia i ntreinerea drumurilor, executarea
unor umpluturi cu h1m, executarea de spturi cu
adncimea de pn la 0,7 m, nivelarea taluzurilor la
diguri i canale.
1-asiu
2-motor
5-cadru principal

3-cabin 4-scarificator
6-cadru suspendat

Clasificare:
1.Dup sistemul de comand al organului de lucru:
a. Cu comand mecanic
b. Cu comand hidraulic
c. Cu comand combinat
2.Dup dimensiunile organului de lucru i puterea
motorului:
a. Uoare cu lungimea lamei de 33,6 m i
motor de 7080 CP
b. Mijlocii cu lungimea lamei de 3,63,9 m i
motor de 100120 CP
c. Grele cu lungimea lamei de 3,94,2 m i
motor mai mare de 155 CP

Lucrri de nivelare cu grederul

2.5.

Executarea terasamentelor cu screpere

Screperele sunt utilaje de terasamente capabile s sape, s ncarce, s transporte i s depun


pmntul n straturi nivelate n timpul descrcrii. Deoarece efectueaz un complex de operaii, ele
au avantajul de a nu depinde de alte utilaje n timpul lucrului.
n construciile hidrotehnice sunt folosite la executarea urmtoarelor lucrri:
Sparea i transportul pmntului n
depozite;
Sparea, transportul i depunerea in straturi
uniforme ce se vor compacta la construciile
de pmnt (baraje, diguri);
Nivelarea unor suprafee mari de teren;
Descopertarea balastierelor i carierelor.
Clasificare:
Dup sistemul de traciune:
o Tractate;
o Semitractate (autoscrepere);
1-cup
Dup sistemul de acionare al organelor de spare i ncrcare:
2-oblon nchidere
o Cu acionare mecanic prin cabluri;
3-perete mobil
4-cuite
o Cu acionare hidraulic;
5-roi spate
Dup sistemul de descrcare al cupei:
6-cadru principal
7-roi fa
o Cu descrcare liber;
8-cadru traciune
o Cu descrcare forat.

Scheme de deplasare a screperului n timpul lucrului sunt:

Schemade lucru eliptic

Schema de lucru n opt

Schema de lucru n zig- zag

3.Fundaii pentru lucrri hidrotehnice i ci de comunicaii


3.1.
Fundatii directe n sapatura deschisa la mare adancime cu ajutorul palplanselor;
Palplansele sunt elemente de constructie din lemn, otel sau beton, nfipte n teren nainte de
executarea sapaturii, cu scopul de a asigura incinta sapaturii de fundatie impotriva presiunilor
terenului si a infiltratiilor de apa. Aceste elemente trebuie sa poata alcatui pereti etansi, care sa
poata include o incinta fara ca apa sa patrunda n ea si care sa fie destul de rezistenta pentru ca,
liberi sau sprijiniti acesti pereti sa reziste presiunilor pamantului si apei. Totodata, palplansele
trebuie astfel construite ncat sa permita o batere usoara n pamant, pana la adancimea necesara
impiedicarii fenomenelor de afuiere si sa asigure o ncastrare suficienta pentru stabilitate. Peretii de
palplanse sunt ntrebuintati n scop de constructii provizorii, daca servesc la nchiderea incintei de
sapatura; n acest caz, dupa terminarea lucrarilor de fundatii palplansele se recuperati si pot fi
ntrebuintate partial sau total n alta parte. Pereii de palplane pot fi folosii i la constructii
definitive, asigurnd o etaneizare permanenta la constructiile hidrotehnice, baraje, deversoare,
ecluze, etc. fundatiile de masini se nconjura cu pereti de palplanse metalice pentru a impiedica
transmiterea vibratiilor. Peretii de palplanse mai pot fi folositi ca elemente de sprijinire a
platformelor de ncarcare si la lucrari de aparare a malurilor. Daca peretii palplanselor nu rezista
presiunii pamantului si apei, n special acolo unde constructia se ridica n ape curgatoare si unde nu
se poate asigura cu aceste elemente etanseitatea corespunzatoare, se recurge la executarea unor
constructii provizorii numite batardouri. Batardourile sunt alcatuite din pereti dubli de palplanse
situati la o anumita distanta unul de celalalt ntre care se bate bine o umplutura de pamant sau chiar
de beton. Umplutura are dublu scop: de etansare si de crestere a stabilitatii sistemului alcatuit de cei
doi pereti.

Palplane metalice

Palplanse din lemn

Construcia unui batardou

3.2.

Fundatii pe piloti, piloti de diametru mare si coloane.


Piloii sunt elemente structurale de fundare n adncime, caracterizate printr-un raport mare (de
obicei peste 15) ntre lungime i latura seciunii transversale sau diametru.
Piloii sunt elemente de constructie din lemn, otel sau beton armat introdui n teren n directive
verticala sau putin oblica, ale caror dimensiuni n sectiune transversala sunt mici comparativ cu
lungimea lor. Pilotii au scopul de a transmite sarcinile constructiei aezat pe ei la strate mai adanci
si mai rezistente si strabat stratele superioare neconsistente. Piloii care transmit sarcinile de la o
constructie sunt grupati ntr-un corp de fundatie numit grupa de piloi. Fundaia pe piloi, se
compune din piloii propriu-zii i din radierul care solidarizeaz capetele acestora.
Construcia propriu-zisa este asezata pe un radier care se sprijin pe capetele piloilor; radierul
leag toi pilotii apartinand aceleiasi grupe, astfel ca prin radier sa se repartizeze toate fortele ce
actioneaza asupra constructiei pe toti piloii din grupa.
Piloii se clasific n funcie de urmtoarele criterii: materialul din care sunt executai; efectul pe
care procedeul de punere n oper a pilotului l are asupra terenului din jur; variaia seciunii
transversale; modul de execuie; direcia solicitrii fa de axa longitudinal; modul de transmitere
a ncrcrilor axiale la teren; poziia axei longitudinale.

Fundaii pe piloi

10

3.3.

Fundaii pe perne de pietri

3.4.

Fundarea pe chesoane

Chesonul pentru construcii este o construcie din beton sau oel de forma unei cutii, care
servete la executarea fundaiilor sub ap sau n terenurile umede.
Fundarea subacvatic pe chesoane constituie un procedeu special de fundare, utilizat n cazurile n
care straturile bune de fundare se gsesc la o adncime mai mare fa de suprafaa terenului.
11

Chesoanele sunt asemntoare cu nite cutii fr fund, cu seciune orizontal de form ptrat,
dreptunghiular sau circular, care se coboar n teren, prin spare, pn la stratul bun de fundare.
Dup atingerea cotei de fundare, chesonul se umple cu beton, obinndu-se, n acest caz, o fundaie
masiv, sau se betoneaz fundul su sub forma unui radier.
Fundaiile pe chesoane se pot executa cu urmtoarele tipuri de chesoane:

chesoane plutitoare
chesoane deschise
chesoane cu aer comprimat.

3.4.1. Fundarea pe chesoane plutitoare


Fundarea subacvatic pe chesoane plutitoare este o metod corespunztoare din punct de
vedere tehnic i cu productivitate ridicat pentru executarea fundaiilor direct sub ap.
Chesoanele formeaz fundaia pentru diferite construcii care se ridic n ape adnci, mai ales pe
fundul mrii, cum sunt: zidurile de cheiuri, malurile, sprgtoarele de valuri, farurile sau alte
construcii hidrotehnice.
Chesoanele plutitoare se execut din beton armat, n form de cutii compartimentate, care
sunt aduse la locul de punere n oper prin plutire i apoi sunt scufundate n ap pn la cota din
proiect, prin lestare. nainte de scufundarea chesoanelor, scafandrii efectueaz inspectarea locului
de amplasare. Chesoanele se aeaz direct, pe fundul apei nivelat n prealabil prin dragare, sau pe
un pat de piatr, pietri sau beton. Dup ce au fost executate, iar betonul s-a ntrit, pentru a putea fi
aduse prin plutire la locul executrii construciei, chesoanele se lanseaz n ap, aducndu-se la
linia de plutire.

Lansarea chesoanelor de pe mal

Lansarea chesoanelor cu
macarale portal : 1. cheson 2. macara portal

3. eafodaj pentru calea de rulare

Dac chesoanele au dimensiuni mici, iar locul de amplasare nu este prea departe de mal,
lansarea lor se poate face cu ajutorul macaralelor portal.
Pentru chesoanele mai mari, se construiete o cal de lansare dus sub ap pn la adncimea
necesar.

12

Chesonul plutitor se execut n poziie culcat pe malul apei, pe o platform special amenajat.
Dup ntrirea betonului, pmntul de sub cheson se sap n taluz, chesonul alunecnd nspre ap,
pn ajunge la linia de plutire.
Dup ce chesonul a fost adus la locul de amplasare, se face scufundarea lui la cota indicat prin
umplerea compartimentelor cu beton slab, piatr brut, pietri, nisip sau ap. Umplerea cu ap
prezint avantajul c permite corectarea scufundrii n cazul cnd aceasta nu s-a putut efectua exact
la locul fixat datorit valurilor sau altor cauze. Evacund prin pompare o parte din apa din cheson,
acesta se va ridica datorit forei arhimedice astfel nct chesonul se poate manevra pn cnd
scufundarea reuete. Dup aceea, se ndeprteaz apa din fiecare compartiment al chesonului,
fcndu-se imediat umplerea cu material de umplutur (mortar slab, piatr, nisip).
3.4.2. Fundarea pe chesoane deschise
Chesoanele deschise sau puurile se deosebesc prin forma lor constructiv, prin materialul din care
sunt realizate i prin metoda de coborre.
Dup forma constructiv se disting chesoanele masive, coborte de pe un loc uscat (o insul
artificial) i chesoanele cu goluri, coborte cu o macara.
Dup materialul din care sunt executate, se disting chesoanele deschise din zidrie i chesoanele
deschise din beton i beton armat.
Chesoanele din zidrie i beton prezint avantajul c sunt grele i au grosimi mari de perete, ceea ce
face ca ptrunderea lor n teren s fie mai uoar. Chesoanele din beton armat sunt mai sigure, se
lucreaz mai uor i se pot executa avnd forma impus de construcie.
Coborrea chesonului deschis se poate face fie de pe o insul artificial, acolo unde nivelul apei se
afl deasupra terenului, fie de pe un eafodaj pe piloi sau de pe nave.
Forma n plan a unui cheson deschis este impus de partea inferioar a construciei care se fundeaz
pe el, recomandndu-se forma simetric pentru asigurarea unei coborri corecte.
Chesoanele deschise se pot executa sub forma unui singur cheson sub toat construcia , sau sub
forma mai multor chesoane circulare aezate sub punctele mai importante ale construciei.
Principalele faze de execuie a fundaiilor pe chesoane deschise sunt construcia chesonului deschis,
coborrea chesonului la cota de proiect i umplerea chesonului.

Cheson deschis

Cheson cu aer comprimat

13

1 cheson
2 cuit cheson
3 umplutur din beton simplu, ciclopian sau piatr
4 element structural ( stlp)
5 grinzi de fundaie sau radier

4. Metode de consolidare a terenului

4.1. Consolidare prin compactare


4.1.1. Vibro-ndesarea (coloane de balast)
Vibro-ndesarea este o tehnic de construire a coloanelor de piatra prin materialul de umplutura si
pamanturi slabe pentru a le imbunatati capacitatea portanta si caracteristicile de deformatie. Spre
deosebire de pamnturile necoezive curate, pamanturile coezive ( cum ar fi praful si argila ) nu se
densifica ntr-un mod eficient sub actiunea vibratiilor. De aici apare necesitatea de a construi
coloane de piatra pentru a mbunti i ntri materialele de umplutura, pamanturile slabe coezive
i pmnturile mixte.

14

4.1.2. Vibro-compactarea
Obiectivul Vibro-compactarii este de a obtine o densificare a pamanturilor afanate cu continut de
praf mai mic de 10% - 15%. Reusita procesului se bazeaza pe faptul ca particulele de pamant
necoeziv pot fi rearanjate cu ajutorul vibratiilor.
Unghiul de frecare interna creste rezultand astfel o rezistenta la forfecare mult mai mare. Modulul
de deformatie creste deasemenea rezultand tasari mai mici.

