Proiect Disertatie PDF

UNIVERSITAT
EA
UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

FACULTATEA DE ELECTROMECANIC
MEDIU I INFORMATIC INDUSTRIAL
SPECIALIZAREA
INGINERIA I MANAGEMENTUL CALITII I MEDIULUI
LUCRARE DE
DISERTAIE
P1- 64 dB
P2-64,7 dB
P8- 65 dB
P 3- 65,9 dB
P6-67,4 dB
P10-50,7 dB
P9-61,3 dB
P11- 69,2 dB
P13-46,4 dB
P7-58 d B
P12 -5 9,8 dB
Coordonator tiinific:
Prof. dr. ing. Daniela ROCA
CRAIOVA
- 2009 -
ABSOLVENT:
Constantin ULEA
Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA
UNIVERSITAT
EA
pag.2
UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

FACULTATEA DE ELECTROMECANIC
MEDIU I INFORMATIC INDUSTRIAL
SPECIALIZAREA
INGINERIA I MANAGEMENTUL CALITII I MEDIULUI
ELABORAREA UNUI HRI

DE ZGOMOT UTILIZND
CADNA
P
P
P
P
P
P
P
#1171 Leq 1s A
90
THU 11/06/09 12h33m54
54.0dB
THU 11/06/09 12h37m48
61.1dB
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
12h30
Spectrum
CRAIOVA
- 2009 -
12h35
12h40
12h45
12h50
12h55
13h00
Fi le
Start
End
Channel
#1171
proba7001.CMG
11.06.09 12:30:00
11.06.09 13:00:00
Type
Wght
Uni t
Leq
A
dB
File
Comments
Start
End
Elementary duration
T otal periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
Leq
65,0
Lmin
48,1
Lmax
83,8
proba7001.CMG
12:30:00 T hursday, June 11, 2009
13:00:00 T hursday, June 11, 2009
1s
1800
Type
Wght
Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Multispectra 1/3 Oct Leq
Li n
0
Max.
90
90
110
90
90
90
110
Min.
Max.
16Hz
20kHz
pag.3
Introducere
In domeniul proteciei mediului administrarea zgomotului ambiental joaca un rol din ce
in ce mai important: de la evaluarea si msurarea nivelurilor i rezolvarea plngerilor la
cartografierea acustica, de la zonarea acustica la limitarea valorilor de emisie. Realizarea hrilor
de zgomot este una din metodele moderne de evaluare a polurii acustice urbane.
O hart de zgomot este harta unei aglomerri urbane sau a unei zone geografice colorata
n conformitate cu nivelul de zgomot.
Cercetarea va trebui s acopere aspecte precum: modalitii de msura, paii elaborrii
unei hari de zgomot, evaluarea expunerii la zgomot, impactul expunerii la zgomot, reducerea
zgomotului, noi abordri de tehnologii si sisteme de control al zgomotului.
Hrile de zgomot au ca scop evidenierea zonelor locuite unde nivelul de zgomot se
ridic peste anumite limite impuse de legislaie i astfel folosete la elaborarea de planuri de
aciune de protecie a locuitorilor mpotriva expunerii si reducere a nivelurilor de zgomot.
Hrile de zgomot sunt create pe baz de date de intrare care sunt apoi procesate cu
ajutorul PC cu software specializat. Aplicaiile software in cont de obstacolele din zona
respectiv care pot fi bariere, forma si caracteristicile acustice ale terenului, condiii meteo si
altele. Pentru minimizarea erorilor date de precizia datelor statistice de intrare i pentru
urmrirea implementrii eventualelor msuri de reducere se efectueaz i msurtori de zgomot
utiliznd aparatur specific (sonometre) sau echipamente de monitorizare a zgomotului.
In Uniunea European exist Directiva 49/2002 care stabilete o baz comun pentru
evaluarea i combaterea zgomotului ambiental n rile UE. Directiva stabilete cadrul general pe
baza cruia se creeaz hrile de zgomot iar statele membre pot stabili individual limite
admisibile ale nivelurilor de zgomot. n urma evalurii rezultatelor cartografierii acustice
Directiva impune ca acolo unde se descoper depiri ale nivelurilor limit, autoritile
responsabile sa ia msuri de reducere a emisiei.
pag.4
CAPITOLUL I
Protecia mediului nconjurtor
1.1. Protecia mediului nconjurtor definiie, istoric [1]
Protecia mediului urmrete ferirea prin descoperirea cauzelor i eliminarea acestora,
atenuarea efectelor polurii si daca este posibil, chiar eliminarea totala a acestora spre binele
ntregii umaniti. Scopul proteciei mediului este n ultim instan, ocrotirea omului.
Protecia mediului este plasat astzi n fruntea listei drepturilor i libertilor
fundamental ale omului. Protecia mediului corespunde dorinelor i intereselor vitale ale
ntregii lumi.
Funcia de protecie a mediului s-a consolidat cu apariia dreptului la dezvoltare i la
cretere economic. Omul a neles c face i el parte din natur, c Terra i resursele ei sunt
limitate, c aceast planet funcioneaz ca un sistem i c dereglrile produse ntr-un loc pot
avea repercusiuni pentru un ntreg circuit, inclusiv pentru om. Bogiile i resursele de energie au
fost afectate n aa msur nct se ntrevede epuizarea rapid a unora dintre ele, iar unele
condiii eseniale existenei umane, ca apa sau aerul, dau semne de otrvire. n asemenea situaie,
fiina uman s-a vzut nevoit s ia atitudine pentru nlturarea rului pe care l-a produs i s
treac urgent la luarea unor msuri pentru protecia mediului nconjurtor, pentru meninerea n
natur a unui echilibru normal ntre toi factorii care compun mediul.
Primele iniiative de ocrotire a mediului au aprut acum aproximativ 200 de ani, din
necesitatea salvrii unor specii pe cale de dispariie. Cu timpul, motivele care au impus ocrotirea
naturii s-au diversificat. ncepnd din 1970, au aprut semne clare de mbolnvire a planetei:
subierea stratului de ozon, nclzirea global, ploile acide, poluarea apelor, a aerului i a solului.
Oamenii au nceput s neleag necesitatea adoptrii unui comportament responsabil fa de
natur. ns responsabilitatea omului pentru ocrotirea mediului nconjurtor este att individual,
dar mai ales colectiv: protecia naturii angajeaz colaborare i sprijin reciproc pe plan local,
judeean, naional i mai ales internaional.
Organizaii nonguvernamentale au luat fiin la nivel local, naional i internaional
pentru combaterea polurii din lumea ntreag: FEEE (Fundaia European de Educaie pentru
Mediu), GREENPEACE, POWERFULL INFORMATION (Marea Britanie), UNESCO
pag.5
(Organizaia Naiunilor Unite pentru educaie, tiin i cultur), PNUE (Programul Naiunilor
Unite pentru mediul nconjurtor).
La nivel naional exist de asemenea numeroase organizaii al cror scop este de a atrage
interesul populaiei asupra proteciei mediului: Ministerul apelor, pdurilor i proteciei
mediului, Comisia pentru ocrotirea monumentelor naturii din cadrul Academiei Romne,
ECOSENS (Bucureti), ALBAMONT (Alba Iulia), ECOTUR (Sibiu), MARENOSTRUM
(Constana), PRIETENII PMNTULUI (Galai), CENTRUL CARPATO
GEOECOLOGIE (Bucureti): coord. proiect ECO
DANUBIAN DE
SCHOOLS, OAMENII I MEDIUL
NCONJURTOR (Tg. Mure), FOCUS ECO CENTER (Ploieti), ECO & LIFE (Bacu).
1.2. Relaia dintre protecia mediului dezvoltarea durabil [1]

n anii '80 se cristalizeaz conceptul de dezvoltare durabil, ca urmare a nelegerii
interdependenei dintre economie i mediul ambiental. Acest concept, al "dezvoltrii durabile", a
fost fcut public prima dat prin Strategia Mondial a Conservrii i a fost detaliat prin raportul
Comisiei Mondiale asupra Mediului i Dezvoltrii (WCED, 1987 - Raportul Brundtland) i
lucrarea Bncii Mondiale "Mediul, Cretere i Dezvoltare"-1989. De altfel, conceptul de
dezvoltare durabil a fost recomandat de Adunarea General a O.N.U., prin Rezoluia nr. 42/1987,
ca principiu director al strategiilor i politicilor naionale n domeniul evoluiei economice i
proteciei mediului .
Conceptul de dezvoltare durabil a fost definit ca fiind acel tip de dezvoltare economic
care asigur satisfacerea necesitilor prezente fr a compromite posibilitile generaiilor
viitoare de a-i satisface propriile cerine. ntr-o accepiune foarte general, conceptul de
dezvoltare durabil cuprinde ideea dezvoltrii fr epuizarea resurselor prin trecerea dincolo de
limita suportabilitii i regenerrii ecosistemelor.
Fundamental pentru acest concept este necesitatea integrrii obiectivelor economice cu
cele ecologice i de protecia mediului. Obiectul general al dezvoltrii durabile este de a gsi un
spaiu al interaciunii dintre patru sisteme: economic, uman, ambiental i tehnologic ntr-un
proces dinamic i flexibil de funcionare.
O condiie important pentru realizarea obiectivelor dezvoltrii durabile este
simultaneitatea progresului n toate cele patru dimensiuni. n acest scop, politicile economice,
politica mediului, a investiiilor, a cercetrii - dezvoltrii, politica forei de munc, a
nvmntului, sntii sunt desemnate s-i coreleze obiectivele i aciunile conform acestor
prioriti. n prezent, n aproape toate rile industrializate se manifest tendina de a integra
aceste politici ntr-o ordine prioritar a obiectivelor.
pag.6
1.3. Protecia mediului cadru legislativ [1]

Politicile de mediu reunesc elurile i principiile comune de aciune n domeniul
mediului, ale unei comuniti sau organizaii la nivel internaional, regional sau local, care
urmresc un angajament asumat pentru protejarea, conservarea i ameliorarea continu a
mediului i conformarea comunitii sau organizaiei cu cerinele reglementrilor relevante
privind mediul. Politica de mediu furnizeaz cadrul conceptual pentru managementul
mediului.
Managementul mediului reprezint metoda prin care se organizeaz activitile umane
care afecteaz mediul, n vederea maximizrii bunstrii sociale i pentru a preveni i micora
posibilele efecte generate asupra mediului, prin tratarea cauzelor generatoare. Problemele
mediului nu pot fi privite n izolare, ci trebuie abordate mpreun cu cele de dezvoltare,
nelegerea legturilor dintre problemele mediului reprezentnd elementul esenial pentru
formularea unei politici durabile.
Instrumentele pentru managementul mediului se mpart n:
msuri de comand i control, care includ legi, sisteme de autorizare, sisteme de
nregistrare i certificare, etc. prin care se reglementeaz i se impun activiti
care protejeaz mediul;
stimulente economice, care caut s corecteze deficienele specifice ale
sistemului de pia.
O lege a mediului trebuie s fie conceput pentru a stabili nivelurile i mecanismele de
protecie a mediului biofizic i a sntii umane care s ndeplineasc obiectivele de dezvoltare
economic i social. Legislaia trebuie s defineasc principiile de protecie i s stabileasc
diferite inte prin intermediul standardelor care trebuie ndeplinite, limitele care trebuie adoptate
sau procedurile care trebuie urmate. Principiile generale i aspectele de ordin tehnic nu pot fi
ntotdeauna incluse ntr-un singur text, care ar deveni prea complex i prea voluminos pentru a
putea fi utilizat.[12]
Standardele de mediu servesc unor scopuri diferite n cadrul politicii de mediu.
Principalele clase de standarde utilizate pentru stabilirea unei politici de management al mediului
sunt standardele ambiante (sau standardele de calitate, sau obiective de calitate i
standardele de emisii.
pag.7
1.3.1. Evoluia politicilor de mediu n UE [13]

Uniunea European a devenit una dintre principalele fore n rezolvarea problemelor
legate de mediu. A fost adoptat un larg spectru legislativ privind refacerea i protejarea mediului,
de cele mai multe ori prin intermediul unor directive ce stabilesc standarde de emisie i de
calitate a mediului i care solicit guvernelor s colaboreze la elaborarea planurilor de protecie a
mediului i a programelor i schemelor pentru reglementarea activitilor i produselor
industriale.
n Tratatul de la Roma (1957), problemele legate de mediu nu reprezentau o problema de
top pentru autoritile publice sau economice. In ultima parte a anilor 60 nici o tara europeana nu
avea o politica de mediu clara.
nainte de 1987 mediul nu era recunoscut ca o competenta legala a CE. Comunitatea
Europeana fusese formata din raiuni economice. Totui, legi de protecia mediului erau
justificate pentru ridicarea barierelor in comerul liber; acestea au fost create pentru probleme
specifice cum ar fi radiaiile, emisiile vehiculelor, ambalarea si etichetarea produselor chimice.
Din anii 70 interesul public n ceea ce privete protecia mediului a crescut i aceste
abordri pur economice ale UE au trebuit regndite. Aciunea de Mediu a Comunitii Europene
a nceput in 1972 cu patru programe de aciune succesive, bazate pe o abordare verticala si
sectoriala a problemelor ecologice. La Sumitul de la Paris (iulie 1972), Comisia a nceput sa
lucreze pe probleme de mediu, cu aceasta ocazie Primul Program de Aciune pentru mediu a
fost adoptat pentru perioada 1973-1976.
n 1973 au fost nfiinate Comitetul de Mediu si Protecia Consumatorului DG III si
Comitetul de Mediu in Parlamentul European. Primul Program de Aciune pentru protecia
mediului a fost urmat de Al Doilea in 1977 si de Al Treilea in 1983.
Pe parcursul acestei perioade, s-au petrecut numeroase transformri n privina legislaiei,
n special referitor la limitarea polurii prin introducerea unor standarde minime. Acest lucru a
condus la adoptarea unei serii de directive pentru managementul deeurilor, nlturarea
zgomotelor, protecia resurselor naturale (apa si aer) si conservarea naturii. Noua legislaie de
mediu a fost adoptata prin masuri treptate, fr o baza legala corespunztoare. Au fost formulate
11 principii, care au rmas valabile i n programele de aciune ulterioare:
Prevenirea este mai bun dect remedierea
Evaluarea impactului asupra mediului trebuie luat n considerare din stadiul incipient
al procesului de luare a deciziilor;
Trebuie evitat exploatarea naturii prin mijloace care provoac distrugeri semnificative
ale echilibrului ecologic;
pag.8
Trebuie acordat o atenie deosebit activitii de cercetare tiinific, pentru a permite

luarea de msuri adecvate;
Principiul poluatorul pltete costul prevenirii i refacerii pagubelor aduse mediului
trebuie suportat de ctre cel care polueaz;
Activitile dintr-un membru nu trebuie s produc deteriorrii ale mediului n alt stat;
Politica de mediu n statele membre trebuie s ia n considerare interesele tuturor
rilor;
Statele membre trebuie s promoveze protecia mediului prin intermediul organizaiilor
internaionale;
Protecia mediului este o responsabilitate a tuturor, de aceea este necesar educaia
publicului;
Principiul subsidiaritii masurile de protecie a mediului trebuie luate lund n
considerare tipul de poluare, aciunea necesar i zona geografic care trebuie protejat;
Programele naionale n domeniul mediului trebuie coordinate n baza unor concepte
comune pe termen lung.
n acest scop, in 1985 Curtea de Justiie, prin Decizia 240/35 a declarat protecia
mediului ca fiind unul din obiectivele eseniale ale Comunitii europene.
n 1981, prin reorganizarea Comisiei responsabilitile de mediu au fost transferate de la
DG III (Politici Industriale) la DG XI (Mediu, Sigurana Nucleara si Protecie Civila).
n 1987, n Actul European Unic, protecia mediului a fost introdusa cu titlu special
(Articolele 130r-130t) in Tratat. Acest moment este considerat de rscruce pentru ca s-a creat
baza legala pentru masurile Comunitii in ceea ce privete mediul, in definirea obiectivelor si a
principiilor ndrumtoare. Tratatul a introdus, de asemeni, o noua idee: Cerinele de protecie a
mediului vor fi parte componenta a celorlalte politici ale Comunitii. Se aplic de asemeni si
principiul votului majoritar in propunerile de mediu.
n acelai an a demarat Al patrulea Program de Aciune (1987-1992) iar anul 1987 a fost
declarat Anul European al Mediului.
n 1988 a demarat seria de Fonduri Comunitare de Mediu. In noiembrie 1993, Tratatul
Uniunii Europene de la Maastricht a reprezentat un pas nainte, promovnd progresul pe mai
multe planuri.
Intrarea in vigoare a Tratatului de la Amsterdam in 1997 apreciaz principiul dezvoltrii
durabile ca fiind unul din obiectivele Comunitii Europene (Articolul 2) si introduce in
prioritile sale absolute protecia mediului la un nivel ridicat. S-a creat astfel nevoia de a integra
cerinele de protecia mediului in definirea si implementarea altor politici. Aceasta abordare a
fost introdusa de Comisie in Comunicarea sa din 1998 pentru integrarea mediului in politicile
pag.9
UE si de Consiliul European de la Viena (11 si 12 decembrie 1998). De atunci, aceasta obligaie

a fost luata in considerare in diferite acte ale Comisiei, in special in ceea ce privete angajarea
forei de munca, energie, agricultura, transport, dezvoltarea cooperrii, piaa unica, industrie si
pescuit. Tratatul insereaz de asemeni un nou articol despre dezvoltarea durabila in Tratatul de
nfiinare a Comunitii Europene.
Al Cincilea Program de Aciune (1993) i al aselea Program de Aciune au fost
focalizate pe dezvoltare durabila, nu numai pe protecia mediului.
Al Cincilea Program de Aciune Ctre Durabilitate, stabilete principiile unei strategii
europene de aciuni voluntare pentru perioada 1992-2000 si marcheaz nceputul unei abordri
orizontale a Comunitii, care va tine cont de toate cauzele polurii (industrie, energie, turism,
transport, agricultura, etc.)
Al aselea Program de Aciune (2001-2010) Viitorul nostru, alegerea noastr da un
nou sens in scopul si direcia politicii de mediu a Comunitii. Stabilete clar prioritile
Comunitii Europene pana in 2010 si determina aciunile care trebuiesc desfurate intr-o
perioada de 5-10 ani pentru ndeplinirea acelor obiective de atins. Patru domenii sunt
menionate: schimbarea climei, natura si biodiversitatea, mediul si sntatea si managementul
resurselor naturale si a deeurilor.
U.E. are acum mai mult de 400 de acte normative privind protecia mediului i se
constituie n domeniul cel mai dinamic al politicii europene.
1.3.2. Evoluia politicilor de mediu in Romnia

Dup al doilea rzboi mondial, la 17 octombrie 1950 s-a elaborat o nou lege de ocrotire
a naturii, prin Decretul nr. 237, completat cu un regulament de aplicare aprobat prin Hotrrea
Consiliului de Minitri nr. 518 din 1954. Apar i o serie de reglementri speciale cu privire la
diferii factori de mediu, ca, de exemplu, protecia resurselor de ap potabil [Decretul nr.
1058/1967], Legea privind gospodrirea apelor nr. 12/1972, Legea privind inspecia sanitar de
stat (Decretul nr. 974/1965) .a.
Reglementrile juridice, precum i msurile organizatorice adoptate au creat cadrul
juridic i instituional adecvat, aplicarea n fapt a msurilor de protecie a mediului nconjurtor
au rmas numai liter moart a legii. Dup Conferina Mondial asupra mediului nconjurtor,
care a avut loc la Stockholm n 1972, la 20 iunie 1973, se d o nou Lege privind protecia
mediului nconjurtor (legea nr. 9/1973), sitund Romnia printre primele ri din lume - care
dispunea de o lege-cadru n acest domeniu, lege ce a fost ntregit i completat cu alte
reglementri sectoriale: legea nr. 3/1962 de aprobare a Codului silvic; legea nr. 8/1971 pentru
organizarea, administrarea i folosirea pajitilor, loturilor zootehnice i semincerii, precum i a
pag.10
staiunilor comunale de mont; legea nr. 4/1972 privind gospodrirea pdurilor aflate n
administrarea direct a comunelor; legea nr. 63/1974 privind ocrotirea patrimoniului cultural
naional; legea apelor nr. 8/1974; legea nr. 12/1974 privind pescuitul i piscicultura; legea nr.
59/1974 cu privire la fondul funciar; legea nr. 61/1974 cu privire la desfurarea activitii n
domeniul nuclear; legea nr. 42/1975 privind producia bunurilor alimentare; legea nr. 26/1976
privind economia vnatului i vntoarea; legea nr. 2/1976 pentru adoptarea Programului naional
pentru conservarea i dezvoltarea fondului forestier n perioada 1976-2010; legea nr. 1/1976 pentru
adoptarea Programului naional de perspectiv pentru amenajarea bazinelor hidrografice n R.S.R.;
legea sntii populaiei nr. 3/1978; decretul nr. 414/1979 pentru stabilirea valorilor limit admisibile
la principalele substane poluante din apele uzate nainte de evacuarea acestora; decretul nr.
466/1979 privind regimul produselor i substanelor toxice; legea gospodriei comunale nr.
4/1981; legea nr. 5/1982 privind protecia plantelor cultivate i a pdurilor i regimul pesticidelor;
legea nr. 2/1987 privind conservarea, protejarea i dezvoltarea pdurilor, exploatarea lor raional
economic i meninerea echilibrului ecologic, etc.
Pentru coordonarea i ndrumarea unitar a activitilor de protecie a mediului
nconjurtor, n anul 1974 s-a nfiinat Consiliul Naional pentru Protecia Mediului nconjurtor,
iar n judee i municipiul Bucureti, comisii pentru protecia mediului nconjurtor subordonate
consiliilor populare judeene i respectiv, al municipiului Bucureti.
n anul 1991, s-a nfiinat ca autoritate public central (prin H.G. nr. 264) Ministerul
Mediului. La 29 decembrie 1995 s-a adoptat o nou Lege a proteciei mediului nr. 137, la baza
creia, n scopul asigurrii unei dezvoltri durabile stau urmtoarele principii i elemente
strategice:
principiul precauiunii n luarea deciziei;
principiul prevenirii riscurilor ecologice i a producerii daunelor;
principiul conservrii biodiversitii i a ecosistemelor specifice cadrului biogeografic
natural;
principiul poluatorul pltete;
nlturarea cu prioritate a poluanilor care pericliteaz nemijlocit i grav sntatea
oamenilor;
principiul prevenirii, reducerii i controlului integrat al polurii prin utilizarea
celor mai bune tehnici disponibile pentru activitile care pot produce poluri semnificative;
crearea sistemului naional de monitorizare integrat a mediului;
utilizarea durabil;
meninerea, ameliorarea calitii mediului i reconstrucia zonelor deteriorate;
pag.11
crearea unui cadru de participare a organizaiilor neguvernamentale i a populaiei la

elaborarea i aplicarea deciziilor;
dezvoltarea colaborrii internaionale pentru asigurarea calitii mediului (art. 3).
Legea nr. 137/1995 este completat de o serie de reglementri sectoriale, cum sunt: Codul
silvic, aprobat prin Legea nr. 26/1996, Legea apelor nr. 106/1996, Legea privind desfurarea
activitilor nucleare nr. 111/1996, Legea fondului cinegetic i a proteciei vnatului nr. 103/1996,
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 243/2000 privind protecia atmosferei, Ordonana de
urgen a Guvernului nr. 236/2000 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea
habitatelor naturale, a florei i faunei slbatice, Legea nr. 192/2001 privind fondul piscicol,
pescuitul i acvacultura .a.
Romnia particip n prezent la realizarea mai multor programe internaionale, care
vizeaz protecia unor ecosisteme aflate deja n pericol.
1.3.3. Evoluia politicilor de mediu n Regiunea 4Sud-Vest Oltenia

