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HISTORIA
La construccin de puentes tiene su origen desde la prehistoria, nace cuando a un
hombre prehistrico se le ocurri la idea de derribar un rbol de tal forma que al
caer enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un
vado. La ocurrencia de esto, le quito el tener que esperar la cada del rbol le
proporcionar un puente fortuito. Tambin utiliz el hombre primitivo losas de
piedra para salvar las corrientes de pequea anchura cuando no haba rboles a
mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta ms all de unos
siglos y nace precisamente al establecerse los principios que permitan conformar
cada componente a las fatigas a que le sometieran las cargas.
Al igual que ocurre en la mayora de los casos, la construccin de puentes ha
evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se senta. Recibi su
primer gran impulso en los tiempos en que Roma dominaba la mayor parte del
mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos pases, iban
levantando en su camino puentes de madera ms o menos permanentes; cuando
construyeron sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. La
red de comunicaciones del Imperio Romano lleg a sumar 90000 Km. de
excelentes carreteras.
A la cada del Imperio Romano, sufri el arte un gran retroceso, que dur ms de
seis siglos. Si los romanos tendieron puentes para salvar obstculos a su
expansin, el hombre medieval vio en los ros una defensa natural contra las
invasiones. El puente era, por tanto, un punto dbil en el sistema defensivo en la
poca feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron desmantelados y los pocos
construidos estaban defendidos por fortificaciones. A fines de la baja Edad Media
renaci la actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los
Hermanos
del
Puente,
rama
benedictina.
El
progreso
continu
ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX.
La locomotora de vapor inici una nueva era al demostrar su superioridad sobre
los animales de tiro. La rpida expansin de las redes ferroviarias oblig a un ritmo
paralelo en la construccin de puentes slidos y resistentes. Por ltimo, el
automvil cre una demanda de puentes jams conocida. Los impuestos sobre la
gasolina y los derechos de portazgo suministraron los medios econmicos
necesarios para su financiacin y en slo unas dcadas se construyeron ms
obras notables de esta clase que en cualquier siglo anterior. El gran nmero de
accidentes ocasionados por los cruces y pasos a nivel estimul la creacin de
diferencias de nivel, que tanto en los pasos elevados como en los inferiores
requeran el empleo de puentes. En una autopista moderna todos los cruces de
carreteras y pasos a nivel son salvados por este procedimiento.
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DEFINICIN
Se pueden definir como; obras de arte destinadas a salvar corrientes de agua,
depresiones del relieve topogrfico, y cruces a desnivel que garanticen una
circulacin fluida y continua de peatones, agua, ductos de los diferentes servicios,
vehculos y otros que redunden en la calidad de vida de los pueblos.
El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas
frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos de
estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada
tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras
de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas
dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.
Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las
partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en
encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes
de cimentacin. Las pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin
asentamientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales, viento,
grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se
construyen generalmente en hormign armado y formas diversas.
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PARTES DE UN PUENTE
Segn sus partes principales sera: la subestructura, la superestructura y los
elementos intermedios y auxiliares.
-SUBESTRUCTURA
Compuesta por estribos y pilares.
-Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de ste al
terreno y que sirven adems para sostener el relleno de los accesos al puente.
-Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos
tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.
-SUPERESTRUCTURA
Compuesta de tablero y estructura portante.
-El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metlico, el
Mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa a travs de
largueros y
Viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.
-Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del
Puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el anillo
que forma
El arco, etc.
Tambin son parte de esta las vigas, diafragmas, aceras, postes, pasamanos,
capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se tuviera las rieles y
los durmientes.
ELEMENTOS INTERMEDIOS Y / AUXILIARES
Que son los elementos que sirven de unin entre los nombrados anteriormente,
varan con la clase de puente, siendo los principales: dispositivos de apoyo,
pndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular podra existir
o no.
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE UN PUENTE
Materiales
Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad, se
usaba principalmente madera y posteriormente se us roca. Ms recientemente se
han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor fuerza.
