LUCRAREA NR.

1
ELEMENTE DE BAZ PRIVIND ALCTUIREA
SCHEMELOR ELECTRICE AUTO
1. Scopul lucrrii
Deprinderea studenilor cu modalitile de alctuire i de citire a schemelor electrice din
domeniul auto.
2. Consideraii teoretice
2.1. Aparatele utilizate n schemele electrice auto, ca i cele folosite n general, n schemele
electrice, pot fi clasificate n:
a). aparate de conectare;
b). aparate de protecie;
c). aparate pentru modificarea parametrilor electrici;
d). aparate de semnalizare.
a). Aparatele de conectare - servesc pentru nchiderea, deschiderea sau comutarea unui
circuit electric. Ele pot fi cu acionare manual sau cu acionare automat.
a.1. Aparatele de conectare cu acionare manual includ acele aparate care sunt acionate n mod
nemijlocit de ctre om, fr sisteme sau mecanisme intermediare ale micrii, att la stabilirea ct i
la ntreruperea curentului, avnd frecvena de conectare foarte mic i nefiind prevzute cu elemente
de protecie.
Aceste aparate sunt: separatoarele, ntreruptoarele, butoanele de comand, comutatoarele,
prizele, fiele i mufele de conectare etc.
Separatoarele sunt aparate a cror poziie (nchis/deschis) n circuit este vizibil. Ele nu pot
ntrerupe cureni importani, manevrarea lor nefcndu-se sub sarcin
ntreruptoarele sunt aparate de conectare destinate nchiderii i deschiderii sub sarcin a
circuitelor electrice.
Butoanele de comand servesc la acionarea diferitelor dispozitive prin aparate de conectare
automat (relee, contactoare).
Comutatoarele au rolul de a nlocui o poriune de circuit cu alta sau de a modifica n mod
succesiv conexiunile unuia sau chiar mai multor circuite.
Spre deosebire de ntreruptoare, care au dou poziii n circuit (respectiv o singur poziie activ),
comutatoarele pot avea un numr mare de poziii n circuit (cel puin dou poziii active).
Exemple de aparate cu conectare manual de pe automobil: comutator general cu cheie,
comutator tergtor parbriz, comutator iluminare exterioar, semnalizare schimbare direcie de
mers i semnalizare acustic, ntreruptor avarii, comutator iluminare interioar,
ntreruptor/comutator acionare macara geam, comutator traciune integral, buton de
comand CA (aer condiionat), buton acionare dezgheare lunet, buton dezactivare ESP (Control
dinamic traiectorie (Electronic stability program)) etc.
n tabelele Tl i T2 din Anexa 1.1 sunt prezentate ntreruptoare i butoane de comand:
tipul de comand i schema de principiu, respectiv comutatoare: tipul de comand i schema de
principiu. n Anexa 1.2 sunt prezentate imagini de aparate de conectare folosite, n general, n
schemele electrice, dar i din domeniul auto.
a.2. Aparatele de conectare automat execut n mod automat nchiderea sau deschiderea
circuitelor pe baz de comenzi. n aceast categorie se includ:
ntreruptoare automate - asemntoare limitatoarelor de curs, din schemele clasice de
acionare, care sunt aparate ce comand nchiderea sau deschiderea circuitului n care sunt montate,
n momentul n care un element al automobilului acioneaz asupra acestuia. O denumire curent a
acestor ntreruptoare automate este i de microntreruptoare.
Exemple: ntreruptor iluminare stop frn, ntreruptor iluminare mers napoi, ntreruptor
iluminare portbagaj, ntreruptor u, ntreruptor frn de mn etc.
relee auto;
1

contactoare auto.
Releele i contactoarele au acelai principiu de funcionare expus n fig.1.1. Cnd bobina (2)
este alimentat la o tensiune continu sau alternativ (dup tipul constructiv), miezul feromagnetic
(1) se magnetizeaz atrgnd armtura mobil (3) pe care este fixat tija (4).