4.2. Consolidare prin injectare


Metoda injectrii se folosete att pentru etanarea pmnturilor permeabile, ct i n
terenurile stncoase, unde apar fisuri n roc. Aceast metod este necesar pentru asigurarea
stabilitii lucrrilor de construcii inginereti i hidrotehnice de amploare: fundaii de baraje,
ncastrarea corpului barajelor n stnc, tuneluri, pile de poduri, viaducte.
Prin injectare se asigur umplerea golurilor rmase ntre beton i roc, ntrirea bolii
cmuielii, realizeaz o bun legtur ntre beton i roc, asigur o precomprimare a cmuielii
din beton, mbuntete proprietile fizico-chimice ale rocilor, reduce coeficientul de
permeabilizare al rocii.
Injeciile cu ciment se aplic n general pentru umplerea porilor mai mari de 0,1 mm; dac
se adaug acceleratori de priz, limita poate fi depit.
Injeciile cu argil se folosesc pentru pmnturile cu porii foarte fini. Prin adugarea de
ciment n suspensia de argil se asigur o fixare mai bun n pori.pentru etanarea unor pmnturi
cu goluri mai mari se amestec argil cu nisip fin.
Injeciile cu diverse produse chimice (ex: silicai solubili de sodium, clorur de calciu), sunt
mai scumpe i de aceea se aplic doar n situaia cnd nu se pot face celelalte tipuri de injecii.
Injeciile cu emulsie de bitum se folosesc acolo unde exist ap agresiv chimic sau unde
curentul de ap poate spla particulele de ciment.

4.2.1. Soilcrete

Este o tehnica ce utilizeaza un jet fluid ( aer, apa si/sau lapte de ciment ) pentru a eroda si a
amesteca pamantul moale sau afanat de la fata locului cu laptele de ciment. Rezultatul este
cresterea semnificativa a rezistentei la forfecare si a rigiditatii. In pamanturi nisipoase,
permeabilitatea poate fi redusa pentru a controla fluxul de apa.
15

Procesul de jet grouting este cunoscut si sub denumirea de Soilcrete si este recunoscut ca o
metoda de stabilizare a terenurilor cu ajutorul cimentului. Pamantul erodat este rearanjat si
amestecat cu suspensia de ciment. Amestecul de pamant-ciment este evacuat in parte pe la
suprafata orificiului sapat prin spatiul inelar dintre utilajul de jet grouting si peretii gaurii. Distanta
de eroziune a jetului variaza in functie de tipul de pamant care urmeaza a fi tratat, tipul procesului
de Soilcrete, si fluidul folosit pentru jet.

4.2.2. Metoda bulbilor


O metod de consolidare o reprezint tehnica ce creaza bulbi din mortar in pamant. Acesti
bulbi din lapte de ciment deplaseaza si compacteaza pamantul de la fata locului.
Regasita si sub denumirea de Compacting grouting, este o tehnica care consta in injectarea
in pamant sub presiune a unei cantitati de lapte de ciment , aflata intr-o stare rigida catre plastica.
Se extinde in pamant ca o masa relativ omogena si in acelasi timp formand bulbi desuspensie de
ciment cu forma asemanatoare unor mingi. Pamantul din vecinatatea bulbilor de lapte de ciment
este deplasat de la pozitia initiala si este compactat in acelasi timp.

16

Competena 18.2.

Specific tehnologia de execuie a lucrrilor de construcii hidrotehnice

5. Baraje
Barajele sunt constructii hidrotehnice, transversale cursului de apa, ce au rolul de a ridica si
controla nivelul apei n bieful amonte sau de a realiza acumularea unui anumit volum de apa n
acest bief.
5.1. Clasificarea barajelor
Dup scopul urmrit:
baraje de acumulare de mare nlime, care creeaza lacuri de
acumulare de mare capacitate cu scopul de a realiza regularizarea debitelor, atenuarea viiturilor,
satisfacerea nevoilor de apa ale consumatorilor industriali si agricoli, de a concentra cderea n
vederea obinerii energiei electrice;
baraje de retenie (de derivaie), de mica nlime, care realizeaza
ridicarea nivelului apei n msura necesara pentru ca apa s poat fi derivat pe o aduciune .
Volumele de apa acumulate n lacurile create de aceste baraje sunt mici si nu permit regularizari de
durata..
Dup structur:Dup structur:
fixe ,- baraje de nalt cdere, cu acumulri marii;;
mobile,- baraje de mic nlime, formate din elemente fixe i imobile, care se
construiesc n zonele de nes ale rurilor, cu scopul de a realiza nlimea necesar devierii apelor
pe aduciunile ce duc apa la folosine (central hidroelectric, ,alimentarea cu ap a unei zone
industriale sau a unei aezri eomeneti, irigaii, etc.)i. Acumulrile realizate cu astfel de baraje au
o capacitate mic.baraje mic
Dup materialul din care sunt executate:
din lemn;
din pmnt (materiale locale);(locale);
din anrocamente (materiale locale) i zidrie uscat;i uscat;
din zidrie din piatr;din piatr;
din beton sau beton armat;
metalice fixe sau mobile;
Dup modul n care preiau diversele solicitri i le transmit terenului de fundaie:
baraje de greutate :construcii masive din beton armat care i transmit terenului de fundaie
sarcinile preluate din diversele ncrcri cu ajutorul greutii proprii. Stabilitatea acestor baraje la
rsturnare i alunecare se asigur prin masa lor i prin forele de frecare care natere ntre baraj i
terenul de fundaie, fore care sunt direct proporionale cu greutatea barajului;
baraje arcuite - barajele la care presiunea hidrostatic a apei (principala ncrcare) este
preluat de ctre o membran din beton, de grosime variabil, curbat att n plan orizontal, ct i
n plan vertical, i care lucreaz ca o structur complex n spaiu. Transmiterea eforturilor ctre
versani i terenului de fundaie se face n plan orizontal prin intermediul arcelor, iar n plan
vertical prin cel al consolelor;
baraje evidate i cu contrafori : barajele la care golurile provenite din lrgirea rosturilor
devin mult mai mari i care preiau presiunea apei i din contrafori, pe care se reazem elementele
de retenie i care transmit sarcina terenului de fundaie;
baraje descompuse: baraje alctuite din elemente de retenie de diferite forme (diferite plci,
boli, cupole, etc), care preiau presiunea apei i din contrafori, pe care se reazem elementele de
retenie i care transmit sarcina terenului de fundaie.

17

Dup modul de descrcare al apelor mari din bieful amonte n cel aval:
baraje deversoare (barajele din beton, de diferite tipuri);
baraje nedeversoare (barajele din materiale locale).

5.2. Rolul funcional al barajelor


Realizarea condiiilor funcionale se are n vedere la alegerea soluiilor constructive ale
barajului i i n primul rnd la alegerea amplasamentului acestuia. Astfel, rolul funcional al
barajelor, indiferent de tipul lor este:

18

s realizeze cu minimum de cheltuieli condiiile de nivel i volum de ap i dorite de


beneficiar;
s permit tranzitarea din amonte n aval n condiii de siguran a debitelor maxime din
perioadele de ape mari (prin deversoare);
s preia i s transmit terenului de fundaie sarcinile permanente ie i i accidentale n
condiii de siguran a stabilitii construciei;iei;
s asigure golirea n timp relativ scurt a lacului de acumulare pentru necesiti de revizii sau
reparaii;ii;
s asigure stabilitatea construciei iei n cele mai defavorabile ipoteze de nfuncionare;io
s asigure impermeabilizarea ct mai bun a terenului de fundaie ie i a i cuvetei lacului,
pentru a nu se produce pierderi de ap din lacc;;
s asigure funcionarea normal n orice moment a tuturor echipamentelor hidromecanice
cu care este prevzut barajul.
5.3. Alegerea amplasamentului barajelor
Se face innd seama de o serie de condiii ii i i anume:

condiii topografice ii i morfologice (i se prefer amplasamente unde liniile de nivel arat o


ngustare a albiei);
condiii geologice ale rocii de fundaie ie i anume:
o rezistena mecanic a (rezisten mare baraj nalt);nalt);
o omogenitatea (permite tasri uniforme ale terenului de fundaie);ie);
o permeabilitatea (terenul de fundaie trebuie s aib permeabilitate redus pentru a
reduce costurile cu injeciile);iile);
o condiii hidrologice (favorabil din punctul de vedere al debitelor);
condiii geografice (strmutri de localiti, exproprieri, diguri contra inundaiilor)

5.4. Forele care acioneaz asupra barajelor


Dup natura forelor acestea pot fi:
fore masice (greutatea proprie, forele seismice);
hidrostatice;
de subpresiune (datorate apelor infiltrate pe sub corpul barajului); ui);
hidrodinamice (datorate apelor deversate peste corpul barajului) barajului);
datorate variaiilor de temperatur;;
datorate mpingerii gheii ii n regim static n i dinamic;
date de mpingerea aluviunilor depuse la piciorul barajului amonte;
datorate vntului;
speciale se refer la ncrcrile date de diferite echipamente, ridicarea apei peste cote
normale;
datorate valurilor.
Dup durata forelor acestea pot fi:
fore cu caracter permanent;
fore cu caracter nepermanent.
La proiectarea construciilor hidrotehnice se iau n calcul diferite combinaii de fore avndu--se n
vedere combinaiile cele mai iidefavorabile dar posibil a se produce simultan.

19

Poiana Uzului

Vidraru

Bicaz

5.5. Baraje de greutate din beton

Elemente constructive
Barajele de greutate sunt construcii masive executate din beton. Ele rezist mpingerii apei prin aciunea
greutii proprii. Greutatea proprie asigur stabilitatea la rsturnare i alunecare.

Rost vertical

2
Plot

1-corpul barajului; 2- terenul de fundare; 3- parament amonte; 4- parament aval; 5,6- picior amonte i aval;
7- coronament.

4
3
1
6
5

2
20

Pentru a evita fisurarea barajului provocat de contracia betnului i de deformarea terenului de fundare,
corpul unui baraj se fragmenteaz prin rosturi transversale.
Rosturile transversale sunt situate la distane de 121518 metri. Ele merg pn la talpa de fundare.
Elementele astfel obinute prin fragmentarea corpului barajului cu rosturi transversale, poart denumirea de
ploturi.
Profilul barajului este reprezentat de seciunea transversal de nlime maxim.
La barajele moderne, profilul este triunghiular sau poligonal. S-a ajuns la astfel de seciuni din considerente
de simplificare a execuiei.
Rosturile
Fragmentarea corpului barajului n ploturi, permite deformarea acestora liber, far a afecta structura
barajului. Distana dintre rosturile curente poate s fie de pn la 18 metri, iar spre versani nu poate depi
12 metri. Aceast distan este cu att mai mic cu ct i nlimea barajului este mic.
Rosturile se execut pe toat nlimea barajului, de la coronament pn la terenul de fundare. n cazul n
care se execut doar rosturi pariale , apar fisuri n prelungirea acestora.
Dup forma n plan rosturile pot s fie:
Simple: drepte sau frnte
Duble cu contur poligonal.
La barajele de greutate se execut rosturi drepte.
Galeriile de injecie i drenaj
Galeriile i puurile de vizitare se realizeaz n urmtoarele scopuri:
1.
2.
3.
4.
5.

Supravegherea reelelor de drenaj i evacuarea apelor de infiltraie;


Supravegherea i ntreinerea dispuzitivelor de etanare a rosturilor;
Supravegherea comportrii betoanelor i a gradului lor de fisurare;
ntreinerea perdelelor de etanare prin injecii cu ciment;
Instalarea aparatelor de msur i control pentru supravegherea comportrii barajelor.

Galeriile se prevd n regiunea amonte a barajului, la 5-6 metri de parament. Pe nlime se ealoneaz la
distane de 20 30 metri. Au forme diferite, i dimensiuni de 1,2x2 2x3 metri.

1- rigol
2- beton de umplutur

Galeria inferioar urmrete de obicei linia fundaiei. Ea are dimensiuni mari de pn la 3,5x4,5 metri.
Puurile de vizitare se poziioneaz de obicei n rosturile de dilataie, i au dimensiuni reduse.