Agenia Regional de Protecie a Mediului Craiova i ndeplinete atribuiile si
competentele n conformitate cu prevederile Legii Proteciei Mediului nr. 137/1995 cu
modificrile si completrile ulterioare, ale HG nr. 1626/2003, HG nr. 408/2004 privind
organizarea si funcionarea Ministerului Mediului si Gospodririi Apelor si conform altor
reglementari n vigoare,
Agenia Regional de Protecie a Mediului Craiova Planului Naional de Dezvoltare
2007-2013 i Politicii pentru protecia mediului nconjurtor i propune realizarea urmtoarelor
obiective:
Respectarea principiilor i elementelor strategice prevzute n Legea nr. 265/2006
privind protecia mediului;
Ameliorarea calitii factorilor de mediu n zonele urbane i rurale prin mbuntirea
calitii aerului, implementarea programului naional de management al deeurilor,
controlul polurii industriale;
ntrirea parteneriatului transfrontalier i internaional cu instituii similare din alte
ri n scopul monitorizrii stadiului de implementare a nelegerilor internaionale;
Elaborarea strategiilor de protejare a cetenilor mpotriva calamitilor naturale,
accidentelor ecologice i expunerii n zone cu risc ecologic;
ntrirea parteneriatelor cu organizaii neguvernamentale n procesul de elaborare i
aplicare a politicilor publice n domeniul mediului;
Promovarea programelor i proiectelor locale i internaionale de mediu, n vederea
ndeplinirii cerinelor stabilite Romniei, dup integrarea n U.E.
pag.12
Aplicarea ferm a legislaiei de mediu n scopul prevenirii accidentelor cu impact

asupra strii de sntate a populaiei sau de contaminare ireversibil a mediului;
Extinderea reelei protejate la nivel de regiune;
Asigurarea accesului la date privind starea mediului, programele i politica de
proteciei a mediului;
Gestionarea situaiilor aprute n caz de poluri accidentale cu implicaii asupra
factorilor de mediu etc.
Planului Regional de Aciune promoveaz ideea parteneriatului i rezolvarea
problemelor de mediu prin atragerea in structura organizatorica a autoritarilor regionale, precum
si a administraiei publice judeene si locale, a instituiilor desconcentrate ale statului, a marilor
uniti poluatoare, a unitilor de nvmnt, a organizaiilor neguvernamentale, a mass-media si
a altor instituii interesate
Planului Regional de Aciune a avut in vedere dezvoltarea durabila a comunitilor
locale din Regiunea 4SV OLTENIA, pornind de la starea factorilor de mediu, dar si de la
problemele specifice privind calitatea vieii populaiei, starea de sntate, legislaia, educaia
ecologica.
Scopul PRAM este evaluarea clara a problemelor de mediu, stabilirea prioritilor de
aciune pe termen scurt, mediu si lung, stabilirea colerrii dezvoltrii economice cuprinse in
Planul de Dezvoltare Regional cu aspectele de protecia mediului. n acest sens, elementele
principale avute in vedere sunt :
Identificarea si stabilirea problemelor de mediu prioritare din regiune, prin implicarea
tuturor instituiilor care dein informaii, precum si stabilirea aciunilor de soluionare a acestor
probleme:
ntrirea capacitaii autoritilor locale si a celorlalte instituii in cunoaterea,
gestionarea si aciunea in domeniul proteciei mediului, inclusiv realizarea de
programe/proiecte si obinerea finanrilor din partea instituiilor naionale si
internaionale abilitate;
Informarea, contientizarea si responsabilizarea publicului in legtura cu problemele
de mediu si creterea sprijinului acestuia pentru strategiile in domeniu;
Implicarea comunitilor locale si a cetenilor in luarea deciziilor si in rezolvarea
problemelor de mediu;
Promovarea parteneriatului dintre autoritile locale, instituiile desconcentrate ale
statului, organizaii neguvernamentale, societi, medii tiinifice, ceteni, in
conlucrare efectiva si eficienta prin soluionarea problemelor fiecrei comuniti si a
regiunii in ansamblu;
pag.13
mbuntirea condiiilor de mediu din comunitile locale si din ansamblu Regiunii

4SV OLTENIA, prin implementarea strategiilor concrete si eficiente ;
Planului Regional de Aciune pentru Mediu reprezint principala cale prin care
comunitile participa la luarea deciziilor in acord cu valorile morale, materiale si
tradiionale.
pag.14
CAPITOLUL II
Zgomotul o problem veche i mereu actual
2.1 Sunetul, infrasunetul, ultrasunetul, vibraiile

Sunetul
- este o percepie senzorial i un complex de unde sonore etichetate n
zgomote, muzic, vorbe, etc

Sunetul sau unda sonor poate fi definit ca orice variaie de presiune n aer, ap sau n
oricare alt mediu care poate fi detectat de urechea uman, propagarea unei oscilaii mecanice
printr-un mediu elastic i care este perceput de urechea omului.
n termini fizici, sunetul este vibraia mecanic a unui mediu elastic solid, lichid sau
gazos, prin care energia se transmite de la surs prin unde sonore progresive.
Sunetul reprezint n acelai timp i o cantitate de energie n deplasare. Aceast energie
poate fi exprimat n diferite uniti de energie (d.e. watul), dar deoarece urechea uman
rspunde la modificrile de presiune provocate de unda sonor, trebuie utilizate uniti pentru
presiune. Aceast unitate de msur este microbarul (de un milion de ori mai mic dect
presiunea atmosferic normal) sau Pascalul ( 1 Pa=10 bar). Sunetul reprezint n acelai timp
i o cantitate de energie n deplasare. Sunetul ne ofer momente de distracie cnd ascultam o
simfonie sau cntecul pasrilor; ne permite sa comunicam cu familia si prietenii notrii prin
intermediul vorbirii. Tot sunetul ne avertizeaz de apropierea unui automobil, ne atrage atenia
atunci cnd suna telefonul sau bate cineva la ua sau cnd suna sirena unui vapor.
Funciile sunetului sunt:
comunicare cu familia, cu prietenii, cu toi oamenii prin intermediul vorbirii, direct
sau prin intermediul diferitelor dispozitive ca: telefon, interfon, difuzor, radio, etc;
orientare a oamenilor i animalelor dup sunetele nconjurtoare semnalele
sonore provenind de la ambele urechi ctre creier;
simul direciei sunetului datorit celor dou urechi. Din mediul ambiant omul vede
doar 7 culori dar spectrul luminii este mult mai complex. Urechea umana percepe
pag.15
sunetele cu frecventa situata intre 16-20000 vibraii/s sau hertzi, in timp ce gama
acoperita de un pian de la tonul cel mai grav pana la tonul cel mai ridicat este de la
27,5Hz - 4186Hz.;
semnalizare i/sau avertizare: sirena ambulanei, a pompierilor, a mainii poliiei, a
unui vapor, alarm de protecie a locuinei sau a altor bunuri, apropierea unui
automobil, sun sau bate cineva la u, melodia telefonului mobil sau fix.;
relaxare sau distracie: o simfonie, un cntec de muzic uoar sau popular,
ciripitul psrilor, susurul apei, fonetul pdurii;
evaluri de calitate sau diagnoze atunci cnd ascultm zgomotul produs de
supapele unui motor, btaia inimii unui pacient sau alte zgomote din jurul nostru.
Exemplu: tiu ce mnnci dup zgomotul pe care-l fac.
Infrasunetele - sunt oscilaii sonore de frecvente foarte joase, situate sub 16Hz, deci
urechea umana nu le aude. Fiinele marine, cum ar fi petii, meduzele aud infrasunetele si simt
apariia furtunilor si uraganelor care coboar si sub frecventa de 16Hz. Oamenii nu sesizeaz in
mod direct prezenta infrasunetelor dar unele modificri ale strilor fizico-pshice confirma ca si
organismele umane sunt totui influenate. n timpul furtunilor sunt emise infrasunete care se
propaga cu viteza sunetului, ajungnd la mari deprtri cu mult naintea furtunii propriu-zise,
astfel nct in ciuda vremii bune se pot resimii efectele lor. Msurtorile efectuate arat c
infrasunetele provocate de furtuni pe mari si oceane au o frecventa medie de 6Hz. S-a constatat
ca infrasunetele de intensiti mari, la frecventa de 7Hz pot traumatiza grav sistemul nervos,
sistemul circulator, provocnd chiar moartea. Astfel s-ar putea gsi o explicaie pentru
catastrofele misterioase care au avut loc pe diferite mari si oceane.
Ultrasunetele - sunt unde cu frecventa mare, peste 16000-18000 Hz care se afla peste
zona de percepie a sunetului la om. Interesul pentru aceste sunete a aprut dup ce a fost creat
motorul turboreactor si aviaia cu aceste motoare. Davis si Parrack (1952) au introdus termenul
de "boala ultrasonica" pe care au observat-o la personalul care lucra in vecintatea acestor
avioane. Afeciunea se manifesta cu oboseala, cefalee si greaa.
n prezent, ultrasunetele se ntlnesc in industrie si in alte locuri, fiind utilizate in sudura
materiilor plastice, detectarea fisurilor in metale, in bai de degresare, perforaj, procese
electrolitice si in determinarea unor proprieti fizice sau chimice ale substanelor.
n industrie, frecvena acestor ultrasunete variaz intre 18000-30000 Hz. Datorita faptului
ca ultrasunetele cu frecventa mare se absorb rapid in aer, ele nu se transmit dect pe o mica
distanta, ceea ce face ca ele sa nu prezinte importanta pentru sntatea omului, dect in cazul in
pag.16
care corpul vine in contact direct cu sursa ce produce ultrasunete, situaie rar ntlnita in practica
industriala. Ultrasunetele cu frecventa joasa ntlnite in zgomotul avioanelor turboreactoare sunt
amestecate cu gama sunetelor audibile, aciunea nociva datorndu-se intensitii extraordinare a
zgomotului peste 140 db si nu ultrasunetelor. O alta aplicaie o constituie defectoscopia cu
ultrasunete, care permite punerea in evidenta a unor defecte in elementele de beton armat sau in
organele de maini, fr a produce nici cele mai mici deteriorri suplimentare ale acestor piese.
Ultrasunetele nu sunt percepute de ureche si nu exista nici o dovada ca un alt receptor al
organismului ar fi capabil sa informeze organismul de prezenta lor si ca ar putea produce vreo
aciune specifica directa asupra creierului sau a altor pari ale sistemului nervos.
Ultrasunetele sunt reflectate uor pe pielea omului; blana animalelor retine ultrasunetele
si animalele se pot nclzi pn la hiperemie. Transmise prin lichide, ultrasunetele omoar
microorganismele si chiar peti sau broate in cteva minute. Personalul din industrie expus la
ultrasunete poate prezenta o serie de simptome subiective, semne din partea organului auditiv si
tulburri vestibulare. Simptomele subiective sunt: oboseala excesiva, cefalee cu diferite
localizri, iritabilitate, tulburri de somn (somnolenta ziua) si greaa. Unele simptome ca:
ameeli, mers nesigur, pierderea echilibrului sunt atribuite tulburrilor vestibulare determinate de
stimularea intensa acustica. Au mai fost menionate dureri in urechi si o oarecare pierdere a
pragului in zona frecventelor nalte, care insa este rapid reversibila.
Aceste fenomene se pare ca se datoreaz, in mare msura, intensitii mari a undelor
audibile cu frecvente la limita superioara a auzului si cu intensiti foarte mari, peste 140 db.
Astfel de unde sunt ntotdeauna prezente in ultrasunetele de 16000 18000 -20000 Hz care se
ntlnesc in diferitele utilitari industriale. Ultrasunetele nu mai sunt considerate responsabile de
simptomele subiective descrise iniial de diveri autori.
Ultrasunetele sunt utilizate la distrugerea unor bacterii sau virusuri ale unor boli
contagioase cum sunt bacilul tuberculozei, virusul gripei, insa ultrasunetele au si multe efecte
nocive asupra omului atunci cnd acesta se afla in imediata apropiere a sursei.
Vibraia - este o micare oscilatorie de tip special in regiunea frecventei undelor
infrasonore si parial a undelor audibile in timpul creia punctele materiale ale unui corp solid
sau a organismului trec prin punctul lor de echilibru. Aceast oscilaie a materiei se datoreaz
energiei vibraiei care o disloca din poziia sa de echilibru. Energia vibraiei este produsa de doua
cantiti: amplitudinea vibraiei si frecventa.
Amplitudinea vibraiei indica distana maxim a unui punct material fat de poziia sa de
echilibru msurndu-se in micrometrii sau milimetri.
pag.17
Parametri care msoar ai vibraiei sunt: viteza care este produsul amplitudinii cu timpul
(frecventa) si se exprima in centimetri pe secunda; acceleraia care este produsul amplitudinii cu
timpul (frecventa) exprimndu-se in cm pe secunda la ptrat.
Vibraiile pot fi periodice, simple, complexe si vibraii neperiodice; o vibraie este
periodica cnd punctele materiale ale unui corp solid, care oscileaz, trec prin mai multe poziii
succesive in mod regulat si ele pot fi:
vibraie periodica simpla este o oscilaie periodica de tip sinusoidal;
vibraie periodica compusa - nu este necesar sa fie sinusoidala, dar este repetata
ritmic;
vibraia neperiodica nu are un ritm specific oscilatoriu.
Vibraia este perceputa de om prin receptorii de vibraii de la nivelul tegumentului, cit si
prin diveri centri receptori tisulari din organism. Exista un prag de percepie care depinde att
de caracteristicile vibraiei, cit si de sensibilitatea locala tegumentara. Omul percepe vibraii de la
frecventa de 1 Hz pn la peste 1500 Hz, dar cu senzaii diferite.
Vibraiile cu frecventa joasa produc o micare a ntregului corp, crend senzaia de
zdruncintura sau legnare in timp ce vibraiile cu frecvente foarte mari produc furnicturi sau
chiar senzaia de arsura. Vibraiile care prezint un interes deosebit pentru om se afla in gama de
frecvente 1-400 Hz si dup aciunea lor asupra organismului se pot clasifica in vibraii cu:
frecventa sub 3 Hz avnd aciune asupra aparatului vestibular
frecventa mica intre 3-20 Hz, cu aciune asupra ntregului organism
frecventa mare 20-1000 Hz cu aciune locala.
Vibrarea ntregului organism si aciunea sa asupra organismului. n cazul cnd vibraia
este sub 3 Hz corpul se mic ca o unitate cu factorul care produce micarea vibratorii, iar efectul
care rezulta este "boala de cltorie". Astfel de situaii se creeaz in timpul cltoriilor cu
avionul, vaporul sau automobilul (ru de mare, de avion). Simptomele care apar prezint
intensiti diferite de la un uor disconfort pn la grea, vrsturi paloare a feei, transpiraii
reci i chiar fenomene mult mai severe care oblig la ntreruperea cltoriei. Tulburrile care
apar se datoreaz suprasolicitrii labirintului prin vibraie, n care acceleraia are un rol
important. Nu toate persoanele sunt sensibile la aciunea acestor vibraii.
La aciunea vibraiilor cu frecventa mica (3-20 Hz) sunt expui conductorii de vehicule:
tractoare, camioane grele, locomotive de diferite tipuri si alte mijloace de transport. Aciunea
acestor vibraii, in afara de frecventa, este determinata de mrirea acceleratei, direcia
transmiterii vibraiei prin corp, de poziia corpului si de starea fizica a individului. Vibraiile cu
aceasta frecventa sunt transmise de-a lungul ntregului corp, iar esuturile si organele rspund
pag.18
diferit la forele fluctuante ale vibraiei. In general, sistemul oteoarticular si organele interne
abdominale sunt primele influenate. Vibraiile intre 4-12 Hz, de exemplu, fac s vibreze
articulaia coxo-femurala, articulaia umrului si unele organe din cavitatea abdominal:
intestinele. Expunerile repetate la "lovituri" sau la "zdruncinturi" ntmpltoare au drept urmare
leziuni cronice cu localizri in sistemul osteoarticular si al organelor din abdomen. Nu apar
afeciuni acute.
2.1.1 Caracteristicile sunetului

nlimea - msurat prin frecvena vibraiei cu unitatea de msur hertz Hz, adic
numrul de vibraii acustice ntr-o secund sau de comprimri (rarefieri) succesive. Sunetele de
frecven mai mic dect 16 Hz se numesc infrasunete iar cele de frecven mai mare dect
20.000 Hz se numesc ultrasunete i hipersunete. Ambele categorii sunt periculoase pentru
organul auditiv.
Intensitatea - definit prin puterea vibraiei pe unitatea de arie cu unitatea W/m2.
Puterea este energia transmis de unda sonor ntr-o secund i are ca unitate de msur wattulW. Majoritatea msurtorilor de intensitate a sunetului se fac n raport cu o intensitate numit
prag de audibilitate sau 0, depinde de trsturile sursei, de distan i de posibilitile de
transmitere sau multiplicare i se msoar n decibeli dB. S-a admis c cifra de 80 dB este
pragul la care intensitatea devine nociv. De exemplu zgomotul produs de o convorbire se
situeaz ntre limitele de 30 - 60 dB, deci nu este nociv. Sunetul de 130 dB provoac senzaia de
durere, iar de 150 dB este insuportabil (n secolele trecute exista termenul de moarte sub
clopot care prin lovire produce n interior astfel de intensiti)
Presiunea sunetului se caracterizeze prin sunetul audibil, perceptibil de urechea
omului prin raportul dintre variaia presiunii produs de sunet i presiunea atmosferic.
Sensibilitatea urechii este att de mare nct pragul de audibilitate minim corespunde la o
variaie de presiune mai mic dect 10-6 din presiunea atmosferic (aceasta fiind de 105 N/m2).
Se consider:
presiune acustic instantanee (pi) modificarea de presiune la un moment dat;
presiune acustic eficace (pe) valoarea medie ptratic a presiunii instantanee, ntrun punct al mediului i ntr-un interval de timp egal cu o perioad.
Presiunea sonor cea mai mic pe care urechea uman o poate percepe este de 0,002
bari (200Pa), determinat prin utilizarea frecvenei de 1000 Hz, ca baz de referin pentru
msurarea intensitii sunetului. Intensitatea cea mai mic pe care o percepe urechea se numete
prag de audibilitate i este specific pentru fiecare domeniu de frecvene.
pag.19
Unele sunete pe care le percepe urechea uman produc presiuni sonore extrem de
ridicate fa de presiunea pragului de audibilitate, registrul presiunii pentru sunetele audibile
situndu-se ntre 0,002 2000 bari. Creterea n continuare a intensitii produce disconfort,
durere n urechi i chiar leziuni grave ale urechii interne.
Deoarece domeniul presiunilor sonore perceptibile este foarte larg i datorit faptului c
urechea uman nu percepe intensitatea sunetului proporional cu energia absolut a sa, ci
aproximativ proporional cu logaritmul zecimal al valorii absolute se folosete unitatea de
msur Bel. Aceasta nseamn c la creterea presiunii sunetului, n cifre absolute, de 10 000
de ori, urechea percepe acest sunet mrit de 4 ori (lg 10 000 = 4).
Belul nu are valoare absolut (cum sunt kilogramul sau litrul), ci este o unitate fr
dimensiune exprimnd logaritmul zecimal al unui raport a dou presiuni de sunete. Deoarece
Belul reprezint o valoare prea mare pentru msurarea intensitii sunetelor s-a introdus
submultiplul belului decibelul egal cu 1/10 Bel, cu simbolul dB.
n definirea noiunii de Bel se folosete ca presiune de referin o valoarea de 10 ori
mai mic dect pragul de audibilitate, respectiv 0,0002 bar sau 20Pa. Acest nivel este
cunoscut ca decibel acustic zero. Aparatele utilizate pentru msurarea intensitii sunetelor sunt
calibrate fa de aceast valoare de referin.
Frecvena (f) numrul de oscilaii complete pe secund; este msurat n Hz, sau
perioade/secund. ntre frecven i perioad exist relaia:
f = 1/T
(2.1)
Sunetele se deosebesc prin frecvena lor n sensul c sunetele nalte (ascuite) au

frecvene mari i invers. Urechea uman a adulilor tineri percepe sunete cu frecvenele cuprinse
intre 20 20000 Hz., urechea avnd sensibilitatea cea mai ridicat n banda 1 000-5 000 Hz [15]
Durata sau timpul ct excitantul sonor zgomotul acioneaz asupra analizatorului
auditiv. Efectul nociv al zgomotului este direct proporional cu durata acestuia. Peste anumite
limite de suportabilitate se ajunge la o psihoz periculoas, indiferent de preferinele sau de
starea psihic a individului. ntr-un mediu n care intensitatea este de 120 dB, omul poate fi activ
doar 2 minute.
La intensiti egale zgomotele cu frecvena mai nalt sunt mai nocive dect cele cu o
frecven joas.
pag.20
2.1.2 Propagarea undelor sonore [14]

n unele cazuri, sursa de zgomot nu d un sunet intens, chiar dac amplitudinea de
oscilaie este mare. De exemplu, dac ntindem o coard ntre dou cleme tari i o lovim, vom
obine un sunet foarte slab. De asemenea, dac lovim un diapazon i l inem n mn, sunetul
aproape c nu se aude. Aceasta se explic prin faptul c, n cazurile menionate coarda vibrant
sau piciorul diapazonului provoac doar fluxuri turbionare nchise n aerul din vecintate i nu
formeaz comprimri i dilatri ale aerului care duc la apariia unei unde longitudinale sonore i
care s fie apoi percepute de ureche. Legtura dintre sistemul care vibreaz i aerul nconjurtor
este insuficient i sistemul radiaz slab.
Acustica studiaz producerea, propagarea i perceperea sunetelor precum i influena
mediilor prin care se propag acestea. Prin msurtorile efectuate se extrag concluzii asupra
calitii sunetului, se cuta i se gsesc soluii pentru mbuntirea acesteia.
n funcie de modul lor de propagare n aer, undele sonore pot fi:
unde longitudinale, la care direcia de propagare coincide cu direcia de oscilaie a
particulelor mediului;
unde transversale, la care direcia de propagare este perpendicular pe direcia de
oscilaie a particulelor mediului.
Prin aer undele sonore se propag sub forma unei succesiuni de comprimri i rarefieri
ale acestuia. Sunetele se propag prin orice alt mediu: gazos, lichid sau solid.
Prin gaze i lichide undele sonore sunt totdeauna unde longitudinale, adic au viteza de
propagare paralel cu viteza de oscilaie a moleculelor.
Undele sonore din solide pot fi att longitudinale ct i transversale, acestea din urm
avnd viteza de propagare perpendicular pe viteza de oscilaie a moleculelor. Explicaia: n
solide moleculele sau atomii sunt legai n reele cristaline i pot oscila n jurul poziiilor de
echilibru dup orice direcie.
n vid oscilaiile nu se propag deoarece nu exist molecule care s transmit micarea
produs de surs.
.
Figura 2.1
pag.21
Particularitile undelor acustice constau n aceea c particulele materiale oscileaz n

raport cu o poziie oarecare de echilibru, iar viteza de propagare a undei (viteza sunetului) este
considerabil mai mare dect viteza de oscilaie a particulelor n raport cu poziia de echilibru.
Viteza de propagare a undelor sonore n aer se poate determina cu relaia:
c = 332,4 + 0,6 , unde este temperatura aerului, n C
(2.2)
Cu creterea distanei de la surs se produce o atenuare a nivelului de intensitate sonor:

Li = 20 lg r2/r1, unde r1i r2 reprezint distana fa de surs
(2.3)
Sunetele de frecven nalt sufer o atenuare mai puternic dect cele cu frecven joas,
deci sunetele de frecven joas se pot transmite la distane mai mari.
Propagarea undelor sonore este influenat i de condiiile de mediu; ntr-un mediu poluat
i ceos atenuarea este sczut, ea putnd fi chiar neglijat.[15]
Tabelul 2.1 Vitezele de propagare a undelor longitudinale n diferite medii
Mediul
Viteza de propagare c, n m/s
Aer la 1 atmosfer i 0 C
332
386
332
Hidrogen la 0 C
1269
Cauciuc vulcanizat
54
Granit
6000
Oel
5050
Aluminiu
5100
Sticl
5190
Plumb
1200
Ap la 15 C
1440
Ap de mare la 15 C
1470
Alcool
1210
(Sursa: Darabont A, Iorga I, Msurarea zgomotului i vibraiilor n tehnic, Editura Tehnic,1983)
2.1.3 Perceperea sunetelor de ctre om [16]

Vibraiile aerului ptrund prin conductul auditiv extern i lovesc membrana timpanului
care ncepe s vibreze. Aceste vibrai sunt transmise de la urechea mijlocie la urechea interna
printr-un lan de 3 oscioare; ciocanul, pe faa intern a timpanului, nicovala i scria care este n
contact cu fereastra ovala a canalului vestibular din melc. Datorita celor doi muchi minusculi
stapedius i tensor - vibraiile mari sunt reduse, protejnd astfel urechea interna de trauma sonora
(fig.2.2).
pag.22
Vibratile scriei declaneaz vibraii n fluidul din canalul vestibular, vibraii care se
transmit pn la vrful melcului i se ntorc prin canalul timpanic la fereastra rotunda. Undele
formate n lichidul canalelor melcului lovesc membrana canalului medial (care desparte cele
doua canale vestibuar i timpanic) numit i canal cohlear. Pe aceasta membrana fibroas, fin,
numit membran bazilar, este situat organul Corti i, ceea ce este foarte important, celulele cu
periori. La baza acestor celule cu periori se gsesc terminaiile fibrelor nervoase ale poriunii
cohleare al celui de al optulea nerv cranian. Vibraiile mecanice recepionate din fluidul
canalelor vestibular i timpanic se transmit prin celulele cu periori de pe membrana bazilar la
terminaiile nervoase ale nervului cohlear, fiind transformate in impulsuri nervoase
Aceast transformare a vibraiei mecanice in impuls nervos se numete transducie. Prin
nerv, impulsurile nervoase se transmit la creier, care le percepe ca sunet, respectiv ca zgomot.
Modul, cum creierul distinge, cu o extrem de mare finee, diferitele tonuri, este o problema
dificil de explicat.
Figura 2.2 Seciune transversal prin ureche
pag.23
2.2. Zgomotul
2.2.1. Definiii
Zgomotul reprezint un amestec de sunete rezultate din vibraia neperiodic a aerului i
care produce o impresie subiectiv de neplcere i disconfort pentru subieci. Practic sau teoretic
nu este nici o diferen ntre zgomote i sunete.
Zgomotul este format dintr-un numr variat de sunete cu frecvene diferite i variabile.
Totalitatea frecvenelor unui zgomot formeaz spectrul zgomotului i se msoar n benzi de
octav. O band de octav este un interval de frecvene a crui limit superioar este de dou ori
mai nalt dect limita inferioar. Frecvena medie geometric este de 1,41 ori mai mare ca
frecvena joas. Zgomotul de band larg este format dintr-o varietate de frecvene care se ntind
pe un numr mai mare de o octav, pe cnd zgomotele de band ngust conin doar o singur
octav. Asociaia American de Standarde (1951) definete zgomotul ca orice sunet nedorit
sau deranjant.
Comitetul Francez de Electrotehnic n 1956 definete zgomotul ca fiind orice
senzaie auditiv dezagreabil sau jenant; orice fenomen acustic care produce aceast situaie;
un sunet avnd n general un caracter aleatoriu fr componente definite.
Zgomotul este definit n normele franceze AFNOR ca senzaia auditiv dezagreabil
sau jenant mpreun cu toate fenomenele acustice care conduc la producerea acesteia. [1]
n Larousse zgomotul este definit ca fiind un ansamblu de sunete fr armonie
Din punctul de vedere al fizicienilor zgomotul este o suprapunere dezordonat de
sunete cu frecvene i intensiti diferite.
Fiziologii definesc zgomotul ce orice sunet suprtor care produce o senzaie
dezagreabil
2.2.2 Surse de zgomot [17,18 ,19]

Sursele de zgomot pot fi:
naturale: n natur sunetele puternice sunt o raritate. Zgomotul este slab i de
obicei de scurta durata. Sunete precum susurul apei unui izvor, freamtul
frunzelor sunt totdeauna plcute omului, ele linitesc, elimin stresul. Totui
exist poluare natural prin fenomene ntlnite foarte rar cum ar fi: erupiile
vulcanice; cutremurele; alunecrile de teren; avalanele de zpad; vuietul unei
cascade nalte;
pag.24
artificiale: msurtorile efectuate n oraele mari arat c nivelul zgomotului n

orele de vrf depete cu mult standardele i normele sanitare.
Sursele artificiale sunt principalele productoare de zgomot. Acestea sunt:
circulaia: traficul rutier sau transporturile n general prin sunetul sirenelor,
soneriilor, claxoanelor, prin zgomotul produs de motoarele vehiculelor din
traficul auto sau aerian sau de vibraiile acestora. De exemplu n cabina unor
camioane de mare putere s-au msurat uneori zgomote cu intensiti ntre 90 i
110 dB.
Figura 2.3 Surse de zgomot
industria - zgomotele din ntreprinderi influeneaz nefavorabil rezultatele economice

i eficiena produciei. Nivelul zgomotului industrial se ridic n unele ntreprinderi la
90-100 dB. n nici un caz nu trebuie amplasate n perimetrul centrelor populate, mai
ales la distan mic de centrele de locuit. Cldirile acestor ntreprinderi trebuie s fie
desigur bine izolate fonic;
construciile i montajele prin compresoarele i ciocanele pneumatice utilizate;
comerul n zona pieelor i a marilor magazine este mult zgomot;
copiii n terenurile de joac ipetele lor nregistrnd 70-80 dB;
terenurile sportive i stadioanele - unde se produc zgomote de peste 100 dB;
animalele, ca de exemplu cini, pisici, psri pot tulbura linitea mai ales noaptea i
pot ajunge la 80 dB;
n blocurile de locuine: lifturile, aparatele radio i televizoarele, mainile
electrocasnice, trebuie folosite ct mai raional pentru a reduce ct mai mult
zgomotul;
altele: ntreinerea reelei stradale, automatele muzicale, aparatele radio portative,
alarmele pentru protecia bunurilor
pag.25
2.2.3. Clasificarea zgomotelor [17,18 ,19]

Dup compoziia lor spectral zgomotele se mpart n:
zgomote armonice sau tonale, care au un ton fundamental bine precizat, de exemplu
turaia mainilor etc;
zgomote nearmonice sau atonale care se datoreaz unor vibraii ce apar n procesele
de fabricaie: rostogolirea tobelor de curat, tobele de mcinat.
Din punct de vedere al caracteristicilor spectrului, zgomotele se clasific n:
zgomote cu spectru continuu i uniform;
zgomote cu spectru parial continuu i uniform;
zgomote cu spectru parial continuu i neuniform
Dup compoziia spectral, se disting:
zgomote cu frecven joas: maxim 350 Hz;
zgomote cu frecven medie: maxim 800 Hz;
zgomote cu frecven nalt: > 800 Hz
2.2.4 Mrimi caracteristice [20]

Principalii indicatori cantitativi acustici sunt:
2.2.4.1 Nivelul de presiune sonor Lp este dat de formula:
P 2 (t )
Lp = 10 log( 2
Pref
(2.4)
unde:
P este nivelului momentan al presiunii sunetului, n Pascal
Pref este presiunea sonor de referin.
2.2.4.2 Nivelul presiunii sonore echivalente Leq, Leq-ul este nivelul echivalent
continuu al presiunii sonore (n decibeli) ntr-un interval de timp. Aceasta este valoarea unui
nivel al presiunii sonore pentru un sunet continuu i stabil, care, ntr-un interval de timp cunoscut
t2 t1 are aceeai valoare a rdcinii ptrate ca i sunetul pe care-l lum n considerare i al crui
nivel variaz n timp. Calculul Leq-ului din nivelul presiunii sunetului este dat de formula:
1 t1 P 2 (t )
LEQ , T = 10 Log
dt
2
t
P
1 2 t2 ref
(2.5)
pag.26
unde:
Leq, T este nivelul presiunii sunetului continuu echivalentul, n decibeli,
determinat ntr-un interval de timp T care ncepe n momentul t1 i se termin
n momentul t2
Pref este nivelul de referin al presiunii sunetului (20 Pa)
P(t) este presiunea instantanee a semnalului sonor.
Ca funcie pe un interval de timp se folosete termenul, Leq-scurt pentru timpi care
variaz de la cteva milisecunde la cteva secunde. Leq-ul scurt conserv energia ntr-un interval
de timp T care poate fi recompus din valori scurte de Leq-uri, n intervalul de timp considerat.
Valoarea Leq-ului recompus pentru n Leq-uri scurte peste N perioade elementare este dat de
formula:
1
Leq = 10 Log
N
10
( Leqi ) / 10
i =1
(2.6)
unde:
N este numrul de perioade elementare
Leqi, T este Leq-ul scurt corespunztor incercri, exprimat n dB.
Fiecare mostr de Leq scurt poate fi asociat cu o surs de sunet. Prin urmare, fiecare parte
de timp a unei msurtori poate fi asignat unui sunet specific, lsndu-ne s calculm indicatori
specifici raportai la evenimente sonore. Valoarea Leq-ului, recompus pentru N Leq-uri scurte
corespunztoare la N perioade elementare, este dat de aceeai formul.
2.2.4.3 Nivel de vrf. Nivelul de vrf este valoarea absolut maxim a presiunii
instantanee a sunetului ntr-un interval de timp. Este exprimat n dB.
2.2.4.4 Indicatori statistici. LnT este nivelul presiunii sunetului care a depit N% din
intervalul de timp considerat, de exemplu:
L95,1H este nivelul depit in 95% dintr-o or;
L100 ( valoare depit in 100% din intervalul de timp) valoare numit i
LMIN;
L0 (valoarea nedepi n 0% din intervalul de timp) valoare numit LMAX;
LMIN este valoare minim a Leq-ului in perioada de timp considerat. Pentru
a defini intervalul de timp, trebuie considerai un numr cert de termeni Leq.
pag.27
Valoarea LMIN-ului este cea mai mic valoare pentru un interval de timp
(perioad). Este echivalent cu valoarea lui L100;
LMAX este valoarea maxim a Leq-ului n perioada de timp. Intervalul de
timp se defineste considernd un numr suficient de Leq-scurt. Valoarea
LMIN-ului este cea mai mic valoare pentru un interval de timp (perioad).
Este echivalent cu valoarea lui L0.
2.2.4.5 Mrimi acustice relative. O surs de zgomot este un tip specific de zgomot, care
apare n timpul msurtorilor. O surs de zgomot este de obicei compus din cteva evenimente
sonore. Fiecare surs poate fi definit printr-un nume i un cod numeric unic. Identificarea
surselor de zgomot este una din cele mai importante elemente a tehnicii Leq-urilor mici. O
informaie special (codul surs) poate fi asignat la fiecare perioad elementar de timp (dac
echipamentul permite o astfel de procedur). Odat ce evenimentele sonore au fost codate, pot fi
calculai urmtorii indicatori:
Leq particular, nivel echivalent al presiunii sonore, n decibeli, corespunztor unei surse
specifice active pe o subdurat a msurtorii. Formula de calcul este dat mai jos:
Leq particular
1
=
t
P 2 (t )
P02 dt
t
(2.7)
unde:
t este suma duratelor aciunilor sursei de zgomot considerat;
P0 este nivelul de referin al presiunii zgomotului (20 Pa);
Leq parial, este echivalentul nivelului presiunii sonore, n decibeli, corespunztor unei
surse specifice si raportat la ntregul interval de timp considerat. Este dat de formula:
Leq partial
1
=
T
P 2 (t )
P02 dt
t
unde:
t este durata cumulat a aciunilor sursei de zgomot considerat;
P0 este nivelul sonor de referin (20 Pa);
(2.8)
pag.28
2.2.4.6 Nivelul de expunere sonor. Energia medie a unui sunet discret emis de o surs
n perioada de timp raportat la o secund, numit Sel. Valoarea Sel este dat de formula:
t
1 2 P( t )
Sel = 10 log 2 dt
t0 t1 Pref
(2.9)
unde:
P(t) este presiunea instantanee a semnalului sonor;
t2 t1 este un interval de timp static destul de lung pentru a conine toate
sunetele semnificative al unui eveniment static;
Pref este nivelul sonor de referin (20 Pa);
T0 este durata de referin (1 s).
2.2.4.7 Deviaie standard este dat de formula:
1 n
RSD =
(ei ) 2
n 1 i =1
(2.10)
unde:
n este numrul de probe considerate;
ei este proba i;
este valoarea medie.
2.2.4.8 Ponderri temporare - se pot obine ca rezultat al integrrii de tip RC cu o

constant de timp specific. Cum nivelul de intrrii variaz de la x la y i rmne la y, constanta
de timp este timpul cerut de detector ca s ajung la 63% din distana dintre x i y.
Figura 2.4 Mrimi caracteristice microfonului
pag.29
Ponderri temporare lente, sunt rezultatul integrrii de tip RC cu o constant de timp

de 1 secund. Cum nivelul de intrrii variaz de la x la y i rmne la y, constanta de
timp este timpul cerut de detector ca s ajung la 63% din distana dintre x i y. Pentru
aceste ponderi TC = 1000 milisecunde.
Ponderri temporare rapide, rezult n urma integrrii de tip RC cu o constant de
timp de 125 milisecunde.
Ponderri temporare impuls, sunt rezultatul integrrii de tip RC cu o constant de
timp de 35 milisecunde pentru a mri diferena de nivel, urmat de o integrare de tip
RC cu o constant de timp de 35 milisecunde pentru a o scdea. Pentru aceast pondere
TC = 35 milisecunde (nivelul de incrementare) i TC = 3000 milisecunde (nivelul de
decrementare).
Ponderri temporare impuse de utilizator reprezint rezultatul integrrii de tip RC
cu o constant de timp msurat n milisecunde aleas de utilizator. TC = A
milisecunde (A definit de utilizator).
2.2.4.9 Reele de ponderare n frecven - reelele sunt folosite frecvent n acustic i
au fost definite nc de la descoperirile de baz ale lui Flecher i Munson n 1933. Scopul
studiilor a fost s determine influena asupra urechii omului n funcie a frecvenei i nivelului
sunetului. Aa a aprut noiunea de nivel de linite. Scopul acestor reele este s prevad un
nivel ct se poate de aproape de percepia subiectiv. Reelele A corespund sensibilitii urechii
omului la nivele joase, reelele B nivelelor medii iar C celor nalte. In domeniul polurii sonore,
de exemplu, cele mai multe msurtori sunt fcute cu reelele de tip A. Ponderile A sunt reele
care se coreleaz cel mai bine cu urechea uman. Atenueaz frecvenele joase i nalte i
majoreaz frecvenele n jurul a 2 kHz (frecvena la care urechea omului este cel mai sensibil).
Ponderile C seamn cu A la frecvene mari i sunt aproape neatenuate la frecvene joase sub 1
kHz. Tabelul i diagrama din figura 2.5 exemplific aceste ponderri:
Figura 2.5
Tipuri de ponderri
pag.30
Tab 2.2 Comparaie ntre valorile Leq obinute prin cele trei tipuri de ponderare
Frecven
Frecven
Frecven
Frecven
nominal
exact
nominal
exact
(Hz)
(Hz)
(Hz)
(Hz)
10
10
-70,4
-38,2
-14,3
500
12.5
12.59
-63,4
-33,2
-11,2
16
15.85
-56,7
-28,5
20
19.95
-50,5
25
25.12
31.5
501.2
-3,2
-0,3
-0,0
630
631.0
-1,9
-0,1
-0,0
-8,5
800
794.3
-0,8
-0,0
-0,0
-24,2
-6,2
1000
1000
-44,7
-20,4
-4,4
1250
1259
0,6
-0,0
-0,0
31.62
-39,4
-17,1
-3,0
1600
1585
1,0
-0,0
-0,1
40
39.81
-34,6
-14,2
-2,0
2000
1995
1,2
-0,1
-0,2
50
50.12
-30,2
-11,6
-1,3
2500
2512
1,3
-0,2
-0,3
63
63.10
-26,0
-9,3
-0,8
3150
3162
1,2
-0,4
-0,5
80
79.43
-22,5
-7,4
-0,5
4000
3981
1,0
-0,7
-0,8
100
100.0
-19,1
-5,6
-0,3
5000
5012
0,5
-1,2
-1,3
125
125.9
-16,1
-4,2
-0,2
6300
6310
-0,1
-1,9
-2,0
160
158.5
-13,4
-3,0
-0,1
8000
7943
-1,1
-2,9
-3,0
200
199.5
-10,9
-2,0
-0,0
10000
10000
-2.5
-4.3
-4.4
250
251.2
-8,6
-1,3
0.0
12500
12590
-4.3
-6.1
-6.2
315
316.2
-6,6
-0.8
0.0
16000
15850
-6.6
-8.4
-8.5
400
398,1
-4,8
-0.5
0.0
20000
19950
-9.3
-11.1
-11.2
(Sursa: Cristea Gh., Ardelean I, Elemente fundamentale de fizic, vol. I, Editura Dacia, Cluj, 1980)
Funciile de transfer ale filtrelor folosite pentru ponderrile n frecven pot fi descrise
cu urmtoarele formule:
pondere A;
4 2 12200 2 p 4
H ( p) =
(2.11)
( p + 2 20.6) 2 ( p + 2 12200) 2 ( p + 2 107.7) ( p + 2 737.9)
pag.31
pondere B
4 2 12200 2 p 3
H ( p) =
( p + 2 20.6) 2 ( p + 2 12200) 2 ( p + 2 158.5)
(2.12)
pondere C
4 2 12200 2 p 2
H ( p) =
( p + 2 20.6) 2 ( p + 2 12200) 2
(2.13)
2.2.4.10. Msurtori spectrale - msura spectrala este o reprezentare a componentelor

de frecvena ale unui semnal. Spectrul unui semnal este obinut cu ajutorul analizorilor de
frecven (filtre de frecvent). n funcie de numrul de filtre utilizat (limitat de performanele
echipamentului), spectrul de frecvene este prezentat n una din urmtoarele forme: band
ngust, band de o octav, band de o treime de octav sau 1/6 octav. Intensitatea sunetului n
fiecare band este stocat ca un sir de Leq-scurt i poate fi calculat ca Leq global pentru fiecare
interval de frecvene.
2.2.5 Limite admisibile ale nivelului de zgomot

2.2.5.1 Directive europene referitoare la sursele de zgomot
Pentru zgomotul traficului rutier:
autovehicule - 70/157/EEC
motociclete - 97/24/EC
anvelope pentru autovehicule - 2001/43/EC.
Pentru zgomotul avioanelor:
avioane subsonice - 80/51/EEC
avioane cu reacie subsonice - 89/629/EEC
limitarea operrii avioanelor - 92/14/EEC
restricii de operare la aeroporturile comunitare - 2002/30/EC.
Pentru zgomotul feroviar
interoperatibilitatea sistemului feroviar de mare viteza trans-european - 96/48/EC
interoperatibilitatea
2001/16/EC.
sistemului
feroviar
convenional
trans-european
pag.32
n UE cca. 40% din populaie este expusa zgomotului traficului rutier la un nivel de
presiune sonora depind 55 dBA n timpul zilei si 20% la niveluri depind 65 dBA (Lambert si
Vallet/1994). n Romnia acest procentaj este mai redus datorita unei intensiti mai mici n
timpul nopii si faptului ca un mare procentaj din populaie (45%) locuiete n zone rurale unde
traficul rutier este foarte redus.
2.2.5.2 Limite normale ale nivelului de zgomot