Los principales materiales que se usan para la edificacin de los puentes son:
-Piedra
-Madera
-Acero
-Ladrillo
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FLEXIN
Arcilla
(tapial, adobe, ladrillo)
HISTORIA
Piedra
CLSICA
s. XIX Fundicin
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s. XX ( 1 /2 )
Hormign en masa
Acero laminado
Hormigones especiales
s. XX ( 2 /2 )
Acero laminado
1
TRACCIN
Madera
Cuerdas
Madera
Madera
Grapas metlicas
Madera
Cadenas de hierro
Hormign armado
Acero laminado
Cables de acero
Maderas laminadas
Hormign pretensado
Acero laminado
Aleaciones ligeras
A LA
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inferior son muy comunes; la calzada discurre entre los arcos. Tambin se han
construidos arcos de tmpano de celosa con hormign y madera.
Los arcos de tmpano macizo deben salvar en un solo tramo toda la anchura del
obstculo; los de tmpano de celosa pueden tener varios ojos; los de tablero
inferior tienen generalmente dos. Las nervaduras de los arcos de hormign
armado para tramos largos suelen ser huecas.
Puentes volados sucesivos hace referencia a un procedimiento de
construccin utilizado con frecuencia en grandes puentes. El mtodo consiste en
construir la superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos
parciales que se sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera
ms o menos simtrica a partir de cada piln, de manera que se mantenga
equilibrado y no est sometido a grandes momentos capaces de provocar su
vuelco.
Puede utilizarse en puentes construidos con cualquier material, aunque lo comn
es que se reserve para puentes viga de seccin hueca construidos en hormign
postensado, en los cuales las secciones parciales se construyen In-situ (en el sitio)
mediante
la
tcnica
de encofrado
deslizante
o
se
construyen
como dovelas prefabricadas que se llevan a su sitio mediante gras de gran porte.
Puentes Atirantados Sus elementos fundamentales son los tirantes que son
cables rectos que atirantan el tablero proporcionndole una serie de apoyos
intermedios ms o menos rgidos. Adems de los tirantes son necesarias las
torres para elevar el anclaje fijo de los tirantes de forma que introduzcan fuerzas
verticales en el tablero para crear pseudo-apoyos. Tambin el tablero interviene en
el esquema de ste tipo de puentes puesto que los tirantes al ser inclinados
introducen fuerzas horizontales que se deben equilibrar a travs de l.
Actualmente son los ms frecuentes debido a numerosas razones tales como la
trascendencia de su estructura por encima del tablero, lo que los hace presentes
al viajero que pasa por ellos, permite hacer puentes ligeros con tableros de canto
reducido, pueden tener muchos tirantes muy prximos o pocos muy separados,
las torres se pueden iniciar en los cimientos o a partir del tablero de forma que el
conjunto formado por el tablero, las torres y los tirantes se apoye sobre pilas
convencionales. Desde el punto de vista esttico es una tipologa muy apreciada.
Los procesos constructivos ms habituales son los siguientes:
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ESTUDIOS GEOLOGICOS
Como anteriormente se mencion, para la construccin de un puente es necesaria
la recopilacin de los estudios geolgicos del emplazamiento. Para poder
explicarlo mejor utilizaremos el ejemplo del puente El Baluarte. Lo que
comprenden la litologa, discontinuidades, estratigrafa, geomorfologa,
geodinmica externa e interna, hidrologa, materiales para la construccin y
modificaciones del medio natural debidas a la accin del hombre.
LITOLOGIA
La piedra, mineral slido y duro, de composicin variable no metlico, es un
material de construccin tradicional utilizado desde tiempos prehistricos y forma
parte de los materiales ptreos naturales.
La extraccin de materiales ptreos para la construccin es importante en
cualquier lugar del mundo, ya que de esta actividad depende el buen desarrollo
de las obras de infraestructura que impulsan el crecimiento de un pas.