21

6. Prize de apa
Prin prize de ap se nelege totalitatea construciilor i instalaiilor care servesc la introducerea n
aduciune a debitului instalat.
Ansamblul elementelor prizei trebuie s asigure, pe lng cantitatea de ap i calitatea
corespunztoare pentru buna funcionare a folosinei deservite.
La prizele de folosin energetic, apa captat trebuie s fie lipsit de debit solid, de impuriti
(frunze, crengi, plutitori), de zai i de ghea.
Condiii asemntoare, mai mult sau mai puin severe, se ntlnesc i n cazul prizelor pentru
celelalte folosine ( alimentri cu ap, irigaii etc.)
6.1. Funciile prizelor de ap:
Aluviunile trte care ptrund n aduciune se depun pe canale sau conducte, mrind
rugozitatea i provocnd pierderi de sarcin. Curtarea depunerilor se face cu consum mare
de manoper i cere ntreruperea temporar a captrii. Transportul de debit solid conduce de
multe ori i la inconveniente de expolatare, prin colmatarea zonei amonte. Cursul de ap
este deviat i capacitatea de captare se reduce. mpotriva colmatrii se pot lua msuri prin
amenajarea torenilor, crearea treptelor de reinere a debitului solid de fund i combaterea
eroziunii n bazinul de recepie al rului.
Frunzele i plutitorii nfund grtarele de reinere i obtureaz
conductele, provocnd reducerea debitului sau chiar scoaterea
temporar din funciune a folosinei.
Elemente de reinere:
Grtarele sunt elemente de protecie a prizei mpotriva impuritilor
i plutitorilor i constau din bare metalice verticale i nclinate, cu
seciunea transversal dreptunghiular, legate , n panouri.
Construcia unui grtar plan:
1 - bar de grtar;
2 - rigidizare;
3 - profil de prindere;
4 - cadru de oel;
5 - peretele prizei;
6 - bulon de fixare

6.2.

Clasificarea prizelor de ap:


dup natura folosinelor deservite:
prize pentru alimentri cu ap;
prize pentru irigaii;
prize hidroenergetice;
prize pentru folosine complexe.
dup presiunea de la intrare:
prize cu nivel liber;
prize de mic presiune;
prize de mare presiune.
dup natura curgerii:
prize gravitaionale;
prize cu pompare.

22

Prize de ru ( de mic presiune):


Prizele cu nivel liber sau de mic presiune sunt realizate cu sau fr baraj de derivaie,care
nu produc modificri importante ale nivelurilor naturale i a cror funcionare este
influenat de condiiile morfologice ale albiei rului i de regimul debitelor solide.
Dispozitivele i instalaiile fiind n cea mai mare parte comune, ele alctuiesc o clas unic,
aceea a prizelor de ru.
Vitezele din bieful amonte al acestor prize sunt suficient de mari, asigurnd antrenarea unei
pri mari a aluviunilor. Astfel le este specific combaterea
ptrunderii aluviunilor ca i asigurarea trecerii acestora n bieful
aval, spre a limita colmatrile din amonte.
Captrile fr baraj sunt limitate de condiia ca rul s aib albie
stabil.
a - fr baraj baraj;
b - cu baraj;
1 prag amonte;
2 baraj;
3 stavil de splare;
4 epiu.
Epiu = dig de piatr sau de nuiele, construit transversal, cu un capt
ncastrat n mal, pentru a regulariza cursul apei, a-i micora limea sau
a apra malurile de eroziuni.
6.4. Priz cu pompare:
Cnd debitele captate sunt mai mari sau cnd nivelul de intrare n priz trebuie
supranlnlat se adopt prize cu baraj.
Cnd nivelul n ru nu asigur curgerea gravitaional, priza se combin cu o priza staie de
pompare.
Priz cu pompare
1 -ru regularizat;
2 -captare;
3 -canal de acces;
4 -staie de pompare;
5 -conduct de refulare;
6 -bazin de refulare;
7 -canal magistral
6.3.

6.5. Prize gravitaionale:


Se caracterizeaz prin faptul c preluarea apei din surs i
alimentarea canalului de aduciune al sistemului de irigaie se
face prin cdere natural, fr intervenia unor instalaii
mecanice de ridicare a apei.
La alegerea amplasamentului prizei gravitaionale se vor avea n
vedere urmtoarele aspecte:
Albia cursului de ap s fie stabil, cu maluri rezistente
pe sector suficient de lung n amonte i aval de priz;
S existe condiii geotehnice favorabile pentru
construciile prizei;
Circulaie favorabil a curenilor de ap interiori: apa de
suprafa care este limpede s fie dirijat ctre priz, iar
cea de fund ctre malul opus.
23

Prize n curent liber: Preluarea apei din surs are loc


gravitaional, fr a fi nevoie de construcii suplimentare care
s dirijeze curentul de ap sau s ridice nivelul n albie

6.6.

6.7.

Prizele cu pinten pentru dirijarea curentului de


ap: Pintenul sau digul are rolul de a dirija apa spre
gura de captare a prizei i contribuie la ridicarea
nivelului apei n ru

6.8. Stvilare
Sunt construcii din lemn, beton sau metalice, aezate transversal pe cursurile de ap cu scopul de a
regla nivelul apelor n amonte. Sunt alctuite din obloane verticale mobile care pot fi acionate manual sau
mecanic.

24

Competena 18.3.:

Explic tehnologia de execuie a lucrrilor de gospodrirea apelor.

7. Lucrri de gospodrirea apelor


Gospodrirea apelor are ca obiect studiul ansamblului de lucrri i de msuri pentru
satisfacerea necesitilor de ap ale activitilor umane, prevenirea i combaterea aciunilor
duntoare ale apelor i conservarea resurselor de ap pentru generaiile urmtoare. Aceast
disciplin este uneori denumit i hidronomie, termenul neavnd ns n prezent o larg
circulaie.
Principalele ramuri ale gospodririi apelor , difereniate dup componentele din ciclul natural al
apei, sunt: gospodrirea apelor meteorice , gospodrirea apelor de suprafa i gospodrirea
ghearilor.
Dezvoltarea durabil n domeniul apelor are ca obiectiv general asigurarea unui standard de
via ridicat din punct de vedere al apelor pentru cetenii Romniei. Aceasta presupune:
satisfacerea cerinelor de ap la surs pentru producerea de ap potabil necesar
populaiei urbane i rurale;
mbuntirea calitii apei prin retehnologizarea, extinderea i realizarea de noi staii
de epurare a apelor uzate oreneti i prin reducerea polurii cauzate de anumite
substane periculoase deversate n mediul acvatic;
mbuntirea i satisfacerea cerinelor de ap ale industriei,
agriculturii,transporturilor, utilizarea potenialului apelor (energie, turism, agrement);
prevenirea i atenuarea efectelor distructive ale apelor;
protecia i conservarea mediului acvatic.
7. 1. Amenajri n lungul cursurilor de ap
Sistemele acvatice, n special rurile, sunt supuse permanent unor tipuri diverse de amenajare, n
funcie de scopul urmrit, regimul scurgerii i debitul acestora.
n general, n sectoarele amonte ale cursurilor de ap cu pant accentuat a albiei, lucrrile de amenajare au
ca scop principal stabilizarea albiei, pe cnd n sectoarele din aval, pe cursul mijlociu i inferior, obiectivele
prioritare sunt cele de combatere a inundaiilor. Lucrrile de amanajare ale cursurilor de ap se mpart n trei
mari categorii: conservative, modificatoare i reparatorii.
Lucrrile de amenajare conservative vizeaz meninerea unui curs de ap ntr-o stare stabil,
aproape de un echilibru stabil, urmrindu-se evitarea revenirii acestuia la dinamica sa natural.
Lucrrile de amenajare modificatoare transform radical albia
cursului de ap (ecluze, baraje, derivaii ndiguiri i albii canalizate
etc.). n cadrul acerstora se distinge tipul modificator propriu-zis i
tipul lucrativ, acesta din urm constnd n amenajarea de lacuri de
acumulare i balastiere.
Lucrrile de amenajare reparatorii au ca obiective reabilitarea
ecologic a unor cursuri de ap, refacerea i protecia malurilor,
regimul de exploatare piscicol .a.
Corectarea cursurilor de ap se realizeaz prin tierea meandrelor,
fapt ce asigur un regim mai bun de scurgere a apei i a aluviunilor,
evitndu-se opturarea albiei n coatele de meandre.
Corectarea cursului de ap: a) sectoare de colmatare;
b) meandru tiat.

25

7.2. ndiguirile sunt lucrri hidrotehnice de anvergur care se desfoar n lungul cursurilor de
ap n scopul aprrii mpotriva inundaiilor.
Lucrrile de ndiguire sunt clasificate n general n dou categorii:
ndiguiri insubmersibile;
ndiguiri submersibile.
Sunt considerate ndiguiri submersibile acele ndiguiri care realizeaz numai o aprare parial a
zonelor ndiguite; la depirea anumitor debite, n situaii excepionale, nivelurile apei depesc
cota coronamentului digurilor i incintele sunt inundate.
Sunt considerate ndiguiri insubmersibile acele ndiguiri la care nu se ia n considerare inundarea
incintei.
Trebuie avute n vedere urmtoarele considerente:
ndiguirea unor cursuri de ap implicmari lungimi de lucrri care prezint totdeauna
anumite locuri slabe, datorate execuiei sau ntreinerii. De aceea, n perioadele de viitur
trebuie asigurato supraveghere permanent a digurilor astfel nct sse intervin rapid n momentele
n care se nregistreazun pericol de cedare a digului.
Aprarea mpotriva inundaiilor permite o dezvoltare accentuata zonei aprate,
corespunztor gradului de protecie realizat. Pagubele nregistrate n cazul unei inundri a
incintei ndiguite trebuieraportate la stadiul de dezvoltare respectiv.
n partea amonte a unui sector ndiguit se produce o strangu-lare a albiei majore care, la ape
mari, provoac un remuu, avnd caefect sporirea inundabilitii terenurilor nendiguite din
amonte.
n aval de sectorul ndiguit, datorit eliminrii efectului de atenuare, debitele maxime
sporesc, ducnd la o sporire a inundabilitii terenurilor nendiguite din aval sau micornd
sigurana digurilorexistente. Deoarece, n majoritatea cazurilor, ndiguirile cursurilor deap
ncep din aval spre amonte, rezultc va fi necesaro supranlare progresiv a digurilor din aval.
Scheme tip de gospodrire a apelor pentru amenajarea micilor aflueni traversnd incintele ndiguite:
a.schema cu colectarea debitelor n partea aval a incintei;
b.schema cu canal coloector la baza versantului

26

c.schemcu derivaie ntr-un afluent lateral;


d.schem cu conduct

Digurile se execut din pmnt tasat, cu seciune trapezoidal.


Coronamentul acestora poate fi utilizat ca drum. nlimea i poziionarea digurilor n raport cu
albia minor se coreleaz cu nivelul apelor la debite catastrofale .
Dig de pmnt (seciune transversal)

n zonele de cmpie, unde capacitatea de transport a rurilor se reduce considerabil, au loc


procese de ridicare a patului albiei prin colmatare, fapt ce reduce eficiena lucrrilor de ndiguire
(ex. Cmpia de Vest). De aceea, se impun lucrri sistematice de decolmatare a sectoarelor
ndiguite. Altfel, asistm la ridicarea patului albiei, dublat de ridicarea nivelului freatic, cu efecte
negative asupra vetrelor de aezri i a terenurilor agricole adiacente .
Ridicarea patului albiei prin colmatare n zonele de cmpie cu sectoare ndiguite.

n alte situaii se execut lucrri de retenie a apei rurilor n lacuri cu nivelul situat deasupra
terenului. Acestea au un triplu scop: protecie mpotriva inundaiilor, alimentare cu ap i producia
27

de energie electric. n lungul cursului de ap se amenajaz iazuri i heletee n scopuri piscicole i


pentru nevoi de ap n caz de secet.

8. Sisteme de alimentare cu ap i canalizare


8.1. Instalaii exterioare de alimentare cu ap
Elementele componente:
Sursa de alimentare
Captarea apei
Statii de pompare
Statii de tratare
Conducte -apeducte
Rezervoare de inmagazinarea apei
Retea de distributie .

1. sursa de apa
2. instalatii de captare
3. instalatii de tratare
4. apeducte

5.statii de pompare
6.rezervoare de inmagazinare
7.retele de distributie

8.2. Instalaii interioare de alimentare exterioare de alimentare cu ap


o Dup numrul retelelor de distributie :
cu o reea pentru toate consumurile ;
reele separate pentru fiecare categorie de consum ;
reele comune pentru anumite consumuri ( menajer i incendiu )
o Dup poziia de montaj a conductei principale de distribuie :
cu distributie superioara ;
cu distributie inferioara ;
cu distributie mixta .
o Dupa forma reelei de distributie :
reea ramificat;
reea inelar;
reea mixt.

