LUCRARE DE DIPLOM__________________________________CAPITOLUL III

CAPITOLUL III
Calculul procesului de admisie natural
Procesul de admisie(admisia) reprezint procesul n cursul cruia fluidul
proaspt ptrunde n cilindrul motorului.
Procesul de admisie este de dou feluri :
1) procesul de admisie natural-admisia natural
2) procesul de admisie forat-admisia forat
Admisia normal are loc cnd fluidul proaspt ptrunde n cilindru sub aciunea
mediului mbinat, asociat cu efectul de deplasare a pistonului.
n acest caz aerul, nainte de a ptrundere n cilindru sub aciunea mediului
ambiant are presiunea P0 i temperatura T0. Admisia forat are loc cnd fluidul proaspt
ptrunde n cilindru sub aciunea unei suflante care l comprim n prealabil asociat cu
deplasarea pistonului.
n cazul admisiei forate ,fluidul proaspt, nainte de a ptrunde n sistemul de
admisie are presiunea Ps i temperatura Ts care se stabilesc la ieirea din organul de
refulare al suflantei.
La motoarele n patru timpi, admisia forat se numete supraalimentare.
Motorul n patru timpi cu admisie forat se numete motor supraalimentat.
Procesul de admisie forat la MAC este alctuit din :

1 filtru de aer
2 suflanta
3 conducta de admisie
4 galerie de admisie
5 orificiu
6 turbina
7 ax comun
8 rotor
9 rotorul turbinei

3.1. Alegerea (determinarea) parametrilor de calcul

a) Coeficientul de exces de aer .
Pentru M.A.C 1.2 1,3 .Se adopt 1 .27
b) Gradul de postumplere.
PentruM.A.C : PU

fp fpa
fp

0,08 0,25

Se adopt Pu 0,15
c) Seciunea litric a supapei de admisie.
18

(3.1)

LUCRARE DE DIPLOM__________________________________CAPITOLUL III

Pentru M.A.C : SL SA

A SA
cm 2
5 15
VS
l

(3.2)

unde : ASA - aria medie de trecere a gazelor arse.

V S - cilindreea unitar.
Se adopt SL SA 10

cm 2
.
l

d) Gradul de nclzire a ncrcturii proaspete

T0 T
1,06 1,15 ,
PentruM.A.C :
T0
unde :
T0 298K este temperatura mediului ambiant. Se adopt 1,10
e) Exponentul adiabatic.
Pentru M.A.C : k a 1,35 1,40 .Se adopt k a 1,37 .
f) Coeficientul mediu de debit al orificiului supapei de admisie.
Pentru M.A.C : SA 0,4 0,65 .Se adopt SA 0,50 .
g) Produsul unghi-seciune.
Pentru M.A.C : USSA 0,05 0,3 m 2 RAC .Se adopt USSA 0,15m 2 RAC .
h) Coeficientul de rezisten la traseul de admisie.
Pentru M.A.C : 4 6 .Se adopt 6 .
i) Viteza sunetului n fluidul proaspt.
Pentru M.A.C : afp 317 330

(3.3)

m
m
.Se adopt afp 325
s
s

j) Presiunea gazelor n cursa de evacuare

Pentru M.A.C : Pg 0,105 0,12 MPa .Se adopt p g 0,110 MPa .
k) Temperatura medie a gazelor n cursa de evacuare
Pentru M.A.C : Tg 800 1200 K .Se adopt Tg 900 K .
l) Diametrul relativ al orificiului liber
Pentru M.A.C : dra=0,350,45. Se adopt dra=0,4
m) Presiunea medie a gazelor
Pentru M.A.C : pa = 0.07...0.09Se adopt pa = 0.083

3.2. Alegerea fazelor de distribuie.

Perioadele i momentele de deschidere i nchidere a orificiilor de curgere a
gazelor din/n cilindru se numesc faze de distribuie. Intervalul de timp dintre cele dou
momente msurate n RAC, reprezint perioada de deschidere a orificiului, notat cu
a pentru admisiune i e pentru evacuare. Fazele de distribuie se definesc fie prin
unghiul , msurat fa de originea ciclului, fie prin unghiul precizat fa de punctele
moarte de referin
DESCHIDEREA SUPAPEI DE EVACUARE
Motoarele cu ardere interna cu piston, funcioneaz dup un ciclu cu destindere
trunchiata astfel ca, la finele cursei de destindere, presiunea in cilindru este de cteva
ori mai mare dect presiunea iniial.
INCHIDERA SUPAPEI DE EVACURE

