Istorie auto Dacia

Dacia este cea mai reprezentativa marca de automobile din Romania, in jurul careia s-a creat si dezvoltat
industria de automobile din Romania. A luat nastere in 1966, la Colbasi, jud Arges. Inca din acea vreme
au unit legaturi stranse de colaborare cu Renault, iar astazi se afirma tot mai mult ca si marca
internationala, lucru imbucurator pentru noi.
Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta
intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in
1969 de Dacia 1300 sub licenta R12.
Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de
vehicule de persoane si utilitare. Si dupa anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de
autoturisme derivate din gama Renault 12.
Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova.
In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile
uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de
Atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001.

Dac nainte de 1989 industria auto din rile din Europa Centrala i de Est fie nu exista,fie nu producea
nici pe de parte attea modele, astzi, ri precum Ungaria, Polonia, Slovenia,Romnia produc sute de
mii de maini anual i au perspective pentru extinderea produciei.nainte de 1989, Ungaria nu avea pe
teritoriul ei nici o fabric productoare de autoturisme.Polonia avea dou, la Varovia i Bielsko-Biala,
Cehoslovacia producea Skoda n fabrica de laMlada-Boleslav, iar n Iugoslavia existau trei, Novo Mesto,
pe teritoriul Sloveniei de azi,Sarajevo, n Bosnia-Hertegovina, i fabrica Zastava, n apropiere de Belgrad1
Aadar intr-o astfel de perioad marile companii productoare de maini au acionat rapidsi au facut
investiii masive n tarile Europei central estice.Aadar n Ungaria au venit marci de prestigiu precum
Audi, Opel si Suzuki. Polonia a privatizat fabricile existente cu Fiat siDaewoo.Toyota, Peugeot si Citroen
au investit in Slovacia si Slovenia.
Misiunea Companiei Automobile Dacia S.A
Principala misiune a organizaiei este susinerea grupului francez pe pieele emergenteRomniei.
Renault a reuiti reuete n continuare s se dezvolte acaparnd noi piee de producie i de desfacere
a produselor sale n tot mai multe ri din ntreaga lume.
Obiective strategice
Proiectul de fa analizeaz obiectivele pe care compania Automobile Dacia S.A i le propune s le
ndeplineasc prin lansarea Dacia Duster pe piaa romneasc. Se impune aadar clasificarea acestor
obiective n obiective cantitative i obiective calitative.
Principalele obiective cantitative
pe care i le impune compania privind lansarea mrciiDacia Duster pe piaa romneasc sunt:

Creterea cifrelor de afaceri provenite din vnzarea de vehicule Dacia Duster, accesorii, piese de schimb
i servicii de ntreinere i post-vnzare.

Creterea ratei de rennoire a vehiculelor Dacia n interiorul mrcii.

Creterea gradului de notorietate;

Creterea gradului de acoperire teritorial;Modelul Duster, fabricat de Dacia-Renault mai nti pe

platforma din Romania i ulterior i n alte ri, a avut anul trecut 4826 de comenzi, reprezentnd 55%
din comenzile totale.
i
Putemconcluziona c Dacia Duster a dus categoric la o
cretere a cifrei de afaceri
a companiei. Acrescut aadar
rata de rennoire
a autoturismelor Dacia n interiorul mrcii.Dacia Duster antregit
gradul de notorietate
al marcii Dacia, nu att n ar ct mai ales peste granie, unde preul a jucat un rol important pentru cei
care au ales modelul Duster n detrimentul alegerii uneialtui Suv la mna a doua.
ii
n ceea ce privete
creterea gradului de acoperire teritorial
investiiile companiei Renault se mresc de la un an la altul. Sunt prevzute proiecte dembuntire a
fabricii de la Mioveni, care n momentul de fa este a cincea ca importan pentrucei de la Renault.
Se construiesc noi centre de producie, n puncte strategice de pe tot globul
.
Printre principalele obiective calitative se nscriu
:

Fabricarea Dacia Duster la cel mai nalt standard al calitii.

