EL TORNO

Facultad: Ingeniera Geolgica, Minera y Metalrgica.

Curso: Ingeniera y ciencia de los materiales.
Profesor: Ing. Lobato Flores, Arturo Leoncio.
Estudiante: Rojas Chambergo, Paolo Jean Karlo.
Cdigo: 20101275J.

2012

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NDICE
INTRODUCCIN . 3
HISTORIA . 4
TIPOS DE TORNO . 6
ESTRUCTURA DEL TORNO .. 10
EQUIPO AUXILIAR .. 11
HERRAMIENTAS DEL TORNEADO .. 12
Especificaciones tcnicas de los tornos .. 12
MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DEL TORNEADO . 13
Operaciones de torneado . 14
Parmetros de corte del torneado .. 20
Factores que influyen en las condiciones tecnolgicas del
torneado .. 24
Puesta a punto de los tornos 25
Normas de seguridad en el torneado 26

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INTRODUCCIN
Se denomina torno a un conjunto de mquinas y herramientas que permiten
mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin. Estas mquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los
puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la
viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha convertido en una
mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas
guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre
este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que
se tornea, y puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar,
para hacer conos, y donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro
principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce
el cilindrado de la pieza, y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin
denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que
permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados
cnicos y esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro
transversal. Con el charriot inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

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HISTORIA
Tornos antiguos
La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen
ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio
llamado Petosiris (siglo IV a.C.).
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el
siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser
accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres
para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por
correa y el mecanismo de biela-manivela.

Tornos mecnicos
Al comenzar la Revolucin industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se
desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. El desarrollo del
torno pesado industrial para metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en
serie de piezas de precisin:
Aos 1780: Jacques de Vaucanson construye un torno con
portaherramientas deslizante.
Hacia 1797: Henry Maudslay y David Wilkinson mejoran el invento de
Vaucanson permitiendo que la herramienta de corte pueda avanzar con
velocidad constante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno copiador.
Aos 1840: desarrollo del torno revlver.
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y
realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca.
En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas
planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin. Dos tornos
que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad.
Uno de ellos, construido en 1843, se conserva en el Science Museum de Londres. El
otro, construido en 1850, se conserva en el Birmingham Museum.
Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos verticales. A finales
del siglo XIX, este tipo de tornos eran fabricados en distintos tamaos y pesos. El
diseo y patente en 1890 de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos,
dio solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar.

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Torno paralelo de
1911.

Una serie de antiguos

tornos propulsados
un motor central a
travs de correas.

Introduccin del Control Numrico

El torno de control numrico es un ejemplo de automatizacin programable. Se
dise para adaptar las variaciones en la configuracin de los productos. Su
principal aplicacin se centra en volmenes de produccin medios de piezas
sencillas y en volmenes de produccin medios y bajos de piezas complejas. Uno
de los ejemplos ms importantes de automatizacin programable es el control
numrico en la fabricacin de partes metlicas. El control numrico (CN) es una
forma de automatizacin programable en la cual el equipo de procesado se
controla a travs de nmeros, letras y otros smbolos. Estos nmeros, letras y
smbolos estn codificados en un formato apropiado para definir un programa de
instrucciones para desarrollar una tarea concreta. Cuando la tarea en cuestin
cambia, se cambia el programa de instrucciones. La capacidad de cambiar el
programa hace que el CN sea apropiado para volmenes de produccin bajos o
medios, dado que es ms fcil escribir nuevos programas que realizar cambios en
los equipos de procesado.

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El primer desarrollo en el rea del control numrico lo realiz el inventor
norteamericano John T. Parsons (Detroit 1913-2007), junto con su empleado
Frank L. Stulen, en la dcada de 1940. El concepto de control numrico implicaba el
uso de datos en un sistema de referencia para definir las superficies de contorno
de las hlices de un helicptero.

Torno moderno de
control numrico.

TIPOS DE TORNOS
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicacin depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la
complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas.

Torno paralelo
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los
tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las mquinas herramientas ms importante que
han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est quedando
relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de
aprendices y en los talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o
especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos
copiadores, revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se
requiere la pericia de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual
de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas
torneadas.

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Caja de velocidades
y avances de un
torno paralelo.

Torno copiador
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo
hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las
caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una
rplica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y
que tienen poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el
trabajo de la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas
embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o
series de piezas que no sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems
tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin
de la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Esquema
funcional de un
torno copiador.

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Torno revlver
El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre
las que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin
son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar.
Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras,
se va taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y
cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se
pueden mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de
accionamiento hidrulico.

Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza
se hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por
un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de
piezas pequeas que requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los
tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada
husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan
principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las
herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores
electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal mvil" o "tipo suizo"
(Swiss type), en los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del
torno. En estas mquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y
va generando el movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza
mientras las herramientas no se desplazan axialmente.

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Los tornos de cabezal mvil tienen tambin la peculiaridad de disponer de una
luneta o can que gua la barra a la misma altura de las herramientas. Por este
motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longitud en comparacin a su
dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal mvil llega actualmente a
los 38 milmetros de dimetro de barra, aunque suelen ser mquinas de dimetros
menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son capaces de
trabajar con tolerancias muy estrechas.

Torno vertical
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar
piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de
las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las
piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

Torno
vertical.

Torno CNC
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora. Ofrece
una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura
funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin
contenidas en un software que previamente ha confeccionado un programador
conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno.

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Es una mquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de
piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y permite mecanizar con
precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el
avance de la herramienta.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la mquina.

Torno CNC.

ESTRUCTURA DEL TORNO

El torno tiene cinco componentes principales:
Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte
superior lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o
contrapunto y el carro principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de
velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de
avance. Adems sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.
Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de
apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, as como
otros elementos tales como portabrocas o brocas para hacer taladros en el
centro de los ejes. Este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas
posiciones a lo largo de la bancada.

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Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos
paralelos hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por
tres piezas: la base, el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est
apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
direccin.
Cabezal giratorio o chuck: su funcin consiste en sujetar la pieza a
mecanizar. Hay varios tipos, como el chuck independiente de cuatro
mordazas o el universal, mayoritariamente empleado en el taller mecnico,
al igual que hay chucks magnticos y de seis mordazas.

EQUIPO AUXILIAR
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo,
soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujecin de garras universal: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal
y transmite el movimiento.
Plato de sujecin de garras blandas: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal a
travs de una superficie ya acabada. Son mecanizadas para un dimetro
especfico no siendo vlidas para otros.
Centros o puntos: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la
contrapunta.
Perno de arrastre: Se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas
de trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Plato de arrastre: para amarrar piezas de difcil sujecin.
Plato de garras independientes: tiene 4 garras que actan de forma
independiente unas de otras.

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HERRAMIENTAS DEL TORNEADO
Las herramientas de torneado se diferencian en dos
factores, el material del que estn constituidas y el
tipo de operacin que realizan. Segn el material
constituyente, las herramientas pueden ser de acero
rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal
duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est
normalizada de acuerdo con el material que se
mecanice, puesto que cada material ofrece unas
resistencias diferentes. El cdigo ISO para
herramientas de metal duro se recoge en la tabla
ms abajo.
Cuando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada
en el portaherramientas, cada vez que el filo se desgasta hay que desmontarla y
afilarla correctamente con los ngulos de corte especficos en una afiladora. Esto
ralentiza bastante el trabajo porque la herramienta se tiene que enfriar
constantemente y verificar que el ngulo de incidencia del corte este correcto. Por
ello, cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas
con plaquitas intercambiables, que tienen varias caras de corte de usar y tirar y se
reemplazan de forma muy rpida.

ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS TORNOS

Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:
Capacidad
Altura entre puntos.
Distancia entre puntos.
Dimetro admitido sobre bancada.
Dimetro admitido sobre escote.
Dimetro admitido sobre carro transversal.
Ancho de la bancada.
Longitud del escote delante del plato liso.

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Cabezal fijo
Dimetro del agujero del husillo principal.
Nariz del husillo principal,
Cono Morse del husillo principal.
Gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm).
Nmero de velocidades.
Carros
Recorrido del carro transversal.
Recorrido del charriot o carro superior.
Dimensiones mximas de la herramienta.
Gama de avances longitudinales.
Gama de avances transversales.
Recorrido del avance automtico (carro longitudinal).
Recorrido del avance automtico (carro transversal).
Roscado
Gama de pasos mtricos.
Gama de pasos Witworth.
Gama de pasos modulares.
Gama de pasos Diametral Pitch.
Paso del husillo patrn.

MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN

DEL TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira
rotacionalmente sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un
motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un
sistema de poleas o engranajes. El husillo principal tiene acoplado a su
extremo distintos sistemas de sujecin (platos de garras, pinzas, mandrinos
auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar. Los tornos
tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los
tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es
variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el
mecanizado permite.

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Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la
direccin del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el
giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta
por cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser
paralelo al eje, producindose as conos. En ese caso se gira el carro
charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la
mitad de la conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama
fija de avances, mientras que los tornos de Control Numrico los avances
son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y
los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que
determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. La
cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de
corte usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de
corte, potencia de la mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del
torno llevan incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde
cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el
longitudinal, el transversal o el charriot. La medida se va conformando de
forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea
una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir
dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico
ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el
programa y estas se consiguen automticamente.

OPERACIONES DEL TORNEADO

Cilindrado

Esquema de
torneado
cilndrico.

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Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las
piezas que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con
el carro transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del
cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo
avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este
procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un
factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que
tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es
corta, o con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en
luneta fija o mvil si la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el
cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar
los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

Refrentado

Esquema
funcional de
refrentado.

La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al

eje de las piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje
posterior de las piezas torneadas. Esta operacin tambin es conocida como
fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en
el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo
que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la pieza.

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Ranurado

Poleas
torneadas

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y

profundidad variable en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas
utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta trica, para salida de
rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta tiene ya
conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.

Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que
utilizan los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza
con los tornos CNC, donde los datos de la roscas van totalmente programados y ya
no hace falta la caja Norton para realizarlo.
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas),
debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos
puedan enroscarse.
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a
la hora de realizar una rosca en un torno:

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Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta
conseguir el perfil adecuado.

Roscada en torno paralelo

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de
diversos pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas.
Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja
Norton, que facilita esta tarea y evita montar un tren de engranajes cada vez que se
quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue
inventado y patentado en1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio
solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.
Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de engranajes o bien de uno
basculante y un cono de engranajes. La caja conecta el movimiento del cabezal del
torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca
cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De
esta manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas
velocidades de avance de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran
variedad de pasos de rosca tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de
aceite y en seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente es
una caja de cambios.

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En la figura se observa cmo partiendo de una barra

hexagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan
las siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la
cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y
se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca
junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la
pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una
barra larga, tronzando finalmente la parte mecanizada.

Torneado de conos
Un cono o un tronco de cono de un cuerpo de generacin viene definido por los
siguientes conceptos:
Dimetro mayor
Dimetro menor
Longitud
ngulo de inclinacin
Conicidad
Los diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes.
En los tornos CNC no hay ningn problema porque, programando
adecuadamente sus dimensiones, los carros transversales y longitudinales
se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado.

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En los tornos copiadores tampoco hay problema porque la plantilla de
copiado permite que el palpador se desplace por la misma y los carros
acten de forma coordinada.
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede
hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se
mecaniza el cono con el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la
longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces
se desplaza la distancia adecuada el contrapunto segn las dimensiones del
cono.

Torneado esfrico
El torneado esfrico, por ejemplo el de rtulas, no tiene ninguna dificultad si se
realiza en un torno de Control Numrico porque, programando sus medidas y la
funcin de mecanizado radial correspondiente, lo realizar de forma perfecta.
Si el torno es automtico de gran produccin, trabaja con barra y las rtulas no son
de gran tamao, la rtula se consigue con un carro transversal donde las
herramientas estn afiladas con el perfil de la rtula.
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para
conseguir exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una
plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual y acabarla con lima o
rasqueta para darle el ajuste final.

Segado o tronzado
Se llama segado a la operacin de
torneado que se realiza cuando se
trabaja con barra y al finalizar el
mecanizado
de
la
pieza
correspondiente es necesario cortar
la barra para separar la pieza de la
misma. Para esta operacin se
utilizan
herramientas
muy
estrechas con un saliente de
acuerdo al dimetro que tenga la
barra y permita con el carro
transversal llegar al centro de la
barra. Es una operacin muy comn
en tornos revlver y automticos
alimentados
con
barra
y
fabricaciones en serie.

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Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los
cantos tanto exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su
vez facilitar el trabajo y montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn
suele ser el de 1mm por 45. Este chafln se hace atacando directamente los cantos
con una herramienta adecuada.

Taladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro
de sus ejes de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan
en el contrapunto en un portabrocas o directamente en el alojamiento del
contrapunto si el dimetro es grande. Las condiciones tecnolgicas del taladrado
son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y tipo de broca que
se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el
proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se utiliza.
No todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino
que eso depende del tipo de torno que se utilice y de los accesorios o
equipamientos que tenga.

PARMETROS DE CORTE DEL TORNEADO

Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de
torneado son los siguientes:
Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado.
Sistema de fijacin de la pieza.
Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto.
Dimetro exterior del torneado.
Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno.
Avance en mm/rev, de la herramienta.
Avance en mm/mi de la herramienta.
Profundidad de pasada.
Esfuerzos de corte.
Tipo de torno y accesorios adecuados.

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Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que
est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en
metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y
su valor adecuado depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo
de herramienta que se utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la
maquinabilidad que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance
empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades,
la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la pieza y de la
herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las
revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente
frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a

maquinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la
herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas
y prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de
corte adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la
herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la
velocidad de corte para una duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los
valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correccin. La
relacin entre este factor de correccin y la duracin de la herramienta en
operacin de corte no es lineal.
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:
Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.
Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del
mecanizado.
Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.

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La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:
Formacin de filo de aportacin en la herramienta.
Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.
Baja productividad.
Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza

La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente en
revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama
limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal
y del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de
control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin
que habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una
velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad
mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la
velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la
pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El avance
de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de
avance por cada revolucin de la pieza, denominado avance por revolucin (fz).
Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la profundidad
de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de velocidades se
determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de los fabricantes de
herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las rigideces de las
sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del motor de avance de
la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador de limitacin ms
importante para una herramienta. El filo de corte de las herramientas se prueba
para que tenga un valor determinado entre un mnimo y un mximo de grosor de
la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad
de rotacin de la pieza.

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Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos

convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades
disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden trabajar con
cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de avance de la mquina.
Efectos de la velocidad de avance
Decisiva para la formacin de viruta.
Afecta al consumo de potencia.
Contribuye a la tensin mecnica y trmica.
La elevada velocidad de avance da lugar a:
Buen control de viruta.
Menor tiempo de corte.
Menor desgaste de la herramienta.
Riesgo ms alto de rotura de la herramienta.
Elevada rugosidad superficial del mecanizado.
La velocidad de avance baja da lugar a:
Viruta ms larga.
Mejora de la calidad del mecanizado.
Desgaste acelerado de la herramienta.
Mayor duracin del tiempo de mecanizado.
Mayor coste del mecanizado.

Tiempo de torneado

Fuerza especfica de corte

La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia
necesaria para efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en
funcin del avance de la herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad
de corte, de la maquinabilidad del material, de la dureza del material, de las
caractersticas de la herramienta y del espesor medio de la viruta. Todos estos
factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La fuerza especfica de
corte se expresa en N/mm2.

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Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se
calcula a partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de
corte y del rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).
Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de
material que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta,
etc.
Para poder obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que
dividirse por un determinado valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la
mquina. Este valor es el porcentaje de la potencia del motor que est disponible
en la herramienta puesta en el husillo.

Donde
Pc es la potencia de corte (kW).
Ac es el dimetro de la pieza (mm).
f es la velocidad de avance (mm/min).
Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2).
es el rendimiento o la eficiencia de la mquina.

Factores que influyen en las condiciones

tecnolgicas del torneado
Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado,
tendencia a vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.
Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores,
refrentados, ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar
varias operaciones de forma simultnea, etc.
Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de
la pieza, forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la
mquina, etc.
Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el
mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie
de piezas a mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.

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Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra,
fundicin, forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc.
Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de
sujecin de la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio
tcnico de herramientas, asesoramiento tcnico.
Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado,
duracin de la herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de
mecanizado.
Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el
mayor dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la
viruta. Seleccionar el menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas
de la mayor tenacidad posible.

PUESTA A PUNTO DE LOS TORNOS

Para que un torno funcione correctamente y garantice la calidad de sus
mecanizados, es necesario que peridicamente se someta a una revisin y puesta a
punto donde se ajustarn y verificarn todas sus funciones.
Las tareas ms importantes que se realizan en la revisin de los tornos son las
siguientes:

Nivelacin
Concentricidad
del cabezal
Comprobacin
de redondez de
las piezas
Alineacin del
eje principal
Alineacin del
contrapunto

Se refiere a nivelar la bancada y para ello se utilizar un nivel de

precisin.
Se realiza con un reloj comparador y haciendo girar el plato a
mano, se verifica la concentricidad del cabezal y si falla se ajusta
y corrige adecuadamente.
Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproximado de 100 mm y
con un reloj comparador de precisin se verifica la redondez del
cilindro.
Se fija en el plato un mandril de unos 300 mm de longitud, se
monta un reloj en el carro longitudinal y se verifica si el eje est
alineado o desviado.
Se consigue mecanizando un eje de 300 mm sujeto entre puntos
y verificando con un micrmetro de precisin si el eje ha salido
cilndrico o tiene conicidad.

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NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TORNEADO
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Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc.

No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
Utilizar ropa de algodn.
Utilizar calzado de seguridad.
Mantener el lugar siempre limpio.
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar y
descargar las piezas de la mquina.
Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino
recogido.
No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos.
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se
debe saber cmo detener su operacin.
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al
operador, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause
demasiado resplandor.

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