En tanto agregados son todos aquellos materiales lticos que debidamente
fragmentados y clasificados sirven para incorporarse a un hormign (llmese
asfltico o hidrulico) para efectos bsicamente de llenante o para ocupar un
volumen; adems tienen utilidad en otros usos ingenieriles debido a sus
caractersticas fsicas como en enrocado de presas, obras de proteccin de costas
y mrgenes de ros y mares. Hacen parte de los agregados las arenas, las gravas
y los triturados.
Existen dos tipos fundamentales de canteras, las de formacin de aluvin,
llamadas tambin canteras fluviales, en las cuales los ros como agentes
naturales de erosin, transportan durante grandes recorridos las rocas
aprovechando su energa cintica para depositarlas en zonas de menor
potencialidad formando grandes depsitos de estos materiales entre los cuales se
encuentran desde cantos rodados y gravas hasta arena, limos y arcillas; la
dinmica propia de las corrientes de agua permite que aparentemente estas
canteras tengan ciclos de autoabastecimiento, lo cual implica una explotacin
econmica, pero susceptible de afectacin a los cuerpos de agua y a su dinmica
natural.
Otro tipo de canteras son las denominadas de roca, ms conocidas como canteras
de pea, las cuales tienen su origen en la formacin geolgica de una zona
determinada, donde pueden ser sedimentarias, gneas o metamrficas; estas
canteras por su condicin esttica, no presentan esa caracterstica de
autoabastecimiento lo cual las hace fuentes limitadas de materiales.
Estos dos tipos de canteras se diferencian bsicamente en dos factores, los tipos de materiales
que se explotan y los mtodos de extraccin empleados para obtenerlos.
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ESTRATIGRAFA
trata del estudio e interpretacin de las rocas
sedimentarias estratificadas, y de la identificacin, descripcin, secuencia, tanto
vertical como horizontal; cartografa y correlacin de las unidades estratificadas de
rocas.
Se apoya en los principios bsicos de la estratigrafa:
-Principio de la horizontalidad original: Puede enunciarse diciendo que en
condiciones normales los sedimentos se depositan de manera que adquieren una
disposicin horizontal.
-Principio de la continuidad lateral: Los cuerpos sedimentarios se extienden en
todas direcciones y sentidos hasta que su espesor se hace cero o llegan al borde
de la cuenca de sedimentacin. Es decir, los cuerpos sedimentarios no son
infinitos.
-Principio de la superposicin: Los estratos se depositan horizontales y unos
sobre otros de manera que toda capa superpuesta a otra es ms moderna que
aquella y a la inversa. Este principio fue aplicado por primera vez por Stenon en
1669.
-Principio del uniformismo: Las leyes y los procesos naturales que rigen esas
leyes han permanecido uniformes a lo largo del tiempo geolgico.
-Principio del actualismo: Los fenmenos y procesos que estn actuando hoy en
da son los mismos que han actuado durante los tiempos geolgicos, y producen
los mismos efectos que produjeron en el pasado.
-Principio de la sucesin faunstica o de la correlacin: Los grupos de
organismos fsiles se suceden en un orden definido y determinado, de manera
que cada periodo puede reconocerse por sus fsiles correspondientes, Ejemplo:
los trilobites corresponden a la era primaria; los ammonites, a la secundaria; y
los nummulites, a la terciaria.
-Principio de la sucesin de eventos: Todo acontecimiento geolgico es
posterior a las rocas y procesos afectados por l.
-Principio de los fragmentos incluidos: Cuando en una roca se encuentran
fragmentos de otra roca, la roca de la que proceden los fragmentos es ms
antigua que la que los contiene.
GENERALIDADES
Estrato es cada una de las capas de que consta una formacin de rocas
estratificadas.
GEOMORFILOGIA
La geomorfologa tiene por objeto de estudio el relieve terrestre; lo considera en
funcin de su gnesis, morfologa, edad, y la dinmica en funcin de sus procesos
actuales.