Crearea unei legturi puternice ntre marca Dacia i clienii si.

Protejarea portofoliului de clieni Dacia n faa atacurilor concurenei.

Obiective legate de poziionare.

Standarde de calitate ISO.

Obiective ce in de crearea i meninerea unei anumite imagini.

Loializarea i fidelizarea clientelei.

Pentru Dacia, calitatea, reprezint, n mod fundamental, urmrirea a trei aspecte
:
1.
La nivelul activitii de proiectare
: Produsul trebuie s rspund ateptrilor clienilor. Deaceea, echipa de proiectare are
responsabilitatea de a da prioritate calitii.
2

.
La nivelul sistemului industrial:
Se urmrete calitatea practicat la nivelul uzinei i alfurnizorilor; acetia din urm trebuie s dispun de
moduri de organizare i de proceduri care sle permit s reproduc fiecare pies, fiecare vehicul, n
mod identic, la acelai nivel decalitate.Toate componentele care mbrac autoturismul Dacia Duster sunt
n proporie de 87%reciclabile. Ele sunt marcate cu un cod, astfel nct el s indice componena
materialuluirespectiv, pentru a fi mai uor de reciclat i de reutilizat n construcia altor componente noi.
3
.
La nivelul reelei comerciale
vorbim despre calitatea cu care intr n contact clientul; prinintermediul ei, imaginea Dacia se
contureaz n ochii clientului.
ANALIZA MEDIULUI COMPETITIIONAL EXTERN
Sunt cinci factori reprezentati de :
Rivalitatea dintre firmele existente n cadrul sectorului de activitate.
Ameninarea celor care ar putea intra n sectorul n care compania analizat idesfoar
activitatea.

Puterea de negociere a furnizorilor

Puterea de negociere a clienilor

Ameninarea produselor de substituie

Marketingul susine c pentru a avea succes, o companie trebuie s aduc clienilor si un plus
de valoare i satisfacie fa de competitori. Compania nu numai c trebuie s se adapteze la nevoile

consumatorului, ci trebuie s obin un avantaj strategic, implantnd n mintea sa, coferta lor de
produse este mult mai bun dect cea a competitorului
Preturi Dacia Duster-Concurenta (..)!!!!!

Rivalitatea ntre concurenii existeni

este una acerb deoarece pe pia acioneaznumeroi oponeni cu fore financiare asemntoare. Toi
concurenii ocup poziii solide nmintea concumatorului.
Ameninarea noilor competitori
n domeniul auto i nu trebuie s fie neglijat. Unexemplu extraordinar care poate fi ilustrat aici este
detronarea companiei Xerox de ctreCompania Canon. Automobile Dacia S.A dein n momentul de fa
avantajul preului minim ncomparaie cu concurena. Cum barierile de intrare ale altor concureni sunt
mari datoritinstabilitii politice a rii, Dacia poate obine n continuare marje ridicate ale profitului.
nmomentul n care pe pia ar intra si ali concureni, iar aici m refer la compania Hyundai,situaia
supremaiei pe pia s-ar putea modifica.
Analiza gradului de ameninare a unor produse de substituie.
n acest domeniu produselede substituie nu pot reprezenta deocamdat un pericol iminent pentru
compania Dacia. Cu toateacestea, managementul strategic al companiei este contient de faptul c un
viitor ndeprtat vasusine din ce n ce mai mult nevoia de deplasare prin mijloace precum bicicleta,
balonul cu aer comprimat, trenul suspendat etc