28

Elemente componente :
-1. cond. princip. de distributie
alimentare directa din bransament sau din
inst. de ridicarea pres ( inst. de hidrofor),
-2. coloane verticale alimentate din
conducta principala de distributie ,
-3. conducte de legatura la punctele de
utilizare a apei apa ajunge la bateriile
amestecatoare de a.r. si a.c.-, menajera
montate la punctele de consum ( cada ,
chiuveta , spalator , )
-4. robinet de inchidere ,golire montate in
diferite puncte ale instalatiei . Ex: baza
coloanelor ( 4 ). pe cond de legatura (5)
-cond. alimentare rezervor wc , cu robinet
cu plutitor( 6 ),
-racordarea bateriilor ob. sanitare ( 7 ) .
-compensatoare de dilatatie = lire de
dilatatie din 2 in 2 etaje , pt. preluarea
dilatarilor determinate de variatiile de
temperatura .
Conductele se executa din tevi de otel
zincat , PVC tip G.
Pentru fiecare robinet , baterie montata la
punctele de consum se determina un debit
specific .

8.3. Instalaii de canalizare


8.3.1. Instalaii de canalizare interioar
O instalaie de canalizare este un sistem de conducte situate pe proprietate public sau privat care
transport apele uzate menajere, apele pluviale sau orice alt fluid care ndeplinete condiiile de fi
deversat; nu include colectorul principal de canalizare stradal. Canalizarea menajer (domestic)
transport ape uzate care conin excremente umane i alte substane lichide care trebuie evacuate
din gospodrie.
Sistemele pot fi:
Unitare = cu o singur conduct apele uzate menajere i cele pluviale se amestec i se vars
mpreun n colectorul stradal.
Separative = cu conducte separate conducte independente pentru apele uzate menajere,
respectiv pluviale.
Elementele componente ale instalaiei interioare de canalizare menajer se clasific n funcie de
poziia lor i de rolul pe care l ndeplinesc:
1. Conduct de legtur ntre obiectul sanitar i coloan
2. Coloana de canalizare conducta vertical
3. Conducta de ventilare realizeaz aerisirea instalaiei: poate fi separat, comun, suplimentar
sau dublat
4. Conducta colectoare orizontal conduct orizontal n interiorul cldirii (ine pn la 1m
nainte de ieirea din cldire)
5. Accesorii piese de curire, goliri, separatoare, sifoane, i vane toate asigur buna funcionare
a sistemului.

29

Instalaia trebuie proiectat pentru a asigura o circulaie adecvat


a aerului n toate conductele, fr a exista pericolul de sifonaj
sau aspiraie a grzilor hidraulice n condiii normale de utilizare.
Instalaie de canalizare menajer cu
conducte de legtur neventilate
1-cad de baie;
2-lavoar;
3-closet;
4-sifon de pardoseal;
6-coloan;
7-conduct de legtur;
9-conduct de ventilare.

Instalaie de canalizare menajer cu


conducte de legtur ventilate
1-cad de baie;
2-lavoar;
3-closet;
5-dispozitiv pentru admisia aerului;
6-coloan;
7-conduct de legtur;
9-conduct de ventilare;
10-conducta de ventilare suplimentar
11-conducta de ventilare secundar

8.3.2. Sistemul de canalizare exterioara


cuprinde ansamblu de conducte ,
constructii si dispozitive ,care colecteaza
, transporta , epureaza si evacueaza ape uzate dintr-un centru populat sau industrial numit bazin de
canalizare , intr-un emisar ( ru, fluviu , mare , lac).
Schema cuprinde reprezentarea in plan orizontal a
elementelor care
formeaza sistemul de canalizare :
reteaua exterioara de canalizare compusa din :
1-canale de serviciu ,
2- colectoare secundare
3- colectoare principale ,
4 sifon de canalizare ,
5 camera de intersectie ,
6 camera de deversare ,
7 canal de deversare ,
8 gura de descarcare ,
9 emisar .

instalatii de pompare
instalatii de epurare
teren de valorificare a namolurilor rezultate
din procesul de epurare .
Colectoarele de canalizare pot fi fata de emisar : paralele , perpendiculare , radiale , ramificate.
30

Reteaua exterioara de canalizare constituie partea din sistemul de canalizare care cuprinde canale
si constructii anexe , avand rolul de colectare si transportare a apelor uzate si meteorice de la
caminele de racord ale instalatiei interioare a cladirilor pana la emisar .
Retele exterioare secundare se amplaseaza in interiorul ansamblurilor de cladiri , preiau
apele din caminele de racord ale instalatiilor interioare
- racordarea diferitelor tronsoane de canalizare exterioara secundara se face prin intermediul unor
camine de racord , cu rol de camine de vizitare , necesare exploatarii , intertinerii ( spalare ,
reparare ).
- se executa din :
o tuburi de beton , cu sectiune circulara montare subterana
o bazalt artificial ape agresive
o canale deschise - in interiorul platformelor industriale din beton turnat sau prefabricat cu
sectiune triunghiulare, trapezoidala ,semicirculare.
Retele exterioare principale colecteaza apele din retelele secundare prin intermediul
caminelor de racord .Pot fi executate in sistem unitar , separativ , mixt , adoptand scheme
paralele, perpendiculare radiale , ramificate.Se executa din :beton simplu , armat monolit ,
prefabricat cu sectiune circulara , ovoidala , forma de clopot.

8.3.3. Constructii anexe ale retelelor exterioare de canalizareasigura functionarea , exploatarea


, intretinerea retelelor de canalizare .
guri de scurgere-colecteaza ape meteorice si ape de spalare a strazilor

- amplasate la marginea partii carosabile a drumului , langa bordura trotuarului

- guri de scurgere cu depozit si sifon folosit in sistemul unitar .Sifon cu garda


hidraulica.

- guri de scurgere fara depozit si fara sifon folosit in sistemul separativ .


guri de zapada colectarea si transportul hidraulic al zapezii.
camine de acces la retea - care pot fi :
camine de vizitare amplasate la schimbarea diametrelor , schimbarea pantelor , schimbarea
directiei , la intersectia a doua canale nevizitabile.
camine de spalare acumuleaza apa pentru spalarea canalelor din avalul caminului .
camin de rupere de panta amplasate in punctele in care terenul are denivelari mari , terenul
are panta mare> panta max. admisa , apa are viteza mare , producand eroziunea canalului
.Caminul reduce viteza apei .
camere de racord unirea a doua sau mai multe canale.
traversari constructii necesare trecerii unor obstacole( rauri , vai , alte conducte , sosele ,cai
ferate)
bazine de retinere acumularea temporara a apei meteorice
deversoare pentru descarcarea apelor meteorice in emisarul cel mai apropiat
guri de descarcare evacuarea apelor in emisar

31

Gura de scurgere cu depozit si sifon


1. Gratar carosabil din fonta
2. Bordura trotuarului
3. Depozit
4. Sifon
5. Racord la canalizarea exterioara

Acolo unde nu exist n zon reea exterioar cu colector public de


canalizare, trebuie luate msuri de tratare corespunztoare a apelor
uzate proprii.

8.4. Instalaii de epurare a apelor uzate menajere i industriale


Epurare- neutralizarea substantelor nocive- combatrea poluarii mediului inconjurator
Autoepurare- proprietatea solurilor si a apelor de a reduce substantele organice si le transforma in
substante minerale.
Metode de epurare :
epurare mecanica ,
mecano chimica ,
mecano biologica
Epurarea mecanica consta in reducerea substantelor prin fenomene fizice ( decantare , deznisipare ,
fermentare).
Instalatia de epurare mecanica , pri componente :
gratare din bare metalice inclinate pentru retinerea si zdrobirea plutitoare
deznisipatoare retinere nisip
separator de grasimi
decantoare se decanteaza namolul apa rezultata este evacuata in emisar , iar namolul
este extras cu pompe si introdus in rezervoare inchise de fermentare .
rezervoare de fermentare se degaja gaz metan care poate fi folosit de consumatori (
centralele termice )
platforme de uscare a namolului . Apele rezultate din procesul de uscare sunt evacuate in
emisar iar namolul uscat este folosit in agricultura ca ingrasamant.
Instalatii de epurare mecano-chimica:
epurarea mecanica este combinata cu dezinfectarea apelor decantate
dezinfectare cu clor distrugerea microorganismelor ( microbi , bacterii) care ar contamina
mediul ambiant.

32

1.gratar bare metalice


3.separator de grasimi
5. emisar
7.rezervor inchis _de fermentare
8.consumator ( centrala termica )

2.deznisipator
4.decantor orizontal
6.pompa
9. platforme de uscare a namolului.

33

Competena 18.4.: Analizeaz ansamblul de construcii si instalaii pentru execuia lucrrilor de irigaii si
desecri

9. Lucrri hidroameliorative

Lucrrile de mbuntiri funciare reprezint un complex de lucrri prin care se nltur


aciunea duntoare a unor factori naturali cu scopul creterii potenialului productiv al terenurilor
agricole prin ridicarea fertilitii pmnturilor slab productive, redarea n producia agricol a
suprafeelor neproductive, prevenirea i combaterea unor fenomene naturale care influeneaz
negativ potenialul productiv al terenurilor agricole.
Dup rolul pe care l au, lucrrile de mbuntiri funciare se clasific astfel:
1. Lucrri care au rolul de a completa n sol deficitul de umiditate, acestea fiind lucrrile de
irigaii;
2. Lucrri care au rolul de a preveni sau a aelimina excesul de ap din sol sau de la suprafaa
acestuia, acestea fiind regularizrile cursurilor de ap, ndiguirile, desecarea i drenajul;
3. Lucrri care au rolul de a proteja solul mpotriva aciunii mecanice a apei i a vntului,
lucrri care se numesc de prevenire i combatere a eroziunii solului.
9.1. Sistemul de irigaii
Sub influenta irigarii se activizeaza procesele microbiologice din sol, se mareste capacitatea termica
si termoconductibilitatea solurilor, se micsoreaza temperatura solului si stratului de aer de la suprafata
pamntului n timpul zilei si se micsoreaza fluctuatia temperaturii n cursul zilei si noptii.
Elementele componente ale unui sistem de irigaii sunt:
a. priza de ap, care asigur captarea debitului de ap din surs i transportul pn n captul amonte al
canalului de aduciune;
b. reeaua de aduciune, format din canale, conducte sau jgheaburi cu rolul de a conduce apa de la
priz la reeaua de distribuie;
c. reeaua de distribuie format din canale, conducte sau jgheaburi de diferite ordine, cu rol de
conducere a apei pn la sectoarele de irigaie;
d. lucrri de amenajare interioar, care se execut n
cadrul sectoarelor de udare i sunt specifice
fiecrei metode de udare;
e. reeaua de canale colectoare i de evacuare a apei
n surplus.

Schema general a unui sistem de irigaie:


1-sursa de alimentare; 2-priza de captare; 3-dig; 4-canal de aduciune
gravitaional; 5-staie de pompare; 6-conduct de refulare; 7-conduct de
refulare; 8-canal de aduciune pe teras; 9 i 10-canale distribuitoare de
diferite ordine; 11-noduri de distribuie; 12-staii de punere sub presiune

34

Udarea prin rigole orizonzale

Udarea prin fii

Metode de irigare

n prezent se utilizeaza urmatoarele metode de irigare: irigare de suprafata prin vaduri, prin
aspersiune, radiculara, prin picurare si micro-aspersiune.

Pentru irigarea de suprafata prin vaduri, apa din canalele sau conductele permanente
este livrata n reteaua de irigare temporara, iar de aici n reteaua de reglare (brazde, rnduri
sau bazine de retentie).

Tipurile de irigare de suprafata prin vaduri:


Irigarea pe brazde;
Irigarea pe rnduri;
Irigarea prin inundare.

Pentru irigarea prin aspersiune apa este de obicei livrata pe cmp prin conducte cu
presiune, iar apoi apa este pulverizata sub forma de ploaie artificiala de asupra suprafetei
35

irigate cu ajutorul masinilor si echipamentului de irigare prin aspersiune, irigndu-se nu


numai solul, dar si partea aeriana a plantelor.
De obicei, sistemele de irigare prin aspersiune constau din trei elemente de baza: 1) statie de
pompare, 2) conducte magistrale si conducte de distribuire, 3) agregate de irigare prin aspersiune,
masini si echipamente ce transforma suvoiul de apa n picaturi de ploaie si care le distribuie pe
suprafata cmpului.

