Motoare pentru automobile

59

4. CONSTRUCIA I CALCULUL CILINDRILOR

n acest capitol se prezint soluii constructive pentru diferite tipuri de cmi de
cilindru i elemente de calcul ale acestora. De asemenea, sunt prezentate unele principii care
stau la baza proiectrii cmilor de cilindru.

Obiective operaionale

Cunoaterea diferitelor soluii constructive utilizate la cmile de cilindru ale

motoarelor rcite cu lichid;

Cunoaterea diverselor soluii constructive utilizate la cmile de cilindru ale

motoarelor rcite cu aer;

nsuirea avantajelor i dezavantajelor diferitelor soluii utilizate la construcia

cmilor de cilindru;

nsuirea modului de alegere a soluiilor constructive cmi de cilindru n funcie de

tipul i destinaia motorului;

Cunoaterea materialelor i semifabricatelor utilizate n construcia cmilor de

cilindru;

Cunoaterea principiilor care stau la baza proiectrii i calculului diferitelor tipuri de

cmi de cilindru;

Cunoaterea principiilor de proiectare a elementelor de etanare a cmilor de

cilindru.

60

Motoare pentru automobile

4.1 Construcia cilindrului

4.1.1 Cilindrul motorului rcit cu lichid
La motorul rcit cu lichid se disting trei soluii constructive de cilindri: cilindru
prelucrat direct n bloc, cma umed i cma uscat.
Soluia cilindrului prelucrat direct n bloc se aplic n general motoarelor de
autoturism i necesit utilizarea pentru turnarea blocului de fonte care s corespund
cerinelor impuse de sigurana de funcionare.
Cmaa este de tipul umed cnd este splat la exterior de lichidul de rcire. Ea este
demontabil i se utilizeaz la motoarele cu aprindere prin scnteie i motoare cu aprindere
prin comprimare de putere medie i mare.
n funcie de modul de fixare i de etanare a cmii de lichid de rcire se deosebesc
urmtoarele soluii constructive:
- cma cu umr de sprijin la partea superioar (fig. 4.1.a);
- cma cu umr de sprijin la partea inferioar (fig. 4.1.b.);
- cma cu umr de sprijin amplasat la (1/3...1/2)D de partea superioar (fig. 4.1.c.).
La cmaa cu umr de sprinjin la partea superioar pentru asigurarea stabilitii i
pstrrii formei geometrice n timpul funcionrii se prevd dou bruri de ghidaj; la partea
superioar i la partea inferioar. La aceast soluie etanarea se realizeaz cu inele din
cauciuc.
Diametrul n zona de etanare se adopt la o valoare superioar diametrului exterior
al cmii

Fig. 4.1. Cma de cilindru umed a) cu sprijin la partea superioar; b) cu sprijin la

partea inferioar; c) cu sprijinul ntr-o zon median

Motoare pentru automobile

61
(De = D1 + 35 [mm]).

Fig. 4.2.Elemente constructive ale cmii

umede
Cmaa cu umr de sprijin la partea inferioar ofer o bun rcire a prii superioare
a acesteia. Datorit faptului c fora normal d natere unui moment ncovoietor pot apare
deformaii ale cmii, soluia se aplic la motoarele cu aprindere prin scnteie de putere
mic. Etanarea la partea inferioar se asigur cu un inel de hrtie sau de cupru.
Soluia cu umrul de sprijin cobort la (1/31/2)D de suprafaa superioar asigur o
bun rcire a prii superioare a cmii i elimin dezavantajul deformrii cmii.
Pentru a asigura etaneitatea spre partea chiulasei la toate soluiile de cma umed,
partea superioar depete suprafaa blocului cu 0,050,15 [mm].
La proiectarea cmii trebuie ca trecerea de la umr la partea cilindric s se
realizeze cu o poriune conic cu nclinare de 25 0 pe o lungime 2030 [mm] iar
racordarea cu o raz de 12 [mm].
Cmaa uscat nu este n contact direct cu lichidul de rcire. Soluia se aplic la
motoarele cu aprindere prin comprimare cu diametrul alezajului pn la 125 [mm].
Cmile uscate pot fi montate prin presare n bloc sau liber.
Cmile uscate presate n bloc au o construcie simpl avnd forma unei buce cu
grosimea peretelui de 24 [mm] (fig. 4.3.a.).
Cmile uscate montate liber n bloc sunt prevzute cu sprijin la partea superioar
(fig. 4.3.b.) sau la partea inferioar (fig. 4.3.c.).
La strngerea uruburilor chiulasei gulerul cmii trebuie s dezvolte pe suprafaa
de reazem o presiune de 3,84,2 [MPa] la blocul din font i de 1,41,8 [MPa] la blocul

Fig. 4.3 Cmi uscate: a) presat; b) liber cu sprijin la partea superioar; c) liber cu
sprijin la partea inferioar.