Fig.1.1 Releu/Contactor schema de principiu de lucru

Astfel se nchid contactele aa', bb', cc' i se deschide contactul dd. Dup cum se remarc o serie de
contacte sunt n poziie normal deschise (aa', bb', cc') i se noteaz ND, iar altele sunt n poziie
normal nchise (dd') i se noteaz NI.
Cuvntul normal se refer la poziia contactelor cnd bobina nu este parcurs de curent. La
scoaterea bobinei de sub tensiune contactele revin n poziia iniial. Bobina poate fi realizat pentru
a lucra n c.c. sau n ca. ca de altfel i contactele.
Observaie: Releele sunt destinate acionrii unor circuite, n general, de comand, n timp ce
contactoarele sunt destinate acionrii unor circuite de for.
n afara releelor descrise, care sunt de fapt relee intermediare, n instalaiile electrice auto se pot
utiliza i relee de timp (cu temporizare) care i nchid sau deschid contactele cu o anumit ntrziere
(au o temporizare) sau relee reed.
Exemple relee intermediare: releu lumini de drum, releu proiectoare, releu ambreiaj aer
condiionat, relee vitez grup motoventilator (GMV), releu blocare pomp injecie, releu pomp
carburant, releu comand injectoare, releu claxon etc.
Exemple relee de timp: releu pentru acionarea tergtorul de parbriz pe poziia temporizator, releu
pentru stingerea luminii n habitaclu dac nu a fost acionat manual, releu dezgheare lunet etc.

Fig. 1.2 Imagini relee

b). Aparate de protecie
n aceast categorie intr, n general, siguranele fuzibile i siguranele automate, cu rolul de
protecie a instalaiilor i aparatelor electrice cnd, din diferite cauze, curentul depete limitele
admisibile, devenind periculos.

b.1. Siguranele fuzibile utilizate n tehnica auto, se compun dintr-un fir/lamel de plumb sau aliaj
care se topete uor. Siguranele sunt normalizate (exemplu 2A, 10A, 15A, 20A, 30A, 70A etc.) firul
arzndu-se cnd aceasta valoare este depit.

Fig.1.3 Sigurane fuzibile

b.2. Siguranele automate, mai puin utilizate n tehnica auto, deschid circuitul n care sunt montate
cnd curentul depete o anumit valoare, nchiderea circuitului putndu-se realiza prin armare
manual sau prin revenire automat a dispozitivului ntreruptor. Se realizeaz n diferite variante:
- cu bimetal care, la nclzire peste o anumit temperatur, se curbeaz ntrerupnd alimentarea
circuitului.
- cu relee care, la depirea unui curent sau a unei tensiuni admisibile (dup tipul constructiv),
ntrerup alimentarea circuitului prin intermediul contactului acionat de armtura mobil a
electromagnetului.
c). Aparate pentru modificarea unor parametri electrici
n general consumatorii de pe autovehicule sunt de c.c. i folosesc tensiunea de lucru a
sistemului de alimentare. n cazul n care consumatorii sunt de c.a. sau necesit o alt valoare a
tensiunii de c.c. se utilizeaz dispozitive pentru modificarea tensiunii de alimentare. Aici se includ
convertoarele.
Acestea pot fi:
- convertoare c.c.-c.a. (invertoare) care transform tensiunea continu n alternativ la parametri
cerui;

- convertoare c.a.-c.a.(transformatoare) care modific parametrii energiei electrice n curent

alternativ la aceeai frecven;

- convertoare c.a.-c.c. (redresoare) care transform tensiunea alternativ n continu;

- convertoare c.c.-c.c. care modific parametrii energiei electrice n curent continuu.

d). Aparate de semnalizare

Servesc pentru evidenierea punerii sub tensiune a anumitor circuite, a funcionrii corecte
sau a semnalizrii la apariia unor defeciuni. Se folosesc n special lmpile de semnalizare de diferite
culori sau sonerii pentru semnalizare acustic.
Exemple: lmpile martor de la bord, sonerii (lipsa centurii), avertizare vocal etc.
2.2. Alctuirea schemelor de acionare electric
Schemele de acionare electric sunt scheme electrice destinate punerii n funciune a mainilor
electrice.
2.2.1. Scheme de principiu:
- de lucru;
- desfurate.
2.2.2. Scheme de montaj.
2.2.l.a. Scheme de principiu de lucru (utilizate pentru scheme simple)
n cadrul acestor scheme toate prile componente ale aparatelor sunt grupate i prezentate mpreun.
Se prezint n acest sens schema de pornire a unui motor de c.c. cu magnei permaneni (m.p.)
utiliznd un contactor, fig. 1.4.