La construccin de una obra de ingeniera civil requiere de un estudio previo del
relieve de la regin donde esta se proyecta.
Adems se sabe que ay una interrelacin entre las formas de relieve con otro tipo
de accidentes, como puede ser la presencia de fallas y fracturas que influyen en el
modelado de una regin
Aplicacin de anlisis del relieve
1.-Conocimiento de los valores de la pendiente, lo cual permite proyectar una obra
y evaluar el trabajo de excavacin
La pendiente es uno de los factores principales que controlan los procesos
gravitacionales como se presenta a continuacin:
-Los derrumbes se producen con una pendiente de 25 a 40 grados
-Los corrimientos de tierra se producen a una pendiente de 18 a 25 grados
-Los corrimientos de bloques se favorecen con una inclinacin de 16 a 18 grados
-Las corrientes de solifluxin (corriente de suelos)se realiza en terrenos con
pendientes de 3 a 8 grados
2.-Estudio del relieve en funcin del factor geotcnico, indicando que tipo de factor
endgeno lo ha originado, adems de los tipos eh intensidad de los movimientos
tectnicos recientes, as como su forma de relieve resultante.
3.-Los datos relativos a la gnesis del relieve influyen directamente en la
construccin del puente, otro tipo de consideraciones se deben de hacer cuando el
puente se proyecta en una zona donde predomina el relieve elico
4.-El anlisis de la dinmica de los procesos geomorfolgicos se refiere a la
intensidad y direccin de desarrollo de stos en la actualidad, este factor es de
indudablemente de una gran importancia en la ingeniera civil, ya que permite
inferir como puede ser afectada una obra en el futuro
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HIDROLOGIA
El rea se localiza al sur del Estado de Sinaloa en el Municipio de Rosario, EN EL
CAUCE DEL RO BALUARTE, REGIN HIDROLGICA 11, CUENCA PRESIDIOSAN PEDRO, SUBCUENCA RO BALUARTE.
Tres ros confluyen para formar el ro Baluarte, uno de los ms caudalosos en el
estado. El ro Matatn nace en la sierra de las Minitas al sureste del municipio
donde varios arroyos se le unen, a su vez ste se une al ro Baluarte a la altura de
Matatn. El ro Baluarte inicia su cauce cerca de Santa Mara de Gracia, a partir
de escurrimientos del Espinazo del Diablo en los lmites con Durango. En la
Urraca se le une el ro Pnuco que tiene su origen en el municipio de Concordia.
El ro Baluarte desemboca en el Ocano Pacfico entre los poblados de Agua
Verde y Chametla.
En la hacienda del Tamarindo se localiza la Presa derivadora Genaro Estrada
sobre el ro Baluarte, de donde parten los canales de riego para irrigar el valle
agrcola que se localiza en la zona costera del municipio, en la margen izquierda
del Ro Baluarte; mientras que otra presa, se localiza en la localidad de Las
Higueras, sobre el arroyo de El Negrito, contribuyendo a la irrigacin a pequea
escala sobre la margen derecha del mismo ro.
En la cabecera municipal, se localiza Tres Lagunas, destacando la del Iguanero
por su inters histricoturstico, reminiscencia del pasado minero de la ciudad de
El Rosario. Se dice que esta laguna es en realidad la boca del tnel principal de la
que fuera la mina de esa regin.
De suma importancia en la produccin camaroncola y pisccola, es el sistema
lagunario HuizacheCaimanero, se localiza entre los 22 50 y 23 50 latitud norte y
entre los 105 55 y 106 20 longitud oeste. En temporada de lluvias alcanza una
extensin de 17 mil 500 hectreas. Correspondiendo 13 mil 400 Ha al Caimanero
y 4 mil 100 Ha al Huizache, con una profundidad que va de los 0.5 m a los 2.0
metros. Ambas lagunas se comunican al mar por medio de sinuosos canales
denominados esteros, El Ostial para el Huizache en los lmites con el municipio de
Mazatln, en la desembocadura del Ro Presidio y Agua Dulce para el Caimanero,
en la desembocadura del Ro Baluarte al poniente de las comunidades de Agua
Verde y Chametla, localidades costeras del municipio de Rosario, Sinaloa.
