LUCRAREA DE LABORATOR Nr.

7
SISTEMUL DE DIRECIE
Scopul lucrrii: De studiat destinaia, construcia, principiul de funcionare si principalele
reglri ale sistemului de direcie.
Timpul de efectuare conform planului de studiu.
Utilaj i echipament: Cri, material ilustrativ, plane, standuri, dispozitiv de msurare a
jocului liber al volanului, set de instrumente.
Metodologia de ndeplinire a lucrrii de laborator
La ndeplinirea lucrrii de laborator studentul trebuie sa studieze construcia sistemelor de
direcie, sa ndeplineasc darea de seama n scris n conformitate cu cerinele indicate n
ndrumrile metodice, se efectueze partea practica a lucrrii de laborator, metodica de ndeplinire
o va prezenta n darea de seam. n darea de seam, n scris este necesar de adus schemele
necesare, copiile schemelor sistemelor de direcie, pieselor, agregatelor, mecanismelor de direcie
i amplificatoarelor sistemului de direcie.
7.1. Construcia general i principiul de funcionare a sistemului de direcie
3. Mecanismele de direcie de tip melc globoidal i rol, construcia, principiul de
funcionare i metodele de reglare a angrenajului rol - melc.
7. Pompa hidraulica. Construcia i principiul de funcionare.

3.

UTIVAF 527.1 2.1 231

Mod
Executat

document.

Semnat

Iosip S.

Controlat

Litera
CONSTRUCIA
GENERALA
A MOTORULUI,
Mecanismele
de direcie
de tip

Beiu I.

MECANISMELOR BIEL MANIVEL I DE

DISTRIBUIE A GAZELOR

Coala
Coli
melc
globoidal
1

UTM
FIMIT gr.ITTA-131

i rol, construcia, principiul de funcionare i metodele de reglare a angrenajului rol melc.

Mecanismul de acionare cu melc globoidal i rol se compune dintr-o rol simpl,
dubl sau tripl (n funcie de efortul ce trebuie transmis) i un melc globoidal. Datorit
faptului c ntre melc i rol exist o frecare de rostogolire, mecanismul are un randament
ridicat.
Melcul globoidal 4 (fig. 1.1) este montat la captul axului volanului 3 i se sprijin n
caseta 8, prin intermediul a doi rulmeni 9 i 12. Riola 6 este montat pe bolul 5 ntre
braele furcii 14. prin intermediul a doi rulmeni, furca 14 este executat dintr-o bucat cu
axul 7 al levierului de direcie 23. fixat pe piulia 24. Axul levierului de direcie este montat
n caseta de direcie avnd un capt sprijinit pe rulmentul 19. Garnitura de etansare 22 si
simeringul 15 impiedica intrarea inpuritatilor in interiorul casetei

Figura1.1- Mecanism de actionare de tipul melc globoidal-rola.

Capacul 10 cu suruburi acioneaz asupra bucei 11 ce conine inelul exterior al
rulmentului 9. Garniturile de reglaj 2. de sub capac, servesc la reglarea jocului axial al
melcului. In capacul lateral al casetei 20 se gsete urubul 18. care este legat de axul
levierului de direcie. Reglarea jocului angrenajului dintre melcul globoidal i rol. care
sunt montate excentric, se face prin urubul de reglare 18'(protejat de p i u l i a 17"). care
deplaseaz axial rola mpreun cu axul 7. Fixarea piuliei dup reglare se face cu tiftul 16.
Buonul 21 servete pentru introducerea lubrefiantului n caset. Cuplaiul elastic din cau ciuc 1 face legtura intre partea inferioar a axului volanului 3 i partea central (axul
volanului este divizat n trei pri). Garnitura 13 asigur.etanarea axului volanului la
intrarea n caset.

Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data

Figura 1.2 Sistemul de directie.

1-volan;2-ax volan;3-ax intermediar;4-caseta de directie(mecanismul de actionare).5-levier de
directie (comanda);6-bara longitudinala de directie;7-bara fuzeta;8-leviere fuzete;9-bara
transversala de directie;10- propriuzisa;11-pivoti;12-fuzete;13-angrenaj conic(in unghi);
14-trompa.
Mecanismul de la autocamioanele Roman se compune din caseta de d i recie
propriu-zis 4 (fig.1.2). caseta 13 cu angrenajul n unghi i trompa 14 n interiorul creia se
afl axul de transmisie dintre angrenajul de direcie. Caseta de direcie propriu-zis are
angrenajul format dintr-un melc globoidal i o rol tripl. Melcul globoidal 8 (fig. 1.3) este
montat n caset pe doi rulmeni eu. Rolele 7 i 9. Prin capacul 4 trece eava 5 pentru
meninerea nivelului u l e i u l u i d i n caset. ntre capac i caset se monteaz garnitura 6.
care servete la reglarea jocului axial al melcului globoidal. In angrenare cu melcul
globoidal se afl rola 13. montat pe bolul 19. ntre braele'furcii 20. prin intermediul a doi
rulmeni cu ace. Axul 12 face corp comun cu furca i este fixat la un capt n capacul 16.
pe rulmentul cu ace 15. iar la cellalt capt n caset pe bucele 2 i 3. n zona cu
caneluri a axului 12. se monteaz levierul de direcie, fixat cu piulia 1. Jocul ntre melc i
rol se regleaz cu ajutorul urubului de reglaj 14. montat n capacul 16.

Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data

Figura 1.3 Mecanismul de actionare cu melc globoidal si rola .

