MINERALOGA

Los agregados usados en construccin de carreteras se obtienen de rocas naturales locales.

Las rocas naturales se clasifican geolgicamente en tres grupos dependiendo de su origen:
gneas, sedimentarias y metamrficas. Otro tipo de agregados, algunas veces usados en
mezclas asflticas en caliente, son los agregados livianos, producto de arcillas calentadas a
temperaturas muy altas y escorias de altos hornos. Estos dos agregados proporcionan
buena resistencia al patinaje cuando se utilizan en mezclas asflticas en caliente.

En la siguiente tabla se resumen propiedades deseables de rocas para agregados utilizados

en Mezclas Asflticas en Caliente.

Tipo de Roca
gnea:
Granito
Sienita
Diorita
Basalto
Diabasa
Gabro
Sedimentaria:
Caliza, dolomia
Arenisca
Chert
Lutita
Metamrfica:
Gneis
Esquisto
Pizarra
Cuarcita
Mrmol
Serpentina**

Dureza/Tenacidad

Resistencia al
desprendimiento*

Textura
superficial

Forma
fracturada

Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno

Regular
Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno

Regular
Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno

Regular
Regular
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno

Pobre
Regular
Bueno
Pobre

Bueno
Bueno
Regular
Pobre

Bueno
Bueno
Pobre
Regular

Regular
Bueno
Bueno
Regular

Regular
Regular
Bueno
Bueno
Pobre
Bueno

Regular
Regular
Regular
Regular
Bueno
Regular

Bueno
Bueno
Regular
Bueno
Regular
Regular

Bueno
Regular
Regular
Bueno
Regular
Regular

*Agregados hidroflicos tienden a separar ms fcilmente las pelculas de

asfalto.
**Es un mineral que se forma por alteracin de las rocas
ultrabsicas
Hot Mix Asphalt Materials, Mixture Design and Construction. National Center for Asphalt
Technology1996

La mayora de los agregados estn compuestos por varios minerales. El ensayo de residuo de
cido insoluble (ASTM D-3042) se usa como medida de la cantidad de materiales duros presentes
en los carbonatos de los agregados. Algunas departamentos de carreteras especifican un mnimo
de 10% de cidos insolubles que aseguran propiedades aceptables de friccin. Otras agencias
usan ensayos de pulido (ASTM D-3319 E660 y E303) o exmenes petrogrficos (ASTM C-295).

Los agregados con sustancias deletreas no son deseables en Mezclas Asflticas en Caliente y
no deberan usarse a menos que la cantidad de la matriz se reduzca por lavado u otro medio. Las
especificaciones para agregados normalmente enumeran una lista de materiales deletreos
(terrones de arcilla, lutita, partculas blandas). Otras agencias especifican un mnimo de
Equivalente de Arena (ASTM D-2419) o ndice Mximo de Plasticidad (ASTM D-4318). AASHTO

M-283 sugiere que la capa en agregados despus de humedecidos no deben exceder el 0.5% al
ser ensayados AASHTO T11 (ASTM C-117).

Uno de los ms importantes efectos de la mineraloga de los agregados, en el comportamiento de

Mezclas Asflticas en Caliente, es su influencia en la adhesin y perjuicio por humedad.

PROPIEDADES FSICAS DE LOS AGREGADOS

Los agregados para Mezclas Asflticas en Caliente son usualmente clasificados por tamaos en
agregados gruesos, agregados finos, o filler mineral. ASTM define a los agregados gruesos como
las partculas retenidas en la malla N4 (4.75 mm); y filler mineral como el material que pasa la
malla N200 (75m) en un porcentaje mnimo de 70%.

Las especificaciones de agregados gruesos, finos, y filler mineral se dan en ASTM D-692, D-1073
y D-242, respectivamente. Los agregados adecuados para su uso en Mezclas Asflticas en
Caliente se determina evalundolos para las siguientes caractersticas mecnicas:

1.

Tamao y gradacin

2.

Limpieza / materiales deletreos

3.

Tenacidad / dureza

4.

Durabilidad / resistencia

5.

Textura superficial

6.

Forma de partculas

7.

Absorcin

8.

Afinidad por el asfalto

Limpieza

El ensayo de Equivalente de Arena, desarrollado por la California Divisin of Highways descrito en

ASTM D-2419 es un mtodo para determinar la proporcin relativa de polvo o arcilla en la porcin
de agregado que pasa la malla N4.