62

Motoare pentru automobile

din aliaje de aluminiu.

Lungimea cmii se determin innd seama de condiia ca montarea pistonului s
nu depeasc marginea inferioar cu mai mult de 1015 [mm].
Cmaa de rcire se proiecteaz innd seama de condiiile de preluare a cldurii,
deci la partea superioar trebuie s depeasc nivelul primului segment de compresie cnd
pistonul se afl la PMS iar la partea inferioar s depeasc nivelul segmentului de ungere
cnd pistonul se afl la PMI.

4.1.2 Cilindrul motorului rcit cu aer

Cilindri motorului rcit cu aer sunt de tipul independent i se fixeaz separat pe
carter. Particularitatea principal o constituie nervurile exterioare care mresc suprafaa de
transfer de cldur. Dimensionarea aripioarelor trebuie s se realizeze n aa fel nct
temperatura cmii s nu depeasc 473 [K].
nlimea i numrul aripioarelor depind de debitul de aer al ventilatorului i de
posibilitile tehnologice de realizare a acestora.
innd cont de distribuia cmpului de temperatur n lungul cmi, gradul de
nervurare trebuie s fie maxim la nivelul prii superioare a cilindrului i minim la partea
inferioar a acestuia.
La proiectare se ine seama c la turnarea n form sau n cochil se obine un pas al
aripioarelor de 68 [mm] i grosimi la vrf de 1,5 [mm], la cilindri cu diametrul alezajului
sub 100 [mm] i 2,02,5 [mm] n cazul cilindrilor cu diametre mai mari.
La motoarele de mic cilindree se pot alege i cilindri turnai din aliaje de aluminiu
avnd depus la interior un strat de crom poros avnd grosimea de 5060 [mm] sau pe o
cma de font se poate presa sau turna mantaua de aluminiu cu aripioarele de rcire (fig.
4.4.b.)
La proiectare se va adopta grosimea pereilor de (0,060,07)D. La partea de fixare
n carter cilindrul este prevzut cu un guler avnd limea de (0,050,06)D iar sub guler

Fig. 4.4. Cilindri pentru motoarele rcite cu aer a) din font cu nervuri turnate; b)
combinate din font i aluminiu.
diametrul exterior al cilindrului va fi mai mic cu 0,51,0 [mm]. La partea de asamblare cu
chiulasa, grosimea peretelui cilindrului se va adopta cel puin (0,030,04)D iar nlimea
prii de centrare de 1015 [mm].

Motoare pentru automobile

63

4.2 Calculul cilindrului

4.2.1 Calculul cilindrului cu cma umed
n timpul funcionrii pereii cilindrului sunt solicitati de fora de presiune a gazelor,
fora normal de sprijin a pistonului i dilatrii.
La proiectarea cmii umede, grosimea pereilor se adopt din condiii de rigiditate
(d = 0,06D+2 [mm] pentru MAS i d = (0,0650,075)D pentru MAC).
Dimensionarea peretelui cilindrului se poate realiza i din relaia tensiunilor n plan
longitudinal.
0,5 D pg
(4.1)
l

rezult
0,5 D pg

(4.2)
l
Pentru cilindrul din font l = 3859 [N/mm2].
Cmaa umed a cilindrului se verific ca tensiunile sumare s nu depeasc valorile
admisibile (fig. 4.5.).
Tensiunea de ntindere n seciunea transversal
Dmed
(4.3)
t 0,25 p g

D D1
(4.4)
Dmed
2
Tensiunea de ncovoiere este dat de relaia
(N h )max
(4.5)
i=
W
unde:
D14 - D4
W=
32
D1

Fig. 4.5. Schema

dispunerii forelor pentru
calculul cmii de cilindru
Tensiunea total are urmtoarea expresie:

Motoare pentru automobile

64

Fig. 4.4. Schema de calcul a gulerului cmii umede

= t + i

(4.6)

n relaiile de mai sus mrimile sunt:

pg - presiunea maxim a gazelor [N/mm2];
d - grosimea peretelui cilindrului [mm];
N - fora normal pe peretele cilindrului [Nm];
h - distana din P.M.I. pn la axa bolului [mm].
n cazul c soluia constructiv adoptat este de tipul cu sprijin i etanarea la partea
inferioar tensiunile sumare nu trebuie s depeasc 59 N/mm2.
La proiectarea cilindrilor care se sprijin pe un guler la partea superioar, nlimea H
a gulerului cmii (fig. 4.6) se consider desfurat.
Pe unitatea de lungime acioneaz fora:
F
[N/mm]
(4.7)
Dm
unde: F - fora de strngere a cmii pe bloc i este egal cu fora ce acioneaz asupra
uruburilor de chiulas ale unui cilindru;
Dm - diametrul mediu de etanare.
Momentul ncovoietor care acioneaz n gulerul cmii este dat de relaia:
Fy
Mi
(4.8)
Dm
Tensiunea pentru o poriune egal cu unitatea este:

6 F y
Dm H 2

(4.9)

Motoare pentru automobile

65

Valoarea tensiunii se calculeaz pentru seciunea x-x a cmii.