Reglarea mecanismelor de acionare cu melc globoidal i rol comport reglarea jocului axial
al volanului (melcului) i a jocullui din angrenaj. nainte de reglare se decupleaz levierul de
direcie de bar de direcie. Reglarea jocului axial al melcului se face prin demontarea a una sau
dou garnituri, dup care capacul se monteaz la loc. Reglarea jocului angrenajului rolei cu urubmelc se efectueaz cu ajutorul urubului, prin deplasarea axial a rolei cu axul, reducnd jocul la
volan. Controlul geometriei roilor de direcie. Aparetele de msurat i control al geometriei roilor
de direcie pot fi mecanice sau optice. Aparatele mecanice sunt relative simple i mai ieftine dect
cele optice, avn ns o precizie mai redus. Fiecare aparat are ntocmite instruciuni de folosire de
ctre ntreprinderea productoare.
Unghiurile de aezare ale roilor i pivoilor trebuie s se ncadreze n limitele prevzute n catea
tehnic a automobiluli respective: - ungerea sistemului de direcie. Piesele mecanismului de
direcie, care necesit ungere sunt: caseta de direcie, articulaiile sferice i pivoii. - ungerea
casetei de direcie se face de regul cu ulei de transmisie, respectnd periodicitatea prescris de
fabric.
Periodic se controleaz nivelul i la nevoie, se completeaz peierderile cu acelai tip de ulei. Dac
pierderile de ulei devin prea mari trebuie depistat i nlturat cauza care le genereaz, pentru a
evita avariile. n cazul servodireciei hidraulece o data cu nlocuire uleiului se schimb i filtrul de
ulei. Articulaiile sferice i pivoii se ung cu unsoare consistent tip U, introdus sub presiune prin
gresoarele cu care sunt prevzute. Periodicitatea de ungere variaz ntre 1000 i 2000 km parcui.

Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data

7. Pompa hidraulica. Construcia i principiul de funcionare.

n orice sistem de acionare hidraulic, furnizarea energiei hidrostatice necesare elementului
de execuie este asigurat de generatoare hidraulice (pompe) incluse n sistem.
Aceste pompe realizeaz conversia energiei mecanice, caracterizat prin momentul mecanic
aplicat la arborele pompei i viteza unghiular corespunztoare, n energie hidraulic caracterizat
prin debitul furnizat i respectiv presiunea. Aceast energie pune in functiune pistoanele
hidrauliicie.
n general, pompa cu palete radiale, figura 1.4 este format dintr-o carcas, cilindric (stator) 1,
nchis lateral cu dou capace plane i un rotor cilindric circular 2, antrenat n micare de rotaie.
n rotor sunt practicate degajri n care culiseaz paletele 3 aflate n contact permanent cu statorul
sub aciune forelor centrifuge.

Figura 1.4-Pompa hidraulica

Pompele sunt cu aspiraie exterioar prin ferestrele 4 i 5 practicate n capacele laterale
figura 1.4.
Camerele de volum variabil se obin ntre carcas, palete, rotor i elementul de distribuie.
La ieirea paletelor din rotor volumul camerelor crete determinnd scderea presiunii, deci
aspiraia lichidului. Atunci cnd dou palete alturate realizeaz o camer de volum maxim,
aceasta este izolat de ferestrele de distribuie.
Urmeaz faza de refulare prin intrarea paletelor n rotor, micorarea volumului camerei i
evacuarea lichidului prin fereastra de refulare.
Pompa realizeaz un proces de aspiraie refulare pe o rotaie, iar debitul poate fi reglat
prin modificarea excentricitii ei.
Meninerea contactului dintre palete i stator poate fi asigurat de forele centrifuge numai la turaii
ridicate (n > 500 rot/min ).
Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data

Figura 1.5- Pompa hidraulica in seciune

1 semicarcas demontabil; 2 plac de distribuie posteriaoar;3 cuzinet; 4
stator; 6 palet;7 plac de distribuie anterioar; 8 semicarcas
nedemontabil;9 arbore.
Partea practica alucrarii de laborator presupune controlul jocului liber a volanului in
sistemul de directie si deasemenea reglarea angrenarii in mecanismele de directie.
Partea practica presupune controlul jocului liber a volantului in sistema de directie si deasemenea
reglarea angrenarii in mecanismele de directie .
Verificarea jocului la volan se face in modul urmator :
-

Se aduce automobilul pentru pozitia de mers in linie dreapta ;

Se roteste volanul in stinga si dreapta pina la pozitia maxima fara ca rotile sa se roteasca.

Jocul la volan nu trebuie sa depaseasca 150 , deoarece in aceasta situatie manevrarea directiei
devine nesigura.
Cauzele jocului mare la volan pot fi uzura articulatiilor mecanismului de directie sau a pieselor de
comanda.
Reglarea mecanismului de actionare a directiei.
Modul de reglare al mecanismului de ctionare a directiei difera in functie de tipul conservativ al
acestuia. In toate cazurile insa , operatia de reglare , se va executa numai dupa inlaturarea jocurilor
din articulatiile mecanismului.
Reglarea mecanismelor de actionare cu melc globoidal si rola comporta reglarea jocului axial al
volanului ( melcului ) si a jocului din angrenaj. Inainte de reglare se decupleaza levierul de directie
de bara de directie. Reglarea jocului axial al melcului se face prin demontarea capacului din fata
garniturilor si scoaterea a una sau daua garnituri , dupa care capacul se monteaza la loc.
Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data

Reglarea jocului angrenajului rolei cu surub- melc se efectueaza cu ajutorul surubului , prin
deplasarea axiala a rolei cu axul , reducind jocul intre melc si rola care sunt montate excentric.
Dupa reglare se verifica jocul la volan.

Bibliografie

Gh. Frila i altii, AUTOMOBILE. Cunoatere, ntreinere i exploatare. Editura Didactica

i Pedagogica, Bucureti 2008

https://ru.scribd.com/doc/94773102/pompe-cu-palete

Coala
Sch Coala document.

Semnat

Data