U.

de Moncton

GCIV-5340
Conception des ponts
Prof. Noyan Turkkan
Facult dingnierie, 119 G2
turkkan@umoncton.ca
506-858-4304

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Pont haubans

PONTS HAUBANS

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Pont haubans

Les premiers ponts haubans

Pont conu par Faustus

Verantius en 1617

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Pont conu par Immanuel

Loescher en 1784

Pont haubans

Systme haubans
Depuis les annes 1950, le systme haubans dpasse
pratiquement tous les systmes concurrents jusquici aussi
bien dans les petites passerelles que dans les pont-rails
grande porte.
Il y a plusieurs raisons :

Les cbles de haute rsistance

Permet une varit architecturale

Seul systme utilisable sur mauvais sols

Les dformations sont plus petites que dans un pont
suspendu

Il peut tre mont facilement

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Pont haubans

Composantes
Pylne

Haubans
Tablier

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Pont haubans

Conception

Systme longitudinale

Haubans multiples (grce linformatique)

Configuration

Mono
Harpe
ventail
toile
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Pont haubans

Conception

~0.2L

~0.35L

Trave de rive

Trave principale

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Conception

Tablier
Tablier du pont travaille en compression et flexion.
Matriaux




Bton porte jusqu 300m

Mixte acier-bton jusqu 500m
Tout acier au-del de 500m

cartement des haubans





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10 m pour les tabliers en bton

15 m pour les tabliers mixtes
20 m pour les tabliers entirement acier
Pont haubans

Conception -Pylnes
Les pylnes travaillent
essentiellement en
compression. Il est donc
conomique de les
construire en bton.
Pylne deux nappes

Unique

Double

Portique

En A

Pylne une nappe

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Pont haubans

Conception - Haubans
Les qualits essentielles
des haubans pour les
ponts sont :

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Pont haubans

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Haubans

Ils doivent tre individuellement

remplaables. Ceci implique que les
haubans doivent tre ancrs sur le
pylne et le tablier par des culots
dancrage et ne doivent pas passer
sur des selles.

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Haubans

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Ils doivent pouvoir tre inspects sur

toute la longueur. Les ttes dancrage
doivent donc tre appuyes sur des
systmes crous ou similaires, situs
sur la face arrire. Il faut que linspection
soit possible visuellement pour la
surface, mais aussi pour le hauban
complet en profondeur, avec des
quipements dinduction magntique.

Pont haubans

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Haubans

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Le module dYoung doit tre

lev et constant.
Lamplitude de fatigue
acceptable doit tre leve.

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Conception - haubans
Les types les plus importants des cbles pour les haubans sont :
a) Les cbles clos.
Les cbles clos sont constitus de plusieurs couches de fils ronds enrouls
hlicodalement autour du noyau. Ils sont ancrs dans des culots avec de
lacier moul chaud. La protection anticorrosion est constitue de :

galvanisation chaud de tous les fils

remplissage des vides de polyurthanne avec du chromate de zinc

4 couches extrieures de produits anticorrosion et finition
Les plus gros cbles produits pour les ponts jusquici ont un diamtre de
160 mm, correspondant une charge ultime de 30 MN environ. La
contrainte de fatigue admissible est de lordre de 150 MPa, et le module
dYoung de lordre de 170 GPa.

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Conception - haubans
b) Cbles fils parallles ou toronns.
Ces cbles sont constitus de fils de
prcontrainte parallle de diamtre 7 mm ou
des fils de prcontrainte de diamtre 15 mm.
Ils sont aussi ancrs dans des culots, mais
au moyen dun mlange de billes dacier,
poudre de zinc et rsine poxy ou par des
cales.
Les plus gros cbles fabriqus ce jour ont
499 fils de diamtre 7 mm et 127 torons de
diamtre 15 mm respectivement,
correspondant une charge ultime de 31
MN. La contrainte admissible pour la fatigue
est de lordre de 200 MPa et le module
dYoung de 200 GPa