Tenacidad y Resistencia a la Abrasin

Los agregados sufren desgaste abrasivo durante su construccin, colocacin y compactacin de

mezclas asflticas para pavimentos. Los agregados tambin estn sujetos a abrasin por efecto
de la carga de trnsito. Los agregados de la superficie requieren mayor tenacidad que los
agregados de capas menores que reciben cargas disipadas.

El ensayo de abrasin de Los ngeles mide el desgaste o resistencia a la abrasin del agregado
mineral. El equipo y procedimiento se detallan en AASHTO T-96 y ASTM C-131.

El ensayo de prueba da rangos de 10% para rocas gneas muy duras a 60% para calizas y
areniscas. El mximo desgaste para agregados gruesos usados en carreteras de primera
categora con Mezclas Asflticas en Caliente se limita el porcentaje de desgaste a 40% y otras
1

agencias en 60% . ASTM D-1073 no especifica el porcentaje mximo de prdida por abrasin.

Durabilidad y Resistencia

Los agregados deben ser resistentes a la falla o desintegracin por efectos del humedecimientosecado y hielo-deshielo. El ensayo ASTM C-88 es una medida emprica que pretende indicar la
durabilidad debido a variaciones del clima, no se encontraron registros histricos por ser una
nueva fuente para evaluar agregados.

ASFALTOS
ANTECEDENTES HISTORICOS

El cemento asfltico y el alquitrn son considerados materiales bituminosos. Frecuente, estos dos
trminos son usados intercambiando hbilmente sus conceptos resultado de su similitud en
apariencia y algunas aplicaciones. Sin embargo, el cemento asfltico y el alquitrn son dos
materiales diferentes; con diferentes orgenes y caractersticas qumicas y fsicas. El cemento
asfltico es de color marrn oscuro a negro material cementado que se origina de manera natural
o como producto de la destilacin del petrleo. El alquitrn, es primeramente fabricado por la
destilacin seca del carbn bituminoso y tiene un olor muy diferente. El cemento asfltico es usado
principalmente en los Estados Unidos en aplicaciones de pavimentos. El alquitrn es difcilmente
usado en pavimentacin porque (a) algunas de sus caractersticas fsicas no deseables tal como
el ser muy susceptible a altas temperaturas, y (b) significando un peligro para la salud causando
dao a los ojos e irritando la piel cuando se expone a sus gases.

Los tipos comerciales de asfalto son clasificados en dos categoras:

Asfalto Natural
Estos estuvieron almacenados bajo estratos geolgicos surgiendo materiales asflticos blandos y
duros, friable, material negro en vetas de formaciones rocosas, o impregnadas en calizas,
formaciones de areniscas y similares. El material asfltico relativo blando, casi siempre es
semejante al petrleo pesado, y es tpico del Lago Trinidad depositado en la isla Trinidad, el Lago
Bermdez, Venezuela y en el amplio alquitrn de arena desde el extremo oeste del Canad.

Asfalto de Petrleo
Estos son coloides dispersos en hidrocarburos en el crudo de petrleo y se obtienen por su
refinacin. Con el descubrimiento del proceso de refinacin en 1900 y la popularidad de los
automviles, grandes cantidades de petrleo fueron procesados para obtener asfalto.

Gradualmente el proceso de refinamiento de asfaltos son de mejor calidad.

REFINAMIENTO DEL ASFALTO

Casi todo el cemento asfltico empleado en trabajos de pavimento se obtienen por procesamiento
del crudo del petrleo. Una substancial cantidad de suministro de crudo de petrleo usado en los
Estados Unidos es importado de ciudades como Mxico, Venezuela y Canad.

Variacin del crudo del petrleo

El crudo de petrleo varia en composicin de fuente a fuente, con diferente rendimiento de
cemento asfltico residual y otras fracciones destilables. La siguiente figura muestra algunos
porcentajes en volumen de las fracciones de tres crudos.

API (grado)
SP. Gravedad
% Azufre

BOSCAN
VENEZUELA
10.1
0.999
6.4

Gasolina

3%volumen

Kerosene

Gas petrleo ligero

Gas petrleo pesado

26

ARABIA
PESADO
28.2
0.886
2.8

NIGERIA
LIGERO
38.1
0.834
0.2

21
33
14
20
10

26

28

16

27

30

5858
58

Bitumen

El crudo de petrleo puede ser arbitrariamente clasificado de acuerdo a su gravedad API

(American Petroleum Institute), que puede ser usado para estimar la produccin de asfalto. La
gravedad API es una expresin arbitraria de la densidad o peso por unidad de volumen del

material a 60 F y es obtenido como muestra: