GHID Transport Ecvine - 13249ro PDF

Gradul de civilizaie, i progresul
moral al unei naiuni pot fi

recunoscute prin modul n care i
trateaz animalele.
Mohandas K. Ghandhi
CUPRINS
pag
CONSIDERAII GENERALE
Capitol I BAZ LEGAL ...........................................................................................
Capitol II NOIUNI DESPRE CAL .........................................................................
10
ll.1 10 TRSTURI PARTICULA RE ALE CALULUI ....................................
10
ll.2 SIMURILE CALULUI ............................................................................
12
ll.2.1 Simul vizual ............................................................................
12
ll.2.2 Simul auditiv ...........................................................................
16
ll.2.3 Simul olfactiv...........................................................................
17
ll.2.4 Simul gustativ .........................................................................
18
ll.2.5 Simul tactil ..............................................................................
19
ll.3 RECUNOATEREA STATUTULUI DE CAL S NTOS SAU BOLNAV.
20
ll.3.1 Statusul de cal sntos / bolnav ..............................................
20
ll.3.2 Semne vitale ............................................................................
22
ll.4 LIMBAJUL CORPORAL AL CALULUI ...................................................
30
ll.5 OBICEIURI V ICIOASE STEREOTIPII .................................................
33
ll.5.1 Soluii pentru prevenirea sau remedierea acestor vicii ............
34
Capitol III INAINTE DE TRANSPORT .....................................................................
38
lll.1 CONDIII GENERALE ..........................................................................
38
lll.2 PREGTIREA ANIMALULUI .................................................................
39
lll.2.1 Adecvarea pentru transport ....................................................
40
lll.2.2 Boli ..........................................................................................
40
lll.2.3 Adaptare .................................................................................
40
lll.2.4 Mrimea i poziionarea animalelor ........................................
40
lll.2.5 Hrnirea i adparea ..............................................................
41
lll.2.6 mbrcmintea ........................................................................
41
lll.2.7 Cpstrul ................................................................................
44
lll.2.8 Odihna ....................................................................................
44
lll.2.9 Sedarea .................................................................................
44
lll.3 PREGTIREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT ....................................
45
lll.3.1 Dispoziii aplicabile mijloacelor de transport ...........................
45
lll.3.2 Curenia - Msuri de sntate i igien ................................
45
lll.3.3 Mijloace de transport rutier .....................................................
46
Categor ii de mijloace de transport rutier ..............................
46
Dimensiuni maxime autor izate n traficul internaional ........
47
Greuti maxime autorizate n traficul internaional ..............
48
lll.3.4 Condiii oferite de mijlocul de transport ...................................
48
Echipamente de ncrcare / descrcare ..............................
48
Podele ..................................................................................
48
Perei despritori Partiii ...................................................
50
Platforme ..............................................................................
56
Mijloace de iluminare ...........................................................
56
Ventilaia i temperatura ......................................................
58
General .........................................................................
58
Ventilaia .......................................................................
58
Monitor izarea temperaturii ............................................
63
Configuraii de vehicule cu sisteme de ventilaie ..........
68
Temperatura umiditatea i ventilaia factori de stres ........
71
Aternutul .............................................................................
71
Marcare ................................................................................
73
lll.3.5 Evidene ..................................................................................
73
lll.3.6 Planificarea transportului ........................................................
73
lll.3.7 Cantitatea de alimente ............................................................
74
lll.3.8 Notificare .................................................................................
74
lll.4 DOCUMENTAIA DE TRANSPORT .....................................................
75
Jurnalul de cltorie ..........................................................................
77
lll.5 RESPONSABILITILE MEDICULUI V ETERINAR OFICIAL ...............
92
lll.5.1 Documente .............................................................................
92
lll.5.2 Descrierea animalului .............................................................
92
lll.5.3 Animale corespunztoare ......................................................
92
lll.5.4 Densitiile de populare .........................................................
92
lll.5.5 Ucideri de urgen ..................................................................
93
lll.6 DESEMNA REA PEROSNEA RESPONSABILE ....................................
94
lll.6.1 Ingrijitorul/nsoitorul ................................................................
94
Capitol IV NCRCAREA ..............................................................................................
95
lV.1 LEGAREA .............................................................................................
95
lV.2 MUJLOA CELE DE NCRCARE ..........................................................
97
Rampa ..............................................................................................
97
lV.3 LUMINA REA .........................................................................................
103
lV.4 MOD DE MA NEVRARE ........................................................................
103
lV.5 POZ IIONARE (baking-up) ...................................................................
105
Capitol V TRANSPORT ................................................................................................ 106

V.1 FACTORII STRESANI DIN TIMPUL TRANSPORTULUI ....................
106
V.2 CONDIII CU PRIV IRE LA TRANSPORTUL DE ANIMALE V II ............
109
V.2.1 Construcie i proiectare .........................................................
109
V.2.2 Mijloacele de acces n unitatea de transport ..........................
110
V.2.3 ncrcare i descrcare n traseu ...........................................
110
V.2.4 ngrijirea animalelor ................................................................
110
V.2.5 Tratament ...............................................................................
110
V.2.6 Eutanasie ................................................................................
110
V.3 SECURITATE ........................................................................................
111
V.4 DENSITI DE POPULARE .................................................................
111
Ecuaiile de calcul .............................................................................
116
V.5 HRNIREA I AD PAREA ...................................................................
121
Dispozitive pentru hrnire i adpare n timpul transportului ............
121
V.6 DURA TA I OPRIRILE DIN TIMPUL TRANSPORTULUI .....................
124
Exemplu de studiu .............................................................................
125
Intervale de adpare i hrnire .........................................................
125
Puncte de control ..............................................................................
130
V.7 TRA NSPORTURI SIGILATE .................................................................
131
Capitol Vl DUP T RANSPORT ....................................................................................
132
Vl.1 DESCRCAREA ...................................................................................
132
Vl.1.1 ngrijirea/supravegherea animalelor .......................................
132
Vl.1.2 Responsibiliti .......................................................................
133
Vl.1.3. Schimbul de informaii ...........................................................
134
Vl.2 FACILITI ...........................................................................................
134
Vl.2.1 Generale ................................................................................
134
Vl.2.2 ngrijire ...................................................................................
135
CONSIDERAII GENERALE
Nu este acceptabil din motive de bunstare, i nici nu face sens economic, s
creti un cal pentru ca apoi aceasta s moar de boal sau s fie rnit, n drum spre
........ Este important ca un cal bolnav sau rnit s beneficieze de un tratament
prompt i adecvat i s nu sufere dureri inutile, suferin psihic, spaim sau alte
rniri fizice. n cazul n care un cal bolnav sau rnit nu poate fi tratat, acesta trebuie
s fie sacrificat rapid, ntr-un mod uman, fr suferine - toate animalele sunt
asomate i aduse n stare de incontien naintea sacrificrii. Condiiile de transport
animale vii sunt stabilite n acte normative, iar codurilor de bun practic concepute
pentru a asigura bunstarea i protecie animalelor n timpul transportului trebuie
aprobate oficial.
Menionm c prezentul ghid, elaborat n cadrul Direciei Generale Sanitare
Veterinare, din Autoritatea Naional Sanitar Veterinar i pentru Sigurana
Alimentelor, fost ntocmit pentru o mai bun nelegere a noilor cerine legale n
vigoare privind transportul animalelor vii introduse introduce prin Regulamentul
1/2005 al Consiliului din 22 decemb rie 2004 privind protecia animalelor n timpul
transportului i al operaiunilor conexe i de modificare a Directivelor 64/432/CEE i
93/119/CE i a Regulamentului (CE) nr. 1255/97 publicat n Monitorul Oficial al
Uniunii Europene L 3 din 5 ianuarie 2005.
Ghidul ine cont de experienele practice din diferite ri, precum i de
rezultatele disponibile ale cercetrilor n domeniul de transport al animalelor vii. De
fapt, legislaia se actualizeaz periodic tocmai pentru ca aceste noi informaii obinute
prin cercetri s fie aplicate n activitatea zilnic de transport a animalelor.
Se dorete ca transportatorii s nu perceap noile cerine ca pe nite eforturi
suplimentare i obligaii impuse pentru a se conforma cu legea, ci s neleag c
protecia animalului nseamn protejarea propriei afaceri i performan maxim.
Asigurarea bunstrii animalului nseamn evitarea problemelor i a pierderilor
nedorite, iar stresul i condiiile precare nu vor nsemna niciodat progres financiar.
Este important ca omul s accepte benevol ideea c cerinele legale vin n sprijinul
tuturor activitilor legate de trasportul cailor, iar a avea un mijloc de transport cu
GPS i sistem de ventilaie i, de asemenea, un ofer instruit nu reprezint dect o
garanie pentru un rezultat ct mai favorabil al transportului. Nu este n interesul
nimnui s nu fie respectate cerinele legale cu privire la asigurarea bunstrii i
proteciei animalului n timpul transportului.
Ghidul furnizeaz cunotine de baz, date generale despre citirea i
interpretarea comportamentului calului, despre recunoaterea rapid a semnelor de
boal. Prin cunoaterea acestor date se evit interpretrile greite ce pot avea
uneori repercursiuni foarte grave.
Prin ghid se fac cunoscui parametri tehnici de punere n aplicare i orientrile
comunitare din domeniul proteciei n timpul transportului.
Detaliile furnizate n anumite subiecte sunt fcute n dorina de a sprijini cele
spuse mai sus i pentru a arta puin din cele ce stau la baza elaborrii cerinelor
legale.
CAPITOLUL I
BAZA LEGAL
Mulumit Uniunii Europene,
regulile care protejeaz animalele
n timpul transportului evolueaz n
baza ultimelor cercetrilor tiinifice.
Prima directiv european cu
privire la protecia animalelor
n timpul transportului a fost
elaborat n 1977.
n decembrie 2004 Uniunea
Europenan a adoptat un nou
regulament cu aplicabilitate din
5 ianuarie 2007.
Regulamentul se aplic animalelor transportate pe o distan mai mare de 50

km. Nu se aplic n cazul transporturilor de transhuman1
n prezent, ba za legal o constituie Regulamentul Consiliului 1/2005, privind
protecia animalelor n timpul transportului i al operaiunilor conexe i de modificare
a Directivelor 64/432/CEE i 93/119/CE i a Regulamentului (CE) nr. 1255/97
PRINCIPALELE ASPECTE ALE ACESTUI ACT NORMATIV

(1) ine contde ntregul lan al transportului
Regulamentul introduce noi reguli pentru operaiunile efectuate naintea
transportului i dup sosirea animalelor la destinaie, de exemplu la ferme, piee de
animale vii, abatoare, centre de colectare.
O sfer de activitate mai mare i responsabiliti clare
Prin textul Regulamentului se urmrete respectarea unor aceleai reguli pe

ntregul teritoriu al Uniunii Europene, asigurndu-se o armonizare legislativ ntre
toate statele membre, evitndu-se interpretri naionale care pot cauza divergene.
Migraie periodic a pstorilor i a turmelor (de oi), primvara de la es la munte sau de la sud spre
nord i toamna de la munte la es sau de la nord spre sud, n vederea asigurrii hranei pentru
animale
Responsabilitile pentru bunstarea animalelor sunt bine definite pentru

fiecare etap a operaiuni de transport.
Instruirile
Procesul de nvare, instruirile are o importan capital pentru a asigura
aplicarea corect de ctre operatori a cerinelor din domeniul proteciei i bunstrii
animalelor. Regulamentul impune deinerea unui certificat de competen
profesional pentru oferi i nsoitori. Certificatul se obine dup absolvirea unor
cursuri detaliate pe tema aspectelor privind bunstarea animalelor n timpul
2
transportului i n urma promovrii unui examen .
Piee de animale i centre de colectare
Regulamentul introduce noi reguli pentru comerul de animale vii. Pe lng

obligativitatea instruirilor, regulamenul responsabilizeaz n totalitate de asigurarea
bunstrii animalelor pe toi operatorii implicai n comerul cu animale vii. Ei vor fi de
asemenea responsabili pentru introducerea i meninerea regulilor impuse de
legislaia cu privire la protecia i bunstarea animalelor.
(2) O ct mai bun aplicare
Regulamentul identific toate persoanele implicate n fiecare din operaiile
succesive ale lanului de transport animale, pentru orice etap fiind stabilit cine este
responsabil i pentru ce.
Introduce instrumente eficiente de aplicare a cerinelor, cum ar fi controlul
vehiculelor prin intermediul sistemului de navigaie prin satelit care este obigatoriu.
Transportatori autorizai i sistem de navigaie prin satelit pentru cltoriile

3
de lung distan .
Regulamentul introduce dou tipuri de autorizaii - n funcie de faptul c

transportatorii efectueaz sau nu cltorii de lung durat.
Indiferent de durata cltoriei, transportatorii trebui s demonstreze c au
personal instruit i echipament adecvat pentru a transporta animale ntr-un mod
corect. Ei nu ar trebui s fie nregistrai cu vreo nclcare grav a cerinelor legale
privind bunstarea animalelor n ultimii 5 ani. Autorizaia va fi reevaluat o dat la 5
ani.
Transportatorii care efectueaz cltorii de lung durat, trebuie s respecte
proceduri detaliate care cuprind msuri aplicabile pentru a face fa unor situaii de
urgent, i n plus, s fac posibil retrasarea cltorie. n sensul de a face posibil
retrasarea cltoriei, se utilizeaz un sistem de navigaie a crui existen n vehicul
este obligatorie din 1 ianuarie 2007, pentru vehiculele noi, i din 2009, pentru
vehiculele existente. Sistemele de navigaie de la bordul mijloacelor de transport va
2
n acest sens, legislaia naional este reprezentat de Ordinul nr. 201 din 13 decembrie 2007
privind Procedura de eliberare a Certificatului de competen profesional pentru conductorii i
nsoitorii de pe vehiculele rutiere care transport animale vii
3
"cltorie de lung durat" nseamn o cltorie care dep e te 8 ore, ncepnd cu momentul n
care este mutat primul animal din lot
permite autoritilor competente verificarea respectrii planului de rut iniial,

declarat autoritilor.
Transportatorii i vehiculele care efectueaz cltorii de lung durat vor fi
nregistrai ntr-o baz de date electronic, acesibil autoritilor din toate statele
membre
Aprobarea i retragerea autorizaiei
Regulamentul ofer posibilitatea autoritillor de a retrage autorizaia

transportatorilor care au nclcat grav legistaia din domeniul bunstrii animalelor.
Certificatele de aprobare a vehiculelor folosite n transportul de lung durat al
animalelor, pot fi de asemenea retrase n caz de neconformitate.
Jurnalul de cltorie
O mai bun aplicare a cerinelor din domeniul bunstrii animalelor n timpul

cltoriilor de lung durat este posibil prin existena jurnalului de cltorie, atunci
cnd durata transportul depete 8 ore i cnd se traverseaz o frontier.
nregistrrile sistemului de navigaie de la bord vor fi folosite pentru a verifica
respectarea limitelor cltorie i durata perioadelor de odihn.
La sfritul cltoriei, este necesar o evaluare a strii animalelor.
Format armonizat pentru certificate
Regulamentul oblig transportatorii ca n timpul cltoriei s dein certificate,

care includ: detalii ale animalelor, autorizaia transportatorului, certificate de
aprobare pentru vehicul (n cazul cltoriilor de lung durat) i certificate de
competen profesional pentru oferi i nsoitori. Pentru a facilita controlul, toate
documentele sunt elaborate n formate armonizate pe tot teritoriul Uniunii Europene.
Puncte de contact n fiecare stat membru
Cu scopul de a facilita schimbul de informaii ntre autoriti, Regulamentul

solicit fiecrui stat membru s identifice un punct de contact pentru transportul de
animale. n acest fel, nclcrile legale ale transportatorilor i retragerea autorizaiei,
pot fi notificate cu uurin toturor punctelor de contact interesate, prevenindu-se
repetarea sau aducerea unor ofense prin continuarea activitii.
(3) Standarde actualizate
Regulatmentul introduce standarde mult mai stricte pentru cltoriile a cror
durat depete 8 ore, inclusiv transporturile interne din statele membre.
Vehicule care s asigure condiii corespunztoare
Vehiculele trebuie s fie aprobate n conformitate cu anumite standarde i

nregistrate ntr-o baz de date electronic, facilitndu-se controlul. Prin Regulament
se solict ca n interiorul vehicului s existe sisteme de adpare, de monitorizare a
temperaturii i de nregistrare a datelor, precum i un sistem de alarm care s
semnalizeze oferului eventualele probleme aprute.
Pe lng toate acestea din 2007, noile vehicule, i din 2009, toate vehiculele
utilizate n transportul animalelor a cror durat depeete 8 ore, trebuie s dein
un sistem de navigaie prin satelit prin care se poate verifica traseul i modul n care
a fost efectuat, inclusiv respectarea perioadelor de timp privind odihna.
Transportul cailor
Regulamentul introduce o divizare a spaiului din interiorul unitii de transport

pentru ca ecvinele s fie transportate n boxe individuale.
Definiii ale animalelor nepotrivite pentru a fi supuse unui transport /

interzicerea transportului de animale tinere
Regulamentul introduce o interdicie de transport a animalelor foarte tinere

(exceptnd cltoriile cu o distan mai mic de 100 km).
Femelele gestante sunt considerate improprii pentru cltorie dac au ajuns
n ultimul stadiu al gestaiei (cu o perioad de timp de 10% nainte de ftare, din
durata estimat a gestaiei) i o sptamn dup ftare. .
Navele de transport animale
Navele de transport animale care prsesc teritoriul Uniunii Europene vor

trebui s fie aprobate n conformitate cu standardele de bunstare specifice,
aliniindu-se standardelor de bunstare aplicabile n anumite ri din afara Uniunii
Europene.
(4) Propuneri de viitor
Durata cltoriei, perioadele de odihn i densitatea de ncrcare, respectiv
suprafaa de podea alocabil fiecarui animal vor fi recalculate n baza ultimelor
cercetri n domeniu.
Mai mult dect att, au existat urmtoarele termene limit:
31 iulie 2005: Report i propunere legislativ pentru stabilirea nivelelor de

temperatur maxime i minime n transportul animalelor, interval care ine
cont de temperaturile din anumite regiuni ale UE;
1 ianuarie 2008: Rezultatele unui studiu privind sistemele de navigaie i de

aplicarea unor astfel de tehnologii n dispoziiile cuprinse n prezentul
regulament;
1 ianuarie 2010: Raport privind punerea n aplicare a sistemului de navigaie,

eventual cu propuneri, care au ca scop definirea specificaiilor sistemelor de
navigaie utilizabile.
CAPITOLUL Il
NOIUNI DESPRE CAL
n acest Ghid, termenul "cal" va face referire la ecvidee animale din specia
calului i asinului precum i produii lor de ncruciare (catr, bardou). Deci, include
de asemenea poneii, mgarii, zebrele.
oferii mijloacelor care transport animale, ca responsabili de ncrctur,
trebuie s aib noiuni elementare n ceea ce privete comportamentul animalelor
transportate.
Aceste cunotine fiind necesare att n ngrijirea i manipularea corect a
animalelor ct i pentru identificarea rapid a celor aflate n suferin, bolnave,
nfometate sau nsetate.
Calul are anumite manifestri specifice ce pot fi interpretate de ctre om drept
agresivitate sau nrav, iar transportatorii sau orice persoan implicat n operaiuni
cu caii, pot face greeli mari. Greelile n interpretarea comportamentului cailor pot
duce la pierderi economice, financiare sau uneori chiar compromiterea definitiv a
animalelor transportate.
ll.1 10 TRSTURI PARTICULARE ALE CALULUI

Fiecare specie n parte are caracteristici comportamentale diferite.
1.
Calul fiind un animal prad, depinde de a fugi ca instinct primar de

supravieuire, prin fug scapnd de pericol. Prdtorii lui naturali sunt animale
mari cum ar fi urii, lupii sau pumele, aa c aptitudinea lor de a cuta s scape
de aceti prdtori este esenial pentru supravieuire. Noi, oamenii, pentru a
putea nelege comportamentul cailor n mod corect, fr a face greeli n
interpretarea unor gesturi, manifestri ale lor drept agresivitate sau fire
zburdalnic, frivol, vicioas, trebuie s cunoatem instinctele naturale ale
speciei.
2.
Caii sunt printre cele mai receptive animale domestice. Deoarece fac parte din
speciile de animale prad, ei trebuie s fie capabili s detecteze rapid
prdtorii. Un stimul neobservat de om, de multe ori poate constitui un motiv de
alarm pentru cal. Omul, ca i clre sau dresor sau orice persoan implicat
n diverse operaiuni care au legtur cu caii, de cele mai multe ori,
interpreteaz greit reaciile cailor ca atitudine agresiv, negativ.
3.
Timpul de reacie al cailor este foarte scurt. Un animal de prad pentru a

supravieui trebuie s reacioneze instantaneu cnd remarc un prdtor.
4.
Caii trebuie desensibilizai f de stimuluii care i nspmnt.

Ei trebuie s nvee repede ce anume constituie un pericol adevrat (de
exemplu: leul, puma, etc.) i ce nu este de fapt o ameninare (de exemplu:
uierturi de vnt, ciulini purtai de vnt, psri, o piart, o stnc colorat,
10
etc.).
Un cal care va nva c ameninrile nereale, de fapt, nu constituie un pericol,
nu va mai reaciona aa vehement i nici nu i va petrece toat viaa alergnd.
5.
Caii iart, dar nu uit acesta este o fraz care ne ajut s inem minte un
aspect esenial din comportamentul cailor: caii i amintesc n mod special
situaiile rele!
De aceea, este esenial ca prima experien de un anumit fel
(dresaj, transport, etc.) s fie una pozitiv.
6.
Pentru cai experienele pot fi categorizate ntr-una din cele dou feluri:
a. ceva de care s nu te sperii ignor sau examinez, i
b. ceva nfricootor intervine instinctul de aprare: fuga.
De aceea, cnd este supus unor situaii noi, pentru a colabora i a evita
accidentele nedorite, calului i este necesar un fel de prezentare, explicare
a noilor condiii, situaii (rampa, compartimentul de transport).
Reamintim importana experienelor pozitive n acest sens.
7.
Caii sunt uor de stpnit. Calul este un animal de turm unde dominaia
ierarhic este ntotdeauna stabilit.
O manipulare corect, fr a-i cauza fric,
face din cal un animal docil, uor de dominat.
8.
Caii i exercit dominana prin controlul micrilor camarazilor de grup.

Se consider c un cal accept dominana atunci cnd:
a. omul sau un alt cal l face s se deplaseze n situaia n care acesta
prefer s nu o fac, i
b. omul sau un alt cal l face s se opreasc cnd acesta ar dori s se
deplaseze sau alerge.
Exemplele includ folosirea de arcuri, culoare sau pripoane, legarea picioarelor;
sau n teren vom controla calul mai dominant, acesta va conduce ctre o
anumit direcie pe cai ceilali, mai puin dominani, din grup.
9.
Limbajul trupului la cal este unic speciei equine. Ca un animal cu socializare

nalt, calul i comunic camaraziilor grupului emoiile i inteniile prin
vocalizare i de asemenea prin limbaj corporal. O persoan care manipuleaz
caii trebuie s fie capabil s citeasc aceste gesturi i atitudini corporale ale
calului.
Caii ca animale de turm, menin contactul vizual cu partenerii de grup, astfel
rmn compaci, se nsoesc ntre ei i realizeaz o coeziune social. Izolarea
vi zual i streseaz. (Houpt and Houpt 1998, Maletet 1991)
10. Caii sunt specii precoce, prin aceasta nelegndu-se c mnjii nou nscui
prezint activiti independente la natere, sunt dezvoltai, maturi din punct de
vedere neurologic. Imediat dup natere este perioada cea mai vulnerabil, de
aceea mnjii trebuie s fie capabili s identifice pericolul i s se fereasc dac
este cazul.
11
ll.2 SIMURILE CALULUI
Simul vizual,
Simul auditiv,
Simul olfactiv,
Simul gustativ i
Simul tactil
explicate n relaie cu comportamentul

calului i modaliti de bun practic.
Cunoscnd modul n care caii, prin intermediul celor cinci simuri,

percep excitanii din mediul nconjurtor, vom nelege mai bine cum
i de ce reaciile acestora difer fa de ale noastre i
vom evita erorile n interpretarea comportamentului unui cal.
Vom gsi cele mai bune metode de manipulare.
ll.2.1 Vzul
Vederea calului reprezint primul su detector al pericolului.
Calul este forte sensibil la micare, de obicei micarea constituie primul motiv
de alert cauzat de apropierea unui prdtor.
Calul ca animal prad, cuprinde cu privirea un spaiu nconjurtor ct mai
mare, deci, micarea este depistat la nceput n zona periferic a cmpului lor
vi zual, unde acuitatea vizual este slab, iar dac ei percep c se mic ceva n
ndeprtare, de obicei vor reaciona defensiv i vor ncepe s fug.
Ochii la cal sunt poziionai

aproape pe prile opuse ale capului.
Ochii calului sunt mari i poziionai departe unul fa de cellalt, de aceea
animalul are ambele cmpuri vizuale:
monocular i
binocular
12
Calul are cea mai mare dimensiune a globului ocular dintre mamifere (la un
cal adult diamentrul orizontal poate ajunge pn la 48 mm, iar cel vertical pn la 56
mm).
Lumina intr n ochi de sus. Genele, sprncenele, corpul negru, fanta pupilar
constituind elemente de ecranare-umbrire.
Calul are o vedere dicromic: chiar dac nu au o bun vedere a culorilor, ei
pot diferenia rou i albastru fa de noane de gri. Dar, au mari probleme n
diferenierea galbenului i verdelui fa de gri.
Caii au o vedere bun n cazul unei intensiti luminoase reduse, pot vedea
destul de bine noaptea.
De asemenea, au o sensibilitate mare la contrastul dintre lumin i
ntuneric. ! Opune rezisten n a intra din zone luminoase n zone mai ntunecate,
de exemplu la intrarea n mijlocul de transport iluminat inadecvat.
Caii sunt foarte abili n detectarea micrii.
! De aceea caii sunt mai sperioi i nrvai n zilele cu
vnt; lucrurile care n mod normal erau staionare acum
se mic i constituie un pericol.
Pentru apicarea unor bune proceduri de manipularea a cailor,

este important de a se cunote cmpul lor vizual.
(Grandin,1979)
Caii pot scana tot mediul lor nconjurtor dintr-o singur mic micare a
capului. Se consider c ecvinele sunt capabile s vad practic tot n jurul lor, dar
imaginea nu este att de clar definit ca a omului.
Cmp vizual
Unghi vizual:
- panoramic foarte mare 330 - 360
- monocular mare de 215
- binocular stereoscopic de 70
Zona oarb
13
Deoarece ochii cailor sunt situai de fiecare parte a

capului, acetia sunt capabili s vizualizeze dou imagini
diferite n acelai timp. Acest caracteristic - viziunea
stereoscopic - probabil, a evoluat ca un mijloc de
supravieuire. Astfel ei pot vedea cu o mult mai mare precizie
UNDE sunt obiectele fa de propriul organism, n special
atunci cnd aceste obiecte se deplaseaz n dimensiunea
profunzime, respectiv se apropie sau se ndeprteaz.
Cu scopul de a supraveghea o zon ct mai mare de eventualele pericole, de
fapt de a depista din timp prdtorii din jur, caii i folosesc numai un ochi - vedere
monocular. Cu un singur ochi ei observ la distan, n lrgimea cmpului lor
vi zual, asigurnd supravegherea granielor. Cnd un cal observ cu vederea
monocular ceva interesant, suspect, el are tendina de a se ntoarce ctre acel
ceva astfel i focuseaz privirea binocular i totodat ncearc s perceap i
prin auz.
Poate vedea dou lucruri deodat, fr s i ntoarc capul, poate privi
nainte cu un ochi, iar cu cellalt n spate (i vice versa). Aceasta permite ca fiecare
parte a creierului s lucreze separat. Ca i oamenii, i la caii domin o anumit
parte (dreptaci, stngaci); oricum spre deosebire de oameni, caii au nevoie de a
nva lucrurile de dou ori: de pe partea dreapt i de pe partea stng.
Cnd folosesc un singur ochi, au o vedere de profunzime foarte proast.
! Ei nu pot deosebi interiorul unei remorci de transport de un tunel fr sfrit, o balt
fa de o sprtur a podelei, sau o zon mltinoas, noroioas fa de o prpastie.
Percepia vizual a calului este mbuntit de aproximativ 5 ori cnd

folosete ambii ochi - vedere binocular. Caii i pot schimba focalizarea vizual de
pe obiectele apropiate pe cele ndeprtate aproape instantaneu. Acest transfer rapid
de pe vederea monocular pe cea binocular este de fapt responsabil de acele
momente de trsrie, de nfiorare specifice calului.
14
Tot pentru a focaliza mai bine cu doi ochi, calul i tot ridic i clatin capul n
diferite moduri. Balansndu-i capul ncearc s vad mai bine obiectele apropiate
fa de cele aflate la distan.
Direct n fa, un cal poate vedea obiectele cu ambii ochi n acelai timp
(similar vederii umane).
Vederea binocular care are ca rezultat o focalizare pe o anumit zon, astfel
percepia n profunzime este mult mai bun, putnd determina distana la care se
afl obiectele.
Un cal i folosete vederea binocular

pentru a se concentra n observarea
obiectelor aflate la distan calul are
capul ridicat.
Un cal cu capul inut vertical va avea

vederea binocular concentrat pe
observarea obiectelor situate n
apropierea picioarelor sale.
n ciuda acestui cmp vizual foarte larg, exist zone ce nu pot fi vzute de
ctre cal zone oarbe. Caii nu pot vedea:
- direct sub ei;
- deasupra capului;
- imediat n faa lor, pn la apoximativ 120 cm;
- n spatele lor.
Este esenial de a v aminti aceste zone n cazul n care trebuie s v micai
pe lng cal.
Este recomandabil s vorbii cand v apropiai de cal. Cnd pii n jurul lui, s l
atingei cu o mn, fcndu-l astfel contient de prezena i locaia
dumneavoastr n orice moment.
Dac v apropiai din spate, fr a v face simit prezena, calul poate fi surprins
i poate reaciona instinctiv, lovind cu copitele sau lund-o la fug.
Pentu evitarea unor reaciilor puternice din parte calului, este bine s nu se
0
manipuleze n zona situat direct n spatele animalului la un unghi de 45-60 .
(Grandin, 1987)
Nu este recomandabil s stai jos sau n genunchi lng un cal.

