1

N 16 Marzo 2.005
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
conocimiento y discusin de causas que producen fallas.

Durante los das 17,18 Y 19 de noviembre de 2004, se realiz servicio de

deteccin anticipada de fallas mediante Termografa Infrarroja en sub estaciones transformadoras y tableros elctricos de Planta.
*>38,5C

*>44,0C
44,0

37,0

40,0

36,0

38,0

35,0

36,0

34,0

34,0

33,0

32,0

32,0

30,0
26,0

Ref
31,5
Falla
Max
36,0

Max
46,0

Ref
30,9

Lubricacin
Lubricants
3%

31,0

28,0

*<25,8C

Prximo Nmero

38,0

42,0

30,0
*<29,2C

*>32,5C

*>37,1C
37,0

32,0

36,0
31,0

35,0

30,0
29,0
28,0
27,0

Ref
26,1
Falla
Max
36,0

34,0
33,0
32,0
31,0
30,0

26,0
*<25,5C

29,0

Max
34,7

*<28,7C

Los programas de Mantenimiento Preventivo y Predictivo (MPP) pueden

minimizar grandemente los costos de reparacin y mano de obra, reducir el
inventario de partes, evitar variacin en los productos y perdidas de
produccin. La Termografa ha surgido como una tecnologa eficiente para el
Mantenimiento Predictivo al identificar eficazmente variaciones que pueden
terminar en fallas del equipo. Podemos iniciar o complementar nuestro
programa de (MPP) con el uso de una cmara termogrfica asignando
nombres nicos y comentarios valiosos a cada punto de medicin mientras
se realiza una rutina de mantenimiento. Mediante Software incorporado es
posible realizar anlisis y seguimiento, evaluar reparaciones y sus resultados
combinando mediciones, obtener reporte de mediciones y documentacin
consistente y repetible.

La
menor
parte
del
presupuesto de Mto. puede
tener un fuerte impacto en
los costos. En el prximo N
Abordaremos
temas
relacionados a programas de
Lubricacin y estudios de
desgaste. Sin dudas, esta
tcnica
representa
un
complemento
inevitable
dentro de las vibraciones.

Yac. Ramos, Salta Arg. Ao III, N16, Marzo 2.005 Edicin / Publicacin: M. Snchez Mto. Pred / Proac. E-Mail:msanchez@pluspetrol.com.ar

Introduccin:
Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms
importantes en la inmensa mayora de las mquinas, y se
exige de ellos gran capacidad de carga y fiabilidad. En
consecuencia, es absolutamente natural que los rodamientos
jueguen un papel de tal importancia, que, durante aos han
sido objeto de extensa investigacin.
Desgraciadamente sucede algunas veces que un rodamiento
no alcanza su vida nominal calculada. Puede haber varias
razones para esto, por ejemplo, cargas ms pesadas que las
previstas,
lubricacin
inadecuada
o
insuficiente,
manipulacin negligente, obturaciones ineficaces, o ajustes
demasiados fuertes que provocan insuficiente juego interno
del rodamiento, etc. Cada de estos factores originan su
propio tipo de avera e imprime su particular huella en el
rodamiento. Consecuentemente, examinando un rodamiento
averiado, en la mayora de los casos es posible formar un a
opinin sobre la causa del fallo y adoptar la medida precisa
para evitar su repeticin.
Cuando un rodamiento gira bajo carga, las superficies de
contacto de los elementos rodantes y los caminos de
rodadura toman una apariencia ligeramente mate llamada
Marca caracterstica. Esto no es sntoma de desgaste en el
sentido usual de la palabra, y no es importante para la vida
del rodamiento. Mediante un examen de estas marcas en un
rodamiento (desmontado) que haya estado en servicio, es
posible hacerse una buena idea de las condiciones bajo las
que ha funcionado dicho rodamiento. Aprendiendo a
distinguir entre marcas normales y anormales, existen
muchas probabilidades de saber si el rodamiento ha
funcionado en las condiciones adecuadas.
Cada una de las diferentes causas de averas del rodamiento
genera su propio y peculiar deterioro. Tal deterioro conocido
como dao primario, da lugar despus a daos secundarios
que inducen a la avera desconchado y Rotura. Tambin el
deterioro inicial puede exigirnos prescindir del rodamiento,
por ejemplo, debido a un juego interno excesivo, vibracin,
ruido y as sucesivamente. Un rodamiento averiado, ostenta
frecuentemente una combinacin de dao inicial y dao
secundario.
Los tipos de daos pueden clasificarse como siguen:

Dao inicial o primario:

-

Desgaste
Indentacin
Adherencia
Fatiga superficial
Corrosin
Dao por corriente elctrica

Dao secundario.
-

Desconchado (Descascarillado)
Roturas

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Nuestro Caso de Anlisis:

CASO 1: Reductor de Aeroenfriador

E-5C2

Rodamiento analizado: YAR 212

Diagnstico: Dao en rodamiento
El equipo bajo anlisis comprende un grupo de mquinas incluidas dentro de la ruta de monitoreo de vibracin,
cuyos datos tcnicos y puntos de medicin se ven ms abajo en esquema de mquina. En este caso pudo ser
observado el mismo tipo de dao Desconchado descrito en la experiencia anterior del Boletn N 15, tambin
con tipo de maquina de similares caractersticas y condiciones de trabajo.

ESQUEMA DE MAQUINA DE EQUIPO AEROENFRIADOR E5C-2

2
MOTOR
1

UNIDAD CONDUCTORA: ( MOTOR ELECTRICO )

MARCA.
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

ACEC-TEDO
30 HP @ 975
LADO ATAQUE: 6312-C3
LADO O/ATAQUE: 6312-C3

UNIDAD CONDUCIDA:( REDUCTOR )

POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

LADO ATAQUE: 32212-J2

LADO O/ATAQUE: 32212-J2

En este caso, el dao se presento en el rodamiento lado ataque (Pto.3) de caja portarodamiento (reductor), se
observ en grfica de tendencias de este punto que luego de meses de valores estables de Aceleracin y de
Velocidad comenzara una etapa claramente marcada de valores ascendente de amplitud por arriba del nivel
mximo establecido, que se mantendra controlado por algunas otras mediciones siguientes hasta alcanzar un alto
nivel global en un corto perodo de tiempo entre medicin y medicin hasta que es tomada la decisin de
reemplazo de de los componente rodantes.
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Los cuadros siguientes (Fig.1 y Fig.2) muestran las grficas de tendencias del valor global de Aceleracin y
Velocidad para el punto 3. Observase la similitud en el comportamiento de ambos parmetros.

Valor mx. de Ac. Alcanzado 1.3 Gs. (P.P)

antes del cambio de rodamiento.

Valor medido luego del cambio de rodamiento.

(Fig.1) Grfico de Tendencia de Ac. en punto 3 (Reductor) de Aeroenfriador

Valor mx. de Vel. Alcanzado 5.4 m.m/Seg RMS

antes del cambio de rodamiento.

Valor medido luego del cambio de rodamiento.

Fig.2 Grfica de Tendencia de Vel. En punto 3 (Reductor) de aeroenfriador

Como se menciono antes, es posible apreciar un comportamiento similar en ambas tendencias, pudindose
observar el predominio en reaccin del parmetro de Aceleracin (Fig.1) por sobre el de Velocidad (Fig.2).
O sea, es vlido pensar que ante un mnimo indicio de inicio de dao en los componentes ser este el primer
indicativo o disparador de alerta que llamar la atencin del analista.

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En los cuadros siguientes (Fig.3 y Fig.4) se muestran las grficas de cascada correspondiente a ambos
parmetros de Aceleracin y Velocidad para el punto 3.

Correccin de la falla
Evolucin de la falla

Aparicin de la falla

Fig.3 Grfica de Cascada de Ac. En punto 3 (Reductor) de aeroenfriador

Correccin de la falla

Evolucin de la falla

Aparicin de la falla

Fig.4 Grfica de Cascada de Vel. En punto 3 (Reductor) de aeroenfriador

A posterior de desmontados y reemplazados los componente rodantes, se procede a la apertura de los mismos,
donde pudo observarse el tipo de dao Desconchado, ms avanzado principalmente en pista interior siguiendo
con las bolas y pista exterior, caracterstico por su apariencia al tipo de falla producido por corrosin de contacto.

