LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

CAPITOLUL XV
Construcia i calculul bolului
15.1 Rol, condiii funcionale, construcie
Bolul este organul prin intermediul cruia se transmite fora de presiune a
gazelor din camera de ardere de la piston la biel, asigurnd totodat i micarea
relativ dintre acestea.
Bolul este supus unor solicitri mecanice importante datorit forei de presiune
a gazelor i a forei de inerie a masei pistonului, variabile ca mrime i sens.
n anumite perioade de funcionare (ardere violent, schimbarea sensului
forelor) bolul este supus solicitrilor prin oc.
.

.
Fig 15.1

Solicitrile provoac ncovoierea bolului n plan longitudinal, ovalizarea n

plan transversal i n acelai timp forfecarea n planul A-A.
n plus, apare uzarea intens a bolului datorit dificultilor de ungere care
provoac un regim termic ridicat (80...160 C), datorit deformaiilor i ocurilor care
ntrerup pelicula de ulei, datorit jocurilor prea mari care intensific sarcinile de oc.
Pentru asigurarea unor condiii normale de funcionare se impun urmtoarele
cerine:

rezisten mare la ncovoiere i oboseal n condiii de sarcini

aplicate cu oc;

deformri minime;

rezisten ridicat la uzur pentru suprafaa de lucru;

mas mic deoarece particip la mrimea forelor de inerie.

Bolul se realizeaz sub form tubular, n diferite variante, funcie de tipul
motorului i felul mbinrii cu biela i pistonul.
Cel mai utilizat este bolul cu seciune constant fiind cel mai uor de realizat
tehnologic.

99

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

15.2 Alegerea tipului de asamblare bol- biel- piston

Fig 15.2
n figura 15.2 au fost notate: 1 piciorul bielei; 2 umerii pistonului; 3 buc antifriciune;
4-inele de siguran; 5 canale pentru ulei; 6 capul mic al bielei.

La motoarele pentru automobile, asamblarea bolului cu pistonul i biela se

realizeaz fie cu bol flotant, fie cu bol fix n piciorul bielei.
Asamblarea cu bol flotant este metoda cea mai utilizat deoarece asigur uzuri
minime i uniforme att pe lungime, ct i pe circumferin, precum i un montaj uor.
Uzura redus i uniform se datoreaz faptului c vitezele relative ntre suprafeele n
contact sunt aproximativ cu 50% mai mici, comparativ cu celelalte metode de
asamblare, deoarece periodic bolul execut i o rotaie complet.
Pentru limitarea deplasrii axiale se utilizeaz inele elastice din oel de arc.
Deoarece prezena acestor inele mpiedic trecerea pe suprafaa bolului din
piston a uleiului ras de segmentul de ungere, ungerea acestuia se face cu ceaa de ulei
din carter ce ptrunde prin orificii practicate n bosajele pistonului. Pentru ungerea
bolului n biel, se execut n piciorul acesteia un orificiu ce strbate i buca
antifriciune prin care ptrunde uleiul din ceaa ce se formeaz sub capul pistonului.