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ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
Los datos topogrficos siguientes fueron para el puente el Baluarte ubicado en la
Sierra Madre Occidental donde uno la carretera Durango-Mazatln.
Trazo y Perfil
Los datos del trazo, perfil y planta topogrfica (fotogramtrica) del camino en el
cruce fueron proporcionados por la Secretara de Comunicaciones y Transportes
(SCT), con esta informacin preliminar se realizaron las soluciones conceptuales
ya que a esa fecha se realizaban los estudios de campo.
Con la informacin proporcionada por la SCT se ubic el sitio del puente,
realizndose un replanteamiento del trazo y alrededor de este levantndose una
planta detallada, incluyndose un rea mayor a la indicada en los trminos de
referencia del contrato, situacin que fue ventajosa, ya que posteriormente hubo
un modificacin del trazo, generndose un eje de proyecto sobre el que se
proyectara y construir la magna obra que nos ocupa. Adicional se levantaron las
secciones necesarias para procesar la informacin til para la ejecucin del
proyecto. El equipo utilizado para la realizacin de los trabajos de campo fue de
alta precisin, considerndose estaciones totales para el levantamiento de la
planta y secciones y nivel para el replanteamiento del eje de trazo y de proyecto.
Posteriormente la informacin fue procesada, utilizndose software especializado
para tal fin (Autocad y su paquetera especializada para trabajos de topografa), el
producto final fue la elaboracin de planos topogrficos que muestran la
configuracin detallada del terreno, por medio de curvas de nivel a cada metro de
diferencia de nivel entre estas, secciones, perfil detallado y de construccin.
Niveles de Agua
Debido a la altura de la barranca y la distancia desde la rasante respecto al nivel
del fondo del ro, las condicionantes hidrulicas an cuando se estudiaron y
obtuvieron los niveles de agua Mximos y Ordinarios no tuvieron influencia en la
definicin inicialmente de las alternativas y finalmente de la solucin escogida y
aprobada por la Dependencia para realizar el proyecto..
Rasante
La rasante del camino fue proporcionada por la DGCF de la SCT, la cual est en
tangente a partir de la EST. 156+800, con Elev. 1160.40 m.
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ESTUDIO GEOTECNICO
Los objetivos de estos estudios son establecer las caractersticas geotcnicas, es
decir, la estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y mecnicas de los
suelos para el diseo de cimentaciones estables.
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad ser determinada con base a la envergadura del proyecto en trminos de
su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios debern comprender la zona
de ubicacin del puente, estribos, pilares y accesos
Los estudios geotcnicos debern comprender lo siguiente:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas en la zona
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los
estratos de suelo o base rocosa
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, as como
parmetros geotcnicos preliminares para el diseo del puente al nivel de
anteproyecto
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
Sondeos indirectos
Mtodos desde la superficie
- Gravimtricos:
Miden las variaciones o anomalas en la vertical del campo gravitatorio terrestre.
Detecta cavidades, delimita zonas de relleno o yacimientos arqueolgicos
- Magnticos:
Miden anomalas del campo magntico
Se emplea en investigacin minera
- Ssmicos:
Mide las variaciones de la velocidad de propagacin de ondas de choque
a travs del terreno
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BIBLIOGRAFIA
amivtac-chiapas.org/images/2012/08/ISMA13I.DOC
http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/sin/estudios/2012/25SI2012H
D035.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente
http://puentes.galeon.com/materiales/materiales.htm
http://puentes.galeon.com/tipos/pontsarcos.htm
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3284/5/53977-5.pdf
http://www.ingenieracivil.com/2009/01/como-elegir-el-tipo-de-puente-construir.html
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