4.2.2 Calculul cilindrului cu cma uscat

Un caz aparte l reprezint cmaa uscat montat presat deoarece trebuie s se
obin o interferen a dimensiunilor exterioare ale cmii i interioare ale cilindrului din bloc
pentru a se obine o presiune de strngere ntre cilindru i bloc, p = 45 [N/mm2].
La montajul cu strngere se produc pe suprafeele de contact dintre cilindru i bloc,
deformaii (fig. 4.7).
Deformaia sumar produs de presiunea (p) de strngere poate fi redat prin
expresia:

R2 R22 + R23
R2 R22 + R12

2
+

b
c
2
E c R22 - R12

Eb R3 - R2

(4.10)
unde: Eb, Ec - module de elasticitate ale materialului blocului motor i cm\i de cilindru;
b, c - coeficienii lui Poisson.
Pentru motoarele la care blocul motor i cmaa se realizeaz din font, relaia (4.10)
devine:
p E R22 R12 R32 R22

(4.11)
2 R32 R32 R12

La cmaa uscat se adopt o grosime de perete de 1,53,5 [mm].

Pentru a se realiza strngerea adoptat, diametrul exterior al cmii cilindrului se
calculeaz cu relaia:
Dce 2 R2 [mm]
(4.12)
Diametrul exterior al cmii din bloc se determin din posibilitile tehnologice de
turnare a grosimii pereilor.
Tensiunile care apar n pereii blocului i ai cmii sub influena presiunii de
strngere i presiunii gazelor se calculeaz separat:
1. Tensiunile care apar datorit presiunii de strngere (p):

Fig. 4.7. Tensiunile care apar la montajul cmii uscate presate

a) Pentru cmaa cilindrului

66

Motoare pentru automobile

- la interior:

R22
[N/mm2]
2
2
R2 R1

r 0; t 2 p
(4.13)
- la exterior:

R2 R1
[N/mm2]
2
2

R2 R1
2

r p; t p

(4.14)
b) Pentru cilindrul din bloc
- la interior:

R3 R2
r p; t p 2 2 [N/mm2]
R3 R2
2

(4.15)
- la exterior:

r 0; t 2 p

R2 [N/mm2]
2
2
R3 R1

(4.16)
Pe baza teoriei tensiunii tangeniale maxime se calculeaz tensiunea maxim pe
suprafaa interioar a cilindrului unde se ntlnesc valori superioare:
2
p R3

t r
2 2 [N/mm2]
max
2
R3 R 2

(4.17)
2. Tensiunile care apar datorit presiunii gazelor:
a) la interiorul cmii:

R2 R1 [N/mm2]
r pg ; t pg 2
R2 R1
2

(4.18)
b) la suprafaa de separaie dintre exteriorul cmii i suprafaa interioar a
cilindrului din bloc:
2
2
2
2
2
2
R1 R3 R2
R1 R2 R3 [N/mm2]
r pg 2 2
; t pg 2 2 2
R2 R3 R1
R2 R3 R1

(4.19)
c) la exteriorul cilindrului din bloc:
2

R1
r 0; t 2 p g 2 2
R3 R1
(4.20)
n figura 4.7. curbele din poziia a, reprezint tensiunile produse de presiunea p, cele
din b,c reprezint tensiunile produse n cmaa cilindrului respectiv cele din bloc. Poziia d
reprezint nsumarea tuturor tensiunilor.

Motoare pentru automobile

67

4.3 Elemente de etanare a cilindrilor

Etanarea cilindrului la partea superioar fa de gazele arse se realizeaz cu
garnitura de chiulas iar fa de lichidul de rcire n partea inferioar cu garnituri a cror
form depinde de soluia constructiv adoptat.
Garnitura de chiulas se deformeaz sub efectul de strngere a chiulasei, n timpul
arderii cnd presiunea gazelor tinde s ndeprteze chiulasa, materialul garniturii trebuie s
posede o elasticitate suficient pentru a urmrii deplasarea chiulasei i, s nu se compromit
etanarea. Temperaturile nalte cu care vine n contact garnitura de chiulas nu trebuie s
afecteze rezistena i elasticitatea materialului.