19

LUCRARE DE DIPLOM__________________________________CAPITOLUL III

n P.M.I presiunea n cilindru fiind mai mare dect presiunea din galeria de
evacuare ,este posibil ca o mica fraciune din gazele de ardere sa mai scape in exterior.
De aceea este raional ca supapa de evacuare sa se nchid dup P.M.I. Pentru motoarele
de autovehicule ise=1060 RAC.
DESCHIDEREA SUPAPEI DE ADMISIE
Dup destinderea gazelor reziduale presiunea in cilindru coboar sub presiunea
iniiala si fluidul proaspt, ptrunde in cilindru. Este raional ca in acest moment,
supapa de admisie sa ofere deja o seciune sporita de trecere.
Pentru aDSA<(a)opt,Pc scade deoarece supapa de admisie ofer o seciune
de trecere redusa la moment potrivit. Pentru aDSA>(a)opt, Pe scade deoarece o parte
din gazele de ardere trec in galeria de admisie ,datorita diferenei de presiune Pg-Pga se
rentoarce in cilindru in cursa de admisie ,sporete masa de gaze reziduale, scade gradul
de umplere.
INCHIDERA SUPAPEI DE ADMISIE
Daca dup P.M.E supapa de admisie ofer nc o seciune mare de trecere,
fluidul proaspt ptrunde in continuare in cilindru si amplifica gradul de umplere.
ncercrile pe un M.A.C au confirmat creterile lui v cu isa si reducerea lui Cemin.
Se numete ntrziere optima la nchiderea supapei de admisie, acea ntrziere care
asigura un grad de umplere maxima .ntrzierea la nchiderea supapei de admisie la
motoarele de autovehicule variaz intre 4080 RAC cu att mai mare cu cat turaia
motorului este mai ridicata.
PERIOADA DESCHIDERII SIMULTANE A SUPAPELOR
Deoarece supapa de admisie se nchide cu avans ,iar supapa de evacuare se
nchide cu ntrziere in intervalul dse=aDSA+iISE = supapele de deschidere
simultana a supapelor ds,pentru care v si Pc au valori maxime.

3.3. Determinarea mrimilor caracteristice ale admisiei

a) Densitatea de fluid proaspt.
(3.4)

0 fp f 0 a 1,169kg / m 3

unde:
f -factorul de corecie,
0 a -densitatea de aer.
b) Coeficientul de umplere.
Coeficientul de umplere se determin rezolvnd ecuaia de mai jos
P0 hvk a 11 Pg

2
2

D 180
P0 0.5 10 5 1 f p
W 2p
d 2 v
a
0a

K 1
h2

1 K a 1 1 18 10 6 a2 v
2
a fp sa a SL sa

20

Ka
Ka 1

(3.6)

LUCRARE DE DIPLOM__________________________________CAPITOLUL III

v 0,7691

c) Presiunea n galeria de admisie.

2

p ga

b 2 180
p0 0,5 10 1 a 0 f p
v W 2 p 0,087 MPa
2

a
a0a

(3.7)

d) Coeficientul gazelor reziduale

r

Pg T0
1
0,0220
P0 Tg v 1

e) Temperatura gazelor la sfritul admisiei

1 1 pg

K a 1 Pa
Ta T0
K a 1 pu
1 pm r
v 1 p 0
P0
f) Cantitatea teoretic de fluid proaspt.
p V 10 3
kmol
0 fp 0 s
4,33438 10 5
RT0
ciclu cil
g) Consumul teoretic de fluid proaspt

C 0 fp 0,12

(3.8)

340 K

n
kg
0 fpVS i 1733

(3.9)

(3.10)

(3.11)

i) Cantitatea real de fluid proaspt

fp v cofp 3.3337 10 5

j) Consumul orar de fluid proaspt

C fp v C 0 fp 1333

kmol
ciclu cil

(3.12)

kg
h

(3.13)

g
cicl cil

(3.14)

k) Masa real de fluid proaspt

m fp v mofp 0.9657

l) Consumul orar de aer

Ca Cc La L min 1266

kg
h

m) Consumul orar de combustibil

Ca
kg
Ch
66,5
Lmin
h
n) Viteza medie a gazelor prin galeria de admisie
D2
180
W ga 2 vW p
56m / s
a
d sa
o) Viteza medie de curgere a gazelor pe sub supapa de admisie
h
V 10 3
WSA v 6h s
303,9m / s
sa
Vs sa
p) Consumul de combustibil la 100 km
C _ 100

100 Ch
60,2l
c max

(3.17)

(3.18)

(3.19)
(3.20)

(3.21)

21