Pentru ascultarea unor mesaje mai complicate (la coal, la locul de munc, nvarea
unei limbi strine, conversaii telefonice) trebuie ca rata semnalului s fie de cel puin 15dB
peste un nivel vocal de 50dB. Acest nivel al sunetului corespunde mediei nivelului vocal al unei
conversaii normale, att la brbai ct i la femei, situai la 1 m distana unul de cellalt. Pentru
o percepie clar sunetul de fundal nu trebuie s depeasc 35dB(A). n slile de clas sau sli
de conferine, unde percepia este foarte important, sunetul de fundal trebuie sa fie ct se poate
de redus. Pentru o buna inteligibilitate n camere mici este nevoie de reverberaii sub 1 s.
Medii specifice. Msurtorile efectuate pentru stabilirea nivelului de zgomot ambiental
exprimate printr-un singur indicator - Leq nu sunt ntotdeauna suficiente pentru caracterizarea
corect a nivelului de expunere. Este la fel de important s se msoare valorile maxime i
fluctuaiile zgomotelor, preferabil combinate cu msurarea numrului evenimentelor sonore.
Dac zgomotul include o proporie mare n frecvene joase, msurtorile n ponderare
A nu sunt suficiente, fiind indicate msurtorile n ponderare C. Dac diferenele ntre cele
dou tipuri de ponderare sunt mai mari de 10dB este indicat analiza de frecven. Trebuie
reinut c n cazul zgomotelor n care proporia de frecvene joase este mare, efectele negative
asupra sntii sunt considerabil crescute.
n interiorul locuinei. Efectele zgomotelor n interiorul locuinelor sunt: deranjarea
somnului, enervare i interferen verbal. Pentru dormitoare efectul critic este deranjarea
somnului, iar valorile normale sunt 30dB LAeq pentru zgomot continuu i 45 LAmax pentru
evenimente singulare. n timpul nopii, zgomotele msurate la 1 metru de suprafaa locuit nu
trebuie s depeasc 45 dB LAeq, astfel nct oamenii s poat dormi cu ferestrele deschise.
Pentru a proteja majoritatea oamenilor mpotriva deranjului, n timpul zilei, sunetul continuu din
exterior nu trebuie s depeasc 55 dB LAeq pe balcon, teras etc.
coli i n instituii de nvmnt precolar. Pentru coli, efectele critice sunt
interferena vocal, deranjarea n extragerea informaiilor, comunicarea mesajelor etc. Pentru a fi
capabil de a nelege mesajele transmise in timpul unei ore de curs, sunetul de fundal nu trebuie
s depeasc 35 dB LAeq. Reverberaia n clas ar trebui s se situeze in jurul valorii de 0,6 s, i
preferabil mai sczut n cazul copiilor cu deficiene auditorii. Pentru precolari sunt aceleai
pag.33
valori ca n cazul colilor, iar in dormitoare trebuie aceleai condiii ca n zonele locuite, n case,
respectiv dormitoare.
Spitalele sunt locuri pretenioase aa c valorile trebuie s fie adaptate condiiilor
particulare ale bolnavilor. Valorile LAmax n timpul nopii nu trebuie s depeasc 40dB(A).
Pentru camere de gard n spitale valorile limit se situeaz sub 30 dB LAeq. Din moment ce
muli pacieni sunt stresai i nu au abilitatea de a-i reveni uor, n saloanele unde bolnavii sunt
inui sub observaie nivelul LAeq nu trebuie s depeasc 35 dB.
Ceremonii, festivaluri, evenimente de divertisment. n multe ri exist ceremonii
regulate, festivaluri i evenimente de divertisment pentru a celebra anumite perioade din via.
Aceste evenimente produc sunete puternice, incluznd muzic i sunete impulsive. La astfel de
ocazii nivelul sunetului ajunge la 100 dB LAeq sau chiar mai mult. Astfel de zgomote pot duce
la diminuarea auzului, i daca au un caracter permanent pot induce chiar surzirea. ntr-o
comunitate numrul de evenimente care produc zgomote peste 100 dB trebuie limitat sever, la
cteva evenimente anuale.
Cti audio. Pentru a evita diminuarea auzului de la muzica ascultat n cti, att la
adulii ct i la copii, nivelul sonor nu trebuie s depeasc 70 dB (A).
Jucrii, focuri de artificii, arme de foc. Pentru a evita leziuni mecanice ale urechii
interne din cauza unor sunete puternice provenind de la jucrii, arme de foc, artificii, adulii nu
trebuie s fie expui la mai mult de 140 dB. Pentru a ine seama de vulnerabilitatea copiilor ei nu
au voie sa depeasc 120 dB, msurat lng ureche (100mm).
Parcuri, zone protejate. Astfel de zone au un specific aparte i trebuiesc conservate iar
semnalele audio (efect antropic) trebuiesc meninute la valori foarte mici.
2.2.5.3 Norme din Romnia pentru zgomotul extern

STAS 10009-88 este actul normativ care reglementeaz limitele admisibile ale nivelului
de zgomot n mediul urban, difereniate pe zone i dotri funcionale, pe categorii tehnice de
strzi, stabilite conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare privind sistematizarea i
protecia mediului nconjurtor. Prevederile prezentului standard se aplic la:
sistematizarea zonelor funcionale din mediul urban (locuine, dotri social-culturale,
zone de recreere, odihn i sport, zone de producie, zone pentru transporturi etc.);
amplasarea de surse de zgomot n cadrul sau n vecintatea zonelor urbane protejate;
restructurri n zone urbane existente.
n ansamblurile urbane se stabilesc limite admisibile pentru:
nivelul de zgomot pe strzi i n pasajele rutiere subterane;
nivelul de zgomot la limita zonelor funcionale din mediul urban;
pag.34
nivelul de zgomot n interiorul zonelor funcionale din mediul urban;

indicii de izolare de zgomot aerian pentru ferestre i ui prevzute n elementele de
faad care delimiteaz diferite uniti funcionale (situate n cldiri amplasate pe
artere de circulaie cu trafic).
Valorile admisibile ale nivelului de zgomot exterior pe strzi, msurate la bordura
trotuarului ce mrginete partea carosabil, stabilite n funcie de categoria tehnic a strzilor
(respectiv de intensitatea traficului) conform tabel 3
Tabelul 2.3. Nivele de zgomot exterior

Nivelul de
Nr.
Tipul de strad
zgomot
crt.
(conform STAS 10144/1-80)
echivalent
*)
Lech dB(A)
Strad de categorie tehnic IV,
de deservire local
Strad de categorie tehnic III,
de colectare
Strad de categorie tehnic II,
de legtur
Strad de categorie tehnic I,
magistral
Valoarea
curbei de
zgomot Cz dB**)
Nivel de
zgomot de
vrf L10
dB (A)
60
55
70
65
60
75
70
65
80
75...85***)
70...80***)
85...95***)
(Sursa: STAS 10009-88, Limitele admisibile ale nivelului de zgomot n mediul urban, IRS, 1988 )
*)
Nivelul de zgomot echivalent se calculeaz (difereniat pentru perioadele de zi i
noapte) conform STAS 6161/1-79.

**)
Evaluarea prin curbe de zgomot Cz se folosete numai n cazul unor zgomote cu
pronunat caracter staionar.

***)
La proiectarea magistralelor trebuie s se adopte msurile necesare pentru obinerea
unor nivele echivalente (real msurate) ct mai apropiate de valorile minime din tabel, fr a se
admite depirea valorilor maxime.
Valorile admisibile ale nivelului de zgomot exterior n diferite zone ale pasajelor rutiere
subterane sunt conform tabel.
pag.35
Tabelul2.4 Nivele de zgomot exterior
Persoane din staiile de
Valoarea
Nivel de
curbei de
zgomot de
zgomot, Cz,
vrf, L10
dB(A)
dB
Aceleai valori admisibile de pe strzile pe care
tramvai
sunt amplasate pasajele
Nr.
crt.
1
Zona de pasaj
Nivel de zgomot
echivalent, Lech
dB(A)
Pri carosabile la pasaje

cu lungimea I. >200m, pe:
2
80
90
strzi de categorie tehnic III

Strzi de categorie tehnic
II.1
Pasaje pietonale
65
60
Staii de metrou
65
60
Valorile admisibile ale nivelului de zgomot la limita zonelor funcionale din mediul
urban sunt conform tabel.
Tabelul2.5. Nivele de zgomot la limita funcional
Nr
crt
1
2
3
4
Spaiul considerat
Parcuri, zone de recreere i odihn, zone de
tratament balneo-clomateric
Incinte de coli, cree, grdinie, spaii de
joac pentru copii
Stadioane, cinematografe n aer liber
Piee, spaii comerciale, restaurante n aer
liber
Nuvelul de zgomot
echivalent Lech
dB(A)
Valoarea
curbei de
zgomot, Cz,
dB
45
40
75
70
90*)
85
65
60
Incint industrial
65
60
Parcaje auto
90*)
85
Parcaje auto cu staii service subterane
90
85
Zone feroviare**)
70
65
Aeroporturi***)
90
85
pag.36
OBSERVAII:
1.Valorile nsemnate cu asterisc au urmtoarele semnificaii:
*)
Timpul care se ia n consideraie la determinarea nivelului de zgomot echivalent este
cel real corespunztor duratei de serviciu.

**)
Limita zonei feroviare se consider la o distan de 25 m de axa liniei ferate celei mai
apropiate de punctul de msurare.

***)
Valorile au fost stabilite innd seama de prevederile STAS 10183/3-75.
2.n cazul a dou sau mai multe zone i dotri funcionale adiacente, cu valori diferite ale
nivelului de zgomot, ca limit admisibil pe linia de separaie ntre aceste zone se ia valoarea cea
mai mic.
Valorile admisibile ale nivelului de zgomot n interiorul zonelor funcionale din mediul
urban sunt conform tabelului 6.

Tabelul 2.6. Nivele de zgomot n interiorul zonelor funcionale
Nr
crt
1
2
Spaiul considerat
Parcuri
Zone de recreare i de odihn, zone de
tratament medical i balneoclimateric
Incinte de coli, cree, grdinie, spaii de joac
pentru copii
Nivelul de
Valoarea
zgomot
curbei de
echivalent, Lech
zgomot, Cz
dB(A)
dB
60
55
45
40
85
80
Piee, spaii comerciale, restaurante n aer liber
70
65
Parcaje auto
90
85
n funcie de condiiile de determinare i de caracteristicile sursei de zgomot, la valorile

msurate ale nivelului de zgomot se aplic corecii. n zonele afectate de traficul feroviar i naval, efectul
zgomotului provenind de la aceste surse se ia n considerare dup cum urmeaz:
n cazul n care nu se afecteaz caracterul aleator al variaiei nivelului de presiune

acustic, datorit traficului rutier din zona considerat, nu se adaug corecii;
n cazul n care afecteaz caracterul aleator al variaiei nivelului de presiune acustic,
datorit traficului rutier din zona considerat, coreciile se aplic conform tabelului 2.7,
pag.37
iar n zone afectate de zgomotul avioanelor se vor respecta prevederile STAS 10183/475.
n cazul unor aciuni izolate caracterizate printr-un nivel ridicat de zgomot, acesta se
corecteaz n funcie de durata sa (exprimat n procente fa de o perioad de referin de 8 h
ziua sau 30 min noaptea) cu valorile date n tabelul 2.5.
Nivelele de zgomot astfel obinute, exprimate n dB(A) sau n curbe Cz, trebuie s fie mai
mici sau cel mult egale cu valorile admisibile din tabele.
Tabelul 2.7 . Corecii pentru caracterul aleator
Nr.
crt.
Timpul de functionar e
x 100, n %
Timpul total
Corecia, n dB(A)
100...56
<56...18
-5
<18...6
-10
<6...1,8
-15
<1,8...0,6
-20
<0,6...0,2
-25
0,2
-30
OBSERVAII:
n cazul unor aciuni izolate, care apar cu o frecven mai mic de una pe zi, acestea
nu se iau n considerare;
n cazul calculrii nivelului de zgomot echivalent pe durata unei perioade
caracteristice, zgomotele izolate se iau n considerare cu valoarea lor real;
comparaia cu valorile admisibile se face pentru ambele situaii: nivel de zgomot
echivalent, corespunztor unei perioade caracteristice; nivel de zgomot corectat,
corespunztor unei aciuni izolate ;
amplasarea cldirilor de locuit pe strzi de diferite categorii tehnice sau la limita unor
zone sau dotri funcionale, precum i organizarea traficului rutier se va face astfel
nct, pornind de la valorile admisibile prevzute n tabelele 1-4 (crora li s-au aplicat
coreciile necesare), prin alegerea n mod corespunztor a soluiilor tehnice, s se
asigure valoarea de 50 dB(A) a nivelului de zgomot exterior cldirii, msurat la 2,00
m de faada cldirii conform STAS 6161/1-79 respectiv curba de zgomot Cz 45;
pag.38
dac, n cazul zgomotului provenit de la traficul rutier, aceast condiie nu poate fi

realizat, msurile adoptate trebuie s asigure valoarea admisibil a nivelului
zgomotului interior din cldiri conform STAS 6156-86 i STAS 6161/1-79;
pentru zgomote provenind din alte surse (cinematografe n aer liber, spaii de joac
pentru copii, parcaje auto etc.) nu este admis depirea valorii de 50 dB(A),
respectiv curba de zgomot Cz 45 ;
n cazul cnd ntre bordura trotuarului ce mrginete artera de trafic i faada cldirii,
distana este mai mic sau cel mult egal cu 8,00 m i nu exist alte obstacole ce pot
constitui ecrane acustice, indicii de izolare la zgomot aerian pentru uile i ferestrele
nglobate n elementele de faad ale cldirilor trebuie s fie conform reglementrilor
tehnice n vigoare, iar soluiile de ncadrare n nivelul de zgomot admis se adopt pe
baza unui calcul de eficien economic.
2.2.5.4 Norme din Romnia pentru zgomotul interior

Nivelele de zgomot interior sunt reglementate prin STAS-ul 6156-86 care stabilete
limitele admisibile ale nivelului de zgomot n cldirile de locuit, tehnico-administrative i socialculturale, precum i parametri de izolare acustic pentru elementele de construcie, n vederea
asigurrii proteciei i confortului acustic.
Limitele admisibile pentru nivelul de zgomot echivalent interior datorat zgomotului
exterior se exprim prin numrul de ordine al curbei Cz sau global prin dB(A). Unitile
funcionale din cldirile civile i social-culturale se consider cu ferestrele i uile nchise.
Curbele Cz sunt calculate pentru nivele de presiune acustic corespunztoare benzilor de
frecven de 1/1 octav. n continuare se prezint cteva limite admisibile (tabel 2.8.).
pag.39
Tabelul 2.8 Nivele de zgomot interior pe unitii funcionale
Nr
crt
Tip de cldire
Cldiri de locuit
Unitate funcional
apartamente (excepie vestibul)
Lim. adm. niv.

zgomot echiv. int.
exprimat n
Numr
Global
de ordine
n dB,
al
(A)
curbei Cz
30
35
camere de locuit i apartamente;
30
35
Cmine, hoteluri,
sli de studii, biblioteci;
30
35
case de oaspei
birouri de administraie
40
45
sli de restaurant i alimentaie public
45
50
saloane, 1-2 paturi
25
30
saloane, peste 3 locuri
30
35
saloane de terapie intensiv
30
35
sli de operaii
30
35
cabinete de consultaii
30
35
amfiteatre, sli de conferine
35
40
sli de mese
40
45
sli de clas, amfiteatre
35
40
sli de studiu
30
35
birouri administrative
40
45
laboratoare
35
40
dormitoare
30
35
sli de mese
45
50
Cldiri tehnico-
birouri pentru activitate intelectual
35
40
administrative si
birouri de lucru cu publicul
40
45
anexe ale halelor
laboratoare tehnologice
50
55
de producie
sli de comand
70
75
sli pentru calculatoare
50
55
birouri i alte spaii
40
45
60
65
Spitale, policlinici
Scoli
Grdinie, cree
Centru de calcul
Cldiri comerciale
spaii de vnzare si anexe, cu i fr
i depozite, inclusiv
agregate frigorifice
cele situate la
alimentaie public, inclusiv de consum
45
50
prestri servicii
45
50
parterul sau nivele

inferioare ale
cldirilor de locuit
pag.40
Intervalele de timp care se iau n considerare la calculul nivelului de zgomot echivalent

interior real (cel care se compar cu nivele admisibile) este de 8 consecutive pentru intervalul
6.00-22.00 i de 30 min. pentru intervalul 22.00-6.00. Pentru spitale intervalul de referin este
de 30 min (ntre 0.00-24.00), iar pentru coli i grdinie se utilizeaz intervalul de referin de
60 min (ntre 0.00-24.00). Mai multe uniti funcionale se trateaz particularizat.
In cazul cnd nu se dispune de un echipament care s msoare nivele echivalente de
zgomot i pentru zgomote simple se pot utiliza curbele de zgomot, msurtorile efectundu-se
pentru fiecare octav normat conform tabelului de mai jos (tabel 2.9.)
Tabelul 2.9. Valorile nivelurilor de presiune acustic n benzi de octav corespunztoare
curbelor Cz conform STAS 6156-86
Frecvene medii, n Hz / Nivel de presiune acustic, n dB
Numr de
ordine al
curbei Cz
31.50
63.00
125.00
250.00
500.00
1000.00
2000.00
4000.00
8000.00
Cz0
55.40
35.50
22.00
12.00
4.80
0.00
-3.50
-6.10
-8.00
Cz5
58.80
39.40
26.30
16.60
9.70
5.00
1.60
-1.00
-2.80
Cz10
62.20
43.40
30.70
21.30
14.00
10.00
6.60
4.20
2.30
Cz15
65.60
47.30
35.00
25.90
19.40
15.00
11.70
9.30
7.40
Cz20
69.00
51.30
39.40
30.60
24.30
20.00
16.80
14.40
12.60
Cz25
72.40
55.20
43.70
35.20
29.20
25.00
21.10
19.50
17.70
Cz30
75.80
59.20
48.10
39.90
34.00
30.00
26.90
24.70
22.90
Cz35
79.20
63.10
52.40
44.50
38.89
35.00
32.00
29.80
28.00
Cz40
82.60
67.10
56.80
49.20
43.80
40.00
37.10
34.90
33.20
Cz45
86.00
71.00
61.10
53.60
48.60
45.00
42.20
40.00
38.30
Cz50
89.40
75.00
65.20
58.20
53.50
50.00
47.20
45.20
43.50
Cz55
92.90
78.90
69.80
63.10
58.40
55.00
52.30
50.20
48.60
Cz60
96.30
82.90
74.20
67.80
63.20
60.00
57.40
55.40
53.80
Cz65
99.70
86.80
78.50
72.40
68.10
65.00
62.50
60.50
58.90
Cz70
103.10
90.80
82.90
77.10
73.00
70.00
67.50
65.70
64.10
Cz75
106.50
94.70
87.20
81.70
77.90
75.00
72.60
70.80
69.20
Cz80
109.90
98.70
91.60
86.40
82.70
80.00
77.70
75.90
74.40
Cz85
113.30
102.60
95.90
91.00
87.60
85.00
82.80
81.00
79.50
Cz90
116.70
106.60
100.30
95.70
92.50
90.00
87.80
86.20
84.70
Cz95
120.10
110.50
104.60
100.30
97.30
95.00
92.90
91.30
89.80
Cz100
123.50
114.50
109.00
105.00
102.20
100.00
98.00
96.40
95.00
Cz105
126.90
118.40
113.30
109.60
107.10
105.00
103.10
101.50
100.10
Cz110
130.30
122.40
117.70
114.30
111.90
110.00
108.10
106.70
105.30
Nivel de zgomot L[dB]
pag.41
Cz0
CurbeCz
160
Cz5
150
Cz10
140
Cz15
130
Cz20
120
Cz25
110
Cz30
100
Cz35
90
Cz40
80
Cz45
70
Cz50
60
Cz55
50
Cz60
40
30
Cz65
20
Cz70
10
Cz75
Cz80
-10
31.5
Cz85
125.0
500.0
2000.0
Frecventa, [Hz]
Figura 2.6 Curbe de zgomot
8000.0
Cz90
Cz95
pag.42
2.2.5.5 Valori ghid pentru nivelul de zgomot conform OMS

Cteva valori acceptabile pentru nivelul de zgomot cotidian i industrial (tabelul 2.10)
Tabelul 2.10. Limitele zgomotelor pentru medii specifice i comuniti OMS
Mediu specific
Efecte critice asupra sntii
n afara spaiului locuit
Deranjare serioas n timpul zilei i

serii
Deranjare medie in timpul zilei i
serii
n interiorul locuinei
Interiorul dormitoarelor
Inteligibilitatea dialogului, iritate

moderata n timpul zilei i serii
Perturbarea somnului, noaptea
n exteriorul
dormitoarelor
Perturbarea somnului, ferestre

deschise
Sli de clas i grdinie

pentru copii, n interior
Inteligibilitatea cuvintelor,
perturbarea extragerii informaiilor,
comunicrii mesajelor
Baz
de timp
[ore]
LAmax
55
50
16
16
35
30
16
8
45
45
60
35
n
timpul
orelor
45
LAeq
[dB(A)]
Sala de odihn n
grdiniele pentru copii,
n interior
Perturbarea somnului
30
n
timpul
odihnei
Grdini de recreaie,
exterior
Surs exterioar
55
n timpul
recreaiei
Spitale, sli/camere, n
interior
Perturbarea somnului noaptea i in

timpul zilei i serii
30
30
8
16
40
-
Spitale, sli de tratament,

n interior
Interferene cu pauze i convalescen
#1
Pierderea auzului
70
24
110
Pierderea auzului ( <5 ori pe an)
100
110
Pierderea auzului
85
110
Pierderea auzului
85 #4
110
Pierderea auzului (aduli)

Pierderea auzului (copii)
140#2
120#2
ntreruperea linitii
#3
Zone industriale,
comerciale, vnzri,
circulaie intens, la
exterior i la interior
Ceremonii, festivaluri,
divertisment
Discursuri, manifestaii,
interior i exterior
Muzic i alte sunete
transmise prin difuzoare
Impulsuri sonore
generate de jucrii,
focuri de artificii i arme
de foc
Parcuri naturale i zone
protejate
pag.43
1: Ct se poate de sczut
2: Presiunea acustic maxim (nu LAF, maxim) msurat la 100 milimetri de ureche.
3: Zonele exterioare linitite trebuie protejate i raportul zgomotului cu cel de fundal
natural trebuie meninut ct mai sczut posibil.
4: La cti audio, adaptate la control propriu al volumului.
pag.44
CAPITOLUL III
Poluarea fonic
Susurul izvoarelor, fonetul frunzelor, murmurul apei, cntecul psrilor i tunetele din
timpul furtunilor l-au nsoit pe om de cnd a aprut pmntul. Zgomotele provocate de diferitele
activiti umane au aprut odat cu formarea primelor mari aglomerri urbane i mai ales ca
urmare a dezvoltrii impetuoase a tehnicii.
Poetul latin Horaiu, n antichitate, se pronun mpotriva zgomotului pe care trebuiau sal suporte locuitorii Romei, iar n secolul I e.n., un alt poet latin, Juvenal, propunea ca n marile
orae s existe locuri special amenajate pentru dormit, unde s nu ajung zgomotul produs de
trecerea carelor pe strzile nguste i de hrmlaia turmelor de animale.[18]
Zgomotele unei comunitii sunt definite ca zgomotele emise de toate sursele exceptnd
sunetele produse de zonele industriale.
pag.45
3.1 Poluarea fonic produs de autoturisme