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Pont haubans

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Analyse

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Modlisation

Test contre le vent

Pont deTatara - Japon
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Construction
Une des raisons principales du succs
important des ponts haubans a t leur
facilit de construction, car ils sont autoportants toutes les tapes intermdiaires.
Pour le montage du tablier, quelque soit le
matriau, deux mthodes de base peuvent
tre observes :

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Construction

Quand les traves de rive sont une

faible hauteur du sol, elles sont
construites sur des pales auxiliaires, et
ensuite la trave principale en
encorbellement

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Construction

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Quand, au contraire, les traves de rive

sont trs hautes au-dessus de leau et
des pales auxiliaires doivent tre
protges de limpact des navires, le
montage est normalement effectu depuis
les pylnes jusquau piles dancrage et
jusquau centre de la trave principale en
encorbellement

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Construction

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Construction - tapes

Pont de Westgate Melbourne, Australie

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Maintenance
Le cot dune maintenance approprie des
ponts est estim environ 1 2 % de
linvestissement total annuellement. Il est surtout
d la rparation des surfaces de roulement,
les joints de dilatation et appareils dappui, les
reprises de peinture sur lossature mtallique et
la rparation des surfaces de bton
endommages. Sur cet aspect, il ny a pas de
diffrence notable entre les ponts haubans et
les autres types de pont, ni entre les tabliers
mtalliques, mixtes et bton.

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Maintenance
Il est maintenant mondialement
reconnu que les structures en bton
ne sont pas sans entretien ; et que
la rparation sur bton peut tre
plus coteuse que la peinture de
lacier.

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Maintenance
Lacier haute limite dlasticit des
cbles est plus susceptible la corrosion
que lacier normal, mais les fils tirs
froid utiliss dans les cbles fils
parallles ont une meilleure rsistance
la corrosion que les fils traits chaud.
La corrosion diminue considrablement
la rsistance la fatigue.
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Cbles clos
Avec une protection anticorrosion
moderne ds le dbut, c.--d.,
galvanisation de tous les fils et une
peinture active paisse, on peut
esprer une priode sans entretien
denviron 20 ans. Au-del, les
cbles doivent tre repeints

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Cbles fils parallles et torons

La gaine PE (polythylne) peut tre
considre sans maintenance, si
pendant la construction les prcautions
ncessaires sont prises. Les haubans du
pont pitonnier Schillersteg Stuttgart
qui ont t exposs de fortes
vibrations, nont reu aucun entretien
pendant presque une dure de vie de 40
ans.

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Quelques exemples

Pont de Maracaibo Venezuela

135 traves, 8.7 km
Construit de 1959 1962
Pont de Mezcala Mexique, Acapulco
80-313-301-86-69-42 = 891 m
Construit 1989 -1993
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Quelques exemples

Pont de Ting-Kau, Hong Kong

127-448-475-127 = 1177m
Construit de 1994 1999
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Quelques exemples
Pont de Rion-Antirion,
Corinth, Grce
2 traves de rive de 305 m
3 traves de 560 m
Longueur totale = 2290 m
Inaugur 2004

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Quelques exemples

Pont de Normandie Le Havre, France

Inaugur en 1995 2141 m
Trave centrale 856 m
Pylnes 215 m de hauteur

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Quelques exemples

Pont de Tatara Japon

Inaugur en 1999
La plus longue trave
centrale au monde avec
890 m

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Quelques exemples

Les dtails du pont

de Tatara

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Viaduc de Millau
Hauteur au sommet des pylnes : 343 m
Hauteur du tablier au dessus du Tarn : 270 m
Longueur totale : 2460m
8 traves reposant sur :
7 piles soutenues par des haubans fixs :
7 pylnes de 90 m de hauteur chacun
Tablier acier : 36 000 tonnes de charpente
mtallique (5x la tour Eiffel)
Bton : 205 000 tonnes
Pente : 3% environ
Effectifs prsents sur site : 500 personnes en
priode de pointe...

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Passerelles

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Rfrences

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Reiner Saul - Ponts haubans

tabliers mtalliques et mixtes,
Millau 2000
Chen & Duan Bridge
Engineering, CRC Press, 1999

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