Fig. 1.4 Schema de principiu de lucru pentru acionarea unui motor de c.c. cu m.p.
La apsare pe butonul ND (de pornire) a2, bobina (1) va fi parcurs de curent, se va
magnetiza miezul (2) al contactorului, care va atrage armtura 3 cu axul 4, realizndu-se nchiderea
contactelor ND aa', bb', cc'. Prin contactele a, b motorul m este alimentat la bornele " + " i "-" ale
unei surse de tensiune. Contactul cc' este legat n paralel cu butonul de pornire a2 i asigur
alimentarea bobinei (1) i dup ridicarea minii de pe acesta. Contactul cc' se numete contact de
"automeninere".
Prin apsarea butonului NI (de oprire) a1, bobinei (1) i se ntrerupe alimentarea, deci armtura
mobil (3) va fi eliberat i odat cu ea se vor deschide i contactele a, b, c. Motorul se va opri.
2.2.l.b. Scheme de principiu desfurate
La aceste scheme prile componente ale unui aparat sunt prezentate separat n circuitele n care ele
funcioneaz. Prezentnd aceeai schem de pornire a unui motor de c.c. se obine fig. 1.5.
Aceast schem este mult simplificat fa de precedenta: pentru contactor nu s-au mai figurat
miezurile (2), (3), axul (4), iar bobina (1) s-a figurat separat de contactele a,b,c - notate n aceasta
schem cu c1, c2, c3 - dup simbolul su c.

Fig. 1.5 Schema de principiu desfurat pentru acionarea unui motor de c.c. cu m.p.
La apsarea butonului ND (de pornire) a2 , bobina c este alimentat ntre " + " i "-" i i va nchide
contactele ND c1, c2, c3. Ca urmare motorul m va porni. Contactul c3 legat n paralel cu a2 are rol de
automeninere.
Oprirea schemei se face apsnd pe butonul NI (de oprire) a1, cnd bobina c nu va mai fi alimentat
i deci contactele (c1, c2, c3) se vor deschide.
Observaie: Circuitul care alimenteaz motorul prin contactele c1, c2 ale contactorului, se numete
circuit de for, iar circuitul care cuprinde bobina contactorului, butoanele de comand i contactul
de automeninere c3 se numete circuit de comand.
Aceste scheme sunt utilizate n practic i se numesc pe scurt scheme de principiu.
2.2.2 Scheme de montaj - servesc la montarea instalaiilor. La montaj intereseaz modul n care se
leag aparatele n schem, deci se vor figura bornele lor exterioare i modul lor de conexiune.
3. Montajul i aparatura necesar
Pentru efectuarea lucrrii se va folosi panoul prezentat n fig. 1.6.

Fig. 1.6 Panou de lucru

5

Elementele componente ale panoului de lucru din fig.1.5: L 1, L2, L3 lmpi; B1, B2 butoane de
comand; RI1, RI2 relee intermediare, m1 motor de curent continuu cu magnei permaneni, m
motor de curent continuu cu magnei permaneni i cam pentru acionarea tergtorului de parbriz;
K comutator tergtor parbriz; +,- 12 V c.c. surse de tensiune continu.
4. Desfurarea lucrrii
4.1. Se vor efectua urmtoarele conexiuni, prezentate n fig. 1.7.

Fig. 1.7
Se pune montajul sub tensiune n prezena cadrului didactic.
ATENIE! Nu se vor atinge cu mna bornele i releul de pe panou!
Se apas pe butonul Bl. Ce se observ?
Se deconecteaz standul de la priza de alimentare.
4.2. Se realizeaz n continuare urmtoarele conexiuni, prezentate n fig. 1.8.