Analiza puterii de negociere a clieilor

. Suntem astazi ntr-o er n care clientul are puterea de decizie. S-a depait perioada n care se
producea orice i apoi se vindea ctre clientceea ce era produs, perioada care n SUA s-a terminat
nainte de anii 30
7
iar la noi abia duprevoluia din decembrie 1989. Suntem ntr-o era a marketingului relaional n care
ncercm sfidelizm clientul, s-l facem cu adevrat apostolul produselor noastre. Aadar avnd n
vedereacest lucru putem spune c Automobile Dacia S.A este o companie orientat spre client. Puterea
denegociere nu este ns chiar att de mare deoarece vorbim de un bun de folosin ndelungat,
iar costurile de transfer la schimbarea furnizorilor sunt mari. Deasemenea produsul cumprat este
un produs important pentru client, acesta neputnd s renune cu uurin la el.
ANALIZA SWOT A COMPANIEI
Puncte tari
Puncte slabe
Oportunitati
Creterea rapid a pieei.
Posibiliti de extindere a portofoliului de produse, ceea ce s-a ntmplat n ultimii patru ani,iar
demersurile actuale merg n aceeai direcie, de dezvoltare i creare de noi modele.
Posibiliti de integrare pe vertical. Acest lucru presupune achiziionarea de companii
carereprezentau pentru Dacia furnizori de materii prime sau reprezentau puncte strategice
pe pia.

Posibiliti de ncheiere a unor aliane, acorduri avantajoase. Grupul Dacia urmrete sobin
acorduri ct mai profitabile cu diverse companii cu scopul declarat de reducere aeconomiilor de
scar.Un exemplu elocvent n reprezint aliana Dacia-Renault-Nissan.
Posibiliti de ncheiere a unor contracte de leasing

Amenintari
Adoptarea unor reglementri legislative sau normative restrictive cu impact nefavorabil;

Intrarea ntr-o perioad de recesiune economic la nivel naional sau internaional;

Schimbri demografice nefavorabile;

Schimbri ale nevoilor, gusturilor sau preferinelor clienilor;

Intrarea unor noi competitori pe pia;

Cererea crescnd pentru automobilele concurenei;

Vulnerabilitate la fluctuaiile mediului de afaceri;

Apariia unor situaii neprevzute cum ar fi grevele.

10
Acest lucru s-a ntamplat pe piaa n2007, iar zilele n care nu s-a lucrat, au avut o repercursiune
negativ, soldat cu pierderi de30 de milioane de dolari datorit stagnrii produciei.

LABORAREA I IMPLEMENTAREA STRATEGIEI PRIVIND LANSAREA DACIA DUSTER PE PIA

a) Strategii de pia
Strategia de pia urmrete punerea firmei n legtur cu piaa i fructificareaoportunitii acesteia.
Resursele ntreprinderii Automobile Dacia S.A umane, materiale,financiare- constituie unul dintre
principalele argumente ale opiunii sale strategice.Variantele strategiei de pia ntlnite n practic
acoper o palet larg, dintre acesteacele mai importante sunt sintetizate n tabelul de mai jos.

(de facut tabel )

Dup cum se poate vedea din tabelul de mai sus, principalele strategii adoptate de
companiaAutomobile Dacia S.A corespund urmtoarelor strategii:
i)

Strategia creterii: Compania Automobile Dacia S.A este o companie aflat n

plinexpansiune, cu o sinergie ridicat i functionnd n cadrul unei piee dinamice.De la an
la ancompania a crescut, nglobnd noi modele de autoturisme, crescndu-i cota de pia,
cifra deafaceri, i investind sume considerabile n perspectivele unei dezvoltri durabile

ii)

iii)

iv)

v)

Strategia concentrat. Aceast strategie vehiculeaz ideea punerii n practic a uneistrategii

care s se axeze pe un numr restrns de segmente de consumatori, adaptndu-se
lacerinele nevoile i preferinele acestora.
Strategia activ. Grupul Dacia-Renault este un grup puternic, modern, preocupat
n permanen de nnoire i perfecionare. Sumele alocate n diverse proiecte, gradul de
nnoire al produselor susin cu trie adoptarea unei astfel de strategii
Strategia exigenelor reduse presupune c ntreprinderea nu se preocup de creereaunui
vehicul de o calitate exceptional, miznd pe elementele de utilitate i practicalitate
aleautoturismului. Cu toate acestea raportul calitate-pre este unul imbatabil deocamdat.
Dac maiadaugm c serviiciile post-vnzare sunt excelente, designul exterior devine din ce
n ce maiaspectuos odat cu lansarea Dacia Duster, precum i faptul c acesta va fi
mbuntit prinlansarea viitoarelor modele, putem aprecia c n viitor aceast strategie se
va schimba radical nfavoarea unei strategii a exigenelor ridicate.
Strategia ofensiv. Prin adoptarea unei astfel de strategii Dacia i propune cretereacotei
de pia prin valorificarea unui avantaj competitiv.

b)Strategii ale mixului de marketing

Strategii de produs
a) Strategia de calitate
reprezint cea mai important strategie folosit n demersul crerii produsului, construit pe relaia
calitate-eficien. Este cunoscut faptul c o cretere a calitiiantreneaz indubitabil o cretere
progresiv a cheltuielilor, acoperite doar pn la un punct deveniturile aduse de aporturile respective de
calitate.Dacia a abordat n permanen o astfel de strategie care s-i asigure valorificarea cumaximum
de eficien a potenialului uman i tehnic de care dispune n toate rile productoare,filiale ale
companiei mam. Trustul Dacia nu a vizat cel mai nalt nivel calitativ al produsului, cimai degrab cel mai
bun raport calitate-pre.Obiectivul Dacia a fost acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile
iaccesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault.
b) Strategia ofertei globale
.Managementul Dacia a optat pentru o strategie nediferentiata in functie de pietele dedesfacere,
sustinuta de pe o parte de efortul masiv al schimbarii imaginii care cere o atentiedeosebita din partea
consumatorilor iar pe de alta, de pozitionarea in segmentul autoturismelor low-cost. In prezent, Dacia
este disponibila pe 51 de piete, din Europa pana in Africa, trecand prin Maghreb si Turcia si isi va face
intrarea si in Portugalia dar si Scandinavia (Suedia,Danemarca, Finlanda). Astfel, Duster, la fel ca
Sandero, va fi disponibil, treptat, la scarainternationala.
c)O alt strategie abordata de Dacia este strategia privind locul realizrii produselor
.Fiind vorba despre o companie transnaional, produsul final se realizeaz pe teritoriul uneisingure sau
mai multe ri, dar componentele sale sunt realizate pe diferite piee internaionalelegate ntre ele.
Astfel, produsele sunt realizate cu preponderen n Romnia n fabrica de laMioveni unde exist
momentan centre pentru fabricarea caroseriei, motorului, cutiei de viteze itransmisie, centre de montaj
i vopsitorie. Insa, la acestea se adauga aportul furnizorilor ca:Valeo(cablaje), ACI (puni), JCI (scaune),
Cortubi (eapamente), sau Valeo Climate(climatizare), pentru a duce la bun sfrit procesul de
producie.Echipa Dacia a avut o contributie foarte importanta la dezvoltarea modelului Duster,avand in
vedere ca 45% din inginerii care au lucrat la proiect sunt romani.In ceea ce priveste strategia de
aprovizionare si productie, ea este axat spre calitate sporita sireducerea costurilor.. Astfel ca, furnizorii