Principalele surse de zgomot la autoturisme sunt motorul cu instalaiile de admisie i
evacuare, precum i vibraia caroseriei.
Agregatul de for, care cuprinde motorul i cutia de vitez, poate s produc vibraii
intense, de asemenea, pot produce vibraii axul cardanic, puntea din spate i roile.
La viteze mari de deplasare ale autovehiculelor, unele tipuri de anvelope constituie
importante surse de zgomot. Zgomotul aerodinamic, care apare din cauza curenilor turbionari
care se formeaz pe muchiile i suprafeele caroseriei, poate fi dominante n zgomotul general,
produs de caroseria autovehiculului.
Principalii factori care influeneaz nivelul i spectrul zgomotului la autovehicule sunt:
tipul caroseriei i al motorului;
uniformitatea alternrii curselor de lucru n motor;
turaia;
puterea;
frecvena de lucru a supapelor;
tipul rcirii motorului;
jocurile constructive din lagre i dintre piston i cilindru.
De asemenea un rol determinant n producerea zgomotului la autoturisme l are i tipul
drumului precum i neuniformitile acestuia.
3.1.1 Zgomotul motoarelor [1, 21]

Zgomotele din autoturisme au ca principale surse: variaiile principale ale ncrcrilor n
principalele elemente ale motorului; variaiile periodice ale presiunii gazului n cilindri; variaia
forelor i a cuplurilor de inerie la piesele n micare; procesele din sistemele de admisie i
evacuare.
Nivelele cele mai ridicate de zgomot apar la motoarele rcite cu aer, la motoarele n doi
timpi precum i la motoarele Diesel.
Zgomotul motoarelor este determinat de sistemele de admisie i de evacuare. Nivelul
zgomotului de admisie depinde de fazele distribuiei. Nivelul de zgomot minim al motorului se
obine prin deschiderea ntrziat a supapelor de admisie i nchiderea ntrziat a supapelor de
evacuare.
Nivelurile globale maxime ale zgomotelor de motoare sunt de 110 112 dB.
pag.46
3.1.2 Zgomotul sistemului de admisie [1, 21]

n sistemul de admisie apar zgomote ca rezultat al pulsaiilor curentului de aer.
Reducerea zgomotului sistemului de admisie se poate obine prin folosirea unui atenuator
de zgomot sau a unui filtru de aer, eficient acustic.
Totui studiile au artat c sistemul de evacuare rmne cea mai important surs de
zgomot. Distribuia spectral i nivelul componentelor sale depind de numrul de cilindri, de
numarul de timpi, de cilindree, de construcia sistemului de evacuare etc.
Pentru reducerea zgomotului n sistemele de evacuare se pot folosi atenuatoare (evi de
eapament) active care se bazeaz pe principiul absorbiei energiei acustice, reactive (filtre
acustice) care conin n construcia lor rezonatori i camere de detent i combinate.
Zgomotul provocat de vibraiile motorului [1]
Momentul de inerie al motorului, forele de inerie ale maselor n micare de rotaie sau
micare de translaie, cuplurile acestora, produc vibraiile pereilor blocului cilindrilor i
chiuloasei, a capacelor mecanismelor de distribuie prin supape.
Zgomotul motorului crete i datorit oscilaiilor de ncovoiere i de torsiune ale
arborelui cotit.
Nivelul de zgomot al autovehiculelor depinde att de nivelul vibraiilor motorului ct i
de modul cum acestea se transmit ctre asiul i caroseria automobilului.
Modalitatea de ancorare a motorului determin rigiditatea sistemului.
n acest sens pentru a reduce transmiterea oscilaiilor de la agregatul de for la caroseria
motorului s-au adoptat soluii moderne care prevd utilizarea unor amortizoare.
3.1.3 Zgomotul ventilatorului pentru rcirea motorului [1]

Ventilatoarele cu patru sau ase palete, executate din tabl sau turnate din mas plastic
se utilizeaz la motoarele cu rcire cu lichid.
Pentru reducerea nivelului de zgomot la ventilatoare se utilizeaz dispunerea neuniform
a paletelor.
La unele tipuri de motoare se utilizeaz ventilatoare axiale rapide care sunt mult mai
zgomotoase. n cazul acestui tip de ventilatoare nivelul cel mai nalt l are zgomotul aerodinamic.
Ventilatorul axial mrete n unele cazuri nivelul de zgomot al motorului cu valoarea de 10 dB,
de aceea i se acord o deosebit atenie.
pag.47
3.1.4 Zgomotul produs de vibraiile caroseriei [1]

Tipul caroseriei are o deosebit importan asupra nivelului de zgomot din interiorul
autovehiculului.
Pentru evitarea ptrunderii zgomotului n interiorul autovehiculului, un rol important l
are sistemul de etanare. Pardoseala, acoperiul caroseriei, capota motorului i capacul
portabagujului, panourile exterioare ale uilor se acoper cu materiale vibro i fonoizolante.
3.1.5 Zgomotul anvelopelor [1,21]

Zgomotul anvelopelor se evideniaz pe fondul celorlalte zgomote ale autovehiculelor, de
obicei la viteze de deplasare care depesc 50 km/h.
Cercetrile experimentale au stabilit ca nivelul acustic al anvelopelor depinde de profilul
crestturilor antiderapante ale anvelopei. Un nivel ridicat al zgomotului l au anvelopele la care
nveliul antiderapant este constituit dintr-o mbinare de crestturi transversale i circulare,
anvelopele de tipul orice teren cu aderare la sol nedirecionat.
Diferena dintre nivelul de zgomot produs de diferitele tipuri de anvelope poate fi de pn
la 10 dB.
O soluie pentru reducerea nivelului de zgomot produs de anvelopele de autoturisme
const n folosirea unor anvelope pas neuniform de amplasare a crestturilor laterale pe stratul
protector.
3.1.6 Zgomotul frnelor [1,21]

Principalele surse de zgomot ale frnelor cu disc sunt: vibraiile discului-suport, vibraiile
tamburelor i ale saboilor. Apariia vibraiilor n frne depinde de calitatea materialului de
friciune folosit pentru garniturile de frn, de gradul de strngere a camei discului suport.
3.2 Poluarea fonic produs de traficul feroviar [1, 21]

Creterea traficului de mrfuri i pasageri, a vitezei de deplasare a trenurilor a dus la
creterea nivelului de zgomot n transporturile feroviare.
n cazul vagoanelor, zgomotul apare ca rezultat al vibraiei i ocurilor diferitelor pri
componente, cum ar fi elementele de rulare i saboii de frn.
La deplasarea trenurilor cu o vitez de 70-80 km/h pe inele montate pe traverse de beton
armat nivelul de zgomot la osii atinge 125-130 dB, fiind apropiat de pragul durerii. Pentru
fiecare mrire a vitezei cu 1 km/h nivelul zgomotului exterior crete la nivelul ferestrei
pag.48
vagonului astfel: pentru trenurile de persoane cu 0,37 dB; pentru trenurile de marf cu 0,3 dB i
pentru locomotive cu 0,23 dB.
La o vitez de deplasare de 110-120 km/h, nivelul zgomotului exterior la nivelul ferestrei
vagonului este de 110-115 dB. Zgomotul care apare la deplasarea vagoanelor se propag la
distane mari fa de axa cii ferate. Prin aplicarea unor soluii constructive moderne nivelul de
zgomot se poate reduce cu 6-12 db, iar ca percepie subiectiv zgomotul se reduce de 2-2,5 ori.
Zgomotul la frnarea vagoanelor se nltur total prin nlocuirea frnelor cu saboi prin
frne cu disc. Frnele cu disc au o funcionare silenioas i n acelai timp sunt mai eficiente.
La locomotivele Diesel-electrice i electrice sursele cele mai importante de zgomot sunt
eava de evacuare a gazelor arse, motorul i compresorul de aer.
n timpul deplasrii locomotivelor, nivelele acustice cresc cu 6-7 dB fa de valorile
nregistrate la staionare. La distanta de 50 de metri de axa cii ferate, nivelul de zgomot atinge
83-90 dB.
Principala surs de zgomot la locomotivele Diesel i Diesel-electrice este motorul,
avndu-se n vedere impactul ntre diferitele elemente ale mecanismelor motorului, procesele de
ardere a gazelor n cilindru, sistemul de admisie i evacuare, aparatura de injecie a
combustibilului etc. Nivelul zgomotului generat de aceste surse se intensific la mrirea sarcinii.
Unele dintre soluiile adoptate privind reducerea zgomotului la circulaia trenurilor
presupune meninerea inelor cu un grad redus de uzur, utilizarea unor garnituri de cauciuc ntre
talpa inei i travers, montarea la locomotive de atenuatoare de zgomot la admisie i la
evacuare, garnituri izolate de vibraii n zonele de asamblare a diferitelor subansamble etc.
3.3 Poluarea fonic produs de traficul aerian [1,21]

Ca urmare a avantajelor pe care transporturile aeriene le ofer n raport cu transportul de
suprafa, acesta a cunoscut o cretere remarcabil a numrului de avioane, de diferite capaciti
i caracteristici tipodimensionale, care se gsesc simultan n spaiul aerian, n diferite faze ale
zborului.
Dezvoltarea transporturilor aeriene are implicaii din cele mai complexe care au legtur
cu confortul pasagerilor i al personalului de navigat, cu protecia locuitorilor din apropierea
aeroporturilor i a personalului care deservete aeroporturile, cu izolarea acustic a bancurilor de
ncercri ale motoarelor i reactoarelor, efectul pe care zgomotul produs de aeronave l are
asupra construciilor aflate pe sol.
Zgomotele generate de avioane prezint cteva particulariti: puterea acustic este foarte
mare; dimensiunile sursei de zgomot este relativ mare; sursa de zgomot fiind n micare, i
pag.49
poate schimba n permanen nivelul de presiune acustic; necesitatea de a efectua msurtori

simultane n mai multe puncte pentru cunoaterea repartizrii spaiale a nivelului de presiune
acustic i a cmpului acustic respectiv.
n cazul avioanelor cu elice sursele principale de zgomot sunt elicele i motoarele.
Zgomotul generat de elice este influenat de nclinaia paletelor iar nivelul de intensitate acustic
scade dac se adopt soluii constructive cu trei sau patru palete. Zgomotul motorului este produs
de gazele de evacuare.
n cazul turbopropulsoarelor zgomotul produs de gazele de evacuare este cu aproximativ
10% mai mic dect zgomotul elicei.
O dat cu creterea vitezei avioanelor i atingerea vitezelor supersonice au aprut o serie
de zgomote generate de bangul(boom-ul) sonic i de micarea avioanelor n aer care formeaz
cmpuri de presiune acustic, care se deplaseaz mpreun cu avioanele.
Boom-ul sonic este zgomotul cu caracter impulsiv, perceput pe pmnt imediat dup
trecerea unui avion cu vitez supersonic. Acest zgomot datorat undelor de oc produse de
aeronave poate varia de la un zgomot asemntor unei mpucturi pn la un bubuit asemntor
unui tunet ndeprtat.
Gradul de jen acustic produs de o aeronav n zbor este determinat de nivelul de
zgomot perceput efectiv EPNL Effective Perceived Noise Level.
Nivelul de zgomot perceput efectiv este dat de nivelul de zgomot perceput instantaneu,
cruia i se aplic corecii care in seama de iregularitile spectrale (prin corecia de sunet pur) i
de durat. Cercetrile sociologilor au artat c efectul zgomotului asupra omului depinde de
perioada n care acesta acioneaz, subliniindu-se faptul c este necesar s se determine nivelul
de zgomot perceput continuu echivalent ponderat n trei perioade ale zilei, care trebuie corectat i
n funcie de sezon WECPNL Weight Equivalent Continuous Perceived Noise Level.
Se delimiteaz astfel urmtoarele zone de protecie acustic:
-
Zona I: WECPNL > 90, zon nepopulat nu se permite construirea de cldiri

publice;
Zona II: 80 < WECPNL < 90, zona nu este recomandabil pentru cartiere de
locuit. Dac este necesar s se construiasc locuine, trebuie s fie protejate
mpotriva zgomotului;
Zona III : WECPNL < 80, zon n care se pot construi cartiere de locuine
n zona WECPNL = 80 se va evita construirea de spitale, case de btrni, locuri de

odihn, coli, etc.
pag.50
3.4 Poluarea fonic i efectele asupra sntii [16]

3.4.1 Expunerea cotidian
n mediul urban orice persoan este expus la zgomotul produs de multitudinea de
activiti care se desfoar zi i noapte ntr-o comunitate: zgomotul produs de traficul auto i
pietonal, zgomotul din structurile comerciale, zgomotul generat de diverse activiti sociale si de
divertisment etc.
3.4.2 Expunerea industrial

In mediu industrial, expunerile la zgomot pot avea loc intr-un numr mare de operaii
din care menionm: atelierele de cazangerie, fierrie, foraje pneumatice, nituire, bancul de probe
al motoarelor de avioane, de auto, estorii, circularele mari pentru tiatul butenilor,
funcionarea diferitelor maini n industria siderurgic, laminoare, in operaii de foraj, mine, etc.
Zgomotele pot fi de mai multe tipuri:
zgomot permanent: band lat care implic o gam mare de frecvene de cteva
octave (zgomotul produs de mainile rotative, alternative, motoarele termice, de
vnt, de aparatele de climatizare sau frigidere, zgomotul oraului, curgerea
apei n sistemele de alimentare sau canalizri, zgomotul ocazional produs de
diverse evenimente festive, etc)
zgomot permanent: band ngust, format dintr-un numr redus de frecvene care
concentreaz ntreaga emisie energetic sub form de sunete: transformatoare
electrice, sisteme mecanice cu sarcin constant, emitori cu definiie vibratorie
bine definit, etc;
zgomote unice de scurt durat, care se prezint ca impulsuri: un ciocan de forj,
ceasul din turn, tunet, ua metalic trntit etc;
zgomot repetat: operaii de nituire, ticitul ceasului etc;
zgomot intermitent: trafic auto sau aerian.
Figura 3.1 Nivele de zgomot corespunztoare unor activiti
pag.51
n mediul ambiant se ntlnesc o infinitate de surse de zgomot, de la nivele abia

perceptibile pn la sunete dureroase.
Dintre efectele cele mai frecvente asupra sntii induse de zgomote pot fi enumerate
urmtoarele: pierderea sau diminuarea auzului, probleme cardiovasculare sau psihologice,
reducerea performanelor i modificri ale comportamentului.
3.4.3 Diminuarea auzului

Diminuri ale auzului apar la frecvene de peste 3000 6000 de Hz cu efectul cel mai
puternic la 4000 de Hz. Deficienele auditive pot fi nsoite de iuiri n urechi. La creterea
nivelului de expunere LAeq, 8h i mrirea timpului de expunere diminuarea auzului poate
interveni chiar la 2000 de Hz, cu toate acestea la nivelele de expunere, cotidiene de 75 dB (A)
sau mai mici pierderea auzului nu ar trebui s apar. n ntreaga lume exist peste 120 de
milioane de oameni care prezint dificulti auditive. Aceste distrugeri ale sistemului auditiv pot
fi cauzate i de unele boli, chimicale, medicamente otice, accidente i originile ereditare.
Principalele consecine serioase ale diminurii auzului este incapabilitatea de a nelege
discuiile zilnice, aceste fiind un handicap social sever.
Pierderea auzului indus de zgomot, descris de Organizaia Mondial a Sntii ca
fiind boala industrial ireversibil cea mai frecvent, este cauzat, de regul, de expunerea
prelungit la zgomot excesiv, de peste 85 decibeli (dB (A)). Dei rareori dureroas, leziunea este
permanent. Primul simptom este, de regul, incapacitatea de a auzi sunetele ascuite. n cazul n
care continu expunerea la zgomot excesiv, auzul se deterioreaz n continuare i exist riscul de
a nu mai fi auzite nici sunetele mai puin ascuite. De regul, acest fenomen afecteaz ambele
urechi.
3.4.4 Inteligibilitatea discursurilor - este considerabil afectat de zgomote.

Majoritatea semnalelor acustice ale vorbirii se ncadreaz ntre 100 i 600 de Hz. Interferena
discursului este n fapt, un proces de mascare, n care sunetele se suprapun i astfel discursul
devine imposibil de neles. Zgomotele nconjurtoare pot masca i alte semnale acustice, care
sunt vital necesare n viaa de toate zilele precum ar fi soneria, zgomotul telefonului, alarma
ceasurilor, semnale de atenionare sau muzic.
n viaa de toate zilele inteligibilitatea discuiilor este influenat de nivelul vorbirii,
pronunie, distana dintre vorbitor i auditor, acuitatea auzului i bine-neles nivelul de atenie. n
interiorul camerelor, comunicarea este de asemenea afectat de caracteristicile de reverberaie
ale camerelor. Reverberaiile mai mari de 1s constituie cel mai important efect al zgomotului din
pag.52
mediu. Pentru grupurile vulnerabile, un nivel de zgomot sczut i reverberaii mai mici de 0,6 s
sunt eseniale pentru recepionarea corect a sunetelor vorbirii.
3.4.5 Perturbarea somnului - este un efect major al zgomotelor ambientale.

Somnul nentrerupt este benefic pentru buna funcionare psihologic i mental a organismului,
iar primele efecte ale tulburrii somnului sunt: dificulti la adormire, treziri i alternri ale
strilor veghe - somn, somn ineficient, creterea presiunii sanguine, accelerarea btilor inimii,
vasoconstricie, schimbri n respiraie, etc.
Pentru un somn bun nivelul sunetului ar trebui s nu depeasc un nivel 30 de dB (A)
pentru sunete continue de fundal, iar sunetele individuale, dispersate, nu trebuie s depeasc
nivelul 45 dB (A).
3.4.6 Funcii fiziologice

Muncitorii expui la zgomote, oamenii ce locuiesc lng aeroporturi, complexe
industriale sau doar strzi glgioase, sunt expui temporar sau permanent la nivele sonore foarte
ridicate, ceea ce duce la un impact mare asupra funciilor fiziologice. Dup o expunere
ndelungat oamenii pot suferi diferite traume temporare sau permanente precum: hipertensiune,
boli de inim. Muncitorii ce lucreaz n zone cu zgomote puternice cam n 5-30 ani pot prezenta
numeroase malfunciuni ale organismului.
n Europa se nregistreaz anual peste 7,5 milioane de accidente de munc. Dei este
dificil de cuantificat rolul zgomotului n producerea acestor accidente, logica i datele indic
faptul c acest rol poate fi semnificativ. Zgomotul poate conduce la accidente prin:
perturbarea comunicrii verbale ntre lucrtori;
mascarea sunetului emis de un pericol iminent sau de semnalele de avertizare;
distragerea ateniei lucrtorilor, cum ar fi oferii;
creterea stresului n munc.
3.4.7 Reducerea performanelor

S-a demonstrat c mediul zgomotos reduce performanele cognitive ale persoanelor.
Lectura, atenia, rezolvarea problemelor, capacitatea de memorarea sunt puternic afectate de
sunete. Astfel, n cazul copiilor ce nva n coli amplasate n apropierea aeroporturilor sau a
zonelor zgomotoase se constat astfel de efecte. Zgomotul poate determina greeli la locul de
munc precum i accidente, ceea ce indic deficiente ale performanelor.
pag.53
3.4.8 Efecte ale zgomotului asupra comportamentului individual i social

Zgomotul poate determina modificri ale comportamentului si diferite stri cum ar fi
proasta dispoziie, plictiseala sau enervarea subit. Zgomotele peste 80dB (A) pot determina
comportament agresiv. De aceea se presupune ca multe tipuri de muzic pot transmite diferite
mesaje si impulsuri mentale asupra asculttorilor. Un caz aparte este acela cnd anumite
zgomote permanente pot determina anumite stri psihice, precum sentimentul de neajutorarea al
unor colari. Reacii puternice au fost observate atunci cnd zgomotul este nsoit de vibraii i
conine componente de frecven joas sau impulsuri puternice, de exemplu mpucturi.
Nu ntotdeauna pierderea auzului are caracter permanent. O expunere de scurt durat la
zgomot puternic, cum ar fi muzica din cluburi, sau la zgomote cu caracter de impuls, cum ar fi
exploziile, poate conduce la pierderea temporar a auzului la sunete nalte precum i la tinitus; de
obicei, auzul normal revine dup cteva zile. Acest fenomen este cunoscut sub numele de
"deplasare temporar a pragului de audibilitate".
3.4.9 Statistici ale UE