15.3 Alegerea materialului i dimensiunilor caracteristice

Fig 15.3

100

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV
Bolul se confecioneaz prin strunjire din bare tubulare laminate, fiind apoi
supuse tratamentului termic. n urma tratamentului trebuie s aib un miez tenace,
pentru a rezista solicitrilor cu oc i o duritate mare a suprafeei exterioare, pentru a
rezista la uzur. Oelurile care satisfac cel mai bine aceste cerine sunt oelurile carbon
de cementare i oelurile aliate de cementare cu elemente de aliere Cr, Mo, Ni, Ti.
Pentru condiii grele de lucru bolurile se execut din oeluri aliate de
cementare.
Se alege pentru construcia bolului oelul de cementare cu marca 18 MnCr11
cu proprietile:
- limita de curgere c=735 Mpa ;
- rezistena la rupere p=880 Mpa ;
- alungirea la rupere r=10%;
- densitatea Brinell HB=187Mpa .
Suprafeele se cementeaz pe ntreaga lungime pe o adncime de 0,5...1,2 mm,
urmat de clire de revenire. Duritatea suprafeei la exterior dup clire trebuie s
ajung la 58...62 HRC, iar miezul la 38...44 HRC.
Prin revenire se asigur stabilizarea structurii la suprafa i se evit
modificrile dimensionale n timpul funcionrii. n aceste condiii se obine rezistena
la uzur, la oboseal precum i tenacitatea necesar.
La stabilirea dimensiunilor bolului trebuie avut n vedere ca diametrul exterior
i lungimea acestuia s fie suficiente, astfel nct presiunea ce se dezvolt pe suprafaa
sa s nu depeasc 40- 50 MPa de la care ungerea se nrutete.
Diametrul interior se determin din condiiile limitrii deformaiilor de
ncovoiere i ovalizrii.
Se adopt urmtoarele dimensiuni:
- diametrul exterior al bolului d eb
d eb (0,34..0,38) D 0,36 112 40mm
- diametrul interior al bolului d ib
d ib (0,60..0,75) d eb 0,7 40,32 28mm
- lungimea bolului l bo
lbo (0,80..0,87) D 0,85 112 95mm
- lungimea bolului n biel l bb
lbb (0,32..0,42) D 0,37 112 41mm

- jocul dintre bol i piciorul bielei j=1...2,5 mm. Se adopt 2 mm.

15.4 Calculul de rezisten al bolului

15.4.1 Verificarea bolului la oboseal prin ncovoiere
Pentru verificarea la oboseal prin ncovoiere se admite schema de calcul din
fig.15.4 unde pe poriunile de lungime l p cuprinse ntre umerii pistonului se consider
o distribuie liniar, iar pe poriunea lb cuprins n piciorul bielei o distribuie
uniform.

101

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

Fig 15.4
Seciunea periculoas la ncovoiere este la mijlocul bolului, deci la l/2 , unde
momentul ncovoietor este:
M

F
(l 4 j 0,5l bb )
12

(15.1)

n care F = Fp + Fj este fora care acioneaz asupra bolului variabil ca mrime pe

parcursul unui ciclu.
Aceast for reprezint rezultanta dintre fora de presiune a gazelor i fora de
inerie a masei pistonului i segmenilor.
Aceast for rezultant are o valoare maxim i una minim:
Fmax=1863 N pentru

= 360 RAC

Fmin= -45843 N pentru = 0 RAC

(15.2)

Corespunztor acestor fore, relaia (15.1) devine:

Fmax
1863
(l bo 4 j 0,5l bb )
(95 4 2 41) 10 3 22,4 Nm
12
12
F
45843
min (l bo 4 j 0,5l bb )
(95 4 2 41) 10 3 550,11Nm
12
12

M i max
M i min

Modulul de rezisten al bolului Wz este:

Wz

d eb4 d ib4
40 4 28 4

4776,5mm 3
32 d eb
32
40

102

(15.3)

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

Tensiunile maxim i minim care apar n bol sunt:

i max

i min

M i max 22,4 10 3

4,689MPa
Wz
4776,5

(15.4)

M i min
550,11 10 3

115,17 MPa
Wz
4776,5

(15.5)

Tensiunea maxim ce se ia n considerare n calculul de verificare este:

max

=max(

imax

, |

imin

| ) =115,17 Mpa

(15.6)

La bolul flotant se consider c ciclul de ncrcare este simetric, presupunnd

c bolul se rotete de 180 la fiecare ciclu motor.
Coeficientul de siguran la oboseal este dat de relaia:

380

2,9
k
1
(15.7)
115,17
max
1,10 0,8

n care -1=380 MPa - rezistena la oboseal prin ciclul simetric de ncovoiere
k =1
=1,10 - coeficientul de calitate al suprafeei
= 0,8 - coeficient dimensional
Deci:
c

2,9

>cimpus=

1,5

15.4.2. Verificarea bolului la forfecare

Aceasta se face n seciunea unde fora tietoare este maxim:
Tmax = Fmax/2 [N]

(15.8)

Fig 15.5

103

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

Tensiunea tangenial maxim max se gsete n axa Oz i este constant de-a

lungul acestei axe. nlocuind Tmax n relaia lui Juravski se obine:

Tmax Sz
b Iz

(15.9)

innd seama c:
Sz - momentul static al jumtii suprafeei seciunii fa de axa Oz
Sz

d eb3 d ib3
12

(15.10)

b=deb -dib - grosimea bolului

Iz- momentul de inerie al seciunii fa de axa Oz

deb4 dib4

64
deb
se obine relaia de verificare:
Iz

max

0,85 Fmax 1 2

d eb2 1 4

0,85 1863 1 0,7 0,7 2

27,71MPa a
40 2 1 0,7 4
unde

(15.11)

(15.12)

=dib/deb=40/28=0,7

16.4.3 Verificarea bolului la ovalizare

Se consider bolul ca o bar curb ncrcat simetric, pe circumferina definit
de raza medie:
rm = (deb -dib )/4=(40+28)/4= 17 mm
(15.13)

cu o sarcin (p) distribuit sinusoidal p=posin .

104

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV
Fig 15.6
S-a considerat pe suprafaa superioar presiunea ce ia natere ntre bol i umerii
pistonului, iar pe suprafaa inferioar presiunea ce ia natere ntre bol i piciorul
bielei.
Aceste presiuni apar n seciuni transversale diferite i de aceea fora F se
multiplic cu coeficientul :
k=1,5-15( -0,4)3 =1,5 -15(0,7 -0,4)3 =1,095

(15.14)

Avnd n vedere simetria ncrcturii, se poate lua n studiu jumtate din bar,
cu precizarea c n seciunile de simetrie apar doar fore axiale i momente
ncovoietoare.
n proiecie pe vertical:

pr

cu p=p0 sin

sin d F k

(15.15)

Fig 15.7

Fig 15.8

din care rezult:

p0

2F k
rm

(15.16)

Bara din figur este de asemenea simetric, problema reducndu-se la studiul

unui sfert de bar.
Rezultatele obinute pe aceasta se transpun simetric pe toat bara.
Eforturile unitare ntr-o seciune oarecare se determin cu relaiile:

105

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV
cos sin cos 4

2
2

M F k rm

(15.17)
cos sin cos
N F k

Tensiunile din fibrele exterioare i interioare se calculeaz cu relaiile:

1
6rm h
e 2 M
N
h 2rm h

lh

(15.18)

1
6rm h
i 2M
N
h 2rm h

l h
cu h=(deb-dib)/2 = (40-28)/2 = 6 mm
Tensiunea maxim este de compresiune n fibra inferioar (pentru =0); se
recalculeaz cu expresia:

1 2 1 1
F k
0,19

l d eb
1
1 2

45843 1,095
1 2 0,7 1 0,7 1 206,47MPa

0,19

95 40
1 0,7
(1 0,7) 2 0,7

(15.19)

Trebuie ca a
r 880

293,34 MPa
unde a
cr
3
cu cr= 3 - coeficientul de siguran la rupere.
Deformaia maxim de ovalizare se produce n plan perpendicular pe axa
pistonului. Aceast deformaie nu trebuie s depeasc jocul diametral la cald n
umerii pistonului:
=(0,0005...0,001)deb= (0,0005...0,001)40=0,02...0,04 mm
Se adopt = 0,03 mm

106

LUCRARE DE DIPLOM________________________________CAPITOLUL XV

Fig 15.9
Deformaia de ovalizare este:
3

0,09 1863 1,095 1 0,7

1

2,1 10 5 95

1 0,7
0,0016mm ' 0,02mm
fb

0,09 F k
E l

(15.20)

unde E=2,1105MPa - modulul de elasticitate longitudinal

Jocurile bolului depind de tipul mbinrii cu biela i pistonul.
Montajul se face prin nclzirea pistonului la o temperatur de 80...120C astfel
ca diametrul locaului dup nclzire s permit trecerea liber a bolului.
Jocul de montaj ntre bol i piciorul bielei este de 0,01...0,03 mm i se menine
i la cald, deoarece temperaturile bolului i bielei sunt aproximativ aceleai i ambele
se execut din materiale cu coeficieni de dilatare identici.

107