Pentru irigarea radiculara apa este livrata pe cmp prin canale sau conducte, dupa care ea
este ndreptata n tevi perforate, santuri sau sistemul de drenaj instalate la o adncime mica,
irignd stratul activ de sol datorita fortelor capilare si capacitatii de absorbtie a solului.

Pentru irigarea prin picurare, apa este livrata spre plante prin tuburi de polietilena
instalate pe rnduri sau ntre rnduri cu micro-orificii speciale (instilator) la zona nutritiva a
radacinii.

9.2. Drenaje, desecri

36

La formarea materiei vegetale participa numerosi factori de mediu: lumina, caldura, apa, etc. Atat
insuficienta cat si excesul unuia dintre factorii de mediu influenteaza nefavorabil dezvoltarea
plantelor. Astfel, apa aflata in exces in sol sau la suprafata acestuia, impiedica patrunderea aerului
si a caldurii. Volumele mari de apa din sol tind sa reduca volumul de aer minim necesar pentru
respiratia radacinilor plantelor si a microorganismelor aerobe, iar acestea incep sa sufere datorita
lipsei de oxigen si in cele din urma mor prin asfixiere
Fenomenele care determina aparitia excesului de apa in sol trebuie sa fie cunoscute bine pentru ca
solutiile alese sa asigure o buna eficienta economica si in acelasi timp conservarea si ameliorarea
continua a terenurilor.
Sursele de apa si factorii care favorizeaza excesul de umiditate:
clima este factorul cu ponderea cea mai mare in formarea excesului de umiditate si
actioneaza prin elementele sale principale: precipitatii, temperatura, etc.

relieful, depresionar sau plat, putin fragmentat, cu pante mici si drenaj extern defectuos,
favorizeaza stagnarea sau scurgerea apei cu viteze foarte mici, umezirea excesiva a solurilor
si implicit formarea excesului de umiditate,
reteaua hidrografica influenteaza drenajul natural al terenurilor vecine prin densitate si
adancime
Drenajul este un mod de indepartare excesului de umiditate din sol, se deosebete:
Drenaj extern: este determinat de panta terenului i reeaua de vi ce strabat teritoriul
respectiv, prin care este indepartat excesul de ap de suprafa. El poate fi mpiedicat, foarte
lent, lent, moderat, rapid, foarte rapid.
Drenajul intern: este determinat de proprietile solului i subsolului, care determin
permeabilitatea i infiltraia excesului de umiditate. El poate fi: foarte lent,lent, moderat,
rapid si foarte rapid.
Drenajul natural sau global: se refer la capacitatea terenului de a pierde excesul de
umiditate prin infiltraie ct i prin scurgere la suprafa.
Tipuri de drenaje
Drenajul artificial de suprafata este necesar pentru inlaturarea apelor stagnante la suprafata sau in
partea superioara a profilului de sol. Acest tip de drenaj se realizeaza printr-o retea de canale
deschise de colectare si evacuare, prin lucrari de nivelare in panta sau de modelare a terenului, prin
drenaj cartita, prin lucrari agrotehnice adecvate si prin
adancirea retelei hidrografice de colectarea a apelor.
Drenajul artificial subteran se realizeaza cu scopul de a
cobora nivelul apei freatice la o adancime de la care sa
nu influenteze in mod negativ dezvoltarea plantelor si
evolutia solurilor.
Drenajul se poate realiza:
orizontal;
vertical;
radial.
Exista si drenaje speciale. De exemplu:
drenaj de suprafata sau adaos cnd se mod
eleaza suprafata terenului pentru a asigura o
scurgere a apei spre rigole;
drenaj de ventilatie - pentru primenirea aerului
din sol;
drenaj sifon, utilizat n special n zonele pomicole;
drenaj crti, pentru soluri argiloase;
37

Delimitarea suprafeei drenate

drenajul ncruciat realizat pentru soluri grele cu o buna stabilitate.

Desecarea se realizeaza prin construirea sistemelor de desecare.


In afara de reteaua de desecare-regularizare si aceea de colectare-evacuare, sistemul de desecare este
prevazut si cu o serie de instalatii auxiliare, al caror rol este regularizarea debitului si nivelurilor de
apa ce se evacueaza si normalizarea functionarii canalelor sistemului.
Sistemele de desecare pot fi clasificate astfel:
a) dupa posibilitatea de reglare a regimului de apa:
simple;
complexe.
b) dupa modul de evacuare a apei:
cu evacuare gravitationala;
cu evacuare prin ridicare mecanica
(pompare);
cu evacuare mixta.
c) dupa
modul
de
transport
al
apei:
deschise;
nchise;
mixte.

Schema unui sistem de desecare drenaj:


1 emisar; 2- canal de evacuare principal (CEP); 3- canal de evacuare de ordinul II (CE II); 4- canal de evacuare de ordinul II (CE III); 5canal colector (Cc); 6- canal de intercepie (Ci); 7- dren absorbant (Aa); 8 limita de sisteme

Desecare cu reea de canale deschise

38

9.3. Combaterea eroziunii solului


Eroziunea solului reprezinta unul din procesele morfologice exogene importante, avand un
rol determinant in modelarea scoartei terestre. Procesul de eroziune propriu-zis consta in
desprinderea - sub actiunea apei, a aerului sau a activitatilor desfasurate de om - a unor particule de
sol si roca de la suprafata terenului, transportul materialului desprins si depunerea lui la distante
considerabile fata de locul de origine.
Degradarea solului prin eroziune afecteaza puternic agricultura, silvicultura, precum si alte domenii
de activitate, contribuind direct la poluarea mediului inconjurator. Se apreciaza ca anual se pierd
prin eroziune, la nivelul globului peste 76 miliarde tone de sol fertil dintre care aproximativ 23
miliarde tone peste capacitatea de refacere a unor straturi nou. Indepartarea stratului fertil de sol
reprezinta o pierdere imensa, avand in vedere perioada mare de timp necesara pentru refacerea
acestuia. Eroziunea atrage dupa sine transformari majore ale proprietatilor fizice, chimice si
biologice ale solului.
In functie de factorii care o produc putem vorbi de eroziunea prin apa (pluviala sau hidrica),
eroziunea prin vant (eoliana), etc.
Eroziunea prin apa poate avea intensitati si forme diferite, in functie de caracterul si starea apei
care actioneaza asupra solului: picaturi, apa de scurgere, apa de infiltratie, valuri, ghetati, etc. In
functie de modul in care apa actioneaza asupra solului, eroziunea hidraulica se clasifica in eroziune
produsa prin picaturile de ploaie si eroziune produsa de scurgerea apei
Eroziunea eoliana se produce, in general in zonele cu soluri nisipoase, dar poate aparea uneori si
pe soluri zonale cu textura fina. Vectorul care determina acest tip de eroziune este vantul, care
actioneaza prin viteza, frecventa si durata. Depunerea materialului transportat are loc atunci cand
viteza vantului scade sau cand acest material intalneste anumite obstacole.
Principalele formatiuni ale eroziunii eoliene sunt :
musuroaiele de nisip - se formeaza pe nisipuri fara vegetatie si au o inaltime mica
valurile - au aspectul unor coame si sunt caracterizate de existenta a doi versanti, care cu
aceeasi inclinare a taluzului;
movilele - au forma unei calote, putand atinge pana la 10 m inaltime;
dunele - se formeaza de regula in apropierea liniei de lovire a valurilor de mal si au un
versant usor concav spre vantul dominant, un varf plan convex si un versant abrupt, opus
vantului;
barhanele - cu forma de potcoava si iau nastere atunci cand vantul intalneste anumite
obstacole.
Eroziunea de suprafata are loc sub actiunea distructiva a picaturilor de ploaie si/sau a scurgerii
dispersate, laminare sau sub forma de suvoaie de mici dimensiuni. Acest tip de eroziune este
daunatoare deoarece contribuie la inlaturarea orizonturilor superioare in care se afla acumulate
substantele nutritive si humusul.
Eroziunea in adancime se produce sub actiunea scurgerii concentrare si este reprezentata prin
rigole, ogase, ravene si torenti. Formele de manifestare a eroziunii in adancime sunt foarte bine
conturate, au dimensiuni mari si un caracter de permanenta.

39

Competena 18.5.:

Specific tehnologia de execuie a suprastructurii cii ferate

10. CONSTRUCIA CILOR FERATE


10.1. Elementele componente ale cii ferate

Calea ferat (calea) este format din ansamblul instalaiilor, cldirilor i amenajrilor
destinate asigurrii unei activiti feroviare normale.
Platforma de pmnt a cii obinut la cotele din proiect se numete terasament.
n cadrul profilului transversal, fia de teren ocupat efectiv de calea de comunicaie se
numete ampriz.
Linia, pozat pe platform, este elementul care susine direct circulaia materialului rulant.
Este format din dou ine metalice care pstreaz ntre ele o distan constant numit
ecartament.
inele se fixeaz pe grinzi din lemn sau beton, numite traverse.

Platforma cii n profil mixt

40

ntre ele, inele se prind cu platbande (eclise) strnse n uruburi; punctele de prindere
dintre ine se numesc joante.
Distana dintre dou joante se numete panou. Lungimea panoului depinde de lungimea de
fabricaie a inei, ex. 12, 15, 30 m.
inele se fixeaz pe traverse cu tirfoane sau crampoane prin intermediul unor plci care se
aeaz ntre in i travers.
Traversele se nglobeaz n stratul (prisma) de balast care se sprijin pe o platform de
pmnt. Balastul are rol de repartizare uniform, pe suprafaa platformei, a ncrcrilor
transmise de materialul rulant prin intermediul inelor i traverselor. inele aezate cap la
cap formeaz firele (dou) cii.
Traseul este drumul deschis de linie ntre dou puncte oarecare.
Suprastructura cii este ansamblul constructiv aflat deasupra platformei, fiind alctuit din
cele dou ine, traversele i prisma de balast.
Infrastructura cii cuprinde toate elementele aflate de la suprafaa platformei, n jos, adic
terasamentele cii (deblee i ramblee) i lucrrile de art: tuneluri, poduri, viaducte, ziduri
de sprijin, etc.
Pentru o bun exploatare, calea ferat include i alte construcii i instalaii anexe: staii,
noduri i triaje, cldiri i instalaii.
Material mrunt de cale: este materialul care servete la legarea inelor ntre ele i la
prinderea inelor de traverse: eclise, buloane, inele resort , tirfoane, plci suport, cleti
(clrei), dispozitive contra deraprii.

Seciune in CF
1- ciuperca inei; 2- inim;
3- talp; 4- suprafa de rulare;
5- fa lateral;
6- umrul ciupercii inei

Joante pe traverse

41

Joante pe traverse
mperecheate

10.2. Infrastructura
Infrastructura cuprinde terasamentul cii i lucrrile de art executate n terasamente deasupra sau
sub el:
pentru traversarea apelor (tuburi, poduri, radiere, sifoane) i a diferitelor tipuri de drumuri
(osele, autostrzi) sau a altor ci ferate.
tunele construite pentru trecerea liniei ferate pe sub nivelul terenului natural i care
nlocuiesc tieturile sau debleele greu de executat;
viaductele construite pentru trecerea liniei ferate deasupra terenului natural pentru evitarea
rambleelor mari i costisitoare.