Pierderea auzului indus de zgomot este una dintre cele mai frecvente boli profesionale
din Europa, alturi de afeciunile dermatologice i afeciunile osteo-musculo-scheletale.
29% dintre lucrtorii din Europa sunt expui la niveluri ridicate de zgomot pe o durat
care depete un sfert din timpul lor de lucru.
20% dintre lucrtorii din Europa trebuie s ridice tonul peste nivelul normal al
conversaiei, cel puin jumtate din timpul lor de lucru, pentru a se putea face auzii. Se
estimeaz c 39,5 milioane de lucrtori din cele 25 de State Membre ale UE sunt expui la un
nivel att de ridicat de zgomot la locul de munc nct trebuie s ridice vocea pentru a putea
comunica cu alte persoane, cel puin jumtate din timpul lor de lucru sau chiar mai mult. Acest
numr este echivalent cu ntreaga populaie a Spaniei (cifre din anul 2000).
Aproximativ 7% dintre lucrtorii din Europa consider c munca lor le afecteaz
sntatea sub forma deficienelor auditive ceea ce reprezint peste 13,5 milioane de lucrtori.
Date sectoriale :
Agricultura, pescuitul i silvicultura Un studiu polonez consacrat fermierilor a
constatat prezena "unor tulburri auditive considerabile" n cadrul acestei categorii
profesionale i faptul c principala cauz a acestei pierderi de auz a fost "zgomotul
excesiv produs de tractoarele i mainile agricole".
Centrele de apel Un studiu danez a constatat c peste o cincime dintre operatorii
unui centru de apel au declarat c au suferit un oc acustic.
pag.54
Construcii 35% dintre lucrtorii n construcii din UE au declarat c au fost

expui la zgomot jumtate din timpul lor de lucru sau chiar mai mult.
Educaie ntr-un studiu danez, peste jumtate din profesori i educatori trebuie s
ridice vocea pentru a comunica, ceea ce reprezint un numr mai mare dect n
multe alte meserii din industrie.
Divertisment Un studiu finlandez a constatat c pianitii corepetitori sunt expui
la 94 dB(A) n timpul repetiiilor, iar o sopran la peste 104 dB(A).
Industria agro-alimentar Nivelurile de zgomot n incinta liniilor de mbuteliere a
laptelui din Marea Britanie se ridic la 90 95 dB(A).
Industria metalurgic i siderurgic n Frana, o treime din cazurile de surditate
din industrie sunt n sectorul metalurgic
Transporturi (n special terestru i aerian) Peste 10% dintre lucrtorii din
transporturi i comunicaii n cadrul a 15 state ale UE au considerat c sntatea lor
este supus unui risc de afectare a auzului.
pag.55
CAPITOLUL IV
Harta de zgomot
4.1 Directiva 49/2002 - Acustica ambientala in Romnia

ntruct zgomotul este o problema de care nu se mai poate face abstracie, s-a transpus in
legislaia romneasca, prin Legea proteciei mediului 195/2005 si H.G. 321/2005 privind
evaluarea si gestionarea zgomotului ambiental.
Aceasta are ca scop definirea unei abordri unitare la nivel naional, pentru evitarea,
prevenirea sau reducerea efectelor duntoare, inclusiv a disconfortului, provocate de zgomotul
ambiental si implementarea urmtoarelor masuri:
Determinarea expunerii la zgomotul ambiental, prin ntocmirea harilor de zgomot;
Punerea la dispoziia publicului a informaiilor privind zgomotul ambiental si
efectele sale;
Adoptarea, pe baza datelor din hrile de zgomot, a planurilor de aciune, avnd ca
scop prevenirea si reducerea zgomotului ambiental.
Planurile de aciune se elaboreaz pentru prevenirea creterii sau reducerea nivelurilor
zgomotului ambiental.
Parlamentul si Consiliul European au adoptat Directiva 2002/49/EC in 25 iunie 2002 si a
fost transpusa in legislaia romneasca prin H.G.321/14.04.2005 privind evaluarea si
administrarea zgomotului ambiental.
Conform Directivei, toate aglomerrile urbane cu mai mult de 250.000 locuitori,
drumurile naionale importante, precum si magistralele de cale ferata si aeroporturile mari vor
trebui s aib ntocmite, ncepnd cu anul 2006, hri de zgomot, care s oglindeasc situaia
zgomotului urban. De asemenea, se vor realiza hari de zgomot si pentru aglomerrile cu peste
100.000 locuitori pana in iunie 2012.
Pe baza acestora urmeaz s se ntocmeasc planuri de aciune pentru controlul i
reducerea zgomotului urban, pentru minimizarea efectelor lui asupra populaiei.
Principala sarcina a Directivei este aceea de a crea o baza comuna pentru administrarea
urbana a zgomotului ambiental, prin:
pag.56
Monitorizarea problemelor de mediu prin solicitarea autoritilor competente ale

statelor membre, sa realizeze hari strategice de zgomot pentru drumurile principale,
cile ferate principale, aeroporturile mari si aglomerrile urbane, zonele industriale
utiliznd indicatori de zgomot armonizai precum: Lden si Lnight. Aceste hari vor fi
utilizate att pentru evaluarea numrului de persoane afectate de zgomot in ntreaga
UE, cat si pentru realizarea planurilor de aciune pentru gestionarea zgomotului si a
efectelor acestuia.
Informarea si consultarea publicului despre expunerea populaiei la zgomot, efectele
sale asupra populaiei, si masurile ce se pot lua pentru limitarea nivelului de zgomot.
Lansarea de teme locale prin solicitarea autoritilor publice locale si a unitilor
prevzute la art.4 alin.(3) din HG 321/2005 de a realiza planuri de aciune pentru
gestionarea zgomotului ambiental si a efectelor acestuia, inndu-se cont de hrile
strategice de zgomot.
4.2 Principalele avantaje pe care le ofer realizarea de hri de zgomot

Principalele avantaje sunt urmtoarele:
dezvoltarea de noi zone rezideniale stabilirea amplasamentelor va ine cont i
de nivelul de zgomot al vecintilor. De asemenea, se poate simula anterior
demersurilor de construire, efectul apariiei acestei zone (cu traficul rutier asociat
estimat) din punct de vedere al acusticii zonale;
pentru zonele urbane deja existente, realizarea hrii acustice permite informarea
populaiei (a tuturor celor interesai) asupra nivelurilor de zgomot n zonele de
interes (prin intermediul Internet, panouri electronice locale, publicaii periodice,
e.t.c.). Aceasta reprezint o alt cerin a legislaiei europene. Cunoaterea acestor
parametri are implicaii n stabilirea ct mai corect a preului terenului sau
construciilor ;
zonele de recreere amplasarea acestora poate fi fcut inndu-se cont de datele
oferite de harta acustic, astfel nct s ndeplineasc o dubl menire: s fie ntradevr zone de linite, dar n acelai timp s contribuie la diminuarea nivelului
global de zgomot (perdele de copaci, zone verzi, e.t.c);
trafic cunoaterea hrii acustice, bazat de altfel pe studiul de trafic, permite
stabilirea de concluzii privind zonele cel mai intens poluate, precum i simularea
pag.57
efectelor diferitelor metode de diminuare ce pot fi implementate, alegndu-se

metoda optim. Iat cteva exemple de astfel de metode:
redirecionarea traficului pentru obinerea unei distribuii uniforme din
punct de vedere al emisiei de zgomot, stabilirea de sensuri unice,
sincronizarea ntre semafoare pentru stabilirea undei verzi, restricii de
vitez, etc;
interzicerea total a circulaiei unor categorii de vehicule n intervale orare
puternic poluate acustic;
interzicerea circulaiei anumitor categorii de vehicule pe anumite artere;
preluarea traficului din/n anumite zone prin pasaje supraterane i
subterane;
amplasarea local de panouri fonoabsorbante i/sau zone verzi.
Dup cum se tie, traficul rutier reprezint o puternic surs de poluare n general:
poluarea chimic a aerului, poluare acustic, etc. Utiliznd metodele de mai sus, se pot constata
efecte benefice, prin reducerea ambelor tipuri de poluare.
4.3 Metode de realizare a hrii de zgomot

Romnia nu are metode de calcul naionale pentru calculul indicatorilor de zgomot, ca
urmare, prin utilizarea metodelor interimare de calcul recomandate de Comisia European i n
conformitate cu prevederile H.G. 321/2005, ncepnd cu anul 2006 se realizeaz hrile
strategice de zgomot pentru drumurile principale, cile ferate principale, aeroporturile civile mari
i aglomerrile urbane.
In conformitate cu prevederile H.G. 321/2005 indicatorii de zgomot folosii pentru
realizarea hrilor strategice de zgomot sunt Lzsn (Lden n limba englez), Lnoapte i dup caz
Lzi i Lsear.
4.3.1
Pentru zgomotul produs de traficul aerian: se folosete modelul
ECAC.CEAC Doc. 29 Din abordrile diferite ale modelarii cilor aeriene, va fi folosit tehnica
de segmentare menionat n seciunea 7.5 a ECAC.CEAC Doc 29.
4.3.2
Pentru zgomotul produs de traficul rutier:
Se va folosi metoda naional francez de calcul NMPB Routes-96 (SETRA-CERTULCPC-CSTB), menionat n Hotrrea din 5 mai 1995 i standardul francez XPS 31-133,
pag.58
privind calculul indicatorilor de zgomot, pentru zgomotul provocat de traficul rutier referitoare la
zgomotul infrastructurilor rutiere.
n calcul indicatorilor Lzsn, Lzi, Lsear si Lnoapte prin aceasta metoda de calcul, se ine
cont de:
tipurile vehiculelor - vehicul uor - vehiculul cu o greutate < 3500 Kg; vehicul
greu - vehiculul cu o greutate 3500 Kg ;
vitezele de circulaie - Pentru a determina nivelul de zgomot pe un interval lung
de timp, este suficient s cunoatem viteza medie a unei coloane de vehicule.
Viteza medie a unei coloane de vehicule poate fi descris astfel: viteza medie V50, sau
viteza atins sau depit de 50 % din totalul vehiculelor ce ruleaz; viteza medie V50 +
jumtate din deviaia standard a vitezelor ; pentru fiecare segment de drum este folosit viteza
maxima admis, iar un nou segment de drum este definit, de fiecare dat cnd se modifica viteza
maxim admis. Pentru toate vitezele inferioare valorii de 20 Km/h, acestea sunt stabilite la 20
Km /h.
Fluxul de trafic este un parametru complementar vitezei, care sintetizeaz
interdependentele dintre acceleraie, deceleraie, solicitarea motorului, precum i tipul de micare
pulsatorie sau continu. Se disting patru tipuri de flux de trafic:
Flux fluid-continuu - vehiculele se mic cu o vitez aproximativ constant pe
seciunea de drum n cauz. Este continuu, pentru c fluxul este stabilit att n
timp ct i n spaiu pentru perioade de cel puin 10 minute. Se observa variaii
dar fr s fie ritmice sau abrupte. Acest tip de flux de trafic corespunde unui
trafic pe o autostrad, drum interurban, pe un drum urban n afara orelor de varf i
pe drumurile mari dintr-un mediu urban.
Flux continuu pulsatoriu - vehiculele sunt ntr-o proporie semnificativ n stare
tranzitorie, (att acceleraii ct i deceleraii), fr stabilitate n spaiu i timp,
realizndu-se variaii mari ale fluxului pe intervale scurte de timp, cu concentraii
neregulate de vehicule pe seciunea de drum n cauz. Se poate defini o medie a
vitezei globale pentru acest tip de flux care este stabil i repetitiv pentru o
perioad de timp suficient de lung. Acest tip de flux de trafic se regsete pe
arterele oraelor, pe drumuri de legtur cu interseciile, n parcri, la trecerile de
pietoni i pe aleile dintre case.
Flux pulsatoriu accelerat - n acest caz, o proporie semnificativ a vehiculelor se
afl n accelerare, ceea ce nseamn c viteza nu este stabil n momentul
deplasrii. Acest tip de flux de trafic se regsete pe arterele mari dup o
pag.59
intersecie, imediat dup punctul de taxare al unei autostrzi cu plat sau pe un

drum lateral al unei autostrzi.
Flux pulsatoriu decelerat - n acest caz, o proporie semnificativ a vehiculelor se
afl n decelerare, ceea ce nseamn c vitez nu este stabil n momentul
deplasrii. Acest tip de flux de trafic se regsete pe arterele mari nainte de o
intersecie, imediat nainte de punctul de taxare al unei autostrzi cu plat sau la
intrarea de pe un drum lateral al unei autostrzi, pe autostrad.
Tipul profilului longitudinal al drumului - se disting trei tipuri de profil longitudinal: un
drum orizontal al crui gradient n direcia fluxului de trafic este mai mic de 2%; un drum n
urcare, al crui gradient cresctor n direcia fluxului traficului este mai mare de 2%; un drum n
coborre, al crui gradient descresctor n direcia fluxului de trafic este mai mare de 2%. Aceste
tipuri de profil longitudinal sunt direct aplicabile n cazul unui drum cu un singur sens, iar n
cazul unui drum cu dou sensuri se impun calcule separate pentru fiecare sens de mers n parte i
nsumarea ulterioar a rezultatelor pentru a obine o estimare precis. Standardul francez XPS
31-133 prezint nomograme ce ofer valoarea nivelului de zgomot Leq (1h), in dB(A), care mai
este cunoscut ca emisie de zgomot (E). Acest nivel de zgomot este prezentat separat pentru un
vehicul uor (Elv) i pentru un vehicul greu (Ehv), ca urmare E este o funcie de vitez, flux de
trafic i profil longitudinal.
Tipurile de suprafee ale carosabilului - asfalt fin ( beton sau mastic): este suprafa de
referin pentru drum, definit conform EN ISO 11819 1. Acest tip de suprafa de drum are o
textur fin, este dens, fie din asfalt beton, fie din piatr mastic asfalt, din buci cu o
granulaie maxim de 11-16 mm; suprafaa poroas: Acest tip de suprafa de drum, este o
suprafa cu goluri n volum n proporie de cel puin 20%, cu o vechime mai mic de 5 ani (
deoarece suprafeele poroase au tendina de a deveni mai puin absorbante pe msur ce aceste
goluri n volum se umplu); beton cimentat i asfalt striat (ondulat): Acest tip de suprafa de
drum include att betonul pe baz de ciment, ct i textura aspr a asfaltului; textura fin cu
pietre de pavaj: Acest tip de suprafa de drum include pietre de pavaj cu o distan mai mic de
5 mm ntre pietrele de pavaj; textura grosier cu pietre de pavaj: Acest tip de suprafa de drum
include pietre de pavaj cu o distan mai mare sau egal cu 5 mm ntre pietrele de pavaj.
4.3.3 Pentru zgomotul produs de traficul feroviar: metoda naional olandez

de calcul publicata n Reken-en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 96, Ministerie
Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 noiembrie 1996.
Aceasta metoda de calcul al zgomotului produs de traficul feroviar are dou scheme
diferite de calcul si anume:
pag.60
SRM I (schema simplificat);

SRM II (schema detaliat).
Categoriile de trenuri existente n baza de date a a cestei metode de calcul sunt:
Trenuri de persoane dotate cu frne cu saboi
Trenuri de persoane dotate cu frne cu discuri si saboi
Trenuri de persoane dotate cu frne cu discuri
Trenuri de marf dotate cu frne cu saboi
Trenuri tractate cu locomotiv Diesel dotate cu frne cu saboi
Trenuri tractate cu locomotive Diesel dotate cu frne cu discuri
Metrou urban i tramvaie rapide dotate cu frn cu discuri
Trenuri tip InterCity i cele de mic vitez dotate cu frne cu discuri
Trenuri de mare vitez dotate cu frne cu discuri i saboi
Trenuri de mare vitez de tipul ICE-3 (M), (HST East)
Altele...
Procedura A, este o procedur simplificat, care furnizeaz o cale pentru a determina
dac un vehicul de cale ferat poate fi ncadrat n una din categoriile din tabelul 1 i care ine
cont n special de sistemul de propulsie (diesel, electric, hidraulic) i de sistemul de frnare (disc
sau saboi). De asemenea, aceast procedur poate fi folosit i pentru vehicule noi (sau n
construcie) pentru care este imposibil s efectuezi msurtori ale zgomotului.
Procedura B, descrie o metod pentru obinerea datelor privind emisiile de zgomot ale
vehiculelor de cale ferat care nu se regsesc n una din categoriile de trenuri. Datele obinute cu
aceast procedur, in cont de fiecare vehicul, de radiaia zgomotului cii ferate, de rugozitatea
cii ferate i a roilor materialului rulant; de diferitele tipuri de zgomot zgomotul de traciune,
de rulare i aerodinamic sunt luate n considerare n funcie de nlimile diferitelor surse de
zgomot al ansamblului vehicul cale ferat.
Procedura C, descrie o metod pentru determinarea caracteristicilor acustice ale unei cii
ferate. Aceast procedur se bazeaz pe faptul c, aceste caracteristici acustice ale cii ferate, n
benzile de o octav, sunt independente de tipul sau viteza vehiculului ce circul pe o cale ferat.
Pentru a verifica acest aspect, este necesar efectuarea unor msurtori, ntr-o locaie la dou
viteze suplimentare, (astfel nct la una diferena s fie mai mare de 20%, iar la cealalt mai mare
de 30%). Diferenele dintre caracteristicile calculate ale cii ferate sunt sub 3 dB n fiecare dintre
benzile de octav. In cazul n care corecia depinde i de vitez se realizeaz o cercetare
suplimentar i va rezulta o caracteristic dependent de vitez.
pag.61
4.3.4 Codul culorilor n vederea reprezentrii pe harta de zgomot a curbelor

de nivel de zgomot:
Tabelul 4.1 Codul culorilor n vederea reprezentrii pe harta de zgomot
Interval dB
< 35
35-40
40-45
45-50
50-55
55-60
60-65
65-70
70-75
75-80
80-85
Culoare RGB
Verde deschis
Verde
Verde nchis
Galben
Ocru
Portocaliu
Cinabru
Rou carmin
Lila
Albastru
Albastru nchis
4.4. Aparate i programe [22],[23]

Sonometrele sunt aparate pentru msurarea presiunii sonore sau acustice, msurarea
nivelului de zgomot.
Sonometrul este destinat msurrii nivelului sonor in sectorul civil si in cel industrial,
igiena muncii, protecia muncii, pentru analiza statistica, pentru verificarea respectrii legislaiei
privitoare la poluarea sonora, etc.
De regula sonometrul are disponibile doua curbe de presiune acustica, notate "A" sau
"C". Curba "A" este utilizata in determinrile standard de presiune acustica, care corespunde
presiunii acustice raportata la urechea umana, altfel spus nivel sonor compensat. Pentru
msurtori ale sunetelor cu frecventa joasa trebuie utilizata curba de tip "C". Sonometrul are de
regula doua moduri de msura: Fast si Slow. Un sonometru poate avea funcii de MAX sau NIN
prin care afieaz valorile maxime sau minime intr-un interval de timp. Pentru monitorizare
continua se utilizeaz Sonometru cu memorie de date ce au posibilitatea de transfer a datelor pe
calculator.
Pentru a reproduce funcia urechii umane (care este mai puin sensibila la frecvente foarte
joase sau foarte nalte, spre deosebire de frecventele situate intre 1000 si 4000 Hz) s-au construit
3 sisteme electroacustice (A, B si C). In momentul activrii acestor sisteme asupra frecventelor
joase si foarte nalte se exercita o presiune difereniata. Indicatorii presiunii acustice astfel
obinute sunt desemnai cu dB(A), dB(B) si respectiv dB(C). Daca aceti indicatori sunt folosii
pentru caracterizarea aceleiai unde sonore, avem urmtoarea relaie: dB(A) dB(B) dB(C).
pag.62
Indicatorul presiunii acustice cu intensitatea cea mai mica este dB(C). Pentru evaluarea sunetului
este folosit numai sistemul A, cruia ii corespunde indicatorul presiunii acustice dB(A).
Un rol important in aprecierea aciunii sunetului l constituie viteza acestuia. Daca unda
sonora se deplaseaz lent, in special impulsurile isi pierd capacitatea de a genera energia
specifica.
Sunt folosite trei tipuri de funcii pentru evaluarea timpului:
Fast (F) Evaluare: constanta T = 125 ms
In funcie de acesta evaluare sunt determinate toate sunetele cu o durata mai mica de 125
ms a cror presiune este mai mica dect energia degajata corespunztoare undei sonore. In
special impulsul auzibil nu poate fi evaluat corect prin folosirea acestei funcii, aceasta constanta
nu ofer soluii din cele mai corecte.
Impuls (I) Evaluare: constanta T= 35 ms
Prin acesta evaluare poate fi apreciat si impulsul sonor mai scurt.
Slow (S) Evaluare: constanta = 1600 ms.
In aceasta categorie intra sunetul care, datorita vitezei de deplasare lente, nu cuprinde
dect componente de aceeai forma.
Nivelul sunetului permanent echivalent (nivel mediu, valoare temporara medie a
indicatorului acustic)
In cazul variaiilor de presiune acustica puternice situaia zgomotoasa este caracterizata
cu ajutorul indicatorului de sunet permanent echivalent.
Prin acest indicator se nelege un indicator calculabil al presiunii acustice, care
corespunde valorii medii msurate in timpul de aciune al energiei sonore.
4.4.1 Sonometrul 2250 (figura 4.1)

Analizorul - sonometru tip 2250 face parte din generaia a IV-a inovatoare de analizoare
portabile Brel & Kjr.
Utiliti
Evaluare si monitorizare a zgomotului ambiental
Evaluarea zgomotului la locul de munca
Selecia proteciei auditive
Reducerea zgomotului
Controlul calitii produciei
Analiza de frecventa in benzi de octava si 1/3-octava
Analiza semnalului in timp si a parametrilor de banda.
Figura 4.1 Sonometrul 2250
pag.63
Permite efectuarea de comentarii vocale ce pot fi ataate la msurtori pentru o mai

uoara documentare, iar diferitele scheme de culori de prezentare a ecranului permit vizualizarea
cu uurina a informaiilor afiate, att in soare puternic cat si pe timp de noapte.
Domeniu dinamic 120 dB.
Poate fi folosit ca un instrument cu mai muli utilizatori, avnd setri personale.
Software pentru PC inclus pentru setri si comunicaie.
4.4.2 Sonometrul 2260 Observer (figura 4.2)

Toi parametri de banda larga si valorile statistice sunt msurate simultan
si disponibile pentru vizualizare in orice moment. Mai mult, analiza de octava si
1/3-octava se efectueaz in timp real. Cele de mai sus sunt dotri standard.
Opional se pot efectua msurtori de timp de reverberaie. 2260 Observer poate
deveni oricnd un 2260 Investigator.
4.4.3 Sonometrul 2238 Mediator (figura 4.3)

2238 Mediator este un sonometru versatile ale crui aplicaii principale sunt:
Evaluarea zgomotului in mediul nconjurtor;
Msurtori de zgomot la locul de munca;
Evaluarea zgomotului produselor.
Soft-ul dedicat inclus in Mediator ofer suport direct pentru aplicaii si
practica de msurare in vederea rezolvrii problemelor de orice tip. 2238
Mediator poate stoca patru softuri (moduri de lucru-parametri) diferite in acelai
timp.
4.4.4 2239A Controller sonometru integrator (figura 4.4)

Un ecran LCD screen afieaz msurtorile si include si un bargraf cvasianalog cu nivelul instantaneu.
2239 A poate salva in memoria sa interna pana la 40 de msurtori.
Utilizri:
Controlul nivelului de zgomot la locul de munca
Supravegheri de mediu Environmental noise surveys
Investigare de plngeri
Figura 4.4 Sonometrul 2239A
pag.64
4.4.5 Sonometrul integrator mediator tip 2240 (figura 4.5)

Sonometrul integrator mediator tip 2240 se folosete n domeniul confortului comunitar
sau zgomotului la locul de munca.
2240 poseda o interfaa extrem de uor de utilizat pentru msurtori
simple si rapide; msoar nivelul acustic mediat in timp conform definiiei
din IEC 616721 Clasa 1, si conform IEC 60651 Tip 1, si IEC 60804 Tip 1
precum si ANSI S1.4 si S1.43.
2240 permite msurarea simultan a unor parametrii cum ar fi: LA,
LAeq, LAMax., Lcpeak i afiarea selectiv pe ecranul aparatului.
4.4.6 Sonometrul Solo Slm [21]

Solo-Slm este un aparat de msura acustic evolutiv, capabil sa se adapteze cerinelor
utilizatorului.
Arhitectura sa permite sa se treac la sonometrul de baza la analizor in timp-real.
Alctuirea ecranelor de afiare permite un acces imediat si concis la rezultatele eseniale.
Modalitatea de stocare a mrimilor asigura o optimizare a capacitaii de stocare avnd
posibilitatea de a urmri in timp numeroi parametrii.
Programarea ansamblului de funcii disponibile (Input / Output / Storage...) da posibilitatea
de a satisface la maxim exigentele utilizatorului .
Soio-Slm este capabil sa calculeze in paralel mai multe tipuri de rezultate (ex., Fast, Slow,
Impuls, in ponderare frecvenial A, B, C, Z ).
Doua entiti logice separate dau inteligenta sonometrului :
1. O unitate de tratare care efectueaz tratarea semnalului si calculele
2. O unitate de gestionare care coordoneaz interfaa computer-on, (CHI) si
secvenele operaiilor.
Echipat cu un ecran grafic LCD de 240x160 pixeli retro-luminat, aparatul permite
afiarea unui maxim de date care informeaz utilizatorul despre configuraia produsului, modul sau
de funcionare sau despre opiunile active.
Operatorul este ghidat in orice moment, el va cunoate, de exemplu, autonomia de
funcionare pe care se poate conta in funcie de parametrii msurii sale, autonomia alimentarii sale,
de memoria sa, etc.
pag.65
Funcionalitate
Msurarea in paralel a:
- indicatorilor Lp si Leq si Lpk
- ponderrilor temporale (Fast/Slow/Impuls/Peak)
- ponderrile frecveniale (A, B, C, Z sau spectru 1/1 sau 1/3 octave.)
Calculul nivelului continuu echivalent intre 2 evenimente(Start/Stop)
Codarea evenimentelor (3 taste dedicate)
Autonomie de stocare importanta (99 perioade ale Leq Start/Stop) cu posibilitatea de
tergere selectiva a diferitelor zone de memorie
Printarea rezultatelor pe imprimanta specifica Leq Start/Stop (opional)
Autonomie mare pentru funcionarea pe baterie
Mrimi calculate si afiate

LXYp: nivel de presiune sonora
LXeq: nivel continuu echivalent
LXYp: nivel maxim/minim de presiune sonora
LXeq: nivel continuu echivalent maxim/minim
LXn : nivel acustic procentual
LUpk: nivel de vrf
Spectrul de octava (31,5 Hz -15 kHz)
Spectrul de 1/3 de octava (12,5 Hz sau 16 Hz - 20 kHz)
Cu :
- X: ponderare frecventiala A, B, C, Z
- Y: ponderare temporala S, F, I
- U: ponderare frecventiala C, Z
Durata de msurare
Indicatori de alarma
Indicator de suprasarcina si de subsarcina
Indicator de baterie
Sonometrul Solo-Slm
Figura 4.6 Sonometrul Solo-Slm
pag.66
pag.67
Ecranele de msura
Ecranul "evoluie temporala"
Acest ecran este accesabil doar in modul stocare extinsa. El permite urmrirea pe parcursul
timpului a evoluiei indicatorului acustic msurat.
Cmpul "Leq": o apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului permite alegerea
indicatorului de afiat (Leq, Lp sau Lpk). Cmpul 'A": o apsare pe tastele "+"
si "-" ale joystick-ului permite alegerea ponderii frecventiale asociata
indicatorului de afiat (A, B, C sau Z pentru Leq si Lp, C sau Z pentru Lpk).
Cmpul "S": o apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului permite alegerea
constantei de timp a Lp (S, F sau I). Defilarea diferitelor ecrane de rezultate
suplimentare se face prin apsarea tastelor "+" si "-" ale joystick-ului atunci cnd cursorul
este poziionat pe crticica.
Ecranul "Spectra"
Acest ecran nu se poate vizualiza dect daca opiunea de analiza
spectrala este disponibila (opional). El reprezint spectrul in banda de treimi
de octava sau de octava, mergnd de la 12,5 Hz la 20 kHz (1/3) sau de la 16
Hz la 16 kHz (1/1). Reprezentarea este fcuta in dinamica extinsa (nu e
necesara nici o schimbare de gama).
Valoarea numerica din dreptul cursorului este afiata in partea
superioara a ecranului, la fel ca valoarea maxima Lpk.
Cmpul "A": o apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului permite deplasarea cursorului astfel
nct sa afieze valoarea numerica de sus la dreapta ecranului. Aceasta valoare este ntotdeauna
nsoita de valoarea maxima Lpk. Cmpul "C": o apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului
permite alegerea ponderii de frecventa asociate indicatorului de maxim Lpk (C sau Z).
Cmpul ".5s" reprezint durata de integrare. Aceasta valoare nu se poate modifica dect in
modul "Leq/ Lp". In modul Stocare extinsa", aceasta valoare nu se poate modifica si dispare din
bara.
Defilarea diferitelor ecrane de rezultate suplimentare se face prin apsarea
tastelor "+" si"-" ale joystick-uiui atunci cnd cursorul este poziionat
pe crticica.
Acest ecran permite vizualizarea pe aceeai pagina a
valorilor globale de Leq (A, B, C si Z), valoarea maxima Lpk si 3 benzi

de treimi de octava sau de octava adiacente.
Cmpul "<l>": o apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului permite
pag.68
defilarea benzilor de treimi de octava sau de octava asociate valorii numerice. Cmpul "C": o
apsare pe tastele "+" si "-" ale joystick-ului permite alegerea ponderii de frecventa asociate
indicatorului de maxim Lpk (C sau Z).
CARACTERISTICI METROLOGICE Tabelul 5.1

Norme de execuie
CEIIEC 60651(2000)/NF EN
Clasa de precizie
60651(!994)/CEI IEC61672(2002)
Model
MASTER 01/PREMIUM01
MASTER 02/PREMIUM02
20-137 (1 gama)
30-137 (1 gama)
Domeniu de msura maxim
35-140
45-140
Precizie de citire
0,1 dB
0,1dB
Domeniu de msura
Zgomot readus la intrare
In corespondenta cu limitele inferioare ale domeniilor liniare
Pondere de frecventa
A,B,C,Z in paralel
A,B,C,Z in paralel
Pondere temporala
Lenta, rapida, impuls, maxima
Lenta, rapida, impuls, maxima
Direcia de referina
Axa microfonului
Axa microfonului
Gama de referina
20-137
30-137
Nivel de referina
94 dB
94 dB
Frecventa de referina
1000 Hz
1000 Hz
Durata de prenclzire
10 s
10 s
Domeniu de liniaritate Tabelul 5.2

Pondere de frecventa MASTER01/PREMIUM01
A
20-137
B
20-137
C
25-137
D
30-137
MASTER02/PREMIU
30-137
30-137
30-137
30-137
Memorie interna pentru salvata
MASTER 01/02 : 7 Mo reprezentnd 3,5 M valori
PREMIUM 01/02 : 999 perioade (extensie posibila ia msurare si stocare de Leq scurt opional)
Microfoane utilizate
Solo utilizeaz 2 tipuri de traductori microfonici in funcie de clasa de precizie:
Clasa 1 : microfon MCE212
Clasa 2 : microfon UC52
pag.69
4.4.7. Programe folosite pentru descrcarea datelor in computer

Soft-ul folosit pentru descrcarea, vizualizarea si interpretarea datelor, din urma
msurtorilor, pe calculator se numete: dB Trait.
Dup realizarea conexiunii intre calculator si
sonometru, prin portul USB, se ruleaz dB Trait. Din
meniul File se apeleaz funcia: SLM Data Transfer,
conform pictogramei alturate figura 4.7.
Dup citirea datelor stocate in sonometru, ne

este prezentata lista msurtorilor efectuate si detaliul
Figura 4.7 Detaliu transfer
pentru fiecare msurtoare:
Figura 4.8
Detaliu
rezultate
Din meniul Result se poate vizualiza Leq (indicele de

zgomot echivalent) pentru fiecare msurtoare.
Figura 4.9
Vizulalizare Leq
Se poate vizualiza evoluia zgomotului pentru fiecare secunda cu ajutorul funciei Time
History.
Figura 4.10
Detaliu Time
History
pag.70
4.4.8. Programe folosite pentru ntocmirea hrii de zgomot [25]

Hrile acustice se pot realiza prin:
- afiarea valorilor msurate in timpul supravegherilor pe timp scurt sau lung

- afiarea valorilor msurate de staiile de monitorizare permanenta
- prin calcul si validarea cu msurtori utiliznd una din aplicaiile software:
Lima;
Predictor 7810;
Artemis;
Cadna;
CartoBruit;
Drag & Fly;
ENM;
IMMI;
MAP;
MapBruit;
MAP 4D Design;
MicroBruit;
Mithra;
Motus;
VISIGO.
CADNA pentru Windows este un program pentru predicia si coeficientizarea
zgomotului si a polurii conform Directivei Europene a Zgomotului Ambiental 2002/49/EC.
Programul calculeaz si prevede emisiile de zgomot in vecintatea:
- pieelor industriale si fabricilor, uzinelor
- in zona terenurilor de sport si petrecerea timpului liber
pentru sistemele de trafic ca:
- osele si cai ferate
- aeroporturi si piste de aterizare sau
- orice alte surse de zgomot
lund in considerare standardele si reglementrile naionale si internaionale.
Poluarea aerului este calculata si evaluata in conformitate cu ghidul german TA-Luft /61/
si 22. BImSchV /62/.
pag.71
CADNA este potrivit pentru predicia zgomotului, la fel de bine si pentru analize
detaliate pentru harta de zgomot a oraelor mari.
O importanta mare este data importului si exportului de date din programe ca: ArcView,
MapInfo, DXF etc sau importului de baze de date prin interfaa ODBC.
CADNA permite vizualizarea 3D a zonei pentru care se realizeaz harta de zgomot
permind navigarea in spaiul virtual creat.
4.5 Realizarea hrii de zgomot

4.5.1 Etapele principale realizrii unei hari acustice:
Harta GIS: poze, sau harta cadastral.
Stabilirea punctelor de msura
Realizarea msurtorilor
Descrcarea msurtorilor, printr-un soft specializat, in computer
Modelarea n programul de calcul specializat a datelor privind zona urban. Acest
lucru se realizeaz pe baza hrii (este necesar i cunoaterea nlimii cldirilor)
informaii despre traficul rutier, cale ferat, aeroport, zona industrial.
vehicule/or, categorii de vehicule, viteze medii, distribuie pe 24 de ore pe 3
intervale orare;
calcul distribuiei zgomotului n zona urban, folosind programul menionat. Pn
n acest moment harta se poate realiza numai pe baza simulrii pe calculator.
Rezultatul simulrii, obinut n urma prelucrrii datelor, este ns unul teoretic, ce
trebuie validat prin msurtori acustice specifice.
Validarea rezultatului este realizat prin determinarea nivelului de zgomot ntr-un
numr de poziii, urmat de actualizarea automat sau manual a hrii, pentru a
obine concordan ntre datele de simulare i cele reale. Cu ct numrul de
determinri este mai mare, cu att rezultatul final este mai aproape de cel exact.
Pentru realizarea msurtorilor sunt posibile mai multe abordri:

aparate portabile manuale (necesit deplasarea operatorului n punctele dorite)
terminale de monitorizare montate pe staii mobile, cu transmisie automat a
datelor
terminale de monitorizare fixe, cu transmisie automat a datelor.
pag.72
Date de intrare ce trebuie colectate

Date topografice:
model GIS al reliefului i solului
Model GIS al traficului: osele; ci ferate; cldiri; zone industriale;
Cldirile GIS: nlimi
Date suplimentare necesare efecturii calculului:
Informaii despre trafic: trafic pe osele- rutiere; trafic pe ci ferate; micri pe
aeroporturi;
Pentru zone industriale: puterea acustic a surselor;
Date meteo;
Date demografice: persoane n cldiri; persoane la faada cea mai expus; izolarea
la faada pentru fiecare cldire;
4.5.2 Alegerea locului de msurare

Pentru determinarea nivelului de zgomot dat de traficul rutier un element important n
efectuarea unei msurtori corecte este alegerea locului de msurare. Acesta trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
n faa i n spatele locului de msurare s nu existe cldiri, iar dac acestea exist
s nu se afle n imediata vecintate a punctului de msurare, deoarece msurtoarea
poate fi negativ influenat datorit cldirilor prin reflexiile undelor sonore produse
de trafic. Nu apar astfel de probleme n cazul n care cldirile se afl n interiorul
unei curi, adic situate la o distan suficient de mare astfel nct unda reflectat s
nu aib nici o influen asupra msurtorii. Este indicat ca msurtoarea s se
realizeze n vecintatea parcurilor i a locurilor de joac pentru copii;
Punctul de msurare nu se va alege n faa instituiilor publice (ambasade, coli,
spitale etc) deoarece traficul ce se desfoar n incinta acestora pot influena
msurtorile i este posibil ca punctul de msurare s obstrucioneze accesul n
aceste instituii.
Punctul de msur nu se va alege ntr-o zon n care se fac lucrri publice (lucrri
stradale, zon de antier, etc) deoarece vehiculele de lucru aferente afecteaz
msurtoarea;
Amplasarea punctului de msurare nu trebuie sa se fac pe carosabil sau n staiile
mijloacelor de transport n comun pentru a nu obstruciona circulaia vehiculelor
sau cltorii, sau n dreptul semafoarelor;
pag.73
Punctul de msurare se va alege la o distan suficient de mare de intersecie astfel

nct zgomotul emis de traficul de pe strzile ce formeaz intersecia, alta dect cea
care ne intereseaz, s nu influeneze msurtoarea;
Punctul de msurare trebuie s ofere o bun vizibilitate a traficului;
Punctul de msurarea nu va fi ales n vecintatea pomilor sau a stlpilor de nalt
tensiune.
4.5.3 Montarea sonometrului

Montarea sonometrului pe trepied se realizeaz astfel:
Se poziioneaz trepiedul n poziia cerut i se ajusteaz nlimea;
Se nurubeaz extensia trepiedului pe filetul trepiedului i se poziioneaz dup
cum este cerut n SR ISO 1996-1;
Se apas pe butonul de pornire a msurtorii i se asigur c poziia microfonului
este vertical.
Cnd se dorete reducerea influenei reflexiilor, msurile trebuie fcute ori de cte ori
este posibil la cel puin 3,5 m fa de orice structur reflectant alta dect solul (conform SR ISO
1996-1). nlimea de msurare este de 1,2 m 1,5 m deasupra solului. Sonometrul se monteaz
la o nlime de 1,5m 1,6 m fa de sol. Acesta trebuie poziionat astfel nct microfonul
sonometrului s fie orientat vertical n sus.
Trepiedul se aeaz pe sol ntr-o poziie ct mai stabil pentru a nu cdea sau pentru a
nu fi lovit de pietoni sau vehicule i trebuie s asigure o poziionare perfect vertical a
microfonului.
Ecranul sonometrului nu se orienteaz spre carosabil ci spre utilizator, astfel se poate
urmrii funcionarea sonometrului n timp (se va verifica din cnd n cnd timpul de msurare,
dac nu cumva mai are resurse etc), dar i pentru c buci mici de piatr ce sar de pe roile
mainilor din trafic pot deteriora ecranul.
Nivelurile de zgomot pot fi afectate de condiiile meteorologie n special cnd distana
de transmisie de la sursa la receptor este mare. Nu se vor realiza msurtori n cazul n care sunt
precipitaii, iar n cazul n care bate vntul se va monta pe microfon un atenuator pentru vnt.
pag.74
4.5.4. Programarea sonometrului

n pregtirea sonometrului se vor parcurge urmtoarele etape:
Se deschide aparatul i se selecteaz modul de msura manual;
Se verific calea afiat n partea de sus a ecranului, astfel nct s afieze
proiectul corect, unde se dorete s se salveze noile date;
Se seteaz msurtoarea. Pentru msurtorile acestei lucrri timpul de msura a
fost setat la 30 minute cu salvare automata, dup terminarea celor 30 min, si
timpul de integrare 1 secunda;
Se poate schimba orice parametru de setare prin apsarea pictogramei Meniu
Principal de unde selectam Setare de la meniul ce apare. Tot de aici se poate opta
pentru modul de salvare a msurtorilor, pe cardul de memorie sau n memoria
intern;
Se apas butonul Start/pauz i apoi se monitorizeaz starea indicatorului;
Se utilizeaz butoanele Start/Pause, Continue, back Erase i Reset pentru a
controla msurtoarea;
Cnd msurtoarea s-a terminat aceasta va fi salvata automat.
Dup ce datele au fost stocate n sonometru acestea vor fi transferate n computer.
pag.75
5. ntocmirea unei hri de zgomot

A fost alea sa zona Craiovita Segarcea - G.Enescu din Municipiul Craiova conform
figurii 5.1.
Figura 5.1 Zona stabilita pentru harta de zgomot
5.1 Stabilirea punctelor de msura

Punctele de msura au fost alese lund in considerare punctul 4.5.2.
S-a considerat un necesar de 11 puncte distribuite conform figurii 5.2 de mai jos:
Piata
Craiovita
P2
P1
P3
P4
P5
B-dul N.
Titulescu
Segarcea
P8
P7
Figura 5.2
Punctele de msura
Billa
P9
P11
P6
Spitalul 2
P10
pag.76
P1 Cartier Craiovita, Zona Orizont;

P2 Cartier Craiovita, Zona Posta;
P3 Cartier Craiovita, Zona Racheta;
P4 - Cartier Craiovita, Zona Supermarket Penny;
P5 Cartier Cornitoiu, Str. C. Brancoveanu;
P6 Str G. Enescu, Zona Win;
P7 B-dul N. Titulescu, Zona Lukoil;
P8 Str. Tufanele, Zona SIF Oltenia;
P9 Str. Pascani, Zona Lic. Chimie;
P10 Calea Bucuresti, Zona Spitalul 2;
P11 Cart. G. Enescu, str. Dimbovita, nr 15.
5.2. Realizarea msurtorilor cu Sonometrul SOLO-SLM

Msurtorile s-au realizat lund in considerare punctele 4.5.2, 4.5.3 si 4.5.4.
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P10
P11
P9
pag.77
n urma msurtorilor efectuate se obin urmtoarele date, care sunt trecute n tabelul 5.1
Punct
msura
Ora/Data
Locaia
P1
12:00/10.06.2009
P2
11:21/10.06.2009
P3
12:38/10.06.2009
P4
12:30/11.06.2009
P5
13:13/10.06.2009
P6
11:35/19.06.2009
P7
11:52/11.06.2009
P8
13:10/11.06.2009
P9
11:15/11.06.2009
P10
12:10/19.06.2009
P11
12:10/19.06.2009
Cart. Craiovita,
Zona Orizont
Cart. Craiovita,
Zona Posta
Cart. Craiovita,
Zona Racheta
Cart. Craiovita,
Zona Market Penny
Cart. Cornitoiu,
Str.C.Brancoveanu
Str G. Enescu,
Zona Win
B-dul N.Titulescu,
Zona Lukoil
Str. Tufanele,
Zona SIF Oltenia
Str. Pascani,
Lic. Chimie;
Calea Bucuresti,
Zona Spitalul 2
Cart. G. Enescu,
str.Dimbovita,nr15
nregistrare
sonometru
nr.
Proba 2
Proba 1
Proba 3
Proba 7
Proba 4
Proba 9
Proba 6
Proba 8
Proba 5
Proba 10
Proba 11
Nr. maini in
30 min
Lime
strada
(bordura - bordura)
Lmin/ Lmax
Leq
(dB)
(dB)
46,2/82,2
64
48,6/89,5
64,7
46,7/79,1
64
48,1/83,8
65
42,8/86,3
67,4
41,6/76,1
58
45,6/77,6
61,3
43/71,8
50,7
46,9/86,5
69,2
43,5/73,3
59,8
41,2/68,7
46,4
(m)
208 - < 3,5 t

21 > 3,5 t
228 - < 3,5 t
8 > 3,5 t
253 - < 3,5 t
13 > 3,5 t
238 - < 3,5 t
4 > 3,5 t
140 - < 3,5 t
4 > 3,5 t
289 - < 3,5 t
1 > 3,5 t
543 - < 3,5 t
24 > 3,5 t
94 - < 3,5 t
4 > 3,5 t
156 - < 3,5 t
17 > 3,5 t
411 - < 3,5 t
9 > 3,5 t
28 - < 3,5 t
7 pe sens asfalt
7 pe sens asfalt
7 pe sens asfalt
7 pe sens asfalt
7 pe ambele
sensuri - asfalt
7 pe ambele
sensuri - asfalt
9 pe sens asfalt
9 pe sens beton
7 pe ambele sensuri
beton +asfalt
9 pe sens asfalt
7 pe ambele
sensuri - asfalt
Tabelul 5.1 Datele msurtorilor efectuate n Craiova, necesare realizrii hrii de zgomot
pag.78
Principalele probleme care apar la numrarea vehiculelor sunt:

-
Limea carosabilului (numrul de benzi pe fiecare sens de circulaie);
Viteza autovehiculelor.
Conform Ghidului European se va pune n eviden numrul mainilor grele:

autobuze, trolebuze.
n timpul msurtorilor se vor face observaii privind variaia traficului pe sens sau pe
benzile din cadrul aceluiai sens de circulaie, observaii privind materialul carosabilului (asfalt,
piatr cubic etc).
In urma transferului de date cu ajutorul Soft-ului dB Trait s-a ajuns la urmtoarele
rezultate:
Proba 1 - Cartier Craiovita, Zona Orizont figura 5.3
#1171 Leq 1s A
90
WED 10/06/09 11h25m50
66.3dB
WED 10/06/09 11h29m44
59.2dB
85
80
75
File
proba1001.CMG
Start
10.06.09 11:21:56
End
10.06.09 11:51:56
Channel Type Wght Unit
#1171
Leq
A
dB
Leq
64,7
Lmin
48,6
Lmax
89,5
70
65
60
55
50
45
40
11h25
11h30
11h35
11h40
11h45
11h50
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba1001.CMG
11:21:56 Wednesday, June 10, 2009
11:51:56 Wednesday, June 10, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Lin
0
Max.
90
90
110
100
90
90
90
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Spectrum
Proba 2 - Cartier Craiovita, Zona Posta figura 5.4