agreati de Dacia Renault sunt de doua categorii: clasaA (raspund in proportie de 90-100% la toate cele
140 de criterii) si clasa B (corespund in proportie de 75-90% la criteriile de evaluare). Tendinta este ca
toti furnizorii Dacia sa fiefurnizori de rang A, adica sa indeplineasca peste 90% din asteptarile
beneficiarului. Principalelecriterii de evaluare a furnizorilor sunt: calitatea produselor livrate,
respectarea stricta a termenelor si conditiilor de livrare si costurile reduse.
Atunci cnd este iniiat un proiect nou, cum este cazul Duster, sunt lansate cereri decotare (RFQ,
Request For Quotation) ctre aceti furnizori, iar alegerea este fcut pe bazacelor mai bune rspunsuri
la caietul de sarcini n termeni de calitate, competitivitate i performan logistic, lucru de care se
ocup departamentul Cumprri.
Pentru implementarea acestei strategii se utilizeaz livrarea just in time , cu meniuneac ea trebuie
sa se faca exact in cantitatea comandata, cu respectarea specificaiilor i a modului de ambalare.
Tendinta de reducere a costurilor de stocare a impus aparitia depozitului pe roi,adica livrrile
sptmanale la ziua si ora fixata de beneficiar si in cantitatea fixata, pentru a nu produce opriri in banda
de montaj din cauza furnizorilor. Pentru furnizorii experti a fostdesfiintata receptia componentelor de
catre beneficiar. Ele ajung direct in cutii etichetate pe banda de montaj, raspunderea fiind a
producatorului.Performaele Dacia depind de relaiile pe care i le dezvolt att cu furnizorii de
materii prime i materiale, ct i cu distribuitorii i cumprtorii produselor.

Facultatea de Stiinte Economice

2011
de ambalare. Tendinta de reducere a costurilor de stocare a impus aparitia depozitului pe roi,adica
livrrile sptmanale la ziua si ora fixata de beneficiar si in cantitatea fixata, pentru a nu produce opriri
in banda de montaj din cauza furnizorilor. Pentru furnizorii experti a fostdesfiintata receptia
componentelor de catre beneficiar. Ele ajung direct in cutii etichetate pe banda de montaj, raspunderea
fiind a producatorului.Performaele Dacia depind de relaiile pe care i le dezvolt att cu furnizorii de
materii prime i materiale, ct i cu distribuitorii i cumprtorii produselor.
Stategii de pre
Prin strategiile pe care le-au implementat, cei de la grupul Dacia Renault urmresc s-isatisfac
obiectivele privind creterea volumului vnzrilor, recuperarea cheltuielilor i ainvestiiilor efectuate pe
termen lung, sporirea cotei de pia i contracararea concurenei. Maimult, acestea sunt sustinute si de
eforturile de innoire a imaginii pe plan local si international,urmand ca acestea sa formeze un suport
real pentru urmatoarele mutari strategice, mai ales indirectia modificarii politicilor de pret.a) Dacia S.A a
nceput cu o strategie a preului de penetrare, bazat pe preuri mici,menite sa descurajeze concurena,
urmnd ca apoi, odat ce au ctigat o felie de pia, s-imreasc uor preul, concomitent cu o
cretere a calitii.Aceasta strategie a fost corelata insa cu o mare flexibilitate la capitolul dotari pentru
acelasimodel, care fac astfel ca pretul sa varieze de la modelul de baza pana la cel cu dotari fulloption,lucru de natura sa excluda posibilitatea perceperii produsului ca fiind unul slab calitativ. b) n
raport cu concurena cei de la Dacia au folosit strategia preului mai redus decat alconcurentei. Fiind
vorba despre o main produs n serie exportatorul romn a recurs la principiul comparaiei, stabilind
diferenele tehnice i economice ale produsului propriu n raportcu produsele concurente.S-a orientat
astfel catre strategia low-cost care prezinta o atractie sporita in contextul incare o buna parte din
concureti au ajuns la o stare de plafonare, sau chiar declin. Un pret mai micva scoate imediat in evidenta
compania Dacia iar un produs cu un raport bun calitate-pret,adoptand o asemenea strategie are toate
sansele de reusita.
Strategia de distribuie

a) La fel ca n cazul politicii de produs i n cazul distributiei internaionale se pune problema

standardizarii sau adaptarii. Principala alternativ strategic folosit de cei de la DaciaS.A din punct de
vedere al amploarei distribuiei este reprezentat de distribuia exclusiv, prinorientarea asupra unui
singur segment de consumatori poteniali.Astfel, segmentul tinta vizat este dat de clienii care considera
ca SUV-ul ofera o protectieceva mai buna in caz de accident, de garda ridicata, ideala pentru adevaratele
capcane dindrumurile noastre, dar si aspectul impozant, ce sugereaza un statut social superior, pentru
care preul reprezint principalul criteriu de cumprare al unei maini. Prin introducerea
modeluluiDuster, Dacia adreseaza o noua provocare pietei auto, propunand un SUV cu un design
atragator si un pret extrem de competitiv. b) Din punct de vedere al dimensiunilor canalului s-a recurs la
distribuia prin canalelungi, iar n ceea ce privete gradul de participare al companiei la procesul de
distribuie aceasta
este realizat prin intermediari specializai.De retinut este faptul ca dezvoltarea programelor lowcost
reprezinta pentru producatori o excelenta oportunitate de a acumula experienta in
domeniilemanagementului aprovizionarii, valorificarii la maxim a economiilor de scara si
adaptarii platformelor mecanice la cerintele diferitelor piete
Strategiile de promovare.
a) n funcie de desfurarea n timp a politicii promoionale s-a ales
strategia de promovare continu
, alegandu-se un mesaj si un concept publicitar coerent si corespunzator segmentului tinta vizat.
Conceptul creativ care sta la baza campaniei de lansare a Duster a fostdezvoltat de echipa Graffiti BBDO,
care a declinat executii pentru media conventionale siinovative. b) n funcie de modul de influenare a
publicului int Dacia SA. a ales
strategia deabsorbie
, produsele Dacia fiind cerute de un numar mare de clieni, altfel spus publicitate demasa, pe intelesul
tuturor, aderand la modul de perceptie al majoritatii consumatorilor.Campania s-a desfasurat la nivel
national, printr-un mix care cuprinde TV, print, OOH,radio si internet. Prima parte a campaniei a cuprins
Operatiunea Porti Deschise (invitatie in show-room-urile Dacia) si Jocul Cheii (in cadrul caruia
consumatorul era invitat sa incerce cheiledescoperite in inserturile din presa, pentru a putea castiga una
din masinile puse in concurs). Ceade-a doua parte a campaniei a constat in comunicare directa, pe
produs.
c) Strategii de afaceri
n calitate de juctor nou pe piata de SUV-urilor, Dacia urmarete reducerea costurilor sidezvoltarea
unui management eficient al resurselor, astfel ca cheltuielile de productie sa fieminime.Se pornete,
conform principiului de marketing a abordarii pieei, de la cerineleconsumatorilor din segmentul int oamenii care doresc o siguranta sporita sau un anume statutsocial,o maina , robust, spaioas i cu un
pre de achiziie i de ntreinere sczute, avnd nvedere puterea de cumprare relativ sczut. Pe de
alt parte, dei preul are o pondere importantn aprecierea fcut i n decizia de cumprare, mai
important este valoarea creat i livratclienilor. Astfel c dei preul are un nivel sczut (ncepe de la
10.500 de euro, cu taxe incluse),standardele de calitate sunt peste msura preurilor: trei stele la
sigurana pasagerilor acordate deEuroNCAP,propulsorul 1.5 dCi de 110 CP recent n gam care este
destul de puternic i mai alesconsum puin, iar designul este unul modern. Astfel c strategia aplicat
de grupul DaciaRenault este cea de
lider de cost
, folosind experiena n segmentul low-cost - succesul nregistratcu modelul Logan si Sandero pentru a
obine cel mai mic pre de producie. Marja de profit esteuna superioar celorlalte modele Renault i ale
competiiei (pentru Sandero, aceeai claseconomic, marja a fost de 6%), bazndu-se i pe trendul
cresctor al pieei low-cost aautoturismelor.Desigur aceast strategie nu va acapara toate brandurile
Renault ci va face obiectulcatorva branduri (care vor fi construite pe platforma Logan), continund

promisiunea de a livraun autoturism fiabil la un pre extrem de avantajos nceput cu Logan. De

aceast dat ns se
atac un alt segment de pia, respectiv cel al oamenilor care doresc sa afiseze un anume statutsoscial.
Acesta este un segment semnificativ pe piaa intern i internaional, avnd potenial decretere a
veniturilor i implicit a puterii de cumprare dac se reuete o fidelizare a acestora prin acapararea
primei achiziii a cumprtorilor. Pe lng potenialul segmentului mai esteimportant poziionarea care
este adecvat i relevant pe termen mediu i lung fcnd apel laconcepte precum competitivitate,
pragmatism, smart buying. mbuntirile continue, face-lift-urile programate fac aprte din strategia de
adapatare i de crestere a adresabilitii produsului,care susin astfel aceast strategie a costurilor.n
ceea ce privete diferenierea, ntruct aceasta se axeaz pe pre, este destul de greu deaprat. Totui n
paralel cu strategia de difereniere prin pre, rebranding-ul Dacia i faptul coameni cu un anume statut
social sunt noul target pentru Dacia Duster precum i susinerea lor prin programul de suport Vocea
Clientului sunt elemente care conduc la o diferentiere a brandului in mintea consumatorului.Strategia
focalizata pe cost face parte din provocarile pe care Dacia Renault le lanseaz dea comercializa maini
fiabile la preuri foarte sczute (provocarea din care a luat natere Logan afost aceea a unei maini clasa
B de 5000 euro- Duster urmeaz aceeai linie a mainilor low cost,att pentru achiziionare ct i pentru
ntreinere). Acest segment de pia a mainilor low costeste susinut prin cercetarea i dezvoltarea
produselor pe platforma Logan la Renault TechnologieRoumanie.Aceast strategie este susinut de
strategia investiiei. Avnd n vedere faptul c poziiafirmei n mediul extern competiional este una
puternic (cota de pia intern este de aproape30%)i industria mainilor low-cost nregistreaz cea
mai agresiv cretere din industria auto.Dupa lansarea de la jumtatea anului 2010 a modelului Duster,
evoluia n pia a companiei afost una foarte dinamic.Pe o pia att de dinamic, inovaia este
esenial i este susinut i de grupul RenaultDacia prin Renault Technologie Roumanie (RTR) - singurul
centru de inginerie auto din Europade Est i zona mediteran i cel mai mare centru de inginerie al
Renault din afara Franei, cu circa2300 de ingineri, localizat n Titu, judeul Dmbovia. RTR are ca
misiune dezvoltarea de proiecte vehicul (vehicule personale i vehicule utilitare) i de mecanic fabricate
n uzinele dinregiune sau destinate pieelor din zona Euromed (Europa Oriental, Rusia, Magreb,
Turcia). n prezent, RTR are n lucru mai multe proiecte din segmentul vehicule n colaborare cu
ingineriadin Europa. Pe termen lung, RTR va deveni centrul de referin pentru vehiculele Renault.
14
Renault Technologie Roumanie investeste anual aproximativ 2 milioane de euro in programe detraining
pentru angajati, desfasurate atat in Romania, cat si in Franta. Centrul de dezvoltarecolaboreaza cu
universitatile din Bucuresti, Pitesti, Craiova, Iasi si in viitor se va extinde si inGalati.
d) Strategii de competiie
Avnd n vedere faptul c piaa autoturismelor n 2010 (momentul lansrii modeluluiDuster) era una
matur i complex, strategia la care s-a apelat a fost aceea a reducerii preurilor n principal, facnd din
acest element al mixului o component esenial, alturi de o diversificarea gamei de produse n
ncercarea de a satisface diversele cerine ale consumatorilor, crescnd
astfel adresabilitatea produselor. Pe de alt parte aceast limitare a preului obinut prinreducerea
costurilor a constituit o barier pentru noii intrai dar i pentru competitori.Practic s-a recurs la crearea
unui produs nou- Duster- adresat unei piee existente oameni cu statut social.