10.3. Terasamente
Tipul cel mai rspndit de infrastructur l formeaz terasamentele alctuite din pmnturi i
roci naturale. Totalitatea construciilor de tipul: ramblee, deblee, semideblee, semiramblee,
semiramblee-semideblee destinate construciei cii ferate se numesc terasamente.
Rolul terasamentelor:
permit aezarea direct a inelor;
asigur circulaia fr pericol a trenurilor cu tonajul cerut i cu viteza de circulaie maxim
stabilit (n orice punct al profilului longitudinal al cii, cu sarcina maxim stabilit pe
diferitele osii ale materialului rulant).
Pentru ndeplinirea rolului, platforma cii ferate are o serie de construcii anexe: adaosuri la
ramblee, construcii pentru ndeprtarea apelor, consolidri de taluzuri, ziduri de sprijin care susin
baza platformei pe coaste, aprri contra aciunii vntului, afuierii.
Defectele platformei conduc la: ntreruperea provizorie a circulaiei terenurilor; nfiinarea de
restricii de vitez (vitez redus) de circulaie; avarii, deraieri.
42

Condiiile de proiectare, execuie, ntreinere i reparare a terasamentelor sunt: durabilitate,


stabilitate la aciunea apei, vntului, variaiilor de temperatur, rezisten i stabilitate la ncrcri
statice i dinamice provenite din circulaia materialului rulant; posibiliti de reducere a costurilor
de construcie,exploatare, ntreinere i reparaii.
Competena 18. 6.:

Explic tehnologia de execuie a suprastructurii drumurilor i podurilor

11. Drumuri
11.1. Clasificarea drumurilor
Drumurile se pot clasifica din mai multe puncte de vedere i anume:
Din punct de vedere funcional i administrativ:
o drumuri publice, destinate utilizrii lor n activitatea ntregii economii i ale populaiei.
Dup organul de administrare, avem:
- drumuri naionale (DN) administrate de ctre Admnistraia Naional a drumurilor prin cele apte
Direcii regionale de drumuri i poduri (DRDP) din teritoriu (Bucureti, Craiova, Constana,
Timioara, Cluj, Braov, Iai);
- drumuri locale, judeene (DJ) i comunale (DC), administrate de regii autonome de drumuri i
poduri din cadrul Consiliilor Judeene.
o drumuri de exploatare, care sunt destinate unor cerine proprii de transport: forestiere,
petroliere, miniere, agricole, strategice, etc.
Din punct de vedere al reliefului strbtut:
o drumuri de es, pn la 150m altitudine, caracterizate de aliniamente lungi, decliviti mici,
curbe cu raze mari, amenajri minime;
o drumuri de deal, ntre 150 i 300m altitudine;
o drumuri de munte, la altitudini mai mari de 300m.
Din punct de vedere al gradului de perfecionare tehnic :
o drumuri de tip inferior sau provizoriu - cuprind drumurile de pmnt ;
o drumuri de tip intermediar sau tranzitorii-cuprind drumurile mpietruite;
o drumuri moderne sau perfecionate-sunt cele mai perfecionate drumuri, cu elemente
geometrice i dotare tehnic corespunztoare traficului care se realizeaz pe ele.
11.2. Elementele caracteristice ale drumurilor
Reprezint seciunea ntr-un punct caracteristic al drumului proiectat, efectuat cu un plan vertical
perpendicular pe axa traseului.

O seciune transversal printr-un drum pune n eviden cele dou elemente de baz: infrastructura
i suprastructura drumului.

43

Dup poziia platformei fa de terenul natural, profilul transversal poate fi:


n rambleu (umplutur) linia roie se afl deasupra terenului natural;
n debleu (sptur) linia roie se afl sub terenul natural;
mixt platforma este parial n sptur, parial n umplutur.
Partea carosabil este destinat circulaiei vehiculelor, are o structur realizat din mai multe
straturi, formnd sistemul rutier. Este nclinat n sens transversal cu 1,5% - 3 %.
Acostamentele sunt fii laterale , consolidate sau nu, care ncadreaz partea carosabil. Sunt
nclinate n sens transversal cu 4 6 %
Taluzurile sunt suprafee nclinate ale terasamentelor. nclinarea lor este dat de nlime, natura
pmntului, regim hidrologic. n general, pentru ramblee, este 1: 1,5, iar pentru deblee 1:1.Pentru
creterea stabilitii se recomand folosirea banchetelor de siguran.
Dispozitive de scurgere a apelor sunt necesare pentru colectarea i ndeprtarea apelor de
suprafa. Acestea sunt constituite din anuri i rigole. La drumuri de coast se amenajeaz
anuri de gard n lungul cii, att la debleu ct i la rambleu.
Ampriza drumului fia delimitat de picioarele taluzurilor la rambleu, respectiv crestele
taluzurilor la debleu.
Infrastructura drumului reprezint totalitatea lucrrilor menite s nving dificultile impuse de
relief (totalitatea de aprare-consolidare, asanare i protecie, lucrri de art).
Asigurarea unei suprafee de rulare, astfel nct circulaia s se desfoare n condiii de siguran i
confort, se realizeaz prin lucrri de suprastructur Suprastructura drumului preia solicitrile date
de ncrcrile din trafic i le transmite infrastructurii prin intermediul patului drumului, care
reprezint partea inferioar a terasamentelor.
Pentru a asigura posibilitatea prelurii i transmiterii solicitrilor din trafic terenului de fundaie dar
i a unei comportri corespunztoare la aciunea agenilor atmosferici, se prevede un sistem rutier,
alctuit din unul sau mai multe straturi. Partea superioar a acestuia o constituie partea carosabil i
ea este mrginit de dou fii laterale numite acostamente. Partea carosabil i acostamentele
alctuiesc platforma drumului.

44

La traversarea localitilor, respectiv la strzi, cele dou acostatamente sunt nlocuite de trotuare.
Autostrzile sunt ci de comunicaie rutier care nu traverseaz localitile i se ncrucieaz
denivelat cu celelalte ci de comunicaie terestre ntlnite. Sunt prevzute cu doi ci de circulaie
unidirecionale, separate printr-o zon median denumit zon verde. Accesul pe autostrad, permis
numai autovehiculelor, este posibil numai n anumite puncte special amenajate, numite noduri
rutiere.
Axul seciunii transversale prin drum(AA) genereaz o suprafa plan sau cilindric care,
intersectat cu suprafaa cii reprezint axa drumului, iar cu suprafaa terenului, traseul drumului.
Dac axa drumului se afl deasupra liniei traseului se obine un drum n umplutur sau n rambleu
iar n caz contrar se obine un drum n sptur sau n debleu. n practica lucrrilor de drumuri se
folosete proiecia orizontal a axei drumului (planul de situaie) i proiecia vertical (profilul
longitudinal al drumului). Elementele constructive ale unui drum se studiaz n profil transversal,
care reprezint o seciune vertical prin corpul drumului ntr-un punct oarecare de pe traseu, cu un
plan normal pe axa drumului.

Drumul n profil longitudinal


Elementele profilului longitudinal
Profilul n lung reprezint proiecia desfurat pe un plan a interseciei cu un plan vertical ce trece
prin axa drumului cu suprafaa terenului obinndu-se o linie neregulat care se numete linia
terenului sau linia neagr i cu suprafaa cii care se prezint sub forma unei linii continue, regulate
care se numete linia proiectului sau linia roie. Fiecare punct al traseului i corespunde n profil
longitudinal o pereche de cote, raportate la un sistem de referin , cota terenului i cota proiectului.
Diferena dintre cele dou cote se numete cot de execuie sau diferena n ax; astfel drumul se afl
n umplutur dac cotele de execuie sunt pozitive sau n sptur dac cotele sunt negative.
Proiectarea judicioas a liniei roii are o mare nsemntate dar avnd n vedere varietatea formelor
de relief i gradul de accidentare ca i diversele situaii ntlnite pe teren, pentru studiul i fixarea
liniei roii nu sunt stabilite reguli fixe. Sunt luate n considerare o serie de criterii generale, tehnice
i economice i anume:
45

declivitatea maxim admisibil- stabilite pe cale teoretic, funcie de caracteristicile


vehiculelor predominante n circulaie pe sectorul respectiv, de viteza de proiectare
impus,de rezistenele ntmpinate de vehicule, de puterea motorului necesar mpingerii
lor. La proiectarea liniei roii trebuie s se in seama i de valoarea declivitii minim
deoarece pe sectoarele de debleu trebuie asigurat scurgerea apelor. Sub acest aspect,
scurgerea apelor trebuie s aib o declivitate minim de 0,5% i n mod excepional 0,2%.
pasul de proiectare- reprezint distana dintre dou schimbri de declivitate a liniei roii; din
acest punct de vedere se recomand ca pasul de proiectare s nu coboare sub anumite valori
minime, n scopul evitrii fragmentrii profilului longitudinal prin dese schimbri de
declivitate. Lungimea minim a pasului de proiectare se mai determin i din condiia de a
evita suprapunerea a dou tangente succesive. De asemenea este recomandabil ca punctele
de schimbare de declivitate s nu fie amplasate pe curbele din plan, la limit se admite ca
schimbrile de declivitate s se fac i n punctele de tangen de intrare sau de ieire din
curbele din plan sau, n mod excepional, n punctele de bisectoare.
volumul de terasamente- se recomand s fie minim pentru reducerea cheltuielilor de
investiie deoarece terasamentele reprezint 30-50% din costul de execuie.
compensarea terasamentelor- se face dup calculul volumelor de terasamente dar practic se
ncearc aezarea liniei roii astfel nct s determine cu linia terenului suprafee practic
egale de sptur i mplinire. Fa de o asemenea poziie se ridic apoi linia roie cu 0,100,15 m deoarece la aceeai nclinare i la aceeai cot de execuie, volumul de sptur este
mai mare dect cel de umplutur.
cote obligatorii- se refer la respectarea anumitor cote pentru a satisface anumite condiii de
funcionare (lucrrile de regularizare ale rurilor,zonele inundabile, terasamentele pentru
poduri i viaducte impun anumite cote care trebuie respectate de drumul nou construit
racordarea declivitilor- este un criteriu necesar pentru a se elimina discontinuitile din
punctele de schimbare de declivitate n vederea asigurrii vizibilitii i a unei circulaii
comode se prevede trecerea de pe o declivitate pe alta prin racordarea lor cu arce de cerc
verticale; se face cu ajutorul racordrilor concave, pentru care razele de racordare se
calculeaz din condiii de confort ale circulaiei i cu ajutorul racordrilor convexe, pentru
care razele de racordare se calculeaz punnd condiii de vizibilitate (ca i la asigurarea
vizibilitii n plan se consider c un conductor auto aflat pe o declivitate trebuie s
observe la timp un obstacol situat pe parte carosabil de pe cealalt declivitate).

46

PROFILUL LONGITUDINAL
Este seciunea vertical efectuat prin axa cii de comunicaie

11.3. Materiale folosite la drumuri

Piatra natural neprelucrat ( produse de balastier)

o
o
o

o
o

nisipul - agregat cu dimensiuni de 0-7 mm.


pietriul - agregat cu dimensiuni de7- 71 mm.
balastul - amestec natural de nisip i pietri, cu granule de 0 - 71 mm.
Piatra natural prelucrat ( produse de carier)
piatra brut - blocuri neregulate, folosite la fundaii i pavaje
piatra spart - pietre cu muchii ascuite (vii) cu dimensiuni de 8- 120 mm, cu urmtoarele
sorturi:
- savura
0 - 8 mm - macadam
- split
8 - 40 mm- macadam
- piatra spart
40 - 60 mm-macadam
- piatr spart mare (rassel)
60 - 90 mm - la fundaii i betoane de rezisten
o criblura - Se folosete la mixturi asfaltice i la betoane de ciment pentru mbrcaminile
drumurilor modernizate, precum i la reparaiile i ntreinerea acestor drumuri (covoare
asfaltice, tratamente superficiale).
o piatra fasonat - pavele normale, calupuri, pavele abnorme i borduri.
47