De asemenea, expresia ochilor calului este de multe ori un indicator al
comportamentului sau a strii animalului. De exemplu:
- larg deschii, cu albul ochilor vizibil (excepie rasa Appaloosa) nseamn c
animalul este speriat, nfricoat;
- ochii pe jumtate nchii nseamn c este somnoros, etc. (ve zi ll.4 - limbajul
corporal, pag 26).
15
ll.2.2 Auzul
nelegd cum aud caii i cum reaciile lor la
sunete difer de ale noastre, ne ajut n nelegerea
i interpretarea corect a comportamentul.
Simul auditiv al calului este mult mai ascuit
dect al omului.
Caii i folosesc auzul pentru trei funcii primare:
- s detecte sunete,
- s determine locaia sunetului, i
- s obin informaii senzoriale care s-i
permit
recunoaterea i
identificarea
sunetului, respectiv a obiectului emitor
(pericol sau nu).
Calul este capabil s i mite independent
urechile. Folosind 16 muchi4 ii poate mica la 1800
pavilionul extern al urechii.
Aceast caracteristic anatomic unic i permite
s se concentreze pe direcia din care provine sunetul,
s izoleze zona respectiv i totodat s alerge n alt
parte.
Urechea calului este sensibil la vibraii ale aerului produse de undele
acustice cu frecvene ntre 14 Hz - 25 kHz (14 25000 Hz). Acestea reprezint
5
vibraii la frecvene din afara domeniului de sensibilitate al urechii umane , caii aud
att n domeniul infrasunetelor ct i n cel al ultrasunetelor.
Calul poate auzi sunete de frecven foarte joas (infrasunete) aude
zgomote imperceptibile de urechea uman, sau cu mult nainte ca acestea s fie
percepute i de om. ! De aceea, nu este nevoie s vorbeti tare pentru a fi auzit de
cal, aude foarte bine i cnd se vorbeti n oapt.
Aceast abilitate de a auzi zgomote insesizabile, foarte slabe, provenite din
toate direciile ine de instinctul natural de supravieuire.
Calul este foarte sensibil la sunete de nalt frecven 7.000 8.000 Hz,
pn la 25000 Hz.
De asemenea, este sensibil la tonul vocii. ! De aceea, nu este recomandabil
s strigi, s ipi la cal, comenzile trebuiesc date pe un ton confident, calm i ferm,
evitnd tonuri vocale prea emotive.
! Calul se sperie de pocnituri, de tonuri stridente, de voci ascuite i de
modificri brute ale sunetului n circumstane neobinuite (zgomotul spart fcut de
copite pe ramp, zgomotul fcut de pnza de drapel sau pungi de plastic care flutur
n vnt).
4
La om 3 muchi
La om intervalul acustic este cuprins ntre 20 Hz i 20 kHz (20 20000 Hz), cu un maxim de
sensibilitate auditiv n jur de 3500 Hz. Infrasunete (sub 20 Hz) i ultrasunete (peste 20 kHz).
16
Sunetele intermitente l streseaz.

Calul poate recunoate diferene de 1 dB.
Micrile urechii transmit semnale. Plierea urechilor spre spate pentru a
inchide canalul auricular denot o stare de protecie, furie sau agresivitate (vezi ll.4 limbajul corporal, pag 26).
ll.2.3 Mirosul
Ca i auzul, i simul olfactiv al calului este foarte eficient.
Neuronii senzoriali cu rol de receptori olfacivi se afl la
nivelul:
-
cavitii foselor nazale (terminaiile nervoase ale nervului

olfactiv)
organul vomeronazal: organ olfactiv suplimentar
bulbi olfactivi
Caii i folosesc mirosul n viaa zilnic pentru a identifica oamenii i caii care
i sunt familiari, cunoscui sau chiar pot identifica pe cei prietenoi de cei agresivi.
-
Multe animale se bazeaz pe simtul olfactiv pentru a determina:

sexul,
statutul n grup,
teritoriul,
statutul reproductor i chiar
identitatea anumitor indivizi, cum ar fi proprii parteneri sau pui (o iap
folosete mirosul pentru a-i identifica mnzul dintr-un grup).
De asemenea, mirosul este folosit n timpul mperecherii.

Pentru majoritatea animalelor la care
comunicarea sexual se bazeaz pe
feromoni, locul-cheie pentru detectarea
acestor substane chimice este reprezentat
de o zon specializat din interiorul cavitii
nazale, cunoscut sub denumirea de
organul vomeronazal.
Acesta, la rndul lui, este conectat la un
bulb olfactiv micu, un fel de organ
accesoriu, organul lui Jacobson, care
aduce un plus n capacitatea olfactiv i care este situat alturi de principalul bulb
olfactiv implicat n procesul de detecie a substanelor mirositoare.
17
Un armsar i ridic capul, i ncreete, rsucete

buza superioar i inhaleaz profund pentru a adulmeca
feromonii provenii de la o iap n clduri, comportament
numit Flehmen.
Caii i vor folosi mirosul pentru a face diferena ntre un

furaj proaspt fa de un furaj descompus, alterat.
De asemenea, caii pot detecta schimrile de miros i gust
ale apei i hranei, n principal cnd n acestea au fost adugate
medicamente.
Se consider c instinctul cailor de a se ntoarce acas se
bazeaz pe faptul c pot simi de la mare distan mirosul
punilor cunoscute.
Unii oameni consider c ecvinele sunt capabile s simt cnd o persoan
este temtoare - ceea ce probabil este adevrat. De multe ori, se face referire la
abilitatea cailor de a mirosi frica. Este posibil ca ecvinele s poat mirosi micile
cantiti de anumite substane chimice secretate n organismul oamenilor fricoi,
timizi, dar este perfect egal dac nervozitatea uman poate fi perceput de ctre cal
prin intermediul altor simuri.
ll.2.4 Gustul
Au fost efectuate numeroase studii asupra pereferinelor de gust ale calului.
n urma acestor studii s-a constatat c simul gustului la cal nu este probabil la fel de
important ca mirosul i c este dificil a face deosebire ntre rspunsurile
comportamentale care au avut ca punct iniial de excitare o senzaie alimentar
(gust) sau una olfactiv (miros).
Caii i folosesc gustul pentru diferenia un furaj

de altul. Cnd are disponibil o varietate de furaje, calul
va selecta anumite furaje n defavoarea altora.
n situaii practice, cum ar fi la pune unde
exist mai multe specii de nutre, caii vor selecta
anumite tipuri i specii de plante spre deosebire de cele
selectate de ovine, caprine sau bovine.
18
De asemenea, au fost efectuate studii prin care s se determine dac

ecvinele vor alege i vor mnca nutreul care s le asigure necesarul de substane
nutritive. Studiile au evideniat faptul c ecvinele nu sunt tocmai nelepte n
aceast privin. n cele mai multe cazuri, este improbabil ca un cal s i echilibreze
singur dieta pentru a ingera o varietate de furaje care s-i asigure toi nutrienii
necesari.
Ecvinele sunt animale ierbivore, se hrnesc preponderent cu furaje fibroase
tari cum ar fi ierboase i rogoz. n caz de nevoie, ei consum i alte materii vegetale
cum ar fi, frunze, fructe, sau coji de copac. n mod normal caii sunt animale de
pune, erbivori dar nu fac parte din subordinul rumegtor.
Oricum, caii vor consuma furaje ntr-o cantitate mult mai mare dect cea
necesar pentru a-i compensa cerinele nutriionale.
Se consider totui c are senzaiile gustative gradate pentru: sare, acru,
dulce i amar.
ll.2.5 Pipitul
Caii au simul tactil extrem de dezvoltat,.
ntregul lor corp este la fel de sensibil ca i vrful
degetelor oamenilor. Sunt foarte sensibili la atingere,
percep excelent o presiune uoar. Ei pot simi o musc
care se aeaz pe un singur fir de pr la fel cum percep
orice micare a clreului.
Examineaz obiectele atingndu-le cu botul i
buzele.
n cazul n care unui cal i se aplic n mod repetat
pe aceeai zon a corpului o presiune de intensitate mare, acea zon a corpului cu
timpul va deveni insensibil la presiune. Acest lucru nseamn c un cal poate
tolera i ignora presiunile astfel nct d impresia c nu rspunde. De aceea,
comenzile date de ctre clre trebuie s fie fine.
19
lll.3 STATUTUL DE CAL SNTOS SAU BOLNAV

Responsabilul de animale trebuie s fie capabil de a face distincia ntre un
cal sntos i unul bolnav. Identificnd semnele de sntate i de boal nseamn
c este respectiva persoan este capabil s:
acorde primul ajutor i se aplice foarte rapid msuri corective adecvate;
previn rspndirea bolilor ;
poat recunoate orice problem inclusiv n ca zul transportului sau a
animalelor oferite spre vnzare;
poat recunoate orice semn de boal necesr i n cazul animalelor de
reproducie,
Este obligatoriu ca orice persoan care desfoar activiti ce au legtur cu
caii, inclusiv insoitorii transporturilor, s se educe n acest sens, s aib cunotine
despre cum s recunoasc semnele respective i totodat cum s ngrijeasc
animalul n situaia dat.
La un moment dat, persoana care este responsabil de cal, va trebui s tie
dac acesta se simte bine, sau dac are nevoie de ngrijire veterinar imediat.
Calul depinde de nivelul cunotinelor persoanelor care l nsoesc.

Este important ca oamenii s fie capabili a descoperi i a trata orice
problem sau boal n faz incipient!
Toi cresctorii i nsoitorii trebuie s cunoasc comportamentul i aspectul
normal al cailor, s urmreasc ndeaproape semnele de stress sau boal i, unde
este cazul, s aplice promt msuri de remediere.
lll.3.1 Statutul de cal sntos/bolnav

Fr a fi limitate la acestea, statutul de cal sntos/bolnav poate fi identificat
n funcie de urmtoarele semne externe observabile i manifestri
comportamentale:
CAL SNTOS
CAL BOLNAV
Aparena
Alert, vioi, ager, atent la mediul

nconjurtor.
Acti v i ine capul n sus urmrind ce
se ntmpl n jur su.
Dezinteres fa de mediu nconjurtor.

Un cal care se izoleaz de grup i nu
vrea s mearg, de cele mai multe ori,
consituie semne de boal. ine capul
lsat n jos, cu o poziie a corpului
adunat, compact.
Micrile (mersul)
Micri energice, merge cu uurin,
dezinvolt, uniform cu pai egali. Cnd
Mers cu pai mici i/sau instabili,

inegali, st aezat prea mult timp, n
20
nu merge, se sprijin pe toate

picioarele. De obicei st n picioare
toat ziua, ocazional stau jos, iar cnd
te apropii de el se ridic cu uurin i
rapiditate.
Tendoanele i ligamentele lipsite de
umflturi i reci la pipire.
cazul n care nu se ridic rapid cnd te

apropii nseamn c este bolnav.
Picioare calde i/sau umflate
Pielea i blana
Are coastele acoperite (conturul lor nu
este vizibil), pielea se poate mica cu
uurin, elastic. Acoperirea cu pr a
corpului este n conformitate cu clima.
Caii nu transpir n repaus.
Gras sau costeliv cu pielea uscat

prins de corp, deshidratat.
Schimbri anormale n acoperirea cu
pr a corpului.
Ochii
Clari i lucioi, vigileni i fr scurgeri

la unghiurile interen sau externe.
Mai, lipsii de strlucire, uneori cu

secreii care se scurg la coluri.
Urechile
inute n sus, miscndu-se rapid n
direcia sunetelor, sau scuturndu-se
pentru a scpa de mute. Urechile la
cal, n mod normal, sunt calde.
inute n jos, micrile sunt ncete sau

absente, la atingere sunt reci.
Gura
Mestec ncet sau incomplet.
Mestecatul n gol nseamn dureri ale
dinilor sau stress (vezi vicii).
Din gur se scurge saliv.
Hrnirea i adparea
Are apetit i este activ n ceea ce
Lipsa apetitului sau incapacitatea de a
privete hrnirea, adparea.
se hrni i/sau adpa constituie semn
Dac are furaje disponibile, calul va
de boal. Animalul refuz furajele sau
mnca pe sturate.
acestea i cad din gur.
Dac un cal se tot uit pe laturile sale
n zona flancului sau a burii nseamn
c are dureri abdominale.
Defecarea i fecalele
Excrementele unui animal sntos au o
consiten ferm.
Excrementele moi i foarte moi (diaree)

sunt semn de boal. De asemenea i
cnd calul are dificulti n defecare
(constipaie).
Urina
Urina trebuie s fie clar. Caii, catrii i
mgarii pot avea o urin de culoare
Urineaz cu dificultate
semne de durere.
prezint
21
galben nchis este o urin normal.
lll.3.2 Semne vitale

Toate persoanele implicate n operaiuni cu cai, la un moment dat, vor trebui
s fac fa unei situaii de urgen. Fie c este vorba de o boal sau o leziune,
capacitatea i priceperea n a colecta semnele, datele vitale poate face diferena
dintre via sau moarte. Semnele vitale pot spune imediat ct de grav este situaia
i ct de repede calul are nevoie de atenia unui specialist veterinar.
Semnele vitale ale unui cal ar trebui verificate n mod regulat, o dat pe
sptmn este ideal.
Verificai semnele vitale ale calului de fiecare dat cnd se observ orice
schimbare n comportamentul su.
A n va s observi cu acuratee i s interpretezi corect aceste semne
necesit mult practic.
1. TEMPERATURA
Temperatura corporal normal la cal este 37,2 38,3 0C6.
La un cal sntos temperatura poate varia n funcie de factorii de mediu. n
mod normal temperatura cailor crete n cazul unei temperaturi exterioare a mediului
ridicate, la stres sau emoii, n timpul i dup exerciii,.
O temperatur mai mare indic existena unei infecii. Totui, o temperatur
ridicat nu ndic ntotdeauna un sindrom febril, o situaie grav, dar este
0
recomandabil s li se verifice des temperatura, iar dac aceasta depete 38,8 C
0
(102 F) ar trebui chemat un doctor.
Cum se verific temperatura calului:
Cea mai corect cale de a lua temperatura unui cal este cea rectal.
Asigurai ntotdeauna captul termometrului pentru a nu avea neplcerea de
a-l pierde n rectul animalului.
Termometrele de plastic digitale sunt considerate a fi cele mai adecvate n
acest sens, funcioneaz foarte bine, sunt uor de ntrebuinat i cele mai multe
dintre ele dau un semnal acustic beep- care marcheaz momentul n care
temperatura este luat i putem scoate termometrul.
Atunci cnd folosii un termometru mai vechi, pe mercur,
nu uitai s l scuturai nainte de ntrebuinare.
Calul va fi legat sau inut de un asistent.
Legai bine termometrul de sticl de prul din coada
calului.
Lubrificai captul termometrului cu parafin, vaselin sau
saliv.
99 - 101 Fanhrenheit
22
Dai coada calului ntr-o parte i introducei uor nclinat spre sol termometrul n rect
aproximativ 5 cm.
Nu stai exact n spatele calului.
Pentru o citire ct mai bun, lasai temometrul pentru cel puin 3 minute.
n cazul termometrelor digitale meninei-l pn cnd face beep multe dintre
termometrele digitale iau corect temperatura n mai puin de 1 minut.
Pentru a preveni rspndirea bolilor curai ntotdeauna bine termometrul
dup ce l-ai scos i nainte de a-l introduce n cutia sa, n special dac l-ai
folosit la cai bolnavi.
2. PULSUL
Pulsul, ritmul cardiac la un cal adult (4 20 ani) pe timp de repaus este de
30 40 bti pe minut (bpm), n medie 36 bpm. Amintii-v c animalele tinere au un
puls mai mare: mnji (70 120 bpm),
cai n vrst de 1 an (45 60 bpm),
cai n vrst de 2 ani (40 50 bpm).
Exerciiile, starea de excitare, vremea cald i umed ridic n mod natural
rate btilor cardiace. Pulsul cailor crete cnd sunt emoionai, nervoi, n suferin,
n timpul i dup exerciii sau cnd au o boal. n astfel de situaii, normale, trebuie
s-i asigurai odihn pentru 15 minute.
n urma unor exerciii moderate pulsul poate crete la 180 240 bpm, iar
aceast valoare trebuie s scad pn la 60 bpm n 10 20 minute de odihn, apoi
ncet s ajung la normal.
O cretere a ratei pulsului n perioada de odihn indic febr, durere sau un
proces patologic n desfurare. Un puls de peste 50 la un cal adult n repaus poate
nsemna c acel cal este ntr-o stare fizic de epuizare. Un puls de 60 bpm la un cal
adult este grav, peste 80 bpm este critic i justific atenia imidiat a veterinarului.
Cu ct mai mare este pulsul, cu att mai grav este situaia.
Exist patru locuri unde putei lua pulsul arterial unui cal i un loc pentru a
detecta ritmului cardiac.
23
Locaie
1.
Cea mai comun locaie - pe partea interioar a madibulei. Putei simi artera ca
un rulou sub degete n timp ce pulseaz pe osul maxilar. (vezi mai jos Cum se
verific pulsul calului)
2.
Ritmului cardiac poate fi detectat n spatele

cotului stng. Apsai mna ferm n acest zon
s simii btile inimii. La caii slabi, este uor de
gsit. La caii cu grsime / muschi poate fi dificil
de a detecta btile inimii cu mna i poate
necesar un stetoscop.
3.
Exact sub castane. Castanele sunt nite formaiuni cornoase ale pielii, care
difer ca mrime i form i sunt situate pe partea intern a radiusului,
deasupra genunchiului pe partea interioar a membrului anterior.
4.
Exact sub genunchi, pe partea interioar a piciorului anterior.
5.
La civa centimetrii sub locul n care coada se ntlnete cu corpul i uor

lateral.
Cum se verific pulsul calului:

1.
Stnd pe partea stng a calului, folosii vrful

degetelor pentru a simi prin apsare uoar, o
scobitur de grosimea unui creion situat
dedesupt pe marginea mandibulei. Locaia nr.
1: o linie imaginar perpendicular care duce
uor n spatele unghiului medial al ochiului.
2.
ndoii degetul mijlociu i inelar spre interorul

palmei, apsnd ferm partea interioar a
mandibulei unde ai simit pulsul pe artera
facial transvers. Not: Nu folosii degetul
mare vei simi propriul puls si nu pe cel al
calului.
3.
Odat ce simii pulsul, numrai btile n timp ce cronometrai cu un ceas 15

secunde. nmulii cu 4 numrul de bti. Astfel vom obine totalul bmp.
De asemenea, putei s punei mna sau un stetoscop
n spatele cotului stng al calului pentru a-i lua pulsul (locaia 2, 3).
Fii siguri c numrai fiecare umplere-golire ca fiind o singur btaie.
24
3. RESPIRA IA
Frecvena respiratorie medie la un cal adult este de 8 15 respiraii pe minut.
Ca i ritmul cardiac i rata respiratorie crete n cazul exerciiilor, excitaii, vreme
cald i umed, febr sau durere. i n acest caz este nevoie s-i asigurai odihn
pentru 15 minute pentru ca ritmul s scad la valoarea normal.
Respiraia n timpul repausului trebuie s fie scurt i regulat. La cal timpul
pentru inspirat trebuie s fie egal cu timpul pentru expirat.
Oricum o respiraie rapid trebuie s fie evaluat de ctre un medic veterinar.
Amintii-v c pe vreme cald crete frecvena respiratorie, astfel c n cazul
n care animalul st la umbr, este dificil de a considera micarea ampl a pieptului
drept o respiraie greoaie.
De asemenea, inei minte c valoarea frecvenei respiratorii niciodat nu
trebuie s depeasc valoarea pulsului.
Cum se verific rata respiratorie:
Privii sau simii cutia toracic/abdomenul calului timp de un minut. Fii siguri
c numrai 1 inspiraie i 1 expiraie ca fiind o singur respiraie (nu dou). Fiecare
respiraie este destul de nceat.
Dac avei dificulti n a observa miscrile cutiei toracice putei s privii
nrile calului timp de 15 secunde i vei nmuli cu 4 pentru a obine rata respiratorie
pe minut. Nu punei mna naintea nrilor pentru a simi expiraia. Calul v va mirosi
mna i rata respiratorie ob inut va fi inexact.
O metod i mai bun este s punei un stetoscop pe traheea calului i s
ascultai respiraia. Aceasta v permit s auzii sunete ciudate n cazul n care
traheea e blocat de secreii, sau dac are alegie, sau dac gfie (respir des i
greu).
INTERVALUL I MEDIA SEMNELOR VITALE N TIMP DE REPAUS LA:
temperatura rectal
pulsul
rata respiratorie
Cal adult
Mgar adult
37,5 38,50 C (99,5 -101,30 F)

380C (100,50 F)
36,2 37,80 C (97,2 -1000 F)

37,10C (98,80 F)
28 48 bpm
36 bpm
34 68 bpm
44 bpm
10 14 respiraii pe minut
12 respiraii pe minut
12 44 respiraii pe minut
20 respiraii pe minut
25
4. SUNETELE INTESTINALE
BORBORISME
Borborigmele /borborismele sunt zgomote de susurare, glgitoare provenite
din procedele digestive normale ale calului, produse de gazele din stomac sau din
intestine. Aceste sunete abdominale pot furniza date foarte importante medicului
veterinar cu privire la diagnosticarea unui boli.
Prea puine sau nici un zgomot poate indica un sistem digestiv static i/sau
colici. Zgomotele de hipermotilitate sunt nsoite de obicei de scaune moi sau
diareea.
Borborismele trebuie s fie ntotdeauna prezente. Mai degrab absena lor
indic existena unei probleme dect prea multe sunete. De obicei lipsa
bolborismelor indic colici. Dac nu se aude nici un sunet abdominal, chemai
veterinarul.
Cum se verific sunetele abdominale, intestinale :
Presai-v urechea pe burta calului exact n
spatele ultimei coaste. Ascultai 15 secunde. Dac
auzii sunete glgitoare este n regul. Fii siguri
c ascultai sunetele abdominale pe amndou
prile.
Dac nu auzii nici un sunet, ncercai s folosii
un stetoscop pe aceeai zon.
5. DESHIDRATAREA
Trebuie menionat c un cal sntos bea ntre 20 70 litri de ap pe zi,
depinznd de temperatura i umiditatea atmosferic, coninutul raiei alimentare i
energia consumat. Calul trebuie s aib oricnd acces la ap proaspt. .
Dac este deshidratat, este foarte important s primeasc ap urgent.
Dac refuz s bea, ncercai s adugai n ap ceva aromat (ideal este gatorade*
sau suc de mere), i dac tot nu va bea, trebuie chemat veterinarul.
*Gatorade = Butur validat stiintific numit Gator-ade pe baza de ap, carbohidrai (6%),
i electrolii (sodiu i potasiu). Gatorade este formulat tiinific s nlocuiasc o bun parte
din ceea ce se pierde prin transpiraie oferind organismului fluide i electrolii care permit o
rehidratare complet i furniznd carbohidrai pentru reenergizarea muchilor. Rehidrateaz,
reechilibreaz i reenergizeaz.
26
Cum se execut testul ciupirii:
Ciupii (nu prea tare) pielea de pe gtul calului (fii siguri c gtul este drept ci
nu ntors spre o parte).
Dac pielea este elastic i se aplatizeaz, ajungnd napoi la poziia n care
era nainte de ciupire n mai puin de 1 secund, calul este hidratat corect, este n
regul.
Dac nu, nseamn c acel cal nu a but suficient ap i este deshidratat.
Dac pielea i revine n peste 2 secunde deshidratarea este evidfent. Cnd pielea
rmne ciupit, statusul de dehidratare este critic.
Caii btrni i cei malnutrii au pielea mai atrnnd, aa c pentru a se
evalua starea de hidratare se prefer ca acetia s fie ciupii deasupra umrului
unde pielea este n mod normal mai ferm, mai zvelt.
Cu ct piele rmne mai mult timp pliat pn se reaeaz la poziia n care
era nainte de ciupire cu att este mai deshidratat organismul.
6. TIMPUL DE REUMPLERE CAPILAR

