Sunteți pe pagina 1din 16
44 TRANSMISIATRANSMISIA SISTEMULUISISTEMULUI DEDE FRFRÂNAREÂNARE Prof.dr.ing. Ciobotaru Ticușor
44 TRANSMISIATRANSMISIA
SISTEMULUISISTEMULUI DEDE
FRFRÂNAREÂNARE
Prof.dr.ing. Ciobotaru Ticușor
1. Introducere. Definire
1. Introducere. Definire
1. Introducere. Definire
1. Introducere. Definire
1.1. Introducere
1.1. Introducere

Reprezintă ă sistemul cheie pentru siguranţa ţ activă a autovehiculelor.

ă

Permite punerea în valoare a puterii specifice

mari pentru obţinerea unor viteze medii de

deplasare ridicate.

ţ

Permite creşterea ş capacităţii ăţ de trafic prin

diminuarea distanţei între autovehiculele care

se deplasează ă pe aceeaşi ş bandă. ă

ţ

1. Introducere. Definire. Clasificări
1. Introducere. Definire. Clasificări
1. Introducere. Definire. Clasificări
1. Introducere. Definire. Clasificări

Definire Transmisia sistemului de frânare este compusă din ansamblul de elemente cuprinse între elementul de comandă (pedala sau maneta) și mecanismul de frânare propriu-zis cu rol de a transmite comanda de frânare i de a ac iona mecanismul de frânare. Clasificare după energia utilizată

energia musculară ă a șoferului; șde frânare. Clasificare după energia utilizată o sursă independentă de energie controlată de șofer; o

o sursă independentă de energie controlată de șofer;energia utilizată energia musculară ă a șoferului; ș o combina ie dintre cele doua tipuri de

o combina ie dintre cele doua tipuri de energie ie dintre cele doua tipuri de energie

ă

ă

ă

Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă.

ă ă ă Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă. ș
ă ă ă Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă. ș
ă ă ă Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă. ș
ă ă ă Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă. ș
ă ă ă Clasificare după modul de transmitere a comenzii mecanica; hidraulica; pneumatica; electrica; mixtă. ș

ș

2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare

Parametrii de caracterizare a transmisiei sistemului de frânare

F For ele la cilindrii receptori cr i Raportul de transmitere al for ei F
F
For ele la cilindrii
receptori
cr
i
Raportul de transmitere al for ei
F F
For ele la pedal
p
Deplasarea pedalei
S
Raportul de cinematic de
transmitere
p
i
c
Deplasările ă pistonașelor ș
S
din cilindrii receptori
cr
S
F
cr
cr
i
Randamentul
F
t
F
S
i
p
p
c
Cursa teoretică a pedalei
S
pt
k
Coeficientul de rigiditate
r S
pr
Cursa reală a pedalei
2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare
2. Parametrii de caracterizare

Timpul de răspuns

Timpul de răspuns sau timpul de întârziere, t i , este timpul scurs între momentul începerii cursei pedalei și momentul începerii ac iunii frânei

Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare

Diametrul cilindrului receptor For a de ac ionare a sabo ilor (pl ci ei)

d

c

4 S Presiunea de lucru Valori recomandate p 3,5 4,5 MPa Calcul: Maxim admisibil: 5
4 S
Presiunea de lucru
Valori recomandate
p 3,5
4,5
MPa
Calcul:
Maxim admisibil:
5
8
MPa
p max

p

5

3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul

Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare

For a la pedal

S 1 F p i i p h h b i i p h a
S
1
F
p
i
i
p
h
h
b
i
i
p
h
a

d

c

d

p

2

Valori recomandate b i 3,5 6,0 p a 0,90 0,95
Valori recomandate
b
i
3,5
6,0
p
a
0,90 0,95

F

p S p b a
p
S
p
b
a
d p 6 d cr
d
p
6
d cr

6

3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul

Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare For a la pedal

S 1 F p i i p h h b i i p h a
S
1
F
p
i
i
p
h
h
b
i
i
p
h
a

d

c

d

p

h

2 0,9

0,8

Valori recomandate b i 3,5 6,0 p a 0,90 0,95
Valori recomandate
b
i
3,5
6,0
p
a
0,90 0,95

0,7

0 2 4 6 8 p [Mpa]
0 2
4
6
8
p [Mpa]

7

3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul

Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare For a la pedal

Valori recomandate F 500 650 N Autoturisme Autocamioane, autobuze p F p 700 800 N
Valori recomandate
F 500
650
N
Autoturisme
Autocamioane, autobuze
p
F
p 700
800
N
N Autoturisme Autocamioane, autobuze p F p 700 800 N Cursa pedalei Valori recomandate S 150

Cursa pedalei

Valori recomandate S 150 mm Autoturisme S 180 mm Autocamioane, autobuze
Valori recomandate
S 150 mm
Autoturisme
S 180 mm
Autocamioane, autobuze
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul

Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare

Cursa pedalei Diametrele cilindrilor receptori Jocul pistonului pompei centrale d d S i 4 s
Cursa pedalei
Diametrele cilindrilor receptori
Jocul pistonului pompei centrale
d
d
S
i
4
s
c
1
4
s
c
2
j
p
p
1
2
p
d
d
p
p
Di
s t an a
di
n t re marg i nea garn it ur
Cursele pistonașelor din cilindrii receptori
ș
de presiune a pistonului pompei
Valori recomandate j 1,5 2,0mm p 1,0 1,5mm
Valori recomandate
j
1,5
2,0mm
p
1,0 1,5mm

centrale și ș marginea opusă ă a orificiului de compensare

ii

3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
3. Elemente de calcul
Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare Cursa pistonului cilindrului receptor Uzura radial a
Elemente de calcul - transmisia sistemului de frânare
Cursa pistonului cilindrului receptor
Uzura radial a garniturii de fric iune
a
b
Dilatarea termică a tamburului
s
j
u
t
g
b
2
s
s
Jocul radial dintre sabot și tambur
Deformarea garniturii de fic iune
a
Valori recomandate
j
0,2 0,7mm
b
0,3
0,6mm
g
0,5mm
j
t
10
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare

Solu ii de servo-asistare

Pozi ia liberă

Tijă ă împin p gă Diafragmă Fixare
Tijă ă împin p
Diafragmă
Fixare

Frânare totală

Frânare par ial

Supapă
Supapă

Revenire

Conectare vacuum

Arc readucere diafragmă Disc reac iune Piston - supapă Filtru

Bol de siguran

Manșon antipraf Camera control

ătoare

Tijă piston Limitator Carcasă ă

Șaibă ă rigidizare

Ș

Carcasă cameră vacuum

ă Șaibă ă rigidizare Ș Carcasă cameră vacuum Cameră de lucru Cameră vacuum Vacuum Presiune atmosferică

Cameră de lucru

ă rigidizare Ș Carcasă cameră vacuum Cameră de lucru Cameră vacuum Vacuum Presiune atmosferică Vacuum par

Cameră vacuum

rigidizare Ș Carcasă cameră vacuum Cameră de lucru Cameră vacuum Vacuum Presiune atmosferică Vacuum par ial

Vacuum

Presiune atmosferică

Vacuum par ial

11

4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare

Solu ii de servo-asistare

Galerie de admisie admisie Supapă Supapă unisens unisens Supapă unisens Supapă unisens Motor electric
Galerie de
admisie
admisie
Supapă
Supapă
unisens
unisens
Supapă
unisens
Supapă
unisens
Motor
electric
Pompă de
vacuum

Pompă de

vacuum

Galerie de

Arbore cu came

4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare

Ac ionare electric frâna de parcare

4. Solu ii de servoasistare Ac ionare electric frâna de parcare 13
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare
4. Solu ii de servoasistare

Ac ionare electric frâna de parcare

4. Solu ii de servoasistare Ac ionare electric frâna de parcare 14
5. Controlul electronic al frânării
5. Controlul electronic al frânării
5. Controlul electronic al frânării
5. Controlul electronic al frânării
5. Controlul electronic al frânării 15
Referinţe bibliografice
Referinţe bibliografice

1. Bert Breuer şi Bill H. Karlheiny, Brake Technology Handbook, SAE International, 2007

2. Rudolf Limpert, Brake Design and Safety, SAE International, 2011

ş

3. ăţ

ş pedagogică, Bucureşti, 1977

Gh. Frăţilă, Calculul şi construcţia automobilului, Ed. Didactică şi

ă

ţ

ă

ş

ă

ş

4. Hans Hermann Braess şi Ulrich Seiffert, Handbook of Automotive Engineering, SAE International, 2005

ş