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OBJETIVO:
Realizar los ajustes de acuerdo a especificaciones de calibracin de vlvulas de admisin y escape en motores
diesel.
Desarrollar el proceso de calibracin de vlvulas en una sola vuelta del motor.
REVISIN TERICA
SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS:
En la realidad, los puntos que se separan los cuatro procesos principales (aspiracin, compresin, expansin y
escape) de los motores de cuatro tiempos no se encuentran exactamente al comienzo y al final de cada carrera. Las
diferencias son menores en los motores lentos y aumentan a medida que aumenta la velocidad. Ocurre por una
arte, que las vlvulas deben abrirse gradualmente para evitar que las fuerzas de inercia sean excesivas y, adems,
deben abrirse separndose bien de sus asientos para que la apertura pueda considerarse efectiva. Por otra parte,
los mismos gases tambin tiene inercia, lo que significa que lleva un tiempo ponerlos en movimiento y, una vez en
movimiento tendrn que seguir movindose. Estos hechos deben tenerse en cuenta al efectuar la sincronizacin de
las vlvulas e un motor verdadero. Por eso, las vlvulas de admisin se abren n grados del PMS y se cierran n
grados despus del PMI. La sincronizacin de vlvulas optima para un motor partcula depende de los factores tales
como levantamiento de las vlvulas, forma de las levas y rgimen del motor. La sincronizacin idnea se determina
por verdadero tanteo en al fabrica y se resea en el libro de instrucciones del fabricante.
VLVULA:
Obturador sometido a la presin de un resorte; y cuyo movimiento sirve para regular el paso de un fluido.
VLVULAS MONO METLICAS:
Estn fabricadas con un solo material, seleccionado para responder a las dos exigencias fundamentales: resistencia
a las altas temperaturas y tener buenas cualidades de deslizamiento.
VLVULAS BIMETLICAS:
En estas vlvulas se combinan dos materiales. Uno de ellos presenta resistencia a las altas temperaturas (cabeza de
la vlvula), y el otro es acero templado con buenas caractersticas de deslizamiento (vstago de la vlvula). La unin
de los dos materiales se realiza mediante una soldadura de frio.
El solo hecho de traer tuerca hace la diferencia, debido a que la tuerca puede subir o bajar el nivel del balancn en
el birlo (la tuerca se usa para calibrar o ajustar el contacto de la vlvula)
En esta parte, gire la tuerca de ajuste (de las vlvulas correspondientes al pistn #1) hasta que la varilla de empuje
haga contacto con el buzo. Desde este punto, cuente las vueltas del recorrido que haga la tuerca, para empujar la
varilla hasta que tope, si las vueltas fueron 5 regrese la tuerca hasta la posicin de contacto y vuelva a apretar
contando 2 1/2 vueltas, de esta manera quedara centrado el lifter en la mitad de su recorrido total (se entiende
que la tuerca es del tipo que se autoajusta, no necesita contratuerca).
Para continuar haga lo mismo con cada cilindro siguiendo siempre el orden de encendido (asumimos que los buzos
estn en buenas condiciones fueron comprimidos y suavizados antes de su instalacin y se mantuvieron
sumergidos en aceite o en su defecto son nuevos)
En el manual de especificaciones, viene la cantidad de vueltas que se deben aplicar en cada tipo de motor, pero la
pretensin de centrar el recorrido del buzo ser siempre la misma.
MATERIALES:
PROCEDIMEINTO:
1.
Motor Ford
2.
Motor Ford
3.
Motor Ford
4.
Hacer coincidir las marcas de referencia de la polea del cigeal con la distribucin.
Motor Deutz
Motor Ford
5.
6.
Motor Ford
7.
8.
Motor Ford
Definir que cilindro en la posicin establecida se encuentra en el inicio de la combustin y que cilindro
en cruce de vlvulas.
Motor Deutz
Motor Ford
9.
Motor Ford
Motor Ford
Motor Ford
Motor Ford
Motor Ford
TABLAS-DESARROLLO.
ANALISIS DE RESULTADOS:
Mediciones
Tabla 2. Valores Marcas motor Deutz
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
MOTOR DEUTZ
ANTES DE CALIBRACIN
VA
VE
16
14
13
16
15
14
13
16
DESPUES DE CALIBRACIN
VA
VE
16
18
16
18
16
18
16
18
Fuente. Motor Deutz taller motores Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-L.