Timpul de reumplere capilar (TRC) este timpul necesar sngelui pentru a se
reintoarce n tesutul albicios al gingiei. Este un indicator al ciculaiei sangvine.
Valoarea sa normal este de 1-2 secunde.
Cum se verific TRC:
Se ridic buza superioar a calului i se
preseaz ferm mucoasa gingivolabial cu degetul
(sau cu un obiect contondent), timp de 2 secunde
pentru a se creea o pat alb.
Se urmrete timpul necesar, pentru ca
pata alb, anemic s dispar, mucoasa
revenindu-i la culoarea normal roz deschis.
n mod normal, pata alb dispare n 1-2
secunde dup eliberarea presiunii.
Se apreciaz c persistena acestei petemai mult de 2-4 secunde,
nseamna microcirculaie deficitar i prognostic defavorabil
calul poate fi n stare de oc.
27
7. MUCOASELE
Membranele mucoase la cal pot fi observate la interiorul pleoapei, la nivelul
gingiilor i n interiorul nrilor. Culoarea acestor membranele reprezint un alt
indicator al circulaiei sanguine.
Un cal sntos are membranele
de o culoare roz cu noan mai
pal dect la om.
n cazul n care membranele au o culoare foarte palid, sau de culoare rou
aprins, albastr spre cenuiu sau galben stralucitor, trebuie chemat imediat un medic
veterinar
Culorile membranelor mucoase:
Roz Umed:
Circulaia normal - sntos.
Roz foarte pal:

Capilarele contractate febr, hemoragie, sau anemie.
Rou clar:
Capilare cu aflux sangvin intoxicaie sau stare de oc moderat
Cenuii sau albastre:

oc sever, boal.
Galben clar:
Probleme hepatice.
28
Bolile apar cnd ceva nu este n regul cu corpul

sau cu o parte a corpului. Bolile pot fi cauzate de ageni
patogeni, alimente necorespunztoare, substane chimice
sau rniri.
Bolile produse de ageni patogeni se numesc infecii
i se pot transmite de la un animal la altul.
Un bun cresctor sau transportator va cunoate semnele

care indic un statut de cal sntos. Un responsabil contiincios, va fi
capabil s recunoasc chiar cele mai timpurii semne ce pot provoca
situaii neplcute.
Trebuie, de asemenea, s fie capabil s identifice cauza i s
remedieze problema imediat.
n cazul n care, cauza acestor semne exterioare observabile n
felul cum arat sau se comport un cal, nu este evident, sau aciunile
ntreprinse rapid de ctre responsabil nu sunt eficiente, trebuie
obinute ct mai curnd posibil sfaturi de la medicul veterinar sau alt
specialist.
Este esenial recunoaterea rapid a semnelor de boal de ctre

persoana care are n grij calul/caii respectiv(i).
Acesta are obligaia de a raporta orice semn suspect de boal.
29
ll.4 LIMBAJUL CORPORAL AL CALULUI

Caii sunt animale foarte sociale.
Cnd alearg mpreun, ei i utilizeaz coada
pentru a-i transmite semnale, mesaje, unul altuia.
De exemplu, coada n sus nseamn "Mergi!".
Coada n jos nseamn "Stop!". Prin acest mod de
comunicare, caii se previn ntre ei de potenialele
ciocniri (similar luminilor de frn ale mainilor).
Cnd doi cai se ntlnesc pentru prima dat, se investigheaz reciproc n
ntregime i cu curiozitate. i coboar capul i nspir adnc, astfel se miros unul pe
altul pentru a afla crui grup aparine fiecare.
La nceputul ntlnirii, calul i va ridica capul ct mai sus i i va mpinge
urechile spre nainte, toate acestea n dorina de a vedea, a auzi, i simi mirosul ct
mai bine. Apoi, ncep s converseze ncepnd cu un nechezat lung. n cazul n
care caii s-au cunoscut mai nainte i sunt prieteni buni, ei ncep rapid s fac
schimb de nechezaturi scurte.
Cnd caii i in coada dreapta spre cer, ei arat se simt bine

i chiar se distreaz.
Un cal i manifest starea de furie nainte de a ataca. Pentru

a eviata un conflict, un alt cal sau un om, trebuie s recunosc
gesturile care indic agresivitate: un cal nfuriat, i va ntoarce
rapid capul n direcia adversarului, i va ine urechile pe
spate i ncreindu-i nasul va trage n sus de buza superioar
i astfel i va dezveli dinii. n acelai timp, s-ar putea s se
npusteasc nainte.
Dac are de gnd s loveasc cu picioarele, mai nti, el i va
mica coada dintr-o parte n alta.
n cazul n care aceste ameninri sunt ignorate de cal sau

oameni, acetia pot fi grav rnii de dinii i copitele calului mnios.
Cnd un cal arat c este indispus, scuturndu-i coada i btnd din
picioare, este indicat s te ndeprtezi din zona aflat n sfertul su posterior.
30
Dac i ine urechile stnse spre spate, este bine s nu prea stai n raza lui
vi zual, deci te retragi discret.
Caii au nite semnale corporale foarte clare, comunic exact ceea ce simt,
singura problem este c majoritatea oamenilor nu stie s le interpreteze.
Iat mai jos alte cteva indicii n interpretarea limbajului corporal al calului:
Calul este:
Dac coada
(baza cozii) este:
Ridicat:
sunt alertai sau excitai
Cobort:
este un semn de epuizare, oboseal, fric, durere, sau

supunere
inut sus deasupra

spatelui:
(dup cum se vede la majoritatea mnjilor) sunt veseli,

jucui sau foarte ateni, alarmai
Se mic rapid:
sunt iritai, nervoi.
Dac picioarele:
Calul este:
Lovesc cu copita:
frustrat
Un picior din fa ridicat:
vrea s intimideze, este amenintor, art faptul c este pe

punctul de a deveni combativ (sau uneori este o postur
normal cnd se hrnete)
Un picior din spate

ridicat:
este de asemenea o ameninare, dar mai des reprezint o

atitudine defensiv.
Apas cu piciorul n jos:
indic o atitudine amenintoare sau un protest (ori ncearc

de a scpa de insectele sau mutele care l ciupesc de
picioare)
Urechile cailor au nite trsturi unice:

Neutre:
urechile atrn libere spre spate, deschiderea pavilionului spre

exterior, spre napoi
Ciulite:
urechile rigide ndreptate n sus cu orificiul extern

orientat direct spre n fa nseamn alert
Urechi aeroplan:
urechile flotante lateral cu orificiul spre jos de obicei nseamn

o stare de oboseal sau depresie
Czute:
urechile coborte, atrnnd spre prile laterale nseamn

surmenaj, retragere, izolare sau fric
31
Lipite de gt spre
napoi:
nseamn
agresiv
Cu orificiul
poziionat direct
spre spate, (spre
clre):
Ferete!
calul este nervos i
de obicei nseamn atenie (la comenzile clreului).
Anumite expresii faciale includ:

Argos, suprcios:
se observ la mnjii care arat supunere fa de armsarii n

vrst. Ei i deschid gura i i trag spre napoi comisurile, apoi
nchid flcile artndu-i dinii. Acest gest denot sau un posibil
atac.
Rspunsul Flehmen:
gest cauzat de ctre un parfum intens sau neobinuit, se

ntlnete la caii care depisteaz o femel n clduri. Acetia i
ridic nasul n aer i i acoper norile cu buza superioar.
Nrile umflate:
de obicei nseamn ca sunt excitai sau alertai.
Ochii larg deschii cu de obicei nseamn c

albul ochilor vizibil:
este panicat sau speriat.
La caii din rasa Appaloosa
albul este o caracteristic
normal.
cal Appaloosa
cal speriat
32
ll.5 OBICEIURI VICIOASE - STEREIOTIPII

Viciile sunt activiti anormale, negative, deprinderi
neplcut cauzate de diveri factori cum ar fi stress,
plictiseal, team, exces de energie, i nervozitate.
Aceste tipare comportamentale fixe, repetative,
persistente, inflexibile, aparent lipsite de importan, sunt
de fapt caracteristice unei stri psihice.
Ticurile se accentueaz cu vrsta i, odat
cptate, vor fi foarte dificil de eliminat.
Prin
manifestarea
acestor
tipicuri
scade
considerabil valoarea estetic a calului, dar mult mai important este c se poate
ajunge la probleme de sntate.
De cele mai multe ori acestea apar cnd animalul este inut n condiii
artificiale, contrare celor naturale:
Nu sunt premise grupuri sociale, calul este crescut individual. Cnd stau n
staule animalele sunt mpiedicate de a i manifesta multe activiti naturale
cum ar fi pscutul, plimbarea, sau socializarea, joaca cu ali cai.
Exerciiile de asemenea sunt limitate.
Nu pate, furajarea fcundu-se de cele mai multe ori cu concentrate i
necesit numai o perioad scut de timp pentru a fi consumat n mod
normal caii pasc 12 - 16 ore pe zi.
Insuficiena stimulilor naturali va face ca un cal s i inventeze proprii stimuli.
Mestecare n gol: obiceiul de a roade o suprafa fix,

de exemplu: cantul porilor boxei, marginea
jgheaburilor de hran, barele de pe perei.
Calul i arcuiete gtului i suge suprafaa
respectiv, nghite aer, mormie printre dini, grohie,
saliveaz excesiv.
Toate acestea produc o eliberare de endorfine
care i uureaz starea neplcut, de disconfort.
La caii inui n adposturi pe o perioada lung, mestecarea n gol poate
deveni un obicei de dependen psihologic.
De cele mai multe ori, atunci cnd calul este ndeprtat de condiiile
neplcute, el i pstreaz n continuare acest obicei prost.
Unii cai prefer s road astfel dect s mnnce!
Acest defect, nrav poate duce la pierderi n greutate, performane sczute, colic
gastric i prin frecare excesiv uzura dinilor.
Legnarea, balansarea corpului i capului: caii stau la ua staulului i i
mut ritmic greutatea corpului de pe picioarele din faa pe cele din spate i invers,
pendulndu-i n acelasi timp i capul.
33
Acest comportament are la baz tot plictiseala sau excesul de energie, i

poate duce la scderea performanelor i slbirea tendoanelor.
A da din picioare, a zvrli cu copita: calul st la ua staulului i lovete
insistent cu copitele. Viciu care apare la caii inui n staul.
Mestecarea lemnelor, mncarea aternutului sau a murdriilor, i automutilarea: comportament cauzat de lipsa exerciiilor sau plictiseal. Oricum poate
avea la baz i carene nutriionale. Este necesar introducerea n diet a fibroaselor
cum ar fi fn sau ierboase i s aib la discreie sare sau minerale.
ll.5.1 Soluii pentru prevenirea sau remedirea acestor vicii

Studiile efectuate asupra acestor vicii la cal, au artat c, n contra celor
crezute pn acum, aceste activiti nu reprezint un comportament negativ al
(Winskill et al, 1995).
calului ci de fapt indic un menagement incorect.
Prentmpinarea apariiei stereotipurilor reprezint cea mai bun soluie !
Este necesar a considera ca prioritate nevoile naturale ale calului ci nu

numai adpostirea i hrnirea acestuia.
ncercarea de a elimina aceste stereotipuri nu prea are suscces.
De exemplu, s-a ncercat folosirea grilajelor anti-roadere sau a gulerelor antilegnare, dar aceste soluii s-au dovedit a fii, de fapt, un stres n plus pentru animalul
n cauz. Folosirea unor astfel de dispozitive care s-l impiedice a-i manifesta
nravul nu reprezint o soluie fairplay ci agraveaz lucurile. Studiile efectuate pe
caii supui unor astfel de corecii au dovedit c acetia au ritmul cardiac accelerat,
emotivitatea exacerbat i dezvolt multe alte probleme de sntate.
La baza acestor vicii, dup cum s-a menionat mai sus, se afl un
management defectos n care nu se ine cont de nevoile etologice ale calului.
Tehnicile posibile folosite pentru a reduce apariia i frecvena acestor
obiceiuri, includ:
prevenirea psihologic a comportamentului;

intervenii chirurgicale;
tehnici de aversiune;
simpla schimbare a condiiilor astfel nct animalul s nu mai fie nevoit
s fac fa unor situaii att de nenaturale pentru el;
a-i redirectioana i stimula atenia;
se poate ncerca schimbarea modului de furajare.
Cum se poate preveni plictiseala de grajd?

A ntelege calul este primul pas!
Calul nu este menit pentru a sta izolat i a fi privat de
libertate. Instinctule lui naturale l ndeamn s cutreiere
suprafee ntinse i a pate.
34
Plictiseala, dup cum s-a menionat mai sus, poate cauza producerea multor
obiceiuri proaste, vicii i n general atitudine ostil.
Astfel, pentru a evita deteriorarea strii psihice a calului prin nchidere, este
necesar s i se ofere unele preocupri.
Pe pia exist disponibil o gam diversificat de jucrii pentru grajd,
cum ar fi mingi cu mner, jaloane de trafic.
Aceste jucrii au scopul de a-i stimula atenia, a-i oferi o preocupare. Multe
dintre acestea reprezint o alegere excelent.
n timp, calul nva s fac diverse lucruri cu acestea. Jucriile reprezint
soluii reale mpotriva plictiselii. Calul va avea o peocupare, iar astfel multe vicii pot fi
prevenite. Deci s nu fim surprini ce sunetele ce provin din grajdul unui cal care se
distreaz cu asemenea obiecte.
Imaginile de mai jos sunt relevante:
35
36
Dar nu este neaprat nevoie s se cheltuie bani pe asemenea jucrii, se pot

face diverse trucuri n acest sens. Cum ar fi: butoaie umplute cu pietre, sau orice
fel de mingi ieftine (ci nu dintre cele specifice ca jucrii pentru cai) care pur i simplu
se introduc n staul, bile din paie atrnate de tavan, etc.
Schimbarea modului de furajare constituie, de asemena, o soluie de

prentmpinare a apariiei viciilor.
o Schimbarea orelor de furajare - furajat des, la intervale regulate i cu cantiti
mici, i
o Schimbarea dietei - furaje grosiere, fibroase. Caii pot fi rsfai zilnic cu:
morcovi sau mere, iarb, pepeni i diverse alte nutriente.
.
Furajndu-i n acest fel
caii pot avea o preocupare
pentru o perioad mai lung
de timp, i pot atepta cu
interes urmtoarea mas.
Reguli de furajare
Pasul 1: nainte de a fi furajat se adap.
Calul trebuie s aib ntotdeauna ap proaspt la dispoziie, n cazul n care
bea toat apa din adptoare, aceasta trebuie reumplut nainte de a i se da de
mncare. Nu numai c adparea naintea furajrii ajut la digestie, dar n acelai
timp ajut i la absorbia substanelor nutritive. Dac este adpat dup ce consum
furaje acestea vor fi antrenate n tractul digestiv i vor fi eliminate nainte de a fi
digerate complet.
Pasul 2: Adpai-i puin i des.
Caii pe pune pasc ncet i constant ncercai s replicai aceasta n
adpost. Stomacul unui cal are capacitatea de aproximativ ase litri (de mrimea
unei mingi de fotbal), de aceea nu este potrivit s mnnce mult de odat. Unui cal
trebuie s i se acorde timp pentru a mnca pe ndelete.
Pasul 3: Hrnii-l la intervale regulate, de trei, patru ori pe zi.
Caii sunt animale care ii fac deprinderi obiceiuri. Pentru sntatea lui fizic i
mental meninei un program de hrnire.
37
Ce furaje?
Pasul 1: Calul trebuie hrnit cu alimente de calitate.
Performnanele lui depind de hrana consumat. Furaje ieftine, fr valoare
nutritiv, care pot conine cantiti mari de praf afecteaz cile respiratorii. De
asemenea, furajele de proast calitate produc colici.
Pasul 2: Este greit un meniu pe baz de concentrate.
Cea mai mare parte a dietei (70%) s fie compus din materii n stare brut,
neprelucrate, cum ar fi fn sau iarb. Pentru caii de competiie nu este necesar un
aa mare procent de furaje brute, dar oricum acesta nu poate s scad sub 30% din
totalul dietei zilnice.
Pasul 3: Ofer-i o provocare n fiecare zii.
Morcovii, merele, iarba sau pepenele verde adaug varietate i nutrieni n
dieta calului, astfel caii pot mnca cu poft i plcere.
Mesele ar trebui oferite de patru, cinci ori pe zi.
CAPITOLUL lll
NAINTE DE TRANSPORT
lll.1 CONDIII GENERALE
O persoan nu poate transporta animale sau ncredin a animale n vederea
transportului n condi ii care le pot provoca rniri sau suferin e inutile.
Ca prim operaie, prealabil fiecrui transport, persoana care dorete s
transporte unul sau mai muli cai dintr-o ar n alta, va cere autoritilor din ara
respectiv informaii despre condiiile impuse pentru import sau tranzit; cum ar fi:
teste serologice, vaccinri, carantin, taxe, etc.
n plus, nainte de efectuarea unui transport de animale, urmtoarele condiii
trebuie respectate:
a) n prealabil, au fost luate toate msurile necesare pentru a reduce durata
cltoriei i a satisface nevoile animalelor n timpul cltoriei;
b) animalele se afl ntr-o stare bun pentru a fi transportate
38
c) mijloacele de transport sunt proiectate, construite, ntre inute i utilizate

astfel nct s se evite rnirea i suferin a animalelor i s se asigure
siguran a acestora;
d) echipamentele de ncrcare
i descrcare sunt proiectate, construite,
ntre inute i utilizate astfel nct s se evite rnirea i suferin a animalelor
i s se asigure siguran a acestora;
e) personalul nsrcinat cu manipularea animalelor are pregtirea sau
competen a necesar n acest sens i i ndeplinesc atribu iile fr a face
uz de violen sau orice alte metode care pot provoca panic, rni sau
suferin inutil animalelor;
f) transportul este efectuat fr ntrziere pn la locul de destina ie, iar
condi iile de bunstare a animalelor sunt verificate n mod regulat i
men inute la un nivel corespunztor;
g) animalele beneficiaz de suficient suprafa de podea i o nl ime
corespunztoare taliei lor i cltoriei planificate;
h) la intervale de timp corespunztoare, animalelor li se asigur ap, hran i
repaus ntr-o cantitate i de o calitate adecvat speciei i taliei acestora
lll.2. PREGTIREA ANIMALULUI

lll.2.1. Adecvarea pentru transport
Un animal poate fi transportat doar n cazul n care este apt pentru cltoria
planificat, iar animalele trebuie transportate n condi ii care s nu le produc rniri
sau suferin e inutile.
Animale considerate inapte pentru transport.
Problema se pune n sensul dac animalul este ndeajuns de sntos nct s
poat fi transportat.
Animalele rnite sau care prezint slbiciuni fiziologice sau procese
patologice nu sunt considerate apte pentru transport, n special n cazul n care:
a) nu sunt capabile s se mi te singure fr dureri sau nu se pot mi ca fr
ajutor;
b) prezint o ran deschis grav sau un prolaps;
c) sunt femele gestante care au dep it 90% sau mai mult din perioada de
gesta ie preconizat, sau femele care au ftat n cursul sptmnii
precedente;
d) sunt mamifere nou-nscute a cror cicatrice ombilical nu s-a vindecat
complet.
39
Totui, ecvideele nregistrate - femele cu gestaie avansat sau care tocmai au ftat
i nou nscuii -cazurile c) i d) de mai sus- pot fi supuse unui transport dac:
- un medic veterinar consider c acea cltoriei se face n scopuri de
sntate sau mbunt irea condi iilor de bunstare;
- animalele sunt nso ite n permanen de un nso itor care se ocup
de ele pe durata cltoriei.
Animale bolna ve sau rnite considerate apte pentru transport doar n cazul
n care:
a) sunt rnite sau bolnave u or, iar transportul nu le-ar provoca suferin e
suplimentare - n cazul n care exist ndoieli, se solicit opinia unui medic
veterinar;
b) sunt transportate n sensul Directivei 86/609/CEE (privind protecia animalelor
folosite n scopuri tiinifice sau n alte scopuri experimentale), n cazul n care
boala sau rnirea constituie parte a unui program de cercetare;
c) sunt transportate sub supravegherea medicului veterinar n scopul sau ca
urmare a unui diagnostic sau tratament veterinar. Cu toate acestea,
transportul n acest caz poate fi efectuat numai atunci cnd animalele nu sunt
supuse unor suferin e sau rele tratamente inutile;
d) sunt animale care au fost supuse unor proceduri veterinare n legtur cu
practicile de cre tere a animalelor, precum castrarea, cu condi ia ca rnile
s fie vindecate complet.
Caii nemblnzii nu pot efectua cltorii de lung durat.
Atunci cnd animalele se mbolnvesc sau se rnesc n timpul
transportului, ele se separ de restul animalelor i primesc primul ajutor ct mai
curnd posibil.
Dac este cazul, se cheam cel mai apropiat practician veterinar pentru a
aplica tratamentul necesar.
Veterinarul va decide dac animalele n cauz vor beneficia de tratament,
sau, dac este necesar, ca animalele s fie ucise de urgen ntr-un mod care s
nu le produc suferin e inutile.
Dac medicul veterinar este chemat de ctre autoriti, costurile vor fi
suportate de ctre transportator.
lll.2.2. Boli
Pentru caii care nu sunt destinai abatorizrii directe, imunizarea i/sau
tratamentul pentru parazii interni i externi trebuie programat de a fi fcut cu mult
timp naintea oricrui export sau comer intracomunitar, n special cel privind bolile
respiratorii.
Imunizrile trebuie fcute n conformitate cu reglementrile naionale ale rii
de destinaie, innd cont de perioada de timp necesar pentru instalarea unei
imunizrii complete.
lll.2.3. Adaptare
40
Odat ce au fost speriai n ocazii anterioare, ncrcarea sau transportul

cailor ar putea fi efectuate cu dificultate. De aceea, ar trebui aclimatizai cu tipul i
mrimea boxei n care vor fi transportai; acest lucru este foarte important la caii
tineri nervoi care urmeaz s fie transportai pentru prima dat.
Caii nrvai trebuie identificai, etichetai i introdui n boxe separate.
lll.2.4. Mrimea i poziionarea animalelor din grupul transportat

Cnd animale de specii diferite cltoresc n acelai mijloc de transport ele
vor trebuie s fie separate n funcie de specii, excepie n cazurile n care un cal
este transportat cu un animal camarad al sau cu care convieuiete, iar separarea ar
cauza nelinite, stres.
n plus, vor fi luate msuri speciale pentru a evita reaciile adverse care ar
putea rezulta din transportul n acelai lot a animalelor care n mod obinuit prezint
o ostilitate reciproc, animale recunoscute ca manifestnd o atitudine neprietenoas,
ostil, sau indivizi care nu se suport reciproc.
Cnd animale de vrste diferite sunt transportate n acelai mijloc de
transport, adulii i animalele tinere sunt poziionate separat - aceast restricie nu se
aplic, totui, la femelele care cltoresc cu puii lor sugari. Masculii n vrst de
peste un an, necastrai, trebuie s fie separai ntre ei i, de asemenea, separai de
femele. Aceste prevederi se aplic numai n msura n care animalele nu au fost
crescute n grupuri compatibile sau nu sunt obinuite unele cu altele.
Mrimea grupului trebuie determinat n relaie cu facilitile existente n
mijlocul de transport ntrebuinat.
n general, caii sunt transportai cel mai bine n mod individual. Oricum, caii
mai mari pot cltorii n condiii satisfctoare n grupuri de pn la patru sau cinci.
Poneii mici pot fi transportai n grupuri mai mari.
Animalele care urmeaz s fie transportate n acelai grup, trebuie ca nainte
de nceperea cltoriei s fie lsai s se acomodeze ntre ei pentru o perioad de
timp att ct le este necesar.
Cnd animalele sunt transportate mpreun (n afar de iapa cu mnzul su)
acestea trebuie s aib aproximativ aceeai greutate i mrime.
lll.2.5. Hrnirea i adparea

Este necesar ca animalele s fie pregtite dinainte pentru transport printr-o
hrnire adecvat. Ei trebuie s fie obinuii cu mancarea pe care o vor primi n timpul
transportului preferabil ca aceasta s fie fn.
Cu cteva zile nainte de ncrcare, trebuie evitat hrnirea cu alimente care
au tendina de a fermenta sau care produc balonri abdominare, astfel, alimentele
vor consta n hran uscat.
nainte de mbarcare, li se va da numai o cantitate mic de hran i o
cantitate moderat de ap.
lll.2.6. mbrcmintea
Caii crora li s-a ndesit prul
pentru a face fa temperaturilor iernii, dar care
urmeaz s fie transportai n trile calde,
nainte de a fi ncrcai i
apoi transportai n zone cu o clim cald
vor fi tuni parial sau pe tot corpul.
41
Caii transportai n grup trebuie s aib potcoa vele scoase.
ntotdeauna caii transportai ctre abatorizare trebuie s nu aib

potcoavele puse.
Mai ales pentru transporturile de lung durat n care caii sunt
legai-restricionai n grupuri, potcoavele de la picioarele
posterioare trebuie nlturate.
Dac animalele sunt poziionate de-a curmeziul direcie de mers
este mai bine ca toate potcoavele s fie ndeprtate
Pentru a asigura transportul calului n cele mai bune de condiii

de siguran i confort, protectiile sunt indispensabile.
Gluga, ochelarii de protecie, pelerinele din pnz sau din materiale mai
groase, genunchierele sau gleznierele i bandajele pot fi de folos n protejarea
acelor zone ale corpului animalului care este foarte probabil s fie zgriate sau
frecate prin micrile din timpul transportului.
Galoii Au rolul de a proteja copita calului.

n timpul transportului sau la mbarcare, calul se poate
agita i se poate rni singur clcndu-se. Galoii se pun
n general la picioarele anterioare, dar nimic nu ne
mpiedica s le protejm pe toate.
Bandajele de grajd Chiar dac ele se folosesc aa cum le e denumirea pentru

meninerea unei strii de bine a picioarelor cailor n grajd se pot folosi n lipsa
jambierilor de transport pentru protecia picioarelor cailor pe timpul transportului.
Punei un molton n jurul fluierului piciorului
acoperind buletul fr s facei nici un pliu i cu atenie
s nu aib marginea pe tendon, cci acest lucru l-ar
putea comprima.
Bandajele sunt rulate n prealabil invers (cu ariciul
de prindere spre interior) extremitatea bandajului spre
partea din fa a piciorului ncepnd cu partea de sus a
fluierului.
Lasai marginile de sus i de jos ale moltonului
libere pentru a se evita compresia.
Se ruleaza fiecare bandaj pn la bulet i se urc
din nou pn se fixeaz.
42
Pentru o mai bun protecie bandajele de grajd se recomand a se nlocui cu

jambierii specifici transportului.
Jambierii de transport Exist dou modele de jambieri.

Cei mai mici protejeaz fluierul, tendoanele i
buletul.
Cei mai mari urc pn deasupra genunchiului
(pentru membrele anterioare) i deasupra jaretului
(la membrele posterioare).
Scratch-ul (ariciul de prindere) trebuie s fie suficient
de strns n aa fel ca protecia s fie perfect (nici prea
strni s produc staz circulatorie nici prea largi s
alunece i s nu mai aibe efect).
S-ar putea ca din pricina faptului ca nu a mai purtat
jambieri, calul s fie surprins, de aceea ar trebui s fie
obinuit cu ele nainte ca s fie mai puin stresat n timpul
transportului
Protecia pentru coad l ajut pe cal sa

nu-si strice coada prin frecare de peretii
masinii in timpul transportului.
Se aplica protectia pentru coada ncepand
de sus n jos astfel ca perii din coada sa aiba
o pozitie normala.
Cuvertura / Ptura
Pentru
a
proteja
calul
de
modificarile de temperatura si/sau
umiditate care pot aparea pe timpul
transportului sau in timpul imbarcarii
sau debarcarii din mijlocul de
transport se recomanda sa avem si
paturii mai groase sau mai subtiri
pentru ploaie sau absorbirea
transpiratiei in functie de anotimp
43
mbrcmintea asigura
calului protecia acelor
zone ale corpului
predispuse la rniri prin
frecare sau zgriere
datorate micrilor din
timpul transportului, astfel
animalul este transportat
n cele mai bune de
condiii de siguran i
confort.
lll.2.7. Cpstrul
ntotdeauna trebuie luate msuri de precauie n zona capului, evitndu-se
mucarea animalului aflat n vecintate. De exemplu, n acest scop se poate folosi
cpstrul dublu sau opritori i paravane despritoare poziionate la nivelul capului.
n timpul transportului ecvidele mai mari de 8 luni vor
purta cpstru confecionat dintr-un material
corespunztor i pus pe cap ntr-un mod care s nu-i
cauzeze rni.
Dac animalele sunt obosite, cpstrul trebuie legat
astfel nct s fie dat jos rapid.
lll.2.8. Odihna
Cu excepia transporturilor de scurt durat, toate animalele trebuie s se
odihneasc nainte de a fi ncrcate pentru un transport internaional.
lll.2.9. Sedarea
Tranchilizantele vor fi folosite numai dac este neaprat necesar.
Dac se folosesc, trebuie s ne asigurm c acestea nu vor cauza probleme
nedorite, de exemplu din cauza micrilor vehiculului n mers i prin efectul de
44
linitire al tranchilizantului, este posibil ca animalul s devin inert i poate s cad,

rnindu-se n cdere.
Denumirea farmaceutic a medicamentului, doza, datele i orele de
administrare trebuie notate n documentele nsoitoare, cum ar fi certificatul
internaional de transport animale.
Medicamentele trebuie administrate numai sub supravegherea veterinarului
sau a unei persoane competente sub ndrumarea unui veterinar.
Trebuie inut minte c nu toi caii reacioneaz la fel la sedative, de exemplu
unul poate rmne n picioare, pe cnd un altul poate s stea culcat.
lll.3 PREGTIREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT

lll.3.1. Dispozi ii aplicabile mijloacelor de transport:
Mijloacele de transport, precum i orice facilitate, accesoriu al acestuia
trebuie s fie proiectate construite, ntreinute i utilizate astfel nct:
-
s se evite rnirea i suferin ele animalelor;

s se asigure siguran a acestora - s nu permit evadarea /cderea
animalelor;
animalele s fie protejate de condiiile atmosferice nefavorabile i de
temperaturile extreme
i de modificrile nefavorabile ale condi iilor
meteorologice;
s poat fi curate i dezinfectate;
pentru inspectarea i ngrijirea animalelor: trebuie s permit accesul la
animale, s dispun de mijloace de iluminare;
s menin calitatea i cantitatea de aer: s existe spaiu suficient deasupra
capului n vederea asigurrii unei ventilaii adecvate;
s existe spaiu suficient pentru ca animalele s poat sta n poziie
patrupedal sau culcat;
s aib podele acoperite cu aternut corespunztor sau echipate cu un sistem
de absorbie a dejeciilor.
45
lll.3.2. Curenia - Msuri de igien i sntate

Caii vor fi ncrcai n vehicule care, n prealabil, au fost foarte bine curate
i, dac este necesar, dezinfectate utiliznd dezinfectan i autoriza i oficial de
autoritatea competent.
Pentru a preveni rspndirea bolilor, este important ca orice parte a mijlocului
de transport care a venit n contact cu animalele, inclusiv orice coridor, echipament
de montaj sau de fixare, s fie curate i, dac este necesar, dezinfectate nainte de
ncrcare i dup descrcare.
Trebuie avut grij ca tot personalul care a venit n contact cu animalele n
timpul transportului s i schimbe, spele sau cure mbrcmintea exterioar i
nclmintea, la sritul cltoriei i nainte de a veni n contact cu alte animale.
Transportatorii se asigur c, de la prsirea exploata iilor sau a centrului de
colectare de origine i pn la sosirea la destina ie, lotul sau animalele nu intr n
contact n nici un moment cu animale a cror stare de sntate este mai precar.
Persoanele care transport animale pe o distan de maximum 65 km de la
locul de plecare pn la locul de destina ie trebuie s utilizeze mijloace de transport
construite astfel nct fecalele animalelor, a ternutul sau hrana s nu poat s se
scurg sau s cad din vehicul.
Prin urmare, orice mijloc de transport animale trebuie s de in:
-
instala ii adecvate de cur are i dezinfectare autorizate de ctre

autoritatea competent, inclusiv
facilit i de depozitare a a ternutului sau a gunoiului de grajd.
Transportatorii trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

Pentru transportul animalelor se folosesc mijloacele
de transport care sunt cur ate i dezinfectate
imediat dup fiecare transport de animale sau de
orice produs care ar putea afecta sntatea animal
i, atunci cnd este necesar, nainte de o nou
ncrcare a animalelor utiliznd dezinfectan i
autoriza i oficial de autoritatea competent
Transportatorul este obligat s furnizeze documente prin care s dovedeasc
faptul c aceste opera iuni sunt efectuate de o ter parte autorizat de ctre
autoritatea competent.
lll.3.3. Mijloace de transport rutier

Pe lng prevederile impuse de legislaia veterinar cu privire la protecia
animalelor, mijloacele de transport animale trebuie s respecte cerinelele Directivei
46
Consiliului 96/53/CE din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere
care circul n interiorul Comunit ii, a dimensiunilor maxime autorizate n traficul
na ional i interna ional i a greut ii maxime autorizate n traficul interna ional
Categorii de mijloace de transport rutier (vehicul/autovehicul)

Vehicul
nseamn un mijloc de transport cu ro i, care este propulsat sau

remorcat.
Remorc
nseamn orice vehicul destinat cuplrii cu un autovehicul, excluznd

semiremorcile, construit i echipat pentru transportul de mrfuri;
Vehicul fr autopropulsie (fr mijloc propriu de deplasare), tras de
un vehicul motor vehicul, tras de un vehicul motor (autopropulsat)
Semiremorc nseamn orice vehicul construit i echipat pentru transportul de

mrfuri, destinat cuplrii la un autovehicul, astfel nct o parte a sa
se sprijin pe autovehicul, o parte substan ial a greut ii sale
i a greut ii ncrcturii sale fiind suportat de autovehicul;
Remorc cu o singur osie, a crei parte frontal se sprijin pe
partea din spate a vehiculului motor
Un ansamblu de vehicule nseamn fie:
un autotren constnd dintr-un autovehicul cuplat cu o remorc; fie
un vehicul articulat constnd dintr-un autovehicul cuplat la o semiremorc;
Dimensiuni maxime autorizate n traficul internaional:

Lrgime maxim permis: 2,55 m.
nlime maxim permis: 4 m.
Lungime maxim permis:
- Semiremorc: 16,50 m (din care 13,60 m semiremorca)
- Vehicul articulat: 18,75 m.
Semiremorc
47
Vehicul articulat
Greuti maxime autorizate n traficul internaional:

40 tone.
lll.3.4. Condiii oferite de mijlocul de transport

Echipamente de ncrcare i descrcare
Vehiculele rutire s fie dotate cu echipamente adecvate pentru ncrcarea i
descrcarea animalelor.
Unghiul de nclinare al rampei de ncrcare/descrcare s nu depeasc
20. Cnd nclinaia este mai mare de 10, trebuie s fie prevzute cu ipci
transversale. (ve zi l V.2, pg. .......).
Podelele
O atenie deosebit trebui acordat n ambele cazuri: pe de o parte n
proiectarea i construirea podelolor, iar pe de alt parte n ntreinerea acestora.
Podelele trebuie s fie proiectate, construite, ntre inute
nct:
i utilizate astfel
s asigure siguran a animalelor;

s se previn rnirea i suferin a animalelor;
s se minimizeze agita ia i anxietatea n timpul transportului animalelor;
s aib o suprafa antiderapant;
s minimizeze riscul de scurgere a urinei i/sau a fecalelor;
s poat fi curate / dezinfectate uor i rapid;
48
materialul de construcie trebuie nu s fie predispus la coroziune.

n special, suprafe ele nu trebuie s fie alunecoase.
Podea necorespunztoare.
ntotdeauna se va prescrie
folosirea unui aternut (rumegu)
Este important ca podeaua s aib o suprafa antiderapant pentru a

previni alunecarea animalelor, astfel evitndu-se producerea unor accidentri grave.
n acest scop, pentru a fixa, poziiona picioarele animalelor, n
compartimentele de transport, se pot folosi:
- ipci transversale de lemn cu o lime de 5 15 cm sau mai mult, dar i
traverse metalice;
- podeaua poate fi acoperit cu cauciuc mat antiderapant i/sau aternut,
Acestea ajut i n cazul n care suprafaa se ud, nepermind bltirea. Tot
pentru a nu menine podeaua ud, vehiculul poate fi echipat cu un sistem de
drenaj i captare a fecalelor i urinei.
Podelele trebuie proiectate pentru a asigura meninerea suprafeei,

aternutului ntr-un mod rezonabil de curaenie i uscciune.
Vehiculele trebuie proiectate astfel nct, n timpul transportului,
s nu permit scurgerea urinei, fecalelor provenite de la cai,
precum i a furajelor sau aternutului n afara vehicului.
Directiva consiliului 90/426/EEC din 26 iunie 1990 privind condi iile de sntate animal care
reglementeaz circula ia i importul de ecvidee provenind din ri ter e
49
Podelele trebuie proiectate pentru a asigura

meninerea suprafeei, aternutului ntr-un mod
rezonabil de curaenie i uscciune.
Partiiile i pere ii despr itori

Mijlocul de transport trebuie s fie construit astfel nct animalele s nu poat
scpa accidental i s fie transportate n deplin siguran.
Pereii despritori sunt obligatorii pentru a se putea creea grupuri mai mici
de animale i ajut la separarea i fixarea animalelor.
Transportul grupurilor de animale pe distane lungi reprezint o situaie n care
este necesar ca n vehicul s existe perei despritori mobili.
Directiva consiliului 90/426/EEC din 26 iunie 1990 privind condi iile de sntate animal care
reglementeaz circula ia i importul de ecvidee provenind din ri ter e
50
Pentru transportul cailor trebuie respectate urmtoarele cerine legale:

1. Ecvinele trebuie transportate n boxe individuale, cu excepia iepelor cu
mnzul acestora.
2. Mijloacele de transport trebuie s fie dotate cu partiii care, prin separare, s
creeze compartimente, i n acelai timp s permit tuturor cailor accesul la
ap.
3. Partiiile trebuie s fie construite astfel nct s poat fi poziionate n diferite
locuri pentru a se crea compartimente de diferite mrimi n funcie de cerinele
specifice, tipul, mrimea i numrul animalelor.
Aceti perei despritori trebuie s:
s fie suficient de solizi pentru a suporta greutatea animalelor;
s nu existe spaii mari ntre pereii de protecie laterali i podea pentru a
preveni alunecarea animalelor dedesubt;
s se extind de la podea n sus pn la o distan egal cu nlimea celui
mai nalt animal pentru a preveni animalele s nu se suie, s nu se caere;
s fie plini pentru a evita ca picioarele animalelor s se prind, s se agae.
Vehiculele trebuie s aib perei separatori corespunztori pentru a asigura
sau a menine o temperatura intern adecvat i constant.
Partiiile s fie construite dintr-un material rigid, suficient de solid pentru a opune
rezisten fa de greutatea animalelor care, n timpul micrilor de transport, vor fi
mpinse n ele, i de asemenea s nu mpiedice circulaia aerului.
Accesoriile i dispozitivele de asamblare, montare etc, trebuie s fie sufficient de
solide nct s opreasc animalele n cazul micrilor vehiculului n timpul
51
transportului, i de asemenea s permit o manevrare rapid i uoar.
Convenia Dec. 544/04 art.6
Pentru a preveni rnirea animalelor prin micri excesive n timpul transportului,

trebuie folosite partiii cu scopul de a subdiviza grupurile mari de animale
sau a subdiviza o unitate de transport n care se
ncarc un numr mai mic de animale dect capacitatea normal,
cu rol de fixare a animalelor care altfel ar avea prea mult spaiu.
(convenia) Decembrie 544/04 Article 17 pct2
52
Partiiile trebuie s fie adecvate cu mrimea i speciile animalelor transportate,

rezistente, poziionate i ntreinute astfel nct
s previn rnirea sau provocarea de suferine animalelor.
Convenia Dec. 544/04 Article 17 pct 3
PARTIII CORESPUNZTOARE
53
Partiii mobile care permit formarea

boxelor individuale pentru cai.
ntr-un vehicul trebuie s existe dotri cu ajutorul crora s se

poat crea compartimente diferite ca numr i mrime,
evitndu-se nghesuirea animalelor.
Raportul celei de a asea Intrunire a Grupului de lucru OIE pe bunstarea
animalelor, Paris, 5-7 septembrie 2007 Planificarea cltoriei,
Articol 3.7.3.5. - 6. Spaiu disponibil
PARTIII NECORESPUNZTOARE
54
Trebuie avut grij ca aceste elemente de separare individual a cailor s nu

reduc suprafaa de podea utilizabil necesar fiecrui cal n parte.
Suprafaa podelei
este ntotdeauna
inferioar celei
calculate folosind
valorile obinute prin
msurtori externe ale
vehiculului.
n exemplul de mai jos, s-a msurat la exterior lungimea i limea unitii de

transport n cazul unui autotren i unui vehicul articulat folosite pentru transportul
animalelor vii, ambele vehicule cu patru platforme.
55
Apoi s-au facut masurtorile reale ale suprafeelor de transport, respectiv

lungimea i limea interioare ale fiecrei platforme. Dup calcule s-a ajuns la
urmtoarele valori:
Din acest exemplu se poate observa ct de important este ca n cazul

calculrii numrului de animale ce poate fi ncrcat ntr-o unitate de transport s se
msoare suprafaa real a platformei, respectiv s se msoare lungimile i limile
interioare.
Dac este necesar, pereii
despritori ai cuetelor sau boxelor de
transport pot fi cptuite pe nivelul de
la aproximativ 75 cm de la podea pn
la nlimea spatelui calului.
Poate fi necesar o protecie suplimentar pentru zona capului i, de

asemenea, cptuirea barei din zona pieptului.
56
De asemenea, pentru protecia att a picioarelor cailor ct i pentru container,

se poate cptui zona de jos a pereiilor laterali i celui din spate. Ca materialele de
protecia, se pot folosi chiar i rogojini (din fibr de coaje de nuc de cocos).
Materialele protectoare folosite la cptuire trebuie s fie uor de curat i
dezinfectat.
Platforme
Ecvideele nu sunt transportate n vehicule cu platforme multiple, cu excep ia
cazului n care animalele sunt ncrcate pe platforma de la cel mai jos nivel, iar pe
platforma superioar nu sunt ncrcate animale.
Mijloace de iluminare / Iluminatul
O iluminare necorespunztoare poate creea probleme grave n timpul
ncrcrii, transportului i descrcrii cailor. Zonele pentru animale vii, pasajele i
rampele spre zonele pentru animale vii trebuie iluminate corespunztor.
Iluminare natural n
timpul transportului
n unitatea de transport trebuie s existe suficiente mijloace de iluminat care

s permit nsoitorului, ca n timpul cltoriei, s efectueze inspec ia i s
ngrijeasc animalele n condi ii adecvate.
De asemenea, ori de cte ori este necesar o inspecie general a animalelor
(n timpul ncrcrii sau descrcrii, cnd sunt adpate sau hrnite) trebuie s existe
un mijloc de iluminare, fix sau portabil.
S fie disponibile echipamente de iluminat de urgen .
Animalele vor iei

cu spatele la lumin
57
Pentru o manipulare corect a cailor i pentru a preveni eventualele accidente

trebuie s inem cont de problemele de iluminare:
Sursa de lumin nu trebuie poziionat exact n faa calului.
Sursa de lumin nu trebuie s strluceasc, s fie orbitoare sau s plpie.
Sursa de lumin trebuie s fie fix, s nu penduleze odat cu micrile calului
S nu existe reflexe ale luminii pe o supraf metalic (podea).
De asemenea, probleme de iluminare n relaie cu lumina solar.
Contraste:
Amintii-v c ecvinele au o sensibilitate mare la contrastul dintre lumin i

ntuneric i c au o vedere bun n cazul unei intensiti luminoase reduse;
pot vedea destul de bine noaptea. Grij mare n cazul mnuiri cailor de la
ntuneric la lumin.
Cnd sunt contraste mari de lumin i ntuneric, sau ntre culori diferite, cai au
tendina s evite, s ocoleasc, s sar peste acestea. Nu trebuie folosite
culori foarte diferite. Pardoseala n maron sau verde.
Ventilaia i Temperatura
A. General
Alegerea echipamentului necesar pentru a satisface cerinele legale privind
asigurarea condiiilor de temperatur i ventilaie, n mod evident, revine
proprietarului vehiculului i difer de la un nivel de baz pn la echipamente
sofisticate.
Acest ghid explic clar cerinele legale i descrie o parte din sistemele de
monitorizare disponibile cu scopul de a ajuta aceast alegere.
Legislaia prevede urmtoarele:
Sistemele de ventila ie din mijloacele de transport rutier sunt proiectate,
construite i ntre inute astfel nct, n orice moment din timpul cltoriei, indiferent
dac mijlocul de transport sta ioneaz sau se afl n mi care, s poat pstra o
58
temperatur ntre 5 C i 30 C n interiorul mijlocului de transport, pentru toate

animalele, cu o toleran de +/- 5 C, n func ie de temperatura exterioar
Sistemul de ventila ie trebuie s fie capabil s asigure o distribu ie
uniform printr-un flux minim de aer cu o capacitate nominal de 60 m3/h/KN sarcin
util. Sistemul trebuie s poat func iona timp de cel pu in 4 ore, independent de
motorul vehiculului
Mijloacele de transport rutier trebuie s fie echipate cu un sistem de
monitorizare a temperaturii, precum i cu un mijloc de nregistrare a acestor date.
Senzorii trebuie amplasa i n interiorul camionului n zonele care, n
func ie de caracteristicile de proiectare, pot nregistra cele mai aspre condi ii
climatice. nregistrrile temperaturilor astfel ob inute sunt datate i sunt puse la
dispozi ia autorit ii competente, la cererea acesteia.
Mijloacele de transport rutier trebuie s fie echipate cu un sistem de alarm
care s alerteze conductorul atunci cnd temperatura din compartimentele n care
se afl animale atinge limita maxim sau minim
B. Ventilaia
Circulaia aerului n unitatea de transport trebuie:
-
s asigure men inerea unei calit i i cantit i de aer adecvate animalelor

transportate;
- s ofere suficient oxigen animalelor;
- s ndeprteze mirosurile i gazele, i
- s controleze temperatura i umiditatea.
n timpul transporturilor de lung distan, este posibil ca animalele s
traverseze regiuni climatice diferite ntr-o perioad de timp relativ scurt.
Mai mult, prezena animalelor ntr-un spaiu restrns, sau parial nchis
pentru cteva ore, face ca n acel mediu de transport s creasc temperatura,
umiditatea i nivelul anumitor gaze (cum ar fi CO2).
Sistemele de ventila ie s poat pstra n interiorul mijlocului de
transport n orice moment din timpul cltoriei:
o temperatur ntre 5 C i 30 C (cu o toleran de +/- 5 C, n

exterioar)
func iedominante
de temperatura
innd seama de temperaturile
din anumite
regiuni ale
Comunit ii care prezint condi ii climatice deosebite, ar nsemna c pentru multe
luni din an ar fi imposibil de transportat animale vii.
Totui, dac organismul nu face nici un efort de adaptare la, nu este o
problem dac sunt depite aceste limitele de temperatur, pentru c este
necesar s fie luate n considerare i urmtoarele aspecte:
- temperatura dominant din anumite regiuni ale Europei;
- condiiile din ferma n care sunt crescute animalele;
- capacitatea de adaptare a animalelor.
Scopul:
a ine cont de condiiile climatice reale pentru a asigura

bunstarea i sntatea animalelor n timpul i dup
transport.
59
Ventilaie natural prin deschideri alungite i nguste care permit

comunicarea spaiu nchis al unitii de transport cu exteriorul.
Vehicolele fr
mijloace
mecanice de
ventilaie trebuie
s furnizeze
ventilaia aerului
prin deschizturi
de mrime
adecvat situate
pe peretele din
fa i pe pereii
laterali.
n lipsa unui sistem artificial de

ventilare, temperatura este determinat prin
ajustrile
facute
fantelor,
ferestrelor
deschiderilor unitii de transport i vitezei de
deplasare a vehiculului, iar n cazul
staionrii, temperatura este controlat n
special de condiiile meteorologice.
n vehicul trebuie s existe sisteme de ventilaie reglabile care s asigure
animalelor condiii ambientale corespunztoare.
.
Aceste deschizturi de ventilaie trebuie construite astfel
nct s poat fi ajustate sau nchise la nevoie i s
previn producerea de accidente cailor transportai
60
O ventilaie indecvat n mijlocul de transport ridic procentul de mortalitate al

animalelor transportate pe distane lungi, iar n prezent, aceast fapt constituie o
grav problem.
De aceea, se intenioneaz ca n viitor s fie introduse n legislaie
urmtoarele recomandri:
obligativitatea ca n interiorul unitii de transport s fie un interval termic
neutru pentru animale,
iar acest nivel termic s fie asigurat i meninut prin sisteme de ventilaie
active inclusiv n perioada cnd vehicului staioneaz.
n cazul n care ecvinele sunt transportate ntr-un spaiu complet nchis, este
obligatorie existena unui aparat mecanic de furnizare a aerului proaspt.
Ventilaia artificial este sistemul n care aerul este furnizat prin dispozitive
mecanice cum ar fi ventilatoarele, care regleaz cantitatea de aer proaspt n funcie
de capacitatea vehicului i de cerine.
61
Principalul avantaj al venilaiei artificiale este posibilitatea de a controla

circuitul de aer independent de viteza vehiculului, dac motorul este sau nu este
pornit deci vehicolul staioneaz.
distribu ie uniform printr-un flux minim de aer

cu o capacitate nominal de 60 m3/h/KN sarcin util.
Sistemul de ventilaie trebuie s asigure distribuia uniform, n ntreaga

unitate de transport, iar autonomia lui trebuie s fie de cel puin 4 ore independent
de motorul vehiculului.
Rata de ventilaie recomandat n interiorul unitii de transport n
conformitate cu datele din Raportul Comisiei, Consiliului i Parlamentului European
privind utilizarea diferitelor sisteme de ventilaie pentru transportul animalelor n
vehicule rutiere, cltorii mai lungi de 8 ore
3
n timpul verii este de la 63 la 106 m /h/KN.
n condiii de frig nu trebuie niciodat s fie sub 10 m3/h/ KN.

1KN = 1 chintal = 100 kg greutate vie
Greutate vie
se consider ca fiind maximum de greutate a animalelor ncrcate,

care poate fi legal, transportat de acel vehicul.
n calcularea valorii maxime a greutii vie admise (greutatea total a

animalelor ce urmeaz a fi ncrcate) se ine cont att de densitatea de ncrcare,
respectiv suprafaa minim alocabil fiecrui animal, precum i de greutatea maxim
admis a vehiculelor rutiere (greutatea vehiculului propriu zis + faciliti + combustibil
+ oferi + ncrctura, NU trebuie s depeasc un maxim de greutate permis
legal, adic 40 tone)
3
3
Valoarea 60 m /h/KN stabilit este echivalent cu 600 m /h pe 1 ton greutate vie.
Stabilirea numrului necesar de ventilatoare depinde i de performana acestora.

Exemplu: O remorc cu 4 platforme (nseamn capaciate de ncrcare 120 KN)
3
i ventilator axial cu o capaciate de 1200 m aer/or.
Trebuie asigurat flux minim de aer, fr obstacole, pentru fiecare 100 kg de
3
greutate vie de 60 m /h
60 x 120 = 7200 m 3/h (flux minim de aer pentru acea remorc ntr-o or).
7200 : 1200 = 6
Deci un necesar de minim 6 ventilatoare

Obstacole: partiii, perei despritori necorespunztori,
ferestrele laterale nchise
62
n general, se prefer ca aerul s fie extras aerul din compartimentul

animalelor dect s se foloseasc ventilatoare care rostogolesc aerul, crend
cureni. Oricum, simpla montare a ventilatoarelor pe deschiderile, fantele de
ventilaie este posibil s nu asigure o circulaie a aerului n ntreg compartimentul,
deci pentru toate animalele pentru simplul motiv c aerul ntotdeauna va lua traseul
care i opune cea mai mic rezisten.
O situaie ideal, ar fi instalarea ventilatoarelor la un capt al
compartimentului de transport i fantele s fie pe peretele opus, la cellalt capt al
vehicului, iar ntre acetia, pereii laterali s fie nchii.
Trebuie s existe aparate care s asigure o ventilaie adecvat i s furnizeze

o cantitate de are proaspt corespunztoare n funcie de numrul i mrimea
ecvinelor transportate i de condiiile climatice prognozate pe durata transportului.
Necorespunztor
63
Animalele nu trebuie s stea ntr-un curent de aer prea puternic.

Furnizarea aerului proaspt trebuie verificat periodic i ajustat unde este
necesar.
C. Monitorizarea temperaturii
Sisteme de monitorizare a temperaturii Senzorii pentru monitorizarea

temperaturii trebuie plasai n interiorul vehiculului, n acele zone n care
conform caracteristicilor de design este cel mai probabil s nregistreze cele
mai rele condiii de mediu;
Mijloace de nregistrare a datelor nregistrrile temperaturilor obinute astfel
vor fi datate i, la cerere, vor fi puse la dispoziia autoritaii competente
Sisteme de alarm care avertizeaz cnd temperatura va atinge limitele
maxime sau minime n acest mod, se pot aplica promt msurile de
remediere, evitndu-se neplceri, uneori majore.
Intervalul optim de temperatur este de 24 32 grade Celsius (de la 75 la 90

grade Fahrenheit).
n cazul n care este probabil ca n timpul cltoriei temperatura ambiental
s coboare sub -20 C sau s depeasc +25 C, unitile de transport trebuie s
fie dotate cu un mecanism de reglare a temperaturii.
Senzorii
O temparatur ridicat influieneaz mai mult bunstarea animalelor dect
una joas.
Este mult mai probabil ca temparatura s fie ridicat n cazul n care veiculul
staioneaz dect cnd merge.
n general, cea mai mare temperatur va fi aproape de plafon, i atunci cnd
acesta este n micare spre partea din fa a vehiculului.
64
Numrulul i poziia senzorilor adecvai fiecrui vehicul, va depinde de

modul de proiectare i de mrimea acestuia, precum i de numrul animalelor
transportate. Ca un minim, ar trebui s existe un senzor n faa celor mai multe
animale transportate, ideal, la nlimea capetelor acestora. Senzorii ar trebui s fie
protejai de contactul direct cu animalele.
Se recomand, ca monitorizarea temperaturii n timpul transportului sa fie
continu, sau ar trebui s fie la intervale de nu mai mult de 15 minute.
nregistrarea datelor
Se subnelege c senzorii amplasai trebuie s transmit datele ntregistrate
ctre un dispozitiv de stocare. Este preferabil ca acest dispozitiv de nregistrare al
datelor s fie instalat n cabina oferului.
Acesta ar trebui s nregistreze temperatura, identitatea sau poziia
senzorului, precum i data i ora fiecrei citiri.
Dac dispozitivul de recepionare al datelor nu se afl n vehicul, ci la o alt
locaie, cum ar fi la centrul de baz al transportatorului (transmise aa cum sunt
luate sau la intervale periodice), trebuie s existe posibilitatea ca oferul vehiculului
s obin aceste date, atunci cnd un inspector solicit acest lucru.
Nu exist nici o prevedere n regulament, care s specifice pstrarea datelor
nregistrate odat ce cltoria a fost finalizat. Cu toate acestea, atta timp ct
Jurnal de cltorie este o cerin, se recomand ca nregistrrile s fie pstrate timp
de cel puin trei ani de la ncheierea cltoriei.
D. Exist patru configuraii principale de vehicule pe care trebuie s le

luam n considerare:
i) Vehicul cu patru roi cu remorc mic:
Exist un numr limitat de astfel combinaie vehicul-remorc ce pot fi folosite
n transportul cailor. Prevederile legale impun i acestui tip de unitate de transport
monitorizarea a temperaturii interioare din remorc. Cerina poate fi cel mai bine
ndeplinit prin deinerea unor dispozitive simple i ieftine de msurare i nregistrare
a temperaturii.
Exist disponibile o varietate de termometre digitale cu valori limit ajustabile
i alarm. Scopul principal este de a ne asigura c oferul este avertizat atunci cnd
sunt atinse limitele de temperatur setate.
La acest vehicul articulat, pot exista probleme n instalarea conecticii prin fire
ntre senzor (plasat n remorc) i unitatea de baz cu dispozitivul de afiaj din
vehiculul cu motor.
65
De aceea, se recomand utilizarea termometrelor digitale cu senzori wireless

care i transmit napoi informaiile la distan ctre unitatea de baz. De aceea, se
recomand utilizarea termometrelor digitale cu senzori wireless la distan, care
transmit informaiile napoi la unitatea de baz.
Produsele tipice cuprind o unitate de baz i dou uniti de control la distan
toate pe baterie. Dac este fezabil, i trebuie verificat funcionarea corect n
respectivul vehicul, unitile de control vor fi instalate n remorc i unitatea de
baz se va menine n vehiculul autopropulsat.
Se pot folosi mici dispozitive de datare a temperaturilor nregistrate n
compartimentul care transport animalele. n acest fel, pachetul respectiv de control
i monitorizare poate satisface cerinele regulamentului.
Ca o alternativ, exist un pachet care combin msurare, alarm i
nregistrare ntr-un singur aparat cu o unitate de baz i una (sau mai multe) uniti
la distan (senzori). Din nou, va fi nevoie verificarea fezabilitii dispozitivului n
vehicul.
ii) Vehicule rigide pentru transportul cailor
Exist mai multe modele, si dimensiuni ale acestui tip de vehicul, iar cele mai
multe au acces direct de la postul de conducere la compartimentul caillor. Acestea
sunt, de asemenea, vehicule cu o singur punte/platform.
Unele dintre aceste vehicule au deja montate sisteme de msurare a
temperaturii n apropierea caiilor si alarme care se activeaz cnd pragurile termice
sunt depite. n astfel de situaii, singura cerin suplimentar pentru a ndeplini
cerinele regulamentului, este de a instala, lng senzorul de temperatur existent,
un mic dispozitiv de stocare i datare a datelor.
Opiunile descrise n seciunea anterioar sunt aplicabile i n cazul acestor
vehicule, dar datorit designului diferit, pot fi disponibile i alte opiuni.
66
n acest caz, pot fi luate n considerare i instalaiile a cror conectic se face

prin multe fire, iar acest lucru permite o mai bun alegere a dispozitivelor de
msurare i de nregistrare a temperaturii - chiar i cuplarea acestor sisteme la un
calculator din cabina oferului.
n mod inevitabil, un sistem mai sofisticat va costa mai mult dar, avnd n
vedere valoarea animalelor transportate, multe persoane vor alege exact acest
opiune.
iii) Vehicule rigide cu platforme pentru transportul animalelor
Regulamentul 1/2005, Capitol lll, Practici de transport pct. 2.3. Ecvideele nu
sunt transportate n vehicule cu platforme multiple, cu excep ia cazului n care
animalele sunt ncrcate pe platforma de la cel mai jos nivel, iar pe platforma
superioar nu sunt ncrcate animale. nl imea minim din interiorul
compartimentului este cu cel pu in 75 cm mai mare dect nl imea la greab n a
celui mai nalt animal
n ghidurile pentru inspecia vehiculelor cu platforme se solicit existena a cel
puin unui senzor de temperatur situat n partea din fa a fiecrui nivel.
Datorit faptului c acest tip de vehicule au multe construcii metalice,
utilizarea unui sistem radio, fr fire, nu poate fi considerat a alegere potrivit.
Dac, n ciuda scheletului metalic al vehicului, considerai c un sistem fr
fire este adecvat pentru a fi instalat, trebuie mai nti verificat buna
funcionare a acestuia.
Dac funcioneaz corect un sistem wireless, atunci acesta este cea mai
simpl opiune, deoarece se evit montarea cablurilor de la senzori la vehiculul
cabin.
Dac totui este nevoie de instalarea unui sistem cu cabluri, din cauza naturii
acestei aplicaii, respectiv o cerere de dispozitive care s se potriveasc ntre ele
pentru a constitui un sistem integrant de alarm, pe pia exist doar un numr
limitat de senzori si dispozitive de nregistrare ce pot fi instalate.
iv) Vehicule articulate pentru transportul animalelor
Principiile de baz se aplic i pentru vehicule multi-punte articulate, dar
principala dificultate cu acest tip de vehicul este obinerea informaiilor de alarm din
remorc n cabina oferului.
67
Senzorii pot fi montai n partea din fa a fiecare puni i cablurile de la

acetia s fie conectate la un senzor cu rol de panou central amplasat, de exemplu,
pe latura din fa a celei mai din fa i de sus platform. n acest moment toi
senzorii pot fi conectai ntr-un dispozitiv de datare i stocare a datelor nregistrate.
Unele astfel de dispozitive au capacitatea de activa o alarm de tip audio sau
vi zibil. Dac o astfel de alarm este montat n remorc, mai degrab dect n
cabina mecanicului, activarea sa trebuie s fie clar vzut sau auzit de ctre
conductorul auto, n toate condiiile de lumina sau de zgomot din timpul
transportului.
Sisteme ultra-performante
Exist un numr de operatori comerciali care folosesc sisteme sofisticate de
monitorizare a temperaturii bazate pe web, care transmit datele din vehiculului ctre
baza lor de operare. Atunci cnd sunt atinse limitele setate pentur alarm, sistemelor
informatice pot alerta conductorul auto, printr-un apel pe telefon mobil sau mesaj
text. Aceast abordare reprezint un procent semnificativ din investiii i din costurile
anuale de rulare.
nainte de nceperea cltoriei,
verificai buna funcionare
a sistemelor de ventilaie instalate pe vehicul.
Temperatura, umiditatea i ventilaia factori de stres

Fiecare categorie de animale are un interval specific de
temperatur acceptabil n care corpul animalului nu este supus unor
procese majore de adaptare la mediu - interval termic neutru.
n afara acestui interval animalele ncearc s fac fa stresului
termic respectiv, iar uneori efectele produse asupra organismului de un
factor de mediu nefavorabil poate fi devastator.
Cu alte cuvinte, organismul animal are o temperatur
pe care i-o meninem constant prin pierdere sau ctigare de cldur
n funcie de caz i necesiti.
68
S-au sugerat intervalele de temperaturi minime i maxime care s fie

meninute n vehicul n timpul transportului.
Pentru cai, s-a ajuns la concluzia c este necesar o temperatur a mediului
0
0
ambiental cuprins ntre 10 C i 25 C. n afara acestui interval apar probleme de
adaptare. Leadon (1998)
Temperatura, umiditatea i ventilaia sunt cei mai cruciali factori care
afecteaz starea de bunstare a cailor transportai pe distane lungi. Stresul
termic este considerat ca fiind unul dintre dintre cele mai mari motive de
depreciere att a bunstrii, ct i a i sntii animalelor.
n cazul transporturilor, deoarece animalele produc n continuu cldur, riscul
de stres prin nclzire e mult mai mare dect stresul prin frig, mai ales cnd camionul
e ncrcat la toat capacitatea. Pe lng cldura biologic a animalelor, alt factor
care favorizeaz creterea temperaturii n interiorul compartimentului de transport, l
constituie pereii despritori ai boxelor individuale care, de cele mai multe ori previn
pierderea de cldur.
Este foarte periculos s permii ca un cal s se nclzeasc prea tare, un
mediu rcoros i este mai prielnic. Totui, prea frig creaz, de asemenea, probleme
de sntate. Prin urmare, controlul temperaturii trebuie s constituie o
preocupare vital.
n timpul transportului este mai puin probabil ca animalele s sufere de stres
prin frig. Totui, riscul stresului prin frig crete cnd animalul este foarte tnr sau a
fost proaspt tuns i cnd vehiculul este ncrcat doar ntr-o mic proporie.
n luarea decizie cu privire la efectuarea unui transport de animale n condiii
de temperaturi foarte ridicate sau foarte sczute, trebuie s se in cont de:
construcia unitii de transport, ventilaia existent, viteza de deplasare, numrul de
opriri care urmeaz a fi fcute i numrul i vrsta animalelor.
n asigurarea unui confort termic, pe lng temperatura de anotimp i/sau de
faptul c vehicul este proiectat cu sistem de aer condiionat, trebuie s se in
seama i de posibilitatea de a regla temperatura prin ajustarea ferestrelor sau chiar
prin a face decupaje n mbrcmintea calului.
n vehicul trebuie s existe faciliti pentru a permite periodic o inspecie
vi zual a animalelor i o evaluare a strii de conformitate a condiiilor de transport.
Datorit condiiilor meteo exist un risc de stres prin nclzire sau frig, i de aceea, n
timpul transportului, se impune inspectarea animalelor la intervale regulate i
identificarea simptomelor stresului termic.
Animalele sunt homeoterme, deci trebuie s-i pstreze constant
0
temperatura corpului. Meninerea constant a temperaturii corporale (37,2 38,3 C
cu mici fluctuaii n jurul acestor valori) asigur o constan a ritmului de desfurare
a reaciilor metabolice, independent de temperatura mediului.
Echilibrul termic al organismului este meninut n mod natural prin limitarea
pasiv a schimburilor de cldur ntre mediul ambiental i piele (n virtutea
proprietilor ei termoizolante), i n special, n mod activ, prin reglarea intensitii
termogenezei i a pierderilor de cldur, adic prin procesul de termoreglare.
69
ntre termogenez i pierderile de cldur exist un echilibru termic n virtutea

cruia este meninut constant temperatura corporal pe seama cldurii animale.
Diferena dintre cldur i temperatur:
Temperatura parametru ce caracterizeaz starea de nclzire a unui sistem fizic
Cldura
nu este o temperatur mai crescut, aa cum am fi nclinai s

credem, ci reprezint energia transferat de la un corp la altul
printr-un proces termic.
Mecanismele prin care corpul i menine temperatura constant sunt foarte

complexe.
Termoreglarea este critic pentru cai.
(McConaghy et al., 1994).
Organismul cailor este mai rezistent la frig dect la cldur. Corpul calului are
mai multe mecanisme fiziologice pentru combaterea frigului dect a cldurii.
Sistemele de termoreglare ale organismului sunt supuse iarna i mai ales vara unor
mari solicitri.
n cazul transporturilor, riscul de stres prin nclzire este foarte mare. Dac
temperatura corpului crete cu doar 5 grade, animalele devin hipertermice, aceasta
putnd fi fatal n unele cazuri. De aceea, vom vorbi despre:
Mecanismele fizice i fiziologice prin care calul pierde cldura excedentar:
Conducie conducerea cldurii i transferul la alte sisteme mai reci.

n cazul transportului cailor: calul poate pierde mai mult cldur prin
aplicarea de ap, mai rece dect pielea, pe muchii nclzii, astfel permind
ca prin contact direct s se produc transferul de cldur datorat diferenei de
gradient dintre apa rece i piele.
Convecie se refer n special la transferul de gaze cu diferite temperaturi.

n cazul transportului cailor: vntul care circul din faa si de pe lateralele
vehiculului, uitilizarea ventilatoarelor n timpul perioadelor de odihn, inclusiv
ventilatoare portabile ndreptate spre pielea animalului ajut la o pierdere mai
mare de cldur, la rcorirea animalului. (Bradbury i Allen, 1994)
Radiaie organismul animal pierde cldur prin radiaii termice n infrarou

n funcie de suprafaa corpului.
La cai raportul ntre masa corporal i suprafaa pielii este mare (deci au
puin piele comparativ cu mrimea i greutatea lor), iar schimbul de cldur
la nivelul pielii devine mai puin eficient pe msur ce acest raport crete, i
Transpiraie . pentru a-i menine temperatura corporal constant, caii se

bazeaz mult pe transpiraie, adic evavorarea cutanat natural de ap, ca
un mecanism de pierdere a cldurii. Creterile de temperatur i mai ales de
umiditate n mediu ambient, poate mpiedica capacitatea de lor de
termoreglare prin transpiraie, n comparaie cu speciile care, pentru pierderea
de cldur, se bazeaz mai mult pe creterea respiratie (evaporare
pulmonar).
70
n condiii de mediu cu temperaturi neutre, temperatura constant a corpului

se menine preponderent prin primii trei factori.
La temperaturi exterioare mai mari, pe lng cele trei mecanisme fizice
(conducie, convecie, radiaie) de termoreglare, se produce o deviere n favoarea
factorului de evaporare (transpiraie), explicat mai jos.
Receptorii de cldur cutanai, viscerali i centrali pot sesiza variaii de
temperatur de 0,1Celsius, chiar mai mici. Aceste diferene de temperatur sunt
transmise ctre hipotalamus unde exist nite neuroni termosensibili care sesizeaz
diferenele de temperatur ale sngelui, iar dac temperatura este prea mare,
sngele este direcionat spre zonele pielii unde se afl milioane de glandele
sudoripare care vor elimina ap prin evaporare i vor rci organismul.
n condiiile n care pierderile de cldur sunt sub nivelul termogenezei are loc
excitarea centrului termolitic situat n hipotalamus i a centrilor sudorali. Centrul
termolitic comand o vasodilataie periferic care favorizeaz pierderile de cldur
prin piele n mod direct i prin favorizarea secreiei sudorale i diminuarea
termogenezei prin reducerea activitii organelor interne ca urmare a mobilizrii
sngelui spre periferie.
Sudoarea astfel secretat este un ultrafiltrat sanguin, care nu conine doar
ap, ci i clorur de sodiu, de potasiu, amoniac, acid uric etc.
Pe lng latura nervoas patronat de hipotalamus, exist i un reglaj
hormonal: hipofiza, tiroida, suprarenalele, toate conlucreaz la echilibrul termic. De
asemenea, hipotalamusul i hormonii contribuie la apariia unui fenomen foarte
interesant: la temperaturi mai sczute se mnnc mai mult dect la temperaturi
ridicate.
Cai se simt cel mai confortabil n intervalul termic 100-250C.
Stabulaia cailor ntr-o ncpere limitat ca spaiu poate duce la contaminarea
imediat a mediului cu microorganisme, iar n timpul transportului, ar putea fi inhalat
un numr mare de microorganisme prezente n aerul din vehicul, determinand astfel
boli respiratorii. (Leadon et al., 1990).
Pe lng acestea, expunerea la un aer uscat, iar un vehicul n micare
produce un astfel de efect de uscare, provoac o diminuarea a mecanismului de
curtare prin mucoase. (Leadon, 1994).
Ca urmare, mucoasa nazal, care este prima bariera de protectie mpotriva
agentilor exteriori (poluanti, particule de praf, virusi, bacterii), nu mai servete drept
filtru n faa agresiunilor, i aa crescute ale mediului din vehicul.
Astfel, temperatura i umiditatea acioneaz n timpul transportului ca nite
ageni de stres ai sistemului respirator.
n toate acestea alergenii joac un rol mportant.
O umiditatea mare reprezint de asemenea o problem n asigurarea
bunstrii mai ales cnd i temperatura este ridicat.
Umiditatea relativ cea mai favorabil este de 40-60%.
(Umiditatea relativ a aerului de 100% nseamn cantitatea maxim de vapori pe
care o poate conine aerul fr s se transforme n ploaie. Evaporarea a numai dou
grame dintr-un kilogram de ap este mai mult dect suficient pentru a scdea cu un
grad temperatura restului de 998 g de ap.)
O umiditate prea mare este mai dezavantajoas dect una prea mic.
71
n timpul transportului, umiditatea provine de la nsi animalele, dar i din

evaporarea urinei, fecalelor i apei de splare.
Pentru ca prin evaporare s se poat pierde cldur, este nevoie ca aerul s
nu fie foarte ncrcat cu vapori de ap. Umiditatea din mediu face ca evaporarea
dermic s fie mai puin eficient.
(La om n 24 de ore se elimin prin transpiraie puin peste o jumtate de litru
ap. n deert ns se poate ajunge pn la un litru pe or n mod obinuit, sau chiar mai
mult deci n mediu uscat se transpir mai mult. Conductibilitatea termic foarte mare a
apei i necesarul unei energii mari pentru evaporarea ei sunt utilizate de organism
pentru a se rci.)
ntr-un mediu perfect uscat, corpul suport temperaturi ale mediului foarte
ridicate, pe cnd ntr-un mediu cu umiditate crescut, aceeai temperatur nu este
suportat mai mult de cteva minute.
A fost demonstrat n mod clar faptul c excesul de cldur i umiditate nu
poate fi considerat un mediu care ofer condiii de siguran chiar pentru activitile
vitale ale calului, stresul termic poate duce chiar la decesul animalului.
Temperatur i umiditate ridicat reprezint pericol pentru sntate.
Stresul
prin
nclzire
afecteaz -starea general,
abilitatea, cretere ritmul
cardiac, o crete ratei de
schimbare a temperaturii
interne, crete temperatura
muscular (gluteal)
n timpul testelor de laborator, n care caii

au fost supui unor condiii de mediu cald i
umed pe parcursul testului s-a observat
c temperatura intern se schimb, crete
temperatura muscular, scade gradientul de
temperatur la nivelul pielii (schimbul de
cldur la acest nivel nu mai este eficient),
crete frecvena respiratorie i cardiac
Foreman, 1996
Geor et al., 1995; McCutcheon et al., 1995
Pentru ca microclimatul din nteriorul mijlocului de transport s asigure efectiv i

n modul cel mai eficient echilibrul termic, trebuie s limiteze schimbul de
cldur ntre organism i mediu la strictul necesar meninerii acestui echilibru cu
reducerea la minimum a solicitrii mecanismelor de termoreglare.
Climatul artificial din mijlocul de transport

trebuie s corespund normelor de igien sub
aspectul:
o temperaturii aerului,
o curenilor de aer,
o umiditii atmosferice,
o radiaiilor calorice.
72
Aternut
n timpul transportului, trebuie asigurate condiii de dormit, punndu-se la
dispoziie un material orespunztor. Acesta trebuie s fie absorbant, n special n
cazul n care n mijlocul de transport stratul de deasupra este constituit din paie
Pentru mnjii mai mici de patru luni trebuie s se asigure materiale adecvate
pentru a ternut sau materiale echivalente, care s le garanteze confortul n func ie
de numrul de animale transportate, durata cltoriei i de condi iile meteorologice.
Materialul trebuie s asigure absorb ia

adecvat a urinei i fecalelor. Preferabil rumegu
sau nisip. Paiele nu sunt bune absorbante, dar se
pot folosi ca aternut i paie tocate, mrunite.
De asemena, aternutul ncurajeaz
animalele s defece, ceea ce evident, este de
dorit n cazul unor cltorii de lung durat.
Caracteristici rumegu:
provenit din prelucrarea lemnului virgin,
nu foarte uscat
Marcare
Vehiculele n care sunt transportate
animalele trebuie marcate clar i vizibil, cu
scopul de a indica prezen a unor animale.
LLaa bboorrdd eexxiisstt oo nnccrrccttuurr vviiee!!
73
lll.3.5. Evidene
Transportatorul trebuie s se asigure c, pentru fiecare vehicul utilizat pentru
transportul de animale, se pstreaz un registru care cuprinde cel pu in urmtoarele
informa ii care vor fi pstrate cel pu in trei ani
locuri, date
i ore de ncrcare, numele sau denumirea
i adresa
exploata iei sau a centrului de colectare de unde sunt ncrcate animalele;
locuri, date
i ore de livrare, numele sau denumirea
i adresa
destinatarului(ilor);
speciile i numrul de animale transportate;
data i locul unde a fost efectuat dezinfec ia;
detalii privind documentele de nso ire, inclusiv numrul;
durata estimat a fiecrei cltorii.
lll.3.6. Planificarea transportului

Este esenial planificarea oricrei cltorii; traseul, durata, distanele de
parcurs i punctele de repaus trebuiesc gndite dinainte, precum i toate facilitile
necesare n asigurarea confortului i pentru hrnirea animalelor, dac cumva
acestea nu exist deja n mijlocul de transport.
De asemenea, trebuie avut grij penrtu a ne asigur c toate certificatele de
sntate au fost obinute i c ruta stabilit nu pericliteaz n nici un fel certificarea
strii de sntate.
lll.3.7. Cantitatea de alimente

De obicei este preferabil ca n timpul cltoriei s se transporte un surplus de
alimente disponibil n cazul unor intrzieri neprevzute i pentru a asigura, la locul
de destinaie, o schimbare gradual a dietei pe o perioad de peste trei zile.
lll.3.8. Notificare
O prenotificare din timp a Punctelor de Inspecie la Frontier cu privire la
timpul de sosire estimat va ajuta n minimizarea ntrzierilor.
De aceea, expeditorul, transportatorul i destinatarul trebuie s ia toate msurile
pentru a se asigura c acest lucru este fcut
74
lll.4 DOCUMENTAIA DE TRANSPORT

Companiile care transport animale vii, trbuie s fie autorizate de statul
membru. Fiecare stat membru are o autoritate competent responsabil de emiterea
acestor autorizaii.
o Dac animalele sunt transportate pe o
perioad mai mare de 8 ore, i dac
transportul urmeaz s traverseze o
grani transportul trebuie acompaniat
de un Jurnal de cltorie
75
Instruirea oferilor
o Transportatorii trebuie s se asigure c
fiecare
membru
al
personalului
nsrcinat cu manipularea animalelor n
timpul transportului a beneficiat de un
curs de pregtire recunoscut de
autorit ile competente.
Certificatul de competen profesional pentru conductorii i nsoitorii de pe

vehiculele rutiere care transport animale vii, se elibereaz celor care absolv
cursuri de formare profesional n domeniul protec iei animalelor n timpul
transportului i al opera iunilor conexe organizate de instituii autorizate.
Certificatul de competen profesional este obligatoriu pentru toi
conductorii i nsoitorii de pe vehiculele rutiere care transport animale vii n scop
economic, pe distane mai mari de 65 km, este valabil pe o perioad de 5 ani i este
redactat n limbile romn i englez,
Sanciuni.
o Toate statele membre aplic msuri
administrative i penale n caz de
nclcare a legislaiei privind protecia
animalelor n timpul transportului.
o Transporatorii
risc
retragerea
autorizaiei de transport animale vii
O persoan nu poate transporta animale fr a de ine n mijlocul de transport

documenta ia din care s rezulte:
originea i proprietarul animalelor;
locul de plecare al animalelor;
data i ora plecrii;
locul de destina ie prevzut;
durata estimat a cltoriei preconizate;
La cerere, transportatorul pune la dispozi ia autorit ii competente
documenta ia aferent care trebuie s nso easc transportul de animalele.
De asemenea, este absolut obligatoriu ca oferul s poat prezenta la
solicitarea autoritii competente urmtoarele documente:
autorizaia transportatorului;
autorizaia mijlocului de transport;
jurnalul de cltorie (pentru cltoriile de lung durat);
certificatul de competen profesional pentru el sau pentru nsoitor
76
Conform articolului 2 al Ordinului nr. 201 din 13 decembrie 2007 al

Autoritii Naionale Sanitare Veterinare i pentru Sigurana Alimentelor privind
Procedura de eliberare a Certificatului de competen profesional pentru
conductorii i nsoitorii de pe vehiculele rutiere care transport animale vii;
publicat n Monitorul Oficial nr. 880 din 21 decembrie 2007: Certificatul de
competen profesional este obligatoriu pentru toi conductorii i nsoitorii de pe
vehiculele rutiere care transport animale vii n scop economic, pe distane mai mari
de 65 km, este valabil pe o perioad de 5 ani i este redactat n limbile romn i
englez.
Certificatul de competen profesional pentru ofer
Jurnalul de cltorie
Sec
Sec
Sec
Sec
Sec
iunea 1 Planificare
iunea 2 Locul de plecare
iunea 3 Locul de destina ie
iunea 4 Declara ia transportatorului
iunea 5 Formular de raportare a anomaliilor
Modelele fiecrei sec iuni sunt prevzute mai jos:
77
78
79
80
81
82
n Seciunea 1 Planificarea
Persoana care planific o cltorie de lung durat pregte te, tampileaz
i semneaz toate paginile din jurnalul de cltorie. Paginile jurnalului de cltorie
trebuie s fie legate.
Va fi completat nainte de cltorie de ctre organizator / care poate fi sau nu
transportator autorizat. "Organizator" nseamn:
-
un transportator care a subcontractat cel pu in unui alt transportator o parte

dintr-o cltorie, sau
persoan fizic sau juridic ce a contractat cu mai mul i transportatori pentru

o cltorie, sau
persoan care a semnat sec iunea 1 din jurnalul de cltorie prevzut de

anexa II
1. Acesta se ocup de organizarea ntregii cltorii i se asigur c
toi transportatorii sunt autorizai
vehiculele sunt autorizate i
oferii/ nsoitorii dein certificate de competent profesional
2. Dac se utilizeaz mai muli transportatori pe durata cltoriei, o atenie

deosebit trebuie acordat pentru ca numele acestora, precum i numrul
autorizaiilor acestora, s fie trecute pe formular. Atunci cnd cltoria a fost
contractat cu mai muli transportatori se vor nscrie numele i numrul
autorizaiei acestora.
3. Pginile legate
4. D numr distinctiv Jurnalului de Cltorie
5. tampileaz i semneaz fiecare pagin
6. Organizatorul trebuie s completeze n ntregime sec 1 (cu excepia
numerelor certificatelor de sntate).
-
dac se realizeaz mai multe ncrcri i descrcri ale animalelor,

acestea trebuie precizate, trecndu-se toate locurile prin care trece
transportul pn la destinaie. Se vor face fie auxiliare, n caz c nu
exist spaiu suficient pentru a trece toate punctele de control sau de
transfer
dac organizatorul este i transportator, pe formular se va trece numele

oferului care va ncepe cltoria. Dc organizatorul nu este transportator,
se va trece numele transportatorului care va ncepe cltoria de la locul de
plecare.
trece timpul anticipat pentru cltorie, de la locul de plecare pn la

sosirea la destinaia final, incluznd pauzele de odihn
adresa complet de la locul de plecare, inclusiv codul potal
data i ora de la locul de plecare.
83
adresa complet de la locul de destinaie, inclusiv codul potal,
data i ora de la locul de destinaie
specia transportat
numrul total de animale
estimeaz greutatea animalelor n kg,
suprafaa total preconizat pentru lot n m
va nscrie numele, codul potal, data i ora de sosire (6.2.), data i ora de
plecare, precum i durata cltoriei n ore (6.3.), pentru fiecare punct de
control, transfer i punct de inspecie la frontier
7. Cu 2 zile nainte de ora plecrii transmite Sec 1 completet ctre autoritatea

veterinar medicului vet oficial (ve zi seciunea 2)
8. Declaraia organizatorului, c ii asum rspunderea privind organizarea
cltoriei i asigurarea bunstrii animalelor.
9. Semntura organizatorului.
84
85
o Seciunea 2 Locul de plecare

1. Trebuie completat de ctre deintorul de la locul de plecare
2. Aceast seciune se completeaz la locul de plecare.
3. Deintorul de la local de plecare trebuie s completeze rubricile 1-7.
aceste rubrici un sunt completate, cltoria nu poate ncepe.
Dac
4. Medicul veterinar oficial va

o emite Certificatele Sanitare Veterinare
o va completa rubricile 8-11 deci va controla, va semna i va tampila
formularul.
Controale i alte msuri privind jurnalul de cltorie care trebuie efectuate de
ctre autoritatea competent naintea cltoriilor de lung durat
s efectueze controalele necesare pentru a verifica dac

(i)
transportatorii men iona i n jurnalul de cltorie de in autoriza ii

valabile de transportator, certificate valabile de autorizare pentru
mijlocul de transport utilizat pentru cltorii de lung durat i
certificate de competen profesional valabile pentru conductori
i nso itori
(ii)
(ii) jurnalul de cltorie prezentat de organizator este realist

indic respectarea prezentului regulament
se asigur c jurnalul de cltorie este
tampilat
se asigur c jurnalul de cltorie nso e te transportul de animale pe

perioada cltoriei pn la locul de destina ie sau, n cazul exportului ntr-o
ar ter , cel pu in pn la punctul de ie ire
86
87
p Seciunea 3 Locul de destinaie

1. Trebuie completat de deintorul de la locul de destinaie sau de
medicul veterinar oficial de la punctul de inspecie la frontier
2. Rubricile 1-7 vor fi completate de ctre deintorul de la local de destinaie.
Atunci cnd transportul se desfoar n afara UE, rubrica 2 va fi completat
de ctre medicul veterinar oficial de la punctul de inspecie la frontier PIF.
3. Deintorul va completa:
-
numele transportatorului (nu cel al oferului), care transport animalele la

destinaie i de asemenea
numrul de autorizare al transportatorului. oferul avnd obligaia s aib

n cabin o copie a acesteia.
numele oferului i
numrul certificatului de competen profesional pe care oferul trebuie

s l dein asupra lui. n cazul n care nu exist certificatul de competen
profesional, aceast rubric va fi completat cu csua Neconform
numrul autorizaiei mijlocului de transport
densitatea /m 2 pentru fiecare animal n parte
n cazul n care jurnalul a fost corect completat se va bifa rubrica

Conform (5.1.), iar n caz contrar rubrica Neconform (5.2.)
4. Atunci cnd locul de destinaie se afl ntr-o ar ter, medicul veterinar de

la punctul de inspecie la frontier PIF va trimite, autoritii competente de la
locul de plecare, jurnalul de cltorie n original iar o copie a acestuia va
nsoii cltoria pn la final.
88
89
q Seciunea 4 Declaraia transportatorului

Trebuie completat n timpul desfurrii cltoriei de ctre persoane care au
animalele n grij
Aceast seciune trebuie completat de transportator pentru fiecare etap a
cltoriei, astfel nct orice detaliu al cltoriei s poat fi verificat n orice moment.
Dac un segment al cltoriei se modific fa de cel trecut n Seciunea 1,
dac se modific profilul cltoriei, din cauza ntrzierilor (n caz s se fac pauze de
odihn prelungite), dac vreo etap a cltoriei depete timpul specificat sau dac
se schimb transportatorii, trebuie trecut motivul ntrzierilor.
Atunci cnd se descoper animale rnite sau moarte n timpul cltoriei, ele
trebuie nregistrate mpreun cu motivul presupus de ofer, dac acesta se poate
stabili. Se accept faptul c uneori nu exist un motiv vi zibil i c mai au loc i
accidente, aa c oferului nu trebuie si fie team s raporteze incidentele.
Transportatorul trebuie s adauge numele, semntura i numrul autorizaiei.
Acest lucru trebuie fcut de fiecare transportator folosit n timpul cltoriei. Se
accept ca oferul s semneze n numele transportatorului i s adauge numrul
autorizaiei de transport, dac transportatorul este de acord, dac nu, jurnalul de
cltorie trebuie napoiat transportatorului pentru a fi semnat.
La finalul cltoriei transportatorul care livreaz animalele la destinaie (sau
reprezentantul acestuia) trebuie s trimit o copie complet a jurnalului autoritii
competente care a acordat autorizatia de transportator si, la cerere, autoritatii
competente de la locul de plecare n timp de o lun de la completarea jurnalului.
Sectiunea 4 ramane in original la transportator si se pastreaza timp de 3 ani.
Deintorul de la locul de destinaie trebuie s pstreze jurnalul original timp de
trei ani.
90
91
\ Seciunea 5 Formularul de raportare a anomaliilor

Aceast seciune este pentru nregistrarea oricrei neconformiti gsite n
timpul transportului, care odat completat trebuie trimis, n copie, autoritii
competente care primete seciunea 1 (autoritatea competent de la locul de
plecare)
n cazul n care se descoper o nerespectare a regulamentului trebuie s se
completeze formularul de raportare a anomaliilor din Seciunea 5, care va rmne
ataat jurnalului de cltorie.
O copie a acestei seciuni trebuie trimis de urgen autoritii competente de la
locul de plecare.
Dac anomalia e descoperit de un inspector, acesta trebuie s solicite ca
anomalia s fie rectificat nainte de continuarea cltoriei i poate raporta problema
autoritilor n drept, care n consecin va lua msurile necesare
Dedc
92
lll.5 RESPONSABILITILE MEDICULUI VETERINAR

OFICIAL
lll.5.1. Documente
Deoarece documentele incomplete pot cauza ntrzieri considerabile, acestea
trebuie completate clar i corect. Nu este acceptat modificarea documentelor
oficiale, dar greelile de scriere sau tersturile fcute cu scopul de a corecta trebuie
stampilate i parafate de ctre medicul veterinar oficial.
Pe ct este posibil, documentele trebuie completate de o manier nct s
poat fi nelese de ctre ara de destinaie i de ctre orice ar de tranzit.
lll.5.2. Descrierea animalului

Cnd animalul transportat posed o descriere oficial, orice detaliu al
acesteia trebuie s fie precis.
De asemenea, trebuie s se in cont de orice schimbare recent survenit n
nfiarea animalului, cum ar fi cele de culoare sau marcrile permanente aplicate
de curnd.
lll.5.3. Animale corespunztoare

Numai animalele care care au o stare corespunztoare pot face fa unui
transport internaional, iar natura, distana i durata cltoriei se stabilesc n raport
cu aceast stare corespunztoare a animalului.
Stressul excesiv pe durata transportului poate duce la probleme de parturiie,
eec n a intra n estru (n special la iepele care alpteaz), rniri, colici, febr de
transport, tetanii tranzitorii, pierderi de greutate, sufocare, colit sever, infecie
streptococic i accese de furie. Stressul poate declana schimbri biochimice
latente care vor influena starea general a animalului i capacitatea de a i reveni
dup transport la potenialul su maxim.
Animalele oarbe, slabe sau chiope, i cele a cror suferin poate fi agravat
de ctre transport, pot fi supuse unei cltorii numai dac aseasta este n interesul
animalului i dac un veterinar oficial autorizeaz transportul respectiv.
Iepele gestante sunt considerate improprii de a fi supuse operaiunilor de
transport n cazul n care este foarte probabil ca ftarea s se declaneze n timpul
cltoriei. De asemenea, n primele patru zile dup ftare, iepele care au ftat nu vor
fi transportate dect din motive ce in de asigurarea propriei snti.
Dup un transport, cailor le este necesar o perioad de odihn de 48 ore.
lll.5.4. Densitiile de populare

Cnd acestea nu corespund standardelor acceptate (vezi V.4, pag 110)
medicul veterinar oficial trebuie s fie pregtit pentru aplicarea celor mai bune
msuri i, dac el/ea consider ca aceast suprapopulare are drept rezultat
93
producerea unei suferine inutile animalelor, poate dispune descrcarea unui numr
de animale.
De asemenea, el/ea trebuie s fie pregtit/ pentru a da sfaturi cu privire la
fixarea animalelor dac acestea stau prea lejer m box i pot fi aruncate n toate
prile datorit micrilor din timpul transportului.
lll.5.5. Ucideri de urgen

Medicul veterinar oficial, trebuie s fie sigur c n mijlocul de transport exist
un instrument n condiii optime de funcionare, ce poate fi folosit pentru uciderea de
urgen a animalelor, acolo unde poate fi aplicabil.
De asemenea, trebuie s existe o persoan responsabil de efectuarea
uciderii de urgen i care nelege foarte clar cum i n ce circumstane s folosesc
instrumentul respectiv
Controale la punctele de ie ire
i la punctele de control la frontier
n cazul n care animalele sunt prezentate la punctele de ie ire sau la punctele

de control la frontier, medicii veterinari oficiali din statele membre verific dac
animalele sunt transportate n condiiile de bunstare legale i n special:
- dac transportatorii au prezentat o copie a unei autoriza ii valabile
pentru efectuarea cltoriile de lung durat;
- dac conductorii vehiculelor rutiere care transport ecvidee
domestice, animale domestice din speciile bovin, ovin, caprin sau
porcin sau psri de curte i nso itorii au prezentat un certificat
valabil de competen profesional;
- dac animalele sunt apte s continue cltoria;
- dac mijloacele de transport cu care animalele continu cltoria sunt
corespunztoare;
- dac, n cazul exportului, transportatorii au furnizat dovezi conform
crora cltoria de la locul de plecare la primul loc de descrcare din
ara de destina ie final respect toate acordurile interna ionale
aplicabile rilor ter e n cauz;
- dac ecvideele domestice au fost sau urmeaz s fie transportate n
cltorii de lung durat.
n cazul cltoriilor de lung durat pentru ecvidee medicii veterinari oficiali de la
punctele de ie ire i de la punctele de control la frontier efectueaz i
nregistreaz controalele enumerate la sec iunea 3 "Locul de destina ie" din
jurnalul de cltorie. nregistrrile acestor controale i controlul prevzute mai
sus sunt pstrate de autoritatea competent cel pu in trei ani de la data
efecturii controalelor, inclusiv o copie a foii de nregistrare corespunztoare sau
a exemplarului imprimat.
Atunci cnd autoritatea competent consider c animalele nu sunt apte s
ncheie cltoria, acestea sunt descrcate, adpate, hrnite i beneficiaz de
repaus.
94
ntrzieri n timpul transportului

Autoritatea competent ia msurile necesare pentru a preveni sau a reduce la
minimum orice ntrziere n timpul transportului sau suferin a animalelor n cazul
unor circumstan e neprevzute.
Autoritatea competent se asigur c la punctele de transfer, de ie ire i de
control la frontier se iau msuri speciale pentru a acorda prioritate transportului de
animale.
Un lot de animale poate fi re inut n timpul transportului exclusiv n cazul n
care acest lucru este strict necesar pentru bunstarea animalelor sau din motive de
siguran public.
Nici o ntrziere nejustificat nu poate surveni ntre ncheierea ncrcrii i
plecare.
n cazul n care un lot de animale trebuie re inut n cursul transportului mai
mult de dou ore, autoritatea competent se asigur c se iau msurile
corespunztoare pentru ngrijirea animalelor i, dac este necesar, pentru hrnirea,
adparea, descrcarea i adpostirea acestora.
lll.6 DESEMNAREA PERSOANEI RESPONSABILE

lll.6.1. Ingrijitorul/nsoitorul
"nso itor" nseamn o persoan direct rspunztoare de bunstarea
animalelor pe care le nso e te n timpul cltoriei.
Fiecare transport de ecvine trebuie s fie acompaniat de un nsoitor
responsabil de a avea grij de animale, s le hrneasc i s le adape. Oricum, nu
este necesar un astfel de nsoitor n cazurile n care expeditorul i/sau destinatarul
sunt siguri c animalele vor fi supravegheate, iar cu ocazia opririlor scurte din timpul
cltoriei vor fi hrnite i adpate.
ngrijitorul trebuie s fie instruit n domeniul asigurrii bunstrii animalelor de
care este responsabil i s fie familiarizat cu cerinele legislative i alte formaliti.
Dac transportul este constituit dintr-un numr mare de animale, trebuie s
existe un numr suficient de ingrijitori cu un singur responsabil pentru toate
animalele.
Cnd ngrijitorul consider necesar o asisten din partea unui veterinar,
aceasta trebuie obinut ct mai rapid posibil.
n timpul transportului rutier, responsabilitile ngrijitorului pot fi preluate de
ctre oferul vehicolului. Cnd, din cauza perioadei de timp sau distanei, un singur
ofer nu poate ngriji n mod corespunztor caii, este indispensabil prezena unui al
doilea ofer.
Acest nsoitor este considerat ca fiind persoana responsabil de ncarcatur
i i asum responsabilitatea consecinelor ce decurg n urma controalelor
veterinare.
95
Capitol IV
INCRCAREA
Un loc strin, cum ar fi interiorul mijlocului de transport,
poate pune calul ntr-o stare de alert, cauznd-i
emotivitate i fcndu-l s reacioneze chiar i mai
puternic dect ntr-un mediu sau o situaie familiar.
Toate facilitile trebuie s fie adecvate scopului lor, rezistente i meninute n
condiii bune de funcionare.
Mrfurile transportate n acela i mijloc de transport cu animalele sunt
pozi ionate astfel nct s nu provoace rnirea, suferin a sau agita ia animalelor.
ncrcarea i descrcarea sunt activiti

n care este foarte probabil ca animalele
s fie rnite sau stresate,
de aceea, reprezint ntotdeuna
un punct critic.
lV.1 LEGAREA
Atunci cnd este necesar ca animalele s fie legate, funiile, pripoanele sau
alte mijloace utilizate trebuie s fie:
-
suficient de solide pentru a nu se rupe n condi ii normale de transport;

de natur s le permit animalelor s se a eze, s se adape i s se
hrneasc, atunci cnd este necesar;
proiectate astfel nct s se elimine pericolul de strangulare sau rnire i
uor de dezlegat, astfel nct s permit eliberarea rapid a animalelor;
96
Cnd este necesar ca

animalele s fie legate,
n vehicul trebuie s
existe:
- frnghie de rezerv i
- un cuit pentru ca atunci
cnd este cazul, aceasta
s poat fi tiat rapid.
Cnd este necesar, pie ele sau centrele de colectare furnizeaz

echipamente pentru priponirea animalelor
Ecvidee nemblnzite" nseamn ecvidee care nu pot fi legate sau duse de
cpstru fr a li se provoca agita ie, durere sau suferin inutil. Deci caii
nemblnzii nu vor purta cpstru.
Nu se leag animalele care nu sunt obi nuite s fie legate.
n Raportul Comitertului tiinific pe sntatea i bunstarea animalelor,
adoptat n 11 martie 2002, se menioneaz:
Animalele nu trebuie s fie legate n
timpul mersului vehiculului.
Dac este necesar ca animalele s fie
legate n timpul ncrcrii, legturile trebuie s
fie eliberate nainte de plecarea vehiculului.
Folosirea unei boxe de o mrime
corespunztoare poate nltura necesitatea
legrii animalelor.
Caii care sunt legai n timpul transportului, sau ale cror micri le sunt
limitate prin barele de la nivelul pieptului, sau care nu i pot apleca capul pna la
nlimea umerilor se pot bloca sau pot avea dificulti n respiraie.
Legarea animalelor prea strmt, funia prea scurt, produce probleme prin
faptul c animalele nu se pot culca, iar n cazul n care cad, este posibil, ca din
cauza legturii, s nu mai fie capabile s se ridice.
Dac funia este suficient de lung pentru a permite animalelor s se culce,
acestea pot clca pe ea sau chiar s se ncurece n sfoar.
Totui, n oricare din circumstanele de mai sus
nu se asigura o bunstare real a animalelor.
97
lV.2 MIJLOACELE DE NCRCARE

Mijloacele de ncrcare s fie proiectate astfel:
-
anti-derapare, nu trebuie s fie alunecoase, iar dac este necesar,

pentru evitarea alunecrilor se pot folosi traverse din lemn sau metal;
s minimalizeze agitaia i anxietatea i s asigure sigurana

animalelor;
s poat fi cur ate
i dezinfectate uor i rapid.
De obicei ncrcarea trebuie s se fac de pe o ramp, ramp cu ridicare

automat-mecanic, platformele-ascensor, sau printr-o ni care face legtura cu
mijlocul de transport
Rampele i platformele-ascensor uneori pot fi dotate cu bariere de siguran

- protec ii pe pr ile laterale - pentru a preveni cderea sau evadarea animalelor n
timpul opera iunilor de ncrcare i descrcare.
Cnd animalele merg spre vehicul, panourile laterale ale culoaruluii, rampei
de ncrcare trebuie s aib o nlime suficient i s fie acoperite n special n
partea de jos astfel nct s se previn rnirea animalelor.
Aceste panouri laterale de protecie nu sunt necesare n cazul n care
animalele sunt ncrcate individual cu ajutorul funiilor laterale de protecie sau aduse
de cpastru.
Este permis ridicarea manual a animalelor suficient de mici, i este chiar
preferat la ncrcarea mnjilor care oricum pot manifesta reineri n a psi pe o
ramp
Foarte des caii reacioneaz vehement la sunetele sparte care se aud prin
pirea pe o ramp, iar aceste sunete pot fi reduse folosind o estur din materiale
naturale sau straturi dese de aternut puse pe ramp
98
Rampele pot avea o nclina ie maxim de

20, (adic 36,4 % fa de planul orizontal).
Atunci cnd
nclina ia este mai
mare de 10 (adic
17,6 % fa de planul
orizontal), rampele
sunt prevzute cu un
sistem, precum ipci
transversale, care s
le permit animalelor
s urce sau s
coboare fr riscuri
sau dificult i
Pentru cai este permis o nclinaie a rampei fa de orizontal cu valorile:

20 36,4%
11,18 200 (sexagesimale)

Aceste valori sunt valabile pentru porcine, viei
Pentru ovine i bovine adulte este per mis o nclinaie a rampei de

26 50%
14,34 - 26,340 (sexagesimale)
99
Recomandri: Pentru construirea mijloacelor de ncrcare a cailor, sunt

considerate corespunztoare urmtoarele caracteristici:
Rampe externe
0
Panta s nu depeasc 30 , i
dac este posibil, mai puin la
coborre.
Panouri laterale (n cazul n care

rampele sau dispozitivele de ridicare
1,3 m nlime
sunt dotate cu astfel de panouri)
Distana de la partea superioar a
rampei la vehicul
sub 25 cm
Spaiu ntre partea superioar a

rampei i vehicul
sub 6 cm
Cnd operaia de ncrcare/descrcare dureaz mai mult de 3 ore trebuie s

existe instalaii pentru adpostirea, hrnirea i adparea n exteriorul mijlocului de
transport, dar animalele nu trebuie s fie legate.
100
101
26o Deci rampa

corespunde
cerinelor legale
cu privire la
transportul cailor.
102
De asemenea, trebuie urmrit i aspectul din imaginile de mai jos:
103
lV.3 ILUMINAREA
n timpul ncrcrii i descrcrii se asigur condi ii adecvate de iluminat
Interiorul unitii de transport trebuie s fie bine luminat cnd se face
ncrcarea pentru a permite cailor s vad unde merg. Oricum, caii pot protesta
dac trebuie s merg spre o surs puternic de lumin.
lV.4 MOD DE MANEVRARE MANIPULARE

Dup cum s-a menionat mai sus, ncrcarea i descrcarea sunt activiti n
care este foarte probabil ca animalele s fie rnite sau stresate de aceea reprezint
ntotdeuna un punct critic.
Animalele sunt nervoase iar riscul de accident este mare att pentru ele ct i
pentru cei din jurul lor. n plus, manipularea cu duritate, cu agresivitate a animalelor,
face ca acestea s fie:
-
excitabile i hipersensibile;
inabordabile i dificil de manipulat;
mai predispuse s cauzeze accidentarea ngrijitorului
Muli cai se bat n timpul ncrcrii

Caii au un comportament nscut de a evita spaiile strnte, nchise (Dawnery,
2001)
Caii se opun intrrii ntr-un vehicul din cauza experienelor anterioare la

ncrcare (Lyons,1991; Rashid, 1993)
Se manifest prin:
nu nainteaz i i trag corpul napoi;
pesc n lateral;
merg n mararier, se ntorc;
fac micri brute;
i agit capul;
tropie;
lovesc.
Aceste comportamente se nteesc n mod negativ n cazul n care nu se

reuete ncrcarea. (Baron, 1991)
Caii trebuie tratai cu calm i blndee pentru a menine ntre limite nelinistea
i agitarea, care oricum sunt inevitabile, i pentru a nu le provoca emoii, suferine i
temeri ce pot fi evitate.
Pie ele sau centrele de colectare furnizeaz echipamente pentru priponirea
animalelor, atunci cnd este necesar
104
105
lV.5 BACKING-UP
n cazul n care calul opune rezisten la a intra n unitatea de transport, se
poate recurge la a-l introduce fcndu-l s mearg cu spatele sau pe o ramp din
faa vehicolului.
ncrcare n marsarier - n astfel de circumstane, rampele
trebuie s aib un unghi fa de sol ct de mic posibil, pentru
c este dificil s faci un cal s mearg n mararier pe o
pant.
Poziionare cu capul nainte, n sensul direciei de mers.
Caii suport mai uor stresul de transport dac sunt poziionai cu partea din
spate nspre faa vehicolului deci, cu capul invers fa de direcia de mers.
De asemnea, astfel poziionai caii se echilibreaz mai uor,
oboseala muscular fiind mai mic.
(Clark et al. 1988; Cregier, 1982)
106
Capitol V
TRANSPORT
V.1 FACTORII STRESANI N TIMPUL
TRANSPORTULUI
Stresul din timpul transportului poate fi cauzat de urmtorii factori:
Vehicul
-
proiectare necorespunztoare;
vibraii, zgomote, micri;
ventilaie necorespunztoare
inexistent sau cureni de aer prea
puternici,
calitatea aerului - miros de
benzin, gaze de eapament;
iluminare,
podea alunecoas,
acces ngust,
tipul de ramp,
prezena diferitelor ustensile
materialele de construcie a
boxelor, partiiilor
necorespunztoare
dispozitivele de asamblare
necorespunztoare
poziionarea i gruparea
animalelor
densitatea de ncrcare, spaiu
alocat
insuficient spaiu deasupra capului
accesul la ap i furaje
izolare
Vibraii Un vehicul cu motorul pornit produce micri vibratorii de mic

intensitate, rapide i regulate; n timp animalele se obinuiesc cu aceste micri
astfel c acestea nu constituie o problem.
Zgomote Animalele se obinuiesc cu zgomotul motorului n funciune, dar
zgomotele neateptate pot speria i agita animalele; trebuie evitat contactul dintre
autovehicul i crengile sau vegetaia de la marginea oselei.
Micri ntr-un autovehicul aflat n micare, capacitatea animalelor de a-i
menine echilibrul este afectat, iar n situaii extreme, animalele pot chiar s cad.
Au fost descrise trei tipuri principale de micri la care sunt supuse animalele
ntr-un autovehicul:
micrile excesive n sus i n jos - pot fi limitate prin
- meninnd o presiune corect a pneurilor i
- meninnd n stare bun suspensiile mainii
micrile dintr-o parte n alta - pot fi limitate prin:
- ntreinerea corect a mainii
- conducerea vehiculului ntr-un mod adaptat la calitatea drumului
107
manevrarea cu grij n curbe

evitarea depirilor brute
micrile n fa i n spate - pot fi limitate prin::

- pornirea ncet i cu grij de pe loc
- anticiparea pericolelor
- evitarea frnelor brute
- schimbarea vitezelor lin, fr bruschee.
Mediu ambiant
-
zgomote neplcute;
micrile vehicului n trafic;
calitatea luminii;
temperatura i umiditatea;
calitatea suprafeei de rulare a
drumului;
- factori individuali:
- genotup, fenotip
- sex,
- vrst,
- conformaia i constituia;
- starea de sntate;
- experienele anterioare;
- stereotipuri;
- alctuirea grupului.
Factorul uman
-
atitudine necorespunztoare fa
de animal;
condiia fizic i psihic;
oboseala;
ofat agresiv;
experien n astfel de cltorii;
starea drumului;
respectarea jurnalului de cltorie,

nclusiv durata odihnelor;
organizarea defecuas;
folosirea sedativelor;
cunotiine n ce privete nevoile
animalului.
Evitarea erorilor tipice n manipularea cailor

Persoanele trebuie s aib cunotine despre simurile i comportamentul
cailor (calul percepe i reacioneaz la stimuli insesizabili omului)
Calul observ oamenii i obiectele n micare
-
Oamenii s evite a se mica rapid

S nu existe animale, oameni sau obiecte care care s i poat distrage
Nu amestecai grupuri nefamiliare - animalele care au fost crescute n grupuri
compatibile, sunt obi nuite unele cu altele, iar separarea produce anxietate.
Iepele sunt transportate mpreun cu puii lor.
Oferii timp animalelor s se obinuiasc cu noul mediu ambiental i cu
insoitorul.
Nu l silii, nu l forai i nu l mpingei
Nu fii ofensivi cu animalele, vor a vea reacii de aprare
108
n timpul oricrei activiti cu un cal nu este necesar:

-
Atitudine violent
ntrebuinarea cinilor
Strigte, ipete
Lovituri sau mpunsturi
Stimuli electric
Risc de rnire a calului: sfieri, tieturi, scalpare. Calul micndu-i capul se

poate izbi cu violen de preii vehiculului provocndu-i rni grave la acest nivel.
Tot din cauza agitaiei poate cdea i chiar fractura picioarele.
Zonele cele mai expuse la rni
n timpul transportului
Risc de rniri ale persoanelor care ncarc caii: arsuri de la frnghie, degete
smulse, fracturi, vnti, zdrobiri de esut, snger
109
V.2. CONDIII
V.2.1 Construcie i proiectare
Pereii laterali ai boxei i elementele de cuplare pentru montarea
echipamentelor etc. trebuie s fie suficient de solide pentru a susine greutatea
animalelor i pentru a nu face posibil evadarea sau cderea n afar, precum i, s
opun rezisten la micrile din timpul transportului.
Mijlocul de transport trebuie s fie construit astfel nct animalele s nu poat
scpa accidental i s fie transportate n deplin siguran.
Vehiculele care transport animale trebuie s aib lungimea, limea i
nlimea necesare spaiului disponibil pentru animale. nlimea de gabarit a unitii
de transport trebuie s fie corespunztoare din construcie astfel nct s permit
cirulaia/ventilaia aerului n spaiul liber dintre capul animalului i tavan.
Pe exteriorul mijlocului de transport trebuie s existe indicatori sau simboluri
clare care s arate c respectivul vehicol transport animale vii.
Dispozitivele de montaj i asamblare trebuie proiectate astfel nct s fie
manevrate cu uurin i rapiditate.
Fiecare unitate de transport trebuie s aib un plafon nalt i rezistent.
Podelele trebuie proiectate pentru a asigura meninerea suprafeei,
aternutului ntr-un mod rezonabil de curaenie i uscciune, i dac este necesar,
s aib drenaj i un sistem de captare a fecalelor i urinei. Materialul de construcie
al podelelor trebuie nu s fie predispus la coroziune. Suprafaa podelelor strebuie s
asigure o bun stabilitate picioarelor i unde este cazul s aib traverse din scnduri
Prile din vehiculul n care sunt transportate animalele nu trebuie s fie
obstructive i nici s aib componente care pot constitui un risc n rnirea
animalelor.
n zonele n care caii stau pentru o perioada prelungit, trebuie folosit aternut
absorbant.
Dac este necesar, pereii despritori ai cuetelor sau boxelor de transport
pot fi cptuite pe nivelul de la aproximativ 75 cm de la podea pn la nlimea
spatelui calului. Poate fi necesar o protecie suplimentar pentru zona capului i, de
asemenea, cptuirea barei din zona pieptului. Materialele protectoare folosite la
cptuire trebuie s fie uor de curaat i dezinfectat i puse n zona de jos a
pereiilor laterali i cel din spate ale containrului de transport, ca material de
protecie, att pentru picioarele cailor ct i pentru container.
Orice muchie i col din interiorul vehicolului trebuie rotunjite, precum i orice
vrf ascuit trebuie lefuit sau s aib o aprtoare rotunjit.
Vehicolele trebuie s aib perei separatori corespunztori pentru a asigura
sau a menine o temperatura intern adecvat i constant.
Vehiculele fr mijloace mecanice de ventilaie trebuie s furnizeze ventilaia
aerului prin deschizturi de mrime adecvat situate pe peretele din fa si pe pereii
laterali. Aceste deschizturi de ventilaie trebuie construite astfel nct s poat fi
ajustate sau nchise la nevoie i s previn producerea de accidente cailor
transportai.
Un vehicol care transport cai trebuie s fie astfel divizat nct s existe
spaiu suficient n asigurarea bunstrii cailor n situaii de urgen i de asemenea
s fie echipat cu mijloace corespunztoare pentru ca, atunci cnd se deschide ua,
calul s existe posibilitatea cderii n afar.
110
n timpul transporturilor de lung durat, vor fi fcute provizii pentru a hrni i

adpa caii la intervale de timp adecvate.
V.2.2 Mijloacele de acces n unitatea de transport

Trebuie s existe prevederi cu privire la posibilitatea de a observa animalele
i, n funcie de mijlocul de transport i de condiiile din unitatea de transport, trebuie
de asemenea s existe prevederi cu privire la accesul n unitatea de transport la
intervale de timp considerate potrivite.
Accesul la boxa animalului se poate face fie prin ui laterale, fie prin ci de
pasaj sau culoare/coridoare de acces.
S-a constat c nu prea este acceptabil sau satisfctor a ajunge la un grup de
animale trecnd printr-un alt grup.
V.2.3 ncrcare i descrcare n traseu

Dac unitatea de transport nu este dotat cu mijloace de hrnire i adpare a
cailor care sunt transportai pe o perioad lung de timp, n acest scop, actiunile de
ncrcare i descrcare a animalelor pe timpul cltoriei, trebuie planificate anterior
efecturii transportului. (vezi III.1.7).
V.2.4 ngrijirea animalelor

Persoana care are grij de animale trebuie s nsoeasc transportul, sau s
fie disponibil n locurile desemnate ca punctele de oprire n timpul traseului.
Toi nsoitorii trebuie s fie instruii pentru a avea suficiente cunotine cu
privire la hrnirea, adparea, ngrijirea animalelor i reglarea dispozitivelor de aer
condiionat n diferite condiii climatice.
oferul trebuie s merg uniform, evitnd schimbrile brute ale vitezei accelerari rapide sau frne puternice.
V.2.5 Tratament
n clipa n care este posibil, animalele bolnave sau rnite trebuie separate,
descrcate i tratate sub supravegherea unui medic veterinar sau a unui persoane
competente.
V.2.6 Eutanasie
Pe cale rutier i feroviar.
Dac n timpul unui transport de animale pe cale rutier sau feroviar este
necesar uciderea de urgen a vreunui animal, trebuie chemat un medic veterinar
sau o persoan competent.
Pe cale aerian i maritim. n cazul n care caii sunt transportai n avion sau
pe vapor, trebuie s existe la ndemn dispozitive n bun stare de funcionare prin
care s se poat efectua uciderea de urgen a animalelor i un un ordin scris prin
care este permis deinerea i accesul pe mijlocul de transport a dispozitivelor
respective.
111
V.3 SECURITATE
Containerele i boxele trebuie s fie fixate
astfel nct acestea s nu se deplaseze din cauza
micrilor din timpul mersului vehicului.
V.4 DENSITIILE DE POPULARE

Densitatea de populare este reprezentat de numrul de animale pe
unitatea de suprafa, respectiv, suprafaa maxim de podea din interiorul
mijlocului de transport necesar fiecrui animal.
Alocarea spaiului pentru fiecare animal n parte n timpul cltoriilor,
constituie un subiect extrem de sensibil, deoarece contribuie la modificarea costurilor
de transport. n general, spaiile mai mici permit costuri reduse deoarece pe aceeai
suprafa a vehicolului se pot transporta mai multe animale deodat.
Mrimea spaiului alocat fiecrui animal n timpul transprtului este unul dintre cei
mai importani factori care influieneaz bunstarea animalelor.
(Hall and Bradshaw 1998)
Suprafaa de podea din interiorul mijlocului de transport, alocat fiecrui

animal n timpul cltoriei are dou componente:
a) suprafaa de podea disponibil animalului s stea patruped sau culcat
(echivalent cu ceea ce n mod obinuit denumim densitate de
populare/ncrcare), i
b) nlimea compartimentului n care sunt transportate animalele.
nlimea de gabarit a unitii de transport trebuie s fie corespunztoare din
construcie astfel nct s permit cirulaia/ventilaia aerului n spaiul liber dintre
capul animalului i tavan.
nl imea minim din interiorul compartimentului este cu cel pu in 75 cm
mai mare dect nl imea la greabn a celui mai nalt animal.
112
Animalelor trebuie s li se ofere un staiu adecvat att ca suprafa de podea

ct i ca nlime a compartimentului astfel nct:
-
animalele s stea n picioare sau culcat n poziii naturale;

s permit i s menin un confort termic;
s previn rnirea sau suferina de orice fel.
Cnd se calculeaz spaiul de transport necesar, trebuie se tine cont de

mrimea i starea animalului, de condiiile meteorologice, de natura i durata
cltoriei.
Printre factorii de care trebuie s se in cont n calcularea suprafaei minime
alocabile fiecrui animal n timpul transportului se numr i:
capacitatea animalelor de a i regla temperatura corporal,

condiiile ambientale, n special cele referitoare la temparatur, i
dorina animalelor de a e aeza.
Cel mai mic spaiu alocat este determinat de
dimensiunile fizice ale animalelor
(Petherick 1983).
n proiectarea boxele de
transport, trebuie s se
in seama de conformaia
fiecrui animal n parte, de
scorul BCS (body condition
score), bonitare
- evaluare prin inspecie
vi zual
a
animalului,
inndu-se cont de vrst,
raportul nlime greutate i
proporia musculaturii i
grsimii
Dorina animalelor de a sta culcate n timpul transportului depinde de

lungimea cltoriei, de condiiile oferite, n special dac le este confortabil s stea
culcat i de modul n care este condus vehicolul n relaie cu calitatea suprafeei de
rulare a drumului.
Caii stau n picioare aproape toat ziua i chiar pot dormi n poziie patruped.
n timpul transportului, chiar i n cazul unor cltorii linitite, lungi care te mbie la
somn, caii aproape ntotdeauna stau n picioare. Ei se pot aeza dac li se ofer
condiii de spaiu i linite, dup cltorii lungi, peste 12 ore.
Iepele gestante au nevoie de aproximativ 10% mai mult spaiu n ultimul
trimestru al gestaiei. Pentru cltorii de peste 4 ore mnjii i caii tineri trebui s aib
spaiu suficient pentru a se putea culca.
113
Ct spaiu se aloc
Cnd st n picioare dup ce se ridic, lungimea
calului de la nas la coad este cu pn la 150% mai
mare dect lungimea ocupat n decubit sternal
crete (Clutton 2008 pers. com.)
centrul de greutate i forma/poziia l face instabil
pentru a se echilibra este nevoie s-i mite capul
i gtul, n special dac nu se pot mica liber, n voie
Cnd st jos, un cal
este incapabil s i
pun picioarele din
spate
dedesuptul
corpului.
Caii au nevoie de o perioad semnificant de timp pentru un somn bun, iar

acest lucru se poate realiza cel mai bine noaptea i stnd n picioare. Transportul le
poate perturba acest obicei de a dormi. Oricum, n interiorul mijlocului de transport,
fiecare cal trebuie s aib alocat un spaiu suficient pentru a sta n picioare sau
culcat n poziii naturale.
n cazul masurrii suprafeei fiecrei boxe a unui calul, n scopul calculrii
densitii de ncrcare, trebuie s se in cont i de suprafaa care se pierde prin
dispozitivele de adpare, hrnire, ventilare, etc. De asemenea, (vezi pag 47)
suprafaa de alocat fiecrui cal, trebuie calculat prin msurtori interne, eliminnd
spaiile care se pierde prin elementele de fixare, perei despritori, etc. n densitatea
de populare se socotete numai spaiul destinat exclusiv calului.
n stabilirea practic a suprafeei minime necesare, alocabile unui animal,
tebuie acordat o mare consideraie dac este necesar ca animalele s fie hrnite,
adpate i s aib spaiu de odihn chiar n interiorul vehicolului.
Odihna, furajarea i adparea n unitatea de transport impune o densitate de
ncrcare mai mic (fiind necesar o suprafa mai mare) pentru a permite accesul la
hran i ap.
Spaiul alocat trebuie s fie mai mare dac vehiculul staioneaz pe o
perioad mai mare de timp pentru a favoriza ventilaia fr cureni de aer, n afar de
cazul cnd vehicolul este dotat cu sistem de climatizare.
n cazul n care un animal patruped st pe o suprafa n micare, cum ar fi
ntr-un vehicol rutier, acesta, cu scopul se a se echilibra, i poziioneaz picioarele
n afara suprafeei normale de sub corpul su (Broom 2000).
114
De asemenea, dac animalul este supus unei acceleraii spre o anumit

direcie, el va face pai n afara acestei zone normale. Prin urmare, el va avea
nevoie de mai mult spaiu pentru a-i menine echilibrul dect pentru a sta culcat.
La cai, n cazul cnd adopt acest poziie n picioare, aceti pai de contra
balansare n vehiculul aflat n mers, sunt i mai dificili i stresani deoarece caii vor
face eforturi considerabile pentru a nu se atinge ntre ei sau cu pereii vehicolului.
Mai mult dect suprafaa alocat n timpul transportului, exist condiia ca
vehicolul s fie condus bine, oferul s in cont c transport o ncrctur vie, n
aceast situaie putem zice: cu ct este mai mare suprafaa alocat cu att este mai
bine asigurat bunstarea animalelor.
Oricum dac vehicolul este condus prost i animalele sunt supuse unor
micri laterale substaniale, datorate unor curbe efectuate n vitez prea mare, sau
unor frne i acelerri brute, se produc mai puine rniri i cderi dac animalele
sunt ncrcate mai ngrmdit.
Meninerea echilibrului
ecvinele folosesc o tehnic de a se propti
n picioare ca s nu cad, poziionndu-i
membrele anterioare i posterioare pe o
suprafa mai mare dect n poziia lor
patruped de baz.
n imagine se vd cele mai
ndeprtate puncte de sprijin nainte i dup
a se propti pt echilibrare.
Spaiul dintre pereii despritori ai boxei
trebuie s fie suficient de mare pentru a se
mbina n mod firesc cu ntreaga suprafa a
podelei
Receptorii musculari i tendinoi + auzul
interior + vederea (schimbri n micare,
direcie i vitez)
n proiectarea boxei de transport, respectiv a spaiului alocat calului, trebuie
s se in cont i de spaiul din fa, adic de a permite calului s i mite capul
pn la cel puin nlimea umerilor. Acest lucru este important i pentru ca animalul
s respire n bune condiii n timpul unor cltorii de mai multe ore. (Racklyeft and
Love, 1990)
Boxa de transport poate de asemenea s aib dispozitive de legare a capului

i bare la nivelul pieptului, care fac ca animalul s i in capul la 0,25 m sau mai
mult deasupra umerilor. Caii priponii trebuie s aib spatiu pentru micare.
n urma cercetrilor, se recomand, ca hrana, inclusiv fnul s se in la
nivelul umerilor sau mai jos.
O problem separat care are legtur cu suprafaa de ncrcare, o constituie
agresiunea ntre animale sau modul i dispozitivele de fixare de legare a capului.
115
n cazul transporturilor de grupuri de masculi,

acetia n dorina de stabilire a dominaiei, se pot urca pe
alii, provocndu-i rni.
Btile pot fi reduse sau evitate dac sunt meninute grupurile sociale n care
au crescut caii, sau separnd-se indivizii care este probabil s se ia la btaie.
n conformitate cu Anexa 1, Capitolul Vll, din Regulamentul Consiliului 1/2005,
privind protecia animalelor n timpul transportului i al operaiunilor conexe i de
modificare a Directivelor 64/432/CEE i 93/119/CE i a Regulamentului nr. 1255/97
- cu referire la modul de repartizare al spaiului n cazul transportului rutier al
ecvideelor domestice.
Suprafa alocat fiecrui cal

urmtoarele valori sunt considerate adecvate:
Not: n cazul celor mai bune condiii pentru transport

Rcoare, durata cltoriei sub 8 ore
Transport rutier -cai
Cai adul i
1,75 m 2 (0,7 2,5 m)*
Cai tineri (6-24 luni)

(cltorii de pn la 48 ore)
1,2 m 2 (0,6 2 m)
Cai tineri (6-24 luni)

(cltorii de peste 48 ore)
2,4 m 2 (1,2 2 m)
Ponei (sub 144 cm)
1 m 2 (0,6 1,8 m)
Mnji (0-6 luni)
1,4 m 2 (1 1,4 m)
Not: n timpul cltoriilor de lung durat, mnjii i caii tineri trebuie s aib
posibilitatea de a se ntinde.
Aceste valori pot varia
pn la max 10 % pentru caii aduli i ponei i
pn la max 20 % pentru mnji i cai tineri,
Variaia acestor valori depinznd nu numai de mrimea i greutatea cailor dar i
de condiia fizic a acestora,
de condiiile meteorologice prognozate
durata probabil al cltoriei.
De exemplu, pe cldur, n cazul unor zile toride succesive sau
n cltoriile mai lungi de 24 ore,
minimul de suprafa de podea necesar poate s creasc.
116
Exemplu semiremorc
(vezi lll.3.3, pag. 43. Dimensiuni maxime autorizate n traficul internaional i Partiii)
Cai vrst peste 2 ani

(durata cltoriei peste 48 ore)
Cai vrst sub 2 ani
(durata cltoriei peste 48 ore)
Deci
suprafa m 2
13,60 : 0,70 = 19
lungime
suprafa m
lungime
34 : 1,75 = 19
34 : 1,20 = 28
13,60 : 0,60 = 21
Mrimea maxim a grupului: 8 cai.
Ecuaiile de calcul
Densitile de populate cum ar fi de metrii ptrai (suprafa) pe animal
2
(m /animal), nu reprezint un mod acceptabil de a defini necesarul de podea
alocabil, deoarece aceast exprimare nu ia n considerare faptul c animalele au
greuti diferite.
Definiiile acceptabile cu privire la spaiul alocabil, n mod ideal, fac referire
la dimensiunile diferite ale animalelor (greutate vie) ce urmeaz a fi transportate,
de preferin, folosind o formul.
(Broom 2000)
O problem este faptul c informaiile care se aplic animalelor foarte mici

sau foarte mari, nu sunt disponibile ntotdeauna.
n plus, relaia dintre suprafaa minim alocabil (a cotelor de spaiu) i
greutatea animalelor, de cele mai multe ori nu este o relaie liniar.
Determinarea spaiului minim acceptabil pentru transportul animalelor se
bazeaz pe mai multe tipuri de evidene. Aceste evidene includ:
117
9 concluzii n baza principiului care folosete msurtori ale dimensiunilor

animalelor,
9 dovezi bazate pe observaii comportamentale ale animalelor n timpul unui
transport real sau n timpul simulrii condiiilor de transport, i
9 dovezi, pe baza indicilor de msurare a efectelor adverse ale transportului.

Un exemplu pentru acest din urm tip de evidene, ar fi numrul de vnti de pe
corp, sau activitatea enzimatic, cum ar fi a creatinkinazei n snge.
Creatinkinaza, CK este o enzim ce se gsete n inim, creier, masa muscular
i alte esuturi i care ajut la producerea de energie pentru contractarea
muchilor.
Pentru animale de aceeai form, dar cu greuti diferite,
msurtorile liniare (pstrnd aceeai relaie ntre
dimensiunile corporale, animale de aceeai form) vor fi
proporionale cu rdcina cubic a greutii (W).
3
( w )
Iar suprafaa pentru un animal va fi proporional cu ptratul
3
acelor msurtori liniare ( w2 ).
Algebric,
w2 este echivalent cu:
2 /3
sau
0 , 67
Aceasta este originea exponentului din ecuaia sugerat de Consiliul pentru

bunstarea animalelor de ferm FAWC Farm Animal Welfare Council (1991) pentru
minimum acceptabil de suprafa alocabil tuturor tipurilor de animale.
A = 0,021W
0,67
Unde:
A spaiul alocat, n m
W greutatea corporal, n kg
Constanta din ecuaie (0,021) depinde de dimensiunile animalului, n particular de

raportul dintre lungimea corpului i greutatea sa.
(0,67)
A = 0,021 W
i
A = 0,0315 W(0,67)
A = 0.021 W0,67 formul folosit pentru

transporturile cu o durat mai
2
mic dect 12 ore. Se obine valoarea de 1,35 m pentru un animal de 500 kg.
A = 0,0315 W0,67 formul folosit pentru transporturile n care sunt
necesare perioade de hrnire adpare i de asemenea perioade de odihn n

interiorul compartimentul de transport. Se obine valoarea de 2,03 m 2 pentru un
animal de 500 kg.
2
Oricum, la o densitate de populare mare (1,28 m /cal) n timpul transportului
crete incidena cderilor i a rnirilor n comparaie cu densitatea recomandat de
2
2,23 m pe cal. De asemenea n cazul n care cade, unui cal i este mai dificil s se
ridice n picioare dac nu are suficient spaiu.
118
Studiile efectuate pe cai transportai pentru abatorizare au dus la urmtoarele

concluzii:
Rspunsul psihologic (numrarea celulelor albe sanguine, concentraia
proteinelor totale i raportul neutrofile / limfocite) al cailor la transport a fost mult mai
2
mic (sub 0,5%) la caii care au avut alocat o suprafa mai mare 1,40 - 1,54 m /cal,
(deci o densitate de ncrcare mai mic). Oricum,
Numrul de rniri sunt considerabil mai mici la caii cu o densitate de
2
ncrcare mai mare, suprafa alocat de 1,14 - 1,31 m /cal.
Totui se consider c bunstarea cailor este mbuntit n cazul unei
densiti de ncrcare n mijlocul de transport mai mic (deci, suprafa alocat
fiecrui individ mai mare) dect cele specificate n legislaia actual.
Trebuie avut grij ca spaiul disponibil s fie divizat corect pentru fiecare
animal, fr depirea limitelor i fr a provoca nghesuirea lor, supra-popularea.
La densiti de ncrcare foarte mari, este mai dificil pentru cai s se lupte
ntre ei sau s se mute i de aceea leziunile datorate unor astfel de comportamente
pot fi reduse. Uneori, n ncercarea de a le imobiliza, animalele se ncarc la o
densitate artificial, prea mare pentru ele, i de aceea scade drastic bunstarea lor
n timpul transportului.
O divi zare a spaiului din vehicul n boxe prea apropiate care are ca rezultat
contactul permanent ntre caii transportai, iar acest fapt poate provoca acestora
reacii de panic, mai ales dac unitatea de transport se zglie, se clatin
Rspunsurile psihologice la transport, precum i procentul de cderi, rniri,
bti sunt mai mici n cazul n care fiecare cal are un spaiu mai mare.
Totui, o sub-populare poate duce la rniri ale animalelor prin faptul c
acestea pot fi azvrlite dintr-o parte n alta din cauza micrilor de transport, n acest
caz trebuie fcute partiii suplimentare pentru a asigura un suport i o fixare mai
bun.
Dup cum s-a menionat mai sus, animalele, avnd spaiu, se pot lupta ntre
ele, dar problemele de poziionare, fixare i de lupt pot fi rezolvate printr-o bun
gestionare a animalelor.
Pentru a evita rnirea accidental cauzat prin sub-populare, spaiul furnizat
trebuie s fie restricionat la cel mult dublu fa de minimul necesar, iar suprafeele n
care caii stau n picioare sau culcai, dac este necesar, s fie divizate prin elemente
de separare.
119
Separat de suprafeele necesare din vehicol n care caii stau n picioare sau
culcai, este necesar i un spaiu suficient deasupra capului pentru a permite
cltoria acestora fr i-i rni pe cap sau spate iar cnd vehiculul nu merge, s
existe suficient aer n compartimentul de transport.
Deci, urmtoarele condiii de transport trebuie respectate:
o Pentru a preveni aglomerarea, btile i stresul, animalele trebuie ncrcate,
n mod normal, dup specie, sex i mrime.
o Animalele adulte trebui separate de cele tinere, excptnd iapa cu mnzul su.
o Masculii aduli trebuie separai de femele.
o Armsarii trebuie s cltoreasc separat.
o Fiecare cal trebuie s aib alocat un spaiu suficient pentru a sta n picioare
sau culcat n poziii naturale.
o Caii transportai n grup trebuie s aib potcoavele scoase.
n conformitate cu Raportul comitetului tiinific cu privire la sntatea i b unstarea
animalelor adoptat pe 11 matrie 2002 , recomandrile cu privire la densitatea de
ncrcare a cailor specific urmtoarele:
24 .
o Toi caii transportai trebuie s stea n boxe individuale.

o nlimea partiiilor dintre cai trebuie s fie
sus aproximativ la nivelul greabnului
jos aproximativ la nivelul burii.
o Caii care stau unul lng altul trebuie s fie separai prin panouri de protecie.
o Dimensiunile boxei trebuie s fie corespunztoare mrimii calului:
Lungimea cu 60 cm mai mare dect distana dintre nasul calului i
sfertul su posterior
Limea cu 40 cm mai mare dect distana dintre punctele de
lrgime maxim a animalului.
25.
o nlimea compartimentului n care sunt transportai caii trebuie s fie cu 75

cm mai sus dect nlimea la greabn a celui mai nalt cal transportat.
o Prin urmare, deoarce nlimea medie la greabn a unui cal de curse este de
1,58 cm, plafonul compartimentului trebuie s fie la 2,33 cm deasupra
podelei. Ca o consecin, caii nu pot fi transportai n vehicule
multiplatforme.
o Lungimea i limea utilizate pe scar larg la boxele din vehiculele de
transport cai, pot fi nepotrivite pentru cei mai mici sau mai mari cai.
o Partiiile care sunt bine proiectate pentru dimensiunea calului, contribuie n
asigurarea unei bune cltorii.
120
o Proiectarea partiiilor este important prin faptul c, n cazul n care spaiul de

mai jos este prea mare, cai pot cdea i pot rmne prini sub aceasta, iar
dac partea de sus a partiie este prea mic caii nu sunt separai n mod
adecvat.
o Partiiile care sunt bine proiectate pentru dimensiunea calului, contribuie n
asigurarea unei bune cltorii.
n cazul transportului altor specii de animale dect calul pentru controlul
conformitii cu privire la densitatea de ncrcare este suficient a cunoate
urmtoarele:
2
9 Suprafaa alocabil animalelor n m A
9 Numrul de animale N
9 Greutatea animalelor ncrcate n kg L
n cazul transportului de cai (se transport n boxe individuale) pentru controlul
conformitii cu privire la densitatea de ncrcare pe lng msurtorile de mai sus
trebuie msurate i lungimea, limea, nlimea fiecrei boxe.
Exemplu:
Un mijloc de transport cu 35 bovine (N) i
12560 kg (L) greutatea total a animalelor ncrcate este
2
24 m (A) suprafaa alocabil animalelor .
2
2
Suprafaa pe animal Y = 24 m / 35 = 0,686 m
Greutatea medie pe animal W = 12560 kg / 35 = 359 kg
Iar n conformitate cu Regulamentului 1/2005, suprafaa minim pentru o bovin de
2
talie medie (325 kg), este de 0,95 1,30 m .
Deci: mijlocul de transport este suprancrcat.
121
Ce se ntmpl n cazul n care densitatea de ncrcare nu este respectat?

oferul este pasibil de o amend.
Autoritile vor decide dac animalele:
trebuie descrcate n apropierea punctului de control;
pot s-i continue cltoria imediat;
trebuie s se rentoarc la punctul de plecare.
V.5 HRNIREA I ADPAREA

n timpul transporturilor de lung durat, vor fi fcute pro vizii pentru hrnirea
i adparea caiilor la intervale de timp adecvate.
n calculul acestui interval trebuie s se in cont de ultima hrnire i adpare
dinainte de ncrcare i de prima hrnire i adpare posibil dup ncrcare.
Condiiile meteorologice pot de asemenea influiena intervalul de hrnire i
adpare.
Oricum, toate animalele trebuie hrnite i adpate cel puin odat la 24 de
ore, preferabil odat la o perioad ntre 8 i 15 ore.
Este posibil ca animalele tinere s necesite a fi hrnite mai frecvent.
n timpul transportului trebuie furnizat numai o raie de ntreinere. Trebuie
avut n vedere ca animalele transportate s primeasc o furajare adecvat vrstei
frurajarea cu fn este cea
corespunztoare.
Totodat furajarea cu fn
a cailor n timpul cltoriei
este de dorit pentru c
acest lucru i ajut la
reinera apei n corp i, de
asemenea, le ofer o
preocupare.
De aceea, sunt oportune
provizii de saci cu fn
(haynets). Saci formai
dintr-o plas cu ochiuri
mari din care se poate
mnca direct i pot fi
agai n mijlocul de
transport.
122
Companiile de transport cai i veterinarii recomand ca grnele, cerealele,

boabele, borhotul s nu fie folosite n hrnirea cailor n timpul transportului, n
schimb insist asupra necesitii de adpare, a existenei loturilor de ap n mijlocul
de transport.
Reamintim c ecvinele trebuie s fie obinuite cu cteva zile nainte de
ncrcare cu mncarea pe care o vor primi n timpul transportului.
n aceste sens, trebuie evitat hrnirea cu alimente care au tendina de a
fermenta sau care produc balonri abdominare, astfel, alimentele vor consta n
hran uscat - este preferabil ca aceasta s fie fn. (Vezi hrnirea i adparea nainte de
transport pg. 34)
Fnul ar trebui s fie oferit ad libitum (dup dorint, dup bunul plac) pe tot
parcursul cltoriei, iar apa ar trebui s fie oferit la fiecare 6 - 8 ore.
Marte et al. (1992)
Necesarul zilnic de ap poate varia ntre 20 i 70 litri, depinznd de

temperatura i umidotatera aerului, greutatea corporal, activitile fizice i starea de
sntate.
Adparea este stimulat cnd lichidul
extracelular este diminuat. De regul, cai nu beau
foarte frecvent ntr-o perioad de 24 de ore, muli
dintre ei beau dect o dat sau de dou ori pe zi.
Cnd se adap, de obicei, consum cantiti
foarte mari de ap, totaliznd aproximativ 20 de
nghiit. Caii inui n grajd, mnnc aproximativ 3 ore
i se adap un timp total de 15 min, consumnd
aproximativ 36 litri de ap n fiecare zi.
123
Dispozitive pentru hrnire i adpare n timpul transportului
Mijlocul de transport trebuie s fie echipat cu un sistem pentru adparea

animalelor, adecvat speciei i categoriei de animalele transportate.
Sistem de adpare trebuie s aib o capacitate suficient pentru nevoile
tuturor animalelor.
Vehiculul trebuie s fie echipat pentru conectarea la o alimentare cu ap n
timpulul opririlor.
Caii trebuie s fie adpai, folosind jgheaburi amovibile, adecvate nevoilor lor.
Asigurai-v c la bordul vehicului exist jgheaburi adecvate:
-
nlimea la care sunt amplasate acestea, permit animalelor o adpare

corespunztoare.
verificai dac sistemul de alimentare cu ap funcioneaz corect (se verific

racordurile, robineii, se apas flotoarele, limitatoarele de ncrare cu ap n
toate dispozitivele existente n vehiculul respectiv).
Robinet plutitor pentru adptori cu nivel constant.

9 nipples
124
V.6 DURATA I OPRIRILE DIN TIMPUL TRANSPORTULUI

n cazul n care cltoria a fost planificat cu atenie i unitatea de transport
conine toate facilitile, caii pot fi transportai, pentru perioade lungi de timp, fr nici
o problem. Oricum, este recomdabil, ca ecvinele s fie inspectate la un interval de
6 ore i n special cnd exist dubii cu privire la bunstarea acestora. Trebuie
folosit orice ocazie pentru a inspecta animalele, de exemplu n punctele vamale i
cnd condiiile climatice sau din unitatea de transport se schimb.
Caii trebuie s fie transportai la destinaie ct mai curnd posibil i
ntrzierile, n special cele provocate de transbordarea i trierea animalelor s fie
reduse la minim. Dac survin ntrzieri, trebuie luate msuri corespunztoare pentru
a ngriji animalele, n special n legtur cu hrnirea i adparea animalelor i
asigurarea ventilaiei.
La cai, studiile au semnalat faptul c transportul rutier de lung durat
produce creterea parametrilor de stres (cortizol, numrul total de celule albe
sanguine) i modific raporturile diferitelor subpopulaiile de celule albe. Aceste
modificri sanguine la caii supui transportului, indic stres. Totodat aceste
modificri sunt implicate n cauzarea imunodespresie.
Altfel spus, factorii nefavorabili de mediu (transportul) produc reducerea
activitii sau eficacitii sistemului imun, de aprare al organismului.
Cunoscndu-se c transportul reprezint un factor de stres, s-au fcut studii
pentru a examina efectul unei pauze de odihn la jumtatea cltorie. Scopul
acestor studii a fost de a examina dac n timpul unei cltorii de lung durat, dup
12 de ore de mers se face o pauz de odihn i de hrnire, ce impact ar putea avea
aceast oprire asupra rspunsului imun al cailor.
Exemplu de studiu: (Dl.
Profesor doctor Carolyn Stull, de la Universitatea din

California - coala de Medicin Veterinar), 38 cai de diferite rase au fost mprii n mod
aleatoriu n unul din cele dou grupuri:
un grup - transportat n continuu 24 ore;
un grup - supus la dou sesiuni de transport de 12

ore, separate printr-o perioad de repaus de 12 ore,
perioad n care animalele au fost descrcate.
125
Rezultatele finale nu au artat diferene semnificative ntre cele dou grupuri

cu privire la parametrii de stres inclusiv concentraiile de cortizol, numrul total de
celule albe sanguine, numrul de tipuri individuale de globule albe (neutrofile i
limfocitele), sau subpopulaii specifice de limfocite.
Tot ce s-a gsit: n grupurile de cai care au fost autorizate pentru 12 ore
de odihn, n timpul acestei perioade, limfocitele s-au recuperat rapid spre niveluri
normale.
Aceste rezultate sugereaz c ecvinele supuse unui transport de lung durat
(24 de ore n acest studiu), rspund la stres prin eliberare de cortizol, iar aceasta
duce la o redistribuire a anumitor tipuri de celule albe din snge.
Tot datele obinute n urma acestui studiu, susin ipoteza c o pauz de
odihn i de hrnire la jumtatea cltorie, va ntrerupe declinul n numrul de
celule, asociat cu rspunsul imunitar i va permite recuperarea acestor populaii de
celule sangvine.
O pauz la jumtatea perioadei cltoriei poate ntrerupe
declinul celular asociat cu rspunsul imun.
Deci, cercetrile au artat c a face pauze n timpul transportului
cailor este benefic pentru starea lor de sntate.
Intervalele de adpare i hrnire, perioadele de odihn

Legislaia n acest domeniu este reprezentat de Regulamentul 1/2005 privind
protecia animalelor n timpul transportului i de Regulamentul 561/2006 privind
armonizarea anumitor dispoziii ale legislaiei sociale n domeniul transporturilor
rutiere.
n conformitate cu Regulamentul 1/2005:

Dac un vehicul este echipat pentru efectuarea cltoriilor de lung durat,
animalele pot cltorii pe o perioad de peste 8 ore, cu condiia respectrii
intervalelor de adpare i hrnire precum i perioadelor de odihn.
Capitol l, Articol 3 Condi ii generale pentru transportul de animale, pct (f):
Transportul este efectuat fr ntrziere pn la locul de destina ie, iar condi iile
de bunstare a animalelor sunt verificate n mod regulat i men inute la un nivel
corespunztor
Dup ce a fost stabilit perioada cltoriei, animalele trebuie descrcate, hrnite i
adpate i s li se ofere o perioad de odihn de cel puin 24 ore, ntr-o zon
amenajat special n acest sens, denumit "punct de control"
126
Necesarul perioadelor de odihn pentru animale difer n funcie de specie:

Capitol V, Intervale de hrnire i adpare, durata cltoriei i perioade de repaus,
punctul 1.4: (a) vi eii, mieii, iezii i mnjii nen rca i, care nc au o
alimenta ie pe baz de lapte, dup nou ore de cltorie, trebuie s beneficieze de
o perioad suficient de repaus, de cel pu in o or, n special pentru a fi adpai i,
atunci cnd este necesar, hrnii. Dup perioada de repaus, transportul poate fi
reluat pentru alte nou ore
punctul 1.4: (c) ecvideele domestice pot fi transportate pentru o perioad de

cel mult 24 ore. n timpul cltoriei, acestea trebuie s fie adpate i, atunci cnd
este necesar, hrnite, la fiecare opt ore
127
n conformitate cu Regulamentul 561/2006:

Regulamentul 561/2006 stabilete normele referitoare la perioadele
de ofat i de repaus care trebuie respectate de ctre conductorii
auto ce asigur transportul rutier, terestru, de mrfuri i de cltori
n vederea mbuntirii condiiilor de lucru i a siguranei rutiere.
perioad de ofat: durata de ofat cumulat ntre momentul n
care conductorul se aaz la volan dup o perioad de repaus
sau o pauz i momentul n care ncepe o perioad de repaus sau
o pauz. Perioada de ofat poate fi continu sau fragmentat.
durat zilnic de condus: durata total de condus acumulat
ntre sfritul unei perioade de repaus zilnic i nceputul urmtoarei
perioade de repaus zilnic sau ntre o perioad de repaus zilnic i o
perioad de repaus sptmnal;
perioad de repaus zilnic: partea unei zile n timpul creia
conductorul auto poate dispune liber de timpul su i care poate fi
o perioad de repaus zilnic normal sau o perioad de repaus
zilnic redus:
- perioad de repaus zilnic normal: orice perioad de
repaus de cel puin unsprezece ore. De asemenea, aceast
perioad de repaus zilnic normal poate fi luat n dou
trane, din care prima trebuie s fie o perioad nentrerupt
de cel puin trei ore i a doua, o perioad nentrerupt de cel
puin nou ore;
- perioad de repaus zilnic redus: orice perioad de
repaus de cel puin nou ore, dar mai puin de unsprezece
ore
Y-
Durata de condus zilnic

Nu depete nou ore.
De dou ori pe sptmn, durata de condus zilnic poate fi
prelungit la maximum zece ore.
Un ofer poate presta dou perioade de conducere zilnic
cu condiia respectrii pauzelor i a perioadelor de repaus zilnice i
sptmnale regulamentare
Y-
ntreruperea perioadei de conducere

Dup o perioad de patru ore i jumtate de condus, oferul
trebuie s fac o pauz NENTRERUPT de cel puin patruzeci i
cinci de minute, asta dac nu intr perioada de odihn.
Y- Alternativa pentru pauzele nentrerupte ale

timpilor de conducere
Pauzele nentrerupte de 45 de minute pot fi nlocuite printr-o
pauz de cel puin 15 minute, urmat de o pauz de cel puin 30 de
minute. Cele dou pauze trebuie s fie intercalate fiecare de aa
manier ca dup o perioad de conducere de 4 ore i 30 de
minute, s se ia o pauz de cel puin 45 de minute.
128
Exemplu:
!Y
4h30
!Y
45 min.
4h30
!Y
45 min.
1h
11 h
Sau
!Y
3h
!Y
45 min.
3h
!Y
45 min.
4h
11 h
.
ESTE EVIDENT C n cazul transportului de
animale trebuiesc respectate att prevederile
Regulamentului 1/2005 ct i
ale Regulamentului 561/2006
Regulament 1/2005
Regulament 561/2006
innd cont de obligativitatea existenei sistemului de navigaie pe vehiculul

autorizat pentru efectuarea transporturilor de animale vii pentru cltorii de lung
durat, este de asemenea, evident c inspectorul poate re-trasa ntregul drum.
Poate observa foarte clar incusiv datele cu privire la respectarea perioadelor legale
de odihn i repaus (att pentru ofer ct i pentru animale).
129
Reg. 561/2006
Reg. 1/2005
Art.22 ntrzieri n timpul transportului

(1) Autoritatea competent ia msurile
necesare pentru a preveni sau a reduce la
minimum orice ntrziere n timpul
transportului sau suferin a animalelor n
cazul n care circumstan e neprevzute
mpiedic aplicarea prezentului regulament.
Autoritatea competent se asigur c la
punctele de transfer, de ie ire i de control
la frontier se iau msuri speciale pentru a
acorda prioritate transportului de animale.
(2) Un lot de animale poate fi re inut n
timpul transportului exclusiv n cazul n care
acest lucru este strict necesar pentru
bunstarea animalelor sau din motive de
siguran public.
Nici o ntrziere nejustificat nu poate
surveni ntre ncheierea ncrcrii
i
plecare.
n cazul n care un lot de animale trebuie
re inut n cursul transportului mai mult de
dou ore, autoritatea competent se
asigur c se iau msurile corespunztoare
pentru ngrijirea animalelor i, dac este
necesar, pentru hrnirea, adparea,
descrcarea i adpostirea acestora
Art.1 Prezentul regulament

stabilete normele referitoare
la perioadele de ofat, de
repaus i la pauzele care
trebuie respectate de ctre
conductorii auto ce asigur
transportul rutier de mrfuri i
de
cltori
n
vederea
armonizrii
condiiilor
de
concuren ntre modurile de
transport terestru, n special n
ceea ce privete sectorul
rutier, i
a
mbuntirii
condiiilor de lucru i a
siguranei rutiere.
De asemenea,
prezentul regulament prevede
promovarea unor mai bune
practici de control i de
aplicare a normelor de ctre
statele membre i a unor
metode mai bune de lucru n
sectorul transportului rutier.
130
Ce trebuie s fac poliia sau autoritile veterinare dac animalele nu au

fost adpate sau hrnite corespunztor, sau nu au fost respectate perioadele
legale de odihn din timpul transportului?
nsoete vehiculul cu animale pna la un loc de staie service station

nsoete vehiculul cu animale pn ntr-o zon de ohihn autorizat
Contacteaz autoritile veterinare locale
Dac nu exist un punct de repaus n apropiere, poliia ar tebui s contacteze

autoritile veterinare locale, care vor ncerca s gseasc un loc potrivit pentru
descrcarea animalelor.
Punct de repaus sau transfer - orice oprire n cursul cltoriei care nu este locul de
destina ie, inclusiv un loc n care animalele au fost introduse ntr-un alt mijloc de
transport, fiind sau nu descrcate;
For a rest period of 1 h during which the attendant gives liquid and necessary
feed to the animals
Probleme: n mod normal, staiile de repaus existente nu prea accept vehiculele
care transport animale (miros neplcut, zgomot puternic, etc.)
Aceste vehicule au nevoie s opreasc ntr-un punct echipat cu dotri
speciale acces la ap, locuri umbrite, etc)
Puncte de control - locuri autorizate n care animalele se pot odihni pentru o
perioad de timp de cel puin 24 ore.
Punctele de control trebuie s fie situate, proiectate, construite i exploatate
astel nct s asigure o suficient bio-securitate, prevenirea rspndirii de boli
infecioase grave la alte exploataii.
Punctele de control trebuie s fie construite, echipate i folosite astel nct s
asigure efectuarea procedurilor de curare i dezinfectare.
Punctele de control, s poat oferi posibilitatea splrii vehicului la faa
locului. Astfel de instalaii trebuie s fie operaionale n toate condiiile meteorologice.
animalele trebuie:
descrcate,
adpate, hrnite,
odihn pentru 24 ore
Punct de control din Italia
Nr de aprobare : CE012PS
Adresa de internet pe care poate fi accesat lista punctelor de control
autorizate pe teritoriul Uniunii Europene este urmtoarea:
http://circa.europa.eu/irc/sanco/vets/info/data/stagpt/stagpt.htm
131
Numrul de puncte de control autorizate pe teritoriul Uniunii Europene n 2010-10-20

AT Austria 0
BE Belgium 4
BG Bulgaria 4
CY C yprus 0
CZ Czech Republic 4
DE Germany 24
DK Denmark 0
EE Estonia 0
ES Spain 7
FI Finland 0
FR France 53
GB United Kingdom 23
GR Greece 1
HU Hungary 4
IE Ireland 0
IT Italy 13
LU Luxembourg 0
LT Lithuania 0
LV Latvia 0
MT Malta 0
NL The Netherlands 4
PL Poland 14
PT Portugal 0
SE Sweden 0
SI Slovenia 1
SK Slovakia 1
Probleme: Numr insuficient;

Nu toate accept orice specie de animale
Pe durata acestei pauze din transport, responsabilitatea legal a animalelor
cazate revine proprietarului sau oricrei alte persoane fizice sau juridice ce conduce
respectivul punct de control.
Oricum trebuie urmrite urmtoarele aspecte:
(a) sunt admise numai acele animale care au fost certificate sau identificate n
corespunztor
(se verific documentele de sntate sau a altor documente
nsoitoare i, prin sondaj, mrcile de identificare a animalelor);
(b) s se asigure c, animalele prezente rmn n acelai grup n care au fost
expediate iniial i c fiecare lot de animale este adpostit n spaii complet separate,
gestionate conform instruciunilor medicului veterinar oficial, pentru evitarea oricrui
contact care ar putea pune n pericol statutul de sntate al animalelor;
(c) s se asigure c animalele sunt hrnite i adpate corespunztor, i s dispun n
acest scop de cantiti adecvate de furaje i ap;
(d) s aib grij de animalele primite i, dac este cazul, s ia toate msurile
necesare pentru garantarea bunstrii acestora i respectarea cerinelor de sntate
animal;
(e) s apeleze, n ca z de necesitate, la un medic veterinar:
- pentru a oferi tratamentul adecvat animalelor care s-au mbolnvit sau care sau rnit n timp ce se aflau sub responsabilitatea lui i
- dac este necesar, s recurg la sacrificarea, uciderea sau eutanasierea
animalelor respective,
La posturile unde se efectueaz controale sanitare i prin care de obicei trec
un numr mare de animale, trebuie s existe amenajri pentru odihna, hrnirea i
adparea unui numr de animale estimat c ar trece la un moment dat prin
punctulde control respectiv.
V.7. TRANSPORTURILE SIGILATE

n cazul n care clientul intenioneaz s sigileze unitatea de transport,
trebuie, fie s existe un acces corespunztor prin care s se poat introduce hrana
i apa, fie, n prezena unui reprezentant oficial al autoritii competente, s se
ndeprteze sigiliile pentru a permite hrnirea i adparea animalelor, iar apoi
unitatea transportatoare s fie resigilat.
132
Capitol Vl
DUP TRANSPORT
Rata de rnire la cai n timpul transportului este de 16,5 ori mai mare dect la
bovine.
(Stefancic i Martin, 2005)
n urma transporturilor, n special dup cltorii de peste 27 de ore, s-au

nregistrat procente mari de cai rnii, precum i cai cu oboseal muscular i
deshidratare.
Iar, una dintre cele mai importante variabile care
afecteaz bunstarea animalelor n timpul transportului,
este comportamentul oamenilor care ncrc i descrc
animale, sau modul de condus al oferilor.
(Lambooij et al, 1999)
Vl.1 DESCRCAREA
Vl.1.1 ngrijirea/supravegherea animalelor.
Odat sosii la destinaie, caii trebuie descrcai ct mai curnd posibil.
Toi caii trebuie examinai amnunit n timpul descrcrii i, dac este cazul,
sub supravegere veterinar.
n cazul n care caii sunt nepenii, amorii din cauza drumului, este indicat ca
acetia s fac exerciii uoare.
Viitoarea activitate a cailor poate indica necesitatea unei perioade de odihn
la finalul transportului.
Trebuie s li se furnizeze hran i ap, precum i dac este necesar s li se
permit odihna.
Dac la destinaie cailor li se va da o nou diet, aceast schimbare de
alimentaie trebuie facut gradual.
Dup un transport de lung durat (treizeci i ase ore sau mai mult) trebuie
monitorizat sntatea animalelor pe o perioad de 3-4 zile cu excepia cazului n
care acetia urmeaz a fi abatorizai imediat sau la puin timp dup sosire.
133
Decrcarea i activiti dup transport:

c) Unitile ca: piee de animale, abatoare, puncte de control, gri, etc., unde
animalele sunt descrcate, ar trebui s fie prevzute cu spaii corespunztoare
pentru curarea i dezinfecia vehiculelor
Raportul celei de a 6a Intruniri a Grupului de lucru OIE pe bunstarea animalelor,
Paris, 5-7 septembrie 2007, Articol 3.7.3.10.
Decrcarea i activiti dup transport
Vl.1.2 Responsibiliti
Ingrijitorul animalelor trebuie s informeze persoana de la destinaie
responsabil de cai cu privire la orice aspect din timpul cltoriei care poate afecta
viitoarea bunstare a animalelor:
- ultima or la care animalele au fost hrnite i adpate,
- amnuntele complete ale oricrui tratament efectuat cailor, precum i,
- n cazul cailor destinai abatorizrii, orice perioad de ateptare care
poate afecta calitatea crnii.
134
Insoitorul care a avut n grij animale n timpul transportului nu trebuie s

prseasc locul de destinaie nainte de a fi sigur c animalele sunt ncredinate
unei persoane competente care s preia responsabilitatea ngrijirii animalelor.
Vl.1.3 Schimbul de informaii

Dac este posibil, destinatarul va raporta autoritilor din ara de origine
despre orice problem survenit n timpul transportului, astfel nct transportul
internaional s poat fi inut sub control i supraveghere constant.
Este esenial s existe o legtur strns ntre importator i autoritile locale
ale acestuia precum i ntre diferitele autoriti veterinare implicate.
Cu ct sunt disponibile mai multe informaii, cu att poate fi mbuntit
bunstarea cailor.
Vl.2. FACILITI
Vl.2.1 Generale.
n procesul de descrcare a animalelor sunt necesare aceleai faciliti ca
cele din timpul ncrcrii. Tebuie luate toate msurile pentru a minimiza panta
rampei de descrcare. n cazul rampelor dotate cu pri laterale, este preferabil ca
acestea s fie construite din panouri solide.
A pi nu constituie o problem n cazul n care caii trebuie s urce o ramp, dar ei
au tendina de a sri atunci cnd coboar. Acest lucru este valabil i pentu mgar,
catr, bardou.
Raportul celei de a 6a Intruniri a Grupului de lucru OIE pe bunstarea animalelor,
Paris, 5-7 septembrie 2007, Anexa E (pag 55)
Este important ca rampele de

descracre s fie nealunecoase,
lumina corespunztoare i
ntreaga zon de descrcare a
vehicului s fie disponibil pentru
ieirea animalelor.
Raportul comitetului tiinific cu privire
la sntatea i bunstarea animalelor
adoptat pe 11 matrie 2002
135
Vl.2.2 ngrijire.
Dac animalelor le este necesar odihna i o perioad de recuperare dup
transport, trebuie s fie disponibile faciliti adecvate asestui scop precum i pentru
hrnire i adpare.
Ediia: 1
Revizia:
Data: iunie 2010
Autor: dr. Kramer Anca
136

GHID Transport Ecvine - 13249ro PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S-ar putea să vă placă și

GHID Transport Ecvine - 13249ro PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

GHID Transport Ecvine - 13249ro PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Gradul de civilizaie, i progresul

moral al unei naiuni pot fi

Capitol I BAZ LEGAL ...........................................................................................

Capitol II NOIUNI DESPRE CAL .........................................................................

ll.1 10 TRSTURI PARTICULA RE ALE CALULUI ....................................

ll.2 SIMURILE CALULUI ............................................................................

ll.2.1 Simul vizual ............................................................................

ll.2.2 Simul auditiv ...........................................................................

ll.2.3 Simul olfactiv...........................................................................

ll.2.4 Simul gustativ .........................................................................

ll.2.5 Simul tactil ..............................................................................

ll.3 RECUNOATEREA STATUTULUI DE CAL S NTOS SAU BOLNAV.

ll.3.1 Statusul de cal sntos / bolnav ..............................................

ll.3.2 Semne vitale ............................................................................

ll.4 LIMBAJUL CORPORAL AL CALULUI ...................................................

ll.5 OBICEIURI V ICIOASE STEREOTIPII .................................................

ll.5.1 Soluii pentru prevenirea sau remedierea acestor vicii ............

Capitol III INAINTE DE TRANSPORT .....................................................................

lll.1 CONDIII GENERALE ..........................................................................

lll.2 PREGTIREA ANIMALULUI .................................................................

lll.2.1 Adecvarea pentru transport ....................................................

lll.2.2 Boli ..........................................................................................

lll.2.3 Adaptare .................................................................................

lll.2.4 Mrimea i poziionarea animalelor ........................................

lll.2.5 Hrnirea i adparea ..............................................................

lll.2.6 mbrcmintea ........................................................................

lll.2.7 Cpstrul ................................................................................

lll.2.8 Odihna ....................................................................................

lll.2.9 Sedarea .................................................................................

lll.3 PREGTIREA MIJLOCULUI DE TRANSPORT ....................................

lll.3.1 Dispoziii aplicabile mijloacelor de transport ...........................

lll.3.2 Curenia - Msuri de sntate i igien ................................

lll.3.3 Mijloace de transport rutier .....................................................

Categor ii de mijloace de transport rutier ..............................

Dimensiuni maxime autor izate n traficul internaional ........

Greuti maxime autorizate n traficul internaional ..............

lll.3.4 Condiii oferite de mijlocul de transport ...................................

Echipamente de ncrcare / descrcare ..............................

Perei despritori Partiii ...................................................

Mijloace de iluminare ...........................................................

Ventilaia i temperatura ......................................................

Monitor izarea temperaturii ............................................

Configuraii de vehicule cu sisteme de ventilaie ..........

Temperatura umiditatea i ventilaia factori de stres ........

lll.3.5 Evidene ..................................................................................

lll.3.6 Planificarea transportului ........................................................

lll.3.7 Cantitatea de alimente ............................................................

lll.3.8 Notificare .................................................................................

lll.4 DOCUMENTAIA DE TRANSPORT .....................................................

Jurnalul de cltorie ..........................................................................

lll.5 RESPONSABILITILE MEDICULUI V ETERINAR OFICIAL ...............

lll.5.1 Documente .............................................................................

lll.5.2 Descrierea animalului .............................................................

lll.5.3 Animale corespunztoare ......................................................

lll.5.4 Densitiile de populare .........................................................

lll.5.5 Ucideri de urgen ..................................................................

lll.6 DESEMNA REA PEROSNEA RESPONSABILE ....................................

lll.6.1 Ingrijitorul/nsoitorul ................................................................