#1171 Leq 1s A
90
WED 10/06/09 12h00m21
62.8dB
WED 10/06/09 12h30m02
65.0dB
85
80
75
File
proba2001.CMG
Start
10.06.09 12:00:12
End
10.06.09 12:30:12
#1171
Leq
A
dB
Leq
64,0
Lmin
46,2
Lmax
82,2
70
65
60
55
50
45
40
12h05
12h10
12h15
12h20
12h25
12h30
Spectrum
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba2001.CMG
12:00:12 Wednesday, June 10, 2009
12:30:12 Wednesday, June 10, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Multispectra 1/3 Oct Leq Lin
0
Max.
90
90
110
90
90
90
90
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Proba 3 - Cartier Craiovita, Zona Racheta figura 5.5

#1171 Leq 1s A
80
WED 10/06/09 12h41m58
66.5dB
WED 10/06/09 12h45m52
75
70
68.9dB
File
proba3001.CMG
Start
10.06.09 12:38:04
End
10.06.09 13:08:04
#1171
Leq
A
dB
Leq
65,9
Lmin
46,7
Lmax
79,1
65
60
55
50
45
40
12h40
Spectrum
12h45
12h50
12h55
13h00
13h05
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba3001.CMG
12:38:04 Wednesday, June 10, 2009
13:08:04 Wednesday, June 10, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
0
Max.
80
80
100
90
80
80
90
Min.
Max.
16Hz
20kHz
pag.79
Proba 4 - Cartier Craiovita, Zona Supermarket Penny figura 5.6

\
#1171 Leq 1s A
90
WED 10/06/09 13h17m17
70.1dB
WED 10/06/09 13h21m11
72.7dB
85
80
75
File
proba4001.CMG
Start
10.06.09 13:13:23
End
10.06.09 13:43:23
#1171
Leq
A
dB
Leq
67,4
Lmin
42,8
Lmax
86,3
70
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
65
60
55
50
45
40
13h15
13h20
13h25
13h30
13h35
13h40
Spectrum
proba4001.CMG
13:13:23 Wednesday, June 10, 2009
13:43:23 Wednesday, June 10, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
60
Fast Max
A
40
Fast Min
A
30
Leq
A*
40
Lin
0
Max.
90
90
110
90
90
90
100
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Proba 5 - Cartier Cornitoiu, Str. C. Brancoveanu figura 5.7

#1171 Leq 1s A
90
THU 11/06/09 11h19m52 53.0dB
THU 11/06/09 11h23m46 69.2dB
File
proba5001.CMG
Start
11.06.09 11:15:58
End
11.06.09 11:45:58
#1171
Leq
A
dB
85
80
75
Leq
69,2
Lmin
46,9
Lmax
86,5
70
65
60
55
50
45
40
11h20
11h25
11h30
11h35
11h40
11h45
Spectrum
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba5001.CMG
11:15:58 T hursday, June 11, 2009
11:45:58 T hursday, June 11, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Lin
0
Max.
90
90
110
100
90
90
100
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Proba 6 - Str G. Enescu, Zona Win figura 5.8

#1171 Leq 1s A
80
THU 11/06/09 11h56m10 63.4dB
THU 11/06/09 12h00m04 52.9dB
75
70
File
proba6001.CMG
Start
11.06.09 11:52:16
End
11.06.09 12:22:16
#1171
Leq
A
dB
Leq
61,3
Lmin
45,6
Lmax
77,6
65
60
55
50
45
40
11h55
12h00
12h05
12h10
12h15
12h20
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba6001.CMG
11:52:16 T hursday, June 11, 2009
12:22:16 T hursday, June 11, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
60
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
20
Max.
80
90
100
90
80
80
90
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Spectrum
Proba 7 - B-dul N. Titulescu, Zona Lukoil figura 5.9

#1171 Leq 1s A
90
THU 11/06/09 12h33m54
54.0dB
THU 11/06/09 12h37m48
61.1dB
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
12h30
Spectrum
12h35
12h40
12h45
12h50
12h55
13h00
File
proba7001.CMG
Start
11.06.09 12:30:00
End
11.06.09 13:00:00
#1171
Leq
A
dB
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
Leq
65,0
Lmin
48,1
Lmax
83,8
proba7001.CMG
12:30:00 T hursday, June 11, 2009
13:00:00 T hursday, June 11, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
70
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Lin
0
Max.
90
90
110
90
90
90
110
Min.
Max.
16Hz
20kHz
pag.80
Proba 8 - Str. Tufanele, Zona SIF Oltenia figura 5.10

#1171 Leq 1s A
80
THU 11/06/09 13h14m27 48.5dB
THU 11/06/09 13h18m21 45.2dB
75
70
File
proba8001.CMG
Start
11.06.09 13:10:33
End
11.06.09 13:40:33
#1171
Leq
A
dB
Leq
50,7
Lmin
43,0
Lmax
71,8
65
60
55
50
45
40
13h15
13h20
13h25
13h30
13h35
13h40
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba8001.CMG
13:10:33 T hursday, June
13:40:33 T hursday, June
1s
1800
Type
Leq
Fast
Peak
Fast Max
Fast Min
Leq
11, 2009
11, 2009
Wght
A
A
C
A
A
A*
Lin
Min.
40
40
60
40
30
40
20
Max.
80
80
120
80
70
80
110
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Spectrum
Proba 9 - Str. Pascani, Zona Lic. Chimie figura 5.11

#1171 Leq 1s A
80
FRI 19/06/09 11h39m21 56.3dB
FRI 19/06/09 11h43m15 60.8dB
75
70
File
proba9001.CMG
Start
19.06.09 11:35:27
End
19.06.09 12:05:27
#1171
Leq
A
dB
Leq
58,0
Lmin
41,6
Lmax
76,1
65
60
55
50
45
40
11h40
11h45
11h50
11h55
12h00
12h05
Spectrum
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba9001.CMG
11:35:27 Friday, June 19, 2009
12:05:27 Friday, June 19, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
60
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Lin
20
Max.
80
80
100
80
80
80
80
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Proba 10 - Calea Bucuresti, Zona Spitalul 2 figura 5.12

#1171 Leq 1s A
80
FRI 19/06/09 12h14m22 53.3dB
FRI 19/06/09 12h18m16 58.0dB
75
70
File
proba10001.CMG
Start
19.06.09 12:10:28
End
19.06.09 12:40:28
#1171
Leq
A
dB
Leq
59,8
Lmin
43,5
Lmax
73,3
65
60
55
50
45
40
12h15
12h20
12h25
12h30
12h35
12h40
Spectrum
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba10001.CMG
12:10:28 Friday, June 19, 2009
12:40:28 Friday, June 19, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
60
Fast Max
A
40
Fast Min
A
40
Leq
A*
40
Lin
20
Max.
80
80
100
80
80
80
90
Min.
Max.
16Hz
20kHz
Proba 11 - Cart. G. Enescu, str. Dimbovita, nr 15 figura 5.13

#1171 Leq 1s A
70
FRI 19/06/09 13h39m35 42.8dB
FRI 19/06/09 13h43m29 42.4dB
65
File
proba11001.CMG
Start
19.06.09 13:35:41
End
19.06.09 14:05:41
#1171
Leq
A
dB
Leq
46,4
Lmin
41,2
Lmax
68,7
60
55
50
45
40
13h40
Spectrum
13h45
13h50
13h55
14h00
14h05
File
Comments
Start
End
Elementary duration
Total periods
Channel
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
#1171
proba11001.CMG
13:35:41 Friday, June 19, 2009
14:05:41 Friday, June 19, 2009
1s
1800
Type
Wght Min.
Leq
A
40
Fast
A
40
Peak
C
50
Fast Max
A
40
Fast Min
A
20
Leq
A*
40
Lin
20
Max.
70
70
100
80
60
70
80
Min.
Max.
16Hz
20kHz
pag.81
Pentru fiecare proba sunt prezentate:

-
evoluia valorilor in intervalul celor 30 de minute
valoarea minima, maxima si echivalenta
perioada de integrare (1s) si ponderarea in frecventa (A)
ora de start si de sfrit.
5.3. ntocmirea hrii de zgomot

Pentru ntocmirea hrii vom folosi programul CADNA. Paii ce trebuie parcuri sunt
urmtorii:
1. Dup ncrcarea programului, se importa harta zonei respective (Meniul File Import - se
alege extensia din programul care se dorete
importul).
Formate
suportate:
CadnaA,
ArcView, Atlas GIS, AutoCad-dxf, Bitmap,

EDBS, GML, CityDML, Lima, MapInfo,
Mithra, NTF, SoundPlan, Sicad, Slip, SOSI,
Stratis, T-Mobil, Ascii-Objects etc. In cazul
de fata, a fost folosita harta Craiovei, care a
fost in prealabil prelucrata si salvata in
format AutoCAD-.DXF.
Figura 5.14 Detaliu Import format
2. Cu ajutorul instrumentelor din bara de instrumente se trece la construcia locaiei pentru
care se face harta de zgomot. Cu ajutorul instrumentului Road se construiesc strzile. Dup
trasarea fiecrei strzi, se seteaz datele cu referire la aceasta cu ajutorul funciei edit.
Figura 5.15 Detaliu realizare strazi
pag.82
In principal, sunt setate urmtoarele specificaii:

Numele si ID-ul pentru o identificare facila;
Geometria strzii se poate alege un model pre-definit sau se poate introduce distanta de la
bordura la bordura.
Pentru seciunea Emission sunt posibile trei variante:
-
Counts, MDTD media vehiculelor pe un an de zile care trec pe sosea.
Exact Count Data Numrul de vehicule pe ora, autovehicule sub 3,5 t si

peste 3,5 t. Soluie nepotrivita pentru aceasta situaie, datorita imposibilitii
de ncadrare a suprafeei de rulare a strzilor. Numai doua dintre acestea, Bdul N. Titulescu si str. G. Enescu, puteau fi ncadrate la Road Surface
asfalt. Pentru celelalte nu putea fi stabilita o suprafaa de rulare omogena,
aceasta variind intre asfalt, beton, denivelri, gropi.
Emission LA dB(A) se introduc date concrete obinute in urma

msurtorilor, caz adoptat in aceasta situaie.
Construcia strzilor este urmata de cea a cldirilor, unde este urmrita respectarea
geometriei acestora. Datele care trebuie setate, in principal, pentru cldiri sunt: lungimea,
limea, nlimea si numrul de locatari.
Din meniul Calculation se selecteaz Configuration pentru configurarea modalitii
de calcul. In fereastra Country pentru strzi se alege metoda NMPB Routes-96 care a fost
adoptata pentru tara noastr. Se solicita o noua recalculare, meniul Calculation funcia Calc.
Figura 5.16 Detaliu setare parametri de calcul
pag.83
Cadna ofer posibilitatea, prin funcia 3D special, de vizualizare 3D a zonei create si de

navigare in acest spaiu 3D virtual.
Figura 5.17 Detaliu vizualizare prin funcia 3D special

Dup ncheierea acestor etape se trece la calcularea grid-ului pentru harta. Sunt necesare
urmtoarele setri:
- setarea proprietilor grid-ului (meniul
Grid - Properties) daca se dorete un calcul cat
mai exact, atunci dx si dy vor avea o valoare cat
mai mica, pentru acest caz a fost aleasa valoarea
5 pentru ambele item-uri. nlimea pentru care
se efectueaz calculul a fost stabilita la 3 m. S-a
optata de asemenea pentru folosirea nlimi
cldirilor.
- In fereastra grid appearance se pot seta
detalii cu privire la cum va fi prezentata harta de
Figura 5.18 Detaliu setarea grid-ului de calcul
zgomot.
Este posibila si calcularea grid-ului numai pentru o arie definita. Acest lucru se poate
realiza prin solicitarea funciei Calculation Area din bara de instrumente. In acest caz a fost
solicitata aceasta funcie datoritei formei neregulate a zonei de calcul. Cu ajutorul acestei funcii
se poate reduce timpul de calcul al grid-ului prin reducerea suprafeei de calcul.
Ca ultima etapa, dup finalizarea construciei, setrilor necesare, este apelarea funciei de
Calc grid din meniul Grid.
Rezultatul simulrii este prezentat in pictogramele urmtoare (figura 5.19, figura 5.20,
figura 5.21, figura 5.22, figura 5.23).
pag.84
P1-64 dB
P 2-64,7 dB
P8-65 dB
P3- 65,9 dB
P6-67,4 dB
P10-50, 7 dB
P9-61, 3 dB
P11-69,2 dB
P13-46,4 dB
P7-58 dB
P12 -59,8 dB
Figura 5.19 Harta de zgomot vedere 2D
Figura 5.20 Harta de zgomot vedere 3D-partea de nord
Figura 5.21 Harta de zgomot vedere 3D-partea de sud
Figura 5.22 Harta de zgomot vedere 3D-partea de sud
pag.85
Figura 5.23 Harta de zgomot vedere 3D-detaliu
pag.86
pag.87
Concluzii
n comparaie cu alte surse de poluare cu emisie dirijat controlul asupra zgomotului este
mult mai dificil deoarece emisiile energetice sub form de sunete sunt omnidirecionale, se
cumuleaz dintr-o multitudine de surse i sunt recepionate diferit de ctre subieci, fapt care
ngreuneaz att controlul ct i gsirea unor soluii eficiente de reducere. n plus, multe
probleme teoretice legate de expunerea la zgomote i efecte nu sunt pe deplin cunoscute.
Cartarea zgomotului a devenit o practic comun n multe ri. Cu toate acestea, din
cauza limitelor tehnice si folosirii diferitelor metode de calcul, fiecare cartare de zgomot este o
experien virtual unic.
n Romnia, ntrzierea n acest domeniu trebuie si poate fi repede recuperat. Lucrarea
de fat este nu numai un semn c problema este rezolvabil, dar evaluarea nivelului de zgomot
care a rezultat arat o depire considerabil a unor limite rezonabile.
Dup cum se poate vedea pe hart, nivelul de zgomot evaluat n axa drumului este n jur
de 80 dB(A), iar la faada cldirilor de 65 dB(A). Aceste niveluri sunt n corelaie cu numrul
mare de vehicule, de starea de funcionare a acestora si de starea precara a strzilor.
n rile Uniunii Europene aproximativ 40% din populaie este expus la zgomotul
traficului avnd un nivel al presiunii sunetului echivalent cu 55 dB (A) n timpul zilei i 20%
sunt expui la nivele depind 65 dB (A). Mai mult de 30% sunt expui n timpul nopii la
presiune sonor depind 55 dB ce deranjeaz somnul. De asemenea zgomotul este o problem
sever n oraele din rile n curs de dezvoltare i este generat n special de trafic. n aceste
cazuri nivelele presiunii sonore pot ajunge pn la 75-80 dB (A).
Pentru zona Craiovei se constat c nivele de zgomot sunt continuu depite pentru
valorile de vrf i n proporie de 80% pentru nivelele de zgomot echivalent. Acest fapt se
justific prin urmtoarele considerente:
-
cunotine insuficiente privitoare la poluarea sonor i ignorarea efectelor;
norme pentru limitele de zgomot prea largi i ignorarea legislaiei conexe;
disfunciunii n traficul rutier, inexistena pasajelor, starea carosabilului i a parcului

de autovehicule inadecvat;
acceptarea n zona urban de activiti industriale productoare de zgomote intense;
inexistena spaiilor tampon i preocupri foarte modeste privind dotarea cu structuri

fonoizolante;
pag.88
Metode de reducere a zgomotului:

-
reglementarea circulaiei rutiere cu stabilirea unor trasee difereniate pe categorii de

vehicule, care s evite zonele compacte de locuine planificarea traficului;
limite de viteza;
folosirea materialelor speciale pentru turnarea suprafeei de rulare a strzilor.

Exemple de materiale: Asfalt poros PA 11 proiectat in Austria in conformitate cu
RVS 8.06.28; asfalt piatra-mastic SMA 11;
promovarea pneurilor a cror profiluri ajuta la reducerea zgomotului de rulare;
restricii de trafic pentru anumite zone si in anumite intervale;
construcia de culoare pentru biciclete
interzicerea claxonrii n centrele populate;
folosirea unor paravane fonoabsorbante;
remedierea defeciunilor suferite de mijloacele de transport n comun: tramvaie,

autobuze i al celor de mrfuri, camioane grele, ale utilajelor agricole, tractoare;
proiectarea i cercetarea unor utilaje i maini ct mai silenioase ;
ntreinerea reelei stradale;
interzicerea traseelor avioanelor supersonice deasupra centrelor populate;
insonorizarea cldirilor i n special a locuinelor prin utilizarea de materiale

fonoabsorbante, cu caliti de izolare fonic superioare.
Elemente de originalitate:
stabilirea punctelor de msura si efectuarea determinrilor

prelucrare, transfer date
interpretarea datelor
utilizarea CADNA pentru trasare harta zgomot
pag.89
BIBLIOGRAFIE:
1. Roca, D. Introducere n ingineria mediului, Editura Universitaria, Craiova, 2002.
2. VISAN,
S.,
ANGELESCU,
A.,
CIOBOTARU,
V.
http://www.dreptonline.ro/introduceri/introducere_ecotehnologii.php,
Ecotehnologii,
3. Mateescu, Oana-Marina, Nita, Andreea, Miruna, Iamandoiu, D., Seicaru, P. Omul si

mediul, http://www.e-referate.ro/
4. Prof. univ. dr. Bran F., Lect. Univ.
http://www.ase.ro/biblioteca/pagina.asp?id=cap2.
dr.
Ioan,
I.
Ecologie
general,
5. Prof. univ. dr. Negrei, C., Economia i politica mediului, capitolul I Economia mediului n
sistemul tiinelor economice i ambientale,
http://www.ase.ro/biblioteca/pagina.asp?id=cap1.
6. Prof. univ. dr. Negrei, C., Economia i politica mediului, capitolul 3 Relaia mediu
economie, http://www.ase.ro/biblioteca/pagina.asp?id=cap1.
7. Teodorescu, I., Gavril, L,. i colab Biologie, manual clasa a VIII-a, Editura Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 1997
8. prof. univ. dr. Rojanschi, V., prof. univ. dr. Bran, F., dr. ec. Diaconu, S. Abordri
economice n protecia mediului, capitolul 2 Componenta economic n politica global de
mediu, http://www.ase.ro/biblioteca/pagina.asp?id=cap2.
9. Nicoar, M., Universitatea Al.I Cuza , Formele de agresiune asupra mediului,
http://www.e-scoala.ro/ecologie/agresiune.html
10. www.referat.ro Deteriorarea_mediului;
11. Ionescu C, Politici de management de mediu, curs, 2003
12. Ghid pentru Politici i probleme de mediu
13. Sunetele, Infrasunetele, Ultrasunetele, Zgomotul si efectele sale nocive, Intensitatea,
Durata, Frecventa, Oboseala auditiva, Traumatismul sonor, Surditatea profesionala
referat.htm
14. Pumnea, C., Grigoriu, G. Protecia mediului ambiant, Editura Didactic i Pedagogic,
Bucureti, 1994
15. Manu, P. Medicina muncii, Editura Medical, Bucureti, 1983.
16. Carsium,M.A., Postelnicu M.- Indreptar de cultura generala,Editura Porto-Franco,1993.
17. Dorobont, A., Costin, A. Poluarea sonor i civilizaia contemporan, Editura Tehnic,
Bucuresti, 1982.
pag.90
18. Ursoniu, C., Dumitrescu, C. Poluarea sonora si consecinele ei, Editura Faclia, 1976.
19. Cristea, Gh., Ardelean, I. Elemente fundamentale de fizic, vol. I, Editura Dacia, Cluj,
1980
20. Viteanu, D. Circulaia i poluarea sonor a mediului urban, Editura Tehnic, Bucureti,
1983
21. Manual de utilizare pentru sonometrul Solo-Slm-Metravib
22. *** http://www.sonometru.ro/sunetul/Despre-Sonometre.html
23. *** http://www.recentonline.3x.ro/024/Deliu_R24.pdf
24. *** http://www.xs4all.nl/~rigolett/ENGELS/vlgcalc.htm#explain calcul on line zgomot
25. *** http://hs.environmental-expert.com/STSE_resulteach_product.aspx?cid=33189&id
Product 65548&lr=1 despre CADNA
26. Manual CadnaA_3_7_Manual_EN`
27. *** http://www.noiserus.com/augsburg/index.php4?lang=en - Hari on line Germania
28. *** http://www.eea.europa.eu/ro/themes/noise/about-noise - date statistice

Proiect Disertatie PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Disertatie PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITAT

UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

INGINERIA I MANAGEMENTUL CALITII I MEDIULUI

ELABORAREA UNUI HRI

THU 11/06/09 12h33m54

THU 11/06/09 12h37m48

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

SCHOOLS, OAMENII I MEDIUL

1.2. Relaia dintre protecia mediului dezvoltarea durabil [1]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

1.3. Protecia mediului cadru legislativ [1]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

1.3.1. Evoluia politicilor de mediu n UE [13]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Trebuie acordat o atenie deosebit activitii de cercetare tiinific, pentru a permite

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

UE si de Consiliul European de la Viena (11 si 12 decembrie 1998). De atunci, aceasta obligaie

1.3.2. Evoluia politicilor de mediu in Romnia

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

crearea unui cadru de participare a organizaiilor neguvernamentale i a populaiei la

1.3.3. Evoluia politicilor de mediu n Regiunea 4Sud-Vest Oltenia

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Aplicarea ferm a legislaiei de mediu n scopul prevenirii accidentelor cu impact

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

mbuntirea condiiilor de mediu din comunitile locale si din ansamblu Regiunii

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

2.1 Sunetul, infrasunetul, ultrasunetul, vibraiile

- este o percepie senzorial i un complex de unde sonore etichetate n

zgomote, muzic, vorbe, etc

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

2.1.1 Caracteristicile sunetului

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Sunetele se deosebesc prin frecvena lor n sensul c sunetele nalte (ascuite) au

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

2.1.2 Propagarea undelor sonore [14]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Particularitile undelor acustice constau n aceea c particulele materiale oscileaz n

Cu creterea distanei de la surs se produce o atenuare a nivelului de intensitate sonor:

Viteza de propagare c, n m/s

Aer la 1 atmosfer i 100 C

(Sursa: Darabont A, Iorga I, Msurarea zgomotului i vibraiilor n tehnic, Editura Tehnic,1983)

2.1.3 Perceperea sunetelor de ctre om [16]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Figura 2.2 Seciune transversal prin ureche

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

2.2.2 Surse de zgomot [17,18 ,19]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

artificiale: msurtorile efectuate n oraele mari arat c nivelul zgomotului n

Figura 2.3 Surse de zgomot

industria - zgomotele din ntreprinderi influeneaz nefavorabil rezultatele economice

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

2.2.3. Clasificarea zgomotelor [17,18 ,19]

2.2.4 Mrimi caracteristice [20]

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA

Elaborarea unei hari de zgomot - CadnaA