o filerul - este o pulbere mineral extrem de fin (0,007 mm), care mbuntete plasticitatea
bitumului i ntrzie mbtrnirea.Se folosete la mixturi asfaltice pentru stabilizarea
bitumului.
Liani minerali
o argila - amestecat cu pietri poate fi folosit la astuparea gropilor sau pentru mbuntirea
drumurilor de pmnt.
o varul - folosit ca filer n suspensia de bitum filerizat
o cimentul portland - se folosete la obinerea betonului de ciment utilizat la mbrcmini, la
poduri, la reparaii, la materiale prefabricate etc.
Liani bituminoi (organici):
o bitumul neparafinos pentru drumuri - se folosete la covoare asfaltice, tratamente etc.
o bitumul neparafinos pentru construcii - se folosete la izolri hidrofuge, ape, reparaii etc
o bitumul parafinos - are 4 % parafin, se folosete la tratamente i asfalt turnat
o bitumul nmuiat (fluxat) - bitum cald + white spirit- se folosete la tratamente superficiale
o bitumul subiat (tiat) - bitum + benzin, motorin - se folosete la izolaii, amorsri, liant la
mixturi asfaltice. Se mai numesc i bitumuri de cupaj (cut-back).
o emulsia bituminoas - particule foarte mici de bitum + ap + emulgator - se folosete la
badijonri, plombri, mixturi asfaltice.
Emulsiile obinuite sunt constituite din 50-60% bitum, 1-2% emulgator i restul ap. Ele se pot
dilua cu ap n orice proporie. Pentru a mpiedica sedimentarea lor, dup un repaus mai ndelungat,
emulsiile trebuie agitate.
La punerea n oper, emulsiile se rup; globulele de bitum se unesc i formeaz o pelicul continu
pe suprafaa agregatului sau a oselei. Emulsia poate fi cu rupere rapid sau lent.
Cele cu rupere rapid se folosesc pentru stropiri i bitumarea criblurilor.
Cele stabile sau cu rupere lent se folosesc la prepararea mixturilor i betoanelor asfaltice.
Calitatea emulsiilor se recunoate dup gradul de rspndire a particulelor de bitum, adic s nu
aib cocoloae de bitum, iar culoarea s fie cafenie.
suspensia de bitum filerizat n ap = dispersie mai puin fin de bitum n lapte de var.
Se folosete la confecionarea mortarelor asfaltice la rece, la amorsri, la nnobilarea agregatelor
locale.
Bitumuri cu adaosuri - ca adaosuri se folosesc cauciucul, diveri polimeri, gudronul.
Mixturile asfaltice se prepar n instalaii speciale, avnd dispozitive de predozare, uscare,
dozare a agregatelor naturale i a liantului, precum i dispozitivul de malaxare forat a
agregatelor cu liantul.
Tipurile de mixturi asfaltice produse la noi n ar pot fi grupate astfel:
o Betonul asfaltic = amestec omogen de agregat mare ( criblur, pietri ciuruit) + agregat mic
(nisip natural sau de concasaj) + filer + bitum. Se folosete n mod special pentru realizarea
mbrcminilor bituminoase grele (permanente) pe drumuri cu trafic intens.
o Asfaltul turnat - dur = criblur 3..8 i 8..16 mm+ nisip +filer + bitum dur
- obinuit = nisip grunos 3..7 mm+ nisip+filer+ bitum dur
Se execut numai la cald, se pune n oper prin aternere i nivelare, fr s necesite
compactare.
o Mortarul asfaltic = nisip + filer + bitum
o Anrobatele bituminoase = amestecuri de agregate naturale (balast, pietri, nisip, neconcasate
sau concasate) i filer, aglomerate cu bitum. Se utilizeaz de obicei pentru mbrcmini
bituminoase uoare sau a straturilor de baz. Exist o mare varietate de tipuri i pot fi
executate la cald sau la rece.
n afara acestor tipuri principale, se mai folosesc la drumuri nite mortare speciale, numite
masticuri sau chituri bituminoase, care servesc la astuparea sau colmatarea rosturilor sau fisurilor la
pavaje, mbrcmini asfaltice sau de beton. Masticul bituminos conine: 40% bitum tip D, 8%
deeuri de cauciuc cu particule de maxim 1 mm, 4% fibre textile, 48% praf de azbest.
48


o
o
o
o
o
o
o

Materiale complexe i prefabricate


Prefabricate din beton
Grinzile i dalele prefabricate pentru podee - se folosesc la realizarea suprastructurilor;
Tuburi din beton simplu, beton armat sau precomprimat - se folosesc la podee tubulare;
Borduri din beton - se folosesc la ncadrarea prii carosabile;
Parapete, indicatoare, borne etc.
Membrane i geogrile
Geotextile se folosesc pentru stabilizarea pantelor i protecia lor mpotriva eroziunii, ca
substrat pentru pietri etc. pentru combaterea avansrii fisurilor la suprafaa unui strat de
beton bituminos
o Geomembrane - se folosesc la etanri
o Geogrile se folosesc la ranforsri

12. Poduri
Podurile sunt construcii care susin o cale de comunicaie peste un obstacol (curs de apa,
depresiune) si asigura pe dedesubt un spaiu liber pentru continuitatea obstacolului.
12.1. Clasificarea podurilor
Clasificarea in functie de importanta lor:
o podete cu deschiderea pana la 10 m pentru podurile de sosea, respectiv pana la 5 m pentru
cale ferata ;
o poduri cu deschidere >10m pentru sosea si >5m pentru cale ferata. Podurile sunt
considerate mici pentru deschideri de 10 20 m, mijlocii 20-50m, mari pentru 50-100m si
foarte mari pentru >100 m.
Clasificarea in functie de destinatie:
o pasarele, poduri ce servesc la trecerea pietonilor peste autostrazi, cai ferate etc.
o poduri de sosea, podurile care sustin calea pentru vehicule rutiere
o de cale ferata, care sustin una sau mai multe linii ferate
o combinate, asigura trecerea simultana a unei sosele si cai ferate. (juxtapuse cand
combinarea se face prin alaturarea suprastructurilor de sosea si cale ferat si suprapuse cand
combinarea se face prin asezarea una sub alta a soselei si a caii ferate)
o poduri apeducte ,care sustin o conducta sau un canal de aductiune a apei peste un obstacol
o poduri canale, asigura trecerea unui canal navigabil artificial peste un obstacol, un rau o
vale
o viaducte, care inlocuiesc terasamentele inalte fie la trecere peste o vale sau rapa fie la
intrarea pe un pod (viaducte de acces). Atunci cand servesc pentru scurgerea apelor din
albia majora se numeste viaduct de descarcare.
49

Podul de la Cernavod, Anghel Saligny

Tsing Ma Bridge, cel mai lung pod din lume cu dublu tablier
suspendat -Hong Kong, cel mai lung pod suspendat de cale
ferat i osea din lume

Pasaje si poduri de incrucisare permit incrucisarea la niveluri diferite a unei sosele cu o cale ferata
evitandu-se trecerea la nivel. Pot fi: pasaje superioare (trecerea sosele deasupra caii ferate), pasaje
inferioare (trecerea soselei sub calea ferata) podurile de incrucisare sustin o cale de comunicatie
terestra peste o cale de comunicatie de acelasi fel, poduri estacade poduri de lungime mare cu rol
de a ridica calea deasupra unei zone de teren amenajate, cu scopul de a utiliza spatiul liber de sub
pod.

Los-Angeles, California, SUA

Clasificarea podurilor in functie de pozitia caii fata de grinzile principale:


o cu calea sus au calea asezata la partea superioara sau deasupra elementului principal de
suprastructura
o cu calea jos calea la partea inferioara a grinzilor principale
o cu calea la mijloc : calea este la mijlocul inaltimii elementului principal de rezistemta al
suprastructurii
Clasificarea podurilor dupa forma caii in elevatie
o in palier
o in declivitate
o in panta si contrapanta
50

o in panta si curbe
Clasificarea podurilor dupa natura elementelor principale de rezistenta
o cu grinzi drepte la care solicitarea importanta este incovoierea
o pe arce sau bolti la care solicitarea importanta este incovoierea
o suspendate , la care elementele principale cabluri solicitate la intindere
12.2. Elemente constructive
Infrastructura podurilor are rolul de a prelua ncrcrile verticale i orizontale provenite
de la suprastructur prin intermediul aparatelor de reazem i a le transmite ctre terenul de
fundare.
Infrastructurile podurilor au urmtoarele pri componente:
Fundaia asigur transmiterea aciunilor la terenul de fundare;
Elevaia poriunea vizibil din infrastructur, situat ntre fundaie i aparatele de
reazem ale suprastructurii;
Cuzineii situai sub reazemele fiecrei grinzi pentru a prelua presiunile mari ce
iau natere sub aparatele de reazem. Acetia sunt legai ntre ei printr-un element din
beton armat (grinzi de legtur) pentru a sporii rezistena prii superioare a
infrastructurii. Ansamblul cuzinei grinzi de legtur definesc bancheta
cuzineilor.

Pil pod
n funcie de poziia lor fa de suprastructur infrastructura podurilor, poate fi:
Pile, plasate ntre dou deschideri alturate (cazul podurilor cu mai multe deschideri).
Culei, infrastructurile de la capetele podurilor, care fac legtura ntre calea curent i calea
pe pod.
n plan forma pilelor poate fi dreptunghiular sau n cazul pilelor amplasate n cursurile unor ape, pot avea
alte forme, care s rspund mai bine d.p.d.v. al scurgerilor de ape forme hidrodinamice. Prin aceste forme
se nltur producerea unor turbulene ale apelor, vrtejuri prin care au loc eroziuni ale albiei n zona pilelor.
n aceste condiii pilele sunt alctuite din trei pri principale, n lungul cursului de ap:
o

avantbec situat n amonte reprezint o racordare ogival pentru a permite scurgerea uoar
a flotanilor respectiv spargerea uoar a gheurilor iarna; se poate dispune i o cornier n
vrf;

corpul pilei;
51

arierbec n aval, prezint o racordare semicircular.

Culee - perspectiv

Suprastructura : calea propriuzisa alcatuita din sine, contrasine, traverse speciale, trotuare la
podurile de cale ferata, respectiv din partea carosabila, borduri si trotuare la podurile de
sosea.
Structura de rezistenta a podului care este in functie de tipul podului
Podurile din lemn
Suprastructura podurilor din lemn:
Calea are rolul de a crea suprafaa de rulare a vehiculelor. La podurile de cale ferat, calea se
realizeaz din traverse din lemn, aezate la anumite intervale, pe care se fixeaz inele i
contrainele (contrainele in convoiul deraiat pe traverse, mpiedecnd deteriorarea structurii de
rezisten a podului). Din loc n loc se prevd traverse mai lungi, scoase n consol, pe acestea
rezemnd podina trotuarelor, alctuit din dulapi dispui n lungul podului.
La podurile de osea, calea se realizeaz din traverse din lemn aezate una lng alta joantiv,
formnd astfel podina de rezisten. Peste aceasta se mai dispune o podin de uzur, alctuit din
dulapi de stejar, btui n sens transversal podului sau sub un unghi de cca. 45 50 fa de axul
podului. Trotuarele se execut tot prin dispunerea unor traverse, din loc n loc, mai lungi, peste care
reazem longrinele trotuarului pe direcie longitudinal i transversal este btut podina realizat
din dulapi. La toate podurile, la marginea exterioar se prevede o construcie de siguran care
52

poart denumirea de parapet. Acesta este n general alctuit din: stlpi, mn curent, umplutur i
contrafi sau proptea (la unele poduri).
Calea de circulaie reazem la rndul ei pe grinzile principale ale podului care pot fi realizate n mai
multe soluii cum ar fi:
Grinzi drepte uri simpli sau uri suprapui, mbinai cu pene prismatice;
Grinzi principale cu inim plin, din scnduri suprapuse ncleiate;
Grinzi principale cu zbrele
Grinzi sub form de arc;
Structuri spaiale.
Infrastructura podurilor din lemn:
n principal se deosebesc dou tipuri de rezemri:
Reazeme intermediare palei care susin dou deschideri adiacente.
Reazeme finale culei.
Podurile pe arce sau boli elementul principal de rezisten este bolta sau arcul. Axa bolii sau a
arcului este linia curb care unete centrele de greutate ale seciunilor i conine urmtoarele
elemente: cheia (punctul cel mai nalt al axei bolii sau arcului) i naterile (punctele cele mai joase
ale axei bolii sau arcului). Peste arc se prevede o umplutur i apoi calea. La podurile moderne,
umplutura a fost nlocuit printr-o structur din beton armat.

Pod pe boli cu umplutur

Deschiderea teoretic a bolii

53

Poduri metalice
Calea de rulare traverse + ine la podurile de cale ferat, respectiv plac din beton sau
metalic la podurile de osea.
Grinzile cii se prezint de regul sub forma unei reele de grinzi alctuite din lonjeroni
(grinzi orientate dup direcie longitudinal) i antretoaze (grinzi orientate transversal).
Structura de rezisten a podului exist o varietate mare de soluii; n principal se
deosebesc dou categorii mari de structuri de rezisten i anume:
o Structuri cu perete plin n general podurile a cror grinzi principale sunt realizate
din profile dublu T, cu tlpile unite printr-un perete inima profilului.
o Structuri alctuite din bare grinzile cu zbrele.
Suprastructura poate fi alctuit astfel nct calea s fie situat la partea superioar a
grinzilor, caz n care poart denumirea de pod cu calea sus, sau poate fi situat la partea inferioar a
grinzilor, n acest caz fiind vorba de podurile cu calea jos.