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CASO 2: Caja Bomba Hot-Oil

P-1601-B
Rodamiento analizado: 7311 BECBP (Contacto Angular)
Diagnstico: Dao en rodamiento

El equipo bajo anlisis comprende un grupo de mquinas incluidas dentro de la ruta de monitoreo de vibracin,
cuyos datos tcnicos y puntos de medicin se ven ms abajo en esquema de mquina. En este caso pudo ser
observado el tipo de dao Desgaste producido por vibracin, detectado en su etapa inicial.

ESQUEMA DE MAQUINA DE ELECTROBOMBA P-1601-B

MOTOR

UNIDAD CONDUCTORA: ( MOTOR ELECTRICO )

MARCA.
MODELO:
SERIE:
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

WEG
0298-A005162
30 HP @ 2.940
LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:

UNIDAD CONDUCIDA:
MODELO:
SERIE N:
POTENCIA:
RODAMIENTOS
RODAMIENTOS

SKF 6311-2Z/C3
SKF 6211-2RS1/C3

( BOMBA )

3HN122
M-7874-01-02
70 m3/Hs.
LADO ATAQUE:
LADO O/ATAQUE:

7311 BECBP (# 2)
6212

En este caso, el dao se presento en el rodamiento lado acople (Pto.3) de caja portarodamientos (Bomba), era
observado en grfica de tendencia de Ac. (Fig.5) de este punto, valores globales de amplitud por arriba del
mximo establecido, que se mantendra controlado por algunas otras mediciones siguientes hasta alcanzar un alto
nivel global en un corto perodo de tiempo entre medicin y medicin hasta que es tomada la decisin de
reemplazo de de los componente rodantes.

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Valor mx. alcanzado 6.4 Gs. (P.P)

antes del cambio de rodamientos

Valor medido luego del cambio rodamiento

Fig.5 Grfica de Tendencia de Ac. En punto 3 (Caja portarodamiento) de Bomba.

Correccin de la Falla

Evolucin de la Falla

Inicio de la Falla

Fig.6 Grfica de Cascada de Ac. En punto 3 (Caja portarodamiento) de Bomba.

Por tratarse en este caso de un equipo suplente, puede apreciarse claramente en las grficas de tendencia las
mediciones espaciadas en el tiempo hasta alcanzar un mximo valor cuando es tomada la decisin del cambio de
componentes. En grfica de cascada puede verse la forma que adopta el espectro del mismo parmetro entre
medicin y medicin a medida que la falla progresa en el tiempo, observase como el pico componente de alta
frecuencia del inicio de falla se convierte luego en mltiples componentes de banda ancha en la misma
frecuencia, denotando el progreso de la falla hasta que el rodamiento es reemplazo dejando finalmente un
espectro casi limpio.
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A posterior de desmontados y reemplazados los componente rodantes, se procede a la apertura de los mismos,
confirmando el desgaste y juego interno entre los componentes, aprecindose claramente la formacin de
depresiones y picaduras equidistante a la distancia entre bolas en el camino de rodadura mas visibles en pista
exterior, caracterstico al tipo de dao Desgaste producido por vibracin, detectado en su etapa inicial.

Comentarios / Conclusiones:
Quise rescatar en esta oportunidad dos casos de daos en componentes que evidencian claramente las
dos etapas de averas en rodamientos (Dao inicial o primario y Dao secundario), tal como se describe en la
introduccin del presente Boletn.
Pudimos ver en estos dos ejemplos la manifestacin, comportamiento y evolucin de una falla en sus
dos etapas, donde destaco los valores globales de amplitud obtenidos en la ltima toma antes del reemplazo del
rodamiento en cada caso. Por ejemplo, observase el estado en que se encontr al rodamiento del caso N 1 (Dao
secundario) con un valor mximo de amplitud de Aceleracin medido igual a 1.3 Gs. (P.P), mientras que en el
caso N 2 donde pudo verse un dao en su etapa inicial o primaria el valor mximo medido antes del cambio fue
de 6.4 Gs. (P.P) mas alto; Claro, existe sin dudas una relacin directa ligada a las RPM desarrollada por cada
mquina, y en nuestro caso, le corresponderan 270 RPM para el N1 y 2.940 RPM para el N2.
Es importante analizar la mayor cantidad de datos disponibles antes de la toma de una decisin de un
reemplazo de componentes rodantes para un mejor aprovechamiento de estos.

Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
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Ruta Nac. N 34, Km. 1431, Gral. Mosconi
C/P 4560 Salta, Argentina
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