Fig. 4.8. Garnitura metaloplastic

n funcie de materialul din care se confecioneaz garnitura de chiulas acesta poate
fi: metalopastic, plastic sau metalic.
Garnitura metaloplastic este constituit dintr-o foaie de azbest armat cu o estur
din fire metalice sau o plac (inim) din cupru sau oel cu coninut sczut de carbon.
Protecia garniturii contra gazelor arse se realizeaz prin bordurare cu tabl din cupru sau
aluminiu. La unele garnituri se bordureaz i orificiile de trecere ale lichidului de rcire. Tabla
de bordurare a orificiilor depete nivelul materialului garniturii cu 0,100,15 [mm] (fig.
4.8).
Garnitura plastic se realizeaz din foi de azbest grafitat sau din cauciuc siliconic.
Garniturile din azbest grafitat au o bun adaptabilitate la suprafeele de etanare.

Fig. 4.9. Bordurarea garniturii metaloplastice

Orificiile acestor garnituri se bordureaz cu tabl cositorit.
La motoarele cu chiulase individuale etanarea poate fi realizat cu ajutorul unui inel
profilat din cauciuc siliconic plasat ntr-un canal executat n cmaa cilindrului (fig. 4.10).

Motoare pentru automobile

68

Fig. 4.10.Inele de etanare pentru fiecare cilindru

n acest caz strngerea chiulasei se realizeaz direct pe gulerul cmii cilindrului,
ceea ce conduce la eliminarea arderii garniturii de chiulas.
n cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare supraalimentate, datorit
presiunilor din cilindru de valori mari garnitura de chiulas este prevzut n interiorul
armturii cu un inel de protecie din oel care este mai subire dect garnitura n stare
montat cu 0,050,15 [mm].
Orificiile garniturii pentru circulaia uleiului i lichidului de rcire se execut cu
diametre mai mari cu 23 [mm] fa de cele din bloc sau chiulas pentru a se elimina efectul
de diafragm la curgerea acestora. Orificiile pentru uruburile (prezoanele) de chiulas sunt
cu 12 [mm] mai mari dect diametrul acestora.
n cazul unor suprafee mari ale garniturii de chiulas se execut decupri pentru a se
realiza presiuni medii de strngere de 1530 [N/mm2].
La motoarele rcite cu aer, datorit faptului c se utilizeaz chiuloase individuale se
utilizeaz garnituri confecionate din aluminiu sau cupru de form inelar.
Garniturile metalice se execut din tabl de oel cu coninut produs de carbon cu
grosimi de 0,40,6 [mm], pe suprafaa acesteia se traseaz conturul orificiilor de etanat din
cauciuc siliconic cu nlimea de 0,61,2 [mm] i lime 1,53,0 [mm].
Etanarea fa de lichidul de rcire se realizeaz cu inele din cauciuc montate fie n
canale executate n cmae (fig. 4.11) fie n bloc pentru cmile cu guler de sprijin la partea
superioar, sau median i cu garnituri din hrtie sau cupru la cmile cu sprijin la partea
inferioar (fig. 4.12). n proiectare se pot alege formele i dimensiunile pentru canale i inele
prezentate n figura 4.13 i tabelul 4.1.

Fig. 4.11.Etanarea cmii cilindrului la

partea inferioar a) inele de etanare n
cma; b) inele de etanare n bloc.

Fig. 4.12. Etanarea cmii cilindrului cu

sprijin la partea inferioar
Tabelul 4.1.

Motoare pentru automobile

69

Dimensiunile canalelor pentru inele de etanare

Dm [mm]
120
100150
150
Inel O
d [mm] Tolerane
2,62
0,07
3,00
0,10
3,53
0,10
4,00
0,10
5,53
0,12
5,70
0,12
Presiunea [MPa]
pn la 10
1020
peste 20

Dimensiuni
d [mm]
d dup SAE
3,00
2,62
4,00
3,53
4,005,70
3,535,33
Limea canalului
Adncimea
b [mm]
Tolerane
t [mm]
Tolerane
3,60
2,30
0,10
0,05
4,20
5,20
0,10
0,05
4,80
3,10
0,10
0,05
5,40
3,50
0,10
0,05
7,20
4,80
0,20
0,10
7,70
5,00
0,20
0,10
0
Duritatea Sh
55
6570
8085

Fig. 4.13.Elemente constructive ale canalelor i inelelor de etanare

Diametrul poriunii cilindrice a cmii pe care se execut canalele de etanare se
execut cu 0,51,0 [mm] mai mic dect diametrul de centrare superior.