Poduri metalice - alctuire general

Poduri pietonale (pasarele)


Podurile care deservesc numai circulaia pietonilor se numesc punti (pentru un sir de de pietoni si
paserele (pentru 2 sau mai multe siruri pietonale). Construcia acestora este necesar acolo unde
fluxul circulaiei pietonilor intersecteaz ci de comunicaie a cror circulaie nu poate fi ntrerupt
(ci ferate, drumuri cu trafic auto intens), obstacole cu dimensiuni mari (vi adnci i accidentate,
ruri) sau n zone de agrement unde exist mari aglomerri de oameni.
n funcie de amplasament, spaiul liber ce trebuie asigurat sub paserele implic de multe ori
realizarea unor deschideri mari i n aceste cazuri rigiditatea de ansamblu a structurii devine
important, mai ales n cazul efectelor dinamice produse de aciunea vntului.
54

ntruct sunt construite de cele mai multe ori n zone intens circulate aceste poduri trebuie s aib
un aspect estetic plcut i s aib un impact minim asupra mediului nconjurtor. Din acest punct de
vedere soluiile oferite de structurile din oel, beton sau compuse oel-beton reprezint variante de
proiectare bune, de luat n considerare.
Ca orice alt pod, paserelele trebuie s aib o deschidere suficient de mare pentru traversarea
obstacolului peste care au fost construite i de asemenea s permit realizarea unui spaiu liber sub
pod n aa fel nct s nu fie perturbat eventuala circulaie a altor vehicule pe dedesubt.

a.

b.

Tipuri de acces pe podurile pietonale :


a. Rampe de acces circulare
b. Scri amplasate lateral

c.
c. Scri circulare

Pod pietonal Sibiu

Poduri mobile
Att n cazul podurilor construite peste alte ci de comunicaie, dar n special al celor peste cursuri
de ap navigabile, trebuie asigurat gabaritul de liber trecere pe sub pod, lucru ce are implicaii
directe asupra stabilirii nlimii de construcie i deci a soluiei de proiectare.
O alternativ la aceste probleme o reprezint podurile mobile, care pot fi meninute n poziia ce
asigur traversarea obstacolului i fcute s se deschid prin diverse soluii (ridicare, rotire,
basculare) astfel nct s permit circulaia pe cealalt cale de comunicaie pe care o traverseaz.
Podurile basculante au unul sau dou axe orizontale in jurul carora se rotesc in plan
vertical tablierele podului basculant , fie se ridic rotindu-se n plan vertical pe o cale dispus n
spatele culeelor . Dac aceste poduri sunt amplasate pe ci de comunicaie principale, cu ncrcri
mari transmise de vehicule, n mod uzual ele se realizeaz cu o singur bra, structura comportnduse cnd este nchis ca o grind simplu rezemat, rezemnd la ambele capete pe culee. n cazul n
care sunt realizate cu dou brae, dimensiunile acestor poduri devin mai mari, deoarece fiecare bra
se comport ca o consol ce reazem la un capt pe o culee iar la cellalt pe dispozitivul de legtur
dintre brae care nu poate fi considerat un reazem rigid.
Principalul avantaj al podurilor basculante este eficiena cu care acestea opereaz, putndu-se ridica
i cobor repede, iar n cazul trecerii unor vehicule sau vase de mici dimensiuni pe cile de
comunicaie traversate, nu necesit o ridicare total.
55

Poduri mobile basculante cu ax de pivotare


Cu dou brae
Cu un singur bra

Pod basculant peste Neva _ Sankt Petersburg

Podurile rotitoare pivoteaz n jurul


unei axe verticale aliniindu-se cu axul
cii de comunicaie traversate (de cele
mai multe ori o cale navigabil),
asigurnd circulaia liber a vaselor.
Avantajul principal al acestui tip de pod
mobile este c necesit cel mai redus
consum auxiliar de energie dintre toate
tipurile de poduri mobile.

56

n cazul podurilor ridictoare


structura de rezisten este ridicat pentru
eliberarea gabaritului de circulaie de
dedesubt
prin intermediul unor
dispozitive plasate n turnuri la capetele
podului. Aceste poduri sunt foarte
eficiente deoarece ca schem static sunt
grinzi simplu rezemate att n poziia de
circulaie ct i pe toat durata micrii.
Pot fi proiectate att n soluie grinzi cu
inim plin, dar i ca grinzi cu zbrele i
neavnd nici un element n consol, pot
acoperi deschideri mai mari fr consum
excesiv de material.

Poduri pentru utiliti: n general, podurile


definitive rutiere sau de cale ferat asigur pe
lng functionalitatea cii de comunicaie
deservite i transportul unor utiliti cum sunt
conductele de gaz sau de ap, cablurile electrice
sau de telefonie. Aceste elemente sunt de regul
agate prin dispozitive speciale de structura de
rezisten a podurilor.
Exist ns i structuri de rezisten ale unor
poduri destinate numai asigurrii continuitii
peste obstacole a unor reele de conducte sau de
cabluri. Aceste poduri sunt numite poduri pentru
utiliti i pot fi realizate n oricare dintre soluiile
constructive prezentate anterior, dar cu anumite
particulariti.
Structura de rezisten a podurilor pentru utiliti
se realizeaz sub forma unor grinzi cu inima plina
sau cu zbrele alctuite (de regula din elemente
tubulare ).

57

Competena 18.7.:

Argumenteaz metodele de execuie a tunelurilor pentru ci de comunicaie

13. Tuneluri
Construcii subterane ce asigura continuitatea unei cai de comunicaie pe un traseu stabilit in scopul
evitarii unor obstacole (culmi, munti, boturi de deal, cursuri de ape, zone industriale, centre urbane
aglomerate)
13.1. Elemente constructive:
Captuseala din beton simplu sau din b.a. are rolul de a sustine excavatia, mentinand
constant spatiul liber din tunel ;
Fundatii , elementele ce transmit terenului incarcarile preluate de captuseala,
Zidurile drepte partea laterala a captuselii dintre cele doua fundatii si nasterile boltii
Bolta partea superioara a captuselii tunelului, fiind cuprinsa intre nasterile boltii si cheia
boltii
Radierul elem care inchide captuseala intre cele doua fundatii sub forma boltii intoarse
Strosul este partea inferioar a sectorului de excavare a tunelului cuprinsa intre planul
nasterii boltii si planul banchetelor.
Calota este partea superioar a sectorului de excavare a tunelului deasupra planului nasterii
boltilor
Intradosul tunelului conturul interior al captuselii
Extradosul tunelului conturul exterior al captuselii

13.2. Clasificarea tunelurilor


a). Dup scopul (funciunea)
tuneluri pentru ci ferate
tuneluri rutiere
tuneluri n orae (metrouri)
tuneluri apeduct
58

tuneluri pentru navigaie


tuneluri hidrotehnice
b). Dup locul
tuneluri n munte
tuneluri urbane (metrouri)
tuneluri pe fundul apelor
c). Dup forma axei
n plan orizontal
o aliniament
o curb
n plan vertical (profil longitudinal)
o palier
o n declivitate
d). Dup forma cptuelii
clopot
potcoav
ovoidal
circular
e). Dup modul de execuie
n subteran
n tranee deschis.
13.3. Metoda excavrii cu scutul
Metoda scutului a fost dezvoltat ca o tehnologie de spare a tunelelor n pmnturi slabe
sub ruri. Metoda excavrii cu scutul a cunoscut o continuu dezvoltare fiind preluat dup Anglia,
de Germania i Japonia. Aceast invenie ingenioas (1818) a reprezentat un concept cu adevrat
remarcabil care la aproape 200 de ani a stat la baza realizrii tunelului de sub Canalul Mnecii.
Ideea de baz const n naintarea prin mpingere cu ajutorul unor vinciuri (prese hidraulice), a
unui cadru rigid (scutul) n terenul slab, prevenind n acest mod prbuirea terenului i realizarea
spturii la adpostul scutului. Este in prezent una dintre cele mai utilizate metode de realizare a
lucrarilor subterane n mediul urban. Scutul este o structur ce permite realizarea galeriilor n
terenuri nestncoase, n condiii de siguran, la adpostul unei carcase cilidrice din oel,
cuprinznd un complex de instalaii pentru excavare, susinerea spturii precum i montarea
camuielii finale. Deplasarea scutului se face cu ajutorul preselor hidraulice ce acioneaz asupra
cmuielii montate n spatele scutului.
Schema de principiu a acestei metode cuprinde principalele etape tehnologice :
1.Excavare
Interspaiu
Inchidere
etan

Prese hidraulice
Bolari

59

2.Avansare scut

bolari

3.Montare bolari

bolari

4.Injectare interspaiu

Toate aceste instalaii alctuiesc ceea ce numim n mod generic scutul sau n traducere maina de
spat tunele (TBM = Tunnel Boring Machine).
In prima faza are loc excavarea pe o distanta echivalenta cu lungimea unui segment de
camuial i dac este necesar sapatura poate fi sprijinit.
In cea de a doua faz are loc avansarea scutului cu ajutorul preselor hidraulice ce mping n
cmuiala deja montat. n timpul acestei operaii se produce umflarea pereilor spturii n
spatele frontului excavat.
In cea de a treia faz are loc montarea bolarilor ce alctuiesc un inel de camuial, n timp ce
presele hidraulice se retrag.
In cea de a patra faz este umplut prin injectare interspaiul de 5 - 10 cm, dintre extradosul
cmuielii i pereii spturii. Injectarea incomplet a golului, sau prbuirea pereilor atrag dup
sine deformaii ale masivului i tasri la suprafaa terenului. Tasrile la suprafaa terenului pot fi
limitate prin alegerea celui mai potrivit tip de scut, sau prin msuri suplimentare de tratare
(stabilizare) a terenului din zon.
13.4. Metoda austriac
Tunelurile cu doua captuseli monolite si o hidroizolatie intermediara, sunt specifice Noii Metode
Austriece de executie .
Aceast modern este net superioar din punct de vedere economic tehnologiilor de execuie cu
scutul, n condiiile n care deplasrile terenului rezultate n urma lucrrilor de coborre a nivelului
60

apelor subterane nu afecteaz construciile din zon. Mrimea tasrilor n cazul utilizrii NATM n
terenuri uoare este cuprins ntre 10...130 mm.
Un avantaj a1 metodei const n faptul c nu necesit multe echipamente, i lucrri provizorii de
mare amploare, sau durat, care s duc la dezafectarea unor zone de teren. n condiiile n care
infiltraiile depesc 100 l/min se impun msuri de drenaj, folosirea aerului comprimat sau alte
msuri speciale de meninere a stabilitii spturii.

Dicionar

deschiztur mic lsat din loc n loc ntr-un zid de sprijin pentru scurgerea apelor
colectate n spatele acestuia.
barbacan:

ampriz : lime total a fiei de teren pe care se construiete un terasament, un dig, un baraj.
declivitate: 1. Unghi format de o dreapt nclinat cu planul orizontal. 2. nclinare pe o poriune limitat a
unui teren, a unei osele sau a unei ci ferate.
ecartament: Distana dintre urmele lsate pe teren de roile aceleiai osii ale unui vehicul; distana dintre
feele interioare ale celor dou ine de cale ferat.
epiu: Dig de piatr sau de nuiele, construit transversal, cu un capt ncastrat n mal, pentru a regulariza
cursul apei, a-i micora limea sau a apra malurile de eroziuni.
fascine: Mnunchiri de nuiele sau de ramuri subiri, legate din loc n loc cu srm, uneori umplute cu piatr,
moloz sau pmnt, folosit la ntrirea terasamentelor, la construirea digurilor sau a drumurilor n regiunile
mltinoase i la alte lucrri fcute n terenurile desfundate.
aluviune: Material format din bolovani, ml, nisip i pietri, adus de apele curgtoare i depus pe fundul
albiei, pe lunc sau la vrsare.
zaiuri: Cruste de ghea, lichid parial ngheat
batardou : 1. Construcie hidrotehnic subacvatic, avnd forma unei incinte cu perei etani, care, fiind
evacuat de ap, permite executarea n interiorul ei a unor lucrri. 2) Dig provizoriu construit pe un ru
pentru a opri sau a abate apele, n vederea efecturii n albie a unor lucrri de construcie
scarificator: 1. Main agricol prevzut cu mai multe cuite subiri dispuse vertical, care servete
la afnarea pmntului cu scopul de a asigura ptrunderea aerului la rdcina plantelor. 2. Main rutier
prevzut cu coli de oel, cu ajutorul creia se scormonete suprafaa unui teren sau a unei osele n refacere
pentru a uura executarea lucrrilor ulterioare.

61

S-ar putea să vă placă și