Tabla 3. Valores Marcas motor Ford
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
MOTOR FORD
ANTES DE CALIBRACIN
DESPUES DE CALIBRACIN
VA
VE
VA
VE
10
0
16
18
0
10
16
18
10
0
16
18
10
0
16
18
Fuente. Motor Ford taller motores Colegio Ramn B. Naranjo.
CUESTIONARIO:
1. Por qu se debe realizar la calibracin de vlvulas en motores de combustin interna ?
En un motor de 4 tiempos, si todas las piezas funcionan sin la ms mnima holgura unas con otras, existira el grave
inconveniente de que por accin del calor, la vlvula cuando est cerrada, en el tiempo de compresin y
combustin, no cerrara por completo, quedara abierta. El calor produce dilatacin y la dilatacin de los materiales
no permitira que las vlvulas permanezcan cerradas cuando deban estarlo.
Para remediar ese inconveniente se tuvo la idea de dejar una pequea holgura la cual esa especificada por cada
fabricante entre la vlvula y el balancn, a lo que se le llama calibracin de vlvulas. Si no tiene holgura, la vlvula
no va a cerrar correctamente en su "asiento" y por lo tanto no va a poder transferir su calor para poder enfriarse
con la consecuencia de que se va a "quemar, se va a ir destruyendo de a poco y su funcionamiento ser deficiente.
Si por el contrario, dicha vlvula tiene una excesiva holgura se va a producir un golpeteo entre el rbol de levas, el
balancn y la vlvula, con el consiguiente desgaste entre unos y otros. En ste caso tambin el motor tiene un
funcionamiento deficiente.
Antes de calibrar las vlvulas de un motor se debe estudiar el manual del mismo, ya que segn esas
especificaciones del fabricante se podrn determinar en qu estado y que valor se debe calibrar dicho motor.
5. Cules son las vlvulas que se pueden calibrar si el primer pistn est es PMS (combustin)?
En este punto se deben calibrar: V.A. y V.E. del cilindro nmero 1, V.A. del cilindro nmero 2 y V.E. del cilindro
nmero 3.
6. Qu sucede si se calibra en fro un motor que est diseado para ser calibrado en caliente?
La holgura no va a ser la adecuada, ya que al estar caliente un cuerpo se dilata ms que en fro. Esta holgura
errnea provocar un mal funcionamiento del motor, generando golpeteos en el motor u otros daos.
CONCLUSIONES:
Se pudo calibrar las vlvulas de admisin y escape del motor Deutz en una sola vuelta del motor.
Siempre es recomendable calibrar la vlvula de escape con un valor mayor a la vlvula de admisin, esto
debido al ambiente en el cual trabaja la vlvula de escape.
Es necesario aplicar los valores de calibracin establecidos por el fabricante para un correcto
funcionamiento del motor.
Se puede calibrar las vlvulas cuando el motor este en frio o en caliente, pero para cada procedimiento
debemos tener en cuenta los valores respectivos.
Existen diferentes tipos de mecanismos de calibracin de vlvulas, con diferentes formas respetivamente
su forma mecnica de calibracin.
RECOMENDACIONES:
Antes de empezar la prctica siempre es necesario tener los implementos de seguridad personal.
Contar con las herramientas adecuadas para realizar la calibracin de las vlvulas.
Identificar de manera sigilosa marcas en la polea del cigeal y en la tapa de distribucin.
Asegurarse de que la posicin del pistn en el primer cilindro sea la adecuada, ya que de ella depende la
correcta calibracin de todas las vlvulas.
Antes de realizar alguna calibracin, siempre se debe revisar el manual del fabricante con los valores
establecidos.
BIBLIOGRAFIA:
James P. (S. F.). Cules son los daos por un mal ajuste de vlvulas. Recuperado el 22 de octubre
de 2013, de: http://www.ehowenespanol.com/cuales-son-problemas-causados-mal-ajustevalvulas-lista_115310/
La pagina del fiat 147(S.N). Caractersticas Tcnicas. Recuperado. el 22 de octubre del 2013, de:
http://www.fiat147web.com.ar/Caractecnicas/Caractecnicas.htm
Edgar, James(2003).Motor diesel y de gas de alta compresin. Barcelona: Reverte S.A.