Fig. 1.8
Se pune panoul sub tensiune, n prezena cadrului didactic, respectnd normele de mai sus, lucru
valabil la orice punere sub tensiune.
Se apas pe Bl. Observaie.
Se apas B2. Se deconecteaz de la tensiune standul.
4.3. Montajul se mai completeaz cu conexiunile din fig. 1.9.

Fig. 1.9
Se pune sub tensiune. Se apas pe Bl. Ce se observ ?
Se apas B2. Observaie.
Care a fost scopul pentru care s-a modificat traseul de alimentare a bobinei releului?
4.4. Se completeaz mai departe montajul ca n fig. 1.10.

Fig. 1.10
Se procedeaz ca mai sus. Observaie.
4.5. Se analizeaz schemele din fig.1.10 i 1.11a. Se fac observaii.

Fig. 1.11a

Fig. 1.11b
Se alctuiete ntreaga schem din fig. 1.11a i b. Ce se observ? Ce rol are schema din fig. 1.11?
Cum se numesc schemele din fig.1.11a i b?
4.6. Se determin diagrama funcional a unui comutator pentru tergtorul de parbriz, cu ajutorul
ohmmetrului.
Diagrama unui comutator reprezint un tabel n care sunt marcate conexiunile care se realizeaz
ntre bornele acestuia n funcie de poziia de funcionare pe care se afl.
Se va completa diagrama din fig. 1.12.
Poziii / Borne
+
53
53b
31b
0
I
II
III
Fig.1.12 Diagrama comutatorului tergtorului de parbriz fr temporizator

LV

Cu ajutorul diagramei determinate i utiliznd un motor de tergtor de parbriz din laborator

se va concepe i apoi se va realiza practic schema de acionare a acestuia, care s ndeplineasc
urmtoarele funcii:
- pe poziia I a comutatorului motorul s funcioneze pe viteza mic (alimentat firul verde);
- pe poziia a II-a a comutatorului motorul s funcioneze pe viteza mare (alimentat firul gri);
- la readucerea comutatorului pe poziia de 0 motorul s se opreasc la punct fix;
- la apsarea pe poziia a III-a s se aprind lampa L3, de pe panou (simulat stropgelul).
Vezi i Anexa 1.3!
*0

Se determin diagramele funcionale ale altor comutatoare pentru tergtorul de parbriz,

pentru diferite modele de automobile, existente n cadrul laboratorului i se fac observaii.
*2 Se va realiza practic, de asemenea, i schema de acionare pentru un tergtor de parbriz de la
Dacia-Logan aflat pe un alt panou n laborator.
*1

5. Coninutul referatului
5.1. Clasificarea elementelor de baz utilizate n schemele de acionare electric (structur
schematizat la liniu) cu exemple de pe automobil, avnd n vedere c exemplele date n lucrare nu
sunt exhaustive, innd cont de marca automobilului.
5.2. Clasificarea schemelor electrice dup destinaie.
5.3. Schemele de principiu desfurate pentru subpunctele 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 i observaii asupra
funcionrii.
5.4. Diagramele comutatoarelor tergtoarelor de parbriz realizate n laborator.
5.5. Schema de acionare a motorului tergtorului de parbriz cu temporizator i funcionarea sa.
5.6. Care sunt posibilele defeciuni n ipoteza c tergtorul de parbriz se oprete n diferite poziii?
5.7. S se conceap una din schemele de:
a). acionare automat a geamurilor de la ui;
b). iluminare interioar cu veioze individuale (la dorina i/sau la deschiderea uilor);
c). iluminare a compartimentului motor la deschiderea capotei;
d). iluminare a portbagajului la deschiderea acestuia;
e). avertizare sonor la deschiderea oricrei ui;
f). iluminare la mers napoi;
g). control al funcionrii lmpilor de STOP cu releu Reed: acustic i optic.
5.8. S se conceap o schem de acionare reversibil a unui motor de c